چه کسی می تواند شمارش کند که خط مقدم چند قبرستان سربازان شوروی باقی مانده است؟ ده ها، صدها هزار سرباز در اعماق زمین سوخته آرام می گیرند. در میان گورهای دسته جمعی روسیه مکانی وجود دارد که در کنار آن حتی بدبین های کامل نیز نمی توانند جلوی اشک های خود را بگیرند. یک ابلیسک ساده با یک تخته گرانیت که روی آن با حروف سفید بزرگ حکاکی شده است: «به کودکانی که در زمان بزرگ مردند. جنگ میهنی».

تقریباً یک ماه بود که جنگ ادامه داشت. کودکان فوراً از لنینگراد به اعماق کشور، دور از مرز فنلاند تخلیه شدند - در بالاترین محافل اعتقاد بر این بود که دشمن از آنجا خواهد آمد. قطارهایی که از ایستگاه ویتبسک در جریان‌هایی حرکت می‌کردند، مسافران جدیدی را در طول مسیر دریافت کردند (والدین التماس کردند: «فرزندم را هم نجات بده!» چگونه می‌توانی آنها را رد کنی؟) و بیشتر به سمت جنوب حرکت کردند. منطقه لنینگراد. هیچ کس شک نمی کرد که دهان جهنم به زودی در مقابل دو هزار کودک باز خواهد شد.

در غروب 17 جولای، قطار در ایستگاه تقاطع لیچکوو متوقف شد. شب و صبح بچه های جدید را با اتوبوس و ماشین از روستاهای اطراف می آوردند. ما مدت زیادی منتظر ماندیم تا گروهی از کودکان تخلیه شده از لنینگراد به نزدیکی دمیانسک برسند. همانطور که بعدا مشخص شد، تانک های آلمانی قبلاً به دمیانسک نفوذ کرده بودند.

اوگنیا فرولووا (بنیویچ) نیز در میان آنها بود - کودکانی که خیلی زود بالغ شدند و به مشیت الهی از تراژدی در لیچکوو جان سالم به در بردند. در سال 1945، او به لنینگراد بازگشت و در آنجا از دانشگاه دولتی لنینگراد فارغ التحصیل شد و به یک روزنامه نگار برجسته تبدیل شد. خاطرات او در دفترچه ای پاره پاره با کتیبه ای غم انگیز روی جلد نگهداری می شود: «18 ژوئیه 1941».

صبح روی سکو شلوغی بود. قطار باری رسید: برخی از واگن ها هنوز در حال شستشو بودند، در حالی که برخی دیگر توسط خدمه نشسته بودند. در انتظار یک سفر طولانی با قطار، بچه ها روی تخته ها نشستند، شلوغی بزرگترها را تماشا کردند و به صورت متحرک با یکدیگر صحبت کردند، در حالی که برخی تازه آماده رفتن به داخل بودند. روز به قدری صاف و آسمان آنقدر آبی بود که خیلی ها نمی خواستند زودتر در گرفتگی کالسکه فرو بروند.

- ببین هواپیما داره پرواز میکنه! - آنیا یکی از هشت دانش آموز مدرسه شماره 182 که در خروجی کالسکه جمع شده بودند ناگهان فریاد زد. -احتمالا مال ما... آخه ببین یه چیزی ازش می ریزه!

آخرین چیزی که دخترها قبل از هوشیاری خود دیدند با صدای خش خش نامفهوم، صدای کر کننده و بوی تند پر شد زنجیره ای از دانه های سیاه زغال سنگ بود که یکی پس از دیگری از هواپیما بیرون می افتند. آنها را به دیوار پشتی کالسکه، روی عدل های اشیاء انداختند. دختران مجروح و حیرت زده به نحوی معجزه آسا از کالسکه بیرون آمدند و به سمت تنها پناهگاه نزدیک - یک خانه نگهبانی ویران شده دویدند. یک هواپیما به شدت بالای سر آنها شیرجه زد و مسلسل ها را به سمت تخت های کلم و بچه های پنهان شده در برگ ها شلیک کرد. «...همه ما کلاه‌های سفید پانامایی به سر داشتیم، متوجه نشدیم که آنها در فضای سبز قابل مشاهده هستند. آلمانی ها آنها را هدف قرار می دادند. شاهد این فاجعه به یاد آوردیم که بچه ها تیراندازی می کنند.ایرینا توریکوا

اصل برگرفته از سوکورا در تراژدی در ایستگاه لیچکوو اصل برگرفته از

تراژدی در ایستگاه لیچکوو. در روستای کوچک لیچکوو، منطقه نووگورود، یک گور دسته جمعی بی نام و نشان از زمان جنگ بزرگ میهنی وجود دارد... یکی از بسیاری در روسیه... یکی از غم انگیزترین...

Lychkovo فقط یک نقطه در نقشه Novgorodskaya نیست. این روستای کوچک برای همیشه در تاریخ به عنوان یک مکان غم انگیز مرتبط با تراژدی کودکان لنینگراد باقی خواهد ماند. فاجعه ای که مدت ها از وقایع نگاری رسمی لنینگراد در سال های جنگ پاک شد. اولین موج تخلیه ساکنان از لنینگراد در 29 ژوئن 1941 آغاز شد. در نواحی دمیانسکی، مولوتیتسکی، والدای و لیچکوفسکی و سپس منطقه لنینگراد تولید شد. بسیاری از والدین از همراهان قطار می‌پرسیدند: «فرزند من را هم نجات دهید!» و بچه‌ها را همین‌طور بردند. قطار به تدریج افزایش یافت و زمانی که به ایستگاه Staraya Russa رسید، قبلاً شامل 12 واگن گرم شده بود که در آن حدود 3000 کودک و معلمان و کارکنان پزشکی آنها را همراهی می کردند. در غروب 17 ژوئیه 1941، قطار به اولین مسیر ایستگاه لیچکوو رسید و در انتظار ورود گروه بعدی کودکان از دمیانسک بود. در بعد از ظهر 18 ژوئیه، کودکان تازه وارد از دمیانسک شروع به قرار دادن در واگن های قطار کردند. یک قطار پزشکی در مسیر دوم وارد شد، که از آنجا سربازان و پرستاران ارتش سرخ که کمی زخمی شده بودند برای تکمیل مواد غذایی در بازار ایستگاه حرکت کردند. پسرها به محض اینکه جای خود را پشت میز گرفتند آرام شدند. و به کالسکه خود رفتیم. برخی برای استراحت بر روی تختخواب خود بالا رفتند، برخی دیگر وسایل خود را زیر و رو کردند. ما هشت دختر در آستانه در ایستاده بودیم. آنیا گفت: هواپیما در حال پرواز است، مال ما یا آلمانی ها؟ -میتونی آلمانی هم بگی... امروز صبح بهش شلیک شد. آنیا اضافه کرد: «احتمالاً مال ماست» و ناگهان فریاد زد: «اوه، ببین، چیزی از آن بیرون می ریزد... و سپس همه چیز در هیس، غرش و دود غرق می شود.» ما از درها روی عدل ها به سمت دیواره پشتی کالسکه پرتاب می شویم. کالسکه خودش تکان می خورد و تکان می خورد. لباس ها، پتوها، کیف ها... اجساد از روی تخته ها می افتند و از هر طرف با سوت، چیزی روی سرشان پرواز می کند و دیوار و زمین را سوراخ می کند. بوی سوختگی می دهد، مثل شیر سوخته روی اجاق گاز.» - Evgenia Frolov "Lychkovo، 1941." یک هواپیمای آلمانی قطاری را با لنینگرادهای کوچک بمباران کرد، خلبانان به صلیب های قرمز روی سقف واگن ها توجه نکردند. زنان این روستا بازماندگان را نجات داده و مردگان را دفن کردند. تعداد دقیق کودکانی که در این فاجعه جان باختند مشخص نیست. تعداد بسیار کمی نجات یافتند. بچه ها را در یک گور دسته جمعی در روستای لیچکوو دفن کردند؛ معلمان و پرستارانی که آنها را همراهی کردند و در بمباران جان باختند، با آنها در همان قبر دفن شدند. خاطرات دانش آموزان منطقه دزرژینسکی: در 6 ژوئیه 1941، دانش آموزان مدارس منطقه دزرژینسکی شهر در نوا و چندین معلم به سرپرستی معلم ارشد گیاه شناسی مدرسه شماره 12 با قطار مسافربری از مدرسه رفتند. ایستگاه ویتبسک به Staraya Russa. قرار بود کودکان لنینگراد به طور موقت در روستاهای منطقه دمیانسکی، دور از خط مقدم نزدیک شوند، سه نفر از خانواده ما در سفر بودند: من (در آن زمان 13 ساله بودم) و خواهرزاده هایم، دوازده ساله. تامارا و گالیای هشت ساله. از ایستگاه استارایا روسا تا روستای مولوتیتسی، قرار بود بچه ها با اتوبوس منتقل شوند. اما این گزینه به دلیل وضعیت هشدار دهنده تغییر کرد (هفته سوم جنگ بود). تصمیم گرفته شد که بچه ها را با قطار به ایستگاه لیچکوو و از آنجا با اتوبوس به مولوتیتسی ببریم. یک تاخیر غیرمنتظره در لیچکوو رخ داد. باید هفت روز منتظر اتوبوس می ماندیم. عصر به مولوتیتسی رسیدیم، شب را در کمپ مدرسه گذراندیم و صبح بچه ها را به روستاهای تعیین شده می بردیم. در ابتدای ژوئیه، مدیر مدرسه شماره 12، زویا فدوروونا، برای پیوستن به همسرش که روز قبل به مسکو منتقل شده بود، رفت. او که از گزارش‌های Sovinformburo مطلع شد یکی از جهت‌های احتمالی حمله دشمن تقریباً از محلی که دانش‌آموزانش در آنجا مستقر شده‌اند می‌گذرد، با رها کردن همه چیز، برای نجات بچه‌ها به روستای مولوتیتسی آمد... با رسیدن به مولوتیتسی، زویا فدوروونا در اردوگاه ما غوغایی پیدا کرد. پس از ارزیابی وضعیت، زویا فدوروونا، که به مولوتیتسی رسید، اصرار داشت که کودکان فوراً به ایستگاه لیچکوو بازگردانده شوند. عصر، برخی با اتوبوس، برخی با خودروهای عبوری، به لیچکوف رسیدیم و با وسایل خود در نزدیکی واگن های باری که به ما اختصاص داده شده بود، مستقر شدیم. ما برای چندمین بار با جیره های بسته بندی شده شام ​​خوردیم: یک تکه نان و دو آب نبات. شب را به نحوی گذراندیم. بسیاری از پسران در جستجوی غذا در اطراف ایستگاه پرسه می زدند. بیشتر بچه ها را از ایستگاه دور کردند، به مزرعه سیب زمینی و داخل بوته ها بردند. ایستگاه لیچکوو به طور کامل مملو از قطارهایی با نوعی تانک، خودرو و تانک بود. در برخی از واگن ها مجروح شدند. اما جای خالی هم بود. صبح برای بچه ها با صبحانه و بار کردن وسایل در ماشین ها شروع شد. و در این زمان کرکس های فاشیست به ایستگاه حمله کردند. دو هواپیما سه بار بمباران کردند و همزمان ایستگاه را با شلیک مسلسل شانه کردند. هواپیماها بلند شدند. واگن‌ها و تانک‌ها می‌سوختند، می‌ترقیدند و دود خفگی پخش می‌کردند. مردم هراسان بین کالسکه ها می دویدند، بچه ها فریاد می زدند، مجروحان می خزیدند و کمک می خواستند. روی سیم های تلگراف پارچه های پارچه ای آویزان بود. چند نفر با بمبی که در نزدیکی واگن های ما منفجر شد مجروح شدند. پای همکلاسی من ژنیا پاره شد، فک آسیا آسیب دید و چشم کولیا از کار افتاد. مدیر مدرسه، زویا فدوروونا، به ضرب گلوله کشته شد. بچه ها معلم محبوب خود را در دهانه بمب دفن کردند. دو کفش چرمی او که توسط پسران روی قبر گذاشته شده بود، تلخ و تنها به نظر می رسید ...

ایستگاه لیچکوو یادبود کودکان گمشده رسماً تقریباً چیزی در مورد این حادثه وحشتناک گفته نشده است. روزنامه ها فقط گزارش دادند که قطار حامل کودکان در لیچکوو مورد حمله هوایی غیرمنتظره قرار گرفت. 2 کالسکه شکست، 41 نفر از جمله 28 کودک لنینگراد کشته شدند. با این حال، شاهدان عینی متعدد، ساکنان محلی و خود کودکان با چشمان خود تصویر بسیار وحشتناک تری را دیدند. بر اساس برخی برآوردها، در آن روز تابستان، 18 ژوئیه، بیش از 2 هزار کودک زیر گلوله باران فاشیست ها جان باختند. در مجموع، در طول سال های محاصره، تقریبا 1.5 میلیون نفر از لنینگراد تخلیه شدند، از جمله حدود 400 هزار کودک. تعداد کمی از بازماندگان - مجروحان، معلولان - توسط ساکنان محلی نجات یافتند. بقیه - بقایای قربانیان بی گناه، که توسط گلوله ها پاره شده بودند، کودکان اینجا در گورستان روستا در یک گور دسته جمعی دفن شدند. اینها اولین تلفات جمعی لنینگراد بودند که در 8 سپتامبر 1941 حلقه محاصره زمینی هیتلر بسته شد و قهرمانانه و شجاعانه مجبور شد در این محاصره و شکست تقریباً 900 روزه مقاومت کند و در ژانویه 1944 دشمن را شکست دهد. یاد و خاطره کشته شدگان جنگی که از نسل های جدید دور بود تا امروز زنده است. به نظر می رسید که بچه ها تا حد امکان از مشکلی که شهر را تهدید می کرد - لنینگراد - دور می کردند. با این حال، اشتباهات مرگبار منجر به تراژدی وحشتناک. در هفته های اول جنگ، رهبری اطمینان داشت که لنینگراد از فنلاند در خطر است، بنابراین بچه ها به مکان هایی رفتند که آنها را امن می دانستند - مناطق جنوبی منطقه لنینگراد. همانطور که معلوم شد، بچه ها را مستقیماً به سمت جنگ می بردند. مقدر شده بود که در جهنمی بسیار آتشین بیفتند. فاجعه ای که در ایستگاه لیچکوو به دلیل تقصیر مسئولان کوته فکر رخ داد، باید به سادگی فراموش می شد، گویی این اتفاق نیفتاده است. و به نظر می رسید آن را فراموش کرده بودند، بدون اینکه در هیچ سند رسمی یا نشریه ای ذکر شده باشد. بلافاصله پس از جنگ ، یک ابلیسک ساده با یک ستاره بر روی قبر کودکان در لیچکوو ساخته شد ، سپس صفحه ای با کتیبه "به فرزندان لنینگراد" ظاهر شد. و این مکان برای ساکنان محلی مقدس شد. اما درک مقیاس فاجعه در شهر لنینگراد دشوار بود - بسیاری از این والدین مدت طولانی در گورستان پیسکاروفسکی دراز کشیده بودند یا در جبهه ها جان باختند.

تراژدی در ایستگاه خیام

در 27 بهمن 1383 در یکی از ایستگاه‌های راه‌آهن استان خراسان در شمال شرق ایران، قطار باری حامل 17 واگن گوگرد، شش مخزن بنزین، هفت واگن کود و 10 واگن پنبه از ریل خارج و منفجر شد. از آنجایی که تمام موارد فوق به خوبی می سوزند، آتش سوزی قدرتمندی در ایستگاه شروع شد. در حین خاموش کردن آن، انفجار دیگری رخ داد. در نتیجه، بیش از 320 نفر جان خود را از دست دادند، حدود 400 نفر دچار جراحات و سوختگی های مختلف شدند، 90 نفر مفقود شدند و شهرک های اطراف به شدت آسیب دیدند. به گفته کمیسیون تحقیق، در این مورد مردم دوباره با شایع ترین علت مواجه شدند بلایای انسان ساز- سهل انگاری معمولی

برای انفجار در خطوط حمل و نقلی که از شهرها و شهرهای آرام عبور می کنند، به انسان مدرنافسوس که به آن عادت نکرده ام. فجایعی مانند ایران هر ساله رخ می دهد که جان افراد را می گیرد و به ساختمان ها و تجهیزات آسیب وارد می کند. که در اخیراموقعیت‌های اضطراری فراوان‌تر شده‌اند و مقیاس عواقب آنها تمایل به افزایش مداوم دارد. دلایل زیادی برای این وجود دارد: بار بیش از حد بسیاری از مراکز حمل و نقل، کمبود پرسنل، تجهیزات قدیمی، حوادث تلخ، بلایای طبیعی، بدخواهی کسی و هر چقدر هم که بی اهمیت به نظر برسد، سهل انگاری معمولی.

به گفته وحید برکچی نماینده مقامات ایران، این فاجعه در ایستگاه خیام رخ داده است. در استان خراسان و در 20 کیلومتری شهر نیشاپور و 70 کیلومتری شهر مشهد واقع شده است. قطاری متشکل از بیش از 100 واگن باری بدون لوکوموتیو بی سر و صدا در کناره ای در ایستگاه ابومسلم در ناحیه نیشاپور ایستاده بود. ناگهان بدون هیچ دلیلی شروع به حرکت کرد و به سمت سرازیری به سمت ایستگاه همسایه - خیام حرکت کرد و به تدریج سرعتش را افزایش داد. در اولین پیام های رسمی منتشر شده از طریق رسانه های جمعی، نسخه ای ارائه شد که بر اساس آن کالسکه ها در اثر لرزش زمین در آن روز حرکت کردند. در واقع، در اوایل صبح روز 18 فوریه، یک ایستگاه لرزه نگاری در شمال شرق ایران زمین لرزه هایی به بزرگی 3.6 در مقیاس ریشتر را ثبت کرد. سوال دیگر این است که ارتعاشات زمین در منطقه ابومسلم چقدر شدید احساس می شد و آیا آنها می توانستند واگن ها و تانک های بارگذاری شده را از جای خود خارج کنند... درست است، هیچ کس در اولین ساعات پس از فاجعه فرصت نداشت به طور جدی در مورد این موضوع فکر کند. .

به هر حال، قطار شتاب گرفته به سرعت خود ادامه داد و در ایستگاه خیام با قطار باری دیگری که در مسیر واگن های کنترل نشده ایستاده بود برخورد کرد: راننده وقت نداشت قطاری را که منتظر بارگیری بود از قطار خارج کند. تأثیر. بر اثر برخورد شدید 50 واگن ابومسلم از مسیر راه آهن خارج شد. هنوز مشخص نیست اولین انفجار چه زمانی رخ داده است - قبل از خروج قطار خارج از کنترل از ریل، یا پس از واژگونی واگن های مملو از مواد قابل اشتعال. به نظر می رسد این دیگر چندان مهم نیست، زیرا اختلاف چند دقیقه ای نتوانست مردم محکوم به مرگ را نجات دهد.

بنابراین، پس از برخورد، شعله ای خروشان از بالای یکی از مخازن بنزین بلند شد. وجود پنبه، اسید سولفوریک و کود در خودروهای همسایه باعث شد تا دقایقی بعد رگبار آتش در ایستگاه بیداد کرد. بلافاصله پس از سانحه قطار، تیم هایی از آتش نشانان و امدادگران واجد شرایط به محل حادثه اعزام شدند و شروع به رفع عواقب این برخورد کردند. طبیعتاً اولین تلاش برای خاموش کردن مخازن سوخت در حال سوختن بود. در این لحظه بود که انفجار دوم رخ داد که به طور قابل توجهی از قدرت اول فراتر رفت: مخازن نفت باقی مانده نتوانستند آن را تحمل کنند. در نتیجه، تعداد زیادی کشته در ایستگاه وجود داشت - اکثراً آتش نشانان و امدادگران. علاوه بر این، انفجار دوم باعث کشته شدن بسیاری از ساکنان محلی و چندین مقام بلندپایه از جمله استاندار خراسان، شهردار، رئیس آتش نشانی و مهندس ارشد نیروی برق شهر نیشاپور شد. همزمان مدیر راه آهن این استان مفقود شد.

شدت این انفجار به حدی بود که حتی در داخل نیز شنیده شد مناطق پرجمعیتواقع در 75 کیلومتری محل سقوط. و موج انفجاری که مناطق اطراف را در نوردید، شیشه های تمام خانه های واقع در شعاع 10 کیلومتری کانون زلزله را شکست. اما پنج روستای مجاور بیشترین آسیب را متحمل شدند: آنها دچار آتش سوزی شدند و تقریباً به طور کامل سوختند. این توضیح می دهد مقدار زیادیقربانیان فاجعه در ایستگاه

تلویزیون دولتی ایران در ابتدا باعث سردرگمی در گزارش های این فاجعه شد. بلافاصله پس از تصادف، از برخورد دو گذرگاه - باری و مسافری خبر داد. روزنامه نگاران بلافاصله شروع به تخمین تعداد قربانیان احتمالی کردند... تنها یک روز بعد مشخص شد که فاجعه بر دو قطار باری تأثیر گذاشته است.

در محل اورژانس راه آهنتمام تردد قطارها به طور موقت بسته شد. واقعیت این است که حتی در 19 فوریه، آتش نشانان همچنان در حال مبارزه با آتش بودند: هیچ راهی برای خاموش کردن آن وجود نداشت و خطر انفجارهای جدید کاملاً واقعی بود. علاوه بر این، قطاری که از ریل خارج شده بود همچنان حاوی مخازن سوختی بود که شعله های آتش آن را لمس نکردند. برای جلوگیری از ظهور قربانیان جدید و بی‌معنا، محاصره‌ای از نیروها در شعاع کیلومتری خودروهای در حال سوختن ایجاد شد. سپس در ۲۸ بهمن ماه، مقامات در شهر نیشابور سه روز عزای عمومی اعلام کردند.

در پایان آتش نشانان ایرانی موفق شدند آتش جهنمی را که بیش از یک روز در محل انفجار ادامه داشت، خاموش کنند. از بین بردن آتش با غلظت زیادی از مواد سمی که در هنگام انفجار بنزین و مواد شیمیایی در هوا منتشر شد پیچیده بود: کار در چنین فضای سمی بسیار دشوار بود و برخی از امدادگران به طور جدی مسموم شدند.

پس از آنکه خبر فاجعه در خراسان به رسانه ها رسید، دبیر کلسازمان ملل متحد به دولت و ملت ایران تسلیت گفت. کوفی عنان همچنین گفت که سازمان ملل آماده کمک رسانی به آسیب دیدگان است.

یک کمیسیون دولتی در همان ساعات اولیه به محل وقوع فاجعه رفت. نمایندگان مقامات و متخصصان قرار بود تا علل واقعی حادثه را مشخص کنند. اولین نسخه ای که آنها ارائه کردند اصلی نبود و انجام یک اقدام تروریستی دیگر در ایستگاه را پیشنهاد کرد - افسوس که در حال حاضر این موضوع شاید برای جامعه دردناک ترین باشد. طبیعتاً با توجه به چنین ترکیبی از شرایط، چنین توضیحی از آنچه اتفاق افتاده محتمل ترین به نظر می رسد و مقامات منتظر می مانند تا ببینند کدام گروه مسئولیت انجام این انفجار را بر عهده خواهد گرفت. با این حال، ایرانی‌ها به سرعت متوجه وضعیت شدند و به دنبال گربه سیاه در اتاق تاریک نبودند: به وضوح کسی نبود که فاجعه را به آن سنجاق کند. «حسن رسولی» استاندار خراسان در تاریخ 23 فوریه بیانیه‌ای رسمی مبنی بر رد نسخه حمله تروریستی توسط بازپرسان ارائه کرد. «کمیسیون هایی که به طور ویژه برای تحقیق تعیین شده بودند، شامل متخصصانی از اداره راه آهن ایران و اجرای قانون، احتمال خرابکاری را رد کرد. و نسخه ای که در رسانه ها منتشر شد مبنی بر اینکه قطار بدبخت ممکن است بر اثر زلزله به حرکت در بیاید، اصلا مورد توجه کمیسیون قرار نگرفت. شایسته توجهو بنابراین آن را در نظر نگرفت: لرزش در منطقه ایستگاه به حدی ضعیف بود که عملاً احساس نشد. علاوه بر این، آنها نمی توانند حرکت خود به خودی یک قطار چند تنی را ایجاد کنند. به گفته کارشناسان، تنها دلیل قابل قبول این تراژدی... سهل انگاری معمولی مسئولین است که "با موفقیت" با نقص فنی سیستم ترمز و خطای احتمالی پرسنل تکمیل شده است.

خباثت، بی تفاوتی و بی کفایتی... چقدر در یک طرف ترازو قرار می گیرند! و اگرچه انجام ناصادقانه وظایف از نظر قانونی تروریسم نیست، نتایج فاجعه بار هر دو اغلب برای یکدیگر هزینه دارد. و اگر هنوز می توان به نحوی با تروریسم مبارزه کرد، پس با اعتماد ابدی هر یک از ما به مصونیت از مجازات خود چه باید کرد؟ هر فردی حداقل یک بار در زندگی خود تحت رهبری ... شرایط، کمبود زمان، سلامت ضعیف - چه تفاوتی دارد؟ و او ترجیح می دهد "توجه" به سهل انگاری انجام شده در کار خود نداشته باشد و به خود اجازه دهد تا به طور سطحی وظایف حرفه ای خود را انجام دهد. در همان زمان، همه - صرف نظر از سن، شخصیت و جهان بینی - به همان "شاید" ابدی امیدوار هستند. این نه تنها در مورد برادران اسلاو، که در تمام قرن ها به دلیل برخی بی احتیاطی مورد سرزنش قرار گرفته اند، صدق می کند، بلکه برای در این رابطهمردم یکپارچگی رشک برانگیز از خود نشان می دهند. به عنوان مثال می توان به تصادفات در نیروگاه های هسته ای V کشورهای مختلفدنیا، بلایای نفتکش، خانه هایی که برای فعالیت لرزه ای طراحی نشده اند و با این وجود در مناطق زلزله زده ساخته شده اند... سهل انگاری چیزی است که به احتمال زیاد همه نمایندگان را متحد می کند. نژاد بشر. خوب است که نقاط تماس دیگر و خوشبینانه تری پیدا کنید...