በኩርስክ እና ኦሬል መካከል አለ
አንድ የባቡር ጣቢያ እና አንድ አለ.
በሩቅ ዘመን
እዚህ ዝምታ ነበር።

እና በመጨረሻም ጁላይ ደረሰ
አምስተኛውም ጎህ ሲቀድ
የዛጎሎች ነጎድጓድ እና የጥይት ጩኸት
እናም ታንኮች ወደ እኛ መጡ።

ግን አሁንም ማንም አልሮጠም
የአፉ ቅደም ተከተል አልተናወጠም።
እና ሁሉም የሞተ ሰው እዚህ አለ።
ጠላትን ፊት ለፊት, ፊት ለፊት.

በኮረብታው ላይ ጠመንጃዎች ነበሩ
በፖኒሪ ላይ ማለት ይቻላል።
በቦታቸው ቀሩ
የባትሪ ስሌት.

Evgeny Dolmatovsky.

በታላላቅ ጦርነቶች ወቅት አንዳንድ የማይታወቁ ብዙ ጊዜ ይከሰታሉ ቀደም ያለ ቦታየዓለም እጣ ፈንታ እና የታሪክ ሂደት ማዕከላዊ ይሆናል። በኩርስክ ጦርነት ወቅት ትንሹ የፖኒሪ ባቡር ጣቢያ ይህን ይመስላል። ዛሬ ይህ ጣቢያ ተረስቷል, ነገር ግን በ 1943 መላው ዓለም ስለ እሱ ያውቅ ነበር.

በሞስኮ እና በስታሊንግራድ አቅራቢያ ከተካሄዱት የተሳካ ውጊያዎች በኋላ የሶቪዬት ወታደሮች በኩርስክ አቅጣጫ ጥሩ ለውጥ አደረጉ። 550 ኪ.ሜ ርዝመት ያለው አንድ ግዙፍ ፕሮቴሽን ተፈጠረ, እሱም ከጊዜ በኋላ Kursk Bulge የሚለውን ስም ተቀበለ.

የጀርመን ቡድንየጦር ሰራዊት "ማእከል" በሮኮሶቭስኪ ትእዛዝ በማዕከላዊ ግንባር ተቃወመ. በጦር ሠራዊቱ "ደቡብ" መንገድ በቫቱቲን ትዕዛዝ የቮሮኔዝ ግንባር ቆሞ ነበር. የተያዙትን ግዛቶች የያዙት ጀርመኖች ወሳኙን ኦፕሬሽን ሲታደል እያዘጋጁ ነበር። ዋናው ነገር ከሰሜን እና ከደቡብ በአንድ ጊዜ የተደረገ ጥቃት ነበር ፣ በኩርስክ ውስጥ አንድ ለመሆን እድሉን አግኝተናል ፣ ትልቅ ጋን ፈጠርን ፣ ወታደሮቻችንን ለማሸነፍ እና ወደ ሞስኮ ለመንቀሳቀስ ጥረት እናደርጋለን። ግባችን በሁሉም ወጪዎች እድገትን መከላከል እና በጀርመን ጦር ዋና ጥቃት ሊደርስ እንደሚችል በትክክል ማስላት ነበር።

ጸደይ 1943 ዓ.ም. በኩርስክ አቅጣጫ ስልታዊ ቆም አለ - 100 ቀናት ጸጥታ። የሶቪንፎርምቡሮ ዘገባዎች ሁል ጊዜ “በፊት ምንም ትልቅ ነገር አልተከሰተም” የሚለውን ሐረግ ይዘዋል። ኢንተለጀንስ በጥንቃቄ ሰርቷል፣ ወታደሮቻችን እየተዘጋጁ ነበር፣ ጀርመኖች እየተዘጋጁ ነበር። በእነዚህ ቀናት ውስጥ የወደፊቱን ቀዶ ጥገና ስኬታማነት ለግንባሩ ጥይቶች, መሳሪያዎች እና አዲስ ማጠናከሪያዎች በማቅረብ ተወስኗል. በዚህ አስቸጋሪ ተግባር ውስጥ ዋናው ሸክም በባቡር ሰራተኞች ትከሻ ላይ ወድቋል. ለእነሱ 100 ቀናት ዝምታ 100 ቀናት ከባድ ጦርነት ነበር. ሰኔ 2, 1943 በጣም ኃይለኛው የፋሺስት አቪዬሽን ወረራ በኩርስክ የባቡር ሐዲድ መጋጠሚያ ላይ ተደረገ። በትክክል ለ 22 ሰዓታት ያለ እረፍት ቆየ። 453 አውሮፕላኖች 2,600 ቦምቦችን በኩርስክ ጣቢያ ላይ ጥለው ወድመዋል። ምናልባት እዚህ ከኋላ ይልቅ ከፊት ​​ለፊት ቀላል ነበር. እናም ሰዎች ሠርተዋል ፣ ሎኮሞቲኮችን ወደ ነበሩበት ፣ ወታደራዊ ጭነት ማጓጓዣን ለማረጋገጥ ከማከማቻው ለሳምንታት አልወጡም ።

እ.ኤ.አ. ሐምሌ 5 ቀን 1943 ከታላቁ የአርበኞች ግንባር ጦርነቶች አንዱ በሰሜናዊ ግንባር ተጀመረ። የአርበኝነት ጦርነት- የኩርስክ ጦርነት. Rokossovsky ዋናውን የጥቃት አቅጣጫ በትክክል ያሰላል. ጀርመኖች በፖኒሪ ጣቢያ አካባቢ በቴፕሎቭስኪ ከፍታ ላይ ጥቃት እንደሚሰነዝሩ ተገነዘበ። ይህ ወደ ኩርስክ አጭሩ መንገድ ነበር። የማዕከላዊ ጦር አዛዥ ከሌሎች የግንባሩ ሴክተሮች መድፍ በማውጣት ትልቅ ስጋት ፈጠረ። 92 በርሜሎች በኪሎሜትር የመከላከያ - እንዲህ ዓይነቱ የመድፍ ብዛት በየትኛውም ውስጥ ታይቶ አይታወቅም ነበር የመከላከያ ክዋኔበታላቁ የአርበኝነት ጦርነት ታሪክ ውስጥ። እና በፕሮኮሆሮቭካ ውስጥ ብረት ከብረት ጋር የሚዋጋበት ትልቁ የታንክ ውጊያ ካለ ፣ እዚህ ፣ በፖኒሪ ፣ በግምት ተመሳሳይ ቁጥር ያላቸው ታንኮች ወደ ኩርስክ እየሄዱ ነበር ፣ እና እነዚህ ታንኮች በሰዎች ቆመዋል። ጠላት ጠንካራ ነበር: 22 ክፍሎች, እስከ 1,200 ታንኮች እና ጥቃቶች, በአጠቃላይ 460,000 ወታደሮች. አረመኔያዊ ጦርነት ነበር። ፖል ካርሬል በስከርከርድ ኧርዝ ላይ “ሁለቱም ወገኖች ታሪክ ወደፊት የሚሰጠውን ጥቅም የሚያውቁ ይመስላሉ። በኩርስክ ጦርነት የተካፈሉት ንፁህ ጀርመኖች ብቻ ነበሩ፤ ለሌሎች ምንም አላመኑም። ምንም የ17 ዓመት ልጅ አልነበራቸውም። 20-22 አመት - እነዚህ ልምድ ያላቸው እና የሰለጠኑ የሰራተኞች መኮንኖች ነበሩ. በጁላይ 6 እና 7 በፖኒሪ አካባቢ ከባድ ውጊያ ቀጠለ። ጁላይ 11 ምሽት ላይ ደም አልባው ጠላት ወታደሮቻችንን ለመግፋት የመጨረሻ ሙከራ አድርጎ በ5 ቀናት ጦርነት 12 ኪሎ ሜትር መራመድ ችሏል። በዚህ ጊዜ ግን የናዚዎች ጥቃት ተንሰራፍቶ ነበር። ከጀርመን ጄኔራሎች አንዱ የኋላ ኋላ የድላችን ቁልፍ በፖኒሪ ሥር ለዘላለም ተቀበረ። እ.ኤ.አ. ሐምሌ 12 ፣ በደቡብ ግንባር በፕሮኮሮቭካ አቅራቢያ ከባድ ጦርነት ሲደረግ ፣ ጠላት 35 ኪሎ ሜትር በተራመደበት ፣ በሰሜናዊው ግንባር ግንባሩ ወደ ቦታው ይመለሳል ፣ እና ሐምሌ 15 ፣ የሮኮሶቭስኪ ጦር ወደ ማጥቃት ይሄድ ነበር። ኦሪዮል.

በጦርነቱ ታሪክ ውስጥ ትልቁ - Prokhorovka አቅራቢያ ስላለው ታንክ ውጊያ መላው ዓለም ያውቃል። ነገር ግን ጥቂት ሰዎች የሶቪዬት ወታደሮች እንዲህ ዓይነቱን ብዙ ታንኮች ወደ ኩርስክ እንዴት በፍጥነት ማዛወር እንደቻሉ አሰቡ። ከመጋቢት እስከ ኦገስት ድረስ 1,410 ወታደራዊ መሣሪያዎችን የያዙ ባቡሮች ብቻ ወደ ኩርስክ ቡልጌ ተደርሰዋል።ይህም በ1941 በሞስኮ አቅራቢያ ከነበረው በሰባት እጥፍ ይበልጣል። ታንኮቹ በቀጥታ ከመድረክ ወደ ጦርነት ገቡ።

የኩርስክ ጦርነት በጠላት ሙሉ በሙሉ ሽንፈት፣ ወደ ዲኒፐር መድረስ እና ካርኮቭን በመያዝ ተጠናቀቀ። የመጀመሪያው ባቡር ከተማዋ ነፃ ከወጣች በ5ኛው ቀን እዚያ ደረሰ። ዋናው ተግባር አሁን፣ ጥቃቱን ካረጋገጥን በኋላ፣ እየገሰገሱ ካሉት ክፍሎች ወደ ኋላ መቅረት አይደለም። ለነገሩ ጀርመኖች ሲወጡ የተቃጠለ በረሃ ጥለው ሄዱ። ከሎኮሞቲቭ ጀርባ፣ ከተኙት ሰዎች በአንዱ ላይ ከባድ መንጠቆ ተጣብቆ ነበር፤ ሄዶ የተኙትን ሁሉ በግማሽ ይቀደዳል። ያ ነው፣ መንገዱ ተቋርጧል፣ በመንገዱ መሄድ አትችልም። ትራክ አጥፊው ​​እየመጣ ነው፣ እንቅልፍ ያጡትን እየቀደደ። መገጣጠሚያ፣ ማገናኛ ተበላሽቷል። የዚያን ጊዜ የባቡር ሀዲዶች 12.5 ሜትር ርዝመት አላቸው. በእያንዳንዱ መስቀለኛ መንገድ እና በመገናኛው መካከል ከ 6 ሜትር በኋላ የዲናሚት እንጨት ተይዟል, ፈነጠቀ እና ሀዲዶቹ በሙሉ ከአገልግሎት ውጪ ነበሩ. ስለዚህ ምንም የሚያንቀላፉ እና ምንም ባቡር የለም. ይህ ሁሉ ለመሥራት ፈጽሞ በማይቻልበት ጊዜ አጠቃላይ ዳራ ፈጠረ. ነገር ግን ሁሉም ነገር ተከናውኗል.

ድል ​​በሂደት ላይ ነበር። የማዕከላዊ ጦር አዛዥ የጦር ሰራዊት ጄኔራል ሮኮሶቭስኪ እንዲህ ሲሉ ጽፈዋል፡- “የኩርስክ መጋጠሚያ የባቡር ሐዲድ ሠራተኞች ልዩ ጀግንነት አሳይተዋል፣ በጠላት ቦምቦች ምክንያት የደረሰውን ውድመት ወደነበረበት ይመልሳል። አስታውስ የባቡር ሰራተኛ! በየ 20 ደቂቃው 30 ፉርጎዎችን ከወታደሮች፣ ጥይቶች፣ ጦር መሳሪያዎች እና ምግብ ጋር ወደ ጦር ግንባር ማድረጋችንን ካረጋገጥን የሩሲያ ወታደር በየቦታው ያልፋል። አንድ መቶ ሺህ የቀይ ጦር ወታደር ሚዳቆ ወደማይሄድበት ይሄዳል። የባቡር ሰራተኞቻችን አንድም ሎኮሞቲቭ፣ አንድም ሰረገላ፣ ወይም አንድ ነጠላ መቀየሪያን ወደ ተሳፋሪዎች አልተዉም። ሊወጣ ያልቻለው ሁሉ ፈንድቶ ወድሟል። በቋሚ የአየር ቦምብ ፍንዳታ ምክንያት በዚህ ክፍል ላይ ባቡሮችን መንዳት በጣም አስፈሪ ነበር። የባቡር ሐዲድ ሠራተኞች በጣም ልከኛ፣ ቀላል ታታሪ የታላቁ የአርበኝነት ጦርነት ወታደሮች ናቸው። ያለ እነርሱ ምንም ድል አይኖርም ነበር, በስታሊንግራድ ብቻ ሳይሆን በኩርስክ ቡልጅ ላይ ብቻ ሳይሆን, ይህ ድል በጭራሽ አልነበረም.

እያንዳንዱ አዛውንት ወታደር ጦርነቱ የወሰደባቸውን ቦታዎች እንደገና የመጎብኘት ምስጢራዊ ህልም አለው ። ምን ማየት ይፈልጋሉ ፣ ሌላ ምን ማስታወስ ፣ ምን ሊለማመዱ ይፈልጋሉ? በዓለም ላይ የትኛውም የዜና ዘገባ የማስታወስ ችሎታቸው የሚጠብቀውን ቀረጻ እንደማይይዝ ያውቃሉ። ማንም ሰው ህመሙን ሊለካ አይችልም. ከነሱ በቀር ማንም ሰው ባሩድ፣ ላብ፣ ደረቅ አቧራ እና የሞቀ ደም አይሸትም። ለዚህ ነው የሚመለሱት።

ወደ ፊት ይሂዱ ፣ ይዋጉ ፣ ይቃጠሉ ፣
ከጦርነቱ በኋላ አንድ ቀን
ወደ ትውልድ ተወላጅዎ Ponyri ተመለሱ፣
የድል መንገድ የተጀመረበት።

በሸለቆዎች እና በጫካዎች ውስጥ ነጎድጓድ
ከንጋት እስከ ንጋት ድረስ ውጊያዎች።
ኦሬል እና ኩርስክ ፣ ልክ እንደ ሚዛን ፣
እና በመሃል ላይ - Ponyri.

Evgeny Dolmatovsky.

"ጦርነቱን ያሸነፉ ባቡሮች" (በቫሌሪ ሻቲን የተጻፈ እና የተመራ) እና "ኩርስክ ቡልጅ" በተባሉት ፊልሞች ላይ በመመስረት. Iron Frontier" (ደራሲ እና ዳይሬክተር ዳሪያ ሮማኖቫ)።

ጁላይ 3፣ 2017፣ 11፡41 ጥዋት

ስለ ኩርስክ ጦርነት ስንናገር ዛሬ በጁላይ 12 በኩርስክ ቡልጌ ደቡባዊ ግንባር በፕሮኮሮቭካ አቅራቢያ የተካሄደውን የታንክ ጦርነት እናስታውሳለን። ይሁን እንጂ በሰሜናዊው ግንባር ላይ የተከናወኑት ክስተቶች ከስልታዊ ጠቀሜታ ያነሰ አልነበሩም - በተለይም የፖኒሪ ጣቢያ መከላከያ ከጁላይ 5-11, 1943.




በስታሊንግራድ ላይ ከተከሰተው አደጋ በኋላ ጀርመኖች የበቀል ጥማት ነበራቸው፣ እናም በአጥቂው ምክንያት የተፈጠሩት የኩርስክ ታዋቂ ሰዎች፣ የሶቪየት ወታደሮችእ.ኤ.አ. በ 1943 ክረምት ፣ በጂኦግራፊያዊ አቀፋዊ ሁኔታ “ካውቶን” ለመፍጠር በጣም ምቹ ይመስላል ። ምንም እንኳን በጀርመን ትእዛዝ መካከል እንዲህ ዓይነቱን አሠራር በተመለከተ ጥርጣሬዎች ነበሩ - እና በጣም ትክክለኛ። እውነታው ግን ለሁሉም አፀያፊ፣ በሰው ኃይል እና በመሳሪያው ላይ የሚታይ የላቀ የበላይነት አስፈላጊ ነበር። ስታቲስቲክስ ሌላ ነገር ያመለክታሉ - የሶቪየት ወታደሮች የቁጥር ብልጫ።
በሌላ በኩል ግን የዚያን ጊዜ የጀርመኖች ዋና ተግባር ስልታዊውን ተነሳሽነት መጥለፍ ነበር - የኩርስክ ጦርነትም ሆነ ።ስልታዊ ጥቃት ለመሰንዘር የጠላት የመጨረሻ ሙከራ።
ትኩረት የተሰጠው በቁጥር ላይ ሳይሆን በጥራት ደረጃ ላይ ነው። በኩርስክ አቅራቢያ የቅርብ ጊዜዎቹ የጀርመን ነብር እና የፓንደር ታንኮች እንዲሁም ታንኮች አጥፊዎች - “በተሽከርካሪዎች ላይ ያለ ምሽግ” - ፈርዲናንድ በራስ የሚተነፍሱ የጦር መሳሪያዎች ለመጀመሪያ ጊዜ በጅምላ ጥቅም ላይ የዋሉት እዚህ ነበር ።የጀርመን ጄኔራሎች የድሮውን መንገድ ሊያደርጉ ነበር - ወደ መከላከያችን በታንክ ሹራብ ሊገቡ ፈለጉ። “ታንኮች በአልማዝ ንድፍ ውስጥ ይንቀሳቀሳሉ” - ጸሐፊው አናቶሊ አናንዬቭ ለእነዚያ ክስተቶች የተወሰነውን ልብ ወለድ አርዕስት ሰጥተውታል።

ሰዎች vs ታንኮች

የኦፕሬሽን ሲቲዴል ይዘት ከሰሜን እና ከደቡብ የተሰነዘረ ጥቃት ነበር ፣ በኩርስክ ውስጥ አንድ ለማድረግ እድሉን አግኝቶ ፣ ግዙፍ ጎድጓዳ ሳህን በመፍጠር ፣ በዚህ ምክንያት ወደ ሞስኮ የሚወስደው መንገድ ተከፈተ ። ግባችን በጀርመን ጦር ዋና ጥቃት ሊደርስ እንደሚችል በትክክል በማስላት ግስጋሴን መከላከል ነበር።
በኩርስክ ቡልጅ ላይ በጠቅላላው የፊት መስመር ላይ በርካታ የመከላከያ መስመሮች ተገንብተዋል. እያንዳንዳቸው በመቶዎች የሚቆጠሩ ኪሎ ሜትሮች ጉድጓዶች, ፈንጂዎች እና ፀረ-ታንክ ጉድጓዶች ያቀፈ ነው. ጠላት እነሱን ለማሸነፍ ያሳለፈው ጊዜ የሶቪየት ትዕዛዝ ተጨማሪ መጠባበቂያዎችን እዚህ እንዲያስተላልፍ እና የጠላት ጥቃትን እንዲያቆም መፍቀድ ነበረበት።
እ.ኤ.አ. ሐምሌ 5 ቀን 1943 ከታላቁ የአርበኞች ግንባር ጦርነቶች አንዱ በሰሜናዊ ግንባር - የኩርስክ ጦርነት ተጀመረ። በጄኔራል ቮን ክሉጅ የሚመራው የጀርመን ጦር ቡድን ማእከል በጄኔራል ሮኮሶቭስኪ ትእዛዝ በማዕከላዊ ግንባር ተቃወመ። በጀርመን የድንጋጤ ክፍል መሪ ጄኔራል ሞዴል ነበር።
Rokossovsky ዋናውን የጥቃት አቅጣጫ በትክክል ያሰላል. ጀርመኖች በፖኒሪ ጣቢያ አካባቢ በቴፕሎቭስኪ ከፍታ ላይ ጥቃት እንደሚሰነዝሩ ተገነዘበ። ይህ ወደ ኩርስክ አጭሩ መንገድ ነበር። የማዕከላዊው ግንባር አዛዥ ከሌሎች የግንባሩ ሴክተሮች መድፍ በማውጣት ትልቅ ስጋት ፈጥሯል። 92 በርሜሎች በኪሎሜትር የመከላከያ - በታላቁ የአርበኞች ጦርነት ታሪክ ውስጥ በማንኛውም የመከላከያ ዘመቻ ውስጥ እንደዚህ ዓይነት የጦር መሳሪያዎች ብዛት አልታየም ። እና በፕሮኮሆሮቭካ ውስጥ ታላቁ የታንክ ውጊያ ካለ ፣ “ብረት በብረት የተዋጋ” ፣ ከዚያ እዚህ ፣ በፖኒሪ ፣ በግምት ተመሳሳይ ቁጥር ያላቸው ታንኮች ወደ ኩርስክ እየሄዱ ነበር ፣ እናም እነዚህ ታንኮች በሰዎች ቆመዋል ።
ጠላት ጠንካራ ነበር: 22 ክፍሎች, እስከ 1,200 ታንኮች እና ጥቃቶች, በአጠቃላይ 460,000 ወታደሮች. ትርጉሙ በሁለቱም ወገኖች የተረዳው ከባድ ጦርነት ነበር። የኩርስክ ጦርነት ላይ የተሳተፉት ንፁህ ጀርመኖች ብቻ መሆናቸው ባህሪይ ነው ፣ ምክንያቱም የእንደዚህ ዓይነቱን አስከፊ ጦርነት እጣ ፈንታ ለሳተላይቶቻቸው አደራ መስጠት አልቻሉም ።

PZO እና “ጉንጭ ማዕድን ማውጣት”

የፖኒሪ ጣቢያ ስትራቴጂካዊ ጠቀሜታ የሚወሰነው በኦሬል - ኩርስክ የባቡር ሀዲድ ላይ ቁጥጥር በማድረጉ ነው። ጣቢያው ለመከላከያ ጥሩ ዝግጅት አድርጎ ነበር። ቁጥጥር በማይደረግባቸው እና በማይመሩ ፈንጂዎች የተከበበ ሲሆን በውስጡም እጅግ በጣም ብዙ ቁጥር ያላቸው የተያዙ የአየር ላይ ቦንቦች እና ትላልቅ ዛጎሎች ወደ ውጥረት እርምጃ የተቀበሩ ፈንጂዎች ተተክለዋል። መከላከያው ወደ መሬት ውስጥ በተቆፈሩ ታንኮች እና ከፍተኛ መጠን ያለው ፀረ-ታንክ መድፍ ተጠናክሯል.
በጁላይ 6 በ 1 ኛ ፖኒሪ መንደር ላይ ጀርመኖች እስከ 170 የሚደርሱ ታንኮች እና በራስ የሚንቀሳቀሱ ጠመንጃዎች እንዲሁም ሁለት እግረኛ ክፍልፋዮች ጥቃት ጀመሩ። መከላከያችንን ሰብረው ወደ ደቡብ አቅጣጫ በፍጥነት ወደ 2 ጶኒሪ አካባቢ ሁለተኛ የተከላካይ መስመር አልፈዋል። እስከ ቀኑ መገባደጃ ድረስ ሶስት ጊዜ ወደ ጣቢያው ለመግባት ቢሞክሩም ተቃውሟቸዋል። ከ16ኛው እና 19ኛው ታንክ ጦር ጋር በመሆን የመልሶ ማጥቃት ዘመቻ በማዘጋጀት ኃይላችንን ለማሰባሰብ አንድ ቀን አስገኝቶላቸዋል።
በሚቀጥለው ቀንጀርመኖች በሰፊ ግንባር መገስገስ አልቻሉም እና ሁሉንም ሀይላቸውን በፖኒሪ ጣቢያ የመከላከያ ማእከል ላይ ጣሉ። ከሌሊቱ 8 ሰአት ላይ እስከ 40 የሚደርሱ የጀርመን ከባድ ታንኮች በጥቃት ሽጉጥ በመታገዝ ወደ መከላከያው መስመር ዘልቀው በሶቭየት ወታደሮች ቦታ ላይ ተኩስ ከፍተዋል። በዚሁ ጊዜ 2ኛው ፖኒሪ በጀርመን ዳይቭ ቦምቦች የአየር ጥቃት ደረሰበት። ከግማሽ ሰዓት በኋላ ነብሮቹ መካከለኛ ታንኮችን እና የታጠቁ ወታደሮችን በእግረኛ ወታደር እየሸፈኑ ወደ ፊት ቦይዎቻችን መቅረብ ጀመሩ።
አምስት ጊዜ የጀርመን ታንኮችን ጥቅጥቅ ባለ PZO (በሚንቀሳቀስ ባራጅ ፋየር) ከፍተኛ መጠን ያለው መድፍ፣ እንዲሁም በሶቪየት ሳፐርስ ለጠላት ያልተጠበቀ ድርጊት ወደ ቀድሞ ቦታቸው መግፋት ተችሏል።“ነብሮች” እና “ፓንተርስ” የመጀመሪያውን የመከላከያ መስመር ሰብረው ለመግባት በቻሉበት ቦታ ተንቀሳቃሽ የጦር ትጥቅ ወጋ ወታደሮች እና ሳፐርቶች ወደ ጦርነቱ ገቡ። በኩርስክ አቅራቢያ ጠላት ታንኮችን ለመዋጋት አዲስ ዘዴን ለመጀመሪያ ጊዜ ያውቅ ነበር. በማስታወሻቸው ውስጥ, የጀርመን ጄኔራሎች በኋላ ላይ "የማዕድን ማውጣት ዘዴ" ብለው ይጠሩታል, ፈንጂዎቹ መሬት ውስጥ ሳይቀበሩ, ነገር ግን ብዙውን ጊዜ በቀጥታ ከታንኮች ስር ይጣላሉ. ከኩርስክ ሰሜናዊ ክፍል ከአራት መቶዎቹ ውስጥ አንድ ሦስተኛው ወድሟል የጀርመን ታንኮች- በእኛ sappers መለያ ላይ.
ነገር ግን በ10፡00 ላይ መካከለኛ ታንኮች እና ጠመንጃ የያዙ ሁለት ሻለቃ ጦር የጀርመን እግረኛ ጦር ሰሜናዊ ምእራብ ምዕራብ 2 ጶኒሪ ዳርቻ ሰብረው ገብተዋል። የ307ኛው ክፍለ ጦር አዛዥ ተጠባባቂ ጦር ሁለት እግረኛ ሻለቆችና ታንክ ብርጌድ በመድፍ በመታገዝ ወደ ጦርነቱ አምጥቶ የፈረሰውን ቡድን ለማጥፋት እና ሁኔታውን ወደ ነበረበት ለመመለስ አስችሎታል። ከ11፡00 በኋላ ጀርመኖች ከሰሜን ምስራቅ በፖኒሪን ማጥቃት ጀመሩ። ከምሽቱ 3 ሰዓት ላይ የሜይ ዴይ ግዛት እርሻን ወስደው ወደ ጣቢያው ተጠግተው መጡ። ነገር ግን ወደ መንደሩ እና ጣቢያው ግዛት ለመግባት የተደረገው ሙከራ ሁሉ አልተሳካም። ይህ ቀን - ጁላይ 7 - በሰሜናዊው ግንባር ወሳኝ ነበር, ጀርመኖች ታላቅ ስኬታቸውን ሲያገኙ.

በጎሬሎዬ መንደር አቅራቢያ የእሳት ማጥፊያ ቦርሳ

በጁላይ 8 ጥዋት ላይ ሌላ የጀርመን ጥቃትን ሲመልስ 7 ነብሮችን ጨምሮ 24 ታንኮች ወድመዋል። እና በጁላይ 9 ፣ ጀርመኖች በጣም ኃይለኛ ከሆኑ መሳሪያዎች የተግባር አድማ ቡድንን አንድ ላይ አደረጉ ፣ ከዚያም መካከለኛ ታንኮች እና የሞተር እግረኛ ጦር በታጠቁ የሰው ኃይል አጓጓዦች። ጦርነቱ ከተጀመረ ከሁለት ሰአታት በኋላ ቡድኑ የሜይ ዴይ ግዛት እርሻን በማቋረጥ ጎሬሎዬ መንደር ደረሰ።
በእነዚህ ውጊያዎች የጀርመን ወታደሮችበአድማ ቡድኑ የመጀመሪያ ደረጃዎች ውስጥ የፈርዲናንድ የጠመንጃ ጠመንጃዎች በሁለት እርከኖች ሲንቀሳቀሱ ፣ ከዚያም "ነብሮች" የጥቃት ሽጉጦችን እና መካከለኛ ታንኮችን ሲሸፍኑ አዲስ ስልታዊ አደረጃጀት ተጠቅሟል። ነገር ግን በጎሬሎዬ መንደር አቅራቢያ የእኛ የጦር መሣሪያ ተዋጊዎች እና እግረኛ ወታደሮቻችን የጀርመን ታንኮች እና የራስ-ተሸካሚ ሽጉጦች በረዥም ርቀት መትረየስ እና ሮኬት ሞርታር ተደግፈው ወደ ተዘጋጀ የእሳት ቦርሳ ፈቀዱ። እራሳቸውን በተኩስ እሩምታ ውስጥ በማግኘታቸው፣ እንዲሁም ኃይለኛ በሆነ ፈንጂ ውስጥ ወድቀው በፔትሊያኮቭ ዳይቭ ቦምቦች ጥቃት ሲሰነዘርባቸው የጀርመን ታንኮች ቆሙ።
በጁላይ 11 ምሽት ደም አልባው ጠላት ወታደሮቻችንን ለመግፋት የመጨረሻ ሙከራ አድርጓል፣ነገር ግን በዚህ ጊዜም እንዲሁወደ ፖኒሪ ጣቢያ ሰብሮ መግባት አልተቻለም። ጥቃቱን በመመከት ረገድ ትልቅ ሚና የተጫወተው በልዩ ዓላማ መድፍ ክፍል የቀረበው PZO ነው። እኩለ ቀን ላይ ጀርመኖች ለቀው ወጡ, ሰባት ታንኮች እና ሁለት የጦር መሳሪያዎች በጦር ሜዳ ላይ ትተው ነበር. የጀርመን ወታደሮች ወደ ፖኒሪ ጣቢያ ዳርቻ ሲቃረቡ ይህ የመጨረሻው ቀን ነበር።በ5 ቀናት ጦርነት ጠላት መራመድ የቻለው 12 ኪሎ ሜትር ብቻ ነበር።
እ.ኤ.አ. ሐምሌ 12 ፣ በደቡብ ግንባር በፕሮኮሆሮቭካ አቅራቢያ ከባድ ጦርነት ሲደረግ ፣ ጠላት 35 ኪሎ ሜትር በተራመደበት ፣ በሰሜናዊ ግንባር ግንባሩ ወደ መጀመሪያ ቦታው ተመለሰ እና ቀድሞውኑ ሐምሌ 15 ፣ የሮኮሶቭስኪ ጦር በኦሪዮል ላይ ጥቃት ሰነዘረ። . ከጀርመን ጄኔራሎች አንዱ የኋላ ኋላ የድላቸው ቁልፍ በፖኒሪ ሥር ለዘላለም የተቀበረ መሆኑን ተናግሯል።

በይበልጥ የሚታወቀው ትንሽ ጀርመናዊ ከባድ በራስ የሚንቀሳቀስ ሽጉጥ Panzerjager Tiger (P)ፈርዲናንድ፣ ጉልህ ምልክት ትቶ ነበር። ታሪካዊ ትውስታእና በሶቪየት ታንክ ግንባታ. "ፌርዲናንድ" የሚለው ቃል እራሱ የቤት ውስጥ ቃል ሆነ-የቀይ ጦር ወታደሮች በሶቪየት-ጀርመን ግንባር ውስጥ በተለያዩ የሶቪየት-ጀርመን ግንባር ውስጥ እነዚህን የራስ-ተነሳሽ ጠመንጃዎች እስከ ጦርነቱ መጨረሻ ድረስ "አስተውለዋል". በተግባር ግን 91 እንዲህ ዓይነት ማሽኖች ብቻ ተገንብተዋል, ግን በእውነቱ ግዙፍፈርዲናንድ ጥቅም ላይ የዋሉት በ 1943 የበጋ ወቅት ብቻ በኩርስክ ቡልጅ ላይ ኦፕሬሽን ሲታዴል ነበር. በዚህ ጦርነት ጀርመኖች የዚህ አይነት ተሽከርካሪዎችን ከሲሶ በላይ አጥተዋል።

ምንም እንኳን በራስ የሚንቀሳቀሱ ጠመንጃዎች ቢኖሩምፈርዲናንድ (በኋላ በመባል ይታወቃልዝሆን) በተወሰነ መጠን ጥቅም ላይ ውለው ነበር, እነሱ በጣም ውጤታማ የፀረ-ታንክ መሳሪያ መሆናቸውን አረጋግጠዋል. ለአእምሮ ልጅ የቀይ ጦር ትዕዛዝፖርሽ ኬ. ጂ. እናአልኬት በጣም በቁም ነገር ወሰደው. መልክፈርዲናንድ ከፊት ለፊት የሶቪዬት ታንኮች ፣ የታንክ ጠመንጃዎች እና ፀረ-ታንክ መድፍ ልማት በቀጥታ ይነካል ።

በሰሜናዊው ፊት ላይ ተጽዕኖ ያሳድራል።

የቀይ ጦር ዋና ታጣቂ ዳይሬክቶሬት (GBTU KA) የጀርመን ኢንዱስትሪ ከፊት ለፊት እስኪታይ ድረስ ይህን የመሰለ አስደናቂ የውጊያ መኪና እንደፈጠረ አላወቀም ነበር። በፀረ-ሂትለር ጥምረት ውስጥ ያሉ አጋሮችም ስለጉዳዩ አያውቁም ነበር። ይህ በቀላሉ ተብራርቷል-እውነታው ግን ፓንዘርጃገር ነብር (ፒ) በ 1943 የፀደይ ወቅት የተገነባ እና በሐምሌ ወር መጀመሪያ ላይ ወደ ጦርነት ገባ። ለኦፕሬሽን Citadel ዝግጅት በተደረገው አጭር ጊዜ ውስጥ ስለ "ፌርዲናንድ" መረጃ በግንባር ቀደምትነት ለማለፍ ጊዜ አልነበረውም. በተመሳሳይ ጊዜ ፣ ​​ስለ “ፓንተር” እንኳን ፣ በኩርስክ ቡልጅ ላይ የተደረገው ጦርነት እንዲሁ የውጊያ መጀመሪያ ሆኖ ነበር ፣ አጋሮቹ ምንም እንኳን ትክክል ባይሆኑም ቢያንስ አንዳንድ መረጃዎችን ተቀብለዋል።

የጀርመን አዲስ ነገር ጥናት የተጀመረው በጁላይ 15 ማለትም በኩርስክ ጦርነት ወቅት ነው. የNIBT ፖሊጎን መኮንኖች ቡድን ኢንጂነር-ኮሎኔል ካሊዶቭ፣ ከፍተኛ ቴክኒሻን-ሌተና ክዛክ እና ቴክኒሻን-ሌተና ሴሮቭን ያቀፈ ወደ ማዕከላዊ ግንባር ደረሱ። በዚያን ጊዜ በግንቦት 1 በፖኒሪ ጣቢያ እና በግዛቱ እርሻ አካባቢ የተደረገው ጦርነት ወድቋል። የጀርመን ተሽከርካሪዎችን በቀጥታ ከመፈተሽ በተጨማሪ ስፔሻሊስቶች የጀርመን የጦር እስረኞችን ጠይቀዋል። ከጀርመን ተዋጊ ተሽከርካሪዎች ጋር በተደረገው ጦርነት የተሳተፉ የሶቪየት ወታደሮች እና መኮንኖች መረጃን አካፍለዋል። በመጨረሻም የጀርመን መመሪያ ለፈርዲናንድ በሶቪየት ወታደራዊ እጅ ወደቀ.

በእስረኞች ላይ የተደረገ ጥናት ፈርዲናንድ በራሱ የሚንቀሳቀስ ጠመንጃ የታጠቁትን ፀረ-ታንክ ክፍሎች አደረጃጀትን ጨምሮ ብዙ መረጃዎችን እንድናገኝ አስችሎናል። በተጨማሪም የNIBT ፖሊጎን ስፔሻሊስቶች ከ653ኛ እና 654ኛ ክፍል ጋር በከባድ ታንክ አውዳሚዎች የታጠቁ ጦርነቶችን ስለተሳተፉ ሌሎች ክፍሎች መረጃ አግኝተዋል።

በሴፕቴምበር 1943 ወደ NIBT የሙከራ ቦታ የተላከው ፌርዲናንድ የጅራት ቁጥር 501

የተገኘው መረጃ በStuH 42 እና Sturmpanzer IV ራስን የሚንቀሳቀሱ ጠመንጃዎችን ከተጠቀሙት ፈርዲናንስ እና ጎረቤቶቻቸው ጋር ክፍሎቹን የውጊያ አጠቃቀምን ምስል እንደገና ለመገንባት አስችሏል ። ወፍራም ትጥቅ የያዙት ፈርዲናንስ በአድማ ቡድኑ የውጊያ ስልቶች ራስ ላይ እየተንቀሳቀሰ እንደ በግ ይሰሩ ነበር። በተሰበሰበው መረጃ መሰረት መኪኖቹ በመስመር እየተጓዙ ነበር. የሶቪየት ታንኮችን ረጅም ርቀት ለመምታት ለሚችሉ ኃይለኛ መሳሪያዎች ምስጋና ይግባውና የፈርዲናንድ መርከበኞች እስከ 3 ኪሎ ሜትር ርቀት ላይ ተኩስ ሊከፍቱ ይችላሉ. አስፈላጊ ከሆነ የጀርመን ተሽከርካሪዎች ወደ ኋላ አፈገፈጉ, ወፍራም የፊት ትጥቅ በጠላት ተኩስ ውስጥ ትተው ነበር. ስለዚህ በማፈግፈግ ላይ, በሶቪየት ታንኮች ላይ መተኮሱን መቀጠል ይችላሉ. ተኩሱ የተካሄደው ከአጫጭር ፌርማታዎች ነው።

በግራ በኩል ያለው የቅርፊቱ ምልክት በግልጽ ይታያል. በፓትሪዮት መናፈሻ ውስጥ ከመኪናው ጎን ተመሳሳይ ምልክት ነው.

በደንብ ከተጠበቁ የጀርመን ራስን የሚንቀሳቀሱ ጠመንጃዎች የሶቪየት ታንኮች ጠመንጃዎች ምንም ፋይዳ የሌላቸው ሆነዋል። በGBTU KA ስፔሻሊስቶች ከተመረመሩት 21 ተሽከርካሪዎች ውስጥ፣ 602 ተሳፍሮ ያለው አንዱ ብቻ በግራ በኩል ቀዳዳ ነበረው። ግጭቱ በጋዝ ታንክ አካባቢ ነበር፣ እሳት ተነስቶ በራሱ የሚንቀሳቀስ ሽጉጥ ተቃጠለ። ጀርመናዊው በራስ የሚንቀሳቀሱ ታጣቂዎች ስልታቸው ጥሩ ውጤት ሊያስገኝ ይችል ነበር፣ ለአንድ “ግን” ካልሆነ፡ ከታንኮች ብቻ በላይ የሆኑበትን የመከላከያ መስመር ማጥቃት ነበረባቸው። የ "ፌርዲናንድ" በጣም አስፈሪ ጠላት የሶቪዬት ሳፐርስ ነበር. 10 ተሽከርካሪዎች በተቀበሩ ፈንጂዎች እና ፈንጂዎች የተቃጠሉ ሲሆን ይህም በራሱ የሚንቀሳቀስ ሽጉጥ ጭራ ቁጥር 501 የያዘ ነው። (5./654) የ 654 ኛው ከባድ ዲቪዥን ታንክ አጥፊዎች.

5 ፌርዲናንድ በሻሲው ውስጥ በዛጎሎች ተመታ እና አካል ጉዳተኛ ሆነዋል። ሌሎች 2 ተሽከርካሪዎች በሁለቱም በሻሲው እና በሽጉጥ ተመትተዋል። ጅራቱ ቁጥር 701 ያለው ተሽከርካሪ የሶቪየት ጦር መሳሪያ ሰለባ ሆነ። ከላይ ባለው አቅጣጫ የጓዳውን ጣሪያ የመታው ዛጎሉ ፍልፍሉን ወጋው እና በውጊያው ክፍል ውስጥ ፈነዳ። ሌላ መኪና በአየር ላይ በተተኮሰ ቦምብ ተመትቶ የተሽከርካሪ ቤቱን ሙሉ በሙሉ ወድሟል። በመጨረሻም ከ 654 ኛ ክፍል ዋና መሥሪያ ቤት የጅራት ቁጥር II-01 ያለው ተሽከርካሪ በሶቪየት እግረኛ ወታደሮች ወድሟል. ከሞሎቶቭ ኮክቴል በጥሩ ሁኔታ የታለመ መምታት እሳት ፈጠረ እና ሰራተኞቹ በውስጣቸው ተቃጥለዋል ።

ኤን የሚለው ፊደል የሚያመለክተው በሜጀር ካርል ሃንስ ኖአክ የሚታዘዘው ከ654ኛው የከባድ ታንክ አጥፊ ሻለቃ ጦር መኪና መሆኑን ነው።

እንዲያውም ከፈርዲናንድ ጋር የታጠቁት ክፍፍሎች የደረሰባቸው ኪሳራ የበለጠ ነበር። በአጠቃላይ፣ በኦፕሬሽን Citadel ወቅት፣ የዚህ አይነት 39 በራሳቸው የሚንቀሳቀሱ ጠመንጃዎች ሊመለሱ በማይችሉበት ሁኔታ ጠፍተዋል። የፖኒሪ ጦርነት ውጤቶቹ በግልጽ እንደሚያሳየው ቀይ ጦር በከፍተኛ ደረጃ ከሚበልጡ የጠላት ሃይሎች ጋር መዋጋትን ተምሯል ምክንያቱም የጀርመን ታንክ ሃይሎች በዚህ ጦርነት የማይካድ ጥቅም ነበራቸው። የሶቪየት ታንክ ኢንዱስትሪ ለአዲሱ ትውልድ የጀርመን ታንኮች እና የራስ-ተሸካሚ ጠመንጃዎች በ 1944 የፀደይ ወቅት ብቻ T-34-85 እና IS-2 ከወታደሮቹ ጋር አገልግሎት ሲሰጡ ሙሉ ምላሽ መስጠት ችለዋል ። ይሁን እንጂ ጀርመኖች የኩርስክን ጦርነት አጡ. በፖኒሪ አቅራቢያ ያሉ ጦርነቶች እንዳሳዩት ፣ በታንኮች ውስጥ ያለው ጥቅም ሁል ጊዜ በጣም አስፈላጊው ነገር አልነበረም። ፈርዲናንስ በሰሜናዊው የኩርስክ ቡልጅ ፊት ለፊት ማቋረጥ አልቻሉም።

ለሙከራዎች ወደ ኩቢንካ

ከ NIBT የሙከራ ቦታ የመጀመሪያው የስፔሻሊስቶች ቡድን በኦገስት 4 የውጊያ ቦታውን ለቋል። እ.ኤ.አ. ኦገስት 24, ሁለተኛው ቡድን መሐንዲስ-ሜጀር ኪንስኪ, ከፍተኛ ቴክኒሻን-ሌተና ኢሊን እና ሌተና ቡርላኮቭን ያካተተ እዚህ ደረሰ. እስከ ሴፕቴምበር 8 ድረስ በማዕከላዊ ግንባር ላይ ሲሰራ የነበረው የቡድኑ ተግባር በጣም የተያዙ የጀርመን ተሽከርካሪዎችን መርጦ ወደ NIBT የሙከራ ቦታ ማድረስ ነበር። ሁለት መኪኖች ተመርጠዋል. ጅራቱ ቁጥር 501 ካለው በራሱ የሚንቀሳቀስ ሽጉጥ በተጨማሪ 15090 መለያ ቁጥር ያለው በራሱ የሚንቀሳቀስ ሽጉጥ ነበር። አንደኛው ተሽከርካሪ ለቀጥታ ጥናት እና የእሳት አደጋ ሙከራዎች ያገለግል ነበር፣ ሁለተኛው ከሀገር ውስጥ እና ከውጭ ጠመንጃ የተተኮሰ ነው።

በቀኝ በኩል ያለው ጉዳት አነስተኛ ነበር.

የተያዙ ተሸከርካሪዎች ጥናት የተጀመረው በ NIBT የፈተና ቦታ ላይ ከማብቃታቸው በፊትም ነበር። የተጎዳው የፈርዲናንድ የመጀመሪያ የሼል ሙከራ ከጁላይ 20-21, 1943 ተካሄዷል። የጀርመን ተሽከርካሪ ጎን በ 200 ሜትር ርቀት ላይ ከ 45-ሚሜ ፀረ-ታንክ ሽጉጥ በንዑስ-ካሊበር ፕሮጀክት ዘልቆ ገባ. 76 ሚሜ ZIS-3 መድፍ በ400 ሜትሮች ርቀት ላይ በንዑስ-ካሊበር ፕሮጀክተር ወደ ጀርመናዊው የጦር ትጥቅ ዘልቋል። ለ 85-ሚሜ 52-K መድፍ እና 122-ሚሜ A-19 ቀፎ መድፍ፣ የጀርመን እራስ-የሚንቀሳቀስ ሽጉጥ የጎን ትጥቅ እንዲሁ ከባድ ችግር አልነበረም። በተለይ እስከ 150060 ድረስ ያለው የፈርዲናንድ ጦር ትጥቅ ከ Pz.Kpfw.Tiger Ausf.E የከፋ እንደነበር ልብ ሊባል ይገባል። በዚህ ምክንያት፣ ተከታታይ ቁጥር 150090 ያለው ተሸከርካሪ የሼል መወርወር ሙከራ ትንሽ የተለየ ውጤት ነበረው።

"ፌርዲናንድ" ከጅራት ቁጥር 501 ጋር የሶቪየት ሳፐርስ ሰለባ ሆኗል

የተያዙ ሰነዶችም ተጠንተዋል። ቀድሞውኑ በጁላይ 21 ፣ ቀይ ጦር በጀርመን በራስ የሚንቀሳቀስ ሽጉጥ የአፈፃፀም ባህሪዎች ላይ ትክክለኛ መረጃ ነበረው። በተጨማሪም, ምን ያህል ፈርዲናንድ እንደተገነባ በትክክል ይታወቅ ነበር. መረጃው የተወሰደው ከሌሎች ሰነዶች መካከል የተያዙት የጀርመን ጦርን ለማስታጠቅ ከተሰጠው ማጠቃለያ መመሪያ ነው፡-

“በጦር መሣሪያነቱና በጦር መሣሪያነቱ፣ ታንኮችን ለመዋጋት እና ጠንካራ የጠላት ተቃውሞን በመጋፈጥ ጥቃትን ለመደገፍ ልዩ ጠንካራ መሣሪያ ነው። ትልቅ ክብደት፣ በጦር ሜዳ ላይ ያለው ዝቅተኛ ፍጥነት እና ዝቅተኛ የመንቀሳቀስ ችሎታ የውጊያ አጠቃቀም እድሎችን ይገድባል እና ወደ ጦርነት ከመውጣቱ በፊት በተለይ ጥንቃቄ የተሞላበት አሰሳ ያስፈልገዋል።

እያንዳንዳቸው 45 ጠመንጃዎች ያሉት ሁለት ክፍሎች ያሉት ከባድ ፀረ-ታንክ ክፍለ ጦር 90 ክፍሎች ተፈጠሩ።

ከ NIBT ፖሊጎን በልዩ ባለሙያዎች ቡድን የተመረጡ በራስ የሚንቀሳቀሱ ጠመንጃዎች በሴፕቴምበር 1943 ኩቢንካ ደረሱ። ከደረሱ በኋላ ወዲያውኑ የጅራት ቁጥር 501 ናሙና ጥናት ተጀመረ.በዚያን ጊዜ ስለ የባህር ሙከራዎች ምንም ንግግር አልነበረም, በቂ ጊዜ አልነበረም. በምትኩ፣ ሞካሪዎቹ አጠናቅረዋል። አጭር መግለጫ“ፈርዲናንድ (ነብር ፒ)” ብለው የሰየሙትን የጀርመን ራስን የሚንቀሳቀስ ሽጉጥ። ለነባር ቁሳቁሶች ምስጋና ይግባውና የማሽኑን ባህሪያት በትክክል ማመልከት ተችሏል.

ይህ በራሱ የሚንቀሳቀስ ሽጉጥ የመልቀቂያ መክፈቻውን ተወገደ። በሙዚየሙ መኪናው ላይ እንዳይጠፋ በጣሪያው ላይ ተጣብቋል

የጀርመኑ አዲስ ምርት ግምገማ ረጋ ለማለት ፣ አሻሚ ሆኖ ተገኝቷል። የተሽከርካሪው ግልጽ ጠቀሜታዎች የጦር ትጥቅ ጥበቃ, እንዲሁም ኃይለኛ የጦር መሳሪያዎች. በተመሳሳይ ጊዜ, የታንክ ትጥቅ እንኳን ጥያቄዎችን አስነስቷል. በ88 ሚሜ ፓክ 43 ሽጉጥ ላይ የተደረገ ጥናት እንደሚያሳየው የማሽከርከር ዘዴውን በመጠቀም የዓላማው ፍጥነት ዝቅተኛ ነው። የታለመ እሳትን ማካሄድ የሚቻለው ከቆመበት ወይም ከአጭር ፌርማታዎች ብቻ ነው። የሶቪዬት ባለሙያዎች የተሽከርካሪው ታይነት ደካማ እንደሆነ አድርገው ይመለከቱት ነበር. እነዚህ መደምደሚያዎች በተዘዋዋሪ በጀርመን ዲዛይነሮች ተረጋግጠዋል. እ.ኤ.አ. በ 1943 መገባደጃ ላይ የጀመረው የፈርዲናንድ ዘመናዊነት (በተመሳሳይ ጊዜ ተሽከርካሪው ስያሜውን ወደ ኢሌፋንት ቀይሮ) በነበረበት ወቅት ተሽከርካሪዎቹ የአዛዥ ኩፖላ ተቀበሉ። እውነት ነው, ይህ ሁኔታውን ብዙም አላሻሻለውም.

ሌላው የጀርመን በራሱ የሚንቀሳቀስ ሽጉጥ 38 ዙሮችን ብቻ የያዘው ትንሽ የጥይት ጭነት ነው። ሰራተኞቹ ሁኔታውን በራሳቸው አስተካክለው በራሳቸው የሚንቀሳቀሱ ጠመንጃዎች በሜዳው ላይ የተሻሻሉ የእንጨት እቃዎችን አግኝተዋል.

በሼል ወቅት የተበታተነ መጫኛ. የኒቢቲ ፈተና ቦታ፣ ታኅሣሥ 1943 ዓ.ም

መግለጫን ማጠናቀር ግን ለ NIBT ፖሊጎን ስፔሻሊስቶች በጣም አስፈላጊው ተግባር አልነበረም። የጀርመን አዲስ ነገር የት እና በምን ሊመታ እንደሚችል መወሰን በጣም አስፈላጊ ነበር። ከፖኒሪ ጦርነት በኋላ በፈርዲናንድ የተሰነዘረው ስጋት በጣም በቁም ነገር ተወስዷል። ተሽከርካሪው በሶቪየት እግረኛ ወታደሮች እና ታንኮች ላይ የማይጠፋ ስሜት ፈጠረ. የፊት ለፊት ትንበያ ውስጥ ዘልቆ ለመግባት የማይቻል የብረት ኮሎሲስ በተለያዩ የፊት ክፍሎች ውስጥ ታየ. በዚህ ምክንያት የትኞቹ ስርዓቶች እና በየትኛው ርቀት ላይ ከባድ የጀርመን ታንክ አጥፊዎችን ለመምታት እንደሚችሉ በትክክል ማወቅ አስፈላጊ ነበር.

ከ45-ሚሜ ፀረ-ታንክ ሽጉጥ ንኡስ-ካሊበር ፕሮጄክት፣ የጀርመን በራሱ የሚንቀሳቀስ ሽጉጥ ጎኖቹ በቀላሉ ሊገቡ የሚችሉ ሆነው ተገኝተዋል።

የፈርዲናንድ ቀፎ የሼል መጨፍጨፍ ሙከራ ፕሮግራም በሴፕቴምበር 29, 1943 ተፈርሟል። ነገር ግን ፈተናዎቹ እራሳቸው ሊጀመሩ የሚችሉት በታህሳስ 1 ቀን ብቻ ነበር። በዚህ ጊዜ በዋንጫው ላይ ለመተኮስ የታቀደበት የጦር መሳሪያ ብዛት ተስፋፋ። ከአገር ውስጥ፣ ከጀርመን መድፍ ሥርዓቶች እና ከሽርክና ሽጉጦች በተጨማሪ NII-6 ፀረ-ታንክ የእጅ ቦምብ ጥቅም ላይ ውሏል፣ በኋላም እንደ RPG-6 አገልግሎት ተወሰደ። ሙከራዎች እንደሚያሳዩት ድምሩ የእጅ ቦምብ በራስ የሚተነፍሰውን ሽጉጥ ጎን በልበ ሙሉነት ወጋው ፣ ከዚያ በኋላ ጄቱ በእቅፉ ውስጥ በተጫኑ ኢንች ቦርዶች የተሰራውን ጋሻ ወጋው።

ከዝርዝሩ ቀጥሎ በቲ-70 ታንክ ውስጥ የተጫነው 45 ሚሜ ሽጉጥ ነበር። ትጥቅ የሚወጋው ቅርፊት በ100 ሜትር ርቀት ላይ ወደ ጀርመናዊው ተሽከርካሪ አልገባም ፣ ይህም በጣም የሚጠበቅ ሆኖ ተገኝቷል ። ነገር ግን የንዑስ-ካሊበር ፐሮጀክቱ ሁለቱንም የመርከቧን ጎን እና የዊል ሃውስ ጎን በተመሳሳይ ርቀት መታው። በ 200 ሜትር ርቀት ላይ አንድ ንዑስ-ካሊበር ፕሮጄክት ወደ ጎን ዘልቆ መግባት ችሏል, እና የመርከቧ ወለል የበለጠ ጠንካራ ሆነ.

ከ6 ፓውንድ ታንክ ሽጉጥ ተሽከርካሪን የመድፍ ውጤቶች

በቸርችል ታንክ ውስጥ የተተከለው ባለ 57 ሚ.ሜ ታንክ ሽጉጥ ከጀርመን ራስን የሚንቀሳቀስ ሽጉጥ ጎን ዘልቆ መግባት ይችላል። ከ 500 ሜትር ርቀት ላይ 80 (85) ሚሊ ሜትር ውፍረት ያለው ትጥቅ በራስ መተማመን ዘልቆ ገባ። እሳቱ ከ 43-ካሊበሮች ሽጉጥ ነው የመጣው፤ በ1943 የተሰጡት ቫለንታይን XI/X እና ቸርችል III/IV ረዣዥም ጠመንጃዎች ነበሯቸው።

75 እና 76 ሚሜ ካሊበር ላሉት ታንክ ጠመንጃዎች የጀርመን ተሽከርካሪ ጎን አስቸጋሪ እንቅፋት ሆነ።

በአሜሪካ M4A2 መካከለኛ ታንክ ውስጥ ከተጫነው 75-ሚሜ ኤም 3 መድፍ በጀርመን በራሱ የሚንቀሳቀስ ሽጉጥ በመተኮስ ነገሩ የከፋ ነበር። ኤም 61 ትጥቅ የሚወጋ ቅርፊት ከ100 ሜትሮች ርቀት እንኳን ወደ ተሽከርካሪው ጎን ዘልቆ መግባት አልቻለም። እውነት ነው፣ የካቢኔውን የፊት እና የግራ ጎን አንሶላ በማገናኘት በተበየደው ላይ ሁለት መምታት ወደ መሰነጣጠቅ አመሩ። ይሁን እንጂ ይኸው ቅርፊት በ500 ሜትር ርቀት ላይ የፈርዲናንድ ቀፎውን ጎን ወጋ። የሶቪየት 76-ሚሜ ኤፍ-34 ታንክ ሽጉጥ የጦር ትጥቅ ዛጎል የባሰ ባህሪ አሳይቷል፣ ይህ ግን ዜና አልነበረም።

የፈርዲናንድ D-5S ቦርድ አንድ ኪሎ ሜትር ርቀት ላይ መታ

በ SU-85 ውስጥ ከተጫነው D-5S መድፍ በጀርመን በራሱ የሚንቀሳቀስ ሽጉጥ ከጎን መተኮሱ ውጤቱም የሚያስደንቅ አልነበረም። በ 900 ሜትር ርቀት ላይ, በሁለቱም የእቅፉ እና የዊል ሃውስ ጎን ላይ በልበ ሙሉነት ገባ. የሉህ ውስጠኛው ክፍል አንድ ዛጎል ሲመታ ትጥቁ ተንሰራፍቶ ነበር፤ ቁርጥራጮቹ የትግሉ ክፍል አባላት በሕይወት የመትረፍ እድል አላገኙም። ሆኖም SU-85 እና ከዚያ በኋላ 85 ሚሜ መድፎች የታጠቁ ሌሎች የሶቪየት ተዋጊ ተሽከርካሪዎች ከፊት ለፊት ሲታዩ ፌርዲናንድ በጦር ሜዳ የማግኘት እድላቸው ቀንሷል።

ይህ ከD-25T መግባቱ አልተቆጠረም። ነገር ግን በተጨባጭ ሁኔታ ውስጥ ቢከሰት የ "ፌርዲናንድ" መርከበኞች ምንም ግድ አይሰጣቸውም

ከላይ የተዘረዘሩት ሁሉም ስርዓቶች ከፊት ለፊት ባለው የራስ-ተነሳሽ ሽጉጥ ላይ ለመተኮስ ጥቅም ላይ አልዋሉም, ይህም ለመረዳት የሚቻል ነው: በእነሱ እርዳታ 200 ሚሊ ሜትር ጋሻ ውስጥ ዘልቆ መግባት አይቻልም. በፊተኛው ቀፎ ጠፍጣፋ ላይ ለመተኮስ የመጀመሪያው ሽጉጥ 122-ሚሜ D-25 መድፍ በ IS-2 ታንኮች ፕሮቶታይፕ ውስጥ ተጭኗል። ከ1400 ሜትሮች ርቀት ላይ የተተኮሰው የመጀመሪያው ዛጎል በቅርፊቱ የፊት ገጽ ላይ ስክሪኑን ወጋው ። ሁለተኛው ሼል, በተመሳሳይ ርቀት ወደ ዊልስ ውስጥ የተተኮሰ, በ 100 ሚ.ሜ ጥልቀት እና 210x200 ሚ.ሜ ስፋት ያለው ጥልፍ ጥሏል. ሦስተኛው ቅርፊት በጦር መሣሪያ ውስጥ ተጣብቋል, ግን አሁንም በከፊል ገባ. መግባቱ አልተቆጠረም, ነገር ግን በተግባር እንዲህ ዓይነቱ ሽንፈት የሽጉጥ ሰራተኞችን ከስራ ውጭ ያደርገዋል. በዚህ ጊዜ የተኩስ እሩምታ የተካሄደው በአጭር ርቀት አይደለም፣ ነገር ግን ተከታዩ ክስተቶች እንደሚያሳዩት በ1200 ሜትር እና ከዚያ ባነሰ ርቀት ላይ የተኩስ እሩምታ ወደ ውስጥ ዘልቋል። ሞካሪዎቹ የመግባት ከፍተኛው ርቀት 1000 ሜትር እንደሆነ አድርገው ቆጥረዋል።

የፓንተር መድፍ በራሱ የሚንቀሳቀስ ሽጉጡን ከ100 ሜትር ርቀት ላይ በግንባሩ ላይ ወጋው

ይህ በጀርመን Pz.Kpfw.Panther Ausf.D ታንክ ላይ ከተጫነው 75-ሚሜ KwK 42 L/71 ካኖን በጥይት ተመታ። በ 100 ሜትር ርቀት ላይ, የእቅፉ ግንባሩ ገባ. ነገር ግን ከ 200 ሜትር ርቀት ላይ በዊል ሃውስ ውስጥ ለመግባት አልተቻለም.

እነዚህ ውጤቶች በቀደሙት ስኬቶች ላይ በደረሰ ጉዳት ተጽዕኖ ደርሰዋል። ነገር ግን ከኤምኤል-20 ጋር የተደረገው ስብሰባ ለፈርዲናንድ ጥሩ አልሆነም።

በጣም አስፈሪው ሙከራ በISU-152 ፕሮቶታይፕ ውስጥ ከተጫነው 152-ሚሜ ML-20 ሃውዘር ሽጉጥ መተኮስ ነበር። ከቅፉ የፊት ክፍል ላይ ለሁለተኛ ጊዜ መምታቱ ሁለቱም ስክሪኑ እና ሉህ በግማሽ ተሰበረ። በመጨረሻ ግን ቢያንስ፣ ይህ ውጤት የተገኘው በኤሌፋንት ላይ እንደገና በተጫነው የፊት ለፊት የማሽን ሽጉጥ ባልተሸፈነ እቅፍ ነው።

በሞስኮ ለሚካሄደው የዋንጫ ኤግዚቢሽን ሌላ መኪና ለምን እንደተላከ ግልጽ ማሳያ

በዚህ ጊዜ የሼል ሙከራዎችን ለማቆም ተወስኗል. ML-20 ፈርዲናንድ ወደ ፍርስራሽ ክምር ለወጠው። የተኩስ መኪናውን በሞስኮ ወደሚገኝ የዋንጫ ኤግዚቢሽን መላክ የነበረበት ቢሆንም በኋላ ላይ ውሳኔው ተቀይሯል። ለሠርቶ ማሳያው፣ ሌላ ተሽከርካሪ ተወሰደ፣ እሱም እንዲሁ ተኩስ ነበር (በ1943 የበጋ ወቅት የተተኮሰው ፈርዲናንድ ሳይሆን አይቀርም)። ከእሷ ጋር አንድ ሙሉ በራሱ የሚንቀሳቀስ ሽጉጥ ወደ ኤግዚቢሽኑ ሄደ። ጅራቱ 501 ያለው መኪና በ NIBT የሙከራ ቦታ ላይ ቀረ።

የጦር መሣሪያ ውድድር አበረታች

በኩርስክ ቡልጅ ላይ አዲስ የጀርመን ራስን የሚንቀሳቀስ ሽጉጥ መታየት በቀይ ጦር ዋና የታጠቁ ዳይሬክቶሬት (GBTU KA) በቁም ነገር ተወስዷል። የአዳዲስ እድገቶች ጅምር በከፊል የተቀሰቀሰው በፓንተርስ የውጊያ መጀመሪያ ነው። በእርግጥ የተከሰተው ነገር ነብር ከታየ በኋላ ከጀመረው እንቅስቃሴ ጋር ሊወዳደር አይችልም። ሆኖም በሴፕቴምበር 1943 መጀመሪያ ላይ በ GBTU KA ኃላፊ ሌተና ጄኔራል ፌዶሬንኮ የተፈረመ ደብዳቤ ለስታሊን ተላከ። የጀርመን የታጠቁ ተሽከርካሪዎች አዳዲስ ሞዴሎች ከመከሰታቸው ጋር ተያይዞ ተስፋ ሰጭ ታንኮች እና በራስ የሚንቀሳቀሱ ጠመንጃዎች ልማት ለመጀመር ሀሳብ አቅርቧል ።

የፈርዲናንድ ገጽታ ቀጥተኛ መዘዝ የከባድ ታንክ ነገር 701 ፣ የወደፊቱ IS-4 ልማት መጀመሪያ ነበር። በተጨማሪም በግንቦት 1943 የጀመረው 122-ሚሜ D-25T መድፍ ላይ ሥራ ተፋጠነ። ከዚህም በላይ በመጀመርያ የፕሮጀክት ፍጥነት እስከ 1000 ሜትር በሰከንድ ይበልጥ ኃይለኛ በሆነ መሣሪያ ለመተካት ታቅዶ ነበር። የ 85 እና 152 ሚሜ ካሊበር የበለጠ ኃይለኛ ጠመንጃዎችን ለመፍጠር ሥራ ተጀመረ። በመጨረሻም የ100 ሚሊ ሜትር ሽጉጥ ከባህር ኃይል ሽጉጥ ጋር የማዘጋጀት ጉዳይ እንደገና አጀንዳ ሆኖ ነበር። ስለዚህ የ SU-100 የራስ-ተነሳሽ ሽጉጥ ዋና ትጥቅ የ D-10S ታሪክ ተጀመረ።

በ NIBT ፖሊጎን የተዘጋጀ የማቀዝቀዝ ስርዓት ንድፍ

ይህ ሁሉ ከፈርዲናንድ ገጽታ ጋር ተያይዞ የተጀመሩት ወይም የተጀመሩት እንቅስቃሴዎች አንድ አካል ብቻ ነው። ለጀርመን ከባድ ራስን የሚንቀሳቀሱ ጠመንጃዎች ምስጋና ይግባውና "ተነሳ" እና የሶቪየት ፕሮግራምየኤሌክትሪክ ማስተላለፊያ ለመፍጠር. ከ 30 ዎቹ መጀመሪያ ጀምሮ በዩኤስኤስአር ውስጥ እየሰሩ ነበር, እንዲህ ዓይነቱ ስርጭት በ KV-3 ላይ ጥቅም ላይ መዋል ነበረበት. በኤሌክትሪክ የሚተላለፈው ተከታታይ የጀርመን ከባድ መኪና የሶቪየት ስፔሻሊስቶችን እንደገና ወደዚህ ሥራ እንዲመለሱ አስገድዷቸዋል. ይሁን እንጂ የእኛ መሐንዲሶች የጀርመንን እድገት አልገለበጡም. ታዋቂው የሳይንስ ልብ ወለድ ጸሐፊ ካዛንሴቭ (እና የ 3 ኛ ደረጃ የትርፍ ጊዜ ወታደራዊ መሐንዲስ እና የእጽዋት ቁጥር 627 ዋና መሐንዲስ) የተሳተፈበት መርሃ ግብር ራሱን ችሎ ተዘጋጅቷል።

በNII-48 በ1944 የተዘጋጀው ለፈርዲናንድ ቻሲስ የጦር ትጥቅ ሰሌዳዎች ዝርዝር መግለጫ

የጀርመን መኪና ንድፍ በዩኤስኤስ አር ላይ ከፍተኛ ፍላጎት አሳድሯል. የመርከቧ እና የመርከቧ ክፍል NII-48 ላይ ጥናት ተደርጎ ነበር፣ የጦር መሳሪያ ጉዳዮችን በሚመለከት ግንባር ቀደም ድርጅት። በጥናቱ ውጤት መሰረት, በርካታ ሪፖርቶች ተዘጋጅተዋል. NII-48 መሐንዲሶች ጥሩ መከላከያ እና በአንጻራዊነት ዝቅተኛ ክብደት - ጋሻ እና ጥሩ ቅርፅ ፈጥረዋል ። የዚህ ሥራ ውጤት በ 1944 ሁለተኛ አጋማሽ ላይ በመጀመሪያ በከባድ እና በኋላም በመካከለኛ ታንኮች ላይ መተዋወቅ የጀመረው ይበልጥ ምክንያታዊ የሆነ የመርከቦች እና የቱርኮች ቅርፅ ነበር ።

እነዚህ እድገቶች በፈርዲናንድ ላይ በተገጠመው ሽጉጥ ጥናት ላይ ተጽዕኖ አሳድረዋል. እ.ኤ.አ. በ 1944 ይህንን ሽጉጥ የመቋቋም ችሎታ ያለው የጦር መሣሪያ መከላከያ መፈጠር ለሶቪዬት ዲዛይነሮች ቅድሚያ የሚሰጠው ጉዳይ ሆኗል ። እና ከጀርመን ባልደረቦቻቸው በተሻለ ሁኔታ ተቋቁመዋል። እ.ኤ.አ. በ 1944 መገባደጃ ላይ የመጀመሪያዎቹ የሙከራ ታንኮች ታዩ ፣ ይህም ጥበቃው የጀርመን ጠመንጃዎችን በልበ ሙሉነት ለመቋቋም አስችሏል ። IS-3 እና T-54 ታንኮች "ያደጉ" ከእንደዚህ አይነት እድገቶች ብቻ ነው.

ሌሎች የፈርዲናንድ አካላትም ተጠንተዋል፣ ለምሳሌ እገዳው። ይህ ልማት በሶቪየት ኢንዱስትሪ ውስጥ ጥቅም ላይ አልዋለም, ነገር ግን አንዳንድ ፍላጎትን አስነስቷል. የፖርሽ እገዳን ጥናት በተመለከተ የቀረበው ዘገባ የተጠናቀረው በብሪቲሽ ጥያቄ ነው።

በ 1945 በ NIBT ፖሊጎን ከተዘጋጀው የቶርሽን ባር እገዳዎች አልበም የፈርዲናንድ እገዳ እቅድ

የጀርመን ማሽንን በማጥናት በጣም አስፈላጊው ውጤት እሱን ውጤታማ በሆነ መንገድ ለመዋጋት ዘዴዎች ብቅ ማለት ነው. IS-2 ከባድ ታንክ እና ISU-122 በራሱ የሚንቀሳቀስ ሽጉጥ በቀይ ጦር ተቀበሉ። በ1944 የበጋ ወቅት በ IS-2 እና Elefant መካከል ቢያንስ ሁለት የታወቁ የግጭት ጉዳዮች አሉ። በሁለቱም ሁኔታዎች የ IS-2 መርከበኞች በሌተና ቢ.ኤን. ስሊዩንያቫ በድል ወጣች። በጣም ታዋቂው ጦርነት ሐምሌ 22 ቀን 1944 ነበር፡ የ 71 ኛው የጥበቃ ሃይል ታንክ ሬጅመንት አምድ ወደ ማጅሮቭ እያመራ ነበር በከባድ ታንኮች ላይ ከተደበቀ ጥቃት የተነሳ እሳት ተከፍቷል። የ Slyunyaev ታንክ, በሁለተኛው ተሽከርካሪ ሽፋን ስር, ወደ መስቀለኛ መንገድ. ለ10-15 ደቂቃ አድፍጦ ከተመለከተ በኋላ አይኤስ-2 በ1000 ሜትር ርቀት ላይ ጠጋ ብሎ ተኩስ መለሰ። በዚህ ምክንያት ኢሌፋንት ፣ 2 ፀረ-ታንክ ሽጉጦች እና አንድ የታጠቁ የጦር መሳሪያዎች ወድመዋል።

ከሶስት ሳምንታት በኋላ፣ አዲሱን የጀርመን Pz.Kpfw ከባድ ታንኮችን ለመዋጋት ተመሳሳይ ክፍለ ጦር የመጀመሪያው ነበር። ነብር Ausf.B. በሶቪየት ዲዛይነሮች የተወሰዱት እርምጃዎች በጣም ጠቃሚ ሆነው የተገኙት በዚያን ጊዜ ነበር. "ሮያል ነብር" ከ "ፌርዲናንድ" የበለጠ የሚቋቋም የፊት ትጥቅ ነበረው ይህም የሶቪየት ታንከሮች በደረቁ የጀርመን ታንኮች እንዳይሸነፍ አላደረገም። የሶቪዬት ታንክ ኢንዱስትሪ ፈርዲናንድስን ለመዋጋት በዝግጅት ላይ እያለ አዲስ የጀርመን ከባድ ታንኮች እንዲፈጠሩ ተዘጋጅተዋል። በውጤቱም ፣ ዌርማችት በኩርስክ ጦርነት ዋዜማ የተቀበለው በታንኮች ውስጥ እንደዚህ ያለ ኃይለኛ የጥራት የበላይነት ፣ በ 1944 የበጋ ወቅት አልተከሰተም ። እናም የጀርመን ታንኮች ኢንዱስትሪ አሁን ያለውን የኃይል ሚዛን ለመለወጥ ሌሎች ከባድ ሙከራዎች የቀረው ጊዜ አልነበረውም ።

(ኢንጂነር. ኤፍኤኤስ, ነፃ ከበግ ጋር - በነፃነት በመርከቧ) ፊት ለፊት

በአለም አቀፍ ንግድ ውስጥ ሸቀጦችን ለማጓጓዝ እና ለመክፈል ሂደቱን ከሚወስኑት መሠረታዊ ሁኔታዎች ውስጥ አንዱ. በዚህ ሁኔታ ሻጩ ዕቃውን በመርከቧ ላይ የማስረከብ ግዴታ አለበት, እና ተቀባዩ ዕቃውን በመርከቡ ላይ ለመጫን ወጪዎችን ይሸፍናል.

የፋይናንስ ቃላት መዝገበ ቃላት

ኤፍኤኤስ

በአለም አቀፍ ንግድ ውስጥ ሸቀጦችን ለማጓጓዝ እና ለመክፈል ሂደቱን የሚወስኑ የንግድ ውሎች. ቃሉ ከመጀመሪያዎቹ ፊደላት የተፈጠረ ነው የእንግሊዝኛ ቃላት"በመርከብ ላይ ነፃ" በ FAS ውሎች ውስጥ የሸቀጦች ግዢ እና ሽያጭ ማለት የሻጩን ግዴታ, በራሱ ወጪ እና ሀብቶች, እቃዎችን ወደ መርከቡ የማድረስ ግዴታ ነው. ገዢው መርከቧን በጊዜው የማከራየት ግዴታ አለበት እና እቃዎችን በቦርዱ ላይ ለመጫን ሁሉንም ወጪዎች ይሸፍናል. በአጋጣሚ የመጥፋት ወይም የመጎዳት አደጋ ከሻጩ ወደ ገዢው የሚሸጋገረው እቃው በእቃው በኩል በሚደርስበት ጊዜ ነው. እቃዎችን በ FAS ውሎች ሲያቀርቡ, የመሸጫ ዋጋ የእቃዎቹን ዋጋ, እንዲሁም የመጓጓዣ እና ሌሎች ወጪዎችን ያካትታል.

የሕያው ታላቁ የሩሲያ ቋንቋ ገላጭ መዝገበ ቃላት, ዳል ቭላድሚር

የሩስያ ቋንቋ ገላጭ መዝገበ ቃላት. ዲ.ኤን. ኡሻኮቭ

ፊት ለፊት

ፊት, ሜትር (የፈረንሳይ ፊት - ፊት).

የአንድ ነገር የፊት ገጽ። (መጽሐፍ). የሕንፃችን ፊት... ኔቫን ተመለከተ። ሌስኮቭ.

የተወሰነ የእሳት አቅጣጫ (ወታደራዊ) ያለው የምሽግ አጥር ወይም የመስክ ምሽግ ቀጥተኛ ክፍል።

የሩስያ ቋንቋ ገላጭ መዝገበ ቃላት. S.I.Ozhegov, N.Yu.Shvedova.

ፊት ለፊት

A, m. (ልዩ) የፊት እይታ, ከሊንደን, ሙሉ ፊት. በግል መገለጫዎ ውስጥ ፎቶ አንሳ። ፊትህን አዙር።

adj. ፊት ለፊት, -aya, -ኦ.

የሩስያ ቋንቋ አዲስ ገላጭ መዝገበ ቃላት, ቲ.ኤፍ.ኤፍሬሞቫ.

ኢንሳይክሎፔዲክ መዝገበ ቃላት፣ 1998

ፊት ለፊት

ኤፍኤኤስ (ከፈረንሳይ ፊት - ፊት) በማጠናከሪያ ውስጥ - የአንድ ቦይ ቀጥተኛ ክፍል, የመገናኛ መንገድ, የማይፈነዳ ፀረ-ታንክ እና ፀረ-ሰው መከላከያዎች.

ፊት ለፊት

ኤፍኤኤስ (እንግሊዘኛ ፋስ፣ ከመርከብ ጋር ከነፃ በምህፃረ ቃል - በነፃ ከመርከቧ ጎን) ከሸቀጦች አቅርቦት ጋር የተያያዘ የውጭ ንግድ ግዢ እና ሽያጭ ስምምነት ዓይነት ነው። በውሃ, የእቃው ዋጋ ወደ መርከቡ የማድረስ ወጪን ሲጨምር.

ትልቅ የህግ መዝገበ ቃላት

ፊት ለፊት

ዓለም አቀፍ የንግድ ቃል፣ በንግድ ልውውጦች ውስጥ ካሉት የነጻ መላኪያ ውሎች አንዱ (በ1990 የ Incoterms እትም ላይ ሳይለወጥ ቀርቷል)። በቀጥታ ትርጉሙ "በመርከቧ በኩል ነፃ" ማለት ነው. በዚህ ሁኔታ ሻጩ ሸቀጦቹ ከመርከቡ ጎን በኩሬው ላይ ወይም በቀላል መብራቶች ላይ በሚቀመጡበት ጊዜ ግዴታውን እንደፈፀመ ይቆጠራል. ከዚህ ቅጽበት ጀምሮ ሁሉም ወጪዎች እና የኪሳራ ወይም የእቃው ጉዳት ስጋቶች በገዢው መሸፈን አለባቸው። ልክ እንደ ቀድሞው የሥራ ሁኔታ, ገዢው እቃዎችን ወደ ውጭ የሚላኩ ቀረጥ እና የጉምሩክ ፎርማሊቲዎችን ያጸዳል - ከ FOB ሁኔታ በተለየ ይህ ክዋኔ ለሻጩ ይመደባል. የኤፍኤኤስ ሁኔታ የሚመለከተው በባህር ወይም በወንዝ ማጓጓዣ ብቻ ነው።

ፋስ (ፊት)

ፋስ- በተመልካቹ ፊት ለፊት ያለው ነገር ጎን (ሙሉ ፊት ይመልከቱ)። በወታደራዊ ጉዳዮች ፊት ለፊት ከጠላት ጋር ፊት ለፊት ያለው ምሽግ ጎን ነው.

ግንባሮች የሽቦ መሰናክሎች ፣ ቦይዎች እና ፀረ-ታንክ ጉድጓዶች ቀጥ ያሉ ክፍሎች ይባላሉ።

ፋስ (አለመታለል)

• ፋስ- የፊት ጎን.
• ፋስ- ውሾችን ሲያሠለጥኑ ማዘዝ.

ኤፍኤኤስ

ኤፍኤኤስ (የእግር ኳስ ክለብ)

"ኤፍኤኤስ"- የሳልቫዶራን እግር ኳስ ክለብ ከሳንታ አና ከተማ። በኤል ሳልቫዶር ውስጥ በጣም ጠንካራ በሆነው በኤል ሳልቫዶር ፕሪሚየር ውስጥ ይወዳደራል። ክለቡ የተመሰረተው እ.ኤ.አ. የካቲት 16 ቀን 1947 ሲሆን የቤት ግጥሚያዎቹን 15,000 ተመልካቾችን በሚይዘው በEstadio Oscar Quiteno arena ላይ ያደርጋል። " ኤፍኤኤስ"በኤል ሳልቫዶር ውስጥ በጣም ርዕስ ያለው ክለብ እና በ CONCACAF ውስጥ በጣም ታዋቂ ክለቦች አንዱ ነው።

በሥነ ጽሑፍ ውስጥ ፋስ የሚለውን ቃል አጠቃቀም ምሳሌዎች።

በደቡባዊው ፊት ለፊት እንደዚህ ያለ ትልቅ ኃይል ያለው ፊት ለፊትየባርቬንኮቭስኪ ድልድይ መሪ ፣ የፋሺስት ጀርመን ትዕዛዝ ሁለት ጥቃቶችን እንዲከፍቱ አስቦ ነበር - በ Barvenkovo ​​እና በዶልገንካያ አቅጣጫ ፣ የ 9 ኛው ጦር ረዳት መቆጣጠሪያ ቦታ።

በጣም አስፈላጊው ነገር ባያዜት ተወስዷል, የሩስያ ባንዲራ ተንሳፈፈ ግንባሮችጥንታዊ ምሽግ.

የአፍንጫው ቁመትና ስፋት፣ የአፍንጫ ድልድይ ርዝመት፣ የአፍንጫ ድልድይ ጥልቀት፣ የአፍንጫ መውጣት፣ የኋለኛው ኮንቱር መገለጫ፣ የጀርባው ስፋትና ቅርፅ በፕሮፋይል ውስጥ ናቸው። ጠቁመዋል። ፊት ለፊት, በመገለጫው ውስጥ የአፍንጫው መሠረት አቀማመጥ, የአፍንጫው ጫፍ አቀማመጥ እና ቅርፅ እና የአፍንጫ ክንፎች ቅርፅ.

ለማስፋት እንሞክር ሚስጥራዊ ክስተት- የቤት ውስጥ, ነገር ግን ውስጥ አይደለም ፊት ለፊት፣ ግን በመገለጫ ውስጥ።

ወደ ፖሊስ መኮንኑ ቤት እየቀረበ፣ እየተመለከተ ፊት ለፊትወደ ጎዳና ወጣ ፣ ቱርኪቪች በጓደኞቹ ላይ በደስታ ዓይኖቻቸውን ተመለከተ ፣ ኮፍያውን በአየር ላይ ወረወረው እና እዚህ የሚኖረው አለቃ አለመሆኑን ጮክ ብሎ አስታወቀ ፣ ግን የራሱ ፣ ቱርኪቪች ፣ አባት እና በጎ አድራጊ ።

ሲጋራውን እስከ ጫፍ፣ ወደ አፍ ራሱ፣ opari እነሆ፣ khverli የፊት ገጽታለመግደልም ሁለት ተርን ላኩ።

ከከፍተኛ የፊት ገጽታበብሪቲሽ አስተማሪዎች የሰለጠኑት ሬዲፍስ እንዴት ጉድጓዶችን እንደሚቆፍሩ ማየት ይችል ነበር፡ ምድር ከአካፋዎቻቸው ከፓራፔት በላይ ከፍ ብላለች፣ እና የጠመንጃው እሳቱ በተለይ ጥቅጥቅ ያለ እና አደገኛ እንደሚሆን አስፈራርቷል።

በመጀመሪያ ፣ በግራ በኩል የሚታየውን ትልቁን ሸራ የተገላቢጦሽ ጎን ይወክላል ፣ ወይም ይልቁኑ የተገላቢጦሹን ሳይሆን የፊተኛውን ጎን ያሳያል ፣ ምክንያቱም በ ውስጥ ያሳያል ። ፊት ለፊትበዚህ ሸራ አቀማመጥ የተደበቀው.

ይህ ደቡብ ነበር ፊት ለፊትመከላከያው በቮሮኔዝ ግንባር የመስክ አስተዳደር የሚመራበት የኩርስክ ጠርዝ።

ይህ በእንዲህ እንዳለ በኖቬምበር 12 እና 13 የግንባሩ አዛዥ በዋናው መሥሪያ ቤት መመሪያ መሠረት ወታደሮቹን ለደቡብ መከላከያ ተግባራት መድቧል. የፊት ገጽታየድልድይ ራስ ፊት ለፊት Zhitomir, Fastov, Trypillya.

የምዕራቡን ክፍል ተቆጣጠረ የፊት ገጽታየኩርስክ ሌጅ - ከማዕከላዊ ግንባር ወታደሮች ጋር ወደ መገናኛው.

በዚህ ጊዜ ዋና መሥሪያ ቤታችንን ወደ ኦቦያን ሰሜናዊ ዳርቻ ወደ ደቡባዊው ጥልቀት ተዛወርን። የፊት ገጽታቅስቶች.

በዚያው ቀን ምሽት ላይ ወደ ፒተርሆፍ ሄዶ በማግስቱ በተመሳሳይ ሁኔታ በሦስቱ ላይ የተሰለፉትን እንኳን ደስ አለህ ለማለት ቻለ። የፊት ገጽታ midshipmen ወደ midshipman ማስተዋወቂያ ጋር.

ይህ በደቡባዊው እውነታ የተረጋገጠ ነው ፊትበኩርስክ ቡልጅ የመጀመሪያ ቀን ጠላት ከአምስት ኮርፖሬሽን ኃይሎች ጋር እና በሰሜናዊው - በሶስት.

በድንገት ልጅቷ ጭንቅላቷን ወደ መስኮቱ አዞረች, እና ሰርጌይ በተመሳሳይ ጊዜ መገለጫዋን አየች እና ፊት ለፊትቀድሞውኑ ከጨለማው የሩጫ ገንዳ የሠረገላ መስታወት ጥልቀት ውስጥ ፣ እና ፊቷ አሁን ሰርጌይን በጥንቃቄ እና በሀዘን ተመለከተች።

በመላው ማዕከላዊ ግንባር ላይ የጀርመን ጥቃት የሚጀምርበትን ትክክለኛ ጊዜ ለማወቅ የስለላ ቡድኖች እርምጃዎች ተጠናክረው ነበር ፣ ሆኖም ጥረቶች ቢደረጉም ፣ “ምላሱን” መያዝ የሚቻለው ገና ከመጀመሩ በፊት በነበረው ምሽት ላይ ብቻ ነው ። ኦፕሬሽን Citadel. በማንም ምድር ላይ ባደረገው አጭር ጦርነት የ6ኛው እግረኛ ክፍል ብሩኖ ፎርሜል በምርመራ ወቅት በ13ኛው ጦር ዋና መሥሪያ ቤት በምርመራ ወቅት ቡድኑ በሶቪዬት ጦር ግንባር ውስጥ ያሉትን መንገዶች የማጽዳት ተግባር እንደነበረው የመሰከረው ብሩኖ ፎርሜል ተያዘ። የጀርመን ጥቃት ሐምሌ 5 ቀን 3፡00 ላይ መጀመር እንዳለበት።

በማርሻል ኬ.ኬ ሮኮሶቭስኪ ማስታወሻዎች መሰረት እነዚህ መረጃዎች በግንባር ቀደምትነት ሲደርሱ መፍትሄዎችን ለመወያየት ምንም ጊዜ አልቀረውም. ከዋናው መሥሪያ ቤት ተወካይ ከማርሻል ጂኬ ዙኮቭ ጋር ከጠዋቱ 2፡20 ሰዓት ላይ አጭር ምክክር ካደረጉ በኋላ የመከላከያ ዝግጅቶች እንዲጀምሩ ትእዛዝ ተሰጥቷል። ሆኖም የሶቪየት ጎን አንድ አስገራሚ ነገር በማግኘቱ የጠላትን እቅዶች ማክሸፍ አልቻለም። ጨለማ የመድፍ ተኩስን የመመልከት እና የማስተካከያ እድሎችን ከመገደብ በተጨማሪ የታቀዱትን የአቪዬሽን ተግባራት አያካትትም።

ይህ በእንዲህ እንዳለ፣ ቀድሞውኑ በ2፡30 የ16ኛው ዋና መስሪያ ቤት የአየር ሠራዊትለሚቀጥሉት ሰዓታት የአቪዬተሮችን ድርጊቶች ለሚወስኑ አካላት እና ክፍሎች መመሪያ ልኳል። በጁላይ 5 የ 16 ኛው አየር ጦር አዛዥ ሌተና ጄኔራል ኤስ.አይ. ሩደንኮ ትእዛዝ እንዲህ ይነበባል፡- “የጠላት የአየር ጥቃትን ለመመከት አንድ ሶስተኛው ተዋጊዎቹ ጎህ ሲቀድ ዝግጁ መሆን አለባቸው። የተቀሩት ተዋጊዎች የውጊያ ትዕዛዝ ቁጥር 0048 ለመፈጸም በሠላሳ ደቂቃ ዝግጁ መሆን አለባቸው - ልዩ ትዕዛዝ. ከጥቃቱ አውሮፕላኖች እና ቦምብ አውሮፕላኖች አንድ ሦስተኛው ከ 6:00 ጀምሮ ዝግጁ መሆን አለበት ፣ የተቀረው ደግሞ በሰላሳ ደቂቃ ውስጥ የውጊያ ትእዛዝ ቁጥር 0048 ለመፈጸም ዝግጁ መሆን አለበት - በልዩ ትእዛዝ።. ለመጀመሪያ ጊዜ ወደ ጦር ግንባር በረራ በጠቅላላው 40 ተዋጊዎች ያሉት የ6ተኛው አየር ሀይል ሶስት ቡድኖችን ለመጠቀም ታቅዶ ነበር።

በጁላይ 5 የመጀመሪያ አጋማሽ ላይ የተከናወኑትን ክስተቶች አመክንዮ ለመረዳት የጄኔራል ኤስ.አይ. ከላይ የተጠቀሰው ትእዛዝ ቁጥር 0048 ጠላት ጥቃት በሚሰነዝርበት ጊዜ የአቪዬሽን ድርጊቶችን ወስኖ ተዋጊ እና አጥቂ አውሮፕላኖችን የመለየት መርሃ ግብር ይዟል። የእሱ ተልዕኮ በተለይ ለ6ኛው IAC እና 1ኛ ጠባቂዎች ትዕዛዝ ጠቃሚ ነበር። ዋና ስራው የአየር የበላይነትን ማግኘት ነበር IAD. በትዕዛዝ ቁጥር 0048 መሠረት የእነዚህ ፎርሜሽኖች ዋና መሥሪያ ቤት ከጦርነቱ የመጀመሪያዎቹ ሰዓታት ጀምሮ ቢያንስ 30 ተዋጊዎችን የማያቋርጥ ቁጥጥር ማድረግ ነበረበት ። ነገር ግን የ16ኛው አየር ጦር አዛዥ ብዙ የተጨናነቀ የፓትሮል መርሃ ግብር ማስተዋወቅ ያለጊዜው ቆጥሮት ነበር፣ ይህም እራሱን ወደ ጦር ግንባር ጠንካራ ቡድኖችን በመላክ ላይ ብቻ ነበር። ይህ ውሳኔ በዚያን ጊዜ የተፈጠረውን ሁኔታ እርግጠኛ አለመሆንን መሠረት በማድረግ ትክክለኛ ነበር ፣ ግን በኋላ ፣ የጀርመን አቪዬሽን እርምጃዎች ትልቅ ደረጃ ላይ ሲደርሱ ፣ የተዋጊ ምስረታዎችን ሥራ በእጅጉ አበላሽቷል።

አሁን ወደ የአየር ጦርነቱ አጀማመር መግለጫ እንሂድ። የመጀመሪያዎቹ የጀርመን አውሮፕላኖች ቡድኖች ከጠዋቱ 4 ሰዓት ጀምሮ በሶቪየት ታዛቢዎች ተስተውለዋል. በ 4:40 አካባቢ ፣ የጀርመን ጦር መሳሪያ ዝግጅት ሲጀመር ፣ የ 1 ኛ አየር ክፍል ቦምቦች እርምጃዎች ተጨማሪ ተነሳሽነት አግኝተዋል - የጥቃታቸው ዒላማዎች በማሎአርክሃንግልስክ አካባቢ የሶቪዬት ወታደሮች እና የጦር መሳሪያዎች አቀማመጥ ነበሩ ። የጠላት እንቅስቃሴን ለመጨመር ምላሽ የ 16 ኛው የአየር ጦር አዛዥ ከ 6 ኛ አየር ኃይል ተዋጊዎችን አፈረሰ ።

ወደ ጦር ግንባር መጀመሪያ የተቃረቡት በ157ኛው አይኤፒ አዛዥ ሜጀር ቪኤፍ ቮልኮቭ (ጀግና) የሚመሩ 18 ያክሶች ነበሩ። ሶቪየት ህብረትከ 1.7.44). ከሌሎቹ የ6ኛ አየር ሃይል ክፍሎች ሬጅመንቱ የሚለየው በተሰባሰቡ እና በሰለጠኑ የበረራ ሰራተኞች ነው። አሁንም የ 3 ኛው አየር ጦር አካል ሆኖ በካሊኒን ግንባር ምርጥ ተዋጊ አብራሪዎች ይሰራ ነበር። የያኮቭ ፓይለቶች በማሎአርክሃንግልስክ - ቨርክንያያ ሶስና አካባቢ የሶቪየት ወታደሮች የሚገኙበትን ቦታ በቦምብ የፈነዳው የያኮቭ ፓይለቶች በጥንድ ጥንዶች መልክ ወደ ፓትሮል አካባቢ ሲቃረቡ። ከ2000 እስከ 7000 ሜትሮች ከፍታ ላይ በሚሠራው የጠላት ቦምብ አውሮፕላኖች አጠቃላይ አካባቢ በብዙ ፎኬ-ዎልፍስ ከ III/JG51 ታግዷል።

የሶቭየት ህብረት ጀግናው የቡድኑ አዛዥ ካፒቴን V.N. Zalevsky ስምንተኛው አድማ በFW-190 ስክሪን ወደ ቦምብ ጣዮች ለመግባት ሞክሯል። ይህንን ለማድረግ የቻሉት አራት ያክሶች ብቻ ከኋላ ሆነው ጁንከርስን በማጥቃት ሲሆን የተቀረው ቡድን ደግሞ ከጀርመን ተዋጊዎች ጋር በአየር ላይ ውጊያ ላይ ነበር። እንደ አብራሪዎቹ ዘገባ ከሆነ ካፒቴን V.N. Zalevsky ሁለት ቦምቦችን ተኩሷል። በሌተና አኑፍሪየቭ እና ሳጅን ጂ ኽ ካርጋየቭ ተጨማሪ ሁለት ጀንከር ተቃጥለዋል። ሆኖም ከጥቃቱ ሲወጡ የV.N. Zalevsky እና Anufriev አውሮፕላኖች እራሳቸው የፎክ-ዉልፍ ጥቃቶች ሰለባ ሆነዋል። ሁለቱም አብራሪዎች ጉዳት ስለደረሰባቸው ከተቃጠሉት መኪኖች ውስጥ በፓራሹት ዘለው ወጡ። በእግር ላይ ቆስሎ የነበረው ካፒቴን V.N. Zalevsky, በኋላ በሆስፒታል ውስጥ ሞተ.

በዚህ ጊዜ የሜጀር ቪኤፍ ቮልኮቭ አስር “ያክስ” ከመላው የፎክ-ዎልፍስ መንጋ ጋር ከፍተኛ የአየር ጦርነት ውስጥ ገብተው ነበር። በክፍለ ጦሩ ዋና መሥሪያ ቤት የተዘገበው መረጃ እንደሚያመለክተው በአራቱ ተሽከርካሪዎች ላይ ጉዳት በማድረስ 9 FW-190s መትተው መትተዋል። የሶቪየት ኅብረት የወደፊት ጀግኖች ኤ.ኢ. ቦሮቪክ እና አይ ቪ ማስሎቭ በጦርነት ውስጥ እራሳቸውን ተለይተዋል. ነገር ግን፣ የ6ኛው IAC ትዕዛዝ የጦርነቱን ውጤት በተለየ መልኩ ገምግሟል፣ አብራሪዎቹ ከ3 ጁ-88 እና 2 FW-190ዎች በላይ ያሸነፏቸውን ድሎች አረጋግጠዋል። የአየር ውጊያው በመሬት ላይ ባሉ ወታደሮች መካከል ከፍተኛ ደስታን ፈጠረ። ከ6ኛው IAC የተገኙ ሰነዶች እንደሚመሰክሩት እግረኛ ወታደሮች እና ታንኮች የቀይ ኮከብ ተዋጊዎችን ገጽታ እና ጥቃት “ሁሬይ!” በማለት ጩኸት ተቀብለዋል እና በጦርነቱ ማብቂያ ላይ የ2ኛ ታንክ ጦር አዛዥ ሌተናል ጄኔራል ኤ.ጂ.ሮዲን ፣ ለአቪዬተሮች ምስጋናዎችን ልኳል።

በጀርመን በኩል በጦርነቱ ውስጥ የተሳተፉት የ III/JG51 ተዋጊዎች በጀርመን አብራሪዎች ማይግ-3 እና ላጂጂ የተባሉ አምስት የሶቪየት አውሮፕላኖች ወድቀዋል ብለዋል ። የመጀመሪያዎቹ ሁለት ድሎች፣ እርስ በርስ በተደረጉት በሁለት ደቂቃዎች ውስጥ (በ4፡45 እና 4፡50)፣ በሳጅን ሜጀር ሁበርት ስትራስል ከዲታችመንት 8./JG51 አሸንፈዋል። የዚህን አብራሪ ስም ከአንድ ጊዜ በላይ እንጠቅሳለን, አሁን ግን ምናልባት ለካፒቴን V.N. Zalevsky እና ሌተናንት አኑፍሪቭ ገዳይ የሆነው ጥቃቱ እንደሆነ እንጠቁማለን. የጀርመን ኪሳራዎች 1 FW-190 ከ 9./JG51 ተካተዋል፣ እሱም እንደጎደለ ይቆጠራል፣ እንዲሁም ምናልባትም የ8./KG1 አዛዥ ጁ-88A-14 (ከሞት በኋላ የ Knight's Cross ሚካኤል ሄርማን ተሸልሟል) እንደ ጀርመን መረጃ ከሆነ በአየር ላይ ፈንድቷል ። ከጃንከርስ ሠራተኞች ውስጥ አንድ አቪዬተር ብቻ ሊያመልጥ ችሏል ። እንደ አለመታደል ሆኖ ፣ ስለ አሴ ሞት የበለጠ ዝርዝር መረጃ አለመገኘቱ እሱ ሰው መሆኑን በማያሻማ ሁኔታ እንድንገልጽ አይፈቅድልንም። የ157ኛው IAP አብራሪዎች ሰለባ።

ከ6ኛ አየር ሃይል በተጨማሪ ሌሎች የ16ኛው አየር ሰራዊት ተዋጊ ክፍሎችም የግንባሩን መስመር በመጠበቅ ላይ ነበሩ። ከእነዚህም መካከል በተለይ 286ኛው ኢ.ኤ.አ.ድ ዋና ሥራው የ299ኛው ሻድ ጥቃት አውሮፕላኖችን ማጀብ ነበር። ይሁን እንጂ "ሲልቶች" መሬት ላይ ስራ ፈትተው ለመቆም ሲገደዱ, የ 286 ኛው IAD "ሾፕኪን" የምድር ወታደሮችን ለመሸፈን ብዙ ዓይነት ዓይነቶችን አድርጓል. 6፡00 አካባቢ የ 8 La-5s የ721ኛው አይኤፒ ቡድን በካፒቴን ኤን.ኤም.ትሬጉቦቭ (የሶቪየት ዩኒየን ጀግና ከ13.4.44) የሚመራው ጁ-88 እና ዶ-215 የሚባሉትን 50 የሚጠጉ ቦምቦችን አጠቁ (በመላው) በግልጽ ለማየት እንደሚቻለው, እነዚህ Bf-110s ከ I/ZG1) እስከ 50 FW-190ዎች የተሸፈኑ ናቸው. የኃይሉ እኩልነት ባይኖረውም የ721ኛው አይኤፒ አብራሪዎች ጥቃት ለማድረስ ችለዋል፣በዚህም ካፒቴን ኤም.ኤም.ትሬጉቦቭ በDo-215 እና FW-190 ላይ ሁለት ድሎች ተጎናጽፈዋል።

የ16ኛው አየር ሃይል ተዋጊዎች ባደረሱት ጥቃት ሰለባ ከሆኑት መካከል አንዱ ጁ-87ዲ-3 ከምድብ 7./StG1 ሲሆን ሰራተኞቹ፣ አብራሪ-ያልሆኑ መኮንን ሄንዝ ሄንዝ እና ተኳሽ-ሬዲዮ ኦፕሬተር ገርሃርት ሽራም ገርሃርድ ይገኙበታል። በ 70 ኛው ጦር ቦታ ላይ በቀይ ጦር ወታደሮች ተይዟል. በምርመራ ወቅት ስለ ሩሲያ ተዋጊ አውሮፕላኖች የመቋቋም ጥንካሬ ያላቸውን አስተያየት ሲጋሩ የጀርመን አቪዬተሮች እንዲህ ሲሉ መስክረዋል። ጁላይ 3 ከዩጎዝላቪያ የሶቪየት-ጀርመን ግንባር ደረስን። ጁላይ 5፣ ከጠዋቱ 2፡15 ላይ የእኛ ቡድን የሩስያን ምሽግ በቦምብ እንዲወረውር ትእዛዝ ደረሰው። ቦምቡን ለመጣል ጊዜ ከማግኘታችን በፊት የኛን ጁንከርስ 87 ቦምብ ጣይ በሶቪየት ተዋጊ ተቃጥሏል። እውነቱን ለመናገር፣ ከሶቪየት አቪዬሽን እና ፀረ-አውሮፕላን መድፍ ከፍተኛ ተቃውሞ ጠብቀን ነበር። ሆኖም የራሺያውያን አብራሪዎች ጭካኔ የተሞላበት ተቃውሞ ከተጠበቀው በላይ እና እኛን አስደንግጦናል።. የሶቪዬት ተዋጊዎች ድርጊት እንዲህ ዓይነቱ አጉል መግለጫ በሶቪየት ፕሮፓጋንዳ ማለፍ አልቻለም. የወደቀው የመርከበኞች ምስክርነት በሶቪንፎርምቡሮ ጉዳዮች በአንዱ ተጠቅሷል። ትኩረት የሚስበው በ StG1 የኪሳራ ዝርዝሮች ውስጥ የሃሌ ሰራተኞች የፀረ-አውሮፕላን መድፍ ሰለባ ተብለው መመዝገባቸው ነው።

በጦርነቱ የመጀመሪያዎቹ ሰዓታት ውስጥ የተከሰቱት ክስተቶች በሶቪየት ትዕዛዝ ውስጥ ብሩህ ተስፋን አነሳስተዋል. በመሬት ላይ የሚሰነዘሩ ጥቃቶች፣ በደንብ ያልተደራጁ ናቸው፣ በአጠቃላይ ከሞላ ጎደል ተቋቁመዋል፣ እናም የጀርመን የአየር ወረራ በ16ኛው አየር ጦር ተዋጊዎች በቆራጥነት ተቃወመ። በ7፡30 ሁሉም ነገር ተቀየረ፣ የ47ኛው እና 46ኛው ታንክ ጓድ ክፍሎች ከኃይለኛ የጦር መሳሪያ ቦምብ እና የአየር ድብደባ በኋላ እንደገና በ13ኛው ጦር መሃል እና ግራ ጎን እንዲሁም በ70ኛው የቀኝ ጎራ ላይ ጥቃት ሰንዝረዋል ። ሰራዊት። በዚህ ጊዜ የጠላት ዓላማ ምን ያህል ከባድ እንደሆነ ምንም ጥርጥር የለውም። የሶቪዬት እግረኛ ወታደሮች እና የጦር መሳሪያዎች አቀማመጥ ላይ የ 1 ኛ አየር ክፍል የ 6 ኛ አየር መርከብ ሰራተኞች ድርጊቶች ቀጣይ መሆን ጀመሩ ።

በመጀመሪያው እና በሁለተኛው የመከላከያ መስመር ላይ ትላልቅ የጀርመን አውሮፕላኖች በዋነኛነት የመድፍ ቡድኑን ለማጥፋት የተነደፉትን ብዙ ከፍተኛ ፈንጂ እና ሚኒ ቦንቦችን ጥለዋል።

እንደ አለመታደል ሆኖ የ 16 ኛው አየር ጦር አዛዥ የጠላት ቦምብ አውሮፕላኖችን ለመዋጋት ተዋጊ ኃይሎችን የማሰባሰብ ጊዜ አምልጦታል። ከ6-8 ተዋጊ ተዋጊዎች ቡድን ወደ አየር መውሰዱን የቀጠሉ ሲሆን እነዚህም በመሬት ላይ ባሉ ወታደሮች የውጊያ ምስረታ ላይ ከፍተኛ ወረራዎችን መከላከል ያልቻሉት ፣ ግን ቀድሞውኑ ወደ ጦር ግንባር ሲቃረቡ ፣ ለጦርነት ጥቅም ላይ የዋለው እቅድ ከተዘጋጀው በተቃራኒ በፎኬ-ዎልፍስ የኃይለኛ ጥቃቶች ዓላማ ሆነ። የ6ኛው ያእቆብ ሰነዶች፡- "የመጀመሪያዎቹ ጦርነቶች ወዲያውኑ ጠላት በቡድን እየታየ መሆኑን እና የአየር ጦርነቶች ባህሪ በጣም ከባድ እንደሆነ የሚገልጽ ዜና አመጡ።" .

በጁላይ 5 የጠዋት ጦርነቶች ዋናው ጭንቀት በ 273 ኛው IAD እና በ 1 ኛ ጠባቂዎች አቪዬተሮች ላይ ወደቀ. አይድ በማሎርካንግልስክ አካባቢ በሜጀር ኤን.ኢ.ሞሮዞቭ ትእዛዝ ስር 6 Yak-9 እና 2 Yak-7b የ163ኛው አይኤፒ ቡድን በድንገት ከላይ በሃያ FW-190 ዎች ጥቃት ደርሶበታል። በከፍታ ላይ ያሉ የጀርመን ተዋጊዎች በያክስ ላይ ከሞላ ጎደል ተከታታይ ጥቃቶችን ፈጸሙ። በ40 ደቂቃ ጦርነት አምስት የሶቪየት አውሮፕላኖች በጥይት ተመተው ሶስት አብራሪዎችን ገድለዋል። በጀርመን በኩል የደረሰው ኪሳራ ሁለት ተሽከርካሪዎችን ደርሷል። ከወደቁት ኤፍ ደብሊው-190 አብራሪዎች አንዱ ዋስ ወጥቶ ተይዟል።

10 Yak-9s ከ 347ኛው IAP 2ኛ ቡድን መውጣትም አልተሳካም። በ163ኛው አይኤፒ ቡድን አካባቢ የሜጀር ኤ.ኤም ባራኖቭ ተዋጊዎች 8፡00 ላይ ሂ-111 እና ጁ-87 የተባሉትን ትላልቅ ቡድኖችን ሲያጠቁ አራት በማጣት እና አንድ ያክ-9 ላይ ጉዳት አድርሰዋል። አንድ ሄንከልን ብቻ መትቶ መንታ ሞተር ቢኤፍ-110 ተዋጊውን ጎዳ። ሁለተኛው በረራ ደግሞ የበለጠ አሳዛኝ ነበር - የክፍለ ጦር አዛዡ ሜጀር V.L. Plotnikov በአየር ጦርነት ሞተ። በጥቃቱ ወቅት የእሱ ቡድን ወደ ተለያዩ ጥንድ እና መኪኖች ተለያይቷል። በውጤቱም, የቪ.ኤል. ፕሎትኒኮቭ አውሮፕላን በ FW-190 ዎች ጥንድ በጥይት ተመቶ ወደ አየር ማረፊያው አልተመለሰም.

እ.ኤ.አ. ጁላይ 5 ከጠዋቱ ስኬታማ ጦርነቶች መካከል በ 53 ኛው ጠባቂዎች ስምንት Yak-1s በጀርመን ቦምብ አጥፊዎች በዘጠነኛው ሰዓት ላይ ያደረሰውን ጥቃት ብቻ ልብ ሊባል ይችላል ። IAP በሲኒየር ሌተናንት ፒ.ፒ. ራትኒኮቭ ትእዛዝ። በዚያን ጊዜ የጀርመን ቦምብ አውሮፕላኖች በሶቪየት ዩኒቶች የፊት መስመር ላይ እውነተኛ "የማጓጓዣ ቀበቶ" ሠርተው ነበር. ከተለያዩ አቅጣጫዎች እየተጠጉ የግንባሩን መስመር ተከትለው የውጊያ ኮርስ ወሰዱ። እስከ 70 ሄ-111 እና ጁ-88 በ 3200 ሜትር ከፍታ ላይ ሲበሩ የ 53 ኛው የጥበቃ ቡድን ተገኘ። IAP የጠላት ተዋጊዎችን አጥር በማለፍ ከፍታ ማግኘት ጀመረ። በፀሐይ ጨረሮች ውስጥ ተደብቀው የሶቪዬት አብራሪዎች ብዙም ሳይቆይ በጠላት አምድ ጅራት ላይ ተገኙ ፣ በፖኒሪ አካባቢ ወደ ውጊያ ጎዳና መዞር ጀመሩ ። በዚህ ቅጽበት የፒ.ፒ. ራትኒኮቭ ቡድን በመሪያቸው ትእዛዝ ሄ-111 ላይ ጥቃት ሰነዘረ እና ከመጀመሪያው ጥቃት 2 He-111s እና 2 Ju-88 ን መምታት ችለዋል። እነዚህ አውሮፕላኖች እንደተተኮሱ ተቆጥረዋል። የ 53 ኛው የጥበቃ ቡድን አባላት ሊሆኑ እንደሚችሉ ልብ ይበሉ። አይኤፒዎች ከ III/KG53 የሄይንከልስ ቡድንን በማጥቃት አንድ ወይም ሁለት ቦምቦችን ተኩሰዋል።

ፈጣን የመጀመሪያ ጥቃት ከደረሰ በኋላ የሶቪዬት ተዋጊዎች ቡድን ለሁለት አራት ተከፍሏል, አንደኛው በሲኒየር ሌተናንት ፒ.ፒ. ራትኒኮቭ የሚመራው በሄንኬል ምስረታ ላይ ጥቃቱን ቀጥሏል. መሪው ከክንፍ አጫዋቹ ሌተናንት ኤ.ኤፍ. ሴልኮቪኮቭ ጋር በመሆን ሌላ ሄ-111 ላይ ጉዳት ማድረስ ችለዋል ነገርግን የኋለኛው አይሮፕላን በታጣቂዎቹ የመልስ ምት ከፍተኛ ጉዳት ደርሶበታል። ሌተናንት ኤ.ኤፍ.ሴልኮቪኮቭ የተቃጠሉትን ቃጠሎዎች ከተቀበለ በኋላ ወታደሮቹ ባሉበት ቦታ ድንገተኛ ማረፊያ አደረገ። ጁኒየር ሌተናንት ክሆሚች ተመሳሳይ እጣ ገጥሞታል፣ እሱም “ያክ” በፋውሌጅ ላይ ሲያርፍ።

የበረራ ሰራተኞች ድፍረት እና ቁርጠኝነት ቢኖርም በአየር ላይ ያለው አጠቃላይ ሁኔታ እስከ እኩለ ቀን ድረስ አስቸጋሪ ብቻ ሳይሆን በብዙ መልኩም አሳዛኝ ነበር። በጦርነቱ የመጀመሪያዎቹ ሰባት ሰዓታት ውስጥ የሶቪየት ጎን ከ 1,000 በላይ የጀርመን አውሮፕላኖችን መዝግቧል ፣ ከእነዚህም ውስጥ 850 ያህሉ ቦምብ አውሮፕላኖች ነበሩ። ተጨባጭ ኪሳራዎች ጄኔራል ኤስ.አይ ሩደንኮ 8:30 ላይ ቴሌግራም ወደ ተዋጊዎቹ አካላት እንዲያስተላልፍ አስገድደውታል ፣ከቀኑ 9:30 ጀምሮ የሰራዊት ክፍሎች በትእዛዝ ቁጥር 0048 መሠረት እንዲሰሩ የ6ኛ አየር ጓድ ዋና መሥሪያ ቤት ገልጿል። የአዛዡ ውሳኔ ነበር። "የአስከሬን ተዋጊ ኃይሎች መሰማራት እና አጠቃቀም ላይ ግልጽነት አሳይቷል። ከዚያም ሥራው በተያዘለት ጊዜ ቡድኖችን ለመልቀቅ ቀቅሏል". ነገር ግን በተግባር እንደሚያሳየው ትእዛዙን በጭፍን መፈጸም እና ተነሳሽነት ማጣት የአየር የበላይነትን በጠላት እጅ ሰጠ።

በጦርነቱ የመጀመሪያ ሰዓታት ውስጥ ከፍተኛ ኪሳራ የ 6 ኛ IAC እና 1 ኛ የጥበቃ ዋና መሥሪያ ቤት በትዕዛዝ ቁጥር 0048 መሠረት የጥበቃ መርሃ ግብሩን መጠበቅ ነበረበት ። ይበልጥ አስቸጋሪ እየሆነ መጣ። የ163ኛው IAP ሰነዶች ያመለክታሉ፡- “በተመሳሳይ ጊዜ፣ ኢላማችን ላይ ብዙ የጥቃት ቦታዎች ስለነበሩ እነሱን ለመዋጋት ከአራት በላይ መላክ አልተቻለም። ለእያንዳንዳችን ተዋጊዎቻችን ከ6–8 የጠላት ተዋጊዎች ነበሩ። .

እ.ኤ.አ. ስለዚህም ከ6ኛው IAP የ273ኛው IAP ሁለት ሬጅመንቶች ብቻ በጠዋቱ ሰአታት ውስጥ በንቃት ሲንቀሳቀሱ የነበሩ ሲሆን ቀደም ሲል የተጠቀሰው 157ኛው IAP 16 ተዋጊዎችን ያቀፈው ከላይ የጠቀስነውን ጦርነት በማካሄድ በአዛዡ ተጠባባቂ ውስጥ ነበር። የ 6 ኛው IAP. go jac. የ 1 ኛ ጠባቂዎች የውጊያ ጥንካሬም ከተለመደው ጥንካሬ በጣም የራቀ ነበር. አይድ የሌተና ኮሎኔል አይ ቪ ክሩፔኒን አፈጣጠር አራት ክፍለ ጦር 67 አውሮፕላኖችን ብቻ ያቀፈ ሲሆን ከእነዚህ ውስጥ 56ቱ አገልግሎት መስጠት የሚችሉ ነበሩ። ስለዚህ የአንድ ምስረታ ክፍለ ጦር አማካኝ ጥንካሬ ከ12 እስከ 16 ተዋጊ ነበር። 67ኛው ዘበኛ ብቻ ለበጎ ቆመ። IAP፣ 27 Airacobrasን ያካተተ። ሆኖም ይህ ክፍለ ጦር በ16ኛው የአየር ጦር አዛዥ የግል ተጠባባቂ ውስጥ የነበረ ሲሆን በሐምሌ ወር መጀመሪያ ላይ በተደረገው የመከላከያ ጦርነት ውስጥ አልተሳተፈም። ይሁን እንጂ አሁን ላለው አስቸጋሪ የአየር ሁኔታ መንስኤዎች የሚላኩት ተዋጊ ቡድኖች ቁጥራቸው በቂ ባለመሆኑ ብቻ ብቻ አልነበረም። እንደ አለመታደል ሆኖ የዩኒት እና የምስረታ አዛዦች ከመሬት ላይ ቁጥጥር እና መመሪያን ለማሻሻል አስፈላጊውን እርምጃ አልወሰዱም. በ 16 ኛው የአየር ጦር ምክትል አዛዥ የሚመራው በ 13 ኛው ጦር ሰራዊት ዋና መሥሪያ ቤት በቋሚነት የሚገኘው የመኮንኖች ቡድን ሁኔታውን መለወጥ አልቻለም ።

በጦርነቱ የመጀመሪያ ሰአታት የተፈጠረው አስቸጋሪ ሁኔታ የ16ኛው አየር ሰራዊት አዛዥ 279ኛው የ6ኛ አየር ሀይል አየር ሃይል ለአየር የበላይነት በሚደረገው ትግል ውስጥ እንዲሳተፍ አስገድዶታል። ከጎረቤት 273ኛው IAD በተለየ የዚህ ክፍል ትዕዛዝ ከ16-18 አውሮፕላኖችን ተዋጊ ቡድኖችን ወደ ጦር ግንባር ላከ። ሆኖም የመጀመሪያዎቹ ጦርነቶች ለኮሎኔል ኤፍ.ኤን. ዲሜንቴቭ የበታች የበታች ወታደሮች ብስጭት እና ኪሳራዎችን ብቻ አመጡ። በመጀመሪያዎቹ ሦስት ዓይነት ዓይነቶች ብቻ 279ኛው አየር ኃይል 15 አውሮፕላኖችን አጥቷል።

አመላካች በ192ኛው አይኤፒ ከስድስት FW-190ዎቹ 16 ላ-5 ዎች የመጀመሪያ ጦርነቶች አንዱ ሲሆን በዚህ ውስጥ ሁለቱ ተሽከርካሪዎቻቸው ቢያጡም አንድ ፎኬ-ዉልፍን ብቻ መትተው መትተዋል። በተጨማሪም ሌላ ላቮችኪን በፀረ-አውሮፕላን ተኩስ ተመታ። ብዙም ሳይቆይ በፖኒሪ-ቡዙሉክ አካባቢ ከ92ኛው IAP ውስጥ 18 ላ-5ዎች እስከ 50 ጁ-87 እና ጁ-88 ቦምቦች ጥቃት ደርሶባቸዋል። የተገኘው ስኬት በጣም አንጻራዊ ነው ተብሎ ሊወሰድ ይችላል - 2 Junkers በጥይት ተኩሶ ቡድኑ 5 አውሮፕላኖቹን አጥቷል። ነገር ግን፣ በጣም ያልተሳካው ጦርነት 18 ላ-5 የ486ኛው IAP፣ በክፍለ ጦር አዛዥ በሜጀር ኬ.ኤ.ፔሊፔት የሚመራ ነበር። ከቀትር በኋላ በአስራ ሁለት ሰአት ላይ ይህ ቡድን በፖኒሪ አካባቢ በ12 FW-190s የተሸፈነውን ዘጠኝ Ju-88ን ለማጥቃት ሞክሯል። የ486ኛው የአይኤፒ ተዋጊዎች ከ3000 እስከ 4000 ሜትር ከፍታ ባላቸው የውጊያ ልምድ ታግለዋል። ይሁን እንጂ የደመና መገኘት እና ደካማ የበረራ ሁኔታዎች የቁጥር ጥቅምን እንድንጠቀም አልፈቀዱልንም. ከስድስት “ላቮችኪን” ጥቃት በኋላ መሪ ካፒቴን ኤ.ኤም. ኦቭሴንኮ በድንገት ወጣ ፣ በዚህ ምክንያት ቡድኑ ተበታተነ ። ከ500 ሜትሮች በላይ እየተንቀሳቀሰ ያለው የኬ ኤ ፔሊፔት የገዳይ ቡድን ጁንከርስንም አስተውሎ ሊያጠቃቸው ሞከረ። ይሁን እንጂ በሁለተኛው አቀራረብ የ 486 ኛው አይኤፒ አዛዥ አውሮፕላን በጊዜው በደረሰው ፎኬ-ዎልፍስ በእሳት ተቃጥሏል. በዚህ ጊዜ የ 4 La-5 ሌተናንት I.G. Menshov ቡድን በ 4000 ሜትር ከፍታ ላይ ሲራመድ, በደመና ምክንያት ጦርነቱን አላየም እና አልተሳተፈም. በዚህ ምክንያት 6 La-5s ወደ አየር አውሮፕላናቸው አልተመለሱም, እና በተለያዩ ምንጮች መሠረት አንድ ወይም ሁለት የጠላት ተዋጊዎች ለቡድኑ አብራሪዎች ተሰጥተዋል.

በግልጽ ለማየት እንደሚቻለው በዚህ ጦርነት የ 486 ኛው አይኤፒ አብራሪዎች ተቃዋሚዎች ከ 8. እና 9./JG51 የተውጣጡ አብራሪዎች ነበሩ። በጀርመን መረጃ መሰረት በስምንት ደቂቃ የአየር ውጊያ 8 የሶቪየት ተዋጊዎችን LaGG-3 እና LaGG-5 ተኩሰዋል። በተመሳሳይ ጊዜ, ቀደም ሲል የተጠቀሰው ሁበርት ስትራስል በእለቱ ስድስተኛ እና ሰባተኛ ድሎችን አሸንፏል. ከሶቪየት ተዋጊዎች ጋር ጦርነቱ ካበቃ ከሰባት ደቂቃዎች በኋላ የፎክ-ዋልፍ ቡድን አባላት በቦምብ አውሮፕላኖች ላይ ጥቃት ሰንዝረዋል እና በግንባሩ መስመር ላይ የታዩትን አውሮፕላኖች አጠቁ። በዚህ ጦርነት፣ ስትራስል 4 ተጨማሪ ድሎች - 2 ላ-5፣ ኢል-2 እና ቦስተን አሸንፏል።

እንደምታየው፣ የ16ኛው አየር ጦር ትዕዛዝ የአድማ አውሮፕላኖችን ወደ ተግባር ባመጣበት ወቅት ከ III/JG51 ተዋጊዎች ግንባር ላይ ነበሩ። በ 13 ኛው ጦር መሃል እና በግራ በኩል በዚህ ጊዜ የተገነባው የመሬት ሁኔታ ለሶቪዬት ወገን አስጊ ሁኔታ ፈጥሯል ። 10፡30 ላይ የ47ኛው ታንክ ጓድ ክፍሎች የ15ኛ እና 81ኛ የጠመንጃ ክፍለ ጦርን መከላከያ ሰብረው ገብተው ጦሩ ተከቦ ነበር። የ Ozerki እና Yasnaya Polyana ሰፈሮች ተይዘዋል.

በ70ኛው ጦር በቀኝ በኩል በ46ኛው ታንክ ኮርፕ ሌላ ኃይለኛ ድብደባ ደርሶበታል። የጀርመን ቦምብ አውሮፕላኖች በአየር ላይ ከባድ ተቃውሞ ሳያጋጥማቸው ለእግረኛ ወታደሮቻቸው እና ታንኮች በጣም ውጤታማ የሆነ ድጋፍ ሰጡ, በዚህ አካባቢ ያለውን የመከላከያ መስመሮችን ለማቋረጥ ረድተዋል. ስለዚህ፣ ለምሳሌ የ70ኛው ጦር 132ኛ እግረኛ ክፍል በግኒሌትስ-ክራስኒ ኡጎሎክ መስመር ላይ መመደቡንና በቦታዎቹ ላይ 3 ጥቃቶችን በመመከት እስከ ሰማንያ ጁ-87 የሚደርሱ ከSTG1 ከፍተኛ ጥቃት በኋላ ለማፈግፈግ ተገዷል። . የ70ኛው ጦር ኦፕሬሽን ዲፓርትመንት ዘገባ የጀርመን አቪዬሽን መሆኑን ገልጿል። "የ20-25 አውሮፕላኖች ሞገዶች የ28ኛው ጠመንጃ ጓድ ጦርን ቀኑን ሙሉ በቦምብ ደበደቡት።"በአጠቃላይ በጦርነቱ የመጀመሪያ ቀን ወደ 1,600 የሚጠጉ የጠላት አይሮፕላኖች በ70ኛው ጦር ቦታ ላይ ተመዝግበዋል። እንደ ጦር ኃይሉ ዋና መሥሪያ ቤት 9 የጠላት አውሮፕላኖች በፀረ-አውሮፕላን ተኩስ ወድመዋል። እንደ የ 70 ኛው ጦር ኦፕሬሽን ዘገባዎች ፣ በውጊያው ቀን 3 የጀርመን አቪዬተሮች በተቋቋመበት ቦታ ተይዘዋል ።

በጦርነቱ ወቅት, አደገኛ ቀውስ ተከሰተ. የ 47 ኛው ታንክ ኮርፖሬሽን ትላልቅ ቡድኖች ታንኮች እና እግረኞች ወደ ፖኒሪ ፣ ስኖቫ ፣ ፖዶሊያን ሰፈሮች መስበር ጀመሩ። የማዕከላዊ ግንባሩ ትዕዛዝ በእጃቸው ያሉትን ክምችቶች ተወ። በተመሳሳይ ሰዓት 10:30 ላይ የ 2 ኛ ታንክ ጦር አዛዥ ሌተና ጄኔራል ኤ.ጂ.ሮዲን 3 ኛ እና 16 ኛ ታንክ ኮርፖሬሽን የ 13 ኛውን መረጋጋት ማረጋገጥ ወደነበረበት ወደ ግኝት ቦታ ለመውሰድ ትእዛዝ ተቀበለ ። የጦር ሰራዊት መከላከያ. ለታንከሮች የአየር ሽፋን የሚሰጠው የ16ኛው አየር ጦር ተዋጊዎች በተለየ ሁኔታ በተዘጋጁ ተዋጊ ቡድኖች ነበር ነገር ግን የጀርመን የፊት መስመር አቪዬሽን በግንባሩ ላይ በሚሰነዘረው ጥቃት በጣም የተጠመደ በመሆኑ የ 2 ኛው ታንክ ጦር ብዛት ያላቸው የታጠቁ ተሽከርካሪዎች እንቅስቃሴ ተካሄደ። በእሱ ላይ ምንም ተጽእኖ የለውም.

አሁን ባለው ሁኔታ የማዕከላዊ ግንባር አዛዥ ጠንካራ ትራምፕ ካርድ ከጠዋት ጀምሮ ምልክቱ እስኪነሳ ሲጠብቅ የነበረው የ16ኛው አየር ሰራዊት አድማ አውሮፕላኖች ሆነው ቀጥለዋል። በውጤታማነታቸው አጠራጣሪ የሆኑ የጠላት አየር መንገዶችን ወረራ የተወው የሌተና ጄኔራል ኤስ.አይ.ሩደንኮ ስሌት ትክክለኛ ሆኖ ተገኝቷል። ከጄኔራል ኬ.ኬ ሮኮሶቭስኪ "ትከሻህን ቀጥ" የሚል ትእዛዝ ከተቀበለ በኋላ የ 16 ኛው የአየር ጦር አዛዥ በ 13 ኛው ሰራዊት ዞን በ 221 ኛው ፣ 241 ኛ ባጅ እንዲሁም 2 ኛ ጠባቂዎች ውስጥ የተገኘውን ውጤት ለማስታወቅ ወደ አየር ወሰደ ። . እና 299 ኛ ሻድ. በተመሳሳይ የ283ኛው እና 286ኛው የመኢአድ ሃይሎችም የአየር የበላይነትን ለማስፈን በሚደረገው ትግል ውስጥ ተሳታፊ ነበሩ። በሶቪየት ጎን የተወሰዱት እርምጃዎች በጠላት ሳይስተዋል አልቀሩም. የሰራዊት ቡድን ማእከል ዋና መሥሪያ ቤት ለጁላይ 5 በተደረገው የመጨረሻ የስለላ ሪፖርት የቀይ ኮከብ አውሮፕላኑን ተግባር ማጠናከሩን ገልጿል። "የጠላት አቪዬሽን ከመጀመሪያው ግራ መጋባት በኋላ ወደ ታቀዱ ድርጊቶች ተለወጠ" .

በጁላይ 5 በተደረጉት ጦርነቶች ውስጥ የ 16 ኛው አየር ጦር ቦምብ አቪዬሽን ተሳትፎን በተመለከተ ዋናው ሸክም በቀን 89 ዓይነት በረራ ባደረገው የቦስተን 221 ኛው ባድ ፈንጂዎች ሠራተኞች ላይ እንደወደቀ እናስተውላለን። እነሱን ለመሸኘት የ282ኛው IAD ተዋጊዎች እንዲሁም የ6ተኛው SAF አካል 103 ጊዜ አየር ላይ ውለዋል። የጀርመን ተዋጊዎች ተቃውሞ እና ጠንካራ ፀረ-አይሮፕላኖች ከመሬት ላይ ቢተኩሱም, የ 221 ኛው ባጅ ኪሳራ በአንጻራዊ ሁኔታ ትንሽ ነበር - 4 አውሮፕላኖች ብቻ ወደ አየር ማረፊያቸው አልተመለሱም, እና ሁለት ተጨማሪ ቦምብ አውሮፕላኖች የግዳጅ ማረፊያዎችን አድርገዋል. የጀርመን መረጃ ከሶቪየት ብዙም የተለየ አይደለም. እንደነሱ ገለጻ፣ JG51 እና JG54 ተዋጊዎች በቀን 7 አሜሪካዊያን ሰራሽ ቦምቦችን ተኩሰዋል።

የ 241 ኛው ባጅ የፔ-2 ሠራተኞች 5 እና 8 ፒ-2ዎችን ያቀፉ ሁለት ቡድኖችን ብቻ አከናውነዋል።

ስምንቱ “ፓውንስ” በተሰየመው አድማ አካባቢ የጠላት ወታደሮች ባለመኖራቸው ምክንያት የተጠባባቂ ኢላማውን በቦምብ ለማፈንዳት ተገደዱ - ከኒዝሂ ታጊኖ በስተምስራቅ 2 ኪሎ ሜትር ርቀት ላይ በሚገኘው ግሩቭ ውስጥ የሚገኙትን የጀርመን ታንኮች። ነገር ግን የ 5 Pe-2 ሠራተኞች እስከ እግረኛ ጦር ሻለቃ፣ 6 ታንኮች እና ወደ 40 የሚጠጉ ጋሪዎች በያስናያ ፖሊና - ኖቪ ኩቶር አካባቢ ከወታደሮች እና ከጭነት ጋር ተሸፍነዋል። ከተያዙት አንዱ በኋላ እንደመሰከረው። የጀርመን ወታደሮች 292ኛ እግረኛ ክፍል፣ የቦምብ ፍንዳታዎች በሁለት ኪሎ ሜትር ርቀት ላይ የሚገኙትን የጀርመን አቀማመጦች ሸፍነዋል ፣ አንዳንድ የተበታተኑ ቦምቦች ቦይዎቹን ወይም መከለያዎቻቸውን ይመታሉ ። በዚህም ምክንያት አንድ ሻለቃ ብቻ 23 ሰዎች ተገድለዋል; እና ሌሎች 56 ወታደሮች ቆስለዋል.

የ 241 ኛው አየር ወለድ ሬጅመንት ሠራተኞች 66 FAB-100s፣ 32 AO-15s፣ 40 AO-10s፣ 38 AO-8s እና 120 ZAB-2.5s በ13 ዓይነቶች መውደቃቸውን እናስተውል። ከጦርነቱ ተልዕኮ የተመለሱት ሁሉም Pe-2ዎች ብዙ ጉዳት አድርሰዋል። በአንደኛው "ፓውንስ" ላይ መካኒኮች እስከ 40 የተቆራረጡ ቀዳዳዎች ተቆጥረዋል. በተመሳሳይ ጊዜ የ 241 ኛው ባጅ ኪሳራ አነስተኛ ነበር. በደርዘን ጀርመናዊ ተዋጊዎች ጥቃት የተፈፀመባቸው ስምንቱ ፒ-2ዎች አንድ አውሮፕላኖችን ብቻ አጥተዋል፣ ይህም ድንገተኛ አደጋ ደረሰ። ሌላ “ፓውን” በሩጫው ወቅት የማረፊያ መሳሪያው ወድቆ ነበር - በዚህ ምክንያት የተከሰከሰው ቦምብ ጣይ መጥፋት ነበረበት።

ከ 2 ኛ ጥበቃዎች የአጥቂ አውሮፕላኖች ድርጊቶች በጣም ውጤታማ ሆነው ተገኝተዋል. እና 299 ኛ ሻድ. የ 2 ኛ ጠባቂዎች የበለጠ የተዋሃዱ እና ልምድ ያላቸው የበረራ ሰራተኞች በተሻለ ሁኔታ ይለያያሉ። በስታሊንግራድ አስቸጋሪውን የትግል ትምህርት ቤት ያሳለፈው ሻድ። በዲቪዥኑ ውስጥ ከሚገኙት አራት የጥቃት ርምጃዎች ሦስቱ በመጀመሪያው ቀን (59ኛ፣ 78ኛ እና 79 ኛው የጥበቃ ካፕ) ጦርነቶች ውስጥ ተሳትፈዋል። በ4 አጥቂ አውሮፕላኖች መጥፋት ወጪ፣ እንደ ፎርሜሽኑ ሰራተኞች ዘገባ፣ 31 ታንኮች፣ 30 መኪናዎች፣ 3 የታጠቁ ተሽከርካሪዎች እና ሌሎች መሳሪያዎች ወድመዋል። ብዙ የጥቃት አውሮፕላኖች ተጎድተዋል, እና የጁኒየር ሌተና ፖፖቭ አውሮፕላን ከ 78 ኛው ጠባቂዎች. ባርኔጣው በሁለቱም በፀረ-አውሮፕላን ቃጠሎ እና በፎክ-ዎልፍ ጥቃቶች የተሠቃየ ሲሆን በአየር ማረፊያው ላይ ባለው ፍላሽ ላይ አረፈ።

በበርካታ የአየር ውጊያዎች ላይ ከባድ ኪሳራ ለደረሰበት የ 299 ኛው ሻድ ሰራተኞች በጣም ከባድ ነበር. ስለዚህ በሌተና ሚቱሶቭ ትእዛዝ ስምንት ኢል-2ዎች በአንድ በረራ ስድስት ተሽከርካሪዎችን አጥተዋል። በሌላ የ217ኛው ሻፕ ቡድን ውስጥ ሶስት ኢል-2ዎች በፎኬ-ዉልፍስ ድንገተኛ ጥቃት በጥይት ተመትተዋል። የ“ሲልቶች” ጥሩ መትረፍ ብቻ አዳነን - አንድ አውሮፕላን ድንገተኛ ማረፊያ አደረገ ፣ የተቀረው ግን አሁንም አየር ማረፊያው ደረሰ። ነገር ግን ሁሉም የሬዲዮ ኦፕሬተር ታጣቂዎች በአውሮፕላኖቹ ላይ ቆስለዋል, እና አንደኛው በኋላ በሆስፒታል ውስጥ ሞተ.

ቀድሞውንም 12፡00 ላይ በጄኔራል ኤስአይ ሩደንኮ የበታች የበታች ሰራተኞች የተከናወኑት የቁጥር አይነቶች ከ500 አልፏል።የጥቃት አውሮፕላኖች በዋናነት ከ6-8 አውሮፕላኖች በቡድን ይንቀሳቀሱ እንደነበር ልብ ይበሉ ይህም ብዙ የታጠቁ ተሽከርካሪዎችን በብቃት ለመምታት አልፈቀደላቸውም። እንዲሁም የተዋጊ አጃቢ ዓይነቶችን ፍጆታ ጨምሯል። የጀርመን ምንጮች የአጥቂውን አውሮፕላኖች ድርጊቶች ሲሸፍኑ አጽንዖት መስጠቱ አያስገርምም. "የሶቪየት አጥቂ አውሮፕላኖች እኩለ ቀን ላይ በጦር ሜዳ ታዩ፣ ነገር ግን በመሬት ሰራዊታችን ድርጊት ላይ በቁም ነገር ጣልቃ መግባት አልቻሉም።". ያም ሆነ ይህ፣ ከሰአት በኋላ በ13ኛው ሰራዊት ዞን ያለው ሁኔታ በተወሰነ ደረጃ የተረጋጋ ነበር። የአየር ድብደባ፣ እንዲሁም አውዳሚ የመድፍ ተኩስ በአጭር ጊዜ ውስጥ እየታየ ያለውን የጠላት ስኬት ማስወገድ ተችሏል። የጀርመኑ ታንኮች ቆሙ ወደ እንቅስቃሴ ወደሌለው የተኩስ ቦታ ተለውጦ እግረኛው ወታደር ተኝቷል።

የተማረከው የ167ኛው ክፍለ ጦር ባምሆፍ 5ኛ ኩባንያ ዋና ዋና መሥሪያ ቤት ስለ መጀመሪያው የውጊያ ቀን ግሩም ምስክርነት ሰጥቷል። "የጥቃታችንን የመጀመሪያ ቀን መቼም አልረሳውም። ከጦርነቱ በሕይወት የመውጣት ተስፋ አልነበረኝም። የእኛ ክፍለ ጦር በጣም ከባድ ኪሳራ ደርሶበታል። ሌሎች የክፍፍሉ ሬጅመንቶች የበለጠ ተጎድተዋል። እኩለ ቀን ላይ 5 እ.ኤ.አ. ጁላይ 216 ሬጅመንት ፣ የሩሲያን መከላከያ ለማቋረጥ የተወረወረው ፣ ሰራተኞቹን ሁለት ሶስተኛውን አጥቷል ፣ ግን ምንም ውጤት አላመጣም። የክፍለ-ግዛቱ አሳዛኝ ቅሪቶች ወደ ሁለተኛው እርከን ተወስደዋል. የቆሰሉትን ለማድረስ የሥርዓት አባላት ጊዜ አልነበራቸውም። አንድ የንፅህና አጠባበቅ ኃላፊነት የሌለበት ኦፊሰር እንደነገረኝ ከሆነ የመልበሻ ጣቢያ የእርድ ቤትን እንደሚመስል ነገረኝ።

ከሰአት በኋላ በ13ኛው እና 70ኛው ጦር ግንባር የነበረው ጦርነቱ ከፍተኛ ደረጃ ላይ ደርሷል። እንደ የዓይን እማኞች ገለጻ፣ በዚህ ጊዜ ጠላት እስከ 300 የሚደርሱ ቦምቦችን እና ወደ 100 የሚጠጉ ተዋጊዎች በአንድ ጊዜ በሶቭየት መከላከያ ግንባር ላይ መሆናቸውን አረጋግጧል። በተጨማሪም በአጎራባች ብራያንስክ ግንባር ዞን የሚገኙ የክትትል ልጥፎች እስከ 150 የሚደርሱ ቦምቦችን ያቀፉ ቡድኖች ማለፉን ደጋግመው ዘግበዋል።

የእለቱ ሁለተኛ አጋማሽም በጀርመን አቪዬሽን አየር ላይ ተቆጣጥሮ አልፏል። ከ13ኛው እና 70ኛው ጦር ሰራዊት ከፍተኛ ተቃውሞ ቢገጥመውም የጀርመን ወታደሮች በግምት ከ4-5 ኪሎ ሜትር ርቀት ወደ የሶቪየት መከላከያ ጥልቀት መግፋት ችለዋል። የ 13 ኛውን ጦር ጦርነት ውጤት ጠቅለል አድርጎ ሲገልጽ ፣ የግንባሩ አዛዥ ጄኔራል ኬ. “በጠላት ታንክ እና እግረኛ ጦር፣ በትላልቅ የአቪዬሽን ቡድኖች እየተደገፉ የሚደርስባቸውን ተከታታይ ጥቃቶች በመመከት የሰራዊቱ ክፍሎች ለሶስት ሰዓታት ያህል ቦታቸውን ያዙ። ከተደጋገመ ስነ ጥበብ በኋላ ብቻ። የአየር ስልጠና እስከ 400 የሚደርሱ ታንኮችን ወደ ጦርነቱ በማምጣት ጠላት የሰራዊቱን ክፍል መግፋት ችሏል። .

የሰራዊት ቡድን ማእከል አዛዥ ለዚህ ስኬት የ1ኛ አየር ዲቪዚዮን አቪዬሽን ያለውን ልዩ ሚና አፅንዖት ሰጥቶ የገለፀ ሲሆን ከፍተኛ ቁጥር ያለው የቦምብ ጣብያ፣ አጥቂ እና ተዋጊ አቪዬሽን ድጋፍ ማድረጉን ጠቁሟል። አፀያፊ አሠራርየመሬት ኃይሎች. በመድፍ ባትሪዎች፣ በመስክ ቦታዎች እና በማጓጓዣ አምዶች ላይ በርካታ ቀጥተኛ ስኬቶች ተመዝግበዋል።

የአየር ጦርነቱ ጥንካሬ እስከ ምሽት ድረስ ቀጠለ። በቀን ውስጥ, ከመሬት ውስጥ ያለው መመሪያ በተወሰነ ደረጃ ተሻሽሏል, ነገር ግን ይህ እንኳን የጠላት የቦምብ ጥቃት መቋረጥ ዋስትና አልሰጠም. ስለዚህ በ12፡30 ተልዕኮ የጀመረው የ92ኛው አይኤፒ 19 ላ-5 ትልቅ ቡድን በፖዶሊያን-ታጊኖ አካባቢ በሚገኘው Shtyk-2 ጣቢያ 15 Ju ባካተተ ድብልቅ የቦምብ ጣብያ ተመርቷል። -87፣ 7 Ju-88 እና 6 He-111s፣ በደርዘን ፎክ-ዉልፍስ ተሸፍኗል። በ 12 እና 7 አውሮፕላኖች በሁለት ቡድን ተከፍሏል. የሶቪየት አብራሪዎችበጠላት ቦምቦች እና ተዋጊዎች ተጠቃ። በ6ኛው የአይኤሲ ዋና መሥሪያ ቤት ሠራተኞች ያለፈውን ጦርነት ውጤት ተከትሎ የተደረገው ትንታኔ እንደሚያሳየው የሁለቱም ቡድን ፓይለቶች በሜጀር ዲ ኤ ሜድቬዴቭ እና ከፍተኛ ሌተናንት ኤን.ጂ ቡቶማ የሚመሩት ተግባር ተለያይቷል። በውጤቱም ምንም እንኳን ሰራተኞቹ በሶስት የወደቁ ቦምቦች እና አራት ተዋጊዎች የተመሰከረላቸው ቢሆንም፣ ሁለት La-5s በመጥፋታቸው፣ አጠቃላይ የውጊያው ውጤት አልተሳካም ተብሏል።

የ279ኛው የኢ.አ.ዴ.ግ ቡድኖች እስከ ቀኑ ፍጻሜ ድረስ በአየር ጦርነት ከፍተኛ ኪሳራ ማድረሳቸውን አስተውል። በ15፡15 ከአየር መንገዱ ተነስቶ በፖኒሪ አካባቢ ከ30 Ju-88s እና Bf-110 ጋር ባደረገው የአየር ውጊያ በበርካታ ተዋጊዎች የተሸፈነው የ16 ላ-5 የ486ኛው አይኤፒ ቡድን 4 ጠፍቷል። ተሽከርካሪዎች አንድ ጁ-88 ብቻ ተኩሰዋል። በ19፡15–20፡40 ጊዜ ውስጥ አንድ ቡድን ከጎረቤት 192ኛው IAP መውጣቱ የበለጠ አሳዛኝ ነው። በክፍለ ጦር አዛዥ ሜጀር ኪዚሎቭ የሚመራ 15 ላ-5ስ በማሎርካንግልስክ-ፖኒሪ አካባቢ ጁ-88 ቦምቦችን አጥቅቷል፣ በFW-190 ተዋጊዎች ተሸፍኗል። በጦርነቱ ምክንያት 6 ላ-5ዎች ጠፍተዋል፣ በተጨማሪም ሌላ አይሮፕላናችን ድንገተኛ አደጋ በሜዳ ላይ በማረፍ የማረፊያ መሳሪያው ተመለሰ፣ አብራሪዎቹ ግን አራቱን የጀርመን ተዋጊዎች በጥይት ተመተው መውደቃቸውን አስታወቁ።

ሐምሌ 5 ቀን ደም አፋሳሹን ቀን ያጎናፀፈው ምሽት ላይ ነበር የቀኑ ብቸኛ በግ የተካሄደው። የ 54 ኛው ጠባቂዎች አብራሪ እራሱን ለይቷል. IAP ጁኒየር ሌተና V.K. Polyakov, እሱም አራት Yak-1 አካል ሆኖ, 2 ኛ Ponyri - Nikolskoye አካባቢ ውስጥ የጠላት ወረራ ለመመከት ከፋቴዝ አየር አውሮፕላን 18:53 ላይ ተነስቷል. በአየር ውጊያው ወቅት ሁለት "ያኮች" በአጃቢ ተዋጊዎች ታስረው ነበር, እና የቡድኑ አዛዥ ካልሚኮቭ አውሮፕላን ተጎድቶ ጦርነቱን ለቅቋል. ከዚያ ጁኒየር ሌተናንት V.K. Polyakov የ He-111 ምስረታ በራሱ ላይ ጥቃት ሰነዘረ። የሶቪየት አውሮፕላን አብራሪ ወደ 20 ሜትሮች ርቀት ላይ ወደ አንዱ ቦምብ አውሮፕላኖች ተጠግቶ ተኩስ ከፍቶ መምታቱን አቆመ። ይሁን እንጂ የአየር ተኳሹ የተመለሰው ተኩስም ትክክለኛ ነበር። በ V.K. Polyakov መኪና ላይ, የነዳጅ ማጠራቀሚያው ተወግቷል, ውሃ ፈሰሰ, ትክክለኛው አውሮፕላን በእሳት ተቃጥሏል, እና አብራሪው ራሱ በፊቱ ላይ ተቃጥሏል እና በ. ቀኝ እጅ. ተዋጊው ብዙም እንደማይቆይ የተረዳው ደፋር አቪዬተር ሄንከልን ለመምታት ወሰነ። ከፕሮፔለር እና ከቀኝ አውሮፕላን በተመታ የጀርመኑን ቦምብ ጣይ ጅራት አፈረሰ እና እሱ ራሱ ከተቃጠለው ተዋጊ ፍርስራሽ ውስጥ ተወርውሮ ፣ ደም አፍስሷል ፣ ፊቱ ላይ በእሳት ተቃጥሏል ፣ ግን አሁንም በህይወት እያለ በሰላም አረፈ። የእሱ ወታደሮች ቦታ. የ KG53 ጓድ አባል የሆነ የሚመስለው ሄ-111 በግምገማው ቮዛ አካባቢ ተከስክሷል። ይህ ሃያ አራተኛው የአየር ጦርነት እና የአብራሪው አራተኛ ድል ነው። በኩርስክ ብሉፍ ላይ ለተፈጠረው ግጭት ቪታሊ ኮንስታንቲኖቪች ፖሊያኮቭ በሴፕቴምበር 2 ቀን 1943 የሶቪዬት ህብረት ጀግና ማዕረግ ተሸልሟል።

ስለዚህ, የውጊያው የመጀመሪያ ቀን - ለ 16 ኛው የአየር ሰራዊት በኪሳራ ውስጥ በጣም አስቸጋሪ እና ሀብታም - አልቋል. በቀን 1,720 ዓይነት ዓይነቶችን ካጠናቀቀ በኋላ (1,232ቱ በቀን) ሠራተኞቹ 76 የአየር ጦርነቶችን አካሂደው ነበር፤ በጦር ሠራዊቱ ዋና መሥሪያ ቤት መሠረት 106 የጠላት አውሮፕላኖችን መምታት ችለዋል። በተመሳሳይ ጊዜ የጄኔራል S.I. Rudenko ማኅበር ያጋጠመው ኪሳራ በእውነት በጣም አስከፊ ነበር: 98 አውሮፕላኖች በቀን ውስጥ ወደ አየር ማረፊያዎቻቸው አልተመለሱም.

በ16ኛው አየር ጦር 75 በመቶው ኪሳራ የአንበሳውን ድርሻ የሚይዘው ከተዋጊ አቪዬሽን ፎርሜሽን የተውጣጡ አውሮፕላኖች ናቸው። 6ኛው ጃክ ብቻ በቀን 45 መኪኖች አጥቷል ማለት ይበቃል። የእሱ ክፍለ ጦር ጦር ኃይል በጣም ቀንሷል. በቀኑ መገባደጃ ላይ፣ አንዳንዶቹ በጥሩ ሁኔታ የተጠናከሩ ቡድኖች ነበሩ። ስለዚህ ፣ ለምሳሌ ፣ በ 273 ኛው IAP በ 157 ኛው IAP ውስጥ 16 ነበሩ ፣ እና በ 163 ኛው እና 347 ኛው IAP ፣ በቅደም ተከተል ፣ 6 እና 7 አገልግሎት የሚሰጡ “ያኮች” የተለያዩ ማሻሻያዎች። የ279ኛው IAP የውጊያ ጥንካሬ በከፍተኛ ሁኔታ ቀንሷል፣ በቀን የላ-5 ተዋጊዎች ቁጥር በ92ኛው IAP ከ27 ወደ 19፣ በ192ኛው IAP እና 486ኛው IAP እያንዳንዳቸው ከ24 ወደ 13 ቀንሰዋል። ከ6ኛው አየር ኮርፕ አብራሪዎች ጋር ትከሻ ለትከሻ የተፋለሙት የ1ኛ ጥበቃ አቪዬተሮች ዘጠኝ አውሮፕላኖች አጥተዋል። አይድ በአንፃራዊነት አነስተኛ የኪሣራ መጠን ቢኖረውም፣ በተበላሹ ተሽከርካሪዎች ብዛት ምክንያት፣ የአንዳንድ ሬጅመንቶች የውጊያ ውጤታማነት በእጅጉ ቀንሷል። ይህ በተለይ በ54ኛው ጠባቂዎች ላይ እውነት ነበር። ኢፕ ለዲቪዥኑ ዋና መሥሪያ ቤት የገባው መረጃ እንደሚያመለክተው በጁኒየር ሌተናንት V.K. Polyakov ከተፈፀመው ጥቃት በፊት በቀኑ መጀመሪያ ላይ ከሚገኙት 13 ተዋጊዎች መካከል (12 አገልግሎት መስጠት የሚችሉ) በቀኑ መገባደጃ ላይ 3 ብቻ ያክ- 1 እና 2 ያክ-9፣ 7 ተሽከርካሪዎች በጥገና ላይ ሲሆኑ። በጦርነቱ የመጀመሪያ ቀንም ከፍተኛ ጉዳት የደረሰበት 286ኛው IAD ቀኑን ሙሉ የአጥቂ አውሮፕላኖችን በማጀብ እና ለአየር የበላይነት በመታገል ላይ ነበር። በጦርነቱ ወቅት፣ 14 ተዋጊዎችን አጥቷል፣ ከእነዚህም ውስጥ 8ቱ የ721ኛው IAP አባል ናቸው።

እንዲህ ላለው ከባድ ኪሳራ ምክንያቶች ግልጽ ነበሩ. የኩርስክ ጦርነት የመጀመሪያውን ቀን ሲገልጽ የ6ተኛው አየር ኃይል ዋና መሥሪያ ቤት የሚከተለውን አስታወቀ። "ይህ በቡድኑ ውስጥ እና በጦር ኃይሎች ውስጥ መቆየት ለማይችሉት ለወጣት የበረራ ሰራተኞች የእሳት ጥምቀት የመጀመሪያው ነበር". በእርግጥ የብዙዎቹ አደረጃጀቶች መሰረት (6ኛው IAC ብቻ ሳይሆን) በበረራ ትምህርት ቤቶች እና በመጠባበቂያ ክፍለ ጦር የተፋጠነ ስልጠና የወሰዱ ወጣት አብራሪዎች ነበሩ። በ6ኛው IAC መሠረት፣ በ1943 ክረምት ወደ ግንባር የገባው ተዋጊ አብራሪ 2-3 የአየር ጦርነቶችን በቀበቶው ስር ብቻ ነበር ያካሄደው። አውሮፕላኑን በተናጥል በሚመሩበት ወቅት የትናንት ካዴቶች በቡድን ውስጥ ለመስራት አስቸጋሪ ሆኖ አግኝተውታል ፣ይህም በተለይ በ92 ኛው ፣ 192 ኛው እና 163 ኛው IAP የውጊያ ስራ ምሳሌ ውስጥ ጎልቶ ይታያል ። የ163ኛው አይኤፒ አብራሪዎች የወሰዱት እርምጃ በተለይ ስኬታማ እንዳልነበር ተቆጥሯል። የጽሁፉ ታሪክ እንዲህ ይላል። "በዚህ ታላቅ ጦርነት የመጀመሪያው ቀን ለክፍለ ጦሩ የተሳካ አልነበረም፣ ይህም ለ 16 VA ልዩ ትእዛዝ በማውጣት አብራሮቻችንን ከፈሪነት ጋር ቆራጥነት በማሳየት ክስ መስርቶ ነበር።" .

በወጣት አብራሪዎች የበረራ እና የእሳት አደጋ ስልጠና ላይ ያሉ ድክመቶች በድርጅታዊ ችግሮች ተባብሰዋል። በንቃት ለውጊያ ተልእኮ ሲበሩ ቡድኖች ብዙውን ጊዜ በአየር መንገዱ ላይ አይሰበሰቡም, መሪዎቹም የክንፎቹን አይጠብቁም. በውጤቱም ተዋጊዎቹ ኃይላቸውን ሳይጨምሩ ለብቻቸው ወደ ጦርነቱ ገቡ። የቡድኖች ጥሪ ወደ መጥፋት አከባቢዎች በአብዛኛዎቹ ጉዳዮች ዘግይተዋል ። አስጎብኚዎች የአየር ሁኔታን በተሳሳተ መንገድ በመገምገም አብራሪዎችን ለማብራት አልረዱም. በተዋጊ አመራር ሥርዓት ውስጥ ያሉ ድክመቶችን በመጥቀስ ከ16ኛው አየር ኃይል ዋና መሥሪያ ቤት የተገኙ ሰነዶች ይመሰክራሉ። “በመጀመሪያዎቹ የውጊያ ሥራዎች ተዋጊዎቻችን ጠላትን ሽባ ማድረግ አልቻሉም። ተዋጊዎቹ ከኋላ ይራመዳሉ ፣ ጠላትን አላዩም ፣ አንዳንድ ጊዜ ከስክሪኖች ጋር ይዋጉ ፣ ቀርፋፋ እና ቸልተኛ ሆኑ ፣ በዚህ ምክንያት በመጀመሪያዎቹ ቀናት ኪሳራዎች ብዙ ነበሩ ። ይህ የሆነበት ምክንያት የመመሪያው ራዲዮ ጣቢያዎች ከ4-5 ኪ.ሜ ርቀት ላይ ከግንባር መስመር በመውጣታቸው ነው፤ በአስከፊ የአየር ሁኔታ፣ በእሳት ጭስ፣ በመድፍ እና በቦምብ ፍንዳታ ምክንያት ምልከታ አስቸጋሪ ነበር። .

በሶቪየት ተዋጊ አቪዬሽን ድርጊቶች ውስጥ ሌላው ትልቅ ጉድለት የሰራተኞቹ በግዛታቸው ላይ ለመዋጋት ያላቸው ፍላጎት ነበር ፣ በዚህም ምክንያት እንደ 6 ኛው የአየር ኃይል ማስታወሻ ሰነዶች ፣ "የቦምብ ጥቃቱ በተፈፀመበት ወቅት የቦምብ ጣይዎቹ መምጣት በኮርፕ ትእዛዝ የታወቀ ሆነ" .

የወቅቱ ሁኔታ በ 486 ኛው IAP የውጊያ ክንዋኔዎች ላይ ከሪፖርቱ መስመሮች ውስጥ በትክክል ተለይቶ ይታወቃል ፣ ይህም ለብዙ የሶቪዬት አየር ክፍሎች ሊገለጽ ይችላል ። "የጠላት ጥቃት ከጀመረበት የመጀመሪያዎቹ ቀናት ጀምሮ የአየር ውጊያዎች በአብዛኛዎቹ ሁኔታዎች ያልተደራጁ ተካሂደዋል, በመሸፈኛ እና በማገጃ ቡድኖች መካከል ምንም አይነት ግንኙነት የለም. የቡድን የአየር ጦርነቶችን ለመምራት ግንባር ቀደም ቡድኖች በሬዲዮ ብዙም አልተጠቀሙም። በቡድን በጥንድ እና በቡድን መካከል ያለው ደካማ የቡድን ስራ ታይቷል። መሪዎቹ ጥንዶች በቡድን የአየር ጦርነት ከፍተኛ ቡድኖቻቸውን አጥተዋል ፣ እና ተከታዮቹ ጥንዶች መሪ ቡድኖቻቸውን አጥተዋል ፣ ይህም በመሪዎቹ ቡድኖች የጠላት ተዋጊዎች ኪሳራ ውጤት ነው ። ". በ6ኛው IAK ብቻ በመጀመሪያው የውጊያ ቀን የ347ኛው እና 486ኛው IAP አዛዦችን ጨምሮ ሶስት የቡድን አዛዦች መገደላቸውን እናስተውላለን ይህም በቡድን መስራት እና መረዳዳት ባለመኖሩ ነው።

ከሶቪየት ጎን በተቃራኒው የጀርመን ትዕዛዝ በሁሉም ደረጃዎች የአቪዬተሮችን ድርጊት አወድሷል. በእለቱ 2,088 ዓይነት አውሮፕላኖች ተበርዘዋል “የ1ኛ አቪዬሽን ዲቪዥን ወደ ማጥቃት የሄዱትን የ9ኛ ጦር ሰራዊት በግሩም ሁኔታ ደግፎ ነበር። በአጠቃላይ 9 ሀ ለ1909 ቦምቦች እና ተዋጊዎች ድጋፍ አድርጓል(መለያዎች ማለት ነው) - ማስታወሻ አውቶማቲክ),በጥቃቱ ስኬት ላይ ወሳኝ ተጽእኖ ነበረው" .

የስቱካስ እና መንታ ሞተር ቦምብ አውሮፕላኖች 647 እና 582 ዓይነቶችን በማጠናቀቅ በጣም ንቁ ነበሩ ። የጄጂ 51 እና የጄጂ 54 ቡድን ተዋጊዎች ከነሱ ጋር ተራመዱ እና 158 የሶቪዬት አውሮፕላኖችን በ533 አይነት ወድመዋል። ሌሎች 11 ድሎች የተመዘገቡት በፀረ-አውሮፕላን መድፍ ነው። እንደሚመለከቱት ፣ የጀርመን ጎን ስኬቶች በግምት 1.5 ጊዜ ያህል ተገምተዋል ። ከተፋላሚዎቹ መካከል የአይ/ጄጂ 54 አብራሪዎች ትልቁን ስኬት ያስመዘገቡ ሲሆን ቢያንስ 59 ድሎች ያስመዘገቡ ናቸው። ምድብ III/JG51 በ45 ድሎች ሁለተኛ ደረጃ ላይ ተቀምጧል።

ቀደም ሲል የተጠቀሰው የ 8./JG51 ዲታች ፓይለት ሁበርት ስትራስል በቀኑ መገባደጃ ላይ አስደናቂ ውጤት አስመዝግቦ ያስመዘገበው ውጤት ያስመዘገበውን ውጤት ወደ 15 የወደቁ አውሮፕላኖች ያደረሰ ሲሆን 9ኙ ተዋጊዎች ነበሩ። የ6ተኛው ኤር ፍሊት ሁለተኛው በጣም ስኬታማ አብራሪ 8 የሶቪየት አውሮፕላኖችን መትቶ የወደቀው ሼል ጉንተር ከዲታች 2./JG54 ነው። እያንዳንዳቸው 7 ድሎች በሩዶልፍ ራዴማቸር ሩዶልፍ እና ኸርማን ሉክ ሄርማን ከ1./JG54 እና 9./JG51 የውጊያ ዘገባዎች ተመዝግበዋል። ሉቃስ በ3 ተልእኮዎች ጊዜ ሁሉንም ድሎች አሸንፏል። ቢያንስ ሶስት ተጨማሪ አብራሪዎች 5 ድሎችን አስመዝግበዋል። ከነሱ መካከል በጁላይ 11 50ኛ ድሉን ያሸነፈውን ዋና ሳጅን አንቶን ሃፍነርን እናስተውላለን። እ.ኤ.አ. ኦክቶበር 17 ቀን 1944 በሞተበት ጊዜ 204 ድሎችን ያስመዘገበው ሃፍነር የJG51 ስኳድሮን በጣም ስኬታማ አብራሪ ሆነ።

የጀርመን ተዋጊዎች ድርጊት በዋናነት የሶቪየት አቪዬሽን መጥፋት ላይ ያነጣጠረ መሆኑን አጽንኦት መስጠት አስፈላጊ ነው. በቀኑ ውስጥ በተደጋጋሚ ከ30-40 ተሽከርካሪዎች ያሉት ትላልቅ የፎኬ-ዎልፍስ ቡድኖች ወደ ጦር ግንባር ሲቃረቡ በሶቪየት ፓትሮሎች ላይ ጥቃት ሲሰነዘርባቸው ቦምብ አውሮፕላኖቻቸው ያለምንም እንቅፋት በመሬት ዒላማዎች ላይ "እንዲሰሩ" እድል ፈጥረው ነበር። የጁላይ 5 አሳዛኝ ቀን ክስተቶችን በማስታወሻዎቹ ውስጥ ሲገልጽ ፣ የ 16 ኛው የአየር ጦር አዛዥ ኤስ.አይ. "የመጀመሪያው ቀን እርካታን አላመጣንም". የሶቪየት አቪዬሽን ድርጊቶችን በተመለከተ የጀርመን ወታደራዊ መሪዎች መግለጫዎች የበለጠ ግልጽ ናቸው. ስለሆነም የ6ተኛው አየር መንገድ የሰራተኞች የቀድሞ ዋና አዛዥ ፍሬድሪክ ክሌዝ በጁላይ 5 ውጤቱን ሲያጠቃልሉ እንዲህ ብለዋል፡- “ያለ ጥርጥር፣ በጁላይ 5፣ ሉፍትዋፍ የጦር ሜዳው መሪ ሆኖ ተገኘ። ግኝቱ የተከሰተው ከአየር ሃይሉ ምንም አይነት ጉልህ ጣልቃ ገብነት ሳይኖር ነው። .

በጦርነቱ የመጀመሪያ ቀን የጀርመን አየር ጓዶች ምን ኪሳራዎች ነበሩ? ከ 6 ኛው አየር ማረፊያ ዋና መሥሪያ ቤት ዘገባዎች እንደሚያመለክቱት የጄኔራል ቮን ግሬም ማህበር ኪሳራ 7 አውሮፕላኖች ብቻ (1 ጁ-88 ፣ 2 ጁ-87 ፣ 1 Bf-110 እና 2 FW-190) ደርሷል ። እነዚህ ተመሳሳይ አሃዞች በኋላ በ OKW የውጊያ ማስታወሻ ደብተር ውስጥ የተባዙ መሆናቸውን እናስተውል። ይህ በእንዲህ እንዳለ፣ የኳርተርማስተር ጄኔራል ዘገባዎችን መሠረት በማድረግ የተጠናቀረው የ6ተኛው አየር መንገድ የኪሳራ ዝርዝር ትንሽ ለየት ያለ ምስል ይሰጠናል። እንደ እሳቸው ገለጻ ቢያንስ 33 አውሮፕላኖች ጠፍተዋል እና ተጎድተዋል። በተመሳሳይ ጊዜ የጉዳታቸው መቶኛ ከ 40 በመቶ በላይ የሆነ ወይም ከአገልግሎት ውጪ የሆኑትን አውሮፕላኖች በመመደብ ሐምሌ 5 ቀን 1ኛ አየር ክፍል ያጋጠመው የማይመለስ ኪሳራ 21 አውሮፕላኖች (3 ጁ-88፣ 8 ጁ-87) ደርሶናል። , 1 ሄ-111, 7 FW-190, 1 Bf-110, 1 Bf-109). ስለዚህ የቀይ ጦር አየር ሃይል ኪሳራ ከ6ተኛው አየር መርከብ ከደረሰው ኪሳራ በትንሹ ከ5 እጥፍ ያነሰ ሲሆን የሶቪየት ፓይለቶች ስኬቶቻቸውን ቢያንስ በተመሳሳይ 5 ጊዜ ገምተዋል። ለትክክለኛነት ሲባል አንዳንድ የጀርመን አውሮፕላኖች የፀረ-አውሮፕላን መድፍ ሰለባዎች እንደነበሩ እና በአደጋ እና በአደጋዎችም ወድመዋል.

እንደ ደራሲው ገለጻ፣ የ1፡5 ኪሳራ ውድር የውጊያ ስልጠና ደረጃ፣ የተጠቀሙባቸው ስልቶች እና የተፋላሚ ወገኖች የቁጥር ጥምርታ በቂ መግለጫ ነው። አስደሳች እውነታበተጨማሪም በጁላይ 5 የተካሄደውን ጦርነት ተከትሎ ለዋናው መሥሪያ ቤት ባቀረበው ሪፖርት ላይ የማዕከላዊ ግንባር አዛዥ በአየር ውጊያ የተመቱ የጠላት አውሮፕላኖች 45 ብቻ መሆናቸውን ዘግቧል። ምናልባት ጄኔራል ኬ.ኬ. ነገር ግን፣ ከቀጣዩ "ማብራሪያ" የተነሳ የወረዱ አውሮፕላኖች ቁጥር ከእጥፍ በላይ መጨመሩ ሊያስገርም አይችልም።

ስለዚህ በኩርስክ ቡልጅ ሰሜናዊ ግንባር ላይ ያለው ጦርነት የመጀመሪያው ቀን አብቅቷል። የ 6 ኛው የአየር መርከቦች ሠራተኞች ተግባር በሶቪዬት አቪዬሽን ላይ በአየር ጦርነቶች ላይ ከባድ ኪሳራ እንዲያደርስ አስችሏል ፣ እንዲሁም ለመሬት ኃይሎች ውጤታማ ድጋፍ ይሰጣል ። በተመሳሳይ የጄኔራል ሞዴል 9ኛ ጦር አሃዶች የመጀመሪያ ስኬታቸውን መገንባት አልቻሉም። የአስደናቂው ንጥረ ነገር መጥፋት ፣የእግረኛ ጦርነቶች እጥረት ፣ እንዲሁም የ 13 ኛው እና 70 ኛው ሰራዊት አሃዶች የማያቋርጥ ተቃውሞ እና የሶቪዬት አቪዬሽን ግዙፍ ጥቃቶች ከሰሜን በኩርስክ ላይ ተጨማሪ ጥቃት የመከሰቱ ተስፋ በጣም እርግጠኛ ያልሆነ ነበር። በ"ታንክ ወረራ" ዘይቤ ውስጥ ፈጣን ግኝት ጥያቄ አልነበረም። የስለላ መረጃው ለ9ኛው ጦር አዛዥም አስደንጋጭ ነበር፣ በዚህ መሰረት፡- "6.7 በዋናነት ወደ ምዕራብ መጠበቅ አለበት የባቡር ሐዲድኦሬል - ኩርስክ ፣ እንዲሁም ሰሜን-ምዕራብ ከማሎርካንግልስክ ፣ የጠላት ታንኮች አፀፋዊ ጥቃቶች ።. እና በእውነቱ ፣ በማግስቱ ጎህ ሲቀድ ፣ የ 13 ኛው ሰራዊት ትኩስ ክምችት ፣ ከጄኔራል ኤ.ጂ.

2.2. ያልተረጋጋ ሚዛን

በኩርስክ ቡልጌ አካባቢ በተካሄደው ጦርነት የመጀመሪያ ቀን ውጤቶች የዋናው መሥሪያ ቤት የቅርብ ትኩረት ርዕሰ ጉዳይ ሆነ። እንደ S.I. Rudenko ማስታወሻዎች, የ K.K. Rokossovsky ምሽት ዘገባ ላይ, ስታሊን በተለይ የአየር የበላይነትን የማግኘት ጉዳይ ላይ ፍላጎት ነበረው. በ16ኛው የአየር ሰራዊት ክፍል የደረሰው ከባድ ኪሳራ ከፍተኛውን አዛዥን ክፉኛ እንዳሳሰበው መገመት ይቻላል። መሪው የግንባሩ አዛዥ ባቀረበው ሪፖርት እርካታ እንዳልነበረው ግልፅ ነው ፣ይህም የትግሉን አስከፊነት እና የእርስ በርስ ውድመትን ጠቅሷል። ከቀድሞው የ16ኛው የአየር ጦር አዛዥ አዛዥ ትዝታዎች በጣም ከተስተካከሉ መስመሮች በመነሳት ስታሊን አቪዬሽን በሁኔታዎች ላይ የሚታይ ተፅዕኖ ባለመኖሩ ቅሬታውን ገልጿል። በተጨማሪም የ16ኛው አየር ጦር አዛዥ አሁን ያለውን ሁኔታ ማስተካከል መቻሉን ጠይቀዋል። ቢሆንም፣ ኬ.ኬ. የአዛዡ ማረጋገጫዎች ቢኖሩም ዋና መሥሪያ ቤቱ የአቪዬሽን አመራርን ለማጠናከር የራሱን እርምጃዎች ወስዷል. የቀይ ጦር አየር ሃይል የመጀመሪያ ምክትል አዛዥ ኮሎኔል ጄኔራል ጂ ኤ ቮሮዛይኪን “የአየር የበላይነት ነገ ያሸንፋል!” የሚል ትእዛዝ ከስታሊን ተቀብሎ በአስቸኳይ ወደ ማዕከላዊ ግንባር በረረ።

አሁን ባለው አስቸጋሪ ሁኔታ የ 16 ኛው አየር ጦር አዛዥ በአስቸኳይ የመከላከያ ውጊያው በተጀመረበት የመጀመሪያ ቀን ወደ ፍያስኮ ያመራውን የትግል ኦፕሬሽን ድርጅት ውስጥ ያሉትን ውድቀቶች ለማስወገድ ወሳኝ እርምጃዎችን መውሰድ ነበረበት ። ከመሬት የተነሱ ተዋጊዎችን አመራር ማሻሻል ቅድሚያ ትኩረት የሚሻ ሲሆን ለዚህም ተጨማሪ መኮንኖች ከምሥረታ ዋና መሥሪያ ቤት ወደ ሠራዊቱ ተሰማርተዋል። ሁለተኛው በጣም አስፈላጊ ተግባር የ 17 ኛው የጥበቃ ጠመንጃ ጓድ ለመልሶ ማጥቃት የአየር ድጋፍ እንዲሁም የ 2 ኛ ታንክ ጦር ክፍሎች በመሃል እና በ 13 ኛው ጦር በግራ በኩል ያለውን ሁኔታ ወደነበረበት ለመመለስ የተነደፉ ናቸው ።

በአጭር የበጋ ምሽት በትግሉ ሥራ አደረጃጀት ውስጥ ምንም አይነት ጉልህ ለውጦችን ማድረግ እንደማይቻል ግልጽ ነው. የ 17 ኛው ጠባቂዎች ጓድ አጸፋዊ ጥቃት የአየር ድጋፍን ማቀድ የአየር ጦር አዛዥ የጥቃት አውሮፕላኖችን እና የ 221 ኛውን መጥፎ ቦምቦች በ 1000 እና 2000 ሜትር ከፍታ ላይ ለመለየት ወሰነ ። እንደሚመለከቱት ፣ በዚህ ተግባር ውስጥ የተሳተፉት የቦንበር አቪዬሽን ኃይሎች በአንድ ክፍል ብቻ የተወከሉ ሲሆን የ 16 ኛው አየር ጦር በጣም ኃይለኛ የቦምብ ፍንዳታ ምስረታ - 3 ኛ ታንክ (እንዲሁም በርካታ ተዋጊ እና የአየር ጦርነቶች) በመጠባበቂያው ውስጥ ቀርተዋል ። የጄኔራል S.I. Rudenko. በወረራው ላይ የተሳተፉት በርካታ ተሽከርካሪዎችን ስሜት ለጠላት ለመስጠት የአጥቂ አውሮፕላኖች ቡድኖች ከተለያዩ አቅጣጫዎች እና ከፍታዎች ወደ ኢላማው ብዙ አቀራረቦችን ማድረግ ነበረባቸው።

ከጠዋቱ 4፡00 ላይ ከአጭር መድፍ ዝግጅት በኋላ እንዲሁም በአጥቂ አውሮፕላኖች ጥቃት የ17ኛው የጥበቃ ጠመንጃ ቡድን ክፍሎች ከማሎአርካንግልስክ አካባቢ እየገሰገሱ ካሉት ሶስት ክፍሎች ጋር በመሆን ጥቃት ሰንዝረዋል። የጠላት ወታደሮችን ድል ካደረጉ በኋላ የሶቪዬት እግረኛ ክፍል 1 ኛ Ponyri - Druzhovetsky - ቦብሪክ ቀድሞውኑ በስድስት ሰዓት ላይ ደርሰዋል ። ከ S.I. Rudenko ማስታወሻዎች እንደሚከተለው እናስተውል የእግረኛ ጥቃቱ በአንድ ጊዜ በአየር ላይ በታዩ በኢል-2 እና በቦስተን ፈንጂዎች የተደገፈ ነው። ሆኖም ግን፣ በማህደር መዛግብት መሰረት፣ የ221ኛው ባጅ አሃዶች የመጀመሪያውን የውጊያ ተልእኮ ለመፈጸም ከጠዋቱ 6፡00 በኋላ ማለትም የጠመንጃ ዩኒቶች ስኬታማነታቸውን ባሳዩበት ጊዜ ነበር። ስለዚህ፣ በ6፡08 ላይ ብቻ የ57ኛው BAP “Bostons” ቡድኖች መነሳት የጀመሩ ሲሆን ከ12 ደቂቃ በኋላ ጎረቤት 8ኛ ጥበቃዎችም ተልእኮ ጀመሩ። እና 745 ኛ ባፕ. ምናልባትም የቦምብ አውሮፕላኖቹ ድርጊቶች በስቴፕ አቅጣጫ በ 16 ኛው ታንክ ኮርፖሬሽን ብርጌዶች ጥቃት ከመፈጸሙ በፊት ነበር ፣ ምንም እንኳን ተስፋ ቢደረግም ፣ አልተሳካም ። ራስ 107 ታንክ ብርጌድወደ ቡቲርኪ እየተንቀሳቀሰ በጠላት በተደራጀ አድፍጦ ወድቆ ሙሉ በሙሉ ከከባድ ታንኮች እና በራስ የሚተዳደር ሽጉጥ በእሳት ወድሞ 70 T-34 እና T-70 ጠፋ። ሌሎች የኮርፖሬሽኑ ክፍሎችም ጉልህ ስኬት አላገኙም።

የ221ኛው ሻለቃ ቡድን በሴንኮቮ፣ ኖቪ ኩቶር፣ ኦዘርኪ፣ ያስናያ ፖሊና፣ ፖዶሊያን፣ ቬርኽኔ ታጊኖ አካባቢዎች የጠላት የሰው ሃይል እና የቦምብ ፍንዳታ እስከ እለቱ ሁለተኛ አጋማሽ ድረስ የተለያዩ አይነት በረራዎችን ቀጠሉ። ጁላይ 6 ለኮሎኔል ኤስ ኤፍ ቡዚሌቭ ክፍፍል በጣም ኃይለኛ እና በጠቅላላው የመከላከያ ውጊያ ወቅት በኪሳራ የበለፀገ ቀን ሆነ። 16 ቦስተን ወደ አየር ሜዳቸው አልተመለሱም፣ አብዛኛው ኪሳራ የደረሰው በ8ኛው ጠባቂዎች ነው። እና 745 ኛ ባፕ 7 እና 6 ተሸከርካሪዎችን ያጣው። ከቦምብ አውሮፕላኖቹ ጋር አብረው የገቡት የ282ኛው አይኤድ ቡድን አባላት ኪሳራ 5 ያክ-1 ብቻ ነበር።

221ኛው መጥፎ ቡድን 10 አውሮፕላኖችን በጥይት በመምታት በጠላት ፀረ-አውሮፕላን ተኩስ ከፍተኛ ኪሳራ እንደደረሰበት እናስተውል፣ የጀርመን ተዋጊዎች ግን 6 ቦስተን ብቻ ናቸው። እነዚህ መረጃዎች ከጀርመኖች ጋር ከሞላ ጎደል የሚገጣጠሙ ሲሆን በዚህም መሰረት የመጀመሪያዎቹ ሶስት ቦንቦች በ 1./JG51 አዛዥ ኦበርሌውታንት ዮአኪም ብሬንዴል እንዲሁም የ9./JG51 ዲታችመንት አብራሪዎች ኸርማን ሉክ እና ፌልድዌበል ዊልሄልም ኩከን። በቀኑ መገባደጃ ላይ ከ III እና IV/JG51 የጀርመን ተዋጊዎች ከ 221 ኛው ባድ ሶስት ተጨማሪ ቦምቦችን ለመምታት ችለዋል።

ጁላይ 6 ረፋድ ላይ የተካሄደው የማዕከላዊ ግንባር የመልሶ ማጥቃት በታንከሮች ከፍተኛ ኪሳራ ቢደርስበትም ፣ነገር ግን በተፈጠረ ሁኔታ ላይ ጉልህ ተፅእኖ ነበረው። ውጥኑ ለአጭር ጊዜም ቢሆን ከጠላት እጅ ተነጠቀ። የ 9 ኛው ጦር ክፍሎች የጠፋውን ቦታ ለመመለስ ከቀትር ጀምሮ በ 17 ኛው ዘበኛ ጠመንጃ ኮርፖሬሽን ቦታዎች ላይ ጥቃት መፈጸም ነበረባቸው ። የመሬት ጥቃቱ በግዙፍ የአየር ወረራዎች የተደገፈ ሲሆን ይህም ምናልባትም በቀጣዮቹ ጦርነቶች ውስጥ ወሳኝ ሚና ተጫውቷል። ከቀኑ 15፡30 ላይ ከ50 እስከ 70 ጁ-87 እና ጁ-88 አውሮፕላኖች የሶቪየት ወታደሮች የሚገኙበትን ቦታ አጥብቀው ቦምብ ደበደቡት እና ተከታዩ ጥቃቱ የ17ኛውን የጥበቃ ጓድ ክፍሎች በጠዋት ከተያዙበት ቦታ እንዲመለሱ አድርጓል። የጀርመን አቪዬሽን በ 13 ኛው ጦር ጦር ውስጥ ያከናወናቸውን ተግባራት ሲገልጹ የማዕከላዊ ግንባሩ አዛዥ በምሽት ዘገባው ለዋናው መሥሪያ ቤት ባቀረቡት ሪፖርት ላይ የጠላት አቪዬሽን ከ20-30 እና 60-100 አውሮፕላኖች በቡድን ሆኖ በሠራዊቱ የውጊያ መዋቅር ላይ ያለማቋረጥ ተጽዕኖ አሳድሯል ብለዋል። ወታደሮች.

የጀርመን ቦምብ አውሮፕላኖች ሠራተኞች በሌሎች የግንባሩ ክፍሎች ከፍተኛ እንቅስቃሴ አሳይተዋል። ስለዚህም የ132ኛው እግረኛ ክፍል ዋና መሥሪያ ቤት የጀርመን አቪዬሽን ድርጊቶችን ካለፈው ቀን ጋር በማነፃፀር የሚከተለውን አስታወቀ። "በዚህ ቀን(ጁላይ 6 - ማስታወሻ አውቶማቲክ) የጠላት አየር ድርጊቶች የበለጠ ጠንካራ እና የበለጠ ግዙፍ ነበሩ. ከ 80-100 አውሮፕላኖች በቡድን በረራዎችን በማካሄድ, ጠላት የእነዚህን ቡድኖች ቀጣይነት ያለው የመንቀሳቀስ ስልቶችን ተጠቅሟል. ስለዚህ ቀኑን ሙሉ ቢያንስ 100 አውሮፕላኖች ያለማቋረጥ በአየር ላይ ነበሩ። .

በቀኑ ሁለተኛ አጋማሽ ላይ የ 6 ኛው አየር መርከብ ትዕዛዝ ቅድሚያ የሚሰጣቸው ጉዳዮች ወደ 41 ኛው ታንክ ኮርፖሬሽን ዞን ተዛውረዋል, ይህም በፖኒሪ አጠቃላይ አቅጣጫ ላይ ጥቃት መሰንዘር ጀመረ. በተመሳሳይም በአጎራባች 46 እና 47 ኛው ታንክ ኮርፖሬሽን ዘርፍ የተከሰቱ ቀውሶች የጀርመን ትዕዛዝ ከፍተኛ የአቪዬሽን ኃይሎችን ወደዚያ እንዲዞር አስገድዶታል። ስለዚህም ለማጥቃት በዝግጅት ላይ የነበረው የ 31 ኛው እግረኛ ክፍል ቦታ በድንገት ከግኒሌትስ በስተደቡብ 19:00 ላይ የታቀደው የ 46 ኛው ታንክ ኮርፕ ጥቃት አልደረሰም ። 19 ኛ ታንክ ጓድ. የሶቪየት ታንኮች ጥቃትን ለመመከት ያስቻለው የ6ኛው አየር ኃይል አፋጣኝ ጣልቃ ገብነት ካልሆነ ለጀርመን እግረኛ ወታደሮች እንዴት ክስተቶች ሊፈጠሩ እንደሚችሉ አይታወቅም። በውጤቱም፣ የ46ኛው ታንክ ጓድ አሃዶች ቀኑን ሙሉ ከአንድ ኪሎ ሜትር በላይ ብቻ ሄዱ።

በጦርነቱ በሁለተኛው ቀን ስለ ጀርመን አቪዬሽን እንቅስቃሴ ስንናገር ከጁላይ 5 ጋር ሲነፃፀር በግማሽ ያህል መቀነሱን ልብ ሊባል ይገባል። በእለቱ 1023 ዓይነት አውሮፕላኖች የተበረሩ ሲሆን 546ቱ በጁ-87፣ ጁ-88፣ ሄ-111 እና ቢኤፍ-110 አውሮፕላኖች የተፈጸሙ ናቸው። በተመሳሳይ ጊዜ የ 16 ኛው አየር ሠራዊት ሠራተኞች ተሽከርካሪዎቻቸውን 1,326 ጊዜ ወደ አየር ወሰዱ. የተፋላሚዎቹ የአቪዬሽን እንቅስቃሴ መቀነስ የተከሰተው በምክንያት ብቻ ሳይሆን መሆኑን ልብ ይበሉ ከፍተኛ መጠንመኪኖች ከአንድ ቀን በፊት ተጎድተዋል፣ ነገር ግን በአየር ሁኔታ ምክንያት በቀን ውስጥ በከፍተኛ ሁኔታ ተባብሷል። ይህ ሆኖ ግን የአየር ጦርነቱ ጥንካሬ እና ይዘታቸው ከቀደመው ቀን ክስተቶች በተግባር አይለይም።

ለሶቪየት ፓይለቶች በጣም ያልተሳካው በ 9:40 አካባቢ በኦልኮቫትካ አካባቢ, 2 ኛ ፖኒሪ ውስጥ የተካሄደው የአየር ጦርነት ነበር. የ17 La-5s የጥበቃ ቡድን የ92ኛው IAP የ279ኛው IAD (መሪ ሜጀር ዲ.ኤ. ሜድቬዴቭ) በሁለት አድማ (5 እና 6 አውሮፕላኖች በቅደም ተከተል) እና በይዞታ (6 አውሮፕላኖች) ቡድኖች ተከፍሏል። በአንፃራዊነት ግልፅ ከሆነው የቅድመ-ንጋት ሰዓታት በኋላ ፣ ከባድ የኩምለስ ደመናዎች በሰማይ ላይ ታዩ። ወደላይ የሚንቀሳቀሰው ቡድን ከፍታ ለማግኘት ከመሬት ትእዛዝ ተቀበለ ፣ ብዙም ሳይቆይ ከአድማ ቡድኖቹ ጋር ምስላዊ ግንኙነት አጥቷል ፣ እነሱም በተራው ፣ ደመናውን ለመስበር ሞክረዋል ። በድንገት በ 3500 ሜትር የሶቪዬት አብራሪዎች 6 ጁ-88 ዎች በተመሳሳይ የፎክ-ዎልፍስ ሽፋን ሲበሩ አገኙ። ከመጀመሪያው ጥቃት ሜጀር ዲ ኤ ሜድቬድቭ አንድ "ሰማንያ ስምንተኛ" ለመምታት ችሏል, ይህም በአብራሪው እንደ ድል ተመዝግቧል. ይሁን እንጂ ብዙም ሳይቆይ የ92ኛው አይኤፒ ቡድን ወደ ተለያዩ ጥንዶች እና ተሽከርካሪዎች ተከፋፈሉ፣ እነዚህም በደመና ውስጥ እየተንከራተቱ እዚህ እና እዚያ ከታዩት የጀርመን አውሮፕላኖች ጋር ተዋግተዋል። ወደ አየር ሜዳ ሲመለሱ አጠቃላይ የጠላት መኪናዎች ብዛት 40 ጁ-88 እና 16 FW-190ዎች ተገምቷል። እንደ አብራሪ ዘገባ ከሆነ 5 ቦምቦች እና 5 ተዋጊዎች በጥይት ተመትተዋል። ይሁን እንጂ እነዚህ አሃዞች እንኳን በዚህ በረራ የ92ኛው አይኤፒ አቪዬተሮች የደረሰባቸውን ከባድ ኪሳራ ማስረዳት አልቻሉም፡ 8 La-5s፣ ለውጊያ ተልእኮ ከወጣው ቡድን ውስጥ ግማሽ ያህሉ ወደ አየር ሜዳቸው አልተመለሱም! ከሟቾቹ መካከል ወጣት አብራሪዎች ብቻ ሳይሆኑ ልምድ ያለው የቡድኑ አዛዥ የሶቪየት ዩኒየን ጀግና I.D. Sidorov ይገኙበታል። ከፎክ-ዎልፍስ ጋር በተደረገ የአየር ውጊያ ወቅት አሴቱ ጠላት ወደ ጭራው ሲቀርብ አላስተዋለም እና በጥይት ተመትቷል።

እ.ኤ.አ. ጁላይ 6፣ የተዋጊ አውሮፕላኖች ኪሳራ ደረጃ በትንሹ በፍፁም ቀንሷል፣ ይህም ልክ እንደበፊቱ ቀን ትልቅ አንጻራዊ እሴት። ለምሳሌ 6ኛው አየር ሃይል በአየር ጦርነት ወቅት 24 አውሮፕላኖችን አጥቷል። በ1ኛ ጠባቂዎች ላይም ከፍተኛ ጉዳት ደርሷል። በቀኑ ሬጅመንቶቹ 13 ተዋጊዎች ጠፍተው የነበረ IAD በጦርነቱ የተጎዱት ቁጥራቸው ቀላል የማይባሉ አውሮፕላኖች የምስረታውን የውጊያ ውጤታማነት ጎድተዋል። በጁላይ 6 ምሽት, እንደ 1 ኛ ጠባቂዎች አካል. IAD (ከ67ኛው የጥበቃ IAP በስተቀር፣ በመጠባበቂያው ውስጥ መቆየቱን የቀጠለው) 26 አገልግሎት የሚሰጡ አውሮፕላኖች እና 17 ጥገና የሚያስፈልጋቸው ነበሩ። 30ኛው ጠባቂዎች አሳዛኝ እይታ አቀረቡ። እና 54 ኛ ጠባቂዎች. ጦርነቱ በሁለተኛው ቀን መገባደጃ ላይ እንደቅደም ተከተላቸው አራት እና ሁለት አገልግሎት የሚሰጡ ተዋጊዎች ያሉት IAP። በታጋዮች ላይ በደረሰው ከፍተኛ ኪሳራ ምክንያት የ16ኛው አየር ጦር ትእዛዝ የተለያዩ ክፍለ ጦርን ቡድኖችን ለቁጥጥር ማጣመር ነበረበት። ለምሳሌ፣ የ163ኛው አይኤፒ ተዋጊዎች ከጎረቤት 347ኛው IAP ጋር በውጊያ መልክ ሠርተዋል። እንደ ነጠላ ቡድኖች አካል፣ የ 53 ኛው ጠባቂዎች Yaks ተልዕኮዎች ላይ በረሩ። እና የ 30 ኛው ጠባቂዎች "ኮብራዎች". IAP፣ እና በርካታ የያክ-9ቲ ተዋጊዎች ከ54ኛው ጠባቂዎች። አይፒኤው የሌሎች ክፍፍሉን ክፍለ ጦር ቡድኖች አጠናከረ።

ጁላይ 6, ከ 1 ኛ ጠባቂዎች በስተቀር. IAD እና 6ኛ IAC፣ የ286ኛው እና 283ኛው IAD አብራሪዎችም የአየር የበላይነትን ለማስፈን በሚደረገው ትግል ተሳትፈዋል። የኋለኛው ቡድን አባላት በተለይ በአየር ጦርነቶች ወቅት ጥሩ አፈፃፀም አሳይተዋል። የክፍል ሰነዶች ከ 519 ኛው IAP የሌተናንት ኤስ.ኬ. ኮሌስኒቼንኮ ድርጊቶችን ያስተውላሉ ፣ እሱም አራት ያክን እየመራ በጁ-88 ቦምብ አውሮፕላኖች ኦልኮቫትካ አካባቢ ሶስት ጊዜ ያጠቃው ። በቦምብ አውሮፕላኖች ላይ ከመጀመሪያው ጥቃት በኋላ በኤስኬ ኮልስኒቼንኮ የተቃጠለው የጁ-88 ዎቹ አንዱ ትልቅ ዝርዝር ይዞ ወደ መሬት ሄደ። ጁኒየር ሌተናንት N.V. Chistyakov በማጥቃት ሌላውን የጀርመን ቦምብ አቃጥሏል። ከዚህ በኋላ ኤስ.ኬ ኮሌስኒቼንኮ ከክንፍ አጫዋቹ ሌተናንት ቭ.ኤም. ቼሬድኒኮቭ ከአራቱ ፎክ-ዎልፍስ ጋር ወደ ጦርነት ገብተው እያሳደዷቸው አንዱን በጥይት መቱ። ይህ ጦርነት ካለቀ በኋላ ኤስ.ኬ.ኮሌስኒቼንኮ 6 ጁ-88ዎችን የያዘ ሌላ የጠላት አይሮፕላን ቡድን አስተዋለ እና ፊት ለፊት አጠቃው። ይሁን እንጂ ብዙም ሳይቆይ "ያክስ" እንደገና ከጀርመን ተዋጊዎች ጋር ጦርነት ገጠሙ, በዚህ ወቅት ጁኒየር ሌተናንት አይኤፍ ሙሴንኮ በኤስኬ ኮሌስኒቼንኮ አይሮፕላን ጅራት ውስጥ የገባውን FW-190 ለማጥፋት ችሏል. ሆኖም ግን፣ በተመሳሳይ ጊዜ፣ ወጣቱ አብራሪ ራሱ ጅራቱ ውስጥ ገባ፣ በመጨረሻም እሱን እያሳደዱት ከነበሩት የጠላት ተዋጊዎች መላቀቅ አልቻለም። በዚህ ጦርነት ወቅት ሌተናንት ኤስ.ኬ. ኮሌስኒቼንኮ ሶስተኛውን ድሉን አሸንፏል።

ከአጎራባች 176ኛው አይኤፒ ቡድን 10ኛ የያክ-1 ቡድን ፓይለቶች በካፒቴን V.G. Lyalinsky ትእዛዝ ስር ንቁ ነበሩ። በቀኑ መገባደጃ ላይ በፖኒሪ-ኦልኮቫትካ አካባቢ የመሬት ወታደሮችን በመሸፈን ሁኔታው ​​​​ከጀርመን ታንኮች ግኝት በኋላ ሁኔታው ​​​​እየተባባሰ በነበረበት ወቅት ፣ እያንዳንዳቸው እስከ 40 የሚደርሱ ቦምቦችን ከሶስት ቡድኖች ጋር የአየር ውጊያ ጀመሩ ። ጁ-88 እና ሄ-111 ተሽከርካሪዎች። በጦርነቱ ውጤት መሰረት ሁለት ቦምቦችን ለቡድኑ መሪ ተሰጥቷል. አንድ ጁንከርስ የጁንየር ሌተናንት ዲ.ኤስ. ካባኖቭን መዝገብ ጨምሯል፣ እሱም በአንዱ የጀርመን አውሮፕላን ላይ ጉዳት በማድረስ እሱን ከሚያሳድዱት የጠላት ተዋጊዎች መላቀቅ ችሏል እና ከዚያም የቦምብ አውሮፕላኖችን መመስረት አልፎ ሌላ ጥቃት ሰነዘረ።

የ 16 ኛው አየር ጦር ተዋጊዎች ውጤታማ ሥራ አስደሳች ምሳሌ በ 13 ኛው ጦር 1 ኛ መከላከያ ክፍል አገልጋዮች ተመዝግቧል ። ከቀኑ 17፡00 ላይ ከፖኒሪ በስተ ምዕራብ የ 6ኛው አየር ሃይል ጥንድ ላ-5 ዎች በተረጋጋ ሁኔታ ከ30 ሄ-111 ቡድን በታች ተቀምጠው አንዱን ቦምብ አጥፊዎች ያለማንም ጣልቃ ገብነት ሲተኮሱ ተመለከቱ። የወረደው ሄንኬል ከተመሳሳይ የ V.G.Lyalinsky ቡድን የያክ-1 ጥንድ ሰለባ ሊሆን ይችላል። በጦርነቱ ወቅት በጁኒየር ሌተናንት ኤስ.ዜ.ሼቭቼንኮ የሚመሩ ጥንድ ተዋጊዎች ከሱ ተለያዩ እና 17:00 አካባቢ በፖኒሪ አካባቢ ሄ-111 ተኩሰው ጣሉ።

የአውሮፕላኖቹ ጀግንነት እና የራስን ጥቅም መስዋዕትነት ቢያሳዩም በጦርነቱ ሁለተኛ ቀን መጨረሻ ላይ ያለው የአየር ሁኔታ አስቸጋሪ ሆኖ ቀጥሏል. የጄኔራል S.I. Rudenko ማህበር የኪሳራ ደረጃ ሁሉንም ምክንያታዊ ገደቦች አልፏል. በጁላይ 6 በተደረገው ጦርነት የ 16 ኛው አየር ጦር 91 አውሮፕላኖች ጠፍቷል. ካለፈው ቀን ጋር ሲነጻጸር፣ በተዋጊ አውሮፕላኖች መካከል ከፍተኛ ኪሳራ ከደረሰበት፣ በሁለተኛው ቀን ከፍተኛ መጠን ያለው የጠፉ አውሮፕላኖች በመዋጋት ኢል-2 የጥቃት አውሮፕላኖች ነበሩ። ለምሳሌ, በ 2 ኛ ጠባቂዎች ውስጥ. ሼዱ 17 “ሲልቶች” ጠፍቶ ነበር፣ ከእነዚህ ውስጥ 9ኙ ለዘለዓለም ጠፍተዋል፣ እና ሌሎች 8 ድንገተኛ ማረፊያዎች አድርገዋል፣ ይህም የተለያየ የክብደት መጠን ተጎድቷል። የበለጠ ጉልህ ኪሳራዎች የ 299 ኛው ሻድ የውጊያ ሥራ ጋር አብሮ 4 ጥቃት አውሮፕላኖች ተዋጊዎች እና ፀረ-አውሮፕላን መድፍ ሰለባ ሆነዋል ፣ እና 25 ቱ ከጦርነት ተልእኮ አልተመለሱም ።

118 የሶቪዬት አውሮፕላኖች በአየር ጦርነት ወድመዋል እና 12ቱ ደግሞ በፀረ-አይሮፕላን ተኩስ እንደተተኮሱ የ6ተኛው የአየር ሃይል ዘገባ ከሶቪየት የሟቾች ቁጥር ጋር ይዛመዳል። በጣም ታዋቂ ከሆኑት አብራሪዎች መካከል የሄርማን ሉክን ስም እንደገና ከ 9./JG51 እና Hubert Strass ከ 8./JG51, በቅደም ተከተል 4 እና 6 ድሎችን ያስመዘገበውን ስም ማግኘት ይችላሉ. የ9./JG51 አዛዥ ኦበርሌውታንት ማክስሚሊያን ማየርል ማክስሚሊያን በጁላይ 6 ቀን 4 የወደቁ አውሮፕላኖችን መዝግቦ የአብራሪውን የውጊያ ብዛት ወደ 50 ድሎች አመጣ። በዋነኛነት ከStG1 እና III/StG3 የቦምብ አውሮፕላኖችን በማጥለቅ የአጥቂ አውሮፕላኖች ቡድን 29 የተወደሙ እና 12 የተበላሹ የሶቪየት ታንኮች ይገኙበታል። የሰራዊት ግሩፕ ማእከል አዛዥ በተለይ ታንኮች የመጀመሪያ ቦታዎችን በማፍረስ ረገድ ጥሩ የነበሩት እና አንዳንድ ጊዜ ለምድር ክፍሎች ስሱ እፎይታ የሚያደርጉ የቦምበር አውሮፕላኖች ሠራተኞች ሚና እንዳላቸው ገልጿል።

ከ2ኛ ታንክ ጦር ሰራዊት የተገኙ ሰነዶች ቀኑን ሙሉ የጠላት አውሮፕላኖች ከ60-80 አውሮፕላኖች ያለማቋረጥ በአየር ላይ በማንዣበብ በየመቶ ካሬ ሜትር ቦታ በመሸፈን ለታንክ እና እግረኛ ጦር መንገድ ጠርጓል። በተመሳሳይ ጊዜ, የሶቪዬት መረጃ እንደሚያመለክተው, የጠላት ወረራዎች ውጤታማነት በውጊያው ውጤታማነት ላይ ብዙም ተጽእኖ አልነበራቸውም ታንክ ክፍሎችእና ግንኙነቶች. ስለዚህ በጠቅላላው የመከላከያ ውጊያ ወቅት 2 ኛ ታንክ ጦር ከጀርመን አቪዬሽን 9 ታንኮችን ብቻ አጥቷል ። ለንፅፅርም በዚሁ ጊዜ ውስጥ የሰራዊቱ አጠቃላይ ኪሳራ 214 ታንኮች ሲደርሱ ከዚህ ውስጥ 138ቱ ለዘለዓለም ጠፍተዋል ።

ምንም እንኳን የኳርተርማስተር ጄኔራል ዘገባዎች የ6ኛው ኤር ፌሊት ኪሳራ እንደማኅበሩ የውጊያ ማስታወሻ ደብተር ሐምሌ 6 ቀን 6 አውሮፕላኖች (3 ጁ-88፣ 1 ጁ-87፣ 1 Bf-110 እና 1 ኤፍ ደብሊው-190) ብቻ ነበሩ። የ 13 መኪኖች ስም ይዟል ፣ ከእነዚህ ውስጥ 8 ቱ ለዘላለም ጠፍተዋል ። በእለቱ ከጠፉት ሶስቱ ፎክ-ዉልፍስ አንዱ በ I/JG54 አዛዥ በሜጀር ሴይለር ራይንሃርድ ፓይለቴ ነበር፣ በኩርስክ ጦርነት ወቅት በሉፍትዋፍ አየር አዛዦች መካከል አስደናቂ የኪሳራ ዝርዝር ከፈተ። 9 የሪፐብሊካን አውሮፕላኖችን በጥይት በመምታት በስፔን የውጊያ አርበኛ የነበረው ሴይለር ከኤፕሪል አጋማሽ ጀምሮ ታዋቂውን ሃንስ ፊሊፕን በመተካት 1ኛ የታዋቂውን "አረንጓዴ ልቦች" ቡድን አዘዘ። በጁላይ 5 የቡድኑ አዛዥ ለ 5 ድሎች (4 ተዋጊዎች እና የጥቃት አውሮፕላን) እና በሚቀጥለው ቀን ሁለት ተጨማሪ ድሎች ተሰጥቷል. ይሁን እንጂ በአየር ጦርነት ውስጥ የ 109 ድሎች ምልክት ላይ የደረሰው ኤሲ በጠና ቆስሎ በፓራሹት ከአውሮፕላኑ ዘልሎ ከአሁን በኋላ በአየር ጦርነት ውስጥ አልተሳተፈም.

በሰሜናዊው የኩርስክ ቡልጅ የሁለት ቀናት የአየር ጦርነት ውጤቶች በሁለቱም የማዕከላዊ ግንባር አመራሮች እና በዋና መሥሪያ ቤት ውስጥ ስጋት ሊፈጥሩ አልቻሉም። በሁለት ቀናት ጦርነት የ16ኛው አየር ጦር ጥንካሬ በ190 አውሮፕላኖች ቀንሷል። በተለይ በተዋጊ አውሮፕላኖች ላይ ከባድ ኪሳራ ደርሷል። በመሆኑም በሁለት ቀናት ጦርነት 81 አውሮፕላኖችን እና 58 አብራሪዎችን ባጣው በ6ኛው IAC በሐምሌ 6 መጨረሻ አገልግሎት ሊሰጡ የሚችሉ 48 አውሮፕላኖች አገልግሎት ላይ ውለዋል። ተመሳሳይ ምስል በ 1 ኛ ጠባቂዎች ውስጥ ነበር. 28 አገልግሎት ሊሰጡ የሚችሉ Yaks እና Airacobras ባሉበት ኢድ። የ 16 ኛው አየር ጦር ተዋጊ አቪዬሽን ቀውስ በጣም ግልፅ ነበር ከጄኔራል ኤስ.አይ. ይህ ክፍል ምንም እንኳን በወጣት አብራሪዎች ቢመደብም የሰኔውን ፍተሻ ተከትሎ በቀይ ጦር አየር ሃይል ትዕዛዝ ጥሩ አቋም ነበረው። እንደ አለመታደል ሆኖ የ234ኛው ኢአድ ወደ ማዕከላዊ ግንባር ያደረገው ጉዞ በተወሰነ ደረጃ ዘግይቷል። የማርሻል ኤ.ኤ. ኖቪኮቭ ትዕዛዝ ሐምሌ 7 ቀን ተከታትሏል, በማግስቱ የዲቪዥን ሬጅመንቶች ወደ 16 ኛው አየር ጦር አየር ማረፊያዎች በረሩ, የውጊያ ስራውን በጁላይ 9 ብቻ ተቀላቅለዋል.

በሶቪየት የታሪክ አጻጻፍ መሠረት ጁላይ 7 በሰሜናዊው የኩርስክ ቡልጅ ጦር ግንባር ላይ ትልቅ ለውጥ አምጥቷል ። ጠዋት ላይ የ 9 ኛው ጦር በኦርል-ኩርስክ የባቡር ሀዲድ ላይ ዋና ጥረቶቹን በመምራት ከኦልኮቫትካ በስተሰሜን እና በፖኒሪ ክልል ከፍታ ላይ ጥቃት ሰነዘረ ። የ4ተኛው የፓንዘር ክፍል ክፍሎች ወደ ጦርነት ገቡ። 41 ኛው የፓንዘር ኮርፕ ከተያዘው የመጀመሪያ ስኬት በኋላ ሰፈራበግንቦት 1 እና በፖኒሪ ሰሜናዊ ዳርቻ ላይ በደረሰው ቀን በ 307 ኛው የእግረኛ ክፍል ቦታዎች ላይ ብዙ ያልተሳኩ ጥቃቶችን ፈጽሟል። ድርጊታቸው ከጊዜ ወደ ጊዜ ግዙፍ እና ዓላማ ያለው የ16ኛው አየር ጦር ቡድን አባላት በእነዚህ ጦርነቶች ውስጥ ለእግረኛ ወታደሮች ከፍተኛ ድጋፍ ሰጡ።

ጦርነቱ ከተጀመረበት ጊዜ አንስቶ ለመጀመሪያ ጊዜ በጦርነት ውስጥ በሙሉ ኃይልሦስቱም የጄኔራል ኤስ.አይ. ሩደንኮ የቦምብ አጥፊ ክፍሎች ተሳትፈዋል ፣ እሱም በትእዛዙ ውስጥ በተለይም የቦምብ ፍንዳታ ትክክለኛነት የሰራተኞቹን ትኩረት ስቧል ። "እኔ የምፈልገው የተወሰነውን ቦታ ብቻ ሳይሆን በጣም አስፈላጊ የሆኑትን ኢላማዎች መፈለግን በተለይም የሰራዊቶቻችሁን ምልክቶች መከታተል ነው..."- አዛዡ ሐምሌ 7 በትእዛዙ ላይ ጽፏል.

የቦምብ ጥቃቱ የጀመረው ረፋድ ላይ ሲሆን ከ13ኛው ጦር ግንባር ፊት ለፊት የሚገኘውን 45 Pe-2s የ 3 ኛው ታንኮች ብዛት ያላቸውን የጀርመን ወታደሮች በቦምብ ደበደቡ። ከዒላማው በላይ፣ ሰራተኞቹ የጀርመን ፀረ-አውሮፕላን ጦር ከፍተኛ እንቅስቃሴን ተመልክተዋል። በዚሁ ጊዜ ከ 30 እስከ 50 የፀረ-አውሮፕላን ዛጎሎች በአየር ላይ ፈንድተዋል. ጠላት ከሰአት በኋላ ተመሳሳይ “ሞቅ ያለ አቀባበል” አቀረበ። ሆኖም ይህ ቢሆንም፣ 30 ፒ-2ዎችን ያቀፈው የሜጀር ጄኔራል ኤ.ዜድ ካራቫትስኪ አቪዬተሮች በአጥቂ አውሮፕላኖች የተደገፉ ሲሆን አስደናቂ ስኬት አግኝተዋል። በዚህ ጊዜ የጠመንጃ አሃዶች በፖኒሪ ላይ ሁለት ከባድ ጥቃቶችን ቀድመው መልሰዋል። አዲስ ጥቃትን በማደራጀት ጠላት በ Rzhavets-Druzhovetsky አካባቢ እስከ 150 የሚደርሱ የታጠቁ ተሽከርካሪዎችን እንዲሁም ትላልቅ እግረኛ ኃይሎችን አሰባሰበ። ይህ የመሳሪያ ክምችት ብዙም ሳይቆይ በአየር ላይ በተደረገ ጥናት ተገኘ። እስከ 120 የሚደርሱ የጥቃት አውሮፕላኖች ወደ አየር ተወስደዋል። የማዕከላዊ ግንባር አዛዥ እንዳሉት የጀርመን ክፍሎች ከፍተኛ ኪሳራ ደርሶባቸዋል፣ ጥቃታቸውም ከሽፏል።

በአራተኛው ታንክ ክፍል 35ኛው ታንክ ሬጅመንት 2ኛ ኩባንያ ውስጥ የተያዙት ኩርት ብሉሜ፣ በምርመራ ወቅት የጀርመን ታንኮች ሠራተኞች የሶቪየት መከላከያን ሰብረው ሲገቡ ስላጋጠሟቸው ችግሮች ተናግሯል፡- “ሐምሌ 5 ምሽት የሂትለር ትዕዛዝ ተነበበን። ትዕዛዙ ነገ የጀርመን ጦር ጦርነቱን የሚወስን አዲስ ጥቃት እንደሚፈጽም ገልጿል። የ 35 ኛው ክፍለ ጦር የሩሲያን መከላከያ ሰብሮ እንዲገባ ተልኮ ነበር። እስከ 100 የሚደርሱ የክፍለ ጦሩ ታንኮች መጀመሪያ ቦታቸው ላይ ደርሰዋል። በዚህ ጊዜ የሩስያ አውሮፕላኖች ጥቃት ሰንዝረው ብዙ አውሮፕላኖችን አካለለለ። 5 ሰአት ላይ የኛ ሻለቃ መንገዱ ላይ ሽብልቅ አድርጎ ወደ ጥቃቱ ገባ። የከፍታው ጫፍ ላይ ከደረስን በኋላ ከፀረ-ታንክ ሽጉጦች እና ከሩሲያ ፀረ-ታንክ ጠመንጃዎች ተኩስ ገጠመን። ምስረታው ወዲያው ተበላሽቶ እንቅስቃሴው ቀነሰ። የጎረቤት ታንኩ ማጨስ ጀመረ. የኩባንያው አዛዥ መሪ ታንክ ቆሞ ወደ ኋላ ተመለሰ። የተማርነው ነገር ሁሉ ትርጉሙን አጥቷል። ድርጊቶቹ የተከሰቱት በትምህርት ቤት ውስጥ እነሱን ከምስል እንዴት በተለየ መንገድ ነው። የተማርንበት የታንክ ግኝት ስልቶች ተገቢ አልነበሩም። ብዙም ሳይቆይ የእኔ ታንክ ተመታ እና በተሽከርካሪው ውስጥ እሳት ተነሳ። ከሚቃጠለው ታንኳ ለመውጣት ቸኮልኩ። በጦርነቱ ውስጥ ቢያንስ 40 የተበላሹ ታንኮች ነበሩ፣ ብዙዎቹ የተቃጠሉ ናቸው።

የጀርመን ታንኮችን በመምታት ልዩ ሚና የተጫወተው ኢል-2 299ኛ ሻድ ሲሆን PTAB 2.5-1.5 ድምር ቦምቦችን በንቃት ይጠቀም ነበር። በፖኒሪ ላይ ጥቃት ለማድረስ ወደ ሁለት መቶ የሚጠጉ ታንኮች በተሰበሰቡበት ወቅት ብቻ ፣ የአውሮፕላኑ አብራሪዎች 120 ያህል የበረራ ዓይነቶችን በመብረር ጥሩ ውጤት አስመዝግበዋል ። የ 431 ኛው ከፍተኛ ሌተናንት ዲ.አይ. ስሚርኖቭ (የሶቪየት ኅብረት ጀግና ከ 4.2.44.) በቡዙሉክ አካባቢ አሥራ ሁለት የጠላት ታንኮችን አጥፍቷል እና አበላሽቷል, ለዚህም ከ 13 ኛው ጦር ሰራዊት ትዕዛዝ ምስጋና ተቀበሉ. ስምንቱ የካፒቴን K.E. Strashny በአንድ ሩጫ አስራ አንድ የጠላት ታንኮችን አወደመ። በማሎአርካንግልስክ አካባቢ የሚንቀሳቀሱት የ874ኛው ሻፕ አብራሪዎች 980 ድምር ቦምቦችን በጁላይ 7 እና 8 በማውጣት ከአርባ በላይ የጀርመን ታንኮች ሽንፈትን በስድስት መርከበኞች መጥፋት አስታውቀዋል።

የ 16 ኛው አየር ኃይል የአድማ አውሮፕላኖች ግዙፍ እርምጃዎች እነዚህን ወረራዎች ለማደናቀፍ ያልቻሉትን የጀርመን ተዋጊዎች ካርዶቹን ግራ እንዳጋባቸው ልብ ሊባል ይገባል ። ስለዚህ, 2 ኛ ጠባቂዎች. ሻድ በቀን ውስጥ የጠፋው 1 ኢል-2 ብቻ ሲሆን ሌላ 5 አውሮፕላኖች ድንገተኛ ማረፊያ አድርገዋል። የቦምብ ጥቃቶችም በአንጻራዊ ሁኔታ ትንሽ ነበሩ. ከ 3 ኛ ታንክ 4 Pe-2s ቀኑን ሙሉ ወደ አየር ሜዳቸው አልተመለሱም ከነዚህም ውስጥ ሁለቱ በፀረ-አይሮፕላን መድፍ የተተኮሱ ሲሆን በ 24 ኛው ታንክ ላይ ያለው አንድ ፒ -2 በጀርመን ተዋጊዎች ተጎድቶ አልቋል። ሌላ አውሮፕላን ድንገተኛ ማረፊያ አድርጓል። ተመሳሳይ ምስል በ 221 ኛው መጥፎ ላይ ታይቷል ፣ ቦምብ አጥፊዎቹ በቀን ውስጥ በስቴፔ ፣ ፖድሶቦሮቭካ ፣ ፖዶሊያን እና ቦብሪክ አካባቢዎች 125 ዓይነቶችን ሠርተዋል ፣ ከ 745 ኛው መጥፎ 3 አውሮፕላኖችን ብቻ አጥተዋል። እ.ኤ.አ. በጁላይ 7፣ በቦስተን ላይ የተቀዳጁ ድሎች የተመዘገቡት እንደ ጆአኪም ብሬንዴል ከ I./JG51፣ Scheel Gunther፣ Schnorrer Karl እና Happatsch Hans-Joachim ከ I/JG54።

የ282ኛው ኢአድ አጃቢ ተዋጊዎች በነዚህ ጦርነቶች እራሳቸውን አረጋግጠዋል ምርጥ ጎን, በተሳካ ሁኔታ ከ 221 ኛው ባጅ ከተሸፈኑ ሰራተኞች ጋር መስተጋብር መፍጠር. ይህ በአብዛኛው የተቀናበረው ለተመሳሳይ የቦምብ አውሮፕላኖች የተዋጊ ክፍለ ጦር ሰራዊት በመመደብ ነው። ስለዚህም 127ኛው አይኤፒ በዋናነት ከ8ኛው ዘበኛ ጋር አብሮ ነበር። ባፕ፣ 517ኛ IAP - 57ኛ BAP፣ እና 774ኛ IAP - 745ኛ BAP። በቀጣዮቹ ጦርነቶች ወቅት የ 282 ኛው IAD አብራሪዎች ከ 6 እስከ 20 መኪኖች ባሉ የፎኬ-ዎልፍስ ቡድኖች ጥቃቶችን መከላከል ነበረባቸው ። ቀድሞውኑ በማለዳው በረራ ፣ ከ 127 ኛው የአይኤፒ ካፒቴን I.I. Petrenko ስምንት Yak-1s ፣ በፖዶሊያን-ሶቦሮቭካ አካባቢ የ 6 A-20Bs ድርጊቶችን ሲሸፍን 10 FW-190 ዎች በመልሶ ማጥቃት ቦምቦችን ከታች ሆነው ለማጥቃት እየሞከሩ ነበር። የ127ኛው አይኤፒ አብራሪዎች ከሰአት በኋላ 12 የ 8 ኛው ጠባቂዎች ቦምብ አጥፊዎች ሌላ ትልቅ ጦርነትን ተቋቁመዋል። ባፕ፣ ከዒላማው እያፈገፈገ እያለ፣ ከላይ ከደመና ጀርባ በሁለት ደርዘን “መቶ ዘጠናዎች” ጥቃት ደርሶበታል። ጥቃቱ ቢገርምም በቦስተኖች መካከል ምንም አይነት ኪሳራ የለም, የሶቪየት ፓይለቶች በርካታ FW-190s በጥይት ተመትተዋል ብለዋል. በእነዚህ ጦርነቶች ውስጥ ፣ ብዙ የ 282 ኛው IAD አቪዬተሮች እራሳቸውን ተለይተዋል ፣ የወደፊቱ የሶቪየት ህብረት ጀግኖች ፣ ካፒቴኖች K. M. Treshchev እና A.P. Savchenko (127 ኛ IAP ፣ ደረጃ 2.8.44 እና 4.2.44 የተመደበ) እና ከፍተኛ ሌተና I. I.74th (74) IAP፣ ደረጃ የተሰጠው 4.2.44)።

የአንድ ጀግና ሞት የ 517 ኛው IAP የቡድኑ አዛዥ ከፍተኛ ሌተና ኤም.አይ ቪዙኖቭ ሞት ነበር ። እሱ የሚመራው የአጃቢ ቡድን ከFW-190ዎቹ ቡድን ጋር በ13ኛው ጦር ላይ ጦርነት ገባ። የያክ-1 ጥይቱን ተጠቅሞ የጀርመን ተዋጊዎች ወደ ቦምብ አውሮፕላኖቹ እንዳይደርሱ ለማድረግ ሲሞክር ቪዙኖቭ አንዱን ፎኬ-ዉልፍስን በአውሮፕላኑ ገጭቶ በ90 ዲግሪ ማእዘን ወደ ጀርመን አውሮፕላን ገባ። ምናልባት የበጉ ተጎጂ በጁላይ 7 ላይ ከጠፉት ሁለት FW-190s ከ IV/JG51 አንዱ ነው።

አሁንም የ283ኛው የመኢአድ ታጋዮች ጥሩ ጎናቸውን አሳይተዋል። በፖኒሪ-ሞሎቲቺ አካባቢ 12 ያክ-7ቢ ከ519ኛው አይኤፒ በሌተናንት ፒ.አይ.ትሩብኒኮቭ ትእዛዝ በአራት ቡድን አጥፊዎች በድምሩ 22 Ju-88 አጥቅቷል። ኃይለኛ የአየር ጦርነት ከ25-30 ደቂቃዎች ዘልቋል። በውጤቱም፣ አንድ ያክን በማጣት 2 ጁ-88 በጥይት ተመትቷል፣ ይህም የቡድን III/KG51 አባል ይመስላል። ሌላ ጀንከር ተጎድቷል። በተጨማሪም የሶቪየት አውሮፕላን አብራሪዎች አምስት የጀርመን ተዋጊዎችን አጥፍተዋል.

የሶቪዬት እግረኛ ወታደሮች ከባድ ተቃውሞ ቢገጥማቸውም ፣ በጁላይ 7 ምሽት ፣ የጀርመን ክፍሎች አንዳንድ ስኬቶችን ማሳካት ችለዋል - ግትር ጦርነት ካደረጉ በኋላ የፖኒሪ ሰሜናዊ ዳርቻዎች ተያዙ። በኦልኮቫት አቅጣጫ የ 17 ኛው የጥበቃ ጠመንጃ ቡድን ክፍሎች በጀርመን ቦምቦች ከፍተኛ ጥቃት ከደረሰ በኋላ ከ2-4 ኪሎ ሜትር ርቀት ወደ ከፍታው 257.0 ለመሸሽ ተገደዋል ። የ16ኛው አየር ጦር ዋና መሥሪያ ቤት በተለይ በዚህ ወረራ የጠላት አቪዬሽን እርምጃዎችን ማደራጀቱን ተመልክቷል። በ19፡00 አካባቢ ሶስት የጀርመን ቦምብ አጥፊዎች ከፊት መስመር ላይ ታዩ። የመጀመሪያዎቹ ሁለቱ 25–30 ጁ-87 እና ጁ-88ን ያቀፉ የ13ኛው ጦር የመከላከያ ግንባር በፖኒሪ ፣ ስኖቫ ፣ ሳሞዱሮቭካ ፣ ክራሳቭካ አካባቢ ቦምብ ደበደቡ። የቦምብ ጥቃቱ የተፈፀመው ከመጥለቅ እና ከአግድም በረራ ሲሆን የጀርመን ሰራተኞቹ ጥቃቱን ወደ ግዛታቸው ለመውጣት በሚያስችል መንገድ አንቀሳቅሰው ነበር። ሦስተኛው የቦምብ አውሮፕላኖች ቡድን በ20 ተዋጊዎች በጠነከረ አጃቢነት 3-4 አቀራረቦችን ወደ ኢላማው አድርጓል። ጁንከርስ የፊት ለፊት ጠርዝን በማስኬድ ስራ ላይ በነበሩበት ወቅት አራት ጥንድ አዳኞች ወደ ሶቪየት ግዛት ከ10-12 ኪሎ ሜትር ጥልቀት ዘልቀው በመግባት የ16ኛው የአየር ጦር ጠባቂዎች ወደ ቦምብ ፍንዳታ አካባቢ እንዳይደርሱ ከለከሉ።

የ 13 ኛው ጦር ዋና መሥሪያ ቤት እንደገለጸው ጦርነቱ ሦስተኛው ቀን በተደረገው የመከላከያ ዘመቻ ሁሉ እጅግ በጣም ኃይለኛ ነበር. በቀን ውስጥ, የጄኔራል ኤን ፒ ፑኮቭ ሠራዊት ክፍሎች ወደ 3,000 ቶን የሚጠጉ ጥይቶችን በመጠቀም አንድ ዓይነት ሪኮርድን አዘጋጅተዋል. የጠላት አንዳንድ ስልታዊ ስኬቶች ቢኖሩም, በጁላይ 7 የተካሄዱት ጦርነቶች ውጤቶች በ K.K. Rokossovsky እና በሠራተኞቹ መካከል ብሩህ ተስፋን ፈጥረዋል. በሶቪየት የታሪክ አጻጻፍ ውስጥ የአቪዬሽን ስራዎችን ለማጥናት, ጁላይ 7 እንዲሁ ለአየር የበላይነት ለውጥ ተደርጎ ይቆጠራል. በ M. N. Kozhevnikov ጥናት ውስጥ የዚህ ቀን ክስተቶች እንዴት እንደተገለጹ እነሆ: “ሐምሌ 7 ቀን 1943 የጠላት አቪዬሽን ዋና ጥረቶች በማዕከላዊ ግንባር ወታደሮች ላይ ያተኮሩ ነበሩ። እዚህ ጠላት ከ 80-120 አውሮፕላኖች በቡድን ይሠራል, ነገር ግን የአየር የበላይነትን ማግኘት አልቻለም. 16ኛው የአየር ጦር በ15ኛው የአየር ጦር እርዳታ 1,370 ጦርነቶችን ሲያከናውን ጠላት ደግሞ ከ1,000 የሚበልጡ ጦርነቶችን ፈጽሟል። አብዛኞቹ የጠላት ቦምብ አውሮፕላኖች ወደ ተሸፈኑ ዕቃዎች ሲቃረቡ በታጋዮቻችን ተጠልፈው ወድመዋል።. ተመሳሳይ ግምገማ በተዘጋጀ መጽሐፍ ውስጥ ይገኛል። የውጊያ መንገድ 16 ኛ አየር ጦር. ስለ ጦርነቱ በሦስተኛው ቀን ስለተከናወኑት ሁኔታዎች ሲናገሩ ደራሲዎቹ እንዲህ ሲሉ ዘግበዋል- "ከጁላይ 7 ጀምሮ የአየር የበላይነትን ለማስከበር በሚደረገው ትግል ለውጥ ተካሂዷል - የሶቪየት ተዋጊዎች ተነሳሽነቱን ያዙ። በመጀመሪያዎቹ ሁለት ቀናት የአየር ውጊያ ጉዳታችን ከጠላት ኪሳራ በትንሹ ያነሰ ከሆነ (የኪሳራ መጠኑ 1 ለ 1.2 ነበር) ሐምሌ 7 እና 8 የሠራዊቱ አብራሪዎች 185 የጠላት አውሮፕላኖችን ተኩሰው 89 ጠፉ። .

የጀርመን ምንጮች የጄኔራል ቮን ግሬም ማኅበር እንቅስቃሴ ላይ ጉልህ የሆነ ቅናሽ አላረጋገጡም። በ 6 ኛው የአየር መርከቦች የውጊያ ማስታወሻ ደብተር መሠረት ፣ በጁላይ 7 ፣ ካለፈው ቀን ጋር ሲነፃፀር ፣ የዝርያዎች ቁጥር መቀነስ ብቻ ሳይሆን በከፍተኛ ሁኔታ ጨምሯል ፣ ይህም 1687 ነው። ከዚህ ቁጥር ውስጥ 1159 ዓይነት በ የአቪዬሽን ሠራተኞችን ማጥቃት - “ቁራጭ” ፣ ከባድ ተዋጊዎች እና ቦምቦች። በጁላይ 7 የጁንከርስ እና የሄንኬልስ ቡድን በሶቭየት ወታደሮች ቦታ ላይ ጥቃት ሲሰነዘርበት ብቻ ሳይሆን በስለላ አውሮፕላኖች በ 120 እና 18 ዓይነት ቦምቦችን ከያዙ ተዋጊዎች ጋር መሳተፉ ትኩረት የሚስብ እውነታ ነው ። ከጀርመን አቪዬተሮች የተገኘው መረጃ እንደሚያመለክተው በቀን ውስጥ 14 ቱን ማውደም እና 22 ታንኮችን መጉዳት እንዲሁም 63 ተሽከርካሪዎችን ማቃጠል ችለዋል። በጁላይ 7 የ6ተኛው አየር መንገድ ኪሳራ አነስተኛ ሲሆን 13 አውሮፕላኖች ሲሆኑ ከነዚህም 8ቱ ተዘግተዋል።

በጦርነቱ በሶስተኛው ቀን የጀርመን ቦምብ አውሮፕላኖች አየሩን መቆጣጠራቸውን ቢቀጥሉም በተጠናከረው የሶቪየት መከላከያ ሠራዊት ላይ የፈጸሙት ኃይለኛ ወረራ ሁልጊዜ ውጤት አላመጣም። ለምሳሌ በቴፕሌይ መንደር ላይ በተደረገው ከባድ ጦርነት የ11ኛው የጥበቃ ታንክ ብርጌድ ከጀርመን አቪዬሽን አንድ ታንክ ብቻ አጥቷል፣ ምንም እንኳን የውጊያ ዝግጅቶቹ በጁ-87 እና ጁ-88 ቦምቦች ቀኑን ሙሉ በቦምብ ሲመቱ ነበር። በተጨማሪም የጀርመን ተዋጊ አውሮፕላኖች ውጤታማነት ከግማሽ በላይ ቀንሷል. በአንድ በኩል፣ ይህ የሆነው በጦርነቱ የመጀመሪያዎቹ ሁለት ቀናት ውስጥ 16ኛው የአየር ጦር ሰራዊት ባደረሰው ከባድ ኪሳራ፣ በሌላ በኩል የሶቪዬት ቦምብ አውሮፕላኖች በወሰዱት ግዙፍ እርምጃ እና የጀርመኑ አብራሪዎች ባለመቻላቸው ነው። ለማደናቀፍ. የሶቪዬት ተዋጊዎች ስልቶች ቀስ በቀስ መለወጥ እንደጀመሩ ልብ ይበሉ ፣ በውጊያው የመጀመሪያ ደረጃዎች ላይ የተከሰቱት ውድቀቶች በዋናው መሥሪያ ቤት እና በቀይ ጦር አየር ኃይል ዋና መሥሪያ ቤት ውስጥ ከፍተኛ ምላሽ ሰጡ።

ቀድሞውኑ ሐምሌ 7, የአየር ማርሻል ኤ.ኤ. ኖቪኮቭ መመሪያ ታትሟል. በቀይ ጦር አየር ሃይል መዋቅር ውስጥ የታዩትን አወንታዊ ለውጦች፣ በከፍተኛ ሁኔታ ተጠናክሮ በቁጥር ያደገው ኮማንደሩ፣ በአቪዬሽን አጠቃቀም ላይ ያሉ ዋና ዋና ስህተቶችን በዝርዝር ተንትነዋል። ድክመቶቹ በኤ.ኤ.ኤ. ብዙውን ጊዜ በአዛዦች መካከል የኃላፊነት ስሜት እንዲቀንስ ምክንያት የሆነውን አስፈላጊ ውጤት ሳያሳይ በግልጽ ተቀምጧል. አቪዬተሮች, ዋና አዛዡ እንዳሉት, የበለጠ ጓጉተው ነበር "በረራውን ለማካሄድ እና የተያዘውን ስራ ለመፍታት አይደለም."የክዋኔ እቅድ ማውጣት እንዲሁ በጣም ጥሩ አልነበረም። ሰራተኞቻቸው ብዙውን ጊዜ ለሥራቸው የፈጠራ አቀራረብ ይጎድላቸዋል፤ ተልእኮዎች ቀመራዊ በሆነ መንገድ፣ ከፍታና የበረራ መስመሮችን ሳይቀይሩ፣ ወይም የጥቃት ዘዴን ሳይቀይሩ ታቅደዋል። ከበረራዎቹ በፊት ወዲያውኑ የታለመውን እና የአየር መከላከያ ስርዓቱን ማሰስ አልተሰራም. ይህ ሁሉ ዒላማው እንዲጠፋ ምክንያት ሆኗል. በተጨማሪም ፣ ከትላልቅ የጠላት ተዋጊዎች እና ኃይለኛ የፀረ-አውሮፕላን መድፍ ተኩስ ጋር የተደረጉ ስብሰባዎች ብዙውን ጊዜ የበረራ ሰራተኞችን ያስደንቃሉ ፣ ከእነዚህም መካከል እንደ ኤ ኤ ኖቪኮቭ ፣ ሰፊ ተነሳሽነት እና ወታደራዊ ተንኮል በበቂ ሁኔታ አልተዳበረም ።

የአየር ሃይሉ አዛዥ መመሪያውን ሁለት አንቀጾች ለታጋዮች አስተዳደር እና አጠቃቀም ሰጥቷል። የሬዲዮ ቁጥጥር ምንም እንኳን በሁሉም የአየር ሰራዊት ውስጥ በንቃት ጥቅም ላይ የዋለ ቢሆንም, እንደ ማርሻል ገለጻ, የዘመናዊውን ሁኔታ መስፈርቶች ገና አላሟላም, እና በአንዳንድ ክፍሎች ከሌሎች የመገናኛ ዘዴዎች ያነሰ ነው. የሬዲዮ ጣቢያዎች አውታረመረብ በሁሉም ቦታ በበቂ ሁኔታ አልሰፋም ነበር ፣ እና እሱን የሚያገለግሉት ሰራተኞች ብዙውን ጊዜ አስፈላጊው ብቃት አልነበራቸውም። በተመሳሳይ ጊዜ ተዋጊ ክፍሎች በጠላት ግዛት ውስጥ ነፃ ፍለጋ እና ወደ ጦር ግንባር ሲቃረቡ የጠላት አውሮፕላኖችን ማውደም ብዙም አይለማመዱም። የጥበቃ ተዋጊዎችን ከአንድ የተወሰነ ነገር ወይም አካባቢ ጋር ማያያዝ ፓይለቶቻችን ንቁ ​​የሆነ የማጥቃት ጦርነት እንዲያደርጉ እድል ነፍጓቸዋል።

የዩኒት አዛዦች በአየር ፍልሚያ ወቅት ለማጣመር እና ለግንኙነታቸው ትኩረት እንዲሰጡ ተጠይቀዋል። ከተቻለ ጥንዶች ቋሚ ቅንብር ሊኖራቸው ይገባል, እሱም በክፍለ-ግዛት ትዕዛዝ መደበኛ ነበር. ይህ ሁሉ፣ እንደ አዛዡ ገለጻ፣ የአጋሮቻቸውን ድርጊት የማረጋገጥ፣ ጥንድ አብራሪዎች፣ በተለይም ክንፎች፣ ኃላፊነታቸውን ጨምሯል። በአየር ጦርነቶች ውስጥ ኃይሎችን በችሎታ በማጎልበት የቁጥር የበላይነትን መፍጠር አስፈላጊ ነበር, ይህም የተገኘው ከጠላት ጋር ተመሳሳይ የሆኑ ዘዴዎችን በመጠቀም ነው. የጥበቃ ጥንዶች ከመሬት ሲታዘዙ ወደ አንድ ቡድን በመሰባሰብ የተገኙትን የጠላት አውሮፕላኖች ማጥቃት ነበረባቸው።

ሌላው አስፈላጊ ፈጠራ ከአጠቃላይ የጅምላ ምርጥ አብራሪዎች ምርጫ እና ከፊት መስመር በስተጀርባ "ነፃ አደን" ዘዴዎችን ማዘጋጀት ነበር. የአየር ሃይሉ አዛዥ አፅንኦት ሰጥቷል። “የምርጥ ተዋጊ አብራሪዎች (ኤሴስ) የተለማመዱት ነፃ በረራ በዋናነት ዋና ዋና የአቪዬሽን ሃይሎች በሚንቀሳቀሱባቸው የግንባሩ ቦታዎች ላይ ምንም አይነት የተለየ ተግባር ሳይገጥማቸው መከናወን አለበት። Aces ሁል ጊዜ ፣ ​​በሁሉም ቦታ ፣ አንድ ተግባር ብቻ ነው - የጠላት አውሮፕላኖችን በአየር ላይ ለማጥፋት ፣ የአየር ሁኔታን ምቹ ሁኔታዎችን ሙሉ በሙሉ በመጠቀም። .

የትዕዛዝ ደረጃን በተመለከተ የመመሪያው መስፈርቶች በአየር ክፍሎች እና በጦር ኃይሎች አዛዦች መካከል ተነሳሽነት ለማዳበር አስፈላጊነት ላይ ወድቀዋል ፣ ይህም የውጊያ ሥራዎችን ሲያቅዱ ከፍተኛ ነፃነት ይሰጣቸዋል ። ክዋኔዎቹ እራሳቸው ሳይዘገዩ መከናወን ያለባቸው ሳይሆን በዝርዝር እቅድ መሰረት ነው። አሁን ባለው ሁኔታ ልዩ ሚና የተጫወቱት የታመቀ የውጊያ አደረጃጀቶችን በመጠቀም፣ የአጥቂ አውሮፕላኖች ቡድኖች የመከላከል አቅም ደረጃን በመጨመር እና ከሽፋን ተዋጊዎች ጋር ያላቸውን ግንኙነት እንዲሁም የፀረ-አውሮፕላን ጦር መሳሪያዎቻቸውን በመጠቀም ነው።

ከላይ እንደሚታየው ለቀይ ጦር አየር ኃይል ትዕዛዝ በአቪዬሽን ፍልሚያ ውስጥ ዋና ዋና ድክመቶች ምስጢር አልነበሩም. በመሠረቱ፣ እነሱ ከከባድ “ሥር የሰደደ በሽታዎች” ይልቅ “የሚያድግ ሕመም” ነበሩ። በምሳሌያዊ አነጋገር፣ በ1943 የበጋ ወቅት የአየር ኃይል አጽም ተሰብስቦ ነበር፣ የጡንቻ ብዛት በጡንቻዎች ውስጥ ቅርጽ ያዘ፣ ያም ሆኖ አሁንም ታካሚ “መምጠጥ” ያስፈልገዋል። በተጨማሪም, አዲሱ ተዋጊ የፈጠራ መንፈስ, ፈጣን ምላሽ እና ነፃነት ያስፈልገዋል. ነገር ግን ሁሉንም ድክመቶች ለማስወገድ እና ከፍተኛ ሙያዊነትን ለማግኘት ጊዜ ወስዷል. የኩርስክ ጦርነት ድክመቶቹን ብቻ እንዳሳየ መረዳት አስፈላጊ ነው አዲስ መዋቅር, እነሱን ለመፍታት መንገዶችን እንድንገልጽ ያስችለናል. ይህ በእንዲህ እንዳለ, የውጊያ ልምድ በአስቸጋሪ ጦርነቶች ውስጥ የተገኘ እና ለበረራ ሰራተኞች ደም በልግስና ተከፍሏል.

በጁላይ 8 የተካሄደው ጦርነት በማዕከላዊው ግንባር አዛዥ ኬ.ኬ. የመከላከያ ጦርነቱ ቀድሞውንም ቢሆን በተጨባጭ አሸንፏል። ጠዋት ላይ በፖኒሪ አካባቢ ያለውን ሁኔታ ወደነበረበት መመለስ ችለናል - 307 ኛው እግረኛ ክፍል በፍጥነት በማጥቃት የዚህን የሰፈራ ሰሜናዊ ክፍል መልሶ አገኘ። ይሁን እንጂ ቀኑን ሙሉ እዚህ ከባድ ውጊያ ቀጠለ።

በፖኒሪ አካባቢ ካልተሳካ ፣ የ 9 ኛው ጦር አዛዥ ከሰዓት በኋላ ጥረቱን ያተኮረው ከኦልኮቫትካ በስተሰሜን በሚገኘው በ 257.0 ከፍታ ላይ ባሉ ጥቃቶች ላይ ነው ። በሶቪየት ግምቶች መሠረት በስኖቫ, ፖድሶቦሮቭካ እና ሶቦሮቭካ ቦታዎች ላይ ቁመቶችን ለመያዝ እስከ 400 ታንኮች እና እስከ ሁለት የእግረኛ ክፍልፋዮች ተከማችተዋል. የ 16 ኛው አየር ኃይል የአየር ማራዘሚያ የተሽከርካሪዎች እና ታንኮች ከዝሚቭካ በግላዙኖቭካ ወደ ፖኒሪ እና ከዚሚቭካ በግላዙኖቭካ እስከ ኒዥኒ ታጊኖ እንዲሁም ከግላዙኖቭካ ፣ ቦጎሮዲትስኮዬ መስመር ወደ ሜዳ በሚወስደው መንገድ ላይ የተሸከርካሪ ቡድኖችን እንቅስቃሴ አመልክቷል። ደቡብ. በከፍታ 257.0 አካባቢ የተደረገው ጦርነት ቀኑን ሙሉ እጅ ለእጅ ተለውጦ ነበር። ጁላይ 8 ከቀኑ 17፡00 ላይ ብቻ ወደ 60 የሚጠጉ ታንኮች በተሳተፉበት ከተለያዩ አቅጣጫዎች በተሰነዘረ ጥቃት በጀርመን ክፍሎች ተያዘ።

በጁላይ 8 የሶቪዬት አቪዬሽን ትዕዛዝ በተዋጊ አውሮፕላኖች ስልቶች ላይ አስፈላጊውን ለውጥ ለማድረግ ሞክሯል, ትላልቅ ቡድኖችን በመላክ የቦምብ አውሮፕላኖችን ከመውረር እና አውሮፕላኖችን ከማጥቃት በፊት የአየር ክልሉን ለማጽዳት. ይህንን ዘዴ ለመሞከር የመጀመሪያዎቹ የ 1 ኛ ጥበቃዎች አብራሪዎች ነበሩ. አይድ 15 Yak-1s በሶቭየት ዩኒየን ጀግና ካፒቴን ቪኤን ማካሮቭ በመሬት መሪነት በዲቪዥን አዛዥ ሌተና ኮሎኔል አይ ቪ ክሩፔኒን በ 40 ደቂቃ ውስጥ የ 13 ኛው ጦር ቦታ ላይ ሁለት ትላልቅ የአየር ጦርነቶችን አካሂደዋል ። በመጀመሪያዎቹ ከ I / ZG1 ቡድን 40 Bf-110 የውጊያ ምስረታ ተስተጓጉሏል ፣ ከዚያ በኋላ የቪኤን ማካሮቭ ቡድን ወደ ኦልኮቫትካ አካባቢ ተዛውሯል ፣ ይህም ቀድሞውኑ እስከ 50 ጁ-88 እና ጁ-87 አውሮፕላኖች ቀርቧል ። .

በአየር ውጊያው ምክንያት አብራሪዎች 5 ጁ-87 ፣ 2 ጁ-88 እና ኤፍ ደብሊው-190 ውድመት ዘግበዋል። ምንም እንኳን የጀርመን ምንጮች የሶቪየት የድል ይገባኛል ጥያቄን አሃዞችን ባያረጋግጡም, ተዋጊዎችን ከመሬት ላይ የመቆጣጠር ልምድ ስኬታማ ነበር.

በተመሳሳይ በሐምሌ 8 የ16ኛው አየር ጦር የኪሳራ መጠን ካለፈው ቀን ጋር ሲነጻጸር እንደገና በማደግ ወደ አየር ሜዳቸው ያልተመለሱ ከ37 ወደ 47 ተሽከርካሪዎች አድጓል። ከጁላይ 7-8 በተደረገው ጦርነት በሁለት ቀናት ውስጥ የኤስ.አይ.ሩደንኮ ማህበር 89 አውሮፕላኖችን አጥቷል ። ጦርነቱ በተጀመረ በአራተኛው ቀን አብዛኛው ኪሳራ እንደገና በተዋጊ አውሮፕላኖች ላይ ወደቀ። እስከዚያ ቀን ድረስ በመጠባበቂያ ላይ የነበረው የ286ኛው IAP 739ኛው IAP በተለይ ተጎድቷል። በከባድ ውጊያው ቀን 13 አውሮፕላኖች ወደ አየር ማረፊያዎች አልተመለሱም, እና ከእነዚህ ውስጥ ስምንቱ በአንድ በረራ ወደ ፖኒሪ አካባቢ ጠፍተዋል. ከ14 FW-190s ጋር የአየር ጦርነት ገጥሞ፣ የ III እና IV/JG51 አባል የሆኑ ይመስላል፣ 739ኛው የአይኤፒ ቡድን በአየር ውጊያው ስድስት አውሮፕላኖች ጠፍቷል። ሁለት ተጨማሪ የላቮችኪን አውሮፕላኖች በፀረ-አውሮፕላን ተኩስ ተመትተዋል።

በደረሰው ከፍተኛ ኪሳራ ምክንያት የብዙ ተዋጊዎች ጥንካሬ በዚህ ጊዜ ወደ ወሳኝ ደረጃ ወርዷል። ስለዚህ, ለምሳሌ, በ 1 ኛ ጠባቂዎች ውስጥ ብቻ. በጁላይ 8 መገባደጃ ላይ አራቱ ሬጅመንቶች በድምሩ 19 ኦፕሬሽኖች እና 14 አውሮፕላኖች በመጠገን ላይ እንደሚገኙ ተጠቁሟል። አሁን ያለው አስቸጋሪ ሁኔታ እንዳለ ሆኖ፣ የ16ኛው አየር ጦር አዛዥ ግን የሁለት ክፍለ ጦር (56ኛ እና 67ኛ ጠባቂዎች IAP) ተጠባባቂ ይዞ ቆይቷል። እንደ S.I. Rudenko ማስታወሻዎች, G.K. Zhukov, ስለዚህ ነገር የተረዳው, በጣም የተሰማውን ቅሬታ ገልጿል, ነገር ግን ትንሽ ቀዝቀዝ ካደረገ በኋላ, የአዛዡን ድርጊት አጸደቀ-16.

ይህ በእንዲህ እንዳለ በጦርነቱ በአራተኛው ቀን የምድር ላይ ወታደሮችን የመሸፈን ጉዳይ በጣም አሳሳቢ ከመሆኑ የተነሳ የ 3 ኛው የጥበቃ ሰራዊት አባላት በዚህ ተግባር እንዲሳተፉ አስገደዳቸው። ኢድ ከ 15 ኛው የአየር ጦር. የዚህ ምስረታ አብራሪዎች ከኩርስክ ጦርነት የመጀመሪያ ቀን ጀምሮ በ 13 ኛው ጦር ሰፈር ውስጥ የተለያዩ ዝርያዎችን በረሩ። ስለዚህ, በጁላይ 5, 10 La-5 የ 63 ኛው ጠባቂዎች. አይኤፒ ከ20 FW-190s ጋር የአየር ጦርነት አካሂዷል። እንደ ኦፕሬሽን ዘገባዎች ከሆነ አንድ ፎክ-ዉልፍ በጥይት ተመትቷል ነገርግን 5 La-5s ወደ አየር ማረፊያቸው አልተመለሱም። በማግስቱ የ15ኛው አየር ጦር አቪዬተሮች በማዕከላዊ ግንባር 72 ዓይነት አውሮፕላኖችን በረሩ። በ Shcherbatovo, Maloarkhangelsk እና Krasnaya Slobodka, 6 Bf-109s እና 1 FW-190 በ Shcherbatovo አካባቢ በሶስት የአየር ጦርነቶች ወድቀዋል። ሆኖም፣ ጉዳታቸውም ከፍተኛ ነበር - 2 ላ-5ዎች በጥይት ተመትተዋል፣ 2 ኢል-2ዎች ድንገተኛ ማረፊያዎችን አድርገዋል፣ እና 6 ላ-5ዎች እንደጠፉ ተቆጥረዋል። ካልተመለሱት መካከል የ32ኛው የጥበቃ አዛዥ ይገኝበታል። IAP Major B.P. Lyubimov እና በፖለቲካ ጉዳዮች ምክትላቸው ሜጀር ኤን.ዲ. ታራሶቭ.

በጁላይ 8 በጄኔራል ኤን ኤፍ ናኡሜንኮ ማህበር አብራሪዎች ከተከናወኑት 113 ዓይነቶች መካከል 14 ቱ ብቻ የማዕከላዊ ግንባር ወታደሮችን በመደገፍ ተካሂደዋል ። 8 ላ-5 63 ኛ ጠባቂዎች. 8፡46 ላይ በካፒቴን ፒ.ኢ.ቡንዴሌቭ ትእዛዝ የሚገኘው አይኤፒ በፖኒሪ ቡዙሉክ አካባቢ 16 ጁ-87 በ16 ተዋጊዎች ሽፋን ሲበር ተገኘ እና ጥቃት ሰነዘረ። በጦርነቱ ውጤት መሰረት፣ በሁለት የማይመለሱ እና አንድ የተጎዳ ተዋጊ ወጭ፣ ሰራተኞቹ 3 ጁ-87፣ 2 FW-190 እና 1 Bf-109 ተኩሰዋል። ይህ የ 15 ኛው የአየር ጦር አቪዬተሮች በኩርስክ ቡልጌ ላይ በተደረገው የመከላከያ ደረጃ ላይ የተሳተፉት ተሳትፎ መጨረሻ ነበር ።

አራተኛው ቀን የሆነው የመከላከያ ዘመቻ የ16ኛው አየር ጦር ጥቃት እና የቦምብ አውሮፕላኖች እንቅስቃሴ ቀንሷል። ለምሳሌ, የ 3 ኛው ታንክ ሰራተኞች 44 ጊዜ ብቻ ወደ አየር ወስደዋል. ሆኖም ከዚህ ቁጥር ውስጥ እንኳን 18 ቦምብ አውሮፕላኖች ሽፋን የሚያደርጉ ተዋጊዎች ባለመኖሩ ወደ መጡበት እንዲመለሱ ተደርገዋል። አንድ Pe-2 ከጦርነት ተልዕኮ አልተመለሰም። የ221ኛው ባጅ አሃዶች ስድስት መርከበኞች ጠፍተው በመጠኑ ከፍተኛ ኪሳራ ደርሶባቸዋል።

በጀርመን መረጃ መሰረት የ 1 ኛ አየር ዲቪዥን ተዋጊዎች 5 ቦስተን እናጠፋለን ብለው የገለፁ ሲሆን ከነዚህም አንዱ ሁበርት ስትራስል በኩርስክ አቅራቢያ በተካሄደው የአራት ቀናት ጦርነት ካሸነፈው 30 ውስጥ 27ኛ ድል ሆኗል። Strassl ከ1941 መጨረሻ ጀምሮ ከ III/JG51 ጋር ተዋግቷል። በጁላይ 1942 የመጀመሪያውን አውሮፕላኑን በጥይት በመመታቱ፣ የ24 አመቱ አብራሪ በጁላይ ወር መጀመሪያ ላይ በስሙ 37 ድሎችን በማሸነፍ ከባልደረቦቹ መካከል ተለይቶ አልታየም። ሆኖም ፣ በ Ace የውጊያ የሕይወት ታሪክ ውስጥ ፣ በቀን ከ2-3 አውሮፕላኖች ጥፋት በተደጋጋሚ ጊዜያት ነበሩ ። በጣም ውጤታማ የሆነው በጁን 8 ሲሆን Strass በጦርነቱ መለያ ላይ 6 ድሎችን ሲጨምር ነበር። ኦፕሬሽን ሲታዴል በጀመረ ጊዜ አብራሪው ወዲያውኑ የሁሉም ሰው ትኩረት ሆነ፣ ነገር ግን ወታደራዊ ሀብቶች ተለዋጭ ሆነዋል። እ.ኤ.አ. ጁላይ 8 ምሽት ላይ ውጤቱን ወደ 67 ድሎች ካመጣ በኋላ ፣ Strasl ከላ-5 ተዋጊ ቡድን ጋር በተደረገ ጦርነት ተገደለ (አንዳንድ ምንጮች LaGG-3 ወይም LaGG-5 ይጠቅሳሉ)። በኦሬል-ኩርስክ ሀይዌይ አካባቢ የሚገኘው የፎክ-ዎልፍስ ቡድን የሶቪዬት ተዋጊዎች ቡድን ባልተጠበቀ ሁኔታ የስትራስልን አውሮፕላን ማበላሸት ችሏል። ወደ ግዛቱ በሚሄድበት ጊዜ ጥቁር "አራት" FW-190A-4 (ተከታታይ ቁጥር 2351) ከተከታዮቹ የሶቪየት ተዋጊዎች ብዙ ተጨማሪ ድሎችን አግኝቷል. በ300 ሜትር ከፍታ ላይ ዘሎ የወጣው ጀርመናዊው ፓይለት የፓራሹት ጣራ በአየር ለመሙላት ጊዜ ባለማግኘቱ ለሞት ዳርጓል። እ.ኤ.አ. ኖቬምበር 12, 1943 አብራሪው ከሞት በኋላ የ Knight's መስቀል ተሸልሟል።

የስትራስል አውሮፕላኑ በጁላይ 8 በይፋ ከታወቁት ሁለት ኪሳራዎች አንዱ ብቻ መሆኑ ትኩረት የሚስብ ነው (ሌላኛው የጁ-87 ከ III/StG3 ነበር)። እንደ ኳርተርማስተር ጄኔራል ገለጻ፣ 4 FW-190፣ 1 He-111፣ 1 Ju-87 በጦርነቱ ተጎድቷል፣ እና ጁ-88 ከ III/KG1 አየር ላይ ከመላው ሰራተኞቹ ጋር ፈንድቷል። በተጨማሪም የ 3./JG54 ክፍል አዛዥ ፍራንዝ አይሴናች በአየር ጦርነት ቆስሏል ነገር ግን በፓኒኖ አየር ማረፊያ ማረፍ ችሏል።

እ.ኤ.አ. በጁላይ 9 ፣ የ 6 ኛው አየር መርከቦች ትእዛዝ እንዲህ ስላለው ስኬታማ ቀዶ ጥገና እጣ ፈንታ መጨነቅ ጀመረ ። እዚ ሓላፊ ማሕበር ጀነራል ፍሪድሪክ ክልስ ስለዝዀነ፡ ኣብ ውሽጢ 1999 ዓ.ም. "ቀጣይ የአየር ውጊያዎች ለረጅም ጊዜ በመጎተት የአውሮፕላኖቻችንን አፈፃፀም ቀንሰዋል, ይህም በአየር ውስጥ ከሶቪየት አውሮፕላን በጊዜያዊነት ይበልጣል. አየር ኃይልየማይቀር ነበር፣ ጠላት በሉፍትዋፍ ዓይነት መካከል ባለው የጊዜ ክፍተት በወታደሮቻችን ላይ በቀጥታ እርምጃ መውሰድ ይችላል። የ 9 ኛው ሰራዊት የመሬት ኃይሎች እጅግ በጣም አስፈላጊ በሆነ ጥቃት ላይ በመሳተፍ የሶቪዬት አየር ኃይል የማይቀር ስልታዊ ስኬቶች ለእኛ በጣም ደስ የማይሉ ነበሩ ። ". በኩርስክ ቡልጅ ሰሜናዊ ግንባር የሚገኘው ኦፕሬሽን ሲታዴል ሙሉ በሙሉ ከመቆሙ በፊት ሶስት ቀናት ቀርተዋል። ለጀርመን ወገን፣ በምድርም ሆነ በሰማይ ላይ የነበራቸው የቀድሞ ኃይላቸው የመጨረሻ ዘንግ ነበሩ።

2.3. ከኦልኮቫትካ ከፍታ በላይ

በጁላይ 9 የአብነት ሰራዊት ጥቃት የመጨረሻ መጨረሻ ላይ ደርሷል ቢባል ማጋነን አይሆንም። ከ 13 ኛው እና 70 ኛው ሰራዊት ወታደሮች ከባድ ተቃውሞ ካጋጠማቸው ፣ በጥቃቱ በአምስተኛው ቀን የ 41 ኛው እና 47 ኛው ታንክ ጓድ ክፍሎች ጥቃቅን ስልታዊ ስኬቶችን ብቻ ሊያገኙ ይችላሉ ፣ እንዲሁም በሰሜናዊ የፖኒሪ ዳርቻ ላይ የተገለፀው ሌላ ስኬት ። በከፍታ 257.0 ውስጥ በትንሽ ቅድመ ሁኔታ. እስጢፋኖስ ኒውተን ስለ ጦርነቱ ሂደት ሲናገር የእሱ መሆኑን በትክክል ተናግሯል። "የቬርዱን ጦርነት ከመድገም በቀር ከታንኮች ብዙ ጫጫታ በስተቀር ሌላ ነገር አድርጎ መግለጽ ከባድ ነው". ምንም እንኳን የተከሰተው አስቸጋሪ ሁኔታ እና ከኦሬል በስተሰሜን እና በምስራቅ ስላለው የቀይ ጦር ሃይሎች ትኩረት መምጣቱን የቀጠለው የስለላ መረጃ ፣ የ 9 ኛው ጦር ሰራዊት እና የጦር ሰራዊት ቡድን ማእከል አዛዥ ለሲታዴል ስኬታማ ውጤት ተስፋ አልቆረጠም ። . በአብዛኛው ይህ ብሩህ ተስፋ የሚወሰነው በኩርስክ ቡልጅ ደቡባዊ ግንባር ላይ ሲሆን የሆት 4 ኛ ታንክ ጦር የቮሮኔዝ ግንባር የኋላ መከላከያ መስመር ላይ ደርሷል። ጄኔራል ሞዴል ጥቃቱን ለመቀጠል እቅዱን አልተወም። 12 ኛውን ፓንዘር እና 36 ኛ እግረኛ ክፍልን ከጠባቂው ወደ 9ኛው ጦር ለማዘዋወር ፊልድ ማርሻል ክሉጅ ፍቃድ በማግኘቱ ኃይሉን መልሶ ለማሰባሰብ አቅዶ ወደ ደቡብ ምዕራብ አቅጣጫ የጥቃት አቅጣጫ በማዞር የሶቪዬት መከላከያን ስኬት አጠናቋል። በጁላይ 12.

በዚህ የውጊያ ደረጃ ላይ ያለው የማዕከላዊ ግንባር ዕዝ ዕቅዶች የብራያንስክ ግንባር ወታደሮች እንዲሁም የምዕራቡ ግንባር የግራ ክንፍ እስከጀመረበት ጊዜ ድረስ የተቋቋመውን ሁኔታ ጠብቆ ማቆየት አስፈላጊ ነው ። የጠላትን ኦርዮል ቡድን ከበቡ። ከኃይለኛ ፀረ-ታንክ መከላከያ እና ፈጣን የመልሶ ማጥቃት በተጨማሪ የሁኔታውን መረጋጋት ያረጋገጠው ዋነኛው ምክንያት የ16ኛው አየር ሰራዊት ከፍተኛ የቦምብ አውሮፕላኖች እና የማጥቃት አውሮፕላኖች ወረራ ነው። አሁን ባለው ሁኔታ ውስጥ ያሉት እንዲህ ያሉ ዘዴዎች በጣም ውጤታማ ሆነው የተገኙ ሲሆን በመጀመሪያዎቹ ሙከራዎች ጠላትን ለጥቃቱ ለማሰባሰብ ስሱ ጥቃቶችን እንዲሰነዝሩ ያስችላቸዋል። በተመሳሳይ ጊዜ, የራሱ ኪሳራ በከፍተኛ ደረጃ ቀንሷል, እና አጃቢ ተዋጊዎች አጠቃቀም የተመቻቸ ነበር. ከ16ኛው አየር ኃይል ዋና መሥሪያ ቤት የተገኙ ሰነዶች በተለይ አጽንዖት ይሰጣሉ፡- “ከፍተኛ ጥቃት የተፈጸመው ጠላት ከፍተኛ ጦር ታንክ፣መድፍ እና እግረኛ ጦር በጠባቡ የግንባሩ ክፍል ላይ በማሰባሰብ ጥቃቱን እንዲቀጥል በማድረግ ነው። በእንደዚህ ዓይነት ኢላማዎች ላይ ከፍተኛ ድብደባዎች ተፈፅመዋል። .

ልክ እንደ ቀደሙት የሶስት ቀናት ጦርነት ፣ ጁላይ 9 በሶቭየት ቦምቦች ኃይለኛ ወረራ እና አውሮፕላኖች በካሻራ ፣ ፖድሶቦሮቭካ ፣ ሶቦሮቭካ አካባቢ በጀርመን ታንኮች እና እግረኛ ወታደሮች ላይ ጥቃት ሰንዝረዋል ። ከቀኑ 5፡30–6፡00 አካባቢ ከ241ኛው እና 301ኛው ሻለቃ ጦር የተውጣጡ ስድስት የፔ-2 ቡድኖች ተነሱ፡ ከነዚህም አራቱ በጠላት ቦታ ላይ ውጤታማ የሆነ የቦምብ ጥቃት በማድረስ በድምሩ 366 FAB-100s፣ 7 FAB- ወድቀዋል። 50ዎች, 685 AO-10, 42 AO-25. እንደ ሰራተኞቹ ገለፃ 12 ታንኮችን ማውደም እና የ2 የመድፍ ባትሪዎችን እሳት ማፈን ችለዋል። ሁለት ተጨማሪ ቡድኖች እያንዳንዳቸው 18 አውሮፕላኖች በአጃቢ ተዋጊዎች እጥረት ምክንያት ወደ አየር ማረፊያቸው ለመመለስ ተገደዋል።

በዚህ ወረራ የአየር ማጽጃ ቡድኖች የጥቃት አውሮፕላኖችን ተግባር ለመደገፍ ለመጀመሪያ ጊዜ ጥቅም ላይ እንደዋሉ ልብ ሊባል ይገባል። የ 16 ኛው የአየር ሰራዊት ትዕዛዝ በጠላት ጥቅም ላይ የዋለውን ስልቶች ውጤታማነት በማመን ይህንን ልምድ ወደ ክፍሎቹ ለማስተዋወቅ ወሰነ. በጁላይ 9 ለ 3 ኛው ታንክ ክፍሎች ለወታደራዊ ተግባራት የተሰጠው ትዕዛዝ እንዲህ ይላል ። “ከቀጥታ አጃቢነት በተጨማሪ የ273ኛው አየር ሃይል (6ኛ አየር ሃይል) 30 ተዋጊዎች አድማው ከመድረሱ 5 ደቂቃ በፊት በታለመው ቦታ ላይ ይቆጣጠራሉ። የቦምብ አጥፊዎች ቡድን ወደ መመለሻ መንገድ ላይ በነበረበት ወቅት አስራ ስምንት ያክ-1 273 አይኤዶች ተቆርጠዋል። .

የቦምብ አውሮፕላኖቹ እና የአጥቂ አውሮፕላኖች አድማ የ16ኛው የአየር ጦር አዛዥ በበኩሉ በአውሮፕላኑ ላይ ለተሳተፉት አቪዬተሮች ሁሉ ምስጋናቸውን አቅርበዋል። ቢሆንም፣ ለ"ፓውንስ" እና "ሲልቶች" የበረራ አባላት ይህ በረራ "ቀላል የእግር ጉዞ" ተብሎ ሊመደብ አልቻለም። የጠላት ተዋጊዎችን እንቅስቃሴ ሙሉ በሙሉ ማጥፋት አልተቻለም። በቀጥታ ከ3ኛው ቡድን ኢላማ በላይ፣ ታንኩ ከ IV/JG51 አውሮፕላኖች፣ እንዲሁም Bf-110s ከ I/ZG1 ተጠቃ። በጦርነቱ ምክንያት 4 ፒ-2ዎች በጥይት ተመትተዋል፣ አንድ ቦምብ አጥፊ የፀረ-አውሮፕላን መድፍ ሰለባ ሆኗል፣ እና ሌሎች ሁለቱ ደግሞ ከፍተኛ ጉዳት ደርሶባቸዋል እና ድንገተኛ ማረፊያዎችን አድርገዋል።

ዋናው ጉዳት የደረሰው ከ 301 ኛው ባድ ሲሆን በአጠቃላይ ስድስት አውሮፕላኖች ጠፍቷል. የኪሳራውን መንስኤ በመጥቀስ የቦምብ አውሮፕላኖቹ በ279ኛው አየር ሃይል በመጡ አጃቢ ተዋጊዎች ላይ “በተለምዶ” ተጠያቂ አድርገዋል፣ በዒላማው አካባቢ የአየር ጦርነትን በማስመሰል በጀርመን ተዋጊዎች ተዘናግተው ነበር። ይህም የሌላው የፎክ-ዉልፍስ ቡድን አብራሪዎች ድንገተኛ ጥቃት እንዲሰነዝሩ አስችሏቸዋል ፣በዚህም ምክንያት የሬጅመንታል አምዶች እያንዳንዳቸው ሁለት ተሽከርካሪዎችን አጥተዋል። በጥቃቱ ወቅት የቦምብ አጥፊዎቹ ድፍረት የተሞላባቸው ድርጊቶችን ተመልክተዋል። የጀርመን አሴስየተኳሾችን እና የአሳሾችን እሳት ወደ ጎን በመተው የቦምብ አጥፊዎችን ቡድን ለመከፋፈል ተደጋጋሚ ሙከራ አድርጓል። የፎክ-ዋልፍ አብራሪዎች በዋናነት እሳታቸውን በፔ-2 ክንፍ ታንኮች ላይ አተኩረው ነበር። ጥቃቶቹ ቢደረጉም ጃግድፍሊገርስ በወታደሮቻቸው ላይ የሚደርሰውን ግዙፍ የቦምብ ፍንዳታ ማደናቀፍ አልቻሉም - ብዛት ያላቸው የሶቪየት ቦምብ አውሮፕላኖች እና አጥቂ አውሮፕላኖች በኃይለኛ አጃቢነት እየተጓዙ ለእነርሱ ለመሰነጣጠቅ ጠንካራ ለውዝ ሆነላቸው።

የአድማው ውጤታማነት በቀደሙት ቀናት ውስጥ ፣ ከቦምብ ጥቃት በኋላ ፣ የጀርመን ወታደሮች የተወሰነ መዘግየት ቢኖራቸውም ፣ ግን አሁንም ወረራ ላይ ከሄዱ ፣ ከሐምሌ 9 ቀን አድማ በኋላ ፣ ጠላት በ ለሙሉ ቀን የኦልኮቫት አቅጣጫ. የ2ኛ ታንክ ጦር አዛዥ ታንክ ጥቃቱን ስላስተጓጎሉ አብራሪዎች ምስጋናቸውን ልኳል። በጁላይ 9, የ 16 ኛው የአየር ጦር በሶቦሮቭካ, ቡዙሉክ, ፖድሶቦሮቭካ እና ፖኒሪ አካባቢዎች ሁለት ተጨማሪ ግዙፍ ጥቃቶችን ጀምሯል. በዚህ ጊዜ፣ የ221ኛው ባጅ የቦስተን ቡድኖች እዚህ ሰሩ፣ እሱም በቀኑ መገባደጃ ላይ 69 ዓይነት በረራ አድርጓል። በፀረ-አይሮፕላን ቃጠሎ ከ8ኛው ጠባቂዎች አንድ አውሮፕላን ብቻ ጠፍቷል። ባንግ፣ ቦምብ አውሮፕላኖቹ የውጊያ ተልእኳቸውን በተሳካ ሁኔታ አጠናቀዋል።

በጁላይ 9 ከባድ ሙከራዎች በአጥቂ አውሮፕላኖች አብራሪዎች ላይ ወድቀው ነበር ፣ ቡድኖቻቸው በጠላት ተዋጊዎች ብዙ ጊዜ ከባድ ጥቃት ይደርስባቸው ነበር። በጀርመን መረጃ መሰረት የጄጂ 51 እና የጄጂ 54 ክፍለ ጦር ፓይለቶች በቀን 30 የሚያህሉ የአጥቂ አውሮፕላኖችን ለመምታት ችለዋል። በተለይ ለ11 ኢል-2 299ኛው ሻድ በጣም አስቸጋሪ ነበር፣ እሱም በሰፊው ረግረጋማ አካባቢ ሲመታ፣ በስምንት የጀርመን ተዋጊዎች ፊት ለፊት ተጠቃ። የኢል-2 ቡድን አባላት ዒላማው ላይ የቦምብ ጭነት በመጣል እስከ 15 ታንኮች እና ወደ 20 የሚጠጉ ተሽከርካሪዎች ወድመዋል እና ወድመዋል። በውጤቱም, በ 3 ኛ ታንክ ኮርፖሬሽን ቦታዎች ላይ ጥቃቱ ተከሽፏል. ሆኖም የአጥቂ አብራሪዎች ሙከራ ገና መጀመሩ ነበር።

ከፎክ-ዎልፍስ ጋር በተደረገው ጦርነት የተሸከሙት ላ-5ዎች ከአጃቢው ቡድን “ሲልቶች”ን ያለ ሽፋን ትተው የተቀሩት “መቶ ዘጠናዎቹ” በፍጥነት ለመጠቀም ነበር። የ FW-190 የመጀመሪያ ጥቃት ምንም ውጤት አላስገኘም, የአጥቂው አውሮፕላኖች በመከላከያ ክበብ ውስጥ ቆመው እርስ በርስ በእሳት በመደጋገፍ. የጀርመን አብራሪዎች ጦርነቱን ለቀው መምሰል ነበረባቸው። ይሁን እንጂ የአጥቂው አውሮፕላኑ የሽብልቅ አሠራሩን እንደገና መገንባት እንደጀመረ, ፎክ-ዎልፍስ ወዲያውኑ እንደገና ጥቃት ሰንዝረዋል, በአንድ ጊዜ አራት "ሲልቶችን" አንኳኳ. የተቀሩት ሰባት ደግሞ በክበብ ውስጥ መቆም ችለዋል፣ ከዚህም የባሰ የጠላት ጥቃት ደረሰባቸው። በአስር ደቂቃው ጦርነት የጀርመን ተዋጊዎች ከሰላሳ በላይ ጥቃቶችን ፈጽመዋል። ከስር ሽንፈትን ለማስወገድ የኢል አብራሪዎች ወደ 15-20 ሜትሮች ለመውረድ ተገደው በመጨረሻ ከጠላት ለመለያየት ችለዋል።

ከኋላው የተከተሉት የ6ቱ ኢል-2ዎች ተመሳሳይ 299ኛ ሻድ አብራሪዎች ብዙ እድለኞች አልነበሩም። ወደ እሱ የሚገቡት ሁሉም ተሽከርካሪዎች በጥይት ተመትተዋል ወይም በግዳጅ ማረፊያ ሆነዋል። ከ896ኛው አይኤፒ ጥቃት አውሮፕላኖች ጋር አብረው የመጡት ያክስ በፎኬ-ዎልፍስ ባልተጠበቀ ጥቃት ከክሳቸው ተቋርጠዋል። በውጤቱም፣ እያንዳንዱ ኢል-2 በሶስት ወይም በአራት FW-190ዎች ተጠቃ፣ እና የፓይለት ዛዶሮዥኒ አይሮፕላን እስከ ሰባት ተዋጊዎች ጥቃት ደርሶበታል።

በማግስቱ ሀምሌ 10 የ16ኛው አየር ጦር ጥቃት እና ቦንብ አድራጊ አውሮፕላኖች በተመሳሳይ መጠን እና የበለጠ ቅልጥፍና ሰሩ። ገና ከማለዳው ጀምሮ ጠላት በ13ኛው እና 70ኛው ጦር መጋጠሚያ ላይ ጥቃቱን ቀጠለ። ካለፈው ቀን ጋር ሲነጻጸር፣ የጀርመን አቪዬሽን እንቅስቃሴውን በትንሹ ጨምሯል፣ ጀምበር ከመጥለቋ በፊት 1,136 ዓይነት በረራዎችን አድርጓል። የዝርያ መጨመር የተገኘው በዋነኛነት በስቱካስ ቡድን እና ባለ ሁለት ሞተር ቦምብ አጥፊዎች ፣የመሬት ወታደሮቻቸውን በመደገፍ ካለፈው ቀን የበለጠ ወደ 280 የሚጠጉ ዓይነት በረራዎችን በማብረር መሆኑን ልብ ሊባል ይገባል።

የመሬት ላይ ጦርነቶች በዋናነት የተካሄዱት ከ17ኛው የጥበቃ ጠመንጃ ግንባር ፊት ለፊት ነው። ከቀኑ 8፡30 እስከ 16፡00 የምስረታዉ ሰራዊት አባላት በጠላት የተሰነዘረዉን ሶስት ኃይለኛ ጥቃቶችን በመመከት ኃይሉ ከአንድ በላይ እግረኛ ክፍል እና እስከ 250 ታንኮች ይገመታል። በተፈጠረው አስቸጋሪ ጦርነት የ16ኛው አየር ሰራዊት አቪዬሽንም ከባድ ቃሉን መናገር ችሏል። እኩለ ቀን አካባቢ በካሻር አካባቢ ከፍተኛ መጠን ያለው የጠላት ታንኮች እና እግረኛ ወታደሮች ታይተዋል፣ እነዚህም ይመስላል ለሌላ ጥቃት እየተዘጋጁ። 171 ቦምቦችን (108 ፒ-2 እና 63 ቦስተን) እና 37 አጥቂ አውሮፕላኖችን ያቀፈ ኃይለኛ የአየር ኃይል በፍጥነት ወደ አየር ተወሰደ። እነዚህ ሁሉ ተሽከርካሪዎች የ3ኛ ታንክ፣ 6ኛ ታንክ እና 2ኛ ጠባቂዎች ነበሩ። ሼድ.

ከ12፡47 እስከ 12፡50 ባለው ጊዜ ውስጥ፣ ስምንት ቡድኖች ከ17–18 Pe-2s፣ ከቦስተን እና IL-2s ጋር፣ የተጠናከረ ጥቃት በጠላት መሳሪያዎች ላይ ጀመሩ። በዒላማው ላይ የሶቪዬት አውሮፕላኖች ኃይለኛ የፀረ-አውሮፕላን እሳት ገጥሟቸዋል - በተመሳሳይ ጊዜ ከ 80 እስከ 100 የሚደርሱ ፍንዳታዎች በአየር ውስጥ ተስተውለዋል. የጠላት ተቃውሞ ቢገጥመውም የቦምብ ጥቃቱ የተገኘው ውጤት ከተጠበቀው በላይ ነበር። በቀይ ጦር ጄኔራል ስታፍ የስራ ሪፖርት ላይ እንደተገለፀው፡- "እግረኛ እና መድፍ በተደረገው ክትትል በዚህ አካባቢ በተደረገ የአየር ጥቃት 14 የጠላት ታንኮች ተቃጥለው 30 የሚሆኑት ደግሞ ወድቀው መውደቃቸውን እና የእግረኛ ወታደሮቹ ከባድ ኪሳራ ደርሶባቸዋል።". የ 2 ኛ ታንክ ጦር እንደዘገበው በጁላይ 10 ላይ በአየር ወረራ ምክንያት በኩቲርካ አካባቢ 8 ታንኮች ተቃጥለዋል ፣ 6 ታንኮች ከፍታ 238.1-6 ፣ እና እስከ 40 ታንኮች በፖዶሶቦሮቭካ አካባቢ ተበታትነዋል ። እየተዘጋጀ ያለው የጠላት ከፍተኛ ጥቃት በእሱ ላይ ከፍተኛ ጉዳት ደረሰበት። የሶቪየት ወገን ኪሳራ 1 ቦስተን እና 5 ኢል-2 ደርሷል።

የ 16 ኛው አየር ጦር አዛዥ በተለይ በጁላይ 10 ላይ የ 221 ኛው ባጅ ሰራተኞች የተሳካላቸው ተግባራትን ተመልክቷል. ከመሬት ላይ ወታደሮች ዘገባዎች እንደሚያሳዩት በቦስተን 745 ኛው ታንክ በ 250.0 ከፍታ ላይ ከተመታ በኋላ አስራ አራት ታንኮች ተቃጥለዋል ፣ የተቀሩት ለጥቃቱ ዝግጁ ሆነው ወደ ኋላ ዞረዋል ። ከኩርስክ ጦርነት መጀመሪያ ጀምሮ የተቋቋመው የውጊያ አፈፃፀም ሁል ጊዜ በጥሩ ሁኔታ ላይ ስላልነበረ ይህ ስኬት የበለጠ ጉልህ ነበር ። ሶስት ጊዜ ሰራተኞቿ የራሳቸውን ወታደሮች በስህተት መቱ። ቦምቦችን ወደ ሜዳ የወረወሩ እና ከታቀደው ቦታ የመበተን አጋጣሚዎችም ነበሩ። እና አሁን፣ ከሳምንት ከባድ ፈተና በኋላ፣ የትላንትናዎቹ "አረንጓዴ" አብራሪዎች የጎለመሱ ተዋጊዎች መሆናቸውን አሳይተዋል። ጠላትም ተግባራቸውን አወድሷል። ቀደም ሲል በእኛ የተጠቀሰው ጄኔራል ፍሪድሪክ ክሌዝ የቦስተን ቦምብ አጥፊዎች (በስህተት “ብሪስቶል” ብሎ ስለሚጠራው) ተግባር ሲናገር እነሱን ጠቅሷል። "እጅግ ጥሩ ተግሣጽ እና ልዩ ጠበኛነት" .

የመሬት አዛዦችም ለአቪዬተሮች ምስጋናቸውን በማቅረብ ለጋስ ነበሩ። ስለዚህ በተለይ የ2ኛ ታንክ ጦር ዋና መሥሪያ ቤት ለ16ኛው አየር ጦር አዛዥ የምስጋና ቴሌግራም ላከ። “በቀኑ ሐምሌ 10 ቀን 1943 አቪዬሽን በጠላት ታንኮች እና በሰሜን 1 ኛ ፖኒሪ እና ከፍታ 238.1 ባለው የጠላት ታንኮች እና እግረኛ ጦር ላይ ከፍተኛ ጥቃት አድርሷል። ታንከሮቹ የስታሊን ጭልፊትን ስራ በአድናቆት ተመልክተው ትልቅ ታንኳን አመሰግናለሁ። ወታደራዊ አጋርነታችን በጠላት ላይ የምናደርገውን ጥቃት የበለጠ እንደሚያጠናክር እና በጠላት ላይ የምናደርገውን የመጨረሻ ድል እንደሚያፋጥነው እርግጠኞች ነን። የስታሊንግራድን ጠላት በድጋሚ እናስታውስ። .

እናስተውል በማግስቱ ጁላይ 11 የ16ኛው አየር ሰራዊት ቦምብ ያፈነዳው እና አጥቂው አይሮፕላን መጠነ ሰፊ ጥቃት አላደረገም። የ 9 ኛው ጦር ትዕዛዝ በሶቪዬት መከላከያ ውስጥ ቀዳዳ ለመሥራት የተደረጉ ሙከራዎችን በግልፅ ትቷል. በአንዳንድ የግንባሩ ዘርፎች የሶቪዬት ታዛቢዎች ጠላት የግንባሩን መከላከያ ለማጠናከር ስራ መጀመሩን አስተውለዋል።

የአድማ አውሮፕላኖችን ተግባር ከግምት ውስጥ ካስገባን በጦርነቱ የመጨረሻዎቹ ሶስት ቀናት ውስጥ የአየር የበላይነትን ለማምጣት ወደሚደረገው ትግል እንሸጋገር። የ16ኛው አየር ሰራዊት ተዋጊ አውሮፕላኖች በመከላከያ ዘመቻው በመጀመሪያዎቹ አራት ቀናት ያደረሱትን ከባድ ጉዳት ከአንድ ጊዜ በላይ ተመልክተናል። ከተፈጠሩት አደረጃጀቶች መካከል 273ኛ፣ 279ኛ እና 1ኛ ጠባቂዎች ከፍተኛ ስቃይ ደርሶባቸዋል። IAD, እሱም በጁላይ 8 መጨረሻ ላይ 14, 25 እና 19 ተሽከርካሪዎችን ያቀፈ ነው. እ.ኤ.አ. በጁላይ 9 እነዚህ ኃይሎች የጠላት ቦምብ አጥፊዎችን እና ተዋጊ አውሮፕላኖችን እንዲሁም የ 3 ኛውን ታንክ አውሮፕላኖችን ለማጀብ በቂ እንዳልነበሩ ግልጽ ነው።

የ 16 ኛው የአየር ጦር አዛዥ በሌተና ኮሎኔል ኢ.ዜድ ታታናሽቪሊ ስር ከብራያንስክ ግንባር የተዛወረው የ 234 ኛው አየር ኃይል ወደ ጦርነት ሲገባ ሁኔታውን ለማረጋጋት ዋና ተስፋውን አኑሯል። 87 የያክ-7ቢ ተዋጊዎች ቁጥር ያለው ይህ ምስረታ በ 273 ኛው IAD አየር ማረፊያዎች ላይ በጁላይ 8 መገባደጃ ላይ የኮልፕና ፣ ክራስኖ እና ሊሞቮ የአየር ማረፊያዎችን ተቆጣጠረ ። ክፍል Soborovka, Podsoborovka, Ponyri አካባቢ ውስጥ የምድር ወታደሮች የውጊያ ምስረታ ለመሸፈን ጁላይ 9 የውጊያ ተልእኮ ከአዛዡ ተቀብሎ 6 ኛ IAC ያለውን የክወና ታዛ ስር መጣ.

መጥፎ የአየር ጠባይ ቢኖረውም, በማለዳው የ 233 ኛው እና 248 ኛው IAP ቡድኖች በአየር ላይ ተጭነዋል, 133 ኛው IAP በትእዛዙ ተጠብቆ ቀርቷል. ሐምሌ 9 ቀን በምስረታው አብራሪዎች ከተጓዙት 79 ዓይነት ዝርያዎች ውስጥ 22ቱ የፊት መስመርን ከመጠን በላይ በማብረር እና 57 ቱ በፓትሮል ያሳለፉ ናቸው። በሚገርም ሁኔታ ከጠላት አውሮፕላኖች ጋር ምንም አይነት ግጥሚያ አልተመዘገበም። በተመሳሳይ ጊዜ በቡድን አቅጣጫ በመጥፋቱ ምክንያት የዲቪዥን አብራሪዎች 8 የአደጋ ጊዜ ማረፊያዎችን አደረጉ ፣ በዚህ ውስጥ አምስት አውሮፕላኖች ወድመዋል ። ሁለት አብራሪዎች ወደ አየር ማረፊያቸው አልተመለሱም። በጀርመን መረጃ መሰረት በጁላይ 9 የ 1./JG51 አዛዥ ጆአኪም ብሬንዴል ልዩ ስኬት በማሳየቱ ለ 4 ደቂቃ የአየር ጦርነት 3 የሶቪየት አውሮፕላኖችን በጥይት ተመትቷል ። ከወደቁት ተዋጊዎች አንዱ የአሴው 50ኛ ድል እና የቡድኑ 400ኛ ድል ሆነ።

በማግስቱ በሙሉ ጥንካሬ ሲሰሩ የነበሩት የ234ኛው IAK ሰራተኞች ከኦልኮቫትካ በስተሰሜን እና በፖኒሪ አካባቢ ፓትሮሎችን ብቻ ሳይሆን ከ6ኛው IAK ኮማንድ ፖስት ሲጠሩ ጠላትን ለመጥለፍ በረሩ። በቀን ውስጥ 11 የአየር ጦርነቶች ተካሂደዋል, እንደ አብራሪዎች ዘገባዎች, 22 FW-190s, Bf-109 ዎችን መትተው እና ሌላ ፎክ-ዉልፍን መትተዋል. በጦርነቱ ቀን የዲቪዚቪሽኑ ኪሳራ አስራ አምስት አውሮፕላኖች ሲደርሱ አስራ አንድ አውሮፕላኖች ወደ አውሮፕላን ማረፊያቸው እንዳልተመለሱ ተቆጥረዋል፣ አንዱ በአየር ውጊያ በጥይት ተመትቷል፣ ሁለቱ በፀረ አውሮፕላን ጥይት ተመትተዋል፣ ሌላ አውሮፕላን ደግሞ በጥይት ተመትቷል። በውጊያ ላይ ወድቋል ፣ በማረፍ ላይ ወድቋል ።

ምንም እንኳን የጀርመን ቦምብ አውሮፕላኖች በ 13 ኛው ጦር ግንባር ግንባር ላይ ጦርነቶችን ማብረራቸውን ቢቀጥሉም ፣ አብዛኛው ተሳትፎ የተካሄደው ከጀርመን ተዋጊዎች ጋር ነበር። በጣም ከባድ የሆነው የአየር ጦርነት የተካሄደው በ13፡50 አካባቢ ነው። በሲኒየር ሌተናንት ኤ.ኬ ቪኖግራዶቭ የሚመራው ከ233ኛው አይኤፒ ስምንቱ ያክ-7ቢ ከ8 FW-190 ጋር ተገናኝተዋል። አውሮፕላኖቻችንን አስተውለው ጀርመናዊው አብራሪዎች ደመና ውስጥ ገቡ። ሆኖም ግን፣ በጥሬው ከአንድ ደቂቃ በኋላ፣ የሶቪየት ተዋጊዎች ከላይ ሆነው ከደመና ጀርባ በ18 ፎክ-ዎልፍስ ጥቃት ደረሰባቸው። በተዋጊዎቹ መካከል ቀጥ ያለ ጦርነት ተጀመረ። ከ6ኛው IAK ኮማንድ ፖስት 6 Yak-7Bs ከ133ኛው አይኤፒ ለእርዳታ ተጠርተዋል፣ እሱም ብዙም ሳይቆይ ወደ ጦርነት ገባ፣ ይህም ለሶቪየት ፓይለቶች በጣም ሳይሳካለት ቀረ። የ 234 ኛው IAD የሁለት ቡድኖች ኪሳራ ወደ ዘጠኝ አውሮፕላኖች ይደርሳል, ከእነዚህ ውስጥ አንዱ በድንገተኛ ማረፊያ ወድሟል. በእርግጥ ከ233ኛው አይኤፒ 8 ያክ-7ቢ 3 አውሮፕላኖች ብቻ ወደ አየር ሜዳ የተመለሱ ሲሆን ለማጠናከሪያነት ከወጡት የ133ኛው IAP 6 ተዋጊዎች ሁለቱ ብቻ ተርፈዋል። በጦርነቱ ምክንያት፣ የአብራሪዎች የውጊያ መለያዎች 9 የ FW-190 ዎች ቀንሰዋል። በተጨማሪም ከተጎዳው ፎክ-ዎልፍስ አንዱ ከሞክሮ መንደር በስተደቡብ በድንገተኛ አደጋ አረፈ።

ከፍተኛ የመሆን እድሉ ከፍተኛ ከሆነ በዚህ ጦርነት ውስጥ የሶቪየት ፓይለቶች ፎክ-ዎልፍስ ከ IV/JG51 ተቃውመው ነበር, እሱም MiG-1 እና LaGG-3 በመባል የሚታወቁትን ስምንት የሶቪየት ተዋጊዎችን ተኩሷል. የቡድኑ የእለቱ ኪሳራ 12./JG51 ንብረት የሆነው 2 FW-190ዎች ደርሷል። ከጠፉት መካከል ሃንስ ፕፋህለር (ፕፋለር ሃንስ) የተባለ የ29 አመቱ አብራሪ ከኩርስክ ጦርነት መጀመሪያ ጀምሮ በዚህ ጦርነት 10ኛ ድሉን አሸንፎ ቁጥሩ 30 አውሮፕላኖች ወድቀዋል። ምናልባትም በሶቪየት አውሮፕላን አብራሪዎች የታየው የግዳጅ ማረፊያው ሊሆን ይችላል. ምናልባት ፕፋህለር በ248ኛው አይኤፒ አብራሪ ሌተናንት ኤ.ኤስ. ኢቫኖቭ በጥይት ተመትቶ ወድቆ ሊሆን ይችላል ፣ከዚያም ፍንዳታ በኋላ የአንዱ የፎክ-ዎልፍስ አብራሪ በፓራሹት ዘሎ ወጣ።

በማግስቱ፣ ጁላይ 11፣ በ234ኛው የአየር ወለድ ክፍል አብራሪዎች የሚበሩት የአይሮፕላኖች ብዛት በግማሽ ያህል ቀንሷል። በሰባት የቡድን ዓይነቶች (60 ዓይነት) ወቅት ሦስት የአየር ጦርነቶች ብቻ ተደርገዋል። በዲቪዥን ዋና መስሪያ ቤት የተመዘገበው የድሎች እና ኪሳራዎች ሚዛን ከሞላ ጎደል ተመሳሳይ ነበር። ዘጠኝ ተዋጊዎች ጠፍተዋል, ምንም እንኳን የምስረታው አብራሪዎች እንደገለጹት, በአየር ውጊያዎች 2 ጁ-87 እና 9 FW-190 ዎችን መምታት ችለዋል.

በጁላይ 11 ላይ ያለው ዋናው ጭነት በ 133 ኛው IAP ሠራተኞች ትከሻ ላይ ወድቋል. ሁለት የአየር ጦርነቶችን ካደረገ በኋላ, ክፍለ ጦር በቀኑ መጨረሻ ስምንት አውሮፕላኖች ጠፍቷል. በተለይ 5፡20፣ 10 ያክ-7ብ በሜጀር ቲኤፍ አሜልቼንኮ ትእዛዝ ወደ አየር ሜዳ ከመሄዳቸው በፊት 24 ጁ-87 ቡድን ከ30 እስከ 40 ታጅበው ሲገናኙ የመጀመሪያው የአየር ጦርነት የተሳካ አልነበረም። FW-190ዎቹ ከ I/JG54። የካፒቴን ኤ.አይ. ኤሽቼንኮ አድማ በረራ በዳይቭ ቦምቦች ላይ ጥቃት ሰነዘረ፣ ነገር ግን በፎክ-ዉልፍስ ተቃዉሞ ነበር። መላው ክፍል ከጦርነቱ ተልዕኮ ሙሉ በሙሉ አልተመለሰም። ሌላ “ያክ” በፀረ-አውሮፕላን ተኩስ ሰለባ ወደቀ። ምንም እንኳን የጠላት የቁጥር ብልጫ ቢኖረውም, ሳጅን ሜጀር N. ያ. ኢሊን አሁንም 2 ጁ-87 ዎችን በመተኮስ ዳይቭ ቦምቦችን ማጥቃት ችሏል. በጀርመን መረጃ መሰረት በዚህ ጦርነት ሼል ጉንተር ከ 2./JG54 ክፍል ሁለት ድሎች አሸንፈዋል, እና ሁለት ተጨማሪ የሶቪየት አውሮፕላኖች በ 3./JG54 አብራሪዎች በጥይት ተመትተዋል.

ከሰአት በኋላ፣ ከተመሳሳይ 133ኛው IAP ስምንቱ አብራሪዎች በፖኒሪ አካባቢ ከ14 FW-190 ጋር የአየር ጦርነት ተዋግተዋል። 3 Yak-7b በመጥፋቱ፣ የአምስት ፎኬ-ዎልፍስ ውድመት ይፋ ሆነ። ሆኖም፣ እንደሌሎች ብዙ ጉዳዮች፣ የጀርመን ምንጮች እነዚህን የድሎች የይገባኛል ጥያቄዎች አያረጋግጡም። እንደ 6ኛው ኤር ፍሊት የውጊያ ማስታወሻ ደብተር፣ 2 አውሮፕላኖች ብቻ ጠፍተዋል - FW-190 እና Ju-87። የኳርተርማስተር ጄኔራል ዘገባ እንደሚያመለክተው በቀን አምስት አውሮፕላኖች ጠፍተዋል (2 FW-190s፣ 2 Ju-87s እና 1 Ju-88) እና ሌሎች አራት አውሮፕላኖች ጉዳት ደርሶባቸዋል። በአጠቃላይ ከጁላይ 9 እስከ ጁላይ 11 ባለው ጊዜ ውስጥ በሲታዴል ኦፕሬሽን ውስጥ ያለው 6ተኛው አየር መርከብ 20 አውሮፕላኖችን በማጣት ሌሎች 11 አውሮፕላኖች ተጎድተዋል ።

ለጀርመን ወገን ከባድ ኪሳራ የ IV/JG 51 አዛዥ በሆነው በስፔን ጦርነቱ አርበኛ እና የ Knight's Cross ያዥ ሻለቃ ሩዶልፍ ሬሽ በጁላይ 11 ላይ የደረሰው ኪሳራ ነው። ኢል-2 ላይ የመጨረሻውን 94ኛውን ድል በማሸነፍ ጀርመናዊው አሴ በአየር ጦርነት ተኩሶ ህይወቱ አለፈ። በሚያሳዝን ሁኔታ, በሶቪየት ጎን የዚህን ድል ደራሲነት ማቋቋም አይቻልም.

በሰሜናዊው የኩርስክ ቡልጅ ጦር ግንባር ላይ የተደረገው ጦርነት አንድ ሳምንት ሙሉ ቢቆይም የ6ተኛው አየር መርከብ ተዋጊዎች በአንጻራዊ ሁኔታ ዝቅተኛ የኪሳራ ደረጃ ባላቸው የአየር ጦርነቶች ከፍተኛ አፈፃፀም ማሳየታቸውን እንደቀጠሉ ልብ ሊባል ይገባል። በጦርነቱ ውስጥ በደንብ ከተቋቋመው መስተጋብር እና ቁጥጥር በተጨማሪ የጀርመናዊው ቡድን አባላት ድርጊቶች የተለያዩ ወታደራዊ ተንኮሎችን በመጠቀም ተለይተው ይታወቃሉ። ስለዚህ የ 273 ኛው IAD አዛዥ ኮሎኔል አይ ፌዶሮቭ ከጁላይ 5 እስከ 8 ባለው ጊዜ ውስጥ በክፍል ውስጥ ስላለው የውጊያ ሥራ ፣ ካልተሳካ ውጊያ ለመውጣት ፣ የፎኬ-ዎልፍ አብራሪዎች ብዙ ጊዜ ባቀረቡት ሪፖርት መሠረት ። ያልተዘበራረቀ ውድቀትን እና የጅራት መቆንጠጥን በማስመሰል ተለማመዱ። ይህ ብዙውን ጊዜ በወጣቶች እና ልምድ በሌላቸው የሶቪየት አውሮፕላን አብራሪዎች መካከል የጠላት ማሽንን በማጥፋት ለድል ይገባኛል ጥያቄዎች ያልተገራ እድገት አስተዋጽኦ አድርጓል።

በተጋጭ ወገኖች ሰነዶች ውስጥ የተካተቱት የድሎች እና የኪሳራ ቁጥሮች ፣ ሲነፃፀሩ ፣ ብዙውን ጊዜ እርስ በእርስ እንደሚለያዩ ከአንድ ጊዜ በላይ አይተናል። ስለ ተዋጊ አቪዬሽን ውጤታማነት ይህንን በጣም ስሱ እና አሳማሚ ጉዳይን ከግምት ውስጥ በማስገባት ፣ በስራው ውስጥ ብዙ ድክመቶችን በመገንዘብ ፣ የ 16 ኛው አየር ሰራዊት ሰነዶች በተመሳሳይ ጊዜ የይገባኛል ጥያቄዎችን ብዛት የሚገመግሙ ቁሳቁሶች የያዙ መሆናቸውን ልብ ሊባል ይገባል ። የአየር ላይ ድሎች. በመሆኑም በማዕከላዊ ግንባር የመከላከያ ዘመቻ ላይ የሰራዊቱ ድርጊት የሚገልጸው ዘገባ አሃዞችን የያዘ ሲሆን ትንታኔው አስገራሚ ከመፍጠር በቀር። እንደ እሳቸው ገለጻ፣ በኦፕሬሽኑ መጀመሪያ ላይ የነበረው የጀርመን አቪዬሽን ቡድን መጠን በሠራዊቱ ዋና መሥሪያ ቤት ግምት 900 የሚጠጉ አውሮፕላኖች ሲሆኑ ከእነዚህም መካከል 525 ቦምቦች እና 300 ተዋጊዎች ነበሩ። እንደሚመለከቱት ፣ የጀርመን ተዋጊ አውሮፕላኖች ብዛት በሶቪዬት በኩል ሁለት ጊዜ ያህል የተጋነነ ነበር ፣ ቢሆንም ፣ ከጁላይ 5 እስከ 11 ባለው ሳምንት የውጊያ ሥራ ምክንያት ፣ በተመሳሳይ ዘገባ ፣ 425 የጠላት ተዋጊዎች ፣ 88 ቦምቦች እና በአየር ጦርነት 5 የጠላት የስለላ አውሮፕላኖች ወድቀዋል። ስለዚህ የተደመሰሱት Focke-Wulfs እና Messerschmitts ቁጥር ከወሩ መጀመሪያ ጀምሮ ካለው የተጋነነ የመረጃ መረጃ ጋር ሲወዳደር እንኳን 140% ነበር!

የጀርመን ምንጮች ትንተና የሚከተሉትን ድምዳሜዎች እንድናገኝ ያስችለናል. እንደ 6ኛው የአየር መርከብ የውጊያ ማስታወሻ ደብተር ከጁላይ 5 እስከ ጁላይ 11 ድረስ 33 አውሮፕላኖች ብቻ ጠፍተዋል (10 FW-190 ፣ 1 Bf-109 ፣ 4 Bf-110 ፣ 8 Ju-87 ፣ 6 Ju-88 ፣ 3 እሱ-111 እና 1 አር-66)። የኳርተርማስተር ጄኔራል ሪፖርቶች ትንታኔ ስለጄኔራል ቮን ግሬም ማህበር ከፍተኛ ኪሳራ ለመናገር ያስችለናል። እንደነሱ, የተነጠቁ አውሮፕላኖች ቁጥር 64 አውሮፕላኖች (24 FW-190, 2 Bf-109, 5 Bf-110, 15 Ju-87, 11 Ju-88, 5 He-111, 1 Ar-66 እና 1 Fi) -156)። ሌሎች 45 አውሮፕላኖች ጉዳት ደርሶባቸዋል። ምናልባት እነዚህ መረጃዎች ሙሉ በሙሉ ያልተሟሉ ሊሆኑ ይችላሉ. ስለዚህም ሩሲያዊው የታሪክ ምሁር ዲቢ ካዛኖቭ እንደተናገሩት በጁላይ 9 ጠዋት የጄጂ 51 ቡድን 37 ፎክ-ዎልፍስ ጠፍቷል። የሆነ ሆኖ የኪሳራ አሃዞች ሲገለጹ በጀርመን በኩል ያለው የኪሳራ ቅደም ተከተል ቢያንስ በቅደም ተከተል ይለወጣል ብሎ መጠበቅ አይችልም።

የሶቪየት ማህደር ሰነዶች ትንተና, ተዋጊዎች አፈጻጸም ውስጥ ውድቀቶች የበረራ ሠራተኞች ስልጠና ደረጃ እና ምስረታ አስተዳደር ውስጥ ድክመቶች ጋር የተያያዘ ነበር የሚል መደምደሚያ ላይ እንድንደርስ ያስችለናል. በዚህ ጉዳይ ላይ ከፍተኛ መጠን ያለው ግልጽነት በቴሌግራም ወደ ተዋጊ ፎርሜሽን አዛዦች ቀርቧል, ይህም በ 486 ኛው IAP ፈንድ "የውጊያ ሥራ ላይ ያለው ግንኙነት" በሚለው ፋይል ውስጥ ይገኛል. ለመጀመር, እንስጥ ሙሉ ጽሑፍጁላይ 10 ላይ በተካሄደው የውጊያ ሥራ ውጤት ላይ በመመርኮዝ የ 6 ኛው ያዕቆብ N.P. Zhiltsov የሠራተኛ አዛዥ ትዕዛዝ ወደ ክፍሉ ተልኳል ።

"በ 10.7.43, በክፍልዎ ተዋጊዎች ሥራ ውስጥ የሚከተሉት ድክመቶች ተለይተዋል.

1. አንድም ተዋጊ ቡድን የጠላት ቦምብ ጥይቶችን ለመመከት ወደተዘጋጀው ቦታ በረርን እንጂ ሁሉም ከ8-9 ኪሎ ሜትር ወደ ደቡብ ማለትም ቮዛ፣ ስታኖቮ፣ ከቡድን 6 IAK በስተቀር፣ በ20-00 አካባቢ ለቋል። በዚህ አካባቢ የጠላት ተዋጊዎች ጥንድ እና አራት ሆነው እየተዘዋወሩ፣ ተዋጊዎቻችንን አስረዋል፣ እና ቦምብ አውሮፕላኖች ያለ ሽፋን በ50-70 ዩ-88 እና ዩ-87 የፊት መስመሩን በረጋ መንፈስ በቦምብ ያፈነዳሉ።

2. በአየር ላይ ያሉ ተዋጊዎች አላስፈላጊ ንግግሮችን ያካሂዳሉ, በቀላሉ ይነጋገሩ, ስለዚህ የመመሪያ ጣቢያዎችን አይሰሙም እና ሲጠየቁም እንኳ የጥሪ ምልክታቸውን አይናገሩም.

3. የጠላት ተዋጊዎች ጥንድ ሆነው ይንቀሳቀሳሉ እና መልሶ ማጥቃት በአራት ይካሄዳሉ።

አዝዣለሁ፡

1. ትእዛዜን ባለማክበሩ ተጠያቂ እንዲሆኑ የሁሉም መሪ ቡድኖችን ስም አሳውቀኝ። ሁሉም መሪ ቡድኖች እና ሁሉም አብራሪዎች በግንባሩ ላይ እንዲዘዋወሩ እጠይቃለሁ እናም ይህንን ትእዛዝ ባለማክበር እኔ በጣም ጥብቅ ሀላፊነት እንደሚወስድ አስጠንቅቄያለሁ - ወደ ወንጀለኛ ሻለቃዎች ተልኳል እና በመስመር ፊት ለፊት በፈሪነት በጥይት ይተኩሳሉ ።

2. በአየር ላይ ተግሣጽ ማቋቋም. መነጋገርን አቁም እና አየሩን ተመልከት፣ ጠላትን ሪፖርት አድርግ፣ በአንድ ወይም በሁለት ቃላት እዘዝ እና የሬዲዮ ጣቢያዬን DUB-1፣ ከፊት ለፊት መስመር 3 ኪሎ ሜትር ርቀት ላይ በሚገኘው ኦልኮቫትካ ውስጥ የሚገኘውን የሬዲዮ ጣቢያ እና “ባዮኔት” የሚለውን የሬዲዮ ጣቢያ ያዳምጡ። ሁሉም ሰው በኦልኮቫትካ በኩል ማለፍ እና የጥሪ ምልክቶቻቸውን መስጠት፣ ቦምብ አጥፊዎችን መታገል እና ተዋጊዎቹን መሰካት አለበት። የክፍለ ጦር አዛዦች የእያንዳንዱን ቡድን መሪዎች ስም እና የሚለቁበትን ጊዜ ያሳውቁኝ።"

ጄኔራል S.I. Rudenko በመልእክቱ የበለጠ ጨካኝ እና ልዩ ነበር፣ እሱም በጁላይ 10 በቴሌግራም ላይ እንዲህ ሲል ጽፏል፡- “ወታደሮቻችሁን በዚህ መንገድ መሸፈን ወንጀል ነው፣ እና ትእዛዜን አለማክበርም ወንጀል ነው። በውጊያው ጊዜ ሁሉ ጥቂት የማይባሉ ቦምብ አውሮፕላኖች የተተኮሱ ሲሆን በአብራሪዎቹ ዘገባ መሠረት ጠላት የሌላቸውን ያህል ተዋጊዎች “ተሞሉ” እያለ ቦምብ አውሮፕላኖች በመቶዎች የሚቆጠሩ ሆነው ሲበሩ ነበር። ”. ወንጀለኞችን ወደ ቅጣት ሻለቃዎች እንደሚልክ እና አልፎ ተርፎም በፈሪዎች ምስረታ ፊት በጥይት እንዲመታ በማስፈራራት የሰራዊቱ አዛዥ ቢሆንም የአውሮፕላኖቹን የግዴታ ስሜት ጠይቋል። “ጊዜው ነው ጓድ ፓይለቶች ተዋጊዎቻችንን ማዋረድን የምናቆምበት ጊዜ ነው እግረኛ ጦር ተዋጊዎቻችንን እንደማይከላከሉ ፣ከቦምብ አውሮፕላኖች ጋር እንደማይዋጉ ፣ነገር ግን ከኋላ መደበቅ እንዲችል በአንድ ድምፅ ያውጃል ፣እዚሁ እግረኛ ሰራዊት ደግሞ የኛን ድፍረት እና ጀግንነት ያደንቃል። አውሮፕላኖችን እና ቦምቦችን ማጥቃት" .

የሰራዊቱ አዛዥ አስፈራሪ ማስጠንቀቂያ ቢሰጥም ተዋጊዎቹ በማግስቱ ሐምሌ 11 የወሰዱት እርምጃ ብዙ ትኩረት የሚስብ ሆኖ ቆይቷል። የ 16 ኛው አየር ኃይል አዛዥ ፣ የተዋጊዎችን የውጊያ ተግባር በመግለጽ ፣ በተለይም ወደ ተገለጸው መመሪያ እንደገና እንመለስ ።

“የሬዲዮ ትዕዛዙ እየተካሄደ አይደለም፣ ይህ የሆነው በጁላይ 11፣ ዱብ-1 ራዲዮ ኮምሬድን ባዘዘ ጊዜ ነው። ቪኖግራዶቭ, ሚሽቼንኮ, ሲላቭ እና ባቤንኮ ወደ ቦምቦች ይሄዳሉ. የኋለኛው ትዕዛዙን ተቀበለ ፣ ግን አልሄደም። ታጋዮቻችን በሚያሽከረክሩበት ወቅት የሚፈጠረው የአየር ሞገድ አላስፈላጊ ባዶ ንግግር እና ሌሎች “አስጸያፊ ድርጊቶች” ተጨናንቋል፤ ትክክለኛ ትዕዛዝ አይፈጽሙም።

አዝዣለሁ፡

1. ሁሉም ተዋጊዎች የፊት መስመርን ዋና ቦታቸው አድርገው በመቁጠር ቀደም ሲል በዞኑ ውስጥ ስለ ቅኝት መመሪያዎችን በጥብቅ ይከተሉ።

2. ከጠላት ቦምብ አውሮፕላኖች ጋር በመደወል በሚበሩበት ጊዜ በቀጥታ ወደ ቦምብ ጥቃቱ ቦታ አይበሩ, ነገር ግን የጠላት ተዋጊዎች ከማሎአርክሃንግልስክ ከተማ በስተምስራቅ እና በሰሜን ምስራቅ በከፍተኛ ሁኔታ የተጠለፉበትን ቦታ በማለፍ, ከኋላ ሆነው ወደ ጠላት ግዛት ይግቡ እና ቦምብ ጥቃቶቹን ያጠቁ.

3. የ6ተኛው አየር ሃይል አዛዥ ባለፉት ጥቂት ቀናት 20 አውሮፕላኖችን በመላክ የጠላት አቪዬሽንን ለመዋጋት ከ12.7.43 ጀምሮ 40 አውሮፕላኖችን በመላክ የዚህን መመሪያ አንቀጽ ሁለትን በጥብቅ ይከተላል።

4. ቦምቦች እና አጥቂ አውሮፕላኖች ወደ ዒላማው ሲበሩ እና ወደ ኋላ ሲበሩ በአየር ውስጥ ያሉትን የጠላት ዞኖች ግምት ውስጥ ያስገባሉ እና እነሱንም ይለፉ.

5. የ6ኛው IAC እና 1ኛ ጂያድ አዛዦች የዱብ-1 እና የባይኦኔትን ትዕዛዝ አለማክበርን መመርመር አለባቸው..."

የግንባሩ ተዋጊ አቪዬሽን ድርጊት አስከፊ ባህሪ ከአዛዡ ከንፈር ብቻ ሳይሆን ከሌሎች የአቪዬሽን አዛዦችም የመጣ ነው። ለምሳሌ, የ 279 ኛው IAD አዛዥ ኮሎኔል ዴሜንትዬቭ, ያንን ጠቅሰዋል “ሁሉም ተዋጊዎቻችን ከግንባር መስመር 10 ኪሎ ሜትር ርቀት ላይ እየተዘዋወሩ ፀረ-አውሮፕላን ተኩስ በመፍራት በግትርነት ወደ ጦር ግንባር አይሄዱም እና የጠላት ቦምብ አጥፊዎች ኢላማውን ለአንድ ሰዓት ያህል እንዲቆዩ ያስችላቸዋል።የዲቪዥን አዛዥ የስራ ማስታወቂያ በምሬት የተሞላ ነው፡- "ይህን በማየቴ አፈርኩ" .

ደራሲው ያምናል ከላይ የተጠቀሱት ሰነዶች ለአየር የበላይነት በሚደረገው ትግል ውስጥ ያለውን ተጨባጭ ሁኔታ ብቻ ሳይሆን የ16ኛው የአየር ጦር ሰራዊት አዛዦች እና ተዋጊ አቪዬሽን ምስረታ አዛዦች ለዚህ ጉዳይ ያላቸውን አመለካከት በግልፅ ያሳያሉ። እንደምታዩት ትኩስ 234ኛው መኢአድ ወደ ጦርነቱ መግባት እንኳን አሁን ያለውን ሁኔታ አልለወጠውም። የኤስአይ ሩደንኮ ምስረታ አካል በሆነው የሶስት ቀናት ውጊያ የኮሎኔል ኢዜድ ታታናሽቪሊ አብራሪዎች 36 የጀርመን አውሮፕላኖችን መትተው 34ቱ ኤፍ ደብሊው-190 እና 2 ጁ-87 ቦምብ አውሮፕላኖች ብቻ ወድቀዋል። በተመሳሳይ ጊዜ, የራሱ ኪሳራ 27 Yak-7b እና 23 አብራሪዎች. አብዛኞቹ የታወጁ ድሎች በጀርመን ምንጮች አልተረጋገጡም ማለት አያስፈልግም።

በማዕከላዊ ግንባር የመከላከያ ዘመቻ ወቅት የተከሰተውን የ 16 ኛው አየር ጦር ተዋጊዎች የውጊያ ሥራ ለውጦችን ቀደም ብለን ጠቁመናል ። የቀይ ጦር አየር ኃይል ትዕዛዝ ማጠናከር አስፈላጊ እንደሆነ እና የአስተዳደር ቡድንግንኙነቶች. ቀድሞውኑ በጁላይ 10, ሜጀር ጄኔራል ኢ.ኢ.ኤርሊኪን በአስቸኳይ ከሌኒንግራድ ያስታውሳል, ለ 6 ኛው IAC አዛዥ ሆኖ ተሾመ, ይህም በስድስት ቀናት የውጊያ ሥራ ውስጥ 85 አውሮፕላኖችን እና 54 አብራሪዎችን ያጣ. እስከ ሰኔ 29 ድረስ ሜጀር ጄኔራል ኤ ቢ ዩማሼቭ በኮርፖሱ መሪ ላይ ነበሩ ፣ ከዚያ በኋላ ከአስራ አንድ ቀናት በኋላ በጦርነት የተሸከመው ምስረታ በአዲስ አዛዥ ተቀባይነት አግኝቷል። ስለዚህ በኩርስክ ጦርነት በጣም ኃይለኛ በሆነ ወቅት, ኮርፖሬሽኑ ለዚህ ቦታ በይፋ የተሾመ አዛዥ አልነበረውም, እና በሰነዶቹ ላይ በመመዘን ተግባራቱ የተከናወነው በሠራተኛ አዛዥ ኮሎኔል N.P. Zhiltsov ነበር.

ጄኔራል ኢ ኢ ኤርሊኪን በቦታው ላይ ያለውን ወቅታዊ ሁኔታ በደንብ ካወቀ በኋላ በማግስቱ ለ16ኛው የአየር ጦር አዛዥ ሪፖርት አቅርቧል፤ በዚህ ዘገባም የውጊያ አውሮፕላኖችን ውጤታማነት ለማሳደግ በዋናነት በመንፈስ መሪነት ሀሳብ አቅርቧል። የማርሻል A.A. Novikov መመሪያ ከጁላይ 7. በጣም አስደሳች የሆነው በኩርስክ እና በሽቺግራ የአየር መከላከያ ስርዓት ውስጥ የሚገኘውን የሬዱት ራዳርን ከፊት መስመር አቪዬሽን ፍላጎት አንፃር ለመጠቀም የቀረበው ሀሳብ ነበር። የአየር ክትትል ልኡክ ጽሁፎች የመሬት ላይ ክትትል ስርዓት የጠላት ቦምብ አጥፊዎችን ቡድን ወደ ግንባር መስመር ሲቃረብ ለመለየት አልፈቀደም ፣ አውሮፕላኖችን ከኦሪዮል እና ብራያንስክ የአየር ማዕከሎች አየር ማረፊያዎች መለየትን ሳያንሳት ። በማዕከላዊው ግንባር የመከላከያ አሠራር መጀመሪያ ላይ የነበረው የ VNOS ስርዓት እራሱን አላፀደቀም። ከኦሪዮል እና ከብራያንስክ ማዕከሎች የአየር ማረፊያዎች የጀርመን አውሮፕላኖች መነሳታቸውን ለማወቅ መነጋገር ባያስፈልግም የጠላት ቦምቦችን ወደ ጦር ግንባር በተቃረቡበት ወቅት በጥሩ ሁኔታ ለማወቅ አስችሏል። በኤርሊኪን ሃሳብ መሰረት ተዋጊዎችን በመምራት ሁለት የ Redut ጭነቶችን መጠቀም አስፈላጊ ነበር, ከፊት መስመር አጠገብ ያስቀምጧቸው እና ከትዕዛዝ ቁጥጥር ልኡክ ጽሁፎች ጋር ግንኙነትን ያረጋግጡ. ትንሽ ወደ ፊት ስንመለከት የተዋጊዎችን የውጊያ ተግባር ለማረጋገጥ የራዳር መግቢያ በማዕከላዊ ግንባር የተጀመረው የኩርስክ ጦርነት ካለቀ በኋላ መሆኑን ልብ ሊባል ይገባል።

ሌላው የ6ኛው አየር ሃይል አዛዥ ለ16ኛው የአየር ጦር አዛዥ እንዲታይ ያቀረበው ሀሳብ የሀገር ውስጥ አውሮፕላኖች የካሜራ ቀለም ነው። ሁሉም ዓይነት ተዋጊዎች በሶቪየት ኢንዱስትሪ የሚመረቱት በደማቅ ጥቁር እና አረንጓዴ ካሜራ ነው ፣ ይህም መሬት ላይ ለመሳል ተስማሚ ነበር ፣ ግን ለአየር ውጊያ አይደለም ፣ ኢ ኢ ኤርሊኪን በተለይ አስተውሏል ። "በአየር ጦርነት ውስጥ የአውሮፕላኑን አይነት ሳናውቅ አውሮፕላኖቻችንን ከጠላት አውሮፕላኖች በጣም ደማቅ በሆኑት የአውሮፕላኖች እና የፊውሌጅ ቀለሞች መለየት ቀላል ነው, ማለትም የውጊያው ዋና ምስሎች."እንደ ጄኔራሉ ገለጻ፣ የህብረት እና የጀርመን ተሽከርካሪዎች ካሜራ በተለይ ለአየር ፍልሚያ ተስተካክለው በቀለም ያነጣጠረ እሳት ለማካሄድ አስቸጋሪ አድርጎታል። የአስከሬኑ አዛዥ ማጠቃለያ የሚከተለው ነበር። "ጥቁር ቀለም ሳይሆን ቀላል ግራጫ (ሰማያዊ-አረብ ብረት) ያላቸው የውጊያ መኪናዎች ተጨማሪ ምርትን በተመለከተ ጥያቄውን ከኢንዱስትሪው ጋር ማንሳት አስፈላጊ ነው. ይህ በአውሮፕላኖቻችን ላይ ማለቂያ የሌላቸውን የጀርመን ድንገተኛ ጥቃቶችን በእጅጉ ይቀንሳል; በጦርነቶች ውስጥ የሚደርሰውን ኪሳራ እና ሽንፈት በከፍተኛ ሁኔታ ይቀንሳል እና ለክረምቱ ዓመታዊ ቀለም መቀባትን ያስወግዳል። .

ወደ ጁላይ 11 ክስተቶች እንመለስ። በዚህ ጊዜ፣ በማዕከላዊው ግንባር ውስጥ ያለው የጀርመን ጥቃት ከንቱነት ጥርጣሬ ውስጥ አልገባም። የሶቪየት መከላከያ ጥልቀት እስከ 10-12 ኪሎ ሜትር ድረስ ከፍተኛው ግስጋሴ ቢኖረውም, የጄኔራል ሞዴል ወታደሮች ምንም አይነት ተጨባጭ የአሠራር ስኬቶችን ማግኘት አልቻሉም. ከጁላይ 6 ጀምሮ የ9ኛው ሰራዊት ግስጋሴ ከጊዜ ወደ ጊዜ መጠነኛ እየሆነ መጣ። በኦልኮቫት አቅጣጫ ከ 17 ኛው የጥበቃ ጠመንጃ እና ከ 2 ኛ ታንክ ጦር አሃዶች ጋር ደም አፋሳሽ ውጊያዎች ፣ በፖኒሪ አካባቢ የሶስት ቀን ከባድ ጦርነቶች ፣ ለ 41 ኛው ታንክ ጓድ ክፍሎች ወሳኝ ስኬት አልሰጡም ፣ እና በመጨረሻም ፣ እየደበዘዘ ከኦልኮቫትካ በስተሰሜን ባለው ከፍታ ቦታ ላይ ያለው ጥቃት - እነዚህ በኩርስክ ቡልጅ ሰሜናዊ ግንባር ላይ የኦፕሬሽን Citadel ዋና ደረጃዎች ናቸው። ቀደም ሲል የጠቀስነው ከዋናው ጥቃት አቅጣጫ ለውጥ ጋር የተያያዘ የ9ኛው ጦር አዛዥ ዕቅዶችም አልተዘጋጁም።

እ.ኤ.አ. በጁላይ 11 በብራያንስክ እና በምዕራባውያን ግንባሮች ላይ በኃይል የማሰስ ስራ ተካሂዶ ነበር ፣ እና በማግስቱ ፣ ከኦሬል በስተምስራቅ እና በሰሜን የሚገኙ የመድፍ ጦር መሳሪያዎች ከኩርስክ በስተሰሜን የሚገኘውን Citadel ኦፕሬሽን ማጠናቀቁን በማያሻማ ሁኔታ አሳውቀዋል። አሁን የሠራዊት ቡድን ማእከል ትዕዛዝ የራሱን ወታደሮች መከበብ ለመከላከል ያለውን ችግር መፍታት ነበረበት, በአርክ ውስጥ ተቆልፏል - ግን ኩርስክ ሳይሆን ኦርዮል.

የአየር ውጊያውን ውጤት ማጠቃለል ለእኛ ይቀራል። በጀርመን ጥቃቱ መጀመሪያ ላይ 1,151 አውሮፕላኖች (1,084 አገልግሎት መስጠት የሚችሉ) ስላሉት 16ኛው የአየር ጦር በአንድ ሳምንት ከባድ ውጊያ ከፍተኛ ኪሳራ ደርሶበታል - የጦር ኃይሉ ዋና መሥሪያ ቤት 439 አውሮፕላኖችን ወይም 38% የሚሆነውን የአውሮፕላኑን መርከቦች አጥፍቷል። ከዚህ ቁጥር ውስጥ 391 አውሮፕላኖች በውጊያ እና በውጊያ ባልሆኑ ምክንያቶች ጠፍተዋል, የተቀሩት ደግሞ ጥገና የማይደረግላቸው ናቸው. በጦርነቱ ሳምንት የጄኔራል S.I. Rudenko ማህበር 55% ተዋጊዎችን ፣ 37% የጥቃት አውሮፕላኖችን ፣ 8% ቦምቦችን አጥቷል ። በጥቃቱ እና በተዋጊ አውሮፕላኖች ላይ የሚደርሰው ኪሳራ ተመሳሳይ ከሞላ ጎደል ተመሳሳይ ነበር፣ ከ13 እና 15 አይነቶች ጋር እኩል ነው፣ ለቦምብ አውሮፕላኖች ግን ይህ አሃዝ 62 አይነት ነበር።

አንዳንድ የተበላሹ አውሮፕላኖች ለጥገና ባለስልጣናት የተላኩ መሆናቸውን ልብ ይበሉ። ስለዚህ በ6ኛው አይኤሲ ዘገባ መሰረት በሀምሌ ወር በሙሉ ወደ 50 የሚጠጉ አውሮፕላኖች ከአደጋ ጊዜ ማረፊያ ቦታዎች ተፈናቅለዋል ከነዚህም ውስጥ 30 ቱ ወደ CAM እና PARM ተልከዋል፣ 6ቱ ደግሞ ወደ መለዋወጫ እቃዎች እና መሰባሰቢያ መሳሪያዎች ተልከዋል እና አንድ ተዋጊ ፣ በሪፖርቱ እንደተገለፀው ፣ በማረፊያው ቦታ ላይ ፈንጂ ደርሶበታል ።

የ16ኛው አየር ጦር ከፍተኛ ኪሳራ ደርሶበታል። የበረራ ሰራተኞች- 2 የሬጅመንት አዛዦች፣ 2 መርከበኞች፣ 55 የክፍለ ጦር አዛዦች እና ምክትሎቻቸው፣ 20 የበረራ አዛዦች እና 279 አብራሪዎች በጦርነቱ ተገድለዋል።

እነዚህን አሃዞች ከጀርመን ጎን መረጃ ጋር በማነፃፀር በተመሳሳይ ጊዜ ውስጥ በ 6 ኛው የአየር መርከቦች የውጊያ ማስታወሻ ደብተር መሠረት 586 አውሮፕላኖች በአየር ውጊያዎች ወድመዋል ፣ እና ሌላ 52 አውሮፕላኖች የፀረ-አውሮፕላን መድፍ ሰለባ ሆነዋል ። እንደሚመለከቱት ፣ የጀርመን አብራሪዎች እና ፀረ-አውሮፕላን ጠመንጃዎች ስኬቶቻቸውን በ 1.5 እጥፍ ገምተዋል ፣ ይህም ከጦርነቱ ስፋት አንፃር ፣ ሙሉ በሙሉ ተቀባይነት ያለው እሴት ተደርጎ ሊወሰድ ይችላል።

በ6ኛው አየር ሀይል የጠፋውን ትክክለኛ መረጃ ባለማግኘቱ ለ16ኛው አየር ሃይል የድሎች ብዛት ለመገመት የበለጠ አዳጋች ነው። ቀደም ሲል እንደተገለፀው የኳርተርማስተር ጄኔራል ሪፖርቶች እንደሚያሳዩት የጄኔራል ቮን ግሬም ማህበር በጦርነቱ ሳምንት በሁሉም ምክንያቶች 64 አውሮፕላኖችን አጣ። ሌሎች 45 አውሮፕላኖች ጉዳት ደርሶባቸዋል። በተመሳሳይ የ16ኛው አየር ሰራዊት ዘገባ እንደሚያመለክተው አብራሪዎቹ በ380 የአየር ጦርነቶች 518 አውሮፕላኖችን መትተው 425ቱ ተዋጊዎች ሲሆኑ 88ቱ ቦምብ አውሮፕላኖች እና 5ቱ የስለላ አውሮፕላኖች ናቸው። እንደምታየው፣ የእኛ አቪዬተሮች ስኬቶቻቸውን ቢያንስ ከ5-8 ጊዜ በላይ ገምተዋል።

በቀዶ ጥገናው ወቅት የ 16 ኛው የአየር ጦር አሃዶች 7,548 ዓይነቶችን በረሩ ፣ ከእነዚህ ውስጥ 98% የሚሆኑት በ Olhovat አቅጣጫ ነበሩ ። እነዚህን መረጃዎች በተመሳሳይ ጊዜ 8,917 አይነት ፓይለቶችን ካጠናቀቁት ከ6ኛው አየር መርከብ ጠቋሚዎች ጋር በማነፃፀር እንዲሁም የሶቪየት ጎን አጠቃላይ የቁጥር ብልጫ ግምት ውስጥ በማስገባት የወደቀውን የስራ ጫና በግልፅ ማወቅ ይቻላል። የሁለቱም ተዋጊ ወገኖች አብራሪዎች። ለሶቪየት አቪዬሽን ምስረታ, እነዚህ እሴቶች በአንጻራዊ ሁኔታ ትንሽ ናቸው. ስለዚህ በአማካይ አንድ ቦምብ አጥፊ 0.9፣ የአጥቂ አውሮፕላን 0.6 እና ተዋጊ 1.1 ዓይነት በቀን ሰርቷል። እንደ አለመታደል ሆኖ እነዚህ አሃዞች በተለያዩ የውጊያ ጊዜያት በአየር ክፍሎች ላይ ባለው ጭነት ላይ የተደረጉ ለውጦችን ተለዋዋጭነት አያንፀባርቁም። ለምሳሌ ጁላይ 5 በአማካይ አንድ ቦንብ አውራሪ 3.1፣ የአጥቂ አውሮፕላን 2.2 እና ተዋጊ 4.1 ዓይነት በረራ አድርጓል።

በኩርስክ ክልል ውስጥ በተካሄደው የመከላከያ ውጊያ ልምድ ላይ በመመስረት, ንቁ ክፍሎች አብራሪዎች አንዳንድ አይነት አውሮፕላኖችን ገምግመዋል. ለምሳሌ፣ እንደ 1ኛ ጠባቂዎች አካል የተፈተኑ። IAD 10 የያክ-9ቲ ተዋጊዎች ባለ 37 ሚሜ መድፍ (2 በ 53 ኛው ጠባቂዎች ፣ 8 በ 54 ኛው ዘበኛ IAP) 136 ዓይነቶችን በመብረር 15 የአየር ጦርነቶችን አካሂደዋል። የዚህ አይነት ሶስት አውሮፕላኖች በመጥፋታቸው (አንዱ በጀርመን ቦምብ ጥይት ተመትቷል) አብራሪዎቹ 5 የጠላት አውሮፕላኖች መውደማቸውን አስታወቁ (2 FW-190፣ 1 Bf-110፣ 1 Ju-88 እና 1 He-111) . የ 37-mm OKB-16 11P-37 መድፍ ከፍተኛ ብቃት በሁለቱም የመሬት እና የአየር ዒላማዎች ላይ ሲሰራ ተስተውሏል. በተመሳሳይ ጊዜ, ጉዳቶቹ የጠመንጃውን ጉልህ ክብደት, የፕሮጀክቱ ረጅም ርቀት (4000 ሜትሮች, 1000-1200 ሜትሮች አስፈላጊ ሲሆኑ), የቀለበት እይታ ውጤታማነት, እንዲሁም የእሳት ዝግ ያለ ፍጥነት ይገኙበታል. . ለአየር ውጊያ አዲሱ "ያክ" በጣም ከባድ ሆኖ ተገኝቷል, በአቀባዊው ላይ "መጥፎ ስሜት" ነበር. በዚህ ምክንያት አብራሪዎች በ2፡1 ጥምርታ የተቀላቀሉ የYak-1 እና Yak-9T ተዋጊዎችን እንዲጠቀሙ ይመክራሉ። ቀድሞውኑ ከኩርስክ ጦርነት ማብቂያ በኋላ የ 1 ኛ ጠባቂዎች ክፍሎች እንዳሉ ማስተዋሉ ስህተት አይሆንም. IADs በደንብ ለተረጋገጠው አይራኮብራ በውድቀት ሰልጥኖ ከኤ.ኤስ.ያኮቭሌቭ አዲስ ተዋጊ ጋር በጭራሽ አልታጠቁም።

የፔ-2 ቦምብ አውሮፕላኖችም ጥሩ ሠርተዋል፣ ይህም በብዙ ጉዳዮች ላይ እጅግ በጣም ጥሩ የመዳንን ሁኔታ አሳይቷል። ስለዚህም አንዳንድ "ፓውን" ከ40 እስከ 70 የሚደርሱ የተበጣጠሱ ጉድጓዶች ወደ አየር ሜዳ ተመልሰዋል፣ አይሌሮን እና ሊፍት ላይ ጉዳት ከደረሰባቸው ምንም አይነት ቁጥጥር ሳያደርጉ ቀሩ። የ 3 ኛ ታንክ ሰነዶች በፕሮጀክቶች እና በፀረ-አውሮፕላን ሽጉጥ ቁርጥራጭ መዞዎች ላይ ጉዳት በሚደርስበት ጊዜ የአውሮፕላኑን መሪዎች መቆጣጠርን የሚያረጋግጥ የሮለር መመሪያ ዘንጎች የታሰበ ዝግጅት እና የተሳካ ንድፍ አውጥተዋል ። ሰራተኞቹ በተለይ ባለሁለት ቻሲሲስ መቆጣጠሪያ ስርዓቱን - ኤሌክትሪክ ሞተሮች እና ድንገተኛ አደጋዎችን ወደውታል። በጦርነቱ ወቅት አውሮፕላኖች እስከ 70% የሚደርሱ የተበላሹ የመቆጣጠሪያ ዘንጎች ይዘው ወደ አየር ማረፊያቸው ሲደርሱ በተደጋጋሚ ጊዜያት ነበሩ.

ይሁን እንጂ አብራሪዎች እና መርከበኞች ስለ "ፓውን" ብዙ አስተያየቶች ነበሯቸው. ዋናው የአውሮፕላኑ የጦር መሳሪያ እና የመከላከያ ድክመት ነበር። በ1943 ክረምት ላይ የቦምብ አጥፊዎቹ ትናንሽ የጦር መሳሪያዎች በአቪዬተሮች አስተያየት በቂ አልነበሩም። አንድ መትረየስ ብቻ የያዘው የፊት መተኮሻ ነጥብ ተወቅሷል። በተጨማሪም, ያልተሳካው እና ጠባብ ቱሪስ ከ 50-65 ዲግሪ ትንሽ የመተኮሻ ማዕዘኖች ብቻ አቅርቧል. የጋዝ ማጠራቀሚያዎችን በማይነቃነቅ ጋዝ ለመሙላት ያለው ስርዓት ለአውሮፕላኑ በቂ የእሳት መከላከያ አልሰጠም. አነስተኛ የመዳን አቅም ያላቸው ኤም-105 ሞተሮችም ትችት ፈጥረዋል።

በኩርስክ ቡልጅ ሰሜናዊ ግንባር ላይ የተደረጉትን ጦርነቶች ገለፃ በማጠቃለል ፣ ስለ አየር የበላይነት ትግል ጥቂት ቃላት ማለት እፈልጋለሁ። በፖኒሪ እና ኦልኮቫትካ ላይ ሰማይን ያቆየው የሚለው ጥያቄ ምንም እንኳን ግልጽ የሆነ የውጊያው ውጤት ቢኖርም ፣ በሚያስደንቅ ሁኔታ ፣ የማያሻማ መልስ አያመለክትም። ወደፊት, እኛ ውጤቶች እና የመሬት ጦርነቶች አካሄድ በራስ-ሰር በአቪዬሽን መካከል ያለውን ግጭት ውስጥ እያደገ ሁኔታ ሊተላለፍ አይችልም መሆኑን ከአንድ ጊዜ በላይ እንመለከታለን.

በድምሩ ከተጨማሪ ጋር ከፍተኛ የሰለጠነየበረራ ሰራተኞች ፣ የበለጠ የላቀ እና ፣ ከሁሉም በላይ ፣ የተረጋገጡ የውጊያ ስልቶች ፣ ሉፍትዋፍ በጦርነቱ የመጀመሪያዎቹ ሁለት ቀናት ውስጥ አየርን ሙሉ በሙሉ ለመቆጣጠር ችሏል ፣ ይህም በሶቪዬት ተዋጊ አውሮፕላኖች መጨፍጨፍ ላይ ብቻ ሳይሆን በሞላ ጎደል ውስጥም ተንፀባርቋል ። በመሬት ወታደሮች ቦታ ላይ ያልተደናቀፈ የቦምብ ጥቃቶች ። በ 16 ኛው አየር ሰራዊት ውስጥ በአብዛኛዎቹ ወጣት የበረራ ሰራተኞች መካከል ትክክለኛ የበረራ እና የውጊያ ስልጠና አለመኖር ፣ በቡድኖች እና በጦር ኃይሎች ውስጥ ያለው ጥምረት ደካማ ፣ እንዲሁም ውጤታማ ያልሆነ ፣ በደንብ የማይሰራ የአቪዬሽን ቁጥጥር ስርዓት - ይህ ሁሉ በአሳዛኝ መጀመሪያ ላይ አስቀድሞ ወስኗል። ለሶቪየት ጎን የሚደረገው ጦርነት. በተዋጊ አቪዬሽን ሥራ ውስጥ ያሉ ድክመቶች ፣ አብራሪው በውሳኔ አሰጣጥ እና ተነሳሽነት ፣ እንዲሁም ጥሩ የበረራ እና የእሳት ስልጠና ነፃነትን እንዲጨምር የሚፈለግበት ፣ በጦርነቱ ወቅት ብቻ ሳይሆን ሙሉ በሙሉ ሊወገድ አልቻለም። የ 1943 አጠቃላይ የበጋ ዘመቻ።

በጦርነቱ ግርዶሽ ውስጥ ተወርውረው፣ አዲስ የተፈጠሩት አደረጃጀቶች በመጀመርያዎቹ ጦርነቶች ላይ ደጋግመው ከፍተኛ ኪሳራ ደርሶባቸዋል፣ በ6ኛው IAC እና 234ኛው IAD ምሳሌ የተመለከትነው እና በታሪኩ ሂደት ከአንድ ጊዜ በላይ የሚያጋጥመውን ነው። በሶቪየት-ጀርመን ግንባር ውስጥ በሌሎች አካባቢዎች የተከናወኑ ድርጊቶችን ሲገልጹ. እንደ አለመታደል ሆኖ የውጊያ ልምድን ማስተዋወቅ ከከባድ ኪሳራ እና ከአየር ጦርነቶች መራራ ትምህርቶች ጋር የተቆራኘ ረጅም እና የሚያሠቃይ ሂደት ሆነ። ሁልጊዜ በትዕዛዝ ወይም በመመሪያ መልክ "ከላይ ሊወርድ" አይችልም.

ይሁን እንጂ የሳንቲሙን አንድ ጎን ብቻ ማየት ብልህነት አይሆንም። የ 16 ኛው የአየር ጦር ትዕዛዝ ጥሩ ባልሆነ አካባቢ ውስጥ "ቡጢውን ለመያዝ" ችሎታ እንዳለው እንዲሁም የአየር ጦርነትን አዲስ እውነታዎች መረዳቱን እና ፈጣን ግንዛቤን አሳማኝ በሆነ መልኩ አሳይቷል. ጦርነቱ ከተጀመረ ከሶስተኛው ቀን ጀምሮ በጠላት የታጠቁ ተሽከርካሪዎች እና የሰው ሃይል ላይ ከፍተኛ ጥቃቶችን በማደራጀት መንገዱን ጀመረ። እንደ ተለወጠው የ6ኛው አየር ኃይል አዛዥ እነዚህን የቦምብ አውሮፕላኖች እና የ 16 ኛው የአየር ጦር አውሮፕላኖች ጥቃትን ለመከላከል ምንም ውጤታማ ዘዴ አልነበረውም ፣ ይህም አብዛኛውን ጊዜ ግባቸው ላይ ደርሷል ። ከጁላይ 7 ጀምሮ በመሬት ክስተቶች ሂደት ላይ በቀጥታ ተጽዕኖ ማሳደር ጀመሩ ፣ በተለይም እ.ኤ.አ. በጁላይ 9 እና 10 በተደረጉት ጦርነቶች ወቅት ግልፅ ነበር ፣ በመጨረሻም የ 9 ኛው ጦር ሰራዊት ትእዛዝን ለኦፕሬሽን Citadel ስኬት ቀበረ ።

TsAMO RF. ኤፍ 486ኛ IAP. ኦፕ 211987. ዲ 3.ኤል 131.

TsAMO RF. ኤፍ 486ኛ IAP. ኦፕ 211987. ዲ 3.ኤል.130.

TsAMO RF. ኤፍ 486ኛ IAP. ኦፕ 211987. ዲ 3.ኤል 127.

TsAMO RF. ኤፍ 368. ኦፕ. 6476. ዲ 56.ኤል.194.

TsAMO RF. ኤፍ 368. ኦፕ. 6476. ዲ 54. ኤል.9፣10.

TsAMO RF. ኤፍ 1ኛ ጠባቂዎች አይድ ኦፕ 1. ዲ.7.ኤል.10.