በዓለም ላይ ረጅሙ የባህር ድልድይ በቻይና ተከፈተ። እሱ ቆንጆ እና ቆንጆ ነው ፣ ግን ቀድሞውኑ በባህር ውስጥ በቻይና ውስጥ ያለው መንገድ ተነቅፏል

በመጨረሻም ጥበቃው መጥቷል፤ ቻይና በዓለም ላይ ረጅሙ የባህር ድልድይ በይፋ በተከፈተበት ዋዜማ ቀዝቅዛለች። 55 ኪሜ ርዝማኔ ያለው ይህ የእውነት ግዙፍ መዋቅር የአገሪቱን ሶስት አስፈላጊ ከተሞች ማለትም ሆንግ ኮንግ፣ ዙሃይ እና ማካውን ለማገናኘት አስችሏል። ይህን ታላቅ እና ጉልህ የሆነ የትራንስፖርት ደም ወሳጅ ቧንቧ መፈጠርን ያስጀመሩት የሀገሪቱ ርዕሰ መስተዳድር ዢ ጂንፒንግ በዚህ ግዙፍ ፕሮጀክት የመክፈቻ ስነ ስርዓት ላይ ይገኛሉ ተብሎ ይጠበቃል። ነገር ግን ይህ ዓለምን ሁሉ በአንድ ጊዜ በድንጋጤ እና በአድናቆት ውስጥ ከከተተው ታላቅ ሀገር ለመጀመሪያ ጊዜ እንዲህ ዓይነት ታላቅ ሥልጣን ከመፍጠር የራቀ ነው።

እጅግ በጣም ግዙፍ እና አስገራሚ በሚሆንበት ጊዜ ቀድሞውኑ ተከስቷል እጅግ በጣም ጥሩ ስኬቶችበየትኛውም ኢንዱስትሪ ውስጥ፣ ሳይንስ፣ ቴክኖሎጂ፣ ጥበብ ወይም ከፍተኛ ቴክኖሎጂ፣ የሰለስቲያል ኢምፓየር ሁል ጊዜ የተከበረውን የመጀመሪያ ቦታ ለመያዝ ይጥራል። የድልድይ ግንባታ ከዚህ የተለየ አልነበረም። ለነገሩ ሁሉም ረጃጅም ፣ ከፍተኛ ፣አብዛኞቹ... የተፈጠሩት ህይወታቸውን ቀላል ለማድረግ ብቻ ሳይሆን አለምን ሁሉ በሪከርድ ለማስደነቅ በቻይና መሃንዲሶች እና ግንበኞች ነው።

በዚህ ግምገማ ውስጥ፣ በታላቅነታቸው እና በመነሻነታቸው የሚደነቁትን በጣም ዝነኛ ፈጠራዎቻቸውን ሰብስበናል።

1. በአለም ላይ ረጅሙ የባህር ድልድይ ሆንግ ኮንግ፣ ዙሃይ እና ማካውን ያገናኛል።

አልቋል! በመጨረሻም በደቡብ ቻይና ባህር ዳርቻ ላይ ሶስት ትላልቅ ከተሞችን የሚያገናኝ እጅግ አስደናቂው የባህር ምህንድስና መዋቅር ይፋዊ የመክፈቻ ስነ ስርዓት ይካሄዳል።

ይህ ግዙፍ ፕሮጀክት የዓለማችን ረጅሙ የውሃ ውስጥ ዋሻ፣ በሰው ሰራሽ የተፈጠሩ ሶስት ደሴቶች እና ድልድዩ ራሱ በባህር ላይ የተዘረጋ ነው። የጠቅላላው መዋቅር አጠቃላይ ርዝመት 55 ኪ.ሜ ነው!

እንደ ንድፍ አውጪዎች እራሳቸው እንዲህ ዓይነቱ መጠነ ሰፊ መዋቅር እንኳን ሳይቀር መቋቋም ይችላል ኃይለኛ የመሬት መንቀጥቀጥመጠኑ እስከ 8 ነጥብ ድረስ, እና የአገልግሎት ህይወት 120 ዓመታት ሊሆን ይችላል. ደህና ፣ በእርግጥ ፣ ዋና ዓላማውን ያሟላል - በሆንግ ኮንግ እና ዙሃይ መካከል የጉዞ ጊዜን ከሦስት ሰዓት ወደ 30 ደቂቃዎች በከፍተኛ ሁኔታ ለመቀነስ።

2. Danyang-Kunshan Viaduct - በዓለም ላይ ረጅሙ የባቡር ድልድይ

Danyang-Kunshan Viaduct ረጅሙ የባቡር ድልድይ ነው።

ዳንያንግ-ኩንሻን ቪያዳክት (በዲፕሬሽን ወይም ትልቅ ገደል ላይ የሚያልፍ ድልድይ መዋቅር) በምስራቅ ቻይና በናንጂንግ እና በሻንጋይ ከተሞች መካከል የሚገኝ እና የቤጂንግ-ሻንጋይ የከፍተኛ ፍጥነት ባቡር አካል ነው። የባቡር ሐዲድ.

ይህ መጠነ-ሰፊ መዋቅር በጊነስ ቡክ ኦቭ ሪከርድስ ውስጥ በመዝገብ ርዝመቱ - 164.8 ኪ.ሜ. ግንበኞች ድልድዩን በመሬት ላይ በመፍጠር፣ ሁሉንም አይነት አስቸጋሪ ቦታዎች፣ እና በውሃ ላይ - በቦዮች፣ በወንዞች እና በሐይቆች ላይ ከፍ በማድረግ ትልቅ ስራ ሰርተዋል።

በታላቁ ፕሮጀክት ላይ ከ 10 ሺህ በላይ ሰዎች ሠርተዋል ፣ እናም እንዲህ ዓይነቱ መጠነ ሰፊ ፍጥረት በአራት ዓመታት ውስጥ ብቻ (2008-2011) ተገንብቷል ።

3. ቤይፓንጂያንግ - በዓለም ላይ ከፍተኛው በገመድ የሚቆይ ማንጠልጠያ ድልድይ

የቤይፓንጂያንግ ድልድይ - በርቷል። በዚህ ቅጽበትበዓለም ላይ ረጅሙ ተንጠልጣይ ድልድይ።

የዩናን እና የጊዙዙን ግዛቶች ለማገናኘት በዓለም ላይ ካሉት አስደናቂ ድልድዮች አንዱ ተፈጠረ። በአስቸጋሪ የመሬት አቀማመጥ ምክንያት ድልድይ ገንቢዎች ድልድዩን ወደ 570 ሜትር ከፍታ ከፍ ማድረግ ነበረባቸው, ርዝመቱ 1341 ሜትር ነው.

4. ከውሃ በላይ ሀይዌይ - በወንዝ አልጋ ላይ የተገነባው በአለም የመጀመሪያው ድልድይ ነው።

በቻይና ሁቤይ ግዛት ውስጥ ያልተለመደ ሀይዌይ ወደ ስራ ገብቷል። እሷ ዋና ባህሪቦታው ሙሉ በሙሉ መደበኛ ያልሆነ ሆነ - አውራ ጎዳናው በቀጥታ በወንዙ አልጋ ላይ ተሠርቷል. እና ለእንደዚህ ዓይነቱ ያልተለመደ ውሳኔ ምክንያቱ ሙሉ በሙሉ የተከለከለ ነው - የአካባቢው ነዋሪዎች እና የአካባቢ ጥበቃ ድርጅቶች የፍጥነት መንገድ መገንባትን እና የአካባቢያቸውን ገጽታ መበላሸትን ይቃወማሉ (የተራራውን የተወሰነ ክፍል ማፍረስ እና በውስጡም ዋሻ መሥራት አስፈላጊ ነበር) . ስለዚህ ስምምነት ተገኘ።

የቻይናውያን መሐንዲሶች ኦርጅናሉን 4 ኪሎ ሜትር የቪያዳክት ንድፍ ሠሩ፣ ይህም ለአሽከርካሪዎች ሕይወትን ቀላል አድርጓል። አሁን ይህ ቦታ በመላው አውራጃው የቱሪስት መስህብ ሆኗል.

5. Zhangjiajie - በዓለም ላይ ረጅሙ እና ከፍተኛው የመስታወት ድልድይ

በደቡባዊ ቻይና ውስጥ ረጅሙን ፈጥረዋል የመስታወት ድልድይ"በሰማይ ላይ መራመድ" በሚባል አለም ውስጥ የሰው ልጅ እጅግ ድንቅ ፈጠራ ነው።

ምንም እንኳን በቅርብ ጊዜ ያንን መረጃ ነበር የላይኛው ሽፋንመስታወቱ የተሰነጠቀው ከቱሪስቶቹ አንዱ የብረት ማሰሮ ስለጣለ ብቻ ነው። በዚያን ጊዜ በድልድዩ ላይ የነበሩት ጎብኚዎች አደጋ ላይ አልነበሩም, ነገር ግን ግርግሩ በጣም ትልቅ ነበር.

የሩኑ ያንግ ድልድይ በቻይና የሚገኝ ሲሆን በ2005 ተጠናቀቀ። ይህ በጣም አሥረኛው ነው። ረጅም ድልድይዓለም, በ 35,660 ሜትር ርዝመት.

9. ሃንግዙ ቤይ ድልድይ. 35,673 ሜትር, ቻይና

በ35,673 ኪሎ ሜትር ርዝመት ያለው የሀንግዙ ድልድይ በዓለም ላይ ካሉ ረጅሙ የውቅያኖስ ድልድዮች አንዱ ነው።

8. ያንግኩን ድልድይ, 35,812 ሜትር, ቻይና

ይህ ውብ ድልድይ የተፈጠረው በያንትዜ ወንዝ ላይ ነው።

7. የማንቻክ ስዋምፕ ድልድይ. ማንቻክ ስዋምፕ ድልድይ፣ 36,710 ሜትር፣ አሜሪካ

በእኛ ዝርዝር ውስጥ የመጀመሪያው ድልድይ በመካከለኛው መንግሥት ውስጥ አልተገነባም። አጠቃላይ ርዝመቱ 36,710 ሜትር ነው. በ 1970 ተገንብቷል.

6. በPontchartrain ሐይቅ ላይ ግድብ ድልድይ, 38,442 ሜትር, ዩኤስኤ

የPontchartrain Causeway ድልድይ በደቡባዊ ሉዊዚያና፣ ዩኤስኤ የሚገኘውን የፖንቻርትራይን ሀይቅ የሚያቋርጡ ሁለት ትይዩ ድልድዮችን ያቀፈ ነው። የሁለቱ ድልድዮች ርዝመት 38.35 ኪ.ሜ ይደርሳል. ይህ ሙሉ በሙሉ በውሃ ላይ የተገነባው በዓለም ላይ ረጅሙ ድልድይ ነው። በ 1969 ተገንብቷል.

5. Qingdao ቤይ ድልድይ, 42,5 ኪሜ ቻይና.

የጂያኦዙን ሰሜናዊ ክፍል ያቋርጣል ፣ የኪንግዳኦ ከተማን ከሁዋንዳኦ የከተማ ዳርቻ የኢንዱስትሪ አካባቢ ጋር ያገናኛል። በ 2011 የተገነባ.

4. ባንግ ሀይዌይ 54,000 ሜትር, ታይላንድ.

የድልድዩ አጠቃላይ ርዝመት 54 ኪሎ ሜትር ሲሆን በስድስት መስመሮች ትራፊክ የሚያጓጉዘው የድልድዩ ስፋት 27.2 ሜትር ነው።
በየካቲት 7, 2000 ተከፍቷል.

3. ዌይ ድልድይ (Weinan ታላቅ ድልድይ), 79.732 ሜትር, ቻይና.

በቻይና ሕዝባዊ ሪፐብሊክ ውስጥ የሚገኙትን የዜንግዡን እና የዢያን ከተሞችን የሚያገናኘው አሁን ያለው የዜንግዡ ከፍተኛ ፍጥነት ባቡር መስመር አካል ነው። በ2010 ተከፍቷል።

2. ቲያንጂን ታላቁ ድልድይ, 113,700 ሜትር, ቻይና.

በዓለም ላይ ሁለተኛው ረጅሙ ድልድይ. በ2011 ተከፍቷል።
እንደ የቤጂንግ-ሻንጋይ ከፍተኛ ፍጥነት ባቡር እና የቤጂንግ-ቲያንጂን ኢንተርሲቲ የባቡር ሐዲድ አካል ሆኖ የተሰራ።
ከቤጂንግ ደቡብ ባቡር ጣቢያ በትንሹ በስተደቡብ ምስራቅ ይጀመራል፣ ከዚያም የላንግፋንግ ከተማ ዲስትሪክት ሁለት ወረዳዎችን (አንኪ እና ጓንጂያንግ) አቋርጦ በቲያንጂን ማዕከላዊ ክፍል በስተሰሜን ያበቃል።

1. ዳኒያንግ-ኩንሻን, 164,800 ሜትር, ቻይና.

በዓለም ላይ ረጅሙ ድልድይ። የቤጂንግ-ሻንጋይ የከፍተኛ ፍጥነት ባቡር አካል ሆኖ የተሰራ። የተሽከርካሪዎች ትራፊክ በበርካታ የድልድዩ መስመሮች ላይም ይጓዛል። ግንባታው ከ2008 እስከ 2011 ድረስ ለአራት አመታት ሪከርድ ሆኖ ቆይቷል። በግንባታው ላይ 10,000 ሰዎች ተሳትፈዋል. እና አጠቃላይ ወጪው 8.5 ቢሊዮን ዶላር ነበር። በግምት 9 ኪሎ ሜትር የሚሆነው ድልድዩ በውሃው ወለል ላይ ተዘርግቷል. ዳንያንግ ኩንሻን በጊነስ ቡክ ኦፍ ሪከርዶች ውስጥ ተዘርዝሯል።
ድልድዩ የሚገኘው በምስራቅ ቻይና በጂያንግሱ ግዛት፣ በሻንጋይ እና ናንጂንግ ከተሞች መካከል ነው።

በእንቅፋቶች ላይ የተገነቡ የምህንድስና መዋቅሮች የእድገት አመላካች ናቸው, የሥልጣኔ ቴክኒካዊ ግስጋሴዎች ጠቋሚ ናቸው. ለእኔ የሺህ አመት ታሪክ፣ ታታሪ ቻይናውያን ብዙ ድልድዮችን ገነቡ። በሃን ቤት የግዛት ዘመን የተገነባው የቻይና ባ ድልድይ በ Xi'an (386 ሜትር፣ 64 ስፓን) በዓለም ላይ ካሉት እጅግ ጥንታዊ ባለብዙ-ስፓን የትራንስፖርት መዋቅሮች አንዱ ነው።

ዘመናዊ የቻይና ድልድይ ገንቢዎች የቀድሞ አባቶቻቸውን ወጎች አይረሱም-በአገሪቱ ውስጥ የድልድይ ግንባታ ለአፍታ አይቆምም. በዓለም ላይ ካሉት ሃያ ረጃጅም ድልድዮች 13ቱ በቻይና ተገንብተዋል። ሁሉም በዚህ ምዕተ-አመት ውስጥ ወደ ሥራ ገብተዋል ፣ ሁሉም በመካከለኛው ግዛት ውስጥ ጥቅጥቅ ባለው የሽመና አውታረመረብ ውስጥ ተካትተዋል ።

በውሃ ላይ በጣም ረጅም

የ Qingdao Colossus የጂያኦዙ ወደብ የባህር ዳርቻዎችን ያገናኛል, ተአምራዊ ቦታውን ወደ ሁአንግዳኦ የኢንዱስትሪ አካባቢ (ምስራቅ እና ምዕራባዊ ክልላዊ ዳርቻ) በማዋሃድ. በየቀኑ፣ ያለ ዕረፍት ወይም ቅዳሜና እሁድ፣ ከ30,000 በላይ መንገደኞች እና የእቃ መጫኛ ክፍሎች በኪንግዳኦ ተቋም ውስጥ ይሮጣሉ። ግዙፉ የግንኙነት ቅርስ የግዛቱን ጭነት እና የመንገደኞች ሎጂስቲክስ በ30 ኪሎ ሜትር ይቀንሳል።

ሰው ሠራሽ ነገር ርዝመት: 42.5 ኪሜ (26 ከእነርሱ ባሕረ ሰላጤ ወለል በላይ ይነሳሉ), መዋቅሩ ርዝመቱ 5,200 ድጋፎች የተደገፈ ነው.

አስፈላጊ! ኦፊሴላዊ የግንባታ ወጪ: አንድ ቢሊዮን ተኩል ዶላር. በርካታ ታዋቂ ህትመቶች ግምቱ በከፍተኛ ሁኔታ ያለፈ ሲሆን አጠቃላይ የዋጋ ዝርዝርም 8.8 ቢሊዮን ነበር ይላሉ።

ግርማ ሞገስ ያለው የኪንግዳኦ ድንቅ ስራ በውሃ መሻገሪያዎች መካከል መሪ ነው እና በቻይና ክፍል ውስጥ በጊነስ መዝገብ ውስጥ ነግሷል።

ርዕዮተ ዓለም

የ Qingdao ፕሮጀክት በማዕቀፍ ውስጥ ተዘጋጅቶ ተተግብሯል ብሔራዊ ፕሮግራምበፍጥነት በማደግ ላይ ያሉ እና በማደግ ላይ ያሉ የፒአርሲ ግዛቶች ግንኙነቶችን ማሻሻል ። ለመላ አገሪቱ ልማት ስትራቴጅያዊ ጠቀሜታ፣ ዘመናዊ የትራንስፖርት መሠረተ ልማት በሌለበት ሁኔታ በቀላሉ መታፈን ነበር።

የከተማው የጭነት ተርሚናሎች - የ Qingdao ወደብ።

ከባህር ዳርቻው ሜትሮፖሊስ እስከ ሁዋንዳኦ የኢንዱስትሪ አካባቢ (በባህር ማዶ) በመደበኛነት ይሠራ ነበር። የጀልባ መሻገሪያ. የጀልባ አገልግሎቱ አቅም በጣም ጥሩ የሆነ የጭነት ፍሰትን ለማካሄድ በቂ አልነበረም።

ባለ ስድስት የመንገድ ትራፊክ ያለው ኮሎሰስ፣ ከከፍተኛ ፍጥነት ካለው የከርሰ ምድር ዋሻ ጋር ተዳምሮ የአንድ ትልቅ ግዙፍ መሰረት ሆነ። ብሔራዊ ፕሮጀክት: አውራ ጎዳናዎች Qingdao - Lanzhou.

የግንባታ ደረጃዎች

እ.ኤ.አ. በ2007 የተጀመረው ታላቁ የግንባታ ፕሮጀክት ለአራት ዓመታት ፈጅቷል። በግዙፉ ቦታ ላይ ከአስር ሺህ የሚበልጡ ግንበኞች ሌት ተቀን ሰርተዋል። ለግንባታው ግንባታ ከ450 ሺህ ቶን በላይ ብረት እና 2 ነጥብ 4 ሚሊየን ኪዩቢክ ሜትር ኮንክሪት ያስፈልጋል። የመጓጓዣ ኮሎሲስ ግንባታ በሚካሄድበት ጊዜ እጅግ በጣም ዘመናዊ የሆኑ መሳሪያዎች እና እጅግ በጣም ዘመናዊ የግንባታ ቴክኖሎጂዎች ጥቅም ላይ ውለዋል.

የመጀመሪያው ደረጃ: መወርወር spans (በአንድ ጊዜ ከሁለቱም ባንኮች, የባሕር ወሽመጥ መሃል ላይ "ቀስት" ጋር የታቀደ ስብሰባ ጋር);
ሁለተኛ ደረጃ: ወደ ተቋሙ መግቢያዎች ግንባታ እና ዝግጅት, እና መዋቅሩ በራሱ (የኃይል አቅርቦት, አጥር, የአስፋልት ንጣፍ, ምልክት, ወዘተ) ማሻሻል.

ልዩ ባህሪያት

የትራንስፖርት ተቋሙ ዲዛይነሮች የኪንግዳኦ ፕሮጀክት እውነተኛ የምህንድስና ድንቅ ስራ ነው ይላሉ - አስፈላጊ ከሆነ ተቋሙ ስምንት መጠን ያለው የመሬት መንቀጥቀጥ ፣ ታይፎን ፣ ሱናሚ እና ከቁጥጥር ውጭ ከሆነ ውቅያኖስ ጋር ግጭትን ይቋቋማል ። እስከ 300 ሺህ ቶን የሚፈናቀል መርከብ።

Liman Jiaozhou በረዶዎች ለሁለት የክረምት ወራትድልድዩ በሰለስቲያል ኢምፓየር በረዷማ ቦታዎች ላይ ትልቁ ሰው ሰራሽ መዋቅር ነው። ባለሙያዎች የባህር ወሽመጥ ማጓጓዣ ዕንቁን የአንድ መቶ ዓመት የሥራ ጊዜ ዋስትና ይሰጣሉ.

የመካከለኛው ግዛት ሌሎች ድልድዮች

ታሪኩ በሙሉ ጥንታዊ ሥልጣኔ፣ ቻይናውያን አርክቴክቶች እና ግንበኞች የአለምን ማህበረሰብ አስደንግጠው አስደንግጠዋል። የሰለስቲያል ኢምፓየር ምንጊዜም ይወዳል እና እንዴት መደነቅ እንዳለበት ያውቃል፡ ከቻይና ታላቁ ግንብ እስከ ግርማ ሞገስ የተላበሱ ቤተመንግስቶች እና ፓጎዳዎች።

አስፈላጊ! የትራንስፖርት ደም ወሳጅ ቧንቧዎች ግንባታ በግዛቱ ምስረታ ውስጥ የተለየ ገጽ ነው.

አስቸጋሪው የመሬት አቀማመጥ የቅርብ ጊዜ የምህንድስና መፍትሄዎችን እና ቴክኖሎጂዎችን ልማት እና ትግበራ አበረታቷል። ድልድይ ሰሪዎች እና ምርቶቻቸው የሀገር ኩራት እና ቅርስ ናቸው።

Danyang-Kunshan Viaduct

ለመጓጓዣ መንገዶች ዋነኛው መሰናክል የመሬት አቀማመጥ (ሸለቆዎች, ገደሎች, ሸለቆዎች) መቋረጥ ነው. ከፍተኛ የከፍታ ልዩነት ባለባቸው ቦታዎች ላይ የተገነቡ የትራንስፖርት እና የመገናኛ ተቋማት ቪያዳክት ይባላሉ።

ዳንያንግ - ኩንሻን በሻንጋይ እና ናንጂንግ መካከል ትልቁ የቪያዳክት ድልድይ ነው።

የኢንዱስትሪ ድንቅ ስራ ዳንያንግ-ኩንሻን (164.8 ኪሜ) በጂያንግሱ ክልል ውስጥ ይገኛል። ሁለቱን የኢንዱስትሪ ከተሞች ሻንጋይ እና ናንጂንግ የሚያገናኝ የቤጂንግ-ሻንጋይ የከፍተኛ ፍጥነት ባቡር አካል ነው።

ቪያዳክቱ የተገነባው በሪከርድ ጊዜ፡ 2008-2010 ነው።

ሆንግ ኮንግ - ዡሃይ - ማካዎ

የአለም ታላቁ የባህር ድልድይ ሆንግ ኮንግ፣ ዙሃይ እና ማካው የድልድይ ግንባታ ጥበብ ድንቅ ስራ ነው። ግዙፉ የመጓጓዣ ተቋም ተከታታይ ስፋቶችን፣ ተከታታይ የመሬት ውስጥ መሻገሪያዎችን እና በባህር ውስጥ ያሉ ሰው ሰራሽ ደሴቶችን ያጠቃልላል።

ረጅም የግንባታ ጊዜዎች (በቻይና ደረጃዎች, ስምንት ዓመታት በጣም ረጅም ጊዜ ነው) ጥብቅ በሆኑ ማዕቀፎች ይጸድቃሉ የአካባቢ ደህንነትክልል. እንዲሁም "የረጅም ጊዜ ግንባታ" በረዥም የአስተዳደር ማፅደቆች ተመቻችቷል: ተመድቧል የአስተዳደር ክፍሎችየሰማይ ግዛት።

የመጓጓዣው አጠቃላይ ርዝመት 55 ኪ.ሜ ነው, የዋናው ድልድይ ርዝመት 30 ኪ.ሜ ያህል ነው. ለግንባታ የሚያስፈልገው 420 ሺህ ቶን ብረት ስድሳ የኢፍል ታወርስን ለመገንባት በቂ ነው።

የሃንግዙ ድልድይ

ግርማ ሞገስ ያለው የሃንግዙ ድልድይ ሻንጋይን እና ኒንቦን ያገናኛል። ግዙፉ የግንባታ ፕሮጀክት በቢሊዮኖች የሚቆጠር ዶላር መዋዕለ ንዋይ ማፍሰስን በስቴቱ የትራንስፖርት መሠረተ ልማት ላይ ርዕዮተ ዓለምን ተግባራዊ አድርጓል. የኤኮኖሚው ማዕከል፣ የሸማቾች ዕቃዎች ላኪ የሆነው የኒንጎቦ ወደብ፣ ለቻይና የፋይናንስ እና የንግድ ሥራ ዋና ኃላፊ የሻንጋይ ከተማ የተረጋገጠ የትራንስፖርት ተደራሽነት አስፈልጓል።

የውቅያኖስ አወቃቀሩ ርዝመት 36 ኪ.ሜ ነው, የሚፈቀደው የእንቅስቃሴ ፍጥነት 100 ኪ.ሜ በሰዓት ነው, የተረጋገጠ የአገልግሎት ህይወት ከአንድ መቶ አመት በላይ ነው. የድልድይ ወጪ፡ 11.8 ቢሊዮን ዩዋን።

ግልጽ ሽግግር

በሄቤይ ክልል (ቻይና) የዓለማችን ረጅሙ የመስታወት ድልድይ ለእግረኞች ክፍት ነው። በ 230 ከፍታ ላይ 488 ሜትር ነርቭ-የሚነካ የእግር ጉዞ፡ 100% የቱሪስት ድምቀት እና ለአድሬናሊን ጀንኪዎች ፌቲሽ።

1077 የመስታወት ፓነሎች ልዩ የሆነውን መዋቅር ይሸፍናሉ. ተጨማሪ የነርቭ ድንጋጤ የተረጋገጠው በዲዛይነሮች በተለየ በተነገረው አማራጭ ነው፡ ድልድዩ ሲያልፍ ይርገበገባል።

የሄቤይ ድልድይ ከቀዳሚው “ግልጽ” መሪ ሃምሳ ሜትር ይረዝማል፡ በካንየን በኩል ያለው “ክላውድ መሻገሪያ” ከቻይና ግልጽ መስህቦች ከፍተኛ ቦታ ተወስዷል።

የዱጅ ድልድይ

በዓለም ላይ ያለው ከፍተኛው የማንጠልጠያ ድልድይ የቤይፓንጂያንግ ወንዝ ባንኮችን እና በዚህም መሰረት ሁለቱን የጊዝሁ እና ዩንን ግዛቶች ያገናኛል።

የተራራማው መሬት ውስብስብነት ከዱጅ ድልድይ ዲዛይነሮች ልዩ የምህንድስና መፍትሄዎችን ፈለገ። በግንባታው ዓይነት ላይ በመመስረት, ድልድዩ በኬብል የሚቆይ ድልድይ: የማማው ድጋፍ እና በኬብል ኬብሎች ላይ የተንጠለጠለ ስፋት.

የዱጌ ድልድይ ከወንዙ ሸለቆ በ564 ሜትር ከፍታ ላይ በመውረድ በርዝመቱ (አንድ ኪሎ ሜትር ተኩል) አሽከርካሪዎችን ያስደንቃል።

የሉፑ ግንባታ

ሉፑ በሁአንግፑ ወንዝ ላይ በሚደረግ አሰሳ ላይ ጣልቃ አይገባም፤ ከወንዙ ሞገድ በላይ ያለው ቁመቱ 46 ሜትር ነው ። “የብር” የዓለም አቀማመጥ በቅስት ትራንስፖርት መዋቅሮች ምድብ ውስጥ የሻንጋይን ሁለት ግማሾችን ይጓዛል። የሜትሮፖሊስ እና የቱሪስት መስህብ የመደወያ ካርድ ፣የማዕከላዊ ድልድይ ቅስት 750 ሜትር ይዘልቃል።

ግርማ ሞገስ ያለው መዋቅር ዘመናዊ ዲዛይን ማራኪ ነው ፣ ድልድዩ በሚበራበት ጊዜ ምሽት ላይ በጣም ውጤታማ ይመስላል።

አስፈላጊ! በድልድዩ ቅስት አፖጊ ላይ የእይታ እና የራስ ፎቶ ዞን ተገንብቷል፡ ከመንገድ ዳር አንድ ኪሎ ሜትር ተኩል፣ ከፍተኛ ፍጥነት ያለው ሊፍት እና... 367 እርከኖች አድካሚ።

የታዋቂው የሻንጋይ ድልድይ አጠቃላይ ርዝመት 3900 ሜትር ነው.

ሱቱን

8,206 ሜትር በገመድ የሚቆየው በያንግትዝ በኩል ያለው ግዙፍ የናንቶንግ እና ቻንግሻ (ምስራቅ ዋና ቻይና) ከተሞችን ያገናኛል።

አስደናቂው መዋቅር በ 2008 ወደ ሥራ ገብቷል. ግንባታው ሁለቱን አውራጃዎች በማገናኘት የሀገሪቱን ቱሪስቶች እና የንግድ አጋሮችን እጅግ በጣም በሚያስደንቅ ሁኔታ ዲዛይን አድርጓል።

Jiaxing-Shaoxing

የመካከለኛው ስቴት ድልድይ ግንባታ ዕንቁ ፣ አስደናቂው ባለብዙ-ፓይሎን ማጓጓዣ ተቋም ፣ ሀንግዙዋንን ያስውባል እና ሁለቱን የጂያክሲንግ እና የሻኦክሲንግ የኢንዱስትሪ ማዕከላትን ያቀራርባል።

አጠቃላይ የውቅያኖስ ውቅያኖስ ድልድይ ማቋረጫ ርዝመት 10,138 ሜትር ነው። ድልድዩ በከተማ ዲዛይኑ እና በኃይለኛ ድምቀቱ ያስደንቃል።

በቻይና ውስጥ ድልድዮች እንዴት ይገነባሉ?

አሳቢ እና በጥበብ ቀርፋፋ ቻይና በቀላሉ በግንባታው ፍጥነት ትገረማለች። በሰለስቲያል ኢምፓየር ውስጥ በፍጥነት እና በከፍተኛ ጥራት ይገነባሉ. ቻይናውያን የቅርብ ጊዜዎቹን የቴክኖሎጂ ፈጠራዎች እና ዘመናዊ ስልቶችን ይወዳሉ። ለመንገዶች ግንባታ እና ግርማ ሞገስ የተላበሱ ድልድዮች ግንባታ ፣ የማይታመን ግዙፍ የግንባታ ኮምፕሌክስ SLJ900/32 ተፈጠረ እና በቻይና ውስጥ ሥራ ላይ ውሏል።

የግዙፉ ድልድይ ንብርብር ልኬቶች አስደናቂ ናቸው-90 ሜትር ርዝመት እና 9 ሜትር ስፋት። እጅግ በጣም ዘመናዊው ጭራቅ ከ580 ቶን በላይ ይመዝናል።

መደምደሚያ

ድልድዩ በሰው ልጅ ከተፈለሰፉ እና ከተተገበሩ እጅግ ጥንታዊ የምህንድስና መዋቅሮች አንዱ ነው። በቻይና ውስጥ የድልድይ ግንባታ እጅግ በጣም አስፈላጊ ተግባር ነው-ፍንዳታ ፍጥነት የኢኮኖሚ ልማትግርማ ሞገስ የተላበሱ አውራ ጎዳናዎች ሳይኖሩ PRC አይቻልም። ሁሉም የቻይና የቅርብ ጊዜ ድልድይ-ግንባታ ድንቅ ስራዎች የኢንዱስትሪ እና የንግድ ክልሎችን ከማገናኘት ባለፈ ለመካከለኛው ኪንግደም ህዝቦች በአገራቸው የመኩራት መብትን ይሰጣሉ ።

ቤጂንግ, ጥቅምት 23 - RIA Novosti. 55 ኪሎ ሜትር ርዝመት ያለው የአለማችን ረጅሙ የባህር ድልድይ በደቡብ ቻይና መከፈቱን ቻይና ሴንትራል ቴሌቪዥን ዘግቧል። ሆንግ ኮንግ፣ ማካውን እና ዡሃይን የጓንግዶንግ ግዛት ከተማን አገናኘ።

ሥነ ሥርዓቱ የተካሄደው በዙሃይ ነው። የቻይናው ፕሬዝዳንት ዢ ጂንፒንግ፣ የሆንግ ኮንግ ዋና ስራ አስፈፃሚ ካሪ ላም፣ የመንግስት ምክር ቤት ምክትል ጠቅላይ ሚኒስትር ሃን ዜንግ፣ የጓንግዶንግ ግዛት ሊ ሲ ፓርቲ ኮሚቴ ፀሃፊ እና ሌሎች 700 የሚሆኑ እንግዶች ተገኝተዋል።

ከሆንግ ኮንግ ወደ ዙሃይ የሚደረገው ጉዞ ከሶስት ሰአት ይልቅ ግማሽ ሰአት ይወስዳል። ነፃ እንቅስቃሴ በጥቅምት 24 ይከፈታል።

በቅድመ ግምቶች በ 2030 ከ 29 ሺህ በላይ ሰዎች ድልድዩን ያቋርጣሉ. ተሽከርካሪእና በቀን ከ120 ሺህ በላይ መንገደኞች። በፐርል ወንዝ ዴልታ ኢኮኖሚ ዞን ውስጥ ለሦስቱ በጣም አስፈላጊ ከተሞች ኢኮኖሚያዊ ውህደት እና ልማት እንዲሁም በሆንግ ኮንግ እና ማካዎ ቱሪዝም ላይ ትልቅ አስተዋፅኦ ይኖረዋል ተብሎ ይጠበቃል።

ድልድዩ በአጠቃላይ 22.9 ኪሎ ሜትር ርዝመት ያለው በርካታ የገጽታ ክፍሎች፣ 6.7 ኪሎ ሜትር ርዝመት ያለው የውሃ ውስጥ ዋሻ፣ በርካታ ሰው ሰራሽ ደሴቶች፣ እንዲሁም በዋና ቻይና፣ ሆንግ ኮንግ እና ማካው መካከል ልዩ የድንበር ኬላዎችን ያቀፈ ነው።

የድልድዩ ክብደት ከ 400 ሺህ ቶን በላይ ነው. እስከ 120 ዓመታት የሚቆይ ሲሆን በሰዓት ከ300 ኪሎ ሜትር በላይ የሚፈሰውን ኃይለኛ አውሎ ነፋስ፣ እንዲሁም ስምንት በሆነ የመሬት መንቀጥቀጥ ለመቋቋም የተነደፈ ነው።

ዲዛይኑም ይህ አካባቢ በቻይና ውስጥ በጣም ከሚጓዙት ውስጥ አንዱ መሆኑን ግምት ውስጥ ያስገባ ነበር. ስለዚህ የድልድዩ ስፔኖች በተገቢው ከፍታ ላይ ይገኛሉ, እና በመርከቦቹ መካከል ያለው ርቀት የመርከቦችን እንቅስቃሴ እንዳያስተጓጉል በመደገፊያዎቹ መካከል ያለው ርቀት በቂ ነው.

የግንባታ ታሪክ

የሆንግ ኮንግ እና የጓንግዶንግ ግዛትን በድልድይ የማገናኘት ሀሳብ በ1980ዎቹ መገባደጃ ላይ ታየ። እ.ኤ.አ. በ 2003 የቻይና ማዕከላዊ መንግስት የፕሮጀክቱ የመጀመሪያ ደረጃ ስሌት እና ልማት እንዲጀመር አዘዘ ። በንድፍ ውስጥ በመቶዎች የሚቆጠሩ የምርምር ድርጅቶች ተሳትፈዋል. በግንባታ ላይ የተመዘገቡ የባለቤትነት መብቶች ከአንድ ሺህ አልፏል.

ሆንግ ኮንግ እና ማካው በ1997 እና 1999 “አንድ አገር፣ ሁለት ስርዓት” በሚል መርህ የቻይና አካል የሆኑ ልዩ የአስተዳደር ክልሎች ናቸው። እያንዳንዳቸው የሶስቱ መንግስታት በግዛታቸው ላይ አስፈላጊውን መሠረተ ልማት ለመገንባት ተስማምተዋል, ነገር ግን ለረዥም ጊዜ የድልድዩን ዋና ክፍል በገንዘብ ለመደገፍ መስማማት አልቻሉም.

ግንባታው በታህሳስ ወር 2009 ተጀምሮ በ2016 ሊጠናቀቅ ነበረበት። ነገር ግን መክፈቻው በሙስና፣ በበጀት ማሻሻያ፣ በአደጋ፣ በአደጋ እና ምቹ ባልሆነ የአየር ሁኔታ ምክንያት ዘግይቷል።

በተጨማሪም ፕሮጀክቱ በአካባቢ ጥበቃ ባለሙያዎች ተችቷል, በዋነኝነት በቻይና ነጭ ዶልፊኖች የህዝብ ብዛት መቀነስ - የሆንግ ኮንግ ምልክቶች. እንደ ክልሉ መንግስት ከኤፕሪል 2007 እስከ ማርች 2018 ድረስ በሆንግ ኮንግ ውሃ ውስጥ የተመዘገቡት 50 ያህል ግለሰቦች ብቻ ናቸው።

በቅድመ ግምቶች በ 2030 ከ 29 ሺህ በላይ ተሽከርካሪዎች እና ከ 120 ሺህ በላይ መንገደኞች ድልድዩን ያቋርጣሉ. በፐርል ወንዝ ዴልታ ኢኮኖሚ ዞን ውስጥ ለሦስቱ በጣም አስፈላጊ ከተሞች እንዲሁም በሆንግ ኮንግ እና ማካዎ ቱሪዝም ኢኮኖሚያዊ ውህደት እና ልማት ላይ ትልቅ አስተዋፅኦ ይኖረዋል ተብሎ ይጠበቃል።