دایره مرکزی مسکو (MCC) مخفف است که اخیراً مورد استفاده قرار گرفته است. در نقشه های مترو، حلقه با خط 14 نشان داده شده است، اگرچه کمی متفاوت به نظر می رسد.

مترو یا قطار

ناحیه راه آهن، حلقه کوچک راه آهن مسکو ، راه آهن حلقه مسکو ، حلقه مرکزی مسکو - همه این تعاریف به یک شکل یا دیگری به یک شی اشاره دارند.

اولین قطار در ایستگاه لوژنیکی دایره مرکزی مسکو. عکس: وب سایت/Andrey Perechitsky

در نام جدید - MCC - ذکر راه آهن حذف شده است، در نقشه های مترو به عنوان خط 14 نشان داده شده است، نقل و انتقالات با مترو رایگان است (حتی در گزینه "مترو - MCC - مترو")، یک صفحه جداگانه برای MCC در وب سایت مترو ایجاد شده است... بنابراین همه چیز می تواند باشد... آیا MCC یک مترو است؟

زیرساخت MCC خود (راه‌ها، ایستگاه‌ها و غیره) متعلق به راه‌آهن روسیه است. این رینگ از نظر فیزیکی به سایر بخش‌های راه‌آهن متصل است. قطار نورد "پرستوها" چند سالی است که در بخش های دیگر راه آهن روسیه در حال حرکت است. در ایستگاه‌های MCC می‌توانید کارگرانی را با لباس‌های خاکستری راه‌آهن روسیه، تابلوهای اطلاعات و بخشی از مسیریابی در خود ایستگاه‌های MCC پیدا کنید - طبق کتاب برند و استانداردهای راه‌آهن روسیه. حتی چرخ‌گردان‌ها مانند بسیاری از ایستگاه‌های حومه شهر هستند (البته مجهز به اعتبارسنجی مترو). بنابراین، آیا MCC یک قطار الکتریکی است؟

ناوبری در انتقال بین سکوهای ایستگاه Khoroshevo دایره مرکزی مسکو. عکس: وب سایت/Andrey Perechitsky

اگر به طور رسمی به موضوع بپردازیم، MCC یک راه آهن واقعی است، با این حال، در آگاهی توده ها، استفاده از راه آهن برای حرکت در یک شهر هنوز کاربرد کمی دارد، علاوه بر این، MCC عمدتاً با مترو ادغام شده است. این حلقه دقیقاً حمل و نقل شهری است و نه حومه ای، که شامل قطارهای برقی سبز است که برای ساکنان شهر آشنا هستند. به همین دلیل است که ناوبری و تعرفه ها به گونه ای طراحی شده اند که مسافر احساس کند در خط چهاردهم مترو قرار دارد، اگرچه در واقع MCC، البته مترو نیست.

گردان در ایستگاه لوژنیکی دایره مرکزی مسکو. عکس: وب سایت/Andrey Perechitsky

در رابطه با MCC، مناسب است از اصطلاح "قطار شهری" استفاده شود - نوعی حمل و نقل در روسیه که بسیار رایج نیست.

در خارج از کشور، این نوع حمل و نقل گسترده و بسیار محبوب است. به عنوان مثال، در آلمان، اتریش و سوئیس S-bahn وجود دارد که موقعیت متوسطی را بین حمل و نقل عمومی شهری و قطارهای کلاسیک شهری اشغال می کند.

MCC خود قالب بسیاری از تعاریف را می شکند، و بحث های مشابه ماه ها در انجمن های موضوعی در جریان بوده است - "به هر حال حلقه جدید چیست؟"

MCC، مترو، مونوریل و حمل‌ونقل زمینی همه عناصر سیستم حمل‌ونقل یکپارچه شهر هستند، بنابراین این سوال مطرح می‌شود که آیا MCC بخشی از مترو است؟ کاملا درست نیست در مورد سؤال "آیا MCC متعلق به سیستم حمل و نقل مسکو است؟"، مطمئناً پاسخ "بله" و همچنین به سؤال مشابه در مورد مترو یا مونوریل صحیح و صحیح است.

قطار Lastochka به ایستگاه Khoroshevo در دایره مرکزی مسکو می رسد. عکس: وب سایت/Andrey Perechitsky

جریان اصلی به MCC همچنان باید انتقال از مترو باشد. در همان زمان، ایستگاه هایی مانند Sorge (Novopeschanaya سابق)، Krymskaya (Sevastopolsky Prospekt سابق)، Streshnevo (سابق Volokolamskaya) هاب های حمل و نقل جدیدی ایجاد کرده اند (در مورد Sorge، آنها ایجاد خواهند کرد). ساکنان خانه های مجاور و کسانی که در نزدیکی کار می کنند قطعاً از ظاهر این ایستگاه ها استقبال خواهند کرد. پس از این، مسیرهای سفر جدید ظاهر می شود.

بخشی از مسیر MCC به دلیل ماهیت خاص خود از مناطق صنعتی می گذرد. اما آیا این واقعا مهم است، زیرا یک کریدور حمل و نقل جدید در شهر ظاهر شده است. و مناطق صنعتی همیشه از پنجره پرستو چشمک نمی زنند. صومعه نوودویچی، شهر مسکو، جزیره لوسینی، رودخانه مسکو - مناظر بسیار متنوع هستند.

نمایی از پنجره قطار MCC. عکس: وب سایت/Andrey Perechitsky

از نقطه نظر تعاریف رسمی، MCC بیشتر یک قطار الکتریکی است تا یک مترو، در واقع یک عنصر کامل و جدید از سیستم حمل و نقل است. اینکه چقدر مرتبط است یک سوال برای هر مسافر است. در هر صورت، ارتباطات جدید که زمان سفر را کاهش می دهد، همیشه خوب است، به خصوص برای کلان شهری مانند مسکو.

برداشت از اولین مسافران

آندری پرچیتسکی

احتمالاً قبلاً متوجه طرح جدیدی شده اید که در 21 دسامبر 2015 در متروی مسکو ظاهر شد. این نمودار اکنون دارای یک حلقه جدید با علامت اختصاری است که برای مترو کاملاً معمول نیست. MKZD - راه‌آهن حلقه مسکو - حلقه دیگری در مسکو که برای تسکین ترافیک رو به رشد مسافران پایتخت طراحی شده است.

چرا نمودار خط راه آهن در نمودار مترو وجود دارد؟

این به سادگی توضیح داده شده است. راه‌آهن رینگ مسکو که قرار است در پاییز 2016 راه‌اندازی شود، یک مرکز حمل‌ونقل واحد با متروی مسکو را تشکیل می‌دهد. نوع دیگری از حمل و نقل زمینی در مسکو ظاهر می شود - قطار شهری، ارتباط نزدیکی با زیرساخت های مترو و ایستگاه های راه آهن موجود دارد. این نوع حمل و نقل عمومی به طور گسترده در کلان شهرهادر سراسر جهان.

از 31 ایستگاه MKR، در 17 امکان انتقال به مترو، عملاً بدون بیرون رفتن وجود خواهد داشت، زیرا معابر متصل کننده ایستگاه های راه آهن و ایستگاه های مترو پوشیده شده و یک ترمینال حمل و نقل واحد - هاب تبادل حمل و نقل (TPU) را تشکیل می دهند. در 10 ایستگاه ترانسفر به سایر ایستگاه های راه آهن انجام خواهد شد.

کرایه همان مترو خواهد بود. هنگام انتقال نیازی به پرداخت هزینه اضافی نخواهید بود.

قطارهای نوع جدید از 5 تا 10 واگن با طراحی بدون دهلیز مناسب در راه آهن رینگ مسکو حرکت خواهند کرد. ظرفیت برآورد شده حداقل 1250 نفر خواهد بود. کالسکه های سر مجهز به صندلی برای افراد دارای معلولیت خواهند بود معلولیت هاو سیستمی برای سوار و پیاده شدن افراد با ویلچر.

قطارها همچنین دارای Wi-Fi با اینترنت رایگان، شیشه های رنگی، تابلوهای اطلاعات خواهند بود زبانهای مختلف، سیستم کنترل آب و هوا. سر خودرو دارای سرویس بهداشتی برای مسافران و خدمه لوکوموتیو خواهد بود.

پارکینگ هایی در ایستگاه ها برای رانندگانی که به قطارهای برقی منتقل می شوند ایجاد می شود.

خوب، در نتیجه بهترین بخش - فاصله ترافیک برنامه ریزی شده 6 دقیقه است!

ژانویه 2016

دایره مرکزی مسکو MCC نام رسمی سیستم حمل و نقل جدید است که امروز افتتاح می شود. تنظیمات برای فواصل تمرین - 15 دقیقه و در ساعات شلوغی - 6 دقیقه انجام شده است. از 31 ایستگاه، 26 ایستگاه امروز افتتاح می شوند - Vladykino، باغ گیاه شناسی، Rostokino، Belokamennaya، Rokossovsky Boulevard، Lokomotiv، Izmailovo، Shosse Entuziastov، Andronovka، Nizhegorodskaya، Novokhokhlovskaya، Ugreshskaya، ZVOGARYYL نیکی , Kutuzovskaya, مرکز تجاری, Shelepikha, Khoroshevo, Streshnevo, Baltiyskaya, Likhobory, Okruzhnaya. 5 باقیمانده - Dubrovka، Zorge، Sokolinaya Gora، Koptevo و Panfilovskaya - در پایان سال افتتاح خواهند شد.

بنابراین تصمیم گرفتم این موضوع را به تعویق ندهم و دیروز بعد از پایان کار به عضویت درآمدم. من دایره کامل را رانندگی نکردم، وقت نداشتم، اما سه چهارم آن را تسلط داشتم - از Vladykino تا Izmailovo.

خوب چه می توانم بگویم؟ تا کنون، واضح است که این یک جاذبه ناب است، دقیقاً مانند مونوریل مسکو بلافاصله پس از افتتاح، که در آن زمان به طور رسمی "در حالت گشت و گذار" کار می کرد. فقط مونوریل پرداخت شد، اما MCC پرداخت نشد، چیزی که اکثریت قریب به اتفاق مسافران آن از آن استفاده می کنند. اما اول از همه.

چیزی که دوست داشتم:قطارهای برقی! می توانی به من بخندی، اما دیروز برای اولین بار سوار پرستو شدم. شتاب بسیار نرم و بی صدا، از نظر صدا، حرکت. در حین رانندگی، نه صدای موتورهای کششی، نه زوزه دنده ها، نه صدای تق تق کمپرسورها را می شنوید - بلکه فقط صدای کوبیدن فلنج های چرخ روی ریل ها را در منحنی ها می شنوید. خوب، هنوز ادامه دارد سرعت بالامی توانید تکان خوردن ماشین را احساس کنید. اما، به طور کلی، در مقایسه با آن ER1 ED4M که ما رانندگی می کنیم - بهشت ​​و زمین. به طور کلی، مقایسه زیمنس Desiro Rus و صنایع دستی گیاه Demikhovsky مانند مقایسه خاویار ماهیان خاویاری سیاه با خاویار Capelin است.

ناوبری در ایستگاه ها به طور کامل وجود دارد (البته در برخی از نقاط علائم با نام اصلی که در مراحل ساخت تغییر کرده اند، جایگزین نشده اند). اما، به طور کلی، همه چیز واضح و قابل درک است:

پله برقی در تمام ایستگاه هایی که من بودم کار می کند - که مهم است، با توجه به اینکه مسیر راه آهن دایره ای، از نظر تاریخی، تقریباً در تمام طول خود بر روی خاکریزهای بلند قرار دارد.

چیزی که دوست نداشتم:همه چیز در MCC هنوز خیلی خیلی خام است. خوشبختانه، حداقل دو ماه دیگر طول می کشد تا آن را به پایان برسانیم - اما در کشور ما، حمله و خودنمایی در خط مقدم است، بنابراین ... بسیاری از ایستگاه ها خروجی های واقعی به شهر را تکمیل نکرده اند - برای مثال برای من. ، برای رسیدن به سکو از بزرگراه دمیتروفسکی، مجبور شدم از کنار سکوی Okruzhnaya عبور کنم، زیرا ورودی آن فقط از داخل رینگ باز است و تا ایستگاه بعدی، Vladykino، پیاده روی کنم. در Okruzhnaya یک انتقال به خارج وجود دارد، اما هنوز تکمیل نشده و بسته است. گذرگاه "وحشی" سابق از روی ریل ها با نرده ها مسدود شده بود - با این حال، شهروندان قبلاً سوراخ هایی در آنها ایجاد کرده اند ... شما باید از راه آهن عبور کنید، اما یک کیلومتر در اطراف راه بروید - نه احمق. در خروجی نیز همین اتفاق افتاد - و من در ایزمایلوو بیرون آمدم: دسترسی مستقیم به ایستگاه مترو پارتیزانسکایا هنوز در مرحله پایانی است، بنابراین شهروندان مجبور می شوند از تنها خروجی به سمت خیابان Tkatskaya استفاده کنند و از زیر گذرها دور بزنند. از MK MZD و حلقه چهارم. سیصد متر در یک خط مستقیم و ششصد متر در مسیر موجود - تفاوت وجود دارد.
ثانیا، همانطور که بسیاری اشاره کردند، واقعاً اطلاعیه های اطلاع رسانی کافی وجود ندارد که سکوی قطار به کدام سمت می رسد. در MCC، سکوها عمدتاً ساحلی هستند، اما حدود یک چهارم آن ها جزیره ای هستند. تا زمانی که قطار مستقیماً به سکو نزدیک نشود، قابل مشاهده نیست. در نتیجه، کسانی که خارج می شوند از یک طرف ماشین به طرف دیگر می شتابند. البته با گذشت زمان، آنها به یاد خواهند آورد که همه چیز در کجا قرار دارد و به آن عادت می کنند - همانطور که قبلاً عادت کرده اند دکمه های درها را فشار دهند تا باز شوند - اما اکنون این به طور قابل توجهی کم است.
سوم نام است. یعنی چی دایره مرکزی مسکو? حلقه غیر مرکزی مسکو در کجا قرار دارد؟ یک نام معمولی وجود داشت - راه آهن دایره ای مسکو، تاریخی و قابل درک برای همه: BMO BMO است، در منطقه است و Okruzhnaya در مسکو است. اما نه. EM CE KA. کمیته مرکزی برخی از EM. ترکیب سه صامت وحشتناک است.

خب، چهارمین چیزی که در مورد MCC دوست ندارم - اما این IMHO شخصی من است: سازماندهی یک ترافیک کاملاً دوربرگردان. MK MZD با تمام خطوط راه آهن شعاعی مرکز مسکو، از جمله خطوطی که گذرگاه قطری ندارند، ارتباط دارد: کازانسکی، کیفسکی، پاولتسکی و یاروسلاوسکی. هیچ چیز مانع از حرکت برخی قطارها از این جهت نمی شود که به سمت ایستگاه های بن بست خود حرکت نکنند، بلکه در حال عبور از حلقه به شعاع دیگری هستند. بخش، نه همه - شاید یک قطار از پنج - ده. به خصوص با توجه به تمایل مقامات منطقه مسکو و راه آهن روسیه برای افزایش تعداد قطارهای حومه ای تحت شعار تبدیل آنها به نوعی "مترو سبک" (اصطلاح، در این مورد، کاملا بی سواد است، اما من از آن استفاده خواهم کرد. در رابطه با وضعیت). بله، این زمان‌بندی را پیچیده می‌کند و شما را مجبور می‌کند تا برنامه‌ها را در جهات مختلف ترکیب کنید - اما هیچ چیز غیرممکن نیست. به هر حال، متروی نیویورک چندین دهه است که در همان مسیر حرکت می کند. البته یکی به من اعتراض خواهد کرد که این یک مدینه فاضله است - عزیزان من، ده سال پیش همین تردد مسافران در امتداد حلقه کوچک نیز یک مدینه فاضله محسوب می شد. با این حال...

آیا استفاده خواهند کرد:قطعا آنها خواهند شد. اول از همه، کسانی که کار یا زندگی می کنند در فاصله پیاده روی ایستگاه های رینگ. من خودم، اگر هنوز در خیابان کوتوزوفسکی زندگی می کردم، کاملاً از آن استفاده می کردم - من خانه بومیدقیقا روبروی سکو می ایستد:

با سفرهای انتقال بسیار دشوارتر است - در حال حاضر، در MCC می توانید نقل و انتقالات راحت را روی انگشتان یک دست بشمارید - "Leninsky Prospekt" - میدان گاگارین، "Kutuzovskaya"، "Vladykino"، "Cherkizovskaya" - Lokomotiv - خوب ، شاید همین باشد. انتقال به قطار و حمل و نقل زمینی حتی دشوارتر است. شاید وقتی همه اینها مطابق با برنامه ها انجام شود، ترافیک مسافران آرام شود. باز هم، استفاده از رینگ برای سفر تنها در صورتی راحت است که مسیر در امتداد آن یک چهارم یا حداکثر یک سوم طول حلقه باشد. اگر بیشتر باشد، رانندگی در یک خط مستقیم بسیار راحت تر است، به خصوص که چنین فرصتی تقریباً همیشه در دسترس است. خوب، اکنون 80-90٪ مسافران منحصراً شهروندان کنجکاو هستند. از جمله عجایب حمل و نقل - عجیب و غریب، با صدای بلند در مورد مزایا و معایب قطارهای الکتریکی کلاس ES2G در مقایسه با قطارهای سری ET2M، به عنوان مثال، بحث می کنند:) اما شخصی قبلاً از نوآوری کاملاً قدردانی کرده است و مستقیماً از آن استفاده می کند - حمل و نقل - هدف:

درست است، اینها اکثراً جوانانی هستند که هفت مایل قبل از انتقال برای آنها یک مسیر انحرافی نیست :) جالب اینجاست که متوجه شدم در قطارهایی که در امتداد قسمت داخلی رینگ حرکت می کنند تعداد مسافران بسیار بیشتر از مسافرانی است که در سمت بیرونی حرکت می کنند. . خب، شخصا، MCC برای من نه یک روستا است و نه یک شهر، حداقل در حال حاضر.

درباره مناظر از پنجره قطار:بیایید عینی باشیم: از زمان ساخت راه‌آهن دایره‌ای در سال 1908، این راه‌آهن مرکز جذب مناطق صنعتی بوده است که در طول هفتاد (تکرار می‌کنم: هفتاد) سال در اطراف آن ساخته شده‌اند. و یک شبه آنها و محیط اطراف که آنها را همراهی می کند، راه به جایی نخواهند برد، حتی اگر با شرمساری سعی کنند آنها را با نرده ها بپوشانند:

نه، من استدلال نمی کنم که راه آهن از چند مکان بسیار زیبا در مسکو نیز عبور می کند: به عنوان مثال، در لوژنیکی، این صومعه نوودویچی و خود مجموعه ورزشی لوژنیکی است. در Izmailovo - مجموعه هتلی به همین نام، و نمایشگاه Izmailovo، با چاپ محبوب کرملین. توسعه پس از جنگ در منطقه Oktyabrsky Field. مناظر زیبایی از پل های رودخانه مسکو وجود دارد، ایستگاه Belokamennaya به طور کلی در جنگل قرار دارد و نه فقط در جنگل، بلکه در پارک طبیعی ملی Losiny Ostrov. و برخی از مردم مانند آسمان خراش های شهر:

اما، در هشتاد درصد موارد، منظره اطراف از پنجره به این صورت خواهد بود:

پس اگر عاشق زیبایی شناسی هستید لعنتی- مناطق صنعتی، گاراژها، و مبادلات حمل و نقل چند سطحی - مطمئناً از سفر در امتداد MCC لذت خواهید برد. فقط عجله کنید - با سرعت فعلی توسعه شهری مسکو، آنها به زودی، در بیشتر موارد، خسته خواهند شد.

برداشت های منالبته، من از آن بیشتر خوشم آمد تا آن را دوست نداشته باشم، قضاوت در مقیاس پنج درجه ای :) فقط یک چیز - سوار شدن بر قطار برقی در امتداد راه آهن افسانه ای دایره ای، که قطارهای مسافری در آن بیش از هشتاد سال - ارزش زیادی دارد. البته شالوده ها خیلی به چشم می آیند. اما در اصلاح آنها شکی نیست. نکته اصلی این است که چیزهای کوچک را فراموش نکنید.

خوب است که حلقه به یک حلقه صرفاً مسافربری تبدیل نشده است، یک آنالوگ کامل از مترو، همانطور که برخی از رفقای رادیکال پیشنهاد کردند: بالاخره هدف اصلی راه آهن دایره ای - اتصال تمام شعاع های راه آهن مسکو - یک چیز استراتژیک است. ، و باید دست نخورده باقی می ماند. باز هم تنوع برای طرفداران راه آهن ;)

بیشتر از چیزی که متوجه شدم. MCC زمان مسکو خود را دارد:

ایستگاه مرکز تجاری، با رنگ سبز پر جنب و جوش:

سایبان روی سکو به گونه ای به دیوارها متصل می شود که هنگام بارندگی آب به داخل ایستگاه می ریزد. آیا این طور در نظر گرفته شده است؟

با من در ایستگاه کوتوزوفسکایا، دو کارگر سخت‌کوش، نوعی جعبه الکتریکی سنگین را دقیقاً از روی ریل‌ها کشیدند و روی سکو، در باریک‌ترین جایش، انداختند. یک دقیقه بعد، پرستو به همان مسیر رسید و مسافرانی را که باید از این جعبه عبور می‌کردند یا بین آن و دیوار فشار می‌دادند، پیاده کرد. یعنی اطمینان از ایمنی کارگران و مسافران در MCC تا کنون کاملاً در هم ریخته است. من می خواهم امیدوارم که این به عواقب جدی منجر نشود.

یه چیزی شبیه اون. البته، من قصد دارم دوباره در امتداد MCC رانندگی کنم، با تفکر بیشتر و در ساعات روز. وگرنه در تاریکی اصلا نمی توانید چیزی در اطراف ببینید :)

در همین حین، اولین برداشت هایم را از دیدار او بیان کردم. بنابراین همه موارد فوق صرفاً نظر ذهنی شخصی من است.

بله، و: یک یادداشت برای کسانی که می دانند؛) در پاسپورت من، در ستون "محل تولد" می گوید "مسکو". و از طرف پدرم من یک نسل سوم مسکوئی هستم؛)

مراحل راه اندازی

افتتاحیه دایره مرکزی مسکو (MCC) در 10 سپتامبر 2016 انجام شد. در مرحله اول، 24 ایستگاه در دسترس مسافران خواهد بود و هفت سکوی MCC دیگر در ماه دسامبر افتتاح خواهد شد. خبرنگار RIAMO نحوه استفاده از نوع جدیدی از حمل و نقل شهری را آموخت.

افتتاح ایستگاه های MCC در سه مرحله انجام می شود.

اولین مورد برای 10 سپتامبر برنامه ریزی شده است، در حال حاضر این شنبه 24 ایستگاه به بهره برداری می رسد: Okruzhnaya، Likhobory، Baltiyskaya، Streshnevo، Shelepikha، Delovoy Tsentr، Kutuzovskaya، Luzhniki، "میدان گاگارین"، "کریمه"، "دیگ های بالا". "Vladykino"، "باغ گیاه شناسی"، "Rostokino"، "Belokamennaya"، "Rokossovsky Boulevard"، "Lokomotiv"، "Falcon Mountain"، "Entuziastov"، "Nizhegorodskaya"، "Novokhokhlovskaya"، "Ugreshskaya"، " Avtozavodskaya" و "ZIL".

در دسامبر 2016، 7 ایستگاه دیگر در دسترس مسافران قرار خواهد گرفت: Koptevo، Panfilovskaya، Zorge، Khoroshevo، Izmailovo، Andronovka و Dubrovka.

و در سال 2018، ساخت گذرگاه های گرم تکمیل می شود: امکان انتقال بدون بیرون رفتن وجود دارد. در مجموع 350 ترانسفر برای مسافران در دسترس خواهد بود، بنابراین زمان سفر باید 3 برابر کاهش یابد.

2

کرایه

از 10 سپتامبر تا 10 اکتبر 2016، سفر به MCC برای همه رایگان خواهد بود. برخی از گردان ها باز خواهند بود و برخی دیگر به صورت خودکار با نزدیک شدن به آنها باز می شوند. بنابراین، بلیط‌ها فقط در انتقال به ایستگاه‌های راه‌آهن و مترو باید روی چرخ‌گردان اعمال شوند.

پس از 10 اکتبر، از هر کارت مسافرتی مترو مسکو (Troika، Ediny، 90 Minutes) و همچنین کارت های اجتماعی برای دسترسی به ایستگاه MCC استفاده می شود. طی 90 دقیقه از لحظه تأیید اعتبار بلیط، انتقال از مترو به MCC و برگشت رایگان خواهد بود. پرداخت هزینه سفر با کارت های بانکی نیز ارائه می شود.

3

طرح های MCC

سه نوع از طرح های MCC برای مسافران توسعه یافته است. اولی، علاوه بر خطوط مترو و ایستگاه های MCC، مراحل افتتاح ایستگاه ها و انتقال، فاصله بین ایستگاه های انتقال و زمان انتقال را نشان می دهد.

نسخه دوم نمودار به مسافران کمک می کند تا راه خود را پیدا کنند: نقشه ایستگاه های راه آهن، خطوط مترو موجود و همچنین ایستگاه های MCC و ترانسفرهای مترو "گرم" را نشان می دهد.

نمودار سوم توقف های حمل و نقل شهری زمینی در نزدیکی ایستگاه های MCC و همچنین فاصله حرکت آن در ساعات شلوغی را نشان می دهد. به عنوان مثال، از سکوی Luzhniki MCC می توانید در عرض 2 دقیقه به ایستگاه مترو Sportivnaya بروید. اتوبوس های شماره 806، 64، 132 و 255 به طور مرتب در آنجا تردد می کنند، بنابراین رسیدن به مکان مناسب دشوار نخواهد بود.

علاوه بر این، نقشه تمام جاذبه های اصلی شهر، پارک های جنگلی و ذخایر طبیعی را نشان می دهد. بسیاری از آنها در چند قدمی MCC هستند، به عنوان مثال، پارک Losiny Ostrov و ذخیره‌گاه طبیعی Vorobyovy Gory.

4

پیوندها

MCC در سیستم حمل و نقل عمومی مسکو با امکان انتقال به مترو، قطارهای راه آهن مسکو و حمل و نقل عمومی زمینی ادغام شده است.

از 10 سپتامبر، انتقال از MCC به مترو در 11 ایستگاه امکان پذیر خواهد بود (مرکز تجاری، کوتوزوفسکایا، لوژنیکی، لوکوموتیو، میدان گاگارین، ولادیکینو، باغ گیاه شناسی، بلوار روکوسوفسکی، "Voikovskaya"، "Shosse Entuziastov"، " Avtozavodskaya")، با قطار - در پنج ("Rostokino"، "Andronovka"، "Okruzhnaya"، "Business Center"، "Likhobory").

تا پایان سال 2016، تعداد هاب های انتقال به ترتیب به 14 و 6 مورد افزایش می یابد و در سال 2018، 17 ترانسفر از MCC به مترو و 10 ترانسفر به قطار انجام خواهد شد.

برای انجام ترانسفر رایگان مترو-MCC-مترو (در فاصله زمانی 90 دقیقه)، باید سند سفر مترو خود را با یک برچسب زرد مخصوص در ورودی ایستگاه MCC به چرخ گردان بچسبانید.

مسافرانی که فقط در MCC برنامه‌ریزی می‌کنند یا قصد دارند یک ترانسفر مترو انجام دهند - MCC یا بالعکس، می‌توانند بلیط‌های خود را برای هر چرخشی، از جمله مواردی که برچسب زرد ندارند، اعمال کنند.

اگر محدودیت زمانی 1.5 ساعته را رعایت نکردید، باید هنگام انتقال مجدد کرایه را پرداخت کنید.

5

قطارها و فواصل

قطارهای لوکس جدید "Lastochka" با ظرفیت 1200 نفر در MCC حرکت خواهند کرد. آنها حداکثر سرعت، بیشینه سرعت– 160 کیلومتر در ساعت، در امتداد MCC که از آن خواهند رفت سرعت متوسط 50 کیلومتر در ساعت.

قطارها مجهز به تهویه مطبوع، کمدهای خشک، تابلوهای اطلاعات، وای فای رایگان، سوکت و قفسه دوچرخه هستند.

ماشین ها به صورت دستی باز می شوند: برای ورود یا خروج، باید دکمه مخصوص نصب شده روی درها را فشار دهید. دکمه ها فعال می شوند (نور پس زمینه سبز) فقط پس از توقف قطار در زمان های دیگر، درها به دلایل ایمنی قفل می شوند.

در ساعات شلوغی صبح و عصر، فاصله تردد فقط 6 دقیقه خواهد بود. بقیه زمان، "پرستو" باید بین 10 تا 15 دقیقه صبر کند.

6

به روز رسانی (فعال سازی) کارت های سفر

برای دسترسی به MCC با استفاده از «90 دقیقه»، «یونایتد» برای 20، 40 و 60 سفر، بلیت‌های «Troika» خریداری شده یا شارژ شده قبل از 1 سپتامبر 2016، باید آنها را تمدید کنید. برای انجام این کار، می توانید با دفتر بلیط مترو یا مونوریل، و همچنین آژانس مسافربری مترو (بویارسکی لین، 6) یا مرکز خدمات حمل و نقل مسکو (خیابان Staraya Basmannaya، 20، ساختمان 1) تماس بگیرید.

دارندگان کارت Strelka برای سفر با قطار باید آن را در دفتر بلیط مترو با یک کارت با برنامه Troika تعویض کنند.

فعال‌سازی بدون تغییر تراز سفرها و مدت اعتبار بلیط انجام می‌شود، در حالی که اسناد سفر برنامه‌ریزی‌شده جدید امکان انتقال رایگان از مترو به MCC و برگشت را فراهم می‌کند.

همچنین می توانید کارت الکترونیکی Troika خود را با پر کردن موجودی خود در دستگاه های بلیط در ایستگاه ها، وب سایت troika.mos.ru، از طریق پیام کوتاه یا پایانه های پرداخت به روز کنید. در مورد کارت های اجتماعی، فعال سازی آنها الزامی نیست.

7

راهنما و ناوبری

می توانید از مشاوران در ورودی ایستگاه های مترو حلقه یا در ایستگاه های مترو مجاور MCC اطلاعات دقیقی در مورد به روز رسانی بلیط ها، هاب ترانسفر و مسیریابی در MCC دریافت کنید. داوطلبان همچنین به مسافران کمک می کنند تا در حمل و نقل جدید حرکت کنند. ویژه اپلیکیشن موبایل، که با آن می توانید مسیر بهینه را انتخاب کنید.

در اینجا می توانید مسیرهای راحت جدید را از طریق MCC مشاهده کنید.

افتتاحیه دایره مرکزی مسکو (MCC) در 10 سپتامبر 2016 انجام شد. 31 ایستگاه برای مسافران در دسترس است. خبرنگار RIAMO نحوه استفاده از نوع جدیدی از حمل و نقل شهری را آموخت.

در روز راه اندازی، 26 ایستگاه به بهره برداری رسید: Okruzhnaya، Likhobory، Baltiyskaya، Streshnevo، Shelepikha، Khoroshevo، Delovoy Tsentr، Kutuzovskaya، Luzhniki، میدان گاگارین "، "کریمه"، "دیگ های بالا"، "Vladykino"، " باغ گیاه شناسی، "روستوکینو"، "بلوکامنایا"، "بولوار روکوسوفسکی"، "لوکوموتیو"، "بزرگراه انتوزیاستوف"، "نیژگورودسکایا"، "نووخوخلوفسکایا"، "Ugreshskaya"، "Avtozavodskaya"، "ZIL"، و همچنین " Izmailovo" و "Andronovka".

در سال 2018، ساخت گذرگاه های گرم تکمیل می شود: امکان انتقال بدون بیرون رفتن وجود دارد. در مجموع 350 ترانسفر برای مسافران در دسترس خواهد بود، بنابراین زمان سفر باید 3 برابر کاهش یابد.

کرایه

برای دسترسی به ایستگاه MCC، می توانید از هر پاس مترو مسکو (Troika، Ediny، 90 Minutes) و همچنین کارت های اجتماعی استفاده کنید. در عرض 90 دقیقه از لحظه تأیید اعتبار بلیط، انتقال از مترو به MCC و بازگشت رایگان است. پرداخت هزینه سفر با کارت های بانکی نیز ارائه می شود.

طرح های MCC

سه نوع از طرح های MCC برای مسافران توسعه یافته است. اولی، علاوه بر خطوط مترو و ایستگاه های MCC، مراحل افتتاح ایستگاه ها و انتقال، فاصله بین ایستگاه های انتقال و زمان انتقال را نشان می دهد.

نسخه دوم نمودار به مسافران کمک می کند تا راه خود را پیدا کنند: نقشه ایستگاه های راه آهن، خطوط مترو موجود و همچنین ایستگاه های MCC و ترانسفرهای مترو "گرم" را نشان می دهد.

نمودار سوم توقف های حمل و نقل شهری زمینی در نزدیکی ایستگاه های MCC و همچنین فاصله حرکت آن در ساعات شلوغی را نشان می دهد. به عنوان مثال، از سکوی Luzhniki MCC می توانید در عرض 2 دقیقه به ایستگاه مترو Sportivnaya بروید. اتوبوس های شماره 806، 64، 132 و 255 به طور مرتب در آنجا تردد می کنند، بنابراین رسیدن به مکان مناسب دشوار نخواهد بود.

علاوه بر این، نقشه تمام جاذبه های اصلی شهر، پارک های جنگلی و ذخایر طبیعی را نشان می دهد. بسیاری از آنها در چند قدمی MCC هستند، به عنوان مثال، پارک Losiny Ostrov و ذخیره‌گاه طبیعی Vorobyovy Gory.

پیوندها

MCC در سیستم حمل و نقل عمومی مسکو با امکان انتقال به مترو، قطارهای راه آهن مسکو و حمل و نقل عمومی زمینی ادغام شده است.

از 10 سپتامبر، می توانید از MCC به مترو در 11 ایستگاه ("مرکز تجاری"، "کوتوزوفسکایا"، "لوژنیکی"، "لوکوموتیو"، "میدان گاگارین"، "ولادیکینو"، "باغ گیاه شناسی"، "روکووسوفسکی" منتقل شوید. بلوار، "وویکوفسایا"، "شوسه انتوزیاستوف"، "آتوزاودسکایا")، با قطار - در پنج ("روستوکینو"، "اندرونوفکا"، "اوکروژنایا"، "مرکز کسب و کار"، "لیخوبوری").

تا پایان سال 2016، تعداد هاب های انتقال به ترتیب به 14 و 6 مورد افزایش می یابد و در سال 2018، 17 ترانسفر از MCC به مترو و 10 ترانسفر به قطار انجام خواهد شد.

برای انجام ترانسفر رایگان مترو-MCC-مترو (در فاصله زمانی 90 دقیقه)، باید سند سفر مترو خود را با یک برچسب زرد مخصوص در ورودی ایستگاه MCC به چرخ گردان بچسبانید.

مسافرانی که فقط در MCC برنامه‌ریزی می‌کنند یا قصد دارند یک ترانسفر مترو انجام دهند - MCC یا بالعکس، می‌توانند بلیط‌های خود را برای هر چرخشی، از جمله مواردی که برچسب زرد ندارند، اعمال کنند.

اگر محدودیت زمانی 1.5 ساعته را رعایت نکردید، باید هنگام انتقال مجدد کرایه را پرداخت کنید.

قطارها و فواصل

قطارهای لوکس جدید "Lastochka" با ظرفیت 1200 نفر در MCC حرکت می کنند. حداکثر سرعت آنها 160 کیلومتر در ساعت است.

قطارها مجهز به تهویه مطبوع، کمدهای خشک، تابلوهای اطلاعات، وای فای رایگان، سوکت و قفسه دوچرخه هستند.

واگن ها به صورت دستی باز می شوند: برای ورود یا خروج باید دکمه مخصوص نصب شده روی درها را فشار دهید. دکمه ها فعال هستند (نور پس زمینه سبز) فقط پس از توقف قطار در زمان های دیگر، درها به دلایل ایمنی قفل می شوند.

در ساعات شلوغی صبح و عصر، فاصله ترافیکی فقط 6 دقیقه است. بقیه زمان باید از 10 تا 15 دقیقه منتظر "پرستو" باشید.

به روز رسانی (فعال سازی) کارت های سفر

برای دسترسی به MCC با استفاده از «90 دقیقه»، «یونایتد» برای 20، 40 و 60 سفر، بلیت‌های «Troika» خریداری شده یا شارژ شده قبل از 1 سپتامبر 2016، باید آنها را تمدید کنید. برای انجام این کار، می توانید با دفتر بلیط مترو یا مونوریل، و همچنین آژانس مسافربری مترو (بویارسکی لین، 6) یا مرکز خدمات حمل و نقل مسکو (خیابان Staraya Basmannaya، 20، ساختمان 1) تماس بگیرید.

دارندگان کارت Strelka برای سفر با قطار باید آن را در دفتر بلیط مترو با یک کارت با برنامه Troika تعویض کنند.

فعال‌سازی بدون تغییر تراز سفرها و مدت اعتبار بلیط انجام می‌شود، در حالی که اسناد سفر برنامه‌ریزی‌شده جدید امکان انتقال رایگان از مترو به MCC و برگشت را فراهم می‌کند.

همچنین می توانید کارت الکترونیکی Troika خود را با پر کردن موجودی خود در دستگاه های بلیط در ایستگاه ها، وب سایت troika.mos.ru، از طریق پیام کوتاه یا پایانه های پرداخت به روز کنید. در مورد کارت های اجتماعی، فعال سازی آنها الزامی نیست.

راهنما و ناوبری

می توانید از مشاوران در ورودی ایستگاه های مترو حلقه یا در ایستگاه های مترو مجاور MCC اطلاعات دقیقی در مورد به روز رسانی بلیط ها، هاب ترانسفر و مسیریابی در MCC دریافت کنید. داوطلبان همچنین به مسافران کمک می کنند تا در حمل و نقل جدید حرکت کنند. یک اپلیکیشن مخصوص موبایل نیز در حال توسعه است که با آن می توانید مسیر بهینه را انتخاب کنید.

در اینجا می توانید مسیرهای راحت جدید را از طریق MCC مشاهده کنید.