» جت پک - خودتان آن را بسازید یا بخرید

جت پک یک دستگاه فناورانه است که به لطف آن افراد توانستند حرکت در فضا را به روشی غیر استاندارد یاد بگیرند. جت پک نمونه اولیه موتور موشک است. از نظر ساختاری، این دستگاه با استفاده از فناوری های مشابه برای تولید رانش به دلیل تخلیه گازهای واکنشی ساخته شده است. اما ویژگی ماژول جت در قالب کوله پشتی این است که منحصراً برای یک نفر قابل اجرا است. بنابراین، آیا می توان با دستان خود یک جت پک درست کرد؟

مثل همیشه همه چیز از ادبیات علمی تخیلی و سینما شروع شد. در یک تفسیر مدرن، ایده جت پک توسط سازندگان بازی های رایانه ای انتخاب شد. در نتیجه، از دهه 20 قرن گذشته، با ادامه حماسه تکنو تا به امروز، به اختراعات واقعی رسید.

آزمایش بسته های موشک اختراع شده، به عنوان یک قاعده، با مشارکت داوطلبان انجام می شود. یک مهندس مخترع نادر حاضر است شخصاً چنین تجهیزات بحث برانگیزی را آزمایش کند.

موضوع بسته های موشکی جامعه مدرن را به شدت هیجان زده می کند. در آینده شاهد فروش گسترده ماژول های موشک برای استفاده شخصی و صف های بی پایان برای چنین تاسیساتی هستیم. رونق کوله پشتی با اوایل دوران قابل مقایسه است. اما نرخ جت پک ها را نمی توان با خودروها مقایسه کرد.

بسته موشک استفاده شخصی اولین بار در سال 1928 ذکر شد. سپس یک نشریه مشهور، رمان علمی تخیلی "آرماگدون 2419" را در صفحات شماره بعدی خود منتشر کرد. خط داستانی روی بسته های موشک به عنوان وسیله ای برای حمل و نقل در آینده نزدیک متمرکز بود. در واقع معلوم شد که نویسنده داستان درست می گوید.

با این حال، خالق رمان تاریخ اولین آزمایش سیستم های موشکی برای استفاده شخصی را حدس نمی زند. پیشگام در اینجا توماس مور آمریکایی، مخترع دستگاه جت وست است که در سال 1952 اولین کسی بود که توانست 2 ثانیه در هوا بماند. توماس یک بسته موشک روی شانه هایش داشت.

تا اینجای کار، فقط می‌توان پرواز بدون مشکل را روی مجموعه فیلم‌های کارگردانان هالیوودی که با قهرمانان در حال پرواز فیلم‌های علمی-تخیلی می‌سازند، دید.

طراحی جت پک

تاریخچه طراحی چنین دستگاه هایی اطلاعاتی را در مورد دو نوع نمونه اولیه حفظ کرده است:

1. مجهز به ماژول موشک (کمربند موشکی).
2. مجهز به ماژول توربوجت (کمربند جت).

طراحی دستگاه های نوع اول با طراحی ساده مشخص می شود. همین عامل بود که دلیل محبوبیت بالای Rocket Belt شد.

در صورت تمایل حتی امکان مونتاژ طرح کلاسیک در محیط تولید صنایع دستی نیز منتفی نیست. اما فاکتور سودمند کمربند موشکی نکته دیگری را نفی می کند - محدودیت قابل توجهی در زمان پرواز.

رکورد این وسایل بیش از 30 ثانیه پرواز نیست. در عین حال، مصرف پراکسید هیدروژن به طرز باورنکردنی بالاست. بنابراین، دامنه کاربرد دستگاه هایی مانند کمربند راکتی تاکنون تنها با مرزهای نمایش های نمایشی محدود شده است. در اینجا می توانیم بازی های المپیک ایالات متحده (1984) را به یاد بیاوریم که در آن یک پرواز نمایشی به نمایش گذاشته شد.

اکنون تغییراتی وجود دارد که پیشرفته‌تر از آنچه در تصویر است وجود دارد. قادر به حرکت یک فرد در هوا برای حدود 1 ساعت

عناصر ماژول جت کمربند موشکی:

• کرست بادوام (فایبرگلاس)
• سیستم کمربند بست،
• شاسی مبتنی بر لوله های فلزی سبک،
• یک جفت سیلندر پراکسید هیدروژن،
• سیلندر پر از نیتروژن فشرده،
• ماژول موشک روی لولا.

عناصر ماژول موشک (کمربند جت):

• ژنراتور گاز،
• نازل جت (2 عدد)،
• اهرم کنترل (2 عدد)،
• میله دوار،
• مکانیزم کنترل عرضه سوخت،
• مکانیزم کنترل نازل جت

جت پک: مبانی فناوری

میله دوار شیر پرکننده سوخت را بالا می برد. گاز نیتروژن با فشار 40-50 اتمسفر، توده ای از پراکسید هیدروژن را خرد می کند. این ماده به داخل محفظه ژنراتور می رود. در آنجا، در محفظه، تماس فعال بین صفحات نقره ای که با نیترات ساماریم و پراکسید هیدروژن پر می شود، رخ می دهد.

پرواز آزمایشی در میان آسمان خراش ها با بسته موشک کمربند راکت

تماس با یک واکنش فعال همراه است و به تشکیل سریع مخلوط بخار و گاز کمک می کند. محیط بخار-گاز حاصل از دما و فشار بالا از طریق کانال ها به ناحیه نازل های جت سرازیر می شود.

در اینجا مخلوط گاز به شدت منبسط می شود، تا سرعت مافوق صوت شتاب می گیرد و به بیرون پرتاب می شود. یک اثر رانش جت ایجاد می شود که به لطف آن تأثیر گذاشتن بر یک جسم، به ویژه برای بلند کردن جسم به هوا مجاز است.

نسخه توربوجت دستگاه (کمربند جت)

دستگاهی با پیکربندی کمی متفاوت - کوله پشتی توربوجت برای استفاده شخصی، در سال 1969 اختراع شد. نمونه اولیه واحد توربوجت WR-19 با وزن 31 کیلوگرم توسط مهندسان وندل مور و جان هالبرت ساخته شد.

آزمایشات با این اصلاح بسته توربوجت تا به امروز ادامه دارد. نتایج مثبتی وجود دارد، اما هزینه تجهیزات اجازه نمی دهد بسته توربوجت به تولید انبوه برسد

اولین آزمایشات نمونه اولیه کمربند جت در همان سال انجام شد و نتایج جالبی به دست آورد - پرواز از فاصله 100 متری در ارتفاع هفت متری.

انرژی کمربند جت بر پایه اختلاط نفت سفید و هوا است. مخلوط به چند ده اتمسفر فشرده شده و توسط یک کمپرسور به محفظه کار - یکی از دو محفظه کاری دستگاه - عرضه می شود. محفظه دوم به ماژول خنک کننده اختصاص داده شده است که مدار خنک کننده محفظه احتراق را تشکیل می دهد.

مخلوط هوا و نفت سفید محفظه احتراق را پر کرده و مشتعل می شود. جریان جت حاصل از طریق نازل ها خارج می شود. مکانیسم کنترل نازل امکان تنظیم قدرت و جهت جریان جت را فراهم می کند.

طراحی توربوجت با راندمان مشخص مشخص می شود. این گزینه نصب بهترین پارامترهای پرواز را نشان می دهد: مدت، شتاب، ارتفاع. اما بسته های توربوجت دارای پیچیدگی ذاتی سیستم و هزینه های مالی قابل توجهی برای تولید هستند.

حتی غیرممکن است که چنین وسایلی را با دست خود بسازید. این به تجهیزات و متخصصان منحصر به فردی نیاز دارد. مگر اینکه سعی کنید خودتان یک موشک انداز صرفاً برای اهداف آزمایشی بسازید.

جت پک DIY

طراحی آزمایشی جت پک اساساً با دست در طی یک تا دو روز کاری ساخته می شود. برای تولید تجهیزات، مهارت های استاندارد فلزکاری کافی است.

انجام چنین نصبی که از نظر سازنده نسبتاً ساده است، با دستان خود در چند روز کاملاً امکان پذیر است. نیازی به داشتن دانش حرفه ای نیست

مجموعه قطعات لازم برای یک دستگاه خانگی به طور قابل توجهی با مجموعه ای که برای تولید مدل های حرفه ای واقعی "بالابر" مورد نیاز است متفاوت است. مکانیک مونتاژ به موارد زیر نیاز دارد:

1. دو عدد نازل فلزی
2. نوار فولادی (400x40x5).
3. ورق قلع (500x500x0.7).
4. گل میخ های فولادی (2 عدد)، بلبرینگ ها (4 عدد).
5. سیلندر پروپان (ظرفیت کم).
6. منیفولد توزیع گاز
7. دو موتور الکتریکی 12 ولت سایز کوچک.
8. شلنگ فشار قوی.
9. سیستم کنترل رادیویی

نکته اصلی در این موضوع این است که مونتاژ خانگی جت پک به عنوان بخشی از یک آزمایش به شما امکان می دهد تا اصل عملکرد دستگاه های این نوع را بهتر درک کنید. همچنین، مونتاژکننده بالقوه قادر خواهد بود اساساً امکان سنجی پروژه را ارزیابی کند.

نمودار توربین: 1 - تیغه ورودی. 2 - کمپرسور فشار قوی; 3 - شفت کمپرسور فشار بالا. 4 - توربین فشار قوی; 5 - کمپرسور کم فشار; 6 - شفت کمپرسور فشار کم. 7 - محفظه احتراق; 8 - توربین کم فشار; 9 - نازل

لازم به ذکر است: کار مونتاژ تجهیزات کاملاً خطرناک است و شامل تمرین استفاده از مواد قابل اشتعال است. بنابراین، قبل از اقدام به تکرار آزمایش، تمام اقدامات ایمنی لازم باید انجام شود.

آماده سازی قطعات و مونتاژ

نازل های مناسب برای یک توربین جت پک را می توان بر روی تجهیزات فرآوری قدیمی که به عنوان مثال در صنایع لبنی استفاده می شد، یافت. به این ترتیب طرح های دستگاه های پخش خامه و شیر قدیمی حاوی قطعات مناسب زیادی است.

اینها قطعاتی هستند که از تجهیزات قدیمی گرفته شده اند که پس از پردازش مناسب به راحتی می توان آنها را به نازل برای توربین قدرت هواپیمای آینده تبدیل کرد.

نازل های قدیمی و زنگ زده باید تمیز، با دقت پردازش و سنباده شوند. انجام این عملیات با استفاده از تجهیزات ابزاری پرکاربرد آسان است. برای اتصال بوشینگ های منیفولد توزیع گاز باید در طرفین نازل ها سوراخ کنید.

موتورهای الکتریکی کوچک در داخل نازل های جت پک قرار دارند. موتورها مجهز به شفت بلندی هستند که در تمام طول آن یک ردیف پروانه وجود دارد. شفت با پروانه ها بر روی بلبرینگ های پشتیبانی نصب شده نصب می شود. شفت از پین های فلزی و پروانه ها از ورق فلز ساخته شده اند.

پروانه ها با قطرهای مختلف از ورق فلز ساخته می شوند. یک شکل گرد بریده می شود، به بخش هایی تقسیم می شود، سپس صفحات کار با قیچی بریده می شوند

نازل های آماده شده با جوشکاری با نوار فلزی به هم محکم می شوند. فضاهای داخلی نازل ها از طریق یک منیفولد توزیع گاز به هم متصل می شوند.

قطعات منیفولد توزیع گاز بر روی دستگاه تراش چرخانده می شود. بوش های رزوه ای توخالی که با دستان خود ساخته شده اند به راحتی در یک ساختار واحد جمع می شوند.

به این ترتیب - با حفاری معمولی با مته - بوش های توخالی برای منیفولد توزیع مخلوط گاز ساخته می شود. یک نخ برای اتصال بین آستین بریده شده است

طرح کلکتور همچنین شامل:

• شیرهای چک،
• انژکتورها
• مکانیسم های احتراق مخلوط گاز

گاز (پروپان) از طریق منیفولد به ناحیه کار نازل های جت پک از یک سیلندر پروپان کوچک وارد می شود. حجم سیلندر برای 30-40 دقیقه عمل شدید کافی است.

سیستم کنترل فن

با تنظیم سرعت چرخش پروانه های فن (توربین ها)، افزایش یا کاهش قدرت جت پک راحت است. بنابراین، طراحی آزمایشی مجهز به فرستنده و گیرنده های رادیویی است که به لطف آنها موتورهای فن کنترل می شوند.

گزینه ای برای کنترل سرعت چرخش موتورهای الکتریکی توربین. از تجهیزات رادیویی گیرنده استفاده می شود که برای مثال مجهز به اسباب بازی های رادیویی کودکانه است.

ماژول فرستنده و گیرنده را می توان به صورت آماده خریداری کرد. دستگاه‌های گیرنده و فرستنده کاملاً مناسب از طریق فروشگاه‌های اینترنتی پرطرفدار به صورت ارزان به فروش می‌رسند.

موتورهای فن از طریق مدار کنترل کننده به گیرنده سیگنال متصل می شوند. سیستم احتراق مخلوط گاز

در طول آزمایش، فرستنده در یک فاصله دلخواه قرار می گیرد. متعاقباً، اگر به یک برخاست واقعی برسد، دستگاه به بدن خلبان متصل می شود.

تست های جت پک

این همه، در واقع. یک جت پک خود ساخته با موفقیت در خانه آزمایش شد. درست است، کارخانه فولاد تجاری معمولی به عنوان یک بار در فضا عمل می کند.

با استفاده از یک دستگاه ساده - یک ترازو الکترونیکی - توانستیم قدرت یک جت پک خانگی را تعیین کنیم. همانطور که در صفحه نمایش ترازو مشاهده می شود، نیروی کشش کمی بیشتر از 6 کیلوگرم بود

با قضاوت بر اساس مقیاس فولادی، نیروی رانش توربین خود مونتاژ شده اندکی کمتر از مقدار - 10 کیلوگرم است. با این حال، حتی این نتیجه آزمایش به ما اجازه می دهد تا به آینده امیدوار باشیم. آنهایی که قابل اعتماد هستند واقعاً قادر به تغییر واقعیت هستند. ویدئوها به عنوان مدرک

جت پک ها باید مسافر را به ارتفاع کافی بلند کنند و مدتی در آنجا نگه دارند - به همین دلیل، احتمال اینکه یک تصادف (به عنوان مثال، انفجار مخزن پراکسید هیدروژن یا مشکلات کنترل) کشنده باشد، بسیار افزایش می یابد. علیرغم این واقعیت که صنعت جت پک در سال های اخیر به سرعت توسعه یافته است، این موضوع هنوز حل نشده است: به همین دلیل است که اکثر آزمایشات جت پک روی آب انجام می شود.

جت پک

اصل کار یک جت پک بسیار ساده است. پراکسید هیدروژن غلیظ در سیلندرهای نوع غواصی تحت فشار هوای فشرده وجود دارد. خلبان دریچه را کنترل می کند که پراکسید را به بیرون باز می کند. سپس، پراکسید هیدروژن به آنالوگ محفظه احتراق عرضه می شود. یک پوشش کاتالیزوری در داخل محفظه وجود دارد، پس از تماس با آن، پراکسید بلافاصله تجزیه می شود و مقدار زیادی گرما را به اکسیژن و بخار آب آزاد می کند. بخار و گاز فوق گرم شده از محفظه احتراق وارد نازل ها می شود و این امر باعث ایجاد نیروی رانش می شود. موقعیت نازل ها و همچنین باز شدن دریچه گاز توسط خلبان کنترل می شود. در نتیجه او دو دسته مانند دسته موتور سیکلت در دست دارد. طرح با کاتالیزور و پراکسید ساده است، زیرا به سیستم احتراق سوخت (یا به طور کلی سوخت) نیاز ندارد. فراموش نکنید که پراکسید هیدروژن غلیظ خطرناک و گران است و خود لاینر کاتالیزوری نیز گران است و باید هر از چند گاهی تعویض شود، زیرا می سوزد. نکته اصلی این است که در طول پرواز نسوزد، در غیر این صورت رانش متوقف می شود.

جت پک. طرح.

نیروی محرکه جت مبتنی بر تبدیل انرژی داخلی سوخت به انرژی جنبشی گازهای خروجی است که نیروی جت را تامین می کند. در واقع، سودمندی چنین وسایلی برای پرواز انسان بسیار محدود است، زیرا اطمینان از تثبیت و کنترل قابل اعتماد برای همه شرایط ممکن و خطاهای احتمالی خلبانی دشوار است و سرعت آنها پایین است (هیچ بال برای متعادل کردن نیروی گرانش وجود ندارد. در پرواز افقی).

اولین مرگ

با این حال، علاقه مندان همچنان با جت پک ها بدون هیچ گونه حفاظت اضافی در بالای زمین به هوا می روند. این حادثه که در پورتوریکو رخ داد، اولین تصادف مرگبار جت پک تا به امروز است. جزئیات آنچه اتفاق افتاده هنوز گزارش نشده است: به دلایل نامعلوم، جت پک ریچز زمانی که او در ارتفاع حدود هفت متری قرار داشت منفجر شد. وی پس از سقوط به بیمارستان محلی منتقل شد و در آنجا بر اثر شدت جراحات جان باخت. به جز خود ریچس، هیچکس از خرابی دستگاه آسیب ندید.

جت پک پس از سقوط

هاوربرد

یکی از مشهورترین علاقه مندان در زمینه توسعه جت پک، موسس شرکت زاپاتا، فرانکی زاپاتا است. در آگوست امسال، در دومین تلاش خود، موفق شد با جت پک خود از کانال مانش عبور کند: کل سفر 22 دقیقه طول کشید. فلای بورد هاوربرد او سکویی است که خلبان با پاهایش روی آن می ایستد و روی آن محکم می شود. این دستگاه از چهار موتور اصلی توربوجت در مرکز و همچنین از دو موتور جانبی با رانش کمتر برای تثبیت پرواز استفاده می کند. هاوربرد از نفت سفید به عنوان سوخت استفاده می کند که در یک مخزن در کوله پشتی خلبان قرار می گیرد. هاوربرد تا حدی به دلیل سیستم تثبیت کننده خود و تا حدی به دلیل حرکات خلبان موقعیت ثابتی را حفظ می کند. حداکثر سرعت پرواز در فلای بورد ایر 170 کیلومتر در ساعت است.

شرکت های دیگری نیز در حال توسعه جت های شخصی هستند. به عنوان مثال، JetPack Aviation یک جت پک ساخته است که می تواند تا 320 کیلومتر در ساعت شتاب بگیرد. در اوایل سال 2019، این شرکت اعلام کرد که کار بر روی یک جت هاوربایک در نظر گرفته شده برای استفاده غیرنظامی و نظامی را آغاز کرده است.

اشتباه تایپی پیدا کردید؟ یک قطعه را انتخاب کنید و Ctrl+Enter را فشار دهید.

sp-force-hide (نمایش: هیچکدام؛).sp-form (نمایش: بلوک؛ پس‌زمینه: #ffffff؛ بالشتک: 15 پیکسل؛ عرض: 960 پیکسل؛ حداکثر عرض: 100٪؛ شعاع حاشیه: 5 پیکسل؛ -moz-border -radius: -webkit-border-radius: 5px: solid-width: "Helvetica Neue", sans-serif: بدون تکرار : خودکار؛).sp-ورودی (نمایش: بلوک درون خطی؛ کدورت: 1؛ دید: قابل مشاهده؛).sp-form .sp-form-fields -wrapper ( حاشیه: 0 خودکار؛ عرض: 930 پیکسل؛). -form .sp-form-control ( پس‌زمینه: #ffffff؛ رنگ حاشیه: #cccccc؛ سبک حاشیه: جامد؛ پهنای حاشیه: 1 پیکسل؛ اندازه قلم: 15 پیکسل؛ padding-right: 8.75 پیکسل؛ -moz-border -radius: 4px;) border-radius: 4px -moz-border-radius: -webkit-border-radius: 4px; رنگ: #ffffff; عرض: خودکار؛ فونت-وزن: 700; سبک فونت: عادی. font-family: Arial, sans-serif;).sp-form .sp-button-container (تراز متن: چپ؛)

جت پک

جت پک

جت پک(یا بسته موشک)، (انگلیسی) جت پک، بسته موشک، کمربند موشک و غیره) - یک هواپیمای شخصی که در پشت پوشیده می شود و به شخص اجازه می دهد با استفاده از نیروی محرکه جت به هوا برود. رانش به دلیل جریان جت که به صورت عمودی به سمت پایین توسط موتور منتشر می شود ایجاد می شود.

دو نوع اصلی جت پک وجود دارد:

• جت پک با موتور موشک (پک موشک، بسته موشکیا کمربند موشکی).
• جت پک با موتور توربوجت (در واقع جت پک، جت پکیا کمربند جت);

بسته های موشک از نظر طراحی بسیار ساده هستند و به همین دلیل است که همه گیر شده اند. بسته موشک کلاسیک طراحی شده توسط Wendell Moore را می توان در یک کارگاه خصوصی ساخت، اگرچه این کار به آموزش مهندسی خوب و مهارت بالای فلزکاری نیاز دارد. عیب اصلی بسته موشک، مدت زمان کوتاه پرواز (تا 30 ثانیه) و مصرف زیاد سوخت کمیاب - پراکسید هیدروژن است. این شرایط دامنه استفاده از بسته های موشکی را به پروازهای نمایشی عمومی بسیار تماشایی محدود می کند. پرواز بر روی بسته های موشک همیشه توجه تماشاگران را به خود جلب می کند و موفقیت بزرگی است. به عنوان مثال، چنین پروازی در مراسم افتتاحیه بازی های المپیک تابستانی 1984 در لس آنجلس، ایالات متحده آمریکا ترتیب داده شد.

در پروازهای بعدی، گراهام روی تکنیک های کنترل کوله پشتی خود کار کرد و بر تکنیک های خلبانی پیچیده تری تسلط یافت. او پرواز به صورت دایره ای و چرخیدن در نقطه را یاد گرفت، بر روی نهرها، ماشین ها، تپه های ده متری پرواز کرد و بین درختان پرواز کرد. در مجموع 28 پرواز از آوریل تا می انجام شد. وندل مور به دنبال عملکرد کاملا قابل اعتماد از کوله پشتی و خلبانی مطمئن از گراهام بود تا در مقابل دیدگان مردم اشتباه نکند. در طول آزمایشات، حداکثر شاخص های زیر به دست آمد:

• مدت پرواز - 21 ثانیه؛
• برد پرواز - 120 متر؛
• ارتفاع - 10 متر؛
• سرعت - 55 کیلومتر در ساعت.

یکی دیگر از ظاهر معروف کوله پشتی در افتتاحیه بازی های المپیک تابستانی در لس آنجلس در همان سال رخ داد. این جت توسط همان بیل سوتور، یک شخصیت افسانه ای، هدایت شد (در مجموع، او بیش از 1200 پرواز دارد - بیش از هر خلبان دیگری تا به امروز). بیل از پشت سکوها بلند شد، روی ردیف تماشاگرانی که از تعجب سر خود را با دستان خود پوشانده بودند، پرواز کرد و در مقابل تریبون ریاست جمهوری که رونالد ریگان در آن نشسته بود، فرود آمد. این پرواز توسط 100000 تماشاگر در سکوها و حدود 2.5 میلیارد بیننده تلویزیونی در سراسر جهان (به جز

به نظر می رسد زمان زیادی دور نیست که یک کوله پشتی جت پشت همه کسانی باشد که پرواز در زیر ابرها را به مسافرت با اتومبیل ترجیح می دهند. در هر صورت اولین پرواز موفق با چنین کوله پشتی به لطف طراحان استرالیایی قبلا انجام شده است.

بیش از 100 سال است که مهندسان وسواس زیادی برای خلق کردن داشته اند جت پک. اولین پروژه های چنین "وسیله نقلیه" در طلوع توسعه هوانوردی ظاهر شد. مهم ترین تلاش ها در دهه های 40 و 60 قرن گذشته انجام شد. با این حال، دستیابی به موفقیت قابل توجهی ممکن نبود. توسعه جت پک ها با قدرتی تازه در دهه 80 و سپس با آغاز قرن بیست و یکم آغاز شد. اولین مدل موفق در سال 1984 در استرالیا ارائه شد. یک کوله پشتی با تجربه توانست کمی بیشتر از 30 ثانیه در هوا بماند.

امروزه چندین تیم در حال کار بر روی ساخت جت پک هستند. یکی از چشمگیرترین پروژه های چند وقت اخیر بوده است مارتین جت پک. با این حال، این هواپیما با جت پک آینده نگرانه ای که اکثر مردم تصور می کنند بسیار فاصله دارد. از سوی دیگر، این اولین "بسته" است که می تواند یک فرد را به مدت 30 دقیقه در هوا نگه دارد.

موفق ترین تیم مهندسان مخترع و تاجر استرالیایی دیوید میمن بود. میمن همیشه به جت پک ها علاقه داشته است و دلیل خوبی هم دارد، زیرا او یکی از افرادی بود که در دهه 80 در تیم علمی استرالیا کار می کرد. و این کوله پشتی تیم او بود که اولین پرواز کامل موفق را انجام داد. خود میمن بیش از 45 سال است که در این راستا فعالیت می کند. زاییده فکر جدید تیم دیوید میمن JB-9 نام داشت.

اولین چیزی که تاجر در مصاحبه ای به آن اشاره کرد این است که این یک "کوله پشتی" است و به این نکته اشاره می کند که اکثریت قریب به اتفاق پیشرفت های مرتبط از سایر تیم ها هنوز کوله پشتی نیستند. بیشتر ساختار JB-9 از فیبر کربن و سایر مواد کامپوزیتی ساخته شده است. کوله پشتی می تواند برخاست و فرود عمودی را انجام دهد، توسط دو دستکاری کنترل می شود و با استفاده از دو موتور به آسمان بالا می رود. خلبان با استفاده از یک کمربند تثبیت کننده مخصوص و مجموعه ای از کمربندها به کوله پشتی متصل می شود.

JB-9 می تواند حدود 10 دقیقه در هوا بماند. به گفته میمن، مدت زمان پرواز عمدتاً به وزن خلبان بستگی دارد. همچنین تحت تأثیر ارتفاع، دمای هوا و تعدادی از عوامل دیگر، کمتر قابل توجه است. مخزن JB-9 دارای 10 گالن سوخت است. کوله پشتی حدود یک گالن در دقیقه می خورد. سوخت نفت سفید - ارزان، آسان برای تولید و نسبتا امن است.

بدون شک حتی جیمز باند هم به چنین کوله پشتی حسادت می کند. JB-9 به درستی می تواند در .

Jetpack Aviation بیشتر به خاطر جت پک هایش شناخته می شود. با این حال، او اخیراً شروع به سفارش موتور سیکلت پرنده Jetpack Speeder کرده است. مطابق با اطلاعات منتشر شده در وب سایت سازنده، برنامه هایی برای توسعه 4 نسخه از هاوربایک وجود دارد: باری، نظامی، فوق سبک و برای فعالیت در فضای باز. تفاوت بین آنها در حداکثر سرعت و مدت پرواز خواهد بود.

در انتظار زمانی که جت پک ها از داستان های علمی تخیلی فراتر رفته و وارد زندگی واقعی شوند، Jetpack Aviation آمادگی خود را برای حرکت به دنیای هیجان انگیز مسابقات جت پک اعلام کرده است. و برای اثبات مفهوم خود، توسعه دهندگان اخیراً یک جفت پرواز آزمایشی انجام دادند که در آن دو خلبان با جت پک در نزدیکی یکدیگر پرواز کردند.

دانشجوی Archie O'Brien مدتهاست رویای سر خوردن در زیر آب با سرعت ساکنانش را در سر می پروراند، و اگرچه بسته های زیر آب در حال حاضر وجود دارند، آنها یا مجهز به موتور هستند، یا کند هستند یا بسیار سنگین هستند. و تقریباً تمام دستگاه های شناخته شده بسیار گران هستند. بنابراین آن مرد نسخه خود از یک جت پک زیر آب را توسعه داد و با موفقیت آزمایش کرد.

پس از یک سری آزمایش های موفقیت آمیز در اروپا، دیوید میمن و Jetpack Aviation از راه اندازی رسمی فروش جت پک JB-10 "به خریداران بسیار واجد شرایط" خبر دادند. احتمالاً این دستگاه در بهار سال آینده برای خرید در دسترس خواهد بود، اما فقط برای کسانی که تحت آموزش های مناسب قرار می گیرند - فقط هر کسی قادر به خرید تجهیزات نخواهد بود.

به نظر می رسد استفاده جدیدی برای جت پک وجود دارد. گلف باز حرفه ای Bubba Watson، که در سال 2013 با Oakley و Neoteric Hovercraft برای ایجاد گلف گاری هاورکرافت، یک هاورکرافت طراحی شده برای دور زدن سریع و راحت شما در زمین، همکاری کرد، اکنون با Martin Aircraft برای توسعه یک سبد گلف مخصوص گلف جت پک همکاری کرده است. . در حال حاضر به لطف موتور 210 اسب بخاری. با. و دو پروانه، نمونه اولیه این خودرو قادر است با سرعت 74 کیلومتر در ساعت در ارتفاع 914 متری پرواز کند وجود محفظه های اضافی برای تجهیزات بازی.

هر چه تعداد طبقات یک ساختمان بیشتر باشد، مبارزه با آتش در حال گسترش برای آتش نشان ها دشوارتر است و نجات افراد در طبقات بالایی که توسط عناصر مسدود شده است دشوارتر است. این موضوع در دبی، شهری با آسمان‌خراش‌های باورنکردنی به خوبی قابل درک است، بنابراین وزارت دفاع غیرنظامی مارتین جت‌پک را خریداری کرد تا امدادگران بتوانند از آسمان به شعله‌های آتش حمله کنند، نظارت کنند و قربانیان را نجات دهند.

دیوید میمن توانست مجسمه آزادی را از زاویه ای جدید ببیند و اولین کسی بود که با استفاده از جت پک نزدیک نماد ایالات متحده پرواز کرد. به عنوان بنیانگذار شرکت هوانوردی JetPack که جت پک را توسعه می دهد، این مرد چندین قابلیت از JB-9 جدید آینده را به نمایش گذاشت که نوعی شیرین کاری رنگارنگ روابط عمومی است. تاریخ عرضه این محصول و همچنین قیمت آن هنوز اعلام نشده است.

خیلی زود رویاهای کسانی که می خواستند جت پک خود را داشته باشند محقق می شود. شرکت هواپیماسازی مارتین از عرضه اولین بسته های پروازی در نیمه دوم سال 2016 خبر داد. درست است، هزینه دستگاه بسیار کم است - حدود 150،000 دلار در نمایشگاه هوایی پاریس امسال، این شرکت یک نسخه پیشرفته از جت پک - P12 را نشان داد. نمونه اولیه فعلی مجهز به موتور V4 با 200 اسب بخار قدرت است و می تواند بیش از 30 دقیقه با سرعت 74 کیلومتر بر ساعت پرواز کند. حداکثر ارتفاع موجود 1000 متر است. جت پک قادر است بارهای تا وزن 120 کیلوگرم را بلند کند. این دستگاه با هدف تبدیل شدن به ساده ترین هواپیما برای کنترل ساخته شده است: فقط دو جوی استیک و یک صفحه نمایش لمسی برای کنترل آن استفاده می شود. فرض بر این است که جت پک می تواند هم برای پروازهای خصوصی و هم برای عملیات نجات یا نظامی استفاده شود. مارتین هواپیما در حال حاضر سفارشات از دولت ها، شرکت ها و افراد را می پذیرد.

ایو روسی، خلبان افراطی معروف سوئیسی و مخترع جت پک، پروازی نمایشی بر فراز کوه معروف فوجی انجام داد. این اولین سفر او به آسمان آسیاست. پرتاب از یک هلیکوپتر انجام شد و مانند همیشه با کمک چتر نجات فرود آمد. یادآوری می کنیم که جت پک می تواند تا سرعت 305 کیلومتر بر ساعت را توسعه دهد و سقف ارتفاع آن به 3657 متر می رسد.