در آستانه جنگ جهانی دوم، اتحاد جماهیر شوروی و آلمان به طور فعال در حال توسعه سلاح های جدید - زیرزمینی های جنگی (قایق های زیرزمینی) بودند که برای حمله به اهداف مهم استراتژیک دشمن به معنای واقعی کلمه از زیر زمین طراحی شده بودند.

ایده‌های جنگ زیرزمینی حتی پس از پیروزی بر آلمان نیز فراموش نشد، اما تحولات در این زمینه همچنان زیر پرده پنهانی قرار دارد. بر اساس برخی گزارش ها، 50 سال پیش در اتحاد جماهیر شوروی نمونه اولیه موفق نوع جدیدی از خودروی جنگی ایجاد شد.

در سال 1904، پیوتر راسکازوف، مخترع روسی، مطالبی را در یک مجله انگلیسی در مورد یک کپسول خودکششی که می‌توانست در زیر زمین حرکت کند، منتشر کرد. علاوه بر این، نقاشی های او متعاقباً در آلمان ظاهر شد. و اولین وسیله نقلیه زیرزمینی خودکششی در دهه 1930 قرن گذشته ایجاد شد مهندس شورویو طراح A. Trebelev که توسط A. Kirilov و A. Baskin کمک کردند.

اصل کار این قایق زیرزمینی تا حد زیادی از اقدامات یک خال در حفر یک سوراخ کپی شده است. قبل از شروع طراحی زیرزمینی، طراحان با استفاده از اشعه ایکس، بیومکانیک حرکات حیوانی را که در جعبه ای با زمین قرار داده شده بود، به دقت مطالعه کردند.

توجه ویژه ای به کار سر و پنجه خال شد و بر اساس نتایج به دست آمده، "دو" مکانیکی آن ساخته شد. زیرزمینی کپسولی شکل تربلف به دلیل یک مته، یک مارپیچ و چهار جک عقب که آن را مانند پاهای عقبی یک خال هل می داد، به زیر زمین حرکت کرد.

دستگاه را می توان هم از داخل و هم از خارج - از سطح زمین با استفاده از کابل کنترل کرد. قایق زیرزمینی نیز از طریق همین کابل برق دریافت می کرد. سرعت متوسطحرکت زیرزمینی 10 متر در ساعت بود.

اما به دلیل تعدادی کاستی و خرابی های مکرر دستگاه، پروژه تعطیل شد. طبق یک نسخه، عدم اطمینان زیرزمینی قبلاً در اولین آزمایشات آشکار شده بود. به گفته دیگری ، درست قبل از جنگ ، آنها سعی کردند آن را به ابتکار کمیسر تسلیحات خلق آینده اتحاد جماهیر شوروی D. Ustinov نهایی کنند.

طبق نسخه دوم، در آغاز سال 1940، طراح P. Strakhov، به دستور شخصی Ustinov، زیرزمینی Trebelev را بهبود بخشید. علاوه بر این، این پروژه در ابتدا منحصراً برای اهداف نظامی ایجاد شد و قرار بود قایق زیرزمینی جدید بدون ارتباط با سطح کار کند.

در عرض یک سال و نیم، یک نمونه اولیه ساخته شد. فرض بر این بود که بتواند برای چند روز به صورت مستقل زیرزمینی کار کند. برای این دوره سوخت زیرزمینی تامین می شد و خدمه که متشکل از یک نفر بودند، اکسیژن، آب و غذا تامین می شدند. با این حال، جنگ مانع از تکمیل پروژه شد. سرنوشت نمونه اولیه قایق زیرزمینی استراخوف مشخص نیست.

علاقه به قایق های زیرزمینی نه تنها توسط اتحاد جماهیر شوروی. قبل از جنگ، زیرزمینی ها نیز توسط طراحان آلمانی توسعه یافتند. در دهه 1930، مهندس فون ورن (طبق منابع دیگر - فون ورنر) یک حق اختراع برای یک "دوزیستان" زیر آب زیرزمینی به نام Subterrine ثبت کرد.

این دستگاه توانایی حرکت هم در عنصر آب و هم در زیر سطح زمین را داشت و طبق محاسبات فون ورن، در حالت دوم زیرزمینی می‌توانست به سرعت 7 کیلومتر در ساعت برسد. در همان زمان، Subterrine برای حمل خدمه و نیروهای پنج نفره و 300 کیلوگرم مواد منفجره طراحی شد.

در سال 1940، آلمان به طور جدی طرح فون ورن را برای استفاده در عملیات نظامی علیه بریتانیای کبیر بررسی کرد. در طرح های عملیات شیر ​​دریایی که توسط هیتلر تهیه شده بود، که فرود نیروهای آلمانی در جزایر بریتانیا را پیش بینی می کرد، همچنین مکانی برای زیردریایی های فون ورن وجود داشت.

دوزیستان او قرار بود بی سر و صدا به سواحل بریتانیا بروند و به حرکت زیرزمینی خود در قلمرو انگلیس ادامه دهند و سپس در غیرمنتظره ترین منطقه برای دشمن حمله غافلگیرانه ای را به دفاع بریتانیا انجام دهند.

پروژه Subterrine توسط گستاخی G. Goering که رهبری لوفت وافه را بر عهده داشت و انتظار داشت بدون کمک زیرزمینی بریتانیا را در جنگ هوایی شکست دهد، ویران شد. در نتیجه، قایق زیرزمینی فون ورن مانند تصورات همنام معروفش ژول ورن، که مدت ها قبل از ظهور قایق های زیرزمینی رمان علمی تخیلی "سفر به مرکز زمین" را نوشت، ایده ای تحقق نیافته باقی ماند.

یکی دیگر از پروژه‌های بلندپروازانه‌تر یک طراح آلمانی به نام ریتر، به افتخار خزنده افسانه‌ای - مار جهانی که کل آن را احاطه کرده است، با مقدار زیادی از رقت‌انگیز "Midgard Schlange" نامگذاری شد. زمین مسکونی.

این ماشین قرار بود در بالا و زیر زمین و همچنین در عمق صد متری آب و زیر آب حرکت کند. فرض بر این بود که مار با سرعت 2 کیلومتر در ساعت (در زمین سخت) تا 10 کیلومتر در ساعت (در زمین نرم)، 3 کیلومتر در ساعت در زیر آب و 30 کیلومتر در ساعت در سطح زمین در زیر زمین حرکت می کند. .

اما آنچه بیش از همه قابل توجه است اندازه عظیم این ماشین غول پیکر است. Midgard Schlange به عنوان یک قطار زیرزمینی متشکل از بسیاری از واگن‌های محفظه‌ای در مسیرهای کاترپیلار طراحی شد. طول هر کدام شش متر است. طول کل ماشین های فالانکس "مار" متصل به هم از 400 متر متغیر بود، در طولانی ترین پیکربندی - بیش از 500 متر.

چهار مته یک و نیم متری مسیر "مار" را در زمین باز کرد. علاوه بر این، این وسیله نقلیه دارای سه کیت حفاری اضافی بود و وزن آن 60000 تن بود. برای کنترل چنین غول پیکری به 12 جفت سکان و 30 خدمه نیاز بود.

تسلیحات زیرزمینی غول پیکر نیز چشمگیر بود: دو هزار مین 250 کیلوگرمی و 10 کیلوگرمی، 12 مسلسل کواکسیال و اژدر زیرزمینی شش متری. در ابتدا قرار بود از "مار میدگارد" برای نابودی استحکامات و اشیاء استراتژیک در فرانسه و بلژیک و همچنین برای تضعیف بنادر بریتانیا استفاده شود.

اما در نهایت، غول زیرزمینی رایش هرگز در هیچ یک از عملیات های جنگی شرکت نکرد. هیچ اطلاعات دقیقی در مورد اینکه آیا حداقل یک نمونه اولیه از "مار" ساخته شده است یا اینکه آیا این ایده، مانند Subterrine، فقط به صورت کاغذی باقی مانده است، وجود ندارد.

مشخص است که مهاجمان سربازان شورویآنها در نزدیکی کونیگزبرگ و در همان نزدیکی - یک ماشین ویران شده با هدف نامعلوم - کشف کردند. علاوه بر این، اسناد فنی توصیف قایق های زیرزمینی آلمان به دست افسران اطلاعاتی افتاد.

پس از جنگ، رئیس SMERSH V. Abakumov تلاش کرد تا پروژه زیرزمینی را اجرا کند، که استادان G. Babat و G. Pokrovsky را به کار با نقاشی ها و مواد جذب کرد. اما پیشرفت واقعی در این زمینه تنها در دهه 1960 با به قدرت رسیدن ن. خروشچف امکان پذیر بود.

رهبر جدید اتحاد جماهیر شوروی از ایده "خروج امپریالیست ها از زمین" خوشش آمد. علاوه بر این، او حتی این برنامه ها را علنی اعلام کرد. و ظاهراً در آن زمان دلایل قانع کننده ای برای چنین اظهاراتی وجود داشت. به ویژه، مشخص است که در اوکراین، در نزدیکی روستای گروموفکا، یک کارخانه مخفی برای تولید قایق های زیرزمینی ساخته شد.

در سال 1964، اولین زیرزمینی اتحاد جماهیر شوروی با راکتور هسته ای به نام "خال نبرد" منتشر شد. با این حال، اطلاعات کمی در مورد این توسعه وجود دارد. قایق زیرزمینی دارای بدنه استوانه ای تیتانیومی دراز با انتهای نوک تیز و مته ای قدرتمند بود.

طبق منابع مختلف، ابعاد زیرزمینی اتمی از 3 تا تقریبا 4 متر قطر و از 25 تا 35 متر طول متغیر بود. سرعت حرکت در زیر زمین از 7 کیلومتر در ساعت تا 15 کیلومتر در ساعت است. خدمه "Battle Mole" شامل پنج نفر بود. علاوه بر این، این وسیله نقلیه می تواند تا 15 چترباز و حدود یک تن محموله - مواد منفجره یا سلاح را حمل کند.

چنین خودروهای جنگی قرار بود استحکامات، سنگرهای زیرزمینی، پست های فرماندهی و پرتاب کننده های موشک را در مین ها نابود کنند. علاوه بر این، "Battle Moles" برای انجام یک ماموریت ویژه آماده می شدند. طبق برنامه فرماندهی نظامی اتحاد جماهیر شوروی، در صورت تشدید روابط با ایالات متحده، می توان از زیرزمینی ها برای حمله زیرزمینی به آمریکا استفاده کرد.

با کمک زیردریایی ها، برنامه ریزی شده بود که "Battle Moles" را به آب های ساحلی کالیفرنیا از نظر لرزه ای ناپایدار تحویل دهد، سپس در قلمرو ایالات متحده حفاری کند و بارهای هسته ای زیرزمینی را در مناطقی که اشیاء استراتژیک آمریکایی در آن قرار داشتند نصب کند.

اگر مین های اتمی منفجر می شد، منطقه تجربه می کرد زلزله های قدرتمندو سونامی که می تواند به حالت عادی نسبت داده شود بلای طبیعی. طبق برخی گزارش ها، آزمایش های زیرزمینی هسته ای شوروی در خاک های مختلف - در منطقه مسکو، انجام شد. منطقه روستوفو در اورال.

آزمایش جدیدترین "سلاح معجزه آسا" در قلمرو منطقه Sverdlovsk، در نزدیکی شهر کوشوا، در منطقه کوه گریس انجام شد. اولین آزمایش اورال با موفقیت انجام شد. همه شرکت کنندگان آزمایش از نتایج اولین پرتاب در شرایط خاک های سخت اورال شگفت زده شدند - قایق زیرزمینی با سرعت کم از یک دامنه کوه به دیگری عبور کرد.

اما در آزمایش دوم، در ضخامت سنگ کوه گریس، یک دستگاه آزمایشی با راکتور هسته ای به دلایل نامعلومی منفجر شد، تمام خدمه قایق بر اثر انفجار جان باختند و قایق در ضخامت دیواره باقی ماند. از سنگ سرنوشت راکتور هسته ای این قایق همچنان نامعلوم است.

کوه گریس با کلیسایی در بالای آن، 1910

پس از حادثه، پروژه بسته شد و تمام داده های مربوط به آزمایش آخرین سلاح ها یا نابود یا طبقه بندی شدند. هیچ تایید رسمی از آزمایش ها وجود نداشت و هنوز هم تایید نشده است.

پس از بسته شدن پروژه، طبق برخی گزارش‌ها، آنها سعی کردند تجهیزات و نمونه‌های اولیه تأسیسات را برای نیازهای غیرنظامی تغییر کاربری دهند و خودروهای جنگی را برای نیازهای معدنی به عنوان مثال برای ساخت مترو تطبیق دهند. اما فناوری نظامی قبل از اینکه در یک محیط غیرنظامی مورد استفاده قرار گیرد نیاز به پیشرفت های قابل توجهی داشت.

در نتیجه تصمیم گرفته شد که برای بازسازی ماشین آلات و پردازش آنها پول خرج نشود، بلکه صرفاً همه چیز انحلال شود. این پایان تاریخ خودروهای جنگی زیرزمینی بود. متأسفانه طراحان شوروی نتوانستند این افسانه را به واقعیت تبدیل کنند.

مواد استفاده شده از مقاله آندری لیوبوشکین از سایت

از زمان های قدیم، انسان به سمت پایین کشیده می شود، یا به هوا بالا می رود یا به مرکز زمین می رسد. با این حال ، تا مدتی این فقط در رمان های فانتزی و داستان های پریان امکان پذیر بود. امروزه یک قایق زیرزمینی دیگر فقط یک فانتزی نیست. برگزار شد تحولات موفقو تست در این زمینه پس از خواندن مقاله ما، چیزهای جالب زیادی در مورد چنین وسیله ای به عنوان قایق زیرزمینی یاد خواهید گرفت.

قایق های زیرزمینی در ادبیات

همه چیز با یک پرواز خیالی شروع شد. در سال 1864، ژول ورن رمان معروفی به نام سفر به مرکز زمین منتشر کرد. قهرمانان آن از طریق دهانه یک آتشفشان به مرکز سیاره ما فرود آمدند. در سال 1883 کتاب «آتش زیرزمینی» اثر شوزی منتشر شد. در آن، قهرمانان، که با کلنگ کار می کردند، شفتی به مرکز زمین حفر کردند. درست است، کتاب قبلاً گفته بود که هسته سیاره داغ است. الکسی تولستوی، نویسنده روسی، موفقیت بیشتری کسب کرد. در سال 1927 او "هیپربولوئید مهندس گارین" را نوشت. قهرمان اثر تقریباً در ضخامت زمین راه خود را طی کرد، در حالی که اتفاقی و حتی با کمی بدبینی.

همه این نویسندگان فرضیه هایی ساختند که به هیچ وجه قابل اثبات نبود. موضوع بر عهده مخترعان و مهندسان، حاکمان افکار بشری در پایان قرن نوزدهم و آغاز قرن بیستم باقی ماند. با این حال، در "برندگان زیر خاک" که در سال 1937 منتشر شد، او مشکل هجوم به زیرزمین زمین را به دستاوردهای معمولی دولت اتحاد جماهیر شوروی تقلیل داد. به نظر می رسید طرح قایق زیرزمینی در کتاب او از روی نقشه های یک دفتر طراحی مخفی کپی شده است. آیا این یک تصادف است؟

اولین تحولات

اکنون هیچ کس نمی تواند به این سؤال پاسخ دهد که چه چیزی اساس حدس های جسورانه گریگوری آداموف را تشکیل می دهد. با این حال، با قضاوت بر اساس داده های محدود، هنوز زمینه هایی برای آنها وجود داشت. اولین مهندس که ظاهراً نقشه های دستگاه زیرزمینی را ایجاد کرد پیوتر راسکازوف بود. این مهندس در سال 1918 توسط ماموری که تمام مدارک او را دزدیده بود کشته شد. آمریکایی ها معتقدند که توماس ادیسون اولین تحولات را آغاز کرد. با این حال، قابل اعتمادتر است که آنها در اواخر دهه 20-30 قرن بیستم توسط مهندسان اتحاد جماهیر شوروی A. Treblev، A. Baskin و A. Kirilov انجام شده اند. آنها بودند که طراحی اولین قایق زیرزمینی را توسعه دادند.

با این حال، منحصراً برای اهداف سودمند مربوط به تولید نفت در نظر گرفته شده بود تا این روند را تسهیل کند و نیازهای دولت سوسیالیستی را برآورده کند. آنها یک خال واقعی یا پیشرفت های قبلی در این زمینه توسط مهندسان روسی یا خارجی را به عنوان مبنایی در نظر گرفتند - اکنون گفتن آن دشوار است. با این حال ، مشخص است که "شنا"های آزمایشی قایق در معادن اورال واقع در زیر انجام شد. البته، نمونه آزمایشی بود، بیشتر شبیه یک کپی کوچکتر تا یک دستگاه کار کامل. ظاهراً شبیه معدنچیان بعدی زغال سنگ بود. وجود عیوب، موتور قابل اعتماد و سرعت نفوذ پایین برای مدل اول طبیعی بود. تصمیم گرفته شد که کار روی تونل زیرزمینی کاهش یابد.

استراخوف پروژه را از سر می گیرد

پس از مدتی، دوران ترور توده ای آغاز شد. بسیاری از متخصصانی که در این پروژه شرکت کردند تیرباران شدند. با این حال ، در آستانه جنگ ناگهان "مول فولاد" را به یاد آوردند. مقامات دوباره به قایق زیرزمینی علاقه مند شدند. پی.آی استراخوف، متخصص برجسته در این زمینه، به کرملین احضار شد. در آن زمان او به عنوان متصدی ساخت متروی مسکو کار می کرد. این دانشمند در گفتگو با D.F. Ustinov که ریاست کمیساریای تسلیحات را بر عهده داشت، نظر در مورد استفاده رزمی از تونل زیرزمینی را تأیید کرد. به او دستور داده شد تا یک مدل آزمایشی بهبودیافته بر اساس نقشه‌های باقی‌مانده ایجاد کند.

جنگ کار را قطع می کند

افراد، بودجه و تجهیزات لازم فوری تخصیص داده شد. قایق زیرزمینی روسیه باید در اسرع وقت آماده می شد. با این حال، آغاز بزرگ جنگ میهنی، ظاهراً کار را قطع کرده است. بنابراین کمیسیون دولتی هرگز نمونه آزمایشی را نپذیرفت. او به سرنوشت بسیاری از پروژه های دیگر دچار شد - نمونه به فلز اره شد. در این زمان، کشور برای دفاع بیشتر به هواپیما، تانک و زیردریایی نیاز داشت. اما استراخوف هرگز به قایق زیرزمینی بازنگشت. او برای ساختن سنگرها فرستاده شد.

زیردریایی های آلمانی

طبیعتاً طرح های مشابهی در آلمان نیز انجام شد. هر ابرسلاحی که بتواند سلطه جهانی را به رایش سوم برساند برای رهبری ضروری بود. که در آلمان فاشیستطبق اطلاعات دریافتی پس از پایان جنگ، تجهیزات نظامی زیرزمینی توسعه یافت. نام رمز اولین آنها Subterrine (پروژه ای از R. Trebeletsky و H. von Wern) است. به هر حال، برخی از محققان بر این باورند که R. Trebeletsky A. Treblev، یک مهندس است که از اتحاد جماهیر شوروی گریخته است. توسعه دوم Midgardschlange است که به معنای "مار میدگارد" است. این پروژه ریتر است.

پس از تکمیل اندام ها قدرت شورویآدات با منشأ ناشناخته را در نزدیکی کونیگزبرگ کشف کرد که در کنار آن بقایای یک سازه منفجر شده بود. گفته شده که اینها بقایای "مار میدگارد" هستند.

یک پروژه به همان اندازه قابل توجه "شیر دریایی" بود (نام دیگر آن زیرزمینی است). در سال 1933، هورنر فون ورنر، یک مهندس آلمانی، یک پتنت برای آن ثبت کرد. طبق برنامه او، این دستگاه می تواند تا 7 متر در ساعت سرعت بگیرد. می توانست 5 نفر در هواپیما وجود داشته باشد و وزن کلاهک تا 300 کیلوگرم بود. علاوه بر این، این دستگاه می تواند نه تنها در زیر زمین، بلکه در زیر آب نیز حرکت کند. این زیردریایی زیرزمینی بلافاصله طبقه بندی شد. پروژه او در آرشیو نظامی به پایان رسید.

شاید اگر جنگ شروع نمی شد هیچکس او را به یاد نمی آورد. کنت فون اشتافنبرگ که بر پروژه های نظامی نظارت داشت، آن را از آرشیو بازیابی کرد. او پیشنهاد کرد که هیتلر از یک زیردریایی برای حمله به جزایر بریتانیا استفاده کند. او مجبور شد بدون توجه از کانال انگلیسی عبور کند و مخفیانه به زیر زمین به مکان مورد نظر برود.

با این حال، این برنامه ها قرار نبود محقق شود. هرمان گورینگ آدولف هیتلر را متقاعد کرد که وادار کردن انگلستان به تسلیم با بمباران ساده بسیار ارزانتر و سریعتر خواهد بود. بنابراین عملیات انجام نشد، اگرچه گورینگ نتوانست به وعده خود عمل کند.

مطالعه پروژه شیر دریایی

پس از پیروزی بر آلمان در سال 1945، درگیری ناگفته ای در خاک این کشور آغاز شد. متحدان سابق شروع به رقابت با یکدیگر برای داشتن اسرار نظامی آلمان کردند. در میان برخی تحولات دیگر، یک پروژه آلمانی برای یک قایق زیرزمینی به نام شیر دریایی به دست آباکوموف، ژنرال SMERSH افتاد. گروهی به سرپرستی پروفسورهای G.I. Pokrovsky و G.I.Babata شروع به مطالعه قابلیت های این دستگاه کردند. در نتیجه تحقیقات، حکم زیر صادر شد - تونل زیرزمینی می تواند توسط روس ها برای اهداف نظامی استفاده شود.

توسعه توسط M. Tsiferov

مهندس M. Tsiferov در همان زمان (در سال 1948) پرتابه زیرزمینی خود را ایجاد کرد. حتی گواهینامه نویسنده اتحاد جماهیر شوروی برای توسعه اژدر زیرزمینی به او داده شد. این دستگاه می تواند به طور مستقل در ضخامت زمین حرکت کند، در حالی که سرعت آن تا 1 متر بر ثانیه است!

ساخت یک کارخانه مخفی

در همین حال، در اتحاد جماهیر شوروی، خروشچف به قدرت رسید. در آغاز جنگ سرد، آنها به برگه های برنده نظامی و سیاسی خود نیاز داشتند. مهندسان و دانشمندانی که با این مشکل مواجه بودند راه حلی را پیشنهاد کردند که پروژه قایق زیرزمینی را به سطح جدیدی از توسعه ارتقا داد. قرار بود مانند اولین زیردریایی هایی که راکتور هسته ای داشتند ساخته شود. در مدت کوتاهی برای تولید آزمایشی، لازم بود کارخانه مخفی دیگری ساخته شود. به دستور خروشچف، ساخت آن در ابتدای سال 1962 در نزدیکی روستای گروموفکا (اوکراین) آغاز شد. به زودی خروشچف علناً اعلام کرد که امپریالیست ها را نه تنها از فضا، بلکه از زیرزمین نیز باید در اختیار گرفت.

توسعه "Battle Mole"

دو سال بعد، این کارخانه اولین قایق زیرزمینی اتحاد جماهیر شوروی را تولید کرد. او یک راکتور هسته ای داشت. قایق اتمی زیرزمینی "Battle Mole" نام داشت. این طرح دارای بدنه تیتانیومی بود. عقب و کمان نوک تیز بود. قطر قایق زیرزمینی "Battle Mole" 3.8 متر و طول آن 35 متر بود. خدمه شامل پنج نفر بود. علاوه بر این، قایق زیرزمینی "Battle Mole" قادر بود یک تن مواد منفجره و همچنین 15 چترباز دیگر را سوار کند. "Battle Mole" به قایق اجازه می داد تا به سرعت 7 متر در ساعت برسد.

قایق زیرزمینی هسته ای "Battle Mole" برای چه منظوری بود؟

ماموریت رزمی که به او محول شده بود، انهدام سیلوهای موشکی دشمن و سنگرهای فرماندهی زیرزمینی بود. ستاد کل قصد داشت با استفاده از زیردریایی های هسته ای که مخصوص این منظور طراحی شده بودند، چنین "زیرهایی" را به ایالات متحده تحویل دهد. کالیفرنیا به عنوان مقصد انتخاب شد که در آن فعالیت لرزه ای بالایی به دلیل زمین لرزه های مکرر مشاهده شد. او می تواند جنبش زیرزمینی روسیه را پنهان کند. علاوه بر این، یک قایق زیرزمینی اتحاد جماهیر شوروی می تواند یک بار هسته ای نصب کند و با منفجر کردن آن از راه دور، به این ترتیب یک زلزله مصنوعی ایجاد کند. عواقب آن را می توان به حالت عادی نسبت داد فاجعه. این می تواند قدرت آمریکایی ها را از نظر مالی و مادی تضعیف کند.

آزمایش یک قایق زیرزمینی جدید

در سال 1964، در اوایل پاییز، "Battle Mole" مورد آزمایش قرار گرفت. تونل زیرزمینی نتایج خوبی را نشان داد. او موفق شد بر خاک ناهمگن غلبه کند و همچنین سنگر فرماندهی واقع در زیر زمین را که متعلق به حریف مشروط. چندین بار نمونه اولیه به اعضای کمیسیون های دولتی در منطقه روستوف، اورال و نخابینو در نزدیکی مسکو نشان داده شد. بعد از آن شروع کردند حوادث مرموز. گفته می شود در طول آزمایش های برنامه ریزی شده، زیردریایی هسته ای منفجر شده است کوه های اورال. خدمه به رهبری سرهنگ سمیون بودنیکوف (ممکن است این یک نام ساختگی باشد) قهرمانانه جان باختند. دلیل این امر ظاهراً یک شکست ناگهانی است که در نتیجه آن "خال" توسط سنگ ها له شد. بر اساس روایت های دیگر، خرابکاری توسط سرویس های اطلاعاتی خارجی صورت گرفته و یا حتی دستگاه وارد یک منطقه غیرعادی شده است.

به حداقل رساندن برنامه ها

پس از برکناری خروشچف از سمت های رهبری، بسیاری از برنامه ها از جمله این پروژه محدود شد. قایق زیرزمینی دوباره مورد توجه مقامات قرار گرفت. اقتصاد اتحاد جماهیر شوروی در حال ترکیدن بود. بنابراین، این پروژه، مانند بسیاری از پیشرفت ها، مانند اکرانوپلان های شوروی که بر فراز دریای خزر در دهه 60-70 پرواز می کردند، کنار گذاشته شد. در جنگ ایدئولوژیک می توانست با ایالات متحده رقابت کند، اما در رقابت تسلیحاتی به طرز محسوسی شکست خورد. من مجبور بودم به معنای واقعی کلمه در همه چیز پس انداز کنم. مردم عادی این را احساس کردند و برژنف آن را فهمید. وجود دولت در خطر بود، بنابراین پروژه‌های پیشرفته و جسورانه‌ای که نوید برتری فوری را نمی‌دادند، برای مدت طولانی مخفی نگه داشته شدند و محدود شدند.

آیا کار هنوز ادامه دارد؟

در سال 1976، اطلاعات مربوط به ناوگان هسته ای زیرزمینی اتحاد جماهیر شوروی به مطبوعات درز کرد. این کار به منظور اطلاع رسانی نادرست نظامی-سیاسی انجام شد. آمریکایی ها به دام این طعمه افتادند و شروع به ساخت دستگاه های مشابه کردند. دشوار است بگوییم که آیا چنین ماشین هایی در حال حاضر در غرب و ایالات متحده در حال توسعه هستند یا خیر. آیا کسی امروز به یک قایق زیرزمینی نیاز دارد؟ عکس های ارائه شده در بالا و همچنین حقایق تاریخی- استدلال به نفع این واقعیت است که این فقط یک خیال نیست، بلکه یک واقعیت واقعی است. چقدر می دانیم دنیای مدرن? شاید همین الان قایق های زیرزمینی در جایی در زمین شخم می زنند. هیچ کس قرار نیست تحولات مخفی روسیه و سایر کشورها را تبلیغ کند.

در آستانه جنگ جهانی دوم، اتحاد جماهیر شوروی و آلمان به طور فعال در حال توسعه سلاح های جدید بودند - زیرزمینی های جنگی (قایق های زیرزمینی) که برای حمله به اهداف مهم استراتژیک دشمن به معنای واقعی کلمه از زیر زمین طراحی شده اند. ایده‌های جنگ زیرزمینی حتی پس از پیروزی بر آلمان نیز فراموش نشد، اما تحولات در این زمینه همچنان زیر پرده پنهانی قرار دارد.

کپسول تربلف

در سال 1904، پیوتر راسکازوف، مخترع روسی، مطالبی را در یک مجله انگلیسی در مورد یک کپسول خودکششی که می‌توانست در زیر زمین حرکت کند، منتشر کرد. علاوه بر این، نقاشی های او متعاقباً در آلمان ظاهر شد. و اولین وسیله نقلیه زیرزمینی خودکششی در دهه 30 قرن گذشته توسط مهندس و طراح شوروی A. Trebelev ساخته شد که توسط A. Kirilov و A. Baskin کمک می شد.

جالب است که اصل کار این قایق زیرزمینی تا حد زیادی از اقدامات یک خال در حفر یک سوراخ کپی شده است. قبل از شروع طراحی زیرزمینی، طراحان با استفاده از اشعه ایکس، بیومکانیک حرکات حیوانی را که در جعبه ای با زمین قرار داده شده بود، به دقت مطالعه کردند. توجه ویژه ای به کار سر و پنجه خال شد. و بر اساس نتایج به دست آمده، "دو" مکانیکی آن طراحی شد.

زیرزمینی کپسولی شکل تربلف به دلیل یک مته، یک مارپیچ و چهار جک عقب که آن را مانند پاهای عقبی یک خال هل می داد، به زیر زمین حرکت کرد. دستگاه را می توان هم از داخل و هم از خارج - از سطح زمین با استفاده از یک کابل کنترل کرد. قایق زیرزمینی نیز از طریق همین کابل برق دریافت می کرد. میانگین سرعت زیرزمینی 10 متر در ساعت بود. اما به دلیل تعدادی کاستی و خرابی های مکرر دستگاه، پروژه تعطیل شد.

طبق یک نسخه، عدم اطمینان زیرزمینی قبلاً در اولین آزمایشات آشکار شده بود. به گفته دیگری ، درست قبل از جنگ ، آنها سعی کردند آن را به ابتکار کمیسر تسلیحات خلق آینده اتحاد جماهیر شوروی D. Ustinov نهایی کنند. طبق نسخه دوم، در آغاز سال 1940، طراح P. Strakhov، به دستور شخصی Ustinov، زیرزمینی Trebelev را بهبود بخشید. علاوه بر این، این پروژه در ابتدا منحصراً برای اهداف نظامی ایجاد شد و قرار بود قایق زیرزمینی جدید بدون ارتباط با سطح کار کند. در عرض یک سال و نیم، یک نمونه اولیه ساخته شد. فرض بر این بود که بتواند برای چند روز به صورت مستقل زیرزمینی کار کند. برای این دوره سوخت زیرزمینی تامین می شد و خدمه که متشکل از یک نفر بودند، اکسیژن، آب و غذا تامین می شدند. با این حال، جنگ مانع از تکمیل پروژه شد. سرنوشت نمونه اولیه قایق زیرزمینی استراخوف مشخص نیست.

زیرزمینی های رایش

این تنها اتحاد جماهیر شوروی نبود که به قایق های زیرزمینی علاقه نشان داد. قبل از جنگ، زیرزمینی ها نیز توسط طراحان آلمانی توسعه یافتند. در دهه 1930، مهندس فون ورن (طبق منابع دیگر - فون ورنر) یک حق اختراع برای یک "دوزیستان" زیر آب زیرزمینی که Subterrine نامیده می شد، ثبت کرد. این دستگاه توانایی حرکت هم در عنصر آب و هم در زیر سطح زمین را داشت و طبق محاسبات فون ورن، در حالت دوم زیرزمینی می‌توانست به سرعت 7 کیلومتر در ساعت برسد. در همان زمان، Subterrine برای حمل خدمه و نیروهای پنج نفره و 300 کیلوگرم مواد منفجره طراحی شد.

در سال 1940، آلمان به طور جدی طرح فون ورن را برای استفاده در عملیات نظامی علیه بریتانیای کبیر بررسی کرد. در طرح‌هایی که هیتلر برای عملیات شیر ​​دریایی تهیه کرده بود، که فرود نیروهای آلمانی در جزایر بریتانیا را پیش‌بینی می‌کرد، جایی برای زیردریایی‌های فون ورن نیز وجود داشت. دوزیستان او قرار بود بی سر و صدا به سواحل بریتانیا بروند و به حرکت زیرزمینی خود در قلمرو انگلیس ادامه دهند و سپس در غیرمنتظره ترین منطقه برای دشمن حمله غافلگیرانه ای را به دفاع بریتانیا انجام دهند.

طبق برخی گزارشات، اتفاقاً، یک شخص R. Trebeletsky در کار بر روی پروژه فون ورن نقش داشته است. علاوه بر این، نسخه تایید نشده ای وجود دارد که در واقع این همان تربلف بود که اولین قایق زیرزمینی را در اتحاد جماهیر شوروی ساخت و یا از آلمان بازدید کرد و با فون ورن ملاقات کرد یا با کمک آبور از اتحاد جماهیر شوروی گریخت.

پروژه Subterrine توسط گستاخی G. Goering که رهبری لوفت وافه را بر عهده داشت و انتظار داشت بدون کمک زیرزمینی بریتانیا را در جنگ هوایی شکست دهد، ویران شد. در نتیجه، قایق زیرزمینی فون ورن مانند تصورات همنام معروفش ژول ورن، که مدت ها قبل از ظهور قایق های زیرزمینی رمان علمی تخیلی "سفر به مرکز زمین" را نوشت، ایده ای تحقق نیافته باقی ماند.

یکی دیگر از پروژه‌های بلندپروازانه‌تر یک طراح آلمانی به نام ریتر، به افتخار خزنده افسانه‌ای - به افتخار خزنده افسانه‌ای - مار جهانی که کل زمین مسکونی را احاطه می‌کند، با مقداری رقت‌انگیز Midgard Schlange ("مار میدگارد") نامگذاری شد. این ماشین قرار بود در بالا و زیر زمین و همچنین در عمق صد متری آب و زیر آب حرکت کند. فرض بر این بود که مار با سرعت 2 کیلومتر در ساعت (در زمین سخت) تا 10 کیلومتر در ساعت (در زمین نرم)، 3 کیلومتر در ساعت در زیر آب و 30 کیلومتر در ساعت در سطح زمین در زیر زمین حرکت می کند. .

اما آنچه بیش از همه قابل توجه است اندازه عظیم این ماشین غول پیکر است. Midgard Schlange به عنوان یک قطار زیرزمینی متشکل از بسیاری از واگن‌های محفظه‌ای در مسیرهای کاترپیلار طراحی شد. طول هر کدام شش متر است. طول کل خودروهای فالانکس "مار" متصل به هم از 400 متر متغیر بود. در طولانی ترین پیکربندی - بیش از 500 متر. مسیر "مار" توسط چهار مته یک و نیم متری در زمین ایجاد شد. علاوه بر این، این وسیله نقلیه دارای سه کیت حفاری اضافی بود و وزن آن 60000 تن بود. برای کنترل چنین غول پیکری به 12 جفت سکان و 30 خدمه نیاز بود. تسلیحات زیرزمینی غول پیکر نیز چشمگیر بود: دو هزار مین 250 کیلوگرمی و 10 کیلوگرمی، 12 مسلسل کواکسیال و اژدر زیرزمینی شش متری.

در ابتدا قرار بود از "مار میدگارد" برای نابودی استحکامات و اشیاء استراتژیک در فرانسه و بلژیک و همچنین برای تضعیف بنادر بریتانیا استفاده شود. اما در نهایت، غول زیرزمینی رایش هرگز در هیچ یک از عملیات های جنگی شرکت نکرد. هیچ اطلاعات دقیقی در مورد اینکه آیا حداقل یک نمونه اولیه از "مار" ساخته شده است یا اینکه آیا این ایده، مانند Subterrine، فقط به صورت کاغذی باقی مانده است، وجود ندارد. اما مشخص است که نیروهای پیشروی اتحاد جماهیر شوروی در نزدیکی کونیگزبرگ اطلاعات مرموز و در نزدیکی یک وسیله نقلیه تخریب شده با هدف نامعلوم کشف کردند. علاوه بر این، اسناد فنی توصیف قایق های زیرزمینی آلمان به دست افسران اطلاعاتی افتاد.

"خال نبرد"

پس از جنگ، رئیس SMERSH V. Abakumov تلاش کرد تا پروژه زیرزمینی را اجرا کند، که استادان G. Babat و G. Pokrovsky را به کار با نقاشی ها و مواد جذب کرد. اما پیشرفت واقعی در این زمینه تنها در دهه 60 با روی کار آمدن ن. خروشچف حاصل شد. رهبر جدید اتحاد جماهیر شوروی از ایده "خروج امپریالیست ها از زمین" خوشش آمد. علاوه بر این، او حتی این برنامه ها را علنی اعلام کرد. و ظاهراً در آن زمان دلایل قانع کننده ای برای چنین اظهاراتی وجود داشت.

به ویژه، مشخص است که یک کارخانه مخفی برای تولید قایق های زیرزمینی در اوکراین ساخته شده است. و در سال 1964، اولین زیرزمینی شوروی با راکتور هسته ای به نام "خال نبرد" منتشر شد. با این حال، اطلاعات کمی در مورد این توسعه وجود دارد. قایق زیرزمینی دارای بدنه استوانه ای تیتانیومی دراز با انتهای نوک تیز و مته ای قدرتمند بود. طبق منابع مختلف، ابعاد زیرزمینی اتمی از 3 تا تقریبا 4 متر قطر و از 25 تا 35 متر طول متغیر بود. سرعت حرکت در زیر زمین از 7 کیلومتر در ساعت تا 15 کیلومتر در ساعت است.

خدمه "Battle Mole" شامل پنج نفر بود. علاوه بر این، این وسیله نقلیه می تواند تا 15 چترباز و حدود یک تن محموله - مواد منفجره یا سلاح را حمل کند. چنین خودروهای جنگی قرار بود استحکامات، سنگرهای زیرزمینی، پست های فرماندهی و پرتاب کننده های موشک را در مین ها نابود کنند. علاوه بر این، "مولزهای نبرد" برای انجام یک ماموریت ویژه آماده می شدند.

طبق برنامه فرماندهی نظامی اتحاد جماهیر شوروی، در صورت تشدید روابط با ایالات متحده، می توان از زیرزمینی ها برای حمله زیرزمینی به آمریکا استفاده کرد. با کمک زیردریایی ها، برنامه ریزی شده بود که "Battle Moles" را به آب های ساحلی کالیفرنیا از نظر لرزه ای ناپایدار تحویل دهد، سپس در خاک ایالات متحده حفاری کند و بارهای هسته ای زیرزمینی را در مناطقی که تاسیسات استراتژیک آمریکا قرار دارد نصب کند. اگر معادن اتمی فعال می شد، زلزله ها و سونامی های قدرتمندی در منطقه رخ می داد که می توان آن را به یک بلای طبیعی معمولی نسبت داد.

بر اساس برخی گزارش ها، آزمایش های زیرزمینی هسته ای شوروی در خاک های مختلف - در منطقه مسکو، منطقه روستوف و در اورال انجام شد. علاوه بر این، بیش از همه شاهدان از توانایی های قایق زیرزمینی که در کوه های اورال نشان داد شگفت زده شدند. "Battle Mole" به راحتی سنگ جامد را گاز گرفت و هدف زیرزمینی را نابود کرد. با این حال، در طول آزمایش های مکرر، یک فاجعه رخ داد: ماشین به دلیل نامعلومی در روده های اورال منفجر شد. خدمه جان باختند. این پروژه خیلی زود لغو شد.

همه اینها البته فانتزی است. با این حال، در قرن بیستم، چندین کشور، از جمله اتحاد جماهیر شوروی و آلمان، قایق های زیرزمینی را توسعه دادند. نمونه اولیه برای آنها به اصطلاح سپر تونل بود. سپر تونل زنی اولین بار در بریتانیای کبیر در طول ساخت تونلی در زیر رودخانه تیمز در سال 1825 مورد استفاده قرار گرفت. با کمک او، بیشتر تونل های مترو در مسکو، سن پترزبورگ و دیگر شهرها ساخته شد.

در روسیه، مردم در آغاز قرن بیستم به فکر ایجاد یک قایق زیرزمینی افتادند. بنابراین، در سال 1904، مهندس پیوتر راسکازوف مقاله ای را به یک مجله فنی بریتانیایی فرستاد که در آن درباره امکان ایجاد یک کپسول ویژه با قابلیت غلبه بر آن صحبت کرد. مسافت های طولانیزیرزمینی اما در همان سال، در جریان ناآرامی در مسکو، این دانشمند بر اثر یک گلوله سرگردان کشته شد. ایجاد یک قایق زیرزمینی نیز به دانشمند روسی دیگری به نام اوگنی تولکالینسکی نسبت داده می شود. سرهنگ مهندس بودن ارتش تزاری، او توانست از طریق خلیج فنلاند در زمستان 1918 از کشور فرار کند. او در یکی از شرکت‌های سوئدی کار کرد و سپر تونل را که برای ما آشنا بود بهبود بخشید.

الکساندر تربلفسکی

اما آنها واقعاً این پروژه را فقط در دهه 1930 جدی گرفتند. مهندس الکساندر تربلفسکی (در برخی منابع Trebelev - یادداشت سردبیر 24smi.org) به معنای واقعی کلمه با ایده ایجاد یک "گذرگاه زیرزمینی" زندگی می کرد که نام "زیرزمینی" را به آن داد. مخترع به قدری درگیر این ایده بود که حتی نام تنها دخترش را Subterrina گذاشت. در همان زمان، تربلفسکی حتی به استفاده از قایق زیرزمینی برای اهداف نظامی فکر نمی کرد. او معتقد بود که از "زیر زمین" او برای اکتشافات زمین شناسی، حفر تونل برای تاسیسات و معدن استفاده می شود. برای مثال، یک قایق زیرزمینی می‌تواند راه خود را به ذخایر زیرزمینی نفت با گسترش خط لوله‌ای به آن‌ها باز کند که می‌تواند «طلای سیاه» را به سطح پمپ کند. در همان زمان، تربلفسکی می خواست دستگاهش بتواند آزادانه در زیر زمین و زیر آب حرکت کند. حتی امروزه نیز چنین اختراعی خارق العاده به نظر می رسد.

قایق زیرزمینی تربلفسکی
عکس: zhurnalko.net
در ابتدا، تربلفسکی قصد داشت یک به اصطلاح سوپرلوپ حرارتی ایجاد کند - وسیله ای که در صورت لزوم می تواند پوسته بیرونی یک قایق زیرزمینی را گرم کند و در زمین جامد بسوزد. یعنی "زیر زمین" می تواند مانند یک چاقو از طریق کره وارد زمین شود.

بعداً او توجه خود را به این واقعیت جلب کرد که با افزایش سرعت برش خاک، فشار برش کاهش می یابد که باعث می شود تا توان مورد نیاز برای راه اندازی یک قایق زیرزمینی به میزان قابل توجهی کاهش یابد. تربلفسکی با همکاری طراحان A. Baskin و A. Kirillov طرحی را اختراع کرد که اصل عملکرد آن از یک طرح معمولی وام گرفته شده بود. خال زیرزمینی. دانشمندان مدت‌هاست که کار خال‌ها را در یک جعبه مخصوص که توسط دستگاه اشعه ایکس روشن می‌شود، مطالعه کرده‌اند. تحقیقات انجام شده توسط Kirillov، Baskin و Trebelevsky نشان داد که حیوانات با چرخاندن پنجه ها و سر خود زمین را حفر می کنند و سپس بدن خود را با پاهای عقب خود فشار می دهند. در همان زمان، تمام زمین حفاری شده به این روش به دیواره های سوراخ حاصل رانده شد.

بر اساس این اصل بود که قایق زیرزمینی طراحی شد. در قسمت جلو یک مته قوی وجود داشت، در وسط پیچ های مخصوصی وجود داشت که سنگ را به دیواره چاه ها فشار می داد و در قسمت عقب نیز چهار جک قوی وجود داشت که دستگاه را به جلو می راند. هنگامی که مته با سرعت 300 دور در دقیقه می چرخید، قایق زیرزمینی مسافت 10 متر را در یک ساعت طی کرد.

هورنر فون ورن

اما بیایید تربلوفسکی را برای لحظه ای رها کنیم و به آلمان برویم. در اینجا در سال 1933، اندکی قبل از به قدرت رسیدن نازی ها، هورنر فون ورن درخواستی را به کمیته ثبت اختراع ارائه کرد که در آن دستگاهی را توصیف کرد که قادر به حرکت در زیر زمین و حمل چند خدمه بود. اما در آن زمان، رژیم جدید، که از قبل با مشکلات مبرم کشور مشغول بود، به مهندس زحمت نمی‌کشید، اما فون ورن هنوز برای اختراع خود حق ثبت اختراع دریافت کرد، که با این حال، خوشبختانه فعلاً فراموش شد.

قایق زیرزمینی فون ورن
عکس: فیلم " رزمناو زیرزمینی "
این مهندس آلمانی و اختراع او تنها در طول جنگ جهانی دوم به یادگار مانده است. آلمان در حال آماده شدن برای عملیات شیر ​​دریایی بود که هدف آن حمله به بریتانیا بود. در آن زمان بود که پروژه قایق زیرزمینی فون ورن نظر کلاوس فون اشتافنبرگ را جلب کرد. آلمانی ها قصد داشتند از بمباران گسترده علیه بریتانیای کبیر استفاده کنند و دشمن را با یورش های مداوم به عقب از بین ببرند. برای دومی بود که قایق های زیرزمینی که قادر به نفوذ بدون توجه به عقب انگلیسی ها با مواد منفجره بودند، به طور ایده آل مناسب بودند.

فون ورن وظیفه اختراع وسیله ای آماده با قابلیت حرکت در زیر زمین با سرعت 7 کیلومتر در ساعت و حمل 5 خدمه و همچنین 300 کیلوگرم مواد منفجره را بر عهده گرفت. با این حال، این پروژه در مرحله آزمایشی رها شد. هیتلر متقاعد شده بود که ایجاد یک قایق زیرزمینی بیهوده است، بنابراین فورر تصمیم گرفت بر حملات هوایی تکیه کند. این تصمیم هیتلر کلاوس فون اشتافنبرگ را آزرده خاطر کرد، که به یاد می آوریم، او در سال 1944 تلاش ناموفقی را برای جان فورر سازماندهی کرد و به همین دلیل او تیرباران شد.

دوباره تربلفسکی

تصویر قایق زیرزمینی
عکس: 4bb.ru
اینجاست که داستان قایق های زیرزمینی آلمان به پایان می رسد. پاییز 1944 افسران اطلاعات شورویتوانستند نقشه های قایق زیرزمینی را ثبت کنند و در سال 1945 تصمیم گرفتند تمام اطلاعات مربوط به این پروژه را سیستماتیک کنند. اینجا بود که نام الکساندر تربلفسکی مطرح شد که در سال 1933 توسط NKVD دستگیر شد زیرا دو سال قبل از دستگیری از آلمان بازدید کرد و در آنجا با مهندس خاصی ملاقات کرد و نقشه هایی را از آنجا آورد. همانطور که معلوم شد، تربلفسکی ایده یک قایق زیرزمینی را از هورنر فون ورن وام گرفت و سعی کرد آن را به ذهن بیاورد، که همانطور که در بالا نوشته شد، او به طرز درخشانی موفق شد. اما این فقط در سال 1945 در مسکو مشخص شد ، هنگامی که در نتیجه بررسی مشخص شد که نقاشی های تربلفسکی تقریباً کاملاً با نقاشی های فون ورن مطابقت دارد.

در اتحاد جماهیر شوروی، کار بر روی ایجاد یک قایق زیرزمینی آغاز شد. در 18 مه 1949، وزیر امنیت دولتی اتحاد جماهیر شوروی، ویکتور آباکوموف، از سرگئی واویلف، رئیس آکادمی علوم اتحاد جماهیر شوروی، خواست تا گروهی از دانشمندان را برای ساخت یک قایق زیرزمینی به او ارائه دهد. ایجاد یک نمونه اولیه بر اساس نقشه های موجود در آرشیو مسئله زمان بود. با این حال، مانند ده سال پیش در آلمان، این پروژه محدود شد، اما اکنون به نفع توسعه سلاح های هسته ای است.

"خال نبرد"

قایق زیرزمینی "Battle Mole"
عکس: topwar.ru
مهندس تربلفسکی و نقاشی های او تنها در دهه 1960 به یاد خواهند ماند. نیکیتا خروشچف، که پس از مرگ استالین رهبری کشور را بر عهده داشت، به سرعت به امکان ایجاد یک قایق زیرزمینی علاقه مند شد. در سال 1962، ساکنان شهر گروموفکا، در سواحل غربی کریمه، در عرض 24 ساعت از خانه های خود بیرون رانده شدند، با پرداخت غرامت خوب و آپارتمان در همسایگی چرنومورسک. قرار بود در محل یکی از روستاهای کریمه کارخانه تولید قایق های زیرزمینی ساخته شود. در حین " جنگ سرد«ایجاد چنین سلاحی بسیار امیدوارکننده به نظر می‌رسید، و وعده نیکیتا سرگیویچ برای «خروج امپریالیست‌ها از زمین» از این منظر بسیار واقعی‌تر به نظر می‌رسید.

این کارخانه در کریمه در یک رکورد دو سال ساخته شد. اولین نمونه آزمایشی یک قایق زیرزمینی تا بهار سال 1964 مونتاژ شد که یک استوانه تیتانیومی به قطر 3 متر و طول 25 متر با کمان و خرطوم نوک تیز بود. Subterrina توسط یک خدمه 5 نفره اداره می شد و می توانست یک تن سلاح و 15 جنگنده را حمل کند. سرعت آن در زیر زمین 15 کیلومتر در ساعت بود. نه به اندازه ای که ما دوست داریم، اما زیردریایی های هسته ای به راحتی می توانند قایق های زیرزمینی را به سواحل ایالات متحده برسانند.

آزمایش قایق زیرزمینی و تعطیلی پروژه

اولین آزمایشات "زیر زمین" در پاییز سال 1964 در کوه های اورال انجام شد. این قایق زیرزمینی "Battle Mole" نام داشت. در این رزمایش، این دستگاه با نیروی موتور هسته‌ای با سرعت پیاده‌روی به زمین نفوذ کرد و حدود 15 کیلومتر را طی کرد و سنگر زیرزمینی مشروط دشمن را منهدم کرد. حتی پرسنل نظامی و دانشمندان با تجربه نیز از نتایج آزمایش شگفت زده شدند. آنها تصمیم گرفتند آزمایش را تکرار کنند، اما خال نبرد به طور غیرمنتظره ای در زیر زمین منفجر شد و همه افراد حاضر در کشتی را کشت. علت انفجار به طور قطع مشخص نیست، زیرا تمام مواد مربوط به این حادثه هنوز به عنوان "فوق سری" طبقه بندی می شوند. به احتمال زیاد موتور هسته ای تاسیسات منفجر شده است.

بلافاصله پس از وضعیت اضطراری در کوه های اورال، تصمیم در مورد استفاده بیشتر از قایق زیرزمینی به تعویق افتاد. لئونید برژنف سکان هدایت اتحاد جماهیر شوروی را به دست گرفت و دیمیتری اوستینوف را به عنوان متصدی این پروژه منصوب کرد که تصمیم گرفت به نفع توسعه سپر هسته ای فضایی و ایجاد یک پست فرماندهی برای نیروهای موشکی استراتژیک به "زیر زمین" پایان دهد. ماه. پروژه قایق زیرزمینی در نهایت طبقه بندی شد و انفجار در کوه های اورال با کار معدن توضیح داده شد.

تصویرسازی "خال جنگی"
عکس: topwar.ru
بنابراین، قایق زیرزمینی به آزمایش علمی ناموفق دیگری تبدیل شد که چندین دهه به طول انجامید. با این حال، سلاح های مشابه با شرایط دستیابی علم مدرنچشم اندازهای عالی دارد و چه کسی می داند، شاید ایجاد یک قایق زیرزمینی دوباره از سر گرفته شود.

الکسی کووالسکی

عکس ها از منابع باز

نیازی نیست در مورد زیردریایی ها چیزی به کسی بگویید. اما تعداد کمی از مردم می دانند که همراه با زیر آب، پروژه های وسایل نقلیه جنگی زیرزمینی در حال توسعه است. به گفته مخترعان، تانک زیرزمینی مانند خال در حال حفر تونل زیرزمینی در زمین دفن شده بود و در غیرمنتظره ترین مکان پشت خطوط دشمن به سطح می آمد. (سایت اینترنتی)

جنگ زیرزمینی در دوران باستان

حتی در زمان های قدیم از تضعیف در هنگام محاصره قلعه ها استفاده می شد. زیر دیوارهای شهر تونل هایی با هدف فروریختن آن حفر می شد و گاهی اوقات راه های زیرزمینی تا مرکز شهر حفر می شد. این روش موثر است، اگرچه زمان زیادی طول می کشد. اما در آن روزها، محاصره ها 7-10 سال به طول انجامید، بنابراین قهرمانان باستان زمان زیادی داشتند. اسکندر مقدونی بدین ترتیب در 322 ق.م. غزه، سولا را در 86 قبل از میلاد گرفت. آتن، پمپی در 72 ق.م. پالنسیا

با اختراع باروت، تاکتیک ها کمی تغییر کرد. باروت بی‌اندازه در گالری حفر شده در زیر دیوار قلعه گذاشته شد، منفجر شد و سربازان به داخل شکاف حاصل هجوم بردند و همه کسانی را که پس از انفجار مهیب هنوز زنده بودند، نابود کردند. دقیقاً اینگونه بود که کازان پس از یک محاصره طولانی توسط ایوان مخوف تصرف شد.

اولین دنیای زیرزمینی

جنگ جهانی اول با انتقال به جنگ محاصره مشخص شد. خطوط استحکامات دشمن غیرقابل نفوذ شد. چند ردیف سیم خاردارآنها مهاجمان را بازداشت کردند و صدها مسلسل آنها را از بین بردند. حملات زمینی منجر به خسارات هنگفتی شد و تقریباً هرگز منجر به پیشرفت دفاعی دشمن نشد.

عکس ها از منابع باز

بازگشت به سنت های جنگ زیرزمینی در چنین شرایطی کاملاً طبیعی بود. در سال 1916، انگلیسی ها 33 شرکت تونل سازی به تعداد 25 هزار نفر را سازماندهی کردند. حفر تونل به عنوان راهی برای نفوذ به خط دفاعی دشمن در ارتش روسیه و آلمان مورد استفاده قرار گرفت.

این نیروها در حال حاضر خدمات شنود دارند که توسط متخصصان شنود برای شناسایی حملات زیرزمینی دشمن تشکیل شده است. اگر دشمن در حال انجام کارهای زیرزمینی شناسایی می شد، با هدف تصرف و منفجر کردن تونل دشمن، یک ضدگالری حفر می کردند. نبردهای جدی در زیر زمین رخ داد: تن ها دینامیت پاره شد، سربازان تن به تن جنگیدند.

ظاهر تانک ایده ایجاد همان وسیله زیرزمینی را به وجود آورد.

زیرزمینی فون ورن

در سال 1933، یک تونل زیرزمینی در آلمان توسط مهندس فون ورن به ثبت رسید. قرار بود از این دستگاه برای استخراج معادن، اکتشافات زمین شناسی، حفر تونل برای ارتباطات شهری و ... استفاده شود اما البته ارتش اولین کسانی بود که به آن توجه کردند. آلمانی ها با نداشتن بودجه برای اجرای این پروژه، آن را طبقه بندی کردند و در آرشیو گذاشتند تا فرانسه و انگلیس از آنها پیشی نگیرند.

در سال 1940، ورن با کلاوس فون اشتافنبرگ (کسی که در سال 1944 بمبی را در زیر فوهرری که اکنون دوستش نداشتیم کار می کرد) ملاقات کرد، پروژه خود را به او نشان داد و او آن را به رهبری ورماخت معرفی کرد. ژنرال های آلمانی که در حال برنامه ریزی برای فرود در بریتانیا در آینده نزدیک (عملیات شیر ​​دریایی) بودند، از ایده حمله به انگلستان از زیرزمینی خوششان آمد و به ورنر بودجه قابل توجهی داده شد. بر اساس این پروژه، تانک ورنا با خدمه 5 نفره با سرعت 7 کیلومتر بر ساعت، کلاهک 3400 کیلوگرمی را حمل می کرد.

با این حال ، گورینگ که به لوفت وافه محبوب خود اهمیت می داد ، موفق شد هیتلر را متقاعد کند که به جای ده ها تانک زیرزمینی بهتر است همان تعداد بمب افکن ساخته شود و پروژه فون ورن حتی بدون فراتر رفتن از آزمایش های آزمایشگاهی بسته شد.

نازی "مار میدگارد"

پروژه مهندس ریتن سرنوشت موفق تری داشت. او به طور مستقل از ورن، نسخه خود را از وسیله نقلیه زیرزمینی در سال 1934 توسعه داد و آن را "مار میدگارد" نامید، و این وسیله را عمدتاً برای حمله به خط ماژینو فرانسه برنامه ریزی کرد. پروژه Ritten در مقیاس قابل توجه بود. "مار" یک قطار کامل 500 متری بود که شامل محفظه هایی به طول 7 متر، عرض 6 متر و ارتفاع 3.5 متر با یک اتاق خواب برای 30 نفر، سه تعمیرگاه، یک ایستگاه رادیویی، یک آشپزخانه و یک قایق نجات برای خروج به سطح زمین بود.

عکس ها از منابع باز

قطار با سرعت 3 تا 10 کیلومتر در ساعت (بسته به ماهیت خاک) توسط ماشین سرنشین با 4 دکل حفاری و 9 موتور الکتریکی که آنها را به حرکت در می آورد، کشیده می شد. 14 موتور دیگر این شاسی را تامین می کردند. به علاوه 4 ژنراتور برق و مخزن سوخت 960 متر مکعب. تسلیحات - یک هزار مین 250 کیلوگرم، یک هزار مین 10 کیلوگرم، اژدر زیرزمینی "فافنیر" به طول 6 متر. و 12 مسلسل کواکسیال.

آلمانی ها قصد داشتند 20 فروند از این رزمناوهای زیرزمینی بسازند، اما همه چیز به پول ختم شد. تولید یک "مار" به 30 میلیون رایشمارک نیاز داشت. اعتقاد بر این است که این پروژه روی کاغذ باقی مانده است. با این حال، والتر شولکه، SS-Hauptsturmführer سابق ادعا کرد که واحد کشش در سال 1944 در نزدیکی Königsberg ساخته و آزمایش شده است. آزمایش ها ناموفق به پایان رسید، "مار" منفجر شد و به همراه 11 خدمه در زیر زمین ماند.

ساخت انگلستان

کار تحقیق و توسعه مشابهی در انگلستان انجام شد. در پایان دهه 30، دبلیو چرچیل دستورات شخصی را برای شروع توسعه تانک های زیرزمینی داد. قرار بود تا سال 1940 200 خودرو تولید شود. در اسناد محرمانه از ماشین ها به عنوان "بیل مکانیکی" و "کلتیواتور" یاد می شد. قطار زیرزمینی بریتانیا از 2 بخش تشکیل شده بود و با سرعت 8 کیلومتر در ساعت حرکت می کرد. طول کل 23.5 متر، عرض 2 متر، ارتفاع 2.5 متر. تا سال 1943، 5 اتومبیل ساخته شد که آخرین مورد تا اوایل دهه 50 زنده ماند.

ساخت اتحاد جماهیر شوروی

علاقه مندان زیادی در روسیه بودند که پروژه های تونل زیرزمینی خود را توسعه می دادند. مهندس پیوتر راسکازوف پروژه خود را در سال 1904 ایجاد کرد. در دهه 30، مهندس تربلف در این راستا کار کرد.

در سال 1945 این ایده به آن بازگشت. گفته می شود، انگیزه بقایای "مار میدگارد" بود که در نزدیکی کونیگزبرگ یافت شد. نقاشی های تربلف از آرشیو بازیابی شد. در سال 1946، خودروی تک سرنشین ساخته شده در اورال آزمایش شد. او با سرعت 10 متر در ساعت از کوه گریس عبور کرد. با این حال، طراحی به اندازه کافی قابل اعتماد نبود و پروژه بسته شد.

کار در دوره خروشچف از سر گرفته شد. طبق نقشه دبیرکل که تهدید کرده بود "مادر کوزکا" را به آمریکایی ها نشان می دهد، قرار بود تونل های زیرزمینی به سمت ایالات متحده خزیده، بمب های اتمی را نصب کرده و منفجر کنند. اشیاء استراتژیک، باعث زمین لرزه های بزرگ می شود.

در سال 1964، "خال نبرد" ساخته شده در آنجا در اورال آزمایش شد. یک کشتی زیرزمینی به طول 35 متر با خدمه 5 نفره حامل 15 سرباز فرودگر و 1 تن مواد منفجره با سرعت - 7 کیلومتر در ساعت. در آزمایش دوم، خودرو منفجر شد و خدمه آن کشته شدند. کار متوقف شد و برژنف که جایگزین خروشچف شد، آن را به کلی متوقف کرد.

آیا تونل زیرزمینی آینده ای دارد؟

عکس ها از منابع باز

این که آیا چنین ماشین‌هایی در حال حاضر در حال توسعه هستند یا نه، یک راز است که در تاریکی پوشانده شده است. از نظر تئوری، این کاملا ممکن است. زمانی، آکادمیک ساخاروف (بله، همان) و پروفسور پوکروفسکی به دنبال روش هایی برای افزایش سرعت حرکت تونل زیرزمینی بودند. آنها ثابت کردند که در ابری از ذرات داغ یک ماشین می تواند با سرعت ده ها و حتی صدها کیلومتر در ساعت در زیر زمین حرکت کند. بنابراین خیلی زود است که پروژه "Battle Mole" را کنار بگذاریم.