کوزنتسوف سعی کرد ارتفاع بگیرد و بر دشمن برتری پیدا کند، اما به سرعت مانور خلبان شوروی را فهمید و شروع به افزایش ارتفاع کرد. او به "حلقه مرده" کوزنتسوف با یک چرخش جنگی و یک "نیم رول" واضح پاسخ داد.

گاهی اوقات به نظر می رسید که او از قبل از من از اشتباهات من در فن خلبانی استفاده می کرد و همیشه از من عجله می کرد و از آن عقب می ماندم و اشتباه می کردم. ..”

کینه به کوزنتسوف دامن زد و نفرت از کسی که ظاهراً به طعنه می خندید و پیروزی بر خلبان شوروی را پیش بینی می کرد، به او کمک کرد افکارش را جمع کند، در انتخاب مانورها محتاط و اقتصادی شود.

او با خونسردی فکر کرد: «نه، فریتز، تو مرا به راحتی نمی‌بری. کوزنتسوف پس از چرخش شدید - چشمانش تیره شد - هواپیمای خود را به سمت حمله پیشانی پرتاب کرد. با سرعتی سرسام آور به سمت هم هجوم آوردند. حالا نتیجه مبارزه با اراده مشخص شد. اعصاب مرد آلمانی در بعضی مواقع نتوانست تحمل کند و هواپیما را به سمت بالا تکان داد و سعی کرد با این مانور خود را نجات دهد. اما او دیر آمد. لحظه ای که آلمانی شکم مسر خود را نشان داد برای کوزنتسوف کافی بود تا او را با اسلحه بگیرد و به او شلیک کند.

نابود کردن رهبران گروه های هواپیمای دشمن بعداً به اعتقاد او تبدیل شد. جنگنده هوایی با تکیه بر مهارت و سواد تاکتیکی بالای خود، قبل از هر چیز به دنبال از بین بردن سر تشکیلات جنگی دشمن بود...

خلبانان اسکادران کوزنتسوف بدون ترس در نبردهای هوایی بر سر لنینگراد محاصره شده جنگیدند. او دوباره خودش را مطالعه کرد و خلبانان را مجبور کرد که در رشته هوازی آموزش ببینند، آیرودینامیک عملی را مطالعه کنند و هر نبرد هوایی را تجزیه و تحلیل کنند. اسکادران شروع به توجه بیشتر به تمرینات با اراده قوی، القای شجاعت، استقامت و اراده کرد. روزنامه ها، کتاب ها، فیلم ها، داستان های شرکت کنندگان در نبردهای هوایی - همه چیز وارد زرادخانه آموزش اخلاقی و رزمی شد.

او به زیردستان خود گفت: "یک جنگنده هوایی شجاع حتی با پشتی صندلی چوبی پیروز خواهد شد، یک ترسو حتی زیر کلاه زرهی خواهد مرد."

شکوه به خلبانان اسکادران او در آسمان لنینگراد رسید و در همان زمان دستوری دریافت کرد: تشکیل یک هنگ هوانوردی جنگنده و فرماندهی آن. اما این در جبهه دیگری است ...

در سال 1942، سرگرد M.V. Kuznetsov به فرماندهی 814 IAP در جبهه جنوب غربی منصوب شد و ابتدا با هاریکن ها و بعداً Yak-1 پرواز کرد.

پروازهای شبانه وجود داشت - خلبانان جوان در حال پرواز بودند. محل پارک اسکادران به خصوص شلوغ بود. خلبانان که به تازگی مأموریت های پروازی دشوار را برای رهگیری نیروهای هوایی دشمن به پایان رسانده بودند، به ژنرال نزدیک تر شدند و به داستان او در مورد خلبانان خط مقدم هنگ هوایی 106 گارد گوش دادند.

اکنون به یاد می آورم که چگونه برای اولین بار پس از سازماندهی مجدد یک هنگ ساختم. - در لبه جنگل صف کشیده اند. رئیس ستاد گزارش داد که همه چیز طبق مقررات همان طور که باید باشد. من و کمیسر در صفوف یخ زده قدم زدیم و هر دو، انگار به توافق رسیده بودیم، یک صدا گفتند: "پسرا - همین."

بسیاری از آنها زنده نبودند تا روز روشن پیروزی ما را ببینند. مردم ما هرگز شاهکار آن پسرانی را فراموش نمی کنند که خود را قهرمانان واقعی، سربازان جنگی شجاع، شاهین های بی باک نشان می دادند... من با همکاری با اعضای کومسومول غریبه نبودم، بالاخره من دبیر سلول کومسومول بودم. FZU، و سپس در کارخانه، دبیر کمیته Komsomol. در مورد مسکووی ها، این بسیار خوب است - هموطنان، ما به سرعت یک زبان مشترک پیدا خواهیم کرد.

کوزنتسوف واقعاً به سرعت با آنها زبان مشترک پیدا کرد. خلبانان جوان بلافاصله احساس کردند که "پدر" هیچ امتیازی نمی دهد ، او سختگیر اما منصف ، شجاع اما مراقب بود. گلایه هایی هم داشت. آنها مشتاق مبارزه بودند، اما او اجازه نداد. آنها از کتاب های درسی در مدارس خسته شده بودند و او آنها را به کتاب ها و دستورالعمل ها بازگرداند. آنها از پروازهای حمل و نقل خسته شده بودند و او دوباره آنها را مانند دانشجویان آموزش اولیه "حمل" کرد. سپس متوجه شدند که زمان آنها فرا خواهد رسید ، اما خودشان هنوز با حسادت به بزرگان نگاه می کردند که هر روز به "شکار رایگان" به سمت جبهه می رفتند.

عصرها، در یک گودال تنگ که برای کلاس درس ساخته شده بود، آنها را جمع آوری می کرد و در مورد هر نبرد هوایی به تفصیل صحبت می کرد، نمودارهای مانور را روی تخته سیاه ترسیم می کرد و پویایی نبرد در هواپیماهای ماکت را نشان می داد. پروازهای تاکتیکی او همیشه مدرسه بزرگی از نبوغ و واکنش فوری بود. وقتی یک مشکل تاکتیکی می پرسید، او به دنبال یک پاسخ فوری و دقیق بود.

صبح آنچه را که در کلاس های تئوری آموخته بودیم بر فراز فرودگاه به صورت عملی تمرین می کردیم. او خودش پروازهای آموزشی ویژه پروازهای جفتی را هدایت می کرد. خلبانان جفت به دستور به هنگ منصوب شدند. به عنوان مشوق، بهترین هواپیما در هنگام دریافت تجهیزات به بهترین زوج ها اهدا شد.

او شخصاً به جوانان آموزش حمله به دشمن را می داد. برای انجام این کار، او خود تبدیل به یک "دشمن" شد و خواستار این شد که از کمترین فاصله، جسورانه، "گسترده" به او حمله شود.

وی گفت: نبرد هوایی باید با حملات پرانرژی از فواصل کوتاه انجام شود و باید تا انتها یعنی تا نابودی دشمن مورد حمله ادامه یابد.

و همچنین به خلبانان خود «شکار رایگان» را آموزش داد.

برخی از خلبانان اغلب هنگام "شکار رایگان" به تقویت موتور متوسل می شوند. نیازی به این کار نیست. برعکس، شما باید در حالت‌های پرواز اقتصادی پرواز کنید، اما مراقب باشید، اولین نفری باشید که دشمن را می‌بینید، پروانه را سریعاً از گام بلند به پایین تغییر دهید، حالت کار موتور را تغییر دهید تا به سرعت مورد نیاز برسید. موقعیت شروع و مبارزه وقتی دشمن در حملات با برتری در ارتفاع و سرعت نسبت به جنگنده های ما موفق می شود، این نتیجه صلاحدید برتر دشمن در این مورد است و نه نتیجه پاتک زدن با سرعت زیاد.

او به معاونان، اسکادران و فرماندهان پرواز چیز دیگری آموخت - هدایت گروه‌های جنگجو را به نبرد. از تجربه خودم آموزش دادم

با اسکورت بمب افکن های Pe-2 به فرماندهی سرهنگ دوم ساندالوف، گروه جنگنده های خود را به دو زیر گروه تقسیم کردم. یک زیرگروه اسکورت مستقیم از 2 هواپیما در هر طرف سازند "بمب افکن" با مازاد بر 250 - 300 متر بالای آنها، و زیرگروه دوم یک گروه ضربتی است، همچنین 4 هواپیما به صورت جفت با بیش از 400 متر بالاتر از اولین. زیرگروه. این آرایش نبرد آزادی مانور و دید همه جانبه قابل اعتماد را برای ما فراهم کرد. و اگر در نظر بگیرید که ما از عقب به فرودگاه دشمن نزدیک شدیم و چندین بار در طول مسیر تغییر جهت دادیم، می توانید تصور کنید که حتی یک توپ ضد هوایی دشمن زمان شلیک نداشت و ما به سرعت جنگنده هایی را که در حال نزدیک شدن به ما بودند کشف کردیم. بمب افکن ها از پایین و با داشتن مزیت در ارتفاع، با انرژی مورد حمله و منهدم قرار گرفتند. 53 هواپیمای دشمن سپس Pe-2 سندالوف را در یکی از فرودگاه ها سوزاندند. تمام گروه بدون ضرر به خانه بازگشتند.

میخائیل واسیلیویچ یک چیز نگفت: او یکی از مهاجمان Me-109 را خودش سرنگون کرد...

نوبت به عقاب های جوان کوزنتسوف رسید. با نگاهی مضطرب آنها را به اولین نبرد هدایت کرد. من سعی کردم خودم را در همه جا نگه دارم و هر زمان که ممکن است گروه را رهبری کنم. اما هر روز بیشتر و بیشتر مطمئن شدم - جوانان علم برنده شدن را به درستی یاد گرفته اند. تعداد هواپیماهای سرنگون شده دشمن افزایش یافت و اولین جوایز نظامی بر روی لباس جوانان درخشید. اما او آنها را بی سرپرست نگذاشت: او خواست، آموزش داد، آموزش داد: "با "جسم خود" نپوشانید، بلکه با آتش و مانور نه تنها بر روی قلمرو خود، بلکه بر روی دشمن نیز (عمق 10 - 15 کیلومتر) را بپوشانید. وینگمن با سر در قبال رهبر است، اما رهبر نیز مسئول پیشروی یک شیء دفاعی است.

او هنگ را از طریق بوته نبردها در اوکراین رهبری کرد و در آنجا شخصاً 12 هواپیمای دشمن را سرنگون کرد. تحت فرمان او، در 24 اوت 1943، هنگ عنوان گارد را دریافت کرد و به 106th Guards IAP معروف شد. فرمانده هنگ M.V. کوزنتسوف با دریافت بنر گارد در مقابل تشکیلات سربازانش گفت:

ما به پرچم سپاه قسم می خوریم که دشمن همیشه مرگ او را در خلبانان ما خواهد دید. ما به زودی به آلمان فاشیست خواهیم آمد، به زودی با بال های تندمان بر فراز برلین پرواز خواهیم کرد.

به حساب شخصی حتی جوانترین خلبانان، 8 تا 10 هواپیمای دشمن سرنگون شده بود، و Khimushin، Bobkov، Timoshenko، Artemnikov هر کدام 12 فروند داشتند. ساولیف 16 کرکس را ساقط کرد. خود فرمانده شجاعت و دلاوری را سرمشق خود قرار داد.

در 8 سپتامبر 1943، پس از آزادسازی دونباس، برای 17 هواپیمای گارد، سرگرد M.V. در برگه جایزه او آمده است:

سرگرد کوزنتسوف در نبردهای هوایی شجاعت و شهامت فوق العاده ای از خود نشان می دهد، او تکنیک خلبانی عالی دارد، با وجود دشمن برتر از نظر عددی، همیشه پیروز میدان می شود. شجاعت نبردهای هوایی که توسط رفیق کوزنتسوف انجام شد، ویژگی های برجسته او را به عنوان یک خلبان جنگنده نشان می دهد.

بعداً خلبانان هنگ در جبهه سوم اوکراین با هواپیماهای Yak-3 به نبرد پرداختند.

یک روز کوزنتسوف در رأس شش یاکولف برای شکار رایگان برای Seversky Donets پرواز کرد. خلبانان در پس زمینه غروب زرشکی خورشید متوجه گروه بزرگی از بمب افکن های آلمانی شدند که زیر پوشش Messers در حال پرواز بودند. کوزنتسوف فوراً به سمت حمله شتافت و بال‌های خود را نیز به همراه خود کشید. هدف او سرنگونی رهبر، سر بریدن گروه پوشش دهنده دشمن و سپس مقابله با بمب افکن ها بود.

M. V. Kuznetsov. پاییز 1943

جنگنده های آلمانی نبرد را نپذیرفتند و به بمب افکن ها چسبیدند. "Yaks" بلافاصله به سازند دشمن که از قبل می لرزید برخورد کرد. 3 بمب افکن یکی پس از دیگری بر زمین افتادند و در شعله های آتش فرو رفتند. کوزنتسوف بی وقفه ماشین رهبر گروه دشمن را تعقیب کرد و آن را با یک انفجار خوب هدف قرار داد. خلبانان N. Khimushin و G. Artemchenko هر کدام یک هواپیما را در این نبرد منهدم کردند.

روز و شب، هوانوردان نبردهای داغی با دشمن داشتند و به نیروهای زمینی در آزادسازی شهرهای دونباس و همچنین خارکف، دنپروپتروفسک و کریووی روگ کمک کردند. یک بار M.V Kuznetsov مجبور شد بر فراز شهر باستانی اوکراین پریاسلاو - خملنیتسکی - زادگاه پسر بزرگ مردم اوکراین، یک دولتمرد عاقل، یک فرمانده برجسته بوگدان خملنیتسکی پرواز کند. در اینجا، در 8 ژانویه 1654، پریاسلاو رادا، به دعوت خملنیتسکی، اراده متفق القول مردم اوکراین را برای زندگی به عنوان یک خانواده دوستانه با مردم برادر روسیه و همراه با روسیه برای شکست مهاجمان خارجی از طریق تلاش های مشترک بیان کرد. و اکنون، در شرایط سخت، همه مردم سرزمین چندملیتی ما به کمک مردم اوکراین آمده اند. در آسمان اوکراین، M.V Kuznetsov شخصاً 12 هواپیمای دشمن و 4 هواپیما را در نبردهای گروهی سرنگون کرد. به او نشان درجه دوم Bohdan Khmelnytsky اعطا شد.

در کتاب "نیروهای هوایی شوروی در جنگ بزرگ میهنی 1941 - 1945". ارزیابی اقدامات هنگ هوانوردی 106 گارد تحت فرماندهی M.V Kuznetsov در آسمان لهستان وجود دارد:

خلبانان ما با حمله و مسدود کردن فرودگاه‌ها و همچنین گشت‌زنی‌های مستمر، نیروهای تانک را هنگام عبور از خط دفاعی در رودخانه نیدا در جریان نبردهای شهرهای پینچوف و ایندژو تحت پوشش قرار دادند برای حل این کار، او خود را به هنگ جنگنده 106 گارد، به فرماندهی سرهنگ M.V.

و بالاخره آلمان می آید. چقدر زحمت کشید تا به اینجا آمد! چگونه می توان شب های بی خوابی و روزهای مضطرب، تنش عصبی جنگ ها را اندازه گیری کرد؟

زمستان 1945. نیروهای جبهه اول اوکراین از اودر عبور کردند و برای شهرهای گوبین و فورست که در 100 کیلومتری برلین قرار دارند شروع به جنگ کردند. پیروزی نزدیک است، اما دشمن ناامیدانه مقاومت می کند. هوانوردی ما از نیروهای زمینی پشتیبانی می کند و مانع از افزایش ذخایر دشمن می شود.

زمستان مرطوبی در آن سال در منطقه گوبن وجود داشت. اغلب باران خسته کننده می بارید و ابرهای خاکستری سنگین بالای زمین آویزان بودند. در یکی از این روزها، 22 فوریه 1945، سرهنگ دوم میخائیل واسیلیویچ کوزنتسوف شش یاکوف را در یک "شکار رایگان" رهبری کرد. این گروه شامل خلبانان A. Penyaz، N. Zabyrin، K. Zvonarev، V. Simakin و N. Bespalov بود. آنها در امتداد خط مقدم در ارتفاع پایین قدم زدند، سپس بالاتر رفتند و می خواستند به سمت فرودگاه خود حرکت کنند، اما ناگهان متوجه گروه بزرگی از FW-190 شدند که با آرامش به مواضع نیروهای پیاده ما یورش بردند. کوزنتسوف فکر کرد: "چه وقاحتی" و بلافاصله از طریق رادیو دستور حمله به دشمن را داد.

ابرها به آنها اجازه دادند بدون توجه خلبانان نازی به آنها نزدیک شوند. با ارزیابی سریع وضعیت، فرمانده تصمیم گرفت ابتدا به یک گروه فوکر 4 فروندی حمله کند که 400 تا 500 متر بالاتر از گروه اصلی قرار داشتند و ظاهراً وظیفه پوشش آن را داشتند. چهار فاشیست با دیدن جنگجویان شوروی نبرد را نپذیرفتند و تحت گروه اصلی خود "قرار گرفتند".

کوزنتسوف تصمیم گرفت به آنها بپیوندد. در ابتدا آلمانی ها متوجه چیزی نشدند، اما هنگامی که 3 فوکر اول که در شعله های آتش غوطه ور شده بودند، سقوط کردند، آنها با عجله شروع به پرتاب کردن بمب ها و ترک میدان جنگ کردند. 4 هواپیمای دیگر دشمن به زمین افتاد. میخائیل واسیلیویچ فکر کرد: "در مجموع 7 فروند هواپیمای دشمن که در روز ارتش سرخ سرنگون شده اند یک هدیه ارزشمند است" و با تشکر از خلبانان از طریق رادیو به آنها دستور داد به فرودگاه خود بروند.

این یکی از آخرین نبردهای هوایی بود که سرهنگ دوم کوزنتسوف در آن شرکت کرد.

میخائیل واسیلیویچ کوزنتسوف در نبردهای جبهه لنینگراد و کالینین شرکت کرد، دشمن را در استالینگراد شکست داد، دونباس، اوکراین، لهستان و چکسلواکی را آزاد کرد. او آخرین ماموریت های رزمی خود را بر فراز برلین انجام داد، جایی که در 8 می 1945 بیست و هشتمین هواپیمای دشمن را سرنگون کرد. خلبانان هنگ، دانش آموزان کوزنتسوف، 299 هواپیمای دشمن را در نبرد منهدم کردند.

در مجموع، سرهنگ گارد M.V کوزنتسوف 72 نبرد هوایی را در 345 ماموریت جنگی انجام داد، 22 هواپیمای دشمن و 6 هواپیما را به عنوان بخشی از یک گروه منهدم کرد. به دلیل شجاعت و شجاعت نشان داده شده در نبرد با مهاجمان نازی، برای رهبری ماهرانه عملیات رزمی و آموزش خلبانان جنگنده با مهارت بالا، در 27 ژوئن 1945، دومین مدال ستاره طلای قهرمان اتحاد جماهیر شوروی را دریافت کرد. .

پس از جنگ، میخائیل واسیلیویچ به خدمت در نیروی هوایی، پرواز جت و هواپیماهای مافوق صوت ادامه داد. در سال 1951 از دانشکده نیروی هوایی فارغ التحصیل شد. سپس به ریاست دانشکده هوانوردی چرنیگوف منصوب شد. او بیش از 4 سال این سمت را برعهده داشت و تجربه رزمی غنی خود را به خانواده جدید آسهای شوروی منتقل کرد. وی در سال 1353 با درجه سرلشکر هوانوردی از خدمت خارج شد. در سال های اخیر در شهر بردیانسک زندگی می کرد.

در شهر پوشچینو در سال 1981، در نزدیکی ساختمان کمیته اجرایی شورای شهر، یک مجسمه نیم تنه برنزی از دو بار قهرمان اتحاد جماهیر شوروی M.V. از روستای آگارینو که قهرمان در آن متولد شد. نیم تنه همیشه گلهای تازه دارد. دانش آموزان مدرسه پوشچینو که به نام M.V Kuznetsov نامگذاری شده است، از مجسمه قهرمان مراقبت می کنند.

"شکار رایگان" مبارزان.

پس از شکستن دفاع دشمن بر روی سر پل ویستولا در ژانویه 1945، نیروهای جبهه اول اوکراین از اودر از برسلاو به اشتایناو، گلگاو عبور کردند، به سرعت در یک جبهه وسیع به رودخانه نایسه رسیدند و شروع به نبرد برای شهرهای آلمانی فورست، گوبن کردند. واقع در 110 کیلومتری برلین .

هوانوردی ما از تمامی عملیات نیروی زمینی با بمباران و حملات تهاجمی علیه نیروی انسانی و تجهیزات دشمن در حال عقب نشینی و ذخیره ذخیره او پشتیبانی می کرد.

در 23 فوریه 1945، در ساعت 3 بعد از ظهر، دستوری از ستاد لشکر دریافت شد: با پرواز چندین گروه از مبارزان "شکارچی آزاد"، حرکت نیروهای دشمن را در بخش Cottbus، Guben، Forst مختل کنید. .

من به عنوان بخشی از 6 هواپیمای Yak-1 و Yak-9 در یک "شکار رایگان" پرواز کردم. دستور نبرد به هدف به شرح زیر بود: یک جبهه از 3 جفت با دو جفت بیشتر از جفت پیشرو 40 - 50 متر. چنین آرایش نبردی به طور کامل دید خوبی از نیمکره جلو و عقب را فراهم می کرد.

هنگام نزدیک شدن به خط مقدم، در ارتفاع 800 متری شهر گوبن چندین گروه 8 تا 10 فروندی FW-190 با تعداد کل تا 40 هواپیما را دیدم که به نیروهای ما حمله کردند. آلمانی ها آرایش جنگی خود را از گروه های 8 تا 10 هواپیما در یک دایره ساختند و در یک شیرجه بمب ها را پرتاب کردند. چهار فوکر بدون بمب 400 تا 500 متر بالاتر از کل گروه قرار داشتند و هواپیماهای حمله خود را از حملات هوایی پوشش می دادند.

آب و هوا امکان نزدیک شدن به دشمن را بدون توجه به آن فراهم می کرد، زیرا مه شدید وجود داشت که دید را دشوار می کرد. با رادیو به خلبانانم گفتم: "دشمن را می بینم، بیایید حمله کنیم!"

من تصمیم گرفتم به چهار هواپیمای برتر FW-190 حمله کنم، آنها را مجبور به فرود آمدن کنم و هواپیمای تهاجمی خود را بدون پوشش رها کنم و سپس به هواپیمای تهاجمی حمله کنم، زیرا این 4 هواپیمای دشمن بزرگترین تهدید برای ما بود. با آمدن از بالای دم آلمانی های 4، ما به حمله رفتیم، اما آنها به طور ناگهانی زیر گروه خود شیرجه زدند. با به دست آوردن اولین نتیجه نسبتاً آسان، ما دو به دو وارد دایره هواپیماهای آلمانی شدیم، در نزدیکی آنها صف آرایی کردیم و شروع به انهدام آنها کردیم.

در ابتدا آلمانی ها متوجه ما نشدند، با یک بانک خفیف با بمب های تخلیه نشده چرخیدند، اما وقتی آتش گشودیم و چندین هواپیما سقوط کردند، در شعله های آتش فرو رفتند، آلمانی ها ما را کشف کردند، ساحل پیچ را افزایش دادند، با عجله به اطراف هجوم آوردند و شروع به حرکت کردند. بمب‌ها را به‌طور تصادفی پرتاب می‌کنند، عمدتاً روی نیروهای خودی. آلمانی ها به هیچ وجه نمی توانستند به ما حمله کنند، ما در توده عمومی آنها بودیم و آنها با خلبانی در آرایش به هم متصل بودند. فاصله تقرب تا دشمن 10 تا 15 متر بود و در برد نقطه خالی به انهدام آنها ادامه دادیم. تشکیل هواپیماهای آلمانی پراکنده، یکی یکی با عجله از میدان جنگ شیرجه زدند.

مهمات تمام شد، اما من حملات را متوقف نکردم: دشمن نمی دانست که آیا من مهمات دارم یا خیر، و دیگر خلبانان گروه من نیاز به پشتیبانی داشتند.

آلمانی ها 7 فروند هواپیمای FW-190 را از دست دادند که سرنگون شد، تلفات ما 1 فروند سرنگون شد.

حملات سریع و مداوم و تعامل مداوم بین جفت ها موفقیت نبرد را تعیین کرد.

(از مجموعه - "صد شاهین استالینیستی در نبردهای برای وطن." مسکو، "YAUZA - EKSMO"، 2005.) * * *

لیست پیروزی های معروف سرهنگ گارد M.V.
(از کتاب M. Yu. Bykov - "پیروزی های شاهین های استالین". منتشر شده توسط "YAUZA - EKSMO" ، 2008.)

№ p/p	تاریخ	سقوط کرد هواپیما	مکان نبرد هوایی (پیروزی)	آنها هواپیما
1	1941/08/20	1 Ju-88	جنوب شرقی ولوسوو	میگ 3، طوفان، Yak-1، Yak-3.
2	1941/08/25	1 Me-109	هوا اسپاسکایا پولیست
3	09/07/1941	1 Me-110 (در گروه 1/5)	لزیر
4	10/10/1941	1 Me-109	تیخوین - کیریشی
5	14/10/1941	1 Ju-88	اوسینوتس
6	02.11.1941	1 Me-109	zap شلیسلبورگ
7	02/05/1943	1 Ju-88	ممکن است
8		1 نه-111	چاله ها
9	02/06/1943	1 Ju-87	شرقی env کنستانتینوفکا
10	04/01/1943	1 FW-189	سیپل
11	04/03/1943	1 Do-215	دیمیتریوکا
12		1 Me-109	مالایا کامیشواخا
13	1943/07/17	2 Ju-87	شمال کامیشواخای بزرگ
14	1943/08/17	1 FW-190	جنوب دوبروفکا
15	1945/02/15	1 FW-190	ولرزدورف
16	1945/02/22	2 FW-190	گوبن - گرانو
کل هواپیماهای سرنگون شده - 21 + 6  [ 17 + 1 ];   سورتی جنگی - 375; نبردهای هوایی - 72.

کوزنتسوف میخائیل واسیلیویچ - فرمانده هنگ هوانوردی جنگنده 814 (لشکر 207 هوانوردی جنگنده، 3 سپاه مختلط هوانوردی. 17 ارتش هوایی، جبهه جنوب غربی)، سرگرد؛
فرمانده هنگ هوانوردی شکاری 106 گارد (لشگر هوانوردی جنگنده 11 گارد، سپاه 2 حمله هوایی گارد، ارتش هوایی 2، جبهه اول اوکراین)، سرهنگ ستوان گارد.

در 25 اکتبر (7 نوامبر) 1913 در روستای آگارینو، منطقه کاشیرسکی، استان تولا (در حال حاضر منطقه سرپوخوف، منطقه مسکو) متولد شد. روسی. از سال 1921 در مسکو زندگی می کرد. در سال 1930 از کلاس هفتم مدرسه فارغ التحصیل شد. در سالهای 1930-1932 به عنوان برقکار در یک کارخانه چرم سازی کار کرد. در سال 1932-1933 - در Komsomol در منطقه Kirovsky مسکو: نایب رئیس دفتر منطقه ای پیشگامان جوان، دبیر کمیته Komsomol S. Ordzhonikidze FZU و دبیر کمیته Komsomol کارخانه ماشین ابزار مسکو به نام S. Ordzhonikidze.

در ارتش از ژوئیه 1933. در سال 1934 از مدرسه نظامی ییسک خلبانان نیروی دریایی و خلبانان ناظر فارغ التحصیل شد. او در نیروی هوایی به عنوان خلبان بمب افکن های سبک و اسکادران های جنگنده، آجودان یک اسکادران هوایی و دستیار فرمانده یک اسکادران هوایی یک هنگ جنگنده (در منطقه نظامی بلاروس) خدمت کرد.

شرکت در کارزار نیروهای شوروی در بلاروس غربی در سپتامبر 1939 به عنوان آجودان اسکادران هوایی پانزدهمین هنگ هوانوردی جنگنده.

شرکت کننده در جنگ شوروی و فنلاند: در فوریه-مارس 1940 - دستیار فرمانده اسکادران پانزدهمین هنگ هوانوردی جنگنده. او چندین ماموریت جنگی را بر روی جنگنده I-153 انجام داد.

او به عنوان دستیار فرمانده و فرمانده یک اسکادران هوایی یک هنگ هوانوردی جنگنده (در منطقه نظامی ویژه لنینگراد و بالتیک) به خدمت در نیروی هوایی ادامه داد. در آوریل 1941 از دوره آموزشی پیشرفته لیپتسک برای فرماندهان اسکادران هوایی فارغ التحصیل شد.

شرکت کننده در جنگ بزرگ میهنی: در ژوئن-دسامبر 1941 - فرمانده یک اسکادران هوایی و ناوبر 15 هنگ هوانوردی جنگنده. او در جبهه های شمال غربی (ژوئن-ژوئیه 1941) و لنینگراد (اوت-دسامبر 1941) جنگید. در نبردهای دفاعی در کشورهای بالتیک و دفاع از لنینگراد شرکت کرد.

در مارس-مه 1942 - معاون فرمانده هنگ هوانوردی جنگنده 1 ذخیره (شهر آرزاماس، اکنون منطقه نیژنی نووگورود)، در مه تا ژوئن 1942 - فرمانده اسکادران هوایی هنگ هوانوردی جنگنده 14 ذخیره (شهر ریبینسک، یاروسلاول). منطقه).

در ژوئن 1942 - مه 1945 - فرمانده هنگ هوانوردی جنگنده 814 (از اوت 1943 - 106 گارد). جنگ در کالینینسکی (ژوئیه-سپتامبر 1942)، غربی (سپتامبر-نوامبر 1942)، جنوب غربی (دسامبر 1942 - اکتبر 1943)، 3 (اکتبر 1943 - ژوئیه 1944) و 1 (ژوئیه 1944 - مه 1944) جبهه اوکراین. در عملیات Voroshilovgrad، نبرد Kursk، Izyum-Barvenkovskaya، Zaporozhye، Dnepropetrovsk، Lvov-Sandomierz، Sandomierz-Silesian، Silesia پایین، برلین و پراگ شرکت کرد.

برای شجاعت و قهرمانی نشان داده شده در نبرد با مهاجمان نازی، با فرمان هیئت رئیسه شورای عالی اتحاد جماهیر شوروی در 8 سپتامبر 1943 به سرگرد گارد. کوزنتسوف میخائیل واسیلیویچلقب قهرمان اتحاد جماهیر شوروی را با نشان لنین و مدال ستاره طلا اعطا کرد.

در مجموع در طول جنگ 344 ماموریت جنگی بر روی جنگنده های I-153، MiG-3، Hurricane، Yak-1، Yak-7B و Yak-9 انجام داد و در 73 نبرد هوایی شخصاً 21 و 6 هواپیمای دشمن را به عنوان بخشی سرنگون کرد. از یک گروه

برای شجاعت و قهرمانی نشان داده شده در نبردها، با فرمان هیئت رئیسه شورای عالی اتحاد جماهیر شوروی در 27 ژوئن 1945، سرهنگ گارد دومین مدال ستاره طلا را دریافت کرد.

پس از جنگ تا مارس 1946 در نیروی هوایی به عنوان معاون فرمانده لشکر 11 هوانوردی جنگنده گارد (در گروه مرکزی نیروها، اتریش) خدمت کرد.

در سال 1951 از آکادمی نیروی هوایی (مونینو) فارغ التحصیل شد. در سالهای 1951-1955 - رئیس دانشکده هوانوردی نظامی چرنیگوف خلبانان، در سالهای 1955-1959 - رئیس دهمین مدرسه هوانوردی نظامی (از 1958 - 10 مدرسه هوانوردی نظامی) برای آموزش اولیه خلبانان (شهر کرمنچوگ، منطقه پولتوا اوکراین) ).

در سالهای 1959-1961 - معاون فرمانده ارتش هوایی 69 برای تدارکات (منطقه نظامی کیف) ، در سالهای 1961-1969 - معاون فرمانده ارتش هوایی 37 برای تدارکات (گروه نیروهای شمالی ، لهستان) ، در 1969-1974 - معاون فرمانده. منطقه نظامی مسکو نیروی هوایی برای عقب. از فوریه 1974، سرلشکر هوانوردی M.V.

در سالهای 1974-1988 به عنوان مهندس ارشد، رئیس بخش و مهندس برجسته در مرکز علمی تجربی اتوماسیون کنترل ترافیک هوایی وزارت هوانوردی کشوری مشغول به کار شد.

سرلشکر هوانوردی (1959). دریافت نشان لنین (09/08/1943)، 4 نشان پرچم سرخ (02/26/1942؛ 02/28/1943؛ 04/24/1945؛ 11/3/1953)، نشان Bogdan Khmelnitsky دوم درجه (1944/09/23)، نشان درجه یک جنگ میهنی (1985/03/11)، پرچم سرخ کار (1968/02/22)، 2 فرمان ستاره سرخ (12/3/1941؛ 06) /20/1949)، مدال "برای شایستگی نظامی" (11/3/1944) و مدال های دیگر.

نیم تنه برنزی M.V Kuznetsov در شهر پوشچینو در منطقه مسکو نصب شد، جایی که خیابانی به نام او نامگذاری شده است.

یادداشت:
1) برای انجام 245 مأموریت جنگی و شرکت در 53 نبرد هوایی که در آن شخصاً 17 هواپیما و به عنوان بخشی از گروه 6 هواپیمای دشمن را سرنگون کرد (از اوت 1943).
2) با توجه به تحقیقات M.Yu، شواهد مستند از 19 پیروزی شخصی و 8 گروه وجود دارد.

درجات نظامی:
ستوان (03/14/1936)
ستوان ارشد (03/20/1938)
کاپیتان (09/11/1940)
سرگرد (1941/12/25)
سرهنگ دوم (15/10/1943)
سرهنگ (06/04/1945)
سرلشکر هوانوردی (1959/05/25)

کوزنتسوف میخائیل واسیلیویچ- Mikhail Vasilyevich Kuznetsov 25 اکتبر (7 نوامبر) 1913 (19131107) 15 دسامبر 1989 محل تولد ... ویکی پدیا

کوزنتسوف میخائیل واسیلیویچ دایره المعارف "هوانوردی"

کوزنتسوف میخائیل واسیلیویچ- M.V. Kuznetsov Kuznetsov Mikhail Vasilyevich (متولد 1913) خلبان شوروی، سرلشکر هوانوردی (1959)، دو بار قهرمان اتحاد جماهیر شوروی (1943، 1945). در ارتش شوروی از سال 1933. فارغ التحصیل از مدرسه نظامی خلبانان نیروی دریایی (1934)، نیروی هوایی... ... دایره المعارف "هوانوردی"

کوزنتسوف میخائیل واسیلیویچ- (1913 89) دو بار قهرمان اتحاد جماهیر شوروی (1943، 1945)، سرلشکر هوانوردی (1959). در طول جنگ بزرگ میهنی در هواپیمای جنگنده، اسکادران و فرمانده هنگ؛ 72 نبرد هوایی، شخصاً 22 و 6 هواپیمای گروه را سرنگون کردند ... فرهنگ لغت دایره المعارفی بزرگ

کوزنتسوف میخائیل واسیلیویچ- [b.25.10 (7.11).1913، روستای آگارینو، منطقه سرپوخوف کنونی، منطقه مسکو]، رهبر نظامی شوروی، سرلشکر هوانوردی (1959)، دو بار قهرمان اتحاد جماهیر شوروی (8.9.1943 و 27.6.1945) . عضو CPSU از سال 1932. در خانواده ای کارگری متولد شد. از سال 1933 در...... دایره المعارف بزرگ شوروی

کوزنتسوف میخائیل واسیلیویچ- (متولد 1913) خلبان شوروی، سرلشکر هوانوردی (1959)، دو بار قهرمان اتحاد جماهیر شوروی (1943، 1945). در ارتش شوروی از سال 1933. فارغ التحصیل مدرسه نظامی خلبانان نیروی دریایی (1934)، آکادمی نیروی هوایی (1951؛ اکنون به نام یو. آ. گاگارین). شرکت کننده…… دایره المعارف فناوری

کوزنتسوف میخائیل واسیلیویچ- (1913 1989)، قهرمان اتحاد جماهیر شوروی (1943، 1945)، سرلشکر هوانوردی (1959). در طول جنگ بزرگ میهنی در هواپیمای جنگنده، اسکادران و فرمانده هنگ؛ 72 نبرد هوایی، سرنگونی 22 شخصا و 6 هواپیما در گروه. * * * کوزنتسوف میخائیل... ... فرهنگ لغت دایره المعارفی

کوزنتسوف، میخائیل واسیلیویچ- (11/07/1913؟) خلبان جنگنده، دو بار قهرمان اتحاد جماهیر شوروی (1943، 1945)، سرلشکر هوانوردی (1959). در هوانوردی از سال 1933. شرکت کننده در جنگ شوروی و فنلاند. در طول جنگ بزرگ میهنی، او 814 (106 گارد) IAP را فرماندهی کرد. 23 فوریه …… دایره المعارف بزرگ زندگینامه

میخائیل واسیلیویچ کوزنتسوف

میخائیل واسیلیویچ کوزنتسوف در 25 اکتبر (7 نوامبر 1913) به دنیا آمد. در روستای آگارینو، ناحیه سرپوخوف، استان مسکو، در یک خانواده کارگری. روسی.

• 1921 - خانواده به مسکو نقل مکان کردند.
• 1930 - فارغ التحصیل مدرسه سطح 2 (7 کلاس).
• 1930-1933 - کارمند کارخانه Moselektrik / از سال 1931 کارخانه Moselektrik به نام. S. Ordzhonikidze/، دبیر کمیته Komsomol کارخانه. در سال 1932 - در سن 19 سالگی! - به CPSU (b) پیوست.
• 1933 - به دنبال بسیج حزب، او به مدرسه هوانوردی نظامی ییسک (Yesk VMAU) اعزام شد.
• 1933-1934 - کادت دانشکده هوانوردی نظامی ییسک خلبانان نیروی دریایی.
• از سال 1934 - در واحدهای هوانوردی جنگنده ارتش سرخ خدمت کرد.
• سپتامبر 1939 - شرکت کننده در مبارزات لهستانی ارتش سرخ.
• 1939-1940 - شرکت کننده در جنگ شوروی و فنلاند. ستوان ارشد، دستیار فرمانده اسکادران.
• قسمت نبرد: " 03/12/1940 ترویکای 15 IAP: فرمانده هنگ سرگرد V.L Bobrik، کاپیتان شاوروف و آرت. ستوان M.V. Kuznetsov برای جستجوی خلبانان 38 IAP Bobrov و Romashkov که فرود اضطراری داشتند و در 30 کیلومتری جنوب غربی هلسینکی روی یخ خلیج فنلاند بودند، پرواز کرد. دو رفیق خود را روی یخ یافتند. بوبروف رومشکف مجروح را روی چتر نجات گذاشت و او را روی یخ کشید. قدرت او تمام شده بود، اما رفیقش را رها نکرد و او را 18 کیلومتر به سمت ساحل خود کشید و به قسمت خالی از یخ خلیج فنلاند نزدیک شد. در آنجا توسط گروه در حال خروج آنها را کشف کردند. سرگرد بوبریک به سرعت تصمیم گرفت. او ماشینش را با مهارت روی یخ فرود آورد و کاپیتان شاوروف پشت سر او نشست. هنر در صورت حمله ناگهانی دشمن، ستوان کوزنتسوف در هوا بود، رومشکف مجروح را سوار هواپیمای خود کرد و سرگرد بابروف در کنار شاوروف نشست. هواپیماهای پر بار تلاش می کردند تا خود را از روی یخ ناهموار بلند کنند. خلبانان به سلامت در فرودگاه خود فرود آمدند."
• · از ژوئن 1941 - شرکت کننده در جنگ بزرگ میهنی.
• کاپیتان کوزنتسوف اولین ماموریت های رزمی فرمانده هنگ 15 هوانوردی جنگنده در نزدیکی لنینگراد را در ژوئیه 1941 بر روی یک MiG-3 انجام داد. به زودی او اولین پیروزی خود را در اینجا به دست آورد و گروه پیشرو Me-109 را ساقط کرد. از بین بردن رهبران گروه های هواپیماهای دشمن به اعتقاد او تبدیل شد. کوزنتسوف اول از همه به دنبال بریدن سر تشکیلات جنگی دشمن بود. مدت کوتاهی دریانورد یک هنگ هوانوردی بود.
• · در مه 1942 - سرگرد کوزنتسوف به فرماندهی هنگ هوانوردی جنگنده 814 در جبهه جنوب غربی منصوب شد، در آسمان اوکراین جنگید و در آنجا شخصاً 12 هواپیمای دشمن را سرنگون کرد.
• · در 24 آگوست 1943، هنگ عنوان گارد اعطا شد و هنگ 106 هوانوردی جنگنده گارد شد.
• · قسمت نبرد: "تابستان 1943. یک روز کوزنتسوف در رأس شش یاکولف برای شکار رایگان برای Seversky Donets پرواز کرد، خلبانان متوجه گروه بزرگی از بمب افکن های آلمانی شدند که زیر پوشش Messers در حال پرواز بودند. کوزنتسوف فوراً وارد حمله شد و آنها را به سمت بال‌ها کشید. و Yaks بلافاصله به سازند دشمن سقوط کرد، آنها در شعله های آتش فرو رفتند و هر کدام یک هواپیما را در این نبرد سرنگون کردند.
• · تا آگوست 1943 - سرگرد کوزنتسوف 245 مأموریت جنگی انجام داد و در 53 نبرد هوایی شخصاً 17 هواپیمای دشمن و 6 هواپیمای گروه را سرنگون کرد.
• · 8 سپتامبر 1943 - با فرمان هیئت رئیسه شورای عالی اتحاد جماهیر شوروی "برای قهرمانی و شجاعت نشان داده شده در نبردهای هوایی و فرماندهی ماهرانه هنگ"عنوان قهرمان اتحاد جماهیر شوروی را با نشان لنین و مدال ستاره طلایی (در واقع برای 17 هواپیمای سرنگون شده) اعطا کرد.
• · از لهستان و چکسلواکی به برلین گذشت.
• · تا 9 می 1945، او 345 مأموریت جنگی را انجام داد، 72 نبرد هوایی انجام داد، 22 هواپیمای دشمن را شخصا و 6 فروند را در گروه سرنگون کرد. سرهنگ نگهبان فرمانده هنگ هوانوردی شکاری 106 گارد، لشکر هوانوردی شکاری 11 گارد، سپاه هجومی 2 گارد، ارتش 2 هوایی جبهه اول اوکراین.
• · 24 ژوئن 1945 - شرکت کننده در رژه پیروزی در مسکو.
• · 27 ژوئن 1945 - دومین مدال ستاره طلایی "برای شجاعت و شجاعت نشان داده شده در نبرد با مهاجمان نازی، برای رهبری ماهرانه عملیات های جنگی و آموزش خلبانان جنگنده بسیار ماهر."
• پس از جنگ، او به خدمت در نیروی هوایی، پرواز با هواپیماهای جت و مافوق صوت ادامه داد.
• 1951 - فارغ التحصیل از آکادمی نیروی هوایی.
• 1951-1957 - اولین رئیس 57 مدرسه هوانوردی نظامی برای خلبانان نیروی هوایی (بعدها - مدرسه عالی خلبانان هوانوردی نظامی چرنیگوف به نام لنین کومسومول).
• به عنوان معاون فرمانده نیروی هوایی منطقه نظامی کیف و مسکو برای لجستیک خدمت کرد.
• 1974 - به ذخیره منتقل شد.
• در شهر بردیانسک، منطقه Zaporozhye اوکراین زندگی می کرد.
• او در 15 دسامبر 1989 درگذشت. او در مسکو در قبرستان تروکوروفسکی به خاک سپرده شد.

خلبان جنگنده، فرمانده هنگ هوانوردی جنگنده 814 لشکر 207 هوانوردی جنگنده سومین سپاه مختلط هوانوردی 17 ارتش هوایی جبهه جنوب غربی؛ فرمانده هنگ هوانوردی جنگنده 106 گارد لشکر هوانوردی جنگنده 11 گارد سپاه تهاجمی 2 گارد نیروی هوایی ارتش 2 از جبهه اول اوکراین، دو بار قهرمان اتحاد جماهیر شوروی،

نام و نام خانوادگی:کوزنتسوف میخائیل واسیلیویچ

مدرک تحصیلی، عنوان علمی و سمت رسمی:کاندیدای علوم جغرافیایی، دانشیار.

محل کار فعلی:گروه جغرافیای اقتصادی و اجتماعی و مدیریت سرزمینی، دانشکده جغرافیا، دانشگاه ملی تائورید به نام V. I. Vernadsky

جهت علمی اصلی:جنبه های عملکردی-ژنتیکی شکل گیری ساختار مکانی-زمانی فرآیند اجتماعی-اقتصادی سازمان اجتماعی قلمرو.

علایق علمی:مشکلات بهبود فرآیند تفریحی و جغرافیایی؛ جنبه‌های معرفت‌شناختی ارتباط اجتماعی جغرافیا در عصر اطلاعات؛ مشکلات تعلیمات جغرافیایی مدرسه و دانشگاه؛ پشتیبانی آماری برای ژئوتکنولوژی های توسعه سرزمینی.

فعالیت های اصلی:

1. درس دادن:دانشگاه ملی Tauride به نام V.I. Vernadsky - جغرافیای اقتصادی و اجتماعی اوکراین، جغرافیای اقتصادی و اجتماعی کریمه، روش های تدریس جغرافیا، روش های آموزش جغرافیا و بوم شناسی در آموزش عالی، آمار، روش های اقتصادی و آماری در تفریح، ژئوتکنولوژی برای توسعه سیستم های حمل و نقل، اوکراین و کریمه در سیستم گردشگری بین المللی

2. فعالیت های تحقیقاتی: در چارچوب موضوع دپارتمان "حمایت جغرافیایی از فرآیند مدیریت توسعه پایدار نوسفری کریمه".

تعداد آثار علمی - 120 اثر، با حجم کل 150 برگ چاپ که 30 اثر - 120.5 برگ چاپ .

تک نگاری ها و کتاب های درسی پایه

Kuznetsov M.V. روش شناسی سازماندهی کارهای فوق برنامه در جغرافیا [کتاب درسی. کمک.] / M.V. کوزنتسوف. - مسکو: مدرسه و آموزش، 1988. - 287 ص.

Kuznetsov M.V. روش های تدریس جغرافیا: دستورالعمل برای دانش آموزان مکاتبه ای [کتاب درسی. کمک.] / M.V. کوزنتسوف، آی.تی. توردوخلبوف. - مسکو: MSU، 1989. - 93 ص.

Kuznetsov M.V. توزیع نیروهای مولد اوکراین [کتاب درسی. کمک.] / M.V. کوزنتسوف. - سیمفروپل: ناتا، 2004. - 235 ص.

Kuznetsov M.V. مبانی آمار اجتماعی-اقتصادی [کتاب درسی. کمک.] / M.V. کوزنتسوف. - سیمفروپل: ناتا، 2005. - 147 ص.

نیکیتینا ام.جی. اوکراین: مکان و منطقه ای سازی نیروهای مولد [کتاب درسی. کمک.] / م.گ. نیکیتینا، ام.و.، کوزنتسوف، وی. پوبیرچنکو - سیمفروپل: تاوریا، 2006. - 400 ص.

ژئواکولوژی: کتاب علمی و روش شناختی در مورد اکولوژی / V.A. بوکوف، وی.جی. انا، م.و. کوزنتسوف [و دیگران]. - سیمفروپل: تاوریا، 2006. - 384 ص.

Kuznetsov M.V. آمار و روش ایستا در گردشگری [کتاب درسی. کمک.] / M.V. کوزنتسوف. - سیمفروپل: ناتا، 2007. - 144 ص.

Kuznetsov M.V. روش های جغرافیا: مبانی تعلیم جغرافیایی [کتاب درسی. کمک.] / M.V. کوزنتسوف. - سیمفروپل: TNU، 2010. - 115 ص.

مقالات اصلی

Ena V.G. گشت و گذارهای علمی سمپوزیوم کمیسیون استفاده از اراضی اتحادیه بین المللی جغرافیایی / V.G. اینا، آی.تی. توردوخلبوف، ام.و. کوزنتسوف // مواد سمپوزیوم علمی کمیسیون استفاده از اراضی اتحادیه بین المللی جغرافیایی؛ 21-26 جولای 1976 - ک.: مدرسه ویشچا 1976. - ص 83-94. (روسی، انگلیسی، فرانسوی)

Kuznetsov M.V. قلمرو سازمان یافته اجتماعی به عنوان موضوع تحقیقات جغرافیایی / M.V. کوزنتسوف // جغرافیا در سیستم علوم. - L.: Nauka، 1986. - P. 187-193.

Kuznetsov M.V. حمل و نقل و ارتباطات / M.V. کوزنتسوف // کریمه: حال، آینده. - سیمفروپل: تاوریا، 1995. - ص 181-192.

Kuznetsov M.V یونان مهد فرهنگ اروپایی است / M.V. کوزنتسوف // مطالعات منطقه ای توریستی؛ ویرایش شده توسط که در. ورونینا، A.B. شوتس. - Simferopol: اصل - M، 2008. - Part 1. - P. 58-74.

Kuznetsov M.V. کانادا یک کشور همسایه گردشگری است / M.V. کوزنتسوف // مطالعات منطقه ای توریستی؛ ویرایش شده توسط که در. ورونینا، A.B. شوتس. - Simferopol: اصلی - M, 2008. - Part 1. - P. 142-153.

Kuznetsov M.V. قرقیزستان - مروارید کوهستانی آسیا / M.V. کوزنتسوف // مطالعات منطقه ای توریستی؛ ویرایش شده توسط که در. ورونینا، A.B. شوتس. - Simferopol: ARIAL, 2009. - Part 2. - P. 143-148.

Kuznetsov M.V. تحلیل اجتماعی و جغرافیایی ساختار سرزمینی سیستم آموزشی ناحیه پروومایسکی جمهوری خودمختار کریمه / M.V. کوزنتسوف، N.V. شامری // یادداشت های علمی TNU. - سیمفروپل، 12 - T. 25 (64). - شماره 2. - صص 131-139.

Kuznetsov M.V. بردارهای اجتماعی و جغرافیایی انطباق حوزه گردشگری و تفریحی اوکراین در سیستم گردشگری بین المللی / M.V. کوزنتسوف، M.M. کوزنتسوف // ژئوپلیتیک و اکوژئودینامیک مناطق. - سیمفروپل، 2014. - T. 10. - شماره. 2. - ص 632-636.

Kuznetsov M.V. جنبه های معرفتی تقاضای اجتماعی برای جغرافیا در عصر اطلاعات / M.V. کوزنتسوف // شنبه. علمی کتاب "اوکراین: جغرافیای اهداف و فرصت ها". - K, 2012. - T. 2. - P. 129-132.

پایان نامه ها:

از پایان نامه خود "مشکلات تشدید فرآیند تفریحی-جغرافیایی در سیستم سازمان اجتماعی قلمرو کریمه" دفاع کرد (لنینگراد، موسسه آموزشی دولتی لنینگراد به نام A.I. Herzen، 1982)