Der fünfte Verkehrsminister Russlands, der zuvor die Regierungsabteilung für Industrie und Infrastruktur unter der russischen Regierung leitete, stammt aus Nordpalmyra. Maxim Yuryevich Sokolov, der die Position übernommen hatte, nannte die Hauptaufgabe der Abteilung die Schaffung eines integrierten Sicherheitssystems für Russen im Transportwesen. Ob der Staatsmann das erreicht hat, was er bei seinem Amtsantritt als Minister verkündete, darüber gehen die Meinungen der Bürger auseinander.
Kindheit und Jugend
Der spätere VIP-Beamte wurde im September 1968 in der Stadt an der Newa in einer Arztfamilie geboren. Maxim erfreute seine Eltern mit "Fünfern" und Lehrer mit Disziplin und Fleiß. In der Schule war Sokolov von den ersten Klassen an im öffentlichen Leben aktiv. Ihm wurde die Leitung des Pioniertrupps anvertraut, und in der Seniorenklasse leitete der Typ das Pionierhauptquartier der Stadt.
Preise und Erfolge
- 2008 - Medaille des Verdienstordens für das Vaterland, II. Grad
- Jubiläumsmedaille "300 Jahre Russische Marine"
- Medaille "In Erinnerung an den 1000. Jahrestag von Kasan"
- Medaille "200 Jahre Verteidigungsministerium"
- Abzeichen "Ehrenarbeiter des Transportwesens Russlands"
- 2007 - Abzeichen "Für die Humanisierung der Schule von St. Petersburg"
- 2012 - Stellvertretender Staatsrat der Russischen Föderation, 1. Klasse
Ex-Verkehrsminister Sokolov kehrt nach St. Petersburg zurück. Es wurde vorausgesagt, dass er den Platz von Poltavchenko einnehmen würde, und Andrei Molchanov rief die LSR an. Der Ex-Funktionär wird für die Strategie verantwortlich sein, wovon er aber leben wird, ist eine andere Frage.
Der frühere Transportunternehmer Maxim Sokolov wurde als Kandidat für den Vorstand der LSR Group nominiert. Die Jahreshauptversammlung der größten Bauholding des Landes ist für den 29. Juni angesetzt. Es wird eine Kuriosität sein, wenn Sokolov nach seinen Ergebnissen nicht zum Mitglied des Rates oder sogar zum vollständigen Vorsitzenden erklärt wird.
Der Tag des Baumeisters steht dem 49-jährigen Petersburger Maxim Sokolov so nahe wie der Tag des Eisenbahners oder der Tag des Arbeiters der See- und Flussflotte. Dies sind nur die letzten sechs Jahre seiner Karriere, die eindeutig mit der Transportbranche verbunden ist. Und 2004 kam der 36-jährige Sokolov von einer Baustelle nach Smolny. Er ist einer der drei Gründer der inzwischen liquidierten C Corporation. Der neunzehnte Buchstabe des russischen Alphabets ist freundlich zu den Herzen aller drei - Maxim Sokolov, Vasily Sopromadze, Nikolai Sergeenko.
Es war die "Corporation C", die das Gebäude des finnischen Generalkonsulats am Preobraschenskaja-Platz und den Club "House on Manezhnaya Square" mit einem Denkmal für Ivan Turgenev im Vorgarten errichtete. Das bekannteste Projekt des Unternehmens ist das „Haus an der Fontanka“ gegenüber dem Ingenieurschloss. Tatsächlich befindet sich die Familie Sokolov in der Nähe einer der Fünfzimmerwohnungen dieses vierstöckigen Statusgebäudes.
Alles in diesem Gebäude atmet wirklich erfolgreich. Das Erste Haus an der Fontanka erinnert an die Schritte des Top-Bankiers und der Ehefrau des ehemaligen Vorsitzenden der Rechnungskammer der Russischen Föderation, Tamara Stepashina, des Geschäftsmanns Dmitry Lutsenko, der zusammen mit Sergej, "der keine Milliarde hat", Polonsky schuf Mirax Group, der Vorstandsvorsitzende der „Kaiserlichen Porzellanfabrik“ Galina Tsvetkova, der ehemalige Vizegouverneur von Jugra Vyacheslav Novitsky, der Vizepräsident der IST-Unternehmensgruppe Nikolai Dobrinov und viele andere VIPs.
An der Fassade des "Hauses an der Fontanka" befindet sich übrigens ein Schild aus dem denkwürdigen Jubiläumsjahr für St. Petersburg im Jahr 2003. wo Sie den Namen der Zukunft finden können, wie er von 47news, einem Vorstandsmitglied von LSR, vorgeschlagen wurde.
Dass Maxim Sokolov das Ressort des Verkehrsministers verlieren könnte, wurde schon lange gesagt. Und am 7. Mai trat Wladimir Putin sein Amt als Präsident der Russischen Föderation zum vierten Mal an und war Gastgeber der Parade des Kreml-Präsidentenregiments. Wir fügen von 47news hinzu, dass Sokolovs ältester Sohn, Maxim Maksimovich, genau weiß, wie es ist, in Husarenuniform über den Kathedralenplatz des Kremls zu reiten. Aber am Ende stellte sich heraus, dass Maxim Sokolov Sr. wirklich nicht so war.
Gleichzeitig wurde Sokolow schon als Minister hartnäckig um den Gouverneur von St. Petersburg geworben. Jedes nächste Gerücht über den bevorstehenden, bevorstehenden und schlichtweg unvermeidlichen Rücktritt von Georgi Poltawtschenko war zwangsläufig mit seinem Nachnamen verbunden. Jeder Besuch von Maxim Jurjewitsch in St. Petersburg und im Leningrader Gebiet war von Spekulationen über Verhandlungen, Interviews und Aufklärung usw. begleitet. Gleichzeitig ist Sokolov nicht der der St. Petersburger Eliten - er stammt aus Leningrad. Bereits 1982 berichtete der Vorsitzende des Pionierhauptquartiers der Stadt, Maxim Sokolov, auf dem Palastplatz der ersten Sekretärin des Leningrader Regionalkomitees des Allunions-Leninistischen Kommunistischen Jugendverbands, Valentina Matvienko. Und der mittlere Sohn von Sokolov - Roman - weiß auch, wie der Atem großer Petersburger Räume ist. Ein Schüler der Fußballschule „Zenith“ Roman Sokolov war einer der Jungen, die die Hauptmannschaft von Blau-Weiß-Blau vom Gelände unter der Tribüne zum Feld von „Petrovsky“ geführt haben.
Und auch die Rückkehr von Maxim Sokolov aus Moskau in die LSR-Zentrale in St. Petersburg hat ihren Ursprung in Leningrader Zeiten, nur in universitären Zeiten. Innerhalb der Mauern der Leningrader Staatsuniversität traf Sokolov den zukünftigen Besitzer der LSR und Ex-Senator aus dem Leningrader Gebiet, Andrei Molchanov.
"Die Fakultäten sind unterschiedlich, aber die Studienjahre sind die gleichen, einige sind älter, andere jünger. Unsere Freundschaft von der Universität. Es gab viele lustige Fälle, aber ich werde Ihnen nicht davon erzählen. Molchanov und Sokolov kennen sich andere sehr gut. Maxim Yuryevich kann für "LSR" als staatliche Belastung nützlich sein. Nur der Verwaltungsrat ist kein Exekutivorgan. Es ist wie eine öffentliche Kammer, ein Aufsichtsrat oder ein Areopag oder so etwas. Das heißt, Sokolov wird nicht zur Arbeit bei LSR gehen und Leute entlassen "Hinter ihm steht die strategische Entwicklung. Und es ist angenehm, mit ihm zu kommunizieren. Er ist ein anständiger, guter Mensch", erinnert sich einer der Gründer von LSR an Maxim Sokolov als Schüler bei Zhdanov Staatliche Universität Leningrad, gegenüber 47news.
Gleichzeitig wurde Sokolov nicht nur im Smolny erwartet. Kommersant-Quellen entsandten den pensionierten Verkehrsminister in die Aufsichtsräte von zwei staatlichen Unternehmen, Transneft und Aeroflot. Die Option mit Hauptölpipelines schien vorzuziehen. Dennoch ist der Zusammenbruch mit VIM-Avia im September 2017 immer noch denkwürdig, als die Kunden der bankrotten Fluggesellschaft nicht von den Touren nach Russland zurückkehren konnten. Wladimir Putin teilte dem Minister daraufhin eine unvollständige offizielle Einhaltung mit. Am Tag vor der Amtseinführung hoben sie die Disziplinarstrafe gegen Sokolov auf. Es mag lustig sein, aber das Arbeitsbuch ist schön.
Minister Sokolov wurde für die Einführung des „Platon“-Mautsystems auf Bundesstraßen kritisiert. Es gab Beschwerden über den Bau des nächsten Moskauer "Rings" - der zentralen Ringstraße. Die Fristen für den Bau einer neuen Hochgeschwindigkeitsautobahn M-11 Petersburg - Moskau wurden nicht eingehalten. Die Strecke sollte zur Weltmeisterschaft erscheinen, jetzt spricht man von einem Verkehrsstart im Dezember 2018.
Foto: Foto: Valentin Iljuschin
Auch Sokolows Kollegen in der Regierung der Russischen Föderation, die nicht in das neue Kabinett eingezogen sind, finden Arbeit. Arkady Dvorkovich, der den Posten des stellvertretenden Ministerpräsidenten verlassen hat, wurde bereits zum Ko-Vorsitzenden des Vorstands des Skolkovo Innovation Fund gewählt, und der frühere erste stellvertretende Ministerpräsident Igor Shuvalov wurde zum Leiter der Vnesheconombank ernannt. Ex-Bauminister Mikhail Men will Gesandter des Präsidenten im Zentralrussland werden, und Ex-Landwirtschaftsminister Alexander Tkachev könnte die Rosselkhozbank leiten.
Aber Sokolov bekam einen Bauflugplatz. Er ist bodenständig und langlebig. Im Jahr 2017 belief sich der Umsatz der PJSC LSR Group auf 138,5 Milliarden Rubel. Das Unternehmen plant, fünf Projekte von Aparthotels zu starten und Wohnungen im südlichen Teil des Alluviums auf der Wassiljewski-Insel zu errichten. Es gibt ein Verkehrsprojekt - eine private Straßenbahn im Bezirk Krasnogvardeisky. Aber auch hier führen die Wege zu LSR-Anlagen im Raum Rzhevka-Porohovye. Im Jahr 2014 eine Gruppe auf dem Territorium des ehemaligen Flughafens Rschewka im Bezirk Wsewoloschsk im Gebiet Leningrad.
Die Lieferung erfolgt auch aus LSR-Steinbrüchen. Die Gruppe hat sechs Sandgruben im Leningrader Gebiet: Vorontsovskoye, Apraksin Bor, Manushkino, Kvartal 50, Brusova Gora und Kallelovo.
Beachten Sie, dass wir nicht die Ersten waren, die sagten, dass Sokolov nicht der Erste war, der von den Korridoren der Macht zur LSR kam. Im Jahr 2010 übernahm Alexander Vakhmistrov, der ehemalige Vizegouverneur des Bauwesens von St. Petersburg, die Position des Generaldirektors und Vorstandsvorsitzenden der LSR. In einem Gespräch mit 47news zeigte sich Vakhmistrov absolut zuversichtlich, dass die Initiative, Sokolov zur LSR einzuladen, persönlich von Molchanov ausging. Die langjährige Freundschaft zum Baupatriarchen von St. Petersburg ist natürlich kein Geheimnis.
„Ich bin auch von der Macht zu LSR gekommen. Wenn ein Beamter ins Geschäft kommt, sagen sie immer, dass er sich für die Interessen von jemandem einsetzen wird. Aber wenn Sie in einem Unternehmen sind, dann müssen Sie dessen Interessen schützen. Als ich zu LSR kam, habe ich das verstanden Eindruck, dass ich mein ganzes Leben in der Firma gearbeitet habe. Alles ist wie in Smolny. Fragen der Entwicklung, Stadtplanung. Und die Vergütung im Verwaltungsrat ist unbedeutend. Ich habe sie überhaupt nicht erhalten, weil ich auch der General war Regisseur", sagte Alexander Vakhmistrov gegenüber 47news.
Alexander Kalinin
47Neuigkeiten
Leningrad, Russische SFSR, UdSSR
Stellvertretender Staatsrat
RF 1. Klasse
Maxim Jurjewitsch Sokolow(geboren am 29. September 1968 in Leningrad) - russischer Staatsmann, 5. Verkehrsminister der Russischen Föderation (seit 21. Mai 2012).
Ausbildung
- 1985 trat er in die Fakultät für Wirtschaftswissenschaften der Staatlichen Universität Leningrad ein. A. A. Zhdanov an die Abteilung für politische Ökonomie. Aktiv an der Arbeit von Komsomol beteiligt, war der Komsomol-Organisator des Kurses. 1987-1989 musste die Ausbildung für den Dienst in den Reihen der Sowjetarmee unterbrechen. 1991 schloss er sein Studium an der Wirtschaftsfakultät der Staatlichen Universität Leningrad (LSU) mit Auszeichnung ab.
- In den Jahren 1989-1991 studierte er an der Juristischen Fakultät der Staatlichen Universität Leningrad.
Gymnasiallehrer
Von 1991-1993 lehrte er Geschichte der Wirtschaftslehren und Makroökonomie an der Fakultät für Wirtschaftswissenschaften der Staatlichen Universität St. Petersburg.
2008 verteidigte er seine Doktorarbeit zum Thema "Entwicklung der Aktiengesellschaft und des Aktienmarktes in Russland: 1870er - 1914". Nach der Analyse von Dissernet enthält Sokolovs Doktorarbeit umfangreiche undokumentierte Anleihen aus zwei Doktorarbeiten.
Seit 2011 ist er Dozent und Leiter der Abteilung für Staats- und Kommunalverwaltung an der Graduate School of Management der Staatlichen Universität St. Petersburg. Zu den angebotenen Studiengängen gehört "Öffentlich-Private Partnerschaften".
Handelsaktivität
- In der Zeit von 1992 bis 1999 war er Generaldirektor von ZAO Rossi.
- Von 1999 bis 2004 war er Generaldirektor der Corporation S LLC.
im öffentlichen Dienst
- Seit 1997 ist er Mitglied des Rates der Alumni-Vereinigung „Commonwealth“ der Fakultät für Wirtschaftswissenschaften der Staatlichen Universität St. Petersburg.
- Am 4. Dezember 2009 wurde er zum Direktor des Ministeriums für Industrie und Infrastruktur der Regierung der Russischen Föderation ernannt. Er arbeitete unter der Leitung des Premierministers der Russischen Föderation - Putin V.V.
- 2009 war er Mitglied der Regierung von St. Petersburg, Vorsitzender des Ausschusses für wirtschaftliche Entwicklung, Industriepolitik und Handel. Er kam in die goldene Hundertschaft der Personalreserve des Präsidenten der Russischen Föderation.
- 2004 trat er in die Verwaltung von St. Petersburg ein - er leitete den Ausschuss für Investitionen und strategische Projekte der Stadtregierung. Die Investitionen in das Baltic-Pearl-Projekt haben einen großen Pool von Investoren angezogen – Autohersteller: TOYOTA, NISSAN, HYNDAI, GM sowie chinesische Investoren – und beliefen sich auf mehr als 10 Milliarden US-Dollar.
- Am 21. Mai 2012 wurde er zum Verkehrsminister der Russischen Föderation ernannt (als Teil der von D. A. Medvedev gebildeten Regierung der Russischen Föderation).
- Vizepräsident des Verbandes der Hausbauer und Baustoffhersteller von St. Petersburg und dem Gebiet Leningrad,
- Vizepräsident des Vereins "Bau- und Industriekomplex des Nordwestens".
Familie und Hobbys
Verheiratet, hat drei Söhne. Er liebt die Jagd, das Skifahren und das Springreiten.
Auszeichnungen und Titel
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Anmerkungen
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Ein Auszug, der Sokolov, Maxim Yurievich (Staatsmann) charakterisiert
- Was fährt dieser vor der Linie? Wieder schrie ihn jemand an.„Nimm links, nimm rechts“, riefen sie ihm zu. Pierre ging nach rechts und zog unerwartet zu dem Adjutanten von General Raevsky, den er kannte. Dieser Adjutant blickte Pierre ärgerlich an, wollte offensichtlich auch ihn anschreien, erkannte ihn aber und nickte ihm mit dem Kopf zu.
– Wie geht es dir hier? sagte er und ritt weiter.
Pierre, der sich fehl am Platz und untätig fühlte und Angst hatte, wieder jemanden zu stören, galoppierte hinter dem Adjutanten her.
- Es ist hier, nicht wahr? Darf ich mit dir kommen? er hat gefragt.
„Jetzt, jetzt“, antwortete der Adjutant, sprang auf den dicken Oberst zu, der auf der Wiese stand, reichte ihm etwas und wandte sich dann an Pierre.
„Warum sind Sie hierher gekommen, Graf?“ sagte er ihm mit einem Lächeln. Seid ihr alle neugierig?
„Ja, ja“, sagte Pierre. Aber der Adjutant wandte sein Pferd und ritt weiter.
„Hier, Gott sei Dank“, sagte der Adjutant, „aber auf Bagrations linker Flanke ist ein schreckliches Braten im Gange.
- Wirklich? fragte Pierre. - Wo ist es?
- Ja, lass uns mit mir zum Hügel gehen, den du von uns sehen kannst. Und das ist bei uns an der Batterie noch erträglich“, sagte der Adjutant. - Na, gehst du?
„Ja, ich bin bei dir“, sagte Pierre, sah sich um und suchte mit den Augen nach seinem Beerator. Hier sah Pierre zum ersten Mal die Verwundeten, die zu Fuß umherirrten und auf einer Trage getragen wurden. Auf derselben Wiese mit duftenden Heureihen, durch die er gestern gegangen war, lag quer über die Reihen, ungeschickt den Kopf wendend, ein Soldat mit einem umgestürzten Tschako. Warum haben sie es nicht angesprochen? - Pierre begann; aber als er das strenge Gesicht des Adjutanten sah, der in die gleiche Richtung zurückblickte, verstummte er.
Pierre fand seinen Bereytor nicht und ritt zusammen mit dem Adjutanten die Mulde hinunter zum Raevsky-Karren. Pierres Pferd blieb hinter dem Adjutanten zurück und schüttelte ihn gleichmäßig.
- Sie sind es anscheinend nicht gewohnt zu reiten, zählen Sie? fragte der Adjutant.
„Nein, nichts, aber sie springt viel“, sagte Pierre verwirrt.
- Eh! .. ja, sie war verwundet, - sagte der Adjutant, - rechts vorne, über dem Knie. Kugel muss sein. Herzlichen Glückwunsch, Graf«, sagte er, »le bapteme de feu [Feuertaufe].
Sie gingen durch den Rauch am sechsten Korps entlang, hinter der Artillerie, die vorwärts geschoben, ohrenbetäubend mit ihren Schüssen feuerte, und gelangten zu einem kleinen Wald. Der Wald war kühl, still und roch nach Herbst. Pierre und der Adjutant stiegen von ihren Pferden und gingen den Berg hinauf.
Ist der General hier? fragte der Adjutant und näherte sich dem Hügel.
„Wir waren gerade, lass uns hierher gehen“, antworteten sie ihm und zeigten nach rechts.
Der Adjutant sah Pierre an, als wüsste er nicht, was er jetzt mit ihm anfangen sollte.
„Mach dir keine Sorgen“, sagte Pierre. - Ich gehe zum Hügel, kann ich?
- Ja, geh, von dort aus ist alles einsehbar und nicht so gefährlich. Und ich hole dich ab.
Pierre ging zur Batterie, und der Adjutant ritt weiter. Sie sahen sich nicht wieder, und viel später erfuhr Pierre, dass diesem Adjutanten an diesem Tag der Arm abgerissen worden war.
Der Grabhügel, den Pierre betrat, war jener berühmte (später von den Russen unter dem Namen Kurgan-Batterie oder Raevsky-Batterie und von den Franzosen unter den Namen la grande redoute, la fatale redoute, la redoute du centre [große Redoute, tödliche Redoute, zentrale Redoute ] ein Ort, um den Zehntausende von Menschen gelegt wurden und den die Franzosen als den wichtigsten Punkt der Stellung betrachteten.
Diese Redoute bestand aus einem Hügel, auf dem auf drei Seiten Gräben ausgehoben wurden. An einer von Gräben eingegrabenen Stelle standen zehn Feuerkanonen, die durch die Öffnungen der Wälle ragten.
Auf beiden Seiten des Hügels standen Kanonen, die ebenfalls ununterbrochen feuerten. Etwas hinter den Kanonen standen Infanterietruppen. Als er diesen Hügel betrat, dachte Pierre nie, dass dieser Ort mit kleinen Gräben, auf denen mehrere Kanonen standen und feuerten, der wichtigste Ort in der Schlacht war.
Pierre hingegen schien dieser Ort (gerade weil er sich dort befand) einer der unbedeutendsten Orte der Schlacht zu sein.
Als er den Hügel betrat, setzte sich Pierre an das Ende des Grabens, der die Batterie umgab, und betrachtete mit einem unbewusst freudigen Lächeln, was um ihn herum geschah. Gelegentlich stand Pierre mit dem gleichen Lächeln auf und ging um die Batterie herum, um die Soldaten, die ständig mit Taschen und Ladungen an ihm vorbeiliefen, nicht zu stören, während sie die Waffen luden und rollten. Die Kanonen dieser Batterie feuerten ununterbrochen, eine nach der anderen, ohrenbetäubend mit ihrem Lärm und bedeckten die ganze Nachbarschaft mit Schießpulverrauch.
Im Gegensatz zu dem unheimlichen Gefühl zwischen den Infanteristen der Deckung, hier auf der Batterie, wo eine kleine Anzahl von Geschäftsleuten weiß begrenzt sind, von anderen durch einen Graben getrennt, fühlte man sich hier gleich und allen gemeinsam, als ob Familienanimation.
Das Erscheinen der nichtmilitärischen Figur von Pierre mit weißem Hut traf diese Leute zuerst unangenehm. Die Soldaten, die an ihm vorbeigingen, betrachteten überrascht und sogar ängstlich seine Gestalt. Der ranghöchste Artillerieoffizier, ein großer, pockennarbiger Mann mit langen Beinen, näherte sich Pierre und sah ihn neugierig an, als wolle er die Aktion des extremen Geschützes beobachten.
Ein junger Offizier mit rundem Gesicht, noch ein vollkommenes Kind, offenbar gerade erst aus dem Korps entlassen, der die beiden ihm anvertrauten Geschütze sehr gewissenhaft entsorgte, wandte sich streng an Pierre.
„Sir, lassen Sie mich Sie aus dem Weg bitten“, sagte er zu ihm, „es ist hier nicht erlaubt.
Die Soldaten schüttelten missbilligend den Kopf und sahen Pierre an. Aber als alle überzeugt waren, dass dieser Mann mit dem weißen Hut nicht nur nichts falsch gemacht hat, sondern entweder ruhig am Hang des Walls saß oder mit einem schüchternen Lächeln, den Soldaten höflich ausweichend, so ruhig wie möglich unter den Schüssen an der Batterie entlangging entlang des Boulevards, dann begann sich allmählich ein Gefühl unfreundlicher Verwirrung ihm gegenüber in eine liebevolle und spielerische Beteiligung zu verwandeln, ähnlich der, die Soldaten für ihre Tiere haben: Hunde, Hähne, Ziegen und im Allgemeinen Tiere, die mit Militärteams leben. Diese Soldaten nahmen Pierre sofort mental in ihre Familie auf, eigneten sich ihn an und gaben ihm einen Spitznamen. „Unser Meister“ nannten sie ihn und lachten liebevoll untereinander über ihn.
Die glänzende Karriere des derzeitigen Verkehrsministers der Russischen Föderation Sokolov Maxim Yuryevich kann vielleicht beneidet werden. Dieser Mann hat auf politischem und wirtschaftlichem Gebiet wirklich echte Erfolge erzielt. Jetzt erregen seine Aktivitäten aufgrund der Aktivität, Initiative und brillanten Führungsqualitäten des Politikers immer mehr Aufmerksamkeit.
Biographie von Sokolov Maxim Yurievich
Der zukünftige Politiker wurde am 29. September 1968 in St. Petersburg geboren. Er wuchs in einer Arztfamilie auf. Schon als Schüler zeichnete sich der Junge durch seine Aktivität aus. Zum Beispiel leitete Maxim in der Schule eine Pionierorganisation, und in der High School leitete er einen ganzen Stab von Pionieren in Leningrad. Übrigens ist es bemerkenswert, dass Sokolov in dieser Zeit seines Lebens die derzeitige Vorsitzende des Föderationsrates, Valentina Matvienko, traf. Zu dieser Zeit leitete das Mädchen das Regionalkomitee des Komsomol.
Sokolovs Ausbildung
Maxims Eltern wollten unbedingt, dass ihr Sohn in ihre Fußstapfen tritt und Arzt wird, aber seine Wahl fiel auf einen anderen Beruf. Sokolov ließ sich an der nach A. A. Zhdanov benannten Staatlichen Universität Leningrad nieder, nachdem er zunächst die juristische Fakultät absolviert hatte. 1987 musste Maxim sein Studium für den Militärdienst unterbrechen. Aber dann holte Sokolov das Programm sehr schnell ein und nahm das verlorene Wissen wieder auf. Der junge Mann absolvierte das Programm des letzten Jahres als externer Student und schloss 1991 die Fakultät für Wirtschaftswissenschaften an derselben Universität ab. Nachdem Maxim Yuryevich ein rotes Diplom erhalten hatte, übernahm er die Position eines Lehrers für Makroökonomie an seiner Heimatfakultät. Sokolov arbeitete 2 Jahre an der Universität.
An der Universität machte Maxim viele Bekanntschaften mit den zukünftigen Führern Russlands. Als Komsomol-Organisator nahm er an Treffen teil, die von Wladimir Putin geleitet wurden, der damals noch Assistent des Rektors war. Und eines seiner Lieblingsfächer - Jurisprudenz - studierte Sokolov in den Vorlesungen von Dmitri Medwedew, der ein einfacher Lehrer war.
Träger starten
Neben der Arbeit an der Universität war Maxim Yuryevich zusammen mit seinem Freund in kommerziellen Aktivitäten tätig. 1992 gründete und leitete Sokolov das Unternehmen Rossi-Service, das sich mit der Entwicklung von Sicherheitssystemen, dem Bau, der internationalen Logistik und der technischen Lieferung von Objekten beschäftigte.
1997 wurde Maxim Yuryevich Vorstandsmitglied einer Alumni-Vereinigung namens "Commonwealth" an seiner heimatlichen Wirtschaftsfakultät. Zunächst bevorzugte Sokolov die Arbeit von Komsomol. Er erkannte jedoch bald, dass dieser Bereich nicht mehr erfolgsversprechend war und wechselte in den kaufmännischen Bereich. Nur ein paar Jahre später gründeten Sokolov und zwei Partner die Firma „Corporation C“, die sich auf die Demontage von Strukturen spezialisierte.
Bald stand dieses Unternehmen im Mittelpunkt zahlreicher Skandale wegen des Baus von Elitegebäuden im historischen Zentrum der Stadt. Dies führte zu vielen Protesten von Anwohnern und Fachverbänden für den Schutz von Baudenkmälern. Laut einigen Quellen ist Sokolov der Hauptschuldige an der signifikanten Veränderung der historischen Landschaft von St. Petersburg. Viele glauben, dass die Schäden, die der Stadt während der Stadtentwicklungsprojekte des derzeitigen Verkehrsministers der Russischen Föderation zugefügt wurden, mit der Veränderung Leningrads während der Blockade verglichen werden können.
Aber nachdem Maxim in den öffentlichen Dienst gegangen war, wurde das Unternehmen geschlossen und die Leidenschaften um das Unternehmen ließen nach. Noch während der Führung seines eigenen Unternehmens im Jahr 2003 erhielt Maxim Yuryevich die Position des stellvertretenden Präsidenten im Verband der Hausbauer und Hersteller von Baumaterialien in St. Petersburg.
Und 2004 wechselte Sokolov als erfolgreicher Unternehmer in den Staatsdienst der Verwaltung von St. Petersburg. Viele sagen, dass es eine alte Freundin Valentina Matvienko war, die Maxim half, sich an einem neuen Ort niederzulassen. Gleichzeitig erhielt er die Position des Vorsitzenden des Ausschusses für Investitionen und strategische Projekte, wo er 5 Jahre lang tätig war.
Karriere
Anfang 2008 verteidigte der Staatsmann seine Doktorarbeit. Und bereits im Dezember des folgenden Jahres wurde Maxim Yuryevich in das Präsidentschaftsprogramm für Ausbildungsleiter aufgenommen. Und sehr bald wurde Sokolov zum Vorsitzenden des Ausschusses für Handel, Industriepolitik und wirtschaftliche Entwicklung von St. Petersburg ernannt.
Dank der erfolgreichen Erfüllung der Aufgaben in der erhaltenen Position erhielt Maxim sehr bald ein neues Angebot: zur Bundesregierung zu gehen und unter der Führung des Präsidenten selbst zu arbeiten. Nach Erhalt einer Einladung übernahm Sokolov den Posten des Leiters der Abteilung für Infrastruktur und Industrie. Und bereits 2012 erreichte seine ungestüme Karriere ihren Höhepunkt - Putin ernannte Maxim Yuryevich Sokolov zum Verkehrsminister der Russischen Föderation.
Zu den Prioritäten seiner Tätigkeit zählte Sokolov die Reduzierung der Rolle des Staates bei den Aktivitäten der Transportunternehmen, die Stimulierung der Entwicklung des Luftverkehrs, die Erhöhung des Komforts und der Sicherheit der Transportmittel sowie die Vereinfachung des Zugangs für Behinderte zu Verkehrsmitteln.
Interessanterweise war Sokolov vor seiner Ernennung zum Präsidenten in einer so hohen Position noch nie mit dem Transportsektor in Berührung gekommen. Das heißt, er ist sicherlich kein Profi auf diesem Gebiet. Maxims einzige Erfahrung ist die Überwachung des Wiederaufbaus des internationalen Flughafens Pulkovo. Aber auch bei diesem Projekt war die Rolle von Sokolov unbedeutend - die Zuweisung von Haushaltsmitteln für den Bau.
Erfolge und Auszeichnungen
Unter anderem wurde Maxim Yuryevich wiederholt von der Regierung der Russischen Föderation zur Kenntnis genommen und ausgezeichnet. 2010 wurde Sokolov der erstklassige Rang eines Staatsberaters verliehen. 2008 wurde Maxim mit der Medaille des Verdienstordens für das Vaterland ausgezeichnet. Auch in seinem Arsenal befindet sich ein Brusttransporter der Russischen Föderation.
Sokolovs Privatleben
Der aktuelle Verkehrsminister ist verheiratet. Übrigens lebt die Frau von Maxim Yuryevich Sokolov außerhalb Russlands, was wiederholt das Interesse der Presse an der Persönlichkeit von Tatyana Alekseevna geweckt hat. Das Paar hat drei Söhne. Vor ihrer Heirat mit Maxim arbeitete Tatyana mehrere Jahre bei der US-Botschaft in der russischen Hauptstadt.
In Stunden ohne politische Aktivitäten jagt Maxim lieber und entspannt sich in Skigebieten. Springreiten nennt Sokolov ein weiteres seiner Hobbies.
Maxim Yuryevich Sokolov - Leiter des Bundesverkehrsministeriums, davor
Dies ist der Leiter der Abteilung der Regierung, Ausschüsse für Wirtschaft
Entwicklung, Industriepolitik und Handel sowie Investitionen und strategische
Projekte der Verwaltung der nördlichen Hauptstadt.
In einem Interview kündigte er das Schlüsselprinzip an
Die Arbeit der von ihm geleiteten Abteilung wird die Schaffung eines integrierten Systems sein
Gewährleistung der Sicherheit der Russen im Transportwesen.
KINDHEIT UND FAMILIE VON MAXIM SOKOLOV
Das künftige Regierungsmitglied stammt aus einer Arztfamilie
29. September 1968 in der Stadt an der Newa. In der Schulzeit war der Teenager anders
Tätigkeit, leitete die Pionierorganisation und in den Oberstufen - das Hauptquartier
Pioniere der nördlichen Hauptstadt.
Bei den organisatorischen und methodischen Tätigkeiten hat er
traf sich mit der derzeitigen Vorsitzenden des Föderationsrates Valentina Matvienko,
leitete damals das Regionalkomitee des All-Union Leninist Young Communist League. Später im Büro des Offiziers
Ihr gemeinsames Foto hing im Smolny und betonte die langjährige Freundschaft zwischen ihnen
Politiker.
Die Eltern hofften, dass der Sohn ihre Dynastie fortsetzen und werden würde
Arzt. Aber er trat in die Staatliche Universität Leningrad ein. Am Anfang -
wurde Student der Juristischen Fakultät und diente 1987-1989. in der Armee, parallel
Studium zu Fragen der Nationalökonomie an der Wirtschaftswissenschaftlichen Fakultät.
An der Universität lernte er den zukünftigen Russen kennen
Führer. Als Komsomol-Organisator des Kurses traf er sich bei Treffen mit Wladimir Putin, in
diese Jahre als Assistent des Rektors und, wie es sich für einen ausgezeichneten Studenten gehört, fleißig studiert
Hauptfach - Recht von Dmitri Medwedew gelehrt.
DER BEGINN DER KARRIERE VON MAXIM SOKOLOV
Nach seinem Abschluss mit Auszeichnung im Jahr 1991 verbrachte Sokolov zwei Jahre
war Wirtschaftslehrer an seiner Heimatuniversität. Darüber hinaus ist er in Partnerschaft mit
Freund, war in kommerziellen Aktivitäten tätig, gründete 1992 und führte
die Rossi-Dienstleistungsfirma, spezialisiert auf die Entwicklung von Sicherheitssystemen,
Material- und technisches Beschaffungsmanagement, Konstruktion.
1999 bereits mit drei Partnern - Sergeenko, Sokolov und Sopromadze
- Das Demontageunternehmen "Corporation C" wurde gegründet. Der Buchstabe "C" im Namen
Es wird angenommen, dass das Unternehmen mit seiner Präsenz im Namen der Eigentümer in Verbindung gebracht wurde.
Der Bau von prestigeträchtigen Wohnungen durch diese Gesellschaft im zentralen Teil des Nordens
Die Hauptstadt erhielt aufgrund von Protesten skandalöse Publicity
Öffentlichkeit für die Erhaltung des historischen architektonischen Erscheinungsbildes des Nordens
Hauptstädte.
„Corporation C“ führte insbesondere auch Aufträge Dritter aus
"LSR-Gruppe". Ihr CEO war der Stiefsohn des stellvertretenden Gouverneurs Yuri Molchanov
Andrei, der in Zukunft ein Vertrauter von Wladimir Putin bei den Wahlen wurde
2000.
Somit wurde die Firma nach dem Weggang von Maxim geschlossen
Yuryevich für den öffentlichen Dienst. Sein Haupteigentümer ist Vasily Sopromadze,
die 50 Prozent des Unternehmens besaßen, gab das Bauvorhaben
Hotels in der Nähe des Michailowski-Schlosses an Nikolai Sergeenko, während er selbst in die Hauptstadt aufbrach
Großbritannien und erwarb die Pachtrechte für das berühmte Criterion-Restaurant auf dem Platz
Piccadilly.
MAXIM SOKOLOV IM ÖFFENTLICHEN DIENST
2004 wechselte ein erfolgreicher Unternehmer in den Staatsdienst
Verwaltung von St. Petersburg nach einer Quelle auf Initiative von Yuri
Molchanov, nach anderen - Valentina Matvienko. Er übernahm die Führung
Ausschuss für Investitionen und strategische Regierungsprojekte.
Der unternehmungslustige Beamte konnte ein Ganzes anziehen
eine Reihe von Großinvestoren - Hyundai, General Motors, Toyota. Aber zur selben Zeit,
Viele seiner Unternehmungen wurden zum Gegenstand der Empörung - das ist der Bau des Stadions
FC "Zenith", "Embankment of Europe", ein Einkaufskomplex in der Nähe des Marsfeldes,
Bereitstellung der Übertragung des Feuers, das die ewige Erinnerung und die Gräber der Opfer symbolisiert
Revolution. Während der Durchführung des Baus auf Wassiljewski gab es ernsthafte Fragen
Terminal Island (als ein zypriotisches Offshore-Unternehmen Partner wurde
Unternehmen), mautpflichtige Autobahn "Western High-Speed Diameter".
2008 verteidigte Maxim Yuryevich seine Doktorarbeit,
im Jahr 2009 - wurde in das Ausbildungsprogramm des Präsidenten für Führungskräfte aufgenommen
Personal - Personal Reserve, und wurde dann zum Leiter des Ausschusses für ernannt
wirtschaftliche Entwicklung, Industriepolitik und Handel von St. Petersburg. Anschließend erhielt er
Einladung an die Bundesregierung und arbeitete unter Putin in
als Leiter der Abteilung Industrie und Infrastruktur.
PERSÖNLICHES LEBEN VON MAXIM SOKOLOV
Der Leiter des Ministeriums ist verheiratet. Zusammen mit seiner Frau Tatyana sie
drei Söhne großziehen. Inoffiziellen Angaben zufolge wohnen sie und die Kinder draußen
Grenze. Im Zeitraum von 2003-2005. sie arbeitete bei der US-Botschaft in Moskau.
Maxim Sokolov zog 3 Söhne auf
In seiner Freizeit fährt der Beamte gerne Ski,
Springreiten und Jagen sind ihm nicht gleichgültig. Maxim Yurievich gab das in einem Interview zu
verwendet, um gut zu kochen, vor allem Wildgerichte - Gans, Reh, Hase - welche
hält es für schmackhaft und gesund.
MAXIM SOKOLOW HEUTE
2010 wurde dem Beamten der Staatstitel verliehen
Erstklassiger Berater Er trat den Aufsichtsräten der Agentur Rosavtodor bei und
"Olympstroy". Seit 2011 unterrichtet er und ist Abteilungsleiter der Higher School
Verwaltung der Heimatstadt.
2012 wurde ein Bundesbeamter zum Leiter ernannt
Verkehrsministerium der Russischen Föderation in der Regierung von Dmitri Medwedew.
Verglichen mit dem reichsten Mitglied der Regierung, Alexander
Khloponin, dessen Einkommen im Jahr 2014 laut Erklärung 280 betrug
Millionen Rubel (4 mal mehr als ein Jahr zuvor), das Jahresgehalt des Ministers
Der Transport ist ziemlich bescheiden - 5,3 Millionen (2011 verdiente er fast 4
Million).
Der Beamte besitzt eine Wohnung in Severnaya
Kapital in einem prestigeträchtigen Wohnkomplex in der Italianskaya-Straße, 12, Bereich 336
Quadratmeter. Nach inoffiziellen Angaben gibt es Wohnungen in der gleichen Gegend und
jedes der drei Kinder eines Beamten.
