تا پایان سال 2016، اولین تونل از نوع وینچستر در پایتخت در تقاطع خیابان های Narodnogo Opolcheniya و Berzarina (منطقه اداری شمال غربی مسکو) ظاهر می شود. ویژگی آن این است که خطوط برای تردد وسایل نقلیه در کنار یکدیگر قرار ندارند، بلکه یکی بالاتر از دیگری قرار دارند. حرکت در امتداد آنها در جهت مخالف انجام می شود.

تونل وینچستر عکس: از کانال TVC گرفته شده است

مزایای طراحی تونل وینچستر چیست؟

تونل وینچستر این امکان را فراهم می کند که مسیر را تا حد امکان از ساختمان های مسکونی دور کرده و سرعت تردد را افزایش دهد. بنابراین، با توجه به ساخت تونل وینچستر در ناحیه اداری شمال غربی، خیابان Narodnogo Opolcheniya در فاصله 14-15 متری از ساختمان های مسکونی، در باریک ترین بخش ها - 11 متر عبور می کند. اگر یک تونل معمولی ساخته می شد، فاصله به 6 متر کاهش می یافت.

ترافیک سایت چگونه سازماندهی خواهد شد؟

این تونل دارای سه خط در هر جهت خواهد بود. خودروها به سمت ایستگاه مترو Oktyabrskoye Pole در تونل پایینی به طول 786 متر که از عمق 12.5 متری عبور می کند و در تونل 542 متری بالایی که در فاصله 10 متری از سطح زمین قرار دارد، حرکت خواهند کرد. حمل و نقل به سمت منطقه Khoroshevo -Mnevniki حرکت خواهد کرد.

معلوم شد که همین دیروز از طولانی ترین تونل اتومبیل در روسیه رانندگی کردم. به Krasnaya Polyana در سوچی منتهی می شود و 4472 متر طول دارد. من فقط امروز در حالی که در اینترنت "سرگردان" بودم متوجه آن شدم. من همچنین متوجه شدم که یک نسخه بسیار جالب از یک تونل جاده وجود دارد.

بیایید ابتدا به یاد بیاوریم و سپس به شما خواهم گفت که تونل نوع وینچستر چیست و در چه مواردی در پروژه های ساخت جاده های شهری اروپا گنجانده شده است.

بنابراین، اصل تونل وینچستر این است که جریان های ترافیکی روبرو به موازات یکدیگر نیستند، بلکه یکی بالاتر از دیگری قرار می گیرند. این تا حدودی یادآور تفنگ معروف وینچستر است که یک خشاب لوله ای زیر لوله در زیر لوله اصلی داشت.

چنین سازه هایی مدت هاست که در شهرهای اروپایی در شرایط متراکم ساخته شده اند، اما هنوز مشابه آن در مسکو وجود نداشته است.

و جایی در ماه سپتامبر، اولین چنین ساختاری در مسکو باید افتتاح شود. این تونل، منحصر به فرد برای شهر، در شمال غربی پایتخت، در تقاطع خیابان Narodnogo Opolcheniya و خیابان Berzarina قرار دارد. و نه تنها این، بلکه بخشی از یکی از بزرگترین، مهم ترین و پیچیده ترین اشیاء شبکه جاده مسکو - بزرگراه شمال غربی است. دشواری این بخش توسعه شهری متراکم بود؛ آنها می خواستند در صورت امکان، جاده را از ساختمان های مسکونی دور کنند و در نتیجه جستجو و توافق بر روی سودآورترین و راحت ترین گزینه برای مسکوئی ها، "تونل نوع وینچستر" ” انتخاب شد.

در چنین مواردی، صرفه جویی در بودجه امکان پذیر نیست (هزینه ها تقریباً 6 میلیارد روبل بود)، اما این امکان را فراهم کرد که در فضا صرفه جویی شود و محل ساخت و ساز 8 متر دیگر نسبت به گزینه استاندارد جابجا شود.

در عین حال مزیت پروژه این بود که خیابان در هر جهت به 4 باند توسعه یافت که سه خط اصلی و یک باند اختصاصی است. علاوه بر این، ساخت تونل و گذرگاه عابر پیاده امکان حذف تمام چراغ های راهنمایی در خیابان به جز یک مورد را فراهم کرد. با توجه به ساخت تونل وینچستر در ناحیه اداری شمال غربی، خیابان Narodnogo Opolcheniya در فاصله 14-15 متری از ساختمان های مسکونی، در باریک ترین بخش ها - 11 متر عبور می کند. مارات خوسنولین، رئیس مجتمع ساختمانی می گوید: «اگر یک تونل معمولی ساخته می شد، فاصله آن به 6 متر کاهش می یافت.

همانطور که می دانید، بخشی از بزرگراه شمال غربی از Leningradskoye Shosse با دسترسی به خیابان به زودی در مسکو افتتاح می شود. Mnevniki آن طرف خیابان. شبه نظامیان مردمی سرگئی سوبیانین شهردار مسکو در این مراسم شرکت خواهد کرد.

از سال 2011، مسکو به طور هدفمند مجموعه ای از اقدامات را برای بهبود وضعیت حمل و نقل اجرا کرده است. ما شاهد راهکارهای شهرسازی مانند توسعه شبکه راه ها، ارتقای کیفی آن، رفع مشکلات گلوگاه ها و توسعه چندمرکزی کلان شهر هستیم. مورد دوم ایجاد مراکز فعالیت تجاری و ایجاد مشاغل در حاشیه منطقه شهری است. در نتیجه می توان مرکز را از جریان ترافیک رها کرد.

در اینجا باید درک کنید که از نقطه نظر فناوری، ساخت بزرگراه های وتر یکی از پیچیده ترین پروژه های حمل و نقل در مسکو است.

اما ساخت بزرگراه های جدید برای زندگی و کار عادی شهر ضروری است. از این گذشته ، بار ترافیک در شبکه جاده مسکو به طور مداوم در حال افزایش است ، مرکز شهر مملو از اتومبیل است و تعداد آنها سال به سال در حال افزایش است.

در سال 2016، اولین تونل حمل و نقل روسیه از نوع وینچستر در مسکو افتتاح شد. با توجه به طراحی دو طبقه، ساختمان بزرگتر است توان عملیاتیو در عین حال فضای کمتری را نسبت به مبادلات حمل و نقل استاندارد اشغال می کند. خبرنگار RIA Real Estate متوجه شد که چگونه موسسه بودجه ایالتی Gormost از تونل نگهداری می کند، چه چیزی در اتاق های فنی آن وجود دارد و چگونه ساختمان به شکل یک توپ شیشه ای روی سوکول به شی متصل می شود.

اصل تفنگ ساچمه ای دو لول

با وجود منحصر به فرد بودن آن، تسهیلات حمل و نقل در شمال غربی مسکو کاملاً خشک است نام رسمی- یک تونل در تقاطع خیابان Narodnogo Opolcheniya و خیابان Berzarina. اما در بین مردم در درجه اول به عنوان هارد دیسک شناخته می شود. همانطور که آندری آبراموف، معاون بخش Gormost-North توضیح می دهد، تونل مستقیماً به تفنگ آمریکایی متصل است.

"در سال 2013، این شی شروع به ساخت بر اساس اصل یک تفنگ وینچستر آمریکایی کرد. دو لوله دارد، یکی بالای دیگری قرار دارد. تونل ما به همین ترتیب طراحی شده است: قطعات آن به اندازه نصف طول با یکدیگر همپوشانی دارند. آبراموف می گوید: سمت گذرگاه به سمت تونل آلابیانو-بالتیک و به سمت خیابان مارشال ژوکوف، این معمولی ترین تونل است.

طراحی غیرمعمول سازه به هیچ وجه از هوس طراح نیست، بلکه ضرورتی است که توسعه کامل مسکونی منطقه و نبود فرصت برای تقویت و گسترش ساختمان های مجاور را دیکته می کند. اگر تونل به شکل کلاسیک ساخته شده بود، با گسترش خیابان Narodnogo Opolcheniya، جاده تقریباً در کنار ساختمان‌های آپارتمانی قرار می‌گرفت. فاصله بین ورودی ها و جاده نباید بیش از شش متر باشد، در حالی که طبق استانداردها، طول "بافر" مورد نیاز باید دو برابر عرض باشد.

به عنوان بخشی از ساخت تونل، تعداد خطوط تردد در خیابان های برزارین و شبه نظامیان مردمی افزایش یافت و چراغ راهنمایی که به طور منظم باعث ترافیک می شد، برداشته شد. طول این تونل کمتر از یک کیلومتر است، اما با این وجود ظرفیت عملیاتی بالایی دارد. تونل پایینی به طول 780 متر در امتداد طرف زوج خیابان Narodnogo Opolcheniya و تونل بالایی که کمی بیش از 540 متر طول دارد در امتداد سمت فرد قرار دارد.

"از آنجایی که بخشی از تونل باز مانده بود، هیچ مشکل خاصی در طول ساخت وجود نداشت. برای ایجاد آن، بخش‌های خاصی ریخته شد، نوعی مهره‌های سازه. تنها مشکلی که سازندگان با آن روبرو بودند، آبگرفتگی تاسیسات بود. آبراموف می‌گوید: «در اینجا رودخانه‌های زیرزمینی زیادی وجود دارد، به‌عنوان مثال، تاراکانوفکا، که به یک کلکتور بسته شده بود. برای جلوگیری از ورود آب ورودی آن به تونل، عایق‌های رطوبتی با کیفیت بالا انجام دادند.»

بیشتر از چیزی که به نظر می رسد

اتاق‌های فنی تونل وینچستر سه طبقه را اشغال می‌کنند؛ می‌توانید از طریق ورودی جداگانه درست در تقاطع مسیرهای بالا و پایین به داخل آنها بروید. دسترسی به کارمندان Gormost کاملاً آزاد است که وضعیت و تمیزی تأسیسات خود را به طور روزانه نظارت می کنند.

وی ادامه داد: طبق مقررات به طور مرتب تونل را شستشو و نظافت می کنیم و در صورت بروز شرایط اضطراری به سرعت عواقب آن را برطرف می کنیم و سازمان بودجه کشور مسئول کیفیت راه است. جاده های ماشینآبراموف فهرست می‌کند: «ما همچنین با Mosvodokanal JSC تعامل داریم؛ در طول حوادث، وزارت موقعیت‌های اضطراری و مرکز کنترل داده‌ها در کار هستند.

در سطح فوقانی محوطه فنی تونل، اتاق های تهویه مجهز شده و ژنراتورهای یدکی در مواقع اضطراری انرژی ذخیره می شوند. سطح پایین اتاق پمپاژ است و در زیر آن یک سامپ است، یک مخزن برای جمع آوری فاضلابکه در هنگام بارش به داخل تونل می افتند.

سیاه چال با دیوارهای بتنی و آب خاکستری تأثیری واقعاً غم انگیز ایجاد می کند ، اگرچه ایمنی سازه و رانندگان عبوری را نیز تضمین می کند. به گفته آبراموف، تمام آب تونل به این محفظه می ریزد و سپس از آوار پاک می شود و به فاضلاب زیرزمینی مسکو رها می شود.

«تونل وینچستر نیز مجهز است سیستم پیچیدهامنیت. برای مثال در اینجا جت فن هایی نصب می شوند که در حالت حذف دود کار می کنند. اگر تونل در عمق کافی باشد مجهز به سیستم آنالیز گاز می باشد. به عنوان مثال، اگر تعداد زیادی اتومبیل سیگاری در یک ترافیک وجود داشته باشد، یک سیگنال داده می شود و جت ها شروع به دمیدن در تونل می کنند.

فن های جت نیز در هنگام آتش سوزی کار می کنند و دود را از منطقه آتش پخش می کنند. این امر سازماندهی تخلیه قربانیان را برای گروه های امداد آسان تر می کند. در تونل وینچستر، مانند تونل آلابیانو-بالتیک، هیچ سیستم اطفای حریق جداگانه ای وجود ندارد، زیرا طول آن بسیار کوچک است و طراحی شامل یک قسمت باز است.

اما یک سیستم اطفاء حریق با استفاده از آب در تونل Alabyano-Baltiysky وجود دارد، زیرا عمیق تر و طولانی تر است. شایان ذکر است که نمی توان واقعاً هر آتش سوزی را با آب خاموش کرد، به خصوص اگر شیمیایی باشد. بنابراین، در تاسیسات ما آبراموف می گوید، خاموش کردن با آب در شرایط اضطراری در درجه اول برای کاهش دما در تاسیسات استفاده می شود.

رمز و راز شریک

اتاق کنترل، که از آن کارمندان Gormost وضعیت را در تاسیسات تابعه به صورت بلادرنگ رصد می کنند، در نزدیکی ایستگاه مترو سوکول، در همان ساختمان با گنبد شیشه ای قرار دارد که برای همه مسکووی ها آشناست.

آبراموف با لبخند می گوید: «در محافل گورموست، ما او را شاریک می نامیم. در ابتدا، این ساختمان به عنوان مرزی برای ترامواها ساخته شد؛ طبق ایده، قرار بود آنها به داخل تراموا بروند و بچرخند. اما با توسعه زیرساخت های حمل و نقل، قطارها طولانی تر شدند و این ایده کنار گذاشته شد، بنابراین اتاق کنترل شرکت در چنین مکان تکان دهنده ای ظاهر شد.

بیشتر ساختمان توسط یک اتاق کنترل با ده ها مانیتور اشغال شده است. آنها تصاویری از تونل ها، گذرگاه های عابر پیاده و بخش هایی از آکوردها در منطقه مسئولیت گورموستا پخش می کنند. به گفته آبراموف، نظارت تقریباً کل شمال مسکو را پوشش می دهد: تونل آلابیانو-بالتیسکی، تونل های موجود به عنوان بخشی از بزرگراه شمال غربی، تونل های میخالکوفسکی و وینچستر، و نظارت تصویری بخش ساخته شده از بزرگراه شمال شرقی نیز انجام شده است. اینجا سازماندهی شده است

تصادفات زیادی در تونل‌های مسکو رخ می‌دهد؛ رانندگان باید هنگام رانندگی در چنین مناطقی بسیار مراقب باشند. همین اواخر، ماشین سرویس ما در تونل آلابیانو-بالتیسکی ایستاده بود و چراغ‌های مخصوصش روشن بود و جاده را در لاین سمت راست تمیز می‌کرد. آبراموف می‌گوید، و راننده بی‌احتیاطی با عجله از داخل تونل عبور می‌کرد.

اولین تونل دو طبقه خودرو در مسکو در شمال غربی این کلان شهر افتتاح شد. این مهمترین بخش مسیر وتر جدید است که هشت بزرگراه را به هم متصل می کند. حتی یک چراغ راهنمایی در جاده بین دو طرف پایتخت وجود نخواهد داشت.

سازندگان همچنین تونلی از این نوع را در تقاطع خیابان های Berzarina و Narodnogo Opolcheniya تونل وینچستر می نامند، زیرا یک نخ در یک منطقه کوچک از زیر دیگری عبور می کند. نه راننده و نه ناظر عابر پیاده بلافاصله متوجه این راه حل اصلی نمی شوند. والری اوشچپکوف، رئیس بخش مستوترست مسکو، راز این سازه را برای RG فاش می‌کند: "سعی کنید به عمق ساختار نگاه کنید." به نظر می رسد یک جاده در زیر جاده دیگر شیرجه می زند.» در واقع، قابل توجه است که سطوح بزرگراه متفاوت است - در سمت راست، فرود زیر زمین ملایم تر است. سازندگان چنین پروژه ای را اجرا کردند، البته نه از روی عشق به لذت های مهندسی. توسعه در این منطقه بسیار متراکم است. ساکنان محلی می گویند که بسیاری پس از اطلاع از ساخت تونل حتی می خواستند خانه های خود را بفروشند. و اگر راهداران طبق معمول آن را برپا می کردند، واقعاً یک پست نگهبانی بود. اوشچپکوف خلاصه می‌کند: «اگر یک تونل کلاسیک در اینجا ساخته بودیم، نزدیک‌ترین خانه به معنای واقعی کلمه پنج متر دورتر بود.» و بنابراین، ما متخصصان سطح بالایی داریم که برای ما کار می‌کنند. به همان اصول - هم معمولی و هم هارد دیسک. اما کار در این مرکز بسیار جالب تر بود."

شهردار سرگئی سوبیانین، با افتتاح این جنبش، از کارگران پل برای کیفیت و سرعت کار تشکر کرد. و همچنین تأثیر را برای مسکوویان-رانندگان ارزیابی کرد. وی خاطرنشان کرد: «این تونل به طور قابل توجهی ازدحام در جاده های شمال غربی مسکو را کاهش می دهد. به یاد داریم که خیابان آلابیان اخیراً توسعه یافته است. تکمیل این بازسازی همراه با راه اندازی تونل، تردد در این مسیر را به طور جدی ساده می کند. بخش بزرگراه شمال غربی از لنینگرادسکویه شوسه تا خیابان مارشال ژوکوف. سوبیانین مطمئن است که کل آکورد ظرف دو سال تکمیل خواهد شد. و بخش های از قبل باز آن تنش را در جاده های ولسوالی های شمال و شمال غرب در برخی نقاط تا 30 درصد کاهش داده است. محیط بانان همچنین به کاهش قابل توجهی در انتشار گازهای گلخانه ای اشاره می کنند - به هر حال، اتومبیل ها دیگر ساعت ها در ترافیک گیر نمی کنند.

به هر حال، رئیس شهر از اتمام ساخت روگذر در تقاطع خیابان ولگوگرادسکی و بلوار ولژسکی خبر داد. این یکی از شلوغ ترین مقاصد در جنوب شرقی مسکو بود. شهردار خاطرنشان کرد: با راه اندازی آن، مشکلات حمل و نقل بیش از 400 هزار نفر از ساکنان تکستیلشچیکی، ژولبین و سایر مناطق شهر حل می شود.

تونل دیگری به پروژه ساخت و ساز درازمدت درخشان اضافه خواهد شد - تونل آلابیانو-بالتیک.

ساکنان منطقه اداری شمال غرب با سقوط حمل و نقل و فاجعه زیست محیطی دیگری روبرو هستند.

یک پروژه مسحور کننده جدید از Marat Khusnullin، تالار شهر مسکو و شرکت بدنام NPO Cosmos، بزرگراه شمال غربی، با یک تونل در امتداد خیابان تزئین خواهد شد. قیام مدنی

علاوه بر گران ترین ساخت و ساز طولانی مدت - تونل آلابیانو-بالتیک، که تقریباً 70 میلیارد روبل برای آن هزینه شده است (هیچ کس رقم دقیق را نمی داند)، تصمیم گرفته شد تونل دیگری در خیابان ساخته شود. قیام مدنی تونل وینچستر در تقاطع خیابان های برزارینا و شبه نظامیان خلق برای بهبود ارتباطات بین منطقه ای طراحی شده است. ظاهراً با حذف پیچ های "اضافی" و محروم کردن منطقه از پیچ ها و خروجی های لازم، برنامه ریزان منتظر معجزه هستند.

اگر آنها سعی کردند ظاهر هیولای آلابیانو-بالتیک را توضیح دهند: "ما دو خیابان را به هم وصل خواهیم کرد" ، معنای پیدایش تونل دیگری به طور مبهم و به طور کلی توضیح داده می شود: " پل روگذر جدید به طول 786 متر به از بین بردن ازدحام در تقاطع ها و سازماندهی موثرتر حرکت درون بلوکی خودروها کمک می کند.

تردد در طول آن در سه خط در هر جهت ساماندهی خواهد شد. دو پیچ ساخته خواهد شد - یکی در تقاطع با خیابان برزارینا و دومی در زیر پل روگذر سندی. برخی از چراغ های راهنمایی حذف خواهند شد.»

"کارآمدتر" به چه معناست؟ "مژه های شما 11 درصد بلندتر و پرپشت تر می شوند"؟ باید گفت که حتی بدون بیانیه ها و بازسازی های پر سر و صدا، چرخش های دور وجود دارد و چیزی کمتر از اتصال مناطق نزدیک به ایستگاه های مترو Molodezhnaya و Krylatskoye با قطب Oktyabrsky، Shchukino و Sokol را فراهم نمی کند.

اما بیایید با جزئیات بیشتری به غوغاهای مربوط به گذرگاه ها نگاه کنیم: برخی از گذرگاه ها فقط یک چراغ راهنمایی و گذرگاه عابر پیاده بین خیابان برزارینا و قطب اوکتیابرسکی هستند. روبروی فروشگاه زبرا یکی از ضروری ترین تقاطع ها در منطقه کوچک وجود دارد.

همانطور که از منابع نزدیک به NGO Cosmos مشخص شد، گذرگاه زیرزمینی (که در جلسات شنیداری و ملاقات با مردم به ساکنان وعده داده شده بود) قابل ساخت نیست. چه پردیمونوکلی! خیلی ناراحت کننده تعداد زیادی ازارتباطات، و همچنین یک کابل ولتاژ بالا که از نظر استراتژیک مهم است، که یا توسط کارگران ساختمانی لمس شده یا تقریباً لمس شده است. اگر گذر زیرزمینی طبق برنامه ساخته شده است، لطفاً به ما اطلاع دهید تا نگران نباشیم.

بدون گذرگاه گورخر، مناطق Shchukino و Khoroshevo-Mnevniki به یک منطقه بدون انتقال هیولا تبدیل خواهند شد. مردم مسکو باید صدها متر را فقط برای عبور از جاده در خیابان برزارینا یا ایستگاه مترو Oktyabrskoye Pole پیاده روی کنند. همچنین مشخص نیست که دوربرگردان های معمول در تقاطع نزدیک مترو چگونه انجام می شود؟

پیچیدن به خیابان برزارینا به سمت عجیب خیابان، به خانه های شماره 3/1، 3/2، 5، 7/1، 7/2، 9، 11 با ماشین غیرممکن خواهد بود. برای اینکه بچرخید، باید چند کیلومتر به جلو و عقب بروید.

عبور از حیاط نزدیک خانه ها به معنای چرخاندن حیاط در کنار خیابان است. برزارین به مسیر ترانزیتی دیگر. همه گرسنه ها و تشنه ها برای انحراف از گذرگاه خروشفسکی سوم از داخل حیاط هجوم می آورند و زندگی در منطقه کوچک غیرممکن خواهد بود.

همچنین در اکثر آپارتمان‌های خیابان مردمی، پنجره‌های قدیمی با پنجره‌های عایق صوتی جدید جایگزین نشده‌اند، هرچند طبق قانون، سازندگان موظف به این کار هستند. به سوالات شهروندان پاسخ داده می شود: پولی نیست. هر چند مجبور شدند پنجره ها را دسته جمعی عوض کنند. اون پول کجا رفت؟ پنجره ها کجاست؟ پس از همه، ساخت و ساز در حال حاضر در 20 آوریل 2013 آغاز شده است؟

تقریباً شبیه چیزهای کوچک زندگی است که مناطق عابر پیاده در امتداد خیابان Narodnoe Opolchenie مخدوش و شکسته شده اند.

در برخی نقاط جاده ها کنده شده، در برخی جاها آسفالت شکسته است و در هوای بارانی به دلیل وجود گودال های مداوم به طور کلی دسترسی به ایستگاه های حمل و نقل عمومی غیرممکن است.

جای تعجب است که خیابان‌های حفر شده، چاله‌ها و چاله‌ها با هر چیزی که سازندگان در نزدیک‌ترین زباله‌دان‌ها پیدا می‌کنند پوشیده شده است. اینجا و آنجا تکه های آهن و دری کهنه و شکسته می انداختند.

به احتمال زیاد هزینه های زیادی برای بهسازی مناطق عابران پیاده در حین ساخت و ساز اختصاص خواهد یافت!

در یک خط جداگانه می خواهم به گستاخی کارگران و سرکارگران آنها اشاره کنم - آنها در هر ساعت از روز و شب چکش می زنند. Mosgosstroynadzor گزارش داد که سازندگان اجازه کار در شب را ندارند. با این حال، چیزی در مورد جریمه NPO Cosmos شنیده نشده است. در پاسخ مرجع نظارتی آمده است که در صورت تکرار جریمه خواهند شد.

هر روز ساکنان در مورد نقض قانون سکوت توسط کارگران ساختمانی با پلیس تماس می گیرند. و دیروز ساعت یک بامداد و امروز بعد از ساعت 22 گل زدند. کاسموس به ساکنان یا ورود پلیس اهمیتی نداد، زیرا آنها چه می توانند بکنند، پلیس؟

بیش از یک بار با کارگران مست در یک کارگاه ساختمانی روبرو شده ام. در کابین های محل ساخت و ساز، برخلاف تمام قوانین، اجاق ها و کتری هایی وجود دارد که روی آنها غذا تهیه می شود. سازندگان، تا گوششان در ماسه و نفت کوره، به نزدیکترین فروشگاه های پیاتروچکا و زبرا می روند تا با لباس هایشان خرید کنند و کسانی را که به موقع از آنها دور نشده اند کثیف می کنند.

تجهیزات ساختمانی از پارک کردن در پارکینگ های نزدیک ساختمان های مسکونی خجالت نمی کشند.

مهم نیست که فضانوردان چه کاری انجام می دهند، آنها از پس آن برمی آیند: یک جرثقیل کامیون که در تونل آلابیانو-بالتیک افتاد و یک تیر چراغ برق با سیم های برقی که درست بالای ماشین هایشان ریخته شده است. حداکثر جریمه است. پوچ است، اما بازرسان به من می‌گویند که «سقوط جرثقیل‌های کامیون در محل ساخت‌وساز یک اتفاق رایج است» و نامه‌هایی از پلیس می‌آید که «مشکلاتی» به دلیل رانندگی در شب طبیعی است. یعنی نقض قانون سکوت به هیچ وجه مجازات نمی شود؛ فضا گاو مقدس مجموعه ساختمانی مسکو است.

کارگران به طور دوره ای مناطق عابر پیاده در امتداد شبه نظامیان خلق یا تنها گذرگاه خیابان را مسدود می کنند. برزارینا. یک روز آمبولانس نتوانست به بیمار برسد، بنابراین ماشین با پزشکان آنجا ایستاده بود و منتظر تخلیه بلوک های ساختمانی بود.

زمانی که لوله ها نصب شد، آب برای چندین روز از شیلنگ ها جاری شد و خاک را شسته و در جاده ای که مردم در آن تردد می کنند گل و لای ایجاد کرد.

کسانی که آکورد را طراحی کردند و مادربزرگ های قدیمی نفرین خواهند شد. آنها باید با تغییر در چندین مسیر معمول اتوبوس و واگن برقی خود کنار بیایند. توجه مادربزرگ!!! مسیر اتوبوس شماره 26 که مستقیماً به درمانگاه شهری شماره 173 می رود تغییر می کند. چگونه؟ سعی کنید در مورد این موضوع در بخش اداری ناحیه شمال غربی مطلع شوید.

آنها سعی می کنند کمتر در مورد تغییر مسیرهای حمل و نقل عمومی صحبت کنند؛ این یک موضوع بسیار لغزنده است، زیرا امور مقامات مسکو با گفتگوهای مربوط به کار به نفع ساکنان مطابقت ندارد.

اگر من به جای کارمندان دفتر خواب‌آلود بودم که از حقوقشان راضی بودند، یک ماشین اعتباری برای سفر به ویلا و بولینگ در شنبه‌ها، حالا نگران این بودم که اگر ناگهان همه ما با وسایل نقلیه عمومی به قطب Oktyabrskoye و Shchukinskaya برسیم. ترافیک در وتر فخر؟

اکنون حمل و نقل عمومی به راحتی از Molodezhnaya و Krylatskoye به Sokol سفر می کند. شما به راحتی می توانید از یک منطقه به منطقه دیگر رانندگی کنید و به سمت Shchukinskaya بپیچید. پس از راه اندازی تونل آلابیانو-بالتیک، الگوی ترافیک برای حمل و نقل عمومی در امتداد پل در خیابان. آلابیانا مه آلود و نامطمئن است. آیا واگن برقی ها به دایره سوکول می روند و اگر چنین است، چگونه؟

اگر ترافیک دیگر مانند گذشته باقی نماند، ساکنان چگونه از یک منطقه به منطقه دیگر و به ایستگاه مترو سوکول خواهند رفت؟ بهبود وعده داده شده در "اتصال منطقه" کجاست؟

همه تغییرات در حال ظهور تنها به دشواری حرکت بین مناطق و بدتر شدن وضعیت دسترسی حمل و نقل کمک می کند. کجاست آن شهر راحت که شبکه های تلویزیونی پایتخت این همه درباره آن پخش می کنند؟

در آینده، فاصله پنج دقیقه ای از خانه تا ایستگاه مترو Oktyabrskoye Pole باید پیاده روی شود و بر موانع مختلف در مسیر غلبه کند. اگر کل خیابان مسکونی شهر ویران شده باشد و در حال حاضر دود غلیظی در هوا وجود داشته باشد که با چشم غیر مسلح قابل مشاهده است، شهر برای ساکنان کجا مناسب است؟

در خیابان توخاچفسکی، به جای گذرگاه های معمولی، قرار است برای همیشه و همیشه یک هیولای زشت روی زمین بسازند. پس از این، سخنان مقامات مسکو در مورد یک شهر راحت شبیه به تمسخر است!

و یک نکته مهم دیگر - ساخت بزرگراه شمال غربی هنوز به جایی نمی رسد. یعنی ساکنان هیچ سند مجوزی برای ساخت جاده در سراسر دشت سیلابی Mnevnikovskaya ندیده اند. و من واقعاً دوست دارم بدانم کجا خواهد رفتدر ادامه یک بزرگراه 8 بانده است که به پل 6 بانده ختم می شود؟ ما مدت زیادی است که چیزی در مورد برنامه های ساخت یک شهر علمی در Skolkovo نشنیده ایم، اما در مورد برنامه هایی برای اتصال آکورد به مسیر برنامه ریزی شده مسکو-سن پترزبورگ شنیده ایم.

هیچ خط اختصاصی برای حمل و نقل عمومی در امتداد SZH وجود ندارد. حداقل من در مورد آنها نشنیده ام و حتی در مورد این موضوع از بخشدار ناحیه اداری شمال غربی ولادیمیر گووردوفسکی و معاون بخشدار پریشچپوف سؤال کردم. در پاسخ، زمزمه های غیرقابل بیانی شنیدم که جنبش ما علیه شبه نظامیان خلق به سادگی فوق العاده خواهد بود.

مجموع: روشن این لحظهبرنامه ریزی شده است که با تردد ساکنان در داخل منطقه و بسیاری از موانع و عبور و مرور برای حمل و نقل عمومی، وضعیت بدتر شود. اما اولین و اصلی ترین شرط یک شهر راحت، راحتی عابران پیاده است.

"با اکنون در محدوده خیابان مردمی یک جاده کنارگذر موقت وجود دارد" شاید این گذرگاه های باریک کج فقط همین باشد؟ جاده کنارگذر موقت جدید؟

و چنین جاده کنارگذری چقدر موقتی است؟ تونل Alabyano-Baltiysky اکنون 8 سال است که در حال ساخت است و انتهای لبه آن دیده نمی شود. کل راز این است که NPO Cosmos به طور نامحدود می‌سازد، زیرا هرچه ساخت و ساز طولانی‌تر شود، بودجه بیشتری به داخل پمپ می‌شود. این یک تجارت بسیار سودآور است که برای همیشه ساخته می شود.

در این سال، NPO Cosmos حتی در دادگاه داوری مطرح شد و خواستار اعلام ورشکستگی این شرکت شد. درخواست پس گرفته شد، اما باقیمانده باقی ماند: چگونه یک ورشکسته احتمالی می تواند گران ترین تاسیسات را در مسکو بسازد و حتی در مناقصه برای ساخت تاسیسات جدید برنده شود؟

و البته، در خیابان مردمی میلیشیا نه سه خط در هر جهت، بلکه چهار راه وجود خواهد داشت. بچه های خوب وزارت حمل و نقل همیشه با شرمندگی در مورد یک خط دیگر در هر طرف برای دور برگردان سکوت می کنند. با توجه به کمبود چراغ راهنمایی در مسیر آینده، مقامات در حال آماده سازی ساکنان مسکو برای یک فروپاشی قابل پیش بینی حمل و نقل در سال جاری هستند.

مترو "Oktyabrskoye Pole". ویرانی. آنها قول دادند که ساخت بخش بزرگراه شمال غربی را تا دسامبر 2013 تکمیل کنند. همه خندیدند، کسی باور نکرد. و به حق خندیدند. یک ماه بعد، پوستر بعدی با پوستر بعدی جایگزین شد که افتتاحیه به سال 2014 موکول می شد. اکنون خوسنولین از ساخت تونل قبل از سال 2016 خبر داد. این فقط آغاز است.

شگفت آور است که سازندگان بزرگراه شمال غربی در مورد ناراحتی های موقت صحبت می کنند. در واقع، ساکنان برای همیشه "کابوس خیابان الم" را دریافت خواهند کرد، غرش مسیر ترانزیت زیر پنجره‌هایشان در فاصله 8 متری تخت‌ها و جریان ترافیک، که پیش‌بینی خسارت محیطی آن حتی تقریباً غیرممکن است.