Ekaterina Mikaridze parle de l'endroit préféré de tous les habitants de Tbilissi. Il s'agit d'une zone anormale dans laquelle les lois habituelles de la physique ne s'appliquent pas.

Au début des années 90 du XXe siècle, des humanoïdes ont débarqué sur un site situé à cinq cents mètres de la route menant au village d'Okrokana. L'histoire ne dit pas à quelle heure précise ils sont venus leur rendre visite, mais il y a eu de nombreux témoins de cet événement. À cette époque, l'ufologue bien connu en Géorgie, Thales Shonia, recevait 10 à 15 personnes par jour, chacune affirmant avoir définitivement vu des hommes verts.

Le lieu et l’heure ont été choisis par les extraterrestres pour une raison. Il s'avère que des représentants d'autres civilisations rendent visite aux Terriens à une époque de grands changements. Après l’effondrement de l’Union et l’indépendance de la Géorgie, nous avons vécu l’une des périodes les plus difficiles de l’histoire. Eh bien, ils ont atterri non loin du village d'Okrokana, car il y a une zone anormale à cinq cents mètres du site d'atterrissage.

De nombreuses années se sont écoulées depuis. Les représentants d'autres civilisations sont partis il y a longtemps, mais endroit incroyable, où des choses inexplicables se produisent, et est toujours là aujourd'hui. Notre équipe de tournage a décidé de faire une marche forcée dans cette zone anormale et de découvrir ce qu'est réellement cette incroyable section du chemin. Nous avons décidé d'aller chez un spécialiste, un ufologue héréditaire, le fils de Thales Shoniy - Irakli.

Mystère non résolu

Et maintenant nous sommes sur la route. Nous roulons pendant une quinzaine de minutes, dont cinq en rampant vers le haut. Nous rampons le long de la route menant à la zone anormale, située sur le tronçon de la route menant au funiculaire du mont Mtatsminda. Lorsqu’il ne reste plus qu’un peu de distance avant le fameux tronçon du parcours, nous ralentissons. La route monte sensiblement. Nous roulons sur une section de route où les lois de la physique ne s’appliquent pas.

Maintenant, nous coupons le moteur et la voiture non seulement recule, mais elle monte et avance elle-même ! Oui, oui, c'est en hausse ! De plus, dans certaines régions, cela s’accélère même. Un mystère que les scientifiques tentent de résoudre depuis de nombreuses années. Ils n'ont jamais réussi à parvenir à un consensus - s'il s'agissait d'un phénomène anormal ou d'une illusion d'optique.

Nous arrêtons la voiture. Nous sortons et nous préparons pour l'endroit. Notre scientifique sort un niveau à bulle du coffre de la voiture et commence à prendre des mesures. Toute cette zone anormale mesure au total une centaine de mètres. Même si nous supposons que phénomènes anormaux Si cela n'apparaît pas ici et que ce n'est qu'une illusion d'optique, l'endroit n'en reste pas moins phénoménal. Il n'y a pas beaucoup d'endroits au monde où, même s'il y a une montée nette, on marche sur une route droite et absolument plate.

Enfin, après des recherches menées par un ufologue, naturellement, pas pour la première fois, il délivre :

«Lorsque vous prenez des mesures, vous pouvez sentir la courbure champ magnétique la terre, qui affecte à la fois les équipements et les personnes vivantes. Soit dit en passant, l'appareil n'a montré aucune augmentation, mais si l'appareil se trouve dans une zone anormale, ses lectures ne seront pas précises.

Une chose est sûre : le lieu de courbure magnétique attire non seulement nous, mais aussi les civilisations surnaturelles. Il existe une opinion selon laquelle les civilisations surnaturelles s’intéressent à de tels phénomènes parce qu’elles en reçoivent de l’énergie.

Les Terriens recevaient alors de l'énergie en communiquant avec des représentants d'autres civilisations. Nous parlons de ceux qui ont vu ces êtres biologiques ou sont entrés en contact avec eux.

« Imaginez, il se passe quelque chose dans votre maison que les autres ne voient pas. Et vous leur dites, mais vous ne pouvez pas le prouver. Et ils ne vous croient pas, ce qui est psychologiquement très déprimant. Si le contact se passe mal, les gens deviennent agressifs.

Cette énergie a un pouvoir destructeur. Mais lorsque vous supprimez l’arrière-plan négatif, tout se met en place. À propos, pour les personnes qui ont communiqué avec des extraterrestres, l'aura augmente jusqu'à 30 à 40 mètres, alors qu'en temps normal, elle atteint 2,5 à 3 mètres », explique Irakli.

Les recherches sur ce quartier insolite, situé au sein de la ville, ont commencé au début des années 80. Lorsque les véhicules ont commencé à circuler le long de la route et, en empruntant cette section de la route, les gens ont commencé à ressentir quelque chose d'étrange. Mais selon Shonia, des observations dans le domaine de l'ufologie sont réalisées en Géorgie depuis les années 20. Les informations ont été collectées dans tout le pays.

"À propos, dans l'un des villages de Kakhétie, lors d'un mariage, une forme d'un diamètre de 15 mètres est tombée au sol et elle a commencé à changer", raconte Irakli. « Les gens ont commencé à lui jeter des pierres, dont certaines ont rebondi. N'ayant trouvé aucune autre explication, ils décidèrent qu'il s'agissait de quelque chose d'extraterrestre, d'anormal. Eh bien, ou l'incident scandaleux survenu en 1984, lorsque des membres d'équipage ont vu un certain objet depuis deux avions à la fois.

Une grande partie de ce qui se passait dans cette région au cours de ces années est restée silencieuse car elle revêtait une importance stratégique. Après tout, nous vivions en Union soviétique, où même un bourdon volant devait demander la permission de voler. Eh bien, souvenez-vous de la phrase du film culte de l'époque « Comment es-tu mort ? Je n’ai pas donné un tel ordre !

Pendant que nous prenions des mesures et discutions, une voiture est apparue sur la route. Elle ralentit puis s'arrêta complètement. Notre homme aime vraiment surprendre et mystifier. On pourrait dire que David Copperfield vit dans chaque seconde de nous. Heureusement, il n’est pas nécessaire d’aller bien loin pour trouver des miracles.

Le « client », entré dans la zone anormale, reste longtemps impressionné. Principalement parce qu’il est impossible de trouver des réponses aux questions qui se posent. Et où peut-il être, un simple mortel, si même les scientifiques ne s'engagent pas à dire avec certitude s'il s'agit d'un phénomène anormal ou d'une illusion d'optique.

Parmi les offres de tourisme intérieur que les agences de Vladimir proposent pour occuper nos loisirs, se distinguent les expéditions extrêmes. Les voyageurs sont attirés par tous les plaisirs de la randonnée, ainsi que par les fouilles, le travail avec un détecteur de métaux et les zones anormales dans lesquelles se trouvent « presque tous les phénomènes anormaux » - chronozones, « lieux prodigues », plantes géantes, animaux mystérieux, peuples anciens. et des temples. Parmi plusieurs itinéraires extrêmes proposés, il y a le « Trajet Drevneryazansky » - l'ancienne route de Vladimir à Riazan, actuellement non fonctionnelle, complètement envahie par la végétation et oubliée. Seules certaines de ses sections sont devenues des routes de campagne ou forestières, et une petite partie de l'ancienne autoroute a fusionné avec l'autoroute Vladimir-Raduzhny.

L'itinéraire qui relie aujourd'hui Vladimir à Riazan, en passant par Baraki, Gus-Khrustalny, Kurlovo, Tuma et Spas-Klepiki, a pris forme il n'y a pas si longtemps - au milieu du siècle dernier. Jusqu'à cette époque, les deux villes importantes étaient reliées par la Grande autoroute de Riazan, qui traverse des endroits complètement différents de ceux d'aujourd'hui.

Les données disponibles sur l'époque d'origine et le fonctionnement de la route avant le XIXe siècle sont plutôt de nature légendaire. Jusqu'à la seconde moitié du siècle avant-dernier, la route avait le statut de route postale, puis elle fut transférée dans la catégorie des routes de campagne.

Itinéraire

Approximativement à l'endroit où se trouve actuellement l'hôpital clinique régional, l'autoroute de Riazan s'est séparée de la route de Mourom et s'est dirigée vers le sud. Sur environ un kilomètre, la route traversait la forêt, aujourd'hui appelée Country Park (les vestiges du chemin dans le parc ont survécu jusqu'à ce jour). Derrière le pont en bois sur la rivière Chernaya, une autre route importante séparée du territoire de Riazan - le secteur Kasimovsky.

La longueur du territoire de Riazan dans la province de Vladimir était d'environ 75 verstes. La route traversait 5 volosts : Pogrebischenskaya et Podolskaya dans le district de Vladimir (21 verstes), Avdotinskaya, Bereznikovskaya et Yagodinskaya dans le district de Sudogodskaya (54 verstes).

La route a traversé la rivière Pol (Field) à quatre reprises : dans la section entre le village de Starikovo et le cimetière Nikolopolsky, entre les villages de Korovino et Pashino (légèrement au sud) et après le cimetière d'Erleks. Des ponts ont été construits à ces endroits. Le tronçon de route le plus difficile s'étendait sur trois douzaines de kilomètres entre les villages de Korovino et Grishki. Ici, entre les rivières Poli et Buzhi, se trouvait une plaine marécageuse, boisée et déserte.

Un certain K. Smirnov, qui se rendait de Vladimir au cimetière de Nikola-on-Pole le long de la route en 1886, écrivait :

« Le chemin à pied et à cheval est extrêmement gênant, on pourrait dire primitif : le chemin le long duquel à l'époque les habitants de Vladimir et de Riazan se cachaient des Tatars. Le voyageur extérieur ne sait pas qui est responsable du dysfonctionnement de la route - les zemstvo ou les paysans locaux ; mais peut-être que le favori russe aide d’une manière ou d’une autre le paysan ici… »

La principale raison du mauvais état de la route était la difficulté de financement des paysans et des zemstvo. Les paysans entretenaient les tronçons de terrain qui traversaient leurs parcelles. Les zemstvo aidaient parfois les paysans : ils leur accordaient des allocations pour maintenir en bon état les ponts en bois du territoire. Plus tard, à la fin du XIXe siècle, elle a décidé d'accepter à ses frais les ouvrages de pont de la route de Riazan.

Cependant, la capitale routière du Zemstvo était constamment en pénurie. Étant donné que le tract n'avait pas d'importance stratégique, dans les postes de dépenses des budgets annuels, par exemple le zemstvo du district de Sudogodsky, il tombait généralement à la deuxième place, après les tracts de Simbirsk et de Kasimovsky. Mais quelque chose était encore en cours : les ponts ont été corrigés et reconstruits : dans un mauvais endroit entre les villages de Korovino et Pashino, au lieu de trois ponts sur la rivière Pol et les canaux, à la fin du XIXe - début du XXe siècle, un barrage d'environ 210 brasses de long a été construit.

Monter sur des barres transversales. Centres équestres Zemsky

Pour se déplacer sur le territoire de Riazan dans la province de Vladimir dans la seconde moitié du XIXe siècle, il y avait deux points équestres zemstvo (sans compter celui de Vladimir) : dans les villages de Korovino et Grishki. La course était assez importante. Au cours des différentes années, il y avait de 2 à 5 chevaux aux points, le kilométrage annuel de chacun d'eux était de plusieurs milliers de kilomètres.

La politique routière non coordonnée des zemstvos des districts de Sudogodsky et de Vladimir est très clairement visible dans l'histoire des points d'équitation. Par exemple, par décret de l'Assemblée de Vladimir Zemstvo, les cochers étaient tenus de transporter gratuitement les employés du département des forêts de Vladimir jusqu'à Korovino. Les agents forestiers n'étaient plus ramenés gratuitement à Vladimir depuis Korovino, car l'Assemblée du Zemstvo de Sudogodsky n'avait pas de résolution similaire.

Signification de la route

La circulation sur l'autoroute était intense, surtout avant l'ouverture de la voie ferrée Vladimir-Ryazan au début du XXe siècle. L'autoroute reliait Vladimir à Riazan et desservait de nombreux villages du sud-ouest de la province, dont les paysans fournissaient de la nourriture, du foin, du bois de chauffage et du charbon aux bazars de Vladimir. De nombreuses routes de campagne rejoignaient l'autoroute depuis les villages. Les jours de marché, alors qu'il faisait encore nuit, les paysans se rendaient à Vladimir en charrettes ou en traîneaux. Habituellement, ils voyageaient en convoi de 3 à 4 charrettes. Une lanterne à pétrole était accrochée sous le harnais du cheval de tête pour éclairer la route. Ils avaient très peur du vol. La route avait mauvaise réputation auprès des voleurs.

Le long de la route de Riazan, nous nous sommes rendus aux cimetières Nikolopolsky (9 mai) et Palishchensky (2 août) pour les foires qui tombaient lors des fêtes patronales de ces villages. Une foire particulièrement riche a eu lieu dans le cimetière de Palishchi à Riazan (aujourd'hui le district de Gus-Khrustalny de la région de Vladimir), également situé dans la région de Riazan.

Les scieries de grandes entreprises publiques et privées étaient reliées à la route. datchas forestières District de Sudogodsky (Baglachevskaya, Korovinskaya, Ivanishchevskaya, etc.). La tourbe provenant des développements locaux y était également transportée. La route reliait les cristalleries Tasinsky et Ivanishchevsky au monde. Il y avait des routes d'accès depuis les deux usines jusqu'à la route. L'entrée d'Ivanishchi, donnant sur la route dans la zone de la garde Chasovenskaya, était entretenue chaque année par les propriétaires de la cristallerie - les marchands frères Panfilov.

Tract de Riazan et chemin de fer Vladimir-Ryazan

Construit entre 1899 et 1901, le chemin de fer à voie étroite Vladimir-Ryazan a facilité la circulation sur l'autoroute de Riazan et relié les villages environnants et les exploitations forestières. L'importance du territoire de Riazan a diminué.

Dans certains endroits du district de Vladimir, le chemin de fer passait directement le long de l'autoroute. Les paysans se trouvaient contraints dans leurs déplacements. Les archives de Vladimir contiennent une pétition très confuse émanant d'habitants des villages de Bogdanovka et Golovino, dans le volost de Podolsk, concernant ce problème :

A la commission d'évaluation foncière de Vladimir,

partir en chantier

Chemin de fer à voie étroite Tumo-Vladimir.

Des paysans de la société des villages de Golovino et Bogdanovka

Volost de Podolsk.

Pétition.

Étant donné que le chemin de fer à voie étroite désigné est en service dans notre région, empruntez grande route, le long duquel nous avons accès et nous déplaçons, mais à l'heure actuelle nous sommes dans une position extrêmement exiguë et sommes privés de notre route, c'est-à-dire que nous nous retrouvons positivement sans route, où aller et où, mais pas pour faire des détours différents sur plusieurs kilomètres. Ce n'est pas notre faute, mais dans les cas extrêmes, nous devrions nous contenter, puisqu'une véritable route de circulation nous a été retirée, alors nous devons indiquer l'endroit sur la route où nous pourrions rouler en toute liberté et sans aucun danger, comme nous le faisons. devrait et ne pas être dans une position à l'étroit. Notre route, occupée par le chemin de fer, s'appelle la grande autoroute de Vladimir à Riazan.

C'est pourquoi nous devons humblement demander à la Commission Vladimir, conformément à ce qui précède, de prendre position et de prendre les ordonnances nécessaires pour que nous puissions indiquer les lieux de voyage. C’est ce que nous signons.

La Commission d'évaluation de l'aliénation des terres de Vladimir - un intermédiaire entre les propriétaires fonciers et les constructeurs de chemins de fer - a lu et examiné la pétition. La Société des routes d'accès fut chargée de construire un nouveau tronçon de route sur des terres paysannes et de payer une redevance aux villages pour la terre.

La même situation s'est produite sur le terrain près du village de Cherepovo, qui appartenait aux frères Kalachnikov de Cherepovo et à la paysanne du village de Bogoslova, Alexandra Musatova. La « Mandchourie » (le nom officieux du chemin de fer à voie étroite Vladimir-Ryazan) occupait une partie du territoire avec trois ponts sur les rivières. Pour construire une nouvelle section du terrain, il a fallu abattre la forêt et construire trois nouveaux ponts. Les Kalachnikov se sont tournés vers la commission pour demander d'obliger la Société à construire des ponts ou de leur donner 150 roubles chacun (450 roubles au total). L'entreprise a rejeté l'offre de paiement et a repris la construction d'un nouveau site avec toutes les structures.

De l'histoire de quelques villages en bord de route

Le village de Ladoga, Pogrebischinsky volost. DANS fin XVIII- début 19ème siècles Ladoga appartenait au fils du premier gouverneur de Vladimir Roman Vorontsov - Alexander Vorontsov. La principale occupation des paysans de Ladoga, ainsi que des villages voisins de Dubrovka et Ryazanovka, situés sur l'autoroute, était de travailler comme domestiques et cireurs de parquet dans les tavernes de Vladimir. Ce type de déchets était généralement courant dans la paroisse du village de Pogrebishchi (également connu sous le nom de Nikola-Yaslischa, Ugolnaya Yama, Samara). Selon l'un des noms populaires du village - "Samara", tous les employés des tavernes du district de Pogrebishchi à Vladimir étaient appelés "Samarovites".

Les villages de Bogdanovka et Golovino. Au XVIIIe siècle, les deux villages appartenaient à la cathédrale de l'Assomption de Vladimir. Bogdanovka et Golovino se trouvaient juste au bord de la route et à la fin du XIXe siècle, toutes deux possédaient des auberges.

Cimetière Nikola-on-Pole. Le village était célèbre pour l'ancienne image miraculeuse de Saint-Nicolas, apparue sur une source. Au XIXe siècle, il y avait une chapelle en bois au-dessus de la source sacrée, à laquelle arrivaient les pèlerins de toute la région et de différents endroits de la province. L'église Saint-Nicolas en pierre à deux étages du cimetière lui-même, au lieu d'une église en bois, a été construite en 1818-1822. Les paysans ont expliqué l'absence de cas de maladies endémiques du bétail dans la paroisse de Nikolopol au XIXe siècle par le patronage spécial de Saint Nicolas le Wonderworker.

Les villages de Dushenkino, Korovino, Pashino. C'étaient de véritables villages forestiers. Presque à côté d'eux se trouvait l'immense massif de la datcha d'État Baghlachevskaya. Lors des incendies de forêt, qui survenaient le plus souvent en été pendant la saison des récoltes, les paysans de trois villages étaient obligés d'éteindre le feu gratuitement, ce qui prenait beaucoup de temps. Par exemple, en 1901, 226 habitants de ces villages sont sortis 11 fois pour éteindre les incendies.

Anomalie

En 2003, il ne restait plus aucune trace de Korovino et Pashino. Il y avait plusieurs maisons à Dushenkino. Parmi eux, un seul était habité. Un vieil homme solitaire vivait au milieu de la forêt sauvage et de la désolation et élevait même des chèvres.

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Interrogé sur les zones anormales, les plantes géantes, les lieux mystérieux de l'ancienne autoroute de Riazan, l'homme s'est contenté de rire. Parmi les phénomènes anormaux, il a seulement rappelé le rafting des militants du parti LDPR le long de la rivière Pole, où tous les 2 mètres il y avait un brin et un blocage d'arbres. Mais l'aborigène a confirmé les informations sur les lieux prodigues, avertissant qu'il vaut mieux ne pas aller plus loin vers Riazan - vous ne pouvez même pas quitter la forêt. Si de Vladimir à Dushenkino la route est encore fragmentairement préservée, alors tout est envahi par les sapins et les pins.

Le 25 octobre 1930, le New York Times rapportait un incident étonnant survenu sur une autoroute en Saxe. Au même moment, les moteurs de 40 voitures calaient sur la route. Cet itinéraire est également célèbre pour son inexplicable accidents majeurs. Nous avons fait une sélection des routes les plus anormales au monde.

1 . Les 40 voitures circulant sur une autoroute de Saxe sont tombées en panne en même temps et, malgré tous les efforts, les propriétaires n'ont pas pu les démarrer. De manière inattendue également (et simultanément), une heure plus tard, les moteurs se sont soudainement mis en marche. Ce serait bien s'il y avait des anomalies sur l'autoroute associées uniquement à une panne de voiture. Mais cette route est également connue pour ses accidents majeurs fréquents qui se produisent pour des raisons inconnues. L'un des derniers cas s'est produit en janvier 2012. 25 voitures ont été impliquées dans un accident, et il n'y avait ni glace ni brouillard sur l'autoroute à ce moment-là. Le camion était coincé entre deux voitures et les conducteurs de ces voitures ont perdu le contrôle. Une personne est décédée et plusieurs autres ont été blessées.

2 . Au Nouveau-Mexique, près d’Albuquerque, il existe une autoroute que les habitants appellent la « route qui ne mène nulle part ». Depuis 2000, selon les seules données officielles, 17 personnes qui l'empruntaient ont disparu sans laisser de trace. Pendant longtemps, la police d'État et l'Office du tourisme ont été réticents à parler de ce tronçon d'autoroute de quinze kilomètres où des conducteurs individuels, et dans certains cas des familles entières, ont mystérieusement disparu. Mais bientôt, les disparitions mystiques de personnes ont amené cette situation à un point critique et il est devenu tout simplement impossible d'étouffer les faits. La route mène aux montagnes de San Mateo, où elle se termine. Un jour, toute une famille de Chicago y a disparu - les époux Millie et Thomas Waldrug et leurs enfants - son fils Joe et sa fille Lisa. L'Américaine voulait juste faire un petit tour sur la route avec ses enfants pendant que son mari lisait le journal avec une tasse de café, mais personne d'autre ne les a vus. De nombreux détectives, scientifiques et même médiums ont tenté de percer le mystère des disparitions de personnes, mais toutes leurs tentatives ont été vaines et la route malheureuse a reçu le surnom de « Triangle terrestre des Bermudes ».

3 . La Bolivie a aussi une route étrange. Elle est connue depuis longtemps. Elle était surnommée « La Route du Diable » (« Carreterra del Diablo »). Selon les occultistes, ce lieu appartient à des lieux où les disparitions et les décès de personnes et d'animaux sont fréquents. L'itinéraire fait une impression douloureuse, surtout la nuit. Il est difficile pour deux voitures de s'y croiser, il pleut souvent et la visibilité est mauvaise à cause du brouillard. De plus, la route passe au-dessus d’un gouffre. Les Indiens disent à propos de cette route : « Celui qui y va trouvera la mort. » Cet endroit était considéré comme maudit avant même l’arrivée des Européens. Aujourd'hui, la « Route du Diable » est un cimetière de voitures ; elles ne sont pas supprimées. Il y a au moins un accident mortel dans cette zone chaque semaine.

4 . « Satan’s Dear » est le surnom d’une autoroute de l’État de l’Arkansas (États-Unis), qui fait l’objet d’un nombre incroyable de légendes. La « route de Satan », ou comme on l'appelle aussi la route n° 666, a depuis longtemps acquis une mauvaise réputation aux yeux des automobilistes, à la demande desquels elle a même reçu un numéro spécial : « route n° 191 ». L'itinéraire est devenu célèbre pour de nombreux accidents, malgré le fait qu'il ne comporte aucun virage dangereux ni aucun carrefour difficile. Lorsqu'un parapsychologue local s'est chargé de découvrir les causes des accidents. Il a découvert que la plupart des accidents étaient causés par une limousine noire des années 1930, avec une tête de mort sur le radiateur. Les conducteurs ont commencé à l'appeler le « fantôme noir » parce qu'il semblait apparaître de nulle part les nuits sans lune ou par temps pluvieux et brumeux. Les victimes du « fantôme noir » sont le plus souvent les conducteurs de poids lourds. Ils ont essayé de retrouver la limousine noire, mais il s’est avéré qu’elle n’était immatriculée nulle part. Il semble bien que le propriétaire de la voiture soit Satan lui-même.

5 . La voie rapide entre Brême et Bremerhaven a été inaugurée en janvier 1929. Elle était beaucoup plus large que la route précédente et était considérée comme plus sûre et plus confortable pour les automobilistes. Cependant, très peu de temps s'est écoulé et cette route a commencé à être qualifiée de très étrange, et même marquée par le diable. Le fait est que de nombreuses catastrophes inexpliquées s'y sont produites, et presque toutes étaient concentrées dans la zone du panneau routier « 239 km ». Les conducteurs qui ont eu la chance de survivre ont dit à la police histoires étranges. Tout le monde a été unanime à dire qu'en s'approchant du panneau, ils avaient l'impression qu'une force invisible avait pris le contrôle de leur voiture. Au point que le 7 septembre 1930, neuf voitures se sont renversées au panneau en même temps, et cela s'est produit sur une autoroute sèche et par temps clair. Des scientifiques allemands ont tenté d'expliquer que la cause de ces tragédies était influence électromagnétique route souterraine, mais ils n'avaient aucune preuve en faveur de cette version. Peut-être que les tragédies sur ce tronçon de route ne pouvaient s'expliquer que par des raisons mystiques. Et en fait, cela valait la peine de retirer le malheureux panneau de signalisation et aspergez cet endroit d'eau bénite, et tous les désastres inexplicables, comme par magie, se sont arrêtés.

nouvelles éditées Elfe - 26-10-2013, 13:06

Les routes allemandes ont toujours été construites consciencieusement ; des revêtements routiers impeccables doivent non seulement éviter les accidents, mais aussi protéger les voitures. Même penser que l'Allemagne aurait pu routes anormales, un non-sens. L'Allemagne n'est pas la Russie, les routes là-bas ne sont pas situées là où vous souhaitez conduire. Il est donc pour le moins surprenant que neuf voitures se soient tout simplement renversées sur l’une des meilleures autoroutes.

Sur la base des résultats de l'enquête sur cet étrange accident survenu dans les années 30 du siècle dernier, une image très étrange s'est dégagée. L'autoroute est à moitié vide, il y a des limiteurs de vitesse dessus, qui, d'ailleurs, sont extrêmement rarement violés même maintenant, mais à l'époque, il n'y avait aucun problème de vitesse. Et puis un jour avec celui-là, qui est devenu en un instant route anormale, au même moment, neuf voitures ont volé dans un fossé. Aucun impact, aucune collision, aucune mauvaise visibilité.

Miraculeusement, les conducteurs survivants ont raconté la même histoire : une brume est apparue devant le pare-brise, le conducteur s'est arrêté, mais pour une raison quelconque, personne n'a pu quitter la voiture. Par ailleurs, des personnes qui ne se connaissaient pas ont également souligné qu'à peine passé le cap des 239 km, ils avaient reçu l'ordre mental de lâcher le volant et de mettre les mains sur les genoux. Tout le monde se souvenait très bien d’avoir accompli cela. Il est irréaliste de supposer qu'il s'agit d'une psychose de masse pour tout le monde ; en outre, les enquêteurs ont été extrêmement surpris que le renversement de la voiture ait commencé à partir d'un seul endroit. C'était comme si nos roues trébuchaient sur une barrière invisible. Cet accident a coûté la vie à quatre personnes, dont un enfant. Le Dr Koontz a suggéré qu’il s’agissait d’un endoctrinement de masse, mais par qui ?

Les autorités ont alors ordonné l'ouverture de la zone malheureuse. Sous l’asphalte se trouvait un immense cimetière, si ancien qu’il était presque impossible à identifier. Bien sûr, ils ne le savaient pas ; les Allemands sont assez superstitieux et ont donc bloqué la route. Le cimetière a été soigneusement déplacé et enterré à un autre endroit comme prévu. Pendant près d’un demi-siècle, la route a été calme, pas un seul accident, pas une seule tragédie. Mais en 2003, tout a recommencé, route anormale"est revenu à la vie" et de nouveau des gens ont commencé à mourir, et encore vers 239. Jusqu'à présent, les autorités financent activement toutes les recherches, les scientifiques ont étudié toutes les zones environnantes et le sol - aucune anomalie.

Cependant, il n'y a pas si longtemps, les chercheurs sont arrivés à la conclusion intéressante qu'à cet endroit route anormale une sorte de portail s'est formé. De telles conclusions ont été tirées parce que toutes les victimes disent que quelques millisecondes avant l'accident, elles s'éteignent et entendent une voix, puis se sentent immergées dans quelque chose d'enveloppant et visqueux... puis elles reviennent à leur état normal loin de la route. Mais il existe une opinion selon laquelle le cimetière déplacé est un cimetière suicide perdu au XVIe siècle, et si tel est effectivement le cas, alors les restes trouvés dans les années 30 ne sont qu'une partie des tombes et, peut-être, le reste des morts. couché sous la route, exigeant du repos.

Des phénomènes mystérieux et inexplicables ont toujours existé. Après tout, c’est impossible, car relativement courte vie pour bien comprendre le monde qui nous entoure. C'est comme un ruban adhésif sous les roues d'une voiture : peu importe combien vous conduisez, de nouveaux horizons et l'inconnu s'ouvrent toujours devant vous. ce moment) avenir.

Mais il s’avère que ce n’est pas toutes nos capacités. Vous pouvez également vous pencher sur le passé. Beaucoup ont entendu ou même vu des mirages. Il n’y a rien d’inhabituel chez eux. Les physiciens optiques ont depuis longtemps révélé tous leurs secrets. Tous sauf un. Il n'est en aucun cas possible d'expliquer avec les lois connues de la physique pourquoi les mirages peuvent refléter des événements se produisant à une certaine distance, non seulement dans l'espace, mais aussi dans le temps. Cela arrive assez souvent, si l’on prend comme point de départ toute notre histoire humaine :

Dans certains cas, les gens ont du mal à identifier ce qu’ils ont vu ; dans d’autres cas, ils indiquent directement que le mirage montre un certain « endroit qui n’existe pas ». N’existe pas à notre époque. Dans de rares histoires, des témoins oculaires parviennent à comprendre que devant eux se trouvent des « colonies du passé » ou même des « villes du futur ». Bien sûr, les mirages nous montrent bien plus souvent des images facilement reconnaissables de maisons et de villes situées ici et maintenant. Mais de tels mirages banals n'impressionnent pas les témoins oculaires, sont moins souvent consignés dans les chroniques et, enfin, ils ne nous intéressent pas. Tout ce dont nous avons besoin pour le moment, ce sont des mirages, peut-être pour transporter des images à travers le temps.

Il existe un terme parapsychologique qui désigne l'attachement de certaines visions à un point géographique spécifique " - "chasse". En règle générale, la chasse est observée dans les endroits où se déroulaient autrefois des batailles de masse, accompagnées d'importantes pertes humaines. La plupart des fantômes d'exécutés ou Les victimes tuées innocemment ne sont également observées qu'à proximité des lieux de décès. La nature de cet attachement n'a pas encore été clarifiée. Parfois, dans de tels endroits, plusieurs centaines de fantômes apparaissent simultanément, des chasses de masse sont le plus souvent observées là où se déroulaient autrefois des batailles sanglantes. l'apparition d'un lieu de « chasse » reste floue, ainsi que la raison de l'apparition des chronomirages...

Ce histoire mystique, qui n'a duré que quelques secondes. C'est arrivé au 247ème kilomètre Autoroute importance nationale R-60 Kiev - Soumy - Yunakovka, en 1985, désormais lointaine.

J'ai parlé avec l'un des témoins oculaires de l'étrange vision (pour clarifier les détails) par téléphone début janvier 2016. C'est un habitant du village. Voloshnovka (région de Soumy) Anatoly Dodatko (68 ans). La première conversation avec lui a eu lieu en 2012.

Cette autoroute P-60 ordinaire m'a attiré par son mysticisme, qui se manifeste ici depuis de nombreuses années. Un segment de seulement 50 kilomètres (régions de Poltava et Soumy) a été mémorable personnes différentes visions et sons du passé - anomalies spatio-temporelles ou phénomènes chrono-anormaux. Après de nombreux récits documentés de témoins oculaires, des voyages sur les lieux des phénomènes, un certain triangle mystique, lequel .

« Bugaika » est un territoire au début du 20e siècle. Le village de Malaya Bugaika du même nom est né. C'est enregistré là le plus grand nombre différent phénomènes mystiques qui se produisent encore aujourd'hui. La zone anormale Malaya Bugaika (avis de l’auteur) est située à 10 kilomètres de la route P-60.

La deuxième histoire. Femme en vêtements du XVIIIe siècle

Fin de l'été 1985. Vers 12 heures du soir. Excellente visibilité. Surface asphaltée sèche. Anatoly Dodatko et son fils adulte (récemment revenu de l'armée) se rendent de Kiev, à travers la région de Poltava, jusqu'à la ville de Romny. Le fils est assis à droite de son père, le chauffeur. Anatoly ne fait pas attention à lui, pense qu'il dort. À droite dans le sens du déplacement se trouve un champ de maïs (pas de forêt), à gauche se trouve une voie ferrée. Dans cette histoire, les détails de l'événement sont très importants afin d'évaluer au moins d'une manière objective la réalité de ce qui se passe.

La situation est calme, le psychisme est normal. La voiture Moskvich-412 est neuve, la vitesse est d'environ 100 km/h, l'éclairage routier est bon, il n'y a pas de circulation venant en sens inverse.

Ses vêtements sont en lin. La robe touche l'asphalte et sur la tête se trouve une vieille casquette (ochipok) ou kokoshnik. A portée de main, elle porte une brassée de broussailles sèches (bois de chauffage). Le bois de chauffage était maladroit (témoin oculaire). Se déplace lentement, du côté du terrain vers chemin de fer, tient la tête droite. La route traverse en diagonale vers l'observateur. Tout se passe en quelques secondes.

Le conducteur tire vers la droite pour éviter de heurter la femme. Il le contourne en toute sécurité. Ça y est, ils sont déjà dans la région de Soumy. Le père entend la voix de son fils Vladimir : « D'où vient-elle... ? » Lui, le fils, dit qu'il n'a pas dormi et qu'il a tout vu.

Le choc n’a pas duré longtemps pour les deux. Alors qu'ils étaient encore en route, ils voulaient revenir en arrière et revoir la vision. Mais ils ne l’ont pas fait… Chaque détail a été mémorisé. De nombreuses années, vécues en quelques secondes, étaient un secret à deux (c'était l'époque).

Tirer certaines conclusions est une tâche ingrate. Notre monde (même très proche) reste pour nous un mystère à bien des égards et détient bien ses secrets.

...Et que chacun voie et entende ce qu'il veut...

Vladimir Litovka