Fedor Konyukhov - le premier « voyageur professionnel » en URSS et en Russie, capitaine long voyage, pilote de montgolfière libre, traîneau à chiens, alpiniste, écrivain, prêtre du député UOC. Parmi les réalisations de Konyukhov figurent cinq expéditions autour du monde, 17 traversées de l'océan Atlantique sur des voiliers et une fois sur un bateau à rames.

Fedor Konyukhov est né le 12 décembre 1951 dans le village de Chkalovo, dans la région de Zaporozhye. Le futur voyageur a passé son enfance au bord de la mer d'Azov. Le père Philippe Mikhaïlovitch allait souvent pêcher en mer et emmenait son fils avec lui. Le grand-père Mikhaïl partageait souvent avec son petit-fils les connaissances qu'il avait acquises en communiquant avec le célèbre explorateur polaire russe. Mikhail servait dans la même garnison que lui armée tsariste. L’explorateur polaire a laissé à Konyukhov sa propre croix pectorale afin qu’elle revienne au plus fort des descendants de son ami. Mon grand-père a donné cette croix à Fedor.

Même alors, le garçon commença à avoir soif de voyager, lorsque Fiodor se tenait à la barre du navire de son père et scrutait la mer. À l'âge de 15 ans, le jeune homme prend le risque de faire son premier voyage et traverse la mer d'Azov à la nage sur un bateau à rames. Certes, avant cela, Fedor devait s'engager activement dans l'aviron et maîtriser la voile.

Comme tout adolescent, Fedor aimait jouer au football. Comme tout garçon du village, Konyukhov dormait souvent dans le grenier à foin et lisait également avec voracité des romans d'aventures de Jules Verne et d'autres auteurs. À la fin de l'école, le jeune homme a réalisé qu'il voulait lier sa vie à la mer.

Fedor est entré dans le Corps des Marines d'Odessa et a reçu la spécialité de mécanicien naval. Il étudie ensuite à l'école polaire de Leningrad pour devenir navigateur et sert dans la flotte baltique. Pendant 2 ans, Fiodor Konyukhov a servi au Vietnam en tant que marin sur un navire spécial fournissant des munitions au Viet Cong. Au cours de son service, il s'est également rendu au Nicaragua et au Salvador. De retour chez lui, Konyukhov n'a pas abandonné ses études et a obtenu une spécialité de sculpteur de marqueterie dans une école spécialisée de la ville biélorusse de Bobruisk.

Voyages

La première expédition sérieuse a eu lieu en 1977, lorsqu'un jeune homme a navigué dans l'océan Pacifique et a répété la route. La première fut suivie d'expéditions au Kamtchatka et à Sakhaline.

Fedor Konyukhov s'est fixé un nouvel objectif : conquérir pôle Nord par soi-même.

Konyukhov s'est préparé pour l'expédition à Chukotka, a maîtrisé le traîneau à chiens, a appris à construire des cabanes de glace et a développé d'autres compétences pour les voyages extrêmes - cela a pris plusieurs années. Dans un premier temps, Konyukhov a entrepris un voyage de formation au Pôle d'Inaccessibilité Relative. Le voyageur se complique la tâche en allant skier pendant nuit polaire.

Fedor a ensuite visité le Canada, l'île de Baffin et le pôle Nord lui-même au sein d'un groupe soviéto-canadien dirigé par Vladimir Chukov. En 1990, Konyukhov partit à skis, avec un lourd sac à dos et du matériel, et après 72 jours il atteignit le pôle Nord. Surmontant les trous de glace et les bosses le long de la route, Fedor a failli mourir lors d'une collision de banquises. Konyukhov est devenu un pionnier dans un voyage en solo là-bas. En 1995, Fiodor Konyukhov a conquis le pôle Sud et, 59 jours plus tard, le drapeau russe flottait déjà sur la pointe extrême sud.

Il y avait d’autres itinéraires dans la biographie du voyageur. Fedor est devenu le premier Russe à terminer le programme du Grand Chelem, c'est-à-dire à conquérir le pôle Nord, le pôle Sud et l'Everest. Auparavant, en 1992, il avait gravi seul le mont Everest, en janvier 1996, le mont Aconcagua et en 1997, le mont Kilimandjaro.

Parmi les expéditions auxquelles Fedor Konyukhov a participé figurent la randonnée à vélo soviéto-américaine à travers l'URSS Nakhodka - Moscou - Leningrad en 1989, le rallye tout-terrain russo-australien Nakhodka - Moscou en 1991 et une expédition en caravane le long de la route du Grand Route de la Soie en 2002 et 2009. Fedor Konyukhov effectue également des expéditions terrestres, répétant le chemin explorateurs célèbres taïga

Au cours de sa vie, Konyukhov a effectué au total 40 expéditions maritimes. Tout ne s'est pas bien passé lors de tels voyages. En plus des troubles créés par les catastrophes naturelles, Fiodor Konyukhov a reçu de mauvaises surprises de la part des gens. Au cours d'un voyage, Konyukhov a contracté une infection tropicale et a été contraint de s'arrêter aux Philippines. Des pirates locaux ont profité du stationnement forcé du yacht de Konyukhov et l'ont volé. Après récupération, afin de retrouver son propre navire dans les latitudes maritimes, Fedor a pris possession du yacht du voleur et a rattrapé le sien.

En juillet 2016, Fedor Konyukhov a établi un nouveau record, à montgolfière dans 11 jours. Le voyageur russe avait 2 jours d'avance sur le précédent détenteur du record, Steve Fossett.

En voyage, Fedor Konyukhov étudie travail de recherche et créativité : écrit des peintures et des livres. Au total, le voyageur a créé près de 3 000 tableaux et publié vingt livres. Dans ses propres œuvres « Mes voyages », « Sous les voiles écarlates », « Seul avec l'océan », « Comment je suis devenu un voyageur », Fiodor Konyukhov partage ses expériences de vie et les événements de ses voyages. L’auteur possède également des ouvrages historiques : « Guerre de Crimée. Défense de Sébastopol", "Alexandre Vasilyevich Suvorov", "Comment l'amiral Ouchakov a rendu la mer Noire russe". Dans les livres « Mon chemin vers la vérité », « Le pouvoir de la foi. 160 jours et nuits seul avec l'océan Pacifique », « L'océan est ma demeure ». Konyukhov aborde les questions de foi. Le voyageur présente ses œuvres aux lecteurs depuis les pages du site officiel, où il publie également des photos de ses propres peintures.

Fedor Konyukhov est actuellement membre de l'Union des journalistes, de l'Union des artistes et sculpteurs et de l'Union des écrivains de Russie. Avec ses dessins, Konyukhov a décoré la publication du livre « Tao Te Ching », qu'il considère comme le deuxième après la « Bible ».

En plus de l’œuvre principale de sa vie, le service dans l’Église orthodoxe est devenu une page importante de la biographie de Fiodor. Konyukhov a reçu le grade de sous-diacre en 2010 lors de cette fête, saint patron des voyageurs et des marins. Après avoir obtenu son diplôme d'un séminaire théologique dans la capitale du Nord, Konyukhov est allé servir à Zaporojie, sans quitter les transports maritimes, terrestres et aériens.

Vie privée

Fedor Konyukhov s'est marié deux fois. Sa première épouse Lyubov a donné à Fiodor deux enfants : son fils Oscar (né en 1975) et sa fille Tatiana (née en 1978). Plus tard, la femme a déménagé aux États-Unis, où elle s'est installée avec sa fille. Le fils aîné de Konyukhov dirige la Fédération panrusse de voile.

La seconde épouse du célèbre voyageur est professeur, docteur en droit, experte en la loi internationale Irina Anatolyevna. Les futurs époux se sont rencontrés en 1995. Irina était également divorcée à cette époque et élevait deux fils. Fiodor a honnêtement averti la fille de son passe-temps, mais cela n'a pas effrayé Irina. Pour le bien de sa bien-aimée, Irina Anatolyevna a refusé de travailler à l'ONU et au Parlement européen.

Souvent, la femme elle-même partait en voyage avec son mari. En 2004, alors qu'il traversait l'Atlantique, le navire transportant Fedor et Irina a été pris dans une forte tempête. De retour chez eux, les Konyukhov ont érigé une chapelle Saint-Nicolas le Wonderworker près de l'atelier de création de Fiodor à Moscou. Pendant longtemps, le couple n'a pas eu d'enfant ensemble, mais en 2005, le fils tant attendu Nikolai est né.

Aujourd'hui, Fiodor Konyukhov est un heureux grand-père qui a quatre petits-enfants - Philip, Arkady, Ethan, Blake et deux petites-filles - Polina et Kate, mais cela ne l'empêche pas de faire ce qu'il aime.

Voyageur, artiste, écrivain, cycliste, grimpeur, navigateur, tout tourne autour de Konyukhov. Depuis 1998, le navigateur partage son expérience avec de jeunes adeptes et dirige le laboratoire Apprentissage à distance. En laboratoire, il enseigne aux jeunes voyageurs les techniques de survie dans des conditions difficiles.

Fedor Konyukhov maintenant

Fedor Konyukhov continue de battre des records. Le dernier passe-temps du voyageur était la montgolfière. En 2017, Fedor a passé 55 heures et 10 minutes de temps continu dans les airs. Le précédent record de 50 heures 38 minutes appartenait aux pilotes japonais Michio Kanda et Hirazuki Takezawa, qui l'avaient établi en 1997.

Le voyageur infatigable ne s’arrêtera pas là. Pour le rafting d'été sur les rivières, Konyukhov a déjà choisi une place à la station Sheregesh à région de Kemerovo, où j'ai réussi à visiter en janvier 2018 avec ma famille.

Prix

• 1996 – Résident honoraire de la ville de Nakhodka
• 1988 – Ordre de l'Amitié des Peuples
• 2014 – Médaille d'or du nom de N. N. Miklouho-Maclay de la Société géographique russe
• 2015 – Prix de l’amitié du peuple « Grues blanches de Russie » et ordre du même nom
• 2017 – Ordre d'Honneur

Enregistrements

• La première personne au monde à atteindre les cinq pôles de la Terre : les pôles géographiques Nord et Sud, le pôle de relative inaccessibilité dans l'océan Arctique, le pôle d'altitude - Qomolungma, le pôle du plaisancier - Cap Horn
• Premier Russe à terminer le programme du Grand Chelem (Pôle Nord, Pôle Sud, Cap Horn, Chomolungma).
• Traversé seul océan Atlantique sur un bateau à rames avec un record du monde de 46 jours 4 heures.
• A traversé l'océan Pacifique seul sur un bateau à rames avec un record du monde de 159 jours 14 heures 45 minutes.

MOOLOOLABA /Australie/, 31 mai. /Envoyé spécial ITAR-TASS Pavel Vanichkin/. Le voyageur russe Fedor Konyukhov a atteint la côte australienne. Ainsi, il réussit à traverser seul sur un bateau à rames sans visiter les ports et aide extérieure. Le prochain projet du voyageur russe sera un vol en montgolfière autour de la Terre...

Des côtes du Chili à l'Australie

Konyukhov a démarré le 22 décembre 2013 du port de Concon (Chili) à 09h15, heure chilienne, a parcouru plus de 17 000 km sur un bateau appelé "Turgoyak" et a terminé dans la ville de Mooloolaba (Queensland) à 13h13 heure de l'Est. côte temporelle de l'Australie. "Turgoyak" a une longueur de 9 mètres, une largeur de 1,8 mètre, le poids de son corps en fibre de carbone est de 250 kg et son poids à pleine charge est de 850 kg.

Comme l'a rapporté la Société internationale d'aviron océanique depuis Londres, Konyukhov a terminé le voyage en 160 jours. Selon la société, l'ancien meilleure réalisation la traversée de l'océan Pacifique sur un seul bateau à rames dans sa moitié sud a duré 273 jours.

Ce résultat a été démontré par le rameur anglais de 52 ans Jim Shekdar, parti le 29 juin 2000 du port péruvien d'Ilo. Jim a également concouru et a terminé le 30 mars 2001 sur l'île North Stradbroke.

Initialement, Konyukhov prévoyait de traverser l'océan Pacifique en 200 jours et nuits. Il a été rapporté que pour traverser l’océan, un voyageur devait effectuer 4 millions de mouvements.

Vol autour de la Terre

"Le sol n'est pas encore très dur", a déclaré Konyukhov, qui a marché sur le rivage. ITAR-TASS. Ses tous premiers pas étaient en effet légèrement hésitants, mais au bout de quelques instants, il était déjà capable de marcher sans aide.

Après l'arrivée triomphale, répondant à une question sur les projets d'avenir, Konyukhov a déclaré qu'il prévoyait d'effectuer un vol sans escale autour de la Terre en montgolfière. Il a l'intention de commencer en Australie, de voler d'ouest en est approximativement le long de la 40e latitude et de terminer à nouveau en Australie. Cependant, le voyageur a catégoriquement refusé de préciser quand cela pourrait se produire. "Je voyage depuis plus de 40 ans, se souvient Konyukhov. Avant, je le faisais principalement à des fins scientifiques et par intérêt sportif, mais maintenant je pense à la jeune génération, à qui je veux inculquer une "C'est un esprit romantique. Je veux que les gens rêvent davantage."

Répondre à une question du corr. ITAR-TASS, à propos des difficultés rencontrées lors du voyage, Konyukhov a déclaré: "Au début, c'était difficile, puis encore plus difficile". "La principale difficulté de ce genre de test est sa monotonie", a poursuivi le voyageur. "Chaque jour, j'essayais de ramer pendant 18 heures, je dormais 20 à 25 minutes, mais pas plus de deux heures et demie par jour. " » « D'un autre côté, j'ai marché avec l'aide de Dieu - tous les plus gros ouragans m'ont dépassé, le bateau n'a jamais chaviré, les courants favorables m'ont aidé.

Fin heureuse

J'ai envoyé un message de salutation à Konyukhov, qui a été lu par l'ambassadeur de Russie en Australie Vladimir Morozov, qui a participé à la rencontre du voyageur russe dans la ville de Mooloolaba. Environ cinq cents personnes se sont rassemblées pour rencontrer le célèbre voyageur russe sur la plage de la ville : ses amis, les résidents locaux, les touristes en visite et les journalistes.

"Je suis heureux de vous féliciter pour la réussite de l'expédition "Sur un bateau à rames à travers l'océan Pacifique", déclare le président. "Ce voyage unique a été suivi de près par vos collègues, scientifiques et experts, membres de l'Association géographique russe. Société et passionnés de la mer de nombreux pays. Remerciements « Avec du courage et de la persévérance, des qualités humaines et professionnelles extraordinaires, vous avez résisté à des épreuves difficiles et vaincu l'élément eau. »

"Aujourd'hui, nous pouvons affirmer avec certitude que le premier voyage en solo de l'histoire sur un bateau à rames de la côte du Chili à l'Australie a été un succès. Et vous avez perpétué les merveilleuses traditions des grands explorateurs et voyageurs russes qui ont amené énorme contribution dans l'étude de l'océan mondial. Je vous souhaite tout le meilleur et la réalisation de vos nouveaux projets », a déclaré le président dans son discours de salutation.

Prêtre russe de 63 ans église orthodoxe est la première personne au monde à avoir réussi à atteindre les cinq pôles de notre planète : le Nord (trois fois), le Sud, le pôle de relative inaccessibilité de l'océan Arctique, l'Everest (le pôle des hauteurs) et le Cap Horn (le pôle des plaisanciers). Konyukhov est devenu le premier Russe à terminer le programme des « Sept sommets du monde » : gravir le plus haut sommet de chaque continent. Il a réussi à traverser désormais deux océans sur un bateau à rames. En 2002, il a traversé à lui seul l'océan Atlantique sur un bateau à rames URALAZ, atteignant 3 000 milles marins en 46 jours.

Environ les deux tiers de la route océanique de 5 500 milles marins (ou 9 000 kilomètres) ont déjà été parcourus par un courageux voyageur russe sur un seul bateau à rames. Il prévoit de naviguer vers le Cap Horn d'ici fin février.

MAUVAISE NOUVELLE POUR LES ÉCOLOGISTES

Les épreuves des tempêtes, les intempéries, la fatigue physique ne sont qu'un aspect des difficultés de la circumnavigation. Il n’est pas moins (voire plus) difficile de passer l’épreuve de la solitude. Durant le premier mois et demi du voyage, les dauphins n'ont nagé jusqu'au bateau qu'une seule fois :

« Un grand troupeau. J'étais très content et amusé. Nous sommes restés longtemps sous le bateau, à l'étudier. Ils se demandaient probablement ce qu’une personne faisait ici., - décrit Konyukhov. - En général, l'océan est vide, il n'y a ni baleines, ni dauphins, je vois même très rarement des albatros. Si l’on supprime de ma routine l’appel quotidien vers Moscou par téléphone satellite, on pourrait penser qu’il n’y a qu’Océan et moi. Personne d'autre. Où sont les sept milliards d’humains ?

Konyukhov a une mauvaise nouvelle pour les écologistes : c'est son sixième voyage sous les latitudes sud depuis 1990, et à chaque fois le voyageur voit de moins en moins de représentants de la faune. Il s'inquiète : « Durant ces 30 années, nous avons dévasté l'océan, mangé et détruit tous les êtres vivants. Je pense que j'ai le droit de dire cela. J'ai des observations précises. Lorsque vous montez sur un yacht ou sur un bateau à rames, vous voyez tous les détails, remarquez toutes les petites choses. Une telle observation ne peut être faite à bord d’un navire de recherche.

Devant se trouve un immense océan, le plus grand océan sur la planète - Calme. Qu'il accueille chaleureusement Fedor.
Vous pouvez suivre l'itinéraire d'un voyageur en temps réel.

Aide "SV"

1990-91 – tour du monde sur le yacht « Karaana » (Sydney - Sydney, Australie)
1998-99 – course autour du monde « Around Alone » sur le yacht « SGU » (USA - Afrique du Sud - Nouvelle-Zélande– Cap Horn – Uruguay – USA)
2005 – tour du monde en yacht » Voiles écarlates» Angleterre – Tasmanie – Cap Horn – Angleterre.
2008 – navigation autour de l’Antarctique (Albany – Albany, Australie)
2009 – transport du yacht « Scarlet Sails » de la Nouvelle-Zélande (Auckland) aux îles Falkland.

Le 22 décembre 2013, un bateau à rames monoplace s'est élancé du port chilien de Concon vers le large. Le point final de l'itinéraire était la ville australienne de Mooloolaba. Il n'y avait qu'un seul membre d'équipage à bord du bateau - Fedor Konyukhov.

Le 12 décembre 2012, jour de son anniversaire - il a aujourd'hui 62 ans - le voyageur a annoncé son intention de traverser l'océan Pacifique en barque sans entrer dans les ports et sans escorte. Cela s'est produit en Angleterre, où Konyukhov s'est envolé pour approuver la version finale du bateau sous le nom de travail "K9". Selon la décision de Konyukhov, ce bateau a conservé le design et la forme classiques de son précédent bateau, l'URALAZ, sur lequel il a traversé l'Atlantique en 46 jours en 2002.

Le bateau était en fibre de carbone. La coque mesure 9 mètres de long et 1,6 mètre de large, divisée en 5 cloisons étanches. Il est significatif que tous les constructeurs du K9, et les marins professionnels eux-mêmes, aient une expérience des traversées maritimes à la rame. En particulier, le chef de la construction, l'Anglais Charlie Pitcher, a traversé seul l'océan Atlantique à deux reprises sur un bateau à rames. Parmi les créateurs figurent des rameurs qui ont traversé l’océan Indien à la rame.

Cependant, il est incorrect de comparer l’océan Pacifique avec d’autres. "L'Atlantique est une route de 3 000 milles, qui peut être parcourue en une seule saison", explique Konyukhov. "L'océan Pacifique sur la section Chili - la côte est de l'Australie a une longueur de route de 9 000 milles marins. Il est clair que Je ne pourrai pas le faire en une seule saison. » Je prévois de commencer cet été (décembre en Hémisphère sud), et pour finir à la fin de l'automne, je ne peux éviter les tempêtes à l'approche de l'Australie. Le bateau doit supporter d'énormes charges, et j'en aurai le plus besoin technologies modernes, les dernières évolutions en matière de projets d'aviron océanique. C’est pourquoi j’ai invité des rameurs océaniques actifs à participer au projet.

Plus tard, au lieu du "K9" sans visage, le bateau fut nommé "Turgoyak".

Turgoyak est un grand lac d'eau douce Région de Tcheliabinsk près de la ville de Miass. Très pittoresque. En plus de sa beauté, il est célèbre pour le fait qu'en été, il accueille des régates panrusses pour la Coupe Konyukhov. Il y a aussi une maison-musée du voyageur ici. Comme le rappellent les organisateurs de la régate, c'est sur ce lac qu'il se remet d'expéditions difficiles et puise l'inspiration pour ses nouveaux projets.

Mais les admirateurs les plus méticuleux des exploits du voyageur qui tentent de comprendre l’étymologie du nom du bateau devront, j’en ai peur, y renoncer. Mission impossible. Le fait est que l’origine du terme Turgoyak n’est pas tout à fait évidente, même pour les historiens locaux. Vraisemblablement, le mot vient de la langue bachkir, mais il n'y a pas d'interprétation convaincante du toponyme. Il existe de nombreuses options de traduction, les unes plus ridicules les unes que les autres : de « Stop the leg » à « Big Chicken ». Il existe également une version romantique : le lac tire son nom d'une ancienne légende sur l'amour du jeune homme Tur et de la fille Goyak.

Quoi qu'il en soit, "Turgoyak" est déjà entré dans l'histoire des voyages les plus incroyables. "Le premier voyage en solo de l'histoire sur un bateau à rames depuis la côte du Chili jusqu'en Australie a été un succès", a déclaré le président Poutine dans un télégramme de félicitations à Konyukhov. "Vous avez perpétué les merveilleuses traditions des grands explorateurs et voyageurs russes qui ont apporté une grande contribution. à l’étude de l’océan mondial.

Conquérir les éléments, comme toujours, était difficile. La route à travers l'océan Pacifique passait dans le couloir de 30 à 35 degrés de latitude sud, et dans ces latitudes, Fedor devait contourner les îles de Robinson Crusoé, de Pâques, de Pitcairn et d'autres. Après avoir parcouru la première moitié du voyage (4000 milles), le bateau est entré dans la zone des atolls, dont beaucoup ne sont toujours pas indiqués sur la carte. Dans cette partie de l'océan, la navigation est faible et en cas d'urgence, on peut attendre une semaine ou plus pour obtenir de l'aide, contrairement à l'océan Atlantique où, selon les statistiques, l'aide aux plaisanciers arrive dans les 24 heures. "La principale difficulté de ce type de test est sa monotonie", a admis Konyukhov. "Chaque jour, j'essayais de ramer pendant 18 heures, je dormais 20 à 25 minutes, mais pas plus de 2,5 heures par jour. Je n'étais pas lavé sur îles ou récifs, j'ai évité les collisions avec des navires, je n'ai subi aucun blessé et, bien sûr, mon approche des côtes australiennes par temps parfait et mon débarquement en toute sécurité ont été grâce aux prières.

Le motif du record de natation n'est pas tant l'intérêt scientifique et sportif. C’est en tout cas ce que prétend Konyukhov lui-même. Ce disque est destiné à la jeune génération, à qui il souhaite inculquer l’esprit romantique.

« Je voyage pour faire rêver davantage les gens », explique le voyageur. Ajoutant que son prochain objectif est de faire le tour de la Terre en montgolfière.

Konyukhov a traversé l'océan Pacifique sur un seul bateau à rames en 160 jours avec un plan de 200 jours. La meilleure réalisation précédente était de 273 jours. Ce résultat a été démontré par l'Anglais Jim Shekdar, 52 ans.

Dossier "RG"

Fedor Konyukhov est né en 1951 en Ukraine, au bord de la mer d'Azov, dans le village de Chkalovo. Par profession, navigateur (École navale d'Odessa et École arctique de Leningrad), artiste et sculpteur (École d'art de Bobruisk), académicien honoraire Académie russe artiste, auteur de 3 mille tableaux. Membre de l'Union des écrivains de la Fédération de Russie, auteur de 12 livres.

Terminé 4 tour du monde. La première personne au monde à atteindre 5 pôles : le pôle géographique Nord (trois fois), le pôle géographique sud, le pôle de relative inaccessibilité dans l'océan Arctique, l'Everest (le pôle d'altitude) et le pôle des plaisanciers du Cap Horn. Le premier citoyen russe à gravir les « 7 sommets du monde ».

En 2010, il a été ordonné diacre et a reçu le sacerdoce à l'église Saint-Nicolas de Zaporozhye.

Il a une famille nombreuse : une femme, deux fils et une fille, quatre petits-enfants et deux petites-filles.

Pour respecter les 200 jours désignés, vous devrez ramer 11 à 12 heures par jour.

Konyukhov a traversé l'Atlantique 15 fois et en a réalisé 4 voyage autour du monde. Aujourd’hui, admet-il, le moment est venu d’établir un nouveau record du monde.

Vers l'océan - sur un bateau de neuf mètres

Le voyage débutera dans le port chilien de Valparaiso et se terminera sur la côte est de l'Australie. Dans un peu plus d'un mois, Konyukhov se rendra à l'Amérique latine, où commence son voyage. Le bateau Turgoyak, long de neuf mètres, a été créé spécialement pour le navigateur ; il est presque trois mètres plus long que le précédent modèle unique, URALAZ, sur lequel Konyukhov a traversé l'Atlantique. Le nouveau bateau n'est pas plus lourd que le précédent : le bateau est en fibre de carbone.

Konyukhov vient de conquérir l'océan Atlantique sur un bateau, désormais entreposé dans le sud de l'Oural, dans une école pour jeunes voyageurs, découvert par un navigateur. Photo : Tiré des archives personnelles de Fiodor Konyukhov

"Bien sûr, il est très difficile de ramer 11 à 12 heures par jour", explique Fedor. — Les scientifiques calculent depuis longtemps qu'aucune personne ne peut compter jusqu'à un million. Peut-être qu'il le pourra, mais pas tout de suite : dans une semaine, un mois. Et je dois compter jusqu’à 4 millions : à peu près le même nombre de coups de rame que je devrai faire pendant le voyage, voire plus.

Le bateau est conçu spécifiquement pour Konyukhov. Il s'agit du premier exemple au monde dans lequel Fedor tentera de traverser seul l'océan Pacifique. Photo : Tiré des archives personnelles de Fiodor Konyukhov

Selon Konyukhov, personne ne sait quelles surprises l'attendront dans l'océan. D'après l'expérience des voyages passés, il sait que dans environ un mois, son bateau sera envahi par de petits coquillages qui gêneront sa progression. Les flancs devront être nettoyés des excroissances, le navigateur dispose d'une combinaison de plongée et d'un grattoir spécialement pour cela, mais que faire des requins qui peuvent sentir une personne à plusieurs kilomètres n'est toujours pas clair.

Konyukhov contrôle toujours personnellement le processus de fabrication des motomarines. Et cette fois, le voyageur retrouvera son bateau à la douane. Photo : Tiré des archives personnelles de Fiodor Konyukhov

Lorsqu'il dort, le voyageur sera attaché au bateau, mais il existe également des dangers, par exemple d'éventuelles tempêtes et ouragans. Konyukhov devra penser à la sécurité même la nuit.

«Je me couche toujours après midi, puis je me lève et prie de deux heures à quatre heures, et je me réveille complètement à six heures du matin», explique le navigateur. "Je ne suis pas habitué à ce genre de régime." Bien sûr, je ne sais pas quels autres dangers pourraient survenir sur mon chemin. Par exemple, lors d’une expédition, nous avons vu une pieuvre géante dont les tentacules mesuraient 36 mètres de long.

Fiodor Konyukhov se lève à six heures du matin et se couche après midi. De deux heures à quatre heures du matin, il se lève pour prier. Photo : Tiré des archives personnelles de Fiodor Konyukhov

"Manger pour ramer"

« Pour ramer 11 heures par jour, vous devez manger 6 000 calories de nourriture. Pour ce faire, je dois manger 3 paquets de nourriture spéciale chaque jour - ça a un goût très désagréable. Au début, ce n’est rien, mais ensuite il devient très énervant. Je n’ai même pas de cuisinière, mais seulement une tasse spéciale avec une bouteille de gaz dans laquelle je peux faire bouillir de l’eau, car le bateau en rejette beaucoup. Je prendrai une canne à pêche, mais il ne sera pas possible de pêcher partout, mais seulement là où il y a du courant et du plancton ; cela ne sera pas possible avant des mois, mais les requins m'accompagneront tout au long du chemin », dit Konoukhov.

Pépites de chocolat et deuxième plat. Le voyageur mangera cette nourriture pendant 200 jours. Photo : AiF / Nadezhda Uvarova

Fedor a montré des aliments spéciaux spécialement développés pour lui par les créateurs de produits pour astronautes. Les snacks et la bolognaise hermétiquement fermés deviennent ennuyeux : si vous prenez 600 paquets de ces aliments, le bateau ne supportera pas la charge. Konyukhov chargera donc 450 colis dans le bateau.

«Je marcherai à trente degrés», dit le voyageur. — Passé Tahiti, les îles Robinson Crusoé, Pâques, Pitcairn et l'Australie. C'est-à-dire d'un continent à l'autre. Cela fait 9 000 milles, je marcherai 54 milles par jour. Lorsque j'ai traversé l'Atlantique à la voile, mon record était de 84 milles. L'URALAZ pesait 250 kg à vide. Le bateau est désormais plus long, 9 mètres, mais pèse le même poids, il est construit avec les nouvelles technologies. D'un seul coup, je dois parcourir 4 mètres. Les ordinateurs ont calculé que je devrais marcher 100 km par jour. Certains jours, je marcherai plus, parfois je marcherai moins. Pour établir un record du monde quotidien, je dois marcher cent milles en une journée.

Fiodor Konyukhov montre à ses collègues sur la carte à quelle latitude il envisage de suivre son itinéraire. Photo : Tiré des archives personnelles de Fiodor Konyukhov

"Je me prépare spirituellement"

Selon le voyageur, il est physiquement impossible de s'entraîner : si vous ramez dans l'océan au Chili, il sera très difficile d'en revenir : il y a là-bas des courants très puissants. Il croit qu’une personne doit s’entraîner spirituellement et non physiquement.

Il est très difficile non seulement de naviguer sur un bateau à rames lorsque l’eau s’engouffre constamment et que son niveau n’est qu’à trente centimètres au-dessous du bord du bord du navire, mais aussi d’être seul. Fiodor emporte avec lui des hymnes d'église et de la musique de différents genres : on ne sait jamais quelles préférences seront en route : « Même si vous n'êtes pas seul dans l'océan : il y a des dauphins, des baleines et d'autres habitants.

Fedor, même chez lui, pendant ses vacances, ne se sépare pas de la carte. Photo : Tiré des archives personnelles de Fiodor Konyukhov

Selon le voyageur, de toutes les masses d'eau de la planète, les océans sont les moins pollués. La véritable menace pour eux est le plastique. Si le fer pénètre dans la colonne d'eau, la même chose canettes, ils coulent au fond et ne causent pas beaucoup de dégâts. C’est la même chose avec les bouteilles en verre : elles sont faites de sable et coulent simplement. Mais le plastique - emballages, bouteilles - ne se dissout pas et flotte à la surface. Les baleines, lorsqu’elles avalent de l’eau, peuvent également avaler une bouteille en plastique. Il se bouchera dans l'évent et le mammifère mourra.

Dans l'Oural, où Konyukhov était soutenu par des amis et des hommes d'affaires, Fedor a reçu un morceau de météorite - pour lui porter chance - et une bouteille d'eau du lac Turgoyak - sur le bateau du même nom, le voyageur a traversé l'Atlantique, car « elle est saint » pour le navigateur. Les organisateurs de la traversée de l’océan Pacifique admettent que l’expédition coûte « à peu près le même prix qu’une voiture de luxe ».

Un morceau de météorite porte-bonheur est un cadeau des habitants du sud de l'Oural. Photo : AiF / Nadezhda Uvarova

Jusqu’à présent, pas un seul voyageur dans le monde n’a traversé l’océan Pacifique à la rame. "Ils attendent que les Russes fassent cela", est sûr Konyukhov.