MCC Boden oder unterirdisch. Moscow Central Ring (MCC): Wunder geschehen. Fahrplan der Züge TPU Dubrovka

Der Moskauer Zentralring (MCC) ist eine seit kurzem gebräuchliche Abkürzung, der Ring selbst ist noch weniger in Arbeit mit Passagieren. Auf den U-Bahn-Plänen ist der Ring mit der 14. Linie markiert, auch wenn es etwas anders aussieht.

U-Bahn oder Zug

Die Okruzhnaya-Eisenbahn, der Kleine Ring der Moskauer Eisenbahn, die Moskauer Ringbahn, der Moskauer Zentralring - alle diese Definitionen beziehen sich in der einen oder anderen Form auf dasselbe Objekt.

Der erste Zug am Bahnhof Luzhniki des Moskauer Zentralkreises. Foto: Website / Andrey Perechitsky

Im neuen Namen - MCC - wurde die Erwähnung der Eisenbahn entfernt, auf den U-Bahn-Plänen ist sie mit Linie 14 gekennzeichnet, der Umstieg mit der U-Bahn ist kostenlos (auch in der Option "U-Bahn - MCC - U-Bahn"), eine eigene Seite denn das MCC ist auf der Website der U-Bahn angelegt worden... Also kann es alles sein- Ist das MCC eine U-Bahn?

Die MCC-Infrastruktur selbst (Gleise, Bahnhöfe usw.) gehört der Russischen Eisenbahn. Der Ring ist physikalisch mit anderen Streckenabschnitten verbunden, die Nutzung des Rings für den Güterverkehr ist nicht aufgehoben und durchaus möglich. Das Rollmaterial „Lastochki“ fährt bereits seit mehreren Jahren auf anderen Abschnitten der russischen Eisenbahn. An den MCC-Bahnhöfen können Sie Mitarbeiter in der grauen Uniform der Russischen Eisenbahn, Informationstafeln und einen Teil der Navigation an den MCC-Bahnhöfen selbst treffen - gemäß dem Markenbuch und den Standards der Russischen Eisenbahn. Sogar die Drehkreuze sind die gleichen wie an vielen Vorortbahnhöfen (allerdings mit großstädtischen Entwertern ausgestattet). Ist der MCC also ein elektrischer Zug?

Navigation im Übergang zwischen den Bahnsteigen der Station Khoroshevo des Moskauer Zentralkreises. Foto: Website / Andrey Perechitsky

Wenn wir das Thema formal angehen, dann ist das MCC eine echte Eisenbahn, aber im Massenbewusstsein ist die Nutzung der Eisenbahn für die Fortbewegung innerhalb einer Stadt noch wenig sinnvoll, außerdem ist das MCC hauptsächlich mit der U-Bahn integriert und Der Ring ist genau der städtische Verkehr und der Nicht-Vorort, zu dem die grünen Züge gehören, die den Bürgern bekannt sind. Auch deshalb sind Navigation und Tarife so gestaltet, dass sich der Fahrgast auf der 14. U-Bahn-Linie fühlt, obwohl das MCC eigentlich keine U-Bahn ist.

Drehkreuze am Bahnhof Luzhniki des Moskauer Zentralkreises. Foto: Website / Andrey Perechitsky

In Bezug auf den MCC ist es angemessen, den Begriff "Stadtbahn" zu verwenden - ein Transportmittel, das in Russland nicht sehr verbreitet ist.

Im Ausland ist diese Transportart weit verbreitet und sehr beliebt. Beispielsweise verkehrt in Deutschland, Österreich, der Schweiz die S-Bahn, die eine Zwischenstellung zwischen ÖPNV und klassischen Nahverkehrszügen einnimmt.

Das MCC selbst bricht mit den Mustern vieler Definitionen, und seit vielen Monaten gibt es ähnliche Debatten in thematischen Foren - "Was ist der neue Ring überhaupt?".

Das MCC, die U-Bahn, die Einschienenbahn und der Oberflächenverkehr sind alles Elemente des einheitlichen Verkehrssystems der Stadt, daher stellt sich die Frage: "Ist das MCC Teil der U-Bahn?" nicht ganz richtig. Auf die Frage „Gehört das MCC zum Moskauer Verkehrssystem?“ ist es sicherlich richtig und richtig, mit „Ja“ zu antworten, ebenso wie auf eine ähnliche Frage zur U-Bahn oder Einschienenbahn.

Der Lastochka-Zug kommt am Bahnhof Khoroshevo des Moskauer Zentralkreises an. Foto: Website / Andrey Perechitsky

Es wird weiterhin erwartet, dass der Hauptstrom zum MCC mit der U-Bahn ausgetauscht wird, es wird weniger "saubere" unabhängige Fahrten um den Ring geben. Gleichzeitig haben Stationen wie Zorge (ehemals Novopeschannaya), Krymskaya (ehemals Sewastopolsky Prospekt), Streshnevo (ehemals Volokolamskaya) neue Verkehrsknotenpunkte geschaffen (im Fall von Sorge werden sie entstehen). Die Bewohner der umliegenden Häuser und diejenigen, die in der Nähe arbeiten, werden das Erscheinungsbild dieser Stationen auf jeden Fall zu schätzen wissen. Danach werden neue Bewegungsrouten erscheinen.

Aufgrund von Besonderheiten führt ein Teil der MCC-Route durch Industriegebiete. Aber ist es so wichtig, weil in der Stadt ein neuer Verkehrskorridor entstanden ist? Und nicht immer flackern im Fenster "Schwalben" Industriegebiete. Nowodewitschi-Kloster, Moskau City, Losiny Ostrov, Fluss Moskwa – die Landschaften sind mehr als vielfältig.

Blick aus dem MCC-Zugfenster. Foto: Website / Andrey Perechitsky

Von der formalen Definition her ist das MCC eher ein elektrischer Zug als eine U-Bahn, tatsächlich ist es ein neues vollwertiges Element des Verkehrssystems. Wie relevant es ist, ist eine Frage für jeden einzelnen Passagier. Neue Verbindungen, die die Reisezeit verkürzen, sind jedenfalls immer gut, gerade für eine Metropole wie Moskau.

Impressionen der ersten Passagiere

Neugieriger und anspruchsvoller Moskauer:"Der Ring schafft bequemere und schnellere Reiserouten. Persönlich ist die Route Kutuzovskaya-Khoroshevo für mich interessant - hier mit dem MCC ist es schneller und bequemer. Mit dem Ring können Sie Moskau aus einem ungewöhnlichen Blickwinkel betrachten. ". Zuvor für diese Aussicht müsste man die Böschung erklimmen, und das ist nicht ungefährlich Die Anordnung der Wagen ist meiner Meinung nach nicht ganz gelungen Diese Anordnung der Sitze ist eher für Schnellstraßen in die Vororte geeignet Rolltreppen und Anzeigetafeln, die nicht überall funktionieren, sind etwas verärgert. Ich hoffe, das ist alles oder nur vorübergehend.

Moskauer eilt zur Arbeit:"Ich bin heute zum ersten Mal von zu Hause zur Arbeit ins MCC gefahren. Die Fahrzeit hat sich von anderthalb Stunden auf 55 Minuten verkürzt. Mir hat es gefallen. Bequem."

Romantischer Einwohner der Hauptstadt:"Für mich war die Eröffnung des Moskauer Zentralkreises das Hauptgeschenk zum Moskauer Geburtstag. Es scheint mir, dass unsere Stadt das schon lange nicht mehr gesehen hat. Einfach so ist eine völlig neue Art des Transports aufgetaucht, die damit konkurriert die U-Bahn. Jetzt können Sie zumindest einen alternativen Weg zur Arbeit machen, höchstens - die Zeit für die tägliche Fahrt verkürzen. Ich weiß bereits, wohin ich meine ausländischen Freunde zuerst bringen werde. Aus dem Lastochka-Fenster eröffnen sich atemberaubende Ausblicke auf Moskau , was sogar die Moskauer selbst nicht ahnten! unmöglich - das neue Verkehrsmittel fügte sich sehr harmonisch in das bestehende ein. Nun, der kostenlose Transfer von 90 Minuten war auch sehr erfreulich! Im Gegensatz zur U-Bahn gibt es weiche Sitze und Toiletten. Also die Möglichkeit zu in 84 Minuten kostenlos durch Moskau zu fahren und dabei wunderschöne Ausblicke zu genießen, ist sehr erfreulich.

Andrej Peretschizki

Sie haben wahrscheinlich bereits auf das neue Schema geachtet, das am 21. Dezember 2015 in der Moskauer U-Bahn erschien. Das Schema hat jetzt einen neuen Ring mit einer Abkürzung, die für die U-Bahn nicht ganz üblich ist. MKZHD – Moscow Ring Railway – ist ein weiterer Ring in Moskau, der den stetig wachsenden Personenverkehr der Hauptstadt entlasten soll.

Warum ist das Eisenbahnliniendiagramm auf dem U-Bahn-Plan vorhanden?

Es ist einfach erklärt. MKZHD, dessen Start für Herbst 2016 geplant ist, wird mit der Moskauer Metro einen einzigen Verkehrsknotenpunkt bilden. Eine andere Art von Landtransport wird in Moskau erscheinen - Stadtzug, eng verbunden mit der U-Bahn-Infrastruktur und bestehenden Bahnhöfen. Diese Art des öffentlichen Verkehrs ist in Großstädten auf der ganzen Welt weit verbreitet.

Von den 31 Stationen der Moskauer Ringstraße wird es bei 17 möglich sein, in die U-Bahn umzusteigen, und zwar praktisch ohne nach draußen zu gehen, da die Kreuzungen, die die Bahnhöfe und U-Bahn-Stationen verbinden, überdacht werden und ein einziges Transportterminal bilden - Transport Interchange Naben (TPU). An 10 Bahnhöfen gibt es Umsteigemöglichkeiten zu anderen Bahnhöfen.

Der Fahrpreis ist derselbe wie in der U-Bahn. Für eine Überweisung müssen Sie nichts bezahlen.

Auf der Moskauer Ringbahn werden Züge eines neuen Typs mit 5 bis 10 Waggons in komfortabler rollenloser Ausführung verkehren. Die geschätzte Kapazität wird mindestens 1250 Personen betragen. Die Kopfwagen werden mit Sitzen für Menschen mit Behinderungen und einem System zum Ein- und Aussteigen von Personen im Rollstuhl ausgestattet.

Die Züge werden außerdem über WLAN mit kostenlosem Internet, getönte Scheiben, Informationstafeln in verschiedenen Sprachen und eine Klimaanlage verfügen. Der Kopfwagen erhält eine Toilette für Fahrgäste und das Lokpersonal.

An den Bahnhöfen werden Parkplätze für Autofahrer geschaffen, die auf Elektrozüge umsteigen.

Und zum Schluss das Beste - geplantes Verkehrsintervall - 6 Minuten!

Januar 2016

Der Moskauer Zentralring des Moskauer Zentralrings wird der offizielle Name des neuen Verkehrssystems sein, das heute eröffnet wird. Die Intervalle der Züge wurden angepasst - 15 Minuten und während der Hauptverkehrszeiten - 6 Minuten. Von 31 Stationen werden heute 26 geöffnet - Vladykino, Botanischer Garten, Rostokino, Belokamennaya, Rokossovsky Boulevard, Lokomotiv, Izmailovo, Enthusiasts Highway, Andronovka, Nizhegorodskaya, Novokhokhlovskaya, Ugreshskaya, Avtozavodskaya, ZIL, Verkhnie Kotly, Krymskaya, Gagarin Square, Luzhniki , Kutuzovskaya, Business Center, Shelepikha, Khoroshevo, Streshnevo, Baltic, Likhobory, Okruzhnaya. Die restlichen 5 – Dubrovka, Zorge, Falcon Mountain, Koptevo und Panfilovskaya – werden Ende des Jahres eröffnet.

Also beschloss ich, diese Angelegenheit nicht auf Eis zu legen, und trat gestern nach der Arbeit bei. Ich bin nicht den ganzen Ring entlang gefahren, es gab keine Zeit, aber ich habe drei Viertel davon gemeistert - von Vladykino bis Izmailovo.

Nun was soll ich sagen? Bisher ist offensichtlich, dass dies eine Attraktion aus reinem Wasser ist, ungefähr wie die Moskauer Monorail unmittelbar nach ihrer Eröffnung, die damals offiziell "im Ausflugsmodus" arbeitete. Nur die Monorail wurde bezahlt, nicht aber das MCC, das die überwiegende Mehrheit seiner Passagiere nutzt. Aber der Reihe nach.

Was uns gefallen hat: Züge! Du kannst mich auslachen, aber gestern bin ich zum ersten Mal mit der „Schwalbe“ gefahren. Sehr sanfte Beschleunigung und leise, in Bezug auf Sound, Bewegung. Unterwegs hört man nicht das Geräusch von Zugmaschinen, nicht das Heulen von Zahnrädern, nicht das Klopfen von Kompressoren – sondern nur das Schleifen des Spurkranzes auf den Schienen in Kurven. Nun, selbst bei hoher Geschwindigkeit ist das Wackeln des Wagens zu spüren. Aber im Großen und Ganzen im Vergleich zu denen ER1 ED4M, die wir fahren - Himmel und Erde. Im Allgemeinen ist der Vergleich von Siemens Desiro Rus und dem Handwerk des Demikhovsky-Werks wie ein Vergleich von schwarzem Störkaviar mit Lodde-Kaviar.

Die Navigation an den Stationen ist vollständig vorhanden (allerdings wurden an einigen Stellen die Platten nicht mit den ursprünglichen Namen ersetzt, die während des Bauprozesses geändert wurden). Aber im Allgemeinen ist alles klar und verständlich:

Rolltreppen funktionieren an allen Stationen, an denen ich war - was wichtig ist, wenn man bedenkt, dass die Strecke der Bezirksbahn historisch fast auf ihrer gesamten Länge auf hohen Böschungen liegt.

Was nicht gefallen hat: Das ganze MCC ist immer noch sehr, sehr roh. Es ist gut, es noch mindestens zwei Monate fertigzustellen - aber wir haben Körperverletzung und Schaufensterdekoration im Vordergrund, also ... Viele Bahnhöfe haben die eigentlichen Ausfahrten in die Stadt nicht fertiggestellt - für mich zum Beispiel, um zum Bahnsteig zu gelangen Von der Dmitrovsky-Autobahn musste ich an der Okruzhnaya-Plattform vorbeigehen, da der Eingang nur von der Innenseite des Rings geöffnet ist, und zur nächsten Vladykino-Station gehen. Auf Okruzhnaya gibt es einen Übergang zur Außenseite - aber er ist noch nicht fertiggestellt und geschlossen. Der "wilde" Übergang, der hier früher war, war mit Zäunen versperrt - allerdings haben die Bürger schon Löcher reingemacht ... man muss das Stück Eisen überqueren, aber einen Kilometer weit gehen - keine Dummköpfe. Dasselbe passierte am Ausgang - und ich ging nach Izmailovo: Der direkte Zugang zur U-Bahn-Station Partizanskaya wird noch fertiggestellt, sodass die Bürger gezwungen sind, den einzigen Ausgang in Richtung Tkatskaya-Straße zu benutzen und einen Umweg unter den Überführungen des MK zu machen MSCHD und der vierte Ring. Dreihundert Meter in gerader Linie und sechshundert auf der bestehenden Strecke - das ist ein Unterschied.
Zweitens, wie viele bemerkt haben, gibt es wirklich nicht genug Informantendurchsagen, auf welcher Seite sich der Bahnsteig befindet, an dem der Zug ankommt. Auf dem MCC befinden sich die Plattformen hauptsächlich an der Küste, aber etwa ein Viertel sind Inselplattformen. Bis der Zug direkt am Bahnsteig vorfährt, ist er nicht sichtbar. Infolgedessen eilt das Aussteigen von einer Seite des Autos zur anderen. Natürlich werden sie sich mit der Zeit merken, wo sich alles befindet, und sie werden sich daran gewöhnen – da sie es bereits gewohnt sind, die Knöpfe an den Türen zu drücken, damit sie sich öffnen – aber das fehlt jetzt merklich.
Der dritte ist der Name. Was heißt Moskauer Zentralkreis? Und wo ist der nicht zentrale Moskauer Ring? Es gab einen normalen Namen - die Moskauer Bezirksbahn, historisch und für alle verständlich: BMO ist BMO, es ist in der Region und Okruzhnaya ist in Moskau. Aber nein. EM CE KA. Das Zentralkomitee einiger EM. Die Kombination von drei Konsonanten ist schrecklich.

Nun, die vierte Sache, die ich am MCC nicht mag – aber das ist IMHO meine persönliche: die Organisation eines reinen Ringverkehrs. MK MZhD hat eine Verbindung mit allen radialen Eisenbahnlinien des Moskauer Knotens, einschließlich derjenigen, die keinen diametralen Durchgang haben: Kazansky, Kievsky, Paveletsky und Yaroslavsky. Nichts hindert einige der Züge aus diesen Richtungen daran, nicht bis zu ihren Endstationen zu fahren, sondern auf der Durchreise durch den Ring zu einem anderen Radius. Teil, nicht alle - lassen Sie einen von fünf trainieren - zehn. Vor allem angesichts des Wunsches der Behörden der Region Moskau und der Russischen Eisenbahn, die Paarung von elektrischen Vorortzügen unter dem Motto zu erhöhen, sie in eine Art "leichte U-Bahn" zu verwandeln (der Begriff ist in diesem Fall absolut analphabetisch, aber ich werde ihn verwenden es, in Bezug auf die Situation). Ja, das erschwert die Planung, macht es notwendig, die Fahrpläne verschiedener Richtungen aufeinander abzustimmen - aber nichts ist unmöglich. Schließlich fährt die New Yorker U-Bahn seit vielen Jahrzehnten nach dem gleichen Streckenmuster. Natürlich wird mir jemand einwenden, dass dies eine Utopie ist – meine Lieben, vor etwa zehn Jahren galt auch der Personenverkehr selbst entlang des Kleinen Rings als Utopie. Jedoch...

Werden sie verwenden: Das werden sie auf jeden Fall. Allen voran diejenigen, die in fußläufiger Entfernung zu den Ringbahnhöfen arbeiten oder wohnen. Ich selbst, wenn ich noch am Kutuzovsky Prospekt wohnen würde, würde ihn unbedingt nutzen - mein Zuhause liegt direkt gegenüber dem Bahnsteig:

Mit Transferfahrten ist es viel schwieriger - bisher können bequeme Transfers zum MCC an den Fingern einer Hand abgezählt werden - "Leninsky Prospekt" - Gagarin-Platz, "Kutuzovskaya", "Vladykino", "Cherkizovskaya" - Lokomotiv - na ja , vielleicht ist das alles. Beim Umsteigen auf die Bahn und den Landverkehr ist es noch schwieriger. Vielleicht wird sich der Passagierstrom beruhigen, wenn all dies in Einklang mit den Plänen gebracht wird. Auch hier ist die Nutzung des Rings für Reisen nur dann bequem, wenn die Route, die durch ihn führt, ein Viertel, maximal ein Drittel der Länge des Rings beträgt. Wenn mehr, dann ist es viel bequemer, geradeaus zu fahren, zumal es fast immer eine solche Gelegenheit gibt. Nun, mittlerweile sind 80-90 % der Fahrgäste ausschließlich neugierige Bürger. Einschließlich Transportfreaks - Freaks, lautstark, für das ganze Auto oder die Plattform, die die Vor- und Nachteile von elektrischen Zügen der ES2G-Klasse im Vergleich zu Zügen der ET2M-Serie zum Beispiel diskutieren :) Aber jemand hat die Innovation bereits voll und ganz geschätzt und verwendet es in einem direkten - Transport - Bestimmungsort:

Stimmt, das sind meistens junge Leute, die sieben Meilen vom Umstieg entfernt sind - kein Umweg :) Interessanterweise ist mir aufgefallen, dass in den Zügen, die der inneren Seite des Rings folgen, viel mehr Fahrgäste fahren als denen, die entlang der äußeren fahren. Tja, und - für mich persönlich ist das MCC zumindest zum jetzigen Zeitpunkt weder aufs Dorf noch auf die Stadt.

Zu den Ansichten aus dem Zugfenster: Seien wir objektiv: Seit dem Bau der Kreisbahn im Jahr 1908 ist er seit siebzig (ich wiederhole: SIEBZIG) Jahre Anziehungspunkt für Industriegebiete, die um ihn herum gebaut wurden. Und über Nacht werden sie und das Gefolge, das sie begleitet, nirgendwohin gehen, obwohl sie versuchen, sie schüchtern mit Zäunen zu bedecken:

Nein, ich behaupte nicht, dass die Eisenbahn auch an ziemlich schönen Orten in Moskau vorbeiführt: In Luzhniki zum Beispiel ist dies das Nowodewitschi-Kloster und der Luschniki-Sportkomplex selbst; in Izmailovo - der gleichnamige Hotelkomplex und die Izmailovo-Messe mit ihrem beliebten Kreml; Nachkriegsentwicklung im Bereich des Oktyabrsky-Feldes; Von den Brücken über die Moskwa eröffnen sich schöne Ausblicke, die Station Belokamennaya befindet sich im Allgemeinen im Wald und nicht nur im Wald, sondern im nationalen Naturpark Losiny Ostrov. und jemand mag die Wolkenkratzer der Stadt:

Aber in achtzig Prozent der Fälle sieht die umgebende Landschaft vom Fenster aus so aus:

Also, wenn Sie Ästhetik lieben ebene- Industriezonen, Garagen und mehrstöckige Verkehrsknotenpunkte - Sie werden sicherlich eine Reise durch das MCC genießen. Beeilen Sie sich - bei dem derzeitigen Tempo der Moskauer Stadtplanung sind sie größtenteils bald erschöpft.

Meine Eindrücke. Natürlich hat es mir mehr gefallen als nicht gefallen, gemessen an einer Fünf-Punkte-Skala :) Schon eine Sache - eine Fahrt mit einem elektrischen Zug entlang der legendären District Railway, auf der Personenzüge seit mehr als nicht verkehren achtzig Jahre - ist viel wert. Die Pfosten sind natürlich sehr auffällig. Aber es besteht kein Zweifel, dass sie korrigiert werden. Die Hauptsache ist, die kleinen Dinge nicht zu vergessen.

Es ist gut, dass aus dem Ring kein reiner Personenring wurde, ein komplettes Analogon der U-Bahn, wie einige radikale Genossen vorschlugen: Schließlich ist der ursprüngliche Zweck der Bezirksbahn – die Verbindung aller Moskauer Eisenbahnradien – eine strategische Sache , und hätte unberührt bleiben sollen. Wieder Abwechslung für die Eisenbahnfans ;)

Mehr von dem, was ich gesehen habe. Das MCC hat seine eigene Moskauer Zeit:

Business Center Station, mit seiner kräftigen grünen Farbe:

Das Vordach über dem Bahnsteig ist so mit den Wänden verbunden, dass bei Regen Wasser in die Station gegossen wird. So soll es sein?

Als ich am Bahnhof Kutuzovskaya war, schleppten zwei fleißige Arbeiter einen schweren Elektrokasten quer über die Gleise und warfen ihn an der engsten Stelle auf den Bahnsteig. Eine Minute später kam die Schwalbe auf demselben Weg an und stieg von Passagieren aus, die über diese Kiste steigen oder sich zwischen sie und die Wand quetschen mussten. Das heißt, mit der Gewährleistung der Sicherheit von Mitarbeitern und Passagieren im MCC sind bisher alle Nähte abgeschlossen. Ich möchte hoffen, dass dies nicht zu schwerwiegenden Folgen führt.

Sowas in der Art. Natürlich habe ich vor, das MCC nachdenklicher und bei Tageslicht zu umrunden. Und dann sieht man im Dunkeln überhaupt nichts :)

Inzwischen habe ich meine ersten Eindrücke von seinem Besuch geäußert. Also alles oben Gesagte ist nur meine persönliche subjektive Meinung.

Ja, und: eine Notiz für diejenigen, die sich mit dem Thema befassen;) In meinem Reisepass steht in der Spalte "Geburtsort" "Stadt Moskau". Und väterlicherseits bin ich Moskauer in dritter Generation ;)

Phasen starten

Die Eröffnung des Moscow Central Ring (MCC) fand am 10. September 2016 statt. In der ersten Phase werden den Fahrgästen 24 Bahnhöfe zur Verfügung stehen, sieben weitere MCC-Bahnsteige werden im Dezember eröffnet. Der RIAMO-Korrespondent lernte, wie man eine neue Art des Stadtverkehrs benutzt.

Die Eröffnung der MCC-Stationen erfolgt in drei Stufen.

Die erste ist für den 10. September geplant, bereits an diesem Samstag werden 24 Stationen in Betrieb genommen: Okruzhnaya, Likhobory, Baltiyskaya, Streshnevo, Shelepikha, Delovoy Tsentr, Kutuzovskaya, Luzhniki, " Gagarin Square, Krymskaya, Upper Boilers, Vladykino, Botanical Garden , Rostokino, Belokamennaya, Rokossovsky Boulevard, Lokomotiv, Falcon Mountain, Enthusiasts Highway, Nizhegorodskaya, Novokhokhlovskaya, Ugreshskaya, Avtozavodskaya und ZIL.

Im Dezember 2016 werden den Fahrgästen 7 weitere Bahnhöfe zur Verfügung stehen: Koptevo, Panfilovskaya, Zorge, Khoroshevo, Izmailovo, Andronovka und Dubrovka.

Und 2018 wird der Bau von warmen Übergängen abgeschlossen sein: Es wird möglich sein, Transfers durchzuführen, ohne nach draußen zu gehen. Insgesamt stehen den Passagieren 350 Transfers zur Verfügung, sodass die Reisezeit um das Dreifache verkürzt werden sollte.

2 Fahrpreis

Vom 10. September bis 10. Oktober 2016 ist die Fahrt zum MCC für alle kostenlos. Einige der Drehkreuze sind geöffnet, andere öffnen sich automatisch, wenn Sie sich ihnen nähern. Fahrkarten müssen also nur noch in den Übergängen zu den Bahnhöfen und in der U-Bahn am Drehkreuz angelegt werden.

Nach dem 10. Oktober werden alle Moskauer U-Bahn-Fahrkarten (Troika, Ediny, 90 Minuten) sowie Sozialkarten zum Betreten der MCC-Station verwendet. Innerhalb von 90 Minuten ab dem Moment der Ticketvalidierung ist der Übergang von der U-Bahn zum MCC und zurück kostenlos. Es ist auch möglich, die Reise per Kreditkarte zu bezahlen.

3 MCC-Schemata

Für Passagiere wurden drei Varianten von MCC-Schemata entwickelt. Die erste, zusätzlich zu U-Bahn-Linien und MCC-Stationen, zeigt die Phasen der Eröffnung von Stationen und Kreuzungen, die Entfernung zwischen den Umsteigestationen und die Umsteigezeit an.

Die zweite Version des Schemas soll den Fahrgästen elektrischer Züge bei der Orientierung helfen: Die Karte zeigt Bahnhöfe, bestehende U-Bahn-Linien sowie MCC-Stationen und "warme" Umsteigemöglichkeiten zur U-Bahn.

Das dritte Schema zeigt die Haltestellen des städtischen Bodenverkehrs in der Nähe der MCC-Stationen sowie das Intervall seiner Bewegung während der Hauptverkehrszeit. Zum Beispiel können Sie von der Luzhniki-Plattform des Moskauer Zentralkreises in 2 Minuten zur U-Bahn-Station Sportivnaya fahren. Die Busse 806, 64, 132 und 255 fahren dort regelmäßig, sodass es nicht schwierig ist, zum richtigen Ort zu gelangen.

Darüber hinaus zeigt die Karte alle Hauptattraktionen der Stadt, Waldparks und Naturschutzgebiete. Viele von ihnen sind vom MCC aus zu Fuß erreichbar, zum Beispiel der Park Losiny Ostrov und das Naturschutzgebiet Vorobyovy Gory.

4 Transplantationen

Das MCC ist in das öffentliche Verkehrssystem Moskaus integriert und bietet die Möglichkeit, in die U-Bahn, die Züge der Moskauer Eisenbahn und den öffentlichen Nahverkehr umzusteigen.

Ab dem 10. September ist es möglich, an 11 Stationen (Business Center, Kutuzovskaya, Luzhniki, Lokomotiv, Gagarin Square, Vladykino, Botanical Garden, Rokossovsky Boulevard, "Voykovskaya", "Highway Enthusiasts", " Avtozavodskaya"), mit dem Zug - um fünf ("Rostokino", "Andronovka", "Okruzhnaya", "Business Center", "Likhobory").

Bis Ende 2016 wird die Zahl der Umsteigeknoten auf 14 bzw. 6 steigen, und 2018 wird es 17 Umstiege vom MCC zur U-Bahn und 10 zum Zug geben.

Um einen kostenlosen U-Bahn-MTC-U-Bahn-Transfer (innerhalb von 90 Minuten) zu machen, müssen Sie einen U-Bahn-Fahrausweis mit einem speziellen gelben Aufkleber am Eingang der MCC-Station am Drehkreuz anbringen.

Passagiere, die planen, nur entlang des MCC zu reisen oder einen U-Bahn-Wechsel - MCC oder umgekehrt zu machen, können Tickets an allen Drehkreuzen anbringen, auch an solchen ohne gelbe Aufkleber.

Wenn Sie 1,5 Stunden verpasst haben, müssen Sie den Fahrpreis beim Umsteigen erneut bezahlen.

5 Züge und Intervalle

Im MCC werden neue Luxuszüge Lastochka mit einer Kapazität von 1.200 Personen verkehren. Ihre Höchstgeschwindigkeit liegt bei 160 Stundenkilometern, entlang des MCC fahren sie mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 50 Stundenkilometern.

Die Züge sind mit Klimaanlage, Trockenschränken, Informationstafeln, kostenlosem WLAN, Steckdosen und Fahrradständern ausgestattet.

Die Autos werden manuell geöffnet: Um ein- oder auszusteigen, müssen Sie einen speziellen Knopf drücken, der an den Türen installiert ist. Die Tasten sind nur aktiv (grüne Beleuchtung), nachdem der Zug auf dem Bahnsteig gehalten hat, ansonsten sind die Türen aus Sicherheitsgründen verriegelt.

In den morgendlichen und abendlichen Hauptverkehrszeiten beträgt das Verkehrsintervall nur 6 Minuten. Den Rest der Zeit muss "Swallow" 10 bis 15 Minuten warten.

6 Verlängerung (Aktivierung) von Fahrkarten

Um das MCC mit 90 Minuten, Unified für 20, 40 und 60 Fahrten, Troika, das vor dem 1. September 2016 gekauft oder aufgefüllt wurde, zu erhalten, müssen Sie es erneuern. Dazu können Sie sich an den Fahrkartenschalter der U-Bahn oder der Einschienenbahn sowie an die U-Bahn-Fahrgastagentur (Boyarsky per., 6) oder das Servicezentrum des Moskauer Verkehrs (Staraya Basmannaya st., 20, Gebäude 1) wenden.

Inhaber der Strelka-Karte für die Fahrt mit dem Zug müssen diese am Fahrkartenschalter der U-Bahn gegen eine Karte mit Troika-Anwendung eintauschen.

Die Aktivierung erfolgt ohne Änderung des Fahrtguthabens und der Gültigkeit des Tickets, während die neu programmierten Reisedokumente kostenlose Transfers von der U-Bahn zum MCC und zurück ermöglichen.

Die elektronische Troika-Karte kann auch unabhängig aktualisiert werden, indem das Guthaben an Fahrkartenautomaten an Bahnhöfen, auf der Website troika.mos.ru, per SMS oder an Zahlungsterminals aufgeladen wird. Bei Sozialkarten ist deren Aktivierung nicht erforderlich.

7 Hilfe und Navigation

Ausführliche Informationen zu Ticketerneuerung, Umsteigeknoten und Navigation im MCC erhalten Sie bei den Beratern am Eingang der Ring-U-Bahn-Stationen oder an U-Bahn-Stationen neben dem MCC. Freiwillige helfen den Fahrgästen auch bei der Navigation durch das neue Transportmittel. Es wird auch eine spezielle mobile Anwendung entwickelt, mit deren Hilfe die beste Route ausgewählt werden kann.

Hier sehen Sie neue bequeme Routen durch das MCC.

Die Eröffnung des Moscow Central Ring (MCC) fand am 10. September 2016 statt. Den Fahrgästen stehen 31 Stationen zur Verfügung. Der RIAMO-Korrespondent lernte, wie man eine neue Art des Stadtverkehrs benutzt.

Am Starttag wurden 26 Stationen in Betrieb genommen: Okruzhnaya, Likhobory, Baltiyskaya, Streshnevo, Shelepikha, Khoroshevo, Delovoi Tsentr, Kutuzovskaya, Luzhniki, Gagarin Square “, „Crimean“, „Upper Boiler“, „Vladykino“, „Botanical Garden“, „Rostokino“, „Belokamennaya“, „Rokossovsky Boulevard“, „Locomotive“, „Highway Enthusiasts“, „Nischni Nowgorod“, „Novokhokhlovskaya“, „Ugreshskaya“, „Avtozavodskaya“, „ZIL“ sowie „ Ismailowo“ und „Andronowka“.

Im Jahr 2018 wird der Bau von warmen Übergängen abgeschlossen sein: Es wird möglich sein, Transfers durchzuführen, ohne nach draußen zu gehen. Insgesamt stehen den Passagieren 350 Transfers zur Verfügung, sodass die Reisezeit um das Dreifache verkürzt werden sollte.

Fahrpreis

Um zur MCC-Station zu gelangen, können Sie alle Fahrkarten der Moskauer Metro (Troika, Ediny, 90 Minuten) sowie Sozialkarten verwenden. Innerhalb von 90 Minuten ab dem Moment der Ticketvalidierung ist der Übergang von der U-Bahn zum MCC und zurück kostenlos. Es ist auch möglich, die Reise per Kreditkarte zu bezahlen.

MCC-Schemata

Transplantationen

Das MCC ist in das öffentliche Verkehrssystem Moskaus integriert und bietet die Möglichkeit, in die U-Bahn, die Züge der Moskauer Eisenbahn und den öffentlichen Nahverkehr umzusteigen.

Ab dem 10. September können Sie an 11 Stationen vom MCC zur U-Bahn umsteigen (Business Center, Kutuzovskaya, Luzhniki, Lokomotiv, Gagarin Square, Vladykino, Botanical Garden, Rokossovsky Boulevard, " Voykovskaya", "Highway Enthusiasts", "Avtozavodskaya") , mit dem Zug - um fünf ("Rostokino", "Andronovka", "Okruzhnaya", "Business Center", "Likhobory").

Bis Ende 2016 wird die Zahl der Umsteigeknoten auf 14 bzw. 6 steigen, und 2018 wird es 17 Umstiege vom MCC zur U-Bahn und 10 zum Zug geben.

Passagiere, die planen, nur entlang des MCC zu reisen oder einen U-Bahn-MTC-Transfer oder umgekehrt zu machen, können Tickets an allen Drehkreuzen beantragen, auch an solchen ohne gelbe Aufkleber.

Wenn Sie 1,5 Stunden verpasst haben, müssen Sie den Fahrpreis beim Umsteigen erneut bezahlen.

Züge und Intervalle

Im MCC verkehren neue Luxuszüge Lastochka mit einer Kapazität von 1.200 Personen. Ihre Höchstgeschwindigkeit beträgt 160 Kilometer pro Stunde, entlang des MCC fahren sie mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 50 Stundenkilometern.

Die Züge sind mit Klimaanlage, Trockenschränken, Informationstafeln, kostenlosem WLAN, Steckdosen und Fahrradständern ausgestattet.

Die Autos öffnen manuell: Um ein- oder auszusteigen, müssen Sie einen speziellen Knopf drücken, der an den Türen installiert ist. Die Tasten sind nur aktiv (grüne Beleuchtung), nachdem der Zug auf dem Bahnsteig gehalten hat, ansonsten sind die Türen aus Sicherheitsgründen verriegelt.

In den morgendlichen und abendlichen Hauptverkehrszeiten beträgt das Verkehrsintervall nur 6 Minuten. Den Rest der Zeit, "Swallow", müssen Sie 10 bis 15 Minuten warten.