የህይወት ታሪክ, ምርምር, ፈጠራዎች. ዣክ-ኢቭ ኩስቶ ታዋቂ የሆነው ለምንድነው? የህይወት ታሪክ, ምርምር, ፈጠራዎች Kusto የመርከብ ስም

Sienkiewicz የአሮጊቷን ሴት "ካሊፕሶ" የበለጠ ቀርጿል.

"ካሊፕሶ" በ 1941 ተወለደች, እና በፕሮጀክቱ መሰረት, የብሪቲሽ ሮያል የባህር ኃይል ማዕድን ማውጫ ነች. በባላርድ ማሪን የባቡር ኩባንያ (ሲያትል፣ ዋሽንግተን፣ አሜሪካ) የተነደፈ እና የተገነባ። የBYMS የመርከብ ክፍል አባል - የብሪቲሽ ያርድ ማዕድን አዋቂ ማርክ 1 ክፍል የሞተር ፈንጂ። እ.ኤ.አ. ነሐሴ 12 ቀን 1941 በፋብሪካው ቢኤምኤስ-26 በመጋቢት 21 ቀን 1942 ተጀመረ።

በጦርነቱ ወቅት በሜዲትራኒያን ባህር ውስጥ በማዕድን ማውጫ ውስጥ በታማኝነት ተሰማርታለች። ለእንጨት አካል ምስጋና ይግባውና አነስተኛ ኃይል ላለው የታመቀ ሞተር ፣ ማግኔቲክ ፈንጂዎች ለእሱ ምላሽ አይሰጡም ፣ ይህ ማለት በጣም ውስብስብ በሆኑ መሰናክሎች ላይ ሊሰራ ይችላል። አንድ ጊዜ ተስተካክሏል - በ 1944, በማልታ. ከጦርነቱ በኋላ በ 1947 ከባህር ኃይል ወደ ሲቪል መርከቦች ተዛወረች እና በማልታ እና በጎዞ ደሴት (ኦጊጂያ) እንደ ፖስታ ጀልባ አገልግላለች ።

በዚህ ጊዜ ገና ወጣት የሆነው የውቅያኖስ ጥልቀት ተመራማሪ ዣክ ኩስቶ ለጉዞዎች መርከብ መምረጥ ጀመረ። እናም አንድ አይሪሽ ሀብታም ሰው እንዲህ ዓይነቱን መርከብ ለመግዛት እና ለማደስ እንዲረዳ አሳመነው። አየርላንዳዊ፣ ሚሊየነር እና የቀድሞ የፓርላማ አባል ቶማስ ሎኤል ጊነስ በአንዳንድ የሜዲትራኒያን ሪዞርቶች የካሊፕሶን አይን ስቧል። ቶማስ ጀልባውን ከእንግሊዝ ፖስታ ቤት ገዝቶ አስተካክሎ ለፈረንሣይ ጠላቂዎች አከራየችው... በዓመት ለአንድ ምሳሌያዊ ፍራንክ ሁለት ውለታዎችን በመጠየቅ፡ የበጎ አድራጎት ድርጅቱን ላለማስተዋወቅ እና ተጨማሪ የስፖንሰርሺፕ አቅርቦቶችን ላለማስቸገር።

ወደ ጉዞ መርከብ ሲዘምን ካሊፕሶ የተለያዩ የመጥመቂያ መሳሪያዎችን በቀላሉ ሊተነፍ የሚችል የድጋፍ ጀልባ ፣ ተንቀሳቃሽ ሄሊኮፕተር ኮንቴይነር ከማረፊያ ፓድ እና አንድ ሄሊኮፕተር ፣ ሳይንሳዊ መሣሪያዎች ፣ የውሃ ውስጥ ምልከታ ክፍል ፣ በርካታ የመጥለቅያ ሳውሰር ዓይነት እና የመታጠቢያ ገንዳዎችን ተቀበለ ። ሚኒ-ሰርጓጅ መርከቦችን ጨምሮ - በሬዲዮ ቁጥጥር የሚደረግለት ሰው አልባ አውሮፕላኖች እና ሁለት የጄት ስኪዎች።ከመርከቧ በተጨማሪ ቶማስ ለኩስቴው ትልቅ ነጭ የባህር አውሮፕላን ገዛው የካታሊና ዓይነት፣ መርከቧ ላይ የማይመጥን እና ከካሊፕሶ በስተጀርባ የሚበር ነው። የራሱ ኃይል.

የጉዞዎቿ ቁጥር በደርዘን የሚቆጠሩ ነው። በአገልግሎት ዘመኗ ሶስት ጊዜ በፕሮፐለር ላይ አለምን ሙሉ በሙሉ ሰርታለች...

ጥር 11 ቀን 1996 ካሊፕሶ በሲንጋፖር ወደብ ከጀልባው ጋር ተጋጭቶ ሰመጠ። ዛሬ የመርከቧ ቅሪት በምእራብ ፈረንሳይ በብሪትኒ የባህር ዳርቻ በምትገኘው ኮንካርኔው የወደብ ከተማ በባህር ዳርቻ ላይ ያለ አጽም ነው።
ካሊፕሶ የዓለምን ውቅያኖሶች አስደናቂ ነገሮች ለመጠበቅ የአካባቢ እንቅስቃሴ አዶ ነበር። የ"ካሊፕሶ" ጉዞዎች የኩስቶ ቡድንን አለም ታዋቂ አድርገውታል። እ.ኤ.አ. ነገር ግን ኑዛዜው በመርከቧ ሞት ምክንያት አልተተገበረም. ካሊፕሶ ከጭነት ጀልባ ጋር ከተጋጨ በኋላ፣ የ Cousteau ፋውንዴሽን መርከቧን ለማሳደግ እና ለማደስ ተነሳ። ነገር ግን ኮማንደር ኩስቴው እራሱ ከአንድ አመት በኋላ ሞተ። የፈረንሳይ የባህር እና የወንዝ ማህበር ዳይሬክተር የሆኑት ፕስካል ቻሳኝ "ማንም የእሱ ጠባቂ እንዳልሆነ ማየት በጣም ያሳዝናል" ብለዋል. እ.ኤ.አ. በ 2014 ማህበሩ ካሊፕሶን የሀገሪቱን የባህር ላይ ባህላዊ ቅርስ የሚወክል መርከብ እንደሆነ አውቆ ነበር ፣ ግን ግዛቱ መርከቧን ለማሳደግ እና ወደ ሙዚየም ኤግዚቢሽን የመቀየር ሀሳብን አልደገፈም።
የኩስቶው ተባባሪ ካፒቴን ጄራርድ አቡቪል፣ የምርምር ፓኬት ጀልባ አዛዥ ፕላኔት ሶላር፣ የመሮጫ መሳሪያ ያለው የሙከራ መርከብ “ይህች መርከብ በመንግስት ኤጀንሲዎች ችላ ማለቷ በመርህ ደረጃ የሚያስገርም አይደለም” ብለዋል። በፀሐይ ኃይል የሚሰራ, - ፈረንሳይ "ካሊፕሶ" ለዓለም የባህር ታሪክ ታሪክ ያበረከተውን አስተዋፅኦ አላደነቀችም. የባህር ላይ ቅርሶች ከባድ ፈተናዎች የተደቀኑባት አገር ነን። የካሊፕሶ ዝናው ወደ ቀድሞው እያሽቆለቆለ በመምጣቱ የመንግስትን ስፖንሰር የማግኘት እድሏ ቀንሷል። በፈረንሣይ ያለውን ወጣቱን ትውልድ ብትጠይቃቸው ስለ ጉዳዩ አያውቀውም"...
የወደብ ባለስልጣናት መርከቧ እንዲወገድ እየጠየቁ ነው, ይህም ከተነሳ በኋላ በኮንካርኔ ወደብ ላይ ነው. እ.ኤ.አ. በ 2009 የማደሻ ሥራ ዋጋ 273,000 ዩሮ (300,000 ዶላር) ነበር። ዛሬ, ጊዜውን ወስዷል እና የመርከቧ አካል ሁኔታ ብዙ ጊዜ ተበላሽቷል. በኮንካርኖ የሚገኘው የመርከብ ቦታ መርከቧን በተቀነሰ ዋጋ ለሽያጭ አቅርቧል። የ Cousteau ፋውንዴሽን መርከቧን መልሶ ለመግዛት የሚያስችል ገንዘብ የለውም፤ የኮማንደር ኩስቶው መበለት ፍራንሲን የሟች ባሏን ውርስ ለእነዚህ አላማዎች ለመጠቀም ፈቃደኛ አልሆነችም።
ካሊፕሶ በተመደበበት በቱሎን ከተማ መርከበኞች መካከል መርከቧን ከመርከቧ ለመግዛት ፊርማዎች እና መዋጮዎች እየተሰበሰቡ ነው። ከዚህም በላይ ሁለት አማራጮች ቀርበዋል የወደፊት ዕጣ ፈንታልዩ ፈንጂ፡ ወደ ሞናኮ የባህር ኃይል ሙዚየም እንደ ሙሉ ኤግዚቢሽን በማስተላለፍ ያለፉት ዓመታት Cousteau ተባብሯል. ወይም... ጎርፍ ወደ ውስጥ አትላንቲክ ውቅያኖስየሟች መቶ አለቃ አመድ በተበታተነበት ቦታ ላይ። የቱሎን ተነሳሽነት ቡድን ካፒቴን ሊቀመንበር የሲቪል መርከቦችአርማንድ-ዣክ ሳቪኛክ ጊዜያቸውን ያገለገሉ መርከቦችን መቅበር አስፈላጊ በመሆኑ ወደነበረበት መመለስ ስለማይቻል ካሊፕሶ ለባህሩ መሰጠት እንዳለበት ገልጿል, ርችቶች መካከል በውቅያኖስ ውስጥ ሰምጦ.

ዣክ-ኢቭ ታዋቂ የውቅያኖስ አንሺ፣ ፎቶ አንሺ፣ ፈጣሪ (የመጀመሪያውን ስኩባ ታንክ ጨምሮ) እና ቴክኒሻን ነው። በተጨማሪም ይህ ሰው የበርካታ ፊልሞች እና መጽሃፎች ደራሲ ነው. ዛሬ ዣክ-ኢቭ ኩስቶ ስለ ታዋቂው ነገር እንነጋገራለን.

አመጣጥ ፣ ልጅነት

የወደፊቱ የውቅያኖስ ተመራማሪ ሰኔ 11 ቀን 1910 በፈረንሳይ (ሴንት-አንድሬ-ደ-ኩብዛክ) ተወለደ። የዣክ ኢቭ አባት ጠበቃ ነበር። Cousteau በወጣትነቱ ብዙ ጉዞዎችን አድርጓል እና የመጀመሪያ ልጅነትመዋኘት ተምሯል. ይሁን እንጂ በህመም ምክንያት ብዙ ክብደት ስለቀነሰ ሐኪሙ ልጁ ብዙ የአካል እንቅስቃሴ እንዲያደርግ አልመከረውም.

የCousteau ቤተሰብ ከ1920 እስከ 1922 በዩናይትድ ስቴትስ ኖረ እና ሰርቷል። እዚህ ዣክ-ኢቭ ተማረ የእንግሊዘኛ ቋንቋ. እነዚህ የህይወት ዓመታት ለ Cousteau በጣም አስደሳች ነበሩ። Jacques-Yves Cousteau አሳይቷል። ትልቅ ፍላጎትወደ ንድፍ እና መካኒክስ. በበጋ ስካውት ካምፕ ውስጥ, የወደፊቱ ፈጣሪ የመጀመሪያውን ጠልቆ ሰርቷል. ወደ ፈረንሣይ ሲመለስ የመጀመሪያውን የፊልም ካሜራ ገዛ እና በባትሪ የሚሰራ መኪናም ነድፏል።

በአካዳሚው ውስጥ ማጥናት ፣ መጓዝ

በፈረንሣይ የባህር ኃይል አካዳሚ የዣክ-የቭስ ሥልጠና የተጀመረው በ1930ዎቹ መጀመሪያ ላይ ነው። የእሱ ቡድን ስለሄደ እድለኛ ነበር። በዓለም ዙሪያ ጉዞበመርከቡ ላይ "ጆአን ኦቭ አርክ" ከተወሰነ ጊዜ በኋላ ዣክ-ኢቭ ኩስቶ በሻንጋይ ወደ ባህር ኃይል ጣቢያ ተመደበ። የፎቶግራፎች, ግን ሁሉም ማለት ይቻላል ፎቶግራፎቹ ከእሱ ተወስደዋል.

አደጋ ፣ እንደ አስተማሪ ፣ ጋብቻ

ኩስቶ በኔቫል አቪዬሽን አካዳሚ ስልጠናውን ካጠናቀቀ በኋላ በወጣትነቱ አብራሪ መሆን ፈለገ። ይሁን እንጂ ከባድ የመኪና አደጋ ደርሶበት ብዙ ጉዳት ደርሶበታል, ይህም ይህን ህልም ለመተው አስገደደው. ሲሞን ሜልቺዮር፣ የዣክ-ኢቭ ተወዳጅ የሴት ጓደኛ፣ እንዲተርፍ ረድቶታል። እ.ኤ.አ. በ 1936 ፣ ለመልሶ ማቋቋም ዓላማ ፣ ኩስቶ በክሩዘር ሱፍረን ላይ አስተማሪ ሆኖ መሥራት ጀመረ ። እዚህ በቱሎን ወደብ በህይወቱ ለመጀመሪያ ጊዜ ልዩ መነጽሮችን ለብሶ ባህሩን መረመረ።ዣክ ኢቭ ይህ ዕጣ ፈንታው እንደሆነ ተገነዘበ።

ኩስቶ ሲሞን ሜልቺርን (ከላይ የሚታየው) በ1937 አገባ። ፊሊፕ እና ዣን ሚሼል ልጆች ወለዱ።

Snorkeling, የፊልም ኩባንያ እና የመጀመሪያ ፊልሞች መመስረት

ከፊሊፕ ታይሌት እና ከፍሬዴሪክ ዱማስ ጋር፣ ኩስቶ በ1938 በsnorkel፣ ጭንብል እና ክንፍ ይዞ ወደ ውሃው ገባ። ጭንብል ለብሶ ለመጀመሪያ ጊዜ በውቅያኖስ ላይ ስላደረገው አሰሳ በኋላ ዓይኖቹ ሰላምታ የሚሰጠው ነገር “አስደናቂ እይታ” እንደሆነ ጽፏል።

ዣክ ኢቭ በ1940ዎቹ መጀመሪያ ላይ ሻርክ ማህበር የሚባል የፊልም ኩባንያ መስራች ሆነ። እ.ኤ.አ. በ 1942 የኩስቶው የ18 ደቂቃ ፊልም "8 ሜትር በውሃ ውስጥ" ታየ። ስለ የውሃ ውስጥ ዓለም ዣክ-ኢቭ የመጀመሪያ ሥዕሎች አንዱ ሆነ። ኩስቶ በሁለተኛው የዓለም ጦርነት ወቅት በፈረንሳይ በተቃውሞ እንቅስቃሴ ውስጥ ተሳትፏል.

የJacques-Yves Cousteau ፈጠራዎች

ዣክ-ኢቭ ኩስቶ ስለ ታዋቂው ነገር ሲናገር ስለ ብዙዎቹ ማውራት አይችልም - የስኩባ ማርሽ መፈጠር። በ 1943 የመጀመሪያው ፕሮቶታይፕ ተፈትኗል. እና ስኬታማ ነበር. ይህ ሞዴል ከኤሚል ጋግናን ጋር በጃክ-ኢቭ የተሰራ ነው። በ1946 የስኩባ ማርሽ በብዛት ማምረት ተጀመረ። ዣክ ኢቭ ኩስቶ በህይወት ዘመኑ የመብራት ዕቃዎችን፣ የውሃ ውስጥ የቴሌቭዥን ሲስተም እና SP350 (“ዳይቪንግ ሳውሰር”)፣ ጥሩ የመንቀሳቀስ ችሎታ ያለው ትንሽ ሰርጓጅ መርከብ ፈጠረ። የታሰበበት ነበር። ሳይንሳዊ ምርምርየውቅያኖስ ጥልቀት. የፈረንሳይ የባህር ኃይልን በመወከል ከጦርነቱ ማብቂያ በኋላ ኩስቶ የስኩባ ጠላቂዎች ትምህርት ቤት አቋቋመ። ከተወሰነ ጊዜ በኋላ ዣክ-ኢቭ ኩስቶ የፈረንሳይ የውሃ ውስጥ ምርምር ማዕከል ኃላፊ ሆነ።

"ካሊፕሶ"

እ.ኤ.አ. በ 1950 ዎቹ መጀመሪያ ላይ ይህ መርከብ ቀደም ሲል የብሪቲሽ ሮያል የባህር ኃይል ንብረት የነበረው ፣ ግን ከአገልግሎት ውጭ የነበረ ፣ የዣክ-ኢቭ የባህር ኃይል “ቤዝ” ሆነ። ኩስቶ ወደ ሞባይል ላብራቶሪ ለወጠው። ከዚህ በኋላ ዣክ-ኢቭ ኩስቶ በውቅያኖስ ውስጥ ምርምር ማድረግ ጀመረ. በዚህ መርከብ ላይ ያደረጋቸው ግኝቶች ብዙ ናቸው። በካሊፕሶ ላይ ከተደረጉት የመጀመሪያ ግኝቶች አንዱ የባህር ወለል እስከ 7.2 ኪ.ሜ ጥልቀት ያለው ፎቶግራፍ ማንሳት ነው። ዣክ-ኢቭ ብዙውን ጊዜ ከባለቤቱ ጋር በጉዞ ላይ ነበር። እና ልጆቹ ፊሊፕ እና ዣክ-ሚሼል እንደ ካቢኔ ልጆች ይሠሩ ነበር።

የመጀመሪያው መጽሐፍ ፣ አዲስ ፊልሞች እና የዓለም ዝና

እ.ኤ.አ. በ 1950 ዎቹ መጀመሪያ ላይ ዣክ-ኢቭ ኩስቶ ውቅያኖስን በማጥናት ረገድ ከፍተኛ ልምድ አከማችቷል ። የእሱ ጥናት የህዝብ እውቀት ለመሆን ነበር. ለዚህም፣ ኩስቶው ከፍሬደሪክ ዱማስ ጋር በ1953 “በዝምታ ዓለም” የሚል መጽሐፍ ጻፉ። በውስጡ, ለመጀመሪያ ጊዜ አንባቢዎች ከውቅያኖስ ዓለም ጋር አስተዋውቀዋል, ዣክ-ኢቭ ኩስቶው ለብዙ አመታት የህይወቱን ጥናት ያጠና ነበር. በ 1956 የተለቀቀው በዚህ መጽሐፍ ላይ የተመሰረተው ፊልም የኦስካር ሽልማት አግኝቷል. ወዲያው ለደራሲዎቹ የዓለምን ዝና አመጣ። Cousteau በ 1954 ተጓዘ የህንድ ውቅያኖስእና ቀይ ባህር. የዚህ ጉዞ ውጤት ለብዙዎቻችን የምናውቀው ተከታታይ ነበር - “የ Cousteau ቡድን Odyssey”። ዣክ-ኢቭ ኩስቶ በዓለም ዙሪያ ታዋቂ የሆነው ይህ ነው። የውሃ ውስጥ አሳሽ በ 1957 ዳይሬክተር ሆነ

"የውሃ ውስጥ ቤቶች" እና "Cousteau ማህበር"

የ "የውሃ ውስጥ ቤቶች" ልማት, የዚህ ተመራማሪ ታላቅ ፕሮጀክት, በ 1960 ዎቹ ውስጥ ነው. የእሱ ትግበራ የ 1963 ኦፕሬሽን "Precontinent II" እና 1965 "Precontinent III" ነበር.

ግን ዣክ-ኢቭ ኩስቶ ስለ ታዋቂው ነገር ሁሉንም ነገር አልነገርንዎትም። ይህ አሳሽ ታዋቂ ነበር። የህዝብ ሰው. እ.ኤ.አ. በ 1973 ዣክ-ኢቭ ለትርፍ ያልተቋቋመ ድርጅት ኩስቶ ሶሳይቲ ፈጠረ ፣ ዓላማውም የባህር አካባቢን መጠበቅ ነው።

ተመራማሪው የዓለም ውቅያኖስን የማይታወቁ ዞኖችን በማጥናት ጉዞውን አከናውኗል. ዣክ-ኢቭ ለአካባቢ ጥበቃ ተስማሚ የሆኑ አዳዲስ መርከቦችን ነድፏል። እ.ኤ.አ. በ 1985 የእሱ "መርከቦች" በኤሌክትሪክ የንፋስ አሠራር ምክንያት በሚንቀሳቀስ ጀልባው ALCYONE ተሞልቷል. እ.ኤ.አ. በ 1979 ሌላ ፊልም ሲቀረጽ ሞተ ። ታናሽ ልጅዣክ-ያቭስ፣ ፊሊፕ።

Cousteau ፋውንዴሽን, ወደ አንታርክቲካ ጉዞ, ትራይፕሌት ጋር ጋብቻ

በ 1981, የ Cousteau ፋውንዴሽን በፓሪስ ተፈጠረ. ከዘጠኝ ዓመታት በኋላ ተመራማሪው ወደ አንታርክቲካ ጉዞ ሄደ. የአንታርክቲክ ተፈጥሮ ለወጣቱ ትውልድ እንዲጠበቅ መላው ዓለም እንዲያይ ስድስት ልጆችን ከእርሱ ጋር ወሰደ (ከእያንዳንዱ አህጉር አንድ ተወካይ)።

በ1990 የኩስቶ ሚስት ሲሞን በካንሰር ሞተች። ከሞተች ከአንድ አመት በኋላ, ዣክ-ኢቭ ለሁለተኛ ጊዜ አገባ. ፍራንሲን ሚስቱ ሆነች፤ ከጋብቻ በፊትም ቢሆን ወንድ ልጅ ፒየር እና ሴት ልጅ ዲያና ወለደችለት።

"ካሊፕሶ-2"

በ1996 ካሊፕሶ ከጀልባው ጋር በመጋጨቱ ሰጠመ። ይህ የሆነው በሲንጋፖር ወደብ ላይ ነው። መርከቧ ወደነበረበት መመለስ አልተቻለም። ከተወሰነ ጊዜ በኋላ, በላ ሮሼል ሙዚየም ውስጥ ታይቷል. ከተበላሸ በኋላ ዣክ-ኢቭ ኩስቶ የካሊፕሶ-2 ግንባታ ጀመረ። የእሱ የህይወት ታሪክ በዚህ መርከብ ላይ ከተሳፈሩት ሰራተኞች ጋር በተደረጉ ብዙ የባህር ጉዞዎች ተለይቶ ይታወቃል።

ሞት

ተመራማሪው በ87 አመታቸው ሰኔ 25 ቀን 1997 አረፉ። ከችግሮች ጋር በተከሰተ የመተንፈሻ አካላት ህመም ከተሰቃየ በኋላ ሞት ተከስቷል. ዣክ-ኢቭ በ myocardial infarction ሞተ። ይህ የሆነው በቦርዶ (ፈረንሳይ) ነው። በሴንት-አንድሬ-ደ-ኩብዛክ መቃብር ተቀበረ።

ዣክ ኢቭ ለምርምር ብዙ የተለያዩ ሽልማቶችን አግኝቷል። ከእነዚህም መካከል ዣክ-ኢቭ ኩስቶ የተቀበለው የሌጌዎን ኦፍ ሆኖር ትዕዛዝ በተለይ ጠቃሚ ነበር። በጣም ዝነኛ ተብለው የሚታሰቡት የጸሐፊነቱ መጻሕፍት የሚከተሉት ናቸው፡- “ሕያው ባሕር”፣ “የኮራሎች ሕይወትና ሞት”፣ “በዝምታ ዓለም ውስጥ”፣ “የተንቆጠቆጡ ውድ ሀብቶች”፣ “ፀሐይ የሌለበት ዓለም ” ወዘተ.

የJacques-Yves ጉዳይ እንደቀጠለ ነው።

እና ዛሬ "የኩስት ቡድን" እና "የኩስት ሶሳይቲ" እየሰሩ ናቸው - በእሱ የተፈጠሩ ድርጅቶች. ልጆቹ እና የልጅ ልጆቹ የአለም ውቅያኖስን በማጥናት የተመራማሪውን ስራ ይቀጥላሉ. ልጁ ዣን ሚሼል ተከላካይ ነው። አካባቢ፣ ተመራማሪ ፣ ፊልም አዘጋጅ ፣ መምህር። የልጅ ልጁ ፋቢን (ከታች የሚታየው) የአያቱን ፈለግ ተከተለ። የውቅያኖስ ተመራማሪ ለመሆን ወሰነ። እ.ኤ.አ. በ 2014 ለጃክ-ኢቭ ክብር ፣ የውሃ ውስጥ የውሃ ውስጥ ሠራ ሳይንሳዊ ጉዞለ 31 ቀናት የሚቆይ.

ጠልቆው የተካሄደው በአኳሪየስ ጣቢያ ነው። ስለዚህም ዛሬ ዣክ-ኢቭ ኩስቶ የጀመረው ለሰው ልጅ ጠቃሚ ሥራ ቀጥሏል። የእሱ የህይወት ታሪክ ብዙ ሰዎች የውቅያኖሱን ጥልቀት እንዲመረምሩ እና አካባቢን እንዲጠብቁ ያነሳሳቸዋል.

የፈረንሣይ አሳሽ አፈ ታሪክ “ካሊፕሶ” የባህር ጥልቀት Jacques-Yves Cousteau ወደ መጀመሪያው መልክ ይመለሳል። ይህ የተናገረው ባልቴት እና የቡድን ኩስቶ ማህበር ኃላፊ ፍራንሲን ነው።

በካሊፕሶ መርከብ ላይ ታላቅ ተጓዥ, ሳይንቲስት እና ስኩባ ማርሽ ፈልሳፊ, ሁሉንም የዓለም ውቅያኖሶች ርዝመት እና ስፋት ያርሳል. ስለ የውሃ ውስጥ ዓለም ያደረጋቸው ዘጋቢ ፊልሞች ወደ ሲኒማ ግምጃ ቤት ገቡ እና እ.ኤ.አ. በ 1956 ከዳይሬክተር ሉዊስ ማሌ ጋር ለተቀረፀው “በዝምታ ዓለም” ለተሰኘው ፊልም በመጀመሪያ በካኔስ ፊልም ፌስቲቫል ላይ የፓልም ዲ ኦርን ከዚያም አሜሪካዊውን ተቀበለ። ኦስካር ዣክ-ኢቭ ኩስቶ የማይለዋወጥ ቀይ ኮፍያ ለብሶ ለብዙ ዓመታት በፈረንሳይ እና ከዚያም በላይ ተወዳጅ ሰው ተደርጎ ይቆጠር ነበር ፣ አሁንም በአንባቢዎች ዘንድ ተወዳጅ የሆኑ ብዙ መጽሃፎችን ጻፈ።

በ "ካሊፕሶ" እጣ ፈንታ እጣ ፈንታው ጥር 11 ቀን 1996 ነበር። ልክ የዛሬ 20 አመት በሲንጋፖር ወደብ ላይ መርከቧ ከጀልባዋ ጋር ተጋጭታ በመስጠሟ ከሁለት ሳምንት በላይ ተኝታ ወደ ላይ ተነስታ ወደ ፈረንሳይ ተጎታች። መርከቧ በማርሴይ ወደብ ላይ የተወሰነ ጊዜ አሳለፈች እና ከሁለት አመት በኋላ በ 1998 ኩስቴው ከሞተ በኋላ በምእራብ ፈረንሳይ ላ ሮሼል ወደሚገኘው የማሪታይም ሙዚየም ተወሰደ።

ይህ በእንዲህ እንዳለ ካሊፕሶ ቀስ በቀስ መውደቅ ጀመረ. ስለዚህ, በአትላንቲክ የባህር ዳርቻ ላይ በኮንካርኔው ከተማ ውስጥ በሚገኘው የፔሪዩ የመርከብ ቦታ ላይ ለመጠገን ወደ ሌላ ቦታ እንዲዛወር ተወስኗል. ይሁን እንጂ የሥራው ስፋት ከተጠበቀው በላይ በጣም ጠቃሚ ሆኖ ተገኝቷል, ይህም በመርከብ ባለቤቶች እና በቡድን ኩስቶ ማህበር መካከል ግጭት አስከትሏል. ጉዳዩ ባለፈው ዓመት መጋቢት ወር ላይ ካሊፕሶን ከመርከብ ቦታው ላይ ለማስወገድ እና ለዚህ ኩባንያ 273 ሺህ ዩሮ ለማከማቻ እና ለተከናወነው ሥራ እንዲከፍል የወሰነው ፍርድ ቤት ደረሰ ። ያለበለዚያ የ “ፔሩ” ባለቤቶች “ካሊፕሶን” ለጨረታ እንደሚያቀርቡ አልፎ ተርፎም ሊቆርጡት ዛቱ።

ስለዚህም ከአስጊ በላይ የሆነ ሁኔታ ተፈጥሯል። ለተወሰኑ ዓመታት ፍራንሲን ኩስቶ እና የቅርብ አጋሮቿ መርከቧን ለማዳን ገንዘብ ፈልገው ነበር። ተሳክቶላቸዋል። ከኦፊሴላዊው መግለጫው እንደሚከተለው፣ የCousteau ቡድን ፕሮጀክቱን ሙሉ በሙሉ ለመደገፍ የተስማሙትን “በርካታ ለጋስ እና በጣም ፍላጎት ያላቸውን ዓለም አቀፍ ደንበኞችን አንድ ማድረግ” ችሏል።

የመጀመሪያው ነገር, በታህሳስ ውስጥ, ለፔሩ ኩባንያ ዕዳውን ለመሸፈን ነበር. ቀጣዩ ደረጃ የካሊፕሶን ወደ ኢጣሊያ እና በተለይም ወደ ጄኖዋ ማጓጓዝ ነው ፣ እዚያም መርከቧን በተግባር እንደገና ለመፍጠር ታቅዶ ቢያንስ አንድ ዓመት ተኩል ይወስዳል ። ደህና, ከ "ካሊፕሶ" በኋላ ፕላኔቷን ለመጠበቅ እና ለወደፊት ትውልዶች ለመጠበቅ ህይወቱን የሰጠውን ታላቅ የሰው ልጅ ስራ ለመቀጠል ወደ ውቅያኖስ ይወጣል.

በ1996 አንድ የጭነት መርከብ በታዋቂው የውቅያኖስ ተመራማሪ መርከብ ላይ በሲንጋፖር ወደብ ላይ መትቶ እንደነበረ እናስታውስ።

በአደጋው ምክንያት ካሊፕሶ ሰምጦ ወደ ታች ሄደ። መርከቧን ወደ ላይ ለማንሳት ብዙ ቀናት ፈጅቷል፣ እና ወደ ፈረንሳይ ለመጎተት የተወሰነ ጊዜ ወስዷል። በራሱ ኮማንደር ዣክ ኢቭ ኩስቶ የተፈጠረው ለትርፍ ያልተቋቋመ የአካባቢ ጥበቃ ድርጅት Cousteau Society መርከቧን ወደነበረበት ለመመለስ ተነሳ። የመልሶ ማቋቋም ስራ በ2009 ተጀመረ። ሁሉም ነገር በጥሩ ሁኔታ እየሄደ ነበር ...

ነገር ግን የ Cousteau ማህበር የመርከቧን የመጠገን ወጪ በጣም በቂ እንዳልሆነ ወሰነ, በዚህም ምክንያት የገንዘብ ድጋፍ አቁሟል. የመርሳት ጊዜ ተጀመረ። እ.ኤ.አ. በ 2014 ፣ የወንዝ እና የባህር ውሃ አካባቢዎች ማህበር ካሊፕሶን የባህር ውስጥ አካል አድርጎ እውቅና ሰጥቷል ባህላዊ ቅርስ. ይሁን እንጂ መርከቧ ከፈረንሳይ መንግሥት የገንዘብ ድጋፍ ለማግኘት ብሔራዊ የመታሰቢያ ሐውልት ደረጃ ሊሰጠው ይገባል.

ከኮንካርኔው ፣ ፈረንሳይ ከ"ካሊፕሶ" ውጣ። መጋቢት 2016 ዓ.ም. ፎቶ: Cousteau ማህበር

የፍርድ ቤት ውሳኔን ተከትሎ ጨረታው ለመርከብ ቦታው ምንም አይነት ውጤት አላመጣም. የ 273 ሺህ ዩሮ ዕዳ መርከቧን እንደ ሞተ ክብደት ወደ ውቅያኖስ ግርጌ እየጎተተ ነበር። ብዙዎች ብዙ ያልተፈቱ አለመግባባቶች ሲኖሩ ለካሊፕሶ (ወይም ይልቁንስ የተረፈው) በጣም ጥሩው እጣ ፈንታ በባሕር ላይ መስጠም እንደሆነ ያምኑ ነበር።

ይሁን እንጂ የ "ካሊፕሶ" ታሪክ አስደሳች ቀጣይነት አግኝቷል.

ወደ ኢዝሚት ከመነሳቱ በፊት "ካሊፕሶ"ን በመጫን ላይ። ፎቶ: Cousteau ማህበር

ዣክ-ኢቭ ኩስቶ እና ሰራተኞቹ የዳሰሱበት አፈ ታሪክ መርከብ የባህር ውስጥ ዓለምበተለያዩ የዓለማችን ክፍሎች፣ ለብዙ ዓመታት ተከማችቶ ከነበረው ሃንጋር በቅርቡ ወጥቷል። መንገዱ ረጅም እና ጥልቅ እድሳት በሚያደርግበት በቱርክ ኢዝሚት ወደብ ላይ ይገኛል።

እ.ኤ.አ. በ 1942 እንደ ብሪቲሽ ማዕድን ጠራጊ ሥራ የጀመረችው መርከቧ ከእንጨት የተሠራ ቅርፊት እና የብረት መከለያ አላት ። መጀመሪያ ላይ መርከቧን ወደ ጣሊያን ለመላክ ታቅዶ ነበር, ነገር ግን በመጨረሻ ምርጫው በኢስታንቡል ውስጥ ልዩ ባለሙያተኞች ላይ ወድቋል, አሮጌ የእንጨት መርከብ ወደነበረበት ለመመለስ ያለውን ከባድ ስራ ለመወጣት ዝግጁነታቸውን ገልጸዋል.

"ካሊፕሶ" ወደ ኢዝሚት (ቱርክ) ዓለም አቀፍ ወደብ ደረሰ: የኩስቶ ሶሳይቲ

ማገገም ለሁለት ዓመታት ሊቆይ ይገባል. ከተቻለ በአዛዡ ህይወት ውስጥ በካሊፕሶ ላይ የነበሩት ኦሪጅናል እቃዎች እና እቃዎች ከአንዳንድ የመርከብ መሳሪያዎች እና ሞተሮች በስተቀር ይጠበቃሉ. ዘመናዊ የአካባቢ መስፈርቶችን በሚያሟሉ ይበልጥ ዘመናዊ, ኃይለኛ በሆኑ ይተካሉ - ቮልቮ ፔንታ.

የካሊፕሶ እድሳት በዓለም ላይ ታዋቂ የሆነውን የጥልቅ ባህር አሳሾች ምስል ወደነበረበት መመለስ ብቻ ሳይሆን አንድን ታሪክ ለማቆየት ልዩ እድልም ነው። በተጨማሪም ካሊፕሶ አዳዲስ ትውልዶችን ያገለግላል እና ውቅያኖሶችን ስለመጠበቅ እና አስፈላጊነት ህዝቡን ማስተማር ይቀጥላል. የተፈጥሮ ሀብት. ካሊፕሶ የአካባቢ ጥበቃ ዓለም አቀፍ ምልክት ሆኖ ይቆያል. ወደ መድረክነት ይቀየራል። አስፈላጊ ክስተቶችበዓለም ዙሪያ እንደ ዓለም አቀፍ የአካባቢ ፕሮቶኮሎችን መፈረም ወዘተ...

ወይዘሮ ፍራንሲን ኩስቶ (የዣክ ኩስቶ መበለት እና የኩስቴው ሶሳይቲ ፋውንዴሽን ፕሬዝዳንት) "ካሊፕሶ" ወደ ስራው ተመልሶ ወደ አዲስ ግኝቶች እንዲሸጋገር ለማድረግ ብዙ ጥረት አድርገዋል ዣክ ኩስቶ። ለዚህም ነው ተስማሚ መፍትሄ ካገኘች በኋላ ወይዘሮ ፍራንሲን ኩስቶ፡-

“ይህን አስደናቂ ዜና በማወቄ በጣም ደስ ብሎኛል፡- ከ20 አመታት የችግር እና ልዩ ልዩ ክስተቶች ትግል በኋላ የኩስቶ ሶሳይቲ በሎኤል ጊነስ ስም መርከቧን በመግዛት በአለም ውቅያኖሶች ላይ የስነ-ምህዳር ህያው ተወካይ ለመሆን ችሏል። እና ደግሞ የCousteau ሶሳይቲ አላማቸው ከCousteau ማህበር ፍላጎቶች ጋር የሚጣጣሙ ለጋስ እና ከፍተኛ ተነሳሽነት ያላቸው አለምአቀፍ ለጋሾች ቡድን በማሰባሰብ ተሳክቶለታል። ለረዱን አመስጋኝ ነኝ፣ እናም ፍላጎታቸውን የሚጋሩትን ሁሉ እንዲቀላቀሉን እጋብዛለሁ። ካሊፕሶ ነው። ልዩ ታሪክእና ዘመናዊነት በአዳዲስ ትውልዶች ንቃተ-ህሊና እና ትውስታ ውስጥ ፣ እንዲሁም እንደ ትምህርት ፣ ምርምር እና የረጅም ጊዜ ፕሮጀክቶች ውስጥ ለመሳተፍ ተስፋ ምክንያታዊ አጠቃቀምየባህር እና የባህር ዳርቻ አካባቢዎች."

የመርከቧ ሞዴል "ካሊፕሶ"

የውቅያኖስ ሚዲያ እገዛ፡-ካሊፕሶ በጣም ታዋቂው የውቅያኖስ ምርምር መርከብ ነው። በመጀመሪያ ለብሪቲሽ ሮያል ባህር ኃይል እንደ የእንጨት ማዕድን ማውጫ የተሰራ። እ.ኤ.አ. ነሐሴ 12 ቀን 1941 የተለቀቀው በመጋቢት 21 ቀን 1942 ተጀመረ። የመርከቡ ርዝመት 42 ሜትር, መፈናቀሉ 360 ቶን, ፍጥነት 12 ኖቶች ነው. በየካቲት 1943 ኤችኤምኤስ J-826 በሜዲትራኒያን ባህር ውስጥ ለሚንቀሳቀሱ መርከቦች ምድብ የተመደበው በ 1947 ከመርከቦቹ ዝርዝር ውስጥ ተወግዶ በባህር ኃይል ውስጥ ተሾመ ። ከሁለተኛው የዓለም ጦርነት በኋላ በማልታ እና በጎዞ ደሴት መካከል የሚጓዝ ጀልባ በኒምፍ ካሊፕሶ የተሰየመ ጀልባ ሰርታለች (በምናባዊቷ ኦግጂያ ደሴት ይኖር የነበረች ፣ ከጎዞ ጋር በተረት የተቆራኘች)። Cousteau መርከቧን ወደ ተጓዥ መርከብ በመቀየር ዳይቪንግ፣ የውሃ ውስጥ ፎቶግራፍ እና የውቅያኖስ ጥናት ምርምር አድርጓል። ይህ የሄሊኮፕተር ማረፊያ ፓድ፣ ሳይንሳዊ መሳሪያዎች፣ የውሃ ውስጥ ምልከታ ክፍል (ከውሃ መስመር ሶስት ሜትሮች በታች)፣ ነጠላ እና ባለ ሁለት ሚኒ ሰርጓጅ መርከቦች፣ Cousteau ዲዛይን፣ ተንሳፋፊ ሳውሰርስ እና የውሃ ውስጥ ሞተር ሳይክሎች ይገኙበታል። መርከቧ እና ካፒቴኑ ከቀይ ባህር እና አማዞን ወደ አንታርክቲካ እና ህንድ ውቅያኖስ ከ1 ሚሊየን የባህር ማይል በላይ ተጉዘዋል።