En 2002, par décret du Président de l'Ukraine, l'université a obtenu le statut national et par décret du Cabinet des ministres de l'Ukraine, elle a été nommée en l'honneur de V.A. Lazarian. C'est ainsi que l'université reçut le nom qu'elle porte encore aujourd'hui.

Aujourd'hui, l'université est en fait devenue un établissement d'enseignement supérieur de profil polytechnique, depuis maintenant Dnepropetrovsk Université nationale le transport ferroviaire propose une formation de spécialistes non seulement dans le domaine du transport ferroviaire, mais également dans d'autres secteurs économie nationale L'Ukraine dans les directions :

• Systèmes d'assistance au trafic ferroviaire ;
• Transports automobiles ;
• Génie mécanique;
• Construction;
• Écologie;
• Cybernétique économique ;
• Électromécanique ;
• Génie électrique et technologies électriques ;
• Structures ferroviaires et installations ferroviaires ;
• Ingénierie informatique;

• Sécurité des systèmes d'information et de communication ;
• Gestion
• Comptabilité et audit ;
• Génie logiciel;
• Matériel roulant les chemins de fer;
• Automatisation, technologies informatiques intégrées ;
• Ingénierie de l'énergie thermique ;
• Technologies des transports ;
• Philologie;
• Finances et crédit.

L'Université nationale des transports ferroviaires de Dnepropetrovsk réunit dans son propre espace éducatif et d'information : un établissement d'enseignement supérieur de base à Dnepropetrovsk ; à Lviv - succursale de Lviv, qui propose une formation aux étudiants à temps plein et à temps partiel ; Collège des infrastructures de transport de Lviv ; Collège Nikolaev des infrastructures de transport et plus de 30 centres de formation préuniversitaire. Plus de 8 000 étudiants étudient dans ces établissements.

Les étudiants sont formés par 20 membres à part entière des académies industrielles d'Ukraine, plus de 50 professeurs, docteurs en sciences, 250 candidats en sciences, professeurs associés, 5 lauréats du prix d'État.

Les facultés suivantes opèrent au DNURT : ponts et tunnels, électrification ferroviaire, mécanique, gestion des processus de transport, organisation de la construction de routes et de l'exploitation des voies, génie industriel et civil, cybernétique technique, économie et sciences humaines, centre de formation pré-universitaire et travail avec étudiants étrangers, un centre d'éducation permanente.

Université nationale des transports ferroviaires de Dnepropetrovsk. L'académicien V. Lazaryan est le seul établissement d'enseignement supérieur d'Ukraine qui forme des officiers de carrière et des officiers de réserve pour troupes ferroviaires et les services de communications militaires sur le transport ferroviaire. La première année du Département de formation militaire accepte les citoyens ukrainiens qui ont terminé leurs études secondaires générales, souhaitent servir dans les forces armées ukrainiennes et, en termes de qualités morales, commerciales et de santé, satisfont aux exigences du service militaire.

Les étudiants du Département de Formation Militaire, parallèlement à la spécialité militaire, maîtrisent la spécialité civile. Durant leurs études, les futurs officiers ont la possibilité d'obtenir un permis de conduire.

Université nationale des transports ferroviaires de Dnepropetrovsk, du nom de l'académicien V.A. Lazaryan (DNUZhT)

L'Université nationale des transports ferroviaires de Dnepropetrovsk a été construite en tant que ville distincte, située dans l'un des quartiers pittoresques de Dnepropetrovsk, couvrant une superficie d'environ 30 hectares, sur laquelle se trouvent deux bâtiments d'enseignement et de laboratoire, des ateliers de formation, un dépôt, cinq dortoirs, un complexe sportif (stade, gymnases et terrains, une piscine), un palais de la culture avec une salle de réunion de 1000 places et une salle de cinéma de 250 places, des bâtiments résidentiels pour le personnel enseignant et de recherche universitaire, un clinique, une cantine et divers services aux consommateurs.

L'Université nationale des transports ferroviaires de Dnepropetrovsk dispose également d'un centre informatique, d'un département de rédaction et d'édition, d'une bibliothèque, etc.

L’université dispose de bonnes opportunités pour développer la créativité amateur des étudiants et organiser leur temps libre significatif.

De nombreuses possibilités d'éducation physique et sportive sont offertes par le complexe sportif, qui comprend un stade, une piscine, un bâtiment avec des salles d'haltérophilie, de lutte, gymnastique, sports d'équipe. Chaque élève a la possibilité de choisir son sport préféré et d'améliorer ses compétences.

L'assistance médicale aux étudiants, aux travailleurs et aux employés de l'institut et aux membres de leur famille est fournie par la clinique ambulatoire DNUZhT. L'hôpital est situé dans un dortoir étudiant.

La coopération internationale est l'un des les domaines les plus importants activités de l'Université nationale des transports ferroviaires de Dnepropetrovsk, qui fournit une assistance pour résoudre les tâches principales d'un établissement d'enseignement supérieur des transports : formation de spécialistes hautement qualifiés, développement d'orientations scientifiques.

L'un des objectifs clés de l'université est l'intégration dans la communauté éducative et scientifique mondiale.

COORDONNÉES

Est membre associé de l’Association eurasienne des universités depuis 2009
(XIe Congrès de l'EAU, 10/03/2009, Astana)

À Dnepropetrovsk, sur la base de l'école polytechnique et de la faculté des ingénieurs ferroviaires de l'Institut polytechnique de Kiev, l'Institut des ingénieurs des transports ferroviaires (DIIT) a été fondé. L'institut a été créé au centre de l'industrie métallurgique de l'Ukraine et à un grand carrefour ferroviaire en un bref délais lancé la formation de spécialistes qualifiés. Au cours du premier plan quinquennal, les forces des étudiants, des enseignants, des ouvriers et des employés se sont constituées Campus d'apprentissage, dortoirs, réfectoires et bâtiments résidentiels. En 3-4 ans, un campus d'institut bien entretenu s'est développé. A cette époque, 62 enseignants travaillaient à l'institut, dont 5 professeurs et 12 professeurs associés.

L'institut a ouvert des études de troisième cycle et organisé trois facultés : construction, mécanique et électromécanique.

Derrière travail réussi pour la création d'une base matérielle et technique et la formation de spécialistes du transport ferroviaire, le DIIT a été récompensé Certificat d'honneur Comité exécutif central panrusse de l'URSS.

La première remise des diplômes à 190 ingénieurs certifiés a eu lieu. Lors du XVIIe Congrès du Parti, la DIIT a été désignée comme l'une des meilleures universités du pays.

Institut parmi 24 meilleures universités le pays reçoit le certificat d'honneur du Comité exécutif central de l'URSS.

La faculté de locomotive a été ouverte.

1941 - 1945

Pendant le Grand Guerre patriotique plus d'un millier d'étudiants, d'étudiants diplômés, d'enseignants, d'ouvriers et d'employés du DIIT ont volontairement rejoint les rangs armée soviétique, combattant héroïquement l'ennemi sur différents fronts et dans des détachements partisans. L'institut a été évacué vers Novossibirsk, où il a continué à former des spécialistes hautement qualifiés. À la mémoire des étudiants décédés, un monument a été érigé au centre du campus de l'institut, au pied duquel brûle une flamme éternelle. En 1944, l'institut revient dans la ville, dont une partie importante des bâtiments est devenue des ruines.

1947 - 1950

En 1947, la restauration de l'institut était pratiquement achevée et en 1950 - jour du vingtième anniversaire du DIIT - le campus de l'institut était entièrement restauré.

1950 - 1970

Dans les années 50-70, un nouveau bâtiment académique, un dortoir pour étudiants, un stade, une piscine, un complexe sportif et d'autres installations ont été mis en service. Ouverture de son propre centre informatique. L'institut est en train de devenir une grande université des transports.

1970 - 1986

Pour les succès obtenus dans la formation des spécialistes, haut niveau pédagogique - pédagogique et scientifique - travail de recherche et le grand public activité de travail, le DIIT a reçu à plusieurs reprises le défi Bannière Rouge de l'Ukrsovprof, du Comité central de l'Union des communistes ukrainiens de Leningrad et du district militaire de Moscou de la RSS d'Ukraine, qui en 1975 a été laissé pour toujours à l'institut ; en 1978 - le certificat d'honneur du Comité central du Komsomol, en 1980 - l'Ordre du Drapeau rouge du travail et en 1986 - le défi du Drapeau rouge du Comité central du PCUS, du Conseil des ministres de l'URSS , le Conseil central des syndicats de l'ensemble des syndicats, le Comité central du Komsomol.

En 1993, le DIIT, après certification, a obtenu le statut d'université. Maintenant, son nom complet : État de Dnepropetrovsk Université technique Transports Ferroviaires (DIIT).

Ses dirigeants ont investi beaucoup d'énergie dans le développement de l'institut : N. M. Fedichenko, qui fut le fondateur de l'institut, de 1930 à 1937, P. A. Chumachenko - de 1937 à 1938, I. I. Ivanov - de 1938 à 1941, V. A. Lazaryan - de Avril 1941 à 1958, N. R. Iouchtchenko - de 1958 à mai 1971, V. A. Kablukov - de 1971 à 1997.

Objet de l'activité d'édition DK n° 1315 du 31 mars 2003

Attention les scientifiques ! Vous avez une opportunité unique de recevoir un identifiant d’auteur international personnel ORCID. Pour ce faire, vous devez vous inscrire sur le site https://orcid.org/register, recevoir un code numérique et le signaler lors de la soumission d'un article à la rédaction. (salle 166)

Les éditeurs de la revue encouragent la coopération scientifique internationale et accueillent favorablement la paternité collective. C'est pourquoi nous sommes particulièrement disposés à publier des articles d'auteurs de 2 pays différents ou plus.

Science et progrès des transports. Bulletin de l'Université nationale des transports ferroviaires de Dnepropetrovsk du nom de l'académicien V. Lazaryan

Revue scientifique

La revue est une publication à comité de lecture qui soutient une politique de libre accès aux publications scientifiques.

Année de fondation: 2003
Industrie et enjeux : La revue vise à couvrir les questions actuelles de soutien scientifique aux transports, au matériel roulant, aux infrastructures de transport, à l'information et aux systèmes intelligents dans les transports et à publier les résultats de la recherche fondamentale et appliquée, moderne approches scientifiques au développement des technologies, à l'analyse des aspects managériaux, économiques et environnementaux du travail des entreprises de transport et de construction de transports, ainsi qu'aux questions d'amélioration des activités lycée.
ISSN 2307-3489 (imprimé), І Numéro de sécurité sociale 2307-6666 (en ligne)
Certificat d'enregistrement d'État : KV n° 19609-9409PR du 29 décembre 2012
La publication est inscrite dans la Liste des publications scientifiques spécialisées de l'Ukraine par arrêté du ministère de l'Éducation et des Sciences de l'Ukraine du 29 décembre 2014 n° 1528 (sciences techniques).
Placement de notre revue dans les bases de données scientométriques internationales, les référentiels et les moteurs de recherche : Répertoire mondial des publications en série Ulrichsweb™, WorldCat, DOAJ, Google Scholar, Index Copernicus, OAJI, "Ukraine Science".
Indicateurs scientométriques de la revue :
Index Copernic(Pologne) - ICV 2017 : 92,89 ;
Google Scholar- salut-15 ;

L'histoire de la ville. Encyclopédie Saint-Pétersbourg, Leningrad, Petrograd.

Institut des ingénieurs des transports ferroviaires du nom de l'académicien Obraztsov 1809 : Institut des ingénieurs des transports ferroviaires du nom de l'académicien V. N. Obraztsov (LIIZHT) (avenue Moskovsky, 9), fondé en 1809 sous le nom d'Institut du corps des ingénieurs des chemins de fer (jusqu'en 1864, un établissement d'enseignement fermé avec une organisation militaire, avec 1864 institut civil). Jusqu'en 1917, elle comptait une seule faculté. Au cours de l'année universitaire 1929/30, il y avait 7 facultés, depuis 1924 elle s'appelait l'Institut des ingénieurs ferroviaires (LIIPS). En 1928, la Section des communications interplanétaires a été créée à l'institut. En 1929-1931, plusieurs autres universités des transports sont créées sur la base des facultés du LIIPS. Le nom moderne existe depuis 1930. En 1949, il porte le nom de V. N. Obraztsov. En 1954, il fusionna avec l'Institut électrotechnique des ingénieurs des transports ferroviaires de Léningrad (créé en 1937). A l'institut (1990) : facultés - mécanique, ponts et tunnels, construction, électromécanique, gestion des processus de transport, génie électrique. Succursales à Mourmansk et Vilnius, centres de formation et de conseil à Volkhov, Petrozavodsk, Tallinn. 50 départements, instituts de recherche relais, 15 laboratoires de recherche industriels ; bibliothèque fondamentale (12 millions d'unités de stockage). Il y a un musée des transports ferroviaires de l'URSS. En 1989/90 année académique L'institut comptait environ 13 000 étudiants et 800 enseignants. Au cours de son existence, l'institut a diplômé environ 70 000 ingénieurs, y compris au fil des ans Pouvoir soviétique plus de 60 000. Les activités de l'institut sont associées aux noms de scientifiques et d'ingénieurs : N. A. Belelyubsky, B. E. Vedeneev, Y. M. Gakkel, G. O. Graftio (plaque commémorative), A. N. Krylov, G. D. Dubelir, S. Ya. Zhuk, D. I. Zhuravsky, S. V. Kerbedza, P. P. Melnikov, D. I. Mendeleev, V. N. Obraztsov, G. P. Perederia, E. O. Paton et d'autres. De nombreuses personnalités publiques et révolutionnaires éminentes ont étudié ici, notamment les apôtres S. I. et M. I. Muravyov, N. I. Kibalchich, S. D. Markov, A. M. Essen et d'autres, l'écrivain N. G. Garin-Mikhailovsky. Pendant la Grande Guerre patriotique, les spécialistes de l’institut ont participé à la construction de la « Route de la vie » et ont exécuté les missions du commandement militaire. Récompensé de l'Ordre de Lénine (1945), Révolution d'Octobre(1984). Publie un recueil d'ouvrages (depuis 1884). Journal à grand tirage « Our Way » (depuis 1928).

LIIZhT occupe le bâtiment de l'ancien palais Yusupov (rive de la rivière Fontanka, 115) et des bâtiments spécialement construits pour l'institut en 1823 (architecte A. D. Getman), 1893-1895 (architecte I. S. Kitner) sur l'avenue Zabalkansky (aujourd'hui Moskovsky). Dans le grand auditorium physique (aujourd'hui Lénine) de l'institut, V. I. Lénine a pris la parole à deux reprises (en décembre 1917 et janvier 1918) lors des congrès extraordinaires des chemins de fer panrusses (plaque commémorative). Sur le territoire de l'institut se trouve un monument aux enseignants, au personnel et aux étudiants morts sur les fronts et à Leningrad assiégé (1969, sculpteur A. G. Gakkel, architecte I. G. Yavein).

Lit. : Larionov A.M., Histoire de l'Institut des ingénieurs ferroviaires imp. Alexandre Ier pour le premier siècle de son existence, 1810-1910, Saint-Pétersbourg, 1910 ; Ordre de Léningrad de l'Institut Lénine des ingénieurs ferroviaires nommé d'après. Académicien V.N. Obraztsov. 1809-1959, M., 1960 ; LIIZHT au service de la Patrie, L., 1984.

Aujourd'hui, est un établissement d'enseignement supérieur diversifié, le seul parmi toutes les universités ferroviaires d'Ukraine, y compris accrédité au niveau IV, qui a le niveau le plus élevé, conformément à la loi ukrainienne « sur l'enseignement supérieur", le statut d'université nationale. C'est également le seul établissement d'enseignement supérieur ukrainien qui forme le personnel des officiers de formation militaire et des départements de communications militaires des forces armées.

Contacts DNUZhT V. Lazaryan

Adresse : 49010, Ukraine, Dnepropetrovsk, st. Lazarian, 2.

Téléphone : + 380-56-776-59-47.

Site Web : http://www.diit.edu.ua.

E-mail: [email protégé].

Histoire

Au cours du premier plan quinquennal de 1930 à 1935, d'importants bâtiments universitaires et administratifs ont été construits grâce aux efforts conjoints des étudiants, des enseignants, des ouvriers et des employés.

Pendant la Grande Guerre patriotique, l'institut a été évacué vers Novossibirsk. En 1944, l'Institut revient d'une évacuation vers sa ville natale de Dnepropetrovsk. De nombreux défis ont dû être surmontés pour réparer les dégâts majeurs, en reconstruisant les bâtiments, les logements étudiants, les bureaux et autres installations détruites.

L'institut (aujourd'hui l'université) est situé à beau parc. Les étudiants peuvent utiliser un logement et un complexe sportif.

DNUJHT V. Lazaryan dispose de deux bâtiments académiques, où ont été créés des amphithéâtres, des laboratoires de recherche, 5 foyers, un camp sportif, salle de sport, piscine, stade.

L'université offre une bonne opportunité à ceux qui aiment organiser leurs loisirs et leurs sports.

En 1984, un cinéma de 250 places est ouvert avec grande surface pour les étudiants et un palais de la culture.

Le complexe sportif propose de belles opportunités Pour La culture physique Et installations sportives, comprenant un stade, une piscine, des installations d'haltérophilie, de lutte, de gymnastique, des terrains de sport et une piste de course. Chaque élève a la possibilité de choisir son sport préféré et d'améliorer ses propres compétences.

Gestion DNUZhT V. Lazaryan

A. N. Pshinko - recteur de l'université, a apporté une contribution significative au développement, à la création, à la production et à la vente de modèles familiaux de voitures particulières modernes nationales pour le transport à grande vitesse ; le développement de projets programme d'état développement du matériel roulant ferroviaire, notamment dans le développement et les tests de la première locomotive électrique ukrainienne, l'introduction du trafic à grande vitesse à Dnepropetrovsk, dans l'organisation de l'expertise technique des accidents et catastrophes sur les routes ferroviaires et urbaines, ainsi que dans l’élaboration de mesures pour les prévenir.

Alexander Nikolaevich a participé activement à l'élaboration de réglementations technologiques pour la réparation sous-marine de structures artificielles en béton et en béton armé, ainsi que de technologies pour la réparation sous-marine et hors de l'eau de structures artificielles sous-marines en béton avec des méthodes nouvelles et améliorées.

Le professeur A. N. participe à des recherches concernant l'introduction du contrôle du trafic sur les chemins de fer ukrainiens et la création de corridors de transport internationaux.

La capacité de prendre des décisions créatives, le désir d'en prendre de nouvelles, l'exigence et la tolérance envers les collègues, le professionnalisme n'est pas liste complète qualités d'Alexandre Nikolaïevitch Pshinok.

À la tête de cette vénérable université pendant dix ans, il a fidèlement mis ses connaissances et son expérience au service de la cause commune.

Coopération Université nationale des transports ferroviaires de Dnepropetrovsk, du nom de l'académicien V. Lazaryan

Université nationale des transports ferroviaires de Dnepropetrovsk, du nom de l'académicien V. Lazaryan entretient une coopération étroite avec des universités en Ukraine et en Europe. Les étudiants ont la possibilité de suivre une formation pratique et des stages à l'étranger, acquérant ainsi une bonne expérience pour leurs activités.

Chaque année, une réunion est organisée pour discuter des résultats de la planification du travail et de la coopération au sein de l'Association des universités partenaires. Le but de l'assistance consultative dans la formation de la génération moderne d'enseignants et de fonctionnaires.

Plus de 30 personnes ont participé à la formation, des représentants des hauts responsables les établissements d'enseignement, dont 2 représentants du Conseil des Jeunes Scientifiques DNUJT. Un numéro spécial de monographies est prévu, la création centres d'information des ressources dans les écoles, en organisant des débats entre étudiants, école d'été et publication de documents d'experts.

Les facultésUniversité nationale des transports ferroviaires de Dnepropetrovsk, du nom de l'académicien V. Lazaryan

1. Ponts et tunnels.

La faculté forme des spécialistes dans la spécialité « Ponts et tunnels de transport » depuis 1930.

De 1930 à 2013, plus de cinq mille spécialistes ont été formés et ont travaillé et travaillent dans divers domaineséconomie nationale de l'Ukraine et de nombreux autres pays Fédération Russe, Allemagne, Canada, États-Unis, Israël, République tchèque et d’autres pays du monde. Les diplômés de la faculté travaillent non seulement dans des entreprises de construction de ponts, de tunnels et de métros, mais également dans des instituts de conception, des universités, des entreprises d'entretien de ponts et dans tous les domaines de l'industrie de la construction.

Plus de 150 diplômés de la faculté sont devenus candidats en sciences et 20 docteurs en sciences, l'un des membres de l'Académie des sciences de la RSS d'Ukraine, 15 académiciens d'académies industrielles et plus de 15 lauréats de prix d'État.

Actuellement, la faculté forme des spécialistes dans la spécialité des ponts et tunnels de transport, y compris depuis 1994 des fonctionnaires du Service national des transports spéciaux d'Ukraine.

2. Électrification des chemins de fer.

3. Faculté de mécanique.

En 1930, un grand centre industriel et nœud ferroviaire d'Ukraine a été créé DniepropetrovskInstitut des ingénieurs des transports ferroviaires (DNUZhT). Aujourd'hui, elle est considérée comme l'une des premières et des plus grandes facultés de l'université - « Mécanique ». Aujourd'hui, elle est considérée comme l'une des plus grandes de l'université, le nombre d'étudiants est d'environ 650. La formation des spécialistes est réalisée en tenant compte des recommandations du processus de Bologne et du programme éducatif à orientation européenne.

Les étudiants approfondissent connaissance théorique et des compétences pratiques, apprenez à travailler avec divers appareils et équipements. Les laboratoires pédagogiques sont équipés d’équipements et de technologies de recherche modernes.

Et bien qu'un ingénieur soit un métier difficile qui nécessite des connaissances approfondies et polyvalentes, les étudiants n'abandonnent pas, ne les améliorent pas et reçoivent ainsi le diplôme tant convoité. Les diplômés travaillent dans les chemins de fer et dans d'autres entreprises ferroviaires et travaillent avec succès dans des instituts de recherche et de conception.

Un diplômé de la faculté est l'actuel recteur de l'université, le Dr. sciences techniques, Professeur Alexandre Pshinko. Parmi les diplômés figurent également des directeurs d'entreprises, de dépôts, Concepteurs de maison bâtiment de transport, directeur général adjoint de l'UZ.

Le temps des étudiants ne se résume pas à des années passées cours, des dessins et des calculs, mais aussi beaucoup d'émotions dues au passionnant vie étudiante, des événements qui se produisent autour de vous, car la vie fait rage et joue de toutes ses couleurs.

Les étudiants de la Faculté de Mécanique forment une grande famille sympathique, dirigée par le doyen, le professeur M.P. Dovbnya. Il défend ses étudiants, sympathise avec eux, les soutient pleinement dans leurs études, dans le domaine de la formation du personnel, approuve l'initiative, leur inculque responsabilité et efficacité et va toujours à situation difficile. La faculté forme le sport, l'initiative, l'inventivité et Des gens créatifs qui participent à des événements sportifs et culturels, ainsi qu'à des événements caritatifs. Grâce aux efforts conjoints des étudiants de la Faculté de mécanique, ils collectent et apportent des objets à l'orphelinat. Qui souhaite offrir personnellement des cadeaux aux enfants et passer du temps avec eux, en trouvant une approche pour chacun.

Depuis longtemps, la Faculté de Génie Mécanique a remporté à plusieurs reprises des prix dans les catégories suivantes : « Meilleure Faculté », « Meilleur Département ».

Les professeurs participent également activement aux festivals « Printemps étudiant » et « RAPPORT COLBERT », démontrant leurs talents créatifs et leur sens de l'humour.

Pendant vacances d'été les étudiants de la Faculté de génie mécanique ne sont pas tristes non plus. Les mécaniciens suivent une formation pratique en tant que managers et assistants conducteurs. En plus de bons bénéfices, ils doivent avoir un futur travail d'équipe, la capacité d'établir des relations avec les gens et de prendre des décisions dans des situations d'urgence. Par conséquent, la plupart des étudiants passent leurs vacances en transport de passagers d'été en groupes étudiants. DNUJT. La vie d’un étudiant est riche, vibrante et inoubliable.

4. Gestion des processus.

Les experts de cette faculté acquièrent des connaissances sur le transport de marchandises diverses, de biens industriels, sur les étapes par lesquelles les produits doivent passer pour atteindre le consommateur.

5. Construction industrielle et civile.

6. Organisation de la construction et de l'exploitation des routes.

Les spécialistes de la faculté sont des professionnels expérimentés, il est donc très important de pouvoir développer correctement et précisément un projet concernant la construction de routes et leur exploitation. Ce personnel éducatif hautement qualifié fournit les connaissances et compétences suivantes.

7. Économie et gestion des transports.

8. Enseignement des sciences humaines et travail avec des étudiants étrangers.

9. Cybernétique technique.

Ainsi, sur ce moment L'institution occupe une position de leader parmi les universités en ce qui concerne la préparation à la construction des chemins de fer et leur exploitation.

Cordialement, IC "KURSOVIKS" !