Stellen Sie sich vor, ein Schiff sei auf offener See. Es ist auf allen Seiten nur von Himmel und Wasser umgeben; Weder die Küste noch die Insel sind in der Umgebung sichtbar. Segeln Sie, wohin Sie wollen! als es noch keine Erdsatelliten oder Funkkommunikation gab? Wenn der Kapitän eines Schiffes nicht weiß, wie man astronomische Beobachtungen durchführt, kann er den Standort seines Schiffes nicht bestimmen. Es gibt nur einen Ausweg: sich „dem Willen der Wellen“ zu ergeben. Aber in diesem Fall ist das Schiff fast sicher zur Zerstörung verurteilt.

Parallelen und Meridiane

Die gesamte Oberfläche des Globus ist mit einer Reihe imaginärer, zueinander senkrechter Linien bedeckt, die als bezeichnet werden Parallelen und Meridiane, und ihre Gesamtheit bildet das sogenannte Gradraster. Die Linie, die ein Abschnitt des Globus mit einer Ebene bildet, die durch den Erdmittelpunkt senkrecht zur Rotationsachse verläuft, wird aufgerufen Äquator. Der Äquator ist vom Süd- und Nordpol gleich weit entfernt. Längengrad ist der Abstand in Grad von einem „Null“-Meridian nach Westen (westlicher Längengrad) und nach Osten (östlicher Längengrad). Der Längengrad wird von 0 bis 180 Grad entlang des Erdäquators gemessen. Breite ist der Abstand in Grad vom Äquator zu einem bestimmten Punkt, der entweder zwischen dem Nordpol und dem Äquator (nördlicher Breitengrad) oder zwischen dem Südpol und dem Äquator (südlicher Breitengrad) liegt. Der Breitengrad wird von 0 bis 90 Grad gemessen. Die Einführung des Begriffs Längen- und Breitengrad ist von enormer Bedeutung: Sie ermöglichte es, den Standort einer bestimmten entfernten Expedition in wenig erforschten Gebieten der Erdoberfläche zu markieren und aufzuzeichnen oder den Standort eines Schiffes auf hoher See zu bestimmen . Breiten- und Längengrad dienen gleichzeitig als Grundlage jeder geografischen Karte. Der Längen- und Breitengrad eines beliebigen Ortes wird anhand astronomischer Beobachtungen bestimmt. Auf diesen Beobachtungen basierte die sichere Navigation auf offenen Meeren und Ozeanen.

Nautische Meile

Die Koordinaten des Schiffsstandorts auf offener See wurden nur durch astronomische Beobachtungen bestimmt. Hieraus ergibt sich der Wert Seemeilen- die grundlegende Maßeinheit für die von einem Schiff zurückgelegten Entfernungen. Eine Seemeile entspricht einer Positionsänderung eines beliebigen Sterns um genau eine Bogenminute. Stellen wir uns zur Verdeutlichung vor, dass die Sonne im Meridian steht und von zwei Schiffen aus beobachtet wird. Wenn der Höhenunterschied der Sonne eine Bogenminute beträgt, entspricht der Abstand zwischen diesen Schiffen folglich einer Seemeile.

Nautik

Der Mangel an genauen Kenntnissen über die Bewegung von Himmelskörpern und die Unfähigkeit, astronomische Beobachtungen durchzuführen, stellten lange Zeit ein großes Hindernis für die Entwicklung der Navigation dar. Es bestand also ein anhaltender Verbesserungsbedarf die Wissenschaft der Navigation und nautische Astronomie. Das englische Parlament verlieh 1714 einen Preis von 20.000 Pfund Sterling an jeden, der eine Methode zur Bestimmung des Längengrades eines Ortes auf See mit einer Genauigkeit von mindestens einem halben Grad vorschlug. Viele Menschen beschäftigen sich seit Jahrzehnten mit diesem Thema. Es war verlockend, Autor einer so wichtigen Erfindung zu werden; es war nicht weniger verlockend, das Recht auf einen so hohen Preis zu erhalten. Mehr als ein halbes Jahrhundert ist vergangen und die vom Parlament gestellte Aufgabe ist immer noch nicht gelöst.

Methode zur Bestimmung des Längengrades

Endlich, 1770 schlug der Uhrmacher Arnold dem Parlament vor Methode zur Längengradbestimmung Im offenen Meer. Diese Methode basierte auf dem Transport von Chronometern. Die ersten geeigneten Chronometer wurden gebaut Harrison zurück im Jahr 1744. Diese Methode war wie folgt. Wenn sie von einem Hafen aus in See stechen, dessen Längengrad bekannt ist, verwenden sie einen ordnungsgemäß laufenden Chronometer, der die Zeit des Startpunkts anzeigt. Auf dem offenen Meer ermittelten Reisende die Ortszeit durch Beobachtung der Himmelskörper. Durch den Vergleich der Ortszeit mit dem Chronometerstand wurde der Zeitunterschied ermittelt. Dieser Zeitunterschied ist der Längenunterschied zwischen Startpunkt und Standort. Mit dieser Methode wurde 1843 der Längengrad des Astronomischen Observatoriums Pulkowo mit großer Genauigkeit (bis zu einer Hundertstelsekunde) bestimmt.

Position eines Punktes auf der Erdoberfläche

Also, die Position eines Punktes auf der Erdoberfläche bestimmt durch Längen- und Breitengrad. Die Größe des Meridianbogens vom Erdäquator zu einem bestimmten Ort bestimmt seinen Breitengrad. Die Größe des Äquatorbogens vom Nullmeridian zum Meridian eines bestimmten Ortes bestimmt seinen Längengrad. Als Haupt- oder Nullmeridian gilt der Meridian, der durch das berühmte Greenwich Astronomical Observatory in England, nicht weit von London, verläuft. Um den Längengrad eines beliebigen Punktes auf der Erde zu bestimmen, reicht es aus, die Uhrstände an diesem Ort und in Greenwich zum gleichen Zeitpunkt zu kennen. Dies basiert auf der Tatsache, dass der Unterschied in den Uhrenanzeigen zum gleichen Zeitpunkt an zwei beliebigen Orten gleich dem Unterschied in den Längengraden dieser Orte ist. Wie wir wissen, umfasst der gesamte Kreis 360 Grad, was 24 Stunden entspricht; Eine Stunde entspricht 15 Grad und eine Minute entspricht 1/4 Grad oder 15 Bogenminuten. So beträgt beispielsweise der Unterschied in den Uhrenanzeigen zum gleichen Zeitpunkt in Leningrad und Greenwich 2 Stunden und 1 Minute. Daher liegt Leningrad 30 Grad und 15 Minuten östlich von Greenwich. Oder wie man sagt, Leningrad hat 30 Grad und 15 Minuten östliche Länge. Der Breitengrad ist der Bogen des Meridians vom Erdäquator zu einem bestimmten Ort. Oder mit anderen Worten: Der Breitengrad eines Punktes auf der Erdoberfläche ist gleich der Winkelhöhe des Pols über dem Horizont. Um den Breitengrad des Schiffsstandorts auf See zu bestimmen, wurde daher eine Reihe astronomischer Beobachtungen durchgeführt. Diese Beobachtungen wurden normalerweise mit einem sogenannten Goniometer-Instrument durchgeführt Sextant. Tagsüber dient dieses Instrument zur Messung der Höhe und nachts zur Messung der Höhe des Mondes, des Polarsterns oder eines anderen Sterns. Durch die Erfindung des Radios ist die Bestimmung des Längengrades auf See viel einfacher.

Internationale Zeitkommission

Ein besonderer Internationale Zeitkommission, die herkömmlicherweise den gesamten Globus in neun Zonen einteilte. Es wurde ein spezielles, für alle Länder der Welt verbindliches Schema zur Übertragung präziser, sogenannter rhythmischer Zeitsignale auf der Grundlage von Sternbeobachtungen entwickelt. Rhythmische Zeitsignale wurden mehrmals täglich zu verschiedenen Zeiten der Greenwich-Zeit per Funk von neun der leistungsstärksten Radiosender gesendet. Die bekanntesten dieser Radiosender waren A.Rugby in England und der Komintern-Sender in Moskau. Unabhängig davon, wo sich das Schiff auf dem Globus befand, empfing es daher über Funk von mindestens einer von neun Stationen ein genaues Zeitsignal und kannte daher den aktuellen Uhrstand für den Hauptmeridian. Anschließend wurde anhand astronomischer Beobachtungen die genaue Ortszeit und aus der Differenz dieser beiden Zeiten der Längengrad des Schiffsstandorts ermittelt.

Über die Bewegung der Kontinente

Berühmter Geologe Wegener habe das einmal vorgeschlagen Kontinente ständig mehrere bewegen sich. Diese Bewegung ist seiner Meinung nach so bedeutsam, dass sie mit Hilfe astronomischer Beobachtungen in relativ kurzer Zeit entdeckt werden kann. Daraus folgte, dass sich auch der Längengrad eines Ortes ändert, und diese Änderung kann innerhalb eines relativ kurzen Zeitraums festgestellt werden. Die von Wegener aufgestellte Annahme stieß bei Fachleuten auf großes Interesse. Eine Kommission aus Vertretern der Internationalen Astronomischen und Internationalen Geodätischen Union entwickelte ein Projekt, um alle paar Jahre die Längengrade der Welt per Funk zu bestimmen. Diese Längengradbestimmung wurde erstmals 1926 durchgeführt. Als Eckpunkte des Haupttestgebiets wurden drei Gruppen von Observatorien ausgewählt. Die erste Gruppe befindet sich in Algerien (Afrika), Zi Ka Wei (China) und San Diego (Kalifornien); die zweite Gruppe – in Greenwich, Tokio, Vancouver und Ottawa (Kanada); Die dritte Gruppe ist Manilla (Philippinen), Honolulu (Sandwichinseln), San Diego und Washington. Diese Observatorien hatten Verbindungen zu einer Reihe von Observatorien, die im Dienste der Zeit arbeiteten. Gleichzeitig wurden von vielen Observatorien und temporären Stationen Längsbeobachtungen durchgeführt. Die Arbeiten wurden erfolgreich durchgeführt. Funksignale wurden über große Entfernungen empfangen. Beispielsweise wurden in Amerika und Australien Funksignale von Sendern in Bordeaux (Frankreich) empfangen. Längengrade wurden mit außergewöhnlich hoher Genauigkeit bestimmt und der Fehler beim Schließen des Hauptpolygons betrug nicht mehr als 0,007 Sekunden. Im Jahr 1933 wurde dieses Unternehmen in noch größerem Umfang wiederholt und das technische Niveau der durchgeführten Arbeiten war sogar noch höher als im Jahr 1926. Dabei stellte sich heraus, dass sich die von Wegener aufgestellte Vermutung nicht vollständig bestätigte. Wenn es zu einer säkularen Verschiebung Amerikas gegenüber Europa kommt, darf der Wert auf keinen Fall mehr als drei Zentimeter pro Jahr betragen. Es ist jedoch nicht uninteressant festzustellen, dass bei einem systematischen Vergleich des Empfangs von Zeitsignalen durch Observatorien in Europa und Amerika eine merkliche (etwa 18 Meter) Schwankung der Längengrade mit einem Zeitraum von etwa 11 Jahren entdeckt wurde. fast zeitgleich mit der Zeit der Sonnenflecken.

Wenn Sie herausfinden möchten, wo und welche Schiffe sich befinden, oder den Standort eines bestimmten Schiffs in Echtzeit ermitteln möchten, wählen Sie den gewünschten Quadranten auf der Karte aus und sehen Sie sich die Bewegung der Schiffe an. Um herauszufinden, um welche Art von Schiff es sich handelt und wem es gehört, Klicken Sie einfach auf die Markierung, die Sie interessiert auf der Schiffskarte.

Weitere Optionen (falls die Karte oben nicht verfügbar ist)

→ riverships.ru

Informationen zu russischen Flussdampfern (mit Fotos).

→ Shipspotting.com

→shipsandharbours.com

Finden Sie das Schiff und sehen Sie sich sein Foto an.

→ cfmc.ru/positioning

Informationen zum Standort von Schulschiffen.
Informationen zum Standort von Schiffen werden auf Basis von Daten des Industrieüberwachungssystems (OSM) bereitgestellt. Die Positionierungszeit ist auf UTC eingestellt.

→ maritime.com.pl

Informationen zu polnischen Gerichten.
Zitat:
„Der Bereich Seeschifffahrt besteht aus den folgenden Modulen: Seeagenturen, Schiffskatalog, Liste der regulären Linien.
Dieser Abschnitt enthält eine Liste der im Einsatz befindlichen polnischen Schiffe mit ihren vollständigen Merkmalen. Neben detaillierten technischen Daten finden Sie hier auch Fotos, Abbildungen und Spezifikationen. Es ist möglich, alle Informationen zu jedem Schiff zu finden, indem man dessen Namen, Schiffstyp, Schiffseigner oder technische Parameter angibt.“

→ Vesseltracker.com

Wenn Sie ein Foto des Schiffes und kurze Informationen zum Schiff sehen möchten.

→ marinetraffic.com

Website zur Überwachung des Schiffes in Echtzeit

→ containershipregister.nl
Suche nach Containernamen. Sie können ein Schiff anhand des Namens, meiner Meinung nach usw. suchen.

→ world-ships.com
Im Allgemeinen erfolgt die Suche bei allen Gerichten der Welt, eine Registrierung ist jedoch erforderlich.

→ solentwaters.co.uk
Sie können ein Schiff in Echtzeit anhand des Namens finden.
Insgesamt eine tolle Seite.

→ digital-seas.com
Die Suche enthält zahlreiche Informationen zum Schiff, Fotos, Beschreibungen und nach der Registrierung Zugriff auf die gesamte Datenbank.

→ digital-seas.com
Zeigt ein Foto des Schiffes, kurze Informationen darüber, den aktuellen Standort, Anlaufhäfen.
Registrierung benötigt

Sehen Sie sich Informationen und Fotos zu den Schiffen der Reederei MSC Ships an.
Foto super Qualität!!!

Wir präsentieren Ihnen eine einzigartige Karte, mit der Sie den Standort jedes Schiffes in den Weltmeeren finden und die Richtung seiner Bewegung bestimmen können.

Die Technologie hinter der Karte basiert auf einem Satellitennetzwerk, das verschlüsselte AIS-Signale (Automatic Identification System) empfangen kann. Dieses System wurde speziell für die zivile Navigation entwickelt und ist ein verschlüsseltes Signal, das vom Schiff in die Umlaufbahn übertragen wird. Das Signal enthält nicht nur grundlegende Informationen über die Bewegungsrichtung des Schiffes, sondern auch wichtige Daten dazu – Name, Typ, Geschwindigkeit, Ladung, Zielhafen usw. Von Satelliten empfangene Informationen werden zur Erde übertragen und dort automatisch verarbeitet.

Das Ergebnis dieser Verarbeitung wurde in einer interaktiven Karte der Schiffsbewegungen dargestellt, die unten zu sehen ist.

Interaktive Karte des Seeverkehrs

Suchen Sie nach einem Schiff anhand seines Namens

Der Karte ist eine Legende beigefügt, anhand derer Sie den überwachten Schiffstyp bestimmen können. Ähnliche Daten können durch Klicken auf das entsprechende Symbol auf der Karte abgerufen werden. Sie können die Bewegung von Schiffen sowohl im Satellitenmodus als auch im Modus der Überlagerung eines realen Bildes überwachen. Wenn Sie außerdem den Namen des Schiffes kennen, können Sie es auf der Karte finden. Dazu müssen Sie den Namen in das entsprechende Feld auf Englisch eingeben. Wenn alles richtig gemacht wurde, wird die Karte selbst auf das ausgewählte Schiff zentriert.
Videoanweisungen zum Auffinden von Schiffen auf der Karte

Kartenaktualisierung

Fast alle auf der Karte angezeigten Daten werden in Echtzeit aktualisiert. Es sei daran erinnert, dass die Bewegungsgeschwindigkeit eines Schiffes auf offener See relativ gering ist. Wenn es also den Anschein hat, dass sich das Schiff nicht bewegt, sollten Sie vielleicht einfach warten. Dies ist jedoch möglicherweise nicht der einzige Grund für das „Einfrieren“ des Schiffes – das AIS-Satellitennetzwerk weist immer noch „weiße Flecken“ in den Weltmeeren auf, in die Schiffe regelmäßig fallen. In diesem Fall müssen Sie nur warten, bis das Schiff wieder mit Satelliten kommunizieren kann – sein Standort wird aktualisiert.