در حال حاضر کشتی را کشتی جنگی می نامند. تانکرها، کشتی‌های فله‌بر، کشتی‌های باری خشک، کشتی‌های مسافربری، کشتی‌های کانتینری، یخ‌شکن‌ها و سایر نمایندگان ناوگان فنی ناوگان‌های غیرنظامی یا تجاری در این دسته قرار نمی‌گیرند. اما روزی روزگاری، در طلوع کشتی‌رانی، زمانی که بشریت هنوز فضاهای سفید مسیرهای دریانوردی را با خطوط مبهم جزایر و حتی قاره‌های جدید پر می‌کرد، هر کشتی بادبانی یک کشتی محسوب می‌شد. هر یک از آنها اسلحه در کشتی داشتند و خدمه آن را مردان جوان ناامید تشکیل می دادند که به خاطر سود و عاشقانه سفرهای دور آماده انجام هر کاری بودند. سپس در این قرون پرتلاطم، تقسیم بندی به انواع کشتی ها اتفاق افتاد. این لیست با در نظر گرفتن اضافات مدرن بسیار طولانی خواهد بود، بنابراین ارزش تمرکز بر قایق های بادبانی را دارد. خب، شاید بتوانیم چند کشتی پارویی اضافه کنیم.

گالی ها

ورود به آنها چیز غیر قابل رغبتی است. در زمان های قدیم، چنین مجازاتی در انتظار جنایتکاران بی پروا بود. و در مصر باستان، هم در Fincia و هم در Hellas آنها قبلاً آنجا بودند. با گذشت زمان، انواع دیگری از کشتی ها ظاهر شدند، اما تا قرون وسطی از گالی ها استفاده می شد. نیروی محرکه اصلی همان محکومان بودند، اما گاهی بادبان هایی مستقیم یا مثلثی که روی دو یا سه دکل نصب شده بودند به آنها کمک می کرد. طبق استانداردهای مدرن ، این کشتی ها بزرگ نبودند ، جابجایی آنها فقط 30-70 تن بود و طول آنها به ندرت از 30 متر تجاوز می کرد ، اما در آن زمان های دور اندازه کشتی ها اصلاً غول پیکر نبود. به گفته مورخان، پاروزنان در ردیف‌هایی بیش از سه ردیف افقی نمی‌نشستند. تسلیحات گالی ها شامل قوچ های بالیست و کمان است که در قرون بعد این سلاح ها با توپخانه تکمیل شد. پیشروی یعنی سرعت حرکت توسط ناظران کنترل می شد و ریتم را با تنبورهای مخصوص و در صورت لزوم با تازیانه تنظیم می کردند.

بارکی

انواع کشتی های بادبانی برای معاصران ما کمتر شناخته شده است، اما برخی از آنها هنوز از رژه های منظم و مسابقات بین المللی آشنا هستند. بارک های "Sedov" و "Kruzenshtern" در روسیه حفظ شده اند. این کشتی‌ها نه تنها زیبایی خود را به تمام جهان نشان می‌دهند، بلکه به آموزش ملوانان جوانی کمک می‌کنند که در سنت‌ها بر روی آنها آموزش می‌بینند.

بنابراین، یک بارک (نام گونه از کلمه فلاندری "پوست" گرفته شده است) یک کشتی با تعداد دکل های سه تا پنج است. همه بادبان های آن به استثنای میزن (دکل عقب) ریگینگ مستقیم هستند. پوسته ها کشتی های بسیار بزرگی هستند، به عنوان مثال، "Kruzenshtern" دارای طول حدود 115 متر، عرض 14 متر و خدمه 70 نفر است. از آنجایی که در سال 1926 ساخته شد، زمانی که موتورهای بخار در حال حاضر گسترده بودند، طراحی آن همچنین شامل یک نیروگاه کمکی با ظرفیت تقریباً یک و نیم هزار کیلووات است که در دو مرحله ثابت بارگیری می شود. سرعت کشتی حتی امروز کم به نظر نمی رسد؛ در زیر بادبان، سرعت این بارک به 17 گره می رسد. هدف از این نوع، به طور کلی، برای ناوگان تجاری قرن 19 رایج بود - تحویل محموله، پست و مسافر در طول خطوط دریایی.

بریگانتین بادبان ها را بالا می برد

در واقع به همان بارک ها، اما با دو دکل، بریگانتین می گویند. همه از نظر هدف و قابلیت کشتیرانی متفاوت هستند. بریگانتین ها به دلیل سرعت و سبکی خود متمایز هستند. دکل بادبانی مخلوط است، با بادبان های مستقیم روی بادبان جلویی (دکل جلویی) و بادبان های مورب روی بادبان اصلی. کشتی مورد علاقه دزدان دریایی همه دریاها. منابع تاریخی از بریگانتین ها با اصطلاح "دریچه اصلی برمودا" یاد می کنند، یعنی یک بادبان مثلثی که بین خط لوف و لوف کشیده شده است، اما هیچ یک از نمایندگان بازمانده این گونه نمی توانند به آن مباهات کنند. با این حال، این تفاوت های ظریف فقط مورد توجه متخصصان است.

ناوچه ها

با توسعه ناوگان، برخی از انواع کشتی های جنگی ظاهر شدند، برخی دیگر ناپدید شدند و برخی دیگر معنای متفاوتی پیدا کردند. یک نمونه می تواند یک ناوچه باشد. این مفهوم از انواع بعدی مانند ironclads، dreadnough ها و حتی کشتی های جنگی جان سالم به در برد. درست است، یک ناوچه مدرن تقریباً با مفهوم شوروی از یک کشتی بزرگ ضد زیردریایی مطابقت دارد، اما کوتاه تر و به نوعی زیباتر به نظر می رسد. در معنای اصلی آن به معنای یک کشتی سه دکل با یک عرشه توپخانه برای 20-30 اسلحه است. به کلمه "ناوچه" که با شروع می شود قرن هفدهمبرای مدت طولانی آنها صفت "دانکرک" را اضافه کردند که به معنای استفاده غالب در منطقه جداگانه ای از تئاتر نیروی دریایی در مجاورت پاس دو کاله بود. این نوع با سرعت آن متمایز بود. سپس، با افزایش دامنه خودمختاری، آنها را به سادگی ناوچه نامیدند. جابجایی برای آن زمان متوسط ​​است، تقریباً معروف ترین ناوچه روسی "پالادا" نام داشت که در سال 1855 یک سفر باشکوه به سواحل شرق آسیا به فرماندهی دریاسالار E.V. Putyatin انجام شد.

کاراول

«او مثل کارول گذشت...» در یک آهنگ پاپ معروف خوانده شده است. مطالعه انواع قبل از سرودن اشعار برای موفقیت های آینده ضرری ندارد. این تعریف تا حدودی مبهم بود. هر دختری نمی خواهد با یک کشتی بلند کننده، بزرگ و نسبتاً سنگین مقایسه شود. علاوه بر این، دماغه کارول بالا آمده است که می تواند به عنوان یک اشاره نامطلوب نیز دیده شود.

با این حال، به طور کلی این نوع مطمئناً از قابلیت دریایی خوبی برخوردار است. شهرت بیشتر به این دلیل است که کلمب سفر خود را به سواحل دنیای جدید در سه کارول ("سانتا ماریا"، "پینتا" و "نینا") انجام داد. از نظر خارجی، آنها را می توان با تانک های برجسته ذکر شده (روبناهای کمانی) و همچنین با تجهیزات قایقرانی متمایز کرد. سه دکل وجود دارد، یک بادبان جلویی با بادبان های مستقیم، و بقیه با بادبان های عقب (مورب).

هدف: سفرهای دریایی و بین اقیانوسی از راه دور.

از نظر مورفولوژیکی از کلمه "کاراول" گرفته شده است. کلمه روسی"کشتی". نام خود را به هواپیمای مسافربری معروف فرانسوی داد که بسیار زیبا بود.

کلیپرز

همه انواع کشتی ها برای قایقرانی سریع ساخته شده اند و همیشه به یاد نمی آیند، اما استثناهایی وجود دارد. کسی کلمه "کروز" را می گوید و بلافاصله همه اطرافیان چیزی فکر می کنند - برخی "آرورا" و برخی دیگر "واریاگ". در مورد کلیپرها، تنها یک گزینه وجود دارد - "Cutty Sark". این کشتی با بدنه بلند و باریک به دلایل متعددی در تاریخ ثبت شد، اما کیفیت اصلی و مهم آن سرعت بود. تحویل چای از چین، رساندن سریع نامه به مستعمرات دور و انجام دستورات ظریف از سوی ملکه، تعداد زیادی از کشتی های کلیپر و خدمه آنها بود. و این کشتی ها کار خود را تا ظهور کشتی های بخار و در مواردی حتی بعدها انجام می دادند.

گالون ها

با نگاهی به انواع باستانی کشتی های جنگی، نمی توان ناوگان بزرگ را به یاد آورد که در قرن شانزدهم با ناوگان بریتانیایی رقابت می کرد. واحد اصلی این نیروی مهیب گالن اسپانیایی بود. هیچ کشتی بادبانی در آن زمان نمی توانست با آن در کمال مقایسه شود. در هسته خود، این یک کارول بهبود یافته است، با روبنای مخزن کاهش یافته (همان دماغه برآمده عملا ناپدید شده است) و بدنه ای کشیده. در نتیجه، کشتی سازان اسپانیایی باستان به پایداری بیشتر، کاهش مقاومت امواج و در نتیجه افزایش سرعت دست یافتند. قابلیت مانور نیز بهبود یافته است. انواع دیگر کشتی های جنگی قرن شانزدهم در کنار گالیون کوتاه تر و بلندتر به نظر می رسیدند (این یک نقطه ضعف بود، چنین هدفی راحت تر مورد اصابت قرار می گرفت). طرح کلی مدفوع (روبنای عقب) به شکل مستطیل درآمد و شرایط خدمه راحت تر شد. بر روی گالون ها بود که اولین مستراح ها ظاهر شدند، از این رو منشاء این کلمه است.

جابجایی این "نبرد کشتی های قرن شانزدهم" بین 500 تا 2 هزار تن بود. در نهایت، آنها بسیار زیبا بودند، آنها را با کنده کاری های ماهرانه تزئین کردند و بینی با مجسمه ای باشکوه تاج گذاری شد.

اسکیونر

انواع کشتی های بزرگی وجود دارند که به "اسب کار" تبدیل شده اند و برای حمل و نقل محموله های مختلف طراحی شده اند. در میان آنها اسکله ها جایگاه ویژه ای دارند. اینها شناورهای چند دکلی هستند که با این واقعیت متمایز می شوند که حداقل دو دکل آنها مایل هستند. بسته به اینکه کدام دکل ها به بادبان های مورب مجهز شده اند، آنها تاپ بادبان، اقامتی، برمودا یا گاف هستند. باید در نظر داشت که خط بین اسکله دودکل یا تاپ سایل و بریگانتین بسیار دلخواه است. این نوع از قرن هفدهم شناخته شده است. به بیشترین توزیع خود در تجارت رسید نیروی دریایی آمریکابه ویژه، ولف لارسن، شخصیت جک لندن، و خدمه‌اش با یک اسکله شکار می‌کنند. در مقایسه با آن، کنترل انواع دیگر کشتی ها دشوارتر است (به گفته جی لندن، این فرآیند حتی برای یک ملوان تنها نیز قابل دسترسی است). بیشتر اوقات ، اسکروها دو و سه دکل بودند ، اما مواردی وجود دارد که تعداد تجهیزات بسیار بیشتر بود. نوعی رکورد در سال 1902 به ثبت رسید، زمانی که یک کشتی با هفت دکل (توماس دابل لاوسون، کشتی سازی کوئینسی) به آب انداخته شد.

انواع دیگر کشتی ها

عکس‌های قایق‌های بادبانی که از سراسر جهان به مسابقات بین‌المللی می‌رسند در روزنامه‌ها، مجلات و وب‌سایت‌ها منتشر می‌شود. چنین رژه ای همیشه یک اتفاق است؛ زیبایی این کشتی ها قابل مقایسه نیست. بارک ها، بریگانتین ها، ناوچه ها، ناوچه ها، کلیپرها، کچ ها و قایق های تفریحی نمایانگر انواع کشتی هایی هستند که خوشبختانه تا به امروز باقی مانده اند. این منظره از زندگی روزمره منحرف می شود و بیننده را به قرن های گذشته می برد، پر از ماجراجویی و عاشقانه سفرهای دور. یک ملوان واقعی باید بر هنر ناوبری قایقرانی تسلط داشته باشد، همانطور که آنها در بسیاری از کشورها از جمله کشور ما معتقدند. پس از بالا رفتن از کفن ها، باز کردن بادبان ها و تنفس در باد آزاد دریا، می توانید صندلی های خود را در پانل های کنترل مدرن کشتی های باری خشک، تانکرهای فله و کشتی های کروز بنشینید. می توانید با خیال راحت به چنین ملوانی در مورد سرنوشت محموله و جان مسافران اعتماد کنید؛ او شما را ناامید نخواهد کرد.

قرن هفدهم دوره ای غنی در تاریخ کشتی سازی بود. کشتی‌ها سریع‌تر، مانورپذیرتر و پایدارتر شده‌اند. مهندسان یاد گرفتند که بهترین نمونه های کشتی های بادبانی را طراحی کنند. توسعه توپخانه امکان تجهیز کشتی های جنگی را با اسلحه های قابل اعتماد و دقیق فراهم کرد. نیاز به اقدام نظامی باعث پیشرفت در کشتی سازی شد.

قدرتمندترین کشتی در آغاز قرن

بر آغاز XVIIقرن آغاز عصر کشتی های جنگی است. اولین سه طبقه HMS Prince Royal بریتانیا بود که در سال 1610 کشتی سازی وولویچ را ترک کرد. کشتی سازان بریتانیایی نمونه اولیه را از کشتی پرچمدار دانمارکی گرفتند و متعاقبا چندین بار آن را بازسازی و بهبود بخشیدند.

چهار دکل روی کشتی نصب شده بود که هر کدام دو دکل برای بادبان های مستقیم و لاتین نصب شده بود. کشتی سه عرشه، در اصل 55 تفنگ، در نسخه نهایی خود در سال 1641 تبدیل به 70 تفنگ شد، سپس نام خود را به Resolution تغییر داد، نام را برگرداند و در سال 1663 قبلاً 93 اسلحه در تجهیزات خود داشت.

• جابجایی حدود 1200 تن.
• طول (کیل) 115 فوت؛
• تیر (وسط کشتی) 43 فوت;
• عمق داخلی 18 فوت؛
• 3 عرشه کامل توپخانه.

در نتیجه نبرد با هلندی ها، کشتی در سال 1666 به تصرف دشمن درآمد و هنگامی که آنها سعی در بازپس گیری آن داشتند، سوزانده و غرق شد.

قدرتمندترین کشتی در پایان قرن

کشتی فرانسوی Soleil Royal توسط کشتی سازان در کارخانه کشتی سازی برست 3 بار ساخته شد. اولین سه دکل 1669 با 104 اسلحه، که به عنوان حریف برابر با "سلطنت سلطنتی" بریتانیا ساخته شد، در سال 1692 درگذشت. و در همان سال ، یک کشتی جنگی جدید قبلاً ساخته شد که به 112 اسلحه مسلح شده بود و دارای:

• اسلحه 28 x 36 پوند، 30 x 18 پوند (در عرشه میانی)، 28 x 12 پوند (در عرشه جلو).
• جابجایی 2200 تن;
• طول 55 متر (کلیل)؛
• عرض 15 متر (قاب میانی)؛
• پیش نویس (داخلی) 7 متر;
• یک تیم 830 نفره.

سوم پس از مرگ قبلی، به عنوان وارث شایسته سنت های باشکوه مرتبط با این نام ساخته شد.

انواع جدید کشتی های قرن هفدهم

تکامل قرن‌های گذشته، تاکید کشتی‌سازی را از نیاز به حرکت ایمن در سراسر دریاها، از کشتی‌های تجاری ونیزی‌ها، هانسیاتیک‌ها، فلاندری‌ها و به‌طور سنتی پرتغالی‌ها و اسپانیایی‌ها برای غلبه بر فواصل قابل توجه، به تاکید بر اهمیت تغییر داده است. تسلط بر دریا و در نتیجه دفاع از منافع خود با اقدامات نظامی.

در ابتدا، کشتی‌های تجاری برای مقابله با دزدان دریایی شروع به نظامی شدن کردند و در قرن هفدهم، سرانجام کلاسی از کشتی‌های جنگی تشکیل شد و ناوگان تجاری و نظامی از هم جدا شدند.

کشتی سازان و البته استان های هلند موفق به ساخت نیروی دریایی شدند.گالیون که اساس قدرت اسکادران های اسپانیا و انگلیس است از کشتی سازان پرتغالی سرچشمه می گیرد.

گالون قرن هفدهم

کشتی سازان در پرتغال و اسپانیا که تا همین اواخر نقش مهمی داشتند، به بهبود طرح های سنتی کشتی ادامه دادند.

در پرتغال در آغاز قرن، 2 نوع کشتی با نسبت بدنه جدید به نسبت طول به عرض - 4 به 1 ظاهر شد. اینها یک دکل 3 دکل (شبیه به فلوت) و یک گالیون نظامی هستند.

در گالون ها، اسلحه ها در بالا و پایین عرشه اصلی نصب شدند و عرشه های باتری را در طراحی کشتی برجسته می کردند، سلول های بندری برای اسلحه ها فقط برای جنگ روی کشتی باز می شدند و برای جلوگیری از سیلاب شدن با امواج آب به پایین فرو می رفتند. که با توجه به جرم جامد کشتی، ناگزیر آن را سیل می کند. کلاهک ها در انبارهای زیر خط آب پنهان شده بودند. جابجایی بزرگترین گالن های اسپانیایی در اوایل قرن هفدهم حدود 1000 تن بود.

گالئون هلندی سه یا چهار دکل داشت، تا 120 فوت طول، تا 30 فوت عرض، 12 فوت پایین. پیش نویس و حداکثر 30 اسلحه. برای کشتی‌هایی با چنین نسبت بدنه‌های بلند، سرعت با تعداد و مساحت بادبان‌ها و علاوه بر این با فویل‌ها و زیرلایه‌ها اضافه می‌شود. این باعث شد که در مقایسه با بدنه های گرد، موج را با شیب تندتر برش دهیم.

کشتی های قایقرانی چند عرشه خطی ستون فقرات اسکادران هلند، بریتانیا و اسپانیا را تشکیل می دادند. کشتی های سه و چهار طبقه گل سرسبد اسکادران ها بودند و برتری و برتری نظامی را در نبرد تعیین می کردند.

و اگر کشتی های جنگی قدرت اصلی رزمی را تشکیل می دادند ، ناوچه ها به عنوان سریع ترین کشتی ها شروع به ساخت کردند که مجهز به تعداد کمی اسلحه از یک باتری شلیک بسته بودند. برای افزایش سرعت، مساحت بادبان افزایش و وزن محدود کاهش یافت.

کشتی انگلیسی Sovereign of the Seas اولین نمونه کلاسیک کشتی جنگی شد. ساخته شده در سال 1637، مجهز به 100 اسلحه.

نمونه کلاسیک دیگر ناوچه بریتانیایی بود - شناسایی و اسکورت کشتی های تجاری.

در واقع، این 2 نوع کشتی تبدیل به یک خط ابتکاری در کشتی سازی شدند و به تدریج جایگزین گالیون ها، گالیوت ها، فلوت ها و پیناس های اروپایی شدند که تا اواسط قرن منسوخ شده بودند، از کارخانه های کشتی سازی.

فناوری های جدید نیروی دریایی

هلندی ها برای مدت طولانی هدف دوگانه کشتی را در طول ساخت حفظ کردند؛ کشتی سازی برای تجارت اولویت آنها بود. بنابراین، در مورد کشتی های جنگی، آنها به وضوح از انگلستان پایین تر بودند. در اواسط قرن، هلند کشتی 53 تفنگ Brederode را ساخت، شبیه به Sovereign of the Seas، گل سرسبد ناوگان خود. پارامترهای طراحی:

• جابجایی 1520 تن;
• تناسب (132 x 32) فوت.
• پیش نویس - 13 فوت.
• دو عرشه توپخانه

فلوت "Schwarzer Rabe"

در پایان قرن شانزدهم، هلند شروع به ساخت فلوت کرد. با توجه به طراحی جدید، فلوت هلندی قابلیت دریایی بسیار خوبی داشت و دارای:

• پیش نویس کم عمق؛
• دکل قایقرانی سریع که امکان حرکت دریانوردی شیب دار به سمت باد را فراهم می کرد.
• سرعت بالا؛
• ظرفیت زیاد؛
• طراحی جدید با نسبت طول به عرض که از چهار به یک شروع می شود.
• مقرون به صرفه بود؛
• و خدمه حدود 60 نفر است.

یعنی در واقع یک کشتی ترابری نظامی برای حمل بار و در دریای آزاد برای دفع حمله دشمن و جدا شدن سریع.

فلوت ها در آغاز قرن هفدهم ساخته شدند:

• طول حدود 40 متر؛
• حدود 6 یا 7 متر عرض؛
• پیش نویس 3÷4 متر;
• ظرفیت بار 350÷400 تن;
• و یک سلاح 10 ÷ 20 اسلحه.

برای یک قرن، فلوت ها بر همه دریاها تسلط داشتند و نقش مهمی در جنگ ها داشتند. آنها اولین کسانی بودند که از فرمان استفاده کردند.

از تجهیزات دویدن قایقرانی، دکل های بالایی روی آنها ظاهر شد، حیاط ها کوتاه شدند، طول دکل از کشتی بلندتر شد و بادبان ها باریک تر، کنترل راحت تر و کوچکتر شدند. بادبان های اصلی، بادبان های جلویی، بادبان های بالای سر، بادبان های بالای سر و پیشانی ها. روی کمان یک بادبان کور مستطیلی، کور بمب وجود دارد. روی دکل میزن یک بادبان مایل و یک کروزل مستقیم وجود دارد. برای راه اندازی دکل قایقرانی به خدمه بالایی نیاز بود.

طرح های کشتی جنگی قرن هفدهم

نوسازی تدریجی قطعات توپخانه امکان استفاده موفقیت آمیز آنها را در کشتی فراهم کرد. ویژگی های مهم در تاکتیک های نبرد جدید عبارت بودند از:

• بارگیری مجدد راحت و سریع در طول نبرد؛
• انجام آتش مداوم با فواصل زمانی برای بارگذاری مجدد.
• انجام آتش هدفمند در فواصل طولانی؛
• افزایش تعداد خدمه، که امکان شلیک در شرایط سوار شدن را فراهم کرد.

از قرن شانزدهم، تاکتیک‌های تقسیم ماموریت‌های جنگی در یک اسکادران ادامه یافت: برخی از کشتی‌ها برای انجام آتش توپخانه دوربرد روی تمرکز کشتی‌های بزرگ دشمن، به طرفین عقب‌نشینی کردند و پیشتاز سبک با عجله وارد کشتی‌های آسیب‌دیده شد. کشتی ها.

نیروهای دریایی بریتانیا از این تاکتیک ها در طول جنگ انگلیس و اسپانیا استفاده کردند.

ستون بیداری در طول بررسی در سال 1849

کشتی ها بر اساس هدف استفاده از آنها طبقه بندی می شوند. قایق های پارویی با کشتی های توپ بادبانی جایگزین می شوند و تاکید اصلی از سوار شدن به تیراندازی مخرب است.

استفاده از سلاح های سنگین کالیبر بزرگ دشوار بود. افزایش تعداد خدمه توپخانه، وزن قابل توجه اسلحه و بارها، نیروی پس زدگی مخرب برای کشتی، به همین دلیل است که شلیک گلوله ها به طور همزمان غیرممکن بود. تاکید بر اسلحه های 32 ... 42 پوندی بود که قطر لوله آنها از 17 سانتی متر بیشتر نباشد به همین دلیل چندین تفنگ متوسط ​​به یک جفت بزرگ ترجیح داده می شد.

سخت ترین چیز دقت شلیک در شرایط شلیک و اینرسی پس زدن از اسلحه های همسایه است. بنابراین، خدمه توپخانه نیاز به یک توالی واضح از اسلحه ها با حداقل فواصل، و آموزش کل خدمه تیم داشتند.

قدرت و قدرت مانور بسیار مهم شده است: لازم است که دشمن را به شدت در کشتی نگه دارید، به آنها اجازه ندهید که به عقب بروند و در صورت آسیب جدی، بتوانید کشتی را به سرعت از طرف دیگر بچرخانید. طول کیل کشتی بیش از 80 متر نبود و برای قرار دادن اسلحه های بیشتر شروع به ساختن عرشه های بالایی کردند؛ یک باتری اسلحه در هر عرشه در امتداد کناری قرار داده شد.

انسجام و مهارت خدمه کشتی با سرعت مانورها مشخص می شد. بالاترین تجلی مهارت، سرعتی در نظر گرفته می شد که کشتی با شلیک گلوله از یک طرف، توانست کمان باریک خود را به گلوله دشمن تبدیل کند و سپس با چرخش در طرف مقابل، یک تیر جدید شلیک کرد. شوره. چنین مانورهایی باعث می شد که آسیب کمتری دریافت کند و خسارات قابل توجه و سریعی به دشمن وارد شود.

شایان ذکر است کشتی های پارویی نظامی متعددی هستند که در طول قرن هفدهم مورد استفاده قرار گرفتند. نسبت ها تقریباً 40 در 5 متر بود. جابجایی حدود 200 تن، آبکشی 1.5 متر است. دکل و بادبان لاتین بر روی گالی ها نصب شد. برای یک گالری معمولی با 200 خدمه، 140 پاروزن در گروه های سه نفره در 25 کرانه در هر طرف قرار گرفتند که هر کدام پارو مخصوص به خود را داشتند. سنگرهای پارو در برابر گلوله ها و کمان های ضربدری محافظت می شدند. اسلحه ها در قسمت عقب و کمان نصب شده بودند. هدف از حمله گالی، نبرد سواره است. توپ و پرتاب سلاح شروع به حمله کردند و وقتی نزدیک شدند سوار شدن شروع شد. واضح است که چنین حملاتی برای کشتی های تجاری با بارهای سنگین طراحی شده بود.

قدرتمندترین ارتش در دریا در قرن هفدهم

اگر در آغاز قرن ناوگان برنده آرمادای بزرگ اسپانیا قوی ترین در نظر گرفته می شد ، بعداً اثربخشی جنگی ناوگان بریتانیا به طرز فاجعه باری سقوط کرد. و شکست در نبرد با اسپانیایی ها و تصرف شرم آور 27 کشتی انگلیسی توسط دزدان دریایی مراکشی سرانجام از اعتبار قدرت بریتانیا کاسته شد.

در این زمان ناوگان هلندی موقعیت پیشرو را به خود اختصاص می دهد. این تنها دلیلی است که همسایه به سرعت در حال رشد بریتانیا را تشویق کرد تا ناوگان خود را به روشی جدید ایجاد کند. در اواسط قرن، ناوگان شامل 40 کشتی جنگی بود که 6 تای آنها 100 اسلحه بودند. و پس از انقلاب، قدرت رزمی در دریا تا زمان بازسازی افزایش یافت. پس از یک دوره آرامش، در اواخر قرن، بریتانیا دوباره قدرت خود را در دریا نشان داد.

از آغاز قرن هفدهم، ناوگان کشورهای اروپایی شروع به تجهیز به کشتی های جنگی کردند که تعداد آنها قدرت رزمی آنها را تعیین می کرد. اولین کشتی خطی 3 عرشه، کشتی 55 تفنگی HMS Prince Royal در سال 1610 در نظر گرفته می شود. HMS 3 عرشه بعدی "Sovereign of the Seas" پارامترهای نمونه اولیه تولید را به دست آورد:

• نسبت 127 x 46 فوت;
• پیش نویس - 20 فوت؛
• جابجایی 1520 تن;
• تعداد کل 126 اسلحه بر روی 3 عرشه توپخانه.

محل قرارگیری اسلحه ها: 30 عدد در عرشه پایین، 30 عدد در عرشه میانی، 26 عدد با کالیبر کوچکتر در عرشه فوقانی، 14 عدد در زیر پیشانی، 12 عدد در زیر مدفوع. علاوه بر این، روسازه‌ها دارای آغوش‌های زیادی برای اسلحه‌های خدمه باقی‌مانده در هواپیما هستند.

بعد از سه جنگانگلستان و هلند در میان خود، در اتحادی علیه فرانسه متحد شدند. تا سال 1697، اتحاد انگلیس و هلند توانست 1300 واحد نیروی دریایی فرانسه را نابود کند. و در آغاز قرن بعد، به رهبری بریتانیا، اتحاد به برتری دست یافت. و باج گیری نیروی دریایی انگلستان که به بریتانیای کبیر تبدیل شد، شروع به تعیین نتیجه نبردها کرد.

تاکتیک های دریایی

جنگ‌های دریایی قبلی با تاکتیک‌های بی‌نظم، با زد و خورد بین ناخدایان کشتی و بدون ساختار یا فرماندهی واحد مشخص می‌شد.

از سال 1618، دریاسالاری بریتانیا رتبه بندی کشتی های جنگی خود را معرفی کرد

• کشتی رویال اسلحه 40...55.
• گریت رویالز، حدود 40 اسلحه.
• کشتی های میانی اسلحه 30...40.
• کشتی های کوچک، از جمله ناوچه ها، کمتر از 30 اسلحه.

انگلیسی ها تاکتیک های جنگی خطی را توسعه دادند. طبق قوانین آن رعایت شد

1. تشکیل همتا به همتا در ستون های پی.
2. ساخت ستونی با استحکام و سرعت برابر بدون وقفه؛
3. فرمان یکپارچه

چه چیزی باید موفقیت در نبرد را تضمین کند.

تاکتیک‌های تشکیل‌دهی هم‌رده حضور پیوندهای ضعیف در ستون را حذف می‌کرد؛ پرچم‌داران پیشتاز، مرکز، فرماندهی را رهبری می‌کردند و عقب را بالا می‌بردند. یک فرماندهی واحد تابع دریاسالار بود و یک سیستم واضح برای انتقال دستورات و سیگنال ها بین کشتی ها ظاهر شد.

نبردها و جنگ های دریایی

نبرد دوور 1659

اولین نبرد ناوگان یک ماه قبل از شروع جنگ اول انگلیس و هلند، که به طور رسمی آغاز آن را آغاز کرد. ترومپ با یک اسکادران متشکل از 40 کشتی برای اسکورت و محافظت از کشتی های حمل و نقل هلندی در برابر کورسیان انگلیسی حرکت می کند. قرار گرفتن در آب های انگلیسی نزدیک به یک اسکادران متشکل از 12 کشتی تحت فرماندهی. دریاسالار برن، پرچمداران هلندی نمی خواستند به پرچم انگلیس سلام کنند. وقتی بلیک با یک اسکادران متشکل از 15 کشتی نزدیک شد، انگلیسی ها به هلندی ها حمله کردند. ترومپ کاروانی از کشتی های تجاری را پوشاند، جرات نکرد در یک نبرد طولانی درگیر شود و میدان جنگ را از دست داد.

نبرد پلیموث 1652

در جنگ اول انگلیس و هلند اتفاق افتاد. دی رویتر فرماندهی اسکادران 31 نفره زلاند را بر عهده گرفت. کشتی و 6 کشتی آتش نشانی در دفاع از کاروان تجاری. 38 سرباز با او مخالفت کردند. کشتی و 5 کشتی آتش نشانی نیروهای انگلیسی.

هنگامی که هلندی ها با هم ملاقات کردند، آنها اسکادران را تقسیم کردند؛ برخی از کشتی های انگلیسی شروع به تعقیب آنها کردند، تشکیلات را شکستند و برتری را در قدرت آتش از دست دادند. هلندی ها با استفاده از تاکتیک مورد علاقه خود در تیراندازی به دکل ها و دکل ها، برخی از کشتی های دشمن را از کار انداختند. در نتیجه انگلیسی ها مجبور شدند عقب نشینی کنند و برای تعمیر به بنادر بروند و کاروان به سلامت راهی کاله شد.

نبردهای نیوپورت 1652 و 1653

اگر در نبرد 1652 رویتر و د ویت، با متحد کردن 2 اسکادران از 64 کشتی در یک واحد - پیشتاز رویتر و مرکز د ویت - اسکادران، نبردی برابر به 68 کشتی بلک داد. سپس در سال 1653، اسکادران ترومپ که دارای 98 کشتی و 6 کشتی آتش نشانی در برابر 100 کشتی و 5 کشتی آتش نشانی دریاسالاران انگلیسی Monk و Dean بود، هنگام تلاش برای حمله به نیروهای اصلی انگلیسی ها به طور قابل توجهی نابود شد. رویتر که به عنوان پیشتاز به سمت باد هجوم برد، به انگلیسی ها حمله کرد. پیشتاز دریاسالار لاوزون، ترومپ با انرژی از او حمایت کرد. اما دریاسالار دین موفق شد به کمک بیاید. و سپس باد فروکش کرد، مبادله توپخانه شروع شد تا تاریکی، زمانی که هلندی ها که کمبود گلوله را کشف کردند، مجبور شدند به سرعت به بندر خود عزیمت کنند. نبرد برتری تجهیزات و تسلیحات کشتی های انگلیسی را نشان داد.

نبرد پورتلند 1653

نبرد اولین جنگ انگلیس و هلند. کاروان تحت فرماندهی دریاسالار M. Tromp متشکل از 80 کشتی در کانال انگلیسی با یک کاروان بازگشتی متشکل از 250 کشتی تجاری بارگیری شده با کالاهای استعماری همراه شد. با ناوگانی متشکل از 70 کشتی بریتانیایی تحت فرماندهی ملاقات کرد. دریاسالار R. Blake، ترومپ مجبور به نبرد شد.

برای دو روز درگیری، بادهای متحول اجازه نداد گروه‌هایی از کشتی‌ها صف آرایی کنند. هلندی ها که توسط دفاع از کشتی های حمل و نقل محصور شده بودند، متحمل خسارت شدند. و با این حال، در شب، هلندی ها توانستند نفوذ کنند و آنجا را ترک کنند و در نهایت 9 کشتی نظامی و 40 کشتی تجاری و انگلیسی ها 4 کشتی را از دست دادند.

نبرد تکسل 1673

پیروزی دو رویتر با دریاسالاران بانکرت و ترومپ بر ناوگان انگلیسی-فرانسه در تکسل در جنگ سوم انگلیس و هلند. این دوره با اشغال هلند توسط نیروهای فرانسوی مشخص شد. هدف بازپس گیری کاروان تجاری بود. 92 کشتی و 30 کشتی آتش نشانی متفقین با ناوگان هلندی متشکل از 75 کشتی و 30 کشتی آتش نشانی مخالفت کردند.

پیشتاز رویتر موفق شد پیشتاز فرانسوی را از اسکادران بریتانیا جدا کند. این مانور موفقیت آمیز بود و به دلیل عدم اتحاد متحدان، فرانسوی ها تصمیم گرفتند ناوگان را حفظ کنند و هلندی ها موفق شدند مرکز بریتانیا را در نبردی وحشیانه که ساعت ها به طول انجامید، درهم بشکنند. و در نتیجه، پس از بیرون راندن فرانسوی ها، بانکرت آمد تا مرکز هلندی را تقویت کند. انگلیسی ها هرگز نتوانستند نیروها را پیاده کنند و متحمل خسارات سنگین نیروی انسانی شدند.

این جنگ‌های قدرت‌های دریایی پیشرفته، اهمیت تاکتیک‌ها، تشکل‌ها و قدرت آتش را در توسعه نیروی دریایی و هنر جنگی تعیین کرد. بر اساس تجربه این جنگ ها، کلاس های تقسیم به ردیف کشتی ها ایجاد شد، پیکربندی بهینه یک کشتی بادبانی خطی و تعداد سلاح ها آزمایش شد. تاکتیک‌های نبرد بین کشتی‌های دشمن به آرایش رزمی یک ستون بیداری با آتش توپخانه هماهنگ، تشکیل سریع و فرماندهی یکپارچه تبدیل شد. جنگ شبانه روزی در حال تبدیل شدن به چیزی از گذشته بود و قدرت در دریا بر موفقیت در خشکی تأثیر گذاشت.

ناوگان اسپانیایی قرن هفدهم

اسپانیا همچنان با گالون های بزرگ به شکل گیری آرمادهای خود ادامه داد که غرق نشدنی و استحکام آن با نتایج نبردهای آرمادای شکست ناپذیر با انگلیسی ها ثابت شد. توپخانه ای که انگلیسی ها در اختیار داشتند نتوانست به اسپانیایی ها آسیب برساند.

بنابراین، کشتی سازان اسپانیایی به ساخت گالن با میانگین جابجایی 500 ÷ 1000 تن و پیش نویس 9 فوت ادامه دادند و یک کشتی اقیانوس پیما - پایدار و قابل اعتماد ایجاد کردند. چنین کشتی هایی مجهز به سه یا چهار دکل و حدود 30 تفنگ بودند.

در ثلث اول قرن، 18 گالن با حداکثر 66 اسلحه به آب انداخته شد.تعداد کشتی های بزرگ از 60 کشتی در مقابل 20 کشتی بزرگ سلطنتی انگلستان و 52 کشتی فرانسه فراتر رفت.

از ویژگی های کشتی های بادوام و سنگین مقاومت بالای آنها در برابر ماندن در اقیانوس و مبارزه با عناصر آب است. نصب بادبان های مستقیم در دو طبقه، قابلیت مانور و سهولت کنترل را فراهم نمی کند. در همان زمان، عدم مانورپذیری با بقای عالی در طول طوفان از نظر پارامترهای قدرت و تطبیق پذیری گالون ها جبران شد. آنها به طور همزمان برای عملیات تجاری و نظامی مورد استفاده قرار گرفتند، که اغلب در طول یک ملاقات غیر منتظره با دشمن در آب های وسیع اقیانوس ترکیب می شدند.

ظرفیت فوق‌العاده این امکان را فراهم می‌آورد که کشتی‌ها را به تعداد مناسبی سلاح مجهز کرده و خدمه بزرگی را که برای جنگ آموزش دیده بودند، سوار شوند. این امکان انجام موفقیت آمیز سوار شدن را فراهم کرد - تاکتیک های اصلی دریایی نبردها و تصرف کشتی ها در زرادخانه اسپانیایی ها.

ناوگان فرانسوی قرن هفدهم

در فرانسه، اولین کشتی جنگی "Crown" در سال 1636 به آب انداخته شد. سپس رقابت با انگلستان و هلند در دریا آغاز شد.

ویژگی های کشتی سه دکل دو عرشه "" رتبه 1:

• جابجایی بیش از 2100 تن؛
• طول عرشه فوقانی 54 متر، در امتداد خط آب 50 متر، در امتداد کیل 39 متر است.
• عرض 14 متر;
• 3 دکل;
• ستون اصلی 60 متر ارتفاع;
• اضلاع تا ارتفاع 10 متر؛
• مساحت بادبان حدود 1000 متر مربع است.
• 600 ملوان؛
• 3 عرشه؛
• 72 اسلحه با کالیبر متفاوت (14x36 پوند)؛
• بدن بلوط.

ساخت و ساز به حدود 2 هزار تنه خشک شده نیاز داشت. شکل بشکه با انطباق خم های الیاف و قسمت با شکل قسمت کشتی مطابقت داشت که استحکام خاصی می بخشید.

این کشتی به دلیل تحت الشعاع قرار دادن «Sovereign of the Seas»، شاهکار بریتانیایی «Sovereign of the Seas» (1634) مشهور است و اکنون مجلل ترین و زیباترین کشتی دوران قایقرانی به حساب می آید.

ناوگان استان های هلند متحد قرن هفدهم

در قرن هفدهم، هلند برای استقلال جنگ های بی پایانی با کشورهای همسایه داشت. رویارویی دریایی بین هلند و بریتانیا ویژگی رقابت درونی بین همسایگان داشت. آنها از یک سو عجله داشتند تا با کمک ناوگان دریاها و اقیانوس ها را کنترل کنند، از سوی دیگر اسپانیا و پرتغال را بیرون راندند و در عین حال حملات سرقتی را با موفقیت به کشتی های خود انجام دادند و از سوی دیگر می خواستند. به عنوان دو ستیزه جوی رقیب تسلط یابد. در همان زمان، وابستگی به شرکت‌ها - صاحبان کشتی‌هایی که هزینه ساخت کشتی‌سازی را تامین می‌کنند - اهمیت پیروزی‌ها را در پس‌زمینه کاهش داد. نبردهای دریایی، که رشد صنعت دریایی هلند را متوقف کرد.

شکل گیری قدرت ناوگان هلندی با نبرد آزادی با اسپانیا، تضعیف قدرت آن و پیروزی های متعدد کشتی های هلندی بر اسپانیایی ها در طول جنگ سی ساله تا پایان آن در سال 1648 تسهیل شد.

ناوگان هلندی بزرگترین ناوگان بود که 20 هزار کشتی تجاری را شامل می شد و تعداد زیادی کارخانه کشتی سازی فعالیت می کردند. در واقع، این قرن، عصر طلایی هلند بود. مبارزه هلند برای استقلال از امپراتوری اسپانیا منجر به جنگ هشتاد ساله (1568-1648) شد. بعد از تمام شدن جنگ آزادیهفده استان تحت حاکمیت سلطنت اسپانیا، سه جنگ انگلیس و گل، تهاجم موفق به انگلستان و جنگ با فرانسه وجود داشت.

3 جنگ‌های انگلیس و هلند در دریا تلاش کردند موقعیت غالب را در دریا تعیین کنند. در آغاز اول، ناوگان هلندی دارای 75 کشتی جنگی همراه با ناوچه بود. کشتی های جنگی موجود استان های متحد در سراسر جهان پراکنده بودند. در صورت وقوع جنگ، کشتی های جنگی را می توان اجاره کرد یا به سادگی از سایر کشورهای اروپایی اجاره کرد. طرح های "پیناس" و "کاراک فلاندری" به راحتی از یک کشتی تجاری به یک کشتی نظامی در مواقع جنگ ارتقا یافتند. با این حال، به غیر از Brederode و Grote Vergulde Fortuijn، هلندی ها نمی توانستند به کشتی های جنگی خود ببالند. آنها با شجاعت و مهارت در نبردها پیروز شدند.

در جنگ دوم انگلیس و هلند در سال 1665، اسکادران ون واسنار توانست 107 کشتی، 9 ناوچه و 27 کشتی پایین را جمع آوری کند. از این تعداد، 92 نفر با بیش از 30 اسلحه مسلح هستند. تعداد خدمه 21 هزار ملوان، 4800 اسلحه است.

انگلستان می‌توانست با 88 کشتی، 12 ناوچه و 24 کشتی پایین‌تر مخالفت کند. در مجموع 4500 اسلحه، 22 هزار ملوان.

در فاجعه بارترین نبرد تاریخ هلند، نبرد Lowestoft، گل سرسبد فلاندری، Eendragt 76 تفنگ، همراه با ون Wassenaar منفجر شد.

ناوگان بریتانیایی قرن هفدهم

در اواسط قرن، بیش از 5 هزار کشتی تجاری در بریتانیا وجود نداشت. اما نیروی دریایی قابل توجه بود. تا سال 1651، اسکادران نیروی دریایی سلطنتی دارای 21 کشتی جنگی و 29 ناوچه بود که 2 کشتی جنگی و 50 ناوچه در راه تکمیل شده بودند. اگر تعداد کشتی های اجاره ای و اجاره ای را اضافه کنیم، ناوگان می تواند به 200 کشتی برسد. تعداد کل اسلحه و کالیبر بی رقیب بود.

ساخت و ساز در کشتی سازی سلطنتی بریتانیا - Woolwich، Davenport، Chatham، Portsmouth، Deptford انجام شد. بخش قابل توجهی از کشتی‌ها از کارخانه‌های کشتی‌سازی خصوصی در بریستول، لیورپول و غیره می‌آمدند. در طول قرن، رشد به تدریج با برتری ناوگان عادی بر ناوگان اجاره‌شده افزایش یافت.

در انگلستان، قدرتمندترین کشتی های جنگی Manova به عنوان بزرگترین، با تعداد تفنگ های بیش از صد نامیده می شدند.

برای افزایش ترکیب چند منظوره ناوگان بریتانیا در اواسط قرن، کشتی های جنگی بیشتری از انواع کوچکتر ایجاد شد: ناوگان، بمباران.

در طول ساخت ناوچه ها، تعداد اسلحه ها در دو عرشه به 60 عدد افزایش یافت.

در اولین نبرد دوور با هلند، ناوگان بریتانیا دارای موارد زیر بود:

60-فشار. جیمز، 56-فشار. اندرو، 62-فشار. پیروزی، فشار 56. اندرو، 62-فشار. پیروزی، 52-فشار. پیروزی، 52 فشار. بلندگو، پنج اسلحه 36، از جمله رئیس جمهور، سه اسلحه 44، از جمله گارلند، 52 اسلحه. فیرفکس و دیگران.

آنچه ناوگان هلندی می تواند با آن مقابله کند:

54-فشار. Brederode, 35-push. Grote Vergulde Fortuijn، 9 اسلحه 34، بقیه رده های پایین تر.

بنابراین، بی میلی هلند برای شرکت در نبرد در آب های آزاد طبق قوانین تاکتیک های خطی آشکار می شود.

ناوگان روسیه قرن هفدهم

به این ترتیب، ناوگان روسیه قبل از پیتر اول وجود نداشت، به دلیل عدم دسترسی به دریاها. اولین کشتی جنگی روسیه، «عقاب» دو ​​عرشه و سه دکل بود که در سال 1669 بر روی رودخانه اوکا ساخته شد. اما در کارخانه‌های کشتی‌سازی Voronezh در سال‌های 1695 - 1696 از 23 کشتی پارویی، 2 ناوچه قایقرانی پارویی و بیش از 1000 کشتی، بارک و گاوآهن ساخته شد.

کشتی "عقاب" 1667

پارامترهای ناوچه های 36 تفنگی "Apostle Peter" و "Apostle Paul" مشابه هستند:

• طول 34 متر;
• عرض 7.6 متر;
• 15 جفت پارو برای اطمینان از مانور پذیری؛
• بدن با ته صاف؛
• طرفین ضد سوار شدن در بالا به سمت داخل خمیده شده اند.

استادان روسی و خود پیتر در سال 1697 ناوچه پیتر و پل در هلند ساخته شد.

اولین کشتی که به دریای سیاه رفت قلعه بود. از کارخانه کشتی سازی در دهانه دان در سال 1699:

• طول - 38 متر؛
• عرض - 7.5 متر؛
• خدمه - 106 ملوان؛
• 46 اسلحه.

در سال 1700، اولین کشتی جنگی روسی "God's Predestination" که برای ناوگان آزوف در نظر گرفته شده بود، کارخانه کشتی سازی Voronezh را ترک کرد و توسط صنعتگران و مهندسان روسی بازسازی شد. این کشتی سه دکل برابر با رتبه IV دارای:

• طول 36 متر;
• عرض 9 متر;
• 58 اسلحه (26 x 16 پوند اسلحه، 24 x 8 تفنگ، اسلحه 8 x 3 پوندر)؛
• تیمی متشکل از 250 ملوان.

در 28 ژوئن 1712، در حضور پیتر اول، اولین کشتی جنگی روسی به فضا پرتاب شد. 7 کشتی افسانه‌ای بادبانی داخلی را به یاد می‌آوریم که نامی برای ناوگان روسیه برپا کردند.

گالیوت "عقاب"

در سال 1668، با فرمان تزار الکسی میخایلوویچ، کشتی سازان روسی اولین کشتی بادبانی رزمی بزرگ را در رودخانه اوکا ساختند - گالیوت عقاب. طول کشتی "بزرگ" 24.5 متر، عرض 6.5 متر است. خدمه آن 22 ملوان و 35 کماندار هستند. این کشتی دو طبقه دارای سه دکل و مجهز به 22 آرکبوس بود. "ایگل" اولین کشتی جنگی صرفاً بادبانی بود که در روسیه ساخته شد. بادبان های مستقیم روی پیشانی و دکل اصلی عقاب و بادبان های اریب بر روی دکل میزن نصب شده بودند. در اینجا خطوطی از فرمان تزار الکسی میخائیلوویچ در این کشتی آمده است: "کشتی که در روستای ددینوو ساخته شده است، باید نام مستعار "عقاب" داده شود. روی کمان و دم عقاب بگذارید و روی بنرها عقاب بدوزید.» هنگامی که "عقاب" آماده شد، عقاب های دو سر حکاکی شده چوبی که طلایی رنگ شده بودند، به عقب و کمان آن متصل شدند. این نمادهای هرالدیک قدرت سلطنتینوعی تأیید نام کشتی بودند و سپس به تزئین سنتی همه کشتی های نظامی تبدیل شدند.

قایق بادبانی "سنت پیتر"

«سنت پیتر» اولین کشتی جنگی روسیه است که با پرچم روسیه در آب های خارجی برافراشته است. قایق بادبانی پیتر اول در آرخانگلسک طبق مدل هلندی در سال 1693 ساخته شد. این کشتی بادبانی کوچک دارای یک دکل با بادبان های مستقیم و مورب بود و مجهز به 12 توپ بود. پیتر اول ابتدا به دریای آزاد روی آن رفت تا کشتی های تجاری هلندی و انگلیسی را که آرخانگلسک را ترک می کردند همراهی کند و با آنها به سواحل شرقی رسید. شبه جزیره کولا. در ماه مه سال بعد، 1694، او دوباره به آرخانگلسک می‌آید و به جزایر سولووتسکی می‌رود و سپس کاروان کشتی‌های تجاری بعدی را که از آرخانگلسک خارج می‌شوند تا کیپ سویاتوی نوس، به عبارت دیگر، به اقیانوس همراهی می‌کند. سی سال خدمت کرده است خدمات نیروی دریایی، این قایق به اولین شی موزه در آرخانگلسک تبدیل شد.

گالری "پرینسیپیوم"

در سال 1696، این کشتی برای اولین بار به دریای آزوف رفت و در ماه ژوئن، به عنوان بخشی از ناوگان روسیه، در محاصره قلعه ترکیه آزوف شرکت کرد. در ابتدای سال 1696 در ورونژ مطابق مدل هلندی ساخته شد. طول - 38، عرض - 6 متر، ارتفاع از کیل تا عرشه - حدود 4 متر. توسط 34 جفت پارو رانده می شد. تعداد خدمه تا 170 نفر است. مجهز به 6 اسلحه بود. با توجه به نوع "Principium"، تنها با برخی تغییرات، 22 کشتی دیگر برای شرکت در مبارزات آزوف پیتر اول ساخته شد. در طی گذر 12 روزه از ورونژ به چرکسک، پیتر اول به اصطلاح "فرمان گالی ها" را نوشت. در هواپیما، که نمونه اولیه "مقررات دریایی" ظاهر شد، که سیگنال های روز و شب و همچنین دستورالعمل هایی را در صورت نبرد مشخص می کرد. در پایان نبرد در نزدیکی آزوف، گالی خلع سلاح شد و در دان در نزدیکی قلعه قرار گرفت، جایی که متعاقباً به دلیل خراب شدن آن برای هیزم برچیده شد.

ناوچه "قلعه"

"قلعه" اولین کشتی جنگی روسیه است که وارد قسطنطنیه شد.این کشتی در سال 1699 در کارخانه کشتی سازی Panshinskaya، نه چندان دور از دهانه دان ساخته شد. طول - 37.8، عرض - 7.3 متر، خدمه - 106 نفر، سلاح - 46 اسلحه. در تابستان 1699، قلعه، به فرماندهی کاپیتان پامبورگ، یک مأموریت سفارت به قسطنطنیه به ریاست شورای دوما یم تحویل داد. اوکراینسف. ظهور یک کشتی جنگی روسی در نزدیکی دیوارهای پایتخت ترکیه، سلطان ترکیه را وادار کرد تا در نگرش خود نسبت به روسیه تجدید نظر کند. پیمان صلح به سرعت بین ترکیه و روسیه منعقد شد. علاوه بر این، این ناو برای اولین بار وارد آب های دریای سیاه شد که به ملوانان روسی اجازه داد تا اندازه گیری های هیدروگرافی تنگه کرچ و خلیج بالاکلاوا را انجام دهند (همچنین برای اولین بار!). در همان زمان، اولین برنامه ها برای سواحل کریمه ترسیم شد.

رزمناو "پولتاوا"

"Poltava" اولین کشتی جنگی ناوگان روسیه و اولین کشتی ساخته شده در سنت پترزبورگ است. ساخت "Poltava" که پس از پیروزی برجسته بر سوئدی ها در نزدیکی Poltava نامگذاری شد، توسط پیتر اول رهبری شد. طول - 34.6 عرض - 11.7، با 54 اسلحه 18، 12 و 6 پوندی مسلح شد. پس از ورود به خدمت در سال 1712، این کشتی در تمام مبارزات ناوگان دریایی بالتیک روسیه در طول جنگ شمالی شرکت کرد و در ماه مه 1713، با پوشش اقدامات ناوگان گالی برای تصرف هلسینگفورس، گل سرسبد پیتر کبیر بود.

کشتی جنگی "Pobedonosets"

"Pobedonosets" اولین کشتی در رتبه 66 تفنگ، با بهبود رزمی و قابلیت دریایی است. بهترین کشتی زمان خود، ساخته شده پس از مرگ پیتر I. مونتاژ شده بر اساس نقشه ها و تحت نظارت مستقیم یکی از با استعدادترین کشتی سازان روسی، A. Katasonov. طول در عرشه پایین - 160 فوت؛ عرض - 44.6 فوت. این تسلیحات شامل بیست و شش تفنگ 30 پوندی، بیست و شش توپ 12 پوندی و چهارده اسلحه 6 پوندی بود. در سال 1780 راه اندازی شد. این یکی از معدود کشتی های روسی با عمر طولانی بود. 27 سال خدمت کرد.

اسلوپ "میرنی"

کشتی اولین قطب جنوب روسیه دور اکسپدیشن جهانی 1819-1821، که قطب جنوب را کشف کرد. "میرنی" یک کشتی کمکی بازسازی شده است. با چسباندن ناودانی به شیب، قسمت انتهایی آن را درازتر کردند، یک کنیاود بر روی ساقه قرار دادند و علاوه بر آن بدنه را با تخته‌های یک اینچی پوشاندند و آنها را با میخ‌های مسی محکم کردند. بدنه به دقت درزبندی شد و قسمت زیر آب با ورقه های مسی پوشانده شد تا از رشد بیش از حد جلبک جلوگیری شود. در صورت قرار گرفتن در معرض یخ، بست های اضافی در داخل بدنه تعبیه شد و فرمان کاج با بلوط جایگزین شد. دکل‌های ایستاده، کفن‌ها، کفن‌ها و سایر قلاب‌های ساخته شده از کنف کم عیار که قبلاً عرضه شده بود، با انواع قوی‌تر مورد استفاده در کشتی‌های نیروی دریایی جایگزین شدند. ساخت و ساز در کارخانه کشتی سازی Olonets در Lodeynoye Pole، در نزدیکی سنت پترزبورگ انجام شد. شیب Mirny یک کشتی سه دکل و دو طبقه بود که مجهز به 20 اسلحه بود: شش 12 پوندی (کالیبر 120 میلی متر) و چهارده 3 پوندی. کالیبر 76 میلی متر). خدمه آن 72 نفر بود.کشتی بیش از دو سال در دریا بود و مسافتی بیش از دو برابر طول خط استوا را طی کرد.

ناوگان قایقرانی به گروهی از کشتی ها گفته می شود که توسط بادبان به حرکت در می آیند. به عنوان یک قاعده، استفاده از ناوگان بلافاصله با ظاهر خود کشتی ها همراه بود که برای سفرهای طولانی یا نبردهای دریایی مناسب بودند.

تاریخچه مختصری از قایق های بادبانی

اولین کشتی های بادبانی در سال های آخر دوران باستان ظاهر شدند. آنها از کشتی های قایقرانی اولیه تشکیل شده بودند و می توانستند به سرعتی بالاتر از باد برسند. گروهی از این گونه کشتی ها را نمی توان ناوگان تمام عیار نامید، زیرا... همه به طور مستقل در نبردها عمل می کردند و نتیجه نبرد عمدتاً با اعداد تعیین می شد. تکنیک های اصلی رویارویی رمینگ، شمع بندی و سوار شدن بود. کشتی های بادبانی بزرگ به سلاح های اضافی مجهز بودند: یک پرتاب کننده سنگ (عمدتا برای گرفتن قلعه های ساحلی)، یک هارپون و آتش یونانی.

در قرون 12 - 13 کشتی هایی با سلاح های نظامی روی کشتی ظاهر شدند. با این حال، آنها به سمت قدرت شخصی توسعه یافته اند. کشتی‌هایی از نوع Karakka می‌توانستند به تنهایی در برابر گروه کوچکی از کشتی‌ها بجنگند و همچنین عملیات حمله را انجام دهند.

اگر ما در مورد یک کشتی بادبانی تمام عیار صحبت می کنیم، اولین بار در امپراتوری بریتانیا در قرن شانزدهم ساخته شد. او نام هری بزرگ ("هری بزرگ") را داشت. اولین کشتی بادبانی نظامی روسیه در سال 1668 به آب انداخته شد. او به نوع خاصی تعلق نداشت و نام "عقاب" را یدک می کشید.

کشتی "هری بزرگ"

یک نیروی دریایی منظم از کشتی های بادبانی در اوایل قرن هفدهم در قدرت های غربی ظاهر شد. این امپراتوری ها عمدتاً مستعمره بودند - بریتانیا، پرتغال، اسپانیا و فرانسه. پس از 100 سال، یک ناوگان تمام عیار تقریباً در تمام اروپا تشکیل شد که متعاقباً نقش کلیدی در شرکت های توسعه طلب ایفا کرد. همچنین بسیاری از جنایتکاران - دزدان دریایی - کشتی های جنگی را در اختیار گرفتند.

عصر کشتی های بادبانی قرن هفدهم

با کشف موتور بخار، کشتی های جنگی بزرگ ناوگان قایقرانی هنوز برای مدتی وجود داشتند، اما بادبان دیگر به عنوان نیروی اصلی حرکت کشتی عمل نمی کرد. در صورت خرابی دیگ بخار یا برای صرفه جویی در سوخت در بادهای شدید به عنوان وسیله ای اضافی برای ناوبری استفاده می شد. کشتی های بادبانی به طور کامل با dreadnough ها و کشتی های جنگی جایگزین شدند. یک قایق بادبانی با دکل محافظت نشده هیچ شانسی در برابر یک کشتی زرهی نداشت. شایان ذکر است که در دهه 60 قرن نوزدهم هنوز توپخانه تفنگی وجود نداشت و dreadnoughs عملاً غرق نشدنی بود.

طبقه بندی کشتی های بادبانی

تقاضا برای کشتی ها بر اساس وظایفی بود که آنها انجام می دادند - برای اعزام یا عملیات نظامی. در حالت دوم، کشتی ملزم به دستیابی به اهداف تاکتیکی خاصی بود که منجر به توسعه انواع مختلف کشتی شد. مشخصات اصلی هر یگان دریایی رزمی عبارت بود از: جابجایی، تعداد تفنگ های توپ و دکل. در نهایت، یک طبقه بندی از کشتی ها بر اساس رتبه تشکیل شد:

• سه مورد اول فقط شامل کشتی های جنگی بودند.
• 4 - 5 ردیف ناوچه بودند.
• 6 - 7 رتبه - بقیه کشتی های کوچکتر هستند (بریگ، مناقصه، کوروت).

همزمان با توسعه واحدهای رزمی اصلی، کشتی های اضافی تشکیل شد که قرار بود وظایف کمکی را برای دستیابی به اهداف استراتژیک در میدان نبرد حل کنند.

اینها عمدتاً عبارت بودند از:

• کشتی های آتش نشانی کشتی با مواد منفجره برای آتش زدن کشتی دشمن. آنها از طریق آموزش ساده ایجاد شدند. کشتی های آتش نشانی ساخته نشده اند و در واقع یک کلاس مستقل از کشتی ها نیستند. تصمیم به استفاده از آنها اغلب در طول نبردها مورد استفاده قرار می گرفت؛ برای آماده سازی، از یک کشتی معلول استفاده می شد که نمی توانست بجنگد، اما هنوز هم قادر به قایقرانی بود. اگر کشتی دشمن در ترکیب نزدیک با دیگران یا در یک خلیج قرار می گرفت، جلوه خاصی داشت.
• کشتی های بمب افکن از نظر قابلیت های آن ، با کشتی های جنگی اصلی تفاوتی نداشت - یک کشتی بزرگ 3 دکل با اسلحه های توپخانه. اضلاع کم داشت و برای گلوله باران زیرساخت های ساحلی (خلیج ها، اسکله ها، استحکامات) در نظر گرفته شده بود. در یک نبرد دریایی نیز می‌توانست خود را به‌طور مؤثر ثابت کند، اما به دلیل پهلوهایش به یک هدف آسان تبدیل شد.
• کشتی های حمل و نقل از جمله آنها نیز بودند انواع متفاوتکشتی برای کارهای خاص (کلیپر، اسلوپ، قایق بسته و غیره)

شایان ذکر است که در میان کشتی های ناوگان قایقرانی قدرت های استعماری عملاً هیچ کشتی باری وجود نداشت. محموله در کشتی های اصلی ذخیره می شد و در صورت نیاز به کشتی حمل و نقل، از افراد خصوصی استخدام می شد.

کشتی های بادبانی رزمی اصلی

نیروی دریایی در دوران رنسانس نقش مهمی برای هر ایالت ایفا می کرد و قدرت آن تعیین می شد سیاست های جهانیآن زمان. توسعه کشتی ها قبل از اینکه طبقه بندی واضحی دریافت کنند دو قرن به طول انجامید. کشتی های جنگی اصلی ناوگان قایقرانی عبارت بودند از:

• بریگانتین. کشتی 2 دکل با پیشانی مستقیم و دکل اصلی مایل. در قرن هفدهم ظاهر شد و برای عملیات شناسایی مورد استفاده قرار گرفت. 6 تا 8 اسلحه در هواپیما وجود داشت.
• سرتیپ کشتی 2 دکل رتبه هفتم با جابجایی تا 400 تن اصلی ترین کشتی پیام رسان شناسایی در تمام ناوگان های جهان بود. همچنین از 8 تا 24 توپ در هواپیما بود که هنگام فرار از تعقیب و گریز برای تیراندازی استفاده می شد. بریگانتین به عنوان یک گزینه کاربردی تر و ساده تر ظاهر شد، اما به طور کامل آنها را جایگزین نکرد.
• گالیون. بزرگترین کشتی از قرن 15 تا 17. می توانست از 2 تا 4 دکل داشته باشد و جابجایی آن تا 1600 تن بود.گالیون ها کشتی های غالب در نبردها قبل از ظهور کشتی های جنگی بودند.
• کاراول. شناور جهانی 3 - 4 دکل با جابجایی تا 450 تن بیشتر کاربرد گستردهدر اکسپدیشن ها دریافت شد. قابلیت دریائی خوب به لطف دکل ها و روبناهای همه کاره در کمان و عقب به دست می آید. کاراول ها با وجود ارتفاعاتشان فقط کشتی های تک طبقه بودند. در نبردها، اغلب به عنوان یک کشتی باری عمل می کرد که قادر به شلیک به کشتی های کوچک و در هنگام سوار شدن بود.
• کاراککا کشتی بزرگ 3 دکل از زمان های اولیه. جابجایی آن تا 2000 تن و 30 تا 40 اسلحه در هواپیما بود. کشتی می توانست حمل کند عدد بزرگمسافر، تا 1300 نفر. Karakka در قرن 13 - 16 به خوبی خود را به عنوان یک کشتی قدرتمند که قادر به مقابله با یک دست بود به خوبی ثابت کرد. اما با تشکیل ناوگان ها و ظهور کشتی های بزرگ، اهمیت خود را از دست دادند.
• کوروت. 2 - شناور 3 دکل با جابجایی تا 600 تن برای حل مشکلات تاکتیکی. این کشتی در قرن 18 ظاهر شد و یکی از دو کلاس کشتی (همراه با ناوچه) است که تا به امروز باقی مانده است. از آن برای شکار کروز یا انهدام اهداف منفرد و کمتر برای شناسایی استفاده می شد. مجهز به یک باتری توپخانه باز یا بسته با ده ها اسلحه بود.
• کشتی جنگی. بزرگترین کشتی 3 دکل با سه عرشه تفنگ (بیشتر با باتری های محصور). طبق استاندارد، کشتی هایی با جابجایی تا 5000 تن به عنوان کشتی های جنگی در نظر گرفته می شدند، اما بسیاری از کشتی های این نوع در تاریخ شناخته شده اند و تا 8000 تن می رسد. آنها عمدتاً برای مبارزه با همان کشتی های بزرگ و گلوله باران استفاده می شدند خط ساحلی. کشتی های جنگی یکی از معدود کشتی های بادبانی رزمی هستند که تا آغاز قرن بیستم در نیروهای دریایی خدمت می کردند.
• فلوت. قایق بادبانی حمل و نقل 3 دکل. جابجایی خودسرانه بود، اما اغلب از 800 تن تجاوز نمی کرد. آنها تا 6 اسلحه داشتند و با قدرت مانور بالا متمایز بودند. اغلب توسط کورس ها برای سرقت استفاده می شود. در روسیه، اولین فلوت ها در ناوگان بالتیک در قرن هفدهم ظاهر شد.
• ناوچه. یک کشتی 3 دکل با جابجایی تا 3500 تن. این کشتی بعد از جنگنده قدرت بعدی را داشت و تا 60 جفت تفنگ در کشتی داشت. به عنوان یک کشتی پشتیبانی بزرگ در طول کل خط مقدم یا برای انجام وظایف ارتباطی (حفاظت از کشتی های تجاری) استفاده می شد. این کشتی جنگی اصلی ناوگان قایقرانی امپراتوری روسیه بود.
• اسلوپ. کشتی 3 دکل با کناره های کم. جابجایی تا 900 تن و 16 تا 32 قبضه توپ داشت. به عنوان یک کشتی شناسایی یا اعزامی دوربرد خدمت می کرد. اسلوپ ها در قرن های 17 تا 19 در میان اعزامی های روسی برای سفرهای دور دنیا محبوب بودند.
• شنیاوا. یک قایق بادبانی کوچک با 2 دکل مستقیم که در منطقه اسکاندیناوی گسترده شده است. در روسیه، آنها به طور فعال توسط پیتر اول برای عملیات شناسایی قبل از نبردها مورد استفاده قرار گرفتند. جابجایی تا 150 تن بود و تعداد اسلحه ها از 2 تا 18 بود.
• اسکیونر. کشتی با جابجایی دلخواه و عمدتاً بزرگ. این می تواند تا 16 اسلحه را شامل شود و به عنوان بخشی از ناوگان قایقرانی امپراتوری روسیه توزیع شد. اسکله های جنگی منحصراً دو دکل بودند و کشتی های پیام رسان دارای تعداد دلخواه دکل بودند.

برخی از کشورها انواع منحصر به فرد کشتی های رزمی داشتند که فراگیر نشدند. به عنوان مثال، کشتی های پرتغالی، که از نظر جابجایی قابل مقایسه با یک ناوچه هستند، اما دارای چندین عرشه اسلحه هستند، رزمناو نامیده می شدند، اگرچه این نوع قبلاً به کشتی های مدرن تر اختصاص داده شده بود.

کشتی های بزرگ ناوگان قایقرانی روسیه

اولین اشاره به کشتی های بادبانی روسی را می توان در داستان سال های گذشته یافت که در مورد لشکرکشی شاهزاده اولگ به بیزانس در کشتی ها صحبت می کند. ناوگان قایقرانی روسیه توسط پیتر اول تشکیل شد. ساخت اولین کشتی ها مشابه کشتی های اروپایی بود. اولین نبرد بزرگ ناوگان روسیه با سوئدی ها جشن گرفته می شود جنگ شمال. در آینده، نیروهای دریایی فقط شروع به رشد می کنند.

کشتی های بزرگ ناوگان بالتیک

بزرگترین کشتی های بادبانی نظامی در روسیه (و همچنین در جهان) کشتی های جنگی بودند. اولین کشتی های جنگی در کارخانه کشتی سازی لادوگا مستقر شدند که هیچ تجربه ای در ساخت کشتی های بزرگ نداشتند و در نتیجه کشتی ها قابلیت دریایی و مانور ضعیفی داشتند. لیست کشتی های جنگی قایقرانی نیروی دریایی امپراتوری روسیه که اولین کشتی های در حال خدمت در بالتیک بودند:

• ریگا،
• ویبرگ،
• پرنوف،

هر سه کشتی در سال 1710 به آب انداخته شدند و به عنوان رزمناوهای درجه 4 طبقه بندی شدند. در طرفین 50 اسلحه با کالیبرهای مختلف وجود داشت. خدمه کشتی 330 نفر بودند. کشتی‌های بادبانی نیز با توسعه موتورهای بخار و کشتی‌های جنگی اهمیت خود را در ناوگان روسیه از دست دادند، اما تا زمان جنگ داخلی همچنان برای عملیات‌های شناسایی مورد استفاده قرار می‌گرفتند.

مطالعه پیشنهادی:

انواع کشتی های جنگی قدیمی:

گالی - یک کشتی جنگی پارویی که از قرن بیستم مورد استفاده قرار نگرفت

گالری "دوینا"، 1721

ناوچه رایج ترین کلاس کشتی های جنگی قایقرانی است. این یک کشتی بادبانی سه دکل است که از نظر قدرت بعد از کشتی بادبانی خط دوم است.

ناوچه "Shlisselburg"، 1704

کوروت یک کشتی بادبانی نظامی است که در درجه اول برای شناسایی در نظر گرفته شده است. در نیمه دوم قرن نوزدهم. از دسترس خارج شده اند.

کوروت "ویتیاز"، 1883

کشتی آتش نشانی در درجه اول یک کشتی بادبانی از هر نوع باشد، پر از مواد منفجره و مواد قابل اشتعال است که برای تماس با کشتی دشمن و آتش زدن و انفجار آن طراحی شده است.

برندر ایلینا

کشتی خط (قایقرانی) - یک کشتی چوبی سه دکل با پورت های تفنگ در طرفین روی عرشه های 2-4. در قرن 19 از دسترس خارج شده اند.

کشتی جنگی "سنت پل"، 1794

انواع جدید کشتی جنگی:

کشتی جنگی یک کشتی توپخانه سنگین است که برای نابودی کشتی ها از هر نوع و ایجاد تسلط در دریا طراحی شده است.

کشتی جنگی "شاهزاده پوتمکین تائورید"، 1903

کشتی جنگی اسکادران یک کشتی توپخانه سنگین است که برای انجام نبردهای توپخانه ای به عنوان بخشی از اسکادران ها سازگار شده است.

ناو جنگی اسکادران "الکساندر دوم"، 1886

کشتی جنگی - در قرن بیستم ظاهر شد کلاس جدیدکشتی های توپخانه ای که برای نبرد در قالب دوئل در نظر گرفته شده اند و همچنین اجازه می دهند آتش تعدادی از کشتی ها روی دشمن متمرکز شود.

جنگنده کوستنکو

کشتی جنگی "Empress Maria"، 1913.

رزمناو نبرد، کشتی‌ای است که از نظر قدرت آتش با کشتی جنگی قابل مقایسه است، اما به دلیل زره ضعیف‌تر، سریع‌تر است.

رزمناو "کرونشتات"

انواع مدرن کشتی های جنگی:

رزمناو - کشتی که مستقل از بقیه ناوگان کار می کند. یکی از رایج ترین کشتی های جنگی
br />

رزمناو زرهی "روسیه"، 1895

کشتی ضد زیردریایی کشتی ای است که برای نابودی زیردریایی ها طراحی شده است. او با استفاده از رادار زیردریایی را ردیابی می کند، سپس هلیکوپترهای موجود در آن از زمین بلند می شوند و زیردریایی را با موشک منهدم می کنند. اژدرها نیز در کشتی وجود دارد.

"دریاسالار وینوگرادوف"، 1987

ناوشکن ناوشکنی است که با اندازه و هزینه کوچک (در مقایسه با رزمناوها و کشتی‌های جنگی) مشخص می‌شود. سلاح اصلی ناوشکن اژدر است.

ناوشکن "کاشین"

ناو هواپیمابر کشتی جنگی است که هواپیما را حمل می کند. عرشه کشتی توانایی برخاستن و فرود هواپیما را فراهم می کند. ناو هواپیمابر مجهز به یک ایستگاه رادیویی است که به شما امکان می دهد با هواپیماهای برخاسته تماس خود را حفظ کنید.

ناو هواپیمابر "ادمیرال کوزنتسوف"

کشتی زرادخانه کشتی ای است که یک سیستم موشکی متحرک است.

کشتی تهاجمی آبی خاکی یک کشتی جنگی است که برای انتقال و فرود نیروهای تهاجمی آبی خاکی طراحی شده است.

کشتی فرود "Caesar Kunikov"

زیردریایی شناوری است که قادر است در زیر آب شنا کند. به لطف تانک ها غرق می شود و شناور می شود. عمدتا به عنوان یک سلاح برای ضربه زدن به اهداف استفاده می شود. زیردریایی های مدرن بر روی یک راکتور هسته ای کار می کنند و به سلاح های هسته ای مجهز هستند.

زیردریایی "نرپا"