المخترعون الروس في القرن التاسع عشر. "1802 في. في بيتروف (1761-1834) فيزيائي، طور أكبر بطارية كلفانية في العالم؛ اكتشف القوس الكهربائي. 1806 ك. ك. برينس (1778-؟) مهندس، طور أول موازين منصة للخدمة الشاقة في العالم. 1814 بي. بروكوبوفيتش (1775) -1850) كان أول من اخترع خلية إطارية في العالم، حيث استخدم فيها مجلة ذات إطارات. في عام 1826، وضع الكيميائيان V. V. Lyubarsky و P. S. Sobolevsky الأساس لعلم تعدين المساحيق. قدم عالم الرياضيات N. I. Lobachevsky (1792- 1856) مخطوطة العمل "عرض مختصر لمبادئ الهندسة". يعتبر هذا التاريخ سنة ميلاد الهندسة غير الإقليدية. 1837 اخترع د.أ.زاغريازسكي (1807-1860) مسار كاتربيلر. 1838 اخترع ب.أو. جاكوبي (1801-1874) ابتكر الأكاديمي بي إس ياكوبسون أول سفينة في العالم تستخدم عناصر كلفانية. 1841 P. P. Anosov (1797-1851) عالم المعادن، كشف سر صنع الفولاذ الدمشقي القديم. 1844 D. I. Zhuravsky (1821-1891) أول من طور نظرية لحسابات الجمالون الجسور، يستخدم حاليًا في جميع أنحاء العالم 1860 في مصنع الأمير ميخائيلوفسكي، تم صب أول مدفع فولاذي في العالم باستخدام طريقة أوبوخوف. 1867 كان A. A. Inostrantsev (1843-1919) أول من استخدم المجهر في العالم لدراسة الصخور. 1872 اخترع A. N. Lodygin (1847-1923) المصباح المتوهج بالكربون. 1875 P. N. اخترع يابلوشكوف (1847-1894) المصباح القوسي. 1879 F. A. كان بلينوف (1823-1899) هو الأول في العالم الذي قام ببناء آلة بمسارات كاتربيلر - النموذج الأولي للجرار والدبابة. 1880 كان G. G. Ignatiev (1846-1898) أول من قام بتطوير نظام الهاتف والإبراق المتزامن عبر كابل واحد في العالم. قام K.S.Dzhevetsky (1843-1938) ببناء أول غواصة في العالم بمحرك كهربائي. 1881 N. I. كان كيبالتشيش (1854-1881) أول من طور تصميمًا لطائرة صاروخية في العالم. 1882 N. N. اخترع بيناردوس (1842-1905) اللحام الكهربائي. AF Mozhaisky (1825-1890) بنى أول طائرة في العالم. 1886 م طور جولوبيتسكي (1845-1911) أول محطة هاتفية صغيرة محمولة في العالم. V. I. سريزنفسكي (1849-1937) مهندس، اخترع أول كاميرا جوية في العالم. 1887 أ.ج. ستوليتوف (1839-1896) فيزيائي، وهو أول من ابتكر خلية كهروضوئية في العالم تعتمد على التأثير الكهروضوئي الخارجي. قام P.D.Kuzminsky (1840-1900) ببناء أول توربين غازي شعاعي في العالم. 1890 كان V.K.Tserasky (1849-1925) أول من قام بإذابة المعادن في التركيز الشمسي في العالم. 1891 لأول مرة في العالم، تم نقل تيار ثلاثي الطور لمسافة 170 كم (لاوفن-فرانكفورت، ألمانيا). مؤلف هذا المشروع هو المهندس الروسي M. O. Dolivo-Dobrovolsky (1861-1919). في روسيا، ولأول مرة في العالم، تم الحصول على امتياز السفينة ذات القارب المحلق. في 21 نوفمبر، حصل V. Shukhov و S. Gavrilov على امتياز إنشاء منشأة للتقطير والتقسيم المستمر، أي. تكسير النفط. ظهرت براءة اختراع مماثلة في الولايات المتحدة الأمريكية عام 1912. 1893 I. A. Timchenko (1852-1924) في نهاية هذا العام قام بتطوير أول كاميرا سينمائية في العالم. وفي يناير من العام المقبل، سيعرض بالفعل الصورة على الشاشة. في عام 1893، ظهرت كاميرا السينما في إنجلترا. وبعد عامين فقط (في عام 1895)، طور الأخوان الفرنسيون لوميير كاميرا سينمائية من تصميمهم الخاص. أنشأ S. M. Apostolov-Berdichevsky و M. F. Freidenberg أول مقسم هاتفي آلي في العالم. 1894 ن.د. بيلتشيكوف (1857-1908) فيزيائي، ولأول مرة في العالم قام بإنشاء نظام تحكم لاسلكي وعرضه بنجاح. أكمل مهندس الراديو N. Tesla عملاً مشابهًا من حيث المبدأ في عام 1898. في عام 1895، قام مهندس V. A. Gassiev ببناء أول آلة تنضيد ضوئي في العالم. في 7 مايو، أظهر الفيزيائي A. S. Popov (1859-1905) في اجتماع للجمعية الفيزيائية والكيميائية الروسية تشغيل أول جهاز استقبال راديو في العالم. قام مهندس الراديو الإيطالي جي ماركوني بتطوير جهاز الاستقبال اللاسلكي الخاص به في عام 1897. 1896 بدأ K. E. Tsiolkovsky (1857-1935) في تطوير نظرية حركة المركبات النفاثة في الفضاء الخارجي بشكل منهجي. حصل المهندس V. G. Shukhov على امتياز تصميم برج يكون سطحه عبارة عن شكل زائدي للثورة. في نفس العام، تم بناء مثل هذا البرج في معرض نيجني نوفغورود. استخدم الأمريكيون اختراع شوخوف هذا لبناء الصواري على سفنهم الحربية، لأن... تظل مستقرة بعد سقوط العديد من القذائف. وباستخدام طريقة شوخوف، تم بناء برج في موسكو على شابالوفكا. 1897 V. G. شوخوف (1853-1939) مهندس، وفقا لمشروعه، تم بناء أكبر خط أنابيب للنفط في العالم، بطول 835 كم، في روسيا. 1899 P. N. ليبيديف (1866-1912) فيزيائي، لأول مرة في العلوم أثبت تجريبيا وجود ضغط خفيف على المواد الصلبة. تم بناء أول كاسحة جليد في العالم، إرماك، في روسيا".

لقد وضع القرن التاسع عشر الأسس لتطور العلوم في القرن العشرين وخلق الشروط المسبقة للعديد من الاختراعات المستقبلية والابتكارات التكنولوجية التي نتمتع بها اليوم. تم إجراء الاكتشافات العلمية في القرن التاسع عشر في العديد من المجالات وكان لها تأثير كبير على مزيد من التطوير. تقدم التقدم التكنولوجي بشكل لا يمكن السيطرة عليه. لمن نحن ممتنون للظروف المريحة التي تعيش فيها البشرية الحديثة الآن؟

الاكتشافات العلمية في القرن التاسع عشر: الفيزياء والهندسة الكهربائية

جيمس كلارك ماكسويل

من السمات الرئيسية لتطور العلوم في هذه الفترة الزمنية الاستخدام الواسع النطاق للكهرباء في جميع فروع الإنتاج. ولم يعد بإمكان الناس رفض استخدام الكهرباء، بعد أن شعروا بفوائدها الكبيرة. تم إجراء العديد من الاكتشافات العلمية في القرن التاسع عشر في هذا المجال من الفيزياء.في ذلك الوقت، بدأ العلماء بدراسة الموجات الكهرومغناطيسية عن كثب وتأثيرها على المواد المختلفة. بدأ إدخال الكهرباء في الطب.

في القرن التاسع عشر، عمل علماء مشهورون مثل الفرنسي أندريه ماري أمبير، واثنين من الإنجليز مايكل فاراداي وجيمس كلارك ماكسويل، والأمريكيين جوزيف هنري وتوماس إديسون في مجال الهندسة الكهربائية.

في عام 1831، لاحظ مايكل فاراداي أنه إذا تحرك سلك نحاسي في مجال مغناطيسي، متجاوزًا خطوط القوة، ينشأ تيار كهربائي فيه. هكذا ظهر مفهوم الحث الكهرومغناطيسي. وقد مهد هذا الاكتشاف الطريق لاختراع المحركات الكهربائية.

في عام 1865، طور جيمس كلارك ماكسويل النظرية الكهرومغناطيسية للضوء. واقترح وجود الموجات الكهرومغناطيسية، التي من خلالها تنتقل الطاقة الكهربائية في الفضاء. وفي عام 1883، أثبت هاينريش هيرتز وجود هذه الموجات. كما حدد أن سرعة انتشارها تبلغ 300 ألف كيلومتر في الثانية. بناء على هذا الاكتشاف، أنشأ Guglielmo Marconi و A. S. Popov التلغراف اللاسلكي - الراديو. أصبح هذا الاختراع الأساس للتقنيات الحديثة لنقل المعلومات لاسلكيًا والإذاعة والتلفزيون، بما في ذلك جميع أنواع الاتصالات المتنقلة، والتي يعتمد تشغيلها على مبدأ نقل البيانات عبر الموجات الكهرومغناطيسية.

كيمياء

دي. مندليف - عالم قام بالعديد من الاكتشافات العلمية في القرن التاسع عشر

في مجال الكيمياء في القرن التاسع عشر، كان الاكتشاف الأكثر أهمية هو D.I. قانون مندليف الدوري. وبناءً على هذا الاكتشاف تم تطوير جدول العناصر الكيميائية التي رآها مندليف في المنام. ووفقاً لهذا الجدول فقد أشار إلى وجود عناصر كيميائية لم تكن معروفة آنذاك. تم اكتشاف العناصر الكيميائية المتوقعة السكانديوم والجاليوم والجرمانيوم فيما بعد بين عامي 1875 و1886.

الفلك

القرن التاسع عشر كان قرن التكوين والتطور السريع لمجال آخر من مجالات العلوم - الفيزياء الفلكية. الفيزياء الفلكية هي أحد فروع علم الفلك الذي يدرس خصائص الأجرام السماوية. ظهر هذا المصطلح في منتصف الستينيات من القرن التاسع عشر. في أصولها وقف البروفيسور الألماني في جامعة لايبزيغ، عالم الفلك يوهان كارل فريدريش زولنر. طرق البحث الرئيسية المستخدمة في الفيزياء الفلكية هي القياس الضوئي والتصوير الفوتوغرافي والتحليل الطيفي. أحد مخترعي التحليل الطيفي هو كيرشوف. أجرى الدراسات الأولى لطيف الشمس. ونتيجة لهذه الدراسات، تمكن في عام 1859 من الحصول على صورة للطيف الشمسي وتحديد التركيب الكيميائي للشمس بشكل أكثر دقة.

الطب والبيولوجيا

مع حلول القرن التاسع عشر، بدأ العلم في التطور بسرعة غير مسبوقة. هناك الكثير من الاكتشافات العلمية التي يتم إجراؤها بحيث يصعب تتبعها بالتفصيل. الطب والبيولوجيا لا يتخلفان عن الركب في هذا الصدد. وأهم المساهمات في هذا المجال قدمها عالم الأحياء الدقيقة الألماني روبرت كوخ، والطبيب الفرنسي كلود برنارد، والكيميائي الميكروبيولوجي لويس باستور.

وضع برنارد أسس علم الغدد الصماء - علم وظائف وبنية الغدد الصماء. أصبح لويس باستور أحد مؤسسي علم المناعة وعلم الأحياء الدقيقة. تم تسمية تقنية البسترة على اسم هذا العالم- هذه طريقة للمعالجة الحرارية للمنتجات السائلة بشكل أساسي. تُستخدم هذه التقنية لتدمير الأشكال النباتية للكائنات الحية الدقيقة لزيادة العمر الافتراضي للمنتجات الغذائية مثل البيرة والحليب.

اكتشف روبرت كوخ العامل المسبب لمرض السل، وعصية الجمرة الخبيثة، وبكتيريا ضمة الكوليرا.. حصل على جائزة نوبل لاكتشافه عصية السل.

أجهزة الكمبيوتر

على الرغم من أنه يُعتقد أن أول كمبيوتر ظهر في القرن العشرين، إلا أن النماذج الأولية للأدوات الآلية الحديثة ذات التحكم العددي قد تم بناؤها بالفعل في القرن التاسع عشر. توصل المخترع الفرنسي جوزيف ماري جاكار إلى طريقة لبرمجة نول النسيج في عام 1804. كان جوهر الاختراع هو أنه يمكن التحكم في الخيط باستخدام بطاقات مثقوبة بها ثقوب في أماكن معينة حيث كان من المفترض أن يتم تطبيق الخيط على القماش.

الهندسة الميكانيكية والصناعة

بالفعل في بداية القرن التاسع عشر، بدأت ثورة تدريجية في الهندسة الميكانيكية. كان أوليفر إيفانز من أوائل من عرضوا السيارة التي تعمل بالبخار في فيلادلفيا (الولايات المتحدة الأمريكية) عام 1804.

في نهاية القرن الثامن عشر، ظهرت المخارط الأولى. تم تطويرها بواسطة الميكانيكي الإنجليزي هنري مودسلي.

وبمساعدة هذه الآلات، كان من الممكن استبدال العمل اليدوي عندما كان من الضروري معالجة المعادن بدقة كبيرة.

وفي القرن التاسع عشر، تم اكتشاف مبدأ تشغيل المحرك الحراري وتم اختراع محرك الاحتراق الداخلي، والذي كان بمثابة قوة دافعة لتطوير وسائل نقل أسرع: القاطرات البخارية والسفن البخارية والمركبات ذاتية الدفع، والتي نعرفها الآن استدعاء السيارات.

كما بدأت السكك الحديدية في التطور. في عام 1825، قام جورج ستيفنسون ببناء أول خط سكة حديد في إنجلترا. قدمت خطوط السكك الحديدية إلى مدينتي ستوكتون ودارلينجتون. في عام 1829، تم وضع خط فرعي يربط بين ليفربول ومانشستر. إذا كان الطول الإجمالي للسكك الحديدية في عام 1840 يبلغ 7700 كيلومتر، فإنه بحلول نهاية القرن التاسع عشر كان بالفعل 1080000 كيلومتر.

القرن التاسع عشر هو قرن الثورة الصناعية، قرن الكهرباء، قرن السكك الحديدية.كان له تأثير كبير على ثقافة البشرية ونظرتها للعالم وأحدث تغييراً جذريًا في نظام القيم الإنسانية. ظهور المحركات الكهربائية الأولى، واختراع الهاتف والتلغراف وأجهزة الراديو والتدفئة، وكذلك المصابيح المتوهجة - كل هذه الاكتشافات العلمية في القرن التاسع عشر قلبت حياة الناس في ذلك الوقت رأسًا على عقب.

لقد نقلت الثورة الصناعية، وهي فترة مبتكرة في منتصف القرن الثامن عشر والتاسع عشر، الناس من الحياة الزراعية في الغالب إلى نمط حياة حضري نسبيًا. وعلى الرغم من أننا نطلق على هذا العصر اسم "الثورة"، إلا أن اسمه مضلل إلى حد ما. ولم تكن هذه الحركة التي نشأت في بريطانيا انفجارا مفاجئا للإنجاز، بل كانت سلسلة من الإنجازات المتعاقبة التي بنيت على بعضها البعض أو غذتها.

غزل جيني

سواء كانت جوارب أو أي قطعة أزياء، فإن التقدم في صناعة النسيج خلال الثورة الصناعية هو الذي جعل هذه العناصر ممكنة للجماهير.

وقد ساهمت آلة الغزل جيني، أو آلة الغزل هارجريفز، بشكل كبير في تطوير هذه العملية. بعد جمع المواد الخام - القطن أو الصوف - يجب تحويلها إلى خيوط، وغالبًا ما يكون هذا العمل شاقًا للغاية بالنسبة للأشخاص.

حل جيمس هارجريفز هذه المشكلة. في مواجهة التحدي من الجمعية الملكية للفنون في بريطانيا، طور هارجريفز جهازًا تجاوز بكثير متطلبات المنافسة المتمثلة في نسج ستة خيوط على الأقل في المرة الواحدة. قام هارجريفز ببناء آلة تنتج ثمانية تيارات في وقت واحد، مما أدى إلى زيادة كفاءة هذا النشاط بشكل كبير.

يتكون الجهاز من عجلة دوارة تتحكم في تدفق المواد. في أحد طرفي الجهاز كانت هناك مادة دوارة، وفي الطرف الآخر تم جمع الخيوط في خيوط من تحت عجلة يدوية.

الحفاظ على

افتح خزانة مطبخك وتأكد من العثور على اختراع واحد مفيد على الأقل من الثورة الصناعية. نفس الفترة التي أعطتنا المحرك البخاري غيرت طريقة تخزيننا للطعام.

وبعد انتشار بريطانيا إلى أجزاء أخرى من العالم، بدأت الاختراعات في تغذية الثورة الصناعية بوتيرة ثابتة. على سبيل المثال، حدث هذا مع الشيف والمبتكر الفرنسي نيكولا أبيرت. بحثًا عن طرق للحفاظ على الطعام دون فقدان مذاقه ونضارته، قام Apper بانتظام بتجربة تخزين الطعام في حاويات. وفي النهاية توصل إلى نتيجة مفادها أن تخزين الطعام، المرتبط بالتجفيف أو التمليح، لا يؤدي إلى تحسين الطعم، بل على العكس تماما.

يعتقد أبيرت أن تخزين الطعام في الحاويات سيكون مفيدًا بشكل خاص للبحارة الذين يعانون من سوء التغذية في البحر. كان الفرنسي يعمل على تقنية الغليان التي تتضمن وضع الطعام في وعاء، وإغلاقه، ثم غليه في الماء لإنشاء ختم مفرغ. حقق أبيرت هدفه من خلال تطوير جهاز تعقيم خاص للحفظ في أوائل القرن التاسع عشر. المفهوم الأساسي لا يزال قائما حتى اليوم.

صورة

ظهرت العديد من الاختراعات التي غيرت العالم خلال الثورة الصناعية. الكاميرا لم تكن واحدة منهم. في الواقع، يعود تاريخ سلف الكاميرا، المعروف باسم الكاميرا الغامضة، إلى أواخر القرن السادس عشر.

ومع ذلك، كان حفظ لقطات الكاميرا يمثل تحديًا منذ فترة طويلة، خاصة إذا لم يكن لديك الوقت لعرضها. ثم جاء نيكيفور نيبس. في عشرينيات القرن التاسع عشر، توصل رجل فرنسي إلى فكرة تطبيق ورق مطلي مملوء بمواد كيميائية حساسة للضوء على الصورة التي يتم عرضها بواسطة الكاميرا المظلمة. وبعد ثماني ساعات، ظهرت أول صورة فوتوغرافية في العالم.

أدرك نيبس أن ثماني ساعات كانت طويلة جدًا لالتقاط صورة عائلية، فتعاون مع لويس داجير لتحسين تصميمه، وكان داجير هو الذي واصل عمل نيبس بعد وفاته في عام 1833. أثار ما يسمى بـ daggerotype الحماس أولاً في البرلمان الفرنسي ثم في جميع أنحاء العالم. ومع ذلك، على الرغم من أن نمط داجيروتايب يمكن أن ينتج صورًا مفصلة للغاية، إلا أنه لا يمكن تكراره.

كما عمل ويليام هنري فوكس تالبوت، المعاصر لداجير، على تحسين الصور الفوتوغرافية في ثلاثينيات القرن التاسع عشر وصنع أول صورة سلبية، يمكن من خلالها تعريض الضوء لورق التصوير الفوتوغرافي وإنشاء صورة إيجابية. وسرعان ما بدأت تطورات مماثلة تترسخ، وأصبحت الكاميرات تدريجيًا قادرة على التقاط الأجسام المتحركة، وأصبحت أوقات التعرض أقصر. أنهت صورة حصان تم التقاطها عام 1877 جدلاً طويل الأمد حول ما إذا كانت أرجل الحصان الأربعة تترك الأرض أثناء العدو (فعلت ذلك). لذا، في المرة القادمة التي تستخدم فيها هاتفك الذكي لالتقاط صورة، توقف للحظة للتفكير في قرون من الابتكار التي سمحت بظهور تلك الصورة.

الطرق والمناجم

لم يكن بناء البنية التحتية لدعم الثورة الصناعية بالأمر السهل. وقد حفز الطلب على المعادن، بما في ذلك الحديد، الصناعة على التوصل إلى طرق أكثر كفاءة لاستخراج المواد الخام ونقلها.

لعدة عقود، قامت شركات تعدين الحديد بتزويد المصانع وشركات التصنيع بكميات كبيرة من الحديد. للحصول على معدن رخيص الثمن، قامت شركات التعدين بتزويد الحديد الخام بكميات أكبر من الحديد المطاوع. بالإضافة إلى ذلك، بدأ الناس في استخدام علم المعادن أو ببساطة استكشاف الخصائص الفيزيائية للمواد في البيئات الصناعية.

مكّن تعدين الحديد الضخم من مكننة الاختراعات الأخرى للثورة الصناعية. لولا الصناعة المعدنية لما تطورت السكك الحديدية والقاطرات البخارية، وكان من الممكن أن يكون هناك ركود في تطوير النقل والصناعات الأخرى.

الفرق وآلات التحليل

بالنسبة للكثيرين منا، فإن عبارة "ضع الآلات الحاسبة جانبًا أثناء الامتحان" ستسبب دائمًا القلق، لكن مثل هذه الاختبارات التي لا تحتوي على آلات حاسبة تظهر بوضوح كيف كانت الحياة بالنسبة لتشارلز باباج. ولد المخترع وعالم الرياضيات الإنجليزي عام 1791، ومع مرور الوقت أصبحت مهمته دراسة الجداول الرياضية بحثا عن الأخطاء. كانت مثل هذه الجداول تستخدم عادة في علم الفلك، والخدمات المصرفية، والهندسة، ولأنها تم إنشاؤها يدويًا، فإنها غالبًا ما تحتوي على أخطاء. شرع باباج في إنشاء آلة حاسبة وطور في النهاية عدة نماذج.

وبطبيعة الحال، لم يكن من الممكن أن يكون لدى باباج مكونات كمبيوتر حديثة مثل الترانزستورات، لذلك كانت أجهزة الكمبيوتر الخاصة به ميكانيكية بحتة. لقد كانت كبيرة ومعقدة وصعبة البناء بشكل مدهش (لم تظهر أي من آلات باباج خلال حياته). على سبيل المثال، محرك الاختلاف رقم واحد يمكنه حل كثيرات الحدود، لكن تصميمه يتكون من 25000 جزء فردي يبلغ وزنها الإجمالي 15 طنًا. تم تطوير المحرك المختلف "رقم اثنين" بين عامي 1847 و1849 وكان أكثر أناقة، إلى جانب قوة مماثلة وثلث الوزن.

وكان هناك تصميم آخر أكسب باباج لقب أبو الحوسبة الحديثة، بحسب بعض الناس. في عام 1834، قرر باباج إنشاء آلة يمكن برمجتها. مثل أجهزة الكمبيوتر الحديثة، يمكن لجهاز باباج تخزين البيانات لاستخدامها لاحقًا في حسابات أخرى وتنفيذ عمليات منطقية. لم يكن باباج مشاركًا في تصميم المحرك التحليلي كما كان مع محركات الفرق، ولكن لكي تتخيل ضخامة المحرك التحليلي، عليك أن تعرف أنه كان ضخمًا جدًا لدرجة أنه يحتاج إلى محرك بخاري لتشغيله.

تخدير

اختراعات مثل المصباح الكهربائي تحتل صفحات عديدة في كتاب التاريخ، ولكننا على يقين من أن أي جراح ممارس سيطلق على التخدير أفضل منتج للثورة الصناعية. قبل اختراعه، ربما كان تصحيح أي مرض أكثر إيلامًا من المرض نفسه. واحدة من أكبر المشاكل المرتبطة بإزالة السن أو الطرف هي إبقاء المريض في حالة استرخاء، غالبًا بمساعدة الكحول والأفيون. اليوم، بالطبع، يمكننا جميعًا أن نشكر التخدير على حقيقة أن القليل منا يستطيع أن يتذكر الأحاسيس المؤلمة للجراحة على الإطلاق.

تم اكتشاف أكسيد النيتروز والإيثر في أوائل القرن التاسع عشر، ولكن لم يكن لكلا العقارين سوى استخدام عملي قليل بخلاف كونه تسممًا عديم الفائدة. كان أكسيد النيتروز معروفًا بشكل عام باسم غاز الضحك وكان يستخدم للترفيه عن الجماهير. خلال إحدى هذه المظاهرات، رأى طبيب الأسنان الشاب، هوراس ويلز، شخصًا يستنشق الغاز ويجرح ساقه. وعندما عاد الرجل إلى مقعده، سأل ويلز عما إذا كان الضحية يعاني من الألم، فقيل له إنه ليس كذلك. بعد ذلك، قرر طبيب الأسنان استخدام غاز الضحك في عمله، وتطوع ليكون أول موضوع للاختبار. في اليوم التالي، قام ويلز وجاردنر كولتون، منظم العرض، باختبار غاز الضحك في مكتب ويلز. عمل الغاز بشكل رائع.

بعد فترة وجيزة، تم اختبار الأثير أيضًا كمخدر للعمليات طويلة المدى، على الرغم من أنه ليس من المعروف على وجه اليقين من كان وراء استخدام هذا الدواء.

محرك بخاري

لم يقم جيمس وات، وهو مهندس اسكتلندي، بتطوير المحرك البخاري، لكنه تمكن من صنع نسخة أكثر كفاءة من المحرك البخاري في ستينيات القرن الثامن عشر عن طريق إضافة مكثف منفصل. هذا غير صناعة التعدين إلى الأبد.

في البداية، استخدم بعض المخترعين المحرك البخاري لضخ وإزالة المياه من المناجم، مما يسمح بتحسين الوصول إلى الموارد. ومع اكتساب هذه المحركات شعبية كبيرة، تساءل المهندسون عن كيفية تحسينها. لم تكن نسخة وات من المحرك البخاري تتطلب التبريد بعد كل ضربة، وهو ما رافق استخراج الموارد في ذلك الوقت.

وتساءل آخرون: ماذا لو استخدموا آلة تعمل بالبخار بدلاً من نقل المواد الخام والبضائع والأشخاص بالحصان؟ ألهمت هذه الأفكار المخترعين لاستكشاف إمكانات المحركات البخارية خارج عالم التعدين. أدى تعديل وات للمحرك البخاري إلى تطورات أخرى في الثورة الصناعية، بما في ذلك أول قاطرات بخارية وسفن تعمل بالطاقة البخارية.

تلغراف

ومن خلال نظام كهربائي من الشبكات، استطاع التلغراف نقل الرسائل من مكان إلى آخر عبر مسافات طويلة. كان على متلقي الرسالة تفسير العلامات التي ينتجها الجهاز باستخدام شفرة مورس.

تم إرسال الرسالة الأولى في عام 1844 من قبل صامويل مورس، مخترع التلغراف، وهي تعبر بدقة عن حماسته. قال: "ماذا يفعل الرب؟" باستخدام نظامه الجديد، في إشارة إلى أنه اكتشف شيئًا كبيرًا. وكان كذلك. سمح تلغراف مورس للناس بالتواصل على الفور تقريبًا عبر مسافات طويلة.

كما ساهمت المعلومات المنقولة عبر خطوط التلغراف بشكل كبير في تطوير وسائل الإعلام وسمحت للحكومات بتبادل المعلومات بسرعة أكبر. حتى أن تطور التلغراف أدى إلى ظهور أول خدمة إخبارية، وهي وكالة أسوشيتد برس. في النهاية، ربط اختراع مورس أمريكا بأوروبا - وكان هذا مهمًا جدًا في ذلك الوقت.

الإطارات الهوائية.

مثل العديد من الاختراعات في هذا العصر، وقف الإطار الهوائي "على أكتاف العمالقة"، إيذانا بموجة جديدة من الاختراعات. وهكذا، على الرغم من أن جون دنلوب غالبًا ما يُنسب إليه الفضل في اختراع هذا الشيء المهم، إلا أن تشارلز جوديير حصل قبله على براءة اختراع لعملية فلكنة المطاط في عام 1839.

قبل تجارب جوديير، كان المطاط منتجًا جديدًا للغاية وله نطاق استخدامات صغير نسبيًا، ولكن هذا تغير بسرعة كبيرة نظرًا لخصائصه. الفلكنة، التي يتم فيها تقوية المطاط بالكبريت والرصاص، خلقت مادة أقوى مناسبة لعملية التصنيع.

وبينما تقدمت تكنولوجيا المطاط بسرعة، تطورت الاختراعات الأخرى المصاحبة للثورة الصناعية بشكل أبطأ بكثير. على الرغم من التقدم مثل الدواسات وعجلات القيادة، ظلت الدراجات تثير الفضول أكثر من كونها وسيلة نقل عملية في معظم القرن التاسع عشر، حيث كانت ضخمة، وإطاراتها ثقيلة، وعجلاتها صلبة ويصعب المناورة بها.

لاحظ دنلوب، وهو طبيب بيطري، كل هذه العيوب عندما شاهد ابنه وهو يعاني مع دراجة ثلاثية العجلات وقرر تصحيحها. في البداية، حاول تحويل خرطوم الحديقة إلى حلقة ولفه بالمطاط السائل. وتبين أن هذا الخيار متفوق بشكل كبير على الإطارات الموجودة المصنوعة من الجلد والمطاط المقوى. وسرعان ما بدأت شركة Dunlop في إنتاج إطارات الدراجات من خلال شركة W. Edlin and Co.، والتي أصبحت فيما بعد شركة Dunlop المطاطية. وسرعان ما استحوذت على السوق وزادت إنتاج الدراجات بشكل كبير. بعد ذلك بوقت قصير، بدأت شركة دنلوب للمطاط في إنتاج الإطارات المطاطية لمنتج آخر من منتجات الثورة الصناعية: السيارات.

الفونوغراف

منذ وقت ليس ببعيد، كانت العروض الحية هي الطريقة الوحيدة للاستماع إلى الموسيقى. غيّر توماس إديسون ذلك إلى الأبد من خلال تطوير طريقة لنسخ الرسائل التلغرافيّة، وهو ما قاده إلى فكرة الفونوغراف. الفكرة بسيطة ولكنها جميلة: يقوم قلم التسجيل بإخراج الأخاديد المقابلة للموجات الصوتية للموسيقى أو الكلام في أسطوانة دوارة مغطاة بالقصدير، ويقوم قلم آخر بإعادة إنتاج الصوت الأصلي بناءً على تلك الأخاديد.

على عكس باباج ومحاولاته التي استمرت عشر سنوات لرؤية تصميماته تؤتي ثمارها، كلف إديسون ميكانيكيه جون كروسي ببناء الآلة، وبعد 30 ساعة، كان لديه نموذج أولي عملي بين يديه. لكن إديسون لم يتوقف عند هذا الحد. كانت أسطواناته الأولى من القصدير قادرة على تشغيل الموسيقى عدة مرات فقط، لذلك قام إديسون لاحقًا باستبدال القصدير بالشمع. بحلول ذلك الوقت، لم يعد الفونوغراف الخاص بإديسون هو الوحيد الموجود في السوق، وبمرور الوقت، بدأ الناس في التخلي عن أسطوانات إديسون. تم الحفاظ على الآلية الرئيسية وما زالت قيد الاستخدام حتى يومنا هذا. ليس سيئًا بالنسبة للاختراع العشوائي.

الباب أقرب

الباب الأقرب هو جهاز ميكانيكي مصمم لإغلاق الأبواب المفتوحة تلقائيًا.

مرة أخرى في الفترة القديمة، ظهر النموذج الأولي للباب الحديث أقرب. وحتى ذلك الحين حاولوا إغلاق الأبواب بحجر مربوط بحبل. وفي القرن التاسع عشر ظهر تصميم مشابه للمفصلة الحديثة للأبواب البندولية، وقد أتاح هذا التصميم فتح الباب في كلا الاتجاهين وإغلاقه باستخدام قوة الزنبرك.

في العهد السوفيتي، تم استخدام الينابيع على نطاق واسع، والتي تم تركيبها على الباب لإغلاقه.

تم تطوير الباب الأقرب المعروف على نطاق واسع اليوم بواسطة American Baunt. تم تركيب الخزانة الأقرب في الجزء العلوي من ورقة الباب، وتعمل باستخدام آلية الكرنك والمكبس. تم تغيير سرعة الإغلاق باستخدام الزيت. حتى الآن، يستخدم العديد من الشركات المصنعة مبدأ تشغيل الباب الأقرب.

يخطط

مقدمة

1. الاختراعات العلمية والتقنية

2. التغيرات الهيكلية في الصناعة

3. تأثير الثورة العلمية والتكنولوجية على الاقتصاد العالمي

فهرس

مقدمة

تطور القوى الإنتاجية العالمية في نهاية القرن التاسع عشر وبداية القرن العشرين. حدثت بوتيرة عالية بشكل غير عادي (على سبيل المثال، زاد إجمالي إنتاج الصلب من عام 1870 إلى عام 1900 بمقدار 20 مرة)، ونتيجة لذلك زاد حجم الإنتاج الصناعي العالمي. كانت التغيرات الكمية مصحوبة بالتطور السريع للتكنولوجيا التي غطت ابتكاراتها مجالات مختلفة من الإنتاج والنقل والحياة اليومية. حدثت تغييرات جذرية في تنظيم الإنتاج الصناعي وتقنياته. وظهرت العديد من الصناعات الجديدة التي لم يعرفها العالم من قبل. لقد حدثت تحولات كبيرة في توزيع القوى الإنتاجية بين البلدان وداخل الدول الفردية.

وترتبط هذه القفزة في تطوير الإمكانات الصناعية العالمية بالثورة العلمية والتكنولوجية التي حدثت خلال الفترة قيد الاستعراض.

أهمية موضوع "الاكتشافات العلمية والتكنولوجية (أواخر القرن التاسع عشر - أوائل القرن العشرين وتأثيرها على التنمية الاقتصادية العالمية" هي أنه بفضل إدخال التقدم العلمي والتكنولوجي، أدى تطور الصناعة على مدى القرنين الماضيين إلى تغييرات جوهرية في ظروف وأسلوب حياة البشرية جمعاء.

موضوع الدراسة هو الاكتشافات العلمية والتقنية، وموضوعها هو تأثير الاكتشافات على التنمية الاقتصادية في العالم

الغرض من الدراسة هو النظر في الاكتشافات العلمية والتكنولوجية (أواخر القرن التاسع عشر - أوائل القرن العشرين) وتأثيرها على التنمية الاقتصادية العالمية.

أهداف البحث التي يجب مراعاتها:

الاختراعات العلمية والتقنية؛

التغيرات الهيكلية في الصناعة؛

تأثير الثورة العلمية والتكنولوجية على الاقتصاد العالمي

1. الاختراعات العلمية والتقنية

على أساس الكهرباء، تم إنشاء أساس طاقة جديد للصناعة والنقل، أي. تم حل أكبر مشكلة فنية. في عام 1867 في ألمانيا، اخترع دبليو سيمنز مولد كهرومغناطيسي ذاتي الإثارة، والذي، من خلال تدوير موصل في مجال مغناطيسي، يمكنه استقبال وتوليد التيار الكهربائي. في السبعينيات تم اختراع الدينامو، والذي يمكن استخدامه ليس فقط كمولد للكهرباء، ولكن أيضًا كمحرك يحول الطاقة الكهربائية إلى طاقة ميكانيكية. في عام 1883، أنشأ T. Edison (الولايات المتحدة الأمريكية) أول مولد حديث. كانت المشكلة التالية التي تم حلها بنجاح هي نقل الكهرباء عبر الأسلاك عبر مسافات كبيرة (في عام 1891، أنشأ إديسون محولاً). وهكذا تم تشكيل سلسلة تقنية حديثة: استلام - نقل - استقبال الكهرباء، والتي بفضلها يمكن للمؤسسات الصناعية أن تكون بعيدة عن قواعد الطاقة. تم تنظيم إنتاج الكهرباء في مؤسسات خاصة - محطات توليد الطاقة.

في البداية، تم إرسال الكهرباء إلى أماكن العمل من خلال محرك كهربائي، وهو أمر كان شائعًا في مجمع الماكينات بأكمله. ثم أصبحت جماعية وأخيرا فردية. ومنذ تلك اللحظة، أصبح لكل سيارة محرك منفصل. أدى تجهيز الآلات بمحركات كهربائية إلى زيادة سرعة الآلات وزيادة إنتاجية العمل وخلق المتطلبات الأساسية للأتمتة اللاحقة لعملية الإنتاج.

ومع تزايد الحاجة إلى الكهرباء بشكل مطرد، كان الفكر الفني مشغولا بالبحث عن أنواع جديدة من المحركات الأولية: أكثر قوة، وأسرع، وأكثر إحكاما، وأكثر اقتصادا. كان الاختراع الأكثر نجاحا هو التوربين البخاري متعدد المراحل للمهندس الإنجليزي تشارلز بارسونز (1884)، والذي لعب دورا مهما في تطوير الطاقة - جعل من الممكن زيادة سرعة الدوران عدة مرات.

جنبا إلى جنب مع التوربينات الحرارية، تم تطوير التوربينات الهيدروليكية. تم تركيبها لأول مرة في محطة نياجرا للطاقة الكهرومائية في عام 1896، وهي واحدة من أكبر محطات الطاقة في ذلك الوقت.

حظيت محركات الاحتراق الداخلي بأهمية خاصة. تم إنشاء نماذج لهذه المحركات التي تعمل بالوقود السائل (البنزين) من قبل المهندسين الألمان في منتصف الثمانينات. دايملر وك. بنز. تم استخدام هذه المحركات بواسطة المركبات الآلية غير المسارية.

في 1896-1987 اخترع المهندس الألماني ر. ديزل محرك احتراق داخلي بكفاءة عالية. ثم تم تكييفه للعمل على الوقود السائل الثقيل وتم استخدامه على نطاق واسع للغاية في جميع فروع الصناعة والنقل. في عام 1906، ظهرت الجرارات ذات محركات الاحتراق الداخلي في الولايات المتحدة الأمريكية. بدأ استخدامها في الزراعة في عام 1907. وقد تم إتقان الإنتاج الضخم لهذه الجرارات خلال الحرب العالمية الأولى.

أصبحت الهندسة الكهربائية واحدة من الصناعات الرائدة، وتتطور قطاعاتها الفرعية. وهكذا أصبحت الإضاءة الكهربائية منتشرة على نطاق واسع بسبب بناء المؤسسات الصناعية الكبيرة ونمو المدن الكبيرة وزيادة إنتاج الكهرباء.

يعود اختراع المصباح المتوهج إلى العلماء الروس: أ.ن. Lodygin (مصباح وهاج بقضيب كربون في دورق زجاجي، 1873) وP.N. يابلوشكوف (تصميم مصباح القوس الكهربائي، "الشمعة الكهربائية"، 1875).

في عام 1879، اقترح المخترع الأمريكي ت. إديسون مصباحًا متوهجًا مفرغًا بخيوط كربونية. وفي وقت لاحق، تم إجراء تحسينات على تصميم المصابيح المتوهجة من قبل المخترعين في مختلف البلدان. وهكذا، طور A. N. Lodygin مصابيح ذات خيوط معدنية، بما في ذلك مصابيح التنغستن، والتي لا تزال تستخدم حتى يومنا هذا. على الرغم من أن العديد من الدول حول العالم احتفظت بالإضاءة بالغاز لفترة طويلة، إلا أنها لم تعد قادرة على مقاومة انتشار أنظمة الإضاءة الكهربائية.

الثورة العلمية والتكنولوجية الثانية هي فترة تطور واسع النطاق لفرع من الهندسة الكهربائية مثل تكنولوجيا الاتصالات. في نهاية القرن التاسع عشر. تم تحسين معدات التلغراف السلكي بشكل كبير، وبحلول بداية الثمانينيات، تم إنجاز الكثير من العمل في التصميم والاستخدام العملي لمعدات الهاتف. مخترع الهاتف هو الأمريكي أ.ج. بيل، الذي حصل على أول براءة اختراع في عام 1876. أما الميكروفون، الذي كان غائباً عن جهاز بيل، فقد اخترعه تي. إديسون، وبشكل مستقل عنه، على يد الإنجليزي دي. هيوز. بفضل الميكروفون، زاد نطاق تشغيل الهاتف. بدأت الاتصالات الهاتفية تنتشر بسرعة في جميع دول العالم. تم بناء أول مقسم هاتفي في الولايات المتحدة الأمريكية عام 1877

بعد عامين، تم تشغيل مقسم الهاتف في باريس، وفي عام 1881 - في بير. الخط وسانت بطرسبرغ وموسكو وأوديسا وريغا ووارسو. تم تسجيل براءة اختراع مقسم الهاتف الآلي من قبل الأمريكي A. B. Strowger في عام 1889.

ومن أهم إنجازات الثورة العلمية والتكنولوجية الثانية هو اختراع الاتصالات الراديوية اللاسلكية المعتمدة على استخدام الموجات الكهرومغناطيسية (موجات الراديو). تم اكتشاف هذه الموجات لأول مرة من قبل الفيزيائي الألماني ج.هيرتز. تم الإنشاء العملي لمثل هذا الاتصال بواسطة العالم الروسي المتميز AS. بوبوف، الذي أظهر أول جهاز استقبال لاسلكي في العالم في 7 مايو 1885. وأعقب ذلك إرسال صورة شعاعية عبر مسافة، وفي عام 1897، تم إجراء اتصال لاسلكي بين السفن على مسافة 5 كم. وفي عام 1899، تم تحقيق نقل مستقر وطويل الأمد للصور الشعاعية على مسافة 43 كم.

حصل المهندس الإيطالي جي ماركوني عام 1896 على براءة اختراع طريقة لنقل النبضات الكهربائية بدون أسلاك. سمح له الدعم المادي الكبير من الدوائر الرأسمالية الإنجليزية بتنفيذ عمليات النقل عبر القناة الإنجليزية في عام 1899، وعبر المحيط الأطلسي في عام 1901.

في بداية القرن العشرين. ولد فرع آخر من الهندسة الكهربائية - الإلكترونيات. في عام 1904، قام العالم الإنجليزي ج. أ. فليمنج بتطوير مصباح ثنائي القطب (الصمام الثنائي)، والذي يمكن استخدامه لتحويل ترددات التذبذبات الكهربائية. في عام 1907، اقترح المصمم الأمريكي لي دي فورست مصباحًا ثلاثي الأقطاب (الصمام الثلاثي)، والذي بمساعدته كان من الممكن ليس فقط تحويل تردد الاهتزازات الكهربائية، ولكن أيضًا تضخيم الاهتزازات الضعيفة. بدأت الإلكترونيات الصناعية بإدخال مقومات الزئبق لتحويل التيار المتردد إلى تيار مباشر.

ومن هنا جاء الاستخدام الصناعي للطاقة الكهربائية، وإنشاء محطات توليد الكهرباء، والتوسع في الإضاءة الكهربائية في المدن، وتطوير الاتصالات الهاتفية، وغيرها. أدى إلى التطور السريع للصناعة الكهربائية.

لم تتميز الثورة العلمية والتكنولوجية الثانية بإنشاء صناعات جديدة فحسب، بل أثرت أيضا على الصناعات القديمة، وفي المقام الأول صناعة المعادن. أدى التطور السريع للقوى الإنتاجية - الهندسة الميكانيكية، وبناء السفن، والإنتاج العسكري، والنقل بالسكك الحديدية - إلى خلق الطلب على المعادن الحديدية. تم إدخال الابتكارات التقنية في علم المعادن، وحققت تكنولوجيا المعادن نجاحًا هائلاً. لقد تغيرت تصميمات الأفران العالية بشكل كبير وزادت أحجام الأفران العالية. تم إدخال طرق جديدة لإنتاج الفولاذ من خلال معالجة الحديد الزهر في محول تحت انفجار قوي (G. Bessemer، إنجلترا، براءة اختراع 1856) وفي فرن خاص - الفولاذ المصبوب (P. Martin، France، 1864). في عام 1878، اقترح عالم المعادن الإنجليزي إس. توماس استخدام خام الحديد مع شوائب فسفورية كبيرة في الصهر. جعلت هذه الطريقة من الممكن تحرير المعدن من شوائب الكبريت والفوسفور.

في الثمانينات، تم تقديم طريقة التحليل الكهربائي لإنتاج الألومنيوم، مما جعل من الممكن تطوير المعادن غير الحديدية. كما تم استخدام طريقة التحليل الكهربائي للحصول على النحاس (1878). شكلت هذه الأساليب أساس إنتاج الصلب الحديث، على الرغم من أن طريقة توماس ظهرت في النصف الثاني من القرن العشرين. تم استبداله بعملية تحويل الأكسجين.

كان النقل هو الاتجاه الأكثر أهمية للثورة العلمية والتكنولوجية الثانية - حيث ظهرت أنواع جديدة من وسائل النقل وتم تحسين وسائل الاتصال الحالية.

ساهمت الاحتياجات العملية مثل زيادة حجم وسرعة النقل في تحسين تكنولوجيا السكك الحديدية. في العقود الأخيرة من القرن التاسع عشر. تم الانتهاء من الانتقال إلى قضبان السكك الحديدية الفولاذية. تم استخدام الفولاذ بشكل متزايد في بناء الجسور. تم افتتاح "جسور إروستال" بواسطة جسر مقوس تم بناؤه في الولايات المتحدة الأمريكية عام 1874 عبر النهر. ميسيسيبي بالقرب من مدينة سانت لويس. مؤلفها هو J. إيدي. كان مسار جسر بروكلين المعلق (بالقرب من نيويورك) الذي يبلغ طوله المركزي 486 مترًا مدعومًا بكابلات فولاذية. تم بناء جسر Hall Gate Arch Bridge في نيويورك عام 1917 بالكامل من سبائك الفولاذ (عالية الكربون). تم بناء أكبر الجسور الفولاذية في روسيا عبر نهر الفولغا (1879) وينيسي (1896) تحت قيادة مهندس زمالة المدمنين المجهولين. بوغوليوبسكي. منذ الثمانينيات، بدأ استخدام الخرسانة المسلحة على نطاق أوسع في بناء الجسور، إلى جانب الفولاذ. تم حفر أكبر الأنفاق على خطوط السكك الحديدية الموضوعة في جبال الألب: سانت جوتهارد (1880)، سيمبلون (1905). كان أهم الأنفاق تحت الماء هو نفق سيفيرن الذي يبلغ طوله سبعة كيلومترات في إنجلترا (1885).

خلال هذه السنوات نفسها، تم أيضًا بناء الأنفاق في روسيا: عبر سلسلة جبال سورامسكي في القوقاز، وسلسلة جبال يابلونوفي في الشرق الأقصى، وما إلى ذلك.

تم تحسين المعدات الدارجة على السكك الحديدية - زادت قوة القاطرات وقوة الجر والسرعة والوزن وحجم القاطرات والقدرة الاستيعابية للسيارات بشكل حاد. منذ عام 1872، تم إدخال المكابح الأوتوماتيكية في النقل بالسكك الحديدية، وفي عام 1876، تم تطوير تصميم الاقتران الأوتوماتيكي.

في نهاية القرن التاسع عشر. في ألمانيا وروسيا والولايات المتحدة الأمريكية، أجريت تجارب على إدخال الجر الكهربائي على السكك الحديدية. تم افتتاح أول خط ترام كهربائي للمدينة في ألمانيا عام 1881. وفي روسيا، بدأ بناء خطوط الترام في عام 1892. وفي التسعينيات، ظهرت السكك الحديدية الكهربائية بين الضواحي وبين المدن في عدد من البلدان. ومع ذلك، عارضت شركات السكك الحديدية والفحم والنفط ذلك بشدة.

كان الأسطول يتطور. منذ الستينيات، بدأ استخدام المحركات البخارية المكبسية ذات التمدد البخاري المتعدد على السفن البحرية. في 1894-1895 أجريت التجارب الأولى لاستبدال المحركات المكبسية بتوربينات بخارية. لقد سعوا أيضًا إلى زيادة قوة وسرعة السفن البخارية البحرية والمحيطية: أصبح عبور المحيط الأطلسي ممكنًا الآن في سبعة إلى خمسة أيام. بدأنا في بناء السفن بمحركات الاحتراق الداخلي - السفن الآلية. تم بناء أول سفينة بمحرك، وهي ناقلة النفط فاندال، على يد مصممين روس في عام 1903. وفي أوروبا الغربية، بدأ بناء السفن البخارية في عام 1912. وكان أكبر حدث في تطوير النقل البحري هو بناء قناة بنما في عام 1914، والتي لم يكن لها أهمية اقتصادية فحسب، بل أيضًا سياسية وعسكرية.

نوع جديد من وسائل النقل، ولد في عصر الثورة العلمية والتكنولوجية الثانية، هو السيارة. تم تصميم السيارات الأولى من قبل المهندسين الألمان K. Benz و G. Daimler. بدأ الإنتاج الصناعي للسيارات في التسعينيات وفي عدة دول. ساهم اختراع الإطارات المطاطية عام 1895 على يد المهندس الأيرلندي ج. دنلوب في نجاح السيارات. أدت الوتيرة العالية لتطور صناعة السيارات إلى بناء الطرق السريعة.

نوع جديد من وسائل النقل في مطلع القرنين التاسع عشر والعشرين. - المحمولة جواً وتنقسم إلى مركبات أخف من الهواء – المناطيد ومركبات أثقل من الهواء – الطائرات (الطائرات). في عام 1896، استخدم المصمم الألماني ج.سيلفرت محرك احتراق داخلي يعمل بالوقود السائل للمناطيد، مما ساهم في تطوير بناء المناطيد في العديد من البلدان. لكن الطائرات لعبت دورا حاسما في تطوير النقل الجوي.

العلماء والمخترعون الروس، مؤسسو الديناميكا المائية والديناميكا الهوائية الحديثة D. I. Mendeleev، L. M. Pomortsev، S. K. قدم مساهمة كبيرة في تطوير مشاكل الطيران وقضايا الطيران. Dzhevetsky، K. E. Tsiolkovsky وخاصة N. E. Zhukovsky. يعود الفضل الكبير في إتقان تكنولوجيا الطيران إلى المهندس الألماني O. Lilienthal.

تم إجراء التجارب الأولى في بناء الطائرات بمحركات بخارية بواسطة A. F. Mozhaisky (1882-1885، روسيا)، K. Ader (1890-1893، فرنسا) X. Maxim (1892-1894، الولايات المتحدة الأمريكية). أصبح التطور الواسع النطاق للطيران ممكنا بعد تركيب محركات البنزين الخفيفة والمدمجة. في عام 1903، في الولايات المتحدة الأمريكية، قام الأخوان دبليو وأو. رايت بأربع رحلات جوية على متن طائرة تعمل بمحرك احتراق داخلي. في البداية، كانت الطائرة ذات قيمة رياضية، ثم بدأ استخدامها في الشؤون العسكرية، ثم لنقل الركاب.

تتميز الثورة العلمية والتكنولوجية الثانية باختراق وتنظيم الأساليب الكيميائية لمعالجة المواد الخام في جميع فروع الإنتاج تقريبا. وفي صناعات مثل الهندسة الميكانيكية، والهندسة الكهربائية، وصناعة النسيج، بدأ استخدام كيمياء الألياف الاصطناعية - البلاستيك، والمواد العازلة، والألياف الاصطناعية، وما إلى ذلك - على نطاق واسع. وقد حصل الكيميائي الأمريكي ج. هيت على مادة السليوليد في عام 1869. في عام 1906، أنتج L. Baekeland الباكليت، ثم تم إنتاج الكربوليت والكتل البلاستيكية الأخرى. أصبحت طريقة إنتاج الألياف الاصطناعية التي طورها المهندس الفرنسي ج. شاردونيه في عام 1884 هي الأساس لإنتاج حرير النيترو، ومنذ عام 1903 - الحرير الاصطناعي والفيسكوز.

في 1899-1900 مكنت أعمال العالم الروسي آي إل كوند من الحصول على المطاط الصناعي من الكربوهيدرات. وقد تم اقتراح طرق لإنتاج الأمونيا التي تعمل كمادة أولية لحمض النيتريك ومركبات النيتروجين الأخرى اللازمة لإنتاج الأصباغ والأسمدة والمتفجرات. وتبين أن أفضل طريقة هي طريقة العلماء الألمان ف.هابر وك.بوش.

إن إنجاز الثورة العلمية والتكنولوجية الثانية هو عملية التكسير - وهي طريقة لتحلل الزيت عند ضغوط ودرجات حرارة عالية. لقد جعل من الممكن ضمان زيادة إنتاج البنزين، حيث زادت الحاجة إلى الوقود السائل الخفيف بشكل حاد. تم وضع أسس الطريقة بواسطة D. I. Mendeleev، التي طورها العلماء والمهندسون الروس، ولا سيما V. G. Shukhov. تم إجراء بحث مماثل في الولايات المتحدة الأمريكية، حيث في عام 1916 تم إتقان هذه العملية في الإنتاج الصناعي.

قبل الحرب العالمية الأولى، تم إنتاج البنزين الاصطناعي. مرة أخرى في 1903-1904. الكيميائيون الروس في مدرسة A. E. اكتشف فافورسكي طريقة لإنتاج الوقود السائل من الوقود الصلب، ولكن لم يتم استخدام هذا الإنجاز الأعظم للفكر الفني الروسي. الطريقة الصناعية لإنتاج الوقود الخفيف من الفحم قام بها المهندس الألماني ف. بيرجيوس، والتي كانت ذات أهمية اقتصادية وعسكرية كبيرة لألمانيا التي لم يكن لديها موارد نفطية طبيعية.

لقد أدخلت الثورة العلمية والتكنولوجية الكثير من الأشياء الجديدة لتحسين المجال التقني للصناعات الخفيفة والطباعة وغيرها من الصناعات. هذه هي النول الأوتوماتيكي، آلة صنع الزجاجة الأوتوماتيكية، آلة التنضيد الميكانيكية، إلخ.

في نهاية القرن التاسع عشر. خلق إنتاج المنتجات الموحدة الشروط المسبقة لتطوير نظام مباشر. يتطلب نظام إنتاج التدفق الشامل تنظيما عقلانيا للعمل، وتقع آلات المعالجة وأماكن العمل على طول العملية التكنولوجية. تنقسم عملية التصنيع إلى عدد كبير من العمليات البسيطة ويتم تنفيذها دون توقف وبشكل مستمر. في البداية، تم إدخال مثل هذا النظام في إنتاج التعليب والمطابقة، ثم انتشر إلى العديد من الصناعات. لعبت دورا هاما بشكل خاص في صناعة السيارات. تم تفسير ذلك، من ناحية، من خلال الحاجة إلى زيادة إنتاج السيارات بسرعة بسبب الزيادة الحادة في الطلب عليها، ومن ناحية أخرى، من خلال خصوصيات إنتاج السيارات المبنية على مبادئ التبادلية والتطبيع (التوحيد القياسي). ) من الأجزاء والتجمعات. في مصانع السيارات H. Ford في الولايات المتحدة الأمريكية، اكتسب الإنتاج الضخم لأول مرة نموذجا كاملا (باستخدام الناقلات). في عام 1914، تمت زيادة سرعة تجميع سيارة واحدة إلى ساعة ونصف.

لقد أدى إدخال الإنتاج المستمر إلى تغيير طبيعة معدات المصانع في الهندسة الميكانيكية. بدأ إدخال آلات متخصصة لتصنيع الأجزاء - البراغي والغسالات والصواميل والمسامير وما إلى ذلك. في صناعة النسيج في عام 1890، ظهر النول الأوتوماتيكي للمصمم الإنجليزي جيه نورثروب.

كان التقدم العلمي والتكنولوجي للتكنولوجيا العسكرية كبيرا. وشملت الاتجاهات الرئيسية لتطويرها ما يلي:

أتمتة الأسلحة الصغيرة. تم اعتماد المدافع الرشاشة الثقيلة للمهندس الأمريكي للخدمة. X. مكسيم (1883)، رشاشات مكسيم وهوتشكيس الثقيلة، رشاشات لويس الخفيفة. تم إنشاء عدة أنواع من البنادق الآلية.

أتمتة المدفعية. قبل وأثناء الحرب العالمية الأولى، تم تصميم بنادق إطلاق نار سريعة جديدة - نصف آلية وتلقائية. زادت مسافة إطلاق النار من 16-18 كم إلى 120 كم. (على سبيل المثال، المدفع الألماني الفريد "Big Bertha"). تم إدخال عدد من الجرارات ذات محركات الاحتراق الداخلي لتحريك المدفعية الثقيلة. ظهرت المدفعية المضادة للطائرات لمكافحة غارات العدو الجوية. تم إنشاء الدبابات والمركبات المدرعة المسلحة بالرشاشات والمدافع الصغيرة.

إنتاج المتفجرات. لقد زاد إنتاجهم بنسب هائلة. وظهرت اختراعات جديدة (المسحوق عديم الدخان)، كما تم تطوير إنتاج النيتروجين المرتبط من الهواء (مادة خام لإنتاج المتفجرات). يتطلب استخدام المواد السامة خلال الحرب العالمية الأولى وسائل للحماية منها - في عام 1915، قام المهندس الروسي ن.د. زيلينسكي بتطوير قناع غاز الفحم. بدأ بناء ملاجئ الغاز.

الاستخدام الواسع النطاق للطيران والطيران. لم تكن الطائرات بمثابة استطلاع عسكري فحسب، بل عملت أيضًا كمقاتلات، ومنذ صيف عام 1915، بدأ تجهيز الطائرات بمدافع رشاشة. تمت زيادة سرعة الطائرات المقاتلة إلى 190-220 كم في الساعة. ظهرت طائرات قاذفة قنابل. حتى قبل الحرب (في عام 1913)، قام مصمم الطائرات آي. سيكورسكي ببناء أول طائرة ذات أربعة محركات "الفارس الروسي" في روسيا. خلال الحرب، قامت الدول المتحاربة بتحسين طائراتها القاذفة؛

إنشاء السفن السطحية الكبيرة - البوارج والمدرعات. لقد أصبح الغوص تحت الماء حقيقة واقعة. في السنوات الأخيرة من القرن التاسع عشر. تم بناء الغواصات في بلدان مختلفة. عندما تكون على السطح يتم تشغيلها بواسطة محركات الاحتراق الداخلي، وعندما تكون مغمورة بالمياه يتم تشغيلها بواسطة محركات كهربائية. أولت ألمانيا اهتمامًا كبيرًا بشكل خاص لبناء الغواصات، بعد أن أنشأت إنتاجها مع بداية الحرب العالمية الأولى.

2. التغيرات الهيكلية في الصناعة

في وقت قصير نسبيا (منذ بداية القرن التاسع عشر)، تم تحقيق إنشاء إنتاج الآلات، في التقدم الاقتصادي للمجتمع، نتائج ملموسة أكثر مما كانت عليه في تاريخه السابق بأكمله.

إن ديناميكية الاحتياجات، التي تعد محركًا قويًا لتطوير الإنتاج، جنبًا إلى جنب مع رغبة رأس المال في زيادة الأرباح، وبالتالي إتقان مبادئ تكنولوجية جديدة، سرعت بشكل كبير تقدم الإنتاج وأحيت سلسلة كاملة من الثورات التقنية. .

أدى التطور السريع للعلوم، بدءا من نهاية القرن التاسع عشر، إلى عدد كبير من الاكتشافات الأساسية التي وضعت الأساس لاتجاهات جديدة في التقدم العلمي والتكنولوجي. هذا هو التطور السريع والاستخدام العملي للطاقة الكهربائية (المحركات الكهربائية، خطوط نقل الطاقة ثلاثية الطور)؛ إنشاء محرك الاحتراق الداخلي. النمو السريع للصناعة الكيميائية والبتروكيماوية على أساس الاستخدام الواسع النطاق للنفط كوقود ومواد خام؛ إدخال تقنيات جديدة في مجال المعادن. لقد أدى تقدم العلوم والتكنولوجيا والإنتاج إلى زيادة التداخل والتكامل بين العلوم والتكنولوجيا في مختلف المجالات

لقد أدى تطور الصناعة على مدى القرنين الماضيين إلى تغييرات جذرية في ظروف وأسلوب حياة البشرية جمعاء. بفضل إدخال التقدم العلمي والتكنولوجي، يستمر حجم الإنتاج بالقيمة المطلقة في جميع الصناعات في العالم في الزيادة.

كانت الصناعات الرائدة في نهاية القرن التاسع عشر - بداية القرن العشرين هي: إنتاج الكهرباء والمنتجات الكيماوية العضوية وغير العضوية والتعدين والمعادن والهندسية وصناعات النقل.

تطورت صناعات جديدة: صناعة الصلب، وإنتاج النفط، وتكرير النفط، والهندسة الكهربائية، والألمنيوم، والسيارات.

المكان الرائد في تنظيم وإدارة الإنتاج ينتمي إلى الشركات المساهمة والملكية الجماعية. أدى نمو رأس المال المصرفي والصناعي إلى تشكيل الأوليغارشية المالية. لقد تطورت رأسمالية المنافسة الحرة إلى رأسمالية احتكارية.

3. تأثير الثورة العلمية والتكنولوجية على الاقتصاد العالمي

بحلول مطلع القرنين التاسع عشر والعشرين. لقد تغيرت أسس التفكير العلمي بشكل كبير؛ تزدهر العلوم الطبيعية، ويتم إنشاء نظام موحد للعلوم. وقد تم تسهيل ذلك من خلال اكتشاف الإلكترون والنشاط الإشعاعي

وحدثت ثورة علمية جديدة، بدأت في الفيزياء وغطت جميع فروع العلوم الرئيسية. ويمثلها م. بلانك، الذي ابتكر نظرية الكم، وأ. أينشتاين، الذي ابتكر النظرية النسبية، التي شكلت طفرة في مجال العالم الصغير.

في نهاية القرن التاسع عشر وبداية القرن العشرين. أصبحت العلاقة بين العلم والإنتاج أكثر استدامة ونظامية؛ يتم إنشاء علاقة وثيقة بين العلم والتكنولوجيا، تنص على التحول التدريجي للعلم إلى القوة الإنتاجية المباشرة للمجتمع. إذا حتى نهاية القرن التاسع عشر. ظل العلم "صغيرا" (تم توظيف عدد قليل من الأشخاص في هذا المجال)، ولكن في مطلع القرن العشرين تغيرت طريقة تنظيم العلوم - ظهرت معاهد ومختبرات علمية كبيرة، مجهزة بقاعدة تقنية قوية. يتحول العلم إلى "كبير" - زاد عدد الموظفين في هذا المجال، وظهرت وحدات خاصة للنشاط البحثي، وتتمثل مهمتها في تقديم الحلول النظرية بسرعة للتنفيذ الفني، بما في ذلك تطورات التصميم التجريبي، وأبحاث الإنتاج، والتكنولوجية، والتجريبية ، إلخ.

ثم شملت عملية التحولات الثورية في مجال العلوم الهندسة والتكنولوجيا.

أحدثت الحرب العالمية الأولى تطورات هائلة في التكنولوجيا العسكرية. وهكذا غطت الثورة العلمية والتكنولوجية الثانية مجالات مختلفة من الإنتاج الصناعي. لقد تجاوزت العصر السابق في وتيرة التقدم التكنولوجي. في بداية القرن التاسع عشر. تم حساب ترتيب الاختراعات بعدد مكون من رقمين، في عصر الثورة العلمية والتكنولوجية الثانية - بعدد مكون من أربعة أرقام، أي بالآلاف. أكبر عدد من الاختراعات حصل عليها الأمريكي تي إديسون (أكثر من 1000).

اختلفت طبيعة الثورة العلمية والتكنولوجية الثانية عن الثورة الصناعية في القرنين الثامن عشر والتاسع عشر. إذا أدت الثورة الصناعية إلى تكوين صناعة الآلات وتغيير البنية الاجتماعية للمجتمع (تكوين طبقتين جديدتين - البرجوازية والطبقة العاملة) وترسيخ هيمنة البرجوازية، فإن الثانية علمية و ولم تؤثر الثورة التكنولوجية على نوع الإنتاج والبنية الاجتماعية وطبيعة العلاقات الاجتماعية والاقتصادية. نتائجها هي تغييرات في التكنولوجيا وتكنولوجيا الإنتاج، وإعادة بناء صناعة الآلات، وتحويل العلوم من الصغيرة إلى الكبيرة. ولذلك لا تسمى ثورة صناعية، بل ثورة علمية وتكنولوجية.

لم يكن هناك تنويع في الصناعات فحسب، بل كان هناك أيضًا قطاعات فرعية. ويمكن ملاحظة ذلك في هيكل الهندسة الميكانيكية على سبيل المثال. أظهرت هندسة النقل نفسها بكامل قوتها (إنتاج القاطرات والسيارات والطائرات والسفن النهرية والبحرية والترام وما إلى ذلك). خلال هذه السنوات، كان فرع الهندسة الميكانيكية الأكثر تطورًا ديناميكيًا هو صناعة السيارات. بدأ إنشاء السيارات الأولى بمحرك بنزين في ألمانيا على يد K. Benz و G. Daimler (نوفمبر 1886). ولكن سرعان ما كان لديهم بالفعل منافسين أجانب. إذا تم إنتاج السيارة الأولى في مصنع H. Ford في الولايات المتحدة الأمريكية في عام 1892، بحلول بداية القرن العشرين، كانت هذه المؤسسة تنتج 4 آلاف سيارة سنويا.

تسبب التطور السريع للفروع الجديدة للهندسة الميكانيكية في حدوث تغيير في هيكل المعادن الحديدية - فقد زاد الطلب على الفولاذ وتجاوز معدل صهره بشكل كبير الزيادة في إنتاج الحديد الخام.

التغييرات الفنية في نهاية القرن التاسع عشر وبداية القرن العشرين. والتطور السريع للصناعات الجديدة قد حدد مسبقًا التغيير في هيكل الإنتاج الصناعي العالمي. إذا كانت حصة صناعات المجموعة "ب" (إنتاج السلع الاستهلاكية) قبل بدء الثورة العلمية والتكنولوجية الثانية هي السائدة في الحجم الإجمالي للمنتجات المصنعة، فإنه نتيجة للثورة العلمية والتكنولوجية الثانية كانت حصة وزادت صناعات المجموعة "أ" (إنتاج وسائل الإنتاج والصناعات الثقيلة). وأدى ذلك إلى زيادة تركيز الإنتاج وبدأت الشركات الكبيرة في الهيمنة. وفي المقابل، تطلب الإنتاج واسع النطاق استثمارات رأسمالية كبيرة واستلزم توحيد رأس المال الخاص، وهو ما تم تنفيذه من خلال تشكيل شركات مساهمة. وكان الانتهاء من سلسلة التغييرات هذه هو إنشاء النقابات الاحتكارية، أي. الاحتكارات سواء في مجال الإنتاج أو في مجال رأس المال (المصادر المالية).

وهكذا، ونتيجة للتغيرات في التكنولوجيا وتكنولوجيا الإنتاج وتطور القوى الإنتاجية الناجمة عن الثورة العلمية والتكنولوجية الثانية، تم إنشاء المتطلبات المادية لتشكيل الاحتكارات وانتقال الرأسمالية من المرحلة الصناعية والمنافسة الحرة إلى المرحلة الصناعية. المرحلة الاحتكارية. كما تم تسهيل عملية الاحتكار من خلال الأزمات الاقتصادية التي حدثت بانتظام في نهاية القرن التاسع عشر، وكذلك بداية القرن العشرين. (1873،1883،1893، 1901-1902، الخ). وبما أن المؤسسات الصغيرة والمتوسطة الحجم هي التي هلكت في المقام الأول خلال الأزمات، فقد ساهم ذلك في تركيز ومركزية الإنتاج ورأس المال.

الاحتكار كشكل من أشكال تنظيم الإنتاج ورأس المال في نهاية القرن التاسع عشر وبداية القرن العشرين. احتلت مكانة مهيمنة في الحياة الاجتماعية والاقتصادية للدول الرائدة في العالم، على الرغم من أن درجة التركيز والاحتكار لم تكن واحدة عبر البلدان؛ وكانت الأشكال السائدة من الاحتكارات مختلفة. نتيجة للثورة العلمية والتكنولوجية الثانية، بدلا من الشكل الفردي للملكية، يصبح الشكل الرئيسي للملكية أسهما مشتركة، وفي الزراعة - ملكية المزرعة؛ التعاونية، وكذلك البلدية، تتطور.

في هذه المرحلة التاريخية، تحتل الدول الرأسمالية الشابة المكانة الرائدة في العالم في التنمية الصناعية - الولايات المتحدة الأمريكية وألمانيا، واليابان تتقدم بشكل ملحوظ، في حين أن القادة السابقين - إنجلترا وفرنسا متخلفون عن الركب. ينتقل مركز التنمية الاقتصادية العالمية أثناء الانتقال إلى مرحلة الاحتكار للرأسمالية من أوروبا إلى أمريكا الشمالية. أصبحت الولايات المتحدة الأمريكية القوة الأولى في العالم من حيث التنمية الاقتصادية.

خاتمة

أدى التطور السريع للعلوم، بدءا من نهاية القرن التاسع عشر، إلى عدد كبير من الاكتشافات الأساسية التي وضعت الأساس لاتجاهات جديدة في التقدم العلمي والتكنولوجي.

في عام 1867 في ألمانيا، اخترع دبليو سيمنز مولد كهرومغناطيسي ذاتي الإثارة، والذي، من خلال تدوير موصل في مجال مغناطيسي، يمكنه استقبال وتوليد التيار الكهربائي. في السبعينيات تم اختراع الدينامو، والذي يمكن استخدامه ليس فقط كمولد للكهرباء، ولكن أيضًا كمحرك يحول الطاقة الكهربائية إلى طاقة ميكانيكية. في عام 1883، أنشأ T. Edison (الولايات المتحدة الأمريكية) أول مولد حديث. في عام 1891، ابتكر إديسون محولًا. وكان أنجح اختراع هو التوربين البخاري متعدد المراحل للمهندس الإنجليزي تشارلز بارسونز (1884)

حظيت محركات الاحتراق الداخلي بأهمية خاصة. تم إنشاء نماذج لهذه المحركات التي تعمل بالوقود السائل (البنزين) في منتصف الثمانينات من قبل المهندسين الألمان دايملر وك. بنز. تم استخدام هذه المحركات بواسطة المركبات الآلية غير المسارية. في 1896-1987 اخترع المهندس الألماني ر. ديزل محرك احتراق داخلي بكفاءة عالية.

يعود اختراع المصباح المتوهج إلى العلماء الروس: أ.ن. Lodygin (مصباح وهاج بقضيب كربون في دورق زجاجي.

مخترع الهاتف هو الأمريكي إيه جي بيل الذي حصل على أول براءة اختراع عام 1876. ومن أهم إنجازات الثورة العلمية والتكنولوجية الثانية هو اختراع الراديو

في بداية القرن العشرين. ولد فرع آخر من الهندسة الكهربائية - الإلكترونيات. تم إدخال الابتكارات التقنية في علم المعادن، وحققت تكنولوجيا المعادن نجاحًا هائلاً.

السمة هي اختراق وتنظيم الطرق الكيميائية لمعالجة المواد الخام في جميع فروع الإنتاج تقريبًا.

تم إنتاج البنزين الاصطناعي قبل الحرب العالمية الأولى

ومن أهم الاختراعات في هذا الوقت آلة الخياطة سنجر، وآلة الطباعة الدوارة، وتلغراف مورس، وآلة الطحن والطحن الدوارة، وجزازة ماكورميك، والمذرية الدراسية المدمجة من هيرهام.

في نهاية القرن التاسع عشر وبداية القرن العشرين. كانت هناك تغييرات هيكلية في الصناعة:

التغيرات الهيكلية في اقتصادات البلدان الفردية: إنشاء إنتاج الآلات الكبيرة، والصناعات الثقيلة في الغالب على الصناعات الخفيفة، وإعطاء الأفضلية للصناعة على الزراعة؛

صناعات جديدة آخذة في الظهور، ويجري تحديث الصناعات القديمة؛

وتتزايد حصة المؤسسات في إنتاج الناتج القومي الإجمالي والدخل القومي؛

هناك تركيز للإنتاج - تنشأ الجمعيات الاحتكارية؛

تم الانتهاء من تشكيل السوق العالمية في نهاية القرن التاسع عشر - في بداية القرن العشرين؛

ويزداد التفاوت في التنمية في كل دولة تعمقا؛

التناقضات بين الدول تتزايد.

وأدت الثورة العلمية والتكنولوجية إلى ظهور العديد من فروع الإنتاج الصناعي الجديدة التي لم يعرفها التاريخ. وهي الهندسة الكهربائية، والكيميائية، وإنتاج النفط، وتكرير النفط والبتروكيماويات، وصناعة السيارات، وتصنيع الطائرات، وإنتاج الأسمنت البورتلاندي والخرسانة المسلحة، وما إلى ذلك.

فهرس

1. دورة الاقتصاد: كتاب مدرسي. – الطبعة الثالثة، إضافة. / إد. بكالوريوس. رايزبيرج: – م.: إنفرا – م.، 2001. – 716 ص.

2. دورة النظرية الاقتصادية: كتاب مدرسي. دليل / إد. البروفيسور م.ن. تشيبورينا، البروفيسور. إ.أ. كيسيليفا. - م: دار النشر. "آسا"، 1996. - 624 ص.

3. تاريخ الاقتصاد العالمي: كتاب مدرسي للجامعات / إد. ج.ب. بولياك، أ.ن. ماركوفا. – م: الوحدة، 1999. –727 ثانية

4. أساسيات النظرية الاقتصادية: الجانب الاقتصادي المتعدد. بودروشنيك. / جي إن كليمكو، في بي نيسترينكو. – ك.، مدرسة فيشا، 1997.

5. محمدوف أو.يو. الاقتصاد الحديث. - روستوف بدون تاريخ: "فينيكس"، 1998.-267 ص.

6. التاريخ الاقتصادي: كتاب مدرسي / ف.ج. ساريتشيف، أ.أ. أوسبنسكي ، ف.ت. Chuntulov-M.، المدرسة العليا، 1985 -237 -239 ص.

التدريس

هل تحتاج إلى مساعدة في دراسة موضوع ما؟

سيقوم المتخصصون لدينا بتقديم المشورة أو تقديم خدمات التدريس حول الموضوعات التي تهمك.
تقديم طلبكمع الإشارة إلى الموضوع الآن للتعرف على إمكانية الحصول على استشارة.

كان القرن التاسع عشر ثوريًا في تطور التكنولوجيا. لذلك، خلال هذه الفترة تم اختراع الآليات التي غيرت مسار التنمية البشرية بالكامل بشكل جذري. معظم هذه التقنيات، على الرغم من تحسنها بشكل كبير، لا تزال تستخدم حتى اليوم.
ما هي الاختراعات التقنية في القرن التاسع عشر التي غيرت مسار التنمية البشرية بأكمله؟ أمامك الآن قائمة بالابتكارات التقنية المهمة التي أحدثت ثورة تقنية. لن تكون هذه القائمة تصنيفًا، فكل الاختراعات التقنية لها نفس القدر من الأهمية بالنسبة للثورة التقنية العالمية.

الاختراعات التقنية التاسع عشر.
1. اختراع السماعة الطبية. في عام 1816، اخترع الطبيب الفرنسي رينيه لينيك أول سماعة طبية - جهاز طبي للاستماع إلى أصوات الأعضاء الداخلية (الرئتين والقلب والشعب الهوائية والأمعاء). وبفضله يستطيع الأطباء، على سبيل المثال، سماع الصفير في الرئتين، وبالتالي تشخيص عدد من الأمراض الخطيرة. لقد خضع هذا الجهاز لتغييرات كبيرة، لكن الآلية ظلت كما هي وهي أداة تشخيصية مهمة اليوم.
2. اختراع الولاعة وأعواد الثقاب. في عام 1823، اخترع الكيميائي الألماني يوهان دوبرينر أول ولاعة - وهي وسيلة فعالة لإنتاج النار. الآن يمكن إشعال النار في أي ظروف، والتي لعبت دورا مهما في حياة الناس، بما في ذلك الجيش. وفي عام 1827، اخترع المخترع جون ووكر أول أعواد الثقاب، بناءً على آلية الاحتكاك.
3. اختراع الاسمنت البورتلاندي . في عام 1824، قام ويليام أسبدين بتطوير نوع من الأسمنت يستخدم اليوم في كل دول العالم تقريبًا.
4. محرك الاحتراق الداخلي. في عام 1824، اخترع صامويل براون أول محرك يحتوي على نظام احتراق داخلي. أدى هذا الاختراع المهم إلى تطوير صناعة السيارات وبناء السفن والعديد من الآليات الأخرى التي تعمل بمساعدة المحرك. ونتيجة للتطور، شهد هذا الاختراع العديد من التغييرات، ولكن ظل نظام التشغيل على حاله.
5. صورة. في عام 1826، اخترع المخترع الفرنسي جوزيف نيبس أول صورة فوتوغرافية، بناءً على طريقة تثبيت الصورة. أعطى هذا الاختراع زخما هاما لمواصلة تطوير التصوير الفوتوغرافي.
6 . مولد كهربائي. تم اختراع أول مولد للطاقة الكهربائية عام 1831 على يد مايكل فاراداي. هذا الجهاز قادر على تحويل جميع أنواع الطاقة إلى طاقة كهربائية.
7. شيفرة مورس. في عام 1838، ابتكر المخترع الأمريكي صامويل مورس طريقة التشفير الشهيرة التي تسمى شفرة مورس. ولا تزال هذه الطريقة مستخدمة في الحرب البحرية وفي الملاحة بشكل عام.
8 . تخدير. في عام 1842، حدث أحد أهم الاكتشافات الطبية - اختراع التخدير. ويعتبر مخترعها هو الدكتور كروفورد لونج. سمح ذلك للجراحين بإجراء عمليات جراحية على مريض فاقد الوعي، مما أدى إلى زيادة معدل البقاء على قيد الحياة بشكل كبير، حيث كانوا قبل ذلك يقومون بإجراء عمليات جراحية على مرضى في وعي كامل، ماتوا بسبب صدمة مؤلمة.
9. حقنة. في عام 1853، كان هناك اكتشاف طبي مهم آخر - اختراع المحقنة المألوفة. مخترعها هو الطبيب الفرنسي تشارلز غابرييل برافاس.
10. جهاز حفر النفط والغاز. تم اختراع أول جهاز حفر للنفط والغاز في عام 1859 على يد إدوين دريك. وكان هذا الاختراع بمثابة بداية إنتاج النفط والغاز الطبيعي، مما أدى إلى ثورة في صناعة الوقود.
11. بندقية جاتلينج. في عام 1862، تم إنشاء أول مدفع رشاش في العالم، بندقية جاتلينج، من قبل المخترع الأمريكي الشهير ريتشارد جاتلينج. كان اختراع المدفع الرشاش بمثابة ثورة في الصناعة العسكرية، وفي السنوات اللاحقة، أصبح هذا السلاح واحدًا من أكثر الأسلحة فتكًا في ساحة المعركة.
12. ديناميت. وفي عام 1866، اخترع ألفريد نوبل الديناميت الشهير. لقد غير هذا الخليط أسس صناعة التعدين تمامًا كما وضع الأساس للمتفجرات الحديثة.
13 . جينز. في عام 1873، اخترع الصناعي الأمريكي ليفي شتراوس أول جينز - بنطلون مصنوع من قماش متين بشكل لا يصدق، والذي أصبح نوعًا أساسيًا من الملابس لأكثر من قرن ونصف.
14 . السيارات. أول سيارة في العالم حصلت على براءة اختراع من قبل جورج سلدن في عام 1879.
15. محرك احتراق داخلي يعمل بالبنزين. في عام 1886، تم إجراء أحد أعظم الاكتشافات البشرية - محرك الاحتراق الداخلي للبنزين. يتم استخدام هذا الجهاز في جميع أنحاء العالم على نطاق لا يصدق.
16. اللحام الكهربائي. وفي عام 1888 اخترع مهندس روسي طريقة اللحام الكهربائي المشهورة والمستخدمة في جميع أنحاء العالم، والتي تتيح توصيل الأجزاء الحديدية المختلفة في وقت قصير.
17. جهاز لاسلكي. في عام 1893، اخترع المخترع الشهير نيكولا تيسلا أول جهاز إرسال لاسلكي.
18. سينما. في عام 1895، قام الأخوان لوميير بتصوير أول فيلم عالمي - الفيلم الشهير مع وصول القطار إلى المحطة.
19. الأشعة السينية. تم تحقيق تقدم مهم آخر في الطب في عام 1895 على يد الفيزيائي الألماني فيلهلم رونتجن. اخترع جهازًا للتصوير باستخدام الأشعة السينية. هذا الجهاز، على سبيل المثال، يمكنه اكتشاف عظم بشري مكسور.
20. توربينات غازية. في عام 1899، اخترع المخترع تشارلز كيرتس آلية، أو بالأحرى محرك الاحتراق الداخلي المستمر. وكانت هذه المحركات أقوى بكثير من المحركات المكبسية، ولكنها كانت أيضًا أكثر تكلفة. يتم استخدامها بنشاط في العالم الحديث.
21. تسجيل الصوت المغناطيسي أو مسجل الشريط. في عام 1899، قام المهندس الدنماركي فالديمار بولسن بتصنيع أول جهاز تسجيل - وهو جهاز لتسجيل وتشغيل الصوت باستخدام الشريط المغناطيسي.
فيما يلي قائمة ببعض أهم الاختراعات التقنية في القرن التاسع عشر. وبطبيعة الحال، خلال هذه الفترة كان هناك عدد كبير جداً من الاختراعات الأخرى، بالإضافة إلى أنها لا تقل أهمية، ولكن هذه الاختراعات تستحق اهتماماً خاصاً.