01.01.2013 11:51:18

خوانندگان عزیز!

در اینجا مجموعه ای از خاطرات افسران زیردریایی است که مستقیماً در رویدادهای بحران موشکی کوبا در سال 1962 شرکت داشتند. آنها در زیردریایی های اسکادران 4 خدمت کردند: "B-4"، "B-36"، "B-59" و "B-130" و در تیپ 69 ادغام شدند، که بخشی از اسکادران جدید 20 شد. برای استقرار بیشتر در جمهوری کوبا. طبق برنامه، انتقال در یک محیط آرام در سطح همراه با کشتی مادر با سرعت متوسط ​​10 گره دریایی برنامه ریزی شد. اما وخامت سریع وضعیت بین المللی همه برنامه ها را تغییر داد. تصمیم گرفته شد که نه اسکادران، بلکه فقط تیپ 69 زیردریایی و مخفیانه با سرعت متوسط ​​5 گره دریایی جابجا شود.
منبع مطالب -http://flot.com/blog/historyofNVMU/5622.php
. با این حال، با عجله، هیچ کس سرعت 10 گره را در کار انتقال تنظیم نکرد، که زیردریایی ها را در شرایط دشواری قرار داد. توسعه بیشتر بحران کارائیب باعث شد که دولت شوروی تصمیم بگیرد که پایگاه کشتی های ما در کوبا را رها کند. زیردریایی‌های تیپ 69 موظف به انجام خدمات رزمی در مواضع تعیین‌شده در نزدیکی سواحل ایالات متحده بودند که مملو از پایگاه‌های دریایی و فرودگاه‌ها با بزرگترین گروه از نیروها و دارایی‌های ضد زیردریایی جهان، متمرکز در یک منطقه نسبتاً محدود است. فضای آب از چهار زیردریایی این تیپ، سه زیردریایی توسط نیروهای ضد زیردریایی آمریکا کشف و برای شارژ باتری‌های خود مجبور به بیرون آمدن از سطح زمین شدند و پس از آن با موفقیت منطقه جستجو را ترک کردند. زیردریایی "B-4"، فرمانده کاپیتان درجه دوم R.A. Ketov، کشف نشد. ویژگی خاطرات ارائه شده در مجموعه این است که توسط فرماندهان یگان های رزمی، گروه ها و روسای خدمات در درجه ستوان تا ستوان فرماندهی نوشته شده است. یک خواننده با دقت متوجه وجود تناقضات فردی در پوشش برخی حقایق و رویدادها خواهد شد. من فکر می کنم که با این باید با ملایمت برخورد کرد - اینها ویژگی های حافظه انسان است. اما همه خاطرات در یک چیز متحد می شوند - آنها گواهی می دهند به شجاعت، استقامت و میهن پرستی کل پرسنل زیردریایی ها که در شرایط شدید نشان داده شده است. چنین ویژگی هایی از مردم ما نمی تواند تحسین و احترام را نسبت به کار نظامی زیردریایی های ما برانگیزد.

خالصانه،
چرناوین لو داوودویچ. دریاسالار عقب، فرمانده اسکادران 4 زیردریایی ناوگان شمال از سال 1974 تا 1979. در طول بحران کارائیب، او فرمانده زیردریایی S-98 و از سال 1964 تا 1966 بود. PLB-130 را فرماندهی کرد.

V.N. Kopanev (مورمانسک، روسیه)، V.G. ماکوروف (Petrozavodsk، روسیه). ناوگان شمال و بحران موشکی کوبا در سال 1962.
V.P. Zablotsky. شکار بزرگ در دریای سارگاسو یا زیردریایی های شوروی علیه نیروی دریایی ایالات متحده.
گواهی شرکت زیردریایی های B-4، B-36، B-59، B-130 تیپ زیردریایی 69 ناوگان شمال در عملیات آنادیر در مهر تا دی 1341.
آگافونوف ویتالی نائوموویچ، فرمانده تیپ 69 زیردریایی ناوگان شمال، کاپیتان بازنشسته رتبه 1. مصاحبه، مسکو، 2001.
آرکیپوف واسیلی الکساندروویچ، رئیس ستاد تیپ 69 زیردریایی ناوگان شمالی، معاون دریاسالار بازنشسته. سخنرانی در کنفرانس 23 مهر 97.
سنین ولادیمیر پروخروویچ، متخصص برجسته RTS تیپ 69 زیردریایی، دریاسالار بازنشسته. خاطرات سفر به B-130.
کتوف روریک الکساندرویچ، فرمانده زیردریایی "B-4"، کاپیتان بازنشسته درجه 1. خاطرات سفر زیردریایی «بی-4» در جریان بحران موشکی کوبا.
Shekhovets Evgeniy Nikolaevich، فرمانده گروه اژدر کلاهک مین-اژدر زیردریایی "B-4"، کاپیتان بازنشسته درجه 1. خاطرات عملیات کما.
دوبیوکو الکسی فدوسیویچ، فرمانده زیردریایی "B-36"، کاپیتان بازنشسته درجه 1. از خاطرات شرکت ناو در عملیات کاما.
آندریف آناتولی پتروویچ، دستیار فرمانده زیردریایی "B-36"، کاپیتان بازنشسته درجه 1. خاطرات عملیات کاما و اتفاقاتی که تعیین کننده شرکت B-36 در عملیات کاما بود.
ولادلن واسیلیویچ ناوموف، فرمانده یگان رزم ناوبری زیردریایی B-36، دریاسالار بازنشسته عقب. خاطراتی از شرکت کشتی در عملیات کاما.
مختاروف اصلان عزیزوویچ، فرمانده سرجنگی مین-اژدر زیردریایی B-36، کاپیتان بازنشسته درجه یک. خاطرات شرکت در بحران موشکی کوبا.
بوئینویچ ویکتور ایوانوویچ، رئیس خدمات پزشکی زیردریایی B-36، سرهنگ بازنشسته خدمات پزشکی. خاطراتی در مورد ویژگی های شرایط بهداشتی و بهداشتی در زیردریایی های پروژه 641 و تأثیر آنها بر فعالیت های خدمه B-36 در طول سفر در طول بحران موشکی کوبا.
کوبیاکوف آلمانی الکساندروویچ، فرمانده گروه موتور سرجنگی الکترومکانیکی زیردریایی "B-36"، کاپیتان بازنشسته درجه 2. خاطرات شرکت کشتی در بحران موشکی کوبا.
آنیکین رادومیر سرافیموویچ، فرمانده گروه OSNAZ زیردریایی "B-36"، کاپیتان بازنشسته درجه 1. یادداشت هایی در مورد مشارکت کشتی در بحران موشکی کوبا.
مختارووا آلا سرگیونا، همسر فرمانده زیردریایی کلاهک-3 "B-36". از خاطرات بحران موشکی کوبا.
لئوننکو آناتولی ولادیمیرویچ، فرمانده سرجنگی مین-اژدر زیردریایی B-59، کاپیتان بازنشسته درجه 1. خاطرات سفر به کوبا.
میخائیلوف ویکتور آلکسیویچ، فرمانده گروه فرمان واحد رزم ناوبری زیردریایی "B-59"، کاپیتان بازنشسته درجه 1. خاطرات سفر به کوبا.
وادیم پاولوویچ اورلوف، فرمانده گروه OSNAZ زیردریایی B-59، کاپیتان بازنشسته درجه 2. از خاطرات شرکت در بحران موشکی کوبا.
شومکوف نیکولای الکساندرویچ، فرمانده زیردریایی "B-130"، کاپیتان بازنشسته درجه 1. از خاطرات سفر کشتی در زمان بحران کوبا.
چپراسوف آلبرت گریگوریویچ، رئیس RTS، فرمانده زیردریایی کلاهک-4 "B-130"، کاپیتان بازنشسته درجه 1. خاطرات شرکت کشتی در بحران موشکی کوبا.

ناوگان شمال و بحران موشکی کوبا در سال 1962. V.N. Kopanev (مورمانسک، روسیه)، V.G. ماکوروف (Petrozavodsk، روسیه). - سوالات تاریخ و فرهنگ کشورها و سرزمین های شمالی شماره 4، 2008
مرحله اول

اصطلاح "جنگ سرد" در روابط بین الملل معمولاً به عنوان یک رویارویی حاد درک می شود، رویارویی بین دو ابرقدرت به نمایندگی از اتحاد جماهیر شوروی و ایالات متحده آمریکا و بلوک های نظامی-سیاسی حامی آنها (سازمان پیمان ورشو و بلوک آتلانتیک شمالی ناتو). ، که می تواند به آستانه (جنگ داغ) برسد، اما از این خط عبور نمی کند. وضعیت مشابهی بین متحدان سابق در ائتلاف ضد هیتلر پس از جنگ بزرگ میهنی به وجود آمد. در تمام دوران جنگ سرد، دوره‌هایی از تشدید و گرم شدن روابط شوروی و آمریکا وجود داشت، اما هرگز جهان در آستانه یک جنگ جهانی جدید قرار نگرفته بود که می‌تواند موجودیت تمام بشریت را تهدید کند، مانند اکتبر. 1962. پیش از این هرگز این دو ابرقدرت آماده استفاده از قوی ترین سلاح های هسته ای برای دستیابی به اهداف و جاه طلبی های سیاست خارجی خود نبوده اند.
بحرانی که در پاییز 1962 بین دو کشور درگرفت را می توان یکی از نقاط اوج رویارویی اتحاد جماهیر شوروی و ایالات متحده آمریکا در جنگ سرد دانست. این رویارویی که ناشی از استقرار موشک های هسته ای شوروی در کوبا بود، جهان را با تهدید واقعی استفاده از سلاح های هسته ای توسط دو ابرقدرت مواجه کرد. خود کوبایی ها این دوره از تاریخ خود را «بحران اکتبر» می نامند. در ایالات متحده بیشتر به عنوان "بحران موشکی کوبا" شناخته می شود. در تاریخ نگاری شوروی - به عنوان "بحران کارائیب".
در طول جنگ سرد، رویارویی بین اتحاد جماهیر شوروی و ایالات متحده آمریکا نه تنها شامل رویارویی مستقیم نظامی، بلکه همچنین گسترش حوزه نفوذ آنها در جهان بود. اتحاد جماهیر شوروی به دنبال حمایت از جنبش های آزادیبخش مردم در کشورهای مختلف جهان بود و آنها را یکی از عناصر مبارزه با امپریالیسم می دانست. در صورت پیروزی انقلاب تلاش کردند این کشور را به اردوگاه سوسیالیستی جذب کنند، پایگاه های نظامی در آنجا ساخته شد و منابع قابل توجهی سرمایه گذاری شد. اغلب، کمک های اتحاد جماهیر شوروی و سایر کشورهای سوسیالیستی به صورت رایگان ارائه می شد که همدردی بسیاری از کشورهای جهان سوم - آفریقا و آمریکای لاتین را به خود جلب کرد.

ایالات متحده آمریکا نیز به روشی مشابه عمل کرد و انقلاب‌ها و کودتاها را در همان مناطق سازماندهی کرد تا «دموکراسی» و رژیم‌های طرفدار غرب را در آن جا بیاندازد. ایالات متحده متحدان خود را نیز در تعدادی از کشورهای اروپای غربی، ترکیه و برخی کشورهای آسیایی و آفریقایی داشت. به ویژه جمهوری آفریقای جنوبی.
در ابتدا، پس از پیروزی انقلاب کوبا در سال 1959، اتحاد جماهیر شوروی روابط نزدیکی با این کشور نداشت، زیرا جهت گیری سیاسی رهبران جدید کوبا، به ویژه اف. کاسترو، هنوز مشخص نبود. اما پس از اینکه آنها شروع به ملی کردن شرکت‌های آمریکایی در آنجا کردند، آمریکایی‌ها عرضه نفت به کوبا، منبع اصلی انرژی، و خرید شکر، منبع اصلی صادرات کوبا را متوقف کردند، این امر موجودیت اقتصاد کوبا و در نتیجه موجودیت کوبا را تهدید کرد. رژیم جدید در "جزیره آزادی"
در خاطرات خود درباره بحران موشکی کوبا، دبیر اول کمیته مرکزی CPSU N.S. خروشچف می نویسد که اندکی پس از احیای روابط دیپلماتیک در تابستان 1960، اتحاد جماهیر شوروی پس از درخواست کمک مناسب، «باید فوری تحویل نفت به کوبا را سازماندهی کرد. در آن زمان، این کار نسبتاً دشواری بود: ما تعداد کافی تانکر یا سایر کشتی‌های دریایی مناسب را نداشتیم و مجبور بودیم فوراً از بین کشتی‌های موجود بسیج می‌شدیم به ضرر حمل‌ونقل در حال انجام و همچنین خرید و فروش. سفارش تانکرها برای تامین فرآورده های نفتی کوبا.
ایالات متحده آمریکا با حمایت مسلحانه از ضدانقلابیون کوبا، به اصطلاح «کنتراها»، «گوسانوس»، سعی در سرنگونی رژیم «کاسترو» داشت. اولین تلاش برای سرنگونی دولت جدید کوبا با کمک ایالات متحده، فرود آمدن نیروهای مسلح در سواحل کوبا در سال 1960 بود. اندکی پس از شکست تهاجم مسلحانه کنترا در پلایا ژیرون در 1 می 1961، فیدل کاسترو بیانیه ای رسمی در مورد آغاز ساخت سوسیالیسم ارائه داد. بنابراین، کوبا به طور مستقل، بدون فشار نظامی یا سیاسی از جانب اتحاد جماهیر شوروی، مسیر توسعه سوسیالیستی را انتخاب کرد. N.S. خروشچف در این امر منطقی می دید و دفاع از "جزیره آزاد" را برای کل بلوک سوسیالیستی یک امر بسیار مهم می دانست.

توسعه عملی این طرح توسط رئیس اداره عملیات اصلی (GOU)، معاون ستاد کل نیروهای مسلح اتحاد جماهیر شوروی، دبیر شورای دفاع، سرهنگ ژنرال اس. ایوانوف رهبری شد. در ژوئن 1962، این طرح از جمله توسط هیئت رئیسه کمیته مرکزی CPSU تصویب شد. بر اساس آن، گروهی از نیروهای شوروی در کوبا (GSVK) متشکل از: ستاد (133 نفر)، نیروهای موشکی استراتژیک، نیروی زمینی، واحدهای پدافند هوایی، نیروی هوایی، نیروی دریایی و پشتیبانی لجستیکی ایجاد شد. تعداد کل گروه 44-50 هزار نفر تخمین زده شد. ژنرال ارتش I. Pliev به عنوان فرمانده این گروه منصوب شد.

ادامه دارد

کل زندگی "دریایی" من در حومه کشورمان در مطالعات، تمرینات و مبارزات نظامی در آبهای اقیانوس آرام، قطب شمال و اقیانوس اطلس اتفاق افتاد. در نیروی دریایی از سال 1946 تا 1979، به مدت 33 سال، من این فرصت را داشتم که در زیردریایی های دیزلی مختلف خدمت کنم: نوع نسل نظامی "Stalinets" سری IX bis S - 26، زیردریایی های متوسط ​​613 پروژه S-181 و S-200 و زیردریایی بزرگ. پروژه 641 - B - 4، و همچنین در زیردریایی های هسته ای نسل دوم پروژه 671، K - 69. من در ساخت زیردریایی های دیزلی و هسته ای شرکت کردم، فرماندهی زیردریایی های S-200، B-4، K-69، خدمت به عنوان جانشین فرمانده لشکر زیردریایی‌های هسته‌ای ضد زیردریایی، سپس رئیس ستاد زیردریایی‌های موشکی هسته‌ای و به عنوان رئیس اداره توجیه تاکتیکی و تحقیقات نظامی-اقتصادی نیروی دریایی ارتش پایان داد. زمانی که بازنشسته بودم، به مدت 10 سال به عنوان ناخدا-مربی در کشتی های شرکت کشتیرانی بالتیک خدمت کردم. من که 43 سال از عمرم را به نیروی دریایی دادم، پشیمان نیستم!

در بین این سالها دوره فرماندهی زیردریایی ها به خصوص دیزلی ها برایم برجسته است. این جوانی و اشتیاق و مشکلات است. در سال 1958، من فرماندهی زیردریایی S-200 را که قبلاً در خط اول بود، با خدمه عالی به عهده گرفتم. فرمانده این زیردریایی کاپیتان درجه 3 V.P. شلست به ساحل رفت، به مقر نیروی دریایی. در این قایق اولین خدمت رزمی خود را در دریای شمال و نروژ داشتم. این سرویس در تابستان انجام شد و چیزهای زیادی به من آموخت: چگونه در یک روز قطبی، در شرایط طوفان های مداوم، صرفه جویی در سوخت، منابع غذایی، استفاده صحیح از قابلیت های انرژی باتری و ارزیابی صحیح توانایی های باتری انجام دهم. پرسنل دریاهای شمال و نروژ سرشار از ماهی هستند، بنابراین روز و شب باید از قایق های ماهیگیری فرار کنید و گاهی اوقات مناطق وسیعی را که توسط ماهیگیری فشرده پوشانده شده است دور بزنید. اینجاست که مهارت و شایستگی در اقدامات افسران دیده بان و کل پرسنل زیردریایی منعکس شد. در این شرایط بلافاصله به یاد معلمم - فرمانده زیردریایی S-26 A.B. تیومین، که با او در کامچاتکا خدمت کرد. او خواستار آن شد که به افسران دیده بان استقلال و مسئولیت نه تنها در قبال دیده بان، بلکه برای کل کشتی آموزش داده شود.

A.B. تیومین از من خواست که یاد بگیرم همه کارها را خودم انجام دهم و دائماً اقداماتم را با وضعیت و مقررات کشتی مرتبط کنم. در قایق تحت فرمان او، افسر دیده بان باید قادر به انجام کارهای زیادی از جمله راه اندازی موتورهای دیزلی و بستن سوراخ در هر محفظه، حتی در تاریکی مطلق بود. با این حال، اگر افسر دیده بان در صحت تصمیم شک داشت، اگر وضعیت کاملاً برای او روشن نبود، لازم بود بلافاصله فرمانده زیردریایی را بدون تردید به پست مرکزی روی پل فراخواند.

اولین خدمت رزمی من به عنوان فرمانده زیردریایی چیزهای زیادی به من آموخت، به من نشان داد که چگونه با خدمه رفتار کنم، تأیید کرد که یک فرمانده باید در اقدامات خود مطمئن باشد، بیش از هر خدمه بداند، بتواند توصیه های روشنی بدهد، به زیردستان آموزش دهد. اقدامات صحیح را انجام دهد و سپس می تواند از آنها مطالبه کند. ما وظایف آن کمپین را به طور کامل انجام دادیم.

با کسب تجربه فرماندهی یک زیردریایی دیزلی، با درخواست انتقال به جدیدترین زیردریایی های دارای نیروگاه هسته ای به فرماندهی مراجعه کردم، اما در عوض، در اواسط سال 1960، به فرماندهی B-4، یک اژدر بزرگ دیزلی منصوب شدم. زیردریایی در حال ساخت، همچنین نو، پروژه 641 کاملا مدرن. این زیردریایی یک ایستگاه جدید جهت یاب صوتی MG-10 و تعدادی سیستم رادیومتری جدید دیگر دریافت کرد. این قایق از نظر فنی مجهز بود و می توانست تا عمق بیش از 250 متر شیرجه بزند. در آن سال‌ها، خیلی چیزها به کیفیت و فناوری ساخت و ساز بستگی داشت و کارخانه نظم جدیدی را در روند ساخت و ساز احساس کرد: از این گذشته، در چه شرایطی و با چه مراقبتی کشتی جدیدی ایجاد می‌کنند تا به دریا برود. . هدف پرسنل، همراه با کارگران، تولید با کیفیت بالا از تمام جزئیات هر محفظه بود. تیم فهمید: نحوه پذیرش تجهیزات این بود که چگونه به خدمه خدمت می کرد. کمپین کوبا این را ثابت کرد - در تمام دوره آن هیچ مشکل یا شکست مکانیزمی وجود نداشت. از پرسنل یگان رزمی مکانیکی تشکر ویژه شد.

پس از ساخت قایق، در سال 1962، با گذراندن موفقیت آمیز تمام وظایف دوره و ورود به خط اول نیروهای زیردریایی ناوگان، شروع به آماده سازی برای سفر به جنوب کردیم، هنوز دقیقاً نمی دانستیم کجا و چرا. شاید هدف کمپین باید آفریقا می بود؛ کشورهایی که در آنجا دوست اتحاد جماهیر شوروی بودند؛ ما همه واکسن های لازم را دریافت کردیم. سپس مسیر عبور عوض شد و فهمیدیم که به کوبا می رویم. ارتباط بین زیردریایی های پروژه 641 و زیردریایی های موشکی پروژه 629 در پلییارنی سازماندهی شد. این اتصال به پایگاه شناور "دیمیتری گالکین" اختصاص داده شد که تمام قطعات یدکی و لوازم جانبی مورد نیاز برای زیردریایی ها روی آن بارگیری شد. سپس ناگهان با تغییر شرایط بین المللی، پایگاه شناور و تیپ زیردریایی موشکی از سفر رها شدند. در نتیجه تنها چهار زیردریایی اژدر از تیپ 161 باقی ماند. وضعیت به سرعت در حال تغییر خدمه و فرماندهی زیردریایی را به شدت ناراحت کرد. ما مجبور بودیم از تمام قطعات یدکی عبور کنیم و فقط وسایل ضروری را در دریا بگذاریم، اژدرها، مواد غذایی را عوض کنیم و وسایل پرسنل را در کانتینرهایی قرار دهیم که قرار بود با کشتی های شرکت کشتیرانی بالتیک به کوبا منتقل شوند. به هر حال، من انجام دومی را ممنوع کردم و به قایقران دستور دادم وسایل شخصی را در کوپه ها بگذارند. بلافاصله قبل از رفتن به دریا، دستور شفاهی فرمانده کل نیروی دریایی مبنی بر انتقال مخفیانه، با سرعت ده گره دریایی، تحت RDP را دریافت کردیم. فرماندهان قایق از این دستور تا حدودی شوکه شده بودند؛ از نظر فیزیکی غیرممکن بود، اما دستور یک دستور است، بنابراین باید به نحوی خارج می شد.

فرمانده زیردریایی "B-4" کاپیتان درجه دوم کتوف روریک الکساندرویچ

سپس با ساخت گسترده زیردریایی ها، یافتن افراد مناسب برای خدمه زیردریایی بر اساس ویژگی های شخصی، منظم، اما در عین حال قادر به تصمیم گیری مستقل کاملاً ممکن شد. دشواری متفاوت بود: برای پیاده روی که پیش روی ما قرار داشت، لازم بود یک تیم از قبل متحد، همانطور که می گویند، "با هم" داشته باشیم. باید به مردم این فرصت داده شود که با هم به دریا بروند، به طور معمول "شنا" کنند، و نه فقط برای وظایف دوره آموزشی رزمی. این به زمان زیادی نیاز دارد، و ما آن را نداشتیم، بنابراین مجبور شدیم در روزهای اول پیاده روی یک تیم را "جمع کنیم".

همه می دانند که بحران موشکی کوبا چگونه به پایان رسید: در مورد آن بسیار نوشته و گفته شده است. با این حال، تعداد کمی از مردم می دانند که کمپین کوبا چگونه بر پرسنل این زیردریایی تأثیر گذاشت. اینجا در B-4، بسیاری از افسران خط فرمانده زیردریایی شدند. متأسفانه اکثر آنها تاکنون فوت کرده اند. از کارکنان فرماندهی خدمه، تنها من، معاون فرمانده، که اکنون دریاسالار V.V. هستم، جان سالم به در بردم. واژنین و معدنچی قایق، اکنون کاپیتان درجه اول V.I. گراسیموف که به درجه فرماندهی کشتی هسته ای رسید.

فرمانده B-4 R.A. Ketov و قایق سواری B-4 Shchetinin A.S. 50 سال پس از عملیات کاما

تقریباً بلافاصله پس از بازگشت قایق از سفر دریایی ، در دسامبر 1962 به فرماندهی نسل دوم کشتی هسته ای پروژه 671 K - 69 منصوب شدم و از سال 1963 تا 1968 به همراه خدمه شروع به تسلط بر یک کشتی کاملاً متفاوت کردم. تکنیک. در این زیردریایی های هسته ای یا همانطور که ما آنها را زیردریایی های "نیمه اتوماتیک" نامیدیم، خدمه و فرمانده اول از همه باید دوباره یاد می گرفتند و مهارت های جدیدی در سرویس تجهیزات به دست می آوردند. تفکر فرمانده قابل قبول برای "دیزلی ها" باید شکسته می شد تا بتواند به طور موثر و ایمن ماموریت های رزمی را حل کند. کمبود زمان مجدداً تحت تأثیر قرار گرفت، زیرا مدیریت اغلب وضعیت را تشدید می کرد، بدون توجه به هزینه های معنوی و مادی، روند ایجاد یک خدمه را پیش می برد و یادگیری چیزهای جدید "با دشواری زیادی" پیش می رفت. این زمانی بود که فهمیدم که با "ماشین های نیمه اتوماتیک" (این به نظر من به طور کلی در مورد تمام تجهیزات نظامی جدید صدق می کند) فقط پرسنل حرفه ای و آموزش دیده با موفقیت می توانند با موفقیت از عهده تمام وظایف پیش روی خدمه برآیند. از یک زیردریایی، به معنای واقعی - فقط سربازان طولانی مدت می توانند بدون تصادف به دریا بروند. کسب تجربه در استفاده از تجهیزات و سرویس دهی مکانیزم های پیچیده به زمان و بیش از یک سال خدمات نیاز دارد.

من فقط یک راه داشتم - به تنهایی مطالعه کنم و خدمه قایق را از سربازان طولانی مدت تشکیل دهم: تا سال 1969 ، تیم فقط 7 ملوان سرباز وظیفه داشت ، بقیه حرفه ای بودند ، متخصصان واقعی در رشته خود ، با گسترده تجربه. با ورود زیردریایی های نسل دوم و سپس سوم به ناوگان، ملوانان و سرکارگران با سطح دانش متفاوت و سواد فنی بالا مورد نیاز قرار گرفتند. این مورد هم تکنولوژی و هم خود زندگی بود - خدمه کمتری وجود داشت، آنها باید سرعت تصمیم گیری و دقت اقدامات را افزایش می دادند تا از عواقب فاجعه بار خرابی تجهیزات جلوگیری کنند، که می تواند در زیردریایی های هسته ای نیز اتفاق بیفتد. مسئولیت هر یک از خدمه به ویژه فرماندهی افزایش یافته است.

با خلاصه کردن داستان پیشرفت من به عنوان یک فرمانده زیردریایی، لازم است نه تنها به نقش مراکز آموزشی و تمرین مداوم، تمرینات، کمپین ها و مأموریت های رزمی، بلکه به اهمیت همکاری با تیم های کارخانه کشتی سازی و به ویژه توجه شود. نقش کل خدمه به عنوان یک کل.

کاپیتان رتبه 1

به مناسبت چهل و پنجمین سالگرد خطرناک ترین رویارویی هسته ای بین اتحاد جماهیر شوروی و ایالات متحده آمریکا

سال 1962 میلادی می توانست آخرین سال دوران ما باشد... و شدیدترین نبرد بین ناوگان شوروی و آمریکا در تمام دهه های جنگ سرد، نبردی بود که در اواخر پاییز 1962 روی داد. خروشچف در واکنش به محاصره کوبا توسط نیروی دریایی آمریکا دستور داد زیردریایی ها را به دریای کارائیب پرتاب کنند. اگر کشتی های شوروی رهگیری می شدند، قرار بود از زیر آب به کشتی های آمریکایی حمله کنند.

انتخاب فرمانده کل به اسکادران 4 زیردریایی های دیزلی در پولیارنی افتاد. و در آنجا تصمیم گرفتند که تیپ 69 یا به عبارت بهتر هسته آن متشکل از زیردریایی های اژدر بزرگ B-4، B-36، B-59 و B-130، به بهترین وجه برای عملیات رزمی واقعی آماده شده است.

سردرد پرزیدنت کندی

این یک ماجراجویی واقعی بود که ناشی از شرایط تقریباً زمان جنگ بود: فرستادن زیردریایی های سازگار با شرایط قطب شمال به دریاهای گرمسیری گرمسیری. مثل این است که بدون دانستن فورد وارد آب شوید. و هیچ کس "فورد" را در آن آبهای ناشناخته نمی شناخت، حتی خدمات هیدروگرافیک عزیز ما. هنوز حتی یک زیردریایی شوروی با ملخ های خود به اعماق مثلث لعنتی برمودا نفوذ نکرده است. اما مهم‌ترین چیز این است که اطلاعات نظامی ما واقعاً نمی‌دانست در صورت وقوع یک جنگ بزرگ، آمریکا چه تله‌های ضد زیردریایی آماده کرده است. این واقعیت که برای اولین بار زیردریایی ها اژدرهایی با بارهای هسته ای را در یک سفر طولانی با خود بردند، اعصاب آنها را نیز خسته کرد.

در آخرین لحظه دریادار جدید فرمانده تیپ 69 به بیمارستان رفت. تجربه نظامی او به وضوح محاسبه کرد: هیچ شانسی برای موفقیت وجود نداشت. و سپس کاپیتان درجه یک ویتالی آگافونوف به عنوان گل سرسبد از چهار تقریبا محکوم به شکست منصوب شد.

ویتالی نائوموویچ آگافونوف به تازگی چهلمین سالگرد تولد خود را جشن گرفت. این دهقان آرام، معقول و سرسخت دهقانان ویاتکا شاید حادترین سردرد را به رئیس جمهور کندی داد. در هر صورت، رئیس جمهور آمریکا چندین روز متوالی از طریق تلویزیون به مردم خود از پیشرفت شکار بزرگ «اکتبرهای سرخ» گزارش داد. کندی و دریاسالارانش به جای چهار قایق روسی پنج قایق را شمردند...

بنابراین، آمادگی ها زیاد طول نکشید. و به شکلی خاص راز. هیچ کس، از جمله فرماندهان زیردریایی، نقطه پایانی مسیر را نمی دانستند.

#comm#برای حفظ راز نظامی این کمپین، به ناوبرهای کشتی‌های تعیین‌شده مجموعه‌ای از نقشه‌های کل اقیانوس جهانی داده شد. به کمونیست ها دستور داده شد که کارت حزب خود را به اداره سیاسی تحویل دهند. قایق ها از پولیارنی به خلیج دورافتاده سیدا منتقل شدند و توسط یک خط امنیتی سه گانه محاصره شده بود.#/comm#

چهار بسته با دستورات رزمی برای کمپین در یک بسته مشترک با علامت "فوق محرمانه" و "شخصا به فرمانده تیپ 69 زیردریایی تحویل دهید" گنجانده شد. - آگافونوف به یاد می آورد. ما مجبور بودیم بسته ها را فقط هنگام رفتن به دریا باز کنیم و به خدمه اعلام کنیم که کجا و چرا می رویم، قبلاً در اقیانوس. در اصل، وظیفه ما ناامیدترین نبود: عبور مخفیانه از اقیانوس اطلس و اقامت در بندر ماریل کوبا، درست در غرب هاوانا. اما به قول خودشان روی کاغذ صاف بود...

فراتر از جزیره کیلدین، زیردریایی‌ها بارگیری کردند و در حالت راهپیمایی به سمت غرب حرکت کردند.

و کنده‌های کشتی شروع به شمارش معکوس مایل‌ها و دریاها کردند - بارنتز، نروژی، ایسلندی، اقیانوس اطلس شمالی، سارگاسو... مسیر آنها به سواحل آمریکا توسط خطوط ضد زیردریایی ناتو مسدود شد، که به دلیل فعالیت‌های فزاینده‌ای انجام شد. به وخامت روابط بین ایالات متحده و اتحاد جماهیر شوروی. ابتدا آنها بدون شناسایی از طریق یک خط گشت کشتی و گشت هوایی بین شمالی ترین دماغه اروپا، کیپ شمالی، و جزیره خرس نروژ، سر خوردند. سپس آنها همچنین به طور مخفیانه از مرز فارو-ایسلند که توسط ناوگان بریتانیا و هواپیماهای آمریکایی که از ایسلند بلند می شدند، عبور کردند. سرانجام آنها وارد وسعت اقیانوس اطلس شدند و به سمت برمودا حرکت کردند، جایی که مهمترین مانع ضد زیردریایی در انتظار آنها بود.

از همان روزهای اول راهپیمایی، بلافاصله خود را در طوفان سهمگین اقیانوس پاییزی دیدند. مقر اصلی یک سرعت غیر واقعی را برای یک گذرگاه مخفی زیر آب - 9 گره تعیین کرد. برای اینکه ضرب الاجل ها را رعایت کنیم، مجبور شدیم شب ها به سطح زمین برویم و زمان از دست رفته را زیر موتورهای دیزلی جبران کنیم. برای شارژ باتری‌ها نیز مجبور بودیم به سطح زمین برسیم. در اینجا امواج با چنان قدرتی برخورد کردند که ورقه های فولادی بدنه سبک را پاره کردند. آنقدر پرتاب شد که الکترولیت در حفره‌های باتری پاشیده شد، خواب‌آورها از تخت خود به بیرون پرتاب شدند، دنده‌های افسران دیده‌بان روی گلوله شکسته شد و سیگنال‌دهندگان اگر از ضربه آبشار طفره نرفتند، دندان‌هایشان را با دوربین دوچشمی درآوردند. به موقع.

#comm#ساعت بالا در لباس‌های غواصی لاستیکی ایستاده بود و خود را به پایه‌های پریسکوپ زنجیر می‌کرد تا در دریا شسته نشود. #/comm#

اما آنها راه افتادند و دقیقاً از نقاط کنترل مسیر در زمان مقرر عبور کردند.

از آزور به باهاما چرخیدیم. به شدت گرمتر شد دمای آب دریا به 27 درجه افزایش یافت. شکنجه جدیدی آغاز شد - گرما، گرفتگی، دوزخ. آنهایی که امروز زنده اند، با شنیدن کلمه "سارگاسی" هنوز عرق بر پیشانی شان جاری می شود. بله، نواحی استوایی بود و گرما، با وجود پایان ماه اکتبر، گرمسیری بود. حتی عمق بدنه قایق ها را خنک نمی کرد.

مهم ترین خط ضد زیردریایی نزدیک می شد - بین جزیره نیوفاندلند و مجمع الجزایر آزور... روزی روزگاری، ملوانان به دلیل انبوهی از جلبک های غول پیکر که به کف کشتی ها چسبیده بودند، دریای سارگاسو را صعب العبور می دانستند. آمریکایی ها این افسانه را به واقعیت تبدیل کردند، فقط به جای گیاهان غول پیکر، هزاران کیلومتر کابل در امتداد بستر دریا پخش شد و هیدروفون های شنود پراکنده در امتداد بالای کوه های دریایی را به یک سیستم هشدار دهنده متصل کرد. سیستم سزار در صورت وقوع یک جنگ بزرگ در اقیانوس آماده شد و آمریکایی ها معتقد بودند که این مورد از راه رسیده است: سیستم روشنایی زیر آب در حالت جنگ قرار گرفت. اپراتورهای ایستگاه های ساحلی بلافاصله صداهای فنی را در بیوفون عمومی اقیانوس شناسایی کردند. آگافونوف چگونه می‌توانست بداند که در ادامه «اشکال‌های» او در کمین یک سیستم تعیین هدف زیر آب حتی قدرتمندتر و گسترده‌تر SOSUS هستند؟ به محض اینکه پریسکوپ برای یک دقیقه بالا رفت، رادیومتریست فوراً از کار رادارهای آمریکایی در بررسی سطح اقیانوس گزارش داد.

هر جا بروی منتظرت هستند! - آناتولی آندریف، دستیار سابق فرمانده B-36، می گوید. ما حتی به این فکر کردیم که یک جاسوس در مقر اصلی نیروی دریایی وجود دارد که به وضوح تمام مانورهای ما را زیر نظر دارد.

با این حال، یک جاسوس نامرئی و نامفهوم زیر آب در ته دریای سارگاسو قرار داشت. درام زیردریایی های ناوگان شمال در عرصه شفاف آن از همه جهات بود. درامی که تقریبا به یک تراژدی تبدیل شد...

حکم سرنوشت

دو نفر سرنوشت کشورهای خود، سرنوشت هر یک از ما، و به طور کلی زندگی هر موجود روی کره زمین را رقم زدند: رهبران ابرقدرت های هسته ای - جان کندی و نیکیتا خروشچف. هر کدام از آنها می توانستند دستور حمله اتمی را بدهند. اما نفر سومی هم بود که مثل آنها این سوال دردناک را برای خودش حل کرد. سؤال در فهم خداست و نه یک انسان فانی صرف. او در آن زمان با مسیح مصلوب هم سن بود - سی و سه. نه کندی و نه خروشچف از او خبر نداشتند. حتی اکنون نیز هیچ کس واقعاً چیزی در مورد او نمی داند ... اما او برخلاف هم فکران بلندپایه خود زنده است و من به خانه او - در حومه شمالی پایتخت: در مدودکوو - می روم.

کاپیتان بازنشسته رتبه اول نیکولای الکساندرویچ شومکوف (روی تصویر). در آن گاوبازی شیطانی بین کشتی های آمریکایی و زیردریایی های شوروی، او تنها فرمانده ای بود که تجربه شلیک اژدرهای هسته ای را داشت...

هنگامی که فرمانده زیردریایی بزرگ اقیانوس پیمای B-130، کاپیتان رتبه سوم شومکوف، از مسکو دستور دریافت کرد - "به یک جلسه ارتباط مداوم بروید" - متوجه شد که فقط چند ساعت، اگر نگوییم دقیقه، از آن زمان باقی مانده است. جنگ با آمریکا، قبل از یک جنگ جهانی جدید - گرما هسته ای. یک جلسه ارتباط مستمر به این معنی است که دستوری برای «استفاده از سلاح‌های ویژه» علیه کشتی‌های دشمن در شرف رسیدن است. برای تعقیب دشمن لازم نیست راه دور بروید - ناوشکن‌ها و ناوچه‌های آمریکایی مستقیماً بالای سرشان حمله می‌کنند. هدف اصلی، ناو هلیکوپتربر ضد زیردریایی اسکس، نیز در نزدیکی، در محدوده یک اژدر هسته ای دوربرد قرار دارد.

"جلسه مداوم" به این معنی است که قایق باید همیشه با آنتن و پریسکوپ در بالای آب باشد. و این در زلال ترین آب دریای سارگاسو است و این در انبوهی از کشتی های ضد زیردریایی است که با تمام وجود در جستجوی قایق Shumkovskaya هستند و مطمئناً فرصت راه رفتن "به طور تصادفی" را از دست نمی دهند. به محض اینکه متوجه شکن های سفید پریسکوپ شدند، کیل در امتداد چرخ خانه اش. اما دستور یک دستور است. افسر شناسایی رادیویی آخرین رهگیری را به پست مرکزی آورد:

رفیق فرمانده، هواپیمای ضد زیردریایی نپتون از پایگاه نیروی هوایی روزولتوست بلند شد. به او دستور داده شد که اسلحه های آماده برای استفاده در داخل هواپیما داشته باشد.

ساعت به ساعت راحت تر نمیشه...

#comm# کلمه ای که برای ماه دوم در مغزم نق زده بود به واقعیت تبدیل شد: جنگ! دو لوله کمان با اژدرهای اتمی بارگیری شده بودند. شومکوف بهتر از هرکسی می دانست که چگونه منفجر می شوند. یک سال پیش او آنها را در خلیج چرنایا در نوایا زملیا شلیک کرد.#/comm#

شومکوف منتظر ورود هواپیمای ضد زیردریایی که دستور استفاده از تسلیحات داخل هواپیما را داشت، نماند و دستور غواصی داد. با این حال، آمریکایی ها قبلاً زیردریایی را مشاهده کرده بودند که برای یک جلسه ارتباطی ظاهر شده بود.

کشتی ها با تمام سرعت در حال حرکت بودند و قصد داشتند قایق روسی را به هم بزنند. چهل ثانیه تاخیر نزدیکترین ناوشکن و بیست متر عمق به دست آمده ما را از ضربه به بدنه نجات داد. صدای زوزه پروانه هایی که آب را خرد می کردند، سر زیردریایی ها را درنوردید...

و تیرهای عمق قبلاً در دریا منفجر می شد: در سمت چپ رعد می زد ... در سمت راست رعد می زد ... شومکوف آخرین سخنان جدایی رئیس ستاد ناوگان شمالی ، دریاسالار راسوخو را به خوبی به خاطر می آورد: "از سلاح فقط باید استفاده شود. به دستور مسکو. اما اگر به گونه راستت زدند، سمت چپ را لو نده!»

آنقدر منفجر شد که لامپ ها خاموش شدند.

مرکزی! انفجار در روبنای کمان! - بلندگو با صدای فرمانده کوپه اول فریاد زد.

بمباران می شویم! - یک نفر با غم و اندوه وضعیت را روشن کرد.

چراغ‌های اضطراری روشن شدند و شومکوف بلافاصله نیم‌دوجین نگاه جستجوگر را به او احساس کرد. آنها تمرکز و درک را دشوار کردند: "چی، آیا قبلاً به گونه راستت ضربه خورده است؟ آیا باید پاسخ دهم؟" و سپس بر او طلوع کرد (اگر به او نتابیده بود چه می شد؟!): این بمباران نیست. اینها آمریکایی ها هستند که نارنجک های سیگنال را به آب می اندازند: سه انفجار طبق کد بین المللی - دستور فوراً روی آب. اما B-130 به سرعت در حال غرق شدن بود. نارنجک سوم مستقیماً روی بدنه سقوط کرد و انفجار آن سکان های کمان را مسدود کرد.

عمق سنج 160 متر را نشان داد. این تا سطح دریاست. و به زمین - به اندازه پنج و نیم کیلومتر.

مرکزی! ششم در حال غرق شدن است!..- بلندگوی ارتباط بین محفظه ای جیغ زد و به طرز ناخوشایندی ساکت شد. در ششم، موتورهای پارویی برقی زمزمه می کنند، ایستگاه های در حال کار در زیر ولتاژ هستند... پاشیدن آب نمک در آنجا مانند پاشیدن ذغال های دودنده با بنزین است. اما آتش برای ایجاد فاجعه کامل کافی نبود! "خدایا ما را حفظ کن!" - من به طور خودکار دعای مادربزرگم، یک زن قزاق سیبریایی را به یاد آوردم ...

مرکزی! نشتی رفع شد! ششم...

کف دست شومکوف عرق سرد پیشانی او را پاک کرد. سرد! این در گرمای چهل درجه است.

و بدنه قایق چنان زنگ می‌زد که انگار با شلاق به آن می‌کوبیدند. ما را نه با شلاق، بلکه با پالس سونار شلاق زدند. ناوشکن ها که کوسه فولادی را با اشعه مافوق صوت احساس کردند، آن را در یک "جعبه" محکم بردند. شومکوف سعی کرد با استفاده از بقایای رقت انگیز ذخایر انرژی خود از آن خارج شود. او به سمت راست، به چپ تکان خورد، عمق را تغییر داد - هر کجا. و سپس چهره یک میانی شناسایی رادیویی در پست مرکزی ظاهر شد.

رفیق فرمانده، من عذرخواهی می کنم - اشتباهی رخ داد. در رادیوگرام "آماده کردن سلاح"، بلکه تجهیزات جستجو نوشته نشده بود.

#comm# برای داشتن برق کافی برای پیشرفت، فرمانده دستور داد اجاق‌های برقی در گالی را خاموش کنند و روشنایی محفظه‌ها را تا حد امکان کاهش دهند. در نیمه تاریکی داغ، سایه‌های مردمی که با حوله‌های دور گردنشان تا زیر شلوارهایشان برهنه شده بودند، روی دستگاه‌ها و نمایشگرها یخ می‌زد. آنها بیشتر از همه از آکوستیک مراقبت کردند - "چشم های" زیردریایی.#/comm#

شومکوف می‌گوید: "غافلگیر کردن یعنی برنده شدن! ما فقط با یک چیز می‌توانیم آمریکایی‌ها را غافلگیر کنیم: گردش را برگردانیم و به سمت آمریکا بشتابیم. این کاری است که ما انجام دادیم..."

ناوشکن های شکارچی واقعاً این انتظار را نداشتند. ماهی نیمه جان از شبکه پرتوهای سونار فرار کرد و در حد توان خود از منطقه ردیابی خارج شد. B-130 با سرعت یک عابر پیاده از دست تعقیب کنندگان خود فرار کرد. یک باتری قدیمی و نسبتاً فرسوده که قبل از پیاده‌روی فرصت تعویض آن را نداشتند، آخرین آمپر ساعت‌ها را از صفحاتش بیرون می‌کشید. به محض اینکه آکوستیک با صدایی افتاده در میکروفون گفت: امید درخشان برای نتیجه موفقیت آمیز مبارزه دوباره محو شد:

بر اساس بلبرینگ ... من می توانم عملکرد سونار را بشنوم.

شومکوف پژمرده شد - حالا دوباره او را می پوشانند. اگر فقط می دانست که استراحت چهار ساعته او در ناو هواپیمابر ضد زیردریایی اسکس، که گروه آن شامل ناوشکن های بدبخت بود، چه غوغایی ایجاد کرد. تمام هواپیماها و هلیکوپترهای مستقر در ناوها به هوا بلند شدند.

و سرعت B-130 به یک و نیم گره کاهش یافت. همانطور که مکانیک گزارش داد، باتری تقریباً "تا آب" خالی شد. شناور؟

شومکوف به چهره‌های خیس و نحیف مردانش که پر از ته ریش سیاه بودند به اطراف نگاه کرد. برای چهارمین روز آنها حتی هوا را تنفس نکردند - آئروسل هیولایی از بخار دیزل، هیدرولیک، اسید سولفوریک، هیدروژن آنتی مونو و سایر گازهای باتری. این سیستم تعلیق جهنمی نه تنها ریه ها، بلکه ضایعات لاستیک فومی را که بالش ها با آن پر شده بودند نیز خورده کرد. شومکوف شک نداشت که اگر ذخیره انرژی برای سفرهای زیر آب اجازه می داد، خدمه او برای روزهای پنجم، ششم و هفتم این سم را تنفس می کردند. اما قبل از قدرت انسان خشک شد.

در مکان های خود بمانید! به سمت صعود!

#comm#خلبانان هلیکوپتر آمریکایی که بر فراز دریا معلق بودند، با نفس بند آمده بدن دراز یک هیولای سیاه را تماشا می‌کردند که در آبی شفاف ستون آب ظاهر می‌شد. اولین چیزی که ظاهر شد دماغ سر مار و صورت چرخ‌خانه با چشم‌های باریک و چشم درشت بود. B-130 در موقعیت خود ظاهر شد. ناوشکن ها بلافاصله قایق را در یک دایره تنگ بردند. اینگونه است که نگهبانان یک فراری اسیر شده را نگه می دارند.#/comm#

ملوانان آمریکایی با شورت استوایی سفید و کلاه پاناما که در نزدیکی ریل جمع شده بودند، با علاقه به مردم نیمه برهنه با لکه های آبی که با حرص نفس نفس می زدند، نگاه می کردند. از کجا می‌توانستند بفهمند، بعد از کابین‌ها و کابین‌های مجهز به تهویه مطبوع، از چه جهنمی فرار کرده‌اند؟

یک پیام رمز ناشناخته، غیرقابل تصور و قاتل به مسکو پرواز کرد: "به اجبار به سطح زمین. موتورهای دیزلی. منتظر دستورالعمل هستم. فرمانده زیردریایی B-130" .

اپراتورهای رادیو تلگراف این متن را 17 بار پخش کردند. آمریکایی ها کانال ارتباطی را با تداخل مسدود کردند. شش ساعت طول کشید تا مسکو از دردسر "صد و سی" مطلع شود...

شومکوف اکنون به یاد می‌آورد که تمام دستورالعمل‌ها فقط در تاریکی ظاهر می‌شوند، اما من صعود را تا سحر به تعویق انداختم. چرا؟ بله، زیرا در تاریکی، پنهان کردن واقعیت رمینگ برای آنها آسان تر خواهد بود. در دنیا خیلی ها می بینند...

ناوشکن "بری" به سمت ما شتافت و کمان خود را در میان کشتی نشانه گرفت. ما در یک رانش دراز کشیده بودیم - نمی توانستیم دور شویم یا فرار کنیم. روی پل ایستاده بودم. حدود سی متر دورتر، کشتی به شدت به طرفین چرخید - ما با یک موج شکن برخورد کردیم. من بلافاصله یک سمافور را به پرچمدار بلندی مخابره کردم: "به فرمانده ناوشکن، شماره دم DD 933 دستور دهید که از هولیگانیسم جلوگیری کند."

"بری" از حرکت ایستاد. او در فاصله نیم صد متری ما تاب می خورد. من به وضوح فرمانده او را دیدم - مو قرمز، با پیراهن سفید اتو شده، با لوله ای در دست. او به من نگاه کرد - پل ناوشکن بالاتر از قایق‌خانه است. یک ملوان سیاهپوست تنومند در فاصله ای دور ایستاده بود - او با صراحت به ما پرتاب کننده بمب جوجه تیغی روی کمان را اشاره کرد - آنها می گویند اگر سعی کنید غواصی کنید این چیزی است که شما را با آن می پوشانیم ...

زیردریایی های بزرگ اقیانوس پیمای پروژه 641 دارای سه موتور دیزلی، سه خط شفت و سه پروانه بودند. یکی ترش می شود، دو تا دیگر وجود دارد و در بدترین حالت می توانید با یکی کنار بیایید. اما در "صد و سی" هر سه موتور اجباری نسبتاً جدید یکباره از کار افتادند. این خیلی بیشتر از "قانون پست" بدنام بود. نه از عرفان مثلث برمودا، بلکه از کار هک کارگران کارخانه کلومنا که به تقصیر آنها چرخ دنده های محرک ترک خورد. قطعات یدکی از این نوع در کیت آنبرد گنجانده نشده است. موتورهای دیزلی از کار افتاده فقط مشمول تعمیر کارخانه بودند. برای کاپیتان درجه دوم شومکوف، این حکم اعدام بود. دستوری از مسکو آمد - برای بازگشت به خانه ، با یدک کش به نقطه ملاقات بروید.

با کمی تلاش، مکانیک های شومکوف یک موتور دیزل را راه اندازی کردند و به آرامی به سمت شمال شرقی حرکت کردند - تا با کشتی نجات اعزامی SS-20 ملاقات کنند. شومکوف به یاد می آورد:

آمریکایی ها ما را به نصف النهار 60 بردند، که کندی آن را به عنوان "خط اخراج" زیردریایی های شوروی تعریف کرد. به دلایلی آنها با "بری" به زبان اوکراینی خداحافظی کردند - "قبل از روز!" با این حال، یک سال بعد دوباره به آنجا بازگشتم - در حامل موشک هسته ای K-90. و دوباره... جنگ سرد در دریاها تازه در حال آشکار شدن بود.

نیکولای الکساندرویچ شومکوف، کاپیتان بازنشسته رتبه 1، در یک آپارتمان یک اتاقه به همراه همسرش زندگی می کند. در قفسه کتاب یک مدل از یک زیردریایی است. روی فرش دیوار نمادی از سنت نیکلاس شگفت‌آور، قدیس حامی ملوانان است.

لابد فقط او مرا از برداشتن گام مهلک باز داشت... امروز از کوه سالهایم لبه پرتگاهی را که قدم زدیم به وضوح می بینم. البته من می توانستم با اژدر هسته ای خود یک ناو هواپیمابر آمریکایی را نابود کنم. اما در آن صورت چه اتفاقی برای روسیه خواهد افتاد؟ با آمریکا؟ با تمام دنیا؟

"فقط مرگ می تواند ما را متوقف کند!"

آگافونوف، مستعد رقت و حیثیت نیست (روی تصویر)این کلمات را در یادداشت های خود در مورد کمپین "طبق طرح کاما" به سادگی و به سادگی اظهار نظر در مورد ذخایر سوخت یا دمای آب دریا نوشت. هر چه قانع کننده تر به نظر برسند ...

چند روز بعد، B-36 به فرماندهی یک زیردریایی با تجربه، کاپیتان درجه دوم الکسی دوبیوکو، در سرنوشت قایق شومکوو سهیم شد. B-36 تقریباً وارد دریای کارائیب شد. او قبلاً وارد تنگه کایکوس شده است - دروازه اصلی به زنجیره باهاما که دریاهای سارگاسو و کارائیب را از هم جدا می کند. با این حال، دستور غیرمنتظره ستاد کل او را مجبور کرد که از تنگه خارج شود و از فاصله دور موضع بگیرد. این دستور که هنوز برای دوبیوکو غیرقابل درک است، شرم یک صعود اجباری را برای "سی و شش" به ارمغان آورد. همه چیز تقریباً مانند شومکوف بود. پس از دوئل دو روزه با کشتی های شکارچی، با تخلیه باتری "تا نقطه آب"، B-36 برای خوشحالی دشمن خود ظاهر شد.

"آیا به کمک نیاز دارید؟" - ناوشکن گل سرسبد "چارلز سیسیل" بدون اینکه اسلحه هایش را از قایق بردارد از روی سمافور سبک پرسید.

گرگ به مادیان رحم کرد! - دوبیوکو پوزخندی زد، اما در پاسخ به این درخواست دستور داد که بگوید: "متشکرم. من به کمک نیازی ندارم. لطفاً در کارهای من دخالت نکنید."

اما دقیقاً به همین دلیل است که ناوشکن های آمریکایی در اطراف "فاکستروت" ظاهر شده جمع شده اند. به همین منظور بود که کوه یخ آهنی یک ناو هواپیمابر در همان نزدیکی خودنمایی کرد که هلیکوپترها دائماً از آن بلند می شدند تا زیردریایی روسی را از هوا اسکورت کنند. دلیل چنین نگهبانی فوق العاده نزدیک به زودی مشخص شد - افسر شناسایی رادیویی فرمی با رونوشت رهگیری برای فرمانده آورد.

#comm#این دستور شخصی رئیس جمهور کندی به فرمانده گروه ناو هواپیمابر جست‌وجو بود: «زیردریایی روسی سطح‌شده را به هر وسیله و ابزاری حفظ کنید».#/comm#

در همین حال، هر سه موتور دیزلی به طور مرتب باتری های تخلیه شده خود را شارژ می کردند. دمای الکترولیت غیرعادی بالا - 65! - این روش طولانی مدت را به تاخیر انداخت. هر ابری یک پوشش نقره ای دارد: ما موفق شدیم چیزی را که در زیر آب ترمیم نمی شود، تعمیر کنیم و مهمتر از همه، یک مانور شکست را توسعه دهیم. پس از «شورای فیلی» که در آشفتگی افسران برگزار شد، کاپیتان درجه دوم دوبیوکو که ذاتاً مردی حیله گر بود، نقشه نهایی عملیات را ترسیم کرد. نقش اصلی در آن به هیدروآکوستیک داده شد. در لحظه مناسب، با تنظیم فرکانس ارسال های چارلز سیسیل، قرار بود آنها مسیر دریافت سونار او را با تکانه های خود مسدود کنند. در همین حین، دوبیوکو با چرخاندن کمان قایق به سمت کوبا، منتظر ماند. منتظر تغییر بعدی اسکورت های هوایی بودم. هنگامی که جفت وظیفه "Sea Kings" - "Sea Kings" - به پرواز درآمد تا ناو هواپیمابر را سوخت گیری کند، و جایگزین های آنها هنوز پروانه ها را روی عرشه می چرخاندند، دوبیوکو دستور "غواصی فوری" داد. قبلا هرگز قایق ها به این سرعت غرق نشده بودند. دوبیوکو پس از رفتن به عمق در عرض چند ثانیه، به طور ناگهانی مسیر خود را تغییر داد و زیر ناوشکن پرچمدار شیرجه زد. سپس دویست متر به پایین شیرجه زد و با تمام سرعت، با توصیف یک نیم دایره، در مسیر معکوس - دور از کوبا - حرکت کرد. در تمام این مدت، هیدروآکوستیک، با روشن کردن قطره چکان ها با حداکثر قدرت، صفحه نمایش همکاران دشمن خود را در ناوشکن کور کرد. و بنابراین آنها رفتند و از "قفس کوسه" فرار کردند.

خوب، حالا کندی به آنها دست خواهد داد! - تو کوپه ها خوشحال بودیم.

ظاهراً او واقعاً این کار را کرد ، زیرا سربازان ضد زیردریایی آمریکایی ، که از شیطنت های زیردریایی های روسی عصبانی شده بودند ، با تمام توان خود با سومین زیردریایی "بالا" - B-59 (فرمانده ، کاپیتان درجه دوم والنتین ساویتسکی) مقابله کردند. . او در میانه یک حکم جستجو در یک مایلی ناو یو اس اس راندولف که از ده ها رزمناو، ناوشکن و ناوچه محافظت می کرد، ظاهر شد. در تاریکی قبل از سحر، یک هواپیمای تهاجمی عرشه Trekker روی قایق شیرجه زد. غرش دلخراش موتورها و غلاف نورافکن های قدرتمند همه کسانی را که روی پل ایستاده بودند کر و کور کرد. ثانیه بعد، ردهای آتش از زیر بال های هواپیما بیرون زد و دریا را در جهت B-59 باز کرد.

#comm#پیش از اینکه فواره‌های آب برآمده از پوسته‌ها زمان فروکش کنند، دومین هواپیمای تهاجمی از سمت راست در اوج پریسکوپ برافراشته هجوم آورد و حمله نورافکن را با انفجار توپ در امتداد تاج‌های امواج تقویت کرد. سومین Trekker بلافاصله پشت سر آن پرواز کرد و توپ های خود را در کنار زیردریایی بی پناه پرتاب کرد. سپس - چهارم، پنجم... هفتم... دهم... دوازدهم...#/comm#

زمانی که ناوشکن بری به سمت قایق هجوم برد، این هجوم هوا و آتش به سختی تمام شده بود، احتمالاً برای تحسین تأثیری که بر قایق گذاشته بود. سه تا از برادرانش از پشت، راست و چپ نزدیک می شدند: "کشتی کیست؟ شماره را بدهید! حرکت را متوقف کنید!" درخواست ها و دستورات، تقویت شده توسط مگافون، از "بری" در روسی آمده است. ساویتسکی نیز به زبان روسی پاسخ داد و زنگ یک «ماشین فحش دادن» فرسوده را به سمت ناوشکن نشانه رفت:

کشتی متعلق به اتحاد جماهیر شوروی است! من دوره ام را دنبال می کنم. اقدامات شما منجر به عواقب خطرناکی می شود!

از آنتن B-59 همان پیام رمزگذاری شده خطاب به مسکو بیرون می آمد: "من مجبور هستم به سطح زمین بروم... من در معرض تحریکات مداوم توسط کشتی های آمریکایی هستم... من برای دستورالعمل های بیشتر درخواست می کنم." هوا. فقط در چهل و هشتمین تلاش (!) مسکو سرانجام صدای "نیم صد و نه" را شنید...

با سرعت کم، با شارژ سریع باتری، زیردریایی شکار شده سرسختانه به سمت غرب حرکت کرد. در تمام طول روز، ناوشکن های اسکورت ماهرانه روان را تحت فشار قرار دادند: آنها مسیر را دقیقاً زیر ساقه قطع کردند، برای حمله رمینگ وارد شدند و در آخرین لحظات به شدت دور شدند و قایق را با ابرهای گازهای اگزوز و الفاظ ناپسند باران کردند. بارهای عمق را کاهش داد و سعی کرد آنها را در نزدیکی قرار دهد که در اثر ضربه های هیدرولیکی، لامپ های محفظه ها ترکیدند و تراشه های چوب پنبه از سقف افتادند. اما زمان برای زیردریایی‌ها، یا بهتر است بگوییم برای باتری آن‌ها، که با هر ساعت شارژ، المان‌های آن با نیروی الکتریکی پر می‌شد، کار کرد.

B-59 توسط چهار ناوشکن محاصره شده بود که مانع مانور آن در همه جهات شد. تنها مسیری که آنها نتوانستند مسدود کنند، مسیر پایین - به اعماق بود. ساویتسکی در کمپین توسط رئیس ستاد تیپ، کاپیتان درجه 2 واسیلی آرخیپوف حمایت شد. آنها با هم به یک ترفند فوق العاده دست یافتند ...

از پل بری متوجه دو ملوان روسی نیمه برهنه شدند که جعبه تخته سه لا پر از کاغذ را روی روبنای عقبی می کشیدند. زیردریایی ها به وضوح در تلاش بودند تا از شر برخی اسناد مجرمانه خلاص شوند. با تکان دادن جعبه سنگین، آن را به دریا انداختند. افسوس، او نمی خواست غرق شود - بار خیلی سبک بود. جریان به سرعت جعبه را به کناری برد. و ناوشکن هوشیار به دنبال طعمه حرکت کرد. هنگامی که فاصله بین او و قایق به طول پنج کابل افزایش یافت، B-59 در یک چشم به هم زدن از سطح دریا ناپدید شد. تصور اینکه فرمانده «بری» چه گفت، با بیرون کشیدن روزنامه های غمگین «در نگهبان قطب شمال»، یادداشت های کلاسیک مارکسیسم-لنینیسم و ​​سایر «اسناد محرمانه»، دشوار نیست.

ساویتسکی با رفتن به عمق یک چهارم کیلومتری، شبیه سازهای صدای پروانه را از لوله های اژدر عقب شلیک کرد. این گونه است که مارمولک ها دم خود را پرت می کنند و حواس تعقیب کنندگان را پرت می کنند. در حالی که آکوستیست های آمریکایی در این فکر بودند که هدف واقعی کجا و هدف نادرست کجاست، B-59 یک بار دیگر مسیر و عمق خود را تغییر داد و سپس با سرعت کامل از دشمنان خود جدا شد.

"برای کسانی که در محفظه هستند"

فقط یک قایق از کل گروه - B-4 - همان قایق که فرمانده تیپ آگافونوف در آن بود، هرگز اتاق کنترل خود را به آمریکایی ها نشان نداد. البته او رنج زیادی هم کشید: در تمرینات شبانه توسط هواپیماها زیر آب رانده شد و انفجارهای نارنجک های عمیق به پهلوهایش اصابت کرد و مانند یک گرگ پرچمدار بین موانع برش شناورهای هیدروآکوستیک هجوم آورد، اما آیا این درست است. شانس نظامی، و آنچه مهمتر از آن است، تجربه دو خال زیر آب، ویتالی آگافونوف و فرمانده، کاپیتان درجه دوم روریک کتوف، او را از بیرون آمدن تحت اسکورت نجات داد.

شکار کوسه های فولادی روسی بیش از یک ماه به طول انجامید...

درست قبل از سال نو به پولیارنی برگشتیم. با سپر برگشتند. همه سالم برگشتند. آنها بدون حتی یک جسد در هواپیما بازگشتند، که نمی توان در مورد دیگر "هواپیماهای خودگردان" بسیار صلح آمیزتر گفت.

تیپ 69 را غمگین دیدیم. یک کمیسیون ستاد کل نیروهای مسلح قبلاً از مسکو وارد شده است که مسئول "از دست دادن رازداری" هستند. هیچ یک از بازرسان نمی خواستند شرایط مبارزات انتخاباتی یا اشتباهات افسران ستاد مسکو و یا توازن واقعی نیروها را درک کنند.

#comm#فقط حرفه ای ها فهمیدند که خدمه چهار قایق چه کار بی سابقه ای انجام دادند. انتظار نمی رفت زنده باشیم! - صادقانه اعتراف کردند. #/comm#

فرمانده ناوگان شمالی ، دریاسالار ولادیمیر کاساتونوف نیز این را درک کرد و او بود که زیردریایی های خود را به مسکووی های حیله گر نگذاشت.

برای مدت طولانی، مارشال‌های وزارت دفاع و روسای حزب از کمیته مرکزی CPSU نمی‌توانستند بفهمند که چرا دیر یا زود زیردریایی‌ها باید به سطح می‌رسند. فرماندهان کشتی برای پاسخ به خانه بزرگ در آربات فراخوانده شدند. این تحلیل توسط معاون اول وزیر دفاع اتحاد جماهیر شوروی، مارشال اتحاد جماهیر شوروی آندری گرچکو انجام شد.

کاپیتان بازنشسته درجه 1، R. Ketov می گوید:

"سوالات شروع به پرسیدن شد، یکی عجیب تر از دیگری. به عنوان مثال، کولیا شومکوف گزارش می دهد که مجبور شد برای شارژ باتری ها به سطح زمین برود. و به او: "این چه نوع شارژی است؟" چه نوع باتری هایی وجود دارد؟"

نوبت من بود

چرا به ناوهای آمریکایی شلیک نکرد؟ - گرچکو دود می کرد.

دستوری نبود.

آیا نمی توانستید به تنهایی و بدون دستور آن را بفهمید؟

در اینجا یکی از بچه های TseKov آرام به شیشه ضربه زد. مارشال هر چقدر فریاد زد، آن را شنید و بلافاصله ساکت شد. اما برای مدت طولانی نمی‌توانستم بفهمم چرا باید به سطح زمین برسیم. آنها یک بار دیگر توضیح دادند که ما با زیردریایی های دیزلی به کوبا رفتیم نه با زیردریایی های هسته ای. فهمیدم!

چرا در هسته ای نه؟!! - مارشال غرش کرد. عینکش را از روی بینی‌اش برداشت و روی میز کوبید. فقط لیوان به صورت پاشش های کوچک پخش می شد. رهبران ارشد نظامی-سیاسی کشور معتقد بودند که قایق های هسته ای به دریای کارائیب فرستاده می شوند. بعداً متوجه شدم که یک قایق هسته‌ای جلوتر از ما فرستاده شده بود، اما چیزی روی آن شکست و مجبور شد به پایگاه برگردد.»

اما درباریان حیله گر شروع نکردند به خروشچف گزارش دهند که دقیقاً کدام قایق به کوبا رفته است. خدا را شکر که کاپیتان درجه یک آگافونوف و فرماندهانش آنقدر خویشتن داری و دولتمردی داشتند که به کشتی های آمریکایی شلیک نکردند و جهان را در یک آخرالزمان هسته ای فرو نبردند. و فرمانده کل نیروی دریایی اتحاد جماهیر شوروی، سرگئی گورشکوف، پیش نویس فرمان ویرانگر را خط زد و نوشت: "در آن شرایط، فرماندهان زیردریایی بهتر می دانستند که چگونه عمل کنند، بنابراین فرماندهان نباید مجازات شوند."

#comm#Who-Who، او از قبل می دانست که حتی پس از صعود اجباری، پس از جدا شدن از کاروان، زیردریایی ها تا آخرین روز بحران همچنان تهدیدی برای ناوگان آمریکایی بودند.#/comm#

اکثر ملوانان تیپ 69 متولد سال طوفانی 41 هستند. سپس، در شصت و دو، آنها را زیر ناوهای هواپیمابر آمریکایی انداختند، همانطور که در چهل و یک پیاده نظام - پدرانشان - را زیر تانک های آلمانی انداختند. به این وضعیت فکر کنید: برای هر زیردریایی آگافونوف یک ناو هواپیمابر ضد زیردریایی (40 هواپیما و هلیکوپتر) و بیش از 50 کشتی مجهز به تجهیزات الکترونیکی جستجوی پیشرفته وجود داشت. و این بدان معنا نیست که میدان جنگ توسط سیستم های SOSUS و سزار روشن شده است. در کل تاریخ ناوگان زیردریایی جهان، هیچ کس هرگز مجبور نبوده است در آبهای متخاصم علیه چنین گروهی از نیروهای ضد زیردریایی عملیات کند! با این وجود، "چهار باشکوه" اکثریت ناوگان آمریکایی را به چالش کشیدند و بازی ناامیدکننده خود را با مهارت و جسارت انجام دادند.

قهرمان ملی روسیه (هر چند برای او ناشناخته)، کاپیتان درجه یک بازنشسته ویتالی نائوموویچ آگافونوف، تا همین اواخر در میانه ناکجاآباد زندگی می کرد - در حومه دوردست مسکو، فراتر از ویخینو، در خیابان استاری گای.

سی و هشت سال پس از «شکار ریاست جمهوری»، ما یک ناخن کوچک «برای کسانی که در محفظه هستند» برای او ریختیم، و او ابتدا ناخن‌هایش را روی لبه شیشه، سپس دو بار به پایین آن زد: به طوری که برای یک شیرجه در آنجا دو صعود خواهد بود

در آشپزخانه آگافونوف نقشه مدرسه ای از جهان آویزان است که در آن سه زیردریایی در نزدیکی کوبا - B-36، B-59 و B-130 - در نقاطی که من متوجه شدم، جایی که آمریکایی ها آنها را پرورش داده اند، مشخص شده است. من همچنین درک می کنم که چرا این نقشه در چنین مکان غیرقابل نمایشی آویزان شده است. مقامات عالی این کمپین را ناموفق خواندند و انعکاس این ارزیابی به طور غیرارادی بر کار اصلی زندگی آگافونف حتی در ذهن خود او افتاد. اگرچه از روی عقل سلیم خود او چنین فکر نمی کند.

این کارت با عکس های فرزندان و نوه ها قاب شده است. این مثل نمونه ای برای آیندگان است. با این امید که فرزندان همه چیز را درک کنند و قدر آن را بدانند.

دوبیوکو گفت: ما باید از پیمان ورشو نهایت استفاده را ببریم.

گشت زنی در دریای سارگاسو در منطقه به آن اشاره کرد، B-36 در روز با یک کشتی برقی اقتصادی حرکت می کرد و در شب با دو موتور دیزلی تحت RDP قرار می گرفت و باتری ها را شارژ می کرد. آنها راه خود را به منطقه ای در حدود دویست مایلی جنوب برمودا رساندند و حدود دوازده روز در آنجا فعالیت کردند. آنها چندین بار در این منطقه به سیگنال‌های سونار ارسال شده از ناوشکن‌های آمریکایی و هواپیماهای ضد زیردریایی اشاره کردند، اما موفق شدند از شناسایی جلوگیری کنند، زیرا آنها بی‌صدا حرکت کردند، مناطق جستجو را دور زدند و در حالی که شکارچیان از پشت آنها را تعقیب می‌کردند، آرام عقب نشستند.

در تمام مدتی که B-36 از ناوگان آمریکایی فرار می کرد، دوبیوکو این تصور را داشت که دوست خوبش نیکولای شومکوف در B-130 فقط چند مایل به سمت غرب فاصله دارد و همان مانورها را انجام می دهد.

به دستور ستاد کل نیروی دریایی، که آنها در 20 اکتبر دریافت کردند، B-130 Shumkov یک منطقه گشتی بلافاصله در غرب منطقه گشتی B-36 Dubivko اختصاص یافت. آنها از زمان ورود به اقیانوس اطلس از فرمانده تیپ آگافونوف دستور دریافت نکرده بودند.

افسر ارتباطات، ستوان ژوکوف، ابتکار فوق العاده ای از خود نشان داد و ساعت ها و روزها را بدون خواب در اتاق های شنود رادیویی خفه کننده کوپه چهارم سپری کرد. او در گوش دادن به شبکه های رادیویی تاکتیکی که در آن ناوشکن ها و هواپیماهای گروه های جستجو و حمله نیروی دریایی ایالات متحده در حالت میکروفون مشغول به کار بودند، به موفقیت چشمگیری دست یافت. ژوکوف، دوبیوکو و دیگر افسران دیده بان با مثلث بندی دقیق مخابره های رادیویی خود، توانستند رادیوهای فرستنده را به ناوشکن ها متصل کرده و در لبه مناطق جستجوی خود بمانند. شرایط سونار به قدری به نفع شکارچیان بود که B-36 که لایه ای از خاک مایع برای پوشاندن نداشت، عمدتاً در اعماق کمتر از صد متر کار می کرد و اغلب تا عمق 30 متری بالا می رفت. به منظور گسترش آنتن برای ژوکوف و استفاده از توانایی او برای نجات آنها بدون توجه. هر چه عمق بیشتر باشد، شنود رادیویی آنها و تجزیه و تحلیل شرایط هیدروآکوستیک که به هر طریقی برش دادن مناطق جستجو توسط آمریکایی ها را فرض می کرد کمتر مؤثر بود.

هواپیماهای گشتی ضد زیردریایی از ناوهای حامل اسکس و راندولف ثابت کردند که دشمنان قدرتمندی هستند و دوبیوکو هر زمان که ردیاب S2F و هلیکوپترهای Seaking مجهز به سونار زیردریایی و یدک‌کشی در نزدیکی پرواز می‌کردند نگران می‌شد.

بزرگترین تهدید برای B-36، هواپیماهای گشتی دوربرد، به ویژه Orion R-3 های تازه معرفی شده بود، که الگوهای واضحی را از ریزش شناورهای سونار خود نشان می داد و ساعت ها آنها را تماشا می کرد. دوبیوکو چندین بار متعجب شد که پس از رسیدن به عمق پریسکوپ برای بررسی سطح، فکر کرد که R-3 قبلاً منطقه جستجویی را که بیش از دوازده ساعت قبل از آن شناورهای سونار را در آن انداخته بود ترک کرده است. در کمال تعجب دوبیوکو، همان "R-3" را دید که با دو موتور از چهار پردار در حال چرخش است و سیزده ساعت در منطقه جستجو باقی مانده است. باور نکردنی! او با ژوکوف بحث کرد و گفت که اشتباه کرده است ، زیرا هیچ هواپیمای توربوپراپ وجود ندارد که بتواند برای مدت طولانی بالای آب بماند ، اما ژوکوف او را متقاعد کرد که درست می گوید و ثابت کرد که طبق علامت تماس ، این همان "R-3" از هواپیمای گشتی پایگاه اسکادران در جکسونویل، فلوریدا، که سیزده ساعت پیش در منطقه ظاهر شد.

ژوکوف همچنین خاطرنشان کرد که خلبانان آمریکایی در ارتباطات رادیویی بسیار بی احتیاط بودند و اغلب، در بحبوحه تعقیب یک قایق احتمالی، از اصطلاحات رمزگذاری شده کمی خارج می شدند و از ترافیک رادیویی باز و بدون کد در شبکه های رادیویی VHF استفاده می کردند که ژوکوف و اپراتورهایش به راحتی آن را ضبط می کردند. ژوکوف دریافت که اپراتورهای اسکس و راندولف بدترین متخلفان نظم و انضباط ارتباطات بودند و اغلب به مذاکرات آزاد متوسل می شدند. همانطور که هواپیماها از حامل ها بلند می شدند یا بر روی آنها فرود می آمدند، اپراتورهای شبکه رادیویی در حامل ها درگیر ارتباطات تقریباً رمزگذاری شده بودند. هنگامی که قایق به ناوها نزدیک بود، ژوکوف دائماً اپراتورهای رهگیری را می چرخاند و به هر یک از آنها این فرصت را می داد تا به صحبت های شبکه های رادیویی شلوغی که برای کنترل هواپیما در هنگام فرود و در منطقه نگهداری استفاده می شد گوش دهند. روس ها از گوش دادن به خلبانانی که از نام مستعار و علائم مخفف تماس برای شناسایی محتاطانه خود استفاده می کردند، لذت می بردند. هر اپراتور رهگیری کند هوش، با گوش دادن به مکالمه خلبانان، به راحتی آنها را شناسایی می کرد. سرانجام برخی از اپراتورهای روسی که شب و روز به صداهای یکسانی گوش می‌دادند و هر خلبان را از روی صدای او و شیوه‌ی خاص صحبت کردن در رادیو می‌شناختند، شروع به شرط‌بندی بین خود کردند که کدام یک از خلبان‌ها با این یا آن هواپیما پرواز کرده است. . این یک ورزش هیجان انگیز بود که مغز آنها را در ساعات طولانی تماشای مداوم مشغول نگه می داشت.

ژوکوف و اپراتورها همچنین برنامه های بازرگانی معمولی در باندهای VHF و HF، از جمله پخش صدای آمریکا و بی بی سی را تنظیم کردند که با دقت به آنها گوش دادند. آنها نه تنها توسط موسیقی غیرمعمول جذب شدند، بلکه با فرصتی برای پر کردن شکاف اطلاعاتی که بین سفارشات فشرده ای که هر از گاهی با توضیحات کوتاه یا بدون آنها دریافت می کردند و اطلاعات در مورد وضعیت از ستاد کل وجود داشت، وجود داشت. نیروی دریایی، در طول پخش دایره ای در سرتاسر ناوگان در فرکانس های بسیار پایین مخابره می شود. دستورهایی که دریافت کردند، فشرده و رمزگذاری شده بودند، به سادگی بیان می‌کردند: به اینجا بروید، آنجا گشت بزنید و به طرز خنده‌داری، مسیر مخفیانه آنها را به ماریل قطع کنید. خود دوبیوکو اغلب به قسمت چهارم می رفت و در آنجا به برنامه های پر انرژی رادیو آزادی و صدای آمریکا به زبان روسی گوش می داد که گزارش های خبری و بررسی های تحلیلی آن از صفرا و تبلیغات اشباع شده بود. ژوکوف و فیلمبردارانش با گوش دادن به زبان روسی گویندگان صدای آمریکا که بدون شک اصالتا روسی یا اوکراینی بودند، اما با زبانی که در اتحاد جماهیر شوروی مدرن صحبت می شد بسیار دور بودند، سرگرم بودند. بلندگوهای رادیویی اغلب از عبارات قدیمی استفاده می کردند که اپراتورهای رهگیری رادیویی را در قایق خوشحال می کرد.

دوبیوکو با مقایسه قطعات خبری متوجه شد که آمریکایی ها به عملیات آنادیر و استقرار سلاح های استراتژیک در کوبا واکنش تندی نشان دادند. با قضاوت بر اساس برخی از پخش ها، آشکار بود که نیروهای مسلح ایالات متحده در حال آماده سازی جدی برای فرود در کوبا بودند. آنها همچنین شنیدند که آناستاس میکویان فرستاده ویژه اتحاد جماهیر شوروی به کوبا و سپس به واشنگتن سفر کرده و با آمریکایی ها در مورد مصالحه احتمالی بر سر طرح مخفی آنادیر و کاهش تنش های رو به رشد بین دو کشور مذاکره کرده است.

ژوکوف به دوبیوکو گفت که شنیده است آمریکایی ها برای پذیرایی از اسیران جنگی شوروی اردوگاه هایی را در فلوریدا ایجاد می کنند.

مطمئناً هوای آنجا در پلی‌یارنی از زمستان امسال بهتر خواهد بود.

و شورت های خاکی و پیراهن های استوایی ما در فلوریدا عالی کار می کنند.

افسر سیاسی به سرعت به او اشاره کرد که دیگر نیازی به صحبت در مورد چنین چیزهایی نیست.

تمام خدمه B-36 اکنون از محاصره دریایی آمریکا آگاه بودند و متوجه شدند که تقریباً هشتاد و پنج درصد از کشتی های نیروی دریایی ایالات متحده در اقیانوس اطلس در آمادگی رزمی بالای آنها جمع شده بودند.

کاپیتان درجه دوم روریک کتوف، فرمانده "B-4"

دریای نروژ

کاپیتان درجه دوم روریک کتوف یک زیردریایی با تجربه بود و B-4 دومین قایق او بود. اولین قایق که او فرماندهی آن را بر عهده داشت، پروژه 613 دیزل اس-200 بود که برد متوسطی داشت. او پس از ارتقاء سریع از همت اول به فرمانده، با این قایق دو سفر به سواحل غربی بریتانیا انجام داد و بعداً فرماندهی یکی از زیردریایی های جدید دیزلی دوربرد «پروژه 641» به او سپرده شد، این قایق به B-4"؛ او در سال 1961 وارد ناوگان شد و از امتیاز داشتن نام شخصی "Chelyabinsk Komsomolets" برخوردار بود. هیچ کس واقعاً نمی دانست پشت این نام چه چیزی پنهان شده است، اما بدون شک این نام به افتخار برخی رویدادهای مهمانی در شهر اورال شرقی داده شده است. کتوف یک چیز را می دانست - فرماندهی چنین قایق افتخار بزرگی است.

سرگئی واسیلیف، 2012/04/20

سردبیران عزیز!

با علاقه زیاد مقاله "در ساروف مادر کوزکا را به من نشان دادند!" را در شماره مارس روزنامه خواندم. («رئیس جمهور»، شماره 3 (293) مارس 2012). این نشریه به طور ارگانیک دوران باستان مرموز و تاریخ مدرن مرتبط با فعالیت های خستگی ناپذیر و اصیل دانشمندان داخلی را در هم آمیخته است تا پیشرفته ترین و قدرتمندترین سلاح های جهان را برای محافظت از کشورمان ایجاد کنند. همانطور که می دانید بمب های هسته ای، حرارتی و هیدروژنی سلاح های بازدارنده هستند. اگر همه اینها را نداشتیم، شاهین‌های آمریکایی با «روح‌های کاملاً نظامی‌شده» خود، همانطور که شما به درستی نوشتید، نیم قرن پیش ما را نوک زدند. جوانان مدرن عملاً چیزی در مورد آنچه در تاریخ اخیر بحران موشکی کوبا نامیده می شود، نمی دانند. هیچ چیز تعجب آور نیست: در آن زمان ولودیا پوتین در مدرسه ابتدایی بود و دیما مدودف هنوز زنده نبود. در صورت امکان، از آن دوران سختی که اتحاد جماهیر شوروی و ایالات متحده آمریکا واقعاً در آستانه یک "جنگ داغ" بودند، بگویید ...

سرگئی لوکیاننکو

قهرمان به خدمات دریایی خود افتخار می کند

بنابراین، موضوع توسط نامه پیشنهاد شد.

کتاب هایی درباره بحران موشکی کوبا نوشته شده است. مورخان و روزنامه نگاران دوران شوروی بیش از یک بار به این موضوع پرداختند.

اما در این مورد، آشنایی من و شما با شهادت شاهدانی که با قرار گرفتن در انبوه حوادث، گاهی حتی از میزان واقعی خود اطلاعی نداشتند، بسیار جالب تر است.

درک بعداً به وجود آمد - در طول سالها، در طول زمان.

در آن زمان نایب دریادار آینده و رئیس دانشکده عالی نیروی دریایی خزر. سانتی متر. کیروف واسیلی الکساندرویچ آرخیپوف حتی چهل سال نداشت. اجازه دهید به خاطرات او که ده ها سال بعد منتشر شده است بپردازیم.

من به عنوان یک افسر روسی، سرنوشت دریایی خود را شاد می دانم. نسل من نه تنها شاهد، بلکه مشارکت کننده در توسعه و ایجاد ناوگان موشکی قدرتمند اقیانوس پیما و پایگاه های دریایی مدرن در تمامی تئاترهای دریایی کشورمان بود. از دهه هفتاد، پرچم دریایی کشتی‌های میهن ما در همه جا، در همه دریاها و اقیانوس‌هایی که منافع آن تحت تأثیر قرار گرفته، توسعه یافته است.

من مجبور شدم در اواسط دهه چهل خدمت افسری خود را در کوچکترین موقعیت در کوچکترین زیردریایی که "مالیوتکا" نام داشت آغاز کنم. از ابتدای دهه 50، خدمات بر روی زیردریایی های متوسط ​​و بزرگ پس از جنگ با راه حلی کاملاً جدید برای تعدادی از مشکلات فنی در مدیریت زیردریایی ها (زیردریایی ها) با سلاح های جدید ادامه یافت. این زیردریایی ها از نظر قابلیت های رزمی بهترین زیردریایی های دیزلی-الکتریکی جهان بودند. در اوایل دهه 60، در سحرگاه ایجاد ناوگان هسته ای، فرماندهی من را برای دوره کارآموزی فرستاد. روی یک زیردریایی موشک هسته ای. متأسفانه یک حادثه جدی راکتور هسته ای در آنجا رخ داد. و در نتیجه - قرار گرفتن در معرض تابش پرسنل. پس از درمان، پزشکان حکمی را صادر کردند - او برای خدمت در کشتی های هسته ای مناسب نبود. اما به دلیل خدمات بیشتر، بیشتر کشتی های جدید وارد شده را می شناختم و از آنها بازدید می کردم. تغییر در توانایی های فنی و رزمی آنها نه تنها باعث سربلندی کشور شد که توانست در مدت کوتاهی آنها را طراحی کند و این طرح را به اجرا درآورد، بلکه باعث شگفتی نیز شد. از خدمتم صرفاً برای تأکید می‌کنم که انقلاب فنی در کشور به‌ویژه در پیشرفت در توسعه نیروی دریایی نیروی دریایی به وضوح نمایان شد. زمانی اف.انگلس گفت که قدرت فنی یک دولت را می توان با کشتی ای که این دولت قادر به ساخت آن است قضاوت کرد. تاریخچه توسعه نیروی دریایی کشورمان پس از جنگ و همچنین ناوگان کشورهای پیشرو جهان صحت این نتیجه گیری را تایید می کند. از این گذشته ، یک کشتی مدرن توسط کل ایالت ساخته می شود - صدها موسسه ، آزمایشگاه ، زمین های آزمایش ، کارخانه. متأسفانه، از گزارش های رسانه ای می دانیم که روسیه در حال حاضر نه تنها قادر به ساخت، بلکه همچنین تکمیل کشتی های موجود در انبارها نیست.

در طول سال های خدمت نیروی دریایی بسیاری از شادی و غم و اندوه، موقر و غم انگیز بود. اما آنچه به ویژه در حافظه من به چشم می خورد، تحسین و تحسین از شجاعت، قهرمانی، استقامت و میهن پرستی ملوانان، سرکارگران و افسران در شدیدترین شرایط است. من مجبور شدم این را در دوران پس از جنگ تجربه کنم، اما در شرایط نزدیک به جنگ. در جریان انتقال چهار زیردریایی تیپ که من رئیس ستاد ارتش بودم به کوبا در جریان بحران موشکی کوبا. بیشتر تسلیحات ضد زیردریایی نیروی دریایی و هوابرد آمریکا علیه چهار زیردریایی ما مستقر شدند. اقدامات تحریک آمیز طولانی مدت آمریکایی ها با شلیک توپ هواپیما، شلیک فشنگ های انفجاری، پرواز هواپیماها و هلیکوپترها در ارتفاع بسیار پایین، مانور کشتی ها در فواصل خطرناک و زوایای حرکت، نقض کلیه قوانین بین المللی و موافقت نامه های بین المللی در مورد تضمین ایمنی ناوبری در دریا وضعیت بحرانی ایجاد کرد. که از آن پرسنل زیردریایی با افتخار بیرون آمدند و خود را وارثان شایسته شجاعت بی حد و حصر زیردریایی های جنگ بزرگ میهنی نشان دادند.

حال به سندی بی نظیر از تاریخ اخیر خود می پردازیم. به گزارشی خشک و مفصل درباره بحران کارائیب، که نه تنها توسط دریاسالار بازنشسته واسیلی آرخیپوف، بلکه توسط کاپیتان های قهرمان V. Agafonov، A. Dubivko، N. Shumkov و Yu. Zhukov امضا شده است. بنابراین، پیش روی شما - با اختصارات جزئی - گواهی "0b مشارکت زیردریایی های "B-4"، "B-36"، "B-59"، "B-130" از تیپ زیردریایی 69 ناوگان شمال در عملیات آنادیر است. در دوره اکتبر تا دسامبر 1962."

1. در نیروی دریایی، مقدمات عملیات آنادیر با رمز عملیات کاما انجام شد. مقدمات عملیات از مارس تا آوریل 1962 آغاز شد.
2. برای شرکت در عملیات، بیستمین اسکادران عملیاتی زیردریایی ها تشکیل شد، متشکل از: 69 تیپ زیردریایی اژدر دیزلی 641 از پروژه های B-4، B-36، B-59، B-130. یک لشکر از چهار زیردریایی موشک دیزلی پروژه 629 با سه موشک بالستیک روی هر کدام و یک پایگاه زیردریایی ساحلی. گل سرسبد اسکادران پایگاه شناور زیردریایی های «D. گالکین."
3. فرمانده اسکادران دریاسالار عقب D.F. Rybalko است ، رئیس اسکادران کاپیتان رتبه 1 Baranov N.M. ، رئیس بخش سیاسی اسکادران کاپیتان رتبه 1 Vasilyev B.A. فرمانده تیپ 69 زیردریایی، دریاسالار اوسیف، پس از توجیه در مسکو، به طور غیر منتظره به بیمارستان رفت و یک روز قبل از عزیمت به عملیات، کاپیتان درجه 1 آگافونوف ویتالی نائوموویچ به عنوان فرمانده تیپ منصوب شد. رئیس ستاد تیپ کاپیتان درجه 2 آرکیپوف واسیلی الکساندروویچ ، معاون فرمانده تیپ در امور سیاسی کاپیتان درجه 2 اسمیرنوف B.N. فرماندهان زیردریایی 69 UPL: "B-4" - کاپیتان درجه 2 Ketov R.A. ، "B-36" - کاپیتان درجه 2 Dubivko A.F. ، "B-59" - کاپیتان رتبه 2 Savitsky V.S. ، "B-130" - کاپیتان 2 رتبه Shumkov N.A.
4. مقدمات عملیات در 30 سپتامبر 1962 با بارگیری 21 اژدر معمولی و یک اژدر هسته ای بر روی هر زیردریایی به پایان رسید.
5. فرماندهان زیردریایی توسط دریاسالار V.A. Fokin، معاون اول فرمانده کل نیروی دریایی، در جریان عملیات قرار گرفتند و برای عملیات اعزام شدند. و رئیس ستاد ناوگان شمال، معاون دریاسالار Rassokho A.I. دریاسالار V.A. فوکین با پرسنل تیپ 69 زیردریایی صحبت کرد و گفت که این تیپ باید وظیفه ویژه دولت شوروی را انجام دهد: ایجاد یک گذرگاه پنهان از طریق اقیانوس و رسیدن به یک پایگاه جدید در یکی از کشورهای دوست. چند ساعت قبل از حرکت، به فرماندهان زیردریایی بسته‌های "فوق محرمانه" داده شد که پس از خروج از خلیج کولا، اجازه بازگشایی داده شد. پرسنل تیپ فقط زمانی که زیردریایی ها وارد اقیانوس اطلس می شدند اجازه داشتند به تیپ در مورد کشور پایگاه جدید خود اطلاع دهند. این زیردریایی در ساعت 4 بامداد روز 10 مهر 1341 از شهر صیدا عازم عملیات شد. زیردریایی های موشکی، مقر اسکادران 20 و پایگاه شناور زیردریایی «د. گالکین" قرار بود پس از ورود زیردریایی های تیپ 69 زیردریایی به کوبا، ترک کند، اما دستور خروج آنها هرگز صادر نشد. پایگاه ساحلی زیردریایی اسکادران 20 بر روی کشتی های وزارت نیروی دریایی بارگیری شد، در ماه اکتبر وارد کوبا شد و در آنجا ماند.
6. غلبه بر مخالفت خطوط ضد زیردریایی نروژ، فارو-ایسلند و خط جزیره. نیوفاندلند - آزور - چهار زیردریایی تیپ 69 در 20 اکتبر وارد مناطق تعیین شده دریای سارگاسو در شرق جزیره شدند. کوبا

زمانی که زیردریایی به مناطق تعیین شده رسید، آمریکایی ها متوجه استقرار موشک در جزیره شدند. روابط کوبا و شوروی و آمریکا به نقطه حساسی رسیده است.

از 22 اکتبر، محاصره دریایی جزیره انجام شد. برای اجرای آن و جستجوی زیردریایی‌های ما، نیروی دریایی ایالات متحده بیش از 200 کشتی رزمی سطحی، حداکثر 200 فروند هواپیمای گشتی پایه، 4 گروه حمله جستجوی ناو با 50 تا 60 هواپیما و کشتی‌های اسکورت را با وظیفه جستجو، شناسایی و اسکورت مستقر کرد. انهدام زیردریایی های ما با وقوع خصومت ها. برای شناسایی زیردریایی های تیپ، از سیستم ثابت هیدروآکوستیک شناسایی و نظارت زیر آب "SOSUS" و همچنین تجهیزات جنگ الکترونیک ساحلی برای ایجاد تداخل رادیویی در سیستم کنترل زیردریایی های ما استفاده شد. تقریباً در تمام فرکانس ها، زمانی که انتقال اطلاعات از مسکو شروع شد، پارازیت ها روشن می شدند که منجر به تاخیر در دریافت دستورات از ستاد کل نیروی دریایی برای مدت چند ساعت تا یک روز شد.

بنابراین، نیروی دریایی آمریکا در برابر چهار زیردریایی دیزلی شوروی، نیروهایی را که صدها برابر توانمندی های رزمی ما بالاتر بود، متمرکز کرد. به طور طبیعی، با چنین اشباع نیروهای ضد زیردریایی در منطقه محدودی از اقیانوس، موضوع شناسایی زیردریایی های دیزلی که برای شارژ باتری مجبور به سطح زمین می شدند، موضوعی زمان بود که به زودی اتفاق افتاد.

زیردریایی B-130 برای تعمیر هر سه موتور دیزلی که از کار افتاده بودند (یک نقص کارخانه) به زمین آمد و توسط هواپیماهای ضد زیردریایی و سپس توسط کشتی های سطحی کشف شد.

زمانی که واقعیت حضور زیردریایی های ما در دریای سارگاس آشکار شد، فعالیت نیروهای ضد زیردریایی آمریکا بیش از پیش تشدید شد.

در نتیجه، آنها برای چند روز کشف شدند، تحت تعقیب قرار گرفتند و به دلیل تخلیه کامل باتری ظاهر شدند:

• زیردریایی "B-36" - هواپیمای ضد زیردریایی و ناوشکن گشت راداری "چارلز آر سیسیل"، شماره دم 545؛
• زیردریایی "B-59" - توسط هواپیماهای حامل و کشتی های اسکورت "Bury"، "Lowry"، "Bell"، "Beich"، "Beale"، "Eton"، "Kony"، "Conway"، "Merey" ناو هواپیمابر ضد زیردریایی "RANDOLPH"؛
• زیردریایی B-4 توسط هواپیمای ضد زیردریایی کشف شد، اما با داشتن یک باتری کاملاً شارژ شده، از تعقیب فرار کرد و به سطح نیامد.

در هنگام کشف و تعقیب زیردریایی ها، نیروهای ضد زیردریایی به طور فعال از منابع انفجاری سیستم های تشخیص جولی-جزبل استفاده کردند که انفجارهای آنها را نمی توان از انفجار بارهای عمقی متمایز کرد. این امکان وجود دارد که از شارژهای عمقی نیز استفاده شده باشد، زیرا در سه زیردریایی، برخی از دستگاه های ارتباطی رادیویی آنتن آسیب دیدند که به طور قابل توجهی دریافت و انتقال اطلاعات را با مشکل مواجه کرد.

در یکی از قسمت‌های تعقیب، هیدروآکوستیک زیردریایی B-36 صدای پروانه‌های اژدر شلیک شده به زیردریایی و زمانی که اژدر هدف نگرفت، تشخیص داد، زیرا. زیردریایی به سرعت غرق شد، ناوشکن به سمت قوچ رفت و از روی خانه چرخ و پست مرکزی قایق گذشت. خوشبختانه عمق شیرجه در این زمان 30 متر بود. هنگامی که زیردریایی B-36 ظاهر شد، تفنگ ها و لوله های اژدر ناوشکن کشف شد، برای شلیک آماده شد و زیردریایی را نشانه رفت.

هنگامی که زیردریایی B-59 ظاهر شد، هواپیماها و هلیکوپترهای ناو هواپیمابر RANDOLPH 12 بار در ارتفاع 20-100 متری زیردریایی را دور زدند. در هر پرواز، تفنگ های هواپیما شلیک می شد (در مجموع حدود 300 گلوله شلیک می شد) و هنگام پرواز بر فراز زیردریایی، چراغ های جستجو روشن می شد تا افراد روی پل زیردریایی کور شوند.

هلیکوپترها سونارهای بکسل شده را در طول مسیر زیردریایی پایین آوردند و مواد منفجره را پرتاب کردند، بر روی پل زیردریایی شناور بودند و به طور نمایشی فیلمبرداری کردند. ناوشکن ها در فاصله 20 تا 50 متری اطراف زیردریایی مانور دادند و تفنگ های خود را به صورت نمایشی به سمت زیردریایی نشانه رفتند؛ هنگام عبور از مسیر زیردریایی، شناورهای عمقی و شناورهای سونار را رها کردند، سیگنال های پرچم را بلند کردند و با بلندگو فریاد زدند و خواستار انجام مسیر شدند. متوقف شد. اقدامات مشابهی در رابطه با زیردریایی B-130 انجام شد.

کشف زیردریایی های تیپ 69 نیز با عدم توانایی آنها در عملیات در شرایط گرمسیری تسهیل شد:

• عدم وجود سیستم تهویه مطبوع هنگامی که دمای بیرون بیش از 30 درجه است.
• عدم وجود سیستم خنک کننده برای باتری هنگام شارژ آن؛
• بالا: رطوبت در محفظه ها و شوری آب دریا؛
• درجه حرارت در پست های رزمی فردی (هیدروآکوستیک، برق، مکانیک) به 50-60 درجه رسید.

همه اینها منجر به خرابی قسمت مادی (کاهش مقاومت عایق دستگاه های آنتن)، نمک زدن کولرهای آبی، کاهش فشار دهانه های بیرونی و ورودی کابل ها و همچنین گرمازدگی و غش کردن زیردریایی ها شد. منابع محدود آب شیرین اجازه نمی داد روزانه بیش از 250 گرم آب برای هر نفر توزیع شود و این در شرایط تعریق شدید و کم آبی. عدم توانایی در شستن عرق و کثیفی باعث شد که 100٪ پرسنل به گرمای خاردار به شکل چرکی شدید دچار شوند.

به منظور بهبود شرایط زندگی، فرماندهان زیردریایی مجبور شدند برای تهویه محفظه ها به سطح زمین بروند و در نتیجه مخفی بودن زیردریایی کاهش یابد که می تواند منجر به شناسایی آنها شود.

با این حال، فرماندهان و خدمه زیردریایی تلاش کردند تا وظایف محوله را بدون توجه به هر اتفاقی انجام دهند. پرسنل همه زیردریایی ها در طول عملیات استقامت خوبی از خود نشان دادند و روحیه بالایی را در بهترین سنت های زیردریایی های جنگ بزرگ میهنی حفظ کردند. بنابراین فرماندهان زیردریایی‌های B-36 و B-59 پس از سطح‌یابی، شارژ باتری و عدم دستور استفاده از تسلیحات از پایگاه مرکزی فرماندهی نیروی دریایی ارتش که زیردریایی‌ها را کنترل می‌کردند، به‌طور مستقل تصمیم به شیرجه رفتن و جدا شدن از آن گرفتند. نیروهای ضد زیردریایی که با موفقیت انجام دادند.

تنها مسئولیت، انضباط و شجاعت بالای فرماندهان زیردریایی باعث شد تا در پاسخ به اقدامات تحریک آمیز نیروی دریایی آمریکا، درگیری هسته ای رخ ندهد.

در 14 نوامبر 1962 به دستور فرمانده کل نیروی دریایی، زیردریایی های تیپ 69 بازگشت مخفیانه خود را به خلیج کلا آغاز کردند و در اوایل دسامبر 1962 به سلامت به آنجا رسیدند.

1. بلافاصله پس از بازگشت زیردریایی ها به پایگاه، کمیسیونی از ستاد کل نیروی دریایی و فرماندهی ناوگان شمال با آنها ملاقات کردند که نتایج عملیات را بررسی کردند، گزارش بازرسی تهیه کردند و گزارشی را به فرمانده ارائه کردند. رئیس کل نیروی دریایی و سپس به وزیر دفاع اتحاد جماهیر شوروی و کمیته مرکزی CPSU.

در جلسه ای با پرسنل زیردریایی های بازگشتی، یکی از اعضای شورای نظامی - رئیس اداره سیاسی ناوگان شمالی، معاون دریاسالار سیزوف، با جمع بندی نتایج این کمپین، صریح صحبت کرد: "و ما انتظار نداشتیم. تو زنده ای."

با ورود زیردریایی ها به محل دائمی خود در پولیارنی، اسکادران عملیاتی 20 زیردریایی منحل شد و تیپ 69 زیردریایی جزء اسکادران 4 زیردریایی ناوگان شمال شد.

1. در ژانویه 1963، رئیس ستاد تیپ 69 زیردریایی و فرماندهان زیردریایی های B-4، B-36 و B-130 به مسکو احضار شدند و در آنجا نتایج کارزار را به فرمانده کل ارتش گزارش کردند. -رئیس نیروی دریایی و سپس به معاون اول وزیر دفاع اتحاد جماهیر شوروی به مارشال اتحاد جماهیر شوروی A. A. Grechko که از اقدامات زیردریایی ها ابراز نارضایتی کرد و وقتی متوجه شد بسیار شگفت زده شد. اینکه زیردریایی هایی که در عملیات آنادیر شرکت کردند هسته ای نبودند بلکه دیزلی بودند.

اما برای اولین بار پس از جنگ بزرگ میهنی، زیردریایی های دیزلی در شرایطی که جهان در آستانه آغاز یک جنگ موشکی هسته ای قرار داشت، با مخالفت فعال کل سیستم قدرتمند ضد زیردریایی ایالات متحده روبرو شد و از آن بیرون آمد. این درگیری با افتخار

در آوریل 1963، هنگامی که فیدل کاسترو از طریق ناوگان شمالی به اتحاد جماهیر شوروی وارد شد تا روز 1 مه را جشن بگیرد، زیردریایی‌های تیپ 69 زیردریایی برای ملاقات با او در جاده Severomorsk و زیردریایی B-36 به همراه یک موشک دیزلی به صف شدند. زیردریایی به اسکله تحویل داده شد. زیردریایی B-36 به عنوان شرکت کننده در بحران موشکی کوبا به فیدل کاسترو ارائه شد. اما به دلیل کمبود وقت فقط از زیردریایی موشکی که قرار بود در عملیات آنادیر شرکت کند بازدید کرد.

پاداش و تنبیه نکردند...

یک مرجع یک مرجع است، اما شواهد واضح تری نیز وجود دارد که از اواسط دهه 90 به رسانه های روسیه درز کرده است. روزنامه ها در این باره چه نوشتند؟

در 19 ژوئیه 1962، نیکیتا سرگیویچ خروشچف "برای آشنایی با زندگی شمالی ها" وارد مورمانسک شد. هدف اصلی از این بازدید، مشاهده آخرین مدل‌های سلاح‌های دریایی در عمل بود. در آن زمان عملیات آنادیر شروع شده بود. در لنینگراد، اودسا و سایر شهرهای بندری، سلاح‌هایی که برای استقرار در کوبا در نظر گرفته شده بود روی کشتی‌ها بارگیری شدند، در حالی که به گفته سازمان‌دهندگان، تظاهرات نظامی مورمانسک قرار بود تا خروشچف را در این ایده تأیید کند که مسیر به سوی یک راه‌حل قدرتمند برای مشکل کارائیب است. بر پایه ای محکم بود.

این ایده موفقیت آمیز بود. پرتاب زیر آب یک موشک بالستیک تأثیر بسیار زیادی داشت. هنگامی که چند ثانیه پس از ورود زیردریایی به موقعیت رزمی، مانند ستاره ای درخشان به آسمان رفت، رهبر شوروی ابراز خوشحالی کامل کرد. البته یک جزئیات آزاردهنده وجود داشت که ذکر نشد. در واقع، نیروی دریایی اتحاد جماهیر شوروی در آن لحظه هنوز زیردریایی در خدمت نداشت که بتواند حملات موشکی هسته ای را از زیر آب انجام دهد. تاکنون فقط آزمایشات آنها تکمیل شده است. بنابراین نیکیتا سرگیویچ به سادگی گمراه شد. در واقع، بسیاری از ژنرال‌هایی که معتقد بودند این کشور ناوگان قدرتمندی از حامل‌های موشک هسته‌ای داشت، همین کار را انجام دادند.

زیردریایی هایی که طبق برنامه عملیات آنادیر به کوبا رفتند، دارای سلاح هسته ای بودند، اما به صورت کلاهک برای اژدرهای معمولی. روریک کتوف، که فرماندهی یکی از قایق ها را در آن سفر بر عهده داشت، در مورد جزئیات صحبت می کند.

جابجایی اسکادران به کوبا برای حدود یک سال کاملاً محرمانه آماده شد. سه یا چهار ماه قبل از شروع عملیات، فرماندهی عالی تصریح کرد که تکمیل کامل لشکر زیردریایی موشکی به اقیانوس اطلس نخواهد رفت. یک ماه قبل از شروع یک تغییر جدید وجود دارد: حتی کل تیپ ما نمی رود، اما فقط چهار قایق. در مورد اهداف و مقاصد کمپین یک کلمه به خدمه داده نشد، اما به آنها دستور داده شد که لباس گرم تحویل دهند و در عوض یک لباس گرمسیری به آنها داده شد. سرانجام دستور دادند اژدرهایی با کلاهک هسته ای سوار شوند. برای هر قایق یکی

ساعت چهار صبح روز 1 اکتبر 1962 حرکت کردیم. دریاسالار فوکین، معاون فرمانده کل نیروی دریایی اتحاد جماهیر شوروی، به محل اعزام رسید و به هر فرمانده یک تکه دستمال کاغذی - "دستور رزمی" تحویل داد. نه قبل و نه بعد از آن هرگز چنین دستوری دریافت نکرده ام: چند کلمه در مورد یک گذر مخفی به کارائیب و هیچ دستورالعمل خاصی.

فوکین می پرسد: "چه چیزی برای شما مبهم است؟" مکث کنید. واسیلی آرخیپوف، رئیس ستاد تیپ، می گوید: "معلوم نیست، رفیق دریاسالار، چرا ما سلاح اتمی گرفتیم. چه زمانی و چگونه باید از آن استفاده کنیم؟ فوکین به زور چیزی در مورد قدرت های اطلاعاتی که به او داده نشده بود، فشار داد. در این هنگام دریاسالار راسوخو، رئیس ستاد ناوگان، منفجر شد: "بسیار خوب، بچه ها! زمان استفاده از سلاح های ویژه را در دفترچه یادداشت کنید. اولاً وقتی بمباران می‌شوید و در بدنه خود سوراخ می‌شوید. ثانیاً، هنگامی که به سطح می روید، به سمت شما شلیک می شود و دوباره یک سوراخ وجود دارد. ثالثاً با دستور ویژه از مسکو. همه!"

درست قبل از حرکت به سمت دریا، فرماندهان چهار قایق جلسه کوتاهی برگزار کردند. برای همه ما روشن بود که رازداری که به حد حماقت رسیده است، مستلزم بیشتر وقت ماندن در عمق است، ما نمی‌توانیم سرعتی بیش از ده گره داشته باشیم و به منطقه مورد نظر نخواهیم رسید. به موقع.بنابراین، موافقت کردیم: ابتدا شیرجه می‌زنیم، پنجاه مایل به سمت شمال زیر آب می‌رویم. و سپس ما به سطح زمین رسیدیم و به اولین خط ضد زیردریایی ناتو رسیدیم.

در همین حال، در خشکی، بحران بین اتحاد جماهیر شوروی و ایالات متحده آمریکا با قدرت و اصلی در حال افزایش بود. در 22 اکتبر، پرزیدنت کندی محاصره کامل کوبا را از طریق دریا و هوا اعلام کرد. خروشچف به نوبه خود از ویلیام ناکس، رئیس شرکت وستینگهاوس که اتفاقاً در مسکو بود، برای گفتگو دعوت کرد.

مشخص بود که او ارتباط نزدیکی با دولت ایالات متحده داشت. رهبر شوروی اعلام کرد که مسدود کردن و جستجوی کشتی های ما در دریاهای آزاد از این پس دزدی دریایی محسوب می شود. و اگر ایالات متحده این گونه رفتار کند، او، خروشچف، «به زیردریایی‌هایش دستور می‌دهد کشتی‌های جنگی آمریکایی را غرق کنند».

خدمه زیردریایی‌های ما از شور و هیجانی که در دو سوی اقیانوس می‌جوشید، چیزی نمی‌دانستند. اما آنها به طور کامل توجه فزاینده نیروی دریایی آمریکا به خود را احساس کردند. فرماندهی آنها یک ناوگان کامل را علیه چهار نفر روسی به حرکت درآورد ...

فرمانده تیپ آگافونف با ما به کوبا رفت. او به قایق به فرماندهی الکسی دوبیوکو دستور داد تا با حداکثر سرعت به جلو حرکت کند و با غفلت از مخفی کاری، وضعیت را شناسایی کند. در نزدیکی گذرگاه آنتیل بزرگ، دوبیوکو توسط یک ناوشکن آمریکایی کشف شد. آنها نیز او را دیدند و دو روز برای او شکار کردند. در نتیجه، باتری های قایق تمام شد و الکسی مجبور شد برای شارژ مجدد به سطح آب بیاید. با این حال، او از تعقیب و گریز جدا شد.

نیکولای شومکوف با موتورهای دیزلی تصادف کرد. برای مدتی او آمریکایی ها را به تنهایی با موتورهای الکتریکی پشت سر خود می کشاند، در حالی که در همان زمان سعی می کرد درست در دریا تعمیرات را انجام دهد. هیچ چیزی از این اتفاق نیفتاد و در نهایت کشتی حمل و نقل ما مجبور شد قایق نیکولای را ببرد و آن را روی سطح زمین به سواحل بومی خود ببرد.

اما دراماتیک ترین قسمت مربوط به قایق واسیلی ساویتسکی است. هنگامی که آنها برای شارژ مجدد ظاهر شدند، یک هواپیمای ضد زیردریایی را مستقیماً بالای سرشان پیدا کردند. او شروع به انداختن نشانگرها و تعیین هدف کرد. تمام گروه جستجو و اعتصاب از قبل به سمت آنها می چرخیدند. واسیلی - به زیر آب برگشت. آمریکایی ها شروع به بمباران کردند. اما از آنجایی که شارژ باتری های ساویتسکی صفر بود، او دوباره در شب ظاهر شد. مستقیم در آغوش ناوشکن های آمریکایی.

واسیلی روی پل پرید و پس از آن آرخیپوف، رئیس ستاد تیپ. علامت دهنده سومین نفری بود که بلند شد، اما در دریچه گیر کرد و نورافکن قابل حمل خود را به چیزی جلب کرد. در این زمان، یک هواپیما بر روی قایق شیرجه می‌زند و با ردیاب به آن برخورد می‌کند. چند گلوله به بدن اصابت کرد. ساویتسکی دستور می دهد: «همه پایین! لوله های اژدر آماده است!» (به ما دستور دادند که اگر ضربه خوردید با اژدر اتمی تیراندازی کنید).

ساویتسکی اولین کسی است که به پایین می پرد - درست بر روی شانه های علامت دهنده، که نمی تواند کانون توجه خود را آزاد کند. به همین دلیل، آرخیپوف، رئیس ستاد ارتش، روی سطح درنگ می کند و سپس متوجه می شود که آمریکایی ها چیزی را نشان می دهند. او ساویتسکی را متوقف کرد و آنها یک علامت دهنده را با نورافکن بیرون آوردند. آنها به آمریکایی ها گفتند: دست از تحریک بردارید. هواپیماها دور شدند، اما کشتی‌ها نزدیک‌تر شدند و ما را محاصره کردند. ساویتسکی تحت نظارت آنها باتری ها را شارژ کرد و دوباره زیر آب رفت. قایق‌های دیزلی قدیمی ما، برخلاف قایق‌های هسته‌ای بعدی، ناگزیر باید زمانی که دیگر امکان ماندن بیشتر در زیر آب وجود نداشت، به سطح آب می‌آمدند. فقط باتری ها نیستند، چیزی برای تنفس وجود نداشت. دمای محفظه ها به علاوه 50 درجه سانتیگراد است. الکترولیت شروع به جوشیدن کرد و مردم را با بخارات اسیدی مسموم کرد. هر از گاهی حداقل به یک نفس اکسیژن نیاز داشتم. پس از بیرون آمدن، قایق من نیز کشف، تعقیب و بمباران شد. اما من خوش شانس بودم و خوشحال شدم. اگرچه یک بار واقعاً تقریباً به دردسر افتادم.

یکی از افسران ستادی عاقل این ایده را مطرح کرد: برنامه ریزی یک جلسه به اصطلاح ارتباط جمعی، که طی آن تمام رادیوگرام هایی که در 24 ساعت گذشته به ما ارسال شده است، تکرار شوند. زمان جلسه صفر ساعت به وقت مسکو است. در نیمکره غربی این فقط چهار روز است. با توجه به عرضه متراکم سلاح های ضد زیردریایی که آمریکایی ها در آنجا داشتند، شناسایی ما دشوار نبود.

و سپس به من گزارش می دهند: "رفیق فرمانده، سیگنال خطرناکی در پیش است، شناور سونار در حال کار است." این بدان معنی است که جایی بالای سر ما یک هواپیمای شناسایی نیروی دریایی وجود دارد. من دستور می دهم عمیق تر برویم. و رئیس ارتباطات به ما یادآوری می کند که زمان آن فرا رسیده است تا رادیوگرافی "جمعی" را دریافت کنیم. طبیعتاً می گویم که سطح نخواهم شد. سپس با گزارشی به فرمانده تیپ آگافونف می رود که نشان خود را در قایق من نگه داشته است.

ما کمی با فرمانده ارشد دعوا کردیم، آگافونف اصرار دارد که به سطح برسد. باید اعلام می کردم که در چنین شرایطی مجبور به استعفا از فرماندهی شدم. به داخل کابین رفت و گوشی را به اتاق کنترل مرکزی وصل کرد. در همین حال آگافونف دستور می دهد که به افق گوش فرا دهد. از آنجایی که به نظر می رسد همه چیز روشن است، قایق شروع به شناور شدن می کند. طاقت نیاوردم و به سمت پست مرکزی حرکت کردم. پریسکوپ ضد هوایی را بالا بردم - هواپیما می بینم. اما آگافونف از کوپه فرماندهی خود چیزی نمی بیند.

وقتی دید دستور فرار داد. درست است، هرچند کمی دیر. دو ساعت مانور دادیم با یک سری شارژ عمقی... یه جورایی تا شب زنده ماندیم. ما بیرون آمدیم، بارگیری کردیم و دوباره به کوبا رفتیم. فقط جلسه ارتباط از دست رفت که بعداً به گردن ما افتادند. آنها آنجا بودند، می دانید، آنها نگران بودند!

اوج بحران قبلاً سپری شده بود، اتحاد جماهیر شوروی متعهد شد که موشک های هسته ای را به خانه بازگرداند و سه فاکستروت (نوعی قایق ما طبق طبقه بندی ناتو) به رقص خود در اطراف کوبا ادامه دادند. راستش را بخواهیم بیشتر شبیه یک گاوبازی طولانی مدت بود: تقریباً برای یک ماه - بمباران روزانه، مانورهایی در حد توان، یک مسابقه تعقیب و گریز طاقت فرسا. تا زمانی که دستور خروج را دریافت نکردیم، دیگر جرات بیرون آمدن نداشتیم. درست قبل از سال نو به پایگاه برگشتیم.

در 3 ژانویه، من، آرخیپوف، دوبیوکو و شومکوف به فرمانده کل نیروی دریایی S.G احضار شدیم. گورشکوف سرگئی جورجیویچ گفت: فردا با نیکیتا سرگیویچ در گزارشی خواهیم بود، باید برای این امر به خوبی آماده باشیم. و فوراً شروع کرد به بیان اینکه چه چیزی باید گفته شود و چه چیزی نباید گفته شود. بعد چیزی شبیه امتحان به ما داد. ملاقات با خروشچف انجام نشد، اما هر روز ما را به ستاد کل فرا می خواندند. و مدام به فیلمنامه شفاف سازی می کردند. نتیجه داستانی بود که مطابقت کمی با واقعیت داشت.

در نیمه دوم دی ماه این موضوع در وزارت دفاع مطرح شد. این جلسه به ریاست مارشال گرچکو برگزار شد. و چهار نفر ما را معاون فرمانده کل نیروی دریایی دریاسالار فوکین و کاپیتان درجه یک سرگیف از ستاد کل همراهی می کردند. جمعیت زیادی بود - سالن پر بود. بیشتر ژنرال های ارتش و نیروی هوایی حضور داشتند. اما دو نفر با لباس غیرنظامی نیز روی هیئت رئیسه نشستند. متصدیان کمیته مرکزی CPSU.

گرچکو شروع کرد: "نیکیتا سرگیویچ" به من دستور داد که با این موضوع کثیف برخورد کنم. زشتی! آنها روسیه را رسوا کرده اند!» با این سخنان، دریاسالار فوکین بیهوش شد و روی برانکارد برده شد. گرچکو ادامه داد: "بزرگترین شما اینجا کیست؟" نماینده ستاد کل مثل چسبیده نشسته بود. او ساکت بود. سپس آرخیپوف بلند شد: "من بزرگتر هستم، رفیق مارشال. رئیس ستاد تیپ».

"بیا اینجا و گزارش بده." واسیلی با یادآوری دستورالعمل های ستاد کل، یادداشتی را بیرون آورد و با استفاده از آن شروع به ارائه نسخه ای کرد که بارها توسط رهبری ویرایش شده بود. «چرا آنجا با تکه کاغذت می لرزی؟ - ژنرال ها غرش کردند. "برو و حقیقت را به قول خودت بگو!" سپس آرخیپوف شروع به گزارش کرد که چگونه همه چیز واقعاً اتفاق افتاده است.

ما تکمیل کردیم. آنها دستور را روی دستمال کاغذی نشان دادند. گرچکو تکه کاغذ را با دو انگشت گرفت و خندید: "در طول جنگ، ما در پاپی فاکس دستور رزمی ندادیم!" سؤالات آمد، هر کدام سردتر از دیگری. «کشتی های آمریکایی چقدر دور بودند؟ چرا به آنها شلیک نکردی؟ دستوری نبود؟ و بدون دستور، خودشان نمی‌توانستند بفهمند؟!» شومکوف برای مدت طولانی توضیح داد که قرار دادن سطح برای شارژ باتری ها اجباری و اجتناب ناپذیر است. «چه باتری هایی؟ - ژنرال ها فریاد زدند. - چه نوع شارژی؟

خود گرچکو برای مدت طولانی نمی توانست نیاز به چنین صعودی را درک کند؛ او به دلیل نقض رازداری بسیار عصبانی بود. باید دوباره توضیح دهم: ما با زیردریایی های دیزلی به کوبا رفتیم نه با زیردریایی های هسته ای. چرا در هسته ای نه؟! - مارشال با صدای وحشتناکی فریاد زد. عینکش را از روی بینی‌اش بیرون کشید و آن‌قدر محکم روی میز کوبید که پاشش‌ها به بیرون پرید. رهبران ارشد نظامی-سیاسی کشور صادقانه معتقد بودند که زیردریایی های هسته ای جدید به دریای کارائیب فرستاده شده اند. بعداً فهمیدم که یکی از اینها واقعاً جلوتر از ما فرستاده شده است، بدون اینکه چیزی به ما بگوید. اما چیزی در آنجا خراب شد و زیردریایی مجبور شد به پایگاه بازگردد.

پس از آن جلسه، ما فرماندهان قایق را به سادگی به محل خدمت خود بازگرداندند. نه پاداش دادند و نه تنبیه کردند. اما آنها هیچ وقت فرصت را از دست ندادند تا به ما یادآوری کنند که در یک موقعیت بسیار مسئولانه ما نادرست عمل کردیم. اگر چه، صادقانه بگویم، وظیفه به شکلی که برای ما تدوین شده بود، در کل تکمیل شد. علاوه بر این، ما تعامل را در یک منطقه دورافتاده از اقیانوس جهانی تمرین کرده ایم. ما تجربه ای در غلبه بر خطوط ضد زیردریایی و فرار از تعقیب به دست آوردیم. آنها روش های مبارزه با ناوگان آمریکایی در برابر زیردریایی های دشمن را به سختی تجربه کردند. سیستم ارتباطی درست پس از سفر ما به کوبا بهبود یافت و خود زیردریایی ها برای شرایط عملیاتی در عرض های جغرافیایی گرمسیری تجهیز شدند.