Peu de voyageurs ont eu la chance de laisser leur nom sur la carte de notre planète. L'un de ceux qui ont reçu cet honneur est Vitus Bering. Cet article est consacré à son destin difficile et à ses découvertes géographiques, qui ont changé les idées de ses contemporains sur la localisation des lignes continentales et des îles aux latitudes les plus septentrionales.

Parents

Vitus Béring est né en 1681. On sait de manière fiable que cela s'est produit au Danemark. Selon certaines sources, le lieu de naissance du voyageur est la ville de Horsens, où il a été baptisé dans une église luthérienne, comme en témoigne un document encore conservé dans un ancien livre paroissial. Le garçon porte le nom du frère de sa mère, célèbre historien danois et chroniqueur à la Cour royale. Quant au nom de famille, il le tient de sa mère, Anna Pederdatter Bering, issue d'une famille noble et noble, qui, cependant, avait déjà fait faillite au moment de la naissance de Vitus.

Le père du futur voyageur, Jonas Svendsen, travaillait aux douanes et était un homme très respecté à Horsens. Il a eu un total de 9 enfants issus de son précédent mariage et de son mariage avec Anna. Le salaire du douanier n'était pas suffisant, la famille avait du mal à joindre les deux bouts, mais tous les enfants, y compris Vitus Jonassen Bering, se distinguaient par leur piété et pouvaient recevoir une bonne éducation pour cette époque.

Enfance

La famille Behring-Svendsen vivait à Horsens, rue Sendergade. A côté se trouvait une école appartenant à P. Dahlhoff, que fréquentaient les enfants d'Anna et Jonas. En 1695, le fils de Dahlhoff, qui servit dans la marine royale, épousa la fille aînée de Jonas Svendsen. Depuis lors, le jeune Béring entendait constamment des histoires fascinantes sur les voyages en mer et les batailles de la part de ses nouveaux parents.

Grâce au mari de sa sœur, Vitus a commencé à visiter souvent des navires et à se lier d'amitié avec des marins. Il était fasciné par le romantisme de leur vie. Il était particulièrement intéressé par les expéditions dans divers coins inexplorés de la planète. Déjà très jeune, Vitus étudia en détail les matériaux des expéditions du voyageur danois Jens Munch, qui effectua un voyage maritime au Groenland et visita l'Inde.

Début d'une carrière navale

Les parents de Bering n'ont pas épargné leurs maigres fonds pour offrir le meilleur à leurs enfants meilleure éducation. Grâce à leurs efforts, les frères aînés de Vitus ont pu entrer à l'Université de Copenhague. Cependant, le jeune Bering n'était pas attiré par une carrière d'avocat ou de médecin. Après avoir terminé ses études, à l'âge de 14 ans, avec cousin Sven s'est engagé comme marin sur un navire néerlandais.

Premiers voyages

Avec Sven et son ami d'enfance Sievers, devenu plusieurs années plus tard amiral russe, Vitus Bering a navigué à deux reprises vers les Indes orientales, a traversé océan Atlantique, a visité les Caraïbes et les colonies européennes d'Amérique du Nord.

Etant déjà un marin assez expérimenté, le jeune homme se rendit compte qu'il lui manquait connaissance théorique, et entre dans la marine pour étudier corps de cadetsà Amsterdam, considéré comme l'un des meilleurs au monde. Au cours de ses études, il a reçu les éloges de ses professeurs, qui ont unanimement affirmé que Vitus Jonassen Bering ferait un excellent capitaine.

Proposition fatidique

En 1703, Vitus Bering rencontre Cornelius Cruys. Ce dernier, bien que norvégien de naissance, avait déjà servi plus de 10 ans dans la flotte russe et avait le grade de vice-amiral. Sur ordre de Pierre le Grand, Kruys a parcouru l'Europe et a embauché des spécialistes étrangers intelligents. Il voit dans le jeune cadet, qui est en dernière année d'études, un futur chercheur célèbre et lui propose de s'enrôler dans la flotte russe. Vitus Jonassen Bering a immédiatement apprécié les perspectives qui s'ouvraient devant lui et a accepté l'offre de Cruys.

Les premières années de service en Russie

Sur la recommandation de Kruys, Vitus Bering fut enrôlé dans la marine baltique, avec le grade de sous-lieutenant. En 1704, il vint en Russie, qui devint désormais sa nouvelle patrie. Au début, Vitus Bering commença à commander un navire qui livrait du bois à l'île de Kotlin, où, sur ordre de Pierre le Grand, la construction de la forteresse de Cronstadt fut réalisée. La diligence et le zèle du jeune Danois ne sont pas passés inaperçus: après 4 ans, Bering a reçu le grade de lieutenant.

Poursuite de la carrière

Au cours des années suivantes, la carrière de Bering commence à se développer.

En 1710, son navire fut envoyé sur la côte du golfe de Finlande pour surveiller la flottille suédoise. Quelques mois plus tard, il reçut le grade de capitaine-lieutenant et fut envoyé dans la flotte d'Azov, où il commanda le voilier "Munker".

En 1711, Béring participa à la campagne de Pierre le Grand en Moldavie, qui dépendait vassalement de Empire ottoman. Après l'échec de cette campagne, il fut envoyé dans la flotte baltique. En 1715, il reçut le grade de capitaine du 4e rang et fut envoyé à Arkhangelsk pour commander le navire « Selafail ». Bering a visité Copenhague sur ce navire. Ce voyage était la dernière visite dans son Danemark natal dans la vie du navigateur, qui a passé la majeure partie de sa vie en Russie.

En 1716, Vitus Bering, dont la biographie est consacrée à cet article, prend le commandement du voilier Pearl. Sur ce bateau, il se rendit à Bronkholm.

En 1720, Béring avait déjà le grade de capitaine de 2e rang et sous son commandement se trouvait la frégate Marlburg dotée de 90 canons.

Démission

Malgré toutes ses réalisations professionnelles, Bering se considérait injustement exclu des récompenses. En particulier, il était très offensé par le fait qu'en 17 ans de service, il n'avait pas reçu le grade de capitaine de premier rang.

En 1724, le navigateur rédige une lettre de démission et est envoyé au repos. Lorsque Pierre le Grand l'apprit, il exprima son extrême mécontentement à F. M. Apraksin, qui était à l'époque l'amiral général de la flotte russe. Le tsar ordonna qu'on annonce au Collegium que Béring avait été renvoyé dans la marine avec la nomination de capitaine de premier rang. Quelques jours après cette conversation, Vitus fut rappelé de sa retraite et confirmé comme commandant de la frégate Selafail.

Première expédition au Kamtchatka

Comme on le sait, l'une des réalisations du roi réformateur fut la création des conditions pour étude scientifique géographie du pays et des terres voisines. Fin 1724, il signe un décret portant organisation de l'expédition du Kamtchatka. Selon ce document, le Conseil de l'Amirauté avait pour mission de trouver un candidat pour son chef. Après de longues discussions, il fut décidé de nommer Vitus Bering commandant de l'expédition.

Tâches

Selon les ordres de Pierre Ier, la première expédition de Vitus Bering au Kamtchatka était censée répondre à plusieurs questions qui inquiétaient tous les marins qui naviguaient dans les latitudes septentrionales.

Pour ce faire, on lui a prescrit :

• aller au Kamtchatka ;
• construire des bateaux à un ou deux ponts ;
• avancez vers eux le long de la côte en direction du nord à la recherche du continent américain ;
• établir le point où ce continent rejoint l'Asie ;
• atterrir sur le sol américain ;
• tracer toutes les données reçues sur des cartes géographiques.

Déroulement de l'expédition

Le voyageur Vitus Bering et d'autres explorateurs du Kamtchatka quittèrent Saint-Pétersbourg au début de 1725. Pendant près de 2 ans, ils ont voyagé jusqu'à Okhotsk sur des bateaux fluviaux, à pied, en charrette et en traîneau. Après avoir attendu le printemps, Béring et son équipe se sont rendus à l'embouchure du Kamtchatka sur des traîneaux à chiens et des bateaux. À l'été 1728, sur la côte orientale de la péninsule, ils achevèrent la construction du bateau « Saint-Gabriel ». Immédiatement après le lancement, le navire s'est déplacé vers le nord-est le long de la côte du continent. Au cours de cette expédition, les éléments suivants sont apparus sur la carte du monde :

• Baie Karaguinski ;
• Baie Providence ;
• île de st. Laurent ;
• Anadyrsky et Cross Bay.

La découverte la plus importante de l'expédition fut le détroit de Béring. Vitus Bering et ses camarades sont entrés dans la mer des Tchouktches et sont rentrés chez eux. Bien qu’il n’ait pas pu atteindre les côtes de l’Amérique du Nord, il considérait sa tâche accomplie puisqu’il établissait que ce continent n’était pas relié à l’Asie. Après avoir fait le tour du Kamtchatka par le sud, Béring a cartographié la baie d'Avacha libre de glace, ainsi que le golfe du Kamtchatka. Au printemps 1730, le navigateur arrive avec son équipe à Okhotsk et revient à Saint-Pétersbourg par le même itinéraire que l'expédition avait parcouru au début 5 ans plus tôt.

Dans la capitale

Au retour de Vitus Bering (qui a été découvert par le voyageur au Kamtchatka, voir ci-dessus), on lui a présenté un rapport dans lequel le navigateur affirmait que le Kamtchatka et l'Amérique du Nord sont très proches l'un de l'autre, ce qui permet d'organiser commercer avec les commerçants locaux. En outre, le voyageur a appelé au développement économique actif de la Sibérie, où, selon ses hypothèses, il était possible d'extraire du fer et de se livrer à des cultures arables.

Deuxième expédition au Kamtchatka : préparation

Béring n’allait pas s’arrêter là. Il a présenté à l'Amirauté des projets visant à explorer la côte asiatique du nord-est de la Russie et à explorer les routes maritimes vers l'Amérique et les îles japonaises.

Bien que la tâche de Pierre le Grand (visiter les côtes de l'Amérique) n'ait pas été achevée, le navigateur a reçu une prime de 1 000 roubles et le grade de capitaine-commandant.

En 1733, Vitus Bering fut nommé chef de la deuxième expédition du Kamtchatka, censée achever ce qui avait échoué lors du premier voyage.

Au début de 1734, le nouveau capitaine-commandant se rendit à Iakoutsk, où il passa trois ans à organiser l'expédition. Les autorités locales lui ont mis des bâtons dans les roues, ce n'est donc qu'en 1740 que deux paquebots, « Saint-Paul » et « Saint-Pierre », partent d'Okhotsk, à l'est du Kamtchatka.

Déroulement de l'expédition

En juillet 1741, les navires approchèrent des côtes de l'Amérique du Nord. Ils revinrent le long de la crête des Aléoutiennes et poursuivirent leur voyage en explorant la côte sud de l'Alaska. Au cours de l'expédition, les îles suivantes ont été découvertes :

• Saint-Étienne;
• Kodiak ;
• Choumaginski ;
• St. John;
• St. Marciana;
• Evdokeevskie.

La mort

Le voyage de retour de la deuxième expédition au Kamtchatka a été très difficile. Pendant de nombreux mois, "Saint-Pierre" était en mer, car il y avait un épais brouillard, à cause duquel il n'était pas possible de déterminer son emplacement, même par les étoiles. Les membres de l'expédition ont développé le scorbut, dont certains marins sont morts. Pendant de nombreuses années, on a cru que cette maladie affectait également Béring lui-même, mais une étude de ses restes, réalisée dans les années 90 du siècle dernier, a montré que les dents du commandant n'étaient pas endommagées par le scorbut.

Après un certain temps, le navire est devenu pratiquement ingérable, d'autant plus que l'équipage était considérablement réduit et que Bering lui-même le dirigeait, déjà gravement malade.

Dans les premiers jours de novembre 1741, les marins de l'expédition aperçurent devant eux des terres enneigées, qui devinrent plus tard connues sous le nom d'île de Béring. Ils décidèrent de passer l'hiver à terre, mais en un mois, la plupart des membres d'équipage malades moururent. Parmi eux se trouvait Vitus Bering.

Fin de l'expédition

Après la mort de Behring, le navigateur Sven Waxel prit le commandement. Avec 46 membres d'équipage survivants, il construisit un gukor appelé "St. Peter", sur lequel il atteignit la baie d'Avacha en août 1742. Il a fallu beaucoup de temps aux membres de l’expédition pour atteindre Saint-Pétersbourg et signaler la mort de Béring.

Reconnaissance du mérite

Les objets géographiques nommés d'après Vitus Bering sont aujourd'hui connus de tous. Cependant, les mérites du navigateur n'ont été appréciés que plusieurs années après sa mort. En particulier, le détroit de Béring a été nommé ainsi sur l'insistance de James Cook.

L'Anglais atteint les îles Aléoutiennes début octobre 1778. Là, il rencontra des chasseurs russes et reçut d'eux une carte dressée par les membres de l'expédition de Béring. Cook l'a redessiné, donnant au détroit séparant l'Asie et l'Amérique le nom de son prédécesseur décédé Béring.

Vie privée

En 1713, Vitus Bering (vous savez déjà ce qu'il a découvert) épousa Anna Christiana Pulse, fille d'un marchand suédois. Trois ans plus tard, le couple a eu leur premier enfant, nommé d'après son père, mais l'enfant est décédé en bas âge. Après cela, la femme de Bering a accouché à plusieurs reprises, mais parmi les enfants de Bering, seules sa fille Anna et ses trois fils ont survécu.

Mémoire

Le premier monument à Vitus Bering a été érigé à Petropavlovsk-Kamchatsky. La date exacte de sa construction n'a pas été conservée, mais sa description a été donnée en 1827 par un voyageur anglais qui a visité cette ville.

En 2016, un monument à Vitus Bering a été érigé sur l'île du nom du commandant. Il s'agit d'une sculpture en bronze grandeur nature du sculpteur I. P. Vyuev.

Outre les objets géographiques, les éléments suivants ont été nommés en l'honneur du voyageur :

• rues de nombreuses villes de Russie : Saint-Pétersbourg, Mourmansk, Yakoutsk, Nijni Novgorod, Tomsk, Astrakhan, Artem, Nakhodka et Petropavlovsk-Kamchatsky ;
• navire diesel-électrique;
• un des avions d'Aeroflot.

En outre, l'Université d'État Vitus Bering Kamchatka opère dans la ville de Petropavlovsk-Kamchatsky. Et le nom du navigateur est devenu la marque de montres-bracelets danoises Bering.

Vous connaissez maintenant la biographie de Vitus Bering. Ce navigateur danois, qui a consacré sa vie au service de la Russie, est entré à jamais dans le l'histoire du monde grâce à ses découvertes géographiques, qui le mettent sur un pied d'égalité avec les plus grands voyageurs de tous les temps.

Navigateur danois, capitaine-commandant de la flotte russe

A dirigé les 1ère et 2ème expéditions du Kamtchatka. Passé entre la péninsule de Tchoukotka et l'Alaska, confirmant la présence d'un détroit les séparant (plus tard le détroit entre la Russie et les États-Unis fut appelé Détroit de Béring), atteint l'Amérique du Nord et découvre un certain nombre d'îles dans la chaîne des Aléoutiennes.

Une île, un détroit, un canyon sous-marin, une rivière, un lac, un glacier, deux caps, une rue de la ville de Petropavlovsk-Kamchatsky et la mer au nord portent le nom du grand navigateur. Océan Pacifique, ainsi que les îles du Commandeur. En archéologie, la partie nord-est de la Sibérie, la Tchoukotka et l'Alaska (que l'on pense aujourd'hui avoir été auparavant reliées par une bande de terre) sont souvent désignées par le terme général Béringie.

Brève chronologie

1703 est diplômé du Corps des Cadets de la Marine d'Amsterdam

1704, avec le grade de sous-lieutenant, entre en service dans la marine russe, dans la Baltique

1710-12 transféré à la flotte d'Azov, a participé à la guerre avec la Turquie

1715 promu capitaine 4e rang

1725-30 à tête La première expédition au Kamtchatka, a étudié et cartographié la côte Pacifique du Kamtchatka et de l'Asie du Nord-Est

1733-41 à tête Deuxième expédition au Kamtchatka, au cours de laquelle il a été possible de cartographier les côtes nord et est de la Russie, les territoires intérieurs Sibérie orientale, explora les routes vers l'Amérique et le Japon, découvrit les côtes de l'Amérique du Nord-Ouest, les îles des chaînes Kouriles et Aléoutiennes

1741, dans des conditions difficiles d'hivernage forcé sur l'île, qui portera plus tard le nom de Béring, le capitaine-commandant décède. Le grand navigateur a été enterré sur l'île de Béring, à Commander Bay.

Histoire de la vie

Bering Vitus Jonassen né en 1681 dans la ville danoise de Horsens, diplômé du corps de cadets d'Amsterdam en 1703, la même année, il fut accepté dans la flotte baltique avec le grade de sous-lieutenant et en 1707 il fut promu lieutenant. En 1710, il fut transféré à la flotte d'Azov, promu capitaine-lieutenant et commanda l'astucieux Munker. En 1712, il fut transféré à la flotte baltique, en 1715 il fut promu capitaine du 4e rang.

En 1716, il commanda le navire Pearl. En 1717, il fut promu capitaine du 3e rang. En 1719, il commanda le navire « Selafail ». En 1720, il fut promu capitaine de 2e rang, commanda le navire « Malburg », puis le navire « Lesnoye ». En 1724, il fut démis du service à sa demande, puis réembauché comme commandant du Selafail avec le grade de capitaine 1er rang.

De 1725 à 1730 - chef Première expédition au Kamtchatka. Au milieu de l'été 1728, il explora et cartographia la côte Pacifique du Kamtchatka et de l'Asie du Nord-Est. Il découvrit deux péninsules (Kamchatsky et Ozerny), la baie du Kamtchatka, la baie Karaginsky avec l'île Karaginsky, la baie Cross, la baie Providence et l'île Saint-Laurent.

Dans la mer des Tchouktches, en passant par le détroit (appelé plus tard détroit de Béring), l'expédition atteint 62° 24'. Avec. sh., mais à cause du tour Ana et le vent n'ont pas trouvé le sol et ont fait demi-tour. L'année suivante, Béring réussit à se déplacer à 200 kilomètres à l'est du Kamtchatka, à inspecter une partie de la côte du Kamtchatka et à identifier la baie d'Avacha et la baie d'Avacha. Le découvreur a d'abord étudié plus de 3 500 kilomètres de la côte ouest de la mer, plus tard appelée mer de Béring.

En 1730, il fut promu capitaine-commandant.

De retour à Saint-Pétersbourg fin avril 1730, Béring propose un plan pour explorer la côte nord du continent et atteindre l'embouchure du fleuve Amour, les îles japonaises et l'Amérique par voie maritime.

Béring est nommé chef Deuxième expédition au Kamtchatka (Grand Nord), A. Chirikov est devenu son adjoint. Le 4 juin 1741, Béring et Chirikov, commandant deux paquebots, se dirigent des rives du Kamtchatka vers le sud-est à la recherche de la « terre de Joao da Gama », située sur certaines cartes du XVIIIe siècle entre 46 et 50°N. . w. Pendant plus d'une semaine, les pionniers ont cherché en vain ne serait-ce qu'un bout de terre dans l'océan Pacifique Nord. Les deux navires se sont dirigés vers le nord-est, mais le 20 juin, en raison d'un épais brouillard, ils se sont séparés pour toujours. Béring a recherché Chirikov pendant trois jours : il a marché environ 400 kilomètres vers le sud, puis s'est déplacé vers le nord-est et a traversé pour la première fois les eaux centrales du golfe d'Alaska. 17 juillet à 58° N. w. J'ai remarqué la crête (St. Elijah), mais je n'ai pas eu la joie de découvrir la côte américaine : je ne me sentais pas bien à cause d'une maladie cardiaque qui s'aggravait.

En août - septembre, poursuivant son voyage le long de la côte américaine, Béring découvrit l'île Tumanny (Chirikova), cinq îles (Evdokeevsky), des montagnes enneigées (chaîne des Aléoutiennes) sur la « côte mère » (péninsule de l'Alaska), à l'extrémité sud-ouest de où il découvrit les îles Shumagin et rencontra pour la première fois les Aléoutes. En continuant vers l'ouest, parfois au nord j'apercevais des terres - séparées îles de la chaîne des Aléoutiennes. Le 4 novembre, une vague a emporté le navire au sol, qui s'est avéré être une île. Ici, le capitaine-commandant est mort ; 14 personnes de son détachement sont mortes du scorbut. L'île a ensuite été nommée en l'honneur de Béring.

Enterré sur l'île de Béring dans Commander Bay. Il y a quatre monuments sur le lieu de la mort de Béring. Directement sur le lieu de sépulture se trouve aujourd'hui une croix de fer de 3,5 m de haut, à son pied se trouve une plaque en fonte avec l'inscription : "1681-1741. Au grand navigateur, le capitaine-commandant Vitus Bering des habitants du Kamtchatka juin 1966. .»

Curieux de nature et, tel un monarque éclairé, soucieux des bénéfices pour le pays, le premier empereur russe s'intéressait vivement aux descriptions de voyages. Le roi et ses conseillers connaissaient l'existence d'Anian - c'était alors le nom du détroit entre l'Asie et l'Amérique - et espéraient l'utiliser à des fins pratiques. Fin 1724 Pierre Ier Je me suis souvenu de « ... quelque chose à laquelle je pensais depuis longtemps et que d'autres choses m'empêchaient de faire, à savoir la route qui traverse la mer Arctique jusqu'à la Chine et l'Inde... Ne serions-nous pas plus heureux là-bas ? explorant une route telle que les Hollandais et les Britanniques ?... » et, sans tarder longtemps, , rédigea un ordre pour l'expédition. Son chef fut nommé capitaine de 1er rang, puis capitaine-commandant, Vitus Jonassen (en russe - Ivan Ivanovitch) Bering, 44 ans, qui avait déjà servi en Russie pendant 21 ans. Le tsar lui remit une instruction secrète, écrite de sa propre main, selon laquelle Béring devait atteindre une vaste étendue de terre, censée s'étendre vers le nord-ouest, près de la côte du Kamtchatka. côte du Kamtchatka, longez la côte, découvrez si elle rejoint Amérique du Nord, et trace la côte du continent au sud jusqu'aux possessions des États européens. La tâche officielle était de résoudre la question de savoir « si l’Amérique a convergé avec l’Asie » et d’ouvrir la route maritime du Nord.

Initialement composé de 34 personnes, il part sur la route de Saint-Pétersbourg le 24 janvier 1725. En traversant la Sibérie, ils ont marché jusqu'à Okhotsk à cheval et à pied, sur des bateaux le long des rivières. Les 500 derniers kilomètres depuis l'embouchure de la Yudoma jusqu'à Okhotsk, les charges les plus lourdes étaient traînées en nous attelant à des traîneaux. Les terribles gelées et la faim ont réduit l'expédition de 15 personnes. Le détachement avancé dirigé par V. Bering arriva à Okhotsk le 1er octobre 1726, et le groupe qui fermait l'arrière de l'expédition, le lieutenant Martyn Petrovich Shpanberg, un Danois au service russe, n'y arriva que le 6 janvier 1727. Pour survivre jusqu'à la fin de l'hiver, les gens devaient construire plusieurs cabanes et hangars.

La route à travers les étendues de la Russie a duré 2 ans. Tout au long de ce trajet, égal à un quart de la longueur de l'équateur terrestre, le lieutenant Alexei Ilitch Chirikov a identifié 28 points astronomiques, ce qui a permis pour la première fois de révéler la véritable étendue latitudinale de la Sibérie et, par conséquent, de la partie nord. de l'Eurasie.

Les membres de l'expédition ont voyagé d'Okhotsk au Kamtchatka sur deux petits navires. Pour continuer le voyage en mer, il fallut construire et équiper le bateau « St. Gabriel», avec lequel l'expédition prit la mer le 14 juillet 1728.

Comme le notent les auteurs des « Essais sur l’histoire » découvertes géographiques", V. Bering, ayant mal compris le plan du tsar et violant les instructions qui lui ordonnaient de partir d'abord du Kamtchatka vers le sud ou l'est, de se diriger vers le nord le long de la côte de la péninsule, puis vers le nord-est le long du continent.

"En conséquence", poursuit les "Essais...", "plus de 600 km de la moitié nord de la côte orientale de la péninsule ont été photographiés, et Péninsule du Kamtchatski Et Ozernoï, et Baie Karaguinski avec l'île du même nom... Les marins ont aussi mis 2500 km sur la carte littoral Asie du Nord-Est. Le long de la majeure partie de la côte, ils remarquèrent de hautes montagnes, couvertes de neige en été, s'approchant en de nombreux endroits directement de la mer et s'élevant au-dessus d'elle comme un mur. De plus, ils ont ouvert Baie de la Croix(ne sachant pas qu'il avait déjà été découvert par K. Ivanov), Baie de Providenia Et Île Saint-Laurent.

Cependant, la partie désirée du terrain n’apparaissait toujours pas. V. Bering, ne voyant ni la côte américaine ni le virage à l'ouest de la côte de Tchoukotka, a ordonné à A. Chirikov et M. Shpanberg d'exprimer par écrit leurs opinions sur la question de savoir si l'existence d'un détroit entre l'Asie et l'Amérique peut être considérée comme prouvée, s'il faut se déplacer plus au nord et jusqu'où . À la suite de cette « réunion écrite », Béring décide d’aller plus au nord. Le 16 août 1728, les marins traversent le détroit et se retrouvent dans la mer des Tchouktches. Ensuite, Béring a fait demi-tour, motivant officiellement sa décision par le fait que tout ce qui était requis selon les instructions avait été fait, que la côte ne s'étendait pas plus au nord et que «rien ne s'approchait de la partie tchoukotsky, ou orientale, du territoire». Après avoir passé un autre hiver à Nijnekamchatsk, à l'été 1729, Béring tenta à nouveau d'atteindre la côte américaine, mais, après avoir parcouru un peu plus de 200 km, en raison du vent fort et du brouillard, il ordonna de revenir.

La première expédition a décrit la moitié sud de la côte orientale et une petite partie de la côte ouest de la péninsule sur plus de 1 000 km entre les embouchures du Kamtchatka et de Bolshaya, révélant Baie du Kamtchatka Et Baie d'Avacha. Avec le lieutenant A.I. Chirikov et l'aspirant Piotr Avraamovich Chaplin, Bering ont compilé la carte finale du voyage. Malgré un certain nombre d'erreurs, cette carte était nettement plus précise que les précédentes et reçut Grandement apprécié D. Cuisinier. Description détaillée Le premier navire maritime de Russie expédition scientifique conservé dans le journal de bord tenu par Chirikov et Chaplin.

L'expédition du Nord n'aurait pas réussi sans les campagnes auxiliaires dirigées par le colonel cosaque Afanasy Fedotovich Shestakov, le capitaine Dmitry Ivanovich Pavlutsky, l'arpenteur Mikhail Spiridonovich Gvozdev et le navigateur Ivan Fedorov.

Ce sont M. Gvozdev et I. Fedorov qui ont achevé l'ouverture du détroit entre l'Asie et l'Amérique, commencée par Dejnev et Popov. Ils ont examiné les deux rives du détroit, les îles qui s'y trouvent et ont rassemblé tous les matériaux nécessaires pour mettre le détroit sur la carte.

De retour de l'expédition, Béring propose au gouvernement un plan pour une nouvelle grande expédition et se déclare prêt à y participer. En 1733, il fut nommé chef de la deuxième expédition du Kamtchatka. Son assistant (« camarade ») est devenu I.A. Tchirikov, à cette époque déjà capitaine.

Leur tâche était d'explorer la côte américaine depuis le Kamtchatka. Dans le même temps, M. Shpanberg était censé naviguer vers le Japon et établir un contact avec lui, et plusieurs détachements devaient cartographier les côtes nord de la Russie depuis Pechora jusqu'à l'extrême nord-est et, si possible, jusqu'au Kamtchatka. Un détachement académique fut également formé, dont la tâche était d'explorer les régions intérieures de la Sibérie. Les détachements du nord travaillaient de manière indépendante, mais toutes leurs activités étaient contrôlées par V. Bering. Le travail de l'expédition a duré 6 ans.

Au début de 1734, V. Bering rassembla tous les participants de l'expédition à Tobolsk. De là, plusieurs groupes d'arpenteurs sont partis étudier la côte océanique. Bering lui-même se dirigea vers Iakoutsk, où il a dû passer trois ans. Là, sous sa direction, une usine sidérurgique et un atelier de corde furent construits, la collecte de résine, la fabrication de gréements pour navires furent organisées et du matériel et de la nourriture furent envoyés à Okhotsk pour le détachement de M. Shpanberg.

Au total, environ 800 membres des équipes d'expédition se sont réunis à Iakoutsk. L’administration locale, irritée par l’incorruptibilité et l’exigence de Béring, créa des obstacles à l’approvisionnement en nourriture et en matériel et écrivit des dénonciations à Saint-Pétersbourg contre les « Allemands » obstinés. Cependant, V. Bering n'a quitté Iakoutsk qu'après s'être assuré que l'équipe était entièrement approvisionnée. À Okhotsk, il a également dû faire face au désordre et à la corruption des autorités locales. Les autorités de la capitale, comme c'est l'habitude en Russie, se fiaient aux dénonciations des oisifs et des corrompus, et non aux rapports de l'honnête et pédant Béring.

Enfin, début septembre 1740, V. Bering quitta Okhotsk sur deux navires de 200 tonnes avec des équipages de 75 personnes. Les navires portent le nom des apôtres du Christ - « St. Pierre" et "St. Paul". L'expédition a passé l'hiver sur la côte est du Kamtchatka, près de la baie d'Avacha. Et le 4 juin 1741, huit ans après avoir quitté Saint-Pétersbourg, Navires Béring Et Chirikova atteint les côtes de l'Amérique. L'expédition comprenait le jeune scientifique Georg Wilhelm Steller et Sven (Xavier) Lavrentievich Waxel, qui ont quitté descriptions intéressantes ce voyage.

Comme mentionné ci-dessus, la carte allemande utilisée par Béring incluait une masse continentale mythique. A la recherche de cette terre inexistante, V. Bering se rend d'abord vers le sud-est, aux coordonnées indiquées sur cette carte. Ayant perdu plus d'une semaine en vain et s'assurant qu'il n'y avait pas de terre dans cette partie de l'océan, les navires se dirigèrent vers le nord-est. Mais le 20 juin, un épais brouillard s'abat sur la mer et les navires sont séparés à jamais. A partir de ce jour, « St. Pierre" et "St. Pavel" a effectué des voyages en mode autonome.

"St. Peter" atteint finalement les côtes américaines le 17 juillet 1741. Depuis le pont du navire, on pouvait voir le rivage et, au loin, la crête enneigée de Saint-Élie, se confondant presque avec les nuages, avec son sommet, le mont Saint-Élie, culminant à 5 488 m. il y a 17 ans, c'était chose faite. Mais le capitaine-commandant de soixante ans n'a pas partagé la joie et le triomphe de l'équipe. Il souffrait du scorbut et ne connaissait pas exactement les coordonnées de l’emplacement du navire ; Confronté de manière aiguë aux pertes et aux échecs, le navigateur expérimenté voyait l'avenir sous un jour sombre.

Sans s'approcher du continent, V. Bering s'est déplacé vers l'ouest le long de la côte pendant 4 jours. Le 21 juillet, il envoya des gens chercher eau fraiche et, sans même remplir tous les tonneaux, malgré le temps orageux, il se dirigea vers l'ouest, vers les rivages de l'Asie.

Le scorbut a déjà tué un tiers de l'équipage. Le 10 août, désespérant d'avancer en raison d'un fort vent contraire, V. Bering décide de se rendre directement au Kamtchatka. Le 29 août, des marins ont découvert des « îles sans arbres et désertes » au large de la pointe sud-ouest de l'Alaska. Le capitaine-commandant les a appelées « îles Shumagin » - en mémoire du marin enterré sur l'une d'elles. Se déplaçant tout le temps vers l'ouest en pleine mer, les marins voyaient périodiquement des terres au nord - c'était la chaîne des Aléoutiennes. Là, les Russes ont rencontré pour la première fois les résidents locaux, les Aléoutes.

Lorsque de hautes montagnes couvertes de neige sont apparues au loin le 4 novembre, les marins ont décidé à tort qu'ils s'étaient approchés du Kamtchatka. Ayant débarqué sur le rivage, ils creusèrent des trous rectangulaires dans le sable. Pour les adapter à l'habitation, les toits étaient constitués de voiles. Beaucoup souffraient du scorbut. 20 personnes sont mortes. Seuls 10 marins étaient encore debout. Le malade Béring gisait sans se lever. Comme l’écrit S.N. dans The Earthly Circle. Markov, « ... tout le monde sait ce qui s'est passé ensuite. Les renards arctiques ont rongé les bottes de Béring alors qu'il était encore en vie. A l’agonie, Béring s’enfonça dans le sable pour se réchauffer un peu. » Après y être resté un mois entier, il mourut le 6 décembre 1741.

La terre sur laquelle son navire s'est échoué a ensuite reçu son nom et s'appelle l'île de Béring, et l'ensemble du groupe a été baptisé en l'honneur du capitaine-commandant décédé. Îles du Commandeur. « La mer découverte par F. Popov et S. Dezhnev, le long de laquelle V. Bering a si peu navigué en 1728, s'appelait le détroit de Béring, par lequel il ne fut pas le premier à passer, mais le même F. Popov et S. Dezhnev , causé sur la carte non pas par eux, mais par M. Gvozdev et I. Fedorov, et à la suggestion de D. Cook, il a été nommé détroit de Béring. Le malheureux capitaine-commandant Vitus Bering... a acquis une gloire posthume exceptionnelle."

Accepté l'équipe Sven Waxel en tant qu'officier supérieur d'équipage. Contournement nouvelle terre, les marins furent convaincus qu'ils étaient sur l'île. L'hiver fut difficile : tempêtes et ouragans fréquents, tremblements de terre inattendus, scorbut... À l'été 1742, 46 personnes restaient en vie, dont le fils de dix ans de K.L. Vaksel Lorenz, futur officier de la flotte russe Lavrentiy Ksaverevich Vaksel.

Le navire "St. Peter" a été gravement endommagé et a dû être démantelé afin de construire à partir de ses pièces un petit navire du même nom. Depuis que les trois charpentiers du navire sont morts du scorbut, le cosaque de Krasnoïarsk Savva Starodubtsev s'est lancé dans la construction navale et a achevé avec succès la construction d'un nouveau navire. Le 13 août, les voyageurs prirent la mer et, en raison du calme, se déplaçant principalement à la rame, le 26 août 1742 ils atteignirent Petropavlovsk.

À en juger par les données historiques et archéologiques, il ne fait aucun doute que les restes de la sépulture A12* appartenaient au capitaine-commandant Vitus Bering. Cela facilite certainement l’identification médico-légale d’une personne. Pourtant, seules des études squelettiques pourraient apporter une réponse définitive. Nous avons commencé à y travailler l'automne dernier à Moscou, à l'Institut de médecine légale. Dans mon travail, tant sur l'île de Béring que dans les laboratoires de Petropavlovsk-Kamchatsky et à Moscou, j'ai été constamment aidé par : l'anthropologue Andrei Belkovsky, le géographe historique Sergueï Epishkin et mon collègue de l'institut Mikhaïl Berezovsky. Je remercie également tous les collègues du département, sans l'aide desquels ce travail n'aurait pas été possible.

Les restes de Béring ont été incomparablement mieux conservés que les autres. Apparemment, cela était dû au fait que le capitaine-commandant, le seul de tous ceux enterrés dans ce cimetière, a été enterré dans un cercueil, bien que sans fond, assemblé, probablement, à partir d'épaisses planches de navire. Néanmoins, les contours du corps étaient très fragmentaires et ne correspondaient qu'approximativement aux contours intravitales. Il a fallu restaurer des fragments du crâne et des os tubulaires longs. La reconstruction du crâne, travail minutieux et délicat, a été réalisée de deux manières. Après avoir effectué de nombreux calculs, nous l'avons modélisé mathématiquement, et M.N. Elistratova, grande spécialiste dans ce domaine, s'appuyant sur son expérience et son intuition, a utilisé la méthode de reconstruction plastique. Notre version et la sienne se sont révélées très proches.

Je n'entrerai pas dans les détails et ne parlerai pas des moyens et méthodes d'étude des vestiges, il s'agit d'un domaine purement particulier, je dirai seulement que nous avons essayé d'être extrêmement objectifs, mais, naturellement, nous étions heureux lorsque les données obtenues coïncidaient avec les faits des documents historiques.

Ainsi, nous avons pu établir que les restes étudiés appartiennent à un homme de race caucasienne (plus précisément de type racial d'Europe centrale), répartie dans toute l'Europe, mais dont la zone principale est la plaine d'Europe du Nord, de l'Atlantique à la Volga. (Connu : Bering Dane.) Les diagnostics sexuels ont montré que la fonction reproductrice de l’individu n’était pas altérée et qu’il pouvait avoir, au moins génétiquement, une progéniture nombreuse. (Un seul fait : l'épouse de Béring, Anna Matveevna, qui a osé accompagner son mari dans les expéditions, a perdu cinq enfants en seulement cinq années de vie expéditionnaire...) L'homme était de taille moyenne (un peu plus ou moins 170 cm), poids moyen (un peu plus de 70 kg) ; le type de corps musclé le plus probable. Âge de 57 à 66 ans, vraisemblablement 61 et demi. (Bering est né en 1681 et est décédé en 1741.)

Les dimensions du squelette, comme je l'ai dit, sont moyennes, mais les os, notamment les omoplates et les membres, sont très massifs ; le soulagement musculaire est fortement prononcé. Il y a plusieurs années, nous identifiions les restes squelettiques du champion du monde d'haltérophilie de 1922, Saul Hallap, et j'ai alors été frappé par le degré d'adaptation du squelette aux charges de puissance. Ainsi, l'individu que nous avons étudié n'était pas très inférieur à S. Hallup et ne pouvait s'empêcher de se distinguer par sa force physique. Sans aucun doute, le travail associé à la levée de poids lui était familier dès sa jeunesse. (Béring a été associé à la mer toute sa vie, et le travail d'un marin dans la flotte à voile est réservé aux personnes fortes.)

Les maladies dont Bering a souffert dans son enfance plus âgée ont également été établies, et l'une d'elles, la craniosténose, pourrait provoquer des maux de tête tout au long de sa vie. L'ostéochondrose, le développement d'une arthrose déformante - ce sont déjà des maladies du Béring vieillissant, mais le bon état général de ses dents réfute l'hypothèse qui circulait jusqu'à présent selon laquelle il serait mort du scorbut. La cause du décès n'a pas encore été établie. Des témoins oculaires parlent de « l'incendie d'Antonov » qui l'a « brûlé », mais c'est le nom de plusieurs maladies. Peut-être réalisé analyse spectrale les os clarifieront le problème. Il existe une hypothèse sur l'hépatite infectieuse, dont les porteurs étaient des rats de navire.

Essayons maintenant de dresser un portrait de Vitus Bering à partir d'études sur l'apparence physique. Le visage est asymétrique : le côté gauche est plus haut et plus étroit, le côté droit est plus large et plus bas. Il s’agit de ce qu’on appelle l’asymétrie de la tête gauche, caractéristique de la plupart des gens. Le nez est assez étroit, tout comme le front. Les orbites sont hautes. Le cou est épais et musclé.

Ce ne sont que des traits individuels d'un portrait verbal, dans description scientifique c'est beaucoup plus détaillé et complexe. Et lorsque nous avons comparé ce portrait verbal détaillé avec le portrait de toute une vie de son oncle (16171675) Vitus Bering (à savoir, ce portrait a été pris, certes, vraisemblablement, pour le portrait du capitaine-commandant lui-même), nous avons établi que sur les 34 comparés caractéristiques, seulement la moitié étaient communes. Les différences concernent principalement l’exhaustivité. Le visage de mon oncle est gonflé, comme douloureusement « gonflé », avec des traits lissés et des paupières gonflées. La personne de la sépulture A12, à en juger par la texture le tissu osseux crâne, visage de plénitude moyenne avec dépôt de graisse modéré au niveau des joues et du menton.

La conclusion est claire : ceci personnes différentes, mais très probablement des parents. Il est également intéressant de comparer « notre » Béring avec une photographie tirée d'une lithographie de son arrière-arrière-petit-fils A.A. Timashov-Bering (18121872). Cette photographie nous a été fournie une fois la reconstruction terminée, et nous avons constaté avec satisfaction que, malgré les différences de hauteur du front et de structure du menton, la similitude est nette, perceptible même pour les non-initiés.

Il nous a fallu beaucoup de temps pour arriver à la reconstruction sculpturale de la tête de Béring. Regardez, sur la photo : un crâne trouvé dans une sépulture ; un crâne, ou plutôt un plâtre réalisé sous les Commandeurs ; crâne avec nez et mâchoire restaurés ; crâne avec la moitié du visage restauré ; tête en plâtre, mais toujours sans cheveux. Et enfin, un buste, teinté bronze, avec chevelure et uniforme. Lors de la création de ce buste, nous avons utilisé la méthode de reconstruction de l'anthropologue M.M. Gerasimov.

Nous avons quelque peu rajeuni Béring - le buste représente un homme âgé de 50 à 55 ans. Cette période de la vie de Béring fut extrêmement mouvementée. La photo est en état tranquillité d'esprit. La tête est légèrement tournée vers la gauche, les paupières sont légèrement baissées. C'est cette position de la tête, selon les psychologues, qui est caractéristique lors de l'exécution de tâches visuo-spatiales, de la perception de la musique et des sons rythmiques de la nature. Le regard semble tourné vers l’intérieur. Le commandant semble évaluer avec émotion les questions qui lui sont adressées.

Nous avions beaucoup de doutes sur notre coiffure. Ce n’est un secret pour personne que les hommes souffrant de calvitie précoce souffrent d’une calvitie précoce. Nous avons pensé qu'il était possible - de manière plus sculpturale peut-être - de représenter les calvities frontales et la calvitie pariétale alors qu'elles n'étaient pas encore réunies.

Les caractéristiques de la coiffure et de l'uniforme ont été modélisées selon documents historiques 17321742. A cette époque, les perruques volumineuses du style Louis appartenaient déjà au passé ; les perruques prussiennes - cheveux tirés vers le haut, tresses avec nœud - devenaient à la mode. Mais un marin effectuant un long voyage se souciait-il d'une perruque ? C'est pourquoi nous avons opté pour des cheveux bien peignés, attachés avec un nœud en queue de cochon.

Oui, et il y a eu des difficultés avec l'uniforme. Le travail approfondi d'A. Viskovatov sur l'histoire du vêtement (1896) suggère qu'à l'époque de Pierre Ier et pendant quelque temps après, les officiers de marine portaient très probablement l'uniforme d'officiers d'infanterie ou d'artillerie. Sur Bering, il y a un uniforme proche de l'uniforme des officiers du régiment Semenovsky, qui existait dans les années 30 du XVIIIe siècle.

Reconstruction caractéristiques sociales une personne basée uniquement sur les résultats des caractéristiques morphologiques du squelette est une chose tentante, mais, à vrai dire, peu fiable. Bien que l'on connaisse des croquis magistraux des personnages de personnes disparues depuis longtemps, créés à partir de squelettes par le radiologue D.G. Rokhlin et l'anthropologue M.M. Gerasimov.

Pour reconstituer le caractère d'une personne issue de l'enterrement A12, on peut partir de la constitution établie - un type musculaire classique, suggérant un caractère assez calme et équilibré. Les maladies auraient pu avoir un certain impact sur le personnage, mais l'excellent état des dents et le vieillissement synchrone du squelette suggèrent qu'il était une personne attentive à sa santé, résistant activement à des conditions de vie extrêmes.

La caractérisation de Bering donnée par Georg Steller ne contredit pas nos conclusions : « Le regretté capitaine-commandant Vitus Bering était un Danois de naissance, un chrétien juste et pieux par la foi, une personne bien élevée, amicale et calme par son comportement, pour cela raison appréciée par toute l’équipe, de haut en bas.

Il a participé à diverses entreprises, dont les plus importantes étaient deux expéditions au Kamtchatka. Il s'est toujours efforcé de toutes ses forces et de toutes ses capacités de faire le meilleur travail possible, même s'il admettait lui-même et se plaignait souvent de ne pas avoir la force de supporter un tel fardeau.

Même si l’on sait que cet homme n’est pas né pour prendre des décisions rapides et mener des entreprises impétueuses, on se demande, compte tenu de son dévouement, de sa patience et de sa clairvoyance, si un autre, plus impatient, aurait pu faire davantage ?

En général, aucun signe contredisant les informations historiques sur Béring n'a été trouvé lors de l'étude du squelette. Cependant, les travaux ne sont pas encore terminés. Il est nécessaire d'établir l'âge de l'enterrement (déjà à Moscou, nous avons trouvé une croix d'argent dans la dépouille de l'adjudant Ivan Lagunov ; elle se trouvait entre la colonne vertébrale et le crâne. Nous espérons que cette découverte, en particulier, aidera à dater) . Il y aura également une étude comparative de l’apparence de Béring avec celle de ses descendants, une étude comparative de la chimie de la substance osseuse des restes trouvés, etc. Et pourtant, de nouvelles fouilles nous attendent à Commander Bay, car huit sépultures de membres de l'expédition Béring n'ont pas encore été retrouvées.

Notre devoir est de veiller à ce que chacun de ceux qui sont morts il y a 250 ans soit inhumé dignement, nommément, dans le respect des rites chrétiens et des honneurs militaires. La réinhumation devrait avoir lieu sur l'île de Béring en septembre de cette année.

* Les sépultures trouvées sont marquées du nord au sud, séquentiellement : A8, A11, A12, A3, A4 et A9. Selon la reconstitution de A. Shumilov, A. Stanyukovich et S. Epishkin, les personnes suivantes pourraient être enterrées à côté de V. Bering :
Enseigne A9 (commissaire) Ivan Lagunov (8.01.1742) ;
Skipper A4 Nikita Khatyaintsev (9.11.1741) ;
Navigateur A3 Andris Eiselberg (22.11.1741) ;
Grenadier de mer A11 Ivan Tretiakov (17/11/1741) ;
A8 soldat de la marine Fiodor Panov (02/01/1742).

Victor Zvyagin, docteur en sciences médicales, professeur, chef de département, Institut de médecine légale

La Russie est le pays le plus extraordinaire et le plus étonnant du monde. Ce n’est pas une formule de patriotisme officiel, c’est la vérité absolue. Insolite car infiniment varié. Étonnant car c’est toujours imprévisible. Le doux et doux soleil printanier se noie dans une tempête de neige mortelle en dix minutes, et un triple arc-en-ciel brillant brille après le nuage noir qui s'envole. Les toundras se combinent avec les dunes du désert, la taïga marécageuse cède la place aux forêts de mousson et les vastes plaines se transforment en douceur en chaînes de montagnes tout aussi illimitées. Les plus grands fleuves d'Eurasie transportent leurs eaux à travers la Russie - aucun autre pays au monde ne possède une telle abondance de grandes eaux vives. , Ob, Irtych, Ienisseï, Amour... Et les plus grands lacs du monde - la Caspienne salée et la Caspienne fraîche. Et les steppes les plus longues du monde - des rives du Donets à la région de l'Amour. À l’abondance géographique correspond la diversité des peuples, de leurs coutumes, religions et cultures. Les éleveurs de rennes Nenets installent leurs tentes à côté d'immeubles de grande hauteur confortables. Les Tuviniens et les Bouriates errent avec des troupeaux et des yourtes le long des routes fédérales. Au Kremlin de Kazan, une grande nouvelle mosquée voisine une ancienne cathédrale orthodoxe ; dans la ville de Kyzyl, un faubourg bouddhiste blanchit sur fond d'église au dôme doré, et non loin d'eux, la brise fait flotter des rubans colorés à l'entrée d'une yourte de chaman...

La Russie est un pays où vous ne vous ennuierez pas. Tout est plein de surprises. La belle autoroute asphaltée cède soudain la place à un chemin de terre accidenté qui disparaît dans un marécage infranchissable. Il faut parfois trois fois plus de temps pour parcourir les 30 derniers kilomètres du trajet que les dix mille précédents. Et la chose la plus inattendue dans ce pays mystérieux, ce sont les gens. Ceux qui savent vivre dans les situations les plus difficiles, voire impossibles conditions naturelles: dans la taïga infestée de moustiques, dans la steppe aride, sur les hauts plateaux et dans les vallées inondées, par 50 degrés de chaleur et 60 degrés de gel... Ceux qui ont appris à survivre, je le constate d'ailleurs, sont sous le joug de toutes sortes d'autorités, dont aucune ne leur a jamais été miséricordieuse... Qui ont créé dans ces marécages, forêts, steppes et montagnes une culture unique, ou plutôt de nombreuses cultures uniques. Ceux qui ont créé grande histoire l'État russe - une histoire qui se compose également d'innombrables histoires grandes, héroïques et tragiques.

Les monuments architecturaux sont des témoins vivants du passé historique, créés par des Russes célèbres et dans la grande majorité des cas inconnus. La richesse architecturale de la Russie est grande et diversifiée. Il révèle la beauté de la terre russe, l’ingéniosité de l’esprit de son peuple et la puissance de l’État, mais surtout la grandeur de l’esprit humain. La Russie s’est construite sur mille ans dans les conditions les plus difficiles imaginables. Parmi la nature dure et maigre, dans les guerres extérieures et les luttes internes continues. Tout ce qui est grand, qui a été érigé sur le sol russe, a été érigé par le pouvoir de la foi - la foi en la vérité, en un avenir radieux, en Dieu. Donc dans monuments architecturaux, avec toute leur diversité constructive, fonctionnelle et idéologique, il y a un début commun - le désir de la terre au ciel, des ténèbres à la lumière.

Il est tout simplement impossible de raconter dans un seul livre tous les endroits merveilleux de Russie – naturels, historiques, poétiques, industriels, mémoriels. Vingt de ces livres ne suffiraient pas pour cela. Les éditeurs et moi avons décidé : j'écrirai uniquement sur les endroits où j'ai été, que j'ai vus de mes propres yeux. Par conséquent, dans notre publication, la Klyuchevskaya Sopka ne fume pas, les îles de la crête des Kouriles ne s'élèvent pas des eaux du Pacifique, la couverture blanche ne scintille pas... Je ne suis pas allé dans ces endroits et bien d'autres, je rêve de visiter et écrire à leur sujet. De nombreux monuments historiques et culturels merveilleux n'étaient pas inclus dans le livre. La cathédrale Saint-Georges de Yuryev-Polsky et la cathédrale Sainte-Sophie de Vologda, les Kremlins de Toula et Kolomna, les domaines Vorobyovo à Kaluga et Maryino à région de Koursk, les bâtiments du musée d'histoire locale d'Irkoutsk et du théâtre dramatique de Samara, le Conservatoire de Saratov et la « Maison de la ville » de Khabarovsk... La liste est interminable.

De plus, nous avons décidé de ne pas nous laisser emporter par l'histoire des grandes villes, des mégapoles de plusieurs millions d'habitants (en nous limitant à un examen sélectif des richesses architecturales de Moscou et de Saint-Pétersbourg), mais de privilégier la Russie lointaine, vivant loin des larges voies publiques et du bruit des centres d'affaires et industriels.

13:24 — RÉGNUM

Rencontre des Russes avec les Aléoutes. Dessin de Sven Waxel. 1741

1741 Le 19 décembre (8 décembre, style ancien), le célèbre navigateur russe Vitus Bering décède lors de la deuxième expédition au Kamtchatka. L'île sur laquelle Béring est mort porte son nom.

Carte russe Extrême Orient. 1745

"Le 29 mai 1741, la deuxième expédition du Kamtchatka commença. De Baie d'Avacha, où se trouve désormais Petropavlovsk-Kamchatsky, deux paquebots sont partis : « Saint-Pierre » - sous le commandement du chef. expéditions de Vitus Bering et "St. Paul" - sous le commandement d'Alexei Chirikov.

Le 20 juin, un épais brouillard séparait les navires et ils poursuivirent leur voyage séparément. Mais les deux navires atteignirent les côtes inconnues de l’Amérique. Et les découvertes des deux capitaines - Bering et Chirikov - se sont ensuite bien complétées.

Les vents d'ouragan caractéristiques du Pacifique Nord ont commencé. Il était dangereux de continuer à naviguer au large des côtes américaines. Et Béring a décidé de retourner au Kamtchatka.

Une tempête violente et prolongée attendait les pionniers sur le chemin du retour. Pendant près de dix-sept jours, il n'a pas lâché le paquebot "St. Peter" de ses bras. Ni les officiers expérimentés, ni le capitaine-commandant lui-même ne pouvaient plus déterminer avec précision l'emplacement de leur navire.

Le 4 novembre 1741, le gardien aperçut une terre semblable à la côte du Kamtchatka. À cette époque, presque toute l’équipe souffrait du scorbut. La tempête a déchiré les linceuls. Il devenait presque impossible d'utiliser les voiles.

La mort du navire et des personnes semblait inévitable. Un concile se tint autour du malade Béring. Tous ceux qui pouvaient accéder à sa cabine y ont participé. Après s'être disputés, ils décidèrent de s'approcher du rivage.

Mais ici aussi, des ennuis attendaient les pionniers. La corde d'ancre pourrie éclata et le navire, happé par les brisants, fut emporté vers le récif côtier.

La voici, la mort !... Les gens s'agenouillaient, priaient et disaient au revoir à la vie terrestre.

Mais un miracle s'est produit. Une énorme vague est venue et a projeté le navire sur les rochers. Le paquebot se retrouve non loin du rivage, dans une eau calme.

La plupart des membres de l'expédition ne savaient pas encore que cette terre n'était pas le Kamtchatka, mais une île déserte et inhabitée.

Des voyageurs épuisés débarquèrent à terre. Ils ont commencé à creuser des trous pour y construire des logements. Ils étaient recouverts de restes de voiles.

L'équipage du "St. Peter" fondait chaque jour. Rien qu’au cours du débarquement, 12 personnes sont mortes. Les patients étaient placés dans des fosses recouvertes de toile et recouvertes de sable. Cela a permis de rester au chaud et d'éviter aux personnes sans défense d'être mordues par des renards arctiques arrogants. Ils étaient nombreux sur l’île et ils n’avaient pas du tout peur des extraterrestres.

L’absence d’arbres sur les terres inexplorées a été compensée par du bois flotté rejeté sur le rivage. Ils devaient manger principalement des oiseaux. Battu par les tempêtes, le Saint-Pierre n'était plus en état de naviguer. Il fallait construire un nouveau navire à partir des restes de l'ancien. Mais un hiver long et blizzard approchait et le retour au Kamtchatka fut reporté d'un an.

Sur les 77 membres d’équipage, seuls 46 ont survécu.

Le 8 décembre, le capitaine-commandant Vitus Bering meurt du scorbut. Il est mort, comme les autres marins, dans un trou à moitié enseveli sous le sable. Pendant sa maladie, le commandant ne s'est pas laissé déterrer. Il lui semblait qu'il faisait plus chaud sous l'épaisse couche de sable.

Le lieutenant Sven Waxel a pris le commandement de l'expédition. Au conseil des officiers, sur sa suggestion, l'île fut nommée en l'honneur de Béring. »

Cité de : Burlak V.N. Marcher vers les mers froides. M. : AiF Print, 2004

L'histoire en visages

Sven Waxel, extrait du livre "La deuxième expédition au Kamtchatka de Vitus Bering":

Le capitaine-commandant Bering est décédé le 8 décembre. Son corps a été attaché à une planche et enterré dans le sol ; tous nos autres morts ont été enterrés sans planches.

Je ne peux m'empêcher de décrire le triste état dans lequel se trouvait le capitaine-commandant Bering au moment de sa mort ; son corps était déjà à moitié enterré dans le sol en derniers jours sa vie. Il serait bien sûr possible de trouver des moyens de l'aider dans cette situation, mais lui-même ne le voulait pas et a souligné que les parties du corps profondément enfouies dans le sol restent chaudes, et celles qui restent au sol. la surface est très froide. Il gisait séparément dans une petite fosse sablonneuse - une pirogue, le long des parois de laquelle le sable s'effritait progressivement tout le temps et remplissait le trou à moitié, et comme il était allongé au milieu de la pirogue, il était traité pour que son corps était à moitié recouvert de sable.

Après la mort du commandant, en tant que supérieur hiérarchique, j'ai dû prendre le commandement. Même si à cette époque j'étais complètement épuisé par la maladie, je devais quand même me mettre au travail. J'ai décidé de diriger l'équipe avec autant de douceur et de douceur que possible, car la rigidité et la sévérité seraient totalement inappropriées dans de telles circonstances et ne donneraient aucun résultat.

Cité de : Vaksel S. Deuxième expédition au Kamtchatka de Vitus Bering. M. : Glavsevmorput, 1940

Le monde à cette époque

En 1741, un soulèvement eut lieu à Oman contre le Shah iranien Nadir, qui s'empara du pays en 1737. À la suite du soulèvement, les envahisseurs ont été expulsés d’Oman.

Miniature représentant Nadir Shah. Artiste inconnu. 1769

"Dans la péninsule arabique, la puissance des conquérants turcs n'a jamais été forte. En 1633, à la suite de soulèvements populaires, les Turcs ont été contraints de quitter le Yémen, qui est devenu un État féodal indépendant. Mais ils ont obstinément tenu bon dans le Hedjaz : les sultans turcs attachaient une importance exceptionnelle à leur domination nominale sur les villes saintes de l'Islam - La Mecque et Médine, qui servait de base à leurs prétentions au pouvoir spirituel sur tous les musulmans « orthodoxes ». ) ces villes se sont transformées en foires grandioses, centres de commerce animé, qui apportaient des revenus importants au trésor du sultan. Par conséquent, la Porta non seulement n'imposait pas de tribut au Hedjaz, mais, au contraire, obligeait les pachas des pays arabes voisins - L'Egypte et la Syrie - d'envoyer chaque année des cadeaux à La Mecque pour la noblesse spirituelle locale et de fournir de généreuses subventions aux chefs des tribus du Hijaz par le territoire desquelles passaient les caravanes de pèlerins. Pour la même raison, le véritable pouvoir au sein du Hijaz était laissé aux Mecquois. seigneurs féodaux spirituels - les shérifs, qui jouissaient depuis longtemps d'une influence sur les citadins et les tribus nomades. Le pacha turc du Hijaz n’était essentiellement pas le dirigeant du pays, mais le représentant du sultan auprès du shérif.

DANS Arabie orientale au XVIIe siècle, après l'expulsion des Portugais de là, surgit état indépendantà Oman. Les marchands arabes d'Oman possédaient une flotte importante et, comme les marchands européens, se livraient à la piraterie parallèlement au commerce. Fin du XVIIe siècle. ils prirent l'île de Zanzibar et la côte africaine adjacente aux Portugais, et ce au début du XVIIIe siècle. expulsa les Iraniens des îles de Bahreïn (plus tard, en 1753, les Iraniens regagnèrent Bahreïn). En 1737, sous Nadir Shah, les Iraniens tentèrent de s'emparer d'Oman, mais une guerre éclata en 1741. soulèvement populaire se termine par leur expulsion. Le chef du soulèvement, le marchand de Mascate Ahmed ibn Said, a été proclamé imam héréditaire d'Oman. Ses capitales étaient Rastak, une forteresse située à l'intérieur montagneux du pays, et Mascate, centre commercial sur la côte maritime. Durant cette période, Oman a mené une politique indépendante, résistant avec succès à la pénétration des marchands européens, britanniques et français, qui ont tenté en vain d'obtenir l'autorisation d'établir leurs comptoirs commerciaux à Mascate.

Cité de : L'histoire du monde. Encyclopédie. Tome 5. M. : Maison d'édition de littérature socio-économique, 1958