هنوز هم در مورد اینکه آیا اصلاً به بوران نیاز بود یا نه اختلاف نظر وجود دارد؟ حتی نظراتی وجود دارد که اتحاد جماهیر شوروی را با دو چیز نابود کرد - جنگ افغانستان و هزینه های گزاف بوران. آیا این درست است؟ چرا و برای چه هدفی بوران ایجاد شد. و چه کسی به آن نیاز داشت؟ چرا آنقدر شبیه شاتل خارج از کشور است؟ چگونه طراحی شد؟ بوران برای کیهان نوردی ما چیست - یک "شاخه بن بست" یا یک پیشرفت فنی، بسیار جلوتر از زمان خود؟ چه کسی آن را ایجاد کرد؟ و چه چیزی می تواند به کشور ما بدهد؟و البته بیشترین سوال اصلی- چرا او پرواز نمی کند؟ ما در حال باز کردن بخشی در مجله خود هستیم که در آن سعی خواهیم کرد به این سؤالات پاسخ دهیم. علاوه بر Buran، ما در مورد موارد قابل استفاده مجدد دیگر نیز به شما خواهیم گفت سفینه های فضایی، هم امروزه پرواز می کنند و هم آنهایی که از تابلوهای طراحی فراتر نرفته اند.

وادیم لوکاشویچ

خالق "انرژی" والنتین گلوشکو

"پدر" "بوران" گلب لوزینو-لوزینسکی

اینگونه بود که بوران توانست به ایستگاه فضایی بین المللی متصل شود

محموله های پیشنهادی بوران در پرواز سرنشین دار ناموفق

پانزده سال پیش، در 15 نوامبر 1988، فضاپیمای قابل استفاده مجدد شوروی بوران پرواز خود را انجام داد که با فرود خودکار تکرار نشدنی در بایکونور به پایان رسید. بزرگترین، گران ترین و طولانی ترین پروژه فضانوردی روسیه پس از یک پرواز پیروزمندانه خاتمه یافت. از نظر مقدار منابع مادی، فنی و مالی صرف شده، انرژی انسانی و اطلاعات، برنامه بوران از تمام برنامه‌های فضایی قبلی اتحاد جماهیر شوروی پیشی می‌گیرد، البته روسیه امروزی را نیز در نظر نمی‌گیرد.

زمینه

علیرغم این واقعیت که ایده سفینه-هواپیما برای اولین بار توسط مهندس روسی فردریش زاندر در سال 1921 ارائه شد، ایده فضاپیمای قابل استفاده مجدد بالدار شور و شوق زیادی در بین طراحان داخلی برانگیخت - این راه حل بسیار پیچیده بود. . اگرچه برای اولین فضانورد، همراه با وستوک گاگارین، OKB-256 پاول تسیبین یک فضاپیمای بالدار با طراحی کلاسیک آیرودینامیکی - PKA (دستگاه فضایی برنامه ریزی) طراحی کرد. طرح اولیه تصویب شده در می 1957 شامل یک بال ذوزنقه ای و یک دم معمولی بود. قرار بود PKA روی پرتابگر سلطنتی R-7 پرتاب شود. این دستگاه دارای طول 9.4 متر، طول بال 5.5 متر، عرض بدنه 3 متر، وزن پرتاب 4.7 تن، وزن فرود 2.6 تن و برای 27 ساعت پرواز طراحی شده بود. خدمه متشکل از یک فضانورد بود که باید قبل از فرود دستگاه بیرون می رفت. یکی از ویژگی های خاص این پروژه تا شدن بال در "سایه" آیرودینامیکی بدنه در ناحیه ترمز شدید در جو بود. آزمایش های موفقیت آمیز وستوک از یک سو و مشکلات فنی حل نشده با کشتی بالدار از سوی دیگر باعث توقف کار در فضاپیما شد و ظاهر فضاپیمای شوروی را برای مدت طولانی مشخص کرد.

کار بر روی فضاپیمای بالدار تنها در پاسخ به چالش آمریکا و با حمایت فعال ارتش آغاز شد. به عنوان مثال، در اوایل دهه 60 در ایالات متحده آمریکا، کار بر روی ایجاد یک هواپیمای موشکی کوچک تک سرنشین قابل بازگشت Dyna-Soar (Dynamic Soaring) آغاز شد. پاسخ شوروی، استقرار کار بر روی ایجاد هواپیماهای مداری و هوافضای داخلی در دفاتر طراحی هوانوردی بود. دفتر طراحی Chelomey پروژه هایی را برای هواپیماهای راکت R-1 و R-2 توسعه داد و دفتر طراحی توپولف Tu-130 و Tu-136 را توسعه داد.

اما بزرگترین موفقیت تمام شرکت های هوانوردی توسط OKB-155 Mikoyan به دست آمد که در نیمه دوم دهه 60 به رهبری گلب لوزینو-لوزینسکی کار بر روی پروژه اسپیرال آغاز شد که به پیشروی بوران تبدیل شد.

این پروژه ایجاد یک هوانوردی دو مرحله ای را فراهم کرد سیستم فضایی، متشکل از یک هواپیمای تقویت کننده مافوق صوت و یک هواپیمای مداری ساخته شده بر اساس طرح "بدنه باربر" که با استفاده از یک مرحله موشکی دو مرحله ای به فضا پرتاب شد. این کار در پروازهای جوی یک هواپیمای سرنشین دار مشابه هواپیمای مداری به نام EPOS (هواپیمای مداری سرنشین دار تجربی) به اوج خود رسید. پروژه Spiral به طور قابل توجهی جلوتر از زمان خود بود و داستان ما در مورد آن هنوز در راه است.

در چارچوب "مارپیچ"، در حال حاضر در مرحله بسته شدن پروژه، برای آزمایش در مقیاس کامل، پرتاب موشک به مدار ماهواره های مصنوعی زمین و مسیرهای زیر مداری دستگاه های "BOR" (هواپیمای بدون سرنشین مداری) انجام شد. که در ابتدا کپی های EPOS ("BOR-4")، و سپس مدل های بزرگ مقیاس فضاپیمای بوران ("BOR-5") کاهش یافت. کاهش علاقه آمریکا به هواپیماهای راکت فضایی منجر به توقف مجازی کار روی این موضوع در اتحاد جماهیر شوروی شد.

ترس از ناشناخته

در دهه 70 کاملاً مشخص شد که رویارویی نظامی به فضا منتقل می شود. نه تنها برای ساخت سیستم های مداری، بلکه برای نگهداری، پیشگیری و بازسازی آنها نیز به بودجه نیاز بود. این امر به ویژه در مورد راکتورهای هسته ای مداری صدق می کند که بدون آنها سیستم های جنگی آینده نمی توانند وجود داشته باشند. طراحان اتحاد جماهیر شوروی به سمت سیستم های یکبار مصرف به خوبی اثبات شده تمایل داشتند.

اما در 5 ژانویه 1972، ریچارد نیکسون، رئیس جمهور ایالات متحده، برنامه ایجاد یک سیستم فضایی قابل استفاده مجدد (ISS) شاتل فضایی را که با مشارکت پنتاگون توسعه یافته بود، تصویب کرد. علاقه به چنین سیستم هایی به طور خودکار در اتحاد جماهیر شوروی به وجود آمد - قبلاً در مارس 1972 ، بحث درباره ISS در کمیسیون هیئت رئیسه شورای وزیران اتحاد جماهیر شوروی در مسائل نظامی و صنعتی (MIC) برگزار شد. در پایان فروردین همان سال، بحث گسترده ای در مورد این موضوع با حضور طراحان ارشد صورت گرفت. نتایج کلی به شرح زیر بود:

- ایستگاه فضایی بین‌المللی برای پرتاب محموله‌ها به مدار مؤثر نیست و از نظر هزینه نسبت به وسایل نقلیه پرتاب یکبار مصرف پایین‌تر است.

- هیچ کار جدی که مستلزم بازگشت محموله از مدار باشد وجود ندارد.

- ایستگاه فضایی بین‌المللی که توسط آمریکایی‌ها ایجاد می‌شود، تهدید نظامی نیست.

آشکار شد که ایالات متحده در حال ایجاد سیستمی است که تهدیدی فوری ایجاد نمی کند، اما می تواند امنیت کشور را در آینده تهدید کند. عدم قطعیت وظایف آتی شاتل، همراه با درک همزمان پتانسیل آن بود که تعیین کرد. استراتژی آیندهکپی کردن آن برای ارائه قابلیت های مشابه برای پاسخگویی مناسب به چالش های آینده یک دشمن بالقوه.

"چالش های آینده" چه بود؟ دانشمندان شوروی به تخیل خود آزادی عمل دادند. تحقیقات انجام شده در مؤسسه مکانیک کاربردی آکادمی علوم اتحاد جماهیر شوروی (در حال حاضر مؤسسه M.V. Keldysh) نشان داد که شاتل فضایی این فرصت را فراهم می کند و یک مانور بازگشتی را از یک مدار نیمه یا تک مداری در طول مسیر سنتی در آن انجام می دهد. زمان، با عبور از جنوب بر فراز مسکو و لنینگراد، پس از فرود (شیرجه)، یک بار هسته ای در منطقه خود رها کرد و سیستم فرماندهی و کنترل رزمی اتحاد جماهیر شوروی را فلج کرد. سایر محققان، با تجزیه و تحلیل اندازه محفظه حمل و نقل شاتل، به این نتیجه رسیدند که شاتل می تواند کل ایستگاه های فضایی شوروی را مانند فیلم های جیمز باند از مدار "دزدیده" کند. استدلال های ساده مبنی بر اینکه برای مقابله با چنین "سرقتی" کافی است چند کیلوگرم مواد منفجره روی یک شی فضایی قرار دهید، به دلایلی کارساز نبود.

ترس از ناشناخته قوی تر از ترس های واقعی بود: در 27 دسامبر 1973، تصمیمی توسط مجتمع نظامی-صنعتی اتخاذ شد که دستور توسعه پیشنهادهای فنی برای ISS در سه نسخه - بر اساس N- را صادر کرد. 1 موشک قمری، خودروی پرتاب پروتون، و در پایگاه اسپیرا. "مارپیچ" از حمایت مقامات ارشد ایالتی که بر فضانوردی نظارت داشتند، برخوردار نشدند و در واقع تا سال 1976 کنار گذاشته شدند. همین سرنوشت برای N- 1 موشک

هواپیمای موشکی

در ماه مه 1974، دفاتر و کارخانجات طراحی سلطنتی سابق در NPO Energia جدید متحد شدند و والنتین گلوشکو به عنوان مدیر و طراح عمومی منصوب شد، تا مشتاق پایان دادن به اختلاف طولانی مدت با کورولف بر سر طراحی "قمری" باشد. موشک فوق العاده و انتقام گرفتن، تاریخ سازی به عنوان خالق پایگاه قمری.

گلوشکو بلافاصله پس از تایید در این موقعیت، فعالیت های بخش ISS را به حالت تعلیق درآورد - او مخالف اصولی موضوعات "قابل استفاده مجدد" بود! آنها حتی می گویند که بلافاصله پس از ورود به Podlipki، گلوشکو به طور خاص صحبت کرد: "من هنوز نمی دانم من و شما چه خواهیم کرد، اما دقیقا می دانم که چه کاری انجام نخواهیم داد. بیایید شاتل آمریکایی را کپی نکنیم!" گلوشکو، نه بی دلیل، معتقد بود که کار روی یک فضاپیمای قابل استفاده مجدد بسته خواهد شد. برنامه های قمری(که متعاقباً اتفاق افتاد) کار بر روی ایستگاه های مداری را کند می کند و در ساخت خانواده موشک های سنگین جدید او اختلال ایجاد می کند. سه ماه بعد، در 13 آگوست، گلوشکو پیشنهاد خود را می دهد برنامه فضایی، بر اساس توسعه یک سری از موشک های سنگین که دارای شاخص RLA (وسایل نقلیه پرنده موشک) بودند، که با اتصال موازی تعداد متفاوتی از بلوک های استاندارد با قطر 6 متر ایجاد شدند. بر روی هر بلوک قرار بود نصب شود. یک موتور موشک سوخت مایع چهار محفظه اکسیژن- نفت سفید جدید با نیروی رانش بیش از 800 تن در فضای خالی. موشک ها از نظر تعداد بلوک های یکسان در مرحله اول با یکدیگر متفاوت بودند: RLA-120 با ظرفیت بار 30 تن در مدار (مرحله اول - 2 بلوک) برای حل مشکلات نظامی و ایجاد یک ایستگاه مداری دائمی. RLA-135 با ظرفیت بار 100 تن (مرحله اول - 4 بلوک) برای ایجاد پایگاه قمری. RLA-150 با ظرفیت حمل 250 تن (مرحله اول - 8 بلوک) برای پرواز به مریخ.

تصمیم ارادی

با این حال، سقوط سیستم های قابل استفاده مجدد در Energia کمتر از یک سال به طول انجامید. تحت فشار دیمیتری اوستینوف، جهت ایستگاه فضایی بین المللی دوباره ظاهر شد. این کار به عنوان بخشی از آماده سازی "برنامه جامع موشکی و فضایی" آغاز شد که ایجاد برد یکپارچه موشک را فراهم کرد. هواپیمابرای فرود یک اکسپدیشن سرنشین دار به ماه و ساختن پایگاه در ماه. گلوشکو در تلاش برای حفظ برنامه موشکی سنگین خود، استفاده از موشک آینده RLA-135 را به عنوان حامل برای یک فضاپیمای قابل استفاده مجدد پیشنهاد داد. حجم جدیدبرنامه - 1B - "سیستم فضایی قابل استفاده مجدد "Buran" نامیده شد.

از همان ابتدا، برنامه با خواسته های مخالف پاره شد: از یک طرف، توسعه دهندگان دائماً فشار شدید "از بالا" را با هدف کپی کردن شاتل به منظور کاهش ریسک فنی، زمان و هزینه توسعه تجربه می کردند، از سوی دیگر. گلوشکو سخت تلاش کرد تا برنامه موشکی یکپارچه خود را حفظ کند.

هنگام شکل دادن به ظاهر بوران، در مرحله اولیه دو گزینه در نظر گرفته شد: اولی طراحی هواپیما با فرود افقی و محل قرارگیری موتورهای پیشران مرحله دوم در قسمت دم (مشابه شاتل). دومی طراحی بدون بال با فرود عمودی است. مزیت اصلی مورد انتظار گزینه دوم کاهش زمان توسعه به دلیل استفاده از تجربه فضاپیمای سایوز است.

نسخه بدون بال شامل یک کابین خدمه در قسمت مخروطی شکل جلو، یک محفظه بار استوانه ای در قسمت مرکزی و یک محفظه دم مخروطی با ذخیره سوخت و یک سیستم محرکه برای مانور در مدار بود. فرض بر این بود که پس از پرتاب (کشتی در بالای موشک قرار داشت) و کار در مدار، کشتی وارد لایه های متراکم جو می شود و با استفاده از موتورهای پودری با فرود نرم، فرود کنترل شده و فرود چتر بر روی اسکی ها را انجام می دهد. با دادن شکل مثلثی (در مقطع) به بدنه کشتی، مشکل برد سر خوردن حل شد.

در نتیجه تحقیقات بیشتر، طراحی هواپیما با فرود افقی برای بوران به عنوان یکی از مواردی که به بهترین وجه نیازهای ارتش را برآورده می کرد، به تصویب رسید. به طور کلی، برای موشک، هنگام قرار دادن موتورهای پیشران غیرقابل بازیابی در بلوک مرکزی مرحله دوم حامل، گزینه ای را با آرایش جانبی محموله انتخاب کردند. عوامل اصلی در انتخاب این ترتیب، عدم اطمینان در مورد امکان توسعه یک موتور موشک هیدروژنی قابل استفاده مجدد در مدت زمان کوتاه و تمایل به حفظ یک پرتاب پرتاب جهانی تمام عیار که قادر به پرتاب مستقل به فضا نه تنها یک وسیله نقلیه مداری قابل استفاده مجدد است، بود. محموله های دیگر با جرم و ابعاد بزرگ. با نگاهی به آینده، متذکر می شویم که این تصمیم خود را توجیه می کند: "انرژیا" پرتاب وسایل نقلیه به فضا را تضمین کرد که وزن آنها پنج برابر بیشتر از پرتاب کننده پروتون و سه برابر بیشتر از شاتل فضایی است.

آثار

کار در مقیاس بزرگ پس از انتشار قطعنامه محرمانه شورای وزیران اتحاد جماهیر شوروی در فوریه 1976 آغاز شد. وزارت صنعت هوانوردی NPO Molniya را به رهبری گلب لوزینو-لوزینسکی سازماندهی کرد تا یک فضاپیما با توسعه همه ابزارهای فرود در جو و فرود ایجاد کند. تولید و مونتاژ بدنه هواپیمای بورانوف به کارخانه ماشین سازی توشینسکی سپرده شد. کارگران هوانوردی نیز با تجهیزات لازم مسئولیت ساخت مجتمع فرود را بر عهده داشتند.

بر اساس تجربه خود، لوزینو-لوزینسکی، همراه با TsAGI، برای کشتی پیشنهاد کردند که از طراحی "بدنه باربر" با اتصال صاف بال به بدنه بر اساس هواپیمای مداری Spira بزرگ شده استفاده کند. و اگرچه این گزینه دارای مزایای طرح آشکار بود، آنها تصمیم گرفتند که ریسک نکنند - در 11 ژوئن 1976، شورای طراحان ارشد "به دستور عمدی" سرانجام نسخه کشتی را با فرود افقی - یک هواپیمای تک هواپیما با یک کنسول پایین تایید کرد. - تعبیه بال دو سویه و دو موتور تنفس هوا در قسمت دم که مانور عمیقی را در هنگام فرود فراهم می کند.

شخصیت هاتصمیم گرفت. فقط ساخت کشتی و ناو باقی مانده بود.

کاوش در فضا و نفوذ به فضای آن یک هدف ابدی است علمی و فنیپیشرفت و یک مرحله کاملا منطقی از پیشرفت. دورانی که معمولاً به آن دوران فضایی می گویند، در 4 اکتبر 1957 در زمان پرتاب اولین فضا افتتاح شد. ماهواره های مصنوعی اتحاد جماهیر شوروی. تنها سه سال بعد، یوری گاگارین از پنجره به زمین نگاه کرد. از آن زمان، توسعه انسانی به صورت تصاعدی اتفاق می افتد. علاقه مردم به هر چیز کیهانی در حال افزایش است. و خانواده Progress از "کامیون های فضایی" نیز از این قاعده مستثنی نیست.

کالا را تحویل دهید

ایستگاه‌های مدار سالیوت برای مدت طولانی فعال نبودند. و دلایل این امر نیاز به تحویل سوخت، عناصر پشتیبانی حیات، مواد مصرفی و تجهیزات تعمیر به آنها در صورت خرابی بود. برای نسل سوم سالیوت ها، تصمیم بر این شد که در پروژه فضاپیمای سرنشین دار سایوز یک عنصر محموله گنجانده شود که بعدها فضاپیمای باری پروگرس نامیده شد. توسعه‌دهنده دائمی کل خانواده پروگرس، امروز به نام شرکت فضایی و موشکی Energia به نام سرگئی پاولوویچ کورولف، واقع در شهر کورولف، در منطقه مسکو، باقی مانده است.

داستان

توسعه این پروژه با کد 7K-TG از سال 1973 انجام شد. در فضاپیمای سرنشین دار پایه از نوع سایوز، تصمیم گرفته شد تا یک فضاپیمای حمل و نقل خودکار طراحی شود که تا 2.5 تن محموله را به ایستگاه مداری برساند. فضاپیمای باری پروگرس در سال 1966 پرتاب آزمایشی و سال بعد با پرتاب سرنشین دار انجام شد. آزمایش ها با موفقیت انجام شد و امید طراحان را برآورده کرد. اولین سری از کشتی های باری پروگرس تا سال 1990 فعال بودند. در مجموع 43 فضاپیما از جمله یک پرتاب ناموفق به نام Cosmos 1669 به پرواز درآمدند. تغییرات بیشتری در کشتی ایجاد شد. فضاپیمای باری Progress M طی سال های 1989-2009 67 برخاست را انجام داد. از سال 2000 تا 2004، Progress M-1 11 پرواز انجام داد. یک کشتی باری پیشرفت M-M"قبل از سال 2015 29 بار راه اندازی شد. آخرین اصلاح Progress MS امروزه هنوز هم مرتبط است.

چگونه همه چیز اتفاق می افتد

کشتی باری پروگرس یک وسیله نقلیه بدون سرنشین خودکار است که به مدار پرتاب می شود و سپس موتورهای خود را روشن می کند و نزدیک می شود و پس از 48 ساعت باید پهلو گرفته و تخلیه شود. پس از آن، حاوی چیزهایی است که دیگر در ایستگاه مورد نیاز نیست: زباله، تجهیزات استفاده شده، زباله. از این لحظه به بعد، در حال حاضر جسمی است که فضای نزدیک زمین را پر کرده است. از پهلو باز می شود، با کمک موتورها از ایستگاه دور می شود، سرعتش کاهش می یابد، وارد جو زمین می شود، جایی که کشتی باری Progress می سوزد. این اتفاق می افتد در نقطه داده شدهبر فراز اقیانوس آرام

چگونه کار می کند

همه تغییرات کشتی باری پروگرس به طور کلی به همین ترتیب تنظیم می شوند. تفاوت در پر کردن و سیستم های پشتیبانی خاص فقط برای متخصصان قابل درک است و موضوع مقاله نیست. در ساختار هر تغییری چندین بخش متفاوت وجود دارد:

• محموله؛
• سوخت گیری؛
• ابزار.

محفظه بار مهر و موم شده و دارای یونیت داکینگ می باشد. هدف آن تحویل محموله است. محفظه سوخت گیری مهر و موم نشده است. حاوی سوخت سمی است و این نشتی است که از ایستگاه در صورت نشتی محافظت می کند. محفظه سنگدانه یا ابزار به شما امکان می دهد کشتی را کنترل کنید.

اولین

فضاپیمای باری Progress 1 در سال 1978 به فضا پرواز کرد. بررسی عملکرد سیستم های کنترلی، میعادگاه و تجهیزات داکینگ امکان قرار ملاقات با ایستگاه را نشان داد. در 22 ژانویه به ایستگاه مداری سالیوت 6 متصل شد. کار فضاپیما تحت نظارت و نظارت بر فرآیند توسط فضانوردان گئورگی گرچکو و یوری روماننکو بود.

آخرین

آخرین اصلاح، Progress MS، دارای تعدادی تفاوت قابل توجه است که عملکرد و قابلیت اطمینان کشتی باری را بهبود می بخشد. علاوه بر این، مجهز به محافظت قوی تری در برابر شهاب سنگ ها و زباله های فضایی است و دارای موتورهای الکتریکی اضافی در دستگاه داکینگ است. مجهز به سیستم فرمان و تله متری مدرن "Luch" است که ارتباط را در هر نقطه از مدار پشتیبانی می کند. پرتاب ها با استفاده از وسایل نقلیه پرتاب سایوز از پایگاه فضایی بایکونور انجام می شود.

فاجعه کشتی Progress MS-4

در شب سال نو، 1 دسامبر 2016، پرتابگر سایوز-یو از بایکونور پرتاب شد و کشتی باری Progress MS-4 را در مدار قرار داد. او هدایای سال نو را برای فضانوردان آورد، گلخانه لادا-2، لباس فضایی برای کار در فضای بیرونی"Orlan-ISS" و محموله های دیگر با وزن کل 2.5 تن برای فضانوردان ایستگاه فضایی بین المللی. اما 232 ثانیه پس از پرواز کشتی ناپدید شد. بعداً معلوم شد که موشک منفجر شده و کشتی به مدار نرسیده است. لاشه کشتی در قلمرو کوهستانی و متروکه جمهوری تیوا سقوط کرد. دلایل مختلفی برای سقوط این هواپیما مطرح شده است.

"پیشرفت MS-5"

این فاجعه تاثیری بیشتر نداشت کار فضایی. در 24 فوریه 2017، کشتی باری Progress MS-5 وارد مدار شد و برخی از تجهیزاتی را که در فاجعه قبلی گم شده بودند، حمل کرد. و در 31 تیرماه از آن قسمت قطع شد و به سلامت آب گرفت اقیانوس آرامکه به آن "قبرستان سفینه فضایی" می گویند.

برنامه های آینده

شرکت راکت و فضایی Energia برنامه های خود را برای ایجاد یک کشتی حمل و نقل سرنشین دار قابل استفاده مجدد "فدراسیون" اعلام کرد که جایگزین پیشرفت بدون سرنشین خواهد شد. "کامیون" جدید ظرفیت حمل بار بیشتری خواهد داشت و دارای سیستم‌های پیشرفته‌تر روی کشتی و ناوبری خواهد بود. اما مهمترین چیز این است که او می تواند به زمین بازگردد.

عصر بخیر، خوانندگان عزیز وب سایت Sprint-Answer. امروز شنبه است، یعنی بازی فکری هفتگی «چه کسی می‌خواهد میلیونر شود؟» از شبکه یک روی آنتن می‌رود. با میزبان دیمیتری دیبروف. در مقاله می توانید تمام سوالات و پاسخ های بازی "چه کسی می خواهد میلیونر شود؟" را بیابید. برای 24 ژوئن 2017 (1396/06/24).

بنابراین، در میز بازی بازیکنان وجود دارند: اولگا پوگودینا و الکسی پیمانوف. شرکت کنندگان در بازی نشان می دهند "چه کسی می خواهد میلیونر شود؟" برای 24 ژوئن 2017، مقدار نسوز 200000 روبل را انتخاب کردیم.

1. ضرب المثل «و گرگها سیر شدند...» چگونه به پایان می رسد؟

• و پدربزرگ مزایی خوشحال است
• و پاداش محروم شد
• و چوپان ها اخراج شدند
• و گوسفندان سالم هستند

2. چه کسی در شعر مایاکوفسکی "چه خوب است و چه چیزی بد" نزد پدر آمد؟

• پسر بچه
• راکون کوچولو
• اسمشاریک کروش
• هاوروشکا ریز

3. یک شکارچی خرافاتی وقتی از او بپرسند کجا می رود چه پاسخی می دهد؟

• با تو به جهنم
• به کوه کودیکینا
• به پادشاهی دور
• به آسمان هفتم

4. نام همکار تاراپونکا در دوئت محبوب پاپ شوروی چه بود؟

• تعویض
• سیم
• دوشاخه
• رابط

5. چگونه می توان خط آهنگ را تمام کرد: "دنیا ساده نیست، اصلاً ساده نیست، من نمی ترسم ..."؟

• نه خنده، نه اشک
• بدون گلوله و بدون گل رز
• بدون طوفان یا رعد و برق
• بدون رویا و رویا

6. ایگور لوتارف با چه نام مستعاری شعر می گفت؟

• سیبری
• کاوشگر قطبی
• شمالی تر
• آدم برفی

7. نام قدیمی ترین باغ گیاه شناسی روسیه که توسط دانشگاه دولتی مسکو اداره می شود چیست؟

• "باغ بیمارستان"
• "باغ داروخانه"
• "باغ بیمارستان"
• "باغ بهداشتی"

8. نام یکی از قهرمانان نمایشنامه گورکی "در اعماق پایین" چیست؟

• شاهزاده
• بارون
• شاهزاده

9. سوئیس در چه سالی به عضویت سازمان ملل متحد درآمد؟

• 2002

10. قهرمانان فیلم «پنجره ای رو به پاریس» چگونه به سن پترزبورگ باز می گردند؟

• از طریق پنجره جادویی
• پیشرفت تونل
• ربودن یک هواپیما
• با تماس با سفارت

متأسفانه بازیکنان به این سؤال پاسخ اشتباه دادند و 0 روبل بردند. جای آنها روی صندلی بازیکنان توسط سایر شرکت کنندگان در بازی "چه کسی می خواهد میلیونر شود؟" گرفته شد. از 24 ژوئن 2017: ناتالی و میتیا فومین. بازیکنان مقدار استاندارد نسوز 200000 روبل را انتخاب کردند.

1. آهن رباهای سوغاتی معمولاً به چه چیزهایی متصل می شوند؟

• به آهن
• به ماشین
• به تابه
• به یخچال

2. چه اتفاقی افتاد برنامه کامپیوتریبه فشار کلید پاسخ نمی دهد؟

• به خواب رفت
• منجمد شد
• گیر
• کوبیده شد

3. موسیقی مجلسی بیشتر در کجا اجرا می شود؟

• در زندان
• در آتلیه عکس
• در هنرستان
• در اتاق انبار

4. چه کسی از ثابت پلانک در محاسبات استفاده می کند؟

• نجاران
• فیزیکدانان
• خیاط ها
• پرش های ارتفاع

5. چه کسی التماس کرد: «به خوکچه های بی خانمان خانه بدهید!»؟

• خوکچه
• پیگگی
• Funtik
• خوک پپا

6. کدام علامت گذاری سایت فقط از خطوط مستقیم استفاده می کند؟

• بسکتبال
• هندبال
• والیبال
• هاکی

7. کدام فضاپیمای شوروی باری و بدون سرنشین بود؟

• "شرق"
• "طلوع خورشید"
• "اتحاد. اتصال"
• "پیش رفتن"

8. کدام بازیگر عنوان رزمی کار را ندارد؟

• جکی چان
• استیون سیگال
• بروس ویلیس
• ژان کلود ون دم

9. کدام شهر در منطقه بلگورود واقع شده است؟

• استاری اوسکول
• کوپاونای قدیمی
• استارایا روسا
• oxbow

10. ظاهر واحد عبارتی "نکات و لحاف" را مدیون چه کسی هستیم؟

کشتی بدون سرنشین

فضاپیمای بدون سرنشین به فضاپیمایی گفته می شود که به صورت خودکار پرواز می کند. در 19 آگوست 1960 اولین پرتاب موفقیت آمیز یک فضاپیمای بدون سرنشین انجام شد. در هواپیما سگ های آزمایشی بلکا و استرلکا، موش، حشرات و سایر اشیاء بیولوژیکی حضور داشتند. ماژول فرود فضاپیما با موفقیت به زمین بازگشت. در 9 مارس 1961، فضاپیمای ZKA که برای پرواز انسان ساخته شده بود، به فضا پرتاب شد. پرواز با موفقیت انجام شد و حیوانات آزمایشی و آدمک انسان به زمین بازگشتند. در اواسط دهه 1970. در اتحاد جماهیر شوروی، پروژه ای برای توسعه یک فضاپیمای قابل استفاده مجدد آغاز شد. در 15 نوامبر 1988، فضاپیمای بوران که از کیهان بایکونور پرتاب شد، اولین و تنها پرواز بدون سرنشین خود را انجام داد. در طول پرواز، او سه مدار را انجام داد و در نزدیکی سکوی پرتاب فرود آمد. از بسیاری جهات، کشتی شوروی شبیه به نسخه آمریکایی شاتل فضایی بود، اما تفاوت هایی داشت که می توان آنها را اساسی دانست. به جای تقویت کننده های سوخت جامد، کشتی شوروی از چهار تقویت کننده مایع قدرتمند استفاده کرد. موتور موشک. موتورها در پایین مخزن سوخت خارجی قرار داشتند. فقط موتورهای سیستم مانور روی کشتی مداری قرار داشتند. این پرواز تنها پرواز بود، زیرا پروژه به دلیل کمبود بودجه تعطیل شد. در ژاپن در دهه 80. قرن XX آژانس ملی تحقیقات فضاییروی هواپیمای مداری آزمایشی "HOPE" کار کرد، در مرحله اولیه قرار بود از آن به عنوان یک کشتی باری بدون سرنشین استفاده شود.

از کتاب بزرگ دایره المعارف شوروی(BO) نویسنده TSB

برگرفته از کتاب دایره المعارف بزرگ شوروی (KO) نویسنده TSB

برگرفته از کتاب دایره المعارف بزرگ شوروی (LI) نویسنده TSB

برگرفته از کتاب دایره المعارف بزرگ شوروی (PA) اثر نویسنده TSB

برگرفته از کتاب دایره المعارف بزرگ شوروی (ST) نویسنده TSB

برگرفته از کتاب دایره المعارف بزرگ شوروی (TR) نویسنده TSB

برگرفته از کتاب دایره المعارف بزرگ شوروی (FL) اثر نویسنده TSB

برگرفته از کتاب همه شاهکارهای ادبیات جهان در خلاصه. توطئه ها و شخصیت ها. ادبیات روسی قرن بیستم نویسنده Novikov V I

رمان کشتی دیوانه (1930) نویسندگان، هنرمندان و موسیقیدانان از زمان الیزابت و تقریباً بیرون در این خانه زندگی می کردند. با این حال، همکار، خیاط، کارگر و خدمتکار سابق اینجا زندگی می کردند... بعدها اینطور شد و نه تنها در سال های مرزی با NEP و NEP اول.

از کتاب همه چیز درباره نیویورک نویسنده چرنتسکی یوری الکساندرویچ

کشتی‌های اقیانوس‌پیما، عمدتاً کشتی‌های کروز، مرتباً با نیویورک تماس می‌گیرند. دو بندر مسافربری آن در "شهر میانه" منهتن، در هادسون، و در بروکلین، در شبه جزیره رد هوک، که توسط آب‌های بندر نیویورک فوقانی شسته شده است، واقع شده‌اند. دومی از اینها

از کتاب 100 اختراعات معروف نویسنده پریستینسکی ولادیسلاو لئونیدوویچ

از کتاب تمام شاهکارهای ادبیات جهان به طور خلاصه داستان ها و شخصیت ها ادبیات خارجی قرن 20 کتاب 1 نویسنده Novikov V.I.

از کتاب دایره المعارف بزرگفن آوری نویسنده تیم نویسندگان

کشتی نظامی کشتی نظامی یک کشتی دریایی بزرگ است که برای اهداف نظامی برای انهدام اهداف دریایی و ساحلی دشمن استفاده می شود و از زمان های قدیم کشتی های دریایی و رودخانه ای در عملیات نظامی کشورها و مردمان مختلف شرکت داشته اند. در آن زمان این

برگرفته از کتاب دایره المعارف راک. موسیقی محبوب در لنینگراد-پترزبورگ، 1965-2005. جلد 2 نویسنده بورلاکا آندری پتروویچ

کشتی ضد زیردریایی کشتی ضد زیردریایی - کشتی نیروی دریاییطراحی شده برای از بین بردن زیردریایی های دشمن، کشتی های ضد زیردریایی در طول جنگ جهانی اول بلافاصله پس از اولین حملات ناوگان زیردریایی آلمان ظاهر شدند.

از کتاب نویسنده

کشتی ماژول یک کشتی ماژول بخشی از یک ایستگاه مداری دائمی است، پس از پرتاب به مدار و پهلوگیری، به یکی از محفظه های ایستگاه تبدیل می شود که در آن آزمایش ها و تحقیقات مختلفی می توان انجام داد. ایستگاه شوروی "میر" شامل 6 بود

از کتاب نویسنده

سفینه فضایی سفینه فضایی است که برای پرواز در مدار پایین زمین از جمله تحت کنترل انسان استفاده می شود.همه سفینه های فضایی را می توان به دو کلاس تقسیم کرد: سرنشین دار و پرتاب در حالت کنترل از سطح

از کتاب نویسنده

SHIP OF FOOLS گروه اواخر دهه 60 سنت پترزبورگ که در آن رهبر آینده سنت پترزبورگ ولادیمیر رکشان اولین تجربه موسیقی خود را به دست آورد. SHIP OF FOOLS در سپتامبر 1967 در بخش تاریخ دانشگاه توسط سه دانشجوی سال اول ایجاد شد. ، با اينكه

تقریباً همه کسانی که در اتحاد جماهیر شوروی زندگی می کردند و حتی اندکی به فضانوردی علاقه دارند، در مورد بوران افسانه ای شنیده اند، یک فضاپیمای بالدار که همراه با پرتابگر Energia به مدار پرتاب می شود. مدارگرد بوران که افتخار موشک فضایی شوروی بود، تنها پرواز خود را در دوران پرسترویکا انجام داد و با فروریختن سقف آشیانه در بایکونور در آغاز هزاره جدید، به شدت آسیب دید. سرنوشت این کشتی چیست و چرا برنامه سیستم فضایی قابل استفاده مجدد "Energia-Buran" منجمد شد، ما سعی خواهیم کرد آن را کشف کنیم.

تاریخچه خلقت

"بوران" یک کشتی فضایی مداری بالدار با پیکربندی هواپیمای قابل استفاده مجدد است. توسعه آن در سال 1974-1975 بر اساس "برنامه یکپارچه موشک و فضایی" آغاز شد که یک پاسخ بود. فضانوردی شورویبه اخبار در سال 1972 مبنی بر اینکه ایالات متحده برنامه شاتل فضایی را آغاز کرده است. بنابراین توسعه چنین کشتی در آن زمان یک وظیفه استراتژیک مهم برای جلوگیری از یک دشمن بالقوه و حفظ موقعیت اتحاد جماهیر شوروی به عنوان یک ابرقدرت فضایی بود.

اولین پروژه های بوران، که در سال 1975 ظاهر شد، تقریباً مشابه شاتل های آمریکایی بود، نه تنها از نظر ظاهر، بلکه با آرایش ساختاری اجزا و بلوک های اصلی، از جمله موتورهای محرکه. پس از تغییرات متعدد، بوران پس از پرواز در سال 1988 به همان شکلی شد که تمام دنیا از آن یاد کردند.

برخلاف شاتل‌های آمریکایی، می‌توانست وزن بیشتری از محموله را به مدار برساند (تا 30 تن)، و همچنین تا 20 تن را به زمین بازگرداند. اما تفاوت اصلی بوران و شاتل ها که طراحی آن را مشخص می کرد، محل قرارگیری و تعداد موتورهای متفاوت بود. کشتی داخلی موتورهای پیشران نداشت که به وسیله پرتاب منتقل شدند، اما موتورهایی برای پرتاب بیشتر آن به مدار وجود داشت. علاوه بر این، معلوم شد که آنها تا حدودی سنگین تر هستند.

اولین، تنها و کاملاً موفق پرواز بوران در 15 نوامبر 1988 انجام شد. ISS Energia-Buran در ساعت 6 صبح از پایگاه فضایی بایکونور به مدار زمین پرتاب شد. این یک پرواز کاملاً خودمختار بود که از زمین کنترل نمی شد. این پرواز 206 دقیقه به طول انجامید و طی آن کشتی بلند شد، وارد مدار زمین شد، دو بار دور زمین پرواز کرد، سالم برگشت و در فرودگاه فرود آمد. این یک رویداد بسیار خوشحال کننده برای همه توسعه دهندگان، طراحان و همه کسانی بود که به هر نحوی در ایجاد این معجزه فنی شرکت داشتند.

غم انگیز است که این کشتی خاص، که یک پرواز پیروزمندانه "مستقل" انجام داد، در سال 2002 زیر آوار سقف آشیانه فروریخته مدفون شد.

در دهه 90 بودجه دولتیتوسعه فضا به شدت شروع به کاهش کرد و در سال 1991 ایستگاه فضایی بین المللی انرژی-بوران از برنامه دفاعی به برنامه فضایی برای حل مشکلات اقتصادی ملی منتقل شد و پس از آن در سال 1992 آژانس فضایی روسیه تصمیم گرفت کار روی پروژه سیستم قابل استفاده مجدد را متوقف کند. Energia-Buran. Buran» و ذخیره ایجاد شده حفظ شد.

ساختار کشتی

بدنه کشتی به طور معمول به 3 قسمت تقسیم می شود: کمان (برای خدمه)، وسط (برای بار) و دم.

کمان بدنه از نظر ساختاری از یک اجاق گاز، یک کابین تحت فشار و یک محفظه موتور تشکیل شده است. فضای داخلی کابین با طبقاتی تقسیم می شود که عرشه ها را تشکیل می دهند. عرشه ها به همراه قاب ها استحکام لازم را به کابین می دهند. در قسمت جلوی کابین پنجره هایی در بالا قرار دارد.

کابین خلبان به سه بخش عملکردی تقسیم می شود: محفظه فرماندهی، جایی که خدمه اصلی در آن قرار دارند. محفظه نشیمن - برای قرار دادن خدمه اضافی، لباس فضایی، مکان های خواب، سیستم های پشتیبانی از زندگی، محصولات بهداشت شخصی، پنج بلوک با تجهیزات سیستم کنترل، عناصر سیستم کنترل حرارتی، مهندسی رادیو و تجهیزات تله متری. یک محفظه سنگدانه که عملکرد سیستم های تنظیم حرارت و پشتیبانی از زندگی را تضمین می کند.

برای قرار دادن بار در بوران، یک محفظه بار جادار با حجم کلی تقریبی 350 متر مکعب، طول 18.3 متر و قطر 4.7 متر در نظر گرفته شده است، به عنوان مثال، ماژول کوانت یا واحد اصلی ایستگاه میر مناسب است. اینجا، و این محفظه همچنین به شما امکان می دهد محموله های قرار داده شده را سرویس دهید و عملکرد سیستم های داخل هواپیما را تا لحظه تخلیه از بوران نظارت کنید.
طول کل کشتی بوران 36.4 متر، قطر بدنه 5.6 متر، ارتفاع روی شاسی 16.5 متر، طول بال ها 24 متر است، شاسی دارای پایه 13 متر، مسیر 7 متر است.

خدمه اصلی 2-4 نفر برنامه ریزی شده بود، اما فضاپیما می تواند 6-8 محقق اضافی را برای انجام تحقیقات در مدار سوار کند. کارهای مختلفیعنی «بوران» را در واقع می توان یک دستگاه ده نفره نامید.

مدت زمان پرواز توسط یک برنامه خاص تعیین می شود، حداکثر زمانتا 30 روز تنظیم کنید. در مدار، مانور خوب فضاپیمای بوران به لطف ذخایر سوخت اضافی تا 14 تن تضمین می شود، ذخیره اسمی سوخت 7.5 تن است. سیستم محرکه یکپارچه خودروی بوران می باشد سیستم پیچیدهشامل 48 موتور: 2 موتور مانور مداری برای پرتاب بیشتر خودرو به مدار با رانش 8.8 تن، 38 موتور جت کنترل حرکت با رانش 390 کیلوگرم و 8 موتور دیگر برای حرکات دقیق (جهت گیری دقیق) با رانش 20 کیلوگرم. همه این موتورها از یک مخزن با سوخت هیدروکربنی "سیکلین" و اکسیژن مایع تغذیه می شوند.

محفظه دم بوران موتورهای مانور مداری را در خود جای داده است و موتورهای کنترلی در قسمت های دماغه و قسمت دم قرار دارند. طرح های اولیه همچنین شامل دو موتور 8 تنی رانش تنفسی هوا برای امکان مانور جانبی عمیق در حالت فرود بود. این موتورها در طراحی های بعدی کشتی ها گنجانده نشدند.

موتورهای بوران انجام عملیات اصلی زیر را امکان پذیر می کند: تثبیت مجموعه انرژی-بوران قبل از جدا شدن از مرحله دوم، جداسازی و حذف فضاپیمای بوران از پرتاب کننده، قرار دادن نهایی آن در مدار اولیه، تشکیل و اصلاح. مدار کار، جهت گیری و تثبیت، انتقال بین مداری، قرار ملاقات و اتصال به فضاپیماهای دیگر، خروج از مدار و ترمز، کنترل موقعیت وسیله نقلیه نسبت به مرکز جرم آن و غیره.

در تمام مراحل پرواز، بوران توسط مغز الکترونیکی کشتی کنترل می شود؛ همچنین عملکرد تمام سیستم های ربات را کنترل می کند و ناوبری را فراهم می کند. در قسمت درج نهایی، خروجی به مدار مرجع را کنترل می کند. در طول پرواز مداری، تصحیح مدار، خارج شدن از مدار و غوطه ور شدن در اتمسفر تا ارتفاع قابل قبولی را با بازگشت بعدی به مدار کار، چرخش های برنامه و جهت گیری، انتقال بین مداری، شناور شدن، قرار ملاقات و اتصال با یک جسم همکار، چرخش به اطراف فراهم می کند. هر یک از سه محور در هنگام فرود، مسیر حرکت کشتی، فرود آن در جو، مانورهای جانبی لازم، رسیدن به فرودگاه و فرود را کنترل می کند.

مبانی سیستم اتوماتیککنترل کشتی - یک مجموعه محاسباتی با سرعت بالا که توسط چهار کامپیوتر قابل تعویض نشان داده می شود. این مجموعه قادر است فوراً تمام مشکلات را در چارچوب وظایف خود حل کند و اول از همه پارامترهای بالستیک فعلی کشتی را با برنامه پرواز مرتبط کند. سیستم کنترل خودکار"بورانا" به قدری کامل است که در پروازهای آینده خدمه کشتی در این سیستم تنها به عنوان پیوندی که اتوماسیون را تکرار می کند در نظر گرفته می شود. این تفاوت اساسی بین شاتل شوروی و شاتل آمریکایی بود - بوران ما می توانست کل پرواز را در حالت بدون سرنشین خودکار کامل کند، به فضا سفر کند، سالم به زمین بازگردد و در فرودگاه فرود آید، که به وضوح با تنها پروازش در 1988. فرود شاتل های آمریکایی به طور کامل با کنترل دستی و بدون موتور انجام شد.

ماشین ما بسیار قابل مانورتر، پیچیده تر، "هوشمندتر" از پیشینیان آمریکایی خود بود و می توانست به طور خودکار طیف وسیع تری از عملکردها را انجام دهد.

علاوه بر این، بوران یک سیستم نجات خدمه اضطراری در شرایط اضطراری ایجاد کرد. در ارتفاعات پایین، یک منجنیق برای این منظور برای دو خلبان اول در نظر گرفته شد. اگر یک موقعیت اضطراری در ارتفاع کافی رخ دهد، کشتی می تواند از وسیله نقلیه پرتاب جدا شود و فرود اضطراری داشته باشد.

برای اولین بار در علم موشک فضاپیمایک سیستم تشخیصی مورد استفاده قرار گرفت که تمام سیستم های کشتی را پوشش می داد، مجموعه های پشتیبان از تجهیزات را به هم متصل می کرد یا در صورت نقص احتمالی به حالت پشتیبان تغییر می داد.

این دستگاه برای 100 پرواز در دو حالت خودمختار و سرنشین طراحی شده است.

حال حاضر

فضاپیمای بالدار "بوران" استفاده صلح آمیز پیدا نکرد، زیرا این برنامه خود دفاعی بود و نمی توانست در اقتصاد صلح آمیز، به ویژه پس از فروپاشی اتحاد جماهیر شوروی، ادغام شود. با این وجود، این یک پیشرفت بزرگ در فناوری بود؛ ده‌ها فناوری جدید و مواد جدید در بوران توسعه یافتند و حیف است که این دستاوردها به کار گرفته نشد و بیشتر توسعه یافت.

اکنون کجایند بوران های معروف گذشته که بهترین ذهن ها، هزاران کارگر روی آنها کار کردند و این همه تلاش و امید روی آن ها گذاشته شد؟

در مجموع، پنج نسخه از کشتی بالدار "بوران" شامل دستگاه های ناتمام و راه اندازی شده وجود داشت.

1.01 "بوران" - تنها پرواز فضایی بدون سرنشین را انجام داد. در کیهان بایکونور در ساختمان نصب و آزمایش ذخیره شد. در زمان تخریب در طی ریزش سقف در ماه مه 2002، این خانه متعلق به قزاقستان بود.

1.02 - کشتی برای دومین پرواز در حالت خلبان خودکار و لنگر انداختن در نظر گرفته شده بود ایستگاه فضایی"جهان". همچنین متعلق به قزاقستان است و به عنوان یک نمایشگاه در موزه کیهان بایکونور نصب شده است.

2.01 - آمادگی کشتی 30 - 50٪ بود. او تا سال 2004 در کارخانه ماشین سازی توشینسکی بود، سپس 7 سال را در اسکله مخزن خیمکی گذراند. و سرانجام در سال 2011 برای بازسازی به فرودگاه ژوکوفسکی منتقل شد.

2.02 - آمادگی 10-20٪. تا حدی در سهام کارخانه توشینسکی برچیده شد.

2.03 - ذخیره به طور کامل نابود شد.

چشم اندازهای احتمالی

پروژه Energia-Buran، از جمله دلایل دیگر، بسته شد، زیرا تحویل بارهای بزرگ به مدار و همچنین بازگشت آنها غیر ضروری بود. شاتل فضایی بوران که بیشتر برای دفاع ساخته شد تا اهداف صلح آمیز در دوران جنگ ستارگان، بسیار جلوتر از زمان خود بود.
چه کسی می داند، شاید زمان او فرا برسد. هنگامی که اکتشافات فضایی فعال تر می شود، زمانی که محموله ها و مسافران باید به طور مکرر به مدار و برعکس، به زمین تحویل داده شوند.

و هنگامی که طراحان آن بخش از برنامه را که مربوط به حفظ و بازگشت نسبتاً ایمن به زمین مراحل پرتاب کننده است نهایی می کنند، یعنی سیستم پرتاب مداری را راحت تر می کنند که به طور قابل توجهی هزینه را کاهش می دهد و نه تنها قابل استفاده مجدد است. استفاده از کشتی کروز، بلکه سیستم "Energia-Buran" به عنوان یک کل.