به عنوان بخشی از دستورالعمل تصویب شده توسط رئیس جمهور فدراسیون روسیه پس از جلسه شورای دولتیمورخ 14 مارس 2016 نزد مقامات دولت محلیوظیفه تضمین توسعه طرح های پیچیدهسازمان های ترافیکدر قلمروها شهرداری هاتا 1 دسامبر 2018.
مسئولین این دستورالعمل بر عهده مقامات ارشد (رؤسای دستگاههای اجرایی عالی) می باشند قدرت دولتی) فاعل، موضوع فدراسیون روسیه.
در همان زمان، پیش نویس قانون فدرال "در مورد سازماندهی ترافیک جاده ای در فدراسیون روسیه و اعمال اصلاحات در برخی از قوانین قانونی" که در حال حاضر در دومای ایالتی در حال بررسی است، افزایش می دهد. سطح بالاسازمان ترافیک (TRA) به عنوان یک نوع فعالیت مجزا است و اصول اساسی خود را تعیین می کند. این برنامه تدوین و اجرای اجباری اسناد مربوط به مقررات ترافیک جاده ای را برای مقامات ایالتی و خود دولت محلی فراهم می کند. به ویژه، پیش نویس قانون تاریخی را مشخص می کند که تا آن زمان لازم است طرح های جامع مدیریت ترافیک ایجاد شود - 31 دسامبر 2018، و در حال حاضر از 1 ژانویه 2019، مسئولان به دلیل عدم وجود سیستم کنترل ترافیک پاسخگو هستند.
بنابراین، ادارات دولتی محلی دارند مناطق شهرداری، مناطق شهری، شهری و سکونتگاه های روستایی- یک سال تا اتمام این کار باقی مانده است.
KSODD چیست و چرا لازم است؟
طرح جامع مدیریت ترافیک مجموعه ای از اقدامات سازمانی، مهندسی و برنامه ریزی از نظر فنی، اقتصادی و زیست محیطی است که با اسناد برنامه ریزی استراتژیک هماهنگ شده و با هدف تضمین ایمنی جاده ها، ساده سازی و بهبود شرایط ترافیکی انجام می شود. وسیله نقلیهو عابران پیاده در امتداد شبکه جاده ها.
دستور وزارت حمل و نقل فدراسیون روسیه مورخ 17 مارس 2015 شماره 43 "در مورد تصویب قوانین برای تهیه پروژه ها و طرح های مدیریت ترافیک" الزامات زیر را تعیین می کند: "به منظور تشکیل راه حل های یکپارچهطبق قوانین راهنمایی و رانندگی در قلمرو یک یا چند شهرداری یا بخشهایی از آن که دارای مرز مشترکتوسعه KSODD در حال انجام است. این سند محتوا و قوانین اجرای CSODD را تعریف می کند.
وظایفی که باید در چارچوب توسعه CSODD حل شوند عبارتند از:
- ساده سازی و بهبود شرایط ترافیکی برای وسایل نقلیه، عابران پیاده و سایر کاربران جاده در شبکه جاده (RDN)؛
- ترویج پهنای باند UDS و اثربخشی استفاده از آن؛
- حذف نقاط حادثه خیز؛
- کاهش زیان های اقتصادی در ترافیک جاده ای؛
- کاهش اثرات منفی حمل و نقل جاده ای بر محیط;
- سازماندهی فضای پارکینگ؛
- بهینه سازی جابجایی حمل و نقل زمینی مسافر شهری با وسایل حمل و نقل ترافیکی.
کار بر روی CSODD شامل جمع آوری اطلاعات در مورد وضعیت حمل و نقل موجود، تجزیه و تحلیل چشم اندازهای توسعه محیط شهری و ایجاد پیشنهادهایی برای توسعه سیستم های ترافیک جاده ای، مانند معرفی ترافیک یک طرفه، ترتیب خطوط اختصاصی برای حمل و نقل عمومی، توسعه زیرساخت های دوچرخه و ترافیک عابران پیاده، سازماندهی فضای پارکینگ و سایر اقداماتی که ایجاد یک سیستم حمل و نقل راحت و مولد را ترویج می کند.
موضوع تحقیق همیشه شبکه جاده ای است که برای آن رتبه بندی انجام می شود. کار حمل و نقل مسافر شهری، شدت ترافیک در شبکه اصلی جاده، ترکیب و تراکم جریان ترافیک تجزیه و تحلیل می شود. ابزار اصلی، مورد استفاده در KSODD است مدل سازی ریاضی; برای اجرای آن از محصولات نرم افزاری مانند PTV Visum، Aimsun، MATSim و غیره استفاده می شود. نتیجه میانی مدلسازی کلان، توسعه یک ماتریس مکاتبات است - توزیع حرکات در قلمرو یک نهاد شهری (MO) بر اساس جهت. صحت نتایج به دست آمده با توجه به کامل بودن داده های ارائه شده در مورد وضعیت اجتماعی-اقتصادی شهرداری ها و تحقیقات جامعه شناختی انجام شده مشخص می شود.
بر اساس داده‌های توزیع فضایی و حجم جریان‌های ترافیکی، پیش‌بینی شدت ترافیک - مدلی از تقاضای حمل‌ونقل و عرضه حمل‌ونقل ساخته شده است. مدل شبیه سازی سناریوهای مختلف را محاسبه می کند و راه حل های بهینه برای توسعه زیرساخت های حمل و نقل را شناسایی می کند.
برای اکثر سکونتگاه ها، ریزشبیه سازی هاب های حمل و نقل اصلی نیز انجام می شود؛ تعداد آنها می تواند به چندین ده برسد. مدلسازی جریان‌های حمل‌ونقل و عابر پیاده در سطح اشیاء منفرد، تعیین تأثیر آرایش بخش مورد مطالعه شبکه بر جریان‌های حمل‌ونقل و ارزیابی شرایط ترافیکی یک گره خاص را ممکن می‌سازد. نرم افزار میکرو شبیه سازی – AnyLogic، PTV Vissim، Aimsun.
برای برنامه ریزی بودجه و برآورد مهلت تکمیل CSODD، تعیین هدف کار و وظایف اصلی قابل حل، محاسبه حجم مورد نیاز جمع آوری داده های میدانی و اصول پردازش میز ضروری است. به منظور انجام یک ارزیابی قبل از تهیه مشخصات فنی، متخصصان بسیاری از شهرداری ها نیاز به مشاوره برای تعیین وضعیت فضای رقابتی در بازار این خدمات دارند. شرایط مرجع برای CSODD باید تا حد امکان فردی باشد، زیرا حجم و دامنه کار بسته به منطقه طراحی و نیازهای مشتری به طور قابل توجهی متفاوت است.
این کار می تواند برای یک یا چند شهرداری که دارای مرز مشترک هستند و یا بخش های آنها با جمعیت کل بیش از 10 هزار نفر انجام شود. دوره توسعه برای یک CSODD بسته به وظایف تعیین شده، اندازه شهرک و ویژگی های قلمرو از 3 ماه تا 1 سال یا بیشتر متغیر است.
طبق دستور شماره 43، طرح جامع حداقل به مدت 15 سال یا در طول مدت اعتبار اسناد برنامه ریزی استراتژیک اعتبار دارد، در حالی که تعدیل ها حداقل هر 5 سال یک بار ارائه می شود. به عنوان یک قاعده، کار بر اساس برنامه توسعه یکپارچه زیرساخت های حمل و نقل (PCRTD) است که قبلاً توسط منطقه مسکو تصویب شده است. در عین حال، برای شهرک های کوچک و مناطق شهری منطقی است که این آثار را با هم ترکیب کنیم. PCRT به نوبه خود باید طی شش ماه از تاریخ تصویب طرح جامع شهرک مربوطه مطابق با بند 5.1 هنر توسعه یابد. 26 قانون مدنی فدراسیون روسیه مورخ 29 دسامبر 2004 شماره 190-FZ.
برای مشتریان مهم است که به یاد داشته باشند که KSODD نه تنها یک تشریفات است که مافوق آنها از آنها می خواهند آن را تکمیل کنند، بلکه کاری است که ارزش عملی زیادی دارد. همچنین دستگاه ها باید آمادگی لازم را برای تامین مالی فعالیت های پیش بینی شده در طرح جامع داشته باشند. علاوه بر این، کار با کیفیت بالا به جلوگیری از هزینه‌های غیرموجه و هدایت وجوه به فعالیت‌های نسبتاً ارزان کمک می‌کند که به طور مؤثر نیازهای یک شهرداری خاص را برآورده می‌کند.
در پروژه اولویت دار "جاده های ایمن و با کیفیت بالا" که توسط هیئت رئیسه شورای زیر نظر رئیس جمهور فدراسیون روسیه برای توسعه استراتژیک و پروژه های اولویت دارمورخ 21 نوامبر 2016، به روز رسانی و تصویب اسناد استراتژیک از جمله KSODD را در تمام و کمالتا تاریخ 07/02/2018. اجرای فعالیت ها برای 38 بزرگترین تجمع روسیه که در پروژه گنجانده شده است بدون تصویب این سند بی اثر خواهد بود.
استفاده صحیح از این ابزار امکان اجرای سیاست حمل و نقل را در جهت منافع مردم محلی فراهم می کند، به عنوان مثال، محدودیت هایی در جریان ترافیک ترانزیتی ایجاد می کند یا مسیر و ترکیب آنها را بهینه می کند. یکی دیگر از اثرات مثبت توسعه KSODD توانایی به روز رسانی منطقه ای و مقررات محلی. کار انجام شده به شناسایی تناقضات و ناسازگاری های موجود کمک می کند اسناد نظارتیوضعیت موجود و اضافات و اصلاحات در آنها ایجاد شود.
بنابراین، KSODD هر دو در کوچک ضروری است مناطق پرجمعیتاز آنجایی که به آنها اجازه می‌دهد تا در بودجه‌های کوچک خود صرفه‌جویی کنند، زیرا به حل مشکل حمل و نقل کمک می‌کند. من آرزو می کنم همه بخش های مربوطه تا سال 2019 نه یک سند رسمی و بی فایده، بلکه یک طرح گزارش ترافیک جامع و با کیفیت بالا دریافت کنند.
تعداد نمایش: 6868هر کلانشهری بخشهای دشواری از شبکه جاده‌ای دارد. آنها با افزایش تعداد تصادفات و تصادفات و تجمع ترافیک بزرگ مشخص می شوند. به شما اجازه می دهد تا این مشکلات را از بین ببرید. این مستندات فنی توسط متخصصان واجد شرایط با استفاده از جدیدترین نرم افزار تهیه شده است. اجرای این طرح نوسازی با کیفیت بالا، افزایش ایمنی و توزیع بهینه جریان ترافیک را تضمین می کند. شما می توانید این سرویس را از گروه شرکت های Stroydorproject سفارش دهید.
طرح جامع مدیریت ترافیک مجموعه ای از اقدامات موجه (از نظر فنی، اقتصادی و زیست محیطی با ماهیت برنامه ریزی سازمانی و مهندسی) با هدف اطمینان از ایمنی ترافیک و بهبود شرایط حرکت وسایل نقلیه و عابران پیاده در امتداد شبکه جاده ای (RDN) است.
به عنوان بخشی از توسعه CSODD، وظایف زیر حل می شود:
- ساده سازی و بهبود شرایط ترافیکی برای عابران پیاده، وسایل نقلیه و سایر کاربران جاده در شبکه جاده ها؛
- استفاده بهینه از شبکه های جاده ای و افزایش ظرفیت؛
- حذف نقاط حادثه خیز؛
- کاهش زیان های اقتصادی در ترافیک جاده ای؛
- بهینه سازی جابجایی حمل و نقل مسافر شهری زمینی با وسایل حمل و نقل ترافیکی.
- سازماندهی فضای پارکینگ؛
- کاهش اثرات منفی حمل و نقل جاده ای بر محیط زیست.
مهمترین مرحله در این کار، مراحل آماده سازی است. این یک تجزیه و تحلیل دقیق از وضعیت موجود است و مشکلات اصلی را که نیاز به حذف دارند شناسایی می کند. اهداف اصلی تضمین ایمنی ترافیک و عابران پیاده، چشم انداز توسعه سیستم شهری تجزیه و تحلیل شده و پیشنهاداتی برای نوسازی و توسعه شبکه جاده ای ارائه می شود که به ایجاد یک سیستم حمل و نقل بهینه کارآمد کمک می کند.
سیستم به دقت تجزیه و تحلیل می شود کنترل خودکارحرکت، دلایل افزایش نرخ تصادفات و سایر جزئیات شناسایی شده است.
مطالعه محل کار شبکه راه است که مجموعه اقدامات مناسب برای آن در حال انجام است. شدت ترافیک در شبکه جاده ها، تراکم و ترکیب جریان ترافیک و عملکرد حمل و نقل شهری مورد مطالعه و تجزیه و تحلیل قرار می گیرد. ابزار اصلی برای انجام کار مدل سازی ریاضی است؛ برنامه های زیر برای این مورد استفاده می شود: PTV Visum، Aimsun، MATSim و دیگران. نتیجه (موقعی) مدلسازی توسعه یک ماتریس مطابقت است. ماتریس مکاتبات توزیع حرکات در امتداد جهت ها در قلمرو مورد بررسی است.
شامل تعدادی از فعالیت های لازم برای نوسازی است:
- بهینه سازی جریان ترافیک، از بین بردن علل تصادفات، توزیع یکنواخت بار.
- بهبود عملکرد حمل و نقل عمومی، تعیین دقیق واحدهای مورد نیاز مینی بوس.
- تنظیم سرعت حرکت در مناطق مختلف;
- معرفی حداکثر حجم مجاز گازهای خروجی و غیره
این طرح جامع شامل اصلاح یا توسعه یک سیستم کنترل خودکار جدید و ایجاد سیستمی برای اطلاع رسانی به شرکت کنندگان در ترافیک است. شامل نمودارهای چیدمان علائم راه، نرده ها، پارکینگ ها و خط کشی ها است. پروژه های کامل کیفیت بالامتخصصان ما دارای تجربه و بسته نرم افزاری نوآورانه برای مدل سازی کلان و خرد هستند.
این پروژه توسط متخصصان حرفه ای از گروه شرکت های Stroydorproject انجام می شود. حوزه فعالیت ما شامل مسکو، منطقه مسکو و بیشتر قلمرو فدراسیون روسیه است. تجربه گسترده و کارمندان بسیار ماهر به ما امکان می دهد پیچیده ترین سفارشات را به سرعت انجام دهیم.
طرح مدیریت یکپارچه ترافیک (CSODS) در حال حاضر یک جهت مرتبط برای توسعه وضعیت حمل و نقل جاده ای شهر (منطقه) برای آینده است. سازمان ما این کارها را با استفاده از آخرین بسته نرم افزاری PTV VISUM Expert "BN" و PTV VISSIM "B" انجام می دهد (مبنای بسته نرم افزاری پیش بینی شده ترین مدل سازی خرد و کلان است). سیستم های حمل و نقل باید کیفیت زندگی و توسعه شهرها و سرزمین ها را تضمین کنند، به عنوان مثال مناطق، مناطق، و بنابراین بررسی دقیق نظری آنها یک کار مهم و فوری است. فناوری ها و الگوریتم هایی برای ارزیابی قلمرو شهرها (سرزمین ها) از نقطه نظر توانایی آنها در برآوردن تقاضای حمل و نقل موجود، مورد توجه اولیه هستند. این محدودیت های سرزمینی است که امکانات توسعه و بهبود کیفیت زندگی مردم را تعیین می کند.
افزایش عرضه حمل و نقل در یک منطقه خاص به ویژه در مرکز شهر بزرگ، منجر به اثرات منفی می شود - هزینه بخشی از منابع مالی، انسانی، مادی صرف شده افزایش می یابد، افزایش می یابد تاثیر منفیروی محیط زیست نیازهای حرکت موتوری را نمی توان به طور کامل برآورده کرد. عدم تعادل انباشته نیازها و قابلیت های جامعه در سامان دادن به محیط زندگی، مسیرهای اصلی سیاست برنامه ریزی شهری را در شهرهای بزرگ فراصنعتی تعیین می کند. برعکس، حمل و نقل فردی که به عنوان وسیله ای موثر برای بهبود کیفیت زندگی طراحی شده است، یکی از دلایل اصلی ایجاد بحران در عملکرد پایدار محیط شهری است. سرمایه گذاری های جدی مالی در توسعه شبکه ای از خیابان ها و جاده ها تاثیر مثبتی ندارد. فقدان یک سیستم مختصات برای ارزیابی کیفیت و کارایی عملکرد سیستم‌های حمل‌ونقل شهری، به‌ویژه با فقدان ابزارهای قابل اعتماد برای ارزیابی تقاضا برای خدمات حمل‌ونقل توضیح داده می‌شود که به دست آوردن برآوردهای کمی از خدمات حمل و نقل را ممکن می‌سازد. اثربخشی، به عنوان مثال، هزینه های بهره برداری از سیستم حمل و نقل، نیازهای جامعه و میزان رضایت آنها مشروط به محدودیت ها.
وضعیت جاده قبل از کار طراحی
وضعیت جاده پس از کار طراحی
هدف از این کار، توسعه روشی برای ایجاد یک سیستم حمل و نقل موثر، ایمن و سازگار با محیط زیست در یک شهر بزرگ (منطقه) است. اهداف اصلی مطالعه:
1. شناسایی ویژگی های سیستم حمل و نقل به عنوان بخشی از سیستم ارتباطی (اطلاعاتی) جامعه و ارزیابی تأثیر آن بر کیفیت زندگی مردم.
2. یک روش برای تجزیه و تحلیل حمل و نقل قلمرو و رفتار حمل و نقل ساکنان ایجاد کنید.
3. شناسایی و ارزیابی الگوهای رفتار حمل و نقل ساکنان و همچنین وضعیت وضعیت و ترافیک در شبکه راه های شهر.
4. ایجاد مبانی علمی و روش شناختی برای ساخت مدل های حمل و نقل پیش بینی.
5. ایجاد معیارها و روش های ارزیابی برای تجزیه و تحلیل کارایی سیستم های حمل و نقل.
6. توسعه روشی برای تنظیم و حل مسائل بهینه سازی شکل گیری و توسعه سیستم های حمل و نقل.
7. توسعه اصولی برای مدیریت سیستم حمل و نقل تحت محدودیت های فعلی.
موضوع مطالعه مبانی نظری و عملی برای ایجاد یک سیستم حمل و نقل مقرون به صرفه، ایمن و سازگار با محیط زیست است. مبنای نظری و روش شناختی کار، تجزیه و تحلیل سیستماتیک هدف تحقیق بر اساس استفاده از یک رویکرد رسمی در هر مرحله بود: از تنظیم مسئله تا به دست آوردن نتایج و محاسبات کاربردی خاص. روش های اصلی تحقیق: تئوری و روش های ریاضی برنامه ریزی خطی، ابزار آمار ریاضیو نظریه احتمال
متن سند در جولای 2016
به منظور ایجاد شرایط برای اطمینان از ایمنی جاده، افزایش کارایی و پایداری عملکرد مجتمع حمل و نقل جاده ای در محدوده منطقه شهری شهر ورونژ، مطابق با قانون فدرال مورخ 6 اکتبر 2003 N 131-FZ. "بر اصول کلیسازمان های خودگردان محلی در فدراسیون روسیه، قانون فدرال مورخ 8 نوامبر 2007 N 257-FZ "در مورد بزرگراه هاآه و در مورد فعالیت‌های جاده‌ای در فدراسیون روسیه و اصلاحیه‌های برخی از اقدامات قانونی فدراسیون روسیه، منشور ناحیه شهر ورونژ، مصوب 27 اکتبر 2004 N 150-I، دومای شهر ورونژ، به تصویب رسید. ناحیه شهر ورونژ تصمیم می گیرد:
1. تصویب طرح جامع پیوست برای ساماندهی ترافیک در منطقه شهری ورونژ.
2. ریاست حمل و نقل، ریاست مدیریت راه، ریاست معمار ارشد، ریاست روابط املاک و اراضی، ریاست پالیسی ساخت و ساز و ادارات ناحیه شهری ورونژ در برنامه ریزی و اجرای فعالیت ها برای نگهداری، ساخت و ساز و بازسازی جاده های عمومی، پل ها و سایر سازه های مهندسی حمل و نقل در محدوده منطقه شهری (به استثنای جاده های عمومی، پل ها و سایر سازه های مهندسی حمل و نقل فدرال و اهمیت منطقه ای، سازماندهی خدمات حمل و نقل برای جمعیت در بزرگراه ها در محدوده منطقه شهری شهر ورونژ و همچنین اجرای اقدامات برای ساماندهی ترافیک جاده ای توسط یک طرح جامع برای سازماندهی ترافیک در منطقه شهری هدایت می شود. از شهر ورونژ.
3. کنترل اجرای این قطعنامه به معاون اول اداره امور شهری S.A. Kryuchkov واگذار می شود.
سرپرست اداره بخش شهرستان ورونژ G.V. CERNUSKIN
مصوبه اداره ناحیه شهرستان ورونژ مورخ 24 ژوئن 2013 N 572
طرح پیچیده
سازمان های ترافیکی در منطقه شهرستان ورونژ
یک طرح جامع برای سازماندهی ترافیک در منطقه شهری ورونژ به دستور مدیریت ناحیه شهری ورونژ مطابق با اسناد فنی برای اجرای کار تحقیقاتی تهیه شد. مواد طرح جامع مدیریت ترافیک در طول فرآیند توسعه بارها و بارها در جلسات کارگروه سازمان ترافیک و ایمنی منطقه شهری ورونژ مورد توجه قرار گرفت و مراحل تأیید تعیین شده توسط اسناد فنی را طی کرد.
مشتری: اداره مدیریت ترافیک و حمل و نقل مسافر، اداره خدمات شهری، اداره منطقه شهری ورونژ.
توسعه یافته توسط: شرکت سهامی باز "موسسه تحقیقاتی حمل و نقل خودرو"، مسکو، خیابان. گروف پانفیلوفتسف، 24.
I. مقررات عمومی
1. طرح جامع مدیریت ترافیک (که از این پس CSOD نامیده می شود) یک سند پروژه در قالب یک بخش گرافیکی و یادداشت توضیحیبه آن، شامل مجموعه ای از اقدامات سیستمی مبتنی بر علمی به هم پیوسته برای بهبود سازماندهی ترافیک و جریان عابران پیاده در شبکه جاده ای منطقه شهری ورونژ برای دراز مدت است.
2. KSODD در توسعه طرح جامع ناحیه شهری شهر ورونژ (مصوب با تصمیم دومای شهر ورونژ مورخ 19 دسامبر 2008 N 422-II) و همچنین مطابق با اصول اساسی و جهت گیری های استراتژیک توسعه اجتماعی-اقتصادی ناحیه شهری شهر ورونژ و سیستم های حمل و نقل آن برای آینده تا سال 2017 و پس از آن.
3. ترافیک جاده ای در ناحیه شهری شهر ورونژ بر اساس توسعه، تصویب و اجرای بعدی اقدامات پیش بینی شده توسط CSODD برای یک دوره مشخص (تا سال 2017) انجام می شود.
4. KSODD در حدود مقرر در قانون اجرا می شود منطقه ورونژمورخ 27 اکتبر 2006 N 87-OZ "در مورد ساختار اداری-سرزمینی منطقه ورونژ و روش تغییر آن."
5. دوره برآورد شده برای اجرای CSDD توسط اسناد فنی - 2017 (شامل) تعیین می شود. مراحل زیر از اجرای آن به عنوان بخشی از KSODD ایجاد شده است:
مرحله اول - 2012 - 2013;
مرحله دوم - 2014 - 2015;
مرحله سوم 2016 - 2017 است.
6. فعالیت های مبتنی بر علمی در چارچوب CSODD برای دوره تخمینی می تواند برای توسعه و اجرا در منطقه شهری شهر ورونژ استفاده شود. اسناد برنامهدر مورد سازماندهی و تضمین ایمنی راه در برنامه ریزی، بازسازی و توسعه شبکه راه، توسعه پروژه های مدیریت ترافیک، توسعه پایدار حمل و نقل و زیرساخت های آن، شکل گیری محیط قابل دسترسبرای همه گروه های جمعیتی
7. مدیریت اجرای CSODD مطابق با قوانین فعلی و قوانین قانونی شهرداری منطقه شهری ورونژ انجام می شود.
II. اهداف و اهداف یک طرح جامع مدیریت ترافیک
1. سازماندهی ترافیک در ناحیه شهری شهر ورونژ مطابق با اهداف توسعه اجتماعی-اقتصادی و سرزمینی ناحیه شهری شهر ورونژ انجام می شود.
2. اهداف اصلی CSDD عبارتند از:
افزایش کارایی و پایداری سیستم حمل و نقل موتوری منطقه شهری ورونژ؛
بهبود ایمنی جاده ها در منطقه شهری ورونژ.
3. برای دستیابی به اهداف CSODD مطابق با مستندات فنی، اجرای وظایف زیر ضروری است:
معرفی محدودیت های منطقه ای در Voronezh برای حمل و نقل جاده ای.
بهبود ساماندهی ترافیک در بخش مرکزی شهر؛
بهبود سازماندهی ترافیک ترانزیتی حمل و نقل جاده ای؛
بهبود سازماندهی حمل و نقل مسافر در مسیر؛
بهبود سازماندهی ترافیک حمل و نقل جاده ای؛
ایجاد اولویت برای تردد همه گروه های عابرین پیاده؛
اجرای آزمایشی روش های نوآورانهبهبود ایمنی عابران پیاده در محدوده گذرگاه های عابر پیاده و نقاط توقف؛
ایجاد یک محیط امن و بدون موانع جاده ای و حمل و نقل برای افراد با تحرک محدود.
بهبود سیستم پشتیبانی اطلاعات برای کاربران جاده؛
بهبود سیستم کنترل ترافیک خودکار؛
سایر پیشنهادات در چارچوب CSDD که اهداف اصلی این سند را برآورده می کند.
III. فعالیت های اصلی طرح جامع ساماندهی ترافیک در منطقه شهری شهر ورونژ برای آینده تا سال 2017
1. مرحله 1 (تا سال 2014):
1.1. فعالیت های احداث جاده های جدید:
رانندگی در قسمتی از خیابان. تیمیریازف: از خ. لومونوسوا به خ. میچورینا;
بزرگراه در سایت: از جاده کمربندی (بزرگراه A-144) به خیابان. تپه ای؛
رانندگی در بخش: از خیابان میهن پرستان، 45b - 47، به خیابان. سایه دار
1.2. اقدامات برای بازسازی یک تقاطع حمل و نقل یا خیابان:
قطعه خیابان Ostuzheva: از خیابان. Perevertkina به خیابان. مینسک؛
خیابان لومونوسوف
1.3. اقدامات برای معرفی خطوط ترافیکی اضافی:
جاده کمربندی (جاده A-144): نقطه توقف "Khozopttorg"؛
چهارراه: خیابان پاتریوت در محدوده 45b - 47;
قطعه خیابان ارتش 60: از خ. لیزیوکوا به خیابان. خولزونوا;
خیابان پرگان لشکر 45 تفنگ: از خ. بگووایا به خیابان. نوگورودسکایا؛
چهارراه: خ. Antonova-Ovseenko - خیابان. دویدن؛
چهارراه: خ. لشکر 45 پیاده نظام - خ. شیشکوا؛
تبادل حمل و نقل: خیابان میهن پرستان - خیابان. G. Sibiryakov;
چهارراه: خ. Antonova-Ovseenko - خیابان. در حال دویدن
1.4. اقدامات برای کانال کشی جریان ترافیک:
چهارراه: خ. S. Razin - خاکریز Massalitinova;
چهارراه: خ. شیشکوا - خیابان. دویدن؛
چهارراه: خ. شیشکوا - خیابان. خولزونوا;
چهارراه: خیابان میهن پرستان - خ. پرخورویچ؛
چهارراه: خ. بروسیلوا - خ. دیمیتروا;
چهارراه: خ. Elektrosignalnaya - خیابان. خورشیدی.
1.5. اقدامات برای معرفی ابزارهای فنی مدیریت ترافیک:
الف) نصب نرده ها:
چهارراه: خیابان مسکوفسکی - خ. لشکر 45 پیاده نظام؛
خیابان پلخانوفسکایا؛
چهارراه: خ. وروشیلف - خ. فضانوردان؛
ب) نصب آینه های جاده:
چهارراه: خ. Tekstilshchikov - خیابان. مهندسان مکانیک؛
خیابان پرگان لومونوسوف: از خ. میچورینا به خیابان. تیمیریازف.
1.6. اقدامات برای بهبود تنظیم چراغ راهنمایی:
چهارراه: خ. Kholzunova - خ. ژوکوا
چهارراه: خ. Kholzunova - خ. شیشکوا؛
چهارراه: خ. بگووایا - خیابان. آنتونوا-اووسینکو؛
چهارراه: خ. بگووایا - خیابان. خورشیدی؛
چهارراه: خ. بگووایا - خیابان. شیشکوا؛
چهارراه: خیابان مسکوفسکی - خ. خولزونوا;
خیابان Moskovsky، 11: نقطه توقف "Rabochiy Prospekt"؛
چهارراه: خیابان مسکوفسکی - خ. L. Ryabtseva;
چهارراه: خیابان Moskovsky - خیابان Truda;
چهارراه: خیابان مسکوفسکی - خ. اوریتسکی؛
چهارراه: خ. پلخانوفسایا - خ. کیروف؛
چهارراه: خیابان انقلاب - خ. کولتسفسکایا؛
چهارراه: خ. بیستمین سالگرد اکتبر - خیابان. کیروف؛
چهارراه: خ. وروشیلف - خ. ماتروسوا؛
چهارراه: خیابان لنینسکی - خ. بروسیلوا؛
چهارراه: خ. دیمیتروا - خیابان. Volgogradskaya;
چهارراه: خ. Koltsovskaya - خیابان. آزادی؛
چهارراه: خ. لشکر 45 پیاده نظام - خ. آنتونوا-اووسینکو؛
چهارراه: خیابان مسکوفسکی - خ. دویدن؛
چهارراه: خیابان مسکوفسکی - خ. لشکر 45 پیاده نظام؛
چهارراه: خ. بگووایا - خیابان. لشکر 45 پیاده نظام؛
چهارراه: خ. Kholzunova - خ. دونسکایا;
چهارراه: خ. بگووایا - خیابان. دونسکایا;
چهارراه: خ. Solnechnaya - خیابان. لشکر 45 پیاده نظام؛
چهارراه: خ. Solnechnaya - خیابان. دویدن؛
چهارراه: خ. شیشکوا - خیابان. لشکر 45 پیاده نظام؛
چهارراه: خ. شیشکوا - خیابان. خولزونوا;
چهارراه: خ. دوکوچایوا - خیابان. تیمیریازف;
میدان چرنیاخوفسکی؛
خیابان پلخانوفسکایا؛
منطقه کوچک، محدود به خیابان. Koltsovskoy - خیابان. پلخانوفسکایا - خیابان انقلاب؛
چهارراه: جاده کمربندی (جاده A-144) - خ. تپه ای؛
چهارراه: خ. Volgogradskaya - خیابان. دیمیتروا;
چهارراه: بلوار پوبدی - خ. آنتونوا-اووسینکو؛
چهارراه: خیابان ترودا - خ. خورشیدی؛
چهارراه: خ. لشکر 45 پیاده نظام - خ. دونسکایا;
چهارراه: خیابان میهن پرستان - خ. پرخورویچ؛
چهارراه در خیابان میهن پرستان در محدوده 45b - 47;
چهارراه: خ. وروشیلف - خ. فضانوردان
1.7. اقدامات برای بهینه سازی موقعیت گذرگاه های عابر پیاده سطحی:
چهارراه: خیابان مسکوفسکی - خ. خولزونوا;
چهارراه: خ. شیشکوا - خیابان. خولزونوا;
چهارراه: خیابان میهن پرستان - خ. پرخورویچ؛
چهارراه: خ. وروشیلف - خ. فضانوردان؛
1.8. اقدامات برای بهینه سازی قرارگیری نقاط توقف:
چهارراه: خ. Kholzunova - خ. آنتونوا-اووسینکو؛
چهارراه: خیابان مسکوفسکی - خ. خولزونوا;
چهارراه: خ. نوگورودسکایا - خیابان. دویدن؛
چهارراه: خ. شیشکوا - خیابان. دویدن؛
انتقال به خیابان لومونوسوف: از خ. میچورینا به خیابان. تیمیریازف;
میدان چرنیاخوفسکی؛
Moskovsky Prospekt، 173: نقطه توقف "اجاره".
1.9. اقدامات برای معرفی مکان های تراش خودرو:
خیابان Moskovsky، 109a: نقطه توقف "بلوار پیروزی"؛
1.10. اقدامات برای حذف پارک خودرو:
میدان چرنیاخوفسکی
1.11. اندازه گیری محدودیت سرعت:
انتقال به خیابان لومونوسوف: از خ. Ushinskogo به خیابان. Michurina: معرفی محدودیت به 60 کیلومتر در ساعت (لغو محدودیت سرعت 40 کیلومتر در ساعت).
Moskovsky Prospekt، 173: نقطه توقف "اجاره": معرفی محدودیت به 60 کیلومتر در ساعت (لغو محدودیت سرعت 40 کیلومتر در ساعت).
1.12. اقدامات برای معرفی ترافیک یک طرفه:
چهارراه: خیابان مسکوفسکی - خ. لومونوسوف
خیابان پرگان دونسکوی: از خ. گذر خولسونوا به یاسنی;
پاساژ یاسنی: از خ. دونسکوی به خیابان. آفتابی؛
خیابان پرگان ارتش 60: از خ. لیزیوکوا به خیابان. خولزونوا;
خیابان پرگان شیشکوا: از خیابان. لشکر 45 تفنگ به خیابان ترودا.
خیابان پرگان تیمیریازف: از خ. لومونوسوا به خ. میچورینا;
خیابان پرگان دوکوچایوا: از خ. تیمیریازف به خ. لومونوسوف
خیابان پرگان موروزوا: از خ. تیمیریازف به خ. لومونوسوف
1.13. اقدامات برای حذف خط اختصاصی برای حمل و نقل مسیر:
خیابان پرگان تیمیریازف: از خ. لومونوسوا به خ. میچورینا
1.14. فعالیت برای مسیریابی کاربران جاده:
1.15. فعالیت برای توسعه پروژه های مدیریت ترافیک و برآورد طراحی:
در تمام بخشهای شبکه جاده‌ای که در بالا مورد بحث قرار گرفت و همچنین در بخشهایی از خیابان کوکولکین و خط پلی‌تکنیکسی برای حفظ مناطق عابر پیاده مورد نیاز است. در تأسیسات زیرساختی عابر پیاده واقع در مسیرهای اصلی عابر پیاده در بخش مرکزی شهر، برای اطمینان از دسترسی به آنها برای افراد با تحرک محدود. به گذرگاه های عابر پیاده خارج از خیابان در مناطق:
خیابان انقلاب 32 - 33;
چهارراه: خیابان مسکوفسکی - خ. خولزونوا;
چهارراه: خ. پلخانوفسکایا - خیابان. F. Engels;
خیابان پاتریوت - خ. G. Sibiryakov (توقف "بازار جنوب غربی")؛
1.16. اقدامات برای معرفی ابزارهای فنی مدیریت ترافیک:
اعمال خط کشی راه و نصب علائم راه در کلیه بخش های شبکه راه مشمول ساخت و ساز یا بازسازی در مرحله 1 اجرای CSDD.
1.17. اقدامات برای اجرای سیاست پارکینگ:
انجام کارهای طراحی و نقشه برداری برای احداث پارکینگ های خارج از خیابان (پارکینگ) خودروهای سواری مرحله اول اجرای CSODD:
St. دونباسکایا، 23;
قلمرو گیاه به نام. کالینینا;
پارک "عقاب"؛
St. پوشکینسکایا، 8;
تدوین طرحی برای از کار انداختن پارکینگ های موجود در پیاده رو هنگام معرفی پارکینگ های خارج از خیابان (پارکینگ).
1.18. سایر رویدادها:
ایجاد چارچوب قانونیدر مورد سازماندهی ترافیک و اجرای سیاست پارکینگ در منطقه شهری شهر ورونژ؛
ایجاد یک مرکز مدیریت ترافیک در منطقه شهری ورونژ.
توسعه یک برنامه توسعه برای سیستم کنترل ترافیک خودکار (ATCS)؛
نظارت و کنترل اجرای مرحله اول CSDD.
توسعه یک برنامه (طرح) برای بازسازی زیرساخت های حمل و نقل عمومی مسافر.
تشکیل طرح توسعه پروژه های مدیریت ترافیک در مرحله دوم اجرای CSODD با توسعه پروژه های اولویت دار.
2. مرحله 2 (تا سال 2016):
2.1. فعالیت های احداث جاده های جدید:
خیابان پرگان موراویای جنوبی: از خ. اصلی به خیابان شندریکووا
در منطقه کوچک دوبراوا؛
خیابان پرگان ارتش 60: از خ. Antonova-Ovseenko به بلوار Pobeda.
جاده: از خ. Antonova-Ovseenko به خیابان. لومونوسوا، 114;
جاده: از خ. لومونوسوا، 116، k7 شمال به جاده کمربندی؛
قسمتی از خیابان پیش بینی شده لومونوسوا، 116، k7: از جاده کمربندی تا تقاطع با خیابان. لومونوسوف
خیابان پرگان Berezovaya Roshcha: از خ. لومونوسوا به خ. تیمیریازف;
خیابان پرگان لومونوسوف: از خ. Berezovaya Roshcha به خیابان understudy. تیمیریازف;
بزرگراه: از باند. تیمیریازف به خ. شیشکوا؛
جاده: از خ. لومونوسوا به خ. شیشکوا؛
تبادل حمل و نقل در خیابان. شیشکوا: در منطقه 107؛
تبادل حمل و نقل در خیابان. لومونوسوف: در منطقه 115؛
تبادل حمل و نقل در تقاطع: خیابان. لیزیوکوا - خیابان مسکوفسکی؛
خیابان Peregon Rabochy: از خیابان. شیشکوا به خیابان. حمل و نقل؛
خیابان پرگان Vokzalnaya: از خط. آرامش به خیابان رابوچی.
خیابان پرگان L. Ryabtseva: از خ. شیشکوا به خیابان. Vokzalnaya;
قطعه خیابان اوریتسکی: از ساختمان 54 تا ساختمان 56.
رانندگی از تقاطع: خیابان ترودا - خیابان. شیشکوا - به خیابان. Vokzalnaya;
خیابان پرگان Vokzalnaya: از خیابان. اوریتسکی به خط. آرام؛
خیابان پرگان واویلووا: از خ. لنین به خ. رشته؛
خیابان Peregon Rabochy: از خیابان. حمل و نقل به خیابان شوروی؛
خیابان پرگان جمهوری خواه: از خ. Vokzalnaya به خیابان. حمل و نقل؛
قطعه جاده خ. Dorozhny: از جاده کمربندی (بزرگراه A-144) به خیابان. مهندسان مکانیک؛
خیابان پرگان Ostuzheva: از خیابان. مینسکایا به خیابان. پرورتکینا;
خیابان روگذر Tsiolkovsky: از خ. G. استراتوسفر به خط. دانش آموزان ممتاز؛
تبادل حمل و نقل در تقاطع: خیابان. ارتش 60 - خ. آنتونوا-اووسینکو؛
خیابان Peregon Rabochy: از خیابان. شیشکوا به خیابان. کارپینسکی
2.2. اقدامات برای بازسازی یک تقاطع حمل و نقل یا خیابان:
چهارراه: خ. چاپایوا - خ. گرامشی - ترجمه. گیلاس؛
خیابان پرگان ماتروسوا: از خ. چرنیاخوفسکی به خ. G. Sibiryakov;
خیابان پرگان بگووایا: از خیابان. نوگورودسکایا به خیابان. آنتونوا-اووسینکو؛
تبادل حمل و نقل در تقاطع: Moskovsky Prospekt - خیابان. آنتونوا-اووسینکو؛
خیابان پرگان لومونوسوف: از خ. بیشه توس به تقاطع با جاده های محلی.
تبادل حمل و نقل در تقاطع: خط. Timiryazeva - understudy خیابان. تیمیریازف;
خیابان پرگان داروین: از خ. تیمیریازف به خیابان شاگرد. تیمیریازف;
خط پرگان تیمیریازف: از خ. تیمیریازف به خیابان شاگرد. تیمیریازف;
خیابان پرگان موروزوا: از خ. تیمیریازف به خیابان شاگرد. تیمیریازف;
خیابان پرگان شیشکوا: از ساختمان 107 تا ساختمان 102 ولت.
خیابان سووتسکایا؛
خیابان پرگان رشته؛
خیابان پرگان ستوان باوکون: از خ. حمل و نقل به خیابان کالینینا;
فاصله: از خیابان رابوچی تا خیابان. لنین؛
رانندگی در امتداد خیابان Solnechnaya: از 7 تا 15؛
چهارراه: خیابان میهن پرستان - خ. سایه دار
چهارراه: خ. گرامشی - خ. بیستمین سالگرد مهرماه
2.3. اقدامات برای معرفی خطوط ترافیکی اضافی:
الف) اقدامات برای معرفی خطوط ترافیکی اضافی در جاده اصلی:
چهارراه: خ. Ostuzheva - خیابان. مینسک؛
چهارراه: خ. چاپایوا - خ. گرامشی - ترجمه. گیلاس؛
تبادل حمل و نقل در خیابان. G. Sibiryakov;
خیابان پرگان بگووایا: از 176 در خیابان. بگووایا به نقطه توقف "VRTTZ"؛
چهارراه: خ. کارپینسکی - خ. دویدن؛
امتداد خیابان Moskovsky: از خیابان. Elektrosignalnaya به خیابان. ارمیوا
ب) اقدامات برای معرفی خطوط ترافیکی اضافی در جاده فرعی:
تبادل حمل و نقل در خیابان. جی سیبریاکوف.
2.4. اقدامات برای کانال کشی جریان ترافیک:
چهارراه: خ. Ostuzheva - خیابان. مینسک؛
چهارراه: خ. چاپایوا - خ. گرامشی - ترجمه. گیلاس؛
خیابان پرگان ماتروسوا: از خ. چرنیاخوفسکی به خ. G. Sibiryakov;
تبادل حمل و نقل در خیابان. G. Sibiryakov;
خیابان پرگان بگووایا: از خیابان. نوگورودسکایا به خیابان. آنتونوا-اووسینکو؛
قسمتی از جاده از خیابان. لومونوسوا، 116، k7: شمال به جاده کمربندی.
تبادل حمل و نقل در تقاطع: خط. Timiryazeva - understudy خیابان. تیمیریازف;
تبادل حمل و نقل در خیابان. شیشکوا در منطقه 107؛
تبادل حمل و نقل در خیابان. لومونوسوف در منطقه 115؛
خیابان پرگان اوریتسکی: از خ. لنین به خیابان ترودا؛
چهارراه: خ. لنینا - خیابان. اوریتسکی؛
چهارراه: خ. Transportnaya - خیابان. اوریتسکی؛
چهارراه: خ. اوریتسکی - خیابان ترودا؛
تبادل حمل و نقل در تقاطع: خیابان. شیشکوا - خیابان ترودا؛
تبادل حمل و نقل در تقاطع: خ. واویلووا - خیابان. لنین؛
امتداد خیابان Moskovsky: از خیابان. Elektrosignalnaya به خیابان. ارمیوا
چهارراه: خ. Perevertkina - خیابان. اوستوژوا
چهارراه: خیابان میهن پرستان - خ. سایه دار
2.5. اقدامات برای معرفی ابزارهای فنی مدیریت ترافیک:
نصب نرده در محل خیابان. شیشکوا، 102 ولت.
2.6. اقدامات برای بهبود تنظیم چراغ راهنمایی:
الف) اقدامات برای بهینه سازی تنظیم چراغ راهنمایی:
چهارراه: خ. Ostuzheva - خیابان. مینسک؛
چهارراه: خ. چاپایوا - خ. گرامشی - ترجمه. گیلاس؛
خیابان پرگان ماتروسوا: از خ. چرنیاخوفسکی به خ. G. Sibiryakov;
چهارراه: خ. لشکر 45 پیاده نظام - خ. دویدن؛
خیابان پرگان بگووایا: از خیابان. نوگورودسکایا به خیابان. دونسکوی؛
خیابان پرگان Lizyukova: از خیابان Moskovsky به خیابان. V. Nevsky;
چهارراه: خ. ارتش 60 - بلوار پیروزی;
چهارراه: خ. لنینا - خیابان. اوریتسکی؛
چهارراه: خ. Transportnaya - خط آرام؛
امتداد خیابان Moskovsky: از خیابان. Elektrosignalnaya به خیابان. ارمیوا
خیابان پرگان Ostuzheva: از خیابان. Perevertkina به خیابان. مینسک؛
تبادل حمل و نقل در تقاطع: خیابان. Ostuzheva - Leninsky Prospekt.
خیابان Lomonosova، 1a: نقطه توقف "Birch Grove" (خیابان Lomonosova)"؛
چهارراه: خ. Koltsovskaya - خیابان. پلخانوفسکایا؛
چهارراه: خیابان مسکوفسکی - خ. خولزونوا;
چهارراه: خ. پلخانوفسکایا - خیابان. پوشکینسکایا؛
ب) اقدامات برای حذف مقررات چراغ راهنمایی:
چهارراه: خ. لومونوسوا، 105;
چهارراه: خ. Transportnaya - خیابان. اوریتسکی؛
چهارراه: خ. اوریتسکی - خیابان ترودا؛
تبادل حمل و نقل در تقاطع: خ. واویلووا - خیابان. لنین؛
St. لنینا، 73;
چهارراه: خ. Perevertkina - خیابان. اوستوژوا
بخش خیابان میهن پرستان - خ. G. Sibiryakov (منطقه بازار جنوب غربی)؛
ج) اقداماتی برای ایجاد مقررات راهنمایی و رانندگی:
چهارراه: خ. چاپایوا - خ. گرامشی - ترجمه. گیلاس؛
چهارراه: خ. کارپینسکی - خ. دویدن؛
چهارراه: خ. V. Nevsky - خ. ارتش 60؛
چهارراه: خیابان پیش بینی شده جاده. لومونوسوا، 116، k7 - خیابان. لومونوسوا، 114;
St. لنینا، 86a.
2.7. اقدامات برای بهینه سازی موقعیت گذرگاه های عابر پیاده سطحی:
چهارراه: خ. چاپایوا - خ. گرامشی - ترجمه. گیلاس؛
خیابان پرگان ماتروسوا: از خ. چرنیاخوفسکی به خ. G. Sibiryakov;
خیابان پرگان Lizyukova: از خیابان Moskovsky به خیابان. V. Nevsky;
چهارراه: خ. V. Nevsky - خ. ارتش 60؛
چهارراه: خ. لومونوسوف - جاده پیش بینی شده، خیابان. لومونوسوا، 116، k7;
چهارراه: خ. شیشکوا - خیابان ترودا؛
St. لنینا، 86a;
امتداد خیابان Moskovsky: از خیابان. Elektrosignalnaya به خیابان. ارمیوا
تبادل حمل و نقل در تقاطع: خیابان میهن پرستان - خیابان. G. Sibiryakov;
خیابان لومونوسوا، 1a: نقطه توقف "Berezovaya Roshcha" (خیابان Lomonosova)."
2.8. اقدامات برای بهینه سازی قرارگیری نقاط توقف:
چهارراه: خ. چاپایوا - خ. گرامشی - ترجمه. گیلاس؛
خیابان پرگان ماتروسوا: از خ. چرنیاخوفسکی به خ. G. Sibiryakov;
تبادل حمل و نقل در تقاطع: خیابان. G. Sibiryakov - خ. Teplichnaya - خیابان. لاجوردی؛
خیابان پرگان Lizyukova: از خیابان Moskovsky به خیابان. V. Nevsky;
چهارراه جاده پیش بینی شده: خ. لومونوسوا، 116، k7 - خیابان. لومونوسوا، 114;
چهارراه: خ. واویلووا - خیابان. لنین؛
St. لنینا، 86a;
St. لنینا، 73;
امتداد خیابان Moskovsky: از خیابان. Elektrosignalnaya به خیابان. ارمیوا.
2.9. اقدامات برای معرفی مکان های تراش خودرو:
تبادل حمل و نقل در تقاطع: خیابان. شیشکوا - خیابان مسکوفسکی.
2.10. اندازه گیری محدودیت سرعت:
بخش خیابان ترودا، منطقه شماره 1: معرفی محدودیت سرعت تا 60 کیلومتر در ساعت (لغو محدودیت سرعت 40 کیلومتر در ساعت).
2.11. اقدامات برای معرفی ترافیک یک طرفه:
خیابان پرگان ماتروسوا: از خ. چرنیاخوفسکی به خ. G. Sibiryakov;
حذف تردد یک طرفه در سطح خیابان. بگووایا: از خیابان. نوگورودسکایا به خیابان. دونسکوی؛
مسیر: خ. لومونوسوف - پل شمالی - خ. میچورینا;
مطابق. تیمیریازف;
St. موروزوا؛
خیابان پرگان اوریتسکی: از خ. لنین به خیابان ترودا؛
قطعه خیابان اوریتسکی در منطقه 56;
خیابان پرگان اوریتسکی: از ساختمان 54 تا ساختمان 56.
رانندگی از تقاطع: خیابان ترودا - خیابان. شیشکوا به خیابان. Vokzalnaya;
خط پرگان آرام: از خ. Vokzalnaya به خیابان. حمل و نقل؛
خیابان پرگان واویلووا: از خ. حمل و نقل به خیابان رشته؛
خیابان ستوان بوکون: از خ. حمل و نقل به خیابان کالینینا;
خیابان Peregon Rabochy: از خیابان. حمل و نقل به خیابان شوروی
2.12. اقدامات برای حذف خط اختصاصی برای حمل و نقل مسیر:
خیابان پرگان موراویای جنوبی: از خ. اصلی به خیابان شندریکووا
2.13. فعالیت برای مسیریابی کاربران جاده:
اجرا در کلیه بخشهای شبکه راه که در مرحله دوم اجرای KSODD در معرض ساخت و ساز یا بازسازی هستند.
2.14. فعالیت برای توسعه پروژه های مدیریت ترافیک و برآورد طراحی:
مورد نیاز در تمام بخشهای شبکه جاده‌ای که در بالا مورد بحث قرار گرفت، در گذرگاه‌های عابر پیاده خارج از خیابان در بخشهای:
چهارراه: خ. پلخانوفسکایا - میدان لنین: در نزدیکی تئاتر دولتی اپرا و باله ورونژ و نزدیک 15 در میدان لنین.
2.15. اقدامات برای معرفی ابزارهای فنی مدیریت ترافیک:
اعمال خط کشی راه ها و نصب علائم راه در تمام بخش های شبکه راه مشمول ساخت و ساز یا بازسازی در مرحله 2 اجرای CSDD.
2.16. اقدامات برای ایجاد اولویت برای تردد عابر پیاده:
حفظ مناطق عابر پیاده در بخش هایی از خیابان کوکولکین و خط پلی تکنیکیچسی.
راه اندازی گذرگاه های عابر پیاده خارج از خیابان در مناطق زیر: خیابان انقلاب، 32 - 33; تقاطع ها: خ. Koltsovskaya - خیابان. پلخانوفسکایا، خیابان مسکوفسکی - خ. Kholzunova، خیابان. پلخانوفسایا - خ. F Engelsa، خیابان. پلخانوفسایا - خ. پوشکینسکایا، خیابان میهن پرستان - خیابان. G. Sibiryakov (در منطقه ایستگاه "بازار جنوب غربی")؛
تکمیل بازسازی تأسیسات زیرساختی عابر پیاده واقع در مسیرهای اصلی عابر پیاده در بخش مرکزی شهر برای اطمینان از دسترسی به آنها برای افراد با محدودیت حرکت.
2.17. اقدامات برای اجرای سیاست پارکینگ:
ساخت و راه اندازی پارکینگ های خارج از خیابان (پارکینگ) مرحله اول اجرای CSODD.
انجام کار طراحی و نقشه برداری برای احداث پارکینگ خارج از خیابان خودروهای سواری مرحله دوم اجرا:
میدان چرنیاخوفسکی، 1;
St. کارل مارکس، 116b;
پارک منطقه لنینسکی (سیرک)؛
میدان دانشگاه؛
St. وروشیلووا، 1a;
قلمرو کارخانه Voronezhselmash؛
St. کوتسیگینا، 2a - 2b؛
St. کلتسوفسکایا، 62 - 64؛
حذف مرحله ای پارکینگ های پیاده رو در زمان راه اندازی پارکینگ های خارج از خیابان (پارکینگ) مرحله اول اجرا؛
نظارت بر رعایت الزامات پارک خودرو در شبکه جاده ها.
2.18. تخریب ساختمان های مسکونی:
چهارراه: خ. Transportnaya - خیابان. Burdenko، خانه 8/4 در خط. شوروی؛
تدوین طرح و آغاز اجرای اقدامات تخریب خانوارهای شخصی در خیابان. اوشینسکی.
2.19. سایر رویدادها:
توسعه برنامه ای برای سازماندهی و تضمین ایمنی جاده در منطقه شهری ورونژ.
اجرای برنامه توسعه برای سیستم کنترل ترافیک خودکار (ATCS)؛
افزایش کارایی کنترل بر رعایت قوانین راهنمایی و رانندگی توسط کاربران جاده؛
نظارت و کنترل اجرای مرحله دوم CSDD.
اجرای برنامه (طرح) بازسازی زیرساخت های حمل و نقل عمومی مسافر.
تشکیل طرحی برای توسعه پروژه های مدیریت ترافیک در مراحل دوم و سوم اجرای KSSD با توسعه پروژه های اولویت دار.
3. مرحله 3 (تا سال 2018):
3.1. فعالیت های احداث جاده های جدید:
تبادل حمل و نقل در تقاطع: Moskovsky Prospekt - بزرگراه M4 "Don"؛
قسمت جاده بین خ. آکادمیک کورولف و خ. آنتونوا-اووسینکو؛
تبادل حمل و نقل در تقاطع: خیابان. آکادمیک کورولوا - خ. آنتونوا-اووسینکو؛
قسمت جاده بین خ. لومونوسوا، 115، و جاده کمربندی.
چهارراه: خ. لومونوسوف - جاده کمربندی؛
جاده بین جاده کمربندی و تقاطع خ. لومونوسوا - خ. Kislovodskaya به خیابان. لومونوسوا، 114;
تبادل حمل و نقل در تقاطع: خیابان. داروین - خ. روستای جنگلی;
سفر بین خیابان میچورینا - خیابان. تیمیریازف - خیابان دانش آموز. تیمیریازف;
مسیرهای پشتیبان‌گیری در غرب خیابان. تیمیریازف;
تبادل حمل و نقل در تقاطع: Moskovsky Prospekt - خیابان. ژوکوا
معابر غرب خیابان. آنتونوا-اووسینکو؛
St. Bryanskaya: بین Moskovsky Prospekt و Bryanskaya Proezd.
St. Bryanskaya: بین Bryansky proezd و st. آفتابی؛
تبادل حمل و نقل در تقاطع: خیابان. Transportnaya - خیابان. بوردنکو؛
خیابان پرگان Tsiolkovsky: از خ. توپولف به خ. ایلیوشین؛
تبادل حمل و نقل در تقاطع: خیابان. تسیولکوفسکی - خ. ایلیوشین.
3.2. اقدامات برای بازسازی یک تقاطع حمل و نقل یا خیابان:
چهارراه: خیابان مسکوفسکی - خ. آکادمیک کورولف؛
چهارراه: خ. تیمیریازف - خ. کیسلوودسکایا؛
خیابان‌های منطقه کوچک Berezovaya Roshcha؛
تبادل حمل و نقل در تقاطع: خیابان. Mashinostroiteley - خیابان. Zhigulevskaya از خیابان. Mashinostroiteley، 5;
تبادل حمل و نقل در تقاطع: خیابان متناوب. Dorozhny - جاده کمربندی (خیابان Holmistaya)؛
از ایستگاه اتوبوس نزدیک 11a در امتداد خیابان میهن پرستان به خیابان میهن پرستان خارج شوید.
تبادل حمل و نقل در تقاطع خیابان. Tsiolkovsky: از 27/2 تا 34/7.
3.3. اقدامات برای معرفی خطوط ترافیکی اضافی در جاده اصلی:
St. Mashinostroiteley: از خ. Tekstilshchikov به خیابان. آفتابی؛
St. Tekstilshchikov: از خیابان. Mashinostroiteley به خیابان Truda;
St. Tsiolkovsky: از خ. توپولف به خ. ایلیوشین.
3.4. اقدامات برای کانال کشی جریان ترافیک:
3.5. اقدامات برای بهبود تنظیم چراغ راهنمایی:
الف) اقدامات برای بهینه سازی تنظیم چراغ راهنمایی:
چهارراه: خ. Lizyukova - خیابان. V. Nevsky;
چهارراه: خیابان انقلاب - میدان نیکیتین;
چهارراه: خ. F. Engels - St. میرا - خ. فئوکتیستوا؛
چهارراه: خ. پلخانوفسکایا - میدان لنین: نزدیک تئاتر اپرا و باله.
چهارراه: خ. پلخانوفسکایا - میدان لنین: نزدیک 15 در میدان لنین.
ب) اقداماتی برای معرفی مقررات چراغ راهنمایی:
چهارراه: خ. توپولف - خ. تسیولکوفسکی.
3.6. اقدامات برای بهینه سازی موقعیت گذرگاه های عابر پیاده سطحی:
تبادل حمل و نقل در خیابان. Tsiolkovsky: از 27/2 تا 34/7.
چهارراه: خ. توپولف - خ. تسیولکوفسکی؛
چهارراه: خیابان لنینسکی - خ. G. Stratosphere - St. کولیبینا.
هدف، موضوع تحقیق و دامنه کاربرد 2 توسعه KSOD دامنه کاربرد - سازماندهی ترافیک در سیستم ترافیک جاده ای منطقه شهری فریازینو هدف کار - توسعه یک طرح جامع برای سازماندهی ترافیک جاده ای منطقه شهری فریازینو تحصیل - مجتمع حمل و نقلمنطقه شهری فریازینو، از جمله شبکه جاده و تأسیسات زیرساخت حمل و نقل
4 اهداف توسعه KSODD 1. توسعه شبکه جاده ای و افزایش سطح سازماندهی تردد حمل و نقل مسافر و بار 5. بهینه سازی فضای پارکینگ 3. بهبود شرایط دوچرخه سواری و تردد عابران پیاده 4. افزایش سطح ایمنی جاده ها 2. بهینه سازی سیستم حمل و نقل مسافر
6 توسعه شبکه جاده طرح برنامه ریزی فضایی برای خدمات حمل و نقل در منطقه مسکو 0223 - روزا - اورشکی - کولیوباکینو 0169 - ایوانتیوکا - فریازینو - A-103 "بزرگراه Shchelkovskoe"
7 توسعه شبکه راه فعالیت نام شی تعداد خطوط ترافیکی (مسیرها) طول بخش، کیلومتر بازسازی بزرگراه های اهمیت منطقه ای Fryazino, st. Polevaya 41.43 Fryazino، خ. Moskovskaya 40.83 Shchelkovo - Fryanovo 61.86 Ivanteevka - Fryazino - A-103 "بزرگراه Shchelkovskoe" 40.95 ساخت جاده های منطقه ای Ivanteevka - Fryazino - A-103 "بزرگراه Shchelkovskoe" 40.21 "بزرگراه Shchelkovskoe" راه آهن Bolshevo-Fryazino (جهت یاروسلاول راه آهن مسکو) 21.89 ساخت یک مبادله حمل و نقل در جاده های فدرال Ivanteevka - Fryazino - A-103 "Shchelkovskoye Highway" Shchelkovo - Fryanovo فعالیت ها طرح های برنامه ریزی فضایی برای خدمات حمل و نقل در منطقه مسکو، برنامه ریزی شده برای اجرا در منطقه مسکو قلمرو منطقه شهری فریازینو
سال توسعه شبکه راه
10 مدیریت ترافیک اقدامات اصلی برای مدیریت ترافیک اجرا شده در جاده های منطقه تا سال 2018: سازماندهی ترافیک یک طرفه (11 بخش در قلمرو شهر فریازینو). احداث تاسیسات چراغ راهنمایی (چهارمین تاسیسات) بهینه سازی کنترل تردد (سازمان کنترل هماهنگ تاسیسات چراغ راهنمایی) (1 بند از 5 تاسیسات چراغ راهنمایی).
12 بهینه سازی سیستم حمل و نقل مسافر اقدامات بهینه سازی سیستم حمل و نقل مسافر p/p نام اقدام دوره اجرا 1 تنظیم تعداد اتوبوس ها، فواصل تردد و ساعات کار حمل و نقل در مسیرهای 13، 14، 1، 2، سازمان مسیرهای شهری (شامل دستیابی به تردد لازم)، 3 مسیر جدید ایجاد مرکز داده شامل GLONASS/GPS و سیستم نظارت تصویری در حمل و نقل ایجاد سیستم اطلاعات مسافر طراحی و ساخت ORP, 2 ORP2018 6طراحی و ساخت of Transport Hubs, 2 Transport Hubs 2025 7ساخت، ساماندهی و بازسازی محورهای حمل و نقل اجرای اقدامات برای ایجاد محیطی بدون مانع برای افراد دارای معلولیت با توانایی های فیزیکی محدود در عملیات موجود. 2025
13 بهبود شرایط تردد عابران پیاده اقدامات اصلی برای بهبود شرایط تردد عابران پیاده در قلمرو شهر. Fryazino تا سال 2025 نصب حصار عابر پیاده، 17.5 کیلومتر ساخت گذرگاه های عابر پیاده موجود مطابق با GOST R، 83 بخش ساخت پیاده رو، 6.6 کیلومتر ساخت گذرگاه های عابر پیاده جدید، 117 بخش
15 بهبود شرایط دوچرخه سواری هدف مسیرها مسیرهای تفریحی – 1 (5.4 کیلومتر) مسیرهای حمل و نقل (تجاری) – 2 (19.6 کیلومتر)
16 بهینه سازی فضای پارکینگ پیشنهادات برای قرار دادن پارکینگ های جدید در قلمرو منطقه شهری فریازینو حدود 20 تعاونی گاراژ در قلمرو منطقه وجود دارد که حدود 4500 فضای پارکینگ را در خود جای داده است. منطقه به دلیل ساخت پارکینگ چند سطحی برای فضاهای پارکینگ برنامه ریزی شده است که تعداد فضاهای پارکینگ افزایش یابد
17 برنامه رویدادها شاخص ها و شاخص های هدف نام واحد شاخص. اندازه گیری مقدار شاخص ارزش فعلی 2015 (در ابتدای سال) تا 2018 تا 2025 هدف 1 توسعه شبکه جاده ای و افزایش سطح سازماندهی ترافیک حمل و نقل مسافر و بار 1 طول راه های عمومی اهمیت محلیکیلومتر 38,741,246.9 وظیفه 2 بهینه سازی سیستم حمل و نقل مسافر 2 میانگین زمان انتظار برای حمل و نقل مسافر در توقف در مسیرهای کلیدی: -مسیرهای شهری (اجتماعی). مسیرهای شهری (تجاری)؛ مسیرهای بین شهری؛ -مسیرهای بین موضوعی دقیقه منظم بودن سهم حمل و نقل مسیر از سفرهای برنامه ریزی شده، % بدون داده 8590 وظیفه 3 بهینه سازی فضای پارکینگ 4 تعداد فضاهای پارک (ایجاد شده) در پارکینگ های عمومی *** وظیفه 4 بهبود شرایط برای تردد دوچرخه و عابران پیاده 5 طول مسیرهای دوچرخه کیلومتر 0، تعداد گذرگاه های مجهز عابر پیاده * 7 طول موانع عابر پیاده نصب شده بعد از ظهر بدون داده 17500* هدف 5 افزایش سطح ایمنی جاده ها 8 خطر اجتماعی (حمل و نقل) (مرگ به ازای هر 100 هزار نفر از جمعیت ناحیه شهری) (جمعیت شهر) بر اساس نتایج سال 2014 – افراد) نفر/100 هزار نفر 3.42.0**1.2** نکته: * - مقدار شاخص بر اساس تجزیه و تحلیل مکان های تصادف برای سال قبل تعیین می شود. ** - مقدار شاخص فقط با اجرای مجموعه ای از اقدامات در جاده های فدرال، منطقه ای و شهری قابل دستیابی است. *** – به استثنای پارکینگ در مجتمع های مسکونی جدید.
18 برنامه رویدادها مراحل و شرایط اجرای برنامه مرحله 1: 2015 – 2018. مرحله 2: 2018 - 2025 لازم است KSODD حداقل هر 5 سال یکبار به روز شود. داده های تخمینی در مورد تأمین مالی برنامه نام فعالیت هزار روبل، در قیمت های دوره جاری * سال. اقدامات برای توسعه UDS (جاده های منطقه ای) اقدامات برای توسعه UDS (جاده های محلی) اقدامات برای بهبود سطح مدیریت ترافیک برای حمل و نقل مسافر و کالا اقدامات برای بهینه سازی حمل و نقل مسافر اقدامات برای بهینه سازی فضای پارکینگ اقدامات برای سازماندهی مسیرهای دوچرخه و عابر پیاده و پارکینگ دوچرخه اقدامات برای بهبود شرایط عابر پیاده حرکت مجموع: از جمله: بودجه منطقه مسکو بودجه منطقه شهر Fryazino منابع خارج از بودجه
19 نتایج توسعه KSODD بهبود اتصال قلمروهای ناحیه شهری فریازینو و دسترسی حمل و نقل آن در ارتباط با مناطق مجاورو شهر مسکو افزایش ظرفیت شبکه‌های جاده‌ای، کاهش تأخیر حمل‌ونقل و افزایش سرعت جریان‌های ترافیکی کاهش سطح آلودگی صوتی کامیون‌ها در مناطق مسکونی از طریق معرفی مسیریابی برای تردد کامیون‌ها در شهر فریازینو تا سال 2025 کمبود فضای پارک موجود به طور کامل رفع می شود. هدف 1 توسعه شبکه جاده ای و افزایش سطح سازماندهی تردد حمل و نقل مسافر و بار وظیفه 2 بهینه سازی سیستم حمل و نقل مسافر وظیفه 3 بهینه سازی فضای پارکینگ بهبود دسترسی حمل و نقل اشیا جذب جریان مسافر چه در قلمرو منطقه و چه فراتر از آن، ایجاد قطب های حمل و نقل، معرفی سامانه های اعزام و اطلاعات مسافر، ایجاد محیطی بدون مانع برای مسافران با معلولیت هاهدف 4 بهبود شرایط دوچرخه سواری و تردد عابر پیاده یک زیرساخت دوچرخه سواری راحت و ایمن پیشنهاد شده است که هم برای اهداف تفریحی و هم برای پاسخگویی به تقاضای حرکت برای اهداف دیگر (طول کل 25 کیلومتر) در نظر گرفته شده است. اطمینان از حرکت بدون مانع جریان های عابر پیاده کاهش تعداد تصادفات عابران پیاده و پیامدهای شدت آنها وظیفه 5 افزایش سطح ایمنی جاده ها کاهش خطرات اجتماعی بیش از 40 درصد، دستیابی به سطح 1.2 تلفات به ازای هر 100 هزار نفر تا سال 2025 با اجرای اقدامات پیشنهادی همراه با اقدامات در بزرگراه های فدرال توصیه می شود حذف مناطق موجود با تمرکز تصادفات جاده ای نتیجه توسعه KSODD برنامه ای از اقدامات مرتبط برای توسعه سیستم حمل و نقل و بهینه سازی طرح مدیریت ترافیک در قلمرو منطقه شهری فریازینو است که اجرای آن انجام خواهد شد. اطمینان حاصل شود:
