Пътищата по света са толкова разнообразни, че е обичайно да се класифицират в различни категории. Строителството на нови пътища, както и ремонтът на стари, се финансира от хазната на различни нива, в зависимост от това за какво предназначение се предвижда. Но това не трябва да има пагубен ефект върху извършваната работа; всички пътища трябва да бъдат построени високо ниво. В крайна сметка комфортът на гражданите и експлоатационният живот директно зависят от качеството на изработката и използваните материали. превозни средства.

Определение на пътя

Магистралата е уникален комплекс от инженерни съоръжения, предназначени да осигурят безопасното движение на автомобили и други видове нерелсов транспорт, както и пешеходци при всякакви метеорологични условия. Пътят и свързаните с него конструкции се намират в границите на предимството. Превозните средства се движат по пътна ивица, наречена пътно платно. От двете страни граничи с бордюри.

Интересно да се знае! Първият път се появява през 1911 г. в САЩ в Детройт на Woodward Avenue. Това беше централна разделителна линия за определяне на лентите за движение. Това беше предложено от Едуард Н. Хайнс, член на Мичиганската пътна комисия.

Полага се върху специална основа, изградена с цел осигуряване на добра стабилност и изглаждане на различни видове релефни неравности. За да се предотврати натрупването на вода, попадаща върху пътя, в ниските зони се изграждат специални отводнителни канали и водосточни конструкции.

Ако основата на пътя се пресича от вода, течаща от планинската страна, тогава по време на строителството на пътя се монтират специални конструкции, които позволяват преминаването на водата.

Ако полаганият път се пресича с друг път или железопътни линии, пътното платно се изравнява или се извежда на различно ниво спрямо пресичания обект. Във втория случай са монтирани специални тунели, надлези и надлези, за да се осигури движението на трафика. Ако магистрала се пресича с железопътни релси, тогава за да се гарантира нейната повишена безопасност ичестотна лента

Обслужване магистрали, както и поддръжката им е поверена на пътната служба, която притежава комплекси от линейни съоръжения, разположени в населени места в близост до преминаващия път.

Покрай пътното платно са засадени дървета. Това го предпазва от покриване със сняг и създаване на изкуствен пейзаж в близост до пътя, а също така повишава безопасността на движението на превозното средство.

За да бъдат издигнати специални конструкции от двете страни на пътя, както и да се извършат специални пътни ремонтни или строителни работи, се разпределят ивици земя, които принадлежат на отдела за пътна администрация. Ширината на такива ленти се регулира в зависимост от категорията на пътната настилка и дизайна на земната основа. При изграждането на пътища по тези платна се изграждат специални пътеки, които са необходими за извършванестроителни работи

и впоследствие използвани като летни тракторни алеи. Отбивните линии също имат пътеки за пешеходци и велосипедисти. За осигуряване на нормалната дейност на пътноподдържащата служба е прокарана съобщителна линия по цялото протежение на пътя.

Класификация Пътищата обикновено се класифицират в различни типове.По административно подчинение, стопанско и културно значение

Руските магистрали са разделени на:Национални магистрали с федерално значение. Те са предназначени за дълги пътувания и свързват столиците на републиките, които са част от Руската федерация, големи индустриални икултурни центрове

и пътната мрежа на Русия с магистралите на съседните страни.Пътища с регионално и регионално значение

, които действат като връзка между центъра и други райони с обща пътна мрежа и важни точки за пристигане и кейове.Регионални пътища

, които свързват областни центрове или отделни села помежду си и с жп гари, обществени пътища и яхтени пристанища.Курортни пътища

, които служат основно за движение на пътнически транспорт между курортните зони.Пътища за достъп

, свързващ мегаполисите и индустриалните центрове с близките райони.

Пътища на градовете.Пътища, минаващи през промишлени предприятия, държавни ферми, колективни стопанства и горски предприятия

, чрез които се извършва вътрешностопански транспорт.

В зависимост от стойносттаСпоред значението си

Магистралите са разделени, както следва:Те са най-важните в Русия. Тези пътища са собственост руска федерация, а финансирането им е от държавната хазна.

Регионално или междуобщинско значение– това са пътища, които са собственост на държавни субекти и финансирането им е от техните бюджетни средства. В зависимост от вида им се присвоява префикс P, A или K, както и номер.

Местни пътища– това са пътни направления, които са с общо ползване и преминават в границите на населените места.

Частни пътища, собственост на различни физически и юридически лица.Те не са оборудвани с конструкции, които ограничават преминаването на различни групи хора. Други частни пътища не са достъпни за обществено ползване.

В зависимост от вида на разрешената употреба

В този случай се разграничават обществени и необществени пътища. Първият тип включва тези, по които всички лица, които желаят, имат право да се движат. Към втория вид спадат пътищата, които се владеят или ползват изпълнителни държавни органи, местни администрации, физически и юридически лица, които се използват само за задоволяване на собствени, държавни или общински нужди.

Това е интересно!Титлата „Най-лошият път в света“ с право може да бъде присъдена на пътя, разположен в Ломел в Белгия. Той е специално построен на територията на тестовия център на Ford. Там се тестват всички модели на производителя, които излизат на европейския пазар.

Към пътища обществено ползваневключват следното:

Свързване на Москва със столиците на други определени държави и с други столици на Руската федерация.

Включени в списъка на международните магистрали в съответствие с международното споразумение на Руската федерация.

ДО федерални магистрализа обща употреба включват следното:

Тези, които свързват столиците на руските републики.

Те са пътища за достъп, свързващи федерални магистрали общо значениеи наличието на големи транспортни центрове заедно със специални федерални съоръжения.

Пътища за достъп, които свързват административни центрове на Русия, лишени от обществени пътища, и ги обединяват с Москва, както и с най-близките пристанища, летища и жп гари.

Класове по магистрала

Магистралите могат да бъдат разделени на три класа:

1. Магистрала.

2. Спийдуей.

3. Невисокоскоростна магистрала или обикновен път.

ДО магистралиСледните пътища включват:

1. Навсякъде има разделителна ивица, минаваща по средата.

2.

3. Достъпът до тях е възможен само през кръстовища на няколко нива, които са подредени най-малко на всеки пет километра.

Интересно да се знае! В Америка, в щата Юта, през пресъхналото езеро Боневил минава път, който не подлежи на настоящите ограничения на скоростта, определени от щатските власти на 130 км/ч.

ДО магистралиСледното може да бъде включено:

1. По него има многолентово пътно платно, разделено от централна ивица.

2. Без пресичания на едно ниво с други пътища, железопътни и трамвайни линии, както и места за пешеходци и велосипедни алеи.

3. Достъпът до който е възможен само чрез кръстовища на много нива, които са разположени на честота най-малко на всеки три километра.

Редовните пътища включват всички, които не са включени в предходните два класа:

1. Тези, които имат само едно пътно платно или са разделени с централна ивица.

2. До тях се стига през многоетажни и едноетажни кръстовища и кръстовища на не повече от всеки 600 метра за пътища от категория IB, II, III, категория IV - на не повече от 100 метра и категория V - на не повече от 50 метра от всяко друго.

Категории магистрали

Магистралите са разделени на няколко категории в зависимост от техните потребителски свойства и транспортни качества. Зависи от следното:

1. Броят на лентите и тяхната ширина.

2. Наличието на централна разделителна маркировка.

3. Видове пресичания с други пътища, железопътни линии и пътеки, оборудвани за пешеходци и велосипедисти.

4. Условия за достъп до път с връзка на същото ниво.

Абонирайте се за нашите емисии на

Магистралите са онези транспортни артерии, които свързват различни региони и населени места на страната. Най-висока стойностЗа нашата държава има федерални пътища на Русия. Но не бива да се подценява и значението на другите магистрали. Нека разберем как се класифицират пътищата и също така да направим списък на федералните пътища в Русия.

Видове класификация на пътищата

На първо място, нека разберем какви критерии могат да бъдат групирани в зависимост от критериите, има няколко вида класификация:

• по стойност;
• по вид покритие;
• по собственост;
• по класове;
• по категория.

По-долу ще разгледаме по-подробно всеки тип класификация.

Класификация на пътищата по смисъл

Този тип класификация в Руската федерация се определя от специална за пътищата, публикувана през 2007 г. Според него маршрутите са разделени на федерални пътища на Русия, регионални, междуобщински и местни. Ще говорим какво означава това по-долу.

Федералните магистрали на Русия са магистрали от национално значение. Те се финансират от федерален бюджет RF.

Регионалните пътища са магистрали, управлявани от властите в регионите. Те са с местна, регионална степен на значимост и се финансират от съответния бюджет. Ако регионалната магистрала осигурява достъп до големи транспортни възли или други особено важни обекти, тогава в руската класификация на пътищата тя се обозначава с префикс А, а всички останали с префикс К.

Междуобщинските пътища служат за свързване селищав границите на един регион, но имат по-ниско ниво на важност от регионалните магистрали и още повече от федералните магистрали в Русия. Всички междуобщински маршрути са обозначени с префикс N.

Всички други пътища се считат за местни. Често те се намират в границите на една област или дори населено място и имат значима стойност само за него. Те се финансират от бюджета на местната власт, към която принадлежат.

Видове пътища по вид настилка

Въз основа на типа настилка, магистралите се делят само на два типа: с твърда настилка и без настилка. Освен това първите са разделени на няколко подтипа: павирани, павирани, стоманобетонни плочки и др. Черните пътища изобщо нямат изкуствени настилки.

Трябва да се отбележи, че списъкът на руските федерални пътища не включва нито един черен транспортен маршрут. Също така няма да намерите нито един такъв път сред магистралите с регионално и междуобщинско значение. Но те могат да бъдат намерени сред местните пътища.

Видове пътища по собственост

Според правото на собственост комуникационните пътища се разделят на национални, регионални и частни. Ако с определянето на собственика на национални и регионални пътищавъпросът не възниква, тогава при частните лица нещата са малко по-различни. Така че те могат да принадлежат или на организация, или на физическо лице. Отбелязваме обаче, че практиката на частни писти в Русия все още не е много разпространена.

В същото време трябва да се подчертае, че всички пътища, които са включени в списъка на федералните магистрали в Русия, принадлежат на държавата.

Класификация по класове

Има и класификация по клас на пътя. Съгласно него пътищата се делят на три вида: магистрали, скоростни пътища и редовни маршрути.

Основната разлика между магистралите и обикновените скоростни пътища е, че първият тип маршрут не позволява достъп на трафика до магистралата с връзка на същото ниво, докато вторият тип го позволява.

Редовните маршрути имат по-ниски ограничения на скоростта от горните два. Освен това, за разлика от магистралите и скоростните пътища, такива пътища позволяват пресичане с велосипедни, автомобилни и пешеходни маршрути в една и съща равнина.

Задължителен атрибут на магистралите и скоростните пътища е наличието на четири или повече ленти, всяка с ширина 3,75 m.

Трябва да се има предвид, че в различни участъци един и същи път може да има различен клас.

Трябва да се отбележи, че всички изброени видове магистрали са включени в списъка на федералните пътища в Русия, но сред регионалните магистрали няма магистрали.

Разбивка на пътищата по категории

Всички магистрали имат категория IA, скоростните пътища - IB, но обикновените магистрали са разделени на пет категории наведнъж - IC, II, III, IV и V. Разликата между IC и всички останали категории обикновени магистрали е, че изисква задължително наличие на маркировка за разделителна линия като за магистрали и скоростни пътища. Останалите са от обичайния тип, като се различават по общия брой ленти и тяхната ширина. Освен това, за разлика от други варианти, маршрутите с категории IV и V позволяват пресичане с железопътни и трамвайни линии на едно ниво.

Федерални пътища

Сега нека разгледаме по-отблизо кои маршрути са включени в списъка на федералните магистрали в Русия. Той включва абсолютно всички магистрали, които свързват Москва със столиците на други страни държавни образувания, или свързването му с централните градове на регионите на Руската федерация. Освен това списъкът на федералните магистрали в Русия може да включва маршрути, свързващи административните центрове на различни региони, ако такива магистрали са от особено значение. Също така този списък понякога включва най-значимите свързващи пътища, по-специално тези, които осигуряват достъп до най-големите транспортни възли или комуникации от федерално значение, например до големи пристанища.

Федералните пътища на Русия са от особено значение за транспортната система на страната.

Класификация на федералните пътища

Всички пътища, включени в руския списък, имат своя отделна класификация. Ето за това ще бъде следващият ни разговор.

Федералните пътища в Русия са разделени на два основни типа: обществени и европейски магистрали.

Освен това при номериране на пътища, свързващи Москва с чуждестранни столици или регионални центрове, се използва префиксът M. За тези маршрути, които свързват централните градове на регионите помежду си, се използва префиксът R, които имат голямо значениекато свързващи и достъпни, се номерират с префикс А.

Списък на федералните пътища с префикс M

Сега нека да разгледаме списъка на федералните пътища в Русия. от общо значение, свързващи Москва с европейските столици и регионални центрове, имат следните имена:

• М1 - до Минск.
• М2 - до Ялта.
• М3 - до Киев.
• М4 - до Новоросийск.
• М5 - до Челябинск.
• М7 - до Уфа.
• М8 - до Архангелск.
• М9 - до Рига.
• М10 - до Санкт Петербург.
• М11 Санкт Петербург - Москва (в процес на изграждане).

Списък на други федерални пътища

Списъкът на федералните магистрали на Руската федерация, които свързват централните населени места на нейните съставни единици, включва 34 маршрута. Най-значимите от тях включват:

• P23 Беларус - Санкт Петербург.
• R56 Псков - Новгород.
• P92 Орел - Калуга.
• P119 Тамбов - Орел.
• P120 Беларус - Орел.
• P132 Рязан - Калуга.
• P208, P209 Пенза - Тамбов.
• P216 Ставропол - Астрахан.
• P217-"Кавказ".
• P239 Казахстан - Казан.
• R298 Курск - магистрала R22.
• P351 Тюмен - Екатеринбург.
• P402 Омск - Тюмен.
• P404 Ханти-Мансийск - Тюмен.
• P600 Иваново - Кострома.

Федералните магистрали на Руската федерация, които служат като свързващи и достъпни пътища, имат 75 имена. Най-важните са следните:

• A103 Шчелковское шосе.
• А109 Илинское шосе.
• А113 Централен околовръстен път.
• A164-Транскам.
• A181-Скандинавия.
• A375-Восток.

европейски пътища

Освен това в Русия има федерални пътища, които имат статут на европейски транспортни пътища. Те включват следните магистрали:

• E18 Финландия - Санкт Петербург.
• E20 Естония - Санкт Петербург.
• E22 Латвия - Ишим.
• E28 Полша - Калининград - Литва.
• E30 Беларус - Омск.
• E38 Украйна - Воронеж - Казахстан.
• E40 Украйна - Волгоград - Казахстан.
• E50 Украйна - Махачкала.
• E58 Украйна - Ростов на Дон.
• E77 Полша - Псков.
• E95 Санкт Петербург - Беларус.
• E97 Украйна - Грузия.
• E101 Украйна - Москва.
• E105 Норвегия - Ялта.
• E115 Новоросийск - Ярославъл.
• E117 Грузия - Минерални води.
• E119 Москва - Азербайджан.
• E121 Самара - Казахстан.
• E123 Челябинск - Казахстан.
• E125 Ишим - Казахстан.
• E127 Омск - Казахстан.

Тези руски федерални магистрали са важни не само защото осигуряват трафика в страната, но и гарантират стабилното функциониране на международните транспортни връзки.

Азиатски маршрути

Освен това има азиатски международни пътища. В класификацията те се обозначават с префикса AN. Но трябва да се отбележи, че азиатските маршрути също се класифицират едновременно с префиксите M, P и A, в зависимост от значението на маршрута.

Например магистрала P258 „Байкал“, минаваща от Иркутск до Чита, е част от азиатската магистрала AN6 Беларус - Пусан (Република Корея). По същия начин магистрала M10 Санкт Петербург - Москва (друго име на пътя е „Русия“) е част от азиатския маршрут AN8 Финландия - Иран и в същото време е компонент на европейския маршрут E105 Киркенес (Норвегия) - Ялта.

Пътища в строеж

Сред пътищата, включени в списъка на федералните магистрали на Русия, на в моментастрои се само един - М11 Санкт Петербург - Москва. Основната му задача ще бъде да намали потока на превозни средства от магистрала M10 Russia, която минава почти успоредно и също свързва два Руски столици. По план някои участъци от новия ще бъдат платени. През 2014 г. първият участък от маршрута беше отворен за шофьори. Преди това беше планирано цялата магистрала да бъде пусната в експлоатация през 2018 г., но поради сегашния икономическа кризаВ страната сроковете може да се изместят значително.

Освен това има редица други интересни проекти, които, ако бъдат изпълнени, ще получат статут на федерални магистрали. Но в момента всички те са само на етап идея.

Състояние на пътя

Трябва да се отбележи, че повечето федерални пътища имат задоволително покритие. Що се отнася до маршрутите, които са подчинени на властите на регионите и отделните общини, тяхното състояние е значително различно. Всичко зависи от това в коя част на Русия се намират и колко пари могат да бъдат отделени за техния ремонт и възстановяване местните властисамоуправление.

Разбира се, в Руската федерация много местни пътища са в доста добро състояние, но има и достатъчен брой пътища, чието състояние е просто катастрофално, което изисква незабавен ремонт на пътната настилка.

Управление на федералните магистрали

Управлението на федералните пътища е поверено на раменете на държавната компания Rosavtodor или, както се нарича иначе, Федералната пътна агенция. Тази компания е основана през 2004 г. и е пряко подчинена на Министерството на транспорта на Руската федерация. От 2012 г. до момента неин лидер е Роман Викторович Старовиит. Rosavtodor оценява качеството на федералните пътища и взема решения за ремонт, ако е необходимо. Фирмата изготвя и график за планови ремонти на пътя.

Освен това през 2009 г. е осн правителствена организация"Руски магистрали", ръководен от S.V. Kelbakh. M3 и M4 бяха прехвърлени на управлението на тази организация.

Значението на федералните пътища

Трудно е да се надценява значението на руските федерални пътища за транспортната система на страната. Представеният по-рано списък показва, че те свързват най-важните селища и комуникации за Руската федерация. Ето защо е много важно да се гарантира, че те се поддържат в задоволително състояние, за да се предотврати унищожаването, правилно разпределениетрафик поток.

Освен това, за да се оптимизира потокът от автомобилен транспорт, трябва да бъдат изградени редица големи федерални магистрали, чието изграждане може да се случи в близко бъдеще.

2) магистрали с регионално или междуобщинско значение;

3) местни пътища;

4) частни пътища.

2. В зависимост от вида на разрешеното ползване магистралите се делят на обществени магистрали и магистрали с необществен характер.

3. Обществените пътища включват пътища, предназначени за движение на превозни средства на неограничен брой лица.

4. Необществените магистрали включват магистрали, притежавани, притежавани или използвани от изпълнителни органи държавна власт, местни администрации (изпълнителни и административни органи общини), физически или юридически лица и използвани от тях изключително за собствени нужди или за държавни или общински нужди. Списъците на непубличните магистрали с федерално, регионално или междуобщинско значение се одобряват съответно от упълномощени федерални органи изпълнителна власт, най-висшият изпълнителен орган на държавната власт на съставния субект на Руската федерация. Списъкът на непубличните магистрали с регионално или междуобщинско значение не може да включва непублични магистрали с федерално значение и техните участъци. Списъкът на непубличните пътища от местно значение може да бъде одобрен от органа местна власт.

5. Обществени магистрали с федерално значение са следните магистрали:

1) свързване на столицата на Руската федерация - град Москва със столиците на съседните държави, с административните центрове (столици) на съставните образувания на Руската федерация;

2) включени в списъка на международните магистрали в съответствие с международните споразумения на Руската федерация.

6. Обществените магистрали с федерално значение могат да включват следните магистрали:

1) свързващи административни центрове (столици) на съставните образувания на Руската федерация;

2) като пътища за достъп, свързващи обществени пътища с федерално значение и най-големите транспортни центрове с международно значение (морски пристанища, речни пристанища, летища, железопътни гари), както и специални обекти с федерално значение;

3) като пътища за достъп, свързващи административни центрове на съставни образувания на Руската федерация, които нямат обществени пътища, свързващи съответните административен центърсубект на Руската федерация със столица на Руската федерация - град Москва, и най-близките морски, речни пристанища, летища, железопътни гари.

7. Списъкът на обществените пътища с федерално значение се одобрява от правителството на Руската федерация.

8. Критериите за класифициране на обществените пътища като обществени пътища с регионално или междуобщинско значение и списъкът на обществените пътища с регионално или междуобщинско значение се одобряват от най-висшия изпълнителен орган на държавната власт на съставния субект на Руската федерация. Списъкът на обществените магистрали с регионално или междуобщинско значение не може да включва обществени магистрали с федерално значение и техните участъци.

9. Обществени пътища от местно значение в градските и селските населени места са обществени пътища в границите на населените места на населеното място, с изключение на обществени пътища с федерално, регионално или междуобщинско значение и частни пътища. Списъкът на обществените пътища от местно значение в населеното място може да бъде одобрен от органа на местната власт на населеното място. Списък на обществените пътища от местно значение селско селищемогат да бъдат одобрени от местната власт общински район, ако законът на съставния субект на Руската федерация не включва въпроса за извършването на пътни дейности по отношение на местните пътища като едно от правомощията, възложени на селско селище.

10. Обществени пътища от местно значение на общински район са обществени пътища в границите на общинския район, с изключение на обществени пътища с федерално, регионално или междуобщинско значение, обществени пътища с местно значение на населените места и частни пътища. Списъкът на обществените пътища с местно значение в общинска област може да бъде одобрен от органа на местното самоуправление на общинската област.

(виж текста в предишното издание)

11. Обществени магистрали с местно значение на градски район са обществени магистрали в границите на градския район, с изключение на обществени магистрали с федерално, регионално или междуобщинско значение и частни магистрали. Списъкът на обществените пътища от местно значение в градския район може да бъде одобрен от органа на местното самоуправление на градския район.

12. Частни обществени пътища са пътищата, собственост на физически или юридически лица, които не са оборудвани с устройства, ограничаващи преминаването на превозни средства на неограничен брой лица. Други частни пътища се класифицират като частни непублични пътища.

13. Обществените пътища, в зависимост от условията на движение по тях и достъпа на превозни средства до тях, се разделят на магистрали, скоростни пътища и обикновени пътища.

14. Магистралите включват пътища, които не са предназначени да обслужват съседни територии и:

1) които имат няколко пътни платна по цялата си дължина и централна разделителна ивица, която не е предназначена за движение по пътищата;

1. Класификация на пътищата в съответствие с Федерален закон № 257 от 8 ноември 2007 г. „За магистралите и пътната дейност в Руската федерация“:

1. 1. АВ зависимост от значението си автомобилните пътища се делят на:

а) федерални магистрали;

б) магистрали с регионално или междуобщинско значение;

в) местни пътища;

г) частни пътища.

Магистрали в в зависимост от вида на разрешеното използванеса разделени на обществени пътища и необществени пътища.

Към пътища обществено ползваневключват магистрали, предназначени за движение на превозни средства на неограничен брой лица.

Към пътища непублична употребавключват магистрали, притежавани, притежавани или използвани от изпълнителни органи на държавната власт, местни администрации (изпълнителни и административни органи на общини), физически или юридически лица и използвани от тях изключително за задоволяване на собствените им нужди или за държавни или общински нужди.

1.2. Обществени магистрали с федерално значение са следните магистрали:

- свързване на столицата на Руската федерация - град Москва със столиците на съседните държави, с административните центрове (столици) на съставните образувания на Руската федерация;

— включен в списъка на международните магистрали в съответствие с международните споразумения на Руската федерация.

1.3. Обществените магистрали с федерално значение могат да включват следните магистрали:

— свързващи административни центрове (столици) на съставните образувания на Руската федерация;

- като пътища за достъп, свързващи обществени пътища с федерално значение и големи транспортни възли с международно значение (морски пристанища, речни пристанища, летища, железопътни гари), както и специални съоръжения с федерално значение;

- като пътища за достъп, свързващи административните центрове на съставните образувания на Руската федерация, които нямат обществени пътища, свързващи съответния административен център на съставния образувание на Руската федерация със столицата на Руската федерация - град Москва, и най-близките морски, речни пристанища, летища, жп гари.

1.4. Списъкът на обществените пътища с федерално значение се одобрява от правителството на Руската федерация.

1.5. Критерии за приписванеобществени пътища към обществени пътища с регионално или междуобщинско значение и списък на обществените пътища с регионално или междуобщинско значение са одобрени най-висшият изпълнителен орган на държавната власт на субектаруска федерация. Списъкът на обществените магистрали с регионално или междуобщинско значение не може да включва обществени магистрали с федерално значение и техните участъци.

1.6. Обществени пътища от местно значение на населеното мястоса обществени пътища в границите на населените места, с изключение на обществени пътища с федерално, регионално или междуобщинско значение и частни пътища. Списъкът на обществените пътища от местно значение в населено място може да бъде одобрен от органа на местното самоуправление на населеното място.

1.7. Обществени пътища от местно значение на общинската областса обществени пътища в границите на общинска област, с изключение на обществени пътища с федерално, регионално или междуобщинско значение, обществени пътища с местно значение в населените места и частни пътища. Списъкът на обществените пътища с местно значение в общинска област може да бъде одобрен от органа на местното самоуправление на общинската област.

1.8. Обществени пътища от местно значение на кварталаса обществени пътища в границите на градския район, с изключение на обществени пътища с федерално, регионално или междуобщинско значение, частни пътища. Списъкът на обществените пътища от местно значение в градския район може да бъде одобрен от органа на местното самоуправление на градския район.

1.9. До частни пътищаобществените пътища включват пътища, собственост на физически или юридически лица, които не са оборудвани с устройства, които ограничават преминаването на превозни средства на неограничен брой лица. Други частни пътища се класифицират като частни непублични пътища.

1.10. Магистралиобществено ползване, в зависимост от условията на преминаване през тях и достъпа до тях на превозни средства, се разделят на магистрали, скоростни пътища и обикновени пътища.

1.11. До магистраливключват пътища, които не са предназначени да обслужват съседни територии и:

а) които имат няколко пътни платна по цялата си дължина и централна разделителна ивица, непредназначена за пътно движение;

б) които не пресичат други пътища на същото ниво, а също железници, трамвайни релси, велосипедни и пешеходни алеи;

в) достъпът до който е възможен само през пресичания на различни нива с други пътища, предвидени не повече от всеки пет километра;

г) на платното или пътните платна, на които е забранено спирането и паркирането на превозни средства;

д) които са оборудвани със специални места за почивка и места за паркиране на превозни средства.

Магистралите, класифицирани като магистрали, трябва да бъдат специално обозначени като магистрали.

1.12. До скоростни пътищаТе включват магистрали, достъпът до които е възможен само през пътни възли или сигнализирани кръстовища, на чието платно или пътни платна е забранено спирането и паркирането на превозни средства и са оборудвани със специални места за почивка и паркиране на превозни средства.

1.13. До редовни пътищавключват пътища, които не са посочени в параграфи 1.11 – 1.12 от този член. Конвенционалните магистрали могат да имат едно или повече платна.

2.1. Постановление на правителството на Руската федерация от 28 септември 2009 г. N 767 одобри Правилата за класификация на магистралите в Руската федерация и тяхната класификация в категории магистрали.

2.2. Въз основа на условията на движение и достъпа до тях, магистралите се разделят на следните класове:

а) магистрала;
б) скоростен път;
в) редовен път (път с ниска скорост).

2.3. За магистрала от клас магистрала се установява 1А категория.

2.4. За магистрала от клас „високоскоростна магистрала“ 1B е инсталиранкатегория.

2.5. За автомобилен път от клас "редовен автомобилен път (автомобилен път с ниска скорост)" 1Б, II, III, IV и V категории.

2.6. Въз основа на транспортни и експлоатационни характеристики и потребителски свойства, магистралите се разделят на категории в зависимост от:

а) общ бройленти за движение;
б) ширина на лентата;
в) ширина на раменете;
г) наличието и ширината на разделителната ивица;
д) вид на пресичане с пътя и достъп до пътя.

2.7. Класификацията на експлоатираните магистрали в категории магистрали се извършва в съответствие с основните показатели за транспортни и експлоатационни характеристики и потребителски свойства на магистралите, дадени в приложението към тази резолюция на правителството на Руската федерация (Таблица 1).

Таблица 1.

Опции на елемента пътища	Клас на пътя
	авто- магия страл	скоро- национална магистрала	редовен път (път с ниска скорост)
Общ брой ленти за движение, бр
Ширина на лентата, m
Широчина на бордюра (не по-малко), m
Ширина на разделителната лента, m
Пресичане с пътища	на различни нива	на различни нива	Разрешено на същото ниво като магистрали със светофари на не повече от 5 км един от друг	на едно ниво	на едно ниво	на едно ниво	на едно ниво
Пресичане с ж.п	на различни нива	на различни нива	на различни нива	на различни нива	на различни нива	на едно ниво	на едно ниво
Пътен достъп от съседен път на едно ниво	не е позволено се разкайва	не се допуска по-често отколкото на 5 км	разрешено не повече от 5 км	позволено	позволено	позволено	позволено
Максимално ниво на натоварване от пътния трафик

3. Магистрали в зависимост от прогнозния интензитетдвиженията съгласно SNiP 2.05.02 - 85 от 1 юли 2013 г. са разделени на следните категории:

		Очаквана интензивност на трафика, дадени единици/ден.
(магистрала)
(бърза магистрала)
Редовни пътища (небързи пътища)
		Св. 2000 до 6000
		Св. 200 до 2000г

Забележка: коефициентите на намаляване на различни превозни средства до лек автомобил, чиято стойност се приема за 1, са посочени в GOST 2.05.02-85, изменен на 1 юли 2013 г.

Autotrans-consultant.ru.

ДОкатегория:

Строителство на магистрали

Класификация на магистралите

Магистралата е комплекс от съоръжения, предназначени за превоз на пътници и товари с превозни средства и осигуряващи целогодишно непрекъснато, безопасно и удобно движение на превозни средства с предвидени скорости и натоварвания. Магистралата включва подложка, настилка, мостове, тунели, тръбопроводи и подпорни стени. Пътят ще бъде оборудван пътни знаци, зони за отдих, бензиностанции за ГСМ и паркинги.

Магистралите са разделени на следните групи.

Пътища с национално значение свързват столиците на съюзните републики, големите индустриални и културни центрове, курортите със съюзно значение, както и столицата на СССР с големите центрове на съседните държави. Тези пътища се отличават с най-високо техническо съвършенство.
Пътищата с републиканско значение свързват основните административни, културни и икономически центрове на съюзните републики, краища и области със столицата на съюзната република и помежду си.

-

Местните пътища се делят на пътища с регионално, областно, областно значение и стопански или ведомствени пътища. Отделните пътища са предназначени за комуникация между колхозите, държавните ферми и фабриките. Местните пътища се обслужват от отделни ферми и отдели.
Пътищата и улиците на населените места се използват за транспортни комуникации в границите на населените места. Някои от тези пътища и улици може да обслужват транзитен трафик.

от техническо нивомагистралите са разделени на пет категории (SNiP N-D.5-72). Класификацията се основава на национално-икономическото значение на магистралите, дневната интензивност на трафика (Таблица 1) или годишната интензивност на трафика и други показатели.

Таблица 1. Основни технически показатели на магистрали

IV категория включва магистрали с регионално или областно значение, пътища с местно значение, пътища за достъп от общата мрежа, индустриални предприятия, големи строителни проекти, държавни ферми и колективни ферми. За пътища за достъп до промишлени предприятия, където се използват превозни средства с особено голяма товароподемност и размери, натоварването на движението се определя на 1 милион тона годишно или повече за категория III и по-малко от 1 милион тона годишно за категория IV.

Ширината на платното на улиците и пътищата се определя съгласно (SNiP P-60-75) в зависимост от интензивността на движението на час, но не по-малко от посоченото в таблицата. 2. Скоростните пътища са предназначени за движение с проектна скорост 120 km/h.

Таблица 2. Ширина на улици и пътища

Пропускателната способност на една лента на пътното платно е, бр.:
Леки автомобили – 600-1500;
Товари - 300-800;
Автобуси – 100-300;
Тролейбуси – 70-130.

Широчината на платното на главните пътища е 7-15 м и осигурява преминаване на всички видове транспорт, производството - 6-7 м. Последните свързват цехове и други обекти помежду си и с главни пътища. Ширината на пътното платно на алеите и входовете е 4,5-6 m.

Пътищата са конструкции с различна дължина, направени от пръст и други пътно-строителни материали, предназначени за преминаване на моторни превозни средства и свързващи градове, градове, фабрики, ферми и др. Автомобилният транспорт в момента представлява до 75% от транспортираните товари и всеки година делът на автомобилния транспорт ще се увеличи.

В зависимост от предназначението си магистралите се делят на съюзни, републикански, регионални и местни. Има също селскостопански, градски, индустриални и курортни пътища. Ако погледнем от гледна точка на техния дизайн, разположение, осветление и продължителността на тяхното използване на година, тогава пътищата могат да бъдат разделени на магистрали и местни пътища постоянно действиепрез цялата година, сезонни, използвани само през зимата (ледени пътища, зимни пътища) и естествени, подходящи за пътуване през определени периоди от годината.

Понастоящем в СССР съществува обща техническа класификация на магистралите в зависимост от тяхното значение и интензивност на трафика. Според SNiP P-D.5-72 те са разделени на пет категории.

Магистралите на промишлените предприятия свързват обектите на фабрики, мини, електроцентрали и кариери. Изграждането на тези пътища е включено в технологичния процес на работа на предприятието. Тези пътища са разделени на три типа: главни пътища, индустриални пътища, алеи и входни пътища.

Широчината на платното на главните пътища е 7-15 m и осигурява проходимост за всички видове транспорт, промишлени - 6-7 m.

Последните свързват работилници и други съоръжения помежду си и с главни пътища. Широчината на платното на алеите и входовете е 4,5-6 м. Предназначени са за транспортиране на товари от първа необходимост.

Товарното натоварване на алеите и входовете е по-малко от 600 хиляди тона годишно.

Магистралите, в зависимост от тяхното значение в общата транспортна мрежа на СССР и размера на средната дневна интензивност на движението, се разделят на следните пет категории:
I - магистрали с национално значение, главни магистрали с републиканско значение с интензивност на движение над 6000 МПС на ден;
II - магистрали с републиканско значение, главни магистрали с републиканско значение с интензивност на движението от 3000 до 6000 МПС на ден;
III - магистрали с републиканско или областно значение, свързващи икономически и административни райони, индустриални и културни центрове и с интензивност на движението от 1000 до 3000 МПС на ден;
IV-V - магистрали, които по правило имат местно стопанско и административно значение.

Интензивността на движението по пътищата от IV категория е от 200 до 1000 автомобила на ден, а за пътищата от V категория е под 200.

В зависимост от категорията на пътя, автомобилите могат да се движат по него с различна скорост. Тези скорости се изчисляват, по тях могат да се преценят основните параметри на пътя. Разчетните скорости за движение на МПС по пътищата са: за I категория - от 80 км/ч в планински до 150 км/ч в равнинна местност; за категория II - съответно от 60 до 120 км/ч, за категория III - от 50 до 100 км/ч, за категория IV - от 40 до 80 км/ч и за категория V - от 30 до 60 км/ч. В зависимост от категорията на пътя и прогнозната скорост на движение се определят основните параметри на пътното платно и платното.

В СССР са приети следните основни параметри на пътното платно и платното за пътища от различни категории (Таблица 1).

Пътищата се изграждат с различни видове настилки и пътни платна. Изборът на един или друг вид покритие и дизайн на пътната настилка се извършва въз основа на транспортните и експлоатационните изисквания, категорията на пътя, състава и интензивността на движението, климатични условияи наличието на местни строителни материали.

За да се повиши икономическата ефективност на капиталовите инвестиции, пътните настилки и покрития понякога се изграждат на етапи, т.е. изграждат се пътни настилки и покрития от преходен тип и след това се прехвърлят в по-висок клас.

В нашата страна са приети следните основни видове покрития:
подобрен капитал:
а) циментобетон - монолитен и сглобяем;
б) асфалтобетон - положен в топло и топло състояние; от трайни трошени каменни материали с избран състав, обработени в смесители с вискозен битум или катран;
в) настилки от павета и мозайки върху каменна или бетонова основа;
подобрено леко тегло:
а) от трошени камъни и чакълени материали, обработени с органични свързващи вещества;
б) от студен асфалтобетон;
в) от почва, обработена в инсталация с вискозен битум;
преходен:
а) трошен камък от естествени каменни материали и шлака, както и чакъл;
б) от почви и местни слабоминерални материали, третирани с течни органични свързващи вещества;
в) настилки от павета и трошени камъни;
долни покрития: почва, подсилена с различни местни материали.

Асфалтобетоновите настилки се полагат от гранулирани смеси, които осигуряват здравина, издръжливост и достатъчна устойчивост на срязване на настилката, както и грапава повърхност без повърхностна обработка.

Циментобетонните настилки се полагат в райони, недостатъчно осигурени с местни каменни материали, при интензивен трафик и при неблагоприятни почвени и хидроложки условия.

Настилки от павета, мозаечни плочи и бетонни плочи се използват на пътни участъци в населени места, високи насипи и други места, където са възможни утайки на земната основа.

Полагат се павета и мозаечни настилки на места с движение на верижен транспорт.

Настилки от студен асфалтобетон, трошени камъни и чакълени материали, третирани с органични свързващи вещества (битум, катран, емулсии) се изграждат с интензивност на движението от 1500 до 3000 автомобила на ден.

Покритията от почви и местни слаби минерални материали, третирани с течни свързващи вещества, са подходящи за трафик от 500 превозни средства на ден.

За защита на пътните настилки от разрушаване се изработва устойчив на износване защитен слой чрез двойна повърхностна обработка. Обработката на повърхността включва следната работа: подготовка на повърхността, която ще се обработва, обикновено изравняване на основата; бутилиране свързващ материал, извършвани от асфалторазпределители, разпределяне на каменен материал с дебелина на пласта един трошен камък, подравняване на полагания материал и неговото уплътняване. При двойна и тройна повърхностна обработка тези операции се извършват съответно 2 или 3 пъти.