دریای لاپتف، عکس و توضیحاتی که در مقاله ارائه شده است، متعلق به حوزه اقیانوس منجمد شمالی است. طبیعت خشن این دریا، مانند کل قطب شمال، برای چندین قرن مورد توجه محققان بوده است. اما تنها امروزه دانشمندان می توانند پاسخ های قابل اعتمادی به سوالات مربوط به ویژگی های آب و هوا، حیوانات و فلوراین سرزمین اسرارآمیز اگرچه مدتی پیش چنین مشکلاتی غیرقابل حل به نظر می رسید.

دریای لاپتف روی نقشه

در 1735-1742، به لطف تلاش ها و کار طولانی محققان روسی، خط ساحلی دریا بر روی نقشه برداری شد. نقشه جغرافیایی. به عنوان مثال، عموزاده های دیمیتری و خاریتون، که دریای لاپتف به نام آنها نامگذاری شده است، سال های زیادی از زندگی خود را وقف کاوش در منطقه کردند. در حالی که در خدمت نیروی دریایی روسیه بودند، آنها در یک مسابقه باشکوه شرکت کردند تحقیق علمیکه توسط پیتر اول سازماندهی شد و اکسپدیشن بزرگ شمالی نام داشت.

امروز، مرزهای دریا کاملاً دقیق تعیین شده است، اما آغاز این کار دشوار و خطرناک در آن سال های دور توسط افراد فداکاری مانند برادران لپتف - دیمیتری و خاریتون، سمیون دژنف و بسیاری دیگر از هموطنان ما گذاشته شد.

از غرب، دریا سواحل شرقی را از کیپ Arktichesky تا ساحل اصلی خلیج Khatanga می‌شوید. در شمال، مرزهای دریایی از کیپ آرکتیچسی تا سواحل شمالی جزیره کوتلنی کشیده شده است. در قسمت شرقی، آبهای دریا سواحل غربی جزایر کوتلنی، مالی و بولشوی را شسته و سپس مرزها از کنار دیمیتری لاپتف عبور می کنند.
از جنوب، مرز دریا در امتداد سواحل شمالی اوراسیا از کیپ Svyatoy Nos تا خلیج Khatanga ادامه دارد. این مرزهای دریایی بود که برادران لاپتف کاوش کردند. طول مرز ساحلی 5254 کیلومتر است. فاصله سواحل جنوب شرقی تا شمال غربی 1300 کیلومتر است. این بزرگترین شاخصی است که اندازه دریا را مشخص می کند.

تاریخچه اکتشاف منطقه

با توجه به تند بودن شرایط طبیعیدر مورد دریای لاپتف، تصور اینکه روند کاوش در آب های آن توسط مسافران ساده و بی خطر نبوده، دشوار نیست. علاوه بر این، باید در نظر گرفت که کار در قرن 18 آغاز شد - در زمانی که توسعه بسیاری از علوم، از جمله دریانوردی، در مراحل اولیه بود. سطح دانش جغرافیایی هم خیلی بالا نبود.

مسافران شجاع سهم ارزشمندی در سازماندهی کار بر روی مطالعه سواحل شمالی اوراسیا در تمام طول آن و دریاهای حوضه اقیانوس منجمد شمالی داشتند. بسیاری از محققان افسران نیروی دریایی روسیه بودند.

برادران خاریتون و دمیتری که دریای لاپتف به نام آنها نامگذاری شده است، در سال 1718 در نیروی دریایی خدمت کردند و در سنین جوانی به عنوان میانجی استخدام شدند. در سال 1721، افراد جوان قبلاً به مقام میانی ارتقا یافته بودند. سرنوشت این را برای مدتی مقرر کرد مسیرهای زندگیبرادرها از هم جدا شدند اما دیمیتری و خاریتون همیشه به دریا، ناوگان روسیه وفادار بودند و خدمات خود را وقف می کردند بهترین سالهازندگی خود.
در سال 1734، دیمیتری یاکولوویچ لاپتف به عنوان یکی از بهترین افسران ناوگان روسیه در اکسپدیشن بزرگ شمالی قرار گرفت. شهرت او به قدری بالا بود که او موقعیت یکی از دستیاران ویتوس برینگ را که به عنوان رئیس این رویداد بزرگ منصوب شد، گرفت.

به دیمیتری لاپتف دستور داده شد که جای کاپیتان فقید کشتی ایرکوتسک را بگیرد. بر روی آن بود که تلاشی برای کشف آبهای دریاهایی که قاره را از دهانه لنا به سمت شرق می شستند، انجام شد. این اکسپدیشن بسیار ناموفق بود، زیرا تقریباً کل خدمه از سرما، اسکوربوت و سایر بیماری ها جان باختند.
در اوت 1736، ایرکوتسک، به فرماندهی دیمیتری لاپتف، با خروج از دلتای رودخانه لنا، دوباره خود را در دریای آزاد یافت. اما پس از چند روز سفر مجبور شد قطع شود و کشتی به عقب برگردد، زیرا یخ قدرتمندراه ملوانان را مسدود کرد. کاپیتان با در نظر گرفتن تجربه اکسپدیشن قبلی تصمیم گرفت جان مردم را نجات دهد و زمستان را در خشکی بگذراند.

سرنوشت آن دریانوردانی که در کشتی "یاکوتسک" مجبور شدند از دهانه لنا در جهت غربی (برای تحقیق) حرکت کنند نیز غم انگیز بود. فضاهای دریایی). شرایط به گونه ای بود که دیمیتری لاپتف شخصاً مجبور شد برای دریافت دستورالعمل های مربوط به مطالعه بیشتر منطقه به سن پترزبورگ برود. خودش هم برنامه داشت و به امید تفاهم حاضر بود به مدیریت پیشنهاد دهد. نتیجه مثبت این سفر افسر روسی را بیش از همه نگران کرد.

برادران لاپتف

بنابراین، از سال 1738، برادران دوباره شروع به خدمت به یک هدف مشترک کردند. خاریتون پروکوفیویچ به توصیه پسر عمویش لاپتف به جای پرونچیشچف که در اکسپدیشن جان باخت، کاپیتان کشتی "یاکوتسک" شد.
در تابستان سال 1739، اکسپدیشنی آغاز شد که هدف آن نه تنها بررسی وسعت دریای شمالی، بلکه تهیه فهرستی از مناطق ساحلی بود. بنابراین شامل دسته هایی می شد که از راه زمینی نیز تردد می کردند.

دیمیتری یاکولوویچ لاپتف با داشتن یک برنامه عملی خوب توسعه یافته، یک تیم شجاع و متعهد در خشکی و دریا، تا سال 1741 توانست فاصله دهانه لنا تا کولیما را در کشتی "ایرکوتسک" طی کند. پس از پردازش دقیق اطلاعات دریافتی، در پاییز 1742 به سن پترزبورگ بازگشت.

خاریتون پروکوفیویچ قرار بود ساحل و دریای غرب دهانه لنا را کاوش کند. دسته های به رهبری لاپتف مجبور بودند مشکلات و سختی های عظیمی را تجربه کنند. محقق و همراهانش حتی زمانی که کشتی خود را که در اثر یخ نابود شده بود از دست دادند، متوقف نشدند. سفر با پای پیاده ادامه یافت. نتیجه توصیف قلمروها از دهانه رودخانه لنا تا شبه جزیره تایمیر بود.

زندگی افرادی مانند برادران خاریتون پروکوفیویچ و دیمیتری یاکولوویچ که دریای لاپتف به نام آنها نامگذاری شده است، به حق می تواند یک شاهکار نامیده شود. این را همه کسانی که مطالعه تاریخ را لمس می کنند درک می کنند. استقامت و عزم شگفت انگیز، عشق بی حد و حصر به روسیه به این افراد کمک کرد تا بر چیزی که به ظاهر غیرقابل حل بود غلبه کنند.

ساختار زمین شناسی بستر دریا

عمق دریای لاپتف بسیار متضاد است. این شرایط بیش از 200 سال پیش، زمانی که کشتی های اولین اکسپدیشن ها بارها و بارها به گل نشستند، کشف شد. لازم به ذکر است که بیشترین عمق 2980 متر، کمترین آن 15 و میانگین آن 540 متر است. این را می توان با شیب تند قاره ای منطقه ای که دریا در آن قرار دارد توضیح داد. با در نظر گرفتن شاخص عمق، به دو بخش جنوبی و شمالی تقسیم می شود. نقطه مرجع برای این موازی است که در آن خلیج Vilkitsky واقع شده است.

در مورد ماهیت خاک کف دریای لپتف نفوذ بزرگناشی از جاری شدن رودخانه ها به آن است. حمل می کنند تعداد زیادی ازماسه، سیلت و سایر سنگ های رسوبی. تجمع آنها 25 سانتی متر در سال است. علاوه بر این، در منطقه کم عمق در پایین دریا، تخته سنگ، سنگریزه های بزرگ و کوچک وجود دارد.

یخچال های طبیعی Severnaya Zemlya به شکل گیری کوه های یخی کمک می کند. ستون آب دریای لاپتف حاوی مقدار زیادی یخ است. ذوب شدن و موج سواری آن به طور فعال خط ساحلی را از بین می برد. گاهی اوقات در نتیجه چنین فرآیندهایی، جزایر کوچک زیر آب می روند.

شرایط آب و هوایی

عوامل متعددی وجود دارد که آب و هوای خشن منطقه را تعیین می کند.
با نگاهی به دریای لاپتف روی نقشه، می‌توانیم به نتایج زیر دست یابیم:

• در عرض های جغرافیایی بالای نیمکره شمالی واقع شده است.
• نزدیکی حوضه قطبی مرکزی نمی تواند بر آب و هوای منطقه تأثیر بگذارد.
• فاصله دریا از اقیانوس اطلس و اقیانوس آرامفرصت دریافت اثر گرم کننده آب را از آن سلب کنید.

بیشتر اوقات هوای آرام و نیمه ابری بر دریا حاکم است. تنها طوفان هایی که از جنوب منطقه آبی عبور می کنند، بارش های سنگین برف همراه با باد شدید را به همراه دارند.

در قسمت جنوبی دریای لاپتف به مدت 9 ماه سرد است و در مناطق شمالی آن دمای منفی به مدت 11 ماه ثبت شده است. سردترین ماه زمستان ژانویه است. میانگین دمای هوا در ماه 26-28 درجه زیر صفر است. موارد شناخته شده ای از کاهش ستون جیوه به -61 درجه سانتیگراد وجود دارد.
تابستان‌های خنک اینجا غیرمعمول نیست. کاملا برعکس - افزایش قابل توجه دما (به عنوان مثال، تا 24-32 درجه) یک پدیده نادر و غیر معمول است. آگوست گرم ترین ماه تابستان در نظر گرفته می شود. در این زمان دماسنج ها +7...+9 درجه در جنوب و +1 درجه سانتی گراد در قسمت شمالی دریا ثبت می کنند. مشخصه اصلی متمایز آب و هوای دریای لاپتف خنک شدن قوی و طولانی مدت با یک رژیم باد نسبتا آرام است.

شوری و دمای آب. جریان ها و یخچال های طبیعی

توزیع شوری آب در دریای لاپتف به طور قابل توجهی تحت تأثیر این واقعیت است که بزرگترین رودخانه هاقاره ها مقدار قابل توجهی را به اینجا می آورند آب شیرین. در این راستا، شوری مناطق جنوبی دریا به طور قابل توجهی کمتر از مناطق شمالی است. به همین دلیل درصد نمک در زمستان افزایش می یابد و در فصل گرم سال نمک زدایی آب مشاهده می شود. رودخانه های لنا، ختانگا، یانا و اولنک 90 درصد از جریان سالانه آب شیرین را در تابستان به ارمغان می آورند. در همان زمان، آب شدید رخ می دهد، که بر شاخص شوری نیز تأثیر می گذارد. همچنین لازم به ذکر است که این شاخص در لایه های سطحی و عمیق ستون آب دریا یکسان نیست. در سطح، شوری کمتر است.

عمق دریای لاپتف دمای آب را تعیین می کند. این شاخص همچنین به موقعیت آب ها نسبت به قسمت ساحلی، تأثیر جریان ها و زمان سال بستگی دارد. اغلب برابر با صفر است. که در دوره تابستاندر برخی از نواحی ساحلی و آبهای کم عمق دمای هوا 4 تا 6 درجه سانتیگراد است. در خلیج‌هایی که تعدادشان زیاد است، به هر حال، دمای آن به 10 درجه سانتیگراد می‌رسد و در دریای آزاد از دو درجه تجاوز نمی‌کند.

سیستم فعلی در دریای لاپتف به اندازه کافی مورد مطالعه قرار نگرفته است. با این حال، مشخص است که رودخانه ها دوباره نقش اصلی را در این امر ایفا می کنند و حجم عظیمی از آب را به دریا می برند.
از جریان های دائمی دریای لاپتف می توان به نووسیبیرسک و تایمیر شرقی اشاره کرد. لازم به ذکر است که سرعت حرکت آب کم، قدرت جریان ها ضعیف و ناپایدار است.

در پایان ماه سپتامبر، روند تشکیل یخ در کل منطقه آبی آغاز می شود که به طور قابل توجهی ناوبری را پیچیده می کند. از اکتبر تا می، آب های دریای لاپتف یخ زده است. در همان زمان، یخ سریع در حدود 30٪ از مساحت آن تشکیل می شود، بقیه با شناورهای یخ پوشیده شده است. آنها در ژوئن و جولای ذوب می شوند. با این حال، تنها تا ماه اوت، سطح وسیعی از سطح دریا از قید یخ آزاد می شود.

حیات حیوانی و گیاهی

گیاهان و جانوران دریای لاپتف نمونه ای از قطب شمال است. فیتوپلانکتون توسط جلبک ها نشان داده می شود. مژک داران دریایی، دوپایان و دوپایان، و روتیفرها نمایندگان معمولی زئوپلانکتون هستند.

در اعماق دریا، گونه های ماهی مانند سفید سیبری، امول، نلما و ماهیان خاویاری رایج است. والروس ها، نهنگ های بلوگا و فوک ها نمایندگان راسته پستانداران هستند. در بیابان های یخی، یک ساکن مهیب قطب شمال زندگی می کند - خرس قطبی.

جزایر دریای لاپتف

حدود دوجین جزیره بزرگ و کوچک در دریا وجود دارد. قابل ذکر است که دانشمندان بقایای ماموت ها را بر روی آنها کشف کردند. آنها به خوبی حفظ شده اند، بنابراین یافته ها ارزش علمی زیادی دارند. ساکنان امروزی جزایر روباه های قطبی و خرس های قطبی هستند.
در نزدیکی ساحل قاره، جزایر کوچک معمولاً به صورت گروهی قرار دارند. این در مورد استدر مورد مناطق زمینی مانند جزایر کومسومولسکایا پراودا، تادئوس، پترا، آئروسمکی و دانوب. بزرگترهایی نیز وجود دارند که به صورت مجزا قرار دارند. اینها عبارتند از بولشوی بیگیچف، پشانی، مووستاخ، ماکار.

رودخانه های دریای لاپتف

همانطور که قبلاً گفته شد، بزرگترین رودخانه هایی که به دریا می ریزند تأثیر قابل توجهی بر بسیاری از عوامل دارند. موقعیت آنها در جهت شرق به غرب به شرح زیر است: یانا، لنا، اولنک، انابار، ختانگا. این مخازن بود که به طور فعال توسط محققان منطقه - خاریتون و دیمیتری لپتف که به نام دریای لپتف نامگذاری شد - استفاده می شد.

رودخانه های ذکر شده بر میزان نمک موجود در آن تأثیر می گذارد آب دریا. به لطف کار شریان های آبی ذکر شده، نقش برجسته بستر دریا، خطوط کلی آن شکل گرفت. خط ساحلی، ترکیب سنگ های رسوبی و مواد معلق.

چشم انداز توسعه منطقه

امروزه دریای لاپتف در برنامه تحقیقاتی گنجانده شده است که به طور مشترک توسط دانشمندان روسیه و آلمان در بیست سال گذشته انجام شده است. دانشمندان مدرن همیشه به یاد دارند که این رویداد توسط پیتر اول آغاز شد. و مسافران شجاعی مانند ویتوس برینگ، لپتف دیمیتری و خاریتون و بسیاری دیگر از کاوشگران قطبی برای همیشه در تاریخ اکتشافات قطب شمال ثبت شده اند.

اکنون برنامه تحقیقاتی دریای لاپتف و مناطق مجاور آن وضعیت بین المللی دریافت کرده است. حدود 15 روسی و 12 آلمانی سازمان های علمیپروفایل های مختلفی در فعالیت های ذکر شده گنجانده شده است. این کار تا سال 2015 برنامه ریزی شده است. و امروزه دانشمندان اکتشافات هیجان انگیز زیادی انجام داده اند.

نتایج به دست آمده در طول مطالعه سرزمین های مورد نظر ما منحصر به فرد است. به لطف مواد به دست آمده در سفرهای دریایی و زمینی، دانشمندان می توانند چیزهای جالب زیادی در مورد دوران آب و هوایی گذشته قطب شمال بیاموزند و شرایط شکل گیری آب و هوای امروزی در منطقه را درک کنند.

دریای لاپتف به عنوان یک مخزن عظیم یخ و آب شیرین در نظر گرفته می شود.
این سفر که با تلاش دو کشور با استفاده از مدرن ترین فناوری، ابزار و روش های علمی انجام می شود، درک مردم از قطب شمال را گسترش می دهد و از داده های علمی به دست آمده برای اهداف عملی استفاده می کند.

1763/12/21 (3.1). - خاریتون پروکوفیویچ لاپتف، کاشف قطب شمال و شمال روسیه، کاپیتان درجه یک درگذشت.

(1700–12/21/1763) - کاشف قطبی، خالق نقشه تایمیر، که صفحه ای باشکوه در تاریخ توسعه شمال روسیه نوشت. در سال 1700 در خانواده ای از اشراف زادگان کوچک در روستای پکاروو، ناحیه ولیکولوسککی (بعدها بخشی از استان پسکوف) به دنیا آمد. او اولین تحصیلات خود را در کلیسای ترینیتی زیر نظر کشیشان دریافت کرد. در سال 1715 تحصیلات خود را در آکادمی دریایی سنت پترزبورگ ادامه داد و در سال 1718 فارغ التحصیل شد.

او خدمت در نیروی دریایی را در سال 1718 به عنوان میانجی آغاز کرد. در بهار 1726 او به مقام میان کشتی ارتقا یافت. در سال 1734 او در جنگ جانشینی لهستان در ناوچه میتاوا شرکت کرد که با فریب توسط فرانسوی ها دستگیر شد. لاپتف پس از بازگشت از اسارت و بی گناهی به ناوگان بازگشت. در سال 1737 او قایق بادبانی "دکرون" را فرماندهی کرد و به درجه ستوان ارتقا یافت. با این حال ، خدمات بی سر و صدا در پایتخت با شخصیت او مطابقت نداشت و با شنیدن اینکه افسران در حال استخدام هستند اکسپدیشن از راه دوربه کامچاتکا و قطب شمال، او برای ثبت نام درخواست داد.

در دسامبر 1737، او با دستورالعمل بررسی و توصیف سواحل قطب شمال در غرب لنا تا دهانه ینیسی به عنوان رئیس یکی از گروه ها منصوب شد. آنها نمی دانستند که این کار چقدر کار فشرده است و نوک قطب شمال زمین قاره زمین (اکنون) چقدر به سمت شمال می رود.

در ژوئیه 1739، لاپتف و مردمش یاکوتسک را با قایق دوبل "یاکوتسک" ترک کردند. او که به اقیانوس رفته بود و دائماً با یخ مبارزه می کرد، اکنون زیر بادبان راه می رفت، اکنون زیر پاروها، اکنون با میله هایی در میان یخ ها فشار می آورد، تقریباً یک ماه بعد به دهانه رودخانه اولنک رسید. او با توصیف بخشی از دهان به سمت خلیج ختانگا رفت و در آنجا توسط یخ بازداشت شد. فقط در 21 اوت به کیپ سنت تادئوس در 76 درجه و 47 اینچ عرض شمالی نزدیک شدم. در اینجا ملاقات کردم. یخ جامدو به خلیج ختانگا بازگشت، جایی که مجبور شد زمستان را در کنار چندین خانواده ایونک بگذراند. لاپتف با استفاده از تجربیات خود، برای محافظت از تیم در برابر اسکوربوت، استروگانینا (ماهی تازه منجمد) را در رژیم غذایی روزانه قرار داد. او در طول زمستان اطلاعاتی را از ساکنان محلی در مورد سواحل شمالی جمع آوری می کرد و آن را در برنامه های خود در نظر می گرفت.

سال بعد، تا آگوست، دوباره به اقیانوس رسیدیم. در عرض جغرافیایی 75 درجه و 30 اینچ کشتی پوشیده از یخ شد و در سراسر دریا حرکت کرد و هر دقیقه تهدید به له شدن می‌شد. دو روز بعد تصمیم گرفته شد کشتی را که دچار نشتی شده بود رها کنند و یک روز بعد له شد. پس از کشاندن برخی از لوازم حیاتی به ساحل در امتداد یخ، پس از یک کارزار طاقت فرسا، در 15 اکتبر به محله زمستانی قدیمی خود بازگشتند. بنابراین، دو سال تلاش برای دور زدن اطراف نوک شمالی اوراسیا از طریق دریا شکست خورد (این حتی در زمان ما هر سال امکان پذیر نیست). کشتی های بزرگ). لاپتف تصمیم گرفت سواحل را از طریق زمین، حرکت بر روی سگ ها را توصیف کند، که او در بهار سال 1741 با شروع نور روز شروع کرد. روز قطبی (زمانی که خورشید در زیر افق غروب نمی کند و دایره هایی در آسمان ایجاد می کند) در تیمیر حدود چهار ماه طول می کشد و برف کوری به مانعی پیش بینی نشده برای محققان تبدیل شد.

لاپتف با فرستادن افراد مازاد بر روی گوزن شمالی به دودینکا، نقشه‌بردار نیکیفور چکین، چهار سرباز، یک نجار و یک افسر درجه‌دار را رها کرد تا بانک‌های تایمیر را بررسی کنند. لاپتف بقیه را به سه گروه تقسیم کرد. او ابتدا چلیوسکین را به غرب فرستاد تا رودخانه پیاسینا و کرانه غربی را از دهانه پیاسینا تا رودخانه تایمیرا بررسی کند. چکین برای توصیف ساحل شرقی فرستاده شد که به سمت شمال غربی حرکت می کرد (یعنی باید شمالی ترین دماغه را کشف می کرد) اما به دلیل برف کوری فقط 600 کیلومتر را توصیف کرد و مجبور شد به مناطق زمستانی بازگردد. خود لاپتف در آوریل-مه 1741 از محله های زمستانی به دریاچه تایمیر رفت و سپس در امتداد تایمیر پایین به اقیانوس رسید. سپس با تغییر مسیر اصلی، در امتداد ساحل به سمت شمال شرقی حرکت کرد و به دیدار مورد نظر با چکین رسید. با این حال، لاپتف که از برف کوری نیز رنج می برد، توانست تنها به 76 درجه و 42 دقیقه شمالی برسد، علامتی را در آنجا برای چکین گذاشت و به خلیج تایمیر بازگشت. انبار مواد غذایی که قبلاً در آنجا برای سفر آماده شده بود توسط خرس های قطبی و روباه های قطبی به سرقت رفت و خورده شد. لاپتف که به سختی از یک بیماری چشمی بهبود یافت و به امید یافتن غذا از چلیوسکین، به غرب رفت، چندین جزیره (از مجمع الجزایر نوردنسکیلد) را بررسی کرد، به جنوب چرخید و در 1 ژوئن در کیپ لمان (در خلیج میدندورف) با چلیوسکین ملاقات کرد. با این حال، سمیون ایوانوویچ نیز غذای کمی داشت و سگ هایش بسیار خسته بودند، بنابراین او مجبور شد شکار کند. خرس قطبی. علاوه بر این، آنها در یک کارزار مشترک، تعدادی خلیج، دماغه و جزایر ساحلی را در دریای کارا شناسایی و نقشه‌برداری کردند. کل این بخش از اقیانوس منجمد شمالی متعاقباً ساحل خاریتون لاپتف نامیده شد (و دماغه شمالی معروف، که یک سال بعد کشف شد، به نام چلیوسکین نامگذاری شد).

در 9 ژوئن 1841، هر دو به دهانه پیاسینا بازگشتند، جایی که دوباره از هم جدا شدند: لاپتف با قایق از رودخانه تا دریاچه پیاسینو بالا رفت و از آنجا به بعد گوزن شمالی به ینیسی رفت، چلیوسکین روی گوزن شمالی در امتداد ساحل نیز به این رودخانه رسید. دهانه ینیسی و آنجا با لاپتف رسید و در نزدیکی چکین آنها را در دهانه رودخانه دودینکا ملاقات کرد. در ماه اوت، همه به ینیسی نقل مکان کردند و زمستان را در توروخانسک گذراندند تا قدرت پیدا کنند و برای توصیف غیرقابل دسترس ترین بخش شمالی شبه جزیره تایمیر آماده شوند. تصمیم گرفتیم در شرایطی این کار را شروع کنیم شب قطبی. S.I در دسامبر 1741 به آنجا فرستاده شد. چلیوسکین به همراه سه سرباز همراه او و محموله روی پنج سورتمه سگ. در 7 مه 1742، چلیوسکین به این دماغه رسید و سپس فهرستی از کیپ سنت تادئوس تا رودخانه تایمیرا تهیه کرد، جایی که لاپتف برای ملاقات با او رفت. پس از آن، آنها به توروخانسک بازگشتند و لاپتف با گزارش ها و گزارش هایی که حاوی اطلاعات ارزشمندی در مورد سواحل قطب شمال ناشناخته قبلی به طول بیش از دو هزار کیلومتر و در مورد شبه جزیره تایمیر با دریاچه ها و رودخانه های آن بود، به سن پترزبورگ رفت.

پس از آن، Laptev به خدمت در کشتی های ناوگان بالتیک ادامه داد. از سال 1746 او فرماندهی کشتی Ingermanland را بر عهده داشت. در سال 1754 او به کاپیتان درجه 3 ، در سال 1757 - به رتبه 2 ارتقا یافت. در طول دوره، فرماندهی کشتی "اوریل"، به دانزیگ و کارلسکرون رفت، در سال 1758 به کاپیتان درجه 1 ارتقا یافت. در سال 1762، اوبر-استر-کریگز به عنوان کمیسر منصوب شد، که مسئول تأمین همه چیز برای نیروهای مسلح بود. لاپتف تا زمان مرگش در 21 دسامبر 1763 در روستای زادگاهش پکاروو در این سمت کار کرد.

به افتخار خاریتون لاپتف، ساحل جنوب غربی شبه جزیره تایمیر، ساحل خاریتون لاپتف نامگذاری شده است. دو دماغه جزیره ماخوتکین کیپ لاپتف و کیپ خاریتون نام دارند. در سال 1913، انجمن جغرافیایی روسیه نام دریای لپتف را به افتخار خاریتون لپتف و پسر عمویش دیمیتری یاکولوویچ لپتف تصویب کرد (او همچنین در سفر بزرگ شمالی شرکت کرد و سواحل شرق رودخانه لنا را تا دهانه رودخانه کولیما توصیف کرد).

خاریتون پروکوفیویچ لاپتف به عنوان یک دریانورد باقی ماند، اما بخش عمده آن اکتشافات جغرافیاییاو اصلاً این کار را در دریا انجام نداد. اگر مسیر سرگردانی کاوشگر افسانه ای در قطب را روی نقشه دنبال کنید، به راحتی می توانید ببینید که او مسیر اصلی را از طریق زمینی طی کرده است.

خاریتون در سال 1700 در دهکده کوچک پکاروو، که در استان ولیکوسلوتسکی، که اکنون در منطقه پسکوف قرار دارد، به دنیا آمد. دریانورد آینده اولین تحصیلات خود را در کلیسای ترینیتی تحت نظارت کشیشان دریافت کرد. و در سال 1715 لپتف تحصیلات خود را در آکادمی دریایی سنت پترزبورگ ادامه داد و در سال 1718 فارغ التحصیل شد. در همان سال با درجه میانی وارد نیروی دریایی شد. پسر جوان سال های بعد را صرف مطالعه تجارت دریایی کرد. مشخص است که خاریتون پروکوفیویچ از هیچ کار دشوار یا پر زحمتی اجتناب نکرد. امثال او همیشه در خدمت، اسب کار خوانده می شدند. در بهار سال 1726، او به مقام وسط کشتی ارتقا یافت و در سال 1734، در ناوچه میتائو، لپتف در عملیات نظامی علیه همکاران نجیب زاده لهستانی، پادشاه مشترک المنافع لهستان-لیتوانی، لشچینسکی شرکت کرد.

در طی عملیات ناوگان روسی در نزدیکی دانزیگ ، کشتی آنها برای شناسایی فرستاده شد که در طی آن کشتی توسط فرانسوی ها که به معنای واقعی کلمه چند روز قبل از حادثه در طرف شاهزاده لیتوانی عمل کرده بودند با تقلب دستگیر شد. پس از بازگشت از اسارت، لاپتف به همراه بقیه افسران ناو به دلیل تسلیم کشتی بدون جنگ به اعدام محکوم شدند. مجازات مرگ. با این حال، پس از رسیدگی های طولانی و تحقیقات بیشتر، خدمه میتاو به طور کامل تبرئه شد و خاریتون لاپتف وسط کشتی که به همراه بقیه افسران بی گناه شناخته شدند، به ناوگان بازگشتند.

در تابستان سال 1736 ، لپتف ، که قبلاً یک ملوان با تجربه بود ، در کارزار ناوگان بالتیک شرکت کرد و پس از آن به دون فرستاده شد و به یافتن مکان مناسب برای ساخت کشتی ها سپرده شد. در سال 1737 او به درجه ستوان ارتقا یافت و فرماندهی قایق بادبانی Dekrone را به عهده داشت. با این حال، او با شنیدن اینکه استخدام برای افسرانی که مایل به شرکت در اکسپدیشن شمالی هستند در حال انجام است، برای ثبت نام درخواست داد. ظاهراً خدمات آرام در دربار، خاریتون را کمتر از سرنوشت یک کاشف قطبی پر از سختی جذب کرد. در پایان، در بیستم دسامبر 1737، او به فرماندهی یک گروه اعزامی بعدی بزرگ شمالی منصوب شد. گذشت زمان درستی انتخاب این باسوادترین و با تجربه ترین افسر نیروی دریایی را که دارای اراده، انرژی و شجاعت برجسته ای بود برای چنین پست مسئولیتی نشان داد.

در اینجا باید اضافه کرد که دریاسالاری روسیه در ابتدا نتایج کارزار ویتوس برینگ را به رسمیت نشناخت. با مطالعه گزارشات وی به همراه مطالب پیوست، در 20 دسامبر 1737، اعضای هیئت مدیره آنها را ناقص دانستند و بر خلاف نظر خود برینگ، تصمیم گرفتند دو اکسپدیشن را "برای تایید" با دستورالعمل هایی برای کاوش و توصیف ساحل بفرستند. در منطقه بین دهانه رودخانه های لنا و ینیسی.

به هر دو گروه مهلت داده شد تا همه کارها را به پایان برسانند و به آنها دستور دادند که "با نهایت تلاش و غیرت تلاش کنند تا کار از هر طریق ممکن به پایان برسد." در فوریه 1738، دیمیتری یاکولویچ لاپتف، کاشف معروف قطبی و پسر عموی خاریتون پروکوفیویچ، وارد پایتخت شمالی شد. او مجلات، گزارش‌ها و نقشه‌هایی را که در سفر قبلی‌اش به‌عنوان رئیس هیئتی برای مطالعه سواحل دریا در شرق لنا گردآوری کرده بود، با خود آورد. این او بود که در مورد انباشته شدن یخ در نزدیکی دهانه لنا صحبت کرد که به شدت پیشرفت کشتی ها را مختل کرد و همچنین ایده نقشه برداری از ساحل را با حرکت در خشکی بیان کرد. در اینجا ، دیمیتری یاکولوویچ دستور داد تا موجودی سواحل شرق لنا را تا دهانه کولیما ادامه دهد و از آنجا ، در راه بازگشت ، با گرفتن یک کشتی ، سعی کنید به اطراف کیپ دژنف بروید.

برادران با هم سن پترزبورگ را ترک کردند، در کازان برای کشتی ها تقلب دریافت کردند و در ایرکوتسک پول، آذوقه و هدایایی برای ساکنان سیبری دریافت کردند. خاریتون لاپتف دوراندیش اداره ایرکوتسک را متقاعد کرد تا در صورت امکان سگ و گوزن را برای آنها در ساحل آماده کند. علاوه بر این، مردم به دهان تیمیر، ختانگا و انابار فرستاده شدند تا در صورت زمستان گذرانی لشکرکشی در آن مکان ها، شروع به ذخیره ماهی و ساختن خانه کنند.

در پایان ماه مه 1739، اعضای اکسپدیشن در یاکوتسک جمع شدند و در 5 ژوئن، خاریتون لاپتف کشتی کوچک یاکوتسک را به سمت لنا هدایت کرد. یک ماه بعد، مسافران به دهانه رودخانه اولنیوک رسیدند و در آنجا وارد "یخ بزرگ" شدند. سپس قایق دوبل راه می‌رفت، حالا زیر پاروها، حالا زیر بادبان‌ها، حالا یخ‌ها را با میله‌ها هل می‌داد، حالا با یخ‌چین‌ها راهی باز می‌کرد. در 28 ژوئیه، تیم Laptev به ورودی شرقیبه تنگه بین جزیره بیگیچف و سرزمین اصلی. تمام تنگه توسط یخ های بی حرکت اشغال شده بود.

برای دور زدن جزیره و ورود به خلیج خاتانگا، یاکوتسک به سمت شمال حرکت کرد. لاپتف پس از شکستن یخ در 6 اوت وارد خلیج خاتانگا شد و در 17 اوت با عبور از جزایر پیتر ، کشتی در امتداد ساحل به سمت غرب رفت. در 21 اوت، در کیپ تادئوس، مسیر یاکوتسک دوباره توسط یخ ثابت مسدود شد. تعیین حدود آن به دلیل مه غلیظ ممکن نشد و یخبندان آغاز شد. لازم بود مکانی را برای زمستان انتخاب کنیم، اما بازرسی از ساحل به نتایج ناامیدکننده ای منجر شد: هیچ چوبی برای ساخت خانه در اینجا وجود نداشت. پس از مشورت، محققان تصمیم گرفتند به خلیج ختانگا بازگردند. در 27th، "Yakutsk"، با سختی زیاد، راه خود را به محلی که در ابتدای ماه قرار داشت، رساند. از اینجا لپتف به جنوب رفت و با ورود به خاتانگا به دهان ولگرد رسید که چندین خانواده Evenk در آنجا زندگی می کردند. این دسته برای زمستان در کنار آنها ماند.

خاریتون لاپتف برای محافظت از تیم در برابر اسکوربوت، ماهی تازه منجمد را در رژیم غذایی روزانه خود قرار داد. تا حد زیادی به لطف این، در تمام زمستان اول، حتی یک مسافر به این بیماری وحشتناک مبتلا نشد. در طول زمستان، خود لاپتف با گوش دادن به داستان های ساکنان محلی، اطلاعاتی در مورد منطقه شمالی جمع آوری می کرد.

در 15 ژوئن، خاتانگا باز شد، اما به دلیل توده های یخ انباشته شده در خلیج، قایق دوبل تنها در 13 ژوئیه توانست رودخانه را ترک کند. برای یک ماه کامل، "یاکوتسک" بر یخ های خلیج غلبه کرد. هنگامی که در دریا بود، کشتی در چند روز اول نسبتاً به سمت شمال حرکت کرد. با این حال، در 13 آگوست، در عرض جغرافیایی 75 درجه و 26 اینچی شمالی، قایق دوتایی به مرز یخ نشکسته نزدیک شد، که از ساحل به سمت شمال شرقی امتداد داشت. "یاکوتسک" در امتداد لبه حرکت کرد، اما باد تغییر کرد، شروع به یخ زدن کرد. و به زودی کشتی گیر کرد. باد شدت گرفت، یخ کشتی را بیشتر و بیشتر فشرده کرد، نشتی شروع شد. خدمه کناره ها را با کنده ها از فشار یخ محافظت کردند، آب را نجات دادند، اما این کار کشتی را نجات نداد. به زودی. یخ ساقه را شکست و در 14 آگوست لپتف دستور تخلیه محموله های سنگین را صادر کرد: لنگرها، تفنگ ها، آذوقه ها. وقتی مشخص شد سرانجام مشخص شد که موقعیت قایق ناامیدکننده است و مردم کشتی را رها کرده اند.

یک روز بعد، پس از تشکیل یخ به اندازه کافی قوی، خاریتون لاپتف ملوانان را به ساحل هدایت کرد. مسافران خسته پس از گرم شدن توسط آتش، شروع به ساختن یک گودال و حمل محموله هایی کردند که در نزدیکی یاکوتسک باقی مانده بود. در 31 آگوست، یخ شروع به حرکت کرد، در نتیجه قایق دوتایی از بین رفت. همراه با آن، بخشی از محموله باقی مانده روی یخ ناپدید شد. این گروه به دلیل رانش یخ روی رودخانه ها نمی توانست بلافاصله به مناطق پرجمعیت جنوب برود. مسافران تا 21 سپتامبر منتظر ماندند و پس از آن عازم یک پیاده روی طاقت فرسا شدند. در 15 اکتبر ، لپتف و گروهش به محل دومین زمستان در نزدیکی رودخانه بلودنیا رسیدند.

نتایج سفرهای واسیلی پرونچیشچف در سال 1736 و تجربه غم انگیز خود خاریتون پروکوفیویچ را از عدم امکان کشتیرانی در امتداد ساحل بین دهانه تایمیر و پیاسینا متقاعد کرد. علاوه بر این، تنها کشتی او، یاکوتسک، توسط یخ نابود شد. با این حال، مسافر شجاع حتی به فکر شکایت از شرایط دشوار یا بازگشت به سن پترزبورگ با درخواست برای سازماندهی یک سفر جدید نبود. در نوامبر 1740، خاریتون لاپتف تصمیمی غیر متعارف گرفت - انجام کار نقشه برداری برنامه ریزی شده "خشک"، با استفاده از سگ. او شروع به انجام این کار در اوایل بهار 1741 کرد.

نقشه Taimyr که توسط Khariton Laptev بر اساس نتایج اکسپدیشن او ایجاد شده است

از آنجایی که تعداد بسیار کمتری از افراد برای انجام فهرست سواحل از خشکی نسبت به ساکنان اردوگاه مورد نیاز بود، خاریتون لاپتف فقط نقشه بردار نیکیفور چکین، سمیون چلیوسکین، چهار سرباز، یک نجار و یک افسر درجه دار را باقی گذاشت. اعضای باقیمانده این گروه در دو گروه (15 فوریه و 10 آوریل) با گوزن شمالی به Dudinka واقع در Yenisei رفتند.

اولین گروه شامل چلیوسکین و دو سرباز در 17 مارس 1741 با سه سورتمه سگ به سمت غرب حرکت کردند. هدف آنها تهیه فهرستی از ساحل از دهانه پیاسینا تا تایمیر بود. در 15 آوریل، گروه دوم کلبه زمستانی را ترک کردند، متشکل از چکین، یک سرباز و یک ساکن محلی یاکوت، که برای کاوش در سواحل شرقی تایمیر به سمت ماموریت رفتند. خاریتون پروکوفیویچ خود با چهار سورتمه سگ و همراهی یک سرباز در 24 آوریل به راه افتاد. شش روز بعد به دریاچه تیمیر رسید و از آن گذشت و به سرچشمه تیمیر رفت. با حرکت به سمت شمال در امتداد دره آن، در 6 مه لپتف خود را در دهانه این رودخانه یافت و متقاعد شد که مکان او به طور قابل توجهی در غرب خلیج تادئوس است. در همین راستا تصمیم گرفت برنامه اولیه خود را تغییر دهد. خاریتون لاپتف با درک اینکه نیکیفور چکین باید فهرستی از ساحل منطقه ای بسیار بزرگتر از حد انتظار را انجام دهد، برای ملاقات با نقشه بردار خود به جلو حرکت کرد. مسیر او به سمت شرق بود و نه به سمت غرب، همانطور که قبلاً برنامه ریزی کرده بود.

در 13 می، لاپتف به عرض جغرافیایی 76 درجه و 42 اینچ رسید و به دلیل کولاک شدید مجبور به تأخیر شد. علاوه بر این، او شروع به درد در چشمان خود کرد، به اصطلاح برف کوری. سفر بیشتر فقط می تواند بیماری را بدتر کند. لاپتف تصمیم گرفت که آب و هوا بهتر شود و علامتی برای چکین گذاشت تا به دهانه تیمیر بازگردد و اردوگاهی را که از قبل آماده شده بود با غذا برای سفر بیابد. در 17 مه او در محل بود، اما غذایی که آورده بود آنجا نبود. ماهی آماده شده توسط خرس‌های قطبی و روباه‌های قطبی دزدیده شده و خورده شد و غذا باید به چکین سپرده می‌شد تا به سگ‌ها غذا بدهد و به همین دلیل او به غرب رفت تا سمیون چلیوسکین را ببیند تا از او کمک بگیرد. در 19 می، به محض اینکه درد در چشمانش فروکش کرد، لپتف با حرکت به سمت غرب، در 24 مه به دماغه ناشناخته ای نزدیک شد که ساحل از آن به سمت جنوب چرخید. با تعیین عرض جغرافیایی - 76 درجه و 39 اینچ - و قرار دادن یک دماغه قابل توجه. روی شنل علامت بزنید، مسافر حرکت کرد.

او چلیوسکین را در 1 ژوئن در آخرین نقطه مسیر خود - در نزدیکی تابلوی Sterlegov، که در سال 1740 در کیپ لمان ساخته شد، ملاقات کرد. متأسفانه سمیون ایوانوویچ نیز غذای کمی داشت و سگ های چلیوسکین بسیار خسته بودند. مسافران تنها با شکار موفق خرس های قطبی نجات یافتند. بهار محلی نزدیک می شد و از ترس اینکه برای مدت طولانی در سواحل متروک گیر بیفتند، ملوانان به محله های زمستانی در دهانه پیاسینا حرکت کردند. در طول مسیر، آنها با هم تعدادی جزیره ساحلی، خلیج ها و دماغه ها را کشف و نقشه برداری کردند.

در 9 ژوئن آنها به دهانه پیاسینا رسیدند و با شروع سیل متوقف شدند. یک ماه بعد، مسافران موفق شدند با قایق از رودخانه به دریاچه ای به نام پیاسینو بروند. مسیر بسیار دشوار بود، با این حال، خوشبختانه، در اینجا لپتف با ننت های عشایری ملاقات کرد و با گوزن شمالی به گلچیخا رسید و از آنجا با کشتی عبوری در امتداد ینیسه به دودینکا رسید.

در نزدیکی دهانه رودخانه دودینکا، چکین از قبل منتظر مسافران بود. معلوم شد که او با توصیف ششصد کیلومتر خط ساحلی فقط به جزایر پیتر (به عرض جغرافیایی 76 درجه و 35 اینچ) رسیده است. برف کوری او نتوانست جلوتر برود و مجبور شد به قشلاق بازگردد.

هنگامی که Laptev نتایج کار هر سه گروه را تجزیه و تحلیل کرد، معلوم شد که وظیفه آنها به طور کامل تکمیل نشده است. بخش ساحل واقع بین کیپ تادئوس، واقع در شرق، و مکانی در غرب، که خود خاریتون پروکوفیویچ به آن رسیده بود، بدون نقشه باقی ماند. قرار شد توضیحات این سایت به زمستان آینده موکول شود. در 29 سپتامبر، مسافران به توروخانسک رسیدند و در آنجا برای کارزار سرنوشت ساز آماده شدند.

چلیوسکین اولین کسی بود که در 4 دسامبر 1741 توروخانسک را به همراه سه سرباز همراه او و سوار بر پنج سورتمه سگ ترک کرد. در 8 فوریه 1742، خاریتون لاپتف نیز او را در پنج تیم دنبال کرد. در پایان ماه مه، او به دهانه تایمیر رسید و در آنجا با سمیون ایوانوویچ ملاقات کرد، که از کیپ تادئوس تا تایمیر، از جمله دماغه شمال شرقی - شمالی ترین قسمت شبه جزیره تایمیر، که بعدها کیپ چلیوسکین نام گرفت، فهرستی تهیه کرد. از دهانه تایمیرا آنها با هم به توروخانسک بازگشتند، از آنجا که کل گروه به ینی سیسک رفتند و در طول مسیر سواحل ینیسی را ترسیم کردند. در 27 آگوست 1742 مسافران به مقصد خود رسیدند و وظیفه ای که به آنها سپرده شده بود با موفقیت انجام شد.

اکسپدیشن به رهبری Khariton Laptev در نتیجه سخت ترین آزمایش ها و تلاش های باورنکردنی موفق شد بیش از دو هزار کیلومتر زمین را در نقشه های روسیه قرار دهد. علاوه بر این، او موفق شد به طور قابل توجهی شبه جزیره تایمیر "بسته" قبلی را کاوش کند و همچنین ثابت کند که تایمیر در مکانی کاملاً متفاوت از آنچه قبلاً تصور می شد به دریای کارا می ریزد. البته نمی توان داده های جمع آوری شده توسط خاریتون لاپتف و افرادش را کاملاً صحیح دانست. خودش این را به خوبی فهمیده بود. در واقع، در آن زمان، محققان با ابزارهای نسبتاً ناقصی مسلح بودند که نتایج بسیار تقریبی را ارائه می داد. در آن روزها، حتی یک کرونومتر، ساده ترین وسیله برای تعیین طول جغرافیایی، هنوز اختراع نشده بود. علاوه بر این، ما نباید فراموش کنیم که گروه Laptev در زمستان کار می کرد. پوشش سنگین برف تعیین خطوط دقیق خط ساحلی را دشوار کرده است. با این حال، این به هیچ وجه از شایستگی های خاریتون پروکوفیویچ، محقق یکی از خشن ترین مکان های اقیانوس منجمد شمالی کم نمی کند.

در 13 سپتامبر 1743، خاریتون لاپتف گزارشی را به دریاسالاری آورد که نتایج کار جدایش خود را شرح می داد. علاوه بر این، این گزارش شامل یادداشت های شخصی ناوبر بود که همانطور که مشخص شد ارزش علمی بسیار بالایی داشت. خود لاپتف توضیح داد که آنها را به عنوان "اخبار" برای فرزندان خود نوشت و فقط مواردی را در آنها گنجاند که "قابل ذکر است در مجله" به عنوان غیر مرتبط با فعالیت های اصلی گروه. اوراق به صورت فشرده ارائه شد توصیف همراه با جزئیاترودخانه ها، دریاچه ها و سواحل مختلف آنها، سیستم سازی اطلاعات قوم نگاری در مورد مردم ساکن در شبه جزیره تایمیر انجام شد. مشاهدات مسافر بعداً کاملاً تأیید شد. یادداشت های خاریتون پروکوفیویچ توسط دانشمندان روسیه و بسیاری از کشورهای دیگر بسیار مورد استقبال قرار گرفت.

پس از سفر بزرگ خود به شمال، لاپتف به خدمت در ناوگان بالتیک ادامه داد. در سال 1746 او فرماندهی ناو جنگی 66 تفنگی Ingermanland را برعهده داشت. بعداً به عنوان کاپیتان کشتی اوریل به کارلسکرون و دانزیگ رفت. در بهار سال 1757، لاپتف به شرکت استورمانسکایا منصوب شد تا این کار را انجام دهد. آموزش ویژهناوبرهای آینده لپتف تا سال 1762 مواضع رزمی داشت و در ماه های تابستان فرماندهی کشتی ها را بر عهده داشت. در این زمان او قبلاً رتبه کاپیتان درجه یک را داشت.

در 10 آوریل 1762، خاریتون پروکوفیویچ مسن به عنوان کمیسر ناوگان منصوب شد. این موقعیت زمین "چهار طبقه" از یک طرف بسیار سودآور بود و بسیار مرتفع به حساب می آمد، اما از طرف دیگر غیرقابل تحمل خسته کننده و خسته کننده بود. در ارتش روسیه، "کمیسرها" مسئول پول، تامین نیرو، تجهیزات، لباس، تجهیزات اردوگاه و چمدان، تجهیزات دستی و موارد دیگر بودند. لاپتف تا زمان مرگ در این سمت کار کرد. دریانورد افسانه ای در 21 دسامبر 1763 در روستای زادگاهش پکاروو درگذشت.

سرزمین مادری نام شرکت کنندگان شجاع اکسپدیشن بزرگ شمالی را فراموش نکرده است. اسامی رهبران اکسپدیشن که ساحل بین دهانه ینیسی و لنا را توصیف می کردند ، روی نقشه جهان باقی ماندند و فرزندان را به یاد شاهکار هموطنان خود می انداختند. بخشی از ساحل که بین دهانه رودخانه های پیاسینا و تایمیرا قرار دارد به افتخار خاریتون لاپتف نامگذاری شد. دو دماغه شمال شرقی جزیره پیلوت ماخوتکین، واقع در نزدیکی جزیره تایمیر، به ترتیب دماغه لپتف و کیپ خاریتون نامیده می شوند. و در سواحل شرقی شبه جزیره تایمیر، کیپ خاریتون لاپتف به دریا می زند. به افتخار پسرعموهای لپتف، خاریتون و دیمیتری، یکی از خشن ترین دریاهای اقیانوس منجمد شمالی - دریای لپتف - نامگذاری شده است. بهترین جایزه پس از مرگ برای یک کاوشگر قطبی روسی چه می تواند باشد؟

نام "دریای لاپتف" به طور رسمی در نقشه اقیانوس منجمد شمالی فقط در سال ظاهر شد زمان شوروی، با وجود این واقعیت که این برادران لاپتف در نیمه اول قرن هجدهم مکان را کاوش کردند. پیش از این، این دریا متفاوت نامیده می شد - تاتار، لنا، حتی سیبری و قطب شمال. در سال 1883، کاوشگر معروف قطبی، فریتیوف نانسن از نروژ، حتی نام نوردنسکیولد را به این دریا داد. با این حال، انجمن جغرافیایی روسیه در سال 1913 نام فعلی آن را تأیید کرد که به طور رسمی با قطعنامه کمیته اجرایی مرکزی اتحاد جماهیر شوروی در تابستان 1935 تأسیس شد.

بر اساس مطالب www.polarpost.ru/Library/Notes_Laptev/03.html و www.polarmuseum.ru/bio/polarex/bio_hlap/bio_hlap.htm

Ctrl وارد

متوجه اوش شد Y bku متن را انتخاب کرده و کلیک کنید Ctrl+Enter

خاریتون پروکوفیویچ لاپتف (1700 - 12/21/1763)، دریانورد روسی و کاشف قطب شمال، پسر عموی دیمیتری یاکولوویچ لاپتف.

خاریتون پروکوفیویچ لاپتف در دسامبر 1737 به عنوان رئیس گروه اعزامی بزرگ شمالی با دستورالعمل بررسی و توصیف سواحل قطب شمال در غرب منصوب شد. لنابه دهان ینیسی. در سال 1743 او با موفقیت این کار را به سن پترزبورگ بازگشت و به خدمت در کشتی های ناوگان بالتیک (از سال 1762 - Ober-Ster-Kriegs-Commissar) ادامه داد. گزارش ها و گزارش های لاپتف از 1739-1743 حاوی اطلاعات ارزشمندی در مورد پیشرفت کار یگان شمالی اعزامی بزرگ شمالی، در مورد هیدروگرافی سواحل شبه جزیره تایمیر است.

Laptev Khariton Prokofievich (?-1763) - کاپیتان درجه 1 ، شرکت کننده در اکسپدیشن بزرگ شمالی ، Ober-Stern-Kriegskomissar (از سال 1762).

در سال 1734، او به عنوان یک وسط کشتی در دریای بالتیک با ناوچه Mitau حرکت کرد که توسط یک اسکادران فرانسوی دستگیر شد. پس از تبادل اسرا، فرمانده و همه افسران ناو از جمله لاپتف به دلیل تسلیم کشتی بدون درگیری به دشمن به اعدام محکوم شدند. وقتی مشخص شد که محکومان مجرم نیستند، همه آنها به درجات قبلی خود بازگردانده شدند.

در سال 1737، او به اکسپدیشن بزرگ شمالی منصوب شد تا سواحل سیبری را از رودخانه بررسی کند. لنا به رودخانه ینیسی. در اکسپدیشن شرکت کرد توسط آبتا سال 1740، زمانی که قایق رولپلاک "Yakutsk" با یخ پوشیده شد. سپس به سفر زمینی ادامه داد. تا سال 1742، او فهرستی از کل سواحل قاره ای دریا را که در زمان شوروی دریای لاپتف نامیده می شد، تکمیل کرد.

مواد مورد استفاده کتاب: A.A. گریگوریف، V.I. گاسمیانوف تاریخچه ذخایر دولتی روسیه (از قرن 9 تا 1917). 2003.

لاپتف خاریتون پروکوفیویچ (1700-1763/64)، ناوبر روسی، کاپیتان درجه 1 (1753)، یکی از کاشفان قطب شمال، شرکت کننده در اکسپدیشن بزرگ شمالی. به عنوان رئیس گروه لنا-خاتانگا، همراه با نقشه بردار نیکیفور چکین و دریانورد S.I. Chelyuskin در 1733-1742. اولین بررسی ابزاری بیش از 3.5 هزار کیلومتر از سواحل شمال آسیا بین لنا و ینیسئی، از جمله هر دو سواحل خلیج خاتانگا (تقریباً 500 کیلومتر) را انجام داد. شبه جزیره تایمیر (بزرگترین در روسیه) را با دریاچه، رودخانه و کوه های بیرانگا شناسایی کرد، جزایر بولشوی و مالی بیگیچف، خلیج نوردویک، تعدادی خلیج و دماغه، و همچنین جزایر موجود در مجمع الجزایر نوردنسکیلد را کشف کرد، که به اشتباه برای آن انتخاب شده است. شمالی . برآمدگی سرزمین اصلی او ساحل دریا را کشف کرد که بعدها ساحل خاریتون لاپتف نام گرفت و به درستی از جنوب نقشه برداری کرد. مرز دشت سیبری شمالی به طول 1.5 هزار کیلومتر و اولین اطلاعات در مورد جمعیت محلی - Tavgians (Nganasans) جمع آوری شد. با تشکر از رژیم غذایی استروگانینا (ماهی منجمد) که توسط فرمانده معرفی شد، در طول سه زمستان حتی یک مورد اسکوروی مشاهده نشد. پس از بازگشت به سن پترزبورگ (1743)، لاپتف گزارشی را به هیئت دریاسالاری ارائه کرد که در آن نتایج کار این گروه را تشریح کرد. او برای چاپ اولین خلبانی دریاهای کارا و لاپتف آماده شد که فقط در سال 1851 منتشر شد. بعداً در تهیه نقشه عمومی امپراتوری روسیه (1746) شرکت کرد. سه شنل نام او را دارند (به جز ساحل تایمیر). این دریا به نام پسرعموهای خاریتون و دیمیتری لاپتف نامگذاری شده است.

دایره المعارف مصور مدرن. جغرافیا. Rosman-Press، M.، 2006.

دیمیتری یاکولوویچ و خاریتون پروکوپیویچ لاپتف (قرن هجدهم)

نیروی دریایی روسیه نه تنها فرماندهان و دانشمندان نیروی دریایی شگفت انگیز، بلکه کل کهکشانی از مسافران و کاشفان شجاع را به کشور ما داد. این دومی شامل پسرعموها، ستوان های ناوگان دیمیتری یاکولوویچ و خاریتون پروکوپیویچ لاپتف، کاشفان برجسته قطبی روسی، شرکت کنندگان در اکسپدیشن بزرگ شمالی است.

پیتر اول پایه و اساس یکی از باشکوه ترین ها را گذاشت سفرهای علمیتمام دوران - اکسپدیشن بزرگ شمالی. اولین سفر، به اصطلاح کامچاتکا، برای تعیین اینکه آیا آسیا و آمریکا توسط تنگه ای به هم وصل شده اند یا توسط یک تنگه از هم جدا شده اند، شروع شد. فرمانده به ریاست اعزامی منصوب شد ویتوس یوناسن برینگ، یک دانمارکی اصالتا، که توسط پیتر اول به خدمت در ناوگان روسیه در جوانی پذیرفته شد و به مدت 37 سال در آن خدمت کرد.

این اکسپدیشن، که با موفقیت از سال 1725 تا 1730 انجام شد، مقدمه مرحله دوم کار بود - اکسپدیشن بزرگ شمالی، که از 1733 تا 1743 کار کرد و تا سال 1741 توسط وی. برینگ رهبری شد.

وظیفه این اکسپدیشن مطالعه و بررسی سواحل روسیه از یوگورسکی شار تا کامچاتکا و قرار دادن آنها بر روی نقشه ها بود. تا 600 نفر در آن شرکت کردند که به چندین دسته تقسیم شدند.

قرار بود دو نفر از آنها، تحت فرماندهی ستوان پرونچیشچف و لاسینیوس، یاکوتسک را در امتداد لنا به دریا بگذارند، ساحل را بررسی و فهرستی تهیه کنند - پرونچیشچف از لنا تا ینیسی و لاسینیوس - از لنا تا کولیما. و بیشتر به کامچاتکا.

یگان ها به وظایف خود عمل نکردند.

پیتر لاسینیوس،سوئدی بر اساس ملیت، در سال 1725 به خدمت روسیه پذیرفته شد. او بسیار دریانوردی می کرد و دریانوردی شایسته بود. لاسینیوس برای اکسپدیشن داوطلب شد. برینگ او را رئیس گروهی منصوب کرد که قرار بود ساحل را از دهانه لنا تا کامچاتکا توصیف کند. این گروه در یاکوتسک ساخته شده بود ربات "ایرکوتسک"«هجده متر طول، پنج و نیم متر عرض، با آبکشی دو متر.

لاسینیوس و گروهش در 29 ژوئن 1735 یاکوتسک را همزمان با گروه پرونچیشچف ترک کردند. هر دو گروه در 2 اوت به جزیره استولب، واقع در ابتدای دلتای لنا وارد شدند.

در روز دوم ، ایرکوتسک با عبور از کانال بیکوفسکایا به ساحل دریا رسید. دو روز بعد، پس از انتظار برای باد خوب، لاسینیوس کشتی خود را به دریا برد.

ناوبری به دلیل تجمع زیاد یخ و بادهای نامطلوب دشوار شد. بنابراین ، قبلاً در 18 اوت ، لاسینیوس قایق را به دهانه رودخانه خاراولاخ آورد و تصمیم گرفت زمستان را در اینجا بگذراند.

تیم به سرعت خانه ای را از چوب های خشک شده در ساحل ساختند.

لاسینیوس با حساب کردن روی دو سال کار دیگر تصمیم گرفت در غذا صرفه جویی کند و جیره را نصف کرد. سوءتغذیه مزمن و ناآگاهی از داروهای ضد اسکوربوتیک منجر به شیوع گسترده اسکوربوت شد که جان سی و هشت نفر را گرفت. لاسینیوس خود یکی از اولین کسانی بود که درگذشت.

تنها 9 نفر از این زمستان وحشتناک جان سالم به در بردند. برای نجات 9 نفر، فرمانده برینگ یک اکسپدیشن ویژه به فرماندهی دریانورد Shcherbinin فرستاد که آنها را به یاکوتسک برد. قایق "ایرکوتسک" در دهانه خاراولاخ باقی ماند. برینگ یکی از نزدیکترین دستیاران خود را ستوان منصوب کرد دیمیتری یاکولوویچ لاپتف.

دیمیتری یاکولوویچ لاپتفدر سال 1701 در روستای Bolotovo در نزدیکی Velikie Luki متولد شد. در سال 1715، دیمیتری به همراه پسر عمویش خاریتون لاپتف، وارد آکادمی دریایی در سن پترزبورگ شد. پس از فارغ التحصیلی از آکادمی در سال 1718، او به مقام میان کشتی ارتقا یافت و خدمت در ناوگان بالتیک را در کشتی های اسکادران کرونشتات آغاز کرد.

در سال 1721، لپتف درجه میانی را دریافت کرد؛ در سال 1724، برای خدمات ویژه در علوم دریایی، به درجه ستوان غیر مأمور ارتقا یافت. از سال 1725، این افسر جوان در کشتی "مورد علاقه" که در امتداد خلیج فنلاند حرکت می کرد، خدمت کرد. از سال 1727، به مدت دو سال، دیمیتری لاپتف به عنوان فرمانده ناو "سنت ژاکوب" و سپس به عنوان فرمانده یک قایق بسته ای که بین کرونشتات و لوبک در حرکت بود، خدمت کرد.

اولین آشنایی لپتف با دریاهای شمالدر تابستان 1730 اتفاق افتاد، زمانی که او در دریای بارنتس با ناو "روسیه" به فرماندهی کاپیتان بارش کشتی گرفت. در سال 1731، دیمیتری لاپتف به درجه ستوان ارتقا یافت.

یک افسر بسیار تحصیلکرده و آگاه به نام دیمیتری لاپتف مورد توجه هیئت دریابانی قرار گرفت و در لیست شرکت کنندگان در اکسپدیشن بزرگ شمالی قرار گرفت. در ژوئیه 1735، D. Ya. Laptev وارد یاکوتسک شد. به او دستور داده شد تا کاروانی از کشتی‌های کوچک رودخانه‌ای را با اموال اکسپدیشن در امتداد آلدان، می و یودوما تا حد امکان به اوخوتسک هدایت کند، انبارهایی بسازد، محموله‌ها را در آنها ذخیره کند و سپس کشتی‌ها را به یاکوتسک بیاورد. Laptev با موفقیت این کار را انجام داد و کشتی ها را به صلیب یودوما هدایت کرد.

در ابتدا برنامه ریزی شده بود که ستوان لپتف را به یگان برینگ-چیریکوف یا یگان اشپانبرگ اختصاص دهند. با این حال ، در سال 1736 ، هنگامی که سرنوشت غم انگیز گروه ستوان لاسینیوس مشخص شد ، تصمیم به انتصاب دیمیتری لاپتف به عنوان فرمانده جدید گروه Lena-Yenisei گرفته شد.

پس از دریافت دستور جایگزینی لاسینیوس متوفی ، D. Ya. Laptev یک گروه در یاکوتسک تشکیل داد و در بهار 1736 ، با رفتن به دریا در امتداد لنا ، با قایق های سبک به دهانه رودخانه رسید. خاراولاخ، جایی که ایرکوتسک رها شده بود.

پس از نظم دادن به کشتی، D. Ya. Laptev به دلتای رودخانه بازگشت. لنا برای بارگیری مواد غذایی و تجهیزات، از قبل با قایق از یاکوتسک در آنجا تحویل داده می شود. در 22 آگوست 1736، D. Ya. Laptev بارگیری را به پایان رساند و به سمت شرق به دریا رفت. یخ سنگین راه را مسدود کرد. فقط چهار روز بعد، D. Ya. Laptev مجبور شد به عقب برگردد. به سختی به لنا رسید و با بالا رفتن از آن، برای زمستان کمی بالاتر از بولن ایستاد.

دوباره اسکوربوت آمد. اما D. Ya. Laptev تجربه غم انگیز سلف خود را در نظر گرفت. او هوای بیشتری را به تیمش توصیه کرد، حرکات بیشتر، تغذیه کافی در نتیجه، زمستان نسبتاً خوب گذشت - همه به اسکوربوت مبتلا شدند، اما فقط یک نفر مرد.

در تابستان 1737، D. Ya. Laptev به یاکوتسک بازگشت تا با برینگ در مورد برنامه ای برای کار بیشتر موافقت کند. اما برینگ دیگر در یاکوتسک نبود. در اینجا D. Ya. Laptev از سرنوشت غم انگیز پرونچیشچف مطلع شد.

زندگینامه

در سال 1702 در املاک بوگیموو، منطقه تاروسا متولد شد استان کالوگا(12 کیلومتری شهر الکسین) در خانواده نجیب پرونچیشچف. او پنجمین فرزند خانواده بود. در آوریل 1716 او به عنوان دانش آموز وارد مدرسه ناوبری در مسکو واقع در برج سوخارفسکایا شد.

در سال 1718 او به سن پترزبورگ به آکادمی نیروی دریایی منتقل شد (او نزد چلیوسکین و لاپتف تحصیل کرد) و میان کشتی شد. از سال 1718 تا 1724، او به عنوان شاگرد دریانورد در ناوگان بالتیک در کشتی‌های «دیانا» و «فالک»، «برنهاردوس»، در کشتی‌های «یاگودییل»، «اوریل»، «پرنس یوجین» و گوکور "کرونشلوت".

در سال 1722 در لشکرکشی ایرانیان پیتر شرکت کرد.

در سال 1727 او به سمت دریانورد ارتقا یافت. به کمیسیون صدور گواهینامه درجات نیروی دریایی پیوست. در سال 1730 او به درجه ناوبری رتبه 3 ارتقا یافت. واسیلی پرونچیشچف در قایق بسته "پستچی" در سال 1731 در کشتی "فریدریششتات" و در ناوچه "اسپرانزا" خدمت می کند.

گروه لنا-ینیسئی از اعزامی بزرگ شمالی

در سال 1733 پرونچیشچفدرجه ستوان را دریافت کرد و در اعزامی بزرگ شمالی شرکت کرد و گروه لنا-ینیسی را رهبری کرد که سواحل اقیانوس منجمد شمالی را از دهانه لنا تا دهانه ینیسی کاوش کرد.

30 ژوئن 1735 پرونچیشچفاز یاکوتسک به پایین لنا رفت قایق دو نفره "یاکوتسک".

خدمه یاکوتسک متشکل از بیش از 40 نفر از جمله دریانورد سمیون چلیوسکین و نقشه بردار نیکیفور چکین بود.

اما نام واسیلی پرونچیشچف به ویژه در این سریال خودنمایی می کند، زیرا او با همسرش به سفری رفت که اولین کاشف قطبی زن جهان شد. به احتمال زیاد ، آنها از کودکی یکدیگر را می شناختند - پدران آنها زمانی در همان هنگ خدمت می کردند و املاک خانوادگی آنها در همسایگی قرار داشت. واسیلی پرونچیشچف در سال 1702 در شهر میتنی استان، ناحیه تاروسکی، استان کالوگا، در خانواده یک اشراف کوچک به دنیا آمد. تاتیانا فدوروونا کوندیروادر سال 1710 در نزدیکی شهر الکسین در همان استان کالوگا و همچنین در خانواده ای از اشراف فقیر به دنیا آمد. ...در واقع هیئت دریابانی به افسران اجازه داد که زن و بچه خود را با خود ببرند. و این مرحله با توجه به مدت زمان آشکار اعزام کاملاً موجه بود. اما حضور زنان در کمپین تنها بر اساس توقف های طولانی و اقامتگاه های زمستانی اجتناب ناپذیر مجاز بود. در همان جدایی، یک رویداد خارق العاده و باورنکردنی رخ داد: بر خلاف سنت معروف دریایی، ستوان پرونچیشچف با همسر جوان خود در انجام یک موضوع مهم دولتی دخالت می کند. یک زن در کشتی جنگی یک مورد بی سابقه است! پرونشچف این کار را خودسرانه یا با رضایت غیررسمی برینگ انجام داد. تاریخ مدرننمی داند. اما برای مدت طولانی، در تمام ارجاعات تاریخی و خاطرات بعدی، او به اشتباه ماریا نامیده می شد.

سفر در امتداد لنا به سلامت گذشت و در 2 اوت 1735، اکسپدیشن به جزیره استولب رسید که دلتای لنا از آنجا آغاز می شود. در ابتدا ، پرونشچف قصد داشت از طریق کانال Krestyatskaya که به غرب منتهی می شد عبور کند ، اما جستجوی راه آهن در آن به دلیل کاهش آب با موفقیت همراه نشد ، بنابراین او تصمیم گرفت قایق دوگانه را در امتداد کانال بیکوفسکایا هدایت کند. به سمت جنوب شرقی کشتی در 7 آگوست در دهانه این کانال لنگر انداخت و منتظر بادهای مساعد بود.

در 14 آگوست 1735، پرونچیشچف کشتی را در اطراف دلتای لنا سوار کرد. پس از مدت ها، "یاکوتسک" دلتای لنا را دور زد و در امتداد ساحل به سمت غرب حرکت کرد. پرونچیشچف اولین کسی بود که دلتای لنا را ترسیم کرد. تأخیر در دلتای لنا به پرونشچف اجازه نداد تا در اولین ناوبری بسیار پیشروی کند. تابستان کوتاه شمالی در حال پایان بود، نشتی نسبتاً قوی در کشتی ایجاد شد و پرونچیشچف تصمیم گرفت زمستان را در مکان هایی که هنوز باله ها پیدا می شد و کشتی قابل تعمیر بود، بگذراند. در 25 آگوست ، این گروه برای زمستان در دهانه رودخانه اولنیوک (رودخانه) در نزدیکی محل سکونت تاجران خز توقف کرد و دو کلبه از چوب رانده کرد. زمستان به سلامت گذشت، اما اسکوربوت در گروه شروع شد.

بهار سال 1736 در Ust-Olenyok دیر بود و دریا فقط تا اوت از یخ پاک شد. با وجود مشکلاتی که پیش آمد، در تابستان 1736 پرونچیشچفدر امتداد ساحل به سمت غرب ادامه یافت. در 5 اوت 1736، این گروه به دهانه رودخانه Anabara رسید. نقشه بردار باسکاکوف با رفتن به سمت بالادست رودخانه، سنگ معدن را کشف کرد.

در 17 آگوست 1736، در سواحل شرقی تایمیر، اکسپدیشن جزایری را کشف کرد که آنها را به افتخار سنت پیتر نامگذاری کردند. جزیره تغییر شکل نیز کشف شد.

در روزهای بعد با حرکت بیشتر به سمت شمال در امتداد لبه یخ سریع یخی که در سواحل شبه جزیره تایمیر قرار دارد، این گروه از چندین خلیج گذشت. شمالی ترین خلیج، پرونچیشچف، به اشتباه با دهانه رودخانه تایمیرا (در واقع، خلیج ترزا کلاونس است) اشتباه گرفته شد. ساحل کاملاً خلوت بود، بدون کوچکترین نشانی از سکونت. در عرض جغرافیایی 77، سرانجام راه کشتی چوبی مسدود شد یخ سنگین، و یخ شروع به کشیدن آب آزاد کرد. این روزها چلیوسکین نوشت:

«در آغاز این آرامش ساعت 9، آسمان ابری و تاریک، یخبندان شدید و لجن بر دریا است که ما از آن در خطر بزرگی هستیم که اگر یک روز آنقدر ساکت بماند، ما از یخ زدن اینجا می ترسیم. وارد یخ های عمیقی شدیم که در دو طرف و جلوی ما یخ های صاف ایستاده بزرگی وجود داشت. آنها با پاروهای پارویی راه می رفتند. با این حال، خدا رحمت کند، خدا به ما یک باد توانمند عطا کند، آن وقت این لجن به باد رفت.»

به زودی مسافران ساحل را از دست دادند. پرونچیشچفدستور داد موقعیت کشتی را با استفاده از ابزار ناوبری تعیین کند. "یاکوتسک" در 77 درجه و 29 اینچ شمالی به پایان رسید. این شمالی ترین نقطه ای است که کشتی های اکسپدیشن بزرگ شمالی به آن می رسند. تنها 143 سال بعد، بارون آدولف اریک نوردنسکیولد در کشتی "وگا" در این مکان ها تنها چند نقطه پیشروی خواهد کرد. چند دقیقه جلوتر به سمت شمال مسیر بیشتر بسته بود در شمال و غرب یخ پیوسته با پلی‌نیاهای کمیاب وجود داشت و عبور از آنها با یک قایق دو نفره غیرممکن بود. "یاکوتسک" به قصد زمستان گذرانی در دهانه ختانگا به عقب برگشت. پس از آن مشخص شد که اکسپدیشن وارد تنگه ویلکیتسکی شده و کمی به سمت شمال حرکت کرده و به عرض جغرافیایی 77 درجه و 50 دقیقه رسیده است. Severnaya Zemlyaو نقطه شمالی تایمیر و تمام اوراسیا - دماغه چلیوسکین.

پرونچیشچف از فرود آمدن در خلیج خاتانگا امتناع کرد، زیرا هیچ سکونتگاهی در آنجا پیدا نکرد و کشتی به سمت محله زمستانی سابق اولنیوک حرکت کرد.

در 29 اوت، پرونشچف سوار یک قایق شناسایی شد و پایش شکست. پس از بازگشت به کشتی، او از هوش رفت و به زودی درگذشت. علت واقعی مرگ - سندرم آمبولی چربی به دلیل شکستگی - به تازگی و پس از باز شدن قبر این مسافر در سال 1999 مشخص شد. پیش از این اعتقاد بر این بود که پرونچیشچف از اسکوربوت درگذشت.

یاکوتسک سفر بعدی خود را تحت فرماندهی دریانورد چلیوسکین انجام داد. چند روز بعد او موفق شد به محله زمستانی Ust-Olenyok برسد، جایی که Pronchishcheva در آنجا دفن شد و تاتیانا Pronchishcheva به زودی درگذشت.

در 2 اکتبر، "یاکوتسک" به مناطق زمستانی رفت و چلیوسکین با یک گزارش با سورتمه به یاکوتسک رفت. او به عنوان فرمانده جدید قایق دوبل و رئیس گروه لنا-ینیسی منصوب شد. خاریتون پروکوپیویچ لاپتف.

دیمیتری یاکولویچ لاپتف با دیدن وضعیت دشوار اکسپدیشن، به عنوان نزدیکترین دستیار برینگ غایب، تصمیم گرفت برای دستورالعمل و کمک به سن پترزبورگ، به کالج دریاسالاری برود.

D. Ya. Laptev سفر طولانی از یاکوتسک تا سن پترزبورگ را سوار بر اسب انجام داد. D. Ya. Laptev زمان کافی داشت تا در مورد دلایل شکست های Lasinius ، Pronchishchev و خودش فکر کند و طرحی برای اقدامات آینده ترسیم کند. D. Ya. Laptev وارد سنت پترزبورگ شد و کاملاً می دانست که برای کار بیشتر چه چیزی لازم است.

هیئت دریابانی با دقت به پیام های D. Ya. Laptev گوش داد و با بحث در مورد آنها، ادامه کار را ضروری دانست. هیئت مدیره بودجه و تجهیزات اضافی را آزاد کرد و به پیشنهاد D. Ya. Laptev به جای مرحوم Pronchishchev به فرماندهی "Yakutsk" منصوب شد. خاریتون پروکوپیویچ لاپتف.

Kh. P. Laptev قبلاً با برادرش در کشتی های بالتیک خدمت می کرد ، به دان سفر کرد و به دنبال مکان های مناسب برای سازماندهی یک کارخانه کشتی سازی بود. با بازگشت به بالتیک در سال 1737، Kh. P. Laptev به عنوان کاپیتان قایق بادبانی "Dekrone" منصوب شد.

در مارس 1738، برادران لاپتف، با دریافت بودجه و تجهیزات لازم برای گسترش کار، سنت پترزبورگ را به مقصد یاکوتسک ترک کردند.

به محض ورود به محل، آنها کشتی های خود را بازرسی و تعمیر کردند، آنها را تجهیز کردند و برنامه های دقیقی را برای این اکسپدیشن طراحی کردند که برای انجام کار از دریا و از خشکی طراحی شده بود.

در 18 ژوئن 1739، دیمیتری یاکوولویچ لاپتف یاکوتسک را با خدمه ای متشکل از 35 نفر در ایرکوتسک ترک کرد. در 5 ژوئیه ، پس از عبور از دلتای لنا ، او قبلاً در دریا بود و به سمت شرق می رفت.

طبق برنامه اتخاذ شده، D. Ya. Laptev گروهی را به فرماندهی ملوان ارشد لوشکین اعزام کرد و از طریق زمینی به سمت دهانه رودخانه یانا حرکت کرد و گروه دوم را به سمت دهانه رودخانه Indigirka به فرماندهی نقشه بردار کیندیاکوف فرستاد. . همچنین برنامه ریزی شده بود که کار را بیشتر سازماندهی کنیم - بین Indigirka و Kolyma. در 8 ژوئیه، ایرکوتسک به دهانه رودخانه یانا رسید و به تدریج بیشتر و بیشتر به سمت شرق حرکت کرد، تا اینکه شرایط یخ در نزدیکی دهانه رودخانه Indigirka آن را مجبور به زمستان کرد.

خدمه کشتی را ترک کردند و زمستان را در ساحل گذراندند. همه به کار خود ادامه دادند. زمستان به خوبی پیش رفت و در این مدت تیم کار بسیار خوبی برای مطالعه قلمرو انجام داد. با شروع بهار، D. Ya. Laptev تعدادی از مردم را از طریق زمینی به کولیما فرستاد تا فهرستی از سواحل را انجام دهند و خود و سایر اعضای تیم به کشتی بازگشتند. کشتی در یخ گرفتار شده بود. با یک میدان یخی به طول حدود یک کیلومتر از آب تمیز جدا شده بود. D. Ya. Laptev مسیر دشوار اما واقعی را در پیش گرفت. کانالی از میان یخ ها به مدت یک کیلومتر بریده شد که از طریق آن کشتی به داخل آب شفاف خارج شد.

اما شادی ملوانان کوتاه مدت بود. طوفانی در گرفت و دوباره کشتی را با یخ احاطه کرد و به زمین انداخت. برای شناور کردن مجدد کشتی، نیاز به تخلیه کامل و خلع سلاح آن بود، حتی دکل ها نیز برداشته شدند. ملوانان دو هفته برای جان کشتی و جان خود جنگیدند. اما سرانجام، ایرکوتسک دوباره شناور شد و با خیال راحت به دهانه کولیما رسید. پس از انجام کارهای لازم در اینجا ، D. Ya. Laptev بیشتر به سمت شرق حرکت کرد.

یخ غیر قابل عبور در دماغه بارانوف مواجه شد. D. Ya. Laptev تصمیم گرفت برای زمستان به Nizhnekolymsk در رودخانه Kolyma برگردد. زمستان دوباره به خوبی گذشت. مردم به کار خود ادامه دادند.

در تابستان 1741، D. Ya. Laptev تلاش دیگری برای سفر از طریق دریا در شرق کولیما انجام داد. دوباره، یخ صعب العبور در کیپ بارانوف مواجه شد، که اکسپدیشن را مجبور به بازگشت به نیژنکولیمسک کرد.

D. Ya. Laptev پس از پردازش دقیق فهرست های جمع آوری شده ساحل از لنا تا کولیما ، به زندان آنادیر روی سگ ها رفت و فهرست دقیقی از رودخانه تهیه کرد. آنادیر و در پاییز 1742 به سن پترزبورگ بازگشت.

خاریتون پروکوپیویچ لاپتف در پایان ژوئیه 1738 یاکوتسک را کمی دیرتر از برادرش ترک کرد. خدمه یاکوتسک که همراه با ستوان پرونچیشچف دریانوردی می کردند، تقریباً بدون تغییر توسط او گرفته شد. ناوبر نیز به سفر جدیدی رهسپار شد سمیون ایوانوویچ چلیوسکین.

در 17 اوت، Kh. P. Laptev به خلیج رسید، که نام آن را "Nordvik" گذاشت. پس از کاوش در خلیج، Kh. P. Laptev به سمت غرب حرکت کرد، از خلیج Khatanga بازدید کرد و با ترک آن، جزیره Transfiguration را کشف کرد. سپس او به سمت شمال رفت و سواحل شرقی شبه جزیره تایمیر را دنبال کرد. در دماغه فادیا، یخ راه را مسدود کرد. زمستان نزدیک بود. Kh. P. Laptev بازگشت و زمستان را در دهانه رودخانه Bludnaya در خلیج Khatanga گذراند.

این تیم زمستان را با خیال راحت در خانه ای سپری کردند که از چوب های خشک شده جمع آوری شده در ساحل ساخته شده بود. با وجود شرایط زمستانی، کار متوقف نشد. در همان زمان مقدمات کار تابستانی از دریا و از خشکی فراهم شد.

در محل زمستان گذرانی، Kh. P. Laptev ذخایر زیادی از غذا و تجهیزات باقی گذاشت. با شروع فصل بهار کار نقشه برداری زمین آغاز شد. قایق سوار مدودف به دهانه رودخانه پیاسینا و نقشه بردار چکین با سربازان و غذا به دهانه رودخانه تایمیرا فرستاده شد. این دو دسته نتوانستند کار را به پایان برسانند، اما متوجه وضعیت شدند و اطلاعات لازم برای تکمیل موفقیت آمیز کار در آینده را به خ.پ.لپتف دادند. خود Kh. P. Laptev در اوت 1740، بلافاصله پس از شکستن یخ، تلاش دیگری برای دور زدن شبه جزیره تایمیر از طریق دریا از شمال انجام داد. تلاش شکست خورد. کشتی در یخ گرفتار شد و جان باخت. خدمه و محموله به دستور Kh. P. Laptev از قبل به یخ منتقل شدند.

ساحل 15 مایلی از محل حادثه فاصله داشت. تیم با حمل بار پیاده راه افتاد و به سمت ساحل حرکت کرد. اما نزدیکترین محل اقامت، پایگاه اکسپدیشن در دهانه رودخانه بلودنیا بود. خ پ لپتف گروه خود را به آنجا فرستاد. چهار نفر طاقت سختی های سفر را نداشتند و در راه جان باختند. بقیه خود را به پایگاه رساندند. دوباره یک زمستان موفق در مکان قدیمی. بهار 1741 فرا رسید. Kh. P. Laptev با از دست دادن کشتی خود تصمیم گرفت تحقیقات خود را از طریق زمین ادامه دهد. او سه گروه را از گروه خود جدا کرد. او گروهی را به فرماندهی دریانورد سمیون چلیوسکین به دهانه رودخانه پیاسینا فرستاد تا به کاوش در ساحل از دهانه پیاسینا به سمت دهانه تایمیرا بپردازند.

گروه دوم به فرماندهی نقشه بردار چکین، قرار بود ساحل را از دهانه رودخانه تایمیرا بررسی کنند. گروه سوم را خود خ.پ.لپتف رهبری می کرد. او در نظر داشت که مناطق داخلی بخش شرقی شبه جزیره تیمیر را کاوش کند و به دهانه رودخانه تیمیر برود و در آنجا قرار بود با دو گروه اول ملاقات کند.

برای اطمینان از عملکرد عادی گروه ها، خ.پ.لپتف مواد غذایی و تجهیزات اضافی را جلوتر از هر یک از آنها فرستاد. Kh. P. Laptev تمام افرادی را که در گروه های اعزامی و محموله های اضافی در گوزن شمالی قرار نداشتند به توروخانسک فرستاد.

چکین به دلیل سختی سفر و بیماری، به زودی به پایگاه بازگشت. چلیوسکین به مقصد رسید و کار را شروع کرد.

خود Kh. P. Laptev به اعماق شبه جزیره تایمیر رفت ، به دریاچه تایمیر رفت ، از رودخانه تایمیر به سمت دریا رفت و به ملاقات چلیوسکین رفت.

مسافران پس از پایان کار خود، زمستان را در شهر توروخانسک در ینیسی سپری کردند. در بهار 1742، سمیون چلیوسکین به تایمیر بازگشت تا قسمت‌های توصیف‌نشده باقی‌مانده شبه جزیره را کاوش کند و به منتهی‌العاده رسید. نقطه شمالیآسیا - شنل صخره ای که بعدها به نام او نامگذاری شد. دماغه چلیوسکین در 77 درجه و 43 اینچ عرض شمالی و 104 درجه و 17 اینچ طول شرقی واقع شده است.

خاریتون پروکوپیویچ لاپتف پس از پایان کار خود از توروخانسک به سن پترزبورگ بازگشت و در آنجا به خدمت در نیروی دریایی ادامه داد و در سمت های فرماندهی قرار گرفت. او در 1 ژانویه 1764 درگذشت.

بیش از دو قرن ما را از زمانی جدا می کند که برادران لپتف با غلبه بر مشکلات و سختی های مداوم، خود را در معرض انواع خطرات قرار دادند، دریای دور و خشن و ساحل آن را مطالعه کردند.

آنها کار خود را بر روی کشتی های چوبی ضعیف، با تجهیزات و ابزار ابتدایی انجام می دادند. آنها اطلاعات مختلفی در مورد طبیعت منطقه، جغرافیا، خط ساحلی، اعماق دریاها، جزر و مد، جمعیت، انحراف مغناطیسی، جانوران، پوشش گیاهی و غیره ارائه کردند. چگونه قدرت اراده و عشق آنها به وطن شگفت انگیز است که به آنها اجازه داد تا چنین کار دشواری را به پایان برسانند.

دریایی که سواحل آن را مطالعه کردند نام داشت دریای لاپتف