አዲስ ስሪት፣ የሳተላይታችንን ምህዋር ዝንባሌ በማብራራት!
ከኦብዘርቫቶሪ ሁለት ተመራማሪዎች ኮት ዲአዙርበፈረንሳይ, Kaveh Pahlevan እና Alessandro Morbidelli በእጩነት ቀርበዋል አዲስ ቲዎሪበዚህ መሠረት ወጣቷ ጨረቃ ከመጀመሪያው የምሕዋር አውሮፕላን በትላልቅ ዕቃዎች ክብደት ተንቀሳቀሰች።
ሳይንቲስቶች ጨረቃ የተፈጠረችው የማርስን የሚያክል ነገር ወጣቷ ምድር ላይ ወድቃ ወደ ውስጥ ከገባች በኋላ ነው ብለው ያምኑ ነበር። ክፍተት ትልቅ መጠንአንድ ላይ ተሰብስቦ የፕላኔታችን ሳተላይት የሆነ ቆሻሻ። በዚህ በተወሰነ የተመሰቃቀለ ሂደት የተነሳ፣ የፊዚክስ ህግጋት በተቃራኒ የጨረቃ ዝንባሌ ከአንድ ዲግሪ አይበልጥም። ለመጀመሪያ ጊዜ ሳይንቲስቶች ለዚህ ክስተት ማብራሪያ ሰጥተዋል.
ተጠናቀቀ የፀሐይ ግርዶሽበየአመቱ ተኩል ያህል በምድር ላይ ይከሰታል። ግን ይህ በየወሩ የሚከሰት እንደሆነ አስብ. ይህ እንዲሆን ጨረቃ ምድርን የምትዞረው ምድር በፀሐይ ዙሪያ በምትዞርበት ተመሳሳይ አውሮፕላን ውስጥ ነው - ስለዚህም አዲስ ጨረቃሁልጊዜ በእኛ እና በፀሐይ መካከል በቀጥታ ያልፋል. በምትኩ፣ በምድር ዙሪያ ያለው የጨረቃ ምህዋር ትንሽ ለየት ባለ አውሮፕላን ውስጥ ነው፣ እሱም ከአውሮፕላኑ አንፃር 5 ዲግሪ ያዘንብላል። ስርዓተ - ጽሐይ. ነገር ግን ቀደም ብሎ ማዘንበል የበለጠ ነበር - ከ 4.5 ቢሊዮን ዓመታት በፊት ፣ ጨረቃ ገና ስትፈጠር እና በምድር ማዕበል ተጽዕኖ ብዙ ጊዜ አላጠፋችም ፣ ዘንበል 10 ዲግሪ ነበር።
ካቬህ ፓህሌቫን እና አሌሳንድሮ ሞርቢዴሊ አቀናብረውታል። የኮምፒተር ሞዴልበመጀመሪያዎቹ 100 ሚሊዮን ዓመታት ውስጥ በጨረቃ ላይ የሚያልፉ ነገሮች የሚያስከትለውን ውጤት ለመገምገም ። ጨረቃን ከጠበቀችው የምሕዋር አይሮፕላን ውስጥ በራሷ ለማንሳት የሚያስችል ትልቅ ነገር እንደሌለ ደርሰውበታል። ነገር ግን የብዙ ነገሮች ክብደት አንድ ላይ ሆነው ለዚህ አስተዋጽኦ ሊያደርጉ ይችላሉ። ይህ ጽንሰ-ሐሳብ የጨረቃን እንግዳ ማዘንበል ብቻ ሳይሆን የተወሰኑ ብረቶች ብዛትንም ያብራራል። የምድር ቅርፊት- በተለይም ወርቅ እና ፕላቲኒየም.
ስለዚህ የቦልደር ምርምር ኢንስቲትዩት (ዩኤስኤ) ባልደረባ የሆኑት ሮቢን ካናፕ በድርሰታቸው እንዳብራሩት እነዚህ ሁለቱም ውድ ማዕድናት “ከብረት ጋር ጠንካራ የሆነ የኬሚካል ተመሳሳይነት” አላቸው። እነዚህ ንጥረ ነገሮች በምድር ህልውና መጀመሪያ ላይ ቢገኙ ኖሮ ወደ ፕላኔቷ እምብርት የሰመጠው ብረት ወርቅ እና ፕላቲነም አብረው ይጎትቱ ነበር። ነገር ግን በቂ የከበሩ ብረቶች በላዩ ላይ ይገኛሉ, ይህም ማለት በእሱ ጽንሰ-ሐሳብ መሰረት, ዋናው ከተፈጠረ በኋላ እዚህ ደርሰዋል.
የፀሐይ ሥርዓተ ፀሐይ አመጣጥን የሚያጠናው ካኑፕ “በእርግጥም እነዚህ ብረቶች ወደ ፕላኔታችን ያመጡት የሌሎች ፕላኔቶች ውስጣዊ ቅሪት በሆኑ ትላልቅ የጠፈር ነገሮች ሳይሆን አይቀርም” ሲል ጽፏል። “ብዙ ትናንሽ ነገሮች ካሉ አንዳንዶቹ ከጨረቃ ጋር ተጋጭተው ወርቅና ፕላቲነም ይተዉ ነበር። እነዚህ ውድ ብረቶች በጨረቃ ላይ ያለው አንጻራዊ እጥረት ምድር ከብዙ ትናንሾች ይልቅ በጥቂት ትላልቅ ነገሮች እንደተመታች በጥብቅ ይጠቁማል።
በአጠቃላይ በእነዚህ ብረቶች ላይ ያለው መረጃ የፓህሌቫን እና የሞርቢዴሊ ጽንሰ-ሀሳብን ለመደገፍ አሳማኝ ማስረጃዎችን ያቀርባል. የጠፈር አካላትበወጣቱ ጨረቃ በኩል ማለፍ የሳተላይታችንን ምህዋር አውሮፕላን ቀይሮታል።
እስካሁን የተገኙት ሁሉም አስትሮይድስ ቀጥተኛ እንቅስቃሴ አላቸው፡ በፀሐይ ዙሪያ ይንቀሳቀሳሉ ከትላልቆቹ ፕላኔቶች ጋር በተመሳሳይ አቅጣጫ (i
የቀለበት ድንበሮች በተወሰነ ደረጃ የዘፈቀደ ናቸው፡ የአስትሮይዶች የቦታ ጥግግት (የአስትሮይድ ብዛት በአንድ ክፍል) ከማዕከላዊው ክፍል ርቀት ጋር ይቀንሳል። አስትሮይድ በምህዋሩ ላይ ሲንቀሳቀስ የተጠቀሰው zr አውሮፕላን አስትሮይድን ተከትሎ የሚዞር ከሆነ (በግርዶሹ አውሮፕላን ዘንግ ዙሪያ እና በፀሐይ በኩል የሚያልፍ) ከሆነ አስትሮይድ (በዚህ አውሮፕላን ውስጥ ሁል ጊዜ እንዲቆይ) ፣ በዚህ አውሮፕላን ውስጥ የተወሰነ ዑደት በአንድ አብዮት ውስጥ ይገልፃል.
አብዛኛዎቹ እነዚህ ዑደቶች እንደ ሴሬስ እና ቬስታ ባሉ ጥላ በተሸፈነው ክልል ውስጥ ይቀመጣሉ፣ በትንሹ ግርዶሽ እና ትንሽ ዘንበል ባሉ ምህዋሮች ውስጥ ይንቀሳቀሳሉ። ለጥቂት አስትሮይዶች፣ የምህዋሩ ጉልህ ልዩነት እና ዝንባሌ የተነሳ፣ ሉፕ፣ ልክ እንደ ፓላስ (i = 35o)፣ ከዚህ ክልል አልፎ አልፎ አልፎ እንደ አቶኒያውያን ሙሉ በሙሉ ከሱ ውጭ ይገኛል። ስለዚህ, አስትሮይድስ ከቀለበት ውጭ በጣም ርቆ ይገኛል
98% የሚሆኑት ሁሉም አስትሮይድ የሚንቀሳቀሱበት ቀለበት-ቶረስ የተያዘው የቦታ መጠን በጣም ትልቅ ነው - ወደ 1.6 1026 ኪ.ሜ. ለማነፃፀር ፣ የምድር መጠን 1012 ኪ.ሜ ብቻ መሆኑን እንገልፃለን የቀለበት አካል የሆኑት የአስትሮይድ ምህዋሮች ከፊል-ዋና ዘንጎች ከ 2.2 እስከ 3.2 ሀ. ሠ. አስትሮይድ በመዞሪያው ውስጥ ይንቀሳቀሳሉ ከ 20 ኪሜ በሰከንድ የፍጥነት መለኪያ (ሄሊዮሴንትሪያል) በአንድ አብዮት ከ 3 እስከ 9 አመታትን ያሳልፋሉ።
የእነሱ አማካይ የዕለት ተዕለት እንቅስቃሴ በ 400-1200 ክልል ውስጥ ነው የእነዚህ ምህዋሮች ግርዶሽ ትንሽ - ከ 0 እስከ 0.2 እና ከ 0.4 እምብዛም አይበልጥም. ነገር ግን በጣም ትንሽ በሆነ ግርዶሽ እንኳን፣ 0.1 ብቻ፣ አስትሮይድ በምህዋር እንቅስቃሴው ወቅት ያለው የሂሊዮሴንትሪክ ርቀት በብዙ አስረኛ ይለወጣል። የስነ ፈለክ ክፍል, እና በ e=0.4 በ 1.5 - 3 አ. ያም ማለት እንደ ምህዋርው መጠን, የመዞሪያዎቹ ዝንባሌ ወደ ግርዶሽ አውሮፕላን ብዙውን ጊዜ ከ 5 ° ወደ 10 ° ነው.
ነገር ግን በ10° ዝንባሌ፣ አስትሮይድ ከግርዶሽ አውሮፕላን በ0.5 AU አካባቢ ሊለያይ ይችላል። ይህም ማለት በ 30 ° ዝንባሌ ከእሱ በ 1.5 AU ይራቁ በአማካኝ የዕለት ተዕለት እንቅስቃሴ ላይ በመመስረት, አስትሮይድስ አብዛኛውን ጊዜ በአምስት ቡድኖች ይከፈላል. ብዙ ስብጥር ውስጥ, ቡድኖች I, II እና III አስትሮይድ የሚንቀሳቀሱ ያካትታሉ, በቅደም, ውጫዊ (ከፀሐይ በጣም ርቆ), ቀለበት ማዕከላዊ እና ውስጣዊ ዞኖች.
በማዕከላዊ ዞን ውስጥ የክብ ቅርጽ ንዑስ ስርዓት አስትሮይዶች የበላይ ናቸው, በውስጣዊው ዞን ደግሞ 3/4 አስትሮይድ የጠፍጣፋ ስርዓት አባላት ናቸው. ከውስጥ ወደ ውጨኛው ዞን ስንሸጋገር ክብ ቅርጽ ያላቸው ምህዋሮች እየበዙ ይሄዳሉ፡ በቡድን III ውስጥ ግርዶሹ ኢ ነው
ለዚህ ግዙፍ የፀሀይ ስርዓት የማይደረስባቸው በትንሹ ግርዶሽ ምህዋር ውስጥ ያሉ አካላት ብቻ በሕይወት ተርፈዋል። ቀለበቱ ውስጥ ያሉት ሁሉም አስትሮይዶች፣ ለመናገር፣ ደህንነቱ በተጠበቀ ዞን ውስጥ ናቸው። ነገር ግን ሁልጊዜ ከፕላኔቶች የሚመጡ ረብሻዎች ያጋጥሟቸዋል. እርግጥ ነው, ጁፒተር በእነሱ ላይ ከፍተኛ ተጽዕኖ ያሳድራል. ስለዚህ, ምህዋራቸው በየጊዜው እየተለዋወጠ ነው. ሙሉ በሙሉ ጥብቅ ለመሆን፣ በህዋ ውስጥ ያለው የአስትሮይድ መንገድ ኤሊፕስ ሳይሆን እርስ በእርሳቸው አጠገብ የሚተኛ ክፍት የኳሲ-ኤሊፕቲካል ማዞሪያዎች ናቸው ሊባል ይገባል ። አልፎ አልፎ ብቻ - ወደ ፕላኔት ሲቃረብ - ፕላኔቶች እርስ በእርሳቸው በሚታዩበት ሁኔታ ይንቀጠቀጣሉ, በእርግጥ, የአስትሮይድስ እንቅስቃሴን ብቻ ሳይሆን እርስ በርስ ይረብሻሉ. ይሁን እንጂ ፕላኔቶች እራሳቸው ያጋጠሟቸው ውጣ ውረዶች ትንሽ ናቸው እና የፀሐይ ስርዓትን መዋቅር አይለውጡም.
ፕላኔቶች እርስ በርስ እንዲጋጩ ማድረግ አይችሉም. በአስትሮይድ ሁኔታ ሁኔታው የተለየ ነው. ምክንያት ትልቅ eccentricities እና አስትሮይድ ምህዋሮች ዝንባሌ ወደ ፕላኔቶች ምንም አቀራረቦች አሉ እንኳ ቢሆን, ፕላኔቶች ሁከት ተጽዕኖ ሥር በጣም ጠንካራ ይለወጣሉ. አስትሮይድስ ከመንገዳቸው ይርቃል፣ በመጀመሪያ በአንድ አቅጣጫ፣ ከዚያም በሌላኛው። በጣም ርቆ በሄደ መጠን እነዚህ ልዩነቶች እየጨመሩ ይሄዳሉ፡ ከሁሉም በላይ፣ ፕላኔቶች ያለማቋረጥ አስትሮይድን "ይጎትታሉ" እያንዳንዳቸው ወደ ራሱ፣ ግን ጁፒተር በጣም ጠንካራው ነው።
የአስትሮይድ ምልከታዎች ከአንዳንድ አልፎ አልፎ ከሚታዩ ጉዳዮች በስተቀር በአብዛኛዎቹ የአስትሮይድ ምህዋር ላይ ከፍተኛ ለውጦችን ለመለየት በጣም አጭር ጊዜን ይሸፍናሉ። ስለዚህ, ስለ ምህዋራቸው ዝግመተ ለውጥ ያለን ሃሳቦች በንድፈ ሃሳቦች ላይ የተመሰረቱ ናቸው. ባጭሩ፣ ወደሚከተለው ይጎርፋሉ፡ የእያንዳንዱ አስትሮይድ ምህዋር በአማካይ ቦታው ዙሪያ ይሽከረከራል፣ በእያንዳንዱ መወዛወዝ ላይ ብዙ አስር ወይም መቶ አመታትን ያሳልፋል። የእሱ ከፊል ዘንግ፣ ግርዶሽ እና ዝንባሌ ከትንሽ ስፋት ጋር በተመሳሳይ መልኩ ይቀየራል። ፔሪሄሊዮን እና አፊሊዮን ወደ ፀሀይ ይቀርባሉ ወይም ከሷ ይራቁ። እነዚህ ንዝረቶች እንደ ይበራሉ አካልወደ ረዘም ያለ ጊዜ መለዋወጥ - በሺዎች ወይም በአስር ሺዎች የሚቆጠሩ ዓመታት።
ትንሽ የተለየ ባህሪ አላቸው. ሴሚማጁር ዘንግ ተጨማሪ ለውጦችን አያደርግም. ነገር ግን የከባቢያዊነት እና የማዘንበል ውጣ ውረዶች ስፋት በጣም የላቀ ሊሆን ይችላል። በእንደዚህ ዓይነት የጊዜ መለኪያዎች ፣ አንድ ሰው በመዞሪያቸው ውስጥ ያሉ የፕላኔቶችን ቅጽበታዊ አቀማመጥ ግምት ውስጥ ማስገባት አይችልም-በተጣደፈ ፊልም ውስጥ ፣ አስትሮይድ እና ፕላኔት በመዞሪያቸው ላይ የተቀባ ይመስላል።
እነሱን እንደ የስበት ቀለበቶች መቁጠር ምክንያታዊ ይሆናል. የአስትሮይድ ቀለበት ወደ ግርዶሽ አውሮፕላን ማዘንበሉ ፣ የፕላኔቶች ቀለበቶች ወደሚገኙበት - የሚረብሹ ኃይሎች ምንጭ - የአስትሮይድ ቀለበት እንደ አናት ወይም ጋይሮስኮፕ ይሠራል። ስዕሉ ብቻ ይበልጥ ውስብስብ ሆኖ ይታያል, ምክንያቱም የአስትሮይድ ምህዋር ጥብቅ ስላልሆነ እና ቅርጹ በጊዜ ሂደት ስለሚለዋወጥ. የአስትሮይድ ምህዋር ይሽከረከራል ስለዚህም መደበኛው ወደ አውሮፕላኑ ይመለሳል፣ ፀሀይ ባለችበት ትኩረት ወደነበረበት ተመልሷል፣ በዚህ ሁኔታ የአንጓዎች መስመር በሰዓት አቅጣጫ በሰአት አቅጣጫ ይሽከረከራል። በአንድ አብዮት ወቅት፣ ዝንባሌ፣ ግርዶሽ፣ ፐርሄልዮን እና አፊሊዮን ርቀቶች ሁለት መለዋወጥ ያጋጥማቸዋል።
የመስቀለኛ መንገዱ መስመር ከአስፕ መስመር ጋር ሲገጣጠም (እና ይህ በአንድ አብዮት ውስጥ ሁለት ጊዜ ይከሰታል) ዝንባሌው ከፍተኛ ነው እና ግርዶሹ ዝቅተኛ ነው። የምህዋሩ ቅርፅ ወደ ክብ ቅርበት ይኖረዋል፣ የምህዋር ከፊል-ጥቃቅን ዘንግ ይጨምራል፣ ፔሬሄሊዮን በተቻለ መጠን ከፀሀይ ይርቃል፣ እና አፊሊዮኑ ወደ እሱ የቀረበ ነው (ከq+q'=2a=const ጀምሮ። ). ከዚያም የመስቀለኛ መንገዱ መስመር ይቀየራል, ዝንባሌው ይቀንሳል, ፔሪሄሊዮን ወደ ፀሐይ ይንቀሳቀሳል, አፊሊዮኑ ከእሱ ይርቃል, ግርዶሹ ይጨምራል, እና የምህዋሩ ከፊል-ጥቃቅን ዘንግ ይቀንሳል. የአንጓዎች መስመር ከአስፕ መስመር ጋር ሲያያዝ እጅግ በጣም ውድ የሆኑ እሴቶች ይደርሳሉ። አሁን ፔሬሄሊዮን ለፀሀይ ቅርብ ነው ፣ አፊሊዮን ከሱ በጣም የራቀ ነው ፣ እና እነዚህ ሁለቱም ነጥቦች ከግርዶሽ በጣም ያፈነግጣሉ።
የዝግመተ ምህዋር ለውጥ በረዥም ጊዜ ውስጥ የተደረጉ ጥናቶች እንደሚያሳዩት የተገለጹት ለውጦች ረዘም ላለ ጊዜ በሚደረጉ ለውጦች ውስጥ የተካተቱ ሲሆን ይህም የንጥረ ነገሮች መወዛወዝ የበለጠ ስፋት ያለው ሲሆን የአስፕ መስመርም በእንቅስቃሴው ውስጥ ይካተታል። ስለዚህ፣ እያንዳንዱ ምህዋር ያለማቋረጥ ይመታል፣ እና በተጨማሪ፣ እሱ ደግሞ ይሽከረከራል። በትናንሽ ኢ እና እኔ, መወዛወዝዎቻቸው በትንሽ ስፋቶች ይከሰታሉ. በግርዶሽ አይሮፕላን አቅራቢያ የሚገኙት ክብ ቅርጽ ያላቸው ምህዋሮች እምብዛም ሳይታዩ ይቀየራሉ።
ለነሱ, ሁሉም ወደ ትንሽ ቅርጽ መቀየር እና ከግርዶሽ አውሮፕላን አንድ ወይም ሌላ የምህዋር ክፍል ትንሽ መዛባት ይደርሳል. ነገር ግን የምህዋሩ ግርዶሽ እና ዘንበል በጨመረ ቁጥር ረብሻዎቹ በትልልቅ ጊዜያት ይታያሉ ስለዚህ የፕላኔቶች ረብሻዎች የአስትሮይድ ምህዋሮችን ቀጣይነት ባለው መልኩ እንዲቀላቀሉ እና በዚህም ምክንያት አብረው የሚንቀሳቀሱትን ነገሮች እንዲቀላቀሉ ያደርጋል። ይህ አስትሮይድ እርስ በርስ እንዲጋጭ ያደርገዋል. ባለፉት 4.5 ቢሊዮን ዓመታት ውስጥ፣ አስትሮይድስ ስለኖረ፣ እርስ በርሳቸው ብዙ ግጭቶች አጋጥሟቸዋል። የመዞሪያዎቹ ዝንባሌ እና ግርዶሽ የጋራ እንቅስቃሴዎቻቸው ወደ ትይዩነት ያመራሉ፣ እና አስትሮይድ እርስ በርስ የሚጣደፉበት ፍጥነት (የተዘበራረቀ የፍጥነት አካል) በአማካይ ወደ 5 ኪ.ሜ በሰከንድ ይደርሳል። በእንደዚህ ዓይነት ፍጥነት ግጭቶች ወደ አካላት ጥፋት ይመራሉ.
በ Oort ደመና ላይ ሌላ ከባድ ክርክር አለ. እነዚህ የኮሜትሪዎች ምህዋር ወደ ግርዶሽ አውሮፕላን (ከጁፒተር ምህዋር አውሮፕላን እና ከሌሎች ጋር ይገናኛል ማለት ይቻላል) ዋና ዋና ፕላኔቶች). እነዚህ ተዳፋት በአብዛኛው ትንሽ ናቸው, ጥቂት ትላልቅ ተዳፋት ናቸው, ነገር ግን በግምት እኩል መሆን አለበት. ይህን ጉዳይ እንመልከተው።
በ Oort ደመና (100 ሺህ AU) ውስጥ ያለው የምሕዋር ፍጥነት በግምት 100 ሜትር በሰከንድ ነው። ከስርዓተ-ፀሀይ የመነሻ ፍጥነት, በዚህ መሰረት, 140 ሜ / ሰ. ኮሜት ወደ ፀሀይ ስርአቱ ጠልቆ ዘልቆ የጁፒተር ምህዋር ላይ ለመድረስ ፍጥነቱ (በትክክል የፍጥነት ትንበያ ከፀሀይ አቅጣጫ አንፃር) ከ1 ሜ/ሰከንድ ያነሰ መሆን አለበት። ፍጥነቱ ከ 1 ሜትር / ሰከንድ ጋር እኩል ከሆነ በጁፒተር ምህዋር አቅራቢያ ይህ ፍጥነት ይጨምራል (የአንግላር ሞመንተም ጥበቃ ህግ) 20 ሺህ ጊዜ ይጨምራል እና ከ 20 ኪ.ሜ / ሰከንድ ጋር እኩል ይሆናል. ሀ ከ18 ኪሜ በሰከንድ እኩል መሆን አለበት።
የኮሜት ባህላዊ መንገድን ደግመን እናስታውስ። ከ 4.5 ቢሊዮን ዓመታት በፊት ተመስርቷል. ከዚያም በጁፒተር አቅራቢያ የስበት ኃይልን ይሠራል እና ወደ ኦርት ደመና ይበርራል። በደመና ውስጥ ያለው ፍጥነት በግምት ወደ 1 ሜትር በሰከንድ ይቀንሳል። ከዚያም የሚያልፈው ኮከብ (ወይም ብዙ ኮከቦች) የኮሜት ፍጥነትን ወደ 100 ሜትር በሰከንድ ይጨምራል። ከዚያም ሌላ ማለፊያ ኮከብ (ወይም በርካታ ኮከቦች) ይህን ፍጥነት እንደገና ወደ 1 ሜትር / ሰከንድ ይቀንሳል. እና ኮሜት ወደ ጁፒተር መሄድ ይጀምራል.
ቀላል ጥያቄ፡ የኮሜት ፍጥነት ወደ 1 ሜ/ሴኮንድ ሲቀንስ የት ይመራል? የዚህ ፍጥነት ቬክተር እንደገና በግርዶሽ አውሮፕላን ውስጥ ይተኛል?
በጭራሽ።
በዘፈቀደ ወደ 100 ሜ/ሴኮንድ እና በተገላቢጦሽ ደግሞ በዘፈቀደ ወደ 1 ሜ/ሴኮንድ ከተቀነሰ በኋላ፣ የዚህ ትንሽ ፍጥነት አቅጣጫ በዘፈቀደ ይሆናል። ከግርዶሽ አውሮፕላን አንጻር የተወሰነ የዘፈቀደ አንግል ይኖረዋል። ስለዚህ፣ ከጁፒተር ጋር ካለው የስበት ኃይል በኋላ፣ የኮሜት ምህዋር ከግርዶሽ አውሮፕላን አንፃር የተወሰነ RANDOM TILT ይኖረዋል።
እንግዲያው፣ የኮሜት አመጣጥ ሁለት ስሪቶችን እናወዳድር።
1. ኮመቶች ከኦርት ደመና ደርሰዋል። በዚህ ሁኔታ, የመዞሪያቸው ዝንባሌ በዘፈቀደ ነው. የማዘንበል ማዕዘኖች ከ 0 እስከ 180 ዲግሪዎች ብዙ ወይም ባነሰ እኩል ይሰራጫሉ።
2. ኮመቶች ከጁፒተር ሲስተም ይጣላሉ። በዚህ ሁኔታ ኮሜቶቹ በትናንሽ ማዕዘኖች ቀጥተኛ እንቅስቃሴ ይኖራቸዋል፣ ምክንያቱም በመጠኑ ከፍተኛ የምሕዋር ፍጥነትጁፒተር. ትላልቅ የማዘንበል ማዕዘኖች እና እንዲያውም የተገላቢጦሽ ማዕዘኖች ሊኖሩ ይችላሉ፣ ግን የማይመስል ነው።
እንደገና የዊኪፔዲያን የአጭር ጊዜ ኮሜት ገበታ እንመለከታለን፡-
https://am.wikipedia.org/wiki/የፔሪዮዲክ_ኮሜትዎች ዝርዝር
በዚህ ሠንጠረዥ ውስጥ ከመቶ በላይ ኮመቶች አሉ። “ማዘንበል” የሚለውን ቁልፍ ተጫንኩ እና ኮሜቶቹ ከከፍተኛው ዝንባሌ ወደ ዝቅተኛው ተደረደሩ። አሁን የሚወክለው ይህንን ነው። የላይኛው ክፍልጠረጴዛዎች (ከላይ ያለውን ፎቶ ይመልከቱ). የተገላቢጦሽ እንቅስቃሴ ያላቸው (ከ90 ዲግሪ በላይ የማዘንበል አንግል) ያላቸው ሶስት ኮሜትዎች ብቻ (በቀይ የተሰመሩ)። ሶስት ኮሜትዎች ብቻ (በቢጫው የተሰመሩ) እንዲሁም ትልቅ የማዘንበል አንግል (ከ45 እስከ 90 ዲግሪ) አላቸው። ሰባት ኮሜቶች ቀድሞውኑ አማካኝ ዝንባሌ (ከ30 እስከ 40 ዲግሪ) አላቸው (በአረንጓዴው የተሰመረ)።
ከዚህ በታች ያለው የሰንጠረዡ አካል ይኸውና፡-
እዚህ የመንገዶች ማዕዘኖች ከ 30 እስከ 20 ዲግሪዎች ናቸው. እንደነዚህ ያሉት ኮከቦች ሃያ ዘጠኝ ናቸው።
እና ከዚህ በታች ያለው የሰንጠረዡ ቁራጭ ይኸውና፡-
በአንድ ዲግሪ (ከ8 እስከ 9 ዲግሪ) ክልል ውስጥ 18 ኮሜትሮች እንዳሉ እናያለን።
ስለዚህ የኮሜት ምህዋር ዝንባሌዎች ስርጭት አሳማኝ በሆነ መልኩ ያረጋግጣል፡- እነዚህ ኮከቦች ከኦርት ደመና ሊመጡ አይችሉም ነበር። በውጤቱም, ከጁፒተር ስርዓት ውስጥ ተጣሉ.
ኦርቢት ማጋደል
የምሕዋር አቅጣጫ ባህሪ የሰማይ አካልበጠፈር ውስጥ; አቅጣጫዊ ማዕዘንበዚህ ምህዋር እና በዋናው አውሮፕላን መካከል አውሮፕላን አስተባባሪ(በግርዶሽ አውሮፕላን, ለ ሰው ሰራሽ ሳተላይትምድር - የምድር ወገብ አውሮፕላን).
ትልቅ ኢንሳይክሎፔዲክ መዝገበ ቃላት። 2012
እንዲሁም ትርጉሞችን፣ ተመሳሳይ ቃላትን፣ የቃሉን ትርጉሞች እና ORBIT TILT በሩሲያኛ መዝገበ ቃላት፣ ኢንሳይክሎፔዲያ እና የማመሳከሪያ መጻሕፍት ውስጥ ምን እንደ ሆነ ይመልከቱ፡-
- ኦርቢት ማጋደል
የምህዋር ዝንባሌ፣ የምህዋር ዝንባሌ፣ እሴት (የምህዋር አካል) በህዋ ውስጥ የሰማይ አካል ምህዋር አቅጣጫን የሚያመለክት; በምህዋር አውሮፕላን መካከል ያለው አንግል... - ኦርቢት ማጋደል በዘመናዊ ገላጭ መዝገበ ቃላት፣ TSB
በጠፈር ውስጥ የሰማይ አካል ምህዋር አቅጣጫ ባህሪ; በዚህ ምህዋር አውሮፕላን እና በዋናው አስተባባሪ አይሮፕላን መካከል ያለው ዲሄድራላዊ አንግል (ግርዶሽ አውሮፕላን ፣ ለ ... - ININLINE ቪ ኢንሳይክሎፔዲክ መዝገበ ቃላት:
, -a, m 1. ማዘንበልን ተመልከት, -sya. 2. በአቀባዊ እና አግድም መካከል መካከለኛ አቀማመጥ; የተንጣለለ መሬት. አነስተኛ n. N. ምህዋር... - ININLINE በትልቁ የሩሲያ ኢንሳይክሎፔዲክ መዝገበ ቃላት፡-
ORBIT TILT፣ የሰለስቲያል አካል ምህዋር አቅጣጫ ባህሪ ባህሪ; በዚህ ምህዋር አውሮፕላን እና በዋናው መካከል ያለው የዲይድራል አንግል። አስተባባሪ አውሮፕላን (አውሮፕላን... - ININLINE በዛሊዝኒያክ መሠረት በተሟላ የተስተካከለ ፓራዲም ውስጥ፡-
ዘንበል፣ ዘንበል፣ ዘንበል፣ ዘንበል፣ ዘንበል፣ ደህና፣ ያዘነበልን፣ ዘንበል፣ ዘንበል፣ ዘንበል፣ ዘንበል፣ ዘንበል፣ ዘንበል፣ አይደለም፣... - ININLINE የመቃኛ ቃላትን ለመፍታት እና ለመጻፍ በመዝገበ-ቃላት ውስጥ፡-
የፒሳ "አቀማመጥ"... - ININLINE በሩሲያ የንግድ መዝገበ-ቃላት Thesaurus ውስጥ-
ሲን: ተዳፋት፣... - ININLINE በሩሲያ ቋንቋ Thesaurus:
ሲን: ተዳፋት፣... - ININLINE በአብራሞቭ ተመሳሳይ ቃላት መዝገበ ቃላት ውስጥ፡-
(ቁልቁል, ዘንበል, ቀስ ብሎ ዘንበል), ጥቅልል, ቁልቁል, ተዳፋት, ተዳፋት, ተዳፋት, ተዳፋት, ቁልቁል, ዝንባሌ, ተዳፋት, ተዳፋት, ጠፍጣፋ; ተዳፋት, ገደላማ, ራፒድስ; መውጣት "ከስር... - ININLINE በሩሲያ ተመሳሳይ ቃላት መዝገበ-ቃላት ውስጥ-
ማሳጠር፣ መንከስ፣ ተንከባለል፣ ገደላማነት፣ ገደላማነት፣ ዝንባሌ፣ ተዳፋት፣ ጠፍጣፋነት፣ መመሳሰል፣ ማሽቆልቆል፣... - ININLINE በኤፍሬሞቫ የሩሲያ ቋንቋ አዲስ ገላጭ መዝገበ ቃላት ውስጥ፡-
ሜትር 1) እርምጃ በዋጋ. ግስ፡ ማዘንበል፣ ማዘንበል። 2) ሀ) በአግድም እና በአቀባዊ አውሮፕላን መካከል ባለው አንግል ላይ የአካል አቀማመጥ። ለ)... - ININLINE በሩሲያ ቋንቋ በሎፓቲን መዝገበ-ቃላት ውስጥ-
ያጋደለ፣... - ININLINE ሙሉ የፊደል አጻጻፍ መዝገበ ቃላትየሩስያ ቋንቋ፥
ማዘንበል፣... - ININLINE በሆሄያት መዝገበ ቃላት፡-
ያጋደለ፣... - ININLINE በኦዝሄጎቭ የሩሲያ ቋንቋ መዝገበ-ቃላት ውስጥ-
በአቀባዊ እና አግድም መካከል መካከለኛ ቦታ; የተንጣለለ ወለል ትንሽ n. N. ምህዋር (ልዩ)። ቁልቁል ወደታች ይንከባለል. ማዘንበል<= наклонить, … - ININLINE በሩሲያ ቋንቋ በኡሻኮቭ ገላጭ መዝገበ-ቃላት ውስጥ-
ዝንባሌ, m 1. በአቀባዊ እና በአግድም መካከል ያለው አቀማመጥ; በአንድ ነገር የተፈጠረ አጣዳፊ አንግል። ከአድማስ ጋር አውሮፕላን. መድረኩ ተዳፋት ይፈጥራል። 2. ላዩን፣... - ININLINE በኤፍሬም ገላጭ መዝገበ ቃላት፡-
ዝንባሌ m. 1) እንደ ዋጋ ያለው እርምጃ. ግስ፡ ማዘንበል፣ ማዘንበል። 2) ሀ) በአግድም እና በአቀባዊ አውሮፕላን መካከል ባለው አንግል ላይ የአካል አቀማመጥ። ... - ININLINE በአዲሱ የሩስያ ቋንቋ መዝገበ ቃላት በኤፍሬሞቫ፡-
ሜትር 1. ድርጊት በ Ch. ማዘንበል፣ ማዘንበል 2. በአንዳንድ አውሮፕላን ከአድማስ ጋር የተፈጠረ አጣዳፊ አንግል። ኦት. በጂምናስቲክ ውስጥ የሰውነት እንቅስቃሴ. ... - ININLINE በሩሲያ ቋንቋ በትልቁ ዘመናዊ ገላጭ መዝገበ ቃላት ውስጥ፡-
ሜትር 1. በCh. ማዘንበል 1., ዘንበል 1. 2. የእንደዚህ አይነት ድርጊት ውጤት; በጂምናስቲክ ውስጥ የሰውነት እንቅስቃሴ. 3. ቅመም... - ኦርቢታል ኤለመንቶች በታላቁ የሶቪየት ኢንሳይክሎፔዲያ፣ ቲ.ኤስ.ቢ.
ምህዋር በሥነ ፈለክ ጥናት፣ የሰለስቲያል አካል ምህዋር በህዋ ላይ ያለውን አቅጣጫ፣ መጠኑን እና ቅርፁን እንዲሁም የቦታ አቀማመጥን የሚወስን የቁጥር ስርዓት (መለኪያዎች)። - የሰማይ አካላት ኦርቢቶች በታላቁ የሶቪየት ኢንሳይክሎፔዲያ፣ ቲ.ኤስ.ቢ.
የሰማይ አካላት፣ የሰማይ አካላት በህዋ ላይ የሚንቀሳቀሱባቸው ዱካዎች። የኦ.ኤን. t. እና ፍጥነት በ ... - አርቲፊሻል የጠፈር ነገሮች ኦርቢቶች በታላቁ የሶቪየት ኢንሳይክሎፔዲያ፣ ቲ.ኤስ.ቢ.
ሰው ሰራሽ የቦታ ቁሶች፣ የጠፈር መንኮራኩሮች (SC) አቅጣጫዎች። ከተፈጥሯዊ የሰማይ አካላት ምህዋር ይለያያሉ። መነሻው በዋናነት ንቁ በሆኑት... - የተከሰሱ ቅንጣቢ ACCELERATORS በታላቁ የሶቪየት ኢንሳይክሎፔዲያ፣ ቲ.ኤስ.ቢ.
የተሞሉ ቅንጣቶች - ከፍተኛ ኃይል ያላቸውን የተሞሉ ቅንጣቶች (ኤሌክትሮኖች, ፕሮቶን, አቶሚክ ኒውክሊየስ, ions) ለማምረት የሚረዱ መሳሪያዎች. ማፋጠን የሚከናወነው በኤሌክትሪክ... - ስርዓተ - ጽሐይ በታላቁ የሶቪየት ኢንሳይክሎፔዲያ፣ ቲ.ኤስ.ቢ.
ስርዓት ፣ የሰማይ አካላት ስርዓት (ፀሐይ ፣ ፕላኔቶች ፣ የፕላኔቶች ሳተላይቶች ፣ ኮሜትዎች ፣ ሜትሮይድ ፣ የጠፈር አቧራ) በፀሐይ ዋና የስበት ኃይል አካባቢ የሚንቀሳቀሱ። ... - የእንጨት ጉድለቶች በታላቁ የሶቪየት ኢንሳይክሎፔዲያ፣ ቲ.ኤስ.ቢ.
እንጨት, ባህሪያት እና የእንጨት ግለሰብ ክፍሎች ጉዳቶች, ንብረቶቹን በማባባስ እና አጠቃቀሙን እድሎች መገደብ. ፒ.ዲ. በ ... - ጨረቃ የምድር ሳተላይት ናት) በታላቁ የሶቪየት ኢንሳይክሎፔዲያ፣ ቲ.ኤስ.ቢ.
ብቸኛው የተፈጥሮ ሳተላይት የምድር እና ለእኛ በጣም ቅርብ የሆነው የሰማይ አካል; የስነ ፈለክ ምልክት. የጨረቃ እንቅስቃሴ. L. በምድር ዙሪያ ይንቀሳቀሳል በ ... - ጨረቃ በታላቁ የሶቪየት ኢንሳይክሎፔዲያ፣ ቲ.ኤስ.ቢ.
የሶቪየት የጨረቃ ፍለጋ ፕሮግራም ስም እና ተከታታይ አውቶማቲክ የፕላኔቶች ጣቢያዎች (ኤኤምኤስ) ከ 1959 ጀምሮ በዩኤስኤስ አር እስከ ጨረቃ ተጀመረ ። የመጀመሪያው ... - አይስBREAKER በታላቁ የሶቪየት ኢንሳይክሎፔዲያ፣ ቲ.ኤስ.ቢ.
በበረዶ ገንዳዎች ውስጥ አሰሳን ለመጠበቅ በበረዶ ላይ ለመንቀሳቀስ የተነደፈ መርከብ። የበረዶው ዋና ዓላማ የበረዶ ሽፋንን ማጥፋት ነው ... - ኮሜቶች በታላቁ የሶቪየት ኢንሳይክሎፔዲያ፣ ቲ.ኤስ.ቢ.
(ከግሪክ ኮሜቴስ - ጅራት ያለው ኮከብ፣ ኮሜት፣ በጥሬው ረጅም ፀጉር ያለው)፣ ኒቡል ነገሮች የሚመስሉ የፀሐይ ስርዓት አካላት አብዛኛውን ጊዜ በብርሃን ቋጠሮ... - የጨረቃ ሰራሽ ሳተላይቶች በታላቁ የሶቪየት ኢንሳይክሎፔዲያ፣ ቲ.ኤስ.ቢ.
የጨረቃ ሳተላይቶች (ኤል.ኤስ.ኤስ.) በጨረቃ ዙሪያ ወደ ምህዋር ወረወሩ; የ ISL እንቅስቃሴ የሚወሰነው በዋናነት በጨረቃ ስበት ነው. የመጀመሪያው አይኤስኤል... - አርቲፊሻል የምድር ሳተላይቶች በታላቁ የሶቪየት ኢንሳይክሎፔዲያ፣ ቲ.ኤስ.ቢ.
የምድር ሳተላይቶች (AES)፣ የጠፈር መንኮራኩሮች በመሬት ዙሪያ ወደ ምህዋር በመምጠቅ ሳይንሳዊ እና ተግባራዊ ችግሮችን ለመፍታት የተነደፉ ናቸው። አስጀምር... - ፕላኔት ምድር) በታላቁ የሶቪየት ኢንሳይክሎፔዲያ፣ ቲ.ኤስ.ቢ.
(ከጋራ የስላቭ ምድር - ወለል, ታች), በሶላር ሲስተም ውስጥ ሦስተኛው ፕላኔት ከፀሐይ, የስነ ፈለክ ምልክት Å ወይም, +. እኔ... - ድርብ ኮከቦች በታላቁ የሶቪየት ኢንሳይክሎፔዲያ፣ ቲ.ኤስ.ቢ.
ኮከቦች ፣ ሁለት ኮከቦች በጠፈር ውስጥ እርስ በእርሳቸው ቅርብ እና አካላዊ ስርዓትን ይፈጥራሉ ፣ ክፍሎቹ በጋራ የስበት ኃይል የተገናኙ ናቸው። ክፍሎቹ ተስተካክለዋል ... - አስትሮዳይናሚክስ በታላቁ የሶቪየት ኢንሳይክሎፔዲያ፣ ቲ.ኤስ.ቢ.
(ከአስትሮ-እና ዳይናሚክስ)፣ አርቲፊሻል የሰማይ አካላትን እንቅስቃሴ ለማጥናት ያተኮረው የሰለስቲያል ሜካኒክስ ክፍል በጣም የተለመደው ስም - ... - አካላዊ አስትሮኖሚ
ከኬፕለር ዘመን ጀምሮ ይህ በሰለስቲያል አካላት ህዋ ላይ ስላለው አወቃቀሩ እና ትክክለኛው እንቅስቃሴ የመረጃ እና የንድፈ ሀሳቦች አካል ስም ሲሆን በተቃራኒው... - የስበት ኃይል በብሮክሃውስ እና ኢውፍሮን ኢንሳይክሎፔዲክ መዝገበ ቃላት፡-
የኒውተን የዩኒቨርሳል ቲ. ህግ በሚከተለው መልኩ ሊቀረጽ ይችላል፡ እያንዳንዱ አቶም ከሌላው አቶም ጋር ይገናኛል፣ እና የግንኙነቱ ሃይል ... - የግሪን ሃውስ እና የግሪን ሃውስ
- TAVRICHESKAYA PROVINCE በብሮክሃውስ እና ኢውፍሮን ኢንሳይክሎፔዲክ መዝገበ ቃላት፡-
እኔ ከአውሮፓ ሩሲያ ግዛቶች ደቡባዊ ጫፍ ነኝ፣ በ47°42" እና 44°25" N መካከል ይገኛል። ወ. እና 49°8" እና 54°32" ውስጥ። መ... - ስርዓተ - ጽሐይ በብሮክሃውስ እና ኢውፍሮን ኢንሳይክሎፔዲክ መዝገበ ቃላት፡-
በፀሐይ ዙሪያ በሚታወቁ ህጎች መሰረት የሚንቀሳቀሱ የፕላኔቶች እና ሌሎች የሰማይ አካላት ስብስብ እውነተኛው የስርአተ-ፀሀይ ፅንሰ-ሀሳብ ተፈጠረ። - UTERUS በ Brockhaus እና Euphron ኢንሳይክሎፔዲክ መዝገበ ቃላት ውስጥ።
- ጨረቃ የምድር ሳተላይት ናት። በብሮክሃውስ እና ኢውፍሮን ኢንሳይክሎፔዲክ መዝገበ ቃላት፡-
ለእኛ ቅርብ የሆነው የሰማይ አካል። የምድር አማካይ ርቀት ከምድር 60.27 ኢኳቶሪያል ራዲየስ ነው. አማካኝ ኢኳቶሪያል አግድም ፓራላክስ (ሴሜ) ... - SAWMILL ምርት በ Brockhaus እና Euphron ኢንሳይክሎፔዲክ መዝገበ ቃላት ውስጥ።
- KRICHNY REDITION በ Brockhaus እና Euphron ኢንሳይክሎፔዲክ መዝገበ ቃላት ውስጥ።
- ኮሜቶች በብሮክሃውስ እና ኢውፍሮን ኢንሳይክሎፔዲክ መዝገበ ቃላት፡-
(ከ????? - ፀጉራማ ኮከብ). - የሰማይ አካላት፣ አብዛኛውን ጊዜ አንድ ሰው የሚለይበት የኮሜት ጭንቅላት ተብሎ የሚጠራ በሳል ያልተገደበ ኔቡላ ይመስላል። - ስፓንኛ በብሮክሃውስ እና ኢውፍሮን ኢንሳይክሎፔዲክ መዝገበ ቃላት፡-
የሮማንስክ ቤተሰብ ነው እና ከላቲን የመጣ ነው፣ ከሌሎች ብዙ አካላት ጋር ተደባልቆ። የመጀመሪያዎቹ የስፔን ነዋሪዎች ቋንቋ (አይቤሪያን ተመልከት) ሞተ… - ስፓንኛ በብሮክሃውስ እና ኢውፍሮን ኢንሳይክሎፔዲክ መዝገበ ቃላት፡-
ስፓኒሽ የፍቅር ቋንቋ ነው እና ከላቲን የመጣ ነው, ከሌሎች ብዙ አካላት ጋር ይደባለቃል. የስፔን የመጀመሪያ ነዋሪዎች ቋንቋ በ... - አስትሮይድስ በብሮክሃውስ እና ኢውፍሮን ኢንሳይክሎፔዲክ መዝገበ ቃላት፡-
እኔ (ፕላኔቶች፣ ትናንሽ ፕላኔቶች) በፀሐይ ዙሪያ የሚሽከረከሩ አካላት ናቸው፣ ልክ እንደ ትላልቅ ፕላኔቶች፣ እና በማርስ እና ... መካከል ባለው ክፍተት ውስጥ ይገኛሉ።
), ቶለሚ የጨረቃን ቦታ የሚለካው በ ውስጥ በሚገኝ ተመልካች ከሚገኘው ቦታ ጋር ማወዳደር ያስፈልገዋል. የምድር መሃል. የኋለኛው, በእርግጥ, የጨረቃን ንድፈ ሃሳብ በመጠቀም ማስላት አለበት. የሚለካው ቦታ ኬንትሮስ ወይም ቀኝ መውጣት የለበትም ምክንያቱም እነሱም ናቸው።በፍጥነት መለወጥ እና በትክክል ለመወሰን አስቸጋሪ ናቸው. የሚለካው መጋጠሚያ ቀስ በቀስ እየቀየረ መቀነስ ወይም ኬክሮስ ተደርጎ መወሰድ አለበት። ቀደም ብሎም ቶለሚ የጂኦሴንትሪክ አቀማመጥን ለማስላት ከጨረቃ ምህዋር ዝንባሌ በስተቀር ሁሉንም መጠኖች አግኝቷል። የጨረቃ ምህዋር ዝንባሌ በጨረቃ ምህዋር እና በግርዶሽ አውሮፕላን መካከል ያለው አንግል ነው (የፀሐይ ምህዋር አውሮፕላን)። በመሠረቱ፣ ቶለሚ ስለ ጨረቃ አቀማመጥ ሁለት ምልከታዎችን ማድረግ አስፈልጎት ነበር፣ ይህም ትንታኔ የምሕዋር ዝንባሌን እና ፓራላክስን ያካትታል። ለምቾት ሲባል ቶለሚ ተለዋዋጮችን ይለያል እና ለዚህ አላማ የአሌክሳንድሪያ ኬክሮስ ይወስዳል። በዚህ ሁኔታ, የውጤቶቹን ትክክለኛነት አይጨምርም, ነገር ግን የሁለት እኩልታዎችን ስርዓት የመፍታትን ፍላጎት ብቻ ያስወግዳል.
ዝንባሌውን እና ምህዋርን ለማወቅ ቶለሚ የጨረቃን ዙኒት ርቀት ይለካል [ምዕራፍ]ቪ .12 "አገባብ"]። ቶለሚ የተገለጸውን መሳሪያ በመጠቀም መለኪያውን ያካሂዳል። ምልከታ በሚደረግበት ጊዜ, ሁለት ሁኔታዎች በአንድ ጊዜ መሟላት አለባቸው: ጨረቃ በበጋው የበጋ ወቅት እና የጨረቃ ኬክሮስ በሰሜን በኩል መሆን አለበት. ይህ ሁለቱም የጨረቃ ኬንትሮስ እና የኬክሮስ ክርክሩ ከ90° ጋር እኩል መሆን አለበት ከማለት ጋር እኩል ነው። ይህ ደግሞ ወደ ላይ የሚወጣው የጨረቃ ምህዋር መስቀለኛ መንገድ በቬርናል ኢኩኖክስ ላይ መሆን እንዳለበት ይጠቁማል።
ሦስተኛው ሁኔታም አለ. በውስጡም ጨረቃ በሜሪዲያን ውስጥ መሆን አለበት የሚለውን እውነታ ያካትታል. ነገር ግን ይህ ሁኔታ በየቀኑ አንድ ጊዜ ይሟላል. ጨረቃ በግልጽ የሚታይ መሆን አለበት, ማለትም ከፀሐይ የራቀ መሆን አለበት. ይህ ምናልባት በፀሐይ መጥለቂያ እና በፀሐይ መውጣት መካከል ምልከታ መደረግ አለበት ማለት ነው። ግን ከዚያ በኋላ ጨረቃ በመጀመሪያው እና በመጨረሻው ሩብ መካከል መሆን አለበት.
እነዚህ ሁሉ መስፈርቶች ከተሟሉ የጨረቃ መቀነስ ከግርዶሽ እና ከመዞሪያው ዝንባሌ ጋር እኩል ነው። የግርዶሹ ዝንባሌ በግምት 24 ° ነው ፣ በመሳሪያው ግምታዊ ንባቦች መሠረት የምህዋሩ ዝንባሌ በግምት ከ 5 ° ጋር እኩል ነው ፣ ስለሆነም ቅነሳው በግምት ከ 29 ° ጋር እኩል ነው። ስለዚህም ጨረቃ ከምድር ወገብ በ29° በስተሰሜን ትገኛለች። የአሌክሳንድሪያ ኬክሮስ በግምት 31° ነው፣ ስለዚህ ጨረቃ ከዜኒዝ 2° ብቻ ትገኛለች። በዚህ ሁኔታ, የጨረቃ ፓራላክስ ምንም አይደለም.
ሁልጊዜ (αει ), ቶለሚ በእነዚህ ሁኔታዎች ውስጥ ምልከታዎችን ሲያደርግ, ወደ 2 1/8 ዲግሪ የሚጠጋ የዜኒት ርቀት ዋጋ አግኝቷል. ቶለሚ እንደገለፀው ከአሌክሳንድሪያ ኬክሮስ 30°58" ጋር እኩል አገኘ (ክፍልን ይመልከቱ)ቪ .6)። የተገኘውን የዚኒት ርቀት እና የግርዶሹን ዝንባሌ ከዚህ እሴት በመቀነስ የጨረቃን ምህዋር ዝንባሌ ማግኘት ይቻላል። ለግርዶሽ ዝንባሌ፣ ቶለሚ በኤራቶስቴንስ (ክፍል) የተገኘውን “የተረጋገጠ” እሴት ያውቅ ነበር። III .3)። ይህ ዋጋ 23°51"20" ነው። ቶለሚ ለግርዶሽ ግዴለሽነት በሰጠው ስሌት 23°51" እሴትን ይጠቀማል፣ እና የዚኒት ርቀትን ወደ 2°7" ይወስዳል (ይህ ከ2 1/8 ዲግሪ ጋር እኩል እንደሆነ አድርጎ ይቆጥረዋል)። የጨረቃ ምህዋር ዝንባሌ በትክክል 5° ይሆናል።
ትክክለኛዎቹ እሴቶች፡ የአሌክሳንድሪያ ኬክሮስ 31°13" ነው (ክፍልቪ .6)፣ የጨረቃ ምህዋር ዝንባሌ 5°9 አካባቢ ነው፣” በቶለሚ ጊዜ የነበረው የግርዶሽ ዝንባሌ 23°41” ነበር። ስለዚህ ቶለሚ ሁል ጊዜ የሚለካው የዜኒት ርቀት 2°23” ሳይሆን 2°7” መሆን ነበረበት። ስለዚህ, በእያንዳንዱ እንደዚህ አይነት ልኬት ወደ 16 የሚጠጋ ስህተት ነበር "እና በእያንዳንዱ ጊዜ በተመሳሳይ ምልክት. በቶለሚ ለተገለጸው ዘዴ, የመደበኛ ልዩነት ዋጋው 5" ነው.
ነገር ግን ቶለሚ በእያንዳንዱ ጊዜ ተመሳሳይ ትርጉም ብቻ አይደለም. በምዕራፉ መጨረሻ ላይ እንደተፃፈውቪ .7 “አገባብ”፣ እሱ ራሱም ሆነ ሂፓርቹስ የምሕዋር ዝንባሌው 5° መሆኑን በመለካቸው አሳይተዋል። ቶለሚ ውጤቶቹ ከሂፓርከስ ጋር እስከ ቅርብው የአርሴድ ደቂቃ ድረስ እንዲገጣጠሙ አጥብቀው ይጠይቃሉ። በማንኛውም ሁኔታ አንድ ሰው ሊረዳው የሚችለው በዚህ መንገድ ነው. ግን ቶለሚ ማለት ስምምነት ማለት ወደ 5 ብዜት ከተጠጋ በኋላ ብቻ ነው እንበል።" ከዚያም እያንዳንዱ ልኬቱ አስቀድሞ በተወሰነው ክልል ውስጥ አንድ መደበኛ ልዩነት ሰፊ እና ከትክክለኛው እሴት 3.2 መደበኛ ልዩነቶችን ያማከለ ነው።
ቶለሚ “ሁልጊዜ” ምን ያህል ጊዜ እንደሆነ አይናገርም። ቢያንስ ሦስት ይመስለኛል፣ እና ምናልባትም ብዙ። ጥንቃቄ ለማድረግ፣ ቶለሚ ሦስት መለኪያዎችን ብቻ እንደሠራ እና እያንዳንዱ የተገኘው እሴት በዚህ ክልል ውስጥ እንደወደቀ እናስብ። ነገር ግን እንዲህ ዓይነቱ ውጤት በመለኪያ ሂደት ውስጥ የሚከሰቱ ስህተቶች ውጤት በ 10,000,000 ውስጥ ከ 1 ያነሰ እድል ነው, በሌላ አነጋገር ቶለሚ እነዚህን መለኪያዎች ፈጽሞ አላደረገም).
ሠንጠረዥ VIII.1
በተለያዩ ቀናቶች ላይ የጨረቃ ምህዋር ዝንባሌ
|
ቀን |
ማጋደል (ዲግሪ) |
ቀን |
ማጋደል (ዲግሪ) |
|
5,03 5,02 5,13 5,25 |
5,08 5,22 5,29 5,23 |
ቶለሚ በበርካታ ልኬቶች ላይ የጠቆመው በከንቱ ነው። በተቀመጡት ሁኔታዎች ሊታዩ በሚችሉባቸው ቀናት ላይ የተጣለባቸውን እገዳዎች ግምት ውስጥ አላስገባም. ቀደም ብለን እንደተናገርነው፣ ወደ ላይ የሚወጣው የጨረቃ ምህዋር መስቀለኛ መንገድ በግርዶሹ በኩል ወደ ምዕራብ በቀስታ ይንቀሳቀሳል። በ 18 2/3 ዓመታት ውስጥ ሙሉ ሽክርክሪት ያጠናቅቃል. ከጁላይ 24, 126 በኋላ የሚወጣው መስቀለኛ መንገድ ከቬርናል ኢኩኖክስ ጋር የሚገጣጠመው በመጋቢት 4, 145 ብቻ ነው [ክፍል II ]. ሁለቱም ቀኖች በአጠቃላይ የቶለሚ የስነ ፈለክ እንቅስቃሴ ጊዜ ነው ተብሎ ከሚታሰበው ጊዜ ውጪ ናቸው። ቶለሚ ራሱ አደረግሁ የሚሉት ሁሉም ምልከታዎች የተከናወኑት ከጁላይ 24, 126 በኋላ እና ከመጋቢት 4, 145 በፊት ነው.
በተጨማሪም የጨረቃ ኬንትሮስ 90 ° መሆኑን ማረጋገጥ አስፈላጊ ነው. የጨረቃ ኬንትሮስ 90° ነበር እና መስቀለኛ መንገዱ በግምት ትክክለኛው ቦታ በጁላይ 7፣ 126፣ ነሐሴ 3፣ 126፣ ፌብሩዋሪ 20፣ 145 እና ማርች 19፣ 145 ብቻ ነበር። II ]. በእነዚህ ቀናት በጨረቃ መቀነስ እና በከፍተኛ እሴቱ መካከል ያለው ልዩነት ከ 1 በጣም ያነሰ ነው. ነገር ግን ሰኔ 9 ቀን 126 ኬንትሮስ ከ 90 ዲግሪ ጋር እኩል በሆነበት ጊዜ ስህተቱ መስቀለኛ መንገድን በመያዙ ምክንያት የተሳሳተ አቀማመጥ ከ 1 በላይ ነበር, እና ከአንድ ወር በፊት, ይህ ስህተት በግምት 4" (ተቀባይነት የሌለው ዋጋ) ነበር.
ቶለሚ ከትክክለኛ ሁኔታዎች መዛባት የተነሳ ስህተቱ ወደ 1 ኢንች (ግን 4 አይደለም) የሚጠጋባቸውን ምልከታዎች ሊጠቀም ይችላል ብለን ካሰብን በ 126 የበጋ ወቅት አራት ሊሆኑ የሚችሉ ምልከታ ቀናት እና በክረምት አራት ቀናት እናገኛለን - spring 145. ተከታታይ ምልከታዎች ሁለቱንም የ 126 እና 145 ምልከታዎችን ሊያካትት ይችላል.
ቀደም ብዬ አስተውያለሁ የተለያዩ ብጥብጦች የጨረቃን ምህዋር ዝንባሌ ላይ ለውጥ ያመጣሉ፣ ስለዚህ ቶለሚ በእያንዳንዱ ጊዜ ተመሳሳይ ውጤት ማግኘት አልቻለም። ወደ ጠረጴዛው VIII .1 ቶለሚ ለተመሳሳይ የምልከታ ቀናት ማግኘት የነበረባቸው እሴቶች ገብተዋል (አራት በ 126 እና አራት በ 145)። ለማንኛውም ሊሆኑ የሚችሉ ምልከታዎች, እሴቶቹ ቢያንስ በ 0.25 ° ወይም 15 ይለያያሉ. ቶለሚ የገለጹት ዘዴ እንዲህ ያለውን ልዩነት እንድናስተውል ያስችለናል). ቶለሚ ሁሌም ተመሳሳይ ትርጉም አለው የሚለው አባባል ከላይ ካገኘነው እድል እንኳን የበለጠ የሀሰት ማስረጃ ነው። ምልከታዎቹ ሊደረጉ የሚችሉ ቀናት እራሳቸው የቶለሚ ጥፋተኛነት ወይም በማታለል ንፁህነት ለሚለው ጥያቄ ጠቃሚ ናቸው። ቶለሚ ንፁህ ከሆነ ፣በዚያን ጊዜ አንድ መላምታዊ ረዳት በተገቢው ጊዜ እንዲለካ ማዘዝ ነበረበት እና ረዳቱ መረጃውን በማጭበርበር ቶለሚን ማታለል ነበረበት። ነገር ግን ቶለሚ በእነዚህ አመታት ውስጥ የተሰራውን የጨረቃን ምህዋር ዝንባሌ ለመለካት ፈልጎ ሊሆን እንደማይችል በሚቀጥለው ክፍል አሳያለሁ። ይህ ከሆነ, እሱ ምንም ዓይነት መለኪያዎችን ለመውሰድ ምንም መመሪያ አልሰጠም. እና ቶለሚ መለኪያዎች ሁል ጊዜ ተመሳሳይ ውጤት እንደሚሰጡ ሲናገሩ ፣ መለኪያዎች በጭራሽ እንዳልተደረጉ ጠንቅቆ ያውቃል። በሌላ አነጋገር የሰጠው መግለጫ ሆን ተብሎ የተደረገ ማታለል ነው። በሌላ ምክንያት ቀኖች ለእኛ አስፈላጊ ናቸው. ምንም እንኳን ከላይ ያሉት ሁሉም ቢሆኑም ፣ አሁንም ልኬቶች በ 145 ተወስደዋል ብለን እናስብ ። የ 132 የበልግ እኩልነት መለኪያ እንደተሰራ እናውቃለን (ሰንጠረዡን ይመልከቱ)ቪ .3)። እና በዚህ ሁኔታ ፣ ምልከታዎቹ ተጭበረበረቢያንስ ለ 13 ዓመታት. መለኪያዎቹ የተከናወኑት በ126 ነው ብለን ካሰብን የ140ዎቹ የፀደይ ኢኩኖክስ እና የበጋ ወራት ምልከታዎች የውሸት መሆናቸውን ስለምናውቅ ለ14 ዓመታት ያህል ተጭበረበረ ማለት እንችላለን። ያም ሆነ ይህ፣ መላምታዊው ረዳት ቶለሚን ቢያንስ ለ13 ዓመታት አታለለ።
በረዳት እና በቶለሚ መካከል የጋራ ሥራ ሁኔታዎችን በመተንተን (እንዲህ ያለ ረዳት ካለ) ወደ መደምደሚያው ደረስኩ [ክፍል II ]፣ ረዳቱ በዚህ የ13 ዓመታት ጊዜ ውስጥ (ወይም ከዚያ በላይ) ቢያንስ 100 ምልከታዎችን አድርጓል፣ ሁሉም በሐሰት። ለረጅም ጊዜ እና በእንደዚህ አይነት ሚዛን ማታለል መቻል በጣም የማይቻል ነው.
