በንጉሠ ነገሥቱ የተመረጠው መርከብ የቅዱስ ፒተርስበርግ ምልክት ነው.
አዲሱ አድሚራሊቲ የመርከብ ጓሮ ልክ ከ107 ዓመታት በፊት - ሰኔ 4 ቀን 1897 - የታዋቂውን አውሮራ መርከብ መገንባት ጀመረ። ንጉሠ ነገሥት ኒኮላስ II የመርከቧን ስም በግል የመረጡ ሲሆን በ 1900 ሲጀመርም ተገኝተዋል ።በአሁኑ ጊዜ የመርከብ ተጓዥ "አውሮራ" በክሮንስታድት ውስጥ ጥገና እያደረገ እና ወደ ፔትሮግራድስካያ ኢምባንክ ለመመለስ እየጠበቀ ነው.
SPB.AIF.RU በ 2016 ወደ ታሪካዊ ቦታው ስለሚመለሰው አፈ ታሪክ መርከብ አምስት አስደሳች እውነታዎችን ሰብስቧል።
"ፖልካን" ወይም "ቦጋቲር"
በ 19 ኛው ክፍለ ዘመን መገባደጃ ላይ በኒው አድሚራሊቲ መርከብ ላይ የተገነባው የ 6.6 ሺህ ቶን መፈናቀል ባላቸው ሶስት መርከቦች ውስጥ የመጀመሪያው ማዕረግ "አውሮራ" የታጠቀው መርከብ የመጨረሻው ሆነ ።የፕሮጀክቱ የመጀመሪያዎቹ ሁለት መርከቦች "ፓላዳ" እና "ዲያና" የሚል ስም ተሰጥቷቸዋል. ሦስተኛው ስሙ ሳይገለጽ ለአንድ ዓመት ያህል ነበር። ከጴጥሮስ I ዘመን ጀምሮ በነበረው ወግ መሠረት ትላልቅ መርከቦችን የመጥራት መብት የንጉሠ ነገሥቱ ነበር. ዝርዝር በኒኮላስ II ፊት ለፊት ተቀምጧል, እሱም የሚከተሉትን ስሞች ያካትታል: "ሄሊዮና", "ጁኖ", "ሳይቼ", "ፖልካን", "ቦይሪን", "ኔፕቱን", "አስኮልድ", "ቦጋቲር", "ቫርያግ" "እና" አውሮራ "" ንጉሠ ነገሥቱ የኋለኛውን አፅንዖት ሰጥተዋል, እና ደግሞ, ምንም ስህተቶች እንዳይኖሩ, በእራሱ እጅ በዳርቻው ላይ ጻፈው.
በመገንባት ላይ ያለው መርከብ በኤፕሪል 6, 1897 ትዕዛዝ "አውሮራ" ተሰይሟል.ሆኖም፣ ከዚህ ቀደም ባለ ሶስት-ማስተዳደሪያ የመርከብ ተሳፋሪ ፍሪጌት ተመሳሳይ ስም ነበረው። ያ "አውሮራ" በ 1835 በሴንት ፒተርስበርግ በኦክቲንስካያ መርከብ ውስጥ ተገንብቷል.
ክሩዘር አውሮራ". 1902 የዘመቻ ፎቶ: Commons.wikimedia.org
አዞዎች፣ ሌሙሮች እና ቦአስ
መርከበኛው በ1900 በሴንት ፒተርስበርግ ተጀመረ። በሥነ ሥርዓቱ ላይ ንጉሠ ነገሥት ኒኮላስ II, እንዲሁም እቴጌ ማሪያ ፌዮዶሮቫና እና አሌክሳንድራ ፌዮዶሮቭና ተገኝተዋል.
እ.ኤ.አ. በ 1905 አውሮራ ወደ ፀሐይ መውጫው ምድር ዳርቻ ሲሄድ የሩስያ-ጃፓን ጦርነትበመርከቧ ላይ ሁለት አዞዎች ይኖሩ ነበር - የመርከበኞች የቤት እንስሳት ነበሩ። ተሳቢዎቹ ወደ ጃፓን በሚወስደው መንገድ ላይ ከሚገኙት የአፍሪካ ወደቦች በአንዱ ተሳፍረዋል።የአዞዎቹ ስም ሳም እና ቶጎ ይባላሉ። የፀሐፊው ዩሪ ቼርኖቭ ማስታወሻዎች እንዳሉት ከአውሮራ የመጡ መርከበኞች ሕይወት "የአውሮራ ከፍተኛ ዕድል" በተባለው መጽሐፍ ውስጥ ስለ መርከበኞች ሕይወት የተናገረው ፣ በመርከቡ ላይ በርካታ ቻሜሌኖች ፣ ሌሙሮች እና የቦአ ኮንሰርተር ነበሩ ። ሰራተኞቹ ውሻ ሻሪክ ከሞተ በኋላ በጀልባው ላይ ያልተለመዱ እንስሳትን ወሰዱ።ተሳቢዎቹ ከባድ እጣ ገጥሟቸው ነበር፡ ሳም ከመርከቧ ላይ ዘሎ ሞተ እና ቶጎ በቱሺማ ጦርነት ተገድላለች።
መርከበኛው አውሮራ ሰኔ 14 ቀን 1903 በሙከራ ጊዜ ፎቶ፡ Commons.wikimedia.org
በ Tsushima አቅራቢያ እራስዎን ይሸፍኑ
38 የጦር መርከቦችን እና ረዳት መርከቦችን ያቀፈው የፓሲፊክ መርከቦች ሁለተኛው ቡድን ወደ ጃፓን የባህር ዳርቻ ደረሰ። ሶስት ውቅያኖሶችን አቋርጣ የኮሪያን ባህር ማለፍ አልቻለችም። እዚያም 89 የጃፓን መርከቦች በአድሚራል ሄይሃቺሮ ቶጎ ባንዲራ ስር እየጠበቁዋት ነበር (ed. - በአውሮራ ላይ ያለው አዞ የተሰየመው በእሱ ክብር ነው)።
ጃፓኖች የጦር መርከቦችን በኃይለኛ እሳት ለማጥፋት ሞክረዋል.
መርከበኛው አውሮራ በሱሺማ አቅራቢያ በተደረገው ጦርነት መርከቦቹን በመጠበቅ መትረፍ ችሏል። የመርከቡ እቅፍ የቆሰሉትን የሩሲያ የጦር መርከቦችን ሸፍኗል. ከዚያ ጦርነት የተረፉት ሶስት መርከበኞች ብቻ ናቸው - “ፐርል”፣ “ኦሌግ” እና “ኦሮራ”። እንዲሁም አንድ አጥፊ እና ሁለት ረዳት መርከቦች ከሩሲያውያን ጋር መትረፍ ችለዋል. በቱሺማ ጦርነት አውሮራ ከ 75 እስከ 200 ሚ.ሜ በሚደርሱ ዛጎሎች 10 ያህል ምቶች የተቀበለ ሲሆን አምስት ሽጉጦች የአካል ጉዳተኞች ሆነዋል። የመርከቧ ካፒቴን Evgeny Yegoryevን ጨምሮ 16 የበረራ አባላት ተገድለዋል። እንዲሁም 89 የበረራ አባላት ቆስለዋል (እንደሌሎች ምንጮች - 15 ተገድለዋል እና 83 ቆስለዋል)።
የመርከብ መርከበኞች ቡድን ወደ ማኒላ የፊሊፒንስ ወደብ ሄደ። አሜሪካውያን እዚያ መርከቦቹን ትጥቅ አስፈቱ። ከጃፓን ጋር የሰላም ስምምነት በተፈረመበት በ 1905 መጨረሻ ላይ ብቻ የውጭ ወደብ ለቀቁ.
ክሩዘርን ለጥገና ወደ ክሮንስታድት በመላክ ላይ። ፎቶ: AiF / Irina Sergeenkova
የስራ ፈት የአብዮት ሳልቮ
የመርከብ መርከቧ "አውሮራ" በ 1917 የጥቅምት አብዮት ዋና ምልክቶች አንዱ ተደርጎ ይወሰዳል ፣ ይህም በዋነኝነት በጥቅምት 26 ምሽት በታሪካዊ ጥይት ምክንያት።ብዙ ሰዎች አሁንም በዚህ ሳልቮ ላይ ጥርጣሬ አላቸው. እውነታው ግን የኦሮራ ቡድን ወዲያውኑ ወደ ጋዜጣው ማስታወሻ በመላክ በዊንተር ቤተመንግስት የቀጥታ ዛጎሎችን የመተኮስ አፈ ታሪክ የሚያምኑትን ሁሉ ለማሳመን ቸኩሏል። “ንቃት እና ዝግጁነት” ጥሪ ሆኖ የሚያገለግል አንድ ባዶ ሳልቮ ብቻ ከመርከቧ እንደተባረረ ተነግሯል።ይህ ተኩስ እንዲሁ በ 21.40 በሞስኮ ሰዓት ላይ ስለተተኮሰ እና ጥቃቱ ምልክት ተብሎ ሊጠራ አይችልም ። የክረምት ቤተመንግስትከእኩለ ሌሊት በኋላ ተጀመረ.በፕራቭዳ ጋዜጣ ላይ ማስታወሻ የጻፉት መርከበኞች መርከቧ በዊንተር ቤተ መንግሥት ውስጥ የቀጥታ ዛጎሎችን እንዳልተኮሰ እና የተራ ሰዎችን ሕይወት እንደማያስፈራ አጽንኦት መስጠቱ አስፈላጊ ነበር.
ክሩዘር - ተዋናይ
ከታላቁ በኋላ የአርበኝነት ጦርነትአውሮራ ከባድ ጉዳት ደርሶበት ለቋሚ ተከላ በሚዘጋጅበት ባልቲክ የመርከብ ጓሮ ለጥገና ደረሰ።
በዚህ ጊዜ የሶቪዬት ባለስልጣናት መርከቧን ስለ "ቫርያግ" ክሩዘር ፊልም ፊልም ለመቅረጽ ለመጠቀም ወሰኑ. በዚያን ጊዜ የኋለኛው ቀድሞውኑ በአይሪሽ ባህር ታችኛው ክፍል ላይ አርፎ ነበር ፣ ስለሆነም ሚናው የተጫወተው በታዋቂው መርከበኛ አውሮራ ሲሆን ፊልም ሰሪዎችም መልኩን በመቀየር በከፍተኛ ሁኔታ “ማካካሻ” ማድረግ ነበረባቸው ። ፊልሙ በ1946 ለህዝብ ቀርቧል።
ከተሃድሶው ሲመለስ ለማየት መጠበቅ አንችልም።
"አውሮራ" የ "ዲያና" ክፍል 1 ኛ ደረጃ ያለው የሩሲያ የጦር መርከብ ነው. በቱሺማ ጦርነት ውስጥ ተሳትፏል። በ1917 የጥቅምት አብዮት መጀመሪያ ላይ ከጠመንጃ ባዶ ምልክት በመተኮሱ “አውሮራ” የተሰኘው መርከበኛ በዓለም ዙሪያ ታዋቂነትን አገኘ። በታላቁ የአርበኝነት ጦርነት መርከቧ በሌኒንግራድ መከላከያ ውስጥ ተሳትፋለች። ከጦርነቱ ፍጻሜ በኋላ በወንዙ ላይ እየሮጠ እንደ ማሰልጠኛ ማገጃ መርከብ እና ሙዚየም ማገልገል ቀጠለ። ኔቫ በሴንት ፒተርስበርግ. በዚህ ጊዜ አውሮራ የምልክት መርከብ ሆነ የሩሲያ መርከቦችእና አሁን የሩሲያ ባህላዊ ቅርስ ነው.
የመርከብ መርከቧ "አውሮራ" እንደ ሌሎች መርከቦች ("ዲያና" እና "ፓላዳ") የተገነባው በ 1895 የመርከብ ግንባታ መርሃ ግብር መሰረት "የእኛን የባህር ኃይል ሃይሎች ከጀርመን እና ከአነስተኛ ግዛቶች ኃይሎች ጋር ማመሳሰል ነው. ከባልቲክ አጠገብ." ዲያና-ክፍል ክሩዘርስ በሩሲያ ውስጥ ከመጀመሪያዎቹ የታጠቁ መርከቦች አንዱ ሆኗል ፣ የዚህም ንድፍ በመጀመሪያ ፣ ልምድን ከግምት ውስጥ ያስገባ ነበር ። የውጭ ሀገራት. ቢሆንም፣ በጊዜያቸው (በተለይ በሩስ-ጃፓን ጦርነት ወቅት) የዚህ አይነት መርከቦች በብዙ ስልታዊ እና ቴክኒካል አካላት (ፍጥነት፣ ጦር መሳሪያዎች፣ ትጥቅ) “ኋላ ቀርነት” ምክንያት ውጤታማ አልነበሩም።
በ 20 ኛው ክፍለ ዘመን መጀመሪያ ላይ. የሩሲያ የውጭ ጉዳይ ፖሊሲ ሁኔታ በጣም የተወሳሰበ ነበር፡ ከእንግሊዝ ጋር ያለው ቅራኔ ፅናት፣ ጀርመን እያደገ የመጣው ስጋት፣ የጃፓን አቋም መጠናከር። እነዚህን ነገሮች ግምት ውስጥ በማስገባት የጦር ሠራዊቱን እና የባህር ኃይልን ማለትም አዳዲስ መርከቦችን መገንባትን ይጠይቃል. እ.ኤ.አ. በ 1895 የፀደቀው የመርከብ ግንባታ መርሃ ግብር ለውጦች ከ 1896 እስከ 1905 ባለው ጊዜ ውስጥ ግንባታ ጀመሩ ። 36 አዳዲስ መርከቦች፣ ከነሱ መካከል ዘጠኝ መርከበኞች፣ ከእነዚህ ውስጥ ሁለቱ (ከዚያም ሦስቱ) “ካራፓሴ” ማለትም የታጠቁ ናቸው። በመቀጠል፣ እነዚህ ሶስት የታጠቁ ጀልባዎች የዲያና ክፍል ሆኑ።
ለወደፊት የመርከብ ተጓዦች ታክቲካል እና ቴክኒካል ኤለመንቶች እድገት መሰረት የሆነው 6000 ቶን የሚፈናቀለው በኤስኬ ራትኒክ የተፈጠረ የመርከቧ ንድፍ ነበር ፣ የዚህም ምሳሌ አዲሱ (እ.ኤ.አ. በ 1895 የተጀመረ) የእንግሊዝ መርከበኞች ኤችኤምኤስ ታልቦት እና የፈረንሣይ የጦር መርከብ D'Entrecasteaux (1896)። በሰኔ 1896 መጀመሪያ ላይ የታቀደው ተከታታይ ወደ ሶስት መርከቦች ተዘርግቷል, ሶስተኛው (የወደፊቱ አውሮራ) በኒው አድሚራሊቲ ውስጥ እንዲቀመጥ ታዝዟል. እ.ኤ.አ. ሚያዝያ 20 ቀን 1896 የባህር ኃይል ቴክኒካል ኮሚቴ (ኤም.ቲ.ኬ) የደረጃ I ደረጃ ያለው የታጠቁ መርከብ ቴክኒካል ዲዛይን አፀደቀ።
ማርች 31, 1897 ንጉሠ ነገሥት ኒኮላስ II በግንባታ ላይ ያለው የመርከብ መርከብ "አውሮራ" ተብሎ እንዲጠራ አዘዘ ለሮማውያን የንጋት አምላክ ክብር። ይህ ስም በአውቶክራቱ የተመረጠው ከአስራ አንድ የታቀዱ ስሞች ነው። ኤል.ኤል ፖሌኖቭ ግን መርከበኛው በክራይሚያ ጦርነት ወቅት በፔትሮፓቭሎቭስክ-ካምቻትስኪ መከላከያ ወቅት ታዋቂ በሆነው የመርከብ ፍሪጌት "አውሮራ" ስም እንደተሰየመ ያምናል ።
ምንም እንኳን በእውነቱ ፣ በአውሮራ ግንባታ ላይ ሥራ ከዲያና እና ፓላስ በጣም ዘግይቶ የጀመረው ፣ የዚህ ዓይነቱ የመርከብ መርከቦች ኦፊሴላዊ አቀማመጥ በተመሳሳይ ቀን ግንቦት 23 ቀን 1897 ተካሄደ ። የመጀመሪያው በ 10 ቀን። : 30 a.m. አድሚራል ጄኔራል አሌክሲ አሌክሳንድሮቪች በተገኙበት በአውሮራ ላይ የተከበረው ሥነ ሥርዓት ተካሄዷል። የብር የሞርጌጅ ጠፍጣፋ በ60ኛው እና በ61ኛው ክፈፎች መካከል ተጠብቆ የቆየ ሲሆን የወደፊቱ የመርከብ መርከብ ባንዲራ እና መሰኪያ በልዩ በተጫኑ ባንዲራዎች ላይ ወጥቷል።
የዲያና-ክፍል መርከበኞች በሩሲያ ውስጥ የመጀመሪያዎቹ ተከታታይ መርከበኞች መሆን ነበረባቸው, ነገር ግን በመካከላቸው ተመሳሳይነት ማግኘት አልተቻለም: አውሮራ ከዲያና እና ፓላዳ በተለየ የተለያዩ ማሽኖች, ማሞቂያዎች እና መሪ መሳሪያዎች ተዘጋጅቷል. ለኋለኛው የኤሌክትሪክ ድራይቮች እንደ ሙከራ ከሶስት የተለያዩ ፋብሪካዎች ታዝዘዋል: በዚህ መንገድ የትኞቹ ድራይቮች በጣም ውጤታማ እንደሚሆኑ ለማወቅ ተችሏል, ስለዚህም በሌሎች መርከቦች መርከቦች ላይ ሊጫኑ ይችላሉ. ስለዚህ ለአውሮራ ስቲሪንግ ማርሽ ኤሌክትሪክ የሚሽከረከሩ ተሽከርካሪዎች ከሲመንስ እና ጋልክ ታዝዘዋል።
የመንሸራተቻው ሥራ የጀመረው በ 1897 መገባደጃ ላይ ነው, እና ለሦስት ዓመታት ተኩል ያህል (በዋነኛነት የመርከቧን ግለሰባዊ አካላት ባለመገኘቱ) ዘልቋል. በመጨረሻም ግንቦት 24, 1900 ንጉሠ ነገሥት ኒኮላስ II እና እቴጌ ማሪያ ፌዮዶሮቫና እና አሌክሳንድራ ፌዮዶሮቭና በተገኙበት ቀፎው ተጀመረ። ይህንንም ተከትሎ ዋና ዋና ተሽከርካሪዎችን ፣ ረዳት ዘዴዎችን ፣ አጠቃላይ የመርከብ ስርዓቶችን ፣ የጦር መሳሪያዎችን እና ሌሎች መሳሪያዎችን መትከል ተጀመረ ። እ.ኤ.አ. በ 1902 በሩሲያ መርከቦች ውስጥ ለመጀመሪያ ጊዜ አውሮራ የሆል ሲስተም መልህቆችን ተቀበለ ፣ ይህ አዲስ ነገር ሌሎቹ ሁለት የዚህ ዓይነት መርከቦች ለመታጠቅ ጊዜ አልነበራቸውም ። እ.ኤ.አ. በ 1900 የበጋ ወቅት መርከበኛው የመጀመሪያ ፈተናዎቹን አልፏል ፣ የመጨረሻው ሰኔ 14, 1903 ነበር።
አራት ገንቢዎች የክሩዘርን ቀጥታ ግንባታ (ከተገነባው ጊዜ ጀምሮ እስከ የባህር ለውጦች ድረስ) ተሳትፈዋል-E.R. de Grofe, K.M. Tokarevsky, N.I. Pushchin እና A.A. Bazhenov.
አውሮራውን ለመገንባት አጠቃላይ ወጪ በ 6.4 ሚሊዮን ሩብሎች ይገመታል.
የአውሮራ ቀፎ ሶስት እርከኖች አሉት፡ አንድ የላይኛው እና ሁለት ውስጣዊ (ባትሪ እና ጋሻ) እንዲሁም የታንክ ልዕለ መዋቅር። የታጠቁ የመርከቧ ወለል በጠቅላላው ፔሪሜትር ላይ አንድ መድረክ አለ, እሱም ህያው ተብሎ ይጠራ ነበር, እና ሁለት ተጨማሪ በመርከቡ ጫፍ ላይ.
ዋናዎቹ ተሻጋሪ የጅምላ ጭረቶች (ከታጠቁት ከመርከቧ በታች) የመያዣውን ውስጠኛ ክፍል ወደ አሥራ ሦስት ክፍሎች ይከፍላሉ ። አራት ክፍሎች (ቀስት፣ የቦይለር ክፍሎች፣ የሞተር ክፍሎች፣ ከኋላ) በጦር መሣሪያ እና በባትሪ መደቦች መካከል ያለውን ቦታ ይይዛሉ እና የመርከቧን አለመስጠም ያረጋግጣሉ።
የውጪው የአረብ ብረት ቆዳ 6.4 ሜትር ርዝመትና እስከ 16 ሚሊ ሜትር ውፍረት ያለው ሲሆን ከመሳሪያው ጋር በሁለት ረድፎች የተጣበቀ ነው. በእቅፉ ውስጥ ባለው የውሃ ውስጥ ክፍል ውስጥ የአረብ ብረት ወረቀቶች ተደራርበው ተያይዘዋል ፣በላይኛው ክፍል - ከጫፍ እስከ ጫፍ በመደገፊያ ሰቆች ላይ። የቡልቫርክ ሽፋን ወረቀቶች ውፍረት 3 ሚሜ ደርሷል.
የመርከቧ የውሃ ውስጥ ክፍል እና ከውሃው መስመር በ 840 ሚ.ሜ በላይ ያለው የገጽታ ክፍል ሚሊሜትር ውፍረት ያለው የመዳብ ሽፋን ነበረው ፣ ይህም ኤሌክትሮኬሚካላዊ ዝገትን እና መበላሸትን ለማስቀረት ፣ ከቅርፉ ላይ በነሐስ ብልጭታዎች ከተጠበቀው የቲክ እንጨት መከለያ ጋር ተያይዟል።
በማዕከላዊው አውሮፕላን ውስጥ, በአግድም ቀበሌ ላይ, የውሸት ቀበሌ ተጭኗል, እሱም ሁለት ሽፋኖች ያሉት እና ከሁለት ዓይነት ዛፎች የተሠሩ ናቸው (ከላይኛው ረድፍ ከቲክ, የታችኛው ረድፍ በኦክ).
መርከበኛው ሁለት ምሰሶዎች ነበሩት, መሠረታቸው ከታጠቁት የመርከቧ ወለል ጋር ተያይዟል. የቅድሚያ ቁመት - 23.8 ሜትር; ዋና - 21.6 ሜትር.
የታጠቀው የመርከቧ ንድፍ ሁሉንም አስፈላጊ የመርከቧን ክፍሎች (የሞተር ክፍሎች ፣ የቦይለር ክፍሎች እና የሰሌዳ ክፍሎች ፣ የመድፍ እና የጥይት መጽሔቶች ፣ የማዕከላዊ የውጊያ ፖስታ ፣ የውሃ ውስጥ ፈንጂ ተሽከርካሪ ክፍሎች) የሚከላከል ቀጣይነት ያለው የካራፓስ ወለል እንዳለ ይገምታል። በአውሮራ ላይ ያለው አግድም ክፍል 38 ሚሜ ውፍረት ያለው ሲሆን ይህም ወደ 63.5 ሚ.ሜ ከፍ ብሎ ወደ ጎን እና ወደ ጫፎች ይደርሳል.
የኮንኒንግ ማማው ከፊት ፣ ከጎን እና ከኋላ በ 152 ሚ.ሜ ውፍረት ባለው የታጠቁ ሳህኖች የተጠበቀ ነው ፣ ይህም ከአፍ ርእሶች ማዕዘኖች እንኳን ለመከላከል አስችሏል ። ከላይ - የታጠቁ ጠፍጣፋ 51 ሚሜ ውፍረት ካለው ዝቅተኛ መግነጢሳዊ ብረት የተሰራ።
ቁመታዊ ትጥቅ 38 ሚሜ ውፍረት የፕሮጀክት ሊፍት እና ምንም የትጥቅ ፎቅ በሌለበት መቆጣጠሪያ ድራይቮች አለው.
የ ቦይለር ተክል ሦስት ክፍሎች (ቀስት, ስተርን እና መካከለኛ ቦይለር ክፍል) ውስጥ የሚገኙት ይህም 1894 ሞዴል, 24 Belleville ሥርዓት ማሞቂያዎች, ያካተተ ነበር. ወደ ዋናው የእንፋሎት ሞተሮች ዋናው የእንፋሎት ቧንቧ መስመር በክሩዘር ጎኖች ላይ ተዘርግቷል. አውሮራ እንደሌሎች ዓይነት መርከቦች ሁሉ ረዳት ማሞቂያዎች አልነበሯቸውም። ከዚህ አንጻር በእንፋሎት ከዋናው ማሞቂያዎች በእንፋሎት መስመር በኩል ወደ ረዳት ዘዴዎች ተሰጥቷል.
ከሦስቱም የቦይለር ክፍሎች በላይ 27.4 ሜትር ከፍታ ያለው የጭስ ማውጫ ጉድጓድ ነበረ። ንጹህ ውሃ(ለሠራተኞቹ ፍላጎት - 135 ቶን), ይህም የክበብ ስርዓቱን የጨዋማ ተክሎች በመጠቀም ሊሞላው ይችላል, አጠቃላይ ምርታማነቱ በቀን 60 ቶን ውሃ ይደርሳል.
የድንጋይ ከሰልን ለማስተናገድ አውሮራ በቦይለር ክፍሎቹ አቅራቢያ ባለው ኢንተር-ሆል ክፍተት ውስጥ የሚገኙ 24 የድንጋይ ከሰል ጉድጓዶች እንዲሁም 8 ለትርፍ ነዳጅ የሚሆኑ 8 የድንጋይ ከሰል ጉድጓዶች በመሳሪያው እና በባትሪ ማስቀመጫዎች መካከል የሚገኙት በሞተሩ ክፍሎች ውስጥ ይገኛሉ። እነዚህ 32 ጉድጓዶች እስከ 965 ቶን የድንጋይ ከሰል ይይዛሉ. 800 ቶን የድንጋይ ከሰል እንደ መደበኛ የነዳጅ አቅርቦት ይቆጠር ነበር. ሙሉ የድንጋይ ከሰል በ 10 ኖቶች ፍጥነት ለ 4,000 ማይል የባህር ጉዞ ሊቆይ ይችላል.
ዋናዎቹ ሞተሮች ሶስት ሶስት እጥፍ የማስፋፊያ የእንፋሎት ሞተሮች (ጠቅላላ ኃይል - 11,600 ኪ.ፒ.) ነበሩ። ባለ 20-ቋጠሮ ፍጥነት ማቅረብ መቻል አለባቸው (በሙከራ ጊዜ አውሮራ ከፍተኛው ፍጥነት 19.2 ኖቶች ደርሷል፣ ይህም በአጠቃላይ በልጧል) ከፍተኛ ፍጥነት"ዲያና" እና "ፓላስ" በሙከራ). የጭስ ማውጫው የእንፋሎት ማቀዝቀዣ በሶስት ማቀዝቀዣዎች ተከናውኗል; ለእንፋሎት ረዳት ማሽኖች እና ስልቶች የሚሆን ኮንዳነር ነበር።
የመርከብ መንኮራኩሮች ሶስት ባለ ሶስት ምላጭ የነሐስ ፕሮፔላዎች ናቸው። የመሃከለኛው ፐፕለር በግራ እጁ ተንቀሳቀሰ፣ ቀኝ ያለው በተቃራኒ ሰዓት አቅጣጫ ዞሯል፣ ግራው ደግሞ በሰዓት አቅጣጫ ዞሯል (ከስተኋላ ወደ ቀስት እይታ)።
የፍሳሽ ማስወገጃ ሥርዓት
የስርዓቱ አላማ ቀዳዳው ከተስተካከለ በኋላ ከመርከቧ ክፍሎች ውስጥ ከፍተኛውን ውሃ ማውጣት ነው. ለዚሁ ዓላማ, አንድ ተርባይን (የውሃ አቅርቦት - 250 ቶን / ሰ) በራስ-ሰር በዳርቻዎች, በ MKO - የአየር ማቀዝቀዣ ፓምፖች እና ስድስት ተርባይኖች እያንዳንዳቸው 400 ቶን / ሰ የውሃ አቅርቦት አላቸው.
የማድረቅ ስርዓት
የስርዓቱ አላማ የፍሳሽ ማስወገጃ ስርዓቶች ከሰሩ በኋላ የተረፈውን ውሃ ማስወገድ ወይም በማጣራት, በመያዣዎች ጎርፍ, የጎን እና የመርከቧ ላብ ምክንያት በእቅፉ ውስጥ የተከማቸ ውሃ ማስወገድ ነው. ለዚሁ ዓላማ, መርከቧ ከቀይ መዳብ የተሠራ ዋና ቱቦ ነበራት, እሱም 31 ቅርንጫፎች ተቀባይ እና 21 የማግለል ቫልቮች ነበሩት. የፍሳሽ ማስወገጃው በራሱ በሶስት ዎርቲንግተን ፓምፖች ተከናውኗል.
የባላስት ስርዓት
አውሮራ አንድ የውኃ መጥለቅለቅ ስርዓት ጫፎቹ ላይ እና ሁለቱ በመካከለኛው ውሃ የማይቋረጡ ክፍሎች ያሉት ሲሆን ይህም ከባትሪው ወለል ላይ ቁጥጥር ይደረግባቸዋል. የጎርፍ መጥለቅለቅ ኪንግስተን መኪናዎች ወደ ህያው የመርከብ ወለል መጡ።
የእሳት አደጋ ስርዓት
በከዋክብት ሰሌዳው በኩል ቀይ የመዳብ እሳት ዋና ቧንቧ በታጠቀው ወለል ስር ተዘርግቷል። ሁለት ዎርቲንግተን ፓምፖች ውሃ ለማቅረብ ያገለግሉ ነበር። ከዋናው የቧንቧ ቅርንጫፎዎች በላይኛው ወለል ላይ ተቀምጠዋል, የእሳት ማጥፊያ ቱቦዎችን ለማገናኘት ወደ መዳብ ሽክርክሪት ቀንዶች ይቀየራሉ.
የጀልባ መሳሪያዎች
ሁለት ባለ 30 ጫማ የእንፋሎት ማስጀመሪያዎች;
አንድ ባለ 16 ቀዘፋ ረጅም ጀልባ;
አንድ ባለ 18 ቀዘፋ ረጅም ጀልባ;
አንድ ባለ 14-ቀዘፋ ጀልባ;
አንድ ባለ 12-ቀዘፋ ጀልባ;
ሁለት ባለ 6-ቀዘፋ ዓሣ ነባሪ ጀልባዎች;
ሁሉም የሚቀዝፉ መርከቦች በሚሽከረከሩ ዳቪቶች ይገለገሉ ነበር፣ እና የእንፋሎት ጀልባዎች ዴቪቶችን በማዘንበል ያገለግላሉ።
የመኖሪያ ክፍሉ ለ 570 የበረራ አባላት የተነደፈ እና የምስረታውን ባንዲራ ከዋናው መሥሪያ ቤት ጋር ለማስተናገድ ነው ። የታችኛው ደረጃዎች በመርከቡ ቀስት ውስጥ በሚገኙ ተንጠልጣይ ጉድጓዶች ላይ ተኝተዋል. 10 ተቆጣጣሪዎች በታጠቀው የመርከቧ ወለል ላይ በአምስት ድርብ ካቢኔዎች ውስጥ ተኝተዋል ፣ መኮንኖች እና አድሚራሎች በቀስት እና በመሃል ጭስ ማውጫዎች መካከል ባሉ ክፍሎች ውስጥ ተኝተዋል።
የምግብ አቅርቦቱ ለሁለት ወራት ተዘጋጅቷል, ማቀዝቀዣ እና ማቀዝቀዣ ማሽን ነበር.
የአውሮራ መድፍ ትጥቅ ስምንት 152 ሚሜ ያላቸው የኬን ሲስተም ጠመንጃዎች በበርሜል ርዝመታቸው 45 ካሊበሮች ያሉት ሲሆን አንደኛውን ትንበያው እና ፖፕ ላይ እና ስድስት በላይኛው የመርከቧ ላይ (በእያንዳንዱ ጎን ሶስት) ላይ አስቀመጠ። ከፍተኛው የጠመንጃው የመተኮሻ ክልል እስከ 9800 ሜትር ይደርሳል, የእሳቱ መጠን በደቂቃ 5 ዙሮች በሜካኒካል ቅርፊቶች እና 2 ጥይቶች በእጅ መመገብ. አጠቃላይ ጥይቶቹ 1414 ዙሮች ነበሩት። እንደ ውጤታቸው, ዛጎሎች ወደ ትጥቅ-መበሳት, ከፍተኛ-ፈንጂ እና ሹራብ ተከፍለዋል.
በላይኛው እና በባትሪ እርከኖች ላይ ሃያ አራት 75 ሚ.ሜ ጠመንጃዎች በርሜል ርዝመታቸው 50 ካሊበሮች የኬን ሲስተም በሜለር ሲስተም ቋሚ ማሽኖች ላይ ተጭነዋል። የተኩስ ወሰን እስከ 7000 ሜትር ይደርሳል, የእሳቱ መጠን በሜካኒካል ምግብ 10 ዙር በደቂቃ እና 4 በእጅ ምግብ ነው. ጥይታቸው 6240 የጦር ትጥቅ የሚወጉ ዙሮች ነበሩት። ከላይ እና በድልድዮች ላይ 8 ነጠላ ባለ 37-ሚሜ Hotchkiss ጠመንጃዎች እና ሁለት 63.5-ሚሜ ማረፊያ ጠመንጃዎች የባራኖቭስኪ ስርዓት። ለእነዚህ ጠመንጃዎች በቅደም ተከተል 3600 እና 1440 ጥይቶች ነበሩ.
የእኔ የጦር መሳሪያዎች አንድ ላይ ላዩን ወደ ላይ የሚቀለበስ የቶርፔዶ ቱቦ፣ በግንዱ በኩል ቶርፔዶዎችን የሚተኮሰ እና በጎን በኩል የተጫኑ ሁለት የውሃ ውስጥ መተላለፊያ ጋሻ ቱቦዎች ይገኙበታል። የኋይትሄድ ቶርፔዶዎች በመርከቧ እስከ 17 ኖቶች በሚደርስ ፍጥነት በተጨመቀ አየር ተኮሱ። የቶርፔዶ ቱቦዎች የታለሙት በኮንሲንግ ማማ ውስጥ የሚገኙ ሶስት እይታዎችን (ለእያንዳንዱ ቱቦ አንድ) በመጠቀም ነው። ጥይቱ 381 ሚ.ሜ እና 1500 ሜትር ርዝመት ያለው ስምንት ቶርፔዶዎች ነበሩ ።ከመካከላቸው ሁለቱ በቀስት ላይ ተከማችተዋል ፣ 6 ተጨማሪ በክፍሉ ውስጥ ተከማችተዋል ። የውሃ ውስጥ ተሽከርካሪዎች.
የማዕድኑ ትጥቅ 35 ስፔሮኮኒክ ፈንጂዎችን ያካተተ ሲሆን እነዚህም ከመርከቦች ወይም ከጀልባዎች እና ከመርከቧ ጀልባዎች ሊጫኑ ይችላሉ. በአውሮራ ጎኖች ላይ መርከቧ ክፍት በሆነ መንገድ ላይ ከተሰቀለ ፀረ-ፈንጂ መከላከያዎች በልዩ ቱቦዎች ምሰሶዎች ላይ ተሰቅለዋል።
የመርከቧ ውጫዊ ግንኙነት በሲግናል ባንዲራዎች እንዲሁም (ብዙ ጊዜ ያነሰ) “የማንጊን ጦር መብራቶች” - 75 ሴ.ሜ የሆነ የመስታወት ዲያሜትር ያላቸው የመፈለጊያ መብራቶች ተሰጥተዋል ። የኋለኛው ዋና ዓላማ በ ውስጥ ብርሃን ነበር ። የጨለማ ጊዜጠላት አጥፊዎች ። "አውሮራ" ስድስት የፍተሻ መብራቶችን ታጥቆ ነበር። ለሊት የረጅም ርቀት የእይታ ምልክት, መርከበኛው ከኮሎኔል ቪ.ቪ ታቡሌቪች ስርዓት ሁለት ዓይነት መብራቶች ነበሩት. ለዚያ ጊዜ ይህ አዲስ መሣሪያ ቀይ እና ነጭ ሁለት መብራቶችን ያቀፈ ነበር. የመብራቶቹን የብርሃን መጠን ለመጨመር ልዩ የሚቀጣጠል ዱቄት ጥቅም ላይ የዋለ ሲሆን ይህም ምቹ በሆነ የሜትሮሎጂ ሁኔታዎች ውስጥ እስከ 10 ማይል ርቀት ላይ መብራቶችን ለማየት አስችሏል. ምልክቱ የተካሄደው በሞርስ ኮድ ውስጥ ቁጥሮችን በማስተላለፍ ነው፡ አንድ ነጥብ በነጭ የእጅ ባትሪ ብልጭታ፣ እና ሰረዝ በቀይ ተጠቁሟል።
ምልከታ የተካሄደው ስፖትቲንግ ስኮፖች እና ቢኖክዮላስ በመጠቀም ነው።
የመርከብ መድፍ የእሳት አደጋ መቆጣጠሪያ ዘዴ የመድፍ መኮንን ሁሉንም የመርከቧን መሳሪያዎች እና እያንዳንዱን ሽጉጥ በተናጥል እንዲቆጣጠር አስችሎታል። ወደ ዒላማው ያለው ርቀት የተለካው በእንግሊዝ የተገዛውን የባር እና ስትሮድ ሲስተም ክልል ፈላጊ በመጠቀም ነው።
የረዥም ጊዜ የባህር ሙከራዎች አውሮራ ወደ ባህር የመጀመሪያ ጉዞውን ያደረገው እ.ኤ.አ. ሴፕቴምበር 25, 1903 ብቻ ነው። መርከበኛው በፖርትላንድ - አልጄሪያ - ላ Spezia - ቢዘርቴ - ፒሬየስ - ፖርት ሰይድ - ፖርት ሱዌዝ ወደ ሩቅ ምስራቅ ተላከ። እ.ኤ.አ. በጥር 1904 መጨረሻ ላይ ጅቡቲ ከደረሰ በኋላ የሬር አድሚራል ኤ.ኤ. ቪሬኒየስ ምስረታ ከጃፓን ጋር ጦርነት መጀመሩን አውቆ ወደ ባልቲክ ተመልሶ በሚያዝያ 1904 ደረሰ።
ወደ ባልቲክ ከተመለሰ በኋላ "አውሮራ" በፓስፊክ ውቅያኖስ መርከቦች 2 ኛ ቡድን ውስጥ ተካቷል ፣ ይህም በተቻለ ፍጥነት ወደ ቭላዲቮስቶክ መሄድ ነበረበት ፣ በመጀመሪያ ፣ የ 1 ኛ የፓስፊክ ቡድን መርከቦችን ለመርዳት ፣ እና በሁለተኛ ደረጃ ። የጃፓን መርከቦችን ለማሸነፍ እና በጃፓን ባህር ውስጥ የበላይነትን ለማቋቋም ። መርከበኛው በምክትል አድሚራል Z.P. Rozhestvensky ትዕዛዝ መጣ እና እ.ኤ.አ. ጥቅምት 2 ቀን 1904 እንደ ምስረታው አካል ሊባውን ለቆ ወደ ረጅም ሽግግር ጀመረ። ፓሲፊክ ውቂያኖስ.
እ.ኤ.አ ኦክቶበር 7 መርከቧ እና ምስረታው ከጃፓን ጋር በተደረገው ጦርነት የሩሲያ የፖለቲካ ተቃዋሚ እና የኋለኛው አጋር የሆነችውን የታላቋ ብሪታንያ የባህር ዳርቻ ላይ ደርሷል ፣ ስለሆነም Z.P. Rozhdestvensky ሁሉም መርከቦች በከፍተኛ ጥንቃቄ ላይ እንዲቀመጡ አዘዘ ። በዶገር ባንክ አካባቢ ምስረታው ማንነታቸው ያልታወቁ መርከቦችን (የብሪታንያ ዓሣ ማጥመጃ መርከቦች ሆኑ) አግኝቶ ተኮሰባቸው። ከዚህም በላይ አውሮራ እና ዲሚትሪ ዶንኮይ ከጦር መርከቦች ተኩስ ወድቀዋል። ይህ የጉልላት ክስተት ከጊዜ በኋላ ትልቅ አለም አቀፍ ቅሌትን አስከተለ።
በግንቦት 1, 1905 የ Z.P. Rozhdestvensky's squadron ወደ ቭላዲቮስቶክ የመጨረሻውን ጉዞ ካደረገበት ቫን ፎንግ ቤይ ደረሰ። እ.ኤ.አ. በግንቦት 14 ምሽት 50 የምስረታ መርከቦች ወደ ኮሪያ ባህር ገቡ ፣ ከጥቂት ሰዓታት በኋላ የቱሺማ ጦርነት ተካሂዶ ነበር። በዚህ ጦርነት ወቅት አውሮራ የሪር አድሚራል ኦ.ኤ. ኢንኩዊስት የክሩዘር ክፍል አካል ሆኖ አገልግሏል። በ Z.P. Rozhdestvensky በተመረጡት መርከቦች ምክንያት አውሮራ ልክ እንደ ሌሎቹ የመርከብ መርከበኞች በጦርነቱ የመጀመሪያዎቹ 45 ደቂቃዎች ውስጥ አልተሳተፈም (ከ 13:45 እስከ 14:30)። በ14፡30 ዘጠኝ የጃፓን መርከበኞች የሩስያ ጓድ አባላትን የማጓጓዣ መርከቦችን ኢላማቸው አድርገው የመረጡ ሲሆን አውሮራ ከዋናው መርከብ ኦሌግ ጋር አብረው ወደ ጦርነት ገቡ። በተቻለ መጠን በ "ቭላዲሚር ሞኖማክ", "ዲሚትሪ ዶንስኮይ" እና "ስቬትላና" ረድተዋቸዋል. ይሁን እንጂ የሩሲያ ቡድን ሽንፈት ቀድሞውኑ የማይቀር ነበር. ግንቦት 15 ቀን ምሽት እንደገባ፣ የተበታተኑ የሩሲያ ቡድን መርከቦች ወደ ቭላዲቮስቶክ ለመግባት የተለያዩ ሙከራዎችን አድርገዋል። ስለዚህ "Aurora", "Oleg" እና "Pearl" እንደዚህ አይነት ሙከራዎችን አድርገዋል, ግን አልተሳካላቸውም. ከጃፓን አጥፊዎች የቶርፔዶ ጥቃቶችን በማስወገድ፣ እነዚህ መርከቦች ከኦ.ኤ. ኢንኩዊስት ወደ ደቡብ እንዲታጠፉ ትእዛዝ ተቀበሉ፣ በዚህም የጦርነቱን ቀጠና እና የኮሪያ ባህርን ጥለው ወጥተዋል። በሜይ 21፣ እነዚህ ሶስት መርከበኞች፣ የነዳጅ አቅርቦቶች ከሞላ ጎደል፣ ወደ ፊሊፒንስ ደሴቶች መድረስ ችለዋል፣ እዚያም በማኒላ ወደብ ውስጥ በአሜሪካውያን ተያዙ። በቱሺማ ጦርነት ወቅት አውሮራ ከባድ ጉዳት ደርሶበታል; 10 የበረራ አባላት ሲገደሉ ሌሎች 80 ቆስለዋል። በጦርነቱ ውስጥ የሞተው የመርከብ መርከቧ ብቸኛ መኮንን አዛዡ ካፒቴን 1 ኛ ደረጃ ኢ.ጂ. ኢጎሪዬቭ ነበር።
በማኒላ ለአራት ወራት ያህል የአውሮራ መርከበኞች በራሳቸው የጥገና እና የማገገሚያ ሥራዎችን አከናውነዋል። ጥቅምት 10 ቀን 1905 ከጃፓን ጋር ስላለው ጦርነት ማብቃት መልእክት ከደረሰው በኋላ የቅዱስ አንድሪው ባንዲራ እና ጃክ በመርከቡ ላይ እንደገና ተነስቷል ። አሜሪካኖች ቀደም ብለው የተሰጡ የጠመንጃ ቁልፎችን መልሰዋል። ወደ ባልቲክ ለመመለስ ትእዛዝ ከተቀበለ በኋላ አውሮራ በየካቲት 19, 1906 ሊባው ደረሰ. የመርከቧን ሁኔታ እዚህ ላይ ምርመራ ተደረገ. ከዚህ በኋላ የመርከብ መርከቧ እና የጦር መሳሪያዎቹ በፍራንኮ-ሩሲያ ፣ በኦቦኮቭ ፋብሪካዎች እና በክሮንስታድት ወታደራዊ ወደብ ተስተካክለዋል ። ቀድሞውኑ በ 1907 - 1908. "አውሮራ" በባህር ጉዞዎች ስልጠና ላይ መሳተፍ ችሏል.
የአገር ውስጥ የባህር ኃይል ዲዛይነሮች በ 1906 ማለትም እ.ኤ.አ. አውሮራ ወደ ሊባው ሲመለስ፣ በሌሎች አገሮች ያለውን አዲሱን የመርከብ ግንባታ የጥራት ደረጃ አድንቀዋል። የመርከብ ግንባታ ዋና ኢንስፔክተር ኬ.ኬ ራትኒክ የዚያን ጊዜ አዲስ ምርት ለማጥናት - ተርባይን ሞተር - ወዲያውኑ ትላልቅ መርከቦችን በእንደዚህ ዓይነት የኃይል ማመንጫ ጣቢያ ከመገንባቱ እንዲቆጠብ ፣ ግን አውሮራ እና ዲያና ላይ እንዲጫኑ ሀሳብ አቀረበ ። ወይም ከኖቪክ መርከብ ጋር የሚመሳሰል እስከ 5000 ቶን የሚደርስ መፈናቀል ያለው የመርከብ መርከብ ለመገንባት። ነገር ግን ይህ ሃሳብ አልተተገበረም።
በሴፕቴምበር 1907 (እ.ኤ.አ.) የሩስያ መርከቦች መርከቦች አዲስ ምድብ ሲተዋወቁ በእሱ መሠረት (የመርከቦች መርከቦች አሁን ወደ armored cruisers እና መርከበኞች የተከፋፈሉ ናቸው ፣ እና በደረጃ እና በመጠባበቂያው ስርዓት ላይ በመመስረት) አውሮራ ፣ እንዲሁም ዲያና ፣ እንደ ክሩዘር ተመድቧል።
እ.ኤ.አ. በ 1909 “ዲያና” (ባንዲራ) ፣ “አውሮራ” እና “ቦጋቲር” በ “ከመርከቧ መካከለኛ መርከቦች ጋር እንዲጓዙ የተመደቡት መርከቦች ስብስብ” ውስጥ ተካተዋል እና በኒኮላስ II ከፍተኛ ግምገማ ከጥቅምት 1 ቀን 1909 ተነሱ ። ለሜዲትራኒያን ባህር በውሃው ውስጥ እስከ መጋቢት 1910 ድረስ ነበሩ. በዚህ ጊዜ ውስጥ ብዙ የተለያዩ ልምምዶች እና ልምምዶች ተካሂደዋል. 1911 - 1913 ዓ.ም "አውሮራ" በደሴቲቱ ላይ ወደ ታይላንድ ረጅም ጉዞ በማድረግ የስልጠና መርከብ ቀረ። ጃቫ
እ.ኤ.አ. በጁላይ 1914 በሁለቱ ቡድኖች ሀገሮች መካከል የተጠራቀመው የእርስ በርስ ግጭት ተቋረጠ - ኢንቴንቴ እና ጀርመን ከአጋሮቹ ጋር - የመጀመሪያው የዓለም ጦርነት ተጀመረ። የዓለም ጦርነት. በነሀሴ ወር አጋማሽ ላይ ከአስር አመት እረፍት በኋላ አውሮራ በጦር መርከቦች ውስጥ ተካቷል እና ለ 2 ኛ ክሪዘር ብርጌድ ተመድቧል። ሁሉም የዚህ ብርጌድ መርከቦች የተገነቡት ከሩሶ-ጃፓን ጦርነት በፊት ነው, ስለዚህ ትዕዛዙ እንደ ፓትሮል አገልግሎት ብቻ ሊጠቀምባቸው ፈልጎ ነበር.
በኖቬምበር - ታኅሣሥ 1914 አውሮራ ከፊንላንድ ባሕረ ሰላጤ ወደ ቦቲኒያ ባሕረ ሰላጤ የሚወስዱትን ፍትሃዊ መንገዶች መረመረ። በዚህ ምስረታ ውስጥ የተካተቱት አውሮራ እና ዲያና ክረምቱን በ Sveaborg ያሳለፉ ሲሆን በዚህ ጊዜ ውስጥ አንዳንድ ዘመናዊነት ነበራቸው። ከዚያ - እንደገና የፓትሮል እና የስኬሪ አገልግሎት።
እ.ኤ.አ. በ 1916 ዘመቻ ወቅት ብቻ አውሮራ በጦርነት ውስጥ በቀጥታ ለመሳተፍ እድሉን አግኝቷል ። በዚህ ጊዜ መርከቧን እንዴት መቆጣጠር እንደሚቻል ፈተናዎችን በሚወስዱበት ጊዜ መርከበኛው በባህር ኃይል ኮርፕስ ትዕዛዝ ላይ ነበር. በዚህ አመት የክሩዘር ባለ 75 ሚ.ሜ ሽጉጥ በዝቅተኛ በረራ እና ዝቅተኛ ፍጥነት ያለው አውሮፕላኖች ላይ መተኮስ በሚያስችል መልኩ ተቀይሯል ይህም ከአንደኛው የአለም ጦርነት የተነሱ አውሮፕላኖችን በተሳካ ሁኔታ ለመተኮስ በቂ ነበር። ስለዚህ በሪጋ ባሕረ ሰላጤ ውስጥ አውሮራ የአየር ጥቃቶችን በተሳካ ሁኔታ ተቋቁሟል።
ነገር ግን መርከቡ ጥገና ያስፈልገዋል, ለዚህም ነው በሴፕቴምበር 6, 1916 አውሮራ ወደ ክሮንስታድት ደረሰ. በሴፕቴምበር ላይ ወደ ፔትሮግራድ ወደ አድሚራሊቲ ፋብሪካ ቅጥር ግቢ ተዛወረች. በእድሳቱ ወቅት, በ MKO አካባቢ ሁለተኛው የታችኛው ክፍል ተተክቷል, አዲስ ማሞቂያዎች እና ጥገና የተደረገባቸው የእንፋሎት ሞተሮች ተቀበሉ. የክሩዘር ትጥቅም ዘመናዊ ሆኗል፡ የ152 ሚሊ ሜትር ጠመንጃዎች ከፍተኛው የከፍታ አንግል እና በዚህ መሰረት ከፍተኛው የተኩስ መጠን ጨምሯል። የኤፍኤፍ አበዳሪ ስርዓት ሶስት 76.2 ሚሜ ፀረ-አውሮፕላን ጠመንጃዎች ለመትከል ቦታዎች ተዘጋጅተዋል ፣ ግን በ 1923 ብቻ ተጭነዋል ።
እ.ኤ.አ. የአውሮራ አዛዥ ኤም.አይ. ከዚያን ጊዜ ጀምሮ የመርከቡ አዛዦች በመርከቡ ኮሚቴ ተመርጠዋል.
ከጥቅምት 24 ቀን 1917 ጀምሮ አውሮራ በአብዮታዊ ክስተቶች ውስጥ በቀጥታ ተሳትፏል-በጊዜያዊ አብዮታዊ ኮሚቴ (PRK) ትእዛዝ መሠረት ፣ በዚያ ቀን መርከበኛው ከቦልሻያ ኔቫ ወደ ላይ ተንሳፈፈ ከእጽዋቱ የአለባበስ ግድግዳ እስከ ኒኮላይቭስኪ ድልድይ ድረስ ተሠራ ፣ በካዲቶች, የኋለኛውን እንዲተው ማስገደድ. ከዚያም የኦሮራ ኤሌክትሪኮች የድልድይ ክፍሎቹን ዘግተው ቫሲሊየቭስኪ ደሴትን ከመሃል ከተማ ጋር አገናኙ። በማግስቱ ሁሉም የከተማዋ ስልታዊ ነገሮች በቦልሼቪኮች እጅ ነበሩ። ከወታደራዊ አብዮታዊ ኮሚቴ ፀሐፊ V.A. Antonov-Ovseenko ጋር በመስማማት “ኦራራ” “የክረምት ቤተመንግስት ጥቃቱ ከመጀመሩ ጥቂት ቀደም ብሎ በፒተር እና ፖል ምሽግ ምልክት ላይ ሁለት ባዶ ጥይቶችን ይተኩሳል። ባለ ስድስት ኢንች ሽጉጥ። በ21፡40 ሽጉጥ ጴጥሮስ እና ጳውሎስ ምሽግተከትላ እና ከአምስት ደቂቃ በኋላ አውሮራ ከቀስት 152 ሚሜ ሽጉጥ አንድ ባዶ ተኩሶ በመተኮሷ ታዋቂ እንድትሆን አድርጓታል። ሆኖም የዊንተር ቤተ መንግስት ማዕበል ከዚህ ምት ጋር በቀጥታ የተገናኘ አልነበረም፣ ምክንያቱም በኋላ ላይ የጀመረው።
እ.ኤ.አ. በጥቅምት 1922 መገባደጃ ላይ መርከበኛው ለባልቲክ መርከቦች እንደ ማሰልጠኛ መርከብ ለመጠቀም እንዲቋረጥ ተደረገ። እ.ኤ.አ. የካቲት 23 ቀን 1923 በበዓል ቀን ምንም እንኳን አውሮራ በቴክኒክ ደረጃ ገና ዝግጁ ባይሆንም ባንዲራ እና ጃክ በመርከቡ ላይ ተነስተዋል። በሰኔ 1923 የመርከቧ ክፍል በከፍተኛ ሁኔታ ተስተካክሏል ፣ ትንሽ ቆይቶ የመድፍ መጽሔቶችን እና አሳንሰሮችን ጨምሮ እንደገና ታጥቋል። ስለዚህ አውሮራ አሥር 130 ሚሊ ሜትር ሽጉጦች (ከ152 ሚሊ ሜትር ይልቅ)፣ ሁለት 76.2 ሚሜ አበዳሪ ፀረ-አውሮፕላን ጠመንጃዎች እና ሁለት ጥንድ 7.62 ሚሜ ማክስሚም ማሽን ጠመንጃዎችን ተቀበለች። እ.ኤ.አ. ሐምሌ 18 ፣ የባህር ላይ ሙከራዎች ተካሂደዋል ፣ እናም ቀድሞውኑ በመኸር ወቅት መርከበኛው በባልቲክ መርከቦች መርከቦች ውስጥ ተሳትፏል።
ነገር ግን የአውሮራ ቀኖና የጀመረው ቀደም ብሎ ነው። እ.ኤ.አ. ነሐሴ 3 ቀን 1923 የማዕከላዊ ሥራ አስፈፃሚ ኮሚቴ በመርከብ መርከቧ ላይ ደጋፊነት ወሰደ ፣ ማለትም እ.ኤ.አ. የመንግስት ስልጣን የበላይ አካል. ይህም ወዲያው የመርከቧን ርዕዮተ ዓለም እና ፖለቲካዊ ደረጃ ከፍ በማድረግ የአብዮት ምልክት ደረጃ ላይ እንድትደርስ አድርጓታል።
እ.ኤ.አ. በ 1924 አውሮራ በሶቪየት ባንዲራ ስር የመጀመሪያውን የረጅም ርቀት የሽርሽር ጉዞ አደረገ - መርከበኛው በስካንዲኔቪያ ዞረ ፣ ሙርማንስክ እና አርካንግልስክ ደረሰ። እ.ኤ.አ. እስከ 1927 ድረስ መርከቧ በተለያዩ ዘመቻዎች (በተለይም በዩኤስኤስአር ግዛት ውስጥ) ተሳትፏል። እ.ኤ.አ. ህዳር 2 ቀን 1927 ለአብዮቱ 10 ኛ የምስረታ በዓል ክብር ኦሮራ በዚያን ጊዜ ብቸኛው የመንግስት ሽልማት - የቀይ ባነር ትዕዛዝ-
"ፕሬዚዲየም የጥቅምት አብዮት 10ኛ አመት የምስረታ በዓል ላይ በቅን ልቦና በማስታወስ በአብዮቱ ግንባር ቀደም የነበረው የመርከብ መርከቧ " አውሮራ " ተጋድሎውን በማስታወስ በጥቅምት ቀናት ላሳያቸው ልዩነቶች የቀይ ባነር ትእዛዝ ሰጡት።
(ከማዕከላዊ ምርጫ ኮሚሽን ውሳኔ) "
በዚያው ዓመት ውስጥ "ኦሮራ" በፊልም ቀረጻው ውስጥ የተሳተፈበት "ጥቅምት" የተሰኘው ድንቅ ፊልም ተተኮሰ. እነዚህ ሁለት ክስተቶች መርከበኛውን የበለጠ ታዋቂ አድርገውታል።
ከ 1928 ጀምሮ መርከበኛው እንደገና የሥልጠና መርከብ ሆነ እና በየዓመቱ በውጭ አገር ካዴቶች ጋር የሥልጠና ጉዞዎችን አደረገ ። በተለይም አውሮራ ኮፐንሃገንን፣ ስዊነሙንድ፣ ኦስሎ እና በርገንን ጎብኝቷል። በነሀሴ 1930 ወደ በርገን የተደረገ ጉብኝት ለኦሮራ የመጨረሻው የባህር ማዶ ጉዞ በቦይለሮቹ መበላሸት (ከመካከላቸው አንድ ሶስተኛው ከአገልግሎት ውጪ ተደርገዋል)። መርከበኛው በ1933 መገባደጃ ላይ የሄደው ትልቅ ለውጥ ያስፈልገው ነበር።በ1935 ዓ.ም. የተለያዩ ምክንያቶችበሥነ ምግባር እና በቴክኒካል ጊዜ ያለፈበትን መርከብ ለመጠገን የማይቻል በመሆኑ ጨምሮ, ጥገናው ቆሟል. አሁን የፋብሪካው ሰራተኞች በስም በመጠራታቸው በራሱ የማይንቀሳቀስ ሆኗል. ማርቲ በጥገና ወቅት ማሞቂያዎችን ለመተካት ጊዜ አልነበረውም, አውሮራ የስልጠና የእሳት አደጋ መከላከያ መሆን ነበረበት: ወደ ምስራቃዊ ክሮንስታድት ጎዳና ተወስዷል, እዚያም የባህር ኃይል ትምህርት ቤቶች የመጀመሪያ አመት ካዴቶች ይለማመዱ ነበር.
አንዳንድ ተመራማሪዎች እንደሚሉት፣ በ1941 አውሮራ ከመርከቧ ለመውጣት ታቅዶ ነበር፣ ነገር ግን ይህ በታላቁ የአርበኝነት ጦርነት መከሰት ተከልክሏል። የመውጣት ስጋት በነበረበት ጊዜ የጀርመን ወታደሮችወደ ሌኒንግራድ, መርከበኛው ወዲያውኑ በክሮንስታድት የአየር መከላከያ ስርዓት ውስጥ ተካቷል. በሰኔ 1941 የኦሮራ ካዴቶች ወደ ግንባር ሄዱ ፣ ከዚያም የመርከብ መርከበኞች ቀስ በቀስ መቀነስ ጀመሩ (በጦርነቱ መጀመሪያ - 260 ሰዎች) ፣ ይህም ለባልቲክ መርከቦች ንቁ ለሆኑ መርከቦች ወይም ከፊት ለፊት ተሰራጭቷል።
በጦርነቱ መጀመሪያ ላይ አውሮራ አሥር 130 ሚሊ ሜትር ሽጉጦች፣ አራት 76.2 ሚ.ሜ ፀረ-አውሮፕላን ጠመንጃዎች፣ ሦስት 45 ሚሜ መድፍ እና አንድ ማክሲም ጠመንጃ ነበራት። ከጁላይ 1941 ጀምሮ የአውሮራ መድፍ ትጥቅ ነቅለው በሌሎች መርከቦች (ለምሳሌ በፔይፐስ ወታደራዊ ፍሎቲላ በጠመንጃ ጀልባዎች) መጠቀም ጀመሩ ወይም እንደ የመሬት ባትሪዎች አካል ይጠቀሙበት ነበር። እ.ኤ.አ. ሐምሌ 9, 1941 ከክሩዘር 9 130 ሚሊ ሜትር ጠመንጃዎች የመድፍ ባትሪ ተፈጠረ ። ልዩ ዓላማ. በሌኒንግራድ እና ክሮንስታድት የጦር መሳሪያዎች ውስጥ ካሉት አስደናቂ ጠመንጃዎች ፣ 2 ኛው ባትሪ ብዙም ሳይቆይ ተፈጠረ እና ሁለቱም ወደ ሌኒንግራድ ግንባር 42 ኛ ጦር ተዛወሩ። በሌኒንግራድ የመከላከያ ታሪክ ውስጥ ባትሪ ኤ (አውሮራ) እና ባትሪ ቢ (ባልቲትስ / ቦልሼቪክ) በመባል ይታወቃሉ። ከትክክለኛው የአውሮራ መርከበኞች በባትሪ ኤ ውስጥ ጥቂት ቁጥር ያላቸው ሰራተኞች ብቻ ነበሩ። መስከረም 6, 1941 ባትሪው “ኤ” በጠላት ላይ ተኩስ ከፈተ። ከዚያም ለአንድ ሳምንት ያህል ባትሪው ከ ጋር ተዋግቷል። የጀርመን ታንኮችእስከ መጨረሻው ዛጎል ድረስ ውጊያው ሙሉ በሙሉ ተከቧል። በስምንተኛው ቀን ጦርነት መጨረሻ ከ165 ሰዎች መካከል 26ቱ ብቻ ወደ መኖሪያ ቤቶቻቸው ደረሱ።
መርከበኛው አውሮራ ራሱ ሴፕቴምበር 8, 1941 በሌኒንግራድ አቅራቢያ በተካሄደው ጦርነት ተሳትፏል። በመርከቡ ላይ የቀሩት መርከበኞች የጀርመንን የአየር ወረራ መከላከል ነበረባቸው እና መስከረም 16 የዓይን እማኞች እንዳሉት የኦሮራ ፀረ-አውሮፕላን ታጣቂዎች አንዱን በጥይት መትተው ቻሉ። የጠላት አውሮፕላን. በተመሳሳይ ጊዜ አውሮራ ያለማቋረጥ በመድፍ እየተተኮሰ ነበር ፣ ይህም ከጊዜ ወደ ጊዜ በጀርመን ባትሪዎች የሚተኮሰው የሌኒንግራድ እገዳ እስከመጨረሻው እስኪነሳ ድረስ ነበር። በአጠቃላይ በጦርነቱ ወቅት መርከበኛው ቢያንስ 7 ድሎችን አግኝቷል። በኖቬምበር መገባደጃ ላይ በመርከብ መርከቧ ላይ ያለው የኑሮ ሁኔታ ሊቋቋሙት የማይችሉት ሆነ እና ሰራተኞቹ ወደ ባህር ዳርቻ ተዛወሩ።
የዩኤስኤስአር የባህር ኃይል ኤንጂ ኩዝኔትሶቭ የህዝብ ኮሚሽነር ስለ ሌኒንግራድ መከላከያ ውስጥ ስለ አውሮራ መጠነኛ ፣ ግን አሁንም ጉልህ ተሳትፎ የተናገረው በዚህ መንገድ ነው ።
“ክሩዘር አውሮራ ከባድ የውጊያ ዋጋ አልነበረውም፣ ነገር ግን በጦርነቱ ዓመታት ሁሉ የሚችሉትን አገልግሎት አከናውኗል። የነጠላ መርከቦች ድርሻ የረጅም ጊዜ አገልግሎት ላይ ይወድቃል, የመጀመሪያውን የውጊያ ባህሪያቸውን "ከጠፉ" በኋላም ቢሆን. ይህ የክሩዘር አውሮራ ነው።
በ 1944 አጋማሽ ላይ የሌኒንግራድ ናኪሞቭ የባህር ኃይል ትምህርት ቤት ለመፍጠር ተወስኗል. የተወሰኑ የናኪሞቭ መርከበኞችን በተንሳፋፊ መሠረት ላይ ለማስቀመጥ ታቅዶ ነበር ፣ እሱም ለጊዜው አውሮራ ለመሆን ነበር። ሆኖም በኤ.ኤ. ዣዳኖቭ ውሳኔ መሰረት መርከቧ አውሮራ በቋሚነት በኔቫ ላይ መጫን ነበረበት ፣ “የባልቲክ መርከቦች መርከበኞች የቡርጂኦይስ ጊዜያዊ መንግስትን በማፍረስ ላደረጉት ንቁ ተሳትፎ ሀውልት ነው። ብዙ ጉዳት የደረሰበትን የክሩዘር ቀፎ የውሃ መከላከያ ወደነበረበት ለመመለስ ወዲያውኑ ሥራ ጀመረ። ከሶስት አመታት በላይ በተደረገ ጥገና (ከሀምሌ 1945 አጋማሽ ጀምሮ እስከ ህዳር 1948 አጋማሽ ድረስ) የሚከተሉት ተስተካክለዋል-ቀፎው, ፕሮፐለርስ, በእንፋሎት ሞተሮች ላይ, በቦርዱ ላይ የተንሰራፋ ዘንጎች, የሞተር ዘንግ ቅንፎች, የተቀሩት ማሞቂያዎች; ከእናት መርከብ አዲስ ተግባር ጋር ተያይዞ እንደገና ግንባታ ተካሂዷል. (እንደ አለመታደል ሆኖ ይህ መልሶ ማደራጀት የመርከቧን ታሪካዊ ገጽታ በመጠበቅ ላይ አሉታዊ ተጽዕኖ አሳድሯል ። በነገራችን ላይ ይህ በፊልሙ ውስጥ በተቀረፀው ተመሳሳይ ስም ፊልም ውስጥ “Varyag” በሚለው ሚና ውስጥ “አውሮራ” በመሳተፍ ላይ ተጽዕኖ አሳድሯል ። 1947) እ.ኤ.አ. ህዳር 17 ቀን 1948 መርከበኛው በቦልሻያ ኔቭካ ላይ በቋሚነት ቆሞ ለመጀመሪያ ጊዜ ቦታውን ወሰደ። የናኪሞቪትስ ተመራቂ ኩባንያ ወዲያውኑ አውሮራ ላይ ቆመ። ከዚህ ጊዜ ጀምሮ እስከ 1961 ዓ.ም
መርከበኛውን "ፖልካን" ልንለው አይገባም?
በሴፕቴምበር 1896 በሴንት ፒተርስበርግ መርከብ "ኒው አድሚራሊቲ" ውስጥ አዲስ የባህር ኃይል መርከብ መገንባት ሲጀምር, ኩሩ ስም "አውሮራ" ለማንም እንኳን አልደረሰም. አዲስ ፕሮጀክት“6630 ቶን የዲያና ዓይነት መፈናቀል ያለው መርከብ” ተብሎ የሚጠራ ሲሆን መርከቡ ለአንድ ዓመት ያህል ቆይቷል። በ 1897 ብቻ ኒኮላስ II ለእሱ የመጣውን ስም ተቀበለ. ንጉሠ ነገሥቱ እንደገና እራሱን እንዳያስቸግረው, ሊሆኑ የሚችሉ ስሞች ዝርዝር ቀረበላቸው. ከነሱ መካከል: "አውሮራ", "ናይድ", "ሄሊዮን", "ጁኖ", "ሳይቼ", "አስኮልድ", "ቫሪያግ", "ቦጋቲር", "ቦይሪን", "ፖልካን", "ኔፕቱን" አነበበ. ዝርዝሩን, አስበው እና "አውሮራ" የሚለውን ቃል በማስታወሻው ጠርዝ ላይ ጽፈዋል.
ከአውሮራ የሚመጡ አዞዎች ለመዋጋት ፈቃደኛ አይደሉም
በግንቦት 11 ቀን 1900 ንጉሠ ነገሥት ኒኮላስ II እና እቴጌ ማሪያ ፌዮዶሮቫና እና አሌክሳንድራ ፌዮዶሮቭና በተገኙበት ከንጉሠ ነገሥቱ ድንኳን ምን እየተከናወነ እንዳለ ተመለከቱ ።
እ.ኤ.አ. በ 1905 የሩሶ-ጃፓን ጦርነት ከፍተኛ ደረጃ ላይ በነበረበት ወቅት ፣ ከመርከበኞች ቡድን አባላት ጋር ወደ ፀሐይ መውጫ ምድር ዳርቻ ሲሄዱ ፣ በአንደኛው ማቆሚያዎች ውስጥ ሁለት አዞዎች ተወስደዋል ። የአፍሪካ ወደብ. እንዲህ ዓይነቱ ያልተለመደ "ጭነት" በቀላሉ ሊገለጽ ይችላል-መርከበኞች በጉዞ ላይ የቤት እንስሳዎቻቸውን ይዘው እንዲሄዱ ተፈቅዶላቸዋል. እርግጥ ነው, አዞዎች የቤት እንስሳት ተብለው ሊጠሩ አይችሉም, ነገር ግን እነሱ እንደሚሉት, ስለ ጣዕም ምንም ክርክር የለም. ለአዞዎቹ ሳም እና ቶጎ የሚል ቅጽል ስም ሰጥተዋቸዋል፣ መደበኛ መታጠቢያዎች አዘጋጅተውላቸዋል፣ አልፎ ተርፎም እነሱን ለመግራት ሞክረዋል። ሆኖም ግን ፣ እንደ ተለወጠ ፣ አዞዎችን ማሰልጠን አስቸጋሪ እና ምስጋና ቢስ ተግባር ነው ። ጥሩ ጊዜ ከወሰደ ፣ ከአዞዎቹ አንዱ በፍጥነት ወደ ውቅያኖስ ገባ እና በሰማያዊ ውሃ ውስጥ ለዘላለም ጠፋ። የዛኑ ምሽት የአዛዡ ማስታወሻ ደብተር “መኮንኖቹ ዛሬ በፎቅ ላይ ለመዝናናት ከለቀቁት ወጣት አዞዎች መካከል አንዱ ወደ ጦርነት መግባት አልፈለገም፤ ከባህር ጠለል መዝለልና መሞትን መርጧል” የሚል ማስታወሻ ተጨምሯል። ሁለተኛው ተሳቢ እንስሳት የተገደለው በቱሺማ ጦርነት ነው።
ስለ ባህር ኃይል አገልግሎት የሚያስቡ ፣ መርከበኞች ቀኑን ሙሉ ጀርባቸውን አጎንብሰው ፣ መርከቧን እያሻሹ ወይም በካፒቴኑ ሲነኩ የሚመስላቸው ፣ በመርከብ ላይ ስላለው የሕይወት መዋቅር ሲናገሩ ወዲያውኑ ቅር ሊሰኙ ይችላሉ። በአውሮራ ላይ የመዝናኛ ጊዜ አስደሳች እና የተለያዩ ነበር፡ Maslenitsa ላይ የጀልባ እሽቅድምድም፣ በማርስ ላይ ሩጫዎች (በአንዱ ምሰሶ ላይ መድረክ)፣ ውድድርን በማነጣጠር እና የቲያትር ትርኢት ተካሂደዋል። በነገራችን ላይ መርከበኞችን ያቀፈው የክሩዘር “ቡድን” በጣም ጥሩ ችሎታ ስለነበረው ብዙውን ጊዜ ሌሎች የቡድኑን መርከቦችን ይጎበኙ ነበር።
ጀግና ክሩዘር
በቱሺማ ጦርነት ወቅት መርከቧ ጥቃትን መመከት ብቻ ሳይሆን በጠላት ላይ ከባድ ኪሳራ ማድረስ የሚችል አስተማማኝ መርከብ መሆኑን አሳይቷል፡ በጦርነቱ ወቅት መርከቧ ከ300 በላይ ዛጎሎችን በጠላት ላይ ተኩሷል። በአንድ ወቅት ሌሎች የሩሲያ የጦር መርከቦችን ይሸፍኑ ነበር. ከጦርነቱ በኋላ አውሮራ አምስት ጠመንጃዎች ጠፍተዋል ፣ ሊመለሱ በማይችሉበት ሁኔታ 16 ሰዎችን (የመርከቧን ካፒቴን ጨምሮ) አጥተዋል እና አስር “ቁስሎች” ደርሰዋል ።
የአብዮት ምልክት
እ.ኤ.አ. በ 1917 አብዮት የመርከብ መርከቧ ሚና ልዩ ትኩረት ተሰጥቶት ነበር። እርግጥ ነው፣ አሁን አዲሱ መንግሥት የአሸናፊነት ፍትህ ምልክት ነበረው፣ ይህም በአንድ ሌሊት አውቶክራሲያዊነትን አጠፋ። ይሁን እንጂ በጥሬው ከሳልቮ በኋላ በነበሩት በመጀመሪያዎቹ ቀናት ወሬዎች በከተማው ሁሉ ተሰራጭተዋል, ይህም ... እስከ ዛሬ ድረስ አያበቃም. ለምሳሌ የዊንተር ቤተ መንግስት ማዕበል በተነሳበት ቀን ከመርከቧ ላይ እሳት እንደተከፈተ አስተያየት አለ. ይህንን አፈ ታሪክ ያመኑት በመጀመሪያ የመርከቧን ሠራተኞች ለማሳመን ቸኩለው ለፕራቭዳ ጋዜጣ አርታኢ የላኩ ሲሆን ይህም ከመርከቧ ላይ አንድ ባዶ ጥይት ብቻ የተተኮሰ ሲሆን ይህም “ንቃት እና ዝግጁነት” እንዲል ጥሪ አቅርቧል። እንዲሁም ጥቃቱ ከእኩለ ሌሊት በኋላ የጀመረው በ21፡40 ላይ ስለሆነ ይህ ምት የሲግናል ሾት ተብሎ ሊጠራ አይችልም። በተጨማሪም ፣ በእነዚህ ቀናት መርከበኛው ጥገና እያደረገ እንደነበረ ከግምት ውስጥ ማስገባት ተገቢ ነው ፣ ይህም የቀጥታ ጥይቶችን የመተኮስ እድልን አያካትትም።
የክሩዘር ተጨማሪ ዕጣ ፈንታ
እ.ኤ.አ. በ 1941 መርከቧ ወደ ሐውልትነት መለወጥ ነበረበት ፣ ግን ይህ በጦርነት ተከልክሏል ፣ በዚህ ጊዜ መርከቧ ከባድ ጉዳት ደረሰባት ። በሐምሌ 1944 መርከበኛው ለጥገና ተልኳል ፣ ለአራት ዓመታት ያህል እየጎተተ ነበር ፣ ግን በመጨረሻም አውሮራውን ወደ መታሰቢያ ሐውልት ቀይሮታል ፣ በቦርዱ ላይ የሌኒንግራድ ናኪሞቭ ትምህርት ቤት የሥልጠና መሠረት የነበረ ሲሆን በኋላም የማዕከላዊ ቅርንጫፍ ሆነ። የባህር ኃይል ሙዚየም.
ከሁለት አመት በኋላ "ክሩዘር "ቫርያግ" የተሰኘውን ፊልም መቅረጽ ሲጀምሩ "አውሮራ" እንደ መርከብ ለመቅረጽ ወሰኑ. ለቀረጻ፣ ክሩዘር አራተኛውን፣ የውሸት ፈንገስ በመጫን እና ቀስቱን በማስተካከል ተስተካክሏል።
እ.ኤ.አ. በ1984 የበጋ ወቅት መርከቧ ወደ መርከብ ጓሮ ተጎታች “ለትልቅ ጥገና እና እንደገና መገልገያ”። ከሶስት አመታት በኋላ መርከቧ በቦታው ነበረች, ነገር ግን ባለሙያዎች እንደሚናገሩት አሁን በታዋቂው የባህር ዳርቻ ላይ የቆመው መርከበኛ ከቀድሞው አውሮራ ጋር ብዙም የሚያመሳስለው ነገር የለም. የእውነተኛው መርከበኞች የቀረው ከውኃ መስመር በላይ ያለው የመርከቡ ክፍል ነው። በሲሚንቶ የተሞላው የታችኛው ክፍል በመርከቡ የመቃብር ቦታ ላይ ያርፋል.
በሴፕቴምበር 21, 2014 መርከቧ እንደገና ጥገና ያደርጋል, ቀደም ሲል በ 120 ሚሊዮን ሩብሎች ይገመታል. ስለዚህ የባህር ኃይል ቴክኖሎጂ አድናቂ ከሆኑ ወይም በሩሲያ ውስጥ በጣም ዝነኛ ከሆኑት መርከቦች ውስጥ በአንዱ ታሪክ ላይ ፍላጎት ካሎት ፣ ፍጠን ፣ ምሰሶው ለሁለት ዓመታት ያህል ባዶ ይሆናል።
እ.ኤ.አ. ህዳር 17, 1948 የመርከብ መርከቧ "አውሮራ" በቦልሻያ ኔቭካ ውስጥ በኳይ ግድግዳ ላይ በ "ዘላለማዊ ሞርጌጅ" ላይ ተቀምጧል. ከዚያን ጊዜ ጀምሮ አፈ ታሪክ የሆነው መርከብ ከሴንት ፒተርስበርግ ዋና ምልክቶች አንዱ ሆኗል, እና የአገልግሎቱ ታሪክ በአፈ ታሪኮች እና አፈ ታሪኮች የተሸፈነ ነው.
የሩሲያ የባህር ኃይል አዛዥ አድሚራል ዚፕ ሮዝስተቬንስኪ ለመደበኛ ሂደቶች መደበኛ ያልሆነ አቀራረብን ይወድ ነበር። ከአድሚራሉ ተወዳጅ ኳርኮች መካከል መርከበኞችን የሚያስደስት ልማድ በእሱ ትእዛዝ ስር ላሉ የጦር መርከቦች "ቅጽል ስሞች" የመስጠት ልማድ ነበር። ስለዚህ “ታላቁ ሲሶይ” የጦር መርከብ “ልክ ያልሆነ መጠለያ” ፣ መርከብ “ስቬትላና” - “ሜይድ” ፣ መርከበኛው “አድሚራል ናኪሞቭ” “Idiot” ተብሎ ይጠራ ነበር እና “አውሮራ” “ጋለሞታ ፖድዛቦርናያ” የሚል ማዕረግ ተሰጠው ።
እኛ ለ Rozhdestvensky ተጠያቂ አይደለንም, ነገር ግን ምን ዓይነት መርከብ እንደጠራው ቢያውቅ!
አፈ ታሪክ ብቅ ማለት
በአገሪቷ ታሪክ ውስጥ የመርከቧ የአርበኝነት ሚና ቢኖረውም, ታዋቂው ክሩዘር በውጭ አገር እንደተሰራ አስተያየት አለ. እንደውም የመርከብ ግንባታ ተአምር የከበረ ጉዞውን ባጠናቀቀበት ቦታ ነበር - በሴንት ፒተርስበርግ። የፕሮጀክቱ ልማት እ.ኤ.አ. በ 1895 ተጀምሯል ፣ ግን በሐምሌ 1897 ብቻ ከፍራንኮ-ሩሲያ ፋብሪካዎች ማኅበር ጋር የተፈረመ ውል በማሽኖች ፣ በቦይለር እና በዝርዝሩ ውስጥ የተዘረዘሩትን ሁሉንም ስልቶች ለማምረት ውል ነበር ። ስምምነት ላይ ለመድረስ እንዲህ ያለ ዘግይቶ ያለው ቀን በአስተዳደሩ ከባልቲክ ተክል ጋር ስዕሎችን ለመጋራት ፈቃደኛ ባለመሆናቸው እና በሚቀጥሉት ስድስት ዓመታት ውስጥ አድሚራልቲ ኢዝሆራ እና አሌክሳንድሮቭስኪ የብረት መስራቾች ፣ የያ ኤስ ፑልማን ተክል ፣ ኦቡኮቭስኪ ፣ ሜታልሊክ ተክል እና ሞቶቪሊካ ካኖን ተክሎች አውሮራ በመፍጠር ላይ ሠርተዋል ፐር. በአጠቃላይ አራት የመርከብ ገንቢዎች ፣ የባህር ኃይል መሐንዲሶች ኮርፕስ መኮንኖች ከሴፕቴምበር 1896 እስከ የባህር ሙከራዎች መጨረሻ ድረስ ፣ ማለትም ስምንት ዓመት ገደማ ድረስ በመርከብ ግንባታ ላይ በቀጥታ ይቆጣጠሩ ነበር። እንደ አለመታደል ሆኖ የክሩዘር ፕሮጀክቱ ደራሲ አሁንም አልታወቀም - የተለያዩ ምንጮች ሁለት ስሞችን ይሰይማሉ-K.M.. Tokarevsky and De Grofe, እና በይፋ ግንባታው በፍራንኮ-ሩሲያ ፋብሪካዎች ማህበረሰብ መሪነት በኒው አድሚራሊቲ ፋብሪካ ውስጥ ተካሂዷል.
የውጊያ ክብር
ለብዙ ዘመን ሰዎች አውሮራ የሚታወቀው በዊንተር ቤተመንግስት ላይ ለሚደረገው ጥቃት የጠመንጃ ምልክት የሰጠው መርከብ እንደመሆኑ በባህር ኃይል የሕይወት ታሪክ ውስጥ ባለው አሻሚ እውነታ ብቻ ነው። ነገር ግን መርከበኛው ከአራት ያላነሱ ጦርነቶች እና ሁለት አብዮቶች ተሳትፏል። ንጉሠ ነገሥት ኒኮላስ ዳግማዊ፣ ከቱሺማ ጦርነት በኋላ፣ ለሠራተኞቹ በቴሌግራፍ መልዕክታቸውን አስተላልፈዋል፡- “የመርከበኞች አዛዦች፣ መኮንኖች እና መርከበኞች ኦሌግ፣ አውሮራ እና ፐርል በአስቸጋሪ ጦርነት ውስጥ ላሳዩት ያልተከፈለ ታማኝ አገልግሎት ከልብ አመሰግናለሁ። የተቀደሰ ተግባር ሁላችሁንም አፅናናችሁ።" "ዳግማዊ ኒኮላስ" እ.ኤ.አ. በ 1968 በዩኤስኤስአር ከፍተኛው የሶቪየት ፕሬዚዲየም ፕሬዚዲየም ድንጋጌ ፣ በታላቁ ጥቅምት የሶሻሊስት አብዮት ውስጥ ለአውሮራ መርከበኞች የላቀ አገልግሎት እና ጥቅሞቹን ለመከላከል ፣ ወታደራዊ እና አብዮታዊ ወጎችን በማስተዋወቅ ረገድ ፍሬያማ ሥራ የመርከብ መርከበኞች “አውሮራ” እና የሶቪዬት የጦር ኃይሎች 50 ኛ ዓመት የምስረታ በዓል ጋር በተያያዘ የጥቅምት አብዮት ትእዛዝ ተሸልሟል ፣ እናም በታላቁ የአርበኞች ግንባር ከባድ ዓመታት ፣ የ አውሮራ መርከበኞች በዱደርሆፍ ሃይትስ ላይ በሌኒንግራድ የጀግንነት መከላከያ ውስጥ ንቁ ተሳትፎ አድርገዋል ። አውሮራ ላይ በሚገኘው ሙዚየም ውስጥ ከሚታዩት ሥዕሎች አንዱ እንደሚናገረው።
የመርከቡ አብዮታዊ ተፈጥሮ
ገዳይ የሆነው መርከብ በአንድ ጥይት ዝነኛ አይደለም። ከጥቂት አመታት በፊት ታሪካዊ ክስተቶችእ.ኤ.አ. በ 1917 ፣ በ 1905 ትጥቅ የፈታው አውሮራ ከቱሺማ ጦርነት በኋላ በአሜሪካ ቁጥጥር ስር በማኒላ ወደብ ላይ ቆመ ። የፊሊፒንስ ደሴቶች በተአምራዊ ሁኔታ በሕይወት የተረፉ መርከበኞች እስር ቤት ሆኑ፣ የበሰበሰ ምግብ እንዲበሉ ተገድደው፣ ዘመዶቻቸውን ማነጋገር አልቻሉም፣ እና በከፍተኛ ቁጣ ተያዙ። በአውሮፕላኑ ላይ ዓለም አቀፍ ምልክት ለማንሳት ችለዋል፣ ይህም ሁከት መፈጠሩን የሚያመለክት ሲሆን ይህም በአካባቢው ፖሊስ እና የወደብ ኃላፊዎች ወደ መርከቡ እንዲገቡ አድርጓል። አውሮሶች የእነርሱን ኡልቲማተም - የተሻሻለ የተመጣጠነ ምግብን እና ለመርከበኞች የተላኩ ደብዳቤዎችን ወዲያውኑ አሰራጭተዋል. ሁኔታዎቹ በአሜሪካውያን ተቀባይነት አግኝተው ነበር, ነገር ግን ወዲያውኑ አዲስ አመጽ እንዲፈጠር ምክንያት ሆኗል - ፖስታዎች ተከፍተዋል እና ደብዳቤዎችን በማንበብ በመጨረሻ መርከበኞች ስለ አስፈሪው ነገር አሳውቀዋል " ደም የተሞላ እሁድ" ወደ ሩሲያ ሲመለሱ አብዛኞቹ መርከበኞች ከመርከቧ ተጽፈው ነበር - ስለዚህ የዛርስት መንግሥት ነባሩን ተዋጊ ሠራተኞችን ለመለየት ፈለገ። አብዮታዊ ስሜቶች. ሙከራዎቹ አልተሳካላቸውም, እና ለወደፊቱ የሩሲያ አብዮታዊ የጀርባ አጥንት የመሰረቱት መርከበኞች, ምልምሎችን ጨምሮ.
ታሪካዊ ምት
እ.ኤ.አ. በጥቅምት 25 ቀን 1917 በዊንተር ቤተ መንግስት ላይ ለተፈፀመው ጥቃት ምልክት የሆነው ሳልቮ ስለ መርከበኞች በጣም በቀለማት ያሸበረቁ አፈ ታሪኮች አንዱ ነው። መርከበኞች በመርከቧ ላይ ስለ አንዲት ሴት በጣም የታወቀ አባባል ቢኖርም በመርከቧ የተሳፈሩትን ውበት አላባረሩም ብቻ ሳይሆን ለመታዘዝ እንኳን አልደፈሩም ይላሉ ። ፊቷ ገረጣ፣ ረጅም እና ቀጭን የሆነች ቆንጆ ሴት ልጅ “እሳት!” የሚል ትዕዛዝ ሰጥታ ከእይታ ጠፋች። በአሁኑ ጊዜ የ "አውሮራ" መንፈስ ለመሆን የደፈረ ማን በእርግጠኝነት አይታወቅም, ነገር ግን አብዛኞቹ የታሪክ ተመራማሪዎች ታዋቂው ጋዜጠኛ, የሶቪየት ጸሐፊ እና አብዮታዊ ላሪሳ ሬይስነር ናቸው ብለው ያምናሉ. በአጋጣሚ ወደ አውሮራ አልተላከችም ይላሉ፤ ማንም መርከበኛ እንደዚህ አይነት ቆንጆ ሴት እንደማይከለክላት በስነ ልቦና ብቻ አሰላ። እና ጥይቱ እንደ ታሪክ ጸሐፊዎች ገለጻ በ 21:40 ላይ ተኩስ ነበር, ጥቃቱ ከእኩለ ሌሊት በኋላ የጀመረው, ወዮው, በመያዣው ውስጥ የኦሮራ ምልክት ተግባርን ንድፈ ሃሳብ አያረጋግጥም. ይሁን እንጂ ክሩዘር አውሮራ እራሱ በ1967 በተሸለመው የጥቅምት አብዮት ትእዛዝ ላይ ተመስሏል።
ፍንዳታ እና የሰከሩ መርከበኞች
ስለ አልኮል እና ስለ ውጤቶቹ አፈ ታሪኮች ባይኖሩ ኖሮ የት እንሆን ነበር? ውስጥ ከቅርብ ጊዜ ወዲህከተለያዩ ምንጮች ፣ በ 1923 በፎርት ፖል ፍንዳታ ወቅት ስለ አውሮራ አብዮታዊ መርከበኞች የሰከሩ አብዮታዊ መርከበኞች ተሳትፎ አስደሳች መረጃ ይታያል ። እንዲያውም ሰክረው የነበሩ መርከበኞች እዚያ በሚገኘው የማዕድን ማከማቻ መጋዘን ላይ እሳት እንደነሱ ይናገራሉ። በሐምሌ 1923 ከጦርነቱ መርከብ የፓሪስ ኮምዩን (የቀድሞው ሴቫስቶፖል) በርካታ መርከበኞች በጀልባ ተሳፈሩ። የመርከበኞች "እረፍት" በትልቅ እሳት ተጠናቀቀ. ካዴቶች ከአውሮራ መርከቧ በፓሪስ ኮምዩን መርከበኞች የተቃጠለውን የሚነድ ፈንጂ ለማጥፋት ሞክረዋል። ምሽጉ ላይ ለብዙ ቀናት ጩኸት ነበር፣ እና በሁሉም ክሮንስታድት ውስጥ አንድም ያልተነካ የመስታወት ቁራጭ አልቀረም አሉ። አሁን ካለው የክሩዘር ቡድን አባላት አንዱ እንደገለጸው በእሳቱ ወቅት አራት መርከበኞች ህይወታቸውን ያጡ ሲሆን በርካቶች እሳቱን ለማጥፋት ላደረጉት የጀግንነት እርዳታ ሜዳሊያ ተሰጥቷቸዋል። "ፎርትስ ኦቭ ክሮንስታድት" የተሰኘው ብሮሹር አዘጋጆች የፍንዳታውን መንስኤ ቅጂ ከመጀመሪያዎቹ መካከል ነበሩ። በሶቪየት መጽሐፍት ውስጥ ይህ ጉዳይ ተወግዶ ነበር, አንድ ሰው የክፉው ፀረ-አብዮት ተጠያቂ ነው ብሎ ማሰብ ይችላል.
የክሩዘር ኮከብ ሕይወት
ሴንት ፒተርስበርግ ለመጎብኘት የሚያቅድ እያንዳንዱ የትምህርት ቤት ልጅ በብዙ ጦርነቶች ውስጥ በታማኝነት ያገለገለውን እና አሁን የማዕከላዊ የባህር ኃይል ሙዚየም ቅርንጫፍ የሆነውን ታዋቂውን መርከብ ለመጎብኘት ይጥራል። እንደ እውነቱ ከሆነ ከወታደራዊ ጠቀሜታዎች እና የሽርሽር መርሃ ግብሮች በተጨማሪ አውሮራ ከትዕይንት ንግድ ጎዳና አልዳነም ነበር-እ.ኤ.አ. በ 1946 መርከበኛው በተመሳሳይ ስም ፊልም ውስጥ የቫርያግ ተመሳሳይ ታዋቂ ወንድም ሚና ተጫውቷል ። ለማዛመድ “የሜካፕ አርቲስቶች” አንዳንድ ስራዎችን መሥራት ነበረባቸው፡- የውሸት አራተኛ ፈንጠዝያ እና ብዙ ሽጉጦችን በመርከቧ ላይ ጫኑ ፣ በስተኋላ በኩል የአዛዥ በረንዳ ገነቡ እና ቀስቱን እንደገና ሠሩ። እነዚህ ሁለት መርከቦች አንዳቸው ከሌላው ፈጽሞ የተለዩ ናቸው, ነገር ግን ላልተፈለገ ተመልካች "ውሸት" ሳይስተዋል ቀረ. በተመሳሳይ ጊዜ የአውሮራ እቅፍ በሲሚንቶ የተጠናከረ ሲሆን ይህም ቀድሞውኑ መርከቧን ወደነበረበት መመለስ አይቻልም, ይህም የመርከቧን የወደፊት ዕጣ ፈንታ ይወስናል.
መርከብ ወይም ሞዴል
ኦሮራ እስከ ዛሬ ድረስ የመጀመሪያውን መልክ የጠበቀ ብቸኛ የሀገር ውስጥ መርከብ እንደሆነ ይታመናል። ታዋቂው የመርከብ መርከቧ ከሴንት ፒተርስበርግ ሆቴል ፊት ለፊት ባለው “ዘላለማዊ መንኮራኩር” ውስጥ ተቀምጦ ነበር ፣ነገር ግን ይህ መርከብ ግማሽ አይደለም ወሬዎች እየተሰሙ ያሉት። መርከቧ ራሱ ወደ ሩቺ መንደር ተጎታች። የፊንላንድ ባሕረ ሰላጤ፣ በመጋዝ ተከፋፍሎ፣ በጎርፍ ተጥለቅልቆ እና በ80ዎቹ አርበኞች የተሰረቀ። እ.ኤ.አ. በ 1984 በተሃድሶው ወቅት የማይረሳው አውሮራ ዋና አካል እና ልዕለ-ህንፃዎች ተተኩ ፣ የአሁኑ የሙዚየም መርከብ ኦርጅናሉን ከሚለዩት ጥንብሮች ይልቅ በአዲሱ ቀፎ ላይ የተገጣጠሙ ስፌቶችን ቴክኖሎጂን ትጠቀማለች። ከክሩዘር የተወገዱትን ጠመንጃዎች ያካተቱት ባትሪዎች በዱደርሆፍ ሃይትስ ላይ ጠፍተዋል፤ ሌላ ሽጉጥ ባልቲትስ በታጠቀው ባቡር ላይ ተጭኗል። ስለአበሰረው ታሪካዊ መሳሪያ " አዲስ ዘመንየፕሮሌቴሪያን አብዮት”፣ ሲኒየር ሚድሺፕማን በተንኮል እያየን፣ “በጋሻው ላይ ያለውን ምልክት በጥንቃቄ አንብብ፣ ታሪካዊው ጥይት የተተኮሰው ከክሩዘር ቀስት ሽጉጥ እንደሆነ ይናገራል። ነገር ግን በተለይ ከዚህ መሳሪያ እንደተኩሱ የትም አልተገለጸም።
በመርከቧ አውሮራ ታሪክ ውስጥ ብዙ የማይረሱ ክስተቶች ነበሩ። መርከቧ በቱሺማ ጦርነት ተሳትፋለች፣ ጣሊያኖችን በመሬት መንቀጥቀጥ ታደገች፣ በአንደኛው የዓለም ጦርነት ጀርመኖችን ተዋግታለች። ይሁን እንጂ መርከበኛው የክረምቱን ቤተ መንግስት ለመውረር ምልክት ለሰጠው ባዶ ምት በብዙዎች ዘንድ ይታወቃል።
ከሦስቱ መንትያ የጦር መርከቦች, ሁሉም ክብር ወደ እሱ ሄደ - መርከበኛው አውሮራ. እ.ኤ.አ. በ 1900 የመርከብ ጓሮውን ክምችት ተንከባለለ ፣ለጊዜው ምንም አስደናቂ ነገር አልነበረውም ። ተራ ወታደራዊ መርከብ ነበር። ነገር ግን እሱ የተሳተፈባቸው ክስተቶች መርከቧን ወደ ኦሊምፐስ ክብር ከፍ አድርገውታል. የመርከቧ አውሮራ ታሪክ በአደገኛ ክስተቶች የበለፀገ ነው ፣ ግን በሕይወት ተርፎ እስከ ዛሬ ድረስ ኖሯል።
የመርከብ ግንባታ
የክሩዘር አውሮራ ግንባታ በ1896 ተጀመረ። እሱ ነበር የመጨረሻው መርከብለፓስፊክ ውቅያኖስ ከተከታታይ ሶስት የታጠቁ ጀልባዎች። የመጀመሪያው መርከብ "ፓላዳ" ተብሎ ይጠራ ነበር, እና ሁለተኛው - "ዲያና". ፕሮጀክቱ እንደ ተለመደው ከመጀመሪያው መርከብ ሳይሆን ከሁለተኛው - "ዲያና" በኋላ የተሰየመ መሆኑ ትኩረት የሚስብ ነው. እሱ የበለጠ ጨዋ እና አጭር ነው። የመርከብ ቦታዎች ግንባታ በ 1985 ተጀመረ.
- የጋለሪ ደሴት ለመርከቦቹ "ፓላዳ" እና "ዲያና" ለመርከቦች እቃዎች ታጥቆ ነበር.
- አዲሱ አድሚራሊቲ ቦታውን ለአውሮራ አዘጋጅቷል።
ሁሉም ሕንፃዎች በአንድ ቀን ግንቦት 23 ቀን 1987 ተቀምጠዋል። በባልቲክ ውስጥ ከጀርመን ጋር ያለው ግንኙነት መባባስ በፕሮግራሙ ላይ ማስተካከያ አድርጓል, እና የመርከቦቹ የምርት ጊዜ በተቻለ መጠን ተጨምቆ ነበር. ግንቦት 11 ቀን 1900 አውሮራ ቀፎ በታላቅ ጭብጨባ የተጀመረው የመጨረሻው ነበር። ንጉሣዊ ቤተሰብ. በመቀጠሌ ተጨማሪዎች እና የኃይል ሞተር መጫኛ በመርከቧ ሊይ ተዯርጓሌ. እና ከሶስት አመታት በኋላ, ጁላይ 17, መርከቡ ሥራ ላይ ዋለ.
አንድ አመት ሙሉ የሶስተኛው ክሩዘር ስም አልነበረውም. በሰነዱ ውስጥ “6,630 ቶን መፈናቀል ያለበት ክሩዘር፣ የዲያና ዓይነት” ተብሎ ተጠቅሷል። እ.ኤ.አ. በ 1987 ብቻ ኒኮላስ II የስም ዝርዝር ተሰጠው-“አስኮልድ” ፣ “አውሮራ” ፣ “ቦጋቲር” ፣ “ቦይር” ፣ “ቫሪያግ” ፣ “ሄሊዮና” ፣ “ናያድ” ፣ “ኔፕቱን” ፣ “ሳይኪ” ፣ "ፖልካን" እና "ጁኖ". ከሁሉም በላይ ንጉሱ የጥንቷ ሮማውያን ጣኦት አምላክ ስም "ኦሮራ" ይወድ ነበር.
የክሩዘር ዝርዝሮች
የአውሮራ እቅፍ፣ ልክ እንደሌሎች ሁለት የዚህ አይነት መርከበኞች፣ ባለ ሶስት ፎቅ ነው። ለመርከብ ግንባታ ከቀላል ብረት የተሰራ ነው። የታጠቁ (ካራፓሴ) መደረቢያ ከጠላት መድፍ ተጠብቆ ነበር. እያንዳንዱ መያዣ በ 13 ጅምላ ጭንቅላት ተከፋፍሏል ለከፍተኛው የመርከቧ መዳን የእኔ ጉዳት። ዋናው የኃይል ማመንጫው 3 በአቀባዊ የተገጠሙ ማሽኖች እና 24 የእንፋሎት ማሞቂያዎችን ያካትታል። የተፈጠረው ጉልበት ወደ 3 ዊቶች ዘንጎች ተላልፏል. የድንጋይ ከሰል እንደ ማገዶነት ያገለግል ነበር, ክምችቱም 1,000 ቶን ደርሷል.
| የፕሮጀክቱ ደራሲ | የባልቲክ ተክል ዳይሬክተር K.K. Ratnik |
| ሠራተኞች (መርከበኞች ፣ ፎርማን) ፣ ሰዎች። | 550 |
| መኮንኖች, ሰዎች | 20 |
| መፈናቀል፣ ቲ | 6731,3 |
| ርዝመት, m | 126,8 |
| ስፋት ፣ ሜ | 16,8 |
| ረቂቅ፣ ኤም | 6,4 |
| ከፍተኛው ፍጥነት ፣ አንጓዎች | 19,2 |
| የጉዞው ከፍተኛው ክልል፣ ማይሎች | 4,000 (በ10 ኖቶች) |
| የኃይል ማመንጫ ኃይል, l / ሰ | 11 610 |
| ሀይድሮአኮስቲክስ | ፌሴንደን የድምፅ መገናኛ ጣቢያ (ከ1916 ጀምሮ) |
| የመገናኛ ዘዴዎች | የኤ.ኤስ. ፖፖቭ ስርዓት ሬዲዮ ጣቢያ |
| የቲ.ኤስ.ኤፍ ስርዓት ሬዲዮ ጣቢያ | |
| 75 ሚሜ የማንጊን ስርዓት የጎርፍ መብራቶች (6 pcs.) | |
| የእሳት መቆጣጠሪያ መሳሪያዎች | የ PUAO ስርዓት የ N.K. Geisler |
| 1.4 ሜትር የባራ-ስትሩዳ ስርዓት ፈላጊዎች (2 pcs.) | |
| ትጥቅ | መድፍ |
| የኔ | |
| የማዕድን ጥበቃ (አውታረ መረቦች) | |
| ቶርፔዶ |
ለመጀመሪያ ጊዜ በዲያና ዓይነት መርከቦች ላይ አውቶማቲክ የውኃ ማስተላለፊያ ዘዴ ተጭኗል. 8 የኤሌክትሪክ ፓምፖችን ያካተተ ነበር. መጀመሪያ ላይ ፈጠራው በሠራተኞቹ ጉድለቶች ምክንያት ብዙ ችግር አስከትሏል. ወደ ፓስፊክ ውቅያኖስ ጉዞ ከመደረጉ በፊት ችግሮቹ የተፈቱት በአውሮራ ላይ ብቻ ነው።
የቱሺማ ጦርነት
ውስጥ ያለው ውጥረት ወታደራዊ-ፖለቲካዊ ሁኔታ ሩቅ ምስራቅየፓሲፊክ መርከቦችን በአስቸኳይ እንዲጠናከር ጠየቀ። ለሙከራ ጊዜውን በመቀነስ አውሮራንን ያካተተ ከባልቲክ መርከቦች አንድ ክፍል ተፈጠረ። በሴፕቴምበር 25, 1903 መርከበኛው በታላቁ ክሮንስታድት መንገድ ላይ መልህቅን መዘነ። በጉዞው ውስጥ, የመርከቧ ጉድለቶች በየጊዜው ይታዩ ነበር, ይህም ቡድኑ በበረራ ላይ ያስወግዳል.
በግንቦት 1 ቀን 1905 ሁለተኛው የፓሲፊክ ቡድን ከቬትናም የባህር ዳርቻ ወደ ቭላዲቮስቶክ አቅጣጫ ተነሳ. አውሮራ በመርከብ ግንባታ ቅደም ተከተል ሁለተኛ ቦታ ያዘ እና የመርከብ መርከቧን ኦሌግ መከተል ነበረበት። ከሁለት ሳምንታት በኋላ፣ ግንቦት 14 እኩለ ሌሊት ካለፈ በኋላ፣ የሩስያ ጓድ ቡድን በኮሪያ ስትሬት ውሃ ውስጥ ገባ። 6፡30 ላይ የተገኙት የጃፓን መርከቦች እዚያ እየጠበቁዋቸው ነበር። 10፡30 ላይ ከመሪዎቹ ወታደራዊ መርከቦች ጋር ጦርነት ተከፈተ።
አውሮራ ወደ ጦርነቱ የገባው በ11፡14 ነው። መጀመሪያ ላይ ወጣቱ መርከብ ከጃፓናውያን ጋር የሚደረገውን የእሳት አደጋ በመቆጣጠር ከክሩዘር ቭላድሚር ሞኖማክ በእሳት ተደግፎ ነበር። armored ክሩዘር"ኢዙሚ." በአንድ ሰአት ውስጥ, ጃፓኖች እራሳቸውን በማጠናከሪያዎች አጠናከሩ, እና የጠላት እሳት ሙሉ ኃይል ወደ አውሮራ ሄደ. በተለይ 15፡00 ላይ ከባድ ነበር።
መርከቧ ከጠላት ቶርፔዶዎች ለመንቀሳቀስ ችሏል. ነገር ግን ከጠላት ጦር መሳሪያ ብዙ ጉዳት ማምለጥ አልተቻለም። አንድ ሼል የቁጥጥር ክፍሉን መታው፣ እዚያም ሹራብ በቦታው የነበሩትን ሁሉ ቆርጧል። ካፒቴኑ በጭንቅላቱ ላይ በሞት ቆስሏል። የቀስት ክፍሉ በጎርፍ ተጥለቀለቀ። ባንዲራ ያለበት ግንድ ወድቆ 6 ጊዜ ከፍ ብሏል።
ከቀኑ 19፡00 ላይ፣ በሕይወት የተረፉት የአድሚራል ኢንኩዊስት ወታደሮች ኦሌግ፣ ዠምቹግ እና አውሮራ በተዘበራረቀ ትዕዛዝ ወደ ደቡብ ምዕራብ በማፈግፈግ የኮሪያን ባህር ትተዋል። ሽንፈት ግልጽ ሆነ። ወደ ቭላዲቮስቶክ የሚወስደው መንገድ ተዘግቷል። ጃፓኖች በምሽት የቡድኑን ቀሪዎች ለመጨረስ አቅደው ነበር. ነገር ግን የሩሲያ መርከቦች መሰባበር ችለዋል. የሚከተሉት ሰዎች በአውሮራ ላይ ሞቱ: 1 መኮንን (የመርከቧ አዛዥ, ካፒቴን 1 ኛ ደረጃ Evgeniy Romanovich Egoryev) እና 8 የበረራ አባላት. ማኒላ ውስጥ ጥገና የተደረገው መርከበኛው በ1906 ወደ ባልቲክ ባህር ተመለሰ።
የጣሊያን ብርቱካን
እ.ኤ.አ. በ 1910 አውሮራ በአፔኒን ባሕረ ገብ መሬት አቅራቢያ የሚገኝ ሲሆን ሽልማት ለመሰብሰብ ወደ መሲና ወደብ ጠራ። ከሁለት አመት በፊት ቡድኑ በመሬት መንቀጥቀጥ ወቅት ጣሊያኖችን አድኖ ስለነበር መርከበኛው የወርቅ ሜዳሊያ እየጠበቀ ነበር። በመጀመርያ ምሽት ከተማዋ በእሳት ነበልባል መብረቅ ጀመረች። የአካባቢው የእሳት አደጋ ተከላካዮች ከመድረሳቸው በፊት የሩሲያ መርከበኞች የአካባቢውን ነዋሪዎች ለማዳን ቸኩለዋል። ቡድኑን ለ2 ዓመታት ሲጠብቅ ከነበረው የወርቅ ሜዳሊያ በተጨማሪ ህዝቡ ቡድኑን ሎሚ እና ብርቱካን በመሙላት ከእሳት አደጋ ስላዳናቸው አመስግኗል።
የጉል ክስተት
ወደ ፓሲፊክ ውቅያኖስ በሚጓዙበት ወቅት የሩሲያ መርከቦች ሠራተኞች ተጠራጣሪዎች ነበሩ እና ከጃፓን ጋር በየትኛውም ቦታ እንደሚገናኙ ይጠበቃል። የቡድኑ ጠመንጃዎች ያለማቋረጥ ዝግጁ ነበሩ። እ.ኤ.አ ኦክቶበር 8-9 ምሽት ከብሪታንያ የባህር ዳርቻ 100 ኪ.ሜ ርቀት ላይ በዶገር ባንክ ሾል ላይ አንድ የማይታወቅ ባለ ሶስት ግዙፍ መርከብ በፍሎቲላ ታጅቦ በማቋረጫ መንገድ ላይ ታየ። መጓጓዣ "ካምቻትካ" ጥቃት እየደረሰባቸው እንደሆነ ስለሚመስለው እርዳታ ጠየቀ.
"Aurora", "Dmitry Donskoy" እና ሌሎች መርከቦች መፈለጊያ መብራታቸውን በማብራት ባልታወቁ መርከቦች ላይ መተኮስ ጀመሩ. ሁለቱ ፍሎቲላዎች ሲደባለቁ አውሮራ ከራሱ 5 ዛጎሎች ተቀበለ፤ ምክንያቱም በጨለማ ውስጥ መርከቧ የጃፓን መርከብ ተብሎ ተሳስቶ ነበር። በኋላ ላይ የሩሲያ መርከቦች ከእንግሊዝ የዓሣ ማጥመጃ መርከቦች ጋር ተጋጭተዋል. በአደጋው ምክንያት የሁለት ሰዎች ህይወት አልፏል። ክስተቱ በብሪታንያ እና በሩሲያ መካከል ያለውን ዲፕሎማሲያዊ ግንኙነት አወሳሰበ።
በአንደኛው የዓለም ጦርነት ውስጥ የመርከቧ ተሳትፎ
መርከበኛው አውሮራ እንደ የጦር መርከብ በአንደኛው የዓለም ጦርነት ውስጥ ከመሳተፍ በስተቀር ምንም ማድረግ አልቻለም። ይሁን እንጂ የውጊያ ኃይሉን ማሳየት የተቻለው በ1916 በወታደራዊ ግጭት መካከል ብቻ ነበር። የ 75 ሚሜ የባህር ኃይል ጠመንጃዎች ዝቅተኛ በረራ አውሮፕላኖችን ውጤታማ በሆነ መንገድ ለማሳተፍ ተሻሽለዋል. የአውሮራ የውጊያ ግዴታ የተመደበው በሪጋ ባሕረ ሰላጤ ውስጥ ባለ ካሬ ሲሆን መርከበኛው በውጊያ እና በሲቪል መርከቦች ላይ የሚደረገውን የአየር ወረራ በተሳካ ሁኔታ ጨቆነበት።
የየካቲት አብዮት።
ግንባሩ ከተንቀሳቀሰ በኋላ አውሮራ ለጥገና ተላከ። እ.ኤ.አ. የመርከብ መርከበኞች ከአድማጮቹ ጋር መቀላቀል ፈልገው ነበር ነገር ግን የመርከቧ አዛዥ ኤም.አይ. መርከበኞቹ አዛዡን ያዙትና ተኩሰው ገደሉት። ከአደጋው በኋላ በአውሮራ ላይ ያሉ አዛዦች በመርከቡ ኮሚቴ ተሾሙ።
የጥቅምት አብዮት፡ ታሪካዊ ሳልቮ
ከየካቲት አብዮት በኋላ መርከበኛው ለጊዜያዊ አብዮታዊ ኮሚቴ ተገዥ ነበር። ኦክቶበር 24, 1917 የመርከቡ አዛዥ በካዴቶች የተከፈተውን ኔቫን ወደ ኒኮላይቭስኪ ድልድይ የመውጣት ኃላፊነት ተሰጠው. የአውሮራ ሃይል መሐንዲሶች ድልድዩን ድልድይ ለማድረግ ችለዋል፣ ቫሲሊየቭስኪ ደሴትን እና የከተማዋን መሃል አገናኙ። ምሽት ላይ በዊንተር ቤተመንግስት ላይ ለደረሰው ጥቃት ዝግጅት ተደረገ። ለመያዣው እንደ ምልክት የመድፍ ምት ለመጠቀም ወሰኑ። 21፡54 ላይ አውሮራ ለጦር መርከብ ዝና ያመጣውን ከቀስት ሽጉጥዋ ባዶ ሳልቮን ተኮሰች።
ስለ “Varyag” በፊልሙ ውስጥ መቅረጽ
እ.ኤ.አ. በ 1944 የበጋ ወቅት ፣ የሌኒንግራድ አስተዳደር በክበብ ጊዜ የሚሠራው ኦሮራ በፔትሮግራድስካያ ቅጥር ግቢ አቅራቢያ በሙዚየም መርከብ ላይ በተከታይ መሳሪያዎች እንዲጫኑ አዘዘ ። ግን ውሳኔው ለ 2 ዓመታት ለሌላ ጊዜ ተላልፏል ፣ ምክንያቱም ስለ ታዋቂው የባህር ተንሳፋፊ ቫርያግ ፊልም በ 1945 መገባደጃ ላይ ቀረፃ። የ "Varyag" ምስል ወደ "አውሮራ" ሄዷል. ለዚሁ ዓላማ, መርከቧ በጀርመን አውሮፕላኖች ከተደበደበ በኋላ ወደነበረበት ተመልሷል, 4 ኛ የጭስ ማውጫ ጉድጓድ ተሠርቷል እና የመርከቧ ቤቶች ተሠርተዋል.
መርከበኛው አውሮራ እ.ኤ.አ. በ 1941 መገባደጃ ላይ ወደ መጥፋት መጥፋት ነበረበት። የባህር ሃይል የህዝብ ኮሜሳር ይህን ስም በመገንባት ላይ ላለው አዲስ መርከብ የሚመደብ አዋጅ ፈርሟል። በባህር ኃይል ውስጥ ተመሳሳይ ስም ያላቸው ሁለት መርከቦች የተከለከሉ ናቸው. ነገር ግን የመርከብ መርከቧ መጥፋት በሁለተኛው የዓለም ጦርነት መፈንዳቱ ተከልክሏል.
የናኪሞቭ ትምህርት ቤት መሠረት
እ.ኤ.አ. በ 1948 አውሮራ ከናኪሞቭ ትምህርት ቤት በመንገድ ላይ በሚገኘው በፔትሮግራድስካያ ግርዶሽ ላይ ተጭኖ ነበር ። የትምህርት ተቋምየመርከብ መርከቧን ተረከበ ። በመርከቡ ወለል ላይ ለካዲቶች የስልጠና ህንፃ እና የማዕከላዊ የባህር ኃይል ሙዚየም ቅርንጫፍ ተደራጅቷል ። እ.ኤ.አ. በ 1960 የሶቪዬት መንግስት የመርከብ መርከቧን የመታሰቢያ ሐውልት ሁኔታ ሰጠው እና ለግዛቱ ጥገና አስተላልፏል።
የሙዚየም መርከብ ጥገና እና አዲስ ሕይወት
በሴፕቴምበር 21፣ 2014፣ በ10፡00 ላይ፣ መርከበኛው አውሮራ ከግርጌው ላይ ሳትቆርጥ ለጥገና ተጎታች። የሙዚየሙ መርከቧ ወደ ክሮንስታድት የእንፋሎት ጉዞ ማድረግ ነበረበት። በ14፡50 መርከቧ በስሙ በተሰየመው ደረቅ መትከያ ውስጥ ተደረገ። ፒ.አይ. ቬሌሽቺንስኪ. በጁላይ 16, 2016 አውሮራ ወደ ፔትሮግራድስካያ ኢምባንክ ተመለሰ. የመርከቧ ክፍል ሙሉ በሙሉ ታድሷል። የዘመነ ሙዚየም ኤግዚቢሽን ፈጠርን። በመክፈቻው ቀን 1,500 ሰዎች አውሮራን ጎብኝተዋል።
