Вълшебният път на Кипър е аномална зона в района на Пафос.
Аномална зона- това е място, където постоянно се наблюдават аномални явления, които официалната наука не може да обясни.

Признаци на аномална зона:

• смущения в хода на времето или възприятието за време;
• животните и птиците избягват тези места, растителността се различава от околността;
• намирането в необичайна зона води до лошо здраве, слабост и слабост;
• потискащо и тежко чувство, страх, паника, усещане за външен наблюдател.

Антигравитационен път

Между Пафос и Полис има участък от пътя, известен като Антигравитационен път или просто „Аномална зона“. Това е малък участък от пътя с ясен наклон, където, противно на всички закони на физиката, топки, бутилки и дори коли на неутрална предавка се търкалят нагоре! И водата тече нагоре, а не надолу. Краката насочват тялото накъде да върви. Тоест „слизането“ към Пафос изглежда малко по-трудно от „изкачването“ в обратната посока.

Това, което хората, живеещи в „аномалната зона“, не са видели достатъчно. Тук идват най-различни хора - както просто празни, любопитни братя, така и истински учени.

Те хвърлят топки и топки по пътя, наливат вода от бутилка, изключват двигателя и спирачките на собствените си коли - и топките, и водата, и колите упорито се търкалят! Дори дъждовните потоци текат тук противно на всички закони на гравитацията.

Таксиметров шофьор, който познавах, ми разказа как прекарал целия работен ден на това място в очакване на клиент - физик, пристигнал на " омагьосано място„с различни измервателни уреди. Бръмчеше с някакъв апарат, измерваше ъгъла на пътя в различни участъци от него, лазеше по корем и, видимо изтощен, просто лежеше на пътя, уморено наблюдавайки минаващите по него коли.

Как изглежда необичайната зона с просто око?

Научно обяснение на аномалната зона на Кипър

Разбира се, можете да се опитате да разберете как се случва това.
Като вариант за разрешаване на този феномен те решиха, че това все пак е един от вариантите на оптична илюзия, но с много високо качество.
Този път няма да можем да докажем нищо, но ще се опитаме да обясним „на пръсти“ къде ни лъжат. Нека нарисуваме две картини.

Първият ще отразява това, което очите ни виждат и възприемат.

Вашият отговор, разбира се, не е?
Пътят отдясно наклонен ли е повече надясно?
Но не!
Това са два абсолютно еднакви пътя. И техният наклон е абсолютно еднакъв.
Невероятен ефект!!!
Ако не ми вярвате, проверете го с линийка.

Такива илюзии на възприятие нямат нищо общо с гравитационните и особено с антигравитационните аномалии.

Видео за аномалната зона в Кипър

Видео, илюстриращо необичайния „гравитационен ефект“ на Кипърската аномална зона.

Можете също да гледате как колата се търкаля нагоре.

Как хората са пътували от Владимир до Рязан през 19-ти и началото на 20-ти век и защо изоставените пътища привличат толкова много любителите на аномалните зони.

Сред офертите за вътрешен туризъм, които владимирските агенции предлагат за запълване на свободното ни време, екстремните експедиции се открояват. Пътуващите са привлечени от всички удоволствия на похода, както и от разкопки, работа с металотърсач и аномални зони, в които се намират „почти всички аномални явления“ - хронозони, „блудни места“, гигантски растения, мистериозни животни, древни хора и храмове. Сред няколко предложени екстремни маршрута е „Древната Рязанска магистрала“ - стар пътот Владимир до Рязан, в момента нефункциониращ, напълно обрасъл и забравен. Само някои от участъците му станаха селски или горски пътища, а малка част от старата магистрала се сля с магистралата Владимир-Радужни.

Маршрутът, който днес свързва Владимир с Рязан, минавайки през Бараки, Гус-Хрустални, Курлово, Тума и Спас-Клепики, се оформи не толкова отдавна - в средата на миналия век. До този момент двата важни града бяха свързани с Голямата Рязанска магистрала, която минава през съвсем различни места от сегашните.

Наличните данни за времето на възникване и функциониране на пътя преди 19 век имат по-скоро характер на легенди. До втората половина на предишния век пътят имаше статут на пощенски път, след което беше прехвърлен в категорията на селските пътища.

Маршрут

Приблизително на мястото, където сега се намира Регионалната клинична болница, магистралата Рязан се отдели от пътя Муром и отиде на юг. В продължение на около километър пътят минаваше през гората, сега наречена Селски парк (останките от пътеката в парка са оцелели и до днес). Зад дървения мост над река Черная друг важен път се отделя от Рязанския тракт - Касимовския тракт.

Уреждане	Позиция спрямо пътя	Текущо състояние
Ладога, село	Отляво, малко по-далеч	Съществува
Соколово, с	Вляво, в района на сегашния Южен обход	Изчезнал в началото на XIXвек
Дубровка, с		Изчезнал през 20 век
Рязановка, село	Вляво, малко в далечината, е територията на съвременните електроприборовски градини	Изчезнал през 20 век
Комлевская, село	Вляво, малко по-далеч, в района на Улибишевското гробище	Изчезнал в средата на 19 век
Бялата ферма	По пътя, близо до Улибишевското гробище	Изчезнал през 20 век
Ванеевка, село	Вдясно, малко по-далеч	Съществува
Богдановка, село	На пътя	Изчезнал през втората половина на 20 век, сега е нива
Головино, село	На пътя	Съществува, стана част от село Головино
Крюково, с	Вдясно, край пътя	Съществува
Каменица, с	На пътя	Съществува
Стариково, с	Вдясно, край пътя	Съществува
Никола-на-полето, двор на църквата	Отляво, в далечината	Съществува, нежилищен, има църква
Душенкино, с	Отляво, малко по-далеч	Нежилищен
Коровино, с	На пътя	Изчезнал през 20 век
Пашино, с (Пашинская)	На пътя	Изчезнал през 20 век
Chapel Forest Guard (и хан)	На пътя	не съществува
Василиевски, ферма	На пътя	Нежилищен
Савинская, село	Отляво, малко по-далеч	Съществува
Гришки, с (Гришинская)	На пътя	Съществува
Аббакумово, с	Вляво, почти близо	Съществува
Труфаново, с	На пътя	Съществува
Ерлекс, църковен двор	На пътя	Съществува
Будевичи, село	На пътя	Съществува

Дължината на Рязанския тракт във Владимирска губерния е приблизително 75 версти. Пътят пресича 5 волости: Погребищенска и Подолска във Владимирска област (21 версти), Авдотинская, Березниковская и Ягодинская в Судогодска област (54 версти).

Пътят пресичаше река Пол (Поле) четири пъти: в участъка между село Стариково и Николополския църковен двор, между селата Коровино и Пашино (леко на юг) и след църковния двор Ерлекс. По тези места са строени мостове. Най-трудният участък от пътя беше три десетки мили между селата Коровино и Гришки. Тук между реките Поли и Бужи е имало блатиста низинска местност - гориста и пуста.

Известен К. Смирнов, който пътува от Владимир до двора на църквата Никола-он-Поле по магистралата през 1886 г., пише:

„Пътят за пешеходци и коне е изключително неудобен, може да се каже примитивен: пътят, по който по това време жителите на Владимир и Рязан са се укривали от татарите. Кой е виновен за неизправността на пътя - земството или местните селяни - не е известно на външния пътешественик, но руският фаворит може би помага по някакъв начин на селянина..."

Основната причинаЛошото състояние на пътя означава, че както селяните, така и земството нямат средства. Селяните поддържаха онези участъци от тракта, които минаваха през парцелите им. Земството понякога помагаше на селяните: те издаваха обезщетения за поддържане на дървените мостове на тракта в добро състояние. По-късно, в края на XIXвек, той реши да приеме мостовите конструкции на Рязанския път за своя сметка.

Въпреки това капиталът на земския път постоянно беше в недостиг. Тъй като трактът не е от стратегическо значение, в разходните позиции на годишните бюджети, например, районното земство на Судогодски, той обикновено попада на второ място, след трактовете Симбирск и Касимовски. Но нещо все още се правеше: мостовете бяха коригирани и възстановени: на лошо място между селата Коровино и Пашино, вместо три моста над река Пол и канали, в края на 19 - началото на 20 век, е построен язовир с дължина около 210 сажена.

Каране на напречни греди. Земски конни центрове

За движение по Рязанския тракт във Владимирска губерния през втората половина на 19 век имаше два земски конни пункта (без да се брои Владимирският): в селата Коровино и Гришки. Състезанието беше доста значимо. В различни години на пунктовете имаше от 2 до 5 коня, годишният пробег на всеки от тях беше няколко хиляди мили.

Некоординираната пътна политика на земствата на област Судогодски и Владимир е много ясно видима в историята на точките за конна езда. Например, с указ на Владимирското земско събрание, кочияшите бяха задължени да превозват безплатно служители на горското стопанство от Владимир до пункта в Коровино. Горските служители вече не се транспортираха обратно до Владимир от Коровино безплатно, тъй като събранието на Судогодския земство нямаше подобна резолюция.

Значение на пътя

Движението по магистралата, особено преди откриването на железопътната линия Владимир-Рязан в началото на 20 век, беше оживено. Магистралата свързва Владимир с Рязан и обслужва много села в югозападната част на провинцията, чиито селяни доставят храна, сено, дърва за огрев и въглища на базарите на Владимир. Много селски пътища се свързваха с магистралата от селата. В пазарните дни, докато беше още тъмно, селяните излязоха на каруци или шейни до Владимир. Обикновено са пътували в обоз от 3-4 каруци. За осветяване на пътя под сбруята на предния кон беше окачен газен фенер. Много ги беше страх от грабеж. Пътят имаше лоша слава за разбойници.

По Рязанския път отидохме до Николополски (9 май) и Палищенски (2 август) църковни дворове за панаири, които паднаха на патронните празници на тези села. Особено богат панаир се проведе в рязанския църковен двор на Палищи (сега район Гус-Хрустални на Владимирска област), също разположен на Рязанския тракт.

С пътя бяха свързани дъскорезници на големи държавни и частни предприятия. горски дачиСудогодски район (Баглачевская, Коровинская, Иванищевская и др.). По него е транспортиран и торф от местни разработки. Пътят свързва Тасински и Иванишевски кристални фабрики със света. Имаше пътища за достъп от двете фабрики до пътя. Входът откъм Иванищи, с изглед към пътя в района на Часовенската гвардия, се поддържа ежегодно от собствениците на кристалната фабрика - търговците братя Панфилови.

Рязански тракт и жп линия Владимир-Рязан

Построена през 1899-1901 г., теснолинейната железопътна линия Владимир-Рязан облекчи движението по Рязанската магистрала и свърза околните села и дърводобива. Значението на Рязанския тракт намаля.

Железопътната линия на някои места в област Владимир минаваше директно по магистралата. Селяните се оказаха ограничени в движението. Архивът на Владимир съдържа много объркваща петиция от жители на селата Богдановка и Головино, Подолска област, относно този проблем:

До Владимирската комисия за оценка на земята,

заминаване за строителство

Тумо-Владимир теснолинейка.

От селяните на обществото в селата Головино и Богдановка

Подолска волост.

Петиция.

Тъй като определената теснолинейка работи в нашия район, пътувайте висок път, по който имаме достъп и придвижване, но в момента сме в изключително стеснено положение и сме лишени от пътя си, а именно оставаме положително без път, накъде да отидем и накъде, но не и да правим различни обиколки. за няколко мили. Вината не е наша, но в краен случай трябва да сме доволни, тъй като ни е отнет реален път за пътуване, тогава трябва да посочим това място на пътя, където бихме могли да шофираме напълно свободно и без опасност, тъй като трябва, а не да е в тясно положение. Нашият път за пътуване, зает от железопътната линия, се нарича голямата магистрала от Владимир до Рязан.

И защо ние смирено молим Владимирската комисия, в съответствие с горното, да заеме нашата позиция и да направи необходимите разпореждания, за да посочим места за пътуване. Това е, което подписваме."

Владимирската комисия за оценка на отчуждаването на земята - посредник между собствениците на земя и железопътните строители - прочете и разгледа петицията. На дружеството за достъпни пътища беше поверено задължението да положи нов участък от пътя върху селска земя и да плати такса на селата за земята.

Същата ситуация беше и в парцела край село Черепово, принадлежал на Череповите братя Калашникови и селянката от село Богослова Александра Мусатова. „Манчжурка“ (неофициалното име на теснолинейката Владимир-Рязан) заемаше част от тракта с три моста над реки. За изграждането на нов участък от тракта се наложи изсичането на гората и изграждането на три нови моста. Калашниковите се обърнаха към комисията с молба да задължи Обществото да строи мостове или да им даде 150 рубли за всеки (общо 450 рубли). Фирмата отхвърли предложението за плащане и пое изграждането на нов обект с всички конструкции.

Из историята на някои крайпътни села

— Село Ладога, Погребищинска волост. IN края на XVIII- начало 19-ти векЛадога принадлежала на сина на първия губернатор на Владимир Роман Воронцов - Александър Воронцов. Основното занимание на селяните от Ладога, както и съседните села Дубровка и Рязановка, разположени на магистралата, беше работа като слуги и лъскачи на пода във владимирските таверни. Този вид отпадъци обикновено са често срещани в енорията на село Погребищи (известно още като Никола-Яслища, Угольная Яма, Самара). Според едно от популярните имена на селото - „Самара“, всички кръчмари от квартал Погребищи във Владимир са били наричани „Самаровци“.

— Селата Богдановка и Головино. През 18 век и двете села са принадлежали на Владимирската катедрала Успение Богородично. Богдановка и Головино стояха точно на пътя и в края на 19 век и двете имаха ханове.

— Църковен двор Никола-он-Поле. Селото е било известно с древния чудотворен образ на Свети Никола, появил се на аязмо. През 19 век над аязмото е имало дървен параклис, към който са идвали поклонници от цялата околност и от различни места в областта. Каменната двуетажна църква "Свети Никола" на самия двор на църквата, вместо дървена, е построена през 1818-1822 г. Селяните обясняват липсата на случаи на ендемични заболявания по добитъка в Николополската енория през 19 век със специалното покровителство на Свети Николай Чудотворец.

— Селата Душенкино, Коровино, Пашино. Това бяха истински горски села. Почти до тях беше огромният масив на Баглачевската държавна дача. По време на горски пожари, които най-често възникваха през лятото по време на сезона на реколтата, селяните от три села бяха длъжни да гасят огъня безплатно, което отнемаше много време. Така например през 1901 г. 226 души от тези села са излизали да гасят 11 пъти.

аномалия

През 2003 г. от Коровино и Пашино вече нямаше и следа. В Душенкино имаше няколко къщи. От тях само една е била обитавана. Сред тях живееше самотен възрастен мъж дива гораи запустение и дори отглеждаха кози.

Снимка от сайта http://foto-planeta.com

http://foto-planeta.com/photo/120616.html

Когато го попитаха за аномални зони, гигантски растения, мистериозни места на бившата Рязанска магистрала, мъжът само се засмя. от аномални явлениятой си спомни само рафтинга на активисти на партията LDPR по река Поле, където на всеки 2 метра имаше кичур и блокада от дървета. Но аборигенът потвърди информацията за блудните места, като предупреди, че е по-добре да не се придвижвате по-нататък към Рязан - може дори да не напускате гората. Ако от Владимир до Душенкино пътят все още е частично запазен, тогава всичко по-нататък е обрасло с ели и борови дървета.

Магистралата, водеща от Невада до Кънектикът, се превърна в място на няколко мистериозни изчезвания. Най-малко трима души са изчезнали безследно след шофиране към него. И това се случи при подобни обстоятелства: в крайна сметка никой от изчезналите не беше открит, но празните им коли бяха намерени - почти на същото място.

В колата на Нан ​​Диксън, изчезнала през 1978 г., е намерена предсмъртна бележка. Джудит Казида, която изчезна през 2006 г., също остави писмо у дома, преди да тръгне към I-80, в което каза, че се чувства неудобно и депресирана. И през 2011 г. Патрик Карнс изчезна на магистралата - обстоятелствата на изчезването му са напълно неясни за никого. Може би и тримата са се самоубили, но защо на едно и също място?

Магистрала Люберци-Лыткарино, Русия

Възникна грешка при зареждането.

Един от най-ужасните пътища в Русия се намира в района на Москва. На един участък от пътя Люберци-Литкарино, където пътят минава през смърчова гора, фаталните пътнотранспортни произшествия се случват с ужасяваща редовност.

През 1989 г. има инцидент със сватбено шествие, при което загиват булката и младоженецът. Оттогава до 2002 г. на този сайт са се случили около 20 тежки катастрофи и много леки сблъсъци, на които вече сме изгубили броя. Ужас буди и историята за призрак в булчинска рокля, която сякаш редовно се срещаше тук.

Призракът обаче беше победен много просто: с помощта на реконструкция на пътното платно и полагане на неравности. Това се случи през 2003 г. и оттогава катастрофите в района значително намаляха.

Магистрала Флиндърс, известна още като Магистралата на смъртта, Австралия

Магистралата придоби зловеща слава след няколко брутални убийства, които все още не са разкрити. Броят на жертвите вече достигна 12. Още повече, че първото изчезване е през 1970 г., а последният убит е открит тази година. Мъртвите бяха абсолютно на различни възрастии социален статус.

Какво се случва на мистериозната писта? Маниак, който действа от 48 години? Или „неуловимите отмъстители“ сред австралийските аборигени? Едва ли ще разберем скоро. Съветваме всички, които планират пътуване до Австралия, да не повтарят грешките на героите от филмите на ужасите: пътувайте в големи групи, не се разделяйте и не забравяйте да оставите някой на смяна, ако внезапно прекарате нощта „на полето“. ”

Юнгас Роуд, Боливия

Всяка година по завоите на този планински път загиват около 300 души. Пътят, свързващ столицата Ла Пас с град Коройко, е печално известен сред местните и привлича туристи, които искат да си погъделичкат нервите.

Дългият 70 километра път е построен от парагвайски затворници през 1930 г. Изкачва се на височина до 4600 метра, ширината му варира от 3 до 3,5 метра, а средната дълбочина на пропастта под него е около 600 метра. По цялото трасе шофьорите ги очаква мъгла, силен вятър, свлачища и падащи дървета. Навсякъде по ръба на пътя има ръждясали и покрити с мъх кръстове, които допринасят за потискащата атмосфера. За съжаление няма друг път от Ла Пас до Коройко, така че пътят не е затворен.

мистериозен, необясними явлениявинаги са били. В края на краищата, това е невъзможно, за сравнително кратък животда разберем напълно света около нас. Това е като пътна лента под колелата на кола - колкото и да шофирате, нови хоризонти и неизвестното винаги се отварят пред вас. в момента) бъдеще.

Но това, оказва се, не са всичките ни възможности. Можете също да погледнете в миналото. Мнозина са чували или дори виждали миражи. В тях няма нищо необичайно. Оптичните физици отдавна са разкрили всичките си тайни. Всички до един. По никакъв начин не е възможно да се обясни с известните закони на физиката защо миражите могат да отразяват събития, случващи се на определено разстояние не само в пространството, но и във времето. Това се случва доста често, ако вземем цялата ни човешка история като отправна точка:

В някои случаи хората изпитват затруднения да идентифицират какво са видели; в други случаи те директно показват, че миражът показва определено „място, което не съществува“. Не съществува в наше време. В редки истории очевидци успяват да разберат, че виждат „селища от миналото“ или дори „градове от бъдещето“. Разбира се, много по-често миражите ни показват лесно разпознаваеми изображения на къщи и градове, разположени тук и сега. Но такива банални миражи не впечатляват очевидци, по-рядко се включват в хроники и накрая не ни интересуват. Всичко, от което се нуждаем в момента, са миражи, може би пренасящи образи във времето.

Има парапсихологически термин, който означава привързването на някои видения към определена географска точка "-" лов ". По правило ловът се наблюдава на места, където някога са се провеждали масови битки, придружени от големи човешки загуби. Повечето призраци на екзекутирани или невинно убити жертви също се наблюдават само в близост до местата на смъртта. Понякога причината за появата на „ловно” място остава неясна причината за появата на хрономиражи...

това мистична история, което продължи само няколко секунди. Това се случи на 247-ия километър магистраланационално значение Р-60 Киев – Суми – Юнаковка, през вече далечната 1985г.

С един от очевидците на странното видение (за уточняване на подробности) говорих по телефона в началото на януари 2016 г. Това е жител на селото. Волошновка (Сумска област) Анатолий Додатко (68 години). Първият разговор с него се проведе през 2012 г.

Тази обикновена магистрала Р-60 ме привлече със своята мистичност, която се проявява тук от много години. Сегмент от само 50 километра (Полтавска и Сумска област) беше запомнящ се различни хоравидения и звуци от миналото – пространствено-времеви аномалии или хроно-аномални явления. След много документирани разкази от очевидци, пътувания до местата на феномени, определен мистичен триъгълник, което .

“Бугайка” е територия, в която в началото на 20в. Възниква едноименното село Малая Бугайка. Там е записано най-голямото числоразлични мистични явлениякоито се случват и днес. Аномалната зона на Малая Бугайка (мнение на автора) се намира на 10 километра от път P-60.

Втората история. Жена в дрехи от 18 век

Късното лято на 1985 г. Около 12 часа през нощта. Отлична видимост. Суха асфалтова настилка. Анатолий Додатко, заедно със своя възрастен син (наскоро завърнал се от армията), пътува от Киев през Полтавска област до град Ромни. Синът седи отдясно на баща си, шофьора. Анатолий не му обръща внимание, мисли си, че спи. Вдясно по посока на движението царевична нива (без гора), вляво ж.п. В тази история детайлите на събитието са много важни, за да може поне по някакъв начин обективно да се оцени реалността на случващото се.

Обстановката е спокойна, психиката е нормална. Автомобилът Москвич-412 е нов, скоростта е около 100 км/ч, осветеността е добра, няма насрещно движение.

Дрехите й са от лен. Роклята докосва асфалта, а на главата има стара шапка (очипок) или кокошник. Под ръка тя носи наръч сухи храсти (дърва за огрев). Дървата бяха калпави (очевидец). Движи се бавно, от страната на полето към ж.п, държи главата си изправена. Пътят пресича диагонално към наблюдателя. Всичко се случва за секунди.

Шофьорът отбива вдясно, за да не блъсне жената. Той го заобикаля безопасно. Това е всичко, те вече са в района на Суми. Бащата чува гласа на сина си Владимир: „Откъде дойде тя...?“ Той, синът, казва, че не е спал и всичко е видял.

Шокът не продължи дълго и за двамата. Още по пътя те искаха да се върнат и да видят отново видението. Но не го направиха... Всеки детайл беше запомнен. Много години, изживени за няколко секунди, бяха тайна за двама (времената бяха такива).

Правенето на определени изводи е неблагодарна работа. Нашият свят (дори и много близък) остава загадка за нас по много начини и здраво пази своите тайни.

...И всеки да вижда и чува каквото иска...

Владимир Литовка

По целия свят често има пътни инциденти, които е трудно да се обяснят с нормалната логика. Понякога такива инциденти могат да се нарекат само мистериозни и невероятни. Случва се на един и същи участък от пътя често да се случват странни и опасни неща. Експертите наричат ​​такива зони аномални зони.

В Русия най-известният аномален път, водещ до малкия град Лыткарино, се нарича „пътят на смъртта“. Тази напълно права писта с добър асфалт се превърна в истинско гробище за много автомобили. Най-често виновниците за катастрофите били призраци. Шофьори и пътници разказаха с ужас как изображения на мъртви хора внезапно се появиха на празен път.

През 1930 г. в американски вестник се появява статия, която описва интересен инцидент, случил се на магистрала в Саксония: почти четиридесет коли едновременно спират на пътя. Колкото и да се опитваха шофьорите, не можеха да запалят колите си. След около час всички двигатели заработиха сами. Но колите не просто се повреждат на тази магистрала; тук често се случват големи и необясними инциденти. Най-известният инцидент се случи през зимата на 2012 г. Тогава се сблъскаха повече от двадесет автомобила, а този ден нямаше мъгла и поледица.

В Молдова също има аномален път. Въпреки всички закони на гравитацията, колите на неутрална предавка започват да се движат нагоре и обикновената вода, вместо да тече по наклонена равнина, тече нагоре. Учените са уверени, че всички странни неща, случващи се на този път, са свързани с повишена сеизмична активност в този район.

„Път за никъде“ е името на магистралата, разположена близо до Албакърки, Ню Мексико. И наистина повече от десет коли с пътници отидоха „никъде“ по този път. Аномалната зона беше посетена от учени и детективи, дори екстрасенси дойдоха тук, но никой не успя да разреши мистерията на изчезването на хора.

В Арканзас има и аномален път, наречен „Пътят на Сатаната“. Тук повечето инциденти са причинени от черна лимузина. Шофьори твърдят, че призрачна лимузина внезапно се появява на магистралата, блокирайки пътя на други автомобили. Не беше възможно да се разбере кой е собственик на черната лимузина, тъй като подобни коли просто няма в района.

“Пътят” - само от името става някак страховито. Карането по тази магистрала е още по-страшно. Първо, пътят минава точно над пропастта. Второ, фаталните инциденти тук стават буквално през ден. "Devil's Road" се намира в Америка. Местните жители смятат пистата за прокълната и казват, че самият дявол отнася хората.