የሚንከባለል ስቶክ

ትሮሊባስ ከ ጋር ራሱን ችሎ

S.I. PARFENOV, የ Sibeltransservice OJSC ዋና ዳይሬክተር

በኖቮሲቢርስክ, በመንገድ ላይ በቶልማቼቮ አየር ማረፊያ - Zaeltsovskaya metro ጣቢያ, አዲስ ST6217M ትሮሊባስ ከአንድ አመት በላይ እየሰራ ነው. የመንገዱ ርዝመት በነጠላ ትራክ 45.56 ኪ.ሜ ሲሆን ከዚህ ውስጥ 17 ኪ.ሜ ትሮሊባስ ያለ እውቂያ አውታረመረብ ይንቀሳቀሳል ፣ ሞተሩን ከሊቲየም-አዮን ባትሪዎች (LIB) ያመነጫል።

ተሽከርካሪበበርካታ መሰረታዊ ባህሪያት ልዩ ሊባሉ የሚችሉ, በበርካታ ኢንተርፕራይዞች የተፈጠረ - ተክል Liotech LLC, Sibeltransservice OJSC, Siberian Trolleybus LLC, NPF Irbis LLC, NPF Ars-Term LLC, ጠንካራ ግዛት ኬሚስትሪ ምርምር ተቋም, የሳይቤሪያ ቅርንጫፍ. የሩሲያ የሳይንስ አካዳሚ, ኖቮሲቢሪስክ ግዛት የቴክኒክ ዩኒቨርሲቲ, የኖቮሲቢሪስክ ከተማ ማዘጋጃ ቤት የትራንስፖርት ኢንተርፕራይዞች ተሳትፎ እና መሪዎቹ.

የአሠራር መርህ እና ቴክኒካዊ ባህሪያት

በኤሌክትሪክ አውቶቡስ ሁነታ ያለው የፕሮቶታይፕ ክልል በትሮሊባስ ሙሉ ክብደት 60 ኪሎ ሜትር ነበር። በመስመሩ ላይ በሚሠራበት ወቅት ያለው ትክክለኛ መኖሪያ ከከፍተኛው በእጅጉ ያነሰ ስለሆነ በተግባር ይህ አኃዝ በከፍተኛ ሁኔታ ከፍ ያለ ይሆናል።

የትሮሊባስ ረጅም ጊዜ በራስ የመመራት ጉዞ የሚረጋገጠው 144 ባትሪዎችን የያዘው LIB ባትሪ ከመሬት በታች በመጫን ነው። የባትሪ አቅም - 240 Ah. የባትሪው ክብደት 1060 ኪ.ግ ሲሆን ይህም ከትሮሊባስ አጠቃላይ ክብደት ከ5% በላይ ነው።

ባትሪዎቹ የሚሞሉት ትሮሊባስ በኤሌክትሪክ አውቶቡስ ሁነታ ላይ ከሮጠ በኋላ በእውቂያ አውታረመረብ ስር ሲንቀሳቀስ እንዲሁም በሁለቱም ሁነታዎች ብሬኪንግ ሲፈጠር ነው-የኪነቲክ ኢነርጂ ወደ ኤሌክትሪክ ኃይል ይለወጣል እና ለመሙላት ይሄዳል። ከእውቂያ አውታረመረብ መቋረጥ እና የፓንቶግራፎችን መትከል የሚከናወነው ከአሽከርካሪው ክፍል ውስጥ አንድ ቁልፍ በመጫን ነው።

የባትሪዎቹ የአገልግሎት ሕይወት የሚወሰነው በክወና ሁኔታዎች - በተለይም የዑደቶች ብዛት ነው, እሱም በተራው, በዑደት ውስጥ በሚወጣው ፈሳሽ መጠን ይወሰናል. ሁኔታዎቹ የባትሪው ፍሳሽ ከ50-60% ይደርሳል, ማለትም ከ 30-40 ኪ.ሜ የእውቂያ አውታረመረብ ልዩነት ካለ, የአገልግሎት ህይወቱ 8-10 ሺህ ዑደቶች ይሆናል.

ማጥመድ, ወይም 9-10 ዓመታት. ራሱን የቻለ የማሽከርከር ክልል ባጠረ ቁጥር የባትሪው ዕድሜ ይረዝማል። የትሮሊባስ አምራቹ እራሱን ከመንገዱ እና ከአሰራር ሁኔታዎች ጋር ካወቀ በኋላ ለስራ ምክሮችን ይሰጣል።

መንገድ ቁጥር 401 ከአንድ አመት በላይ እየሰራ ነው, እና በባትሪዎቹ ቴክኒካዊ ባህሪያት ላይ ምንም ለውጦች ገና አልተገኙም.

ለዚህ ሞዴል ምንም አናሎግ የለም. በአሁኑ ወቅት ፋብሪካዎች ራሳቸውን እስከ 500 ሜትር የሚደርስ ፍጥነት ያላቸው ትሮሊ አውቶቡሶችን ያመርታሉ። JSC ትራንስ-አልፋ ከዚህ ቀደም በሱፐር ካፓሲተሮች የሚንቀሳቀስ ትሮሊባስ ለቋል፣ ራሱን የቻለ ጉዞ እስከ 5 ኪሜ ነበር፣ ነገር ግን አስፈልጎታል። ብዙ ቁጥር ያለውየኃይል መሙያ ጣቢያዎች, እና ፕሮጀክቱ አልተገኘም ሰፊ መተግበሪያ.

ቁልፍ ጥቅሞች

እንደ ራስ ገዝ ሩጫ እና የመንቀሳቀስ ችሎታ መጨመር፣ የኤሌክትሪክ ጥቅል ክምችት ያሉ ንብረቶችን መያዝ

በተቀነሰ ፓንቶግራፍ አማካኝነት የእውቂያ አውታረ መረብ ልዩ ክፍሎችን (ቀስቶች ፣ መገናኛዎች) በከፍተኛ ፍጥነት ማለፍ ይችላል - ይህ ደግሞ የእውቂያ አውታረ መረብን እና ልዩ ክፍሎቹን ከእያንዳንዱ ጎዳናዎች እና ካሬዎች እንዲያስወግዱ ያስችልዎታል።

ለአዲሱ ምርት መግቢያ ምስጋና ይግባውና የትሮሊባስ መስመሮች ከ30-40 ኪ.ሜ ሊራዘም ይችላል, እና ከአንድ የትሮሊባስ መስመር ወደ ሌላ የመጓዝ ችሎታ ስላለው የትሮሊባስ መስመር ኔትወርክ ሊሰፋ ይችላል.

መንገዳቸው በከፊል ከትሮሊባስ መንገድ ጋር የሚገጣጠም አውቶቡሶችን በትሮሊ ባስ መተካት ተገቢ ነው። በ1 ኪሎ ሜትር የጉዞ አውቶብስ የኃይል ወጪዎች በኤልአይኤ ላይ ካለው ትሮሊባስ በ2.5-3 እጥፍ ከፍ ያለ ሲሆን ይህም በመስመሮቹ ላይ ያለውን ኪሳራ ግምት ውስጥ በማስገባት በ1 ኪሎ ዋት 1.8 ኪ.ወ. ወይም በሜትር መለኪያው 1.2 ኪ.ወ. በትሮሊባስ ላይ ተጭኗል። ስለዚህ, መተካት ይፈቅዳል:

ተሳፋሪዎችን ለማጓጓዝ በሚወጣው ወጪ የኃይል አካል ወጪን ይቆጥቡ;

በመጋቢው ላይ የሚሽከረከረውን የክብደት መጠን ይጨምሩ እና በፍሬን ወቅት የተገኘውን የኤሌክትሪክ ፍጆታ በመጨመር ኃይልን ይቆጥቡ።

የሚንከባለል ስቶክ

አሁን ያሉትን የኃይል ስርዓቶች በአጠቃላይ የኃይል ውጤታማነትን ይጨምሩ;

በትሮሊባስ የበለጠ አስተማማኝነት እና ዘላቂነት ምክንያት የሥራ ማስኬጃ ወጪዎችን ይቀንሱ።

በተጨማሪም፣ LIB ያለው ትሮሊባስ እስከ 20% የሚደርስ የኤሌክትሪክ ኃይል መቆጠብ ያስችላል። እንዲህ ዓይነቱ ትሮሊባስ በእውቂያ አውታረመረብ ስር የሚንቀሳቀስ ፣ በትሮሊ ባስ በራሱ እና በሌሎች ትሮሊባስ አውቶቡሶች በብሬኪንግ ወቅት የተገኘውን ኃይል ያለማቋረጥ የሚፈጅ LIBs በመሙላት ለቋሚ ሸማች ይሰጣል። በጣም ወግ አጥባቂ ግምቶች መሠረት, የባላስት መነሻ እና ብሬኪንግ የመቋቋም ለማስወገድ ላይ ያለውን ቁጠባ ከግምት ውስጥ በማስገባት ትራክሽን ኤሌክትሪክ አጠቃላይ ቁጠባ, ገደማ 50% ይሆናል.

ለአካባቢ ተስማሚ የሆነ የመጓጓዣ መንገድ የመንገድ አውታር ልማት ምንም ተጨማሪ የገንዘብ ወጪዎችን አይጠይቅም - ለምሳሌ የግንኙነት ኬብል መስመሮች እና የመጎተቻ ማከፋፈያዎች መስፋፋት. በተመሳሳይ የከተማ ኤሌክትሪክ ትራንስፖርት ነባር መሠረተ ልማቶችን የመጠቀም ኢነርጂ እና ኢኮኖሚያዊ ቅልጥፍና ይጨምራል ይህም የኢንዱስትሪውን ኢኮኖሚ በከፍተኛ ደረጃ ያሻሽላል እና በዚህም ምክንያት የትራንስፖርት ታሪፍ ዕድገትን ይገታል.

የ ST6217M ትሮሊባስ ለአንድ ቀን ሩጫ ለ 200 ኪ.ሜ የኃይል ወጪዎች 600 ሩብልስ ነው ፣ የአንድ መደበኛ ትሮሊባስ ዋጋ 1000 ሩብልስ ነው ፣ እና አውቶቡስ 2000 ሩብልስ ነው። ስለዚህ በኤልአይኤ ላይ ያለው ትሮሊባስ በዝቅተኛ የኃይል ወጪዎች ምክንያት ወደ 0.5 ሚሊዮን ሩብልስ ለመቆጠብ ያስችላል። በዓመት. ለአገልግሎት አቅራቢዎች ይህ አውቶቡሱን ወደ ትሮሊባስ ለመቀየር ከባድ ክርክር ነው ብዬ አምናለሁ።

ቀጣይ እርምጃዎች

የ ST6217M ትሮሊባስ የሙከራ ሥራ የኤሌክትሪክ አውቶቡሶች እና የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች - የኤሌክትሪክ መጓጓዣ ፈጣን እድገት ጊዜ እንደሚመጣ ለመተንበይ ያስችለናል ።

በሩሲያ ውስጥ እና በቅርብ እና በሩቅ ውጭ ባሉ በርካታ አገሮች ውስጥ በሰፊው የተገነባ ስለሆነ የትሮሊባስ ትራፊክበሁሉም አስፈላጊ መሠረተ ልማቶች (በአገራችን 88 ከተሞች የትሮሊባስ ኔትወርኮች አሏቸው) የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎችን በጅምላ ሥራ እንዲጀምሩ እንደ ትሮሊ አውቶቡሶች በኤልአይኤ ላይ ረጅም ጊዜ በራስ የመመራት ሥራ እንዲጀምሩ ይመከራል ። የከተማ ኤሌክትሪክ ትራንስፖርት ነባር የቁሳቁስና የቴክኒክ መሠረት፣ መሠረተ ልማቱ የኤሌትሪክ ትራንስፖርት አገልግሎትን ያለ ቅድመ ዝግጅት ለመጀመር፣ ለማልማትና ለማሻሻል የሚያስችለን ነው።

የትሮሊ አውቶቡሶችን ከኤልአይቢ እና ኢነርጂ ቆጣቢ ኤሌክትሮኒክስ ድራይቮች ጋር ማስተዋወቅ ለሕዝብ ትራንስፖርት ሥርዓት ልማት፣ ለሀገራችን የኢነርጂ ሥርዓት እና በአጠቃላይ ኢኮኖሚዋ ትልቅ ዕርምጃ ነው።

ፕሮጀክቱ ሁለገብ ጠቀሜታ አለው, እና ግቦቹ በአገር አቀፍ እና አካባቢያዊ ጠቀሜታ. አጠቃላይ ሁኔታዎች የሚከተሉትን ያካትታሉ:

ለኤሌክትሪክ ማጓጓዣ የጅምላ አሠራር የተለያዩ የኃይል ስርዓቶችን ማዘጋጀት;

በአለም አቀፍ ገበያ ቀልጣፋ፣ ኢኮኖሚያዊ፣ አስተማማኝ፣ ተወዳዳሪ ተሸከርካሪ ልማት;

በከተማ መስመሮች ላይ ተሳፋሪዎችን ለማጓጓዝ የሚወጣውን ወጪ, ለትራንስፖርት አገልግሎት የታሪፍ ዕድገት እና በዚህ መሠረት በሀገሪቱ ውስጥ ማህበራዊ ውጥረትን ያካትታል.

የአካባቢ ጠቀሜታ ዓላማዎች-

የከተማው የኤሌክትሪክ ትራንስፖርት አውታር ልማት;

ለአካባቢ ጥበቃ ተስማሚ ፣ ወጪ ቆጣቢ ትልቅ አቅም ያለው ትራንስፖርት ድርሻን ማሳደግ;

አሁን ያለውን የኃይል አቅርቦት ስርዓት እና የከተማ ኤሌክትሪክ ትራንስፖርት ቋሚ ንብረቶችን የኢነርጂ ውጤታማነት ማሳደግ;

በነባር የኃይል ስርዓቶች ላይ በመመርኮዝ ለወደፊቱ የኤሌክትሪክ አውቶቡሶች እና የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች የኃይል መሙያ ጣቢያዎችን አውታረመረብ ማልማት።

የፕሮጀክቱን አዲስነት መጠን እና ደረጃ ፣የተፈጠረውን ተሸከርካሪ አመጣጥ እና አሁን ያሉትን የትሮሊ ባስ እና አውቶቡሶች በትሮሊ አውቶብሶች ለመተካት ያለውን ተግባራዊ አስቸጋሪነት ከግምት ውስጥ በማስገባት የበለጠ በራስ ገዝ የጉዞ እና የኤሌትሪክ አውቶቡሶች የፕሮጀክቱ እድገት ቀጣይነት ያለው መሆኑ መታወቅ አለበት። በመጀመሪያ ደረጃ መሰረታዊ ውሳኔዎችን ይጠይቃል. በተለይም ወደ ግል መፈጠር መሄድ ያስፈልጋል የትሮሊባስ መንገዶችወይም የተደባለቀ የባለቤትነት መንገዶች, እና በዚህ ሂደት ውስጥ መሳተፍ እንችላለን.

በትሮሊ አውቶቡሶች አማካኝነት የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች እድገት ያለሶፍትዌር አቀራረብ የማይቻል ነው ፣ ይህም የሚከተሉትን ያጠቃልላል

የነባር የግንኙነት እና የኬብል መስመሮች አቅም ስሌት, የሚጨምሩትን የቴክኒካዊ እርምጃዎች መወሰን የማስተላለፊያ ዘዴ;

ውስብስብ የመንገድ እቅዶችን መፍጠር ዋና ዋና ከተሞችእና የእነሱ ግርዶሽ;

ከፍተኛ በራስ ገዝ ፍጥነት ያለው ትሮሊ ባስ በመጠቀም የማዘጋጃ ቤት፣ የግል እና የተቀላቀሉ የባለቤትነት መንገዶችን መፍጠር፣

ረጅም ራስን የቻለ ጉዞ እና የበለጠ የላቀ የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪን መሠረት በማድረግ የትሮሊ አውቶቡሶች የሙከራ ሥራ።

በፕሮጀክቱ አተገባበር ላይ ተግባራዊ ውጤቶችን ለማግኘት የፌደራል መርሃ ግብር እንደ ዋናው የመጓጓዣ ዘዴ የኤሌክትሪክ ትራንስፖርት ልማት አስፈላጊ ነው, የዚህም ጀማሪ የሩሲያ ፌዴሬሽን የትራንስፖርት ሚኒስቴር ይሆናል.

ለጽሑፉ ቁሳቁሶች፡-

• የፕሮጀክቱ አጭር የአዋጭነት ጥናት(ኤስ.አይ. ፓርፌኖቭ, የ Sibeltransservice OJSC ዋና ዳይሬክተር)
• ከ MAP ፕሬዝዳንት GET A.V. ደብዳቤ. Miroshnik እና የ MVK ሊቀመንበር, የ NIIGET V.A ዋና ዳይሬክተር. ጎልቤቫ ለፕሮጀክቱ ድጋፍ

1. የኤሌክትሪክ ማጓጓዣን ለማዳበር አስፈላጊነት አጭር ምክንያት

ተደጋጋሚ የኢነርጂ ቀውሶች፣ የማያቋርጥ፣ ከሌሎች የኃይል ምንጮች ብልጫ፣ የሃይድሮካርቦን የሃይል ምንጮች የዋጋ ንረት፣ የአቅርቦታቸው መስተጓጎል፣ ዝቅተኛ ቅንጅት ጠቃሚ እርምጃበፍጥነት እያደገ ያለው የሃይድሮካርቦን ነዳጆች ከመጠባበቂያ ክምችት ጋር በተያያዘ የፍላጎት መቀነስ በአሜሪካ ፣ ጃፓን ፣ ጀርመን ፣ ፈረንሣይ ፣ ቻይና እና ኮሪያ ውስጥ በአውቶሞቲቭ ኢንዱስትሪ ውስጥ ግንባር ቀደሞቹ ዋና ዋና ምክንያቶች ናቸው ። በኤሌክትሪክ መጎተቻ ላይ የሚሰሩ የገበያ ተሽከርካሪዎች.

ልምድ በሩሲያ ፌደሬሽን ውስጥ የተዳቀሉ አይነት ተሽከርካሪዎችን በማደግ ላይ ነው. ኩባንያዎች Ruselprom, AvtoVAZ, የ Onexim ቡድን በ ኢ-ማእከል ላይ የተመሰረተ ዲቃላ ወዘተ የመሳሰሉትን በመሳሰሉት ተሽከርካሪዎች ዲዛይን እና ልማት ላይ ብቻ ሳይሆን ፕሮቶታይፕን ይፈጥራሉ. በኖቮሲቢርስክ ስቴት ቴክኒካል ዩኒቨርሲቲ (NSTU) የተዳቀሉ ተሽከርካሪዎች አሠራር ላይ ምርምር ከአሥር ዓመታት በላይ ተካሂዷል። የዚህ ዩኒቨርሲቲ ልዩ ባለሙያዎች እንደሚናገሩት በሚቀጥሉት 10-20 ዓመታት ውስጥ የኤሌክትሪክ መኪናዎች እና የኤሌክትሪክ አውቶቡሶች በተቻለ መጠን ሰፊውን ያገኛሉ. ተግባራዊ አጠቃቀምበዚህ አለም.

የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎችን እና የኤሌክትሪክ አውቶቡሶችን ለመፍጠር ዋናው ተግባር ኃይለኛ እና አቅም ያላቸው የኃይል ማከማቻ መሳሪያዎችን እና የኃይል መሙያ ጣቢያዎችን ማምረት ነው. በአውቶቡስ እና በኤሌትሪክ አውቶብስ መካከል ያለው መካከለኛ ተሽከርካሪ ረጅም ራስን የቻለ ጉዞ ያለው ትሮሊባስ መሆን አለበት ፣ይህም በኤሌክትሪክ አውቶቡሶች የጅምላ አጠቃቀም እንኳን በኢኮኖሚያዊ አዋጭነት ጥቅም ላይ ይውላል ፣ ምክንያቱም ሁልጊዜ ከኤሌክትሪክ አውቶቡሶች የበለጠ ርካሽ ይሆናል። የኤሌክትሪክ አውቶቡሶች ብቅ በሚሉበት የመጀመሪያ ደረጃ ላይ የኃይል መሙያ ጣቢያዎች ተግባራት አሁን ባለው ግንኙነት እና የከተማ ኤሌክትሪክ መጓጓዣ የኬብል መስመሮች ሊከናወኑ ይችላሉ.

በዚህ ረገድ የመንግስት የኤሌክትሪክ ማጓጓዣ ስርዓት እና አጠቃላይ ሀገሪቱን እንዲሁም የአገልግሎት ማዕከላትን, ልዩ ባለሙያዎችን እና ከከተማ ኤሌክትሪክ ትራንስፖርት ጋር የተያያዙ ሁሉንም መሠረተ ልማቶች በማዘጋጀት ሥራ መጀመር አስፈላጊ ነው.

2. ለኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች እና ለኤሌክትሪክ አውቶቡሶች የኃይል ማመንጫዎች ነባር ምንጮች

በአለም ላይ ለተለመዱት የኤሌክትሪክ ተሸከርካሪዎች የራስ ገዝ የሃይል አቅርቦት ሶስት አይነት ሊሆኑ የሚችሉ ናቸው፡ ሱፐር ባትሪዎች፣ ሱፐር ካፓሲተሮች እና የናፍታ ሃይል ማመንጫዎች። ሆኖም እነዚህ ሁሉ ምንጮች ሰፊ ጥቅም አላገኙም-

1. ከፍተኛ አቅም ያላቸው የኤሌክትሪክ አውቶቡሶች በፍጥነት ይሞላሉ እና በፍጥነት ይወጣሉ፤ ከኃይል መሙያ ጣቢያው ያለው ርቀት ከ2-3 ኪ.ሜ.
2. በሊቲየም-አዮን ባትሪዎች የሚሰሩ የኤሌክትሪክ አውቶቡሶች ከፍተኛ ወጪ (500-700 ሺህ ዶላር) አላቸው. የባትሪው ክብደት 3.5 ቶን ነው, ሳይሞላ የጉዞ ክልል በግምት 150-180 ኪ.ሜ. በከፍተኛ ሞገዶች የኃይል መሙያ ጊዜ 1.5-2 ሰአታት ነው, ይህም የተገነቡ ኃይለኛ የኤሌክትሪክ ገመድ መስመሮችን ይፈልጋል.
3. የኤሌክትሪክ አውቶቡሶች በናፍጣ ኃይል ማመንጫ የአካባቢን ችግር አይፈቱም እና ከኃይል እይታ አንጻር ውጤታማ አይደሉም, ምክንያቱም የናፍታ ነዳጅ ማቃጠል ውጤታማነት መጨመር በኃይል ማመንጫው ቅልጥፍና ምክንያት በኪሳራ ይወድማል.

ይሁን እንጂ እንደ አብዛኞቹ ባለሙያዎች እንደሚናገሩት የአውቶሞቲቭ ኢንዱስትሪ የወደፊት ዕጣ በኤሌክትሪክ የመጓጓዣ ዘዴዎች ውስጥ ነው. በዚህ ምዕተ-አመት መጀመሪያ ላይ በሊቲየም ብረት ፎስፌት ውስጥ ከፍተኛ የመንቀሳቀስ ችሎታ በተገኘበት ጊዜ በካቶድ ላይ ካርቦን ለማከማቸት ናኖቴክኖሎጂ ጋር በማጣመር በኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች ልማት ውስጥ አዳዲስ ተስፋዎች ተከፍተዋል ።

3. የታቀደው ፕሮጀክት መግለጫ

በዚህ ደረጃ ሳይንሳዊ እና ቴክኖሎጂ ልማትበትራንስፖርት ውስጥ የኢነርጂ ማከማቻ መሳሪያዎችን የመጠቀም ዋና ዋና ጉዳዮች ከኃይል ምንጭ ትክክለኛነት እና ምርጫ እንዲሁም የአሠራር ዘዴዎች ጋር የተገናኙ ናቸው።

ውስጥ የኖቮሲቢርስክ ክልልበዚህ አመት ለካቶድ ካርበን ተግባራዊ ለማድረግ ናኖቴክኖሎጂን መሰረት ያደረገ የሃይል ሊቲየም-አዮን ባትሪዎችን ለማምረት የሚያስችል ትልቅ ፋብሪካ ግንባታ በመጠናቀቅ ላይ ነው። በኖቮሲቢርስክ የመጀመሪያ ምክትል ከንቲባ መሪነት በከተማው ውስጥ የሳይንስ እና የኢንዱስትሪ ቡድን ተፈጥሯል. ክሴንዞቫ ይህ ቡድን ከኖቮሲቢርስክ የኬሚካል ማጎሪያ ፋብሪካ እና የኬሚስትሪ የምርምር ተቋም ልዩ ባለሙያዎችን እና ሳይንሳዊ ባለሙያዎችን ያካትታል. ጠንካራየሳይቤሪያ ቅርንጫፍ የሩሲያ አካዳሚሳይንሶች, ኖቮሲቢሪስክ ስቴት የቴክኒክ ዩኒቨርሲቲ, የከተማ አዳራሽ ውስጥ ተሳፋሪዎች ትራንስፖርት መምሪያ, NPF ARS-TERM LLC, NPF Irbis LLC, Sibeltransservice OJSC, የሳይቤሪያ Trolleybus LLC እና ሌሎች ድርጅቶች. የዚህ ቡድን ስራ አካል በሆነው በትሮሊባስ እና በኤሌክትሪክ አውቶቡስ ሁነታዎች በሊቲየም-አዮን ባትሪዎች የሚንቀሳቀስ የተሽከርካሪ ሞዴል በሲቤልትራንስ ሰርቪስ OJSC የምርት መሰረት ተፈጠረ።

ሩዝ. 1. ትሮሊባስ ST-6217 በራስ የመመራት ሕይወት ይጨምራል

ሩዝ. 2. መልክትሮሊባስ

ሩዝ. 3. የትሮሊባስ የፊት እይታ

ሩዝ. 4. ሮድ ያዢዎች ለ trolleybus ST-6217

ሩዝ. 5. የኤሌክትሪክ መሳሪያዎችን በትሮሊባስ ጣሪያ ላይ ማስቀመጥ

በኤሌክትሪክ አውቶቡስ ሁነታ ላይ ያለው የፕሮቶታይፕ ክልል ከርብ ክብደት 39 ኪ.ሜ እና 28 ኪሜ ሙሉ የትሮሊባስ ክብደት ነበር። በኤሌክትሪክ አውቶቡስ ሁነታ ላይ ከሮጠ በኋላ, ትሮሊባስ በእውቂያ አውታረመረብ ስር የሚንቀሳቀስ, ባትሪዎቹን ይሞላል. በትሮሊባስ እና በኤሌትሪክ አውቶቡስ ሁነታ ብሬኪንግ ሲደረግ የኪነቲክ ሃይል ወደ ኤሌክትሪክ ሃይል ይቀየራል እና ባትሪዎቹን ለመሙላት ይጠቅማል።

የትሮሊባስ ረጅም ጊዜ በራስ የመመራት ጉዞ የሚረጋገጠው 168 ባትሪዎችን ባካተተ ወለል ስር ባለው የሊቲየም-አዮን ባትሪዎች (LIB) ባትሪ በመትከል ነው። የባትሪ አቅም 90 Ah ነው። የባትሪ ክብደት - 480 ኪ.ግ. የባትሪዎች ስብስብ ዋጋ 870,000 ሩብልስ ነው. በ Sibeltransservice OJSC በተመረተው የ ST-6217 ትሮሊባስ የሚገመተው የኃይል ማመንጫ ዋጋ 7.5 ሚሊዮን ሩብልስ ነው። የባትሪው ሕይወት በአሠራሩ ሁኔታ ላይ የተመሰረተ ነው. የመንገዱን እና የአሠራር ሁኔታዎችን ካወቁ በኋላ ለሥራው ምክሮች በትሮሊባስ አምራች ይሰጣሉ። የባትሪ ህይወት በዑደቶች ብዛት ላይ የተመሰረተ ነው, እና የዑደቶች ብዛት በዑደት ጊዜ በሚወጣው ፈሳሽ መጠን ይወሰናል. በአገልግሎት ሁኔታዎች የባትሪው ፍሰት እስከ 60% (ከእውቂያው አውታረመረብ በ 15 ኪ.ሜ ልዩነት) ሲደርስ የአገልግሎት ህይወቱ 8000-10000 ዑደቶች ወይም 7 ዓመታት በመልሱ በረራ 37 ኪ.ሜ (15 ኪ.ሜ ጨምሮ) ይሆናል ። ያለ እውቂያ አውታረመረብ) በአማካኝ ሥራ 12 ሰዓት እና የስራ ፍጥነት 16 ኪ.ሜ በሰዓት - 12 / (37:16) = በቀን 5 ዑደቶች. ራሱን የቻለ የማሽከርከር ክልል ባጠረ ቁጥር የባትሪው ዕድሜ ይረዝማል። ስለዚህ, በአንድ የመመለሻ ጉዞ ወቅት ያለ የእውቂያ አውታር ርቀት 10 ኪ.ሜ ከሆነ የባትሪው ዕድሜ 10.5 ዓመት ይሆናል. እነዚህ ስሌቶች የተሰሩት ለጠቅላላው የትሮሊባስ ክብደት በባትሪዎቹ የአገልግሎት ዘመን ማለትም እውነተኛ የስራ ሁኔታዎች በጣም ቀላል ናቸው። የበለጠ አቅም ያላቸው ባትሪዎችን በመምረጥ ሁሉም የአፈፃፀም አመልካቾች ሊጨመሩ ይችላሉ, ነገር ግን ይህ የተሽከርካሪው ዋጋ እንዲጨምር ያደርጋል.

በተጨማሪም የ ST-6217 ትሮሊባስ ፕሮቶታይፕ በ 1 ቲ* ኪሜ የመኪና ማይል ርቀት እጅግ በጣም ጥሩው የባትሪዎች ዋጋ እንዳለው ልብ ማለት ያስፈልጋል።

አስፈላጊ የኢኮኖሚ አመላካች የ LIB ዘላቂነት ነው.

ሩዝ. 6. የትሮሊባስ የውስጥ ክፍል የኋላ ክፍል

ሩዝ. 7. የትሮሊባስ የውስጥ ክፍል የኋላ ክፍል

ሩዝ. 8. የኋላ በር

ሩዝ. 9. በኋለኛው በር ላይ የተሳፋሪዎች ቆጠራ ስርዓት

ሩዝ. 10. የሚገቡ እና የሚወጡ ተሳፋሪዎች ቁጥር አመልካች

ሩዝ. 11. የተሳፋሪዎች መረጃ ስርዓት

ሩዝ. 12. ዳሽቦርድ

ሩዝ. 13. ዳሽቦርድ

ሩዝ. 14. የኤሌክትሮኒክስ የፍጥነት መለኪያ

ሩዝ. 15. የትሮሊባስ የውስጥ ክፍልን ለመቆጣጠር የሚረዱ መሳሪያዎች

4. የታቀደው ፕሮጀክት ጥቅሞች

4.1. በኤሌክትሪክ የሚሽከረከር ክምችት ራሱን የቻለ ሩጫ እና የመንቀሳቀስ ችሎታን ይጨምራል ፣ ይህም የሚከተሉትን ያስችላል-

• በእውቂያ አውታረመረብ ልዩ ክፍሎች (ቀስቶች ፣ መገናኛዎች) በከፍተኛ ፍጥነት በፓንቶግራፍ ዝቅ ብለው ይንዱ ፣ የእውቂያ አውታረ መረብን እና ልዩ ክፍሎቹን ከግል ጎዳናዎች እና ካሬዎች ያስወግዱ ፣
• ያሉትን የትሮሊባስ መንገዶችን በ10-15 ኪ.ሜ ማራዘም;
• ከአንድ የትሮሊባስ መስመር ወደ ሌላ የመንቀሳቀስ እድል ስላለው የትሮሊባስ መስመር ኔትወርክን ያስፋፉ።

4.2. ከትሮሊ ባስ ጋር በከፊል መንገድ የሚያጋሩ አውቶቡሶች በትሮሊ ባስ ሊተኩ ይችላሉ።

4.3. በእውቂያ አውታረመረብ ስር በሚንቀሳቀስበት ጊዜ፣ ከ LIB ጋር ያለው ትሮሊባስ ቋሚ የሃይል ተጠቃሚ ነው፣ እሱም በትሮሊባስ በራሱ እና በሌሎች ትሮሊባስ ብሬክ ወደ አውታረ መረቡ ይመለሳል። ይህም እስከ 20% የሚሆነውን የኤሌክትሪክ ኃይል ይቆጥባል. በጣም ወግ አጥባቂ ግምቶች መሠረት ballast መነሻ እና ብሬኪንግ resistors ለማስወገድ ላይ ያለውን ቁጠባ ከግምት ውስጥ በማስገባት አጠቃላይ የኃይል ቁጠባ, ገደማ 50% ይሆናል.

4.4. ለአካባቢ ተስማሚ የሆነ የመጓጓዣ መንገድ የመንገድ አውታር መዘርጋት ምንም አይነት የገንዘብ ወጪዎችን አይጠይቅም (የእውቂያ የኬብል መስመሮች እና የመጎተቻ ማከፋፈያዎች አያስፈልጉም). ያሉትን የግንኙነት እና የኬብል መስመሮችን እና የጂኢቲ መዋቅሮችን በመጠቀም የኃይል እና ኢኮኖሚያዊ ቅልጥፍናን ለመጨመር እድል ይሰጣል.

4.5. ለወደፊት የኤሌክትሪክ ተሸከርካሪዎች እና የኤሌክትሪክ አውቶቡሶች አገልግሎት የሚደግፉ መሠረተ ልማቶችን ለመፍጠር እና ለማልማት እድሉ ተሰጥቷል.

4.6. የክልሎች እና የሀገሪቱ የኢነርጂ ስርዓቶች ይገመገማሉ ፣ ድርጅታዊ እና ቴክኒካል እርምጃዎች በጣም ቀልጣፋ አሠራራቸው እና ለኤሌክትሪክ ትራንስፖርት የጅምላ አሠራር ዝግጅት ይዘጋጃሉ ።

5. የኃይል ሀብቶችን ለመቆጠብ እና የኃይል አሠራሮችን የኢነርጂ ውጤታማነት ለመጨመር እድሎች

የትሮሊባስ አውቶቡሶችን ከኤልቢቢ እና ኢነርጂ ቆጣቢ የኤሌክትሮኒክስ ድራይቮች ጋር ማስተዋወቅ የመነጨውን ኤሌክትሪክ በከፍተኛ ሁኔታ ይቆጥባል እንዲሁም የኤሌክትሪክ ኃይል ማመንጫዎች ፣ የኃይል ስርዓቶች ፣ የኃይል ማመንጫዎች ፣ የሀገሪቱን አጠቃላይ የኢነርጂ ስርዓት አሁን ያለውን ግንኙነት እና የኬብል መስመሮችን የኃይል ውጤታማነት ይጨምራል ። ለልማቱ እንደ ማበረታቻ ሆኖ ያገለግላል, እና በተመሳሳይ ጊዜ የሀገሪቱን ኢኮኖሚ እድገት.

5.1. በማገገም ምክንያት የኃይል ቁጠባዎች

በአሁኑ ጊዜ በኤሌክትሮኒካዊ ድራይቭ ያላቸው ትሮሊ አውቶቡሶች ኃይልን ወደ አውታረ መረቡ በመመለስ የእንቅስቃሴውን እንቅስቃሴ ወደ ኤሌክትሪክ ኃይል ይለውጣሉ። ይሁን እንጂ የዚህ ኃይል ፍጆታ የሚቻለው በእውቂያ አውታረመረብ (መጋቢ) የተወሰነ ክፍል ላይ በሚገኝ ሌላ ትሮሊባስ የኃይል ፍጆታ ሂደት ጊዜያዊ አጋጣሚ ከሆነ ብቻ ነው። ፕሮባቢሊቲካል ዘዴዎችን በመጠቀም በስሌቶች ውስጥ ተግባራዊ ቁጠባዎች ከ 15-20% ከተገኘው ኃይል ሁሉ ይገመታል. በትሮሊ አውቶቡሶች ውስጥ ሬኦስታት-ኮንታክተር ቁጥጥር ስርዓቶች በአጠቃላይ ወደ አውታረ መረቡ ውስጥ የኃይል ማገገም የማይቻል ነው ፣ እና በተጣደፉበት ጊዜ የተገኘው የትሮሊባስ ኪነቲክ ኢነርጂ ሲጠፋ በሞተሩ የሚመነጩት ሞገዶች በብሬኪንግ መከላከያዎች ላይ ይጠፋሉ እና ወደ ሙቀት ይለወጣሉ። በነባር የትሮሊባስ ሞዴሎች ውስጥ የብሬኪንግ ሞገዶች ከ0 እስከ 200 ኤ ይደርሳል። LIB ያለው ትሮሊባስ የ 45A ቻርጅ የሚወስድ መሆኑን ከግምት ውስጥ በማስገባት እሱ በ ውስጥ ነው ማለት እንችላለን። ነጠላበመጋቢው ላይ፣ LIB ያለው ትሮሊባስ ለፈጣን ፍጆታ የሚውለውን የራሱን ኤሌክትሪክ ከ5-6 በመቶ ይቆጥባል። በማይኖርበት ጊዜ አሉታዊ ተጽእኖለከፍተኛ የኃይል መሙያ ካቶዶች ወይም 5-6 ትሮሊ አውቶቡሶች መጋቢው ላይ መገኘቱ ይህ ቁጠባ ወደ 25-30% ሊጨምር ይችላል።

የኖቮሲቢርስክ ኤምሲፒ “ጎሬሌክትሮ ትራንስፖርት” እንደገለጸው በ 1 ኪሎ ሜትር የትሮሊ ባስ የጉዞ ፍጆታ 3.2 ኪሎ ዋት በሰአት ሲሆን 20% የሚሆነው የተሽከርካሪ ክምችት ኃይል ቆጣቢ የኤሌክትሮኒክስ ተሽከርካሪዎች አሉት። ኃይል ቆጣቢ ድራይቭ ያለው ትሮሊባስ በ 30% ያነሰ የኤሌክትሪክ ፍጆታ ከትሮሊ አውቶቡሶች ሪዮስታቲክ-ኮንታክተር ቁጥጥር ስርዓት ጋር ሲወዳደር የኤሌክትሮኒክስ ቁጥጥር ስርዓት ያለው ትሮሊባስ በመስመሮች ውስጥ ያለውን ኪሳራ ከግምት ውስጥ በማስገባት በ 1 2.4 ኪ.ወ. ኪሎ ሜትር ሩጫ. ስለዚህም በጣም ምቹ በሆኑ ሁኔታዎች ውስጥ፣ LIB ያለው ትሮሊባስ በ1 ኪሎ ሜትር ሩጫ ተጨማሪ 0.6 ኪ.ወ. ማለትም የትሮሊባስ ዋጋ ከ LIB ጋር በ 1 ኪ.ሜ ውስጥ ያለውን ኪሳራ ግምት ውስጥ በማስገባት 1.8 kW * h ነው, ኪሳራዎችን ግምት ውስጥ ሳያስገባ - 1.2 kW * h.

ትሮሊባስ በዓመት ከ50-60 ሺህ ኪሎ ሜትር እንደሚጓዝ ግምት ውስጥ በማስገባት ተጨማሪ ቁጠባዎች 50,000 * 0.6 * 2 ሩብልስ ይሆናሉ. 50 kopecks = 75,000 ሩብልስ.

5.2. በኃይል ስርዓቶች እና በእውቂያ እና በኬብል መስመሮች ውጤታማነት ምክንያት ቁጠባዎች ስለ ሥራቸው ነባር ጠቋሚዎች የበለጠ ጥልቅ ትንታኔ ይደረግባቸዋል እና ከኃይል ስርዓቶች ልዩ ስሌቶች በኋላ መከናወን አለባቸው።

5.3. አንዳንድ አውቶቡሶችን በትሮሊ ባስ በመተካት ከፍተኛ በራስ ገዝ በሆነ ጉዞ የኃይል ሀብቶችን መቆጠብ። ከ50-60% የሚሆነውን አውቶቡስ በትሮሊባስ መስመር አውታር የሚጋራውን አውቶቡስ መተካት በሚከተሉት ምክንያቶች ኢኮኖሚያዊ ነው።

• ተሳፋሪዎችን በማጓጓዝ ወጪ የኃይል አካልን ለመቆጠብ ያስችልዎታል;
• በመጋቢው ላይ ያለውን የክብደት መጠን እንዲጨምሩ እና በዚህም ብሬኪንግ ወቅት የተገኘውን የኤሌክትሪክ ፍጆታ በመጨመር የኢነርጂ ቁጠባን ይጨምራል።
• አሁን ያሉትን የኃይል ስርዓቶች አጠቃላይ የኢነርጂ ውጤታማነት ያሻሽላል;
• በትሮሊባስ አስተማማኝነት እና ዘላቂነት ምክንያት የሥራ ማስኬጃ ወጪዎችን ይቀንሳል።

በመጋቢት 14 ቀን 2008 በሩሲያ የትራንስፖርት ሚኒስቴር ትዕዛዝ በተደነገገው የነዳጅ እና የናፍታ የነዳጅ ፍጆታ ደረጃዎች መሠረት ለ LiAZ-5256 አውቶቡሶች የነዳጅ ፍጆታ በ 100 ኪሎ ሜትር በአማካይ 45 ሊትር ነው. የትሮሊባስ የኤሌክትሪክ ፍጆታ LIB ን ለመሙላት የኃይል ፍጆታን ከግምት ውስጥ በማስገባት በ 1 ኪ.ሜ ሩጫ 1.8 ኪ.ወ.

በ 1 ኪሎ ሜትር የአውቶቡስ ሩጫ የኃይል አካል 45 ሊትር * 25 ሩብልስ ነው. / 100 ኪ.ሜ = 11 ሩብል. 25 kopecks

በ 1 ኪሎ ሜትር ሩጫ የትሮሊባስ የኃይል አካል 1.8 kW * ሰዓት * 2.5 ሩብልስ ይሆናል። = 4 rub. 50 kopecks

በአንድ ተሽከርካሪ ላይ በዓመት ቁጠባዎች ይሆናሉ: (11.25 - 4.5) * 50,000 ኪሜ = 337,500 ሩብልስ.

በተቀማጭ ኤሌክትሪክ ምክንያት ብቻ ባትሪዎቹ በ 2.6 ዓመታት ውስጥ ለራሳቸው ይከፍላሉ, እና በ LIB መጫኛ ምክንያት የትሮሊባስ ወጪን ለመጨመር አጠቃላይ ወጪ 1.6 ሚሊዮን ሩብልስ ነው. በ 4.75 ዓመታት ውስጥ ይከፈላል.

የተቆጠሩት ዋጋዎች የኢነርጂ ስርዓቶችን እና ቋሚ የምርት ንብረቶችን አጠቃቀም ውጤታማነት በመጨመር የተገኘውን ቁጠባ ግምት ውስጥ አያስገባም. በኤሌክትሪክ የሚጠቀለል ክምችት ቁጥር እየጨመረ በሄደ ቁጥር የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች ቋሚ የማምረቻ ንብረቶች አጠቃቀም ውጤታማነት እየጨመረ በመምጣቱ የመጓጓዣ ዋጋ ይቀንሳል.

6. የፕሮጀክት ግብ

ፕሮጀክቱ ሁለገብ ጠቀሜታ አለው። ግቦች በአገር ውስጥ እና በአካባቢያዊ ተከፋፍለዋል.

ሀገራዊ ግቦች፡-

• ለኤሌክትሪክ ማጓጓዣ የጅምላ አሠራር የተለያዩ የኃይል ስርዓቶችን ማዘጋጀት;
• በትሮሊባስ እና በኤሌክትሪክ አውቶብስ መካከል ያለው የሽግግር ሞዴል የሆነ ቀልጣፋ፣ ኢኮኖሚያዊ፣ አስተማማኝ፣ ተወዳዳሪ ተሽከርካሪን በአለም ገበያ ማልማት፣
• በከተማ መንገዶች ላይ ተሳፋሪዎችን ለማጓጓዝ የሚወጣውን ወጪ እድገት በመግታት እና በውጤቱም ለትራንስፖርት አገልግሎት ታሪፎችን በመገደብ እና በተመሳሳይ ጊዜ በሀገሪቱ ከተሞች ውስጥ ማህበራዊ ውጥረትን ያስወግዳል ።

የአካባቢ ጠቀሜታ ዓላማዎች-

• ከ10-15 ኪ.ሜ ርቀት ላይ የኬብል መስመሮች እና የመጎተቻ ማከፋፈያዎች ሳይገነቡ ነባር የትሮሊባስ መስመሮችን የማራዘም እድል, ለአካባቢ ጥበቃ ተስማሚ, ወጪ ቆጣቢ የትራንስፖርት ድርሻ መጨመር;
• በከተማ መንገዶች ላይ አንዳንድ አውቶቡሶችን በትሮሊ አውቶቡሶች የመተካት እድል;
• በመካከለኛ ከተሞች ውስጥ ቀልጣፋ መዋቅራዊ ወደ ውጭ የትሮሊባስ መስመሮችን የመገንባት ዕድል;
• አሁን ያለውን የኃይል አቅርቦት ስርዓት እና የኃይል ማመንጫው ቋሚ ንብረቶች ኢኮኖሚያዊ ውጤታማነት የማሳደግ እድል;
• ለወደፊት የኤሌትሪክ አውቶቡሶች እና የኤሌትሪክ ተሽከርካሪዎች የኃይል መሙያ ጣቢያዎችን በነባር የጂኢቲ የኃይል ስርዓቶች ላይ በመመስረት የግንኙነት መረብ ማዳበር።

7. የሽያጭ ፖሊሲ ሸማቾች እና ባህሪያት

የትሮሊ ባስ ሸማቾች የትሮሊባስ ኔትወርክ ያላቸው የከተማ አስተዳደሮች ሊሆኑ ይችላሉ። በኤሌክትሪክ አውቶቡስ (በራስ ገዝ) ሁነታዎች ውስጥ የትሮሊ አውቶቡሶችን አስፈላጊነት ግምት ውስጥ በማስገባት በሥነ ምግባር እና በአካል ጊዜ ያለፈበት ሮል ክምችት ለመተካት ታቅዷል። በሩሲያ ውስጥ በ 87 ከተሞች ውስጥ 10 ሺህ ትሮሊ አውቶቡሶች ይሠራሉ, 5.5 ሺህ የሚሆኑት በተፈጥሮ የመራባት ቅደም ተከተል ምትክ ያስፈልጋቸዋል.

የመገናኛ አውታር ሳይገነቡ እና አንዳንድ አውቶቡሶችን በትሮሊ ባስ በመተካት የመንገዶቹን ርዝመት በመጨመር የትሮሊባስ ክምችትን በእጥፍ ለማሳደግ ታቅዷል።

የትሮሊ አውቶቡሶችን ወደነበሩባቸው አገሮች የመላክ እድሉ ሰፊ ይመስላል። አገራችን የኒውክሌር ኃይል ማመንጫዎችን እየገነባች ወደምትገኝባቸው የትሮሊባስ ዕቃዎችን ወደ ውጭ መላክ ይቻላል ብለን እናስባለን።

ከፍተኛ በራስ ገዝ ፍጥነት ያለው የትሮሊ አውቶቡሶች ዓመታዊ የሽያጭ መጠን ከ1000-1500 ክፍሎች ከ7.5-11.5 ቢሊዮን ሩብል ዋጋ አለው።

ነገር ግን ከመንግስት ድጋፍ ውጪ የሚሽከረከር ክምችት መግዛት በአብዛኛው የተገደበ እና በአገር ውስጥ አውቶሞቢል ኢንዱስትሪ ውስጥ ያሉ ፋብሪካዎች ሙሉ በሙሉ እንዲቆሙ ሊያደርግ እንደሚችል ልብ ሊባል ይገባል።

8. የፕሮጀክት ማስተዋወቂያ እቅድ

የ ST-6217 የትሮሊባስ ፕሮቶታይፕ አፈፃፀም በከተማ መንገዶች ላይ በስፋት ጥቅም ላይ ሊውል እንደሚችል ይጠቁማል።

የአዳዲስነትን መጠን ፣የተፈጠረውን ተሸከርካሪ አመጣጥ እና አሁን ያሉትን የትሮሊ ባስ መርከቦች በትሮሊ አውቶቡሶች የመተካት ተግባራዊ ውስብስብነት ከግምት ውስጥ በማስገባት የፕሮጀክቱን ተጨማሪ እድገት በመጀመሪያ ደረጃ መሰረታዊ ውሳኔዎችን የሚፈልግ እና በ ውስጥ መከናወን አለበት ። ሁለት አቅጣጫዎች:

• የእውቂያ አውታረ መረብ ከሌላቸው ክፍሎች ጋር አዲስ የማዘጋጃ ቤት የትሮሊባስ መንገዶችን መፍጠር;
• የተቀላቀሉ የባለቤትነት ዓይነቶች ያላቸው የግል ትሮሊባስ መንገዶችን ወይም መንገዶችን መፍጠር።

ረጅም ራስን የቻለ ጉዞ ባላቸው የትሮሊ ባስ አጠቃቀም የኤሌትሪክ ተሽከርካሪዎች መጨመር ፕሮግራማዊ አቀራረብ ሊኖረው ይገባል እና የሚከተሉትን ዋና ዋና ክፍሎች ማካተት አለበት።

• አሁን ያለውን የግንኙነት እና የኬብል መስመሮችን አቅም ማስላት, አቅማቸውን የሚጨምሩ ቴክኒካዊ እርምጃዎችን መወሰን;
• በትልልቅ ከተሞች ውስጥ አጠቃላይ የመንገድ መርሃግብሮችን መፍጠር እና የእነሱ መጨናነቅ;
• ከፍተኛ በራስ ገዝ ፍጥነት ያለው ትሮሊባስ በመጠቀም እውነተኛ መንገዶችን መፍጠር;
• የትሮሊ አውቶቡሶች ሙከራ ከረጅም ጊዜ በራስ ገዝ ጉዞ ፣ የላቀ የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪ መፍጠር።

የእነዚህ ሁሉ ደረጃዎች አተገባበር በቅደም ተከተል ሊከሰት ይችላል. በመጀመሪያ በአንድ ከተማ, ከዚያም በሳይቤሪያ እና በሩቅ ምስራቃዊ ፌዴራል ወረዳዎች እና በመላ አገሪቱ ውስጥ.

እውነተኛ ተግባራዊ ውጤቶችን ለማግኘት አስፈላጊ ነው የፌዴራል ፕሮግራምበከተማ ተሳፋሪዎች መጓጓዣ ውስጥ እንደ ዋናው የመጓጓዣ ዘዴ በከተማ የኤሌክትሪክ ትራንስፖርት ልማት ላይ. መርሃግብሩ የትራም እና የትሮሊ አውቶቡሶችን የስራ ፍጥነት በከፍተኛ ሁኔታ የሚጨምሩ እርምጃዎችን ማካተት አለበት ከነዚህም ውስጥ ዋናው በሀገሪቱ ትላልቅ የኢንደስትሪ ማዕከላት የትራንስፖርት ልውውጥ መገንባት መሆን አለበት።

የአውቶቡስ መሣሪያዎች Busworld Russia-2018 ልዩ ኤግዚቢሽን አካል ሆኖ, KAMAZ ሌላ አዲስ ምርት አቅርቧል - አንድ ትልቅ-ክፍል የከተማ ዝቅተኛ-ፎቅ trolleybus KAMAZ-62825 ጨምሯል ገዝ ጉዞ.

የኩባንያው የፕሬስ አገልግሎት ዘገባዎች ለትሮሊ አውቶቡሶች የግንኙነት መረቦች ባሉባቸው ከተሞች ውስጥ ለተሳፋሪዎች መጓጓዣ ተስማሚ ነው ።

አዲሱ ሞዴል ሁሉም አስፈላጊ መሠረተ ልማቶች ስለተፈጠሩ ተጨማሪ ኢንቨስትመንቶችን ሳያካትት የ KAMAZ የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎችን የመተግበር ወሰን ያሰፋል. የትሮሊባስ የራስ ገዝ ጉዞ ከ 20 ኪሎ ሜትር በላይ ነው, ይህም የከተማውን መስመር ወሳኝ ክፍል ያለ ግንኙነት ኔትወርኮች ለመጓዝ, ከአደጋ ለመራቅ ወይም ከአቅም በላይ በሆነ ኃይል ውስጥ ያለውን መንገድ ለመለወጥ ያስችላል.

በዚህ ሁኔታ የኃይል ማጠራቀሚያው ከእውቂያው አውታረመረብ በ 20 ደቂቃዎች ውስጥ ሙሉ በሙሉ ይመለሳል. በብሬኪንግ ወቅት የኃይል ማገገሚያ ይቀርባል, ይህም የኪነቲክ ሃይልን ወደ ድራይቮች እንዲመልሱ ያስችልዎታል, በዚህም ኃይልን ይቆጥባሉ. ይህ በተለይ በከተማው ውስጥ ብዙ ማቆሚያዎች እና ከፊት ለፊታቸው ብሬኪንግ ሲነዱ ይስተዋላል።

የመጎተት ባትሪ - ሊቲየም ቲታኔት ባትሪዎች (LTO) - እንደ የኃይል ማከማቻ መሳሪያ ጥቅም ላይ ይውላል. የዚህ አይነት ባትሪዎች በ KAMAZ ኤሌክትሪክ አውቶቡሶች ላይ ጥቅም ላይ ይውላሉ እና በቀዶ ጥገና ወቅት እራሳቸውን አረጋግጠዋል.

ሰፊው እና ምቹው የትሮሊባስ ውስጣዊ ክፍል 33 መቀመጫዎች፣ መወጣጫ እና ዊልቸር ለማያያዝ የሚያስችል ቦታ አለው። በአጠቃላይ ትሮሊባስ 85 ሰዎችን ማጓጓዝ ይችላል።

የመሠረታዊው ፓኬጅ የተጣበቁ ባለ ቀለም መስኮቶች፣ የፀሐይ ግርዶሽ ያለው ፓኖራሚክ የፊት መስታወት፣ የኤሌክትሮኒክስ መስመር አመላካች እና ፀረ-ቫንዳል መቀመጫዎችን ያካትታል። ሳሎን በ LED አምፖሎች ያበራል። የአሽከርካሪው መቀመጫው የሚስተካከለው፣ የሳንባ ምች፣ ባለ ሶስት ነጥብ ቀበቶ ያለው ነው።

በደንበኛው ጥያቄ ትሮሊባስ በአየር ንብረት ስርዓት እና በቪዲዮ ቁጥጥር ሊታጠቅ ይችላል ፣ በገዢው የቀለም ካርታ መሰረት ዋናውን የሰውነት ቀለም ማዘዝ ይቻላል ።

እንዲሁም በ Busworld Russia ኤግዚቢሽን ላይ ኩባንያው KAMAZ-6282 የኤሌክትሪክ አውቶብስን አሳይቷል, ማሻሻያው አሁን ለሞስጎርትራንስ እየቀረበ ነው. ከ UFC-240 እጅግ በጣም ፈጣን የኃይል መሙያ ጣቢያ ጋር በተመሳሳይ መልኩ ታይቷል። በተጨማሪም "Sh.A.T.L" በመባል የሚታወቀው KAMAZ-1221 ሰው አልባ አውሮፕላኖች በኩባንያው መድረክ ላይ ቀርበዋል. (ሰፊ መላመድ የትራንስፖርት ሎጂስቲክስ)። በተለይ አነስተኛ ደረጃ ያለው ተሽከርካሪ በ KAMAZ ከዩኤስ ጋር አብሮ የተሰራ ሲሆን ከዲጂታል ካርታዎች ፣ የአሰሳ ስርዓቶች እና የቴክኒክ እይታ አካላት መረጃን በመጠቀም በተጠረጉ መንገዶች ላይ ለመንቀሳቀስ የታሰበ ነው።

በሴንት ፒተርስበርግ ውስጥ ያለው እያንዳንዱ አስረኛ ትሮሊባስ ከሊዮቴክ ራሱን የቻለ ቀዶ ጥገና ይቀበላል

24.07.17 09:10 Liotech-Innovations LLC 66 ተሽከርካሪዎችን የሊቲየም-አዮን ባትሪዎችን (LIAB) ለሩሲያ ትሮሊባስ አምራች ትሮልዛ ያቀርባል።

ፕሮጀክቱ የከተማ ኤሌክትሪክ ትራንስፖርትን ለማዘመን በትሮልዛ ኩባንያ እና በሴንት ፒተርስበርግ የትራንስፖርት ኮሚቴ መካከል ባለው የኮንትራት ማዕቀፍ ውስጥ እየተካሄደ ነው ።

አሁን በከተማው ውስጥ 46 የትሮሊባስ መስመሮች አሉ ፣ እና መርከቦቹ ከ 600 በላይ የትሮሊ አውቶቡሶችን ያቀፈ ነው። ስለዚህ 10% የከተማው የትሮሊባስ መርከቦች በሊዮቴክ-ኢኖቬሽን ኤልኤልሲ የሚመረቱ የሊቲየም-አዮን ባትሪዎች ይሟላሉ። በውሉ መሠረት የሚቀርቡ ማሽኖች በሙሉ የመጠባበቂያ ክምችት አላቸው። ለ 7.5 ኪ.ሜ.

"በሩሲያ መንገዶች ላይ የተራዘመ የራስ ገዝ ጉዞ ያላቸው የትሮሊ አውቶቡሶች ቁጥር መጨመር በኤሌክትሪክ ትራንስፖርት ልማት ውስጥ አስፈላጊ ደረጃ ነው ፣ ይህም በሩሲያ ውስጥ እስከ የኃይል ጥንካሬ ድረስ የማጠራቀሚያ መሳሪያዎችን የማምረት እና የማምረት ብቃትን ለመፍጠር ያስችላል ። 100 ኪሎ ዋት በሰአት እና በመቀጠል በኤሌክትሪክ አውቶቡሶች እና ሌሎች ኃይለኛ ተሽከርካሪዎች ውስጥ የሚያገለግሉ ይበልጥ ኃይለኛ እና ጉልበት የሚጠይቁ (200-400 ኪሎ ዋት* ሰ) የማጠራቀሚያ መሳሪያዎችን ወደ ማምረት ይሂዱ። ይህ ለከተማ ሥራ ኩባንያዎችም ምቹ ነው - ራሳቸውን ችለው የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎችን አሁን ለመሞከር እና ለወደፊቱ የኤሌክትሪክ አውቶቡሶችን በሚያስተዋውቁበት ጊዜ ይህንን ልምድ ይጠቀማሉ "ብለዋል ቭላድሚር ኮዝሎቭ የማኔጅመንት ኩባንያ የኢንቨስትመንት እንቅስቃሴዎች ማኔጂንግ ዳይሬክተር RUSNANO.

እንደ ትንበያዎች ከሆነ በ 2025 ለከተማ ትራንስፖርት የሚያገለግሉ የኃይል ማከማቻ መሳሪያዎች አጠቃላይ አቅም ከ 10 GWh በላይ ይሆናል. እንደ ውሉ አካል ሊዮቴክ ፈጠራዎች ሊቲየም-አዮን ባትሪዎችን ብቻ ሳይሆን ከፍተኛ ደረጃ ቴክኒካል መፍትሄን ያመርታል እና ያቀርባል፡- ባትሪ, በልዩ ሁኔታ የተነደፈ የመኖሪያ ቤት, ቁጥጥር እና የሙቀት ቁጥጥር ስርዓትን ያካትታል. በርቷል በዚህ ቅጽበትሊዮቴክ የሊቲየም-አዮን ሴሎችን እና ባትሪዎችን በጅምላ በማምረት የሩስያ ብቃቶች ማዕከል ነው.

"ለእኛ ከትሮልዛ ኩባንያ ጋር የትብብር እድገት ለምርቶቻችን ጥራት እና ውጤታማነት እውቅና ነው. ለሴንት ፒተርስበርግ ለትሮልዛ ትሮሊ አውቶቡሶች ከ66 የተሸከርካሪ ዕቃዎች በተጨማሪ፣ ብዙ የትሮሊ አውቶቡሶች የራስ ገዝ ክልል ያላቸው በቅርብ ጊዜ ውስጥ በዩዝሂ ውስጥ እንዲሰሩ ይደረጋል። የፌዴራል አውራጃ. እኛ እዚያ አናቆምም እና የሊዮቴክ-ኢኖቬሽን ኤልኤልሲ ምርቶችን በመሪ ዓለም አቀፍ የቴክኖሎጂ ኤግዚቢሽኖች ላይ በንቃት እያቀረብን ነው። ስለዚህ በዓመቱ የሥራ ውጤት ላይ በመመርኮዝ በሊዮቴክ-ኢኖቬሽንስ በተመረተው LIAB የተገጠመላቸው በራስ ገዝ ጉዞ ያላቸው የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች ቁጥር 150 ገደማ ይሆናል ሲል የሊዮቴክ-ኢኖቬሽን ኤልኤልሲ ዋና ዳይሬክተር ቫለሪ ያርሞሽቹክ ተናግረዋል ።

ሊዮቴክ የኃይል ገበያውን ያቀርባል. እ.ኤ.አ. በ 2017 መጀመሪያ ላይ ሌላ የ RUSNANO ፖርትፎሊዮ ኩባንያ በሜንዛ ፣ ትራንስ-ባይካል ግዛት መንደር ውስጥ ድብልቅ የኃይል ማመንጫ ጣቢያ (HPP) ፈጠረ። ASPP በጠቅላላው 120 ኪሎ ዋት ኃይል ያለው የፀሐይ ሞጁሎች, እያንዳንዳቸው 200 ኪሎ ዋት ሁለት የናፍጣ ማመንጫዎች አሉት. ተከላው በሊዮቴክ የሚመረተው 300 ኪሎ ዋት በሰአት አቅም ላለው የኃይል ማከማቻ የባትሪ ሴሎችን አካቷል። እ.ኤ.አ. በ 2017 ሄቨል በ Transbaikalia ውስጥ ሁለት ተጨማሪ ዲቃላ የኃይል ማመንጫዎችን ለመገንባት ታቅዶ ሊዮቴክ የኃይል ማከማቻ መሳሪያዎችን እንደ ሙሉ በሙሉ የተጠናቀቀ ኮንቴይነር ምርትን ፣ ሁሉንም ኤሌክትሮኒክስ እና የቁጥጥር ስርዓትን ጨምሮ (የአቅራቢው ምርጫ የሚወሰነው ከተጠናቀቀ በኋላ ነው) የውድድር ውጤቶች). የሊዮቴክ ድራይቭ ከፋብሪካው አዳዲስ እድገቶችን ከሙሉ ጥራት ዋስትና ጋር ይጠቀማል።

እንዲሁም ለሁለቱም የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች, የኤሌክትሪክ አውቶቡሶች እና ልዩ መሳሪያዎች የ LIAB ኪት አቅርቦት ከሩሲያ የንግድ ተሽከርካሪዎች አምራቾች ጥያቄዎች ይቀበላሉ. በርቷል በዚህ ቅጽበትእየተሰራ ነው። ዝግጁ የሆኑ መፍትሄዎችእና ለሌሎች ልዩ መሳሪያዎች, በተለይም ለማዕድን ኢንዱስትሪ.