در آستانه جنگ جهانی دوم، اتحاد جماهیر شوروی و آلمان به طور فعال در حال توسعه سلاح های جدید بودند - زیرزمینی های جنگی (قایق های زیرزمینی) که برای حمله به اهداف مهم استراتژیک دشمن به معنای واقعی کلمه از زیر زمین طراحی شده اند. ایده‌های جنگ زیرزمینی حتی پس از پیروزی بر آلمان نیز فراموش نشد، اما تحولات در این زمینه همچنان زیر پرده پنهانی قرار دارد.

کپسول تربلف

در سال 1904، پیوتر راسکازوف، مخترع روسی، مطالبی را در یک مجله انگلیسی در مورد یک کپسول خودکششی که می‌توانست در زیر زمین حرکت کند، منتشر کرد. علاوه بر این، نقاشی های او متعاقباً در آلمان ظاهر شد. و او اولین وسیله نقلیه زیرزمینی خودکششی را در دهه 30 قرن گذشته ایجاد کرد مهندس شورویو طراح A. Trebelev که توسط A. Kirilov و A. Baskin کمک کردند.

جالب است که اصل کار این قایق زیرزمینی تا حد زیادی از اقدامات یک خال در حفر یک سوراخ کپی شده است. قبل از شروع طراحی زیرزمینی، طراحان با استفاده از اشعه ایکس، بیومکانیک حرکات حیوانی را که در جعبه ای با زمین قرار داده شده بود، به دقت مطالعه کردند. توجه ویژه ای به کار سر و پنجه خال شد. و بر اساس نتایج به دست آمده، "دو" مکانیکی آن طراحی شد.

زیرزمینی کپسولی شکل تربلف به دلیل یک مته، یک مارپیچ و چهار جک عقب که آن را مانند پاهای عقبی یک خال هل می داد، به زیر زمین حرکت کرد. دستگاه را می توان هم از داخل و هم از خارج - از سطح زمین با استفاده از یک کابل کنترل کرد. قایق زیرزمینی نیز از طریق همین کابل برق دریافت می کرد. سرعت متوسطحرکت زیرزمینی 10 متر در ساعت بود. اما به دلیل تعدادی کاستی و خرابی های مکرر دستگاه، پروژه تعطیل شد.

طبق یک نسخه، عدم اطمینان زیرزمینی قبلاً در اولین آزمایشات آشکار شده بود. به گفته دیگری ، درست قبل از جنگ ، آنها سعی کردند آن را به ابتکار کمیسر تسلیحات خلق آینده اتحاد جماهیر شوروی D. Ustinov نهایی کنند. طبق نسخه دوم، در آغاز سال 1940، طراح P. Strakhov، به دستور شخصی Ustinov، زیرزمینی Trebelev را بهبود بخشید. علاوه بر این، این پروژه در ابتدا منحصراً برای اهداف نظامی ایجاد شد و قرار بود قایق زیرزمینی جدید بدون ارتباط با سطح کار کند. در عرض یک سال و نیم، یک نمونه اولیه ساخته شد. فرض بر این بود که بتواند برای چند روز به صورت مستقل زیرزمینی کار کند. برای این دوره سوخت زیرزمینی تامین می شد و خدمه که متشکل از یک نفر بودند، اکسیژن، آب و غذا تامین می شدند. با این حال، جنگ مانع از تکمیل پروژه شد. سرنوشت نمونه اولیه قایق زیرزمینی استراخوف مشخص نیست.

زیرزمینی های رایش

این تنها اتحاد جماهیر شوروی نبود که به قایق های زیرزمینی علاقه نشان داد. قبل از جنگ، زیرزمینی ها نیز توسط طراحان آلمانی توسعه یافتند. در دهه 1930، مهندس فون ورن (طبق منابع دیگر - فون ورنر) یک حق اختراع برای یک "دوزیستان" زیر آب زیرزمینی که Subterrine نامیده می شد، ثبت کرد. این دستگاه توانایی حرکت هم در عنصر آب و هم در زیر سطح زمین را داشت و طبق محاسبات فون ورن، در حالت دوم زیرزمینی می‌توانست به سرعت 7 کیلومتر در ساعت برسد. در همان زمان، Subterrine برای حمل خدمه و نیروهای پنج نفره و 300 کیلوگرم مواد منفجره طراحی شد.

در سال 1940، آلمان به طور جدی طرح فون ورن را برای استفاده در عملیات نظامی علیه بریتانیای کبیر بررسی کرد. در طرح‌هایی که هیتلر برای عملیات شیر ​​دریایی تهیه کرده بود، که فرود نیروهای آلمانی در جزایر بریتانیا را پیش‌بینی می‌کرد، جایی برای زیردریایی‌های فون ورن نیز وجود داشت. دوزیستان او قرار بود بی سر و صدا به سواحل بریتانیا بروند و به حرکت زیرزمینی خود در قلمرو انگلیس ادامه دهند و سپس در غیرمنتظره ترین منطقه برای دشمن حمله غافلگیرانه ای را به دفاع بریتانیا انجام دهند.

طبق برخی گزارشات، اتفاقاً، یک شخص R. Trebeletsky در کار بر روی پروژه فون ورن نقش داشته است. علاوه بر این، نسخه تایید نشده ای وجود دارد که در واقع این همان تربلف بود که اولین قایق زیرزمینی را در اتحاد جماهیر شوروی ساخت و یا از آلمان بازدید کرد و با فون ورن ملاقات کرد یا با کمک آبور از آنجا فرار کرد. اتحاد جماهیر شوروی.

پروژه Subterrine توسط گستاخی G. Goering که رهبری لوفت وافه را بر عهده داشت و انتظار داشت بدون کمک زیرزمینی بریتانیا را در جنگ هوایی شکست دهد، ویران شد. در نتیجه، قایق زیرزمینی فون ورن مانند تصورات همنام معروفش ژول ورن، که مدت ها قبل از ظهور قایق های زیرزمینی رمان علمی تخیلی "سفر به مرکز زمین" را نوشت، ایده ای تحقق نیافته باقی ماند.

یکی دیگر از پروژه‌های بلندپروازانه‌تر یک طراح آلمانی به نام ریتر، به افتخار خزنده افسانه‌ای - به افتخار خزنده افسانه‌ای - مار جهانی که کل آن را احاطه کرده است، با مقدار زیادی از میدگارد شلنگ ("مار میدگارد") نامگذاری شد. زمین مسکونی. این ماشین قرار بود در بالا و زیر زمین و همچنین در عمق صد متری آب و زیر آب حرکت کند. فرض بر این بود که مار با سرعت 2 کیلومتر در ساعت (در زمین سخت) تا 10 کیلومتر در ساعت (در زمین نرم)، 3 کیلومتر در ساعت در زیر آب و 30 کیلومتر در ساعت در سطح زمین در زیر زمین حرکت می کند. .

اما آنچه بیش از همه قابل توجه است اندازه عظیم این ماشین غول پیکر است. Midgard Schlange به عنوان یک قطار زیرزمینی متشکل از بسیاری از واگن‌های محفظه‌ای در مسیرهای کاترپیلار طراحی شد. طول هر کدام شش متر است. طول کل خودروهای فالانکس "مار" متصل به هم از 400 متر متغیر بود. در طولانی ترین پیکربندی - بیش از 500 متر. مسیر "مار" توسط چهار مته یک و نیم متری در زمین ایجاد شد. علاوه بر این، این وسیله نقلیه دارای سه کیت حفاری اضافی بود و وزن آن 60000 تن بود. برای کنترل چنین غول پیکری به 12 جفت سکان و 30 خدمه نیاز بود. تسلیحات زیرزمینی غول پیکر نیز چشمگیر بود: دو هزار مین 250 کیلوگرمی و 10 کیلوگرمی، 12 مسلسل کواکسیال و اژدر زیرزمینی شش متری.

در ابتدا قرار بود از "مار میدگارد" برای نابودی استحکامات و اشیاء استراتژیک در فرانسه و بلژیک و همچنین برای تضعیف بنادر بریتانیا استفاده شود. اما در نهایت، غول زیرزمینی رایش هرگز در هیچ یک از عملیات های جنگی شرکت نکرد. هیچ اطلاعات دقیقی در مورد اینکه آیا حداقل یک نمونه اولیه از "مار" ساخته شده است یا اینکه آیا این ایده، مانند Subterrine، فقط به صورت کاغذی باقی مانده است، وجود ندارد. اما مشخص است که مهاجمان سربازان شورویآنها در نزدیکی کونیگزبرگ و در همان نزدیکی - یک ماشین ویران شده با هدف نامعلوم - کشف کردند. علاوه بر این، اسناد فنی توصیف قایق های زیرزمینی آلمان به دست افسران اطلاعاتی افتاد.

"خال نبرد"

پس از جنگ، رئیس SMERSH V. Abakumov تلاش کرد تا پروژه زیرزمینی را اجرا کند، که استادان G. Babat و G. Pokrovsky را به کار با نقاشی ها و مواد جذب کرد. اما پیشرفت واقعی در این زمینه تنها در دهه 60 با روی کار آمدن ن. خروشچف امکان پذیر بود. رهبر جدید اتحاد جماهیر شوروی از ایده "خروج امپریالیست ها از زمین" خوشش آمد. علاوه بر این، او حتی این برنامه ها را علنی اعلام کرد. و ظاهراً در آن زمان دلایل قانع کننده ای برای چنین اظهاراتی وجود داشت.

به ویژه، مشخص است که یک کارخانه مخفی برای تولید قایق های زیرزمینی در اوکراین ساخته شده است. و در سال 1964، اولین زیرزمینی شوروی با راکتور هسته ای به نام "خال نبرد" منتشر شد. با این حال، اطلاعات کمی در مورد این توسعه وجود دارد. قایق زیرزمینی دارای بدنه استوانه ای تیتانیومی دراز با انتهای نوک تیز و مته ای قدرتمند بود. طبق منابع مختلف، ابعاد زیرزمینی اتمی از 3 تا تقریبا 4 متر قطر و از 25 تا 35 متر طول متغیر بود. سرعت حرکت در زیر زمین از 7 کیلومتر در ساعت تا 15 کیلومتر در ساعت است.

خدمه "Battle Mole" شامل پنج نفر بود. علاوه بر این، این وسیله نقلیه می تواند تا 15 چترباز و حدود یک تن محموله - مواد منفجره یا سلاح را حمل کند. چنین خودروهای جنگی قرار بود استحکامات، سنگرهای زیرزمینی، پست های فرماندهی و پرتاب کننده های موشک را در مین ها نابود کنند. علاوه بر این، "مولزهای نبرد" برای انجام یک ماموریت ویژه آماده می شدند.

طبق برنامه فرماندهی نظامی اتحاد جماهیر شوروی، در صورت تشدید روابط با ایالات متحده، می توان از زیرزمینی ها برای حمله زیرزمینی به آمریکا استفاده کرد. با کمک زیردریایی ها، برنامه ریزی شده بود که "Battle Moles" را به آب های ساحلی کالیفرنیا از نظر لرزه ای ناپایدار تحویل دهد، سپس در خاک ایالات متحده حفاری کند و بارهای هسته ای زیرزمینی را در مناطقی که تاسیسات استراتژیک آمریکا قرار دارد نصب کند. اگر مین های اتمی منفجر می شد، منطقه تجربه می کرد زلزله های قدرتمندو سونامی که می تواند به یک بلای طبیعی عادی نسبت داده شود.

طبق برخی گزارش ها، آزمایش های زیرزمینی هسته ای شوروی در خاک های مختلف - در منطقه مسکو، انجام شد. منطقه روستوفو در اورال. علاوه بر این، بیش از همه شاهدان از توانایی های قایق زیرزمینی که در کوه های اورال نشان داد شگفت زده شدند. "Battle Mole" به راحتی سنگ جامد را گاز گرفت و هدف زیرزمینی را نابود کرد. با این حال، در طول آزمایش های مکرر، یک فاجعه رخ داد: ماشین به دلیل نامعلومی در روده های اورال منفجر شد. خدمه جان باختند. این پروژه خیلی زود لغو شد.

با صحبت در مورد توسعه این ابر سلاح منحصر به فرد، غیرممکن است که تریلر علمی تخیلی آمریکایی "Tremors" را به یاد نیاورید. برخلاف کرم هیولا فیلم که همه موجودات زنده را در مسیر خود کشت، طراحان شوروی موفق شدند نمونه اولیه مکانیکی واقعی آن را بسازند.
با این حال، "خال" مکانیکی شوروی همراه با افراد داخل خود ویران شد.

بدون "مول" زندگی یکسان نیست

همانطور که اغلب در مورد دنیای علمی، طراحان در حال توسعه ماشینی بودند که می توانست آزادانه از اعماق زمین عبور کند و ناگهان در پشت خطوط دشمن خرابکاری کند. کشورهای مختلف. این یکی از ایده های ثابت قرن بیستم بود. با این حال ، رهبری در این جهت متعلق به پیوتر راسکازوف مسکووی است ، که اولین کسی بود که در سال 1904 یک وسیله نقلیه خودکشش زیرزمینی را به صورت شماتیک به تصویر کشید.

در اینجا باید فوراً متذکر شد که هر آنچه با اختراع مکانیسم "خال" مرتبط است از همان ابتدا با انحرافات متعدد و متنوعی همراه است که به شدت بوی عرفان می دهد.

Rasskazov ظاهراً به طور تصادفی توسط یک گلوله سرگردان در جریان انقلاب 1905 کشته شد. سپس نقاشی های او ناپدید شدند و با گذشت زمان به طور معجزه آسایی در آلمان تحقق یافت.

دو ابرقدرت جهان همزمان کار روی پروژه ای مشابه را آغاز کردند. در اتحاد جماهیر شوروی در اوایل دهه 30، این پروژه توسط مهندس الکساندر تربلف هدایت شد. همکار آلمانی اش هورنر فون ورنر داغ بود.

Treblev که با ایده ساختن ماشینی که مهارت‌های واقعی خال را کپی می‌کند وسواس داشت، ظاهراً موفق به ایجاد یک نمونه اولیه شد. اما اینجا تمام شد. نازی‌ها همچنین «میدگارد شلنگ» («مار میدگارد») خود را داشتند، این نام هیولایی از حماسه اسکاندیناوی) راه اندازی نشدند: این پروژه هزینه های باورنکردنی داشت، به همین دلیل آلمانی های دقیق آن را محدود کردند.

آنها یک چیز دزدیده شده را بردند اما مال آنها بود

تاریخچه بعدی ایجاد زیردریایی زیرزمینی شوروی به طور فزاینده ای با تئوری های توطئه غرق می شود، زیرا شواهد مستند برای برخی رویدادها به تدریج از بین می رود. احتمالاً در این مورد می توان این تفاوت های ظریف را به قانون ژانر نسبت داد. یا، اگر ترجیح می دهید، در مورد محرمانه بودن موضوع به این صورت.

با این حال، این دقیقاً تجربه وام گرفته شده از تحولات خارجی "خال های جنگی" در داخل است اتحاد جماهیر شوروی استالینبه عنوان مبنا در نظر گرفته شد. هیچ کس دیگری به یاد نمی آورد که توسط یک دانشمند روسی تأسیس شده است. این موضوع شخصاً تحت نظارت وزیر امنیت دولتی اتحاد جماهیر شوروی V. S. Abakumov بود. ظاهراً هنوز زمان آن نرسیده است که در مورد جزئیات وظیفه ای که ویکتور سمنوویچ شخصاً به رئیس آکادمی علوم اتحاد جماهیر شوروی سرگئی ایوانوویچ واویلوف داد - این جزئیات هنوز تحت عنوان "فوق محرمانه" پنهان است.

راز شوم جنگ ناوتیلوس شوروی: هنگام گاز گرفتن در اعماق جان خود را از دست داد.

ادعا می شود که با این وجود "خال نبرد" شوروی ایجاد شده است. و خودروی جنگی زیرزمینی دارای توانایی های بی سابقه ای بود: ظاهراً مانند یک زیردریایی هسته ای کلاسیک مجهز به یک نیروگاه هسته ای بود. مشخصات فنی "ترمورهای" مکانیکی شوروی نیز شرح داده شده است: طول 35 متر، قطر 3 متر. همه اینها توسط یک خدمه پنج نفره کنترل می شد ، سرعت "Battle Mole" 7 کیلومتر در ساعت بود.

شوروی "مول" می توانست با 15 چترباز سرنشین به زمین گاز بزند، تا سال 1962 همه چیز برای "استفاده عملی" آماده بود. در سال 1964، یک نسخه آزمایشی از یک زیردریایی زیرزمینی ساخته شد تا جایی که "از انبارها خارج شود".

تئوری توطئه در پشت ایجاد "خال نبرد" مملو از جزئیاتی است که در حال حاضر هیچ تایید علمی ندارند. به طور خاص، آکادمیک آندری ساخاروف یکی از بنیانگذاران ماشین جنگی زیرزمینی محسوب می شود.

توضیحات کاربرد عملییک "مول" وجود دارد (قدمت آنها به سال 1964 بازمی گردد)، اما این تجربه بیشتر شبیه پایان یک داستان علمی تخیلی است تا نتیجه یک آزمایش علمی: ظاهراً در عمق ده متری یک قایق زیرزمینی منفجر شد و این اتفاق افتاد. انفجار هسته ای. افراد در دستگاه تبخیر مردند.

... رمز و راز "مول بزرگ" شوروی یادآور داستان گذرگاه دیاتلوف است. اما اگر در مورد ماجرای مرگ گروهی از کوهنوردان شوروی، اگر نه همه، جزئیات بسیار زیادی از آنچه رخ داده امروز در اختیار محققان قرار دارد، پس در مورد سرنوشت زیردریایی زیرزمینی شوروی هنوز ابهامات بیشتری وجود دارد. هرگونه قطعیت بافتی که بر اساس آن بتوان نسخه ای معقول از ایجاد و آزمایش توسعه علمی و فنی شوروی را ساخت.

یکی از افسانه‌های متعدد درباره ابر تکنیک مخفی رایش سوم می‌گوید که توسعه سلاح‌های جنگی زیرزمینی با نام‌های رمز «زیر زمین» (پروژه H. von Wern و R. Trebeletsky) و «Midgardschlange» («میدگارد») وجود داشته است. مار») (پروژه ریتر).

گذرگاه زیرزمینی عظیم طبق پروژه دوم شامل چندین محفظه به طول 6 متر، عرض 6.8 و ارتفاع 3.5 به طول کل 400 تا 524 متر بود. وزن - 60 هزار تن. 14 موتور الکتریکی با ظرفیت 20 هزار اسب بخار وجود داشت. سرعت - زیر آب 30 کیلومتر در ساعت، در زمین - از 2 تا 10 کیلومتر در ساعت. این خودرو توسط یک خدمه 30 نفره اداره می شد. تسلیحات - مین و مسلسل، اژدرهای زیرزمینی "فافنیر" (مبارزه) و "آلبریچ" (شناسایی). وسایل جداشدنی کمکی پرتابه هایی برای تسهیل حفاری در خاک های صخره ای "Mjolnir" و یک شاتل حمل و نقل کوچک برای ارتباط با سطح "Laurin" هستند.

در پایان جنگ جهانی دوم، در منطقه کونیگزبرگ، آثاری با هدف ناشناخته و در نزدیکی یک ساختار منفجر شده با هدف ناشناخته پیدا شد. این احتمال وجود دارد که اینها بقایای "مار میدگارد" باشند که به عنوان یکی از تجسم های "قصاص" ساخته شده است.

تماشای فیلم: قایق زیرزمینی

سابترینا گم شده

هزاران سال است که مردم آرزوی تسخیر عناصر را داشتند. اجداد باستانی ما اولین قدم ها را در توسعه دریاها و اقیانوس ها برداشتند. با تماشای پرواز پرندگان، مردم در آرزوی رهایی خود از جاذبه و یادگیری پرواز بودند. و بنابراین، به نظر می رسد، امروز انسان به رویاهای خود جامه عمل پوشانده است - کشتی های اقیانوس پیما با غرور از امواج همه دریاها و اقیانوس ها عبور می کنند، زیردریایی های هسته ای بی سر و صدا از ستون آب عبور می کنند، و آسمان با رگه های هواپیماهای جت پر شده است. . در طول قرن بیستم گذشته، ما حتی توانستیم بر آن غلبه کنیم جاذبه زمین، برداشتن اولین قدم به سوی بی نهایت فضا. همه اینها درست است، اما بشریت رویای مخفی دیگری داشت - سفر به مرکز زمین.

دنیای زیرزمینی همیشه برای مردم چیزی بسیار مرموز، جذاب و در عین حال ترسناک بوده است. اساطیر و دین تقریباً همه ملل، به نوعی با پادشاهی زیرزمینی و موجودات ساکن در آن پیوند دارد. و اگر در زمان های قدیم دنیای زیرین مکانی ممنوعه برای انسان ها بود، پس با پیشرفت علم و ظهور اولین فرضیه های ساختار زمین، ایده سفر به مرکز آن بیشتر و بیشتر وسوسه انگیز شد. اما چگونه این کار را انجام دهیم؟

البته این سوال نمی توانست نویسندگان علمی تخیلی را نگران نکند و در حالی که دانشمندان در مورد ساختار جهان اموات متعجب بودند، در سال 1864 ژول ورن رمان "سفر به مرکز زمین" را به پایان رساند که در آن شخصیت های اصلی او کار، پروفسور لیندنبرون و برادرزاده اش اکسل، از دهانه یک آتشفشان به مرکز زمین سفر می کنند. آنها با یک قایق از دریای زیرزمینی عبور می کنند و از طریق یک غار به سطح زمین باز می گردند. باید گفت که در آن سال ها نظریه ای رایج در مورد وجود حفره های وسیع در داخل زمین وجود داشت که ظاهراً ژول ورن آن را مبنای رمان خود قرار داده بود. با این حال، دانشمندان بعدی ناسازگاری فرضیه "زمین توخالی" را ثابت کردند و در سال 1883 داستان کنت شوزی "آتش زیرزمینی" منتشر شد. قهرمانان کار او، با استفاده از میخ های معمولی، از شفت بسیار عمیق به منطقه "آتش زیرزمینی" عبور می کنند. و اگرچه داستان "آتش زیرزمینی" هیچ مکانیزمی را توصیف نمی کند، نویسنده آن قبلاً متوجه شده بود که جاده به مرکز زمین باید توسط انسان ساخته شود و هیچ حفره ای وجود ندارد که بتوان از طریق آن به اعماق زیر زمین سفر کرد. این قابل درک است، زیرا هسته زمین در معرض فشار و دمای عظیمی قرار دارد و از این نتیجه می توان گفت که نیازی به صحبت در مورد "حفره های زیرزمینی" نیست، حتی کمتر از وجود حیات در آنها.

در آثار علمی تخیلی بعدی، توصیف ابزارهایی برای نفوذ به سطح زمین ظاهر می‌شود، بسیار پیشرفته‌تر از کلنگ داستان «آتش زیرزمینی» کنت شوزی. به عنوان مثال، در سال 1927، رمان علمی تخیلی کنت الکسی نیکولاویچ تولستوی "هیپربولوئید مهندس گارین" منتشر شد که در آن مهندس گارین، با کمک اختراع خود - یک هیپربولوئید (لیزر حرارتی) - کیلومترها از سنگ های زمینی را می شکند و به زمین می رسد. کمربند اسرارآمیز الیوین

با پیشرفت علم زمین و توسعه فن آوری برای تخمگذار مین های حفاری عمیق، ایده یک تونل زیرزمینی، نوعی ماشین خارق العاده که قادر به حرکت در ضخامت سنگ های جامد زمین است، به وجود آمد. بنابراین، در رمان «برندگان زیر خاک» گریگوری آداموف که در سال 1937 منتشر شد، نویسنده قهرمانان خود را با یک مریخ نورد زیرزمینی که یک پرتابه موشک مانند عظیم بود به دنیای زیرزمینی فرستاد. این دستگاه خارق‌العاده دارای مته‌ها و چاقوهای تیز در جلو بود که از فلز سنگین ساخته شده بود و می‌توانست هر سنگی را در مسیر خود خرد کند. قایق زیرزمینی او می توانست با سرعت 10 کیلومتر در ساعت حرکت کند.
باید گفت که آثار علمی تخیلی زیادی تا به امروز خلق شده و در حال خلقت است که به موضوع سفر به مرکز زمین اختصاص دارد و اگر قبلاً در آنها شخصی با پای پیاده به اعماق سیاره ما می رسید، پس با توسعه فناوری و علم، مسافران زیرزمینی با کمک دستگاه هایی بسیار شبیه زیردریایی های مدرن راه خود را باز می کنند. وجود چنین وسایلی در زندگی واقعیهنوز مورد تردید است، اما برخی حقایق وجود دارد که نشان می دهد انسان بارها سعی کرده است یک قایق زیرزمینی طراحی و بسازد.

طبق یک نسخه، اولویت در ایجاد پوسته های زیرزمینی متعلق به اتحاد جماهیر شوروی است. در دهه 30، مهندس A. Treblev و طراحان A. Kirilov و A. Baskin پروژه ای برای یک قایق زیرزمینی ایجاد کردند. طبق برنامه آنها، قرار بود از آن به عنوان یک تولید کننده نفت زیرزمینی استفاده شود - برای رفتن به عمق زمین، یافتن ذخایر نفت و ایجاد یک خط لوله نفت در آنجا. مخترعان ساختار یک خال زنده را به عنوان مبنای طراحی تونل زیرزمینی در نظر گرفتند. آزمایش قایق زیرزمینی در اورال در معادن زیر کوه بلاگودات انجام شد. معدن زیرزمینی با کاترهای خود، تقریباً مشابه آنچه در کمباین‌های استخراج زغال سنگ استفاده می‌شود، سنگ‌های قوی را از بین می‌برد و به آرامی به جلو می‌رفت. اما معلوم شد که دستگاه غیرقابل اعتماد است ، اغلب خراب می شود و پروژه نابهنگام در نظر گرفته می شود. با این حال، اولین تحولات پیش از جنگ در کشور ما به همین جا ختم نمی شود. معروف است که پزشکان علوم فنی P. I. Strakhov که طراح سردرهای زیرزمینی بود، در آغاز سال 1940 توسط D. F. Ustinov، کمیسر خلق آینده تسلیحات اتحاد جماهیر شوروی، در حالی که مشغول ساخت متروی مسکو بود، احضار شد. گفتگوی بین آنها بیش از حد جالب بود. اوستینوف از استراخوف پرسید که آیا در مورد کار همکارش، مهندس تربلف، که در دهه 30 ایده یک وسیله نقلیه خودران خودران زیرزمینی را پیشنهاد کرد، شنیده است؟ استراخوف از این آثار آگاه بود و جواب مثبت داد.

سپس اوستینوف گفت که برای او یک کار بسیار مهمتر و فوری تر از مترو وجود دارد - کار بر روی ایجاد یک وسیله نقلیه زیرزمینی خودکششی برای ارتش سرخ. به گفته خود استراخوف، او با شرکت در این پروژه موافقت کرد. بودجه و نیروی انسانی نامحدودی به او اختصاص داده شد و پس از یک سال و نیم، نمونه اولیه تونل زیرزمینی تست های پذیرش را پشت سر گذاشت. خودمختاری قایق زیرزمینی برای یک هفته طراحی شده بود که دقیقاً همان مقدار اکسیژن، غذا و منابع آب برای راننده کافی بود. با این حال، با شروع جنگ، استراخوف مجبور شد به ساختن سنگرها روی آورد و سرنوشت بیشترقایق زیرزمینی برای او ناشناخته است.

ما نباید افسانه های متعددی را که ابرسلاح های رایش سوم را پوشانده اند فراموش کنیم. به گفته یکی از آنها، در آلمان نازی، پروژه هایی از وسایل نقلیه جنگی زیرزمینی با نام رمز "Subterrine" (پروژه H. von Wern و R. Trebeletsky) و "Midgardschlange" ("مار میدگارد"، پروژه ریتر) وجود داشت. .

مریخ نورد زیرزمینی Midgardschlange به عنوان یک وسیله نقلیه فوق دوزیست طراحی شده است که قادر به حرکت بر روی زمین، زیر زمین و زیر آب تا عمق 100 متری است. این دستگاه به عنوان یک نبرد جهانی ایجاد شد وسیله نقلیهو متشکل از تعداد زیادی محفظه متصل به هم بود، به طول 6 متر، عرض 6.8 متر و ارتفاع 3.5 متر طول کل دستگاه بسته به وظایف محوله از 400 تا 524 متر متغیر بود. وزن این "کروزنورد زیرزمینی" 60 هزار تن بود. بر اساس برخی فرضیات، توسعه آن در سال 1939 آغاز شد. این سلاح در کشتی بود عدد بزرگمین و گلوله های کوچک، 12 مسلسل کواکسیال، اژدرهای رزمی زیرزمینی "فافنیر" و شناسایی "آلبریچ"، یک شاتل حمل و نقل کوچک برای ارتباط با سطح "لاورین" و پوسته های جداشدنی برای کمک به حفر مناطق صعب العبور خاک "مجولنیر". خدمه متشکل از 30 نفر بود، ساختار داخلی بدنه شبیه به چیدمان محفظه های زیردریایی (محفظه های زندگی، گالی، اتاق رادیو و غیره) بود. 14 موتور الکتریکی با ظرفیت 20 هزار اسب بخار و 12 موتور اضافی با ظرفیت 3 هزار اسب بخار قرار بود "مار میدگارد" را ارائه کنند. حداکثر سرعت، بیشینه سرعتزیر آب با سرعت 30 کیلومتر در ساعت و زیر زمین - تا 10 کیلومتر در ساعت.

دوم کی تمام شد؟ جنگ جهانی، در منطقه شهر کونیگزبرگ، قطعاتی با منشا ناشناخته کشف شد، و در نزدیکی بقایای یک سازه منفجر شده، شاید اینها بقایای "مار میدگارد" - نسخه احتمالی "سلاح قصاص» رایش سوم.

دیگری در آلمان وجود داشت که از «مار میدگارد» جاه‌طلبی کمتری داشت، اما نه کمتر پروژه جالب، - علاوه بر این، خیلی زودتر شروع شد. این پروژه "Sea Lion" نام داشت (نام دیگر "Subterrine") و حق ثبت اختراع آن در سال 1933 توسط مخترع آلمانی Horner von Werner به ثبت رسید. طبق نقشه فون ورنر، قرار بود وسیله نقلیه زیرزمینی او تا 7 کیلومتر در ساعت سرعت داشته باشد، خدمه 5 نفره، کلاهک 300 کیلوگرمی حمل کند و هم زیر زمین و هم زیر آب حرکت کند. خود اختراع طبقه بندی و به آرشیو منتقل شد. شاید اگر کنت فون اشتافنبرگ تصادفاً در سال 1940 به آن برخورد نمی کرد هرگز به یاد نمی آمد، علاوه بر این، آلمان عملیات شیر ​​دریایی را برای حمله به جزایر بریتانیا توسعه داد و یک قایق زیرزمینی به همین نام می توانست بسیار مفید باشد. ایده این بود که یک قایق زیرزمینی با خرابکارها می تواند آزادانه از کانال مانش عبور کند و پس از رسیدن به جزیره، بدون توجه از زیر خاک انگلیس به محل مورد نظر رد شود. با این حال، این برنامه ها قرار نبود محقق شود. هرمان گورینگ، رئیس لوفت وافه، موفق شد هیتلر را متقاعد کند که هوانوردی او به تنهایی می تواند انگلیس را به زانو درآورد. در نتیجه، عملیات شیر ​​دریایی لغو شد، پروژه فراموش شد و گورینگ هرگز نتوانست به وعده خود عمل کند.

در سال 1945، پس از پیروزی بر آلمان نازی، تعداد زیادی "تیم های جام" از متحدان سابق در قلمرو آن فعالیت کردند و پروژه قایق زیرزمینی آلمانی "Sea Lion" به دست ژنرال SMERSH Abakumov افتاد. پروژه برای بازنگری ارسال شد. پروفسور G.I.Babat و G.I. Pokrovsky امکان توسعه ایده یک قایق جنگی زیرزمینی را مطالعه کردند و به این نتیجه رسیدند که این پیشرفت ها آینده بزرگی دارد. در همین حال، دبیر کلنیکیتا سرگیویچ خروشچف، که جایگزین استالین فقید شد، شخصاً به این پروژه علاقه نشان داد. دانشمندانی که روی این مشکل کار می کردند قبلاً پیشرفت های خود را در یک قایق زیرزمینی داشتند و پیشرفت در علم در زمینه انرژی هسته ای این پروژه را به مرحله جدیدی از توسعه فناوری - ایجاد یک قایق زیرزمینی هسته ای رساند. برای آنها تولید سریالکشور نیاز فوری به یک کارخانه داشت و در سال 1962، به دستور خروشچف، در اوکراین، در شهر گروموفکا، ساخت یک کارخانه استراتژیک برای تولید قایق های زیرزمینی آغاز شد و خروشچف علناً قول داد «امپریالیست ها را به دست آورد. نه تنها از فضا، بلکه از زیر زمین نیز." در سال 1964، این کارخانه ساخته شد و اولین قایق زیرزمینی هسته ای شوروی به نام "Battle Mole" را تولید کرد. این قایق زیرزمینی دارای بدنه تیتانیومی با کمان نوک تیز و عقب به قطر 3.8 متر و طول 35 متر بود که خدمه آن 5 نفر بودند. علاوه بر این، او قادر بود 15 پرسنل فرود دیگر و یک تن مواد منفجره را سوار کند. نیروگاه اصلی - یک راکتور هسته ای - به آن اجازه می دهد تا به سرعت زیرزمینی تا 7 کیلومتر در ساعت برسد. ماموریت رزمی آن انهدام پست های فرماندهی زیرزمینی و سیلوهای موشکی دشمن بود. ایده هایی در مورد امکان تحویل چنین "زیردریایی ها" توسط زیردریایی های هسته ای ویژه به سواحل ایالات متحده، به منطقه کالیفرنیا، جایی که زمین لرزه ها اغلب رخ می دهند، بیان شده است. سپس «زیر زمین» می‌تواند یک بار هسته‌ای زیرزمینی نصب کند و با انفجار آن، یک زلزله مصنوعی ایجاد کند که عواقب آن را می‌توان به آن نسبت داد. فاجعه.

اولین تست ها" مول نبرد"در پاییز 1964 اتفاق افتاد. قایق زیرزمینی نتایج شگفت انگیزی را نشان داد و از خاک دشوار عبور کرد "مانند چاقو در کره" و یک پناهگاه زیرزمینی یک دشمن ساختگی را نابود کرد.

متعاقبا، آزمایشات در اورال، در منطقه روستوف و در نخابینو نزدیک مسکو ادامه یافت... اما در آزمایشات بعدی، حادثه ای رخ داد که منجر به انفجار شد و قایق زیرزمینی با خدمه شامل چتربازان و فرمانده، سرهنگ رخ داد. سمیون بودنیکوف، برای همیشه در ضخامت صخره های سنگی کوه های اورال غرق ماند. در رابطه با این حادثه، آزمایش ها متوقف شد و پس از به قدرت رسیدن برژنف، پروژه بسته شد و تمام مواد به شدت طبقه بندی شدند.

در سال 1976، به ابتکار رئیس اداره اصلی اسرار دولتی، آنتونوف، گزارش هایی در مورد این پروژه در مطبوعات شروع شد، در حالی که بقایای خود کشتی هسته ای زیرزمینی در هوای آزاد زنگ زد. دهه 90 آیا امروزه تحقیق و آزمایش قایق های زیرزمینی انجام می شود و اگر چنین است کجا انجام می شود؟ همه اینها یک راز باقی خواهد ماند که بعید است در آینده قابل پیش بینی پاسخ رضایت بخشی به آن دریافت کنیم. یک چیز واضح است که انسان فقط تا حدی به رویای سفر به مرکز زمین جامه عمل پوشانده است، و حتی اگر پروژه های "زیر" ایجاد شده توسط دانشمندان را نمی توان با وسایلی از آثار علمی تخیلی و قادر به رسیدن به هسته زمین، یعنی بشریت مقایسه کرد. با این حال اولین قدم ترسو خود را برای کاوش در دنیای زیرزمینی برداشته است.

وسایل نقلیه جنگی باورنکردنی که برای کارهای مختلف ساخته شده اند تا به امروز هرگز شگفت زده نمی شوند.

آنچه در کار گریگوری آداموف برای ما فوق العاده به نظر می رسید (یکی از بهترین نویسندگان علمی تخیلیاتحاد جماهیر شوروی)، "معمای دو اقیانوس" در واقع وسیله ای بود که در آن زمان ساخته شد: یک رزمناو زیرزمینی.
وسیله نقلیه ای که می تواند از میان صخره های جامد عبور کند و در پشت خطوط دشمن خرابکاری کند!

در سال 1976، به ابتکار رئیس اداره اصلی اسرار دولتی، آنتونوف، گزارش هایی در مورد این پروژه در مطبوعات شروع شد. و بقایای خود رزمناو زیرزمینی در هوای آزاد تا دهه 90 زنگ زد. حالا به نظر می رسد می خواهند محل دفن زباله سابق را منطقه ممنوعه اعلام کنند.
پژواک ضعیفی از این آثار تنها در رمان «چهره بیگانه» ادوارد توپول باقی ماند، جایی که استاد ژانر پلیسی توضیح می‌دهد که چگونه قصد داشتند زیرزمینی را در ساحل آزمایش کنند. آمریکای شمالی. قرار بود زیردریایی هسته ای "زیر زمین" را در آنجا تخلیه کند و دومی با قدرت خود به خود کالیفرنیا می رسید ، همانطور که می دانید زمین لرزه ها اغلب اتفاق می افتد. در یک مکان از پیش محاسبه شده، خدمه یک کلاهک هسته ای را ترک کردند که می توانست در آن منفجر شود لحظه مناسب. و تمام عواقب آن به یک فاجعه طبیعی نسبت داده می شود ... اما همه اینها فقط یک خیال است: آزمایشات قایق زیرزمینی کامل نشده است.

از خیال تا واقعیت

با این وجود، هنوز کسانی بودند که می خواستند خیال پردازی کنند. یکی از این رویاپردازان هموطن ما پیوتر راسکازوف بود. او با وجود نام خانوادگی، اصلاً نویسنده نبود، بلکه یک مهندس بود و ایده خود را نه با کلمات، بلکه با نقاشی بیان می کرد. می گویند چرا در آن کشته شد زمان های پر دردسرجنگ جهانی اول. و نقاشی های او به طور مرموزی ناپدید شدند و پس از مدتی نه تنها در هر نقطه، بلکه در آلمان ظاهر شدند. اما آنها هرگز درگیر نشدند، زیرا آلمان به زودی در جنگ شکست خورد. او مجبور شد غرامت های هنگفتی را به برندگان بپردازد و کشور زمانی برای هیچ نوع قایق زیرزمینی نداشت.

در همین حال، مغز مخترعان به کار خود ادامه داد. طرح مشابهی در ایالات متحده آمریکا توسط پیتر چالمی، کارمند "کارخانه اختراع" که توسط کسی جز خود توماس آلوا ادیسون معروف اداره نمی شد، تلاش شد. با این حال، او تنها نبود. لیست مخترعان قایق زیرزمینی شامل اوگنی تولکالینسکی است که از روسیه انقلابیبه غرب همراه با بسیاری از دانشمندان، مهندسان و مخترعان دیگر.

"مول" در زیر کوه گریس

اما حتی در میان کسانی که در آن باقی ماندند روسیه شوروی، ذهن های روشنی بودند که به این موضوع پرداختند. در دهه 1930، مخترع A. Trebelev و طراحان A. Baskin و A. Kirillov اختراع هیجان انگیزی انجام دادند. آنها پروژه ای را برای نوعی "تونل زیرزمینی" ایجاد کردند، که دامنه آن وعده داده شد که به سادگی خارق العاده باشد، درست تا نصب تیرهای روشنایی فلزی در طول مسیر وسیله نقلیه. به عنوان مثال، یک قایق زیرزمینی به یک مخزن نفت می رسد و از یک "دریاچه" به دریاچه دیگر شناور می شود و سدهای کوهستانی را در طول مسیر ویران می کند. یک خط لوله نفت را پشت سر خود می کشد و در نهایت با رسیدن به "دریای نفت" شروع به پمپاژ "طلای سیاه" از آنجا می کند.

مهندسان به عنوان نمونه اولیه طراحی خود، یک خال معمولی خاکی را انتخاب کردند. آنها برای چندین ماه نحوه ساخت گذرگاه های زیرزمینی را مطالعه کردند و دستگاه خود را "به شکل و شباهت" این حیوان ایجاد کردند. البته برخی چیزها باید تغییر می کرد: پنجه های پنجه دار با برش های آشناتر جایگزین شدند - تقریباً مشابه آنچه در کمباین های استخراج زغال سنگ استفاده می شود. اولین آزمایش قایق خال در اورال، در معادن زیر کوه بلاگودات انجام شد. این دستگاه با گاز گرفتن در کوه، قوی ترین سنگ ها را با برش های خود خرد کرد. اما طراحی قایق هنوز به اندازه کافی قابل اعتماد نبود، مکانیسم های آن اغلب شکست می خورد و پیشرفت های بعدی نابهنگام در نظر گرفته می شد. علاوه بر این، جنگ جهانی دوم تقریباً نزدیک بود.

در عین حال در آلمان

با این حال، در آلمان، همان جنگ به عنوان یک کاتالیزور برای احیای علاقه به این ایده عمل کرد. در سال 1933، مخترع W. von Wern نسخه خود از تونل زیرزمینی را به ثبت رساند. در هر صورت، اختراع طبقه بندی و به بایگانی ارسال شد. معلوم نیست اگر کنت کلاوس فون اشتافنبرگ در سال 1940 تصادفاً با آن برخورد نمی کرد، چه مدت می توانست آنجا بماند. علیرغم عنوان پرشکوه خود، او با اشتیاق ایده هایی را که آدولف هیتلر در کتاب Mein Kampf بیان کرده بود پذیرفت. و هنگامی که پیشور تازه کار به قدرت رسید، فون اشتافنبرگ در میان رفقای او بود. او به سرعت تحت رژیم جدید حرفه ای را آغاز کرد و وقتی اختراع ورن توجه او را جلب کرد، متوجه شد که به معدن طلای او حمله کرده است.

پس از پایان جنگ بزرگ میهنی، نه چندان دور از کونیگزبرگ، آژانس های ضد جاسوسی اتحاد جماهیر شوروی مواردی با منشأ ناشناخته را کشف کردند، و در نزدیکی بقایای یک سازه منفجر شده، فرض بر این بود که اینها بقایای "مار میدگارد" - یک نسخه آزمایشی است. در مورد "سلاح انتقام" رایش سوم، برخی از نویسندگان داستان حتی آن را با "اتاق کهربایی" معروف که نازی‌ها در یکی از این ادیت‌ها پنهان می‌کردند، مرتبط کردند.

فون استافنبرگ این موضوع را به اطلاع مقامات با نفوذ ستاد کل ورماخت رساند. مخترع به زودی پیدا شد و همه شرایط فراهم شد تا بتواند ایده خود را عملی کند. واقعیت این است که در سال 1940 ستاد کل عملیات شیر ​​دریایی را توسعه داد که هدف اصلی آن حمله نازی ها به جزایر بریتانیا بود. قایق‌های زیرزمینی در این عملیات بسیار مفید خواهند بود: با شخم زدن زمین در زیر کانال انگلیسی، آنها می‌توانستند آزادانه گروه‌های خرابکاران را به بریتانیا برسانند که باعث ایجاد وحشت در بین انگلیسی‌ها می‌شوند.

این توسعه بر اساس پتنت هورنر فون ورن است که در سال 1933 به ثبت رسیده است. مخترع قول داد دستگاهی با ظرفیت حداکثر 5 نفر بسازد که قادر به حرکت در زیر زمین با سرعت 7 کیلومتر در ساعت و حمل کلاهک به وزن 300 کیلوگرم باشد (این برای انجام خرابکاری چشمگیر کافی است). علاوه بر این، قایق فون ورن هم در زیر آب و هم در زیر زمین «شناور» بود.

آلمانی ها موفق به توسعه و آزمایش این قایق شدند.

با این حال، هرمان گورینگ، رئیس لوفت وافه، ابتکار عمل را به دست گرفت. او پیشور را متقاعد کرد که شرکت در "مسابقه موش" هیچ فایده ای ندارد، زمانی که تک های شجاع رایش سوم بتوانند بریتانیا را در عرض چند روز از هوا بمباران کنند. به دستور هیتلر در سال 1939، کار بر روی قایق زیرزمینی محدود شد. جنگ هوایی معروف در آسمان بریتانیا آغاز شد که در نهایت انگلیسی ها پیروز شدند. سربازان ورماخت هرگز قرار نبود پا در خاک بریتانیا بگذارند.

رویای خروشچف

با این حال، ایده ایجاد یک قایق زیرزمینی به فراموشی سپرده نشده است. در سال 1945، پس از شکست آلمان فاشیست، تیم های اسیر شده از متحدان سابق با قدرت و اصلی قلمرو آن را جست و جو می کردند. این پروژه به دست ژنرال SMERSH آباکوموف افتاد. کارشناسان به این نتیجه رسیدند که این واحد برای جابجایی زیرزمینی است. در بهار سال 1945، در لوبیانکا کشف شد که یک مهندس روسی خودآموخته، رودولف تربلتسکی، که از دبیرستان و دانشگاه مسکو به عنوان دانشجوی خارجی فارغ التحصیل شده بود و در خلال سرکوب‌ها در سال 1933 به ضرب گلوله کشته شد، در پروژه آلمان شرکت کرد. . کپی هایی از نقاشی هایی که او از آلمان آورده بود در انبار مخصوص پیدا شد.

تربلتسکی به طور قابل توجهی اختراع فون ورن را بهبود بخشید. اکنون قایق می تواند به طور یکسان در زیر زمین و زیر آب با موفقیت حرکت کند. علاوه بر این، او یک "سوپر مدار حرارتی" را اختراع کرد که پیشرفت زیرزمینی را بسیار تسهیل کرد. او نام قایق خود را "Subterina" گذاشت.
تربلتسکی به همکلاسی خود، نویسنده مشهور علمی تخیلی گریگوری آداموف، درباره ایده های خود گفت. آداموف از ایده های تربلتسکی در رمان های خود "راز دو اقیانوس" و "فاتحان زیر خاک" استفاده کرد. آداموف به دلیل ذکر فن آوری های مخفی در طول زندگی خود به فراموشی کامل مجازات شد و قبل از تولد 60 سالگی خود درگذشت.

پروژه برای بازنگری ارسال شد. پروفسور لنینگراد G.I. بابات پیشنهاد استفاده از تشعشعات با فرکانس فوق العاده بالا را برای تامین انرژی "زیرزمین" ارائه کرد. و پروفسور مسکو G.I. پوکروفسکی محاسباتی را انجام داد که امکان اساسی استفاده از فرآیندهای کاویتاسیون را نه تنها در مایع، بلکه در محیط جامد نیز نشان می‌داد. به گفته پروفسور پوکروفسکی، حباب های گاز یا بخار به طور موثری می توانند سنگ ها را از بین ببرند. آکادمیسین A.D همچنین در مورد امکان ایجاد "اژدرهای زیرزمینی" صحبت کرد. ساخاروف به نظر او، می توان شرایطی ایجاد کرد که تحت آن یک پرتابه زیرزمینی نه در توده سنگ، بلکه در ابری از ذرات پاشیده شده حرکت کند، که این امر تضمین می کند. سرعت فوق العادهپیشرفت - ده ها یا حتی صدها کیلومتر در ساعت!

آنها دوباره پیشرفت A. Trebelev را به یاد آوردند. با در نظر گرفتن تحولات جام، موضوع امیدوارکننده به نظر می رسید. اما بریا، با حمایت اوستینوف، استالین را متقاعد کرد که این پروژه بیهوده است. اما در سال 1962 این پروژه - در اوکراین - توسعه یافت. برای تولید انبوه قایق های زیرزمینی، که آزمایش آن، در اصل، هنوز آغاز نشده بود، در شهر گروموفکا، به دستور خروشچف، یک کارخانه استراتژیک برای تولید انبوه قایق های زیرزمینی ساخته شد! پس این ضرب المثل معروف از اینجا سرچشمه می گیرد... و خود نیکیتا سرگیویچ علناً قول داد که امپریالیست ها را نه تنها از فضا، بلکه از زیرزمین نیز بگیرد!
تا سال 1964 این کارخانه ساخته شد. اولین قایق زیرزمینی اتحاد جماهیر شوروی تیتانیوم با کمان و عقب نوک تیز، با قطر 3 متر و طول 25 متر، خدمه 5 نفر بود و می توانست 15 سرباز را در خود جای دهد، و یک تن اسلحه، سرعت - تا 15 کیلومتر در ساعت ماموریت جنگی شناسایی و انهدام پست های فرماندهی زیرزمینی و سیلوهای موشکی دشمن است. خروشچف شخصاً سلاح های جدید را بازرسی کرد.
چندین نسخه از تونل های زیرزمینی ایجاد شده برای آزمایش به کوه های اورال فرستاده شد. اولین چرخه موفقیت آمیز بود - قایق زیرزمینی با اطمینان از یک دامنه کوه به دیگری با سرعت راه رفتن حرکت کرد. که طبیعتاً بلافاصله به دولت گزارش شد. شاید همین خبر بود که به نیکیتا سرگیویچ زمینه اظهارات عمومی او را داد. اما او عجله داشت.

از زمان های قدیم، انسان به سمت پایین کشیده می شود، یا به هوا بالا می رود یا به مرکز زمین می رسد. با این حال ، تا مدتی این فقط در رمان های فانتزی و داستان های پریان امکان پذیر بود. امروزه یک قایق زیرزمینی دیگر فقط یک فانتزی نیست. برگزار شد تحولات موفقو تست در این زمینه پس از خواندن مقاله ما، چیزهای جالب زیادی در مورد چنین وسیله ای به عنوان قایق زیرزمینی یاد خواهید گرفت.

قایق های زیرزمینی در ادبیات

همه چیز با یک پرواز خیالی شروع شد. در سال 1864، ژول ورن رمان معروفی به نام سفر به مرکز زمین منتشر کرد. قهرمانان آن از طریق دهانه یک آتشفشان به مرکز سیاره ما فرود آمدند. در سال 1883 کتاب «آتش زیرزمینی» اثر شوزی منتشر شد. در آن، قهرمانان، که با کلنگ کار می کردند، شفتی به مرکز زمین حفر کردند. درست است، کتاب قبلاً گفته بود که هسته سیاره داغ است. الکسی تولستوی، نویسنده روسی، موفقیت بیشتری کسب کرد. در سال 1927 او "هیپربولوئید مهندس گارین" را نوشت. قهرمان اثر تقریباً در ضخامت زمین راه خود را طی کرد، در حالی که اتفاقی و حتی با کمی بدبینی.

همه این نویسندگان فرضیه هایی ساختند که به هیچ وجه قابل اثبات نبود. موضوع بر عهده مخترعان و مهندسان، حاکمان افکار بشری در پایان قرن نوزدهم و آغاز قرن بیستم باقی ماند. با این حال، در "برندگان زیر خاک" که در سال 1937 منتشر شد، او مشکل هجوم به زیرزمین زمین را به دستاوردهای معمولی دولت اتحاد جماهیر شوروی تقلیل داد. به نظر می رسید طرح قایق زیرزمینی در کتاب او از روی نقشه های یک دفتر طراحی مخفی کپی شده است. آیا این یک تصادف است؟

اولین تحولات

اکنون هیچ کس نمی تواند به این سؤال پاسخ دهد که چه چیزی اساس حدس های جسورانه گریگوری آداموف را تشکیل می دهد. با این حال، با قضاوت بر اساس داده های محدود، هنوز زمینه هایی برای آنها وجود داشت. اولین مهندس که ظاهراً نقشه های دستگاه زیرزمینی را ایجاد کرد پیوتر راسکازوف بود. این مهندس در سال 1918 توسط ماموری که تمام مدارک او را دزدیده بود کشته شد. آمریکایی ها معتقدند که توماس ادیسون اولین تحولات را آغاز کرد. با این حال، قابل اعتمادتر است که آنها در اواخر دهه 20-30 قرن بیستم توسط مهندسان اتحاد جماهیر شوروی A. Treblev، A. Baskin و A. Kirilov انجام شده اند. آنها بودند که طراحی اولین قایق زیرزمینی را توسعه دادند.

با این حال، منحصراً برای اهداف سودمند مربوط به تولید نفت در نظر گرفته شده بود تا این روند را تسهیل کند و نیازهای دولت سوسیالیستی را برآورده کند. آنها یک خال واقعی یا پیشرفت های قبلی در این زمینه توسط مهندسان روسی یا خارجی را به عنوان مبنایی در نظر گرفتند - اکنون گفتن آن دشوار است. با این حال ، مشخص است که "شنا"های آزمایشی قایق در معادن اورال واقع در زیر انجام شد. البته، نمونه آزمایشی بود، بیشتر شبیه یک کپی کوچکتر تا یک دستگاه کار کامل. ظاهراً شبیه معدنچیان بعدی زغال سنگ بود. وجود عیوب، موتور قابل اعتماد و سرعت نفوذ پایین برای مدل اول طبیعی بود. تصمیم گرفته شد که کار روی تونل زیرزمینی کاهش یابد.

استراخوف پروژه را از سر می گیرد

پس از مدتی، دوران ترور توده ای آغاز شد. بسیاری از متخصصانی که در این پروژه شرکت کردند تیرباران شدند. با این حال ، در آستانه جنگ ناگهان "مول فولاد" را به یاد آوردند. مقامات دوباره به قایق زیرزمینی علاقه مند شدند. پی.آی استراخوف، متخصص برجسته در این زمینه، به کرملین احضار شد. در آن زمان او به عنوان متصدی ساخت متروی مسکو کار می کرد. این دانشمند در گفتگو با D.F. Ustinov که ریاست کمیساریای تسلیحات را بر عهده داشت، نظر در مورد استفاده رزمی از تونل زیرزمینی را تأیید کرد. به او دستور داده شد تا یک مدل آزمایشی بهبودیافته بر اساس نقشه‌های باقی‌مانده ایجاد کند.

جنگ کار را قطع می کند

افراد، بودجه و تجهیزات لازم فوری تخصیص داده شد. قایق زیرزمینی روسیه باید در اسرع وقت آماده می شد. با این حال، آغاز بزرگ جنگ میهنی، ظاهراً کار را قطع کرده است. بنابراین کمیسیون دولتی هرگز نمونه آزمایشی را نپذیرفت. او به سرنوشت بسیاری از پروژه های دیگر دچار شد - نمونه به فلز اره شد. در این زمان، کشور برای دفاع بیشتر به هواپیما، تانک و زیردریایی نیاز داشت. اما استراخوف هرگز به قایق زیرزمینی بازنگشت. او برای ساختن سنگرها فرستاده شد.

زیردریایی های آلمانی

طبیعتاً طرح های مشابهی در آلمان نیز انجام شد. هر ابرسلاحی که بتواند سلطه جهانی را به رایش سوم برساند برای رهبری ضروری بود. در آلمان نازی، طبق اطلاعات دریافتی پس از پایان جنگ، دستگاه های نظامی زیرزمینی در حال توسعه بود. نام رمز اولین آنها Subterrine (پروژه ای از R. Trebeletsky و H. von Wern) است. به هر حال، برخی از محققان بر این باورند که R. Trebeletsky A. Treblev، یک مهندس است که از اتحاد جماهیر شوروی گریخته است. توسعه دوم Midgardschlange است که به معنای "مار میدگارد" است. این پروژه ریتر است.

پس از تکمیل اندام ها قدرت شورویآدات با منشأ ناشناخته را در نزدیکی کونیگزبرگ کشف کرد که در کنار آن بقایای یک سازه منفجر شده بود. گفته شده که اینها بقایای "مار میدگارد" هستند.

یک پروژه به همان اندازه قابل توجه "شیر دریایی" بود (نام دیگر آن زیرزمینی است). در سال 1933، هورنر فون ورنر، یک مهندس آلمانی، یک پتنت برای آن ثبت کرد. طبق برنامه او، این دستگاه می تواند تا 7 متر در ساعت سرعت بگیرد. می توانست 5 نفر در هواپیما وجود داشته باشد و وزن کلاهک تا 300 کیلوگرم بود. علاوه بر این، این دستگاه می تواند نه تنها در زیر زمین، بلکه در زیر آب نیز حرکت کند. این زیردریایی زیرزمینی بلافاصله طبقه بندی شد. پروژه او در آرشیو نظامی به پایان رسید.

شاید اگر جنگ شروع نمی شد هیچکس او را به یاد نمی آورد. کنت فون اشتافنبرگ که بر پروژه های نظامی نظارت داشت، آن را از آرشیو بازیابی کرد. او پیشنهاد کرد که هیتلر از یک زیردریایی برای حمله به جزایر بریتانیا استفاده کند. او مجبور شد بدون توجه از کانال انگلیسی عبور کند و مخفیانه به زیر زمین به مکان مورد نظر برود.

با این حال، این برنامه ها قرار نبود محقق شود. هرمان گورینگ آدولف هیتلر را متقاعد کرد که وادار کردن انگلستان به تسلیم با بمباران ساده بسیار ارزانتر و سریعتر خواهد بود. بنابراین عملیات انجام نشد، اگرچه گورینگ نتوانست به وعده خود عمل کند.

مطالعه پروژه شیر دریایی

پس از پیروزی بر آلمان در سال 1945، درگیری ناگفته ای در خاک این کشور آغاز شد. متحدان سابق شروع به رقابت با یکدیگر برای داشتن اسرار نظامی آلمان کردند. در میان برخی تحولات دیگر، یک پروژه آلمانی برای یک قایق زیرزمینی به نام شیر دریایی به دست آباکوموف، ژنرال SMERSH افتاد. گروهی به سرپرستی پروفسورهای G.I. Pokrovsky و G.I.Babata شروع به مطالعه قابلیت های این دستگاه کردند. در نتیجه تحقیقات، حکم زیر صادر شد - تونل زیرزمینی می تواند توسط روس ها برای اهداف نظامی استفاده شود.

توسعه توسط M. Tsiferov

مهندس M. Tsiferov در همان زمان (در سال 1948) پرتابه زیرزمینی خود را ایجاد کرد. حتی گواهینامه نویسنده اتحاد جماهیر شوروی برای توسعه اژدر زیرزمینی به او داده شد. این دستگاه می تواند به طور مستقل در ضخامت زمین حرکت کند، در حالی که سرعت آن تا 1 متر بر ثانیه است!

ساخت یک کارخانه مخفی

در همین حال، در اتحاد جماهیر شوروی، خروشچف به قدرت رسید. در ابتدا مورد نیاز بودند جنگ سردبرگ برنده های نظامی و سیاسی آنها. مهندسان و دانشمندانی که با این مشکل مواجه بودند راه حلی را پیشنهاد کردند که پروژه قایق زیرزمینی را به سطح جدیدی از توسعه ارتقا داد. قرار بود مانند اولین زیردریایی هایی که راکتور هسته ای داشتند ساخته شود. در مدت کوتاهی برای تولید آزمایشی، لازم بود کارخانه مخفی دیگری ساخته شود. به دستور خروشچف، ساخت آن در ابتدای سال 1962 در نزدیکی روستای گروموفکا (اوکراین) آغاز شد. به زودی خروشچف علناً اعلام کرد که امپریالیست ها را نه تنها از فضا، بلکه از زیرزمین نیز باید در اختیار گرفت.

توسعه "Battle Mole"

دو سال بعد، این کارخانه اولین قایق زیرزمینی اتحاد جماهیر شوروی را تولید کرد. او یک راکتور هسته ای داشت. قایق اتمی زیرزمینی "Battle Mole" نام داشت. این طرح دارای بدنه تیتانیومی بود. عقب و کمان نوک تیز بود. قطر قایق زیرزمینی "Battle Mole" 3.8 متر و طول آن 35 متر بود. خدمه شامل پنج نفر بود. علاوه بر این، قایق زیرزمینی "Battle Mole" قادر بود یک تن مواد منفجره و همچنین 15 چترباز دیگر را سوار کند. "Battle Mole" به قایق اجازه می داد تا به سرعت 7 متر در ساعت برسد.

قایق زیرزمینی هسته ای "Battle Mole" برای چه منظوری بود؟

ماموریت رزمی که به او محول شده بود، انهدام سیلوهای موشکی دشمن و سنگرهای فرماندهی زیرزمینی بود. ستاد کل قصد داشت با استفاده از زیردریایی های هسته ای که مخصوص این منظور طراحی شده بودند، چنین "زیرهایی" را به ایالات متحده تحویل دهد. کالیفرنیا به عنوان مقصد انتخاب شد که در آن فعالیت لرزه ای بالایی به دلیل زمین لرزه های مکرر مشاهده شد. او می تواند جنبش زیرزمینی روسیه را پنهان کند. علاوه بر این، یک قایق زیرزمینی اتحاد جماهیر شوروی می تواند یک بار هسته ای نصب کند و با منفجر کردن آن از راه دور، به این ترتیب یک زلزله مصنوعی ایجاد کند. عواقب آن را می توان به یک فاجعه طبیعی معمولی نسبت داد. این می تواند قدرت آمریکایی ها را از نظر مالی و مادی تضعیف کند.

آزمایش یک قایق زیرزمینی جدید

در سال 1964، در اوایل پاییز، "Battle Mole" مورد آزمایش قرار گرفت. تونل زیرزمینی نتایج خوبی را نشان داد. او موفق شد بر خاک ناهمگن غلبه کند و همچنین سنگر فرماندهی واقع در زیر زمین را که متعلق به حریف مشروط. چندین بار نمونه اولیه به اعضای کمیسیون های دولتی در منطقه روستوف، اورال و نخابینو در نزدیکی مسکو نشان داده شد. بعد از آن شروع کردند حوادث مرموز. گفته می شود در طول آزمایش های برنامه ریزی شده، زیردریایی هسته ای منفجر شده است کوه های اورال. خدمه به رهبری سرهنگ سمیون بودنیکوف (ممکن است این یک نام ساختگی باشد) قهرمانانه جان باختند. دلیل این امر ظاهراً یک شکست ناگهانی است که در نتیجه آن "خال" توسط سنگ ها له شد. بر اساس روایت های دیگر، خرابکاری توسط سرویس های اطلاعاتی خارجی صورت گرفته و یا حتی دستگاه وارد یک منطقه غیرعادی شده است.

به حداقل رساندن برنامه ها

پس از برکناری خروشچف از سمت های رهبری، بسیاری از برنامه ها از جمله این پروژه محدود شد. قایق زیرزمینی دوباره مورد توجه مقامات قرار گرفت. اقتصاد اتحاد جماهیر شوروی در حال ترکیدن بود. بنابراین، این پروژه، مانند بسیاری از پیشرفت ها، مانند اکرانوپلان های شوروی که بر فراز دریای خزر در دهه 60-70 پرواز می کردند، کنار گذاشته شد. در جنگ ایدئولوژیک می توانست با ایالات متحده رقابت کند، اما در رقابت تسلیحاتی به طرز محسوسی شکست خورد. من مجبور بودم به معنای واقعی کلمه در همه چیز پس انداز کنم. مردم عادی این را احساس کردند و برژنف آن را فهمید. وجود دولت در خطر بود، بنابراین پروژه‌های پیشرفته و جسورانه‌ای که نوید برتری فوری را نمی‌دادند، برای مدت طولانی مخفی نگه داشته شدند و محدود شدند.

آیا کار هنوز ادامه دارد؟

در سال 1976، اطلاعات مربوط به ناوگان هسته ای زیرزمینی اتحاد جماهیر شوروی به مطبوعات درز کرد. این کار به منظور اطلاع رسانی نادرست نظامی-سیاسی انجام شد. آمریکایی ها به دام این طعمه افتادند و شروع به ساخت دستگاه های مشابه کردند. دشوار است بگوییم که آیا چنین ماشین هایی در حال حاضر در غرب و ایالات متحده در حال توسعه هستند یا خیر. آیا کسی امروز به یک قایق زیرزمینی نیاز دارد؟ عکس های ارائه شده در بالا و همچنین حقایق تاریخی- استدلال به نفع این واقعیت است که این فقط یک خیال نیست، بلکه یک واقعیت واقعی است. چقدر می دانیم دنیای مدرن? شاید همین الان قایق های زیرزمینی در جایی در زمین شخم می زنند. هیچ کس قرار نیست تحولات مخفی روسیه و سایر کشورها را تبلیغ کند.