Depuis l'Antiquité, les gens parcourent les mers, améliorant progressivement leurs navires. La construction navale moderne est très développée et la gamme de navires est devenue exceptionnellement diversifiée. Mais le TOP des plus attire toujours une attention particulière grands navires dans le monde qui sera discuté ci-dessous.

1. Seawise Giant (Frappez Nevis)

Port en lourd - 564 700 tonnes.
. Longueur - 458,5 m.
. Année de construction - 1979.
. Dernier pays d'immatriculation : Sierra Leone. Démonté pour la ferraille.

Jusqu'en 2010, le plus grand navire du monde était le superpétrolier Knock Nevis, construit en 1975 dans la ville japonaise de Yokosuka. Avant de changer plusieurs noms, il portait un simple numéro 1016. Mais ses dimensions cyclopéennes l'ont en fait ruiné - le pétrolier ne pouvait passer ni par le canal de Panama ni par le canal de Suez, même dans la Manche il s'échouerait, il pourrait donc sortir de l'océan. vers l'océan, je ne pouvais le faire que par un détour.
Durant la guerre Iran-Irak de 1988, il fut touché par un missile irakien et gravement endommagé. En conséquence, le superpétrolier a coulé au large du golfe Persique. Après la fin du conflit, il fut relevé du fond et remorqué jusqu'à Singapour, où ils purent le restaurer en 1991, lui donnant un nouveau nom « optimiste », « The Happy Giant ». Mais personne n’en avait besoin comme pétrolier, alors il a commencé à servir d’installation flottante de stockage de pétrole. Finalement, en 2009, le « chanceux » a été envoyé à dernière voie jusqu'aux côtes indiennes, où l'année suivante il fut réduit en ferraille.

2. Pierre Guillaumat

Port en lourd - 555 000 tonnes.
. Longueur - 414,2 m.
. Année de construction - 1977.
. Dernier pays d'immatriculation : France. Couper en ferraille.

Dans la famille des navires jumeaux de la série Batillus, ce supertanker est le plus gros en termes de port en lourd. Il a été construit dans des chantiers navals français, n'a fonctionné que pendant environ 5 ans, après quoi il a été impitoyablement envoyé en 1983 en Corée du Sud, où il a été transformé en ferraille. Le reste de ses frères de la même série ont partagé son sort. Les raisons d'une mort aussi peu glorieuse étaient dans tous les cas les mêmes problèmes d'impossibilité de passer par les canaux de Suez et de Panama.

3. Esso Atlantique

Port en lourd - 516 900 tonnes.
. Longueur - 406,5 m.
. Année de construction - 1977.
. Dernier pays d'immatriculation : Libéria. Couper en ferraille.

À une certaine époque, ce superpétrolier était aussi un champion du poids mort. Il a été construit au Japon et a effectué sa première route commerciale depuis le Libéria, en Afrique, où la société propriétaire Esso Tankers l'a enregistré sous pavillon libérien. Le plus souvent, le pétrolier transportait du pétrole du Moyen-Orient vers l’Europe. Mais en 2002, la fin est venue pour lui aussi : au Pakistan, il a été réduit en ferraille. Il avait pratiquement un navire jumeau, l’Esso Pacific, mais, malgré son nom « Pacific », il était plus petit que son « frère Atlantic ».

Pour conquérir la nature, l'homme crée des mégamachines - les technologies les plus incroyables au monde, dont les capacités et les dimensions étonnent l'imagination. Oui...

4. Emma Maersk

Port en lourd - 156 900 tonnes.
. Longueur - 397 m.
. Année de construction - 2006.
. Dernier pays d'immatriculation : Danemark. Toujours utilisé.

Il s'agit du premier navire des huit porte-conteneurs identiques de classe E construits par le holding danois Moller-Maersk Group. Lors de son voyage inaugural en 2006, il était le plus grand navire flottant du monde. Emma Maersk transporte diverses marchandises entre l'Asie et l'Amérique, en passant par le canal de Suez et le détroit de Gibraltar.
Ce navire n'a pas une histoire très réussie - alors que sa construction était déjà terminée, un incendie s'est déclaré sur le pont supérieur, qui a gravement endommagé le tout nouveau navire. Des réparations étaient nécessaires, elles ont été effectuées rapidement. En 2013, un nouveau malheur s'est produit : en plein milieu du canal de Suez, l'une des centrales électriques du cargo sec est tombée en panne, ce qui lui a fait perdre le contrôle. Heureusement, le navire et le canal sont restés intacts.
Les Européens ne privilégient pas le géant pour son utilisation de carburant riche en soufre. Comme beaucoup de navires géants, Emma ne rentre pas dans le canal de Panama, donc Océan Pacifique fermé pour elle (on ne peut pas y naviguer autour du Cap Horn !).

5.Classe TI

Port en lourd - 441 600 tonnes.
. Longueur - 380 m.
. Année de construction - 2003.
. Dernier pays d'immatriculation : Belgique. Toujours utilisé.

Ce navire à double coque avait le plus grand port en lourd et le plus grand tonnage brut de son époque. Au total, quatre navires totalement identiques ont été construits : deux « TI Africa » et « TI Oceania » sous pavillon des Îles Marshall, « TI Europe » sous pavillon belge et « TI Asia ». Mais en 2010, des plates-formes de terminaux flottants ont été fabriquées en provenance « d'Asie » et d'« Afrique » pour le stockage et le chargement de produits pétroliers, et depuis lors, elles ont été installées à proximité de l'un des champs pétroliers offshore du Qatar.

Imaginez et imaginez les guerres du futur : il n'y a ni chars ni mitrailleuses, et les adversaires se tirent dessus avec des canons électromagnétiques...

6. Val Sohar

Port mort - 400 300 tonnes.
. Longueur - 362 m.
. Année de construction - 2012.
. Dernier pays d'immatriculation : Îles Marshall. Toujours utilisé.

Ce navire, l'un des plus grands vraquiers, appartient à la société minière brésilienne Vale. Elle transporte le minerai extrait du Brésil vers les États-Unis. Au total, 40 énormes cargos secs sillonnent cette route, dont le port en lourd est compris entre 380 et 400 000 tonnes. Le Sohar est le plus grand navire d'entre eux.

7. L'attrait des mers

Port en lourd - 19 750 tonnes.
. Longueur - 362 m.
. Année de construction - 2008.
. Dernier pays d'immatriculation : Bahamas. Toujours utilisé.

Ce navire fait partie de la classe des navires de croisière Oasis, composée de deux jumeaux (le second est Oasis in the Seas), occupant une position de leader pour ce type de navires dans le monde. On dit que « Allure » est encore 5 cm plus long que « Oasis », c'est pourquoi il est présenté ici. Ce géant est capable de transporter 6 296 passagers et 2 384 membres d'équipage. Les divertissements proposés à bord sont innombrables : cette ville flottante possède un parcours de golf et une patinoire, de nombreux bars et boutiques, et même un parc aux plantes exotiques.

8.Reine Marie II

Port en lourd - 19 200 tonnes.
. Longueur - 345 m.
. Année de construction - 2002.
. Dernier pays d'immatriculation : Bermudes. Toujours utilisé.

Ce magnifique navire de croisière transatlantique est l'un des plus grands paquebots au monde. Il est capable de transporter du Vieux au Nouveau monde ou retour 2620 passagers. Il a été conçu et construit par la société française "Chantiers del" Atlantique. À son bord se trouvent un théâtre, un casino, 15 restaurants et le seul planétarium des navires.

La Formule 1 n’est pas seulement le sport le plus cher et le plus spectaculaire. Ce Technologies les plus récentes, ce sont les meilleurs esprits en matière de conception et d'ingénierie, c'est n'importe quoi...

9.Mozah

Port en lourd - 128 900 tonnes.
. Longueur - 345 m.
. Année de construction - 2007.
. Dernier pays d'immatriculation : Qatar. Toujours utilisé.

Ce navire ouvre une nouvelle famille de pétroliers de la série Q-Max, spécialisés dans le transport de gaz naturel liquéfié produit à partir de champs au large des côtes du Qatar. Il a été conçu et construit Corée du Sud. Au total, 14 pétroliers de cette série sont actuellement en opération.

10. USS Entreprise (CVN-65)

Longueur - 342 m.
. Année de construction - 1960.
. Dernier pays d'immatriculation : USA. Le porte-avions a été mis hors service.

Il s'agit du plus grand porte-avions d'attaque à propulsion nucléaire des États-Unis et du premier à être propulsé par l'énergie nucléaire. Son activité commença en 1961. Une série de six carcasses similaires était prévue, mais seul l'Enterprise fut construit. Son coût s'élevait à la somme incroyable de 451 millions de dollars, de sorte que même le budget américain sans fond ne pouvait pas se permettre de telles dépenses. En termes de longueur, c'est le plus grand navire de guerre du monde. Après avoir fait un ravitaillement en combustible nucléaire, le porte-avions a acquis une autonomie pour 13 années de service actif et pouvait parcourir un million de milles marins pendant cette période. En février 2017, l'Enterprise a pris une retraite honorable - il s'agissait du premier envoi d'un porte-avions à propulsion nucléaire pour la marine américaine.

La marine devient l’un des indicateurs les plus importants de la puissance militaire d’un État, ainsi que de son influence et de sa richesse. Chaque pays doté d'une marine s'efforce d'occuper une position de leader dans ce domaine et de surpasser ses adversaires dans ce domaine. Deux des dirigeants bien connus - les États-Unis et la Russie - sont armés des plus grands navires du monde, présentés dans ce classement.

# # #

10. Izumo

Un pays: Japon
Déplacement: 19 500 tonnes (standard)

Notre liste s'ouvre avec un escadron de classe destroyer " Izumo", qui a été créé pour détecter et détruire les sous-marins et autres objets.

Le principal porte-hélicoptères japonais a commencé à fonctionner en 2015. La longueur du destroyer est de 248 mètres, le nombre autorisé de personnes à bord est d'environ 1 000. Le navire est capable de transporter vingt hélicoptères. L'Izumo est l'un des plus grands navires construits par les Japonais.

Dans un avenir proche (2017), un autre porte-hélicoptères Kaga devrait être mis en service.

# # #

9. Croiseur nucléaire "Pierre le Grand"

Un pays: Russie
Déplacement: 23750 tonnes (standard)

La puissance navale la plus puissante - la Russie a créé quatre croiseurs à propulsion nucléaire du projet 1144 - Orlan. Le croiseur principal, composé de ce moment en service dans la Fédération de Russie, est devenu un croiseur " Peter le grand», dont la longueur est de 251 mètres. Trois autres croiseurs sont actuellement en reconstruction (Amiral Lazarev, Amiral Nakhimov et Amiral Ouchakov).

La principale mission de combat du "Peter" est la destruction des porte-avions ennemis. Le nombre de militaires à bord du vaisseau amiral est de 1 035 personnes. Le vaisseau amiral est armé de six cents missiles de combat et un grand nombre de autres fournitures militaires. Et le cœur du croiseur est constitué de 2 réacteurs nucléaires de type KN-3, produisant chacun 300 MW. Le croiseur dispose de deux turbines de 70 000 ch. chacun, 4 centrales électriques, 4 générateurs à turbine à vapeur et 4 générateurs à turbine à gaz.

# # #

8. Navires de débarquement de type "USP"

Un pays: Etats-Unis
Déplacement: 28233 tonnes (standard)

Ces navires de débarquement ont été créés pour débarquer les troupes américaines directement sur le territoire ennemi. Au total, huit navires de ce type ont été construits et sont en service depuis 1989 jusqu'à aujourd'hui.

La longueur de l'UOSP est de 257 mètres. Ce navire est capable de transporter à son bord environ deux mille militaires navals et environ 40 navires dotés de capacités aériennes militaires.

À différents moments, ces géants ont terrifié l'ennemi. Mais le monde ne s’en souviendra pas seulement comme d’une formidable arme de guerre. Les noms des plus grands navires de guerre de leur époque sont inscrits à jamais en lettres d’or dans l’histoire du monde.

7. Projet 1144 croiseur nucléaire « Orlan »

Pays Russie
longueur : 250 m
largeur : 28,5 m
déplacement : 25 860 t (plein)
équipage : 1035 personnes

« Pierre le Grand » : tel est le fier nom que porte aujourd'hui le seul croiseur lance-missiles lourd à propulsion nucléaire du projet 1144 "Orlan" (au total, quatre de ces navires ont été construits). Le projet 1144 est emblématique dans tous les sens du terme. Aujourd'hui, "Pierre le Grand" est le plus grand navire de guerre du monde, sans compter les porte-avions. Mais le croiseur n'est pas seulement célèbre pour sa taille. En combat ouvert, il est supérieur à n'importe quel porte-avions non-aérien. Les missiles de croisière P-700 Granit d'une portée allant jusqu'à 625 km constituent une menace même pour les porte-avions (même si, pour être honnête, le navire lui-même est une cible pratique en raison de sa taille). Bientôt, "Pierre le Grand" pourrait recevoir de nouveaux missiles hypersoniques "Zircon", devenant ainsi encore plus dangereux.

6. Navires de débarquement universels de type "America"

Pays : États-Unis
longueur : 257,3 m
largeur : 32,3 m
déplacement : 45 700 tonnes (plein)
équipage : 1059 membres d'équipage + troupes

Comme vous pouvez le deviner, les navires de débarquement universels ont été créés pour mener des opérations de débarquement. Mais les Américains ont considérablement élargi cette définition. Le nouvel UDC de classe américaine est en fait un mini-porte-avions capable de transporter un solide groupe aérien de 22 chasseurs F-35B de cinquième génération. Ces avions décolleront du pont en effectuant une course courte et atterriront verticalement. Mais il existe d'autres configurations : l'UDC peut transporter de nombreux tiltrotors V-22, qui peuvent transporter des troupes par voie aérienne beaucoup plus rapidement que les hélicoptères conventionnels. Le navire principal de la série USS America (LHA 6) a été introduit dans la flotte américaine en 2014, et au total, les Américains souhaitent recevoir douze navires de ce type. À l’avenir, ils remplaceront l’UDC de type Wasp.

5. Navires de débarquement universels de type Wasp

Pays : États-Unis
longueur : 257,30 m
largeur : 42,67 m
déplacement : 40 532 tonnes (plein)
équipage : 1 147 équipiers + troupes

Jusqu'à l'avènement de « l'Amérique », les navires de type « Wasp » n'avaient pas de concurrents en termes de taille parmi les UDC. Ils ont été créés spécifiquement pour assurer le transport maritime et le débarquement sur une côte non équipée d'un bataillon expéditionnaire. Corps des Marines, dont le nombre peut atteindre près de 1900 personnes. Les parachutistes peuvent être soutenus par des avions de combat à décollage et atterrissage vertical AV-8B Harrier II (leur nombre peut atteindre 20). Les Marines disposent également d’hélicoptères d’attaque AH-1W Super Cobra. À l’arrière du Wasp se trouve une grande pièce où peuvent être situés les équipements utilisés pour les opérations d’atterrissage. Total flotte américaine reçu huit de ces navires.

4. Porte-avions de classe Clemenceau

Pays : Brésil
longueur : 265,0 m
largeur : 51,2 m
déplacement : 32 780 t (plein)
équipage : 1338 personnes

En fait, les porte-avions de type Clemenceau ont été créés non pas au Brésil, mais en France, et ce dans les années 50. Après l'apparition du Charles de Gaulle, beaucoup plus moderne, ils ont été retirés du service et l'un des navires a été transféré à la marine brésilienne, où il continue de servir à ce jour. Au Brésil, le navire s'appelait « São Paulo ». Aujourd'hui encore, elle reste une unité de combat assez redoutable, pouvant transporter jusqu'à 40 avion, dont quinze avions d'attaque embarqués français Super Étendard.

3. Porte-avions Charles de Gaulle

Pays : France
longueur : 261,5 m
largeur : 64,36 m
déplacement : 42 000 tonnes (plein)
équipage : 1200 personnes

Il s'agit du seul porte-avions à propulsion nucléaire de la Marine nationale : les autorités voulaient en construire un autre, mais cette idée a été abandonnée, compte tenu du coût énorme du navire de guerre. En tout cas, nous avons devant nous le plus grand porte-avions européen. La base de la puissance de ce navire réside dans les chasseurs de génération 4++ Rafale M. Au total, il peut transporter jusqu'à 40 avions. En termes de potentiel de combat, le Charles de Gaulle est inférieur aux porte-avions américains (ils sont plus grands et peuvent transporter plus grand nombre voitures ailées). Mais le Charles de Gaulle a également prouvé à plusieurs reprises sa capacité de combat, notamment lors de l'opération en Syrie. Les porte-avions britanniques de la classe Queen Elizabeth supplanteront bientôt le Charles de Gaulle : lorsqu'ils seront mis en service, ils deviendront les plus grands navires de guerre d'Europe.

2. Projet 1143 croiseurs porte-avions

(les caractéristiques correspondent à l'amiral Kuznetsov TAVKR)
pays Russie
longueur : 306,45 m
largeur : 71,96 m
déplacement : 59 100 t (plein)
équipage : 1980 personnes

Précisons : la définition du « projet 1143 » cache plusieurs sous-types de navires porte-avions. Quatre d'entre eux (Kiev, Minsk, Novorossiysk, Bakou) pourraient utiliser des avions d'attaque Yak-38 à décollage et atterrissage verticaux. Par la suite, sur la base du projet 1143, le navire Amiral Kuznetsov du projet 1143.5 a été construit, ainsi que deux autres croiseurs porte-avions (Varyag et Ulyanovsk), qui ont reçu un pont de décollage élargi et la possibilité d'utiliser des avions à décollage conventionnel. et l'atterrissage, comme le Su-33. Le sort de tous ces navires s’est avéré différent. "L'amiral Kuznetsov" est devenu le seul porte-avions russe. Mais « Varyag » est devenu le « Liaoning » chinois. Le navire « Bakou » subit une modernisation et rejoint les rangs de la marine indienne sous le nom de « Vikramaditya ». « Oulianovsk » n'a jamais été achevé, même si, sur le plan conceptuel, il s'agissait du plus avancé de toute la série : il possédait une catapulte à vapeur et, en théorie, pouvait utiliser des avions AWACS.

1. Porte-avions de classe Nimitz

Pays : États-Unis
longueur : 332,8 m
largeur : 78,4 m
déplacement : 106 300 tonnes
équipage : 5680 personnes

Enfin, la première place bien méritée de notre classement est revenue au géant américain Nimitz, le navire de guerre le plus grand et le plus puissant de tous actuellement en opération. Près de 90 avions peuvent être accueillis à bord ! A titre de comparaison, l'amiral Kuznetsov ne peut pas transporter plus de 50 avions. Le groupe aérien Nimitz comprend des chasseurs F/A-18, des avions de guerre électronique EA-6B, des avions aéroportés d'alerte précoce E-2C et d'autres avions. Les Américains ont commandé dix de ces navires : ils ont été activement utilisés, notamment lors des campagnes en Irak et en Afghanistan. Mais le Nimitz ne durera pas éternellement, et bientôt ce type de navire sera remplacé par d'autres porte-avions du type Gerald R. Ford. Ils seront tout aussi énormes et pourront en outre embarquer des chasseurs F-35C de cinquième génération. En général, la Ford deviendra plus économique que son « grand frère » tout en conservant des capacités de combat élevées.

Le plus grand : les porte-avions de classe Nimitz

Pays : États-Unis
Lancé : 1972
Déplacement : 100 000 t
Longueur : 332,8 m
Puissance à pleine vitesse : 260 000 ch.
Pleine vitesse : 31,5 nœuds
Equipage : 3184 personnes.

Actuellement, le plus grand navire de surface au monde est le porte-avions lourd à propulsion nucléaire de classe Nimitz. Le premier USS Nimitz a été lancé le 13 mai 1972 et est entré en service dans l'US Navy trois ans plus tard. Au total, dix navires furent construits, portant le nom de célèbres navires américains. Les politiciens. Chester Nimitz, qui donne son nom à toute la série, était le commandant en chef de la flotte américaine du Pacifique pendant la Seconde Guerre mondiale. En termes d'architecture, le Nimitz est un navire à pont lisse avec un poste de pilotage incliné. La superficie du poste de pilotage est de 18 200 m2. Le navire dispose d’une protection structurelle de surface et sous-marine. Le fond est protégé par un plancher blindé du deuxième fond et du troisième fond. La centrale électrique principale à quatre arbres comprend deux réacteurs nucléaires à eau sous pression et quatre turboréducteurs principaux.

Structurellement, les navires de la classe Nimitz sont les mêmes, mais les six derniers ont un déplacement et un tirant d'eau accrus. La période de recharge de leurs réacteurs nucléaires peut aller jusqu'à 20 ans. La base de l'armement des porte-avions de la classe Nimitz est l'aviation : George W. Bush, le dernier et dixième navire des porte-avions de la classe Nimitz, a été mis en service dans l'US Navy le 10 janvier 2009. Il est devenu un navire « de transition » pour la nouvelle génération de porte-avions de classe Gerald R. Ford.

Le plus original des modernes : le trimaran USS Independence

Pays : États-Unis
Lancé : 2008
Déplacement : 2784 t
Longueur : 127,4 m
Pleine vitesse : 44 nœuds
Equipage : 40 personnes.

Le navire de guerre le plus insolite au monde est peut-être le trimaran américain Independence (LCS-2). D'ici 2035, les Américains prévoient de construire jusqu'à 55 navires de cette classe de deux tailles - petit (jusqu'à 1 000 tonnes) et grand (2 500-3 000 tonnes), mais aujourd'hui seulement le premier navire, le « fondateur » de la nouvelle classe , est prêt. Il a été lancé en 2008 et est entré en service dans l'US Navy en janvier 2010. La conception particulière du trimaran est dictée par la nécessité de construire le navire de guerre le plus rapide possible ; La coque a été développée par Austral, qui a déjà testé ce concept sur le ferry civil Benchijigua Express, assurant la liaison entre les Canaries, Tenerife, Gomera, Hierra et Palma en océan Atlantique. L'Independence est un navire de combat littoral capable d'accélérer jusqu'à 50 nœuds (90 km/h) et de mener des opérations de combat en force 5 mers (« mer forte », hauteur de vagues 2,5 à 4 m). Le principal concurrent du trimaran est la classe Freedom développée par Lockheed Martin. Ces derniers ont une disposition classique. Le temps nous dira lequel est le meilleur.

Le plus grand porte-avions non-aérien : « Pierre le Grand »

Pays Russie
Lancé : 1996
Déplacement : 25 860 t
Longueur : 250,1 m
Puissance à pleine vitesse : 140 000 ch.
Pleine vitesse : 32 nœuds
Equipage : 635 personnes.

Le navire porte-avions non-aérien le plus puissant aujourd'hui est le croiseur à propulsion nucléaire russe Pyotr Velikiy, qui appartient à la série de croiseurs Projet 1114 Orlan. Le premier navire de ce projet, le croiseur lourd lance-missiles à propulsion nucléaire (TARK) Kirov, a été lancé en 1977 et transféré dans la flotte en 1980. Aujourd'hui, seul "Pierre le Grand" est en service, les trois autres croiseurs sont en cours de modernisation, et le cinquième TARK du projet ("Amiral of the Fleet" Union soviétique Kuznetsov ») n’a jamais été posée en raison de l’effondrement de l’URSS. « Pierre le Grand » est conçu pour détruire les groupes de porte-avions ennemis ; il a été posé en 1986 et transféré à la flotte en 1998. Sa portée de croisière est pratiquement illimitée et les missiles de croisière P-700 Granit sont capables de toucher une cible jusqu'à une distance de 550 km. La centrale électrique du croiseur est équipée de deux réacteurs à neutrons rapides d'une puissance thermique de 300 MW chacun et de deux chaudières auxiliaires à vapeur de fioul.

Le croiseur lance-missiles le plus avancé : les croiseurs lance-missiles de classe Ticonderoga

Pays : États-Unis
Lancé : 1980
Déplacement : 9750 t
Longueur : 173 m
Puissance à pleine vitesse : 80 000 ch.
Pleine vitesse : 32,5 nœuds
Equipage : 387 personnes.

Les croiseurs de la classe Ticonderoga sont considérés comme les plus dangereux parmi les navires de ce type. Ils sont conçus pour fonctionner dans des conditions de destruction massive et sont capables de combattre dans des conditions de tempête de sept degrés. Les Ticonderogas utilisent deux systèmes de lancement verticaux dotés chacun de 61 cellules de missiles ; leur charge typique est de 26 missiles de croisière Tomahawk, 16 ASROC PLUR et 80Z Standard-2. De 1981 à 1992, 27 croiseurs lance-missiles de cette classe ont été lancés, cinq d'entre eux ont déjà été mis hors service ; D'ici 2029, il est prévu de remplacer complètement la classe Ticonderoga par une nouvelle génération de croiseurs lance-missiles.

Le navire le plus célèbre de la Seconde Guerre mondiale : le cuirassé Bismarck

Pays : Allemagne
Lancé : 1939
Déplacement : 50 900 t
Longueur : 251 m
Puissance à pleine vitesse : 150-170 ch.
Pleine vitesse : 30,1 nœuds
Equipage : 2092 personnes.

Le Bismarck était l'un des navires les plus avancés et les plus puissants de la Seconde Guerre mondiale, le principal navire de la classe Bismarck (le deuxième cuirassé de la série était le Tirpitz). Aujourd'hui encore, la classe Bismarck est l'un des trois plus grands cuirassés de tous les temps, juste derrière l'Iowa et le Yamato, construits un peu plus tard. Armes puissantes(dont huit canons de 380 mm) permettaient au Bismarck de résister à n'importe quel navire de sa classe. Certes, le tout premier raid du nouveau cuirassé s'est transformé en sa mort : après que le Bismarck a coulé le vaisseau amiral de la flotte anglaise, le cuirassé Hood, une chasse ciblée a été ouverte contre le géant allemand et celui-ci a été détruit par des forces clairement supérieures.

Le plus grand cuirassé : le cuirassé de classe Iowa

Pays : États-Unis
Lancé : 1942
Déplacement : 45 000 t
Longueur : 270,43 m
Pleine vitesse : 33 nœuds
Equipage : 2637 personnes.

Le cuirassé américain de classe Iowa est le plus grand navire de surface au monde avant l'ère des porte-avions d'attaque. Ses créateurs ont atteint la combinaison maximale d'armes, de navigabilité et d'équipements de protection. Au total, quatre cuirassés de ce type furent construits : Iowa, New Jersey, Missouri et Wisconsin. Ils sont entrés en service dans l’US Navy en 1943 et ont été retirés du service en 1990. Ils participèrent à la Seconde Guerre mondiale, aux guerres de Corée et du Vietnam, et après modernisation avec l'installation de systèmes antinavires Harpoon et de missiles de croisière de type Tomahawk en plus des canons de gros calibre (406 mm), ils effectuèrent frappes de haute précision sur des cibles côtières lors de l'opération « Tempête du désert ».

Le navire de guerre le plus moderne : Type 45 Daring

Pays : Royaume-Uni
Lancé : 2006
Déplacement : 8100 t
Longueur : 152,4 m
Pleine vitesse : 29 nœuds ou plus
Equipage : 195 personnes.

Le destroyer britannique Type 45 (Daring) est aujourd’hui considéré comme le navire de guerre le plus moderne et le plus avancé au monde. À l'heure actuelle, les deux premiers Daring sont arrivés à la flotte britannique - Daring D32 et Dauntless D33. Ces navires sont principalement conçus pour la défense aérienne dans la zone d'exploitation de la flotte, et les systèmes du navire sont capables de coordonner les actions de l'aviation côtière. D'autre part, une autonomie de croisière de plus de 5 000 milles marins permet au type 45 d'être une plateforme autonome suffisamment mobile pour déployer des systèmes de défense aérienne n'importe où sur la planète.

Le tout premier drone de série : Protector

Pays : Israël
Lancé en série : 2007
Longueur : 9 m
Pleine vitesse : 50 nœuds
Armement : système d'arme typhoon avec possibilité d'installer une mitrailleuse de 7,62 mm, une mitrailleuse de 12,7 mm ou un lance-grenades de 40 mm

En 2007, la société israélienne Rafael Advanced Defense Systems Ltd a lancé production de masse le bateau sans pilote Protector (« Defender »), qui est devenu le premier bateau de combat sans pilote à entrer en service, non seulement en Israël, mais également à Singapour. L’option de le mettre en service dans l’US Navy est également envisagée. L'objectif principal d'un bateau sans pilote est la reconnaissance et la patrouille des zones côtières, lorsque l'utilisation de moyens conventionnels est dangereuse pour le personnel.

Meilleur navire de la Première Guerre mondiale : le destroyer à turbine à vapeur Novik

Pays Russie
Lancé : 1913
Déplacement : 1260 t (1620 t après
modernisation)
Longueur : 102,43 m
Puissance à pleine vitesse : 42 000 ch.
Pleine vitesse : 37 nœuds
Équipage : 117 (168 après modernisation) personnes.

Pendant de nombreuses années, le destroyer Novik, lancé en 1913, a été considéré comme le meilleur navire de sa catégorie au monde : le plus rapide, le plus invulnérable et le plus maniable. Le 21 août 1913 (avant même la présentation officielle au public), à un mille mesuré, le navire atteignit une vitesse de 37,3 nœuds - à cette époque, c'était un record du monde. Le Novik était initialement conçu pour transporter 60 mines à boulets sans compensation de poids, tandis que ses concurrents anglais, pour en embarquer un tel nombre, devaient retirer le canon arrière et le tube lance-torpilles arrière bitube.

Le meilleur croiseur lourd de la Seconde Guerre mondiale : les croiseurs de classe Tone

Pays : Japon
Lancé : 1937
Déplacement : 15 443 t
Longueur : 189,1 m
Puissance à pleine vitesse : 152 000 ch.
Pleine vitesse : 35 nœuds
Equipage : 874 personnes.

Les meilleurs navires de la classe des croiseurs lourds de l'histoire sont considérés, curieusement, comme non américains ou Développements en anglais, et les croiseurs français "Algérie" et japonais du type "Tone". Deux croiseurs de cette série (« Tone » et « Chikuma ») sont entrés en service respectivement en 1937 et 1938. Par rapport au projet initial (ils étaient prévus comme croiseurs légers), les Tone étaient fortement surchargés et l'équipage vivait dans des espaces très rapprochés, mais en termes de niveau d'armement, de protection contre les blindages et les torpilles et de mesures de lutte contre les inondations, ils n'avaient pas d'égal dans le monde.

La Marine française possède le deuxième porte-avions le plus grand et le plus prêt au combat d'Europe, le Charles de Gaulle. Le déplacement total du navire est de 42 000 tonnes, jusqu'à 40 avions peuvent être montés à bord et le navire est équipé d'une centrale nucléaire. Les sous-marins nucléaires de classe Triumphant ont de grandes capacités de frappe ; la flotte compte quatre sous-marins de ce type au total.
Les triomphants transportent des missiles balistiques M4S avec une portée de tir de 6 000 km. Dans un avenir proche, ils seront remplacés par des missiles M51 avec une portée de tir supérieure à 10 000 km. En outre, il existe six sous-marins nucléaires polyvalents de classe Ryubi. Au total, selon des sources ouvertes, la flotte française compte 98 navires de guerre et navires auxiliaires.

5. Royaume-Uni

La Grande-Bretagne portait autrefois le fier titre de « Maîtresse des mers » ; la flotte de ce pays était la plus grande et la plus puissante du monde. Aujourd'hui, la Marine de Sa Majesté n'est plus qu'une pâle ombre de son ancienne puissance.

HMS Reine Elizabeth. Photo : i.imgur.com

Aujourd’hui, la Royal Navy ne dispose pas d’un seul porte-avions. Deux, la classe Queen Elizabeth, sont en construction et devraient entrer dans la flotte en 2016 et 2018. La chose la plus intéressante est que les Britanniques n'avaient pas assez de fonds pour des navires aussi importants que les porte-avions, les concepteurs ont donc dû abandonner les blindages latéraux et les cloisons blindées. Aujourd'hui, selon des données open source, la marine britannique compte 77 navires.
Les unités les plus redoutables de la flotte sont considérées comme quatre SSBN de classe Vanguard armés de missiles balistiques Trident-2 D5, chacun pouvant être équipé de quatorze ogives de 100 kT chacune. Voulant économiser de l'argent, l'armée britannique n'a acheté que 58 de ces missiles, ce qui suffisait pour seulement trois bateaux, 16 chacun. Théoriquement, chaque Vanguard peut transporter jusqu'à 64 missiles, mais cela n'est pas rentable.
En plus d'eux, les destroyers de la classe Daring, les sous-marins de la classe Trafalgar et la toute nouvelle classe Estute représentent une force impressionnante.

4. Chine

La flotte chinoise est l'une des plus importantes, avec 495 navires de différentes classes. Le plus gros navire est le porte-avions "Liaoning" avec un déplacement de 59 500 tonnes (l'ancien croiseur porte-avions soviétique "Varyag", vendu à la Chine par l'Ukraine au prix de la ferraille).
La flotte comprend également des porte-missiles stratégiques - les sous-marins nucléaires Projet 094 Jin. Les sous-marins sont capables de transporter 12 missiles balistiques Julan-2 (JL-2) d'une portée de 8 à 12 000 km.
Il existe également de nombreux navires « frais », par exemple des destroyers de type 051C, de type « Lanzhou », de type « Modern » et des frégates de type « Jiankai ».

3. Japon

Dans la marine japonaise, tous les navires capitaux sont classés comme destroyers, donc les vrais destroyers comprennent les porte-avions (deux navires de classe Hyuga et deux navires de classe Shirane), les croiseurs et les frégates. Par exemple, deux destroyers de la classe Atago ont un déplacement de croisière de 10 000 tonnes.
Mais ce ne sont pas les plus gros navires : cette année, la flotte comprendra un porte-hélicoptères de classe Izumo de 27 000 tonnes, et un autre sera produit en 2017. En plus des hélicoptères, des chasseurs F-35B peuvent être basés à Izumo.
La flotte sous-marine japonaise, malgré l’absence de sous-marins nucléaires, est considérée comme la plus puissante au monde. Il possède cinq sous-marins de classe Soryu, onze sous-marins de classe Oyashio et un sous-marin de classe Harushio.
La Force maritime d'autodéfense japonaise compte actuellement environ 124 navires. Les experts notent que la flotte japonaise a une composition équilibrée de navires et un système de combat pensé dans les moindres détails.

2. Russie

La flotte russe compte 280 navires. Les plus redoutables sont les croiseurs lourds Projet 1144 Orlan d'un déplacement de 25 860 tonnes ; il n'y en a que trois, mais la puissance de feu de ces navires est tout simplement incroyable. Ce n'est pas pour rien que l'OTAN classe ces croiseurs comme croiseurs de combat.

Trois autres croiseurs, le Projet 1164 Atlant, d'un déplacement de 11 380 tonnes, ne leur sont pas inférieurs en armement. Mais le plus grand est le croiseur porte-avions « Amiral de la flotte de l'Union soviétique Kuznetsov » avec un déplacement de 61 390 tonnes. Ce navire est non seulement bien protégé par des systèmes de défense aérienne, mais également blindé. L'acier laminé est utilisé comme blindage et la protection anti-torpille à trois couches d'une largeur de 4,5 m peut résister à une frappe de 400 kg de charge de TNT.

Cependant, la flotte elle-même se modernise activement : il est prévu que d'ici 2020 Marine Fédération Russe recevra environ 54 navires de combat de surface modernes, 16 sous-marins polyvalents et 8 sous-marins lance-missiles stratégiques du projet Borei.

1. États-Unis

La marine américaine possède la plus grande flotte au monde, avec 275 navires, dont 10 porte-avions de classe Nimitz ; aucun autre pays ne dispose d'une force aussi impressionnante. C’est sur la marine que repose principalement la puissance militaire des États-Unis.
Bientôt, le Nimitz devrait être complété par des navires encore plus avancés - des porte-avions du type Gerald R. Ford d'un déplacement de plus de 100 000 tonnes.

La flotte sous-marine américaine n’est pas moins impressionnante : 14 sous-marins nucléaires de classe Ohio, chacun transportant 24 missiles balistiques Trident 2. Trois sous-marins avancés de type Sea Wolf, dont le prix était prohibitif pour les États-Unis, il fut donc décidé d'abandonner la construction d'une grande série. Au lieu de cela, des sous-marins moins chers de la classe Virginia sont en cours de construction, alors qu'il n'y en a jusqu'à présent que 10 dans la flotte.

En outre, 41 sous-marins de la classe Los Angeles restent dans la Marine. La marine américaine dispose d'un gigantesque pouvoir militaire, que presque personne ne peut contester aujourd’hui.