در دسامبر 2019 (تا 23)، بنای یادبود در دست بازسازی است. (بعدا باید دوباره ازش عکس بگیرم...)

در این مقاله، من جمع آوری کردم و سعی کردم به طور خلاصه اطلاعاتی در مورد یکی از مناظر نمادین نیژنی نووگورود ارائه دهم. درباره بنای یادبود والری پاولوویچ چکالوف، که به همراه راه پله چکالوف و قایق زیر، احتمالاً یکی از نمادهای اصلی (کارت ویزیت) شهر است. می فهمم که درباره او زیاد نوشته شده است، اما نمی توان او را نادیده گرفت.

خوب، چگونه می توانیم بدون اسرارمرحله سوم خودتان در عکس زیر ببینید (اگر کلیک کنید می توانید آن را بزرگ کنید)، در واقع از همان مرحله اول گرفته شده است. اگر کسی به طور ناگهانی حدس نزند، در پایان مقاله راهنمایی می کنم :) (پس از نمایش اسلاید عکس).

ما خودمان، البته، مانند اکثر ساکنان نیژنی نووگورود، این بنای تاریخی را تحسین نمی کنیم (آنقدر آن را دیده ایم که نمی توانیم بشماریم)، ​​اما به طور دوره ای برای برداشتن آن به سایت می آییم. منظره وجود دارد، در هر آب و هوایی :) و در هر زمان از سال. خوب، بچه‌ها در اطراف شکل می‌دوند و سعی می‌کنند به عقب برسند. به طور کلی، بررسی ما از این جاذبه مثبت است و ارزش بازدید را دارد.

این کل راز پله های بنای یادبود چکالوف است

اگر کسی فکر می کند که من فراموش کردم نکته مهمی در مورد این مکان ذکر کنم، لطفاً در نظرات بنویسد.

چه چیزی باعث شهرت چکالوف شد؟

چکالوف والری پاولوویچ- معروف خلبان شوروی(قهرمان اتحاد جماهیر شوروی) (1904-1938). او عمدتاً به خاطر فرماندهی خدمه ای که پرواز می کرد شناخته می شود از طریق قطب شمال از اتحاد جماهیر شوروی تا ایالات متحده آمریکا. اولین پرواز، در آن زمان، از مسکو به ونکوور بدون فرود میانی (در سال 1935، پرواز مشابهی توسط خدمه دیگر به دلیل خرابی قطع شد). همچنین افسانه ای وجود داشت که والری پاولوویچ پرواز کرد زیر یکی از پل هالنینگراد و یک قسمت در این مورد در فیلم در مورد خلبان معروف وجود دارد. در سال 1904 در استان نیژنی نووگورود متولد شد. این مکان سپس "روستای واسیلوو" نامیده شد، بعداً به شهر چکالوفسک تغییر نام داد. "نیژنی نووگورود" معروف در اواخر سال 1938 هنگام فرود هواپیمای جدید در حین آزمایش درگذشت. اعتقاد بر این است که به دلیل این واقعیت که هواپیمای ناتمام برای سال نو "رانده" شده است. برای کسانی که به جزئیات بیوگرافی خلبان آزمایشی علاقه مند هستند، بهترین مقاله در ویکی پدیا است.

در سال 2019 (پاییز)، من علاوه بر این یک ویدیوی کوتاه یک دقیقه ای گرفتم:

نویسندگاناین جاذبه: معماران V.S. Andreev، I.G. Taranov و مجسمه ساز I.A. Mendelevich. داستان از چگونه و چرا این بنای تاریخی ظاهر شددر نیژنی نووگورود، آن را می گوید چکالوف با مندلیویچ دوست بودو آنها با هم این مکان را برای بنای یادبود گورکی انتخاب کردند، اما دو سال (در سال 1940) پس از مرگ غم انگیز خلبان، بنا به درخواست ساکنان گورکی، بنای یادبودی برای او در اینجا برپا شد (همانطور که در آن زمان نیژنی نووگورود نامیده می شد) .

خطاب به خلبان شهروند نیژنی نووگورود کمی دشوار است. او در روستای واسیلوو، که بعداً به شهر چکالوفسک تبدیل شد، در منطقه نیژنی نووگورود (در آن زمان هنوز یک استان بود) به دنیا آمد. او که قبلاً یک خلبان ماهر بود، در تعطیلات به نیژنی آمد. او قبل از حرفه پروازی، به عنوان مونتاژکننده هواپیما کار می کرد.

بنای تاریخی تشکیل شده استاز یک استوانه-پایه، سه پله و مجسمه برنزی خود خلبان. به نظر می رسد والری پاولوویچ برای پرواز آماده می شود و دستکش می پوشد. همراه با امضای روی استوانه، نقشه کانتور نیمکره شمالی وجود دارد که چکالوف از آن عبور کرده است. در ابتدا یک کتیبه "به شاهین استالین" نیز وجود داشت که حذف شد.

در پشت شکل یک نیم دایره وجود دارد عرشه رصد، که از آن شروع می شود. تقریباً در هر آب و هوایی، کسی که روی آن قرار دارد، نمای باز از محل تلاقی اوکا و ولگا، کرانه مقابل را تحسین می کند. با توجه به استانداردهای مدرن، وجود دارد بینوسکوپ ها- دوربین دوچشمی ثابت قیمت مشاهده: 10 روبل در هر 100 ثانیه. یک روز بچه ها موفق شدند "از طریق مناظر نگاه کنند" :) ، بار دیگر پذیرنده صورتحساب سکه را قورت داد ، اما به آنها اجازه نداد چشم انداز را تحسین کنند. بنابراین، مراقب باشید، فرصت دهید تا عملکرد سایر گردشگران را بررسی کنید :) در زیر چندین عکس از خود بنای تاریخی از چندین طرف و منطقه کنار آن (گرفته شده در سال 2015) وجود دارد.

اکنون فضای اطراف بنای تاریخی کافی است محبوبساکنان نیژنی نووگورود مکانی دارند. «قرارها» و ملاقات‌های دوستانه در اینجا ترتیب داده می‌شود؛ اسکیت‌بردها، دوچرخه‌سواران، دوچرخه‌سواران و سایر «ورزشکاران» اغلب در این نزدیکی پاتوق می‌کنند. نام مختصر بنای تاریخی - HPVیا والری پالیچ چکالوف.

به اصطلاح راز مرحله سوم«این کاملاً از اولی و دومی قابل مشاهده است. به نظر من اولی حتی تلخ است. من "نگاه کردم" :) از آن پله هایی که به کرملین نزدیکتر هستند ، جایی که فرود نیم دایره ای شروع می شود. در واقع، دو "راز" در حال فاش شدن است. اولین مورد این است که کشیدن دستکش از زوایای خاص مانند یک حرکت زشت به نظر می رسد. این یک گزینه نرم است. اگر به عکس بالا نگاه کنید، از مراحل خاص، می بینید که والری پاولوویچ محترم چیزی به طرز ناشایستی بیرون زده است :)

علاوه بر بنای یادبود، احتمالاً گردشگران به پله‌ها، گوزن‌های روی خاکریز نیژن-ولژسکایا و همچنین کرملین علاقه‌مند خواهند شد:) برای دوستداران موزه، املاک روکاویشنیکوف را که در فاصله‌ای نه چندان دور از چکالوف قرار دارد، توصیه می‌کنم. . به طور کلی بهتر است خودتان در مورد آن مطالعه کنید.

یا یک تور با راهنما در نیژنی نووگورود داشته باشید:

این بنای تاریخی و داستان چکالوف در سفرهای نیژنی نووگورود از راهنمایان خصوصی ذکر شده است:

جایی که می توان مناظر عالی را تحسین کرد و از بنای تاریخی دیدن کرد

نشانیبسیار ساده - میدان مینین و پوژارسکی (روی خاکریز) که در کنار کرملین نیژنی نووگورود است. این سایت در لبه میدان، جایی که خاکریز Verkhne-Volzhskaya و کنگره Georgievsky آغاز می شود، در یک شیب قرار دارد. مختصات: 56.329971, 44.009408. با حمل و نقل عمومی، به ایستگاه های "مینین و میدان پواژرسکی" بروید، " دانشگاه علوم تربیتی"یا "آکادمی حمل و نقل آبی".

در مرکز عرشه رصد قبلی اسکارپ ولژسکی، امروز یکی از شهر های اصلی جاذبه هاو کارت تلفن شهر.

همیشه افراد زیادی در اطراف آن حضور دارند، چه مردم محلی و چه گردشگران بازدیدکننده. بسیاری از خیابان های مرکزی در اینجا به هم می رسند و پله های معروف Chkalov از اینجا شروع می شود. و یک چیز دیگر - منظره از اینجا عالی است ولگا، نیژنی نووگورود Strelka و منطقه Borsky شهر.

بنای یادبود V. Chkalov در نزدیکی کرملین نیژنی نووگورود

سرنوشت تستر

خلبان آزمایشی افسانه ای والری چکالوفمتولد یکی از روستاها منطقه نیژنی نووگورودکه امروزه به شهر چکالوفسک تبدیل شده است. همه مردان خانواده چکالوف از نظر بدنی افراد قوی، سرسخت و قاطع بودند. پدربزرگ او به عنوان یکی از قوی ترین ولگا شناخته می شد باربرها، پدربزرگ به عنوان یک پورتمن کار می کند لودر، همچنین به دلیل قدرت بدنی شگفت انگیزش مشهور بود. پدر خلبان افسانه ای بهترین استاد دیگ بخار بود و پاداش بسیار مناسبی برای کار خود دریافت کرد که به خانواده اجازه داد در یک خانه خوب با باغ زندگی کنند.

اما والری راه پدرش را دنبال نکرد و در نتیجه جستجوی طولانی برای خود، او را انتخاب کرد. هواپیمایی. جالب است که محل خدمت وی ​​پس از مدرسه پرواز، اسکادران جنگنده لنینگراد بود که نام خلبان افسانه ای دیگر نیژنی نووگورود را بر خود داشت. P. Nesterova.

که در. چکالوف - خلبان آزمایشی بی باک

به تدریج، V. Chkalov به یک خلبان آزمایشی تبدیل شد و درگیر توسعه مدل های جدید جنگنده ها و بمب افکن ها شد، که برای آن جایزه دریافت کرد. فرمان لنین. در سال 1936، گروهی از خلبانان متشکل از چکالوف، بایدوکوف و لوچنکو ابتکار عمل را برای انجام یک پرواز مستقیم طولانی از روسیه شورویبه آمریکای سرمایه داری بر فراز قطب شمال

هواپیمایی که V. Chkalov و دوستانش با آن پروازهای بدون توقف داشتند

همان سال 1936یک پرواز طولانی آزمایشی از مسکو به پتروپاولوفسک-کامچاتسکی تکمیل شد ( 56 ساعتپرواز بدون توقف). این پرواز خلبانان را آورد عنوان قهرمان اتحاد جماهیر شوروی، عشق و شناخت ملی.

روزنامه ایزوستیا در مورد شاهکار خلبانان شوروی صحبت می کند

پس از چنین پرواز موفقیت آمیزی، اجازه تحقق رویای اصلی داده شد - پرواز به آمریکا، که صورت گرفت تابستان 1937. این پرواز دشوار اما شایسته خلبانان را قهرمان ملی کرد. و وطن V. Chkalov - روستای Vasilev ، پس از این بود که به شهر تبدیل شد چکالوفسکی.

سال بعد، در طی آزمایشات در منطقه مسکو بر روی یک جنگنده جدید بسیار عجولانه و در شرایط بد آب و هوایی وی. چکالوفیک پرواز آزمایشی انجام داد که در طی آن موتور جنگنده متوقف شد. خلبان هواپیما را از ساختمان‌های مسکونی دور کرد و حتی توانست آن را فرود بیاورد و از آتش‌سوزی جلوگیری کرد، اما در اثر گیرکردن دستگاه بزرگ روی سیم‌ها و برخورد با انبوه چوب، خلبان از خودرو به بیرون پرتاب شد.

پس از دریافت جراحات شدید ناسازگار با زندگی، فاتح افسانه ای آسمان در بیمارستان درگذشت. این اتفاق افتاد 15 دسامبر 1938.

بنای یادبود آزمایشگر افسانه ای

پس از گذشت دو سال از مرگ غم انگیز V. Chkalov (1940)، a بنای تاریخیآزمایش کننده قهرمان و مبتکر در زمینه ایروباتیک. چکالوف عاشق نیژنی نووگورود بود، جایی که دوستان و آشنایان زیادی داشت و اغلب به اینجا می آمد.

او دوست داشت در اطراف سابق قدم بزند اسکارپ ولژسکیو در عرشه مشاهده نزدیک دیوارهای کرملین توقف کنید تا مناظر ولگا را تحسین کنید.

مناظر ولگا از عرشه رصد اسکارپمنت سابق

یک روز وقتی با دوستم اینجا قدم می زدم مجسمه ساز I. Mendelevichآنها گفتند که خوب است به جای کافه بستنی واقع در آن زمان، بنای یادبودی برای برجسته ترین ساکن نیژنی نووگورود در این مکان برپا کنیم. ام. گورکی. این امری نمادین و توجیه تاریخی خواهد بود.

اما وقایع به گونه‌ای پیش رفت که به زودی و. چکالوف درگذشت و سپس ای. مندلیویچ شروع به اصرار کرد که این مکان ولگا اسکارپمنت محل نصب بنای یادبود خود چکالوف شود. مجسمه ساز ایده اصلی مجسمه سازی آینده را توسعه داد و معماران به او کمک کردند تا این ایده را اجرا کند. I. Taranov و V. Andreev.

بنای یادبود V. Chkalov در عرشه مشاهده در نزدیکی برج سنت جورج

بر روی یک پایه استوانه ای گرانیتی، خلبان قهرمان در مهم ترین و حساس ترین لحظه آماده سازی برای برخاستن آزمایشی بعدی جاودانه می شود. او در حال حاضر لباس پرواز خود را پوشیده است و در حال پوشیدن دستکش هایش است. نگاهش به آسمان دوخته شده است، جایی که در آستانه بلند شدن است و تمام فکرش فقط به پرواز پیش رو است، آزمایش یک هواپیمای جدید.

قطعه ای از بنای یادبود V. Chkalov

مجسمه ساز موفق به ایجاد پرترهتعیین کننده و فرد با اراده قویبا دستان قوی کار بزرگ شخصیت او در لب های فشرده و مشخص، چانه سرسخت و نگاه بیانگرش شکست می خورد. سرشار از زندگیچشم برای این بنای یادبود به مجسمه ساز I. Mendelevich جایزه افتخاری اعطا شد جایزه استالیندر سال 1942

طراحی جالبی هم داره پایه، که یک پایه سه مرحله ای به آن منتهی می شود. سطح پایه با تصویر نقشه ای پوشانده شده است که دو طولانی ترین پرواز V. Chkalov مشخص شده است. پایتخت روسیه با شکلی آشنا متمایز است - البته این یک ستاره یاقوت است.

امروزه بنای یادبود چکالوف مشهورترین مکان شهر است که صدها گردشگر و شهروند به آنجا می‌آیند و پلکان معروفی از آنجا شروع می‌شود که در نظامی و سنگین ساخته شده است. سال های پس از جنگ، همچنین به نام خلبان Chkalovskaya نامگذاری شده است. اگرچه این راه پله کاملاً مستقل ساخته شده است، اما امروزه آن و بنای یادبود یک مجموعه نمادین واحد را تشکیل می دهند - خلبانی که برای دستاوردهای جدید آماده می شود و پلکان هشت نفره - علامت بی نهایت.

بنای یادبود و پله های چکالوف

هر دوی این سازه های معماری بخشی جدایی ناپذیر از نیژنی نووگورود، گذشته، حال و آینده آن هستند.

این بنای یادبود به عنوان ادای احترام به کارهای بزرگ ساکن نیژنی نووگورود در سراسر کشور ساخته شد، هموطنانی که در سال 1936 موفق به انجام یک پرواز بی سابقه در سراسر کشور (مسکو - پتروپاولوفسک-کامچاتسکی) شدند، و در سال 1937 یک پرواز بی سابقه. پرواز از اتحاد جماهیر شوروی به ایالات متحده آمریکا از طریق قطب شمال. در 15 دسامبر 1938، در طی اولین پرواز آزمایشی جنگنده جدید I-180 در فرودگاه مرکزی M. V. Frunze (فرودگاه مرکزی L. D. Trotsky سابق)، خلبان باتجربه والری پاولوویچ چکالوف درگذشت. هنگام نزدیک شدن به فرود، موتور M-88 متوقف شد، اما Chkalov V.P. قهرمانانه هواپیما را تا انتها کنترل کرد و موفق شد آن را خارج از منطقه اشغال شده توسط ساختمان های مسکونی فرود آورد. خود خلبان در محل سقوط سرش به آرماتورهای فلزی برخورد کرد و ۲ ساعت بعد در بیمارستان بوتکین بر اثر جراحت جان باخت.

در همان سال، پس از مرگ خلبان، ساکنان گورکی با درخواستی برای برپایی بنای یادبود چکالوف به مقامات شهر مراجعه کردند. در دومین سالگرد مرگ خلبان آزمایشی افسانه ای، فرمانده تیپ و قهرمان اتحاد جماهیر شوروی والری پاولوویچ چکالوف در 15 دسامبر 1940، بنای یادبودی به افتخار وی در نیژنی نووگورود رونمایی شد. این بنای یادبود در یکی از زیباترین مکان های نیژنی نووگورود - در خاکریز Verkhne-Volzhskaya در نزدیکی برج سنت جورج کرملین، جایی که والری پاولوویچ چکالوف عاشق پیاده روی بود، ساخته شد. نویسندگان این پروژه مجسمه ساز برنده جایزه دولتی I.A. Mendelevich و معماران V.S. آندریف و I.G. تارانوف. بنای تاریخی در سه قرار دارد سطوح بالا، روکش شده با گرانیت مشکی. مجسمه برنزی V.P. چکالووا در کارخانه مجسمه سازی یادبود در لنینگراد انتخاب شد. شکل خلبان بر روی یک پایه استوانه ای بلند می شود، سر او کمی به عقب متمایل شده است. دست راستدستکش را می کشد دست چپ. همه چیز در ظاهر خلبان بزرگ حکایت از شجاعت، بی باکی و پشتکار او دارد.

خطوط نقشه بر روی سطح صیقلی سیلندر اعمال می شود نیمکره شمالیبا مسیرهای دو پرواز تاریخی خدمه ANT-25 به فرماندهی چکالوف. مسیرهای پرواز خدمه قهرمان چکالوف-بایدوکوف-بلیاکوف در شرق دورو در سراسر قطب شمال به سمت آمریکا با صفحات نیکل به تصویر کشیده شده است؛ مسکو به عنوان نقطه شروع پروازها با یک ستاره یاقوت قرمز مشخص شده است. در پایین پایه کتیبه ای با حروف برنزی وجود دارد: «1904-1938. به خلبان بزرگ زمان ما والری چکالوف."

والری پاولوویچ چکالوف (20 ژانویه (2 فوریه) 1904، واسیلیوو، منطقه بالاخنینسکی، استان نیژنی نووگورود, امپراتوری روسیه- 15 دسامبر 1938، مسکو، RSFSR، اتحاد جماهیر شوروی) - خلبان آزمایشی شوروی، فرمانده تیپ (1938)، قهرمان اتحاد جماهیر شوروی. چکالوف یک شخصیت افسانه ای در کشور ما است. بت جوانان قبل از جنگ - همان هایی که متجاوزان فاشیست را شکست دادند.

بنای یادبود چکالوف در شیب ولگا در یکی از برج‌های کرملین نیژنی نووگورود قرار دارد و پلکان چکالوف را تاج می‌گذارد. پلکان چکالوف یکی از زیباترین مکان های نیژنی نووگورود است. شکل آن بسیار جالب است - به شکل یک شکل هشت یا یک علامت بی نهایت. از اینجا می توانید از مناظر باشکوه ولگا، کرملین نیژنی نووگورود و منطقه ترانس ولگا لذت ببرید. بنای یادبود چکالوف تقریباً 10 سال - در سال 1939 - قبل از پله های چکالوف ظاهر شد. او رو به شهر، در برابر آسمان. امروزه بنای یادبود چکالوف یکی از نمادهای نیژنی نووگورود است.

والری چکالوف

عکس

سرنوشت قهرمان آینده ساده نبود. مادرش زود درگذشت، زمانی که والری 6 ساله بود. والری در هفت سالگی برای تحصیل در Vasilevskaya رفت دبستان، سپس به مدرسه در سال 1916، پس از فارغ التحصیلی از مدرسه، پدرش او را برای تحصیل در Cherepovets فرستاد مدرسه فنی حرفه ای(اکنون BOU SPO VO "کالج مکانیک جنگلداری Cherepovets به نام V.P. Chkalov"). در سال 1918 مدرسه تعطیل شد و والری مجبور به بازگشت به خانه شد. او به عنوان دستیار پدرش، به عنوان چکش‌دار در یک آهنگری شروع به کار کرد و با شروع دریانوردی به عنوان آتش‌نشان در یک لایروبی شروع به کار کرد.

در سال 1919، والری چکالوف به عنوان آتش نشان در کشتی بخار Bayan در ولگا کار کرد و سپس برای اولین بار یک هواپیما را دید. پس از آن از کشتی استعفا داد و در همان سال برای خدمت به ارتش سرخ رفت. او به عنوان مونتاژکننده هواپیما به چهارمین پارک هوانوردی کاناوینسکی در نیژنی نووگورود فرستاده شد.

در سال 1921، چکالوف برای تحصیل در مدرسه نظری نظامی یگوریفسک نیروی هوایی فرستاده شد؛ پس از فارغ التحصیلی در سال 1922، او برای ادامه تحصیل در دانشکده هوانوردی نظامی Borisoglebsk فرستاده شد و در سال 1923 فارغ التحصیل شد.

در ژوئن 1924، خلبان جنگنده نظامی چکالوف برای خدمت در اسکادران جنگنده پرچم قرمز لنینگراد به نام P.N. نسترووا (فرودگاه کومندانتسکی). او در طول خدمتش در اسکادران ثابت کرد که خلبانی جسور و شجاع است. او پروازهای مخاطره آمیزی انجام داد که به خاطر آن جریمه شد و بارها از پرواز محروم شد. طبق افسانه، یک بار چکالوف حتی زیر پل برابری (ترویتسکی) در لنینگراد پرواز کرد، که با این حال، توسط اسناد تأیید نشده است. برای فیلم "Valery Chkalov" این پرواز توسط خلبان Evgeny Borisenko انجام شد. در همان زمان، او با نظم و انضباط مشکلات جدی داشت که منجر به مشکلات بزرگی شد - در 16 نوامبر 1925 به دلیل دعوا در حالت مستی توسط دادگاه نظامی به یک سال زندان محکوم شد و سپس مدت آن به 6 ماه کاهش یافت.

در سال 1926، اولین اسکادران هوانوردی جنگنده پرچم قرمز از فرودگاه کومندانتسکی به فرودگاه تروتسک (گچینای امروزی) منتقل شد، جایی که چکالوف از سال 1926 تا 1928 در آنجا خدمت کرد. چکالوف در سال 1927 با معلم لنینگراد اولگا اورخوا ازدواج کرد. در مارس 1928، او برای خدمت در اسکادران هوانوردی 15 بریانسک منتقل شد؛ همسر و پسرش ایگور در لنینگراد ماندند.

در بریانسک، چکالوف تصادف کرد و به بی احتیاطی هوایی و تخلفات متعدد نظم و انضباط متهم شد. با حکم دادگاه نظامی منطقه نظامی بلاروس در 30 اکتبر 1928، چکالوف طبق ماده 17 بند "الف" مقررات مربوط به جنایات نظامی و طبق ماده 193-17 قانون جزایی RSFSR به یک محکوم شد. سال زندان بود و همچنین از ارتش سرخ اخراج شد. مدت کوتاهی به درخواست یا.ای. آلکسنیس و کی. ای وروشیلوف، کمتر از یک ماه بعد حکم با یک حکم تعلیقی جایگزین شد و چکالوف از زندان بریانسک آزاد شد. چکالوف با حضور در ذخیره، در آغاز سال 1929 به لنینگراد بازگشت و تا نوامبر 1930 در لنینگراد اوسواویاخیم کار کرد و در آنجا سرپرستی یک مدرسه گلایدر را بر عهده داشت و یک خلبان مربی بود.

در نوامبر 1930، چکالوف به آن بازگردانده شد درجه نظامیو برای کار در موسسه تحقیقات مسکو نیروی هوایی ارتش سرخ اعزام شد. او طی دو سال کار در این پژوهشکده، بیش از 800 پرواز آزمایشی انجام داد و بر تکنیک خلبانی 30 نوع هواپیما مسلط شد. چکالوف در 3 دسامبر 1931 در آزمایش یک ناو هواپیمابر (ناو هواپیمابر) شرکت کرد که بمب افکن سنگینی بود که تا 5 هواپیمای جنگنده را روی بال ها و بدنه خود حمل می کرد.

در سال 1932، مؤسسه تحقیقاتی نیروی هوایی از میدان خودینسکی در مسکو به فرودگاهی در نزدیکی شهر شچلکوو، منطقه مسکو منتقل شد. جابجایی از یک رویداد معمولی به اولین رژه هوایی در اتحاد جماهیر شوروی با پرواز بر فراز میدان سرخ تبدیل شد. 45 هواپیما در یک کاروان از سه هواپیما به صورت متوالی پرواز کردند و در راس آن یک بمب افکن TB-3 با شماره دم 311 قرار داشت که توسط خدمه والری چکالوف کنترل می شد.

از ژانویه 1933، والری چکالوف دوباره در ذخیره بود و به عنوان خلبان آزمایشی در کارخانه هوانوردی مسکو شماره 39 به نام منژینسکی منتقل شد. او به همراه رفیق ارشد خود الکساندر انیسیموف، آخرین هواپیمای جنگنده دهه 1930، I-15 (دو هواپیما) و I-16 (تک هواپیما) طراحی شده توسط Polikarpov را آزمایش کرد. او همچنین در آزمایش ناوشکن های تانک VIT-1 و VIT-2 و همچنین بمب افکن های سنگین TB-1 و TB-3 شرکت کرد. مقدار زیادوسایل نقلیه آزمایشی و آزمایشی دفتر طراحی پولیکارپوف. نویسنده مانورهای هوازی جدید - یک چوب پنبه باز رو به بالا و یک رول آهسته. در 5 می 1935، نیکولای پولیکارپوف طراح هواپیما و والری چکالوف خلبان آزمایشی بالاترین جایزه را برای ساخت بهترین هواپیمای جنگنده دریافت کردند. جایزه دولتی- حکم لنین.

در پاییز سال 1935، خلبان بایدوکوف از چکالوف دعوت کرد تا یک پرواز رکورددار از اتحاد جماهیر شوروی به ایالات متحده آمریکا از طریق قطب شمال ترتیب دهد و خدمه هواپیما را هدایت کند. در بهار 1936، چکالوف، بایدوکوف و بلیاکوف با پیشنهادی برای انجام چنین پروازی به دولت مراجعه کردند، اما استالین برنامه مسیر متفاوتی را نشان داد: مسکو - پتروپولوفسک-کامچاتسکی، از ترس تکرار تلاش ناموفق لوانفسکی (در اوت 1935، پرواز S. Levanevsky، G. Baidukov و V Levchenko مسیر مسکو - قطب شمال - سانفرانسیسکو به دلیل نقص عملکرد قطع شد.

پرواز خدمه چکالوف از مسکو به خاور دور در 20 ژوئیه 1936 آغاز شد و 56 ساعت قبل از فرود بر روی یک تفک شنی جزیره اود در دریای اوخوتسک به طول انجامید. طول کل مسیر رکورد 9375 کیلومتر بود. قبلاً در جزیره Udd ، کتیبه "مسیر استالین" در کنار هواپیما نقاشی شده بود که در پرواز بعدی - از طریق قطب شمال به آمریکا - حفظ شد. هر دو پرواز چکالوف تا زمان شروع "مبارزه با کیش شخصیت استالین" و حذف ادبی رسماً این نام را داشتند. برای پرواز به شرق دور، به کل خدمه عنوان قهرمان اتحاد جماهیر شوروی با نشان لنین اعطا شد: مدال ستاره طلایی که در سال 1939 پس از مرگ چکالوف معرفی شد، تنها در سال 2004 به فرزندان وی اعطا شد. علاوه بر این، به چکالوف یک هواپیمای شخصی U-2 (اکنون در موزه چکالوفسک) داده شد. اهمیت تبلیغاتی استثنایی این پرواز برای زمان خود گواه این واقعیت است که I.V. استالین شخصاً در 10 اوت 1936 به فرودگاه شچلکوفسکی در نزدیکی مسکو آمد تا با هواپیمای بازگشتی ملاقات کند. از آن لحظه به بعد، چکالوف در اتحاد جماهیر شوروی شهرت ملی به دست آورد.

چکالوف همچنان به دنبال مجوز برای پرواز به ایالات متحده بود و در می 1937 مجوز دریافت شد. پرتاب هواپیمای ANT-25 در 18 ژوئن انجام شد. این پرواز در شرایط بسیار سخت تری نسبت به پرواز قبلی (عدم دید، یخ زدگی و ...) انجام شد، اما در 20 ژوئن هواپیما در شهر ونکوور، واشنگتن، ایالات متحده آمریکا فرود امنی داشت. طول پرواز 8504 کیلومتر بود. برای این پرواز به خدمه نشان پرچم قرمز اعطا شد.

در 12 دسامبر 1937، والری چکالوف به عضویت شورای ملیت های شورای عالی اتحاد جماهیر شوروی از منطقه گورکی و جمهوری سوسیالیستی خودمختار شوروی چوواش انتخاب شد. بنا به درخواست ساکنان واسیلیوف، نام روستای آنها به چکالوفسک تغییر یافت. ای. استالین شخصاً از چکالوف دعوت کرد تا پست کمیسر خلق NKVD را بپذیرد ، اما او نپذیرفت و به کار آزمایش پرواز ادامه داد.

چکالوف در 15 دسامبر 1938 در اولین پرواز آزمایشی جنگنده جدید I-180 در فرودگاه مرکزی درگذشت.

این پرواز با عجله آماده شد تا قبل از پایان سال انجام شود. رهاسازی هواپیما در فرودگاه برای 7 نوامبر، 15 نوامبر، 25 نوامبر برنامه ریزی شده بود... در 2 دسامبر، 190 نقص در هواپیمای مونتاژ شده شناسایی شد. N.N. پولیکارپوف به مسابقه غیرضروری در آماده سازی I-180 برای اولین پرواز اعتراض کرد و به همین دلیل از این کار حذف شد...

والری چکالوف در مسکو به خاک سپرده شد، کوزه با خاکستر او در دیوار کرملین نصب شد.

پس از مرگ چکالوف، تعدادی از مدیران کارخانه هوانوردی که در سازماندهی این پرواز نقش داشتند، دستگیر شدند و به دلیل پرتاب یک هواپیما با نقص های متعدد که منجر به مرگ خلبان شد، به حبس های طولانی مدت محکوم شدند.

در سال 1943، بودجه ای برای ساخت یک راه پله بزرگ یادبود به افتخار پیروزی اختصاص یافت. ارتش شوروی V نبرد استالینگراد. اسیران جنگی آلمانی نیز در ساخت و ساز شرکت داشتند. در سال 1949 راه پله تکمیل شد.

پروژه پلکان چکالوف در سالهای جنگ:

پلکان چکالوف و بنای یادبود چکالوف از خاکریز ولژسکایا.

تاریخ بشریت مملو از نام کسانی است که شایستگی ها و دستاوردهایشان برای همیشه در صفحات آن نقش بسته است. در همه زمان‌ها، کسانی بودند که به دنیا متفاوت می‌نگریستند، ذهنی تیز، عزم راسخ داشتند و شجاعت و شجاعت انجام شاهکارهای واقعی را داشتند. فعالیت چنین افرادی بی توجه نمی ماند و توسط نسل های بعدی فراموش نمی شود. ماندگاری آنها در قالب بناهای تاریخی نقش زیادی در این امر دارد. این نوع تجلی احترام و خاطره را در همه می توان یافت محل، زیرا کوچکترین جامعه نیز نام کسانی را که ساخته اند می داند سهم بزرگو در شکل گیری و توسعه آن. نیژنی نووگورود همچنین افراد بزرگ را به یاد می آورد. بنای یادبود خلبان آزمایشی و استاد برجسته واقعی در 15 دسامبر 1940 برپا شد و هنوز هم به ساکنان خدمات او به کشور را یادآوری می کند.

والری چکالوف کیست؟

در میان همه مکان های مهم، بنای یادبود چکالوف در نیژنی نووگورود به ویژه برجسته است که تاریخچه آن با پیچ و تاب ها و شگفتی های بسیاری متمایز است. مردی که به توسعه هوانوردی شوروی انگیزه قدرتمندی بخشید و به لطف او در دوران بزرگ جنگ میهنیخلبانان مهارت های جدید و فوق العاده مهمی را به دست آورده اند که نمی تواند باعث احترام و قدردانی مردم شود. والری چکالوف فرمانده خدمه هواپیما بود که اولین پرواز بدون توقف از مسکو به ونکوور بود.

او یک مبتکر بود، شروع مرحله جدیدی در هوانوردی. والری چکالوف به لطف نتایج فعالیت های خود، بنیانگذار مدرسه هوازی در نظر گرفته می شود که مبتنی بر دانش کامل فنون خلبانی و شجاعت است. این مرد اولین آزمایش کننده هواپیما در سرعت های مختلف بود که به طراحان اجازه می داد مدل های خود را به طور مداوم بهبود بخشند. مهارت های او برای فرار سریع از آتش به لطف زمان جنگبه تعداد قابل توجهی از خلبانان کمک کرد تا در مواجهه با خطر مستقیم زنده بمانند.

بنای یادبود والری چکالوف در نیژنی نووگورود: تاریخ

والری چکالوف در 15 دسامبر 1938 هنگام آزمایش یک مدل جنگنده دیگر درگذشت. بلافاصله پس از مرگ او، دولت تعدادی از اسناد را به تصویب رساند که حاوی تصمیماتی برای ماندگاری یاد او بود. انتخاب مکان برای بنای تاریخی تصادفی نبود. سکوی دید نزدیک برج سنت جورج کرملین مکان مورد علاقه چکالوف برای پیاده روی بود.

قبلاً مجسمه دختری با پارو در این مکان وجود داشت. والری چکالوف در طول زندگی خود این مکان را به دوستش مجسمه ساز اسحاق مندلویچ توصیه کرد تا بنای یادبودی برای ماکسیم گورکی برپا کند. سپس او هنوز نمی دانست که در این مکان است که سوء استفاده های او برای همیشه جاودانه می شود و به ویژه نیژنی نووگورود را برجسته می کند. هر روز ده ها نفر برای دیدن بنای یادبود چکالوف می آیند و همگی با احترام زیادی به چهره قهرمان اتحاد جماهیر شوروی نگاه می کنند.

ایده نویسندگان

بنای یادبود والری چکالوف در نیژنی نووگورود توسط دوستش مندلیویچ و همچنین توسط معماران و ویکتور آندریف طراحی شده است. والری چکالوف با لباس پرواز خود در حال پوشیدن دستکش به تصویر کشیده شده است. پایه آن یک پایه گرانیتی استوانه ای است که بر روی سه پله مرتفع قرار گرفته است. تصویری از یک نقشه روی سطح صیقلی پایگاه اعمال شد که مسیر دو پرواز مهم والری چکالوف را مشخص کرد. مسکو، به عنوان نقطه شروع همه شروع های او، با یک ستاره یاقوت برجسته شده است.

ساخت و ساز

تنها در یک ماه کار، این مکان نیژنی نووگورود را تزئین کرد. اگرچه بنای یادبود چکالوف بسیار سریع ساخته شد، اما از زمان بنای تشریفاتی آن در روز هوانوردی در سال 1940، اغلب دوباره بازسازی می شد، زیرا تعدادی از اشتباهات مجاز بود. بنای یادبود از برنز ساخته شده است. این شکل در کارخانه لنینگراد "Monumentsculpture" ریخته شد. پس از استقرار، این سوال در مورد ایجاد نور و سایه لازم به وجود آمد که در نتیجه برای نورپردازی خاص، نورافکن هایی بر روی سقف برج سنت جورج و موسسه پزشکی نصب شد.

مجسمه ساز اسحاق مندلویچ در سال 1942 جایزه دریافت کرد جایزه استالینبرای بنای یادبود والری چکالوف. بعدها، در سال 1960، این بنای تاریخی تحت حفاظت دولت قرار گرفت. از سال 1940 چندین بار تغییر کرده است. اغلب باید بازسازی می شد، زیرا شرایط آب و هوایی روند تخریب مواد را تسریع می کرد. در نتیجه ستارگان روی نقشه سه بار تغییر کردند. اما حتی با تقویت و تغییر مکرر، بنای تاریخی ظاهر اصلی خود را حفظ کرد.

راه پله چکالوف

پلکان چکالوف یک کارت بازدید است، یکی از محبوب ترین مکان هایی که نیژنی نووگورود را تجلیل می کند. بنای یادبود چکالوف در ابتدا در نزدیکی مناطق صنعتی ساخته شد. در یکی از جلسات کمیسیون شهر برای ساخت بنای یادبود، ایده ای برای ساخت پلکانی مطرح شد که خود بنای تاریخی را به رودخانه زیر آن متصل کند.

این به بهبود شیب و خاکریز کمک کرد. جنگ مانع اصلی تکمیل پروژه شد و اجرای آن شش سال به طول انجامید. در نتیجه به شکل هشت ساخته شد و 560 پله دارد. نام پله چکالوف توسط مردم به این مکان داده شد و در نهایت به آن چسبید.