ناوگان سفید. ناوگان بزرگ سفید تولد پیشوند آمریکایی باتون کشتی ها و کشتی ها

تشکیلات نیروی دریایی جنبش سفید در جنگ داخلی 1917-22. در روسیه، که شامل ناوگان، ناوگان، دسته‌ها و دیگر تشکل‌های کشتی‌ها و کشتی‌های کمکی بود. ناوگان سفید شامل کشتی‌های جنگی ویژه و کشتی‌های بسیج شده و مورد نیاز بود.

این پرسنل توسط افسران نیروی دریایی و ملوانان ناوگان نظامی و تجاری روسیه و همچنین افسران ارتش زمینی نمایندگی می شدند.

واحدهای دریایی ناوگان سفید تابع رهبری ارتش های سفید بودند.

در دولت دریاسالار A.V. Kolchak، زمانی که او حاکم عالی روسیه بود، یک وزارت نیروی دریایی به ریاست دریاسالار M.I. Smirnov وجود داشت که سعی داشت کل ناوگان سفید را مدیریت کند. با این حال، کنترل واقعی به طور قابل توجهی توسط وضعیت محدود شد.

ناوگان دریای سیاه

ناوگان دریای سیاه سفید در ژانویه 1919 در نووروسیسک به عنوان بخشی از ارتش داوطلب ایجاد شد. در ژوئیه 1919، پایگاه ناوگان دریای سیاه به سواستوپل منتقل شد.

ناوگان دریای سیاه به طور متوالی تابع فرماندهی ارتش داوطلب، نیروهای مسلح جنوب روسیه (AFSR) و ارتش روسیه ژنرال بارون P.N. Wrangel بود.

فرماندهی ناوگان در زمان های مختلف توسط معاون دریاسالار V.A. Kanin انجام شد. دریاسالار عقب و بعداً معاون دریاسالار M.P. Sablin. معاون دریاسالار D.V. ننیوکوف؛ نایب دریاسالار A. M. Gerasimov، دریاسالار عقب، و بعدها نایب دریاسالار M. A. Kedrov، دریاسالار عقب M. A. Behrens.

اولین کسانی که در این ناوگان قرار گرفتند یخ شکن پولزنی، زیردریایی تیولن و قایق توپدار K-15 بودند. در آوریل 1919، رزمناو Cahul به آنها ملحق شد. تا تابستان 1919، ناوگان در حال حاضر بیش از 10 کشتی جنگی و کشتی برای اهداف دیگر داشت. این ناوگان در سال 1920 به ویژه بزرگ شد: شامل بیش از 120 کشتی بود که شامل کشتی جنگی ژنرال آلکسیف ، 1 رزمناو ، 3 رزمناو کمکی ، 8 ناوشکن و 9 قایق توپدار بود.

ناوگان دریای سیاه شامل یک یگان دریایی تابعه برای دفاع از دریای آزوف بود که شامل 8 قایق توپدار بود. از ماه مه 1919، این گروه در دریای آزوف فعالیت می کرد؛ در ژوئیه 1919، به دلیل تغییر وضعیت، به رودخانه Dnieper منتقل شد. از دسامبر 1919، دومین جدایی از کشتی های ناوگان دریای سیاه در دریای آزوف ظاهر شد که شامل کشتی جنگی Rostislav، 12 قایق توپ و تعدادی کشتی دیگر بود. بسته به موقعیت، این گروه به طور دوره ای توسط دو یا سه ناوشکن از سواستوپل تقویت می شد.

کشتی های ناوگان دریای سیاه در عملیات فرود ارتش روسیه بارون رانگل شرکت کردند، نیروها را انتقال دادند، پشتیبانی آتش را به نیروهای زمینی ارائه کردند، میدان های مین گذاشتند، با کشتی های ناوگان سرخ کارگران و دهقانان (RKKF) جنگیدند. با شکست ارتش Wrangel ، کشتی های ناوگان سربازان و پناهندگان را از کریمه تخلیه کردند.

در نوامبر 1920، ناوگان دریای سیاه سفید به اسکادران روسیه تبدیل شد و تا سال 1924 در بندر بیزرته در تونس مستقر بود. در سال 1924، اسکادران روسیه منحل شد و کشتی های آن به اتحاد جماهیر شوروی منتقل شدند. با این حال، کشتی های منتقل شده به اتحاد جماهیر شوروی در بیزرت باقی ماندند و بعداً برای قراضه به فرانسه فروخته شدند.

ناوگان نظامی سیبری

ناوگان نظامی سیبری پس از عملکرد سپاه چکسلواکی در ژوئیه 1918 به سمت جنبش سفید رفت و طی آن کشتی های ناوگان دستگیر شدند: یک رزمناو کمکی، یک قایق توپدار، پنج ناوشکن، نه ناوشکن، 13 ترابری، کمکی و کشتی های دیگر

این ناوگروه در زمان های مختلف توسط دریاسالار S. N. Timirev، دریاسالار عقب M. I. Fedorovich، دریاسالار عقب M. A. Behrens، دریاسالار عقب G. K. Stark فرماندهی می شد.

پس از تشکیل جمهوری خاور دور در 1920-1921، ناوگان دریایی بخشی از ناوگان انقلابی خلق آن شد، اما پس از کودتا در ولادی وستوک در 26 مه 1921، دوباره بخشی از ناوگان سفید شد. در طول جنگ، او تعدادی عملیات فرود را انجام داد.

در اکتبر 1922، پس از شکست "سفیدها"، یک دسته از کشتی های ناوگان 10 هزار پناهنده را از ولادی وستوک تخلیه کردند. این گروه عازم فیلیپین شد و تنها در ژانویه 1923 به آنجا رسید. در طول مسیر تعدادی از کشتی ها غرق شدند. سپس کشتی هایی که به فیلیپین رسیدند فروخته شدند. کشتی های باقی مانده در ولادی وستوک باقی ماندند و در نهایت بخشی از RKKF شدند.

ناوگان اقیانوس منجمد شمالی

ناوگان اقیانوس منجمد شمالی پس از دستگیری توسط نیروهای آنتانت در اوت 1918، در نیروهای مسلح اداره عالی منطقه شمالی و سپس دولت موقت منطقه شمالی قرار گرفت.

در آغاز سال 1920، این ناوگان شامل نبرد ناو چسما، چهار ناوشکن، یک زیردریایی، چهار مین روب، هفت کشتی هیدروگرافیک و تعدادی کشتی کمکی دیگر بود.

ناوگان اقیانوس منجمد شمالی تابع سفرهای هیدروگرافیک دریای سفید و اقیانوس منجمد شمالی و همچنین تعدادی از شناورهای رودخانه و دریاچه (پچورا، دوینا شمالی، اونگا) و همچنین بنادر آرخانگلسک و مورمانسک بود.

ناوگروه اقیانوس منجمد شمالی عمدتاً در اسکورت کشتی ها با محموله برای ارتش کلچاک و ارائه پشتیبانی هیدروگرافی برای ناوگان مشغول بود.

ناوگروه توسط دریاسالار N. E. Vikorst و سپس توسط دریاسالار L. L. Ivanov فرماندهی می شد. پشتیبانی هیدروگرافی توسط دریاسالار B.A. Vilkitsky رهبری می شد.

پس از تصرف آرخانگلسک توسط ارتش سرخ در 21 فوریه 1920 و مورمانسک در 7 مارس 1920، کشتی های ناوگان در RKKF قرار گرفتند.

ناوگروه دریای خزر

در بهار 1919 ناوگروه خزر تشکیل شد که در آغاز سال 1920 دارای 9 رزمناو کمکی، 7 قایق توپدار و هوانوردی دریایی بود که شامل 10 هواپیمای دریایی در دو ترابری هوایی و همچنین تعدادی شناور کمکی بود.

ناوگروه بخشی از AFSR بود، ناوگان توسط کاپیتان درجه اول و سپس دریاسالار عقب A. I. Sergeev و سپس کاپیتان درجه یک B. M. Bushen فرماندهی می شد.

ناوگروه خزر عملیات نظامی فعالی را علیه "قرمزها" انجام داد: با کشتی های ناوگان ولگا-کاسپین RKKF در منطقه دلتای رودخانه ولگا جنگید، میدان مین دویست مین را در اطراف آستاراخان قرار داد و از این طریق محاصره دریایی را تضمین کرد. شهر، و پشتیبانی قابل توجهی از سربازان "سفید" در کنار دریا ارائه کرد.

در ارتباط با حمله موفقیت آمیز ارتش سرخ که پایگاه های اصلی ناوگان خزر در گوریف و کراسنوودسک را به تصرف خود درآورد، در آوریل 1920 مجبور به نقل مکان به باکو و از باکو به بندر انزلی ایران شد. کنترل متحد بریتانیای کبیر. در همان زمان، رزمناو کمکی "استرالیا" و کشتی پیام رسان "چاسووی" ناوگان را ترک کردند و به سمت بلشویک ها رفتند.

در انزلی ناوگروه در واقع توسط انگلیسی ها توقیف شد. در 17-18 می 1920، پس از عملیات انزل که برای سرخ ها موفقیت آمیز بود، 23 کشتی ناوگان و 4 هواپیمای دریایی از انگلیس بازپس گرفته شدند، به روسیه شوروی بازگشتند و در RKKF قرار گرفتند.

شناورهای رودخانه و دریاچه

ناوگان رزمی رودخانه ارتش خلق ولگا- بیش از چهل کشتی مسلح، کشتی کمکی و قایق داشت. او در تابستان و پاییز 1918 بازی کرد، در 1 اوت 1918 در تصرف کازان شرکت کرد.
ناوگان رودخانه دوینا شمالیدر زمستان 1918/1919 در آرخانگلسک تشکیل شد. ابتدا به عنوان بخشی از ناوگان بریتانیا عمل کرد، سپس از آن جدا شد و به طور مستقل عمل کرد. این ناوگروه دارای دو قایق توپدار، سه کشتی بخار مسلح، پنج باتری شناور و تعدادی شناور کمکی دیگر بود. تا سال 1920، 7 باتری شناور، یک قایق توپدار و چند کشتی دیگر در آن باقی ماندند. در مارس 1920، ناوگان منحل شد و کشتی های آن بخشی از RKKF شدند.
ناوگان دریاچه پیپسیاز اکتبر تا نوامبر 1918 ادامه یافت و پس از آن کشتی های ناوگان توسط استونی دستگیر شدند.
شناور دریاچه اونگااز تابستان 1919 تا زمستان 1920 فعالیت کرد.
ناوگان رزمی رودخانه در رودخانه کاما، از مارس تا ژوئن 1919 وجود داشت و متشکل از 15 کشتی بخار مسلح، دو باتری شناور، یک بارج با هواپیماهای دریایی و کشتی های کمکی بود. رئیس ستاد - د.ن. فدوتوف-سفید.
ناوگان پچورادر سال 1919، متشکل از 11 کشتی بخار و کشتی های کمکی عمل کرد.
دان ناوگاندر مارس 1918 ایجاد شد و تا اوت 1919 وجود داشت.
ناوگان نظامی ولگادر ژوئن تا دسامبر 1919، متشکل از چهار قایق زرهی و تعدادی کشتی کمکی عمل کرد.
ناوگان دنیپر میانهدر طول ماه مه تا دسامبر 1919 با سفیدها خدمت کرد. شامل چهار قایق توپدار، هشت قایق زرهی و تعدادی کشتی کمکی بود. در سپتامبر 1919، او یک حمله موفقیت آمیز به Chernigov در امتداد رودخانه Desna انجام داد و 9 کشتی بخار را در آنجا تصرف کرد.
ناوگان دنیپر پاییناز شش قایق توپدار و تعدادی کشتی کمکی، از مه 1919 تا ژانویه 1920 فعالیت می کردند.
ناوگان بایکالدر اوت 1918 ایجاد شد.
ناوگان رزمی رودخانه Yeniseiدر مارس-دسامبر 1919، متشکل از سه کشتی مسلح و کشتی های کمکی عمل کرد.
ناوگان رزمی رودخانه اوب ایرتیش 15 کشتی بخار مسلح، دو قایق زرهی و تعدادی شناور کمکی داشت. از آگوست تا اکتبر 1919 تا زمانی که کشتی‌های ناوگان توسط سرخ‌ها تسخیر شدند، فعالیت می‌کرد.

این ناوگروه های سفید عملیات رزمی را در رودخانه ها و دریاچه های ذکر شده علیه ناوگان قرمز مشابه انجام دادند، در فرودها و در حمایت از اقدامات نیروهای زمینی شرکت کردند.

ناوگان سفید

ناوگان سفید- تشکل های دریایی جنبش سفید در جنگ داخلی 1917-22. در روسیه، که شامل ناوگان، ناوگان، دسته‌ها و دیگر تشکل‌های کشتی‌ها و کشتی‌های کمکی بود. ناوگان سفید شامل کشتی‌های جنگی ویژه و کشتی‌های بسیج شده و مورد نیاز بود.

واحدهای دریایی ناوگان سفید تابع رهبری ارتش های سفید بودند.

ناوگان دریای سیاه به طور متوالی تابع فرماندهی ارتش داوطلب، نیروهای مسلح جنوب روسیه (VSYUR) و ارتش روسیه ژنرال بارون P.N. Wrangel بود.

فرماندهی ناوگان در زمان های مختلف توسط نایب دریاسالار V. A. Kanin انجام شد. دریاسالار عقب و بعداً معاون دریاسالار M.P. Sablin. معاون دریاسالار D.V. ننیوکوف؛ نایب دریاسالار A. M. Gerasimov، دریاسالار عقب، و بعدها نایب دریاسالار M. A. Kedrov، دریاسالار عقب M. A. Behrens.

در نوامبر 1920، ناوگان سفید دریای سیاه به اسکادران روسیه تبدیل شد و تا سال 1924 در بندر بیزرته تونس مستقر بود. در سال 1924، اسکادران روسیه منحل شد و کشتی های آن به اتحاد جماهیر شوروی منتقل شدند. با این حال، کشتی های منتقل شده به اتحاد جماهیر شوروی در بیزرت باقی ماندند و بعداً برای قراضه به فرانسه فروخته شدند.

ناوگان نظامی سیبری

ناوگان اقیانوس منجمد شمالی

فرماندهی ناوگان توسط دریاسالار N.E. Vikorst و سپس توسط دریاسالار L.L. Ivanov انجام شد. پشتیبانی هیدروگرافی توسط دریاسالار B.A. Vilkitsky رهبری می شد.

پس از تصرف آرخانگلسک توسط ارتش سرخ در 21 فوریه 1920 و مورمانسک در 7 مارس 1920، کشتی های ناوگان در RKKF قرار گرفتند.

ناوگروه دریای خزر

ناوگروه بخشی از AFSR بود، ناوگان توسط کاپیتان درجه یک و سپس دریاسالار عقب A. I. Sergeev و سپس کاپیتان درجه یک B. N. Bushen فرماندهی می شد.

در ارتباط با حمله موفقیت آمیز ارتش سرخ که پایگاه های اصلی ناوگان خزر در گوریف و کراسنوودسک را به تصرف خود درآورد، در آوریل 1920 مجبور به نقل مکان به باکو و از باکو به بندر انزلی ایران شد. کنترل بریتانیای کبیر متحد. در همان زمان، رزمناو کمکی "استرالیا" و کشتی پیام رسان "چاسووی" ناوگان را ترک کردند و به سمت بلشویک ها رفتند.

شناورهای رودخانه و دریاچه

ناوگان رزمی رودخانه ارتش خلق ولگا- بیش از چهل کشتی مسلح، کشتی کمکی و قایق داشت. او در تابستان و پاییز 1918 بازی کرد، در 1 اوت 1918 در تصرف کازان شرکت کرد. فرمانده - G.K. Stark
ناوگان رودخانه دوینا شمالیدر زمستان 1918/1919 در آرخانگلسک تشکیل شد. ابتدا به عنوان بخشی از ناوگان بریتانیا عمل کرد، سپس از آن جدا شد و به طور مستقل عمل کرد. این ناوگروه دارای دو قایق توپدار، سه کشتی بخار مسلح، پنج باتری شناور و تعدادی شناور کمکی دیگر بود. تا سال 1920، 7 باتری شناور، یک قایق توپدار و چند کشتی دیگر در آن باقی ماندند. در مارس 1920، ناوگان منحل شد و کشتی های آن بخشی از RKKF شدند.
ناوگان پیپوساز اکتبر تا نوامبر 1918 ادامه یافت و پس از آن کشتی های ناوگان توسط استونی دستگیر شدند.
شناور دریاچه اونگااز تابستان 1919 تا زمستان 1920 فعالیت کرد.
ناوگان رزمی رودخانه در رودخانه کاما، از مارس تا ژوئن 1919 وجود داشت و متشکل از 15 کشتی بخار مسلح، دو باتری شناور، یک بارج با هواپیماهای دریایی و کشتی های کمکی بود. رئیس ستاد - D. N. Fedotov-White.
ناوگان پچورادر سال 1919، متشکل از 11 کشتی بخار و کشتی های کمکی عمل کرد.
دان ناوگاندر مارس 1918 ایجاد شد و تا اوت 1919 وجود داشت.
ناوگان نظامی ولگادر ژوئن تا دسامبر 1919، متشکل از چهار قایق زرهی و تعدادی کشتی کمکی عمل کرد.
ناوگان دنیپر میانهدر طول ماه مه تا دسامبر 1919 با سفیدها خدمت کرد. شامل چهار قایق توپدار، هشت قایق زرهی و تعدادی کشتی کمکی بود. در سپتامبر 1919، او یک حمله موفقیت آمیز به Chernigov در امتداد رودخانه Desna انجام داد و 9 کشتی بخار را در آنجا تصرف کرد.
ناوگان دنیپر پاییناز شش قایق توپدار و تعدادی کشتی کمکی، از مه 1919 تا ژانویه 1920 فعالیت می کردند.
ناوگان بایکالدر اوت 1918 ایجاد شد.
ناوگان رزمی رودخانه Yeniseiدر مارس-دسامبر 1919، متشکل از سه کشتی مسلح و کشتی های کمکی عمل کرد.
ناوگان رزمی رودخانه اوب ایرتیش 15 کشتی بخار مسلح، دو قایق زرهی و تعدادی شناور کمکی داشت. از آگوست تا اکتبر 1919 تا زمانی که کشتی‌های ناوگان توسط سرخ‌ها تسخیر شدند، فعالیت می‌کرد.

ادبیات

جنگ داخلی: نبرد در دریاها، رودخانه ها و سیستم های دریاچه. L., 1926. T. 2-3;
ملوانان در جنگ داخلی م.، 2000;
جنگ داخلی در روسیه: ناوگان دریای سیاه. م.، 2002;
ناوگان در مبارزه سفید. M.، 2002. N. A. Kuznetsov.

همچنین ببینید

ارتش های سفید
گورستان برادران ارتش شمال غربی 1918-1920 در ناروا

بنیاد ویکی مدیا 2010.

زغال سنگ سفید (مکمل غذایی)
سر و صدای سفید (فیلم)

ببینید «ناوگان سفید» در فرهنگ‌های دیگر چیست:

ناوگان سفید- جمع آوری نام تشکل های دریایی جنبش سفید در طول جنگ داخلی. جنگ در روسیه 1917 22. تشکیلات B. f. (ناوگان، نیروی دریایی، مگس ها، دسته های کشتی و...) بر روی انواع مختلف عمل کردند. دریاها و سیستم های دریاچه-رودخانه به عنوان بخشی از خشکی. gr به سربازان...... دایره المعارف نیروهای موشکی استراتژیک

ناوگان سفید- تشکل های دریایی جنبش سفید در طول جنگ داخلی 1918-1922 در روسیه، که شامل ناوگان، ناوگان، دسته ها و دیگر تشکل های کشتی ها و کشتی های کمکی بود. ناوگان سفید شامل کشتی‌های جنگی ویژه و کشتی‌های بسیج شده و مورد نیاز بود.

واحدهای دریایی ناوگان سفید تابع رهبری ارتش سفید بودند.

فرماندهی ناوگان در زمان های مختلف توسط نایب دریاسالار V. A. Kanin انجام شد. نایب دریاسالار M.P. سابلین؛ معاون دریاسالار D.V. ننیوکوف؛ نایب دریاسالار A. M. Gerasimov، معاون دریاسالار M. A. Kedrov، دریاسالار عقب M. A. Behrens.

اولین کسانی که در این ناوگان قرار گرفتند یخ شکن پولزنی، زیردریایی تیولن و قایق توپدار K-15 بودند. در آوریل 1919، به لطف کمک کاپیتان درجه دوم V.A. Potapyev و کاپیتان کارکنان A.N. Stannovatoy، رزمناو "Kahul" به آنها پیوست. تا تابستان 1919، ناوگان در حال حاضر بیش از 10 کشتی جنگی و کشتی برای اهداف دیگر داشت. این ناوگان در سال 1920 به ویژه بزرگ شد: شامل بیش از 120 کشتی بود که شامل کشتی جنگی ژنرال آلکسیف ، 1 رزمناو ، 3 رزمناو کمکی ، 8 ناوشکن و 9 قایق توپدار بود.

کشتی های ناوگان دریای سیاه در عملیات فرود ارتش روسیه بارون رانگل شرکت کردند، نیروها را انتقال دادند، از نیروهای زمینی پشتیبانی آتش کردند، میدان های مین گذاشتند، پس از شکست ارتش رانگل با کشتی های نیروی دریایی ارتش سرخ جنگیدند. کشتی های ناوگان سربازان و پناهندگان را از کریمه تخلیه کردند.

ویدیو در مورد موضوع

ناوگان نظامی سیبری

ناوگان اقیانوس منجمد شمالی

پس از تصرف آرخانگلسک توسط ارتش سرخ در 21 فوریه 1920 و مورمانسک در 7 مارس 1920، کشتی های ناوگان در نیروهای دریایی ارتش سرخ قرار گرفتند.

ناوگروه دریای خزر

ناوگروه بخشی از AFSR بود، ناوگروه توسط دریاسالار عقب A.I. Sergeev و سپس کاپیتان درجه یک B.N. Bushen فرماندهی می شد.

در ارتباط با حمله موفقیت آمیز ارتش سرخ که پایگاه های اصلی ناوگان خزر در گوریف و کراسنوودسک را به تصرف خود درآورد، در آوریل 1920 مجبور به نقل مکان به باکو و از باکو به بندر انزلی ایران شد. کنترل بریتانیای کبیر متحد. در همان زمان، رزمناو کمکی "استرالیا" و کشتی پیام رسان "چاسووی" ناوگان را ترک کردند و به سمت بلشویک ها رفتند.

در انزلی ناوگروه در واقع توسط انگلیسی ها توقیف شد. در 17-18 مه 1920، پس از عملیات انزل که برای سرخ ها موفقیت آمیز بود، 23 کشتی ناوگان و 4 هواپیمای دریایی از انگلیس بازپس گرفته شدند، به روسیه شوروی بازگشتند و در نیروهای دریایی ارتش سرخ قرار گرفتند.

شناورهای رودخانه و دریاچه

ناوگان رزمی رودخانه ارتش خلق ولگا- بیش از چهل کشتی مسلح، کشتی کمکی و قایق داشت. او در تابستان و پاییز 1918 بازی کرد، در 1 اوت 1918 در تصرف کازان شرکت کرد. فرمانده - G.K. Stark
ناوگان رودخانه دوینا شمالیدر اوت 1918 در کوتلاس تشکیل شد. ابتدا به عنوان بخشی از ناوگان بریتانیا عمل می کرد، سپس از آن جدا شد و به طور مستقل عمل کرد. این ناوگروه دارای دو قایق توپدار، سه کشتی بخار مسلح، پنج باتری شناور و تعدادی شناور کمکی دیگر بود. تا سال 1920، 7 باتری شناور، یک قایق توپدار و چند کشتی دیگر در آن باقی ماندند. در مارس 1920، ناوگان منحل شد و کشتی های آن بخشی از RKKF شدند.

ناوگان بزرگ سفید از تنگه ماژلان می گذرد.

احتمالاً ما نمی توانیم از صحبت در مورد تسوشیما اجتناب کنیم :). من فکر می کنم در زندگی هر فردی اتفاقاتی وجود دارد که شما می خواهید به ندرت آنها را به خاطر بسپارید. چیزی شبیه به این را می توان در مورد زندگی کل ملت ها گفت. اگر چنین است، پس برای ملت سوشیما این دقیقاً چنین رویدادی است. اما آنها نمی گذارند او را فراموش کنیم. تسوشیما، از جمله من در صفحات این وبلاگ، مدام سرزنش می شود. چی. ما کشوری زیبا با تاریخی عالی و شگفت انگیز پشت سر داریم. چشمان خود را پایین بیاورید و به دور نگاه کنید؟ نه برای روس ها! تسوشیما، پس تسوشیما.

به نظر شما، اگر ناوگان یک کشور، که در امور دریایی بسیار معتبر است، از ناوگان کشوری دیگر شکست سختی را متحمل شود، پس درس‌های آموخته شده از این نبرد چه چیزی را نشان می‌دهد؟ نه حتی آن. قدرت ها هنگام آماده شدن برای جنگ های بعدی از چه کسانی درس خواهند گرفت، اقدامات آنها را تکرار خواهند کرد؟ معلومه برنده

با این حال، در رابطه با Tsushima این کاملا درست نیست. اصلاً این را هم نمی گویم. مسیری که کشتی‌سازی پس از تسوشیما طی کرد، از بسیاری جهات ادامه مسیری نیست که ناوگان ژاپنی به آن رسید، اما ناوگانی بود که در قدرت‌های پیشرو کشتی‌سازی - انگلستان (اکثریت قریب به اتفاق کشتی‌ها)، آلمان، فرانسه ساخته شد. و این ناوگانی بود که مشاوران ناوگان "موسترس دریاها" نقش مهمی در آن ایفا کردند. و این تا حد زیادی راهی بود که بازنده به تراژدی خود رسید که واقعاً شگفت انگیز است. به نظر می رسد، چه درس های مثبتی می توان از چنین شکست وحشتناکی گرفت؟ امروز در مورد یکی از آنها.

وقتی «پدر» نظریه «قدرت دریایی» یک دولت، دریاسالار ماهان، در کتاب معروف خود «تأثیر قدرت دریا بر تاریخ» عواملی را فهرست می‌کند که به طور عینی بر قدرت دریایی یک دولت تأثیر می‌گذارند، اولین مورد آنها موقعیت جغرافیایی هستند. و بعد بقیه. منتقدان بی‌وجدان ناوگان امپراتوری روسیه، در رابطه با اقدامات آن در جنگ روسیه و ژاپن، عمداً این مهم‌ترین عامل را نادیده می‌گیرند. علیرغم این واقعیت که تأثیر عظیم او در نتیجه این جنگ به سادگی قابل توجه است.

به طور خاص، اگر ما در مورد تسوشیما صحبت می کنیم، نمی توان انتقال حماسی ناوگان روسیه از بالتیک به خود تنگه تسوشیما و در شرایط زمان جنگ را نادیده گرفت. به طور طبیعی، این رویداد، که توسط مورخان مغرض داخلی نادیده گرفته شد، از توجه علاقه مندان دور نماند - معاصران این، من نمی ترسم آن را یک دستاورد بزرگ بنامم. در این مورد ما در مورد آمریکایی ها صحبت می کنیم.

اوضاع سیاسی پس از جنگ روسیه و ژاپن به گونه ای پیش رفت که روسیه به طور موقت از فهرست قدرت های دریایی اقیانوس آرام حذف شد. بنابراین، تنها یک نیروی مسلط در دریا در منطقه باقی مانده بود - اتحاد انگلستان و ژاپن، بدون موازنه ای که شایسته ذکر باشد. و در خطر جک پاتی مانند چین بود. در رابطه با آن، کنسرسیوم قدرت های اروپایی، با تمام تضادهای محلی خود، به سیاست تقسیم آن، یعنی تحدید مشخص مناطق نفوذ پایبند بودند. در حالی که ایالات متحده از سیاست درهای باز حمایت می کرد، نه بی دلیل، و امیدوار بود که با استفاده از روش های صرفاً اقتصادی، نفوذ خود را در سراسر چین گسترش دهد و بنابراین کنترل مهم ترین بازار چین را به طور کامل در دست بگیرد.

با این حال، آمریکایی ها برای اهمیت دادن به موقعیت خود، باید با ناوگان قدرتمند اقیانوس آرام ژاپن و انگلیس مقابله کنند. در حالی که ناوگان آنها با تمرکز بر اروپا به عنوان تنها مرکز قدرت در آن زمان، عمدتاً در سواحل اقیانوس اطلس مستقر بود و کانال پاناما هنوز تکمیل نشده بود.

با این حال، انتقال بی‌سابقه ناوگان روسیه راه خروجی را برای آمریکایی‌ها پیشنهاد کرد. این ناوگان، نه به عنوان کشتی های انفرادی، بلکه به عنوان یک واحد رزمی تاکتیکی، می تواند از سواحل اقیانوس اطلس به سواحل اقیانوس آرام منتقل شود و به عقب برگردد. بنابراین، ایالات متحده نفوذ خود را در امور اروپا حفظ خواهد کرد و وزن بیشتری در چین به دست خواهد آورد.

زودتر گفته شود. در 16 دسامبر 1907، ناوگانی متشکل از 12 کشتی جنگی از جاده همپتون، همان جایی که مانیتور با کشتی مریماک می جنگید، به راه افتادند. در 6 می 1908 ناوگان بزرگ سفید پس از طی مسافت 26958 کیلومتری وارد سانفرانسیسکو شد.

بررسی بزرگ ناوگان بزرگ سفید در سانفرانسیسکو.

ما این عقیده را داریم که ژاپن پس از مذاکراتی که قبل از انعقاد صلح پورتسموث انجام شد، به اجتناب ناپذیری جنگ با ایالات متحده پی برد. گفته می شود، ایالات متحده ژاپن را با وعده اعمال فشار بر روسیه در صورت عدم تمایل خود به پذیرش شرایط ژاپن فریب داده است. در واقع، اوضاع در مذاکرات به گونه ای پیش رفت که ایالات متحده و آبروی رئیس جمهور تئودور روزولت برای آنها در خطر بود، مجبور شد ژاپن را برای پذیرش شرایط روسیه تحت فشار قرار دهد، در غیر این صورت مذاکرات شکست می خورد. و ایالات متحده چندین دهه پیش در سیاست خارجی خود عقب نشینی می کرد. اما در اهمیت این لحظه نباید اغراق کرد. ژاپنی ها در وضعیتی ناامید بودند. آنها تمام تلاش خود را کردند تا آن را پنهان کنند. یعنی جامعه جهانی را فریب بدهند و شرایطی بهتر از شرایطی که در واقع برای آن کار کرده اند به دست آورند. فریب کارساز نبود.

به هر حال، نقطه عطف در مذاکرات، یا بهتر است بگوییم در نگرش آمریکا نسبت به آنها، عبارتی بود که نیکلاس دوم خطاب به سفیر آمریکا بیان کرد. در اینجا، بسیاری بر این باورند که نیکولای هیچ چیز را کنترل نکرده است و اعتبار موفقیت آمیز مذاکرات کاملاً متعلق به ویته است. روزولت طور دیگری فکر می کرد. او از شکست مذاکرات بسیار می ترسید؛ این روزها یکی از سخت ترین روزهای زندگی اش بود. بنابراین، روزولت لازم دانست که شخصاً نیکلاس دوم را از طریق سفیر خود در روسیه در جریان تمام نکات ظریف قرار دهد. روزولت در آغاز مذاکرات بر این باور بود که روسیه شکست خورده است و باید با پذیرفتن شروط ژاپنی در بخش اصلی آنها این را بپذیرد. با این روحیه، او به طور مداوم به سفیر خود دستور می داد. و سفیر تمام تلاش خود را کرد تا این ایده را به نیکلاس دوم منتقل کند. نیکلای الکساندرویچ مدت زیادی تحمل کرد و سر تکان داد اما در یکی از پذیرایی ها با صدای فلزی گفت که روسیه بعد از سدان در موقعیت فرانسه نیست که خود را شکست خورده بداند. روزولت متوجه شد که از نیکولای چیزی به دست نخواهد آورد و دو راه جایگزین داشت. یا مذاکرات به هم می خورد و بعد از آن شرمساری و تمجید آشکار انگلیسی ها به وجود می آید. یا باید ژاپن را متقاعد کنیم که شرایط روسیه را بپذیرد. طبیعتاً او گزینه دوم را انتخاب کرد. با ژاپن خیلی خوب برخورد نشد. از آنجایی که اختلاف اصلی در بحث غرامت باقی مانده بود، روزنامه های آمریکایی و پس از آنها جهان که در آغاز مذاکرات در سرزمین طلوع خورشید قرار داشتند، شروع به نوشتن کردند که ژاپن به خاطر پول می خواهد جنگ را ادامه دهد. . چه چیزی برای ژاپنی های فقیر مانده بود؟

هوم، معلوم شد که یک عقب نشینی بزرگ است. بنابراین، خلاصه ای از آنچه گفته شد. ژاپنی ها دلایلی داشتند که خود را فریب روزولت بدانند. اما آنها خودشان می خواستند روزولت را با گذراندن یک پیروزی در یک کمپین کلی تساوی فریب دهند، که در مقایسه با حریف خود، روسیه، بسیار کمتر مایل به ادامه آن بودند. از این رو نسبت به آمریکایی ها کینه زیادی نداشتند. نیکولای واقعاً آماده جنگ بیشتر بود، اما ژاپنی ها واقعاً آماده نبودند. بنابراین نتیجه مذاکرات عادلانه بود.

ژاپنی ها فقط پس از ورود ناوگان بزرگ سفید به سانفرانسیسکو متوجه اجتناب ناپذیر بودن جنگ شدند. پس از آن بود که آنها متقاعد شدند که ایالات متحده آماده است تا با نیروهای خود با طرح های آنها برای تقسیم اجباری چین مقابله کند. و این قدرت واقعی است. این چیزی است که در نهایت اتفاق افتاد.

آغاز سیاست "چماق بزرگ". در عکس باتوم نسخه 1.0 - Great White Fleet وجود دارد.

خوب، روزولت، در پی یکی از پیروزی های خود، انعقاد صلح پورتسموث، که ایالات متحده را به رتبه قدرت های پیشرو در عرصه سیاست رساند، یک پیروزی دیگر، نه کمتر در مقیاس بزرگ، به دست آورد. اکنون ایالات متحده به عنوان یک قدرت دریایی پیشرو ظاهر شده است. این دقیقاً همانگونه است که معاصران کارزار ناوگان سفید را ارزیابی کردند و اکنون نیز اینگونه ارزیابی می کنند. و حتی بالاتر. این پیاده روی، - معتبرترین دایرکتوری دریایی Conways را در ارتباط با جین می نویسد، - سرانجام ایالات متحده را به عنوان یک قدرت بزرگ رتبه اول معرفی کرد.. نه بیشتر و نه کمتر.

با این حال، این کمپین به سانفرانسیسکو ختم نشد. چندین کشتی جایگزین شدند و در 7 ژوئیه 1908، ناوگان عازم سفر بازگشت شد. WBF پس از جدا شدن و بازدید از تعدادی بنادر اصلی و طی مجموع 53231 کیلومتر، در 22 فوریه 1909 به همپتون رودز بازگشت.

عمو سام، جورج واشنگتن و تئودور روزولت از بازگشت ناوگان بزرگ سفید استقبال می کنند. حضور یکی از "پدران بنیانگذار" بر مقیاس این رویداد تأکید می کند. با این حال، آنچه برای ناوگان آمریکایی نتیجه پیروزمندانه کارزار بزرگ بود، برای روسیه تنها آغاز آزمایش بود.

همانطور که می بینیم، انتقال ناوگان از سواحل اقیانوس اطلس به سواحل اقیانوس آرام و برگشت به خودی خود یک دستاورد برجسته بود. و اگرچه از نظر طول مسیر طی شده ، عبور اسکادران های 2 (33 هزار کیلومتر) و 3 اقیانوس آرام نسبت به مسیر طی شده توسط آمریکایی ها پایین تر بود ، اما دستاورد ملوانان روسی کمتر نبود. و حتی بزرگتر. چون در زمان جنگ انجام می شد.

بگذارید معنای این عامل را توضیح دهم. طبق قوانین جنگ، کشتی های متخاصم حق نقض بی طرفی کشورهای غیر متخاصم را ندارند. به ویژه ورود به آب های سرزمینی آنها به ویژه بنادر. ناوگان بزرگ سفید در طول اولین عبور خود از آمریکای جنوبی از بسیاری از بنادر بازدید کرد. مثلاً یک هفته در ریودوژانیرو ماندند. در باهیا ماگدالنا یک ماه است. در این مدت، امکان رهاسازی ملوانان به مرخصی، ترمیم خسارات وارده و استخدام کارگران بندر برای بارگیری زغال سنگ وجود داشت. و فقط منتظر هوای بد باشید.

ملوانان روسی خودشان زغال سنگ بارگیری کردند. ذخیره طبیعی زغال سنگ یک کشتی جنگی کلاس Borodino 800 تن بود. اما با خیلی بیشتر بارگیری شد - دو، دو و نیم هزار تن. خدمه کشتی 867 نفر است. چندین تن به ازای هر برادر. آنها آن را از یک معدن زغال سنگ در دریا بار کردند. گاهی اوقات حتی امکان رفتن به یک جاده محافظت شده از امواج وجود نداشت - کل ساحل متعلق به کسی است. متحد روسیه، فرانسه، به عنوان یک قاعده، چشم خود را بر نقض بی طرفی خود می بندد، اما دارایی های آن در همه جا نیست. زغال سنگ را باید در کیسه‌هایی پر می‌کردند، با استفاده از بالابرها روی کشتی جنگی بلند می‌شد، در دریچه‌های باریک ریخته می‌شد، روی چرخ‌چرخ‌ها بار می‌کرد و به هر مکان مناسب (و نه چندان مناسب) برای ذخیره‌سازی زغال‌سنگ منتقل می‌شد. همه اینها توسط تیم انجام می شود. از آنجایی که کشتی ها بیش از حد بارگیری می کردند (با جابجایی طراحی 13513 تن، بورودینو تا 17000 تن بارگیری می کرد)، آنها در طول انتقال زغال سنگ بیشتری مصرف کردند و باید اغلب بارگیری می شد.

ناگفته نماند که نه تنها تیم ها نتوانستند به ساحل بروند، بلکه کشتی ها نتوانستند در هیچ بندری از طوفان پناه بگیرند. اما این اسکادران ناوشکن هایی با جابجایی 300 تن داشت. بالاخره فراموش نکنیم - جنگی در جریان بود. ساعت باید طبق برنامه رزم نگه داشته می شد. حادثه مرغ دریایی اجازه نمی دهد این موضوع فراموش شود.

فراموش نکنیم که اسکادران آمریکایی متشکل از 12 ناو جنگی بود که قدیمی ترین آنها، Kearsarge، در 20 فوریه 1900 وارد خدمت شد. یعنی کمی بیشتر از هفت سال سن داشت. علاوه بر این، شش ناوشکن و چندین کشتی حمل و نقل و پشتیبانی وجود داشت.

تعداد اسکادران روسی نه تنها بسیار بیشتر بود، بلکه برخی از کشتی های آن بسیار قدیمی تر بودند. به عنوان مثال، "دیمیتری دونسکوی" (کشتی و نه شخص) در زمان سفر 18 ساله شد. در مجموع، این اسکادران دارای 29 کشتی جنگی، بدون احتساب رزمناوهای کمکی، و 8 کشتی پشتیبانی بود.

امیدوارم آنچه گفته شد کافی باشد تا نشان دهد که انتقال اسکادران دوم اقیانوس آرام نسبت به مبارزات "ناوگان بزرگ سفید" چقدر دشوار بود. با این حال، در یک مورد، این بزرگترین پیروزی، قرار دادن ایالات متحده در بین قدرت های بزرگ، و در مورد دیگر، یک اسپاسم ناشایست تزاریسم پوسیده است که یک بار دیگر پوسیدگی خود را به جهانیان نشان داد. عقب ماندگی ناوگان آن، عدم آمادگی ملوانان و بی کفایتی فرماندهان آن.

تنها تفاوت این بود که آمریکایی ها پس از انتقال بزرگ ناوگان بزرگ خود، منتظر استراحت شایسته، ارتقاء رتبه و قدردانی از هموطنان خود بودند، در حالی که روس ها منتظر دشمن برتر از نظر قدرت بودند.

خوب، اما در این مورد، آیا می توان در مورد تسوشیما به همان شکلی که در مورد نبردهای دریایی معمولی صحبت می کنند صحبت کرد؟ در شرایط آشکارا نابرابر آیا می خواهید کارایی رزمی ناوگان روسیه و ژاپن را با هم مقایسه کنید؟ موفق باشید. این کار را با استفاده از نمونه عملیات رزمی اسکادران اول اقیانوس آرام انجام دهید. دشمن اما در نبردهای در دریا نتایج بهتری نسبت به دشمن به دست آورد. آیا می‌خواهید مفاسد تزاریسم را افشا کنید خب پس سوشیما موضوع شماست فقط از ما روس‌ها انتظار نداشته باشید که بفهمیم.