በሮስቶቭ ክልል ውስጥ በዩኤስኤስአር ውስጥ ትልቁ የባቡር ሀዲድ አደጋ (7 ፎቶዎች). በሊችኮቮ ጣቢያ ላይ የደረሰው አሳዛኝ ክስተት በሞስኮ ሜትሮ ውስጥ የእስካሌተር መደርመስ

የግንባሩ ጦር የሶቪዬት ወታደሮች ስንት የቀብር ቦታ እንደቀረ ማን ሊቆጥር ይችላል? በአስር፣ በመቶ ሺዎች የሚቆጠሩ ወታደሮች በተቃጠለው ምድር ጥልቀት ውስጥ አርፈዋል። በሩሲያ ከሚገኙት የጅምላ መቃብሮች መካከል አንድ ቦታ አለ ። በትልልቅ ነጭ ፊደላት የተቀረጸበት የጥቁር ድንጋይ ንጣፍ ያለው ልከኛ ሀውልት፡- “በታላቁ ጊዜ ለሞቱት ልጆች የአርበኝነት ጦርነት».

ጦርነቱ ለአንድ ወር ያህል እየተካሄደ ነበር። ህጻናት በአስቸኳይ ከሌኒንግራድ ወደ ሀገር ውስጥ ከፊንላንድ ድንበር ርቀው እንዲወጡ ተደርገዋል - በከፍተኛ ክበቦች ውስጥ ጠላት ከዚያ እንደሚመጣ ይታመን ነበር. ከ Vitebsk ጣቢያ በጅረቶች የሚነሱት ባቡሮች በመንገዱ ላይ አዳዲስ ተሳፋሪዎችን ተቀብለዋል (“ልጄንም አድኑ!” ወላጆቹ ለመኑ። እንዴት እምቢ ትላቸዋለህ?) እና በመቀጠል ወደ ደቡብ ተጓዙ። ሌኒንግራድ ክልል. የገሃነም አፍ በሁለት ሺህ ህጻናት ፊት በቅርቡ እንደሚከፈት ማንም የጠረጠረ አልነበረም።

በጁላይ 17 ምሽት ባቡሩ በሊችኮቮ መጋጠሚያ ጣቢያ ላይ ቆመ. ሌሊትና ጧት አዳዲስ ህፃናትን ከአካባቢው መንደሮች በአውቶቡሶችና በመኪና ይመጡ ነበር። ከሌኒንግራድ የተፈናቀሉ ልጆች በአቅራቢያው ወደ ዴሚያንስክ ለመድረስ ረጅም ጊዜ ጠበቅን። በኋላ ላይ እንደታየው የጀርመን ታንኮች ቀድሞውኑ ወደ ዴሚያንስክ ገብተው ነበር።

Evgenia Frolova (Benevich) ከነሱ መካከልም ነበረ - በጣም ቀደም ብለው የበሰሉ ልጆች, በመለኮታዊ መመሪያ, በሊችኮቮ ውስጥ ከደረሰው አሳዛኝ ሁኔታ ተርፈዋል. እ.ኤ.አ. በ 1945 ወደ ሌኒንግራድ ተመለሰች ፣ እዚያም ከሌኒንግራድ ስቴት ዩኒቨርሲቲ ተመረቀች እና አስደናቂ የማስታወቂያ ባለሙያ ሆነች። ትዝታዎቿ በሽፋኑ ላይ “ሐምሌ 18, 1941” የሚል የሐዘን ጽሁፍ በተሰነጠቀ ማስታወሻ ደብተር ውስጥ ተቀምጧል።

ጠዋት ላይ መድረኩ ላይ ግርግር ተፈጠረ። የጭነት ባቡሩ ደረሰ፡ አንዳንዶቹ ሰረገላዎች ገና ሲታጠቡ፣ ሌሎቹ ደግሞ በአገልጋዮቹ ተቀምጠዋል። የረዥም የባቡር ጉዞን በመጠባበቅ, ልጆቹ በተንጣለለው ቦታ ላይ ተቀምጠዋል, የአዋቂዎችን ግርግር እየተመለከቱ እና እርስ በእርሳቸው በንቃት ይነጋገሩ, አንዳንዶቹ ወደ ውስጥ ለመግባት ገና እየተዘጋጁ ነበር. ቀኑ በጣም ጥርት ያለ እና ሰማዩ ሰማያዊ ስለነበር ብዙዎች ወደ ሰረገላው እቃ ውስጥ ቀድመው መግባት አልፈለጉም።

- ተመልከት ፣ አውሮፕላኑ እየበረረ ነው! - በጋሪው መውጫ ላይ ከተሰበሰቡት ከትምህርት ቤት ቁጥር 182 ከነበሩት ስምንት ተማሪዎች አንዷ የሆነችው አኒያ በድንገት ጮኸች። - ምናልባት የእኛ ... ኦህ ፣ ተመልከት ፣ የሆነ ነገር ከውስጡ እየፈሰሰ ነው!

ልጃገረዶቹ ከንቃተ ህሊናቸው በፊት ያዩት የመጨረሻ ነገር ለመረዳት በሚያስቸግር ጩኸት ተሞልቶ መስማት በማይችል ጩኸት እና ጥሩ መዓዛ ያለው የድንጋይ ከሰል-ጥቁር እህል ሰንሰለት ከአውሮፕላኑ ውስጥ አንድ በአንድ ይወድቃል። በሠረገላው የኋለኛው ግድግዳ ላይ፣ በንጣፎች ላይ ተጣሉ። ቆስለው እና ተደናግጠው፣ ልጃገረዶቹ እንደምንም ከሠረገላው ላይ በተአምር ወጥተው በአቅራቢያው ወዳለው ብቸኛው መጠለያ - የተበላሸ የጥበቃ ቤት ሮጡ። አንድ አውሮፕላን በጎመን አልጋዎች ላይ እና በቅጠሎው ውስጥ በተደበቁት ህጻናት ላይ መትረየስ በመተኮስ ከላያቸው ላይ ዘልቆ ገባ። "... ሁላችንም ነጭ የፓናማ ባርኔጣዎችን ለብሰናል; በአረንጓዴ ተክሎች ውስጥ እንደሚታዩ አላወቅንም. ጀርመኖች ያነጣጠሩባቸው ነበር። ልጆቹ ሲተኩሱ አይተናል” ሲል የአደጋው ምስክር አስታውሷል።አይሪና ቱሪኮቫ

ኦሪጅናል ከ የተወሰደ ሶኩራ በሊችኮቮ ጣቢያ ኦሪጅናል የተወሰደው በትራጄዲ

በ Lychkovo ጣቢያ ላይ አሳዛኝ ሁኔታ. በሊችኮቮ ትንሽ መንደር ኖቭጎሮድ ክልል ከታላቁ የአርበኝነት ጦርነት ጊዜ ጀምሮ የማይታወቅ የጅምላ መቃብር አለ... ሩሲያ ውስጥ ካሉት ከብዙዎቹ አንዱ...ከአሳዛኙ...

Lychkovo በኖቭጎሮድስካያ ካርታ ላይ አንድ ነጥብ ብቻ አይደለም. ይህች ትንሽ መንደር ከሌኒንግራድ ልጆች አሳዛኝ ሁኔታ ጋር የተያያዘ አሳዛኝ ቦታ ሆኖ በታሪክ ውስጥ ለዘላለም ትቆያለች። በጦርነቱ ዓመታት ውስጥ ከሌኒንግራድ ኦፊሴላዊ ታሪክ ውስጥ ለረጅም ጊዜ የተሰረዘ አሳዛኝ ክስተት። ከሌኒንግራድ ለመጀመሪያ ጊዜ የነዋሪዎችን መፈናቀል የጀመረው ሰኔ 29, 1941 ነበር። በዴሚያንስኪ, ሞልቮቲትስኪ, ቫልዳይ እና ሊችኮቭስኪ አውራጃዎች, ከዚያም በሌኒንግራድ ክልል ውስጥ ተመርቷል. ብዙ ወላጆች ከባቡሩ ጋር አብረው የነበሩትን “ልጄንም አድኑ!” ብለው ጠየቁአቸው እና ልጆቹንም እንዲሁ ወሰዱ። ባቡሩ ቀስ በቀስ እየጨመረ እና ወደ ስታርያ ሩሳ ጣቢያ በደረሰ ጊዜ 12 የሚሞቁ መኪኖችን ያቀፈ ሲሆን በውስጡም ወደ 3,000 የሚጠጉ ህጻናት እና አስተማሪዎች እና የህክምና ባለሙያዎች አብረዋቸው ነበር ። እ.ኤ.አ. ሐምሌ 17 ቀን 1941 ምሽት ባቡሩ በሊችኮቮ ጣቢያ የመጀመሪያ መንገድ ላይ ደረሰ ፣ ከዴሚያንስክ የሚቀጥለውን የልጆች ቡድን መምጣት ይጠብቃል። በጁላይ 18 ከሰአት በኋላ ከዴሚያንስክ አዲስ የመጡ ልጆች በባቡር መኪናዎች ውስጥ መቀመጥ ጀመሩ. በሁለተኛው መንገድ ላይ የህክምና ባቡር ደረሰ፣ ከዛም በትንሹ የቆሰሉ የቀይ ጦር ወታደሮች እና ነርሶች በጣቢያው ገበያ የምግብ አቅርቦቶችን ለመሙላት መውጣት ጀመሩ። “ወንዶቹ ጠረጴዛው ላይ ቦታቸውን እንደያዙ ተረጋጋ። እናም ወደ ሰረገላችን ሄድን። ከፊሎቹ ለማረፍ ወደ ጎናቸው ወጥተዋል፣ ሌሎች ደግሞ ዕቃቸውን አጉረመረሙ። እኛ ስምንት ሴት ልጆች በሩ ላይ ቆምን። “አውሮፕላኑ እየበረረ ነው” አለች አኒያ፣ “የእኛ ወይስ ጀርመኖች?” - እንዲሁም “ጀርመናዊ” ማለት ትችላለህ... ዛሬ ጠዋት በጥይት ተመትቷል። “ምናልባትም የኛ ነው” አለች አኒያ እና በድንገት ጮኸች፡- “ኦህ፣ ተመልከት፣ የሆነ ነገር ከውስጡ እየፈሰሰ ነው… እናም ሁሉም ነገር በሹክሹክታ ሰምጦ ያገሣል፣ ያጨስማል። ከበሮቹ ላይ ወደ ጋሪው ወደ ጀርባው ግድግዳ እንወረውራለን. ሰረገላው ራሱ ይንቀጠቀጣል እና ይንቀጠቀጣል። ልብስ፣ ብርድ ልብስ፣ ቦርሳ... አካል ከጉድጓድ ላይ እየወደቀ፣ ከሁሉም አቅጣጫ በፉጨት አንድ ነገር ጭንቅላታቸው ላይ እየበረረ ግድግዳውንና ወለሉን ይወጋል። በምድጃ ላይ እንደተቃጠለ ወተት የተቃጠለ ሽታ አለው። - Evgenia Frolov "ላይችኮቮ, 1941." የጀርመን አውሮፕላን ከትንሽ ሌኒንግራደር ጋር በባቡር ላይ ቦንብ ደበደበ, አብራሪዎች በሠረገላ ጣሪያዎች ላይ ቀይ መስቀሎች ላይ ትኩረት አልሰጡም. ከዚህ መንደር የመጡ ሴቶች በሕይወት የተረፉትን ታድነው የሞቱትን ቀበሩ። በዚህ አደጋ የሞቱት ህጻናት ትክክለኛ ቁጥር በውል አይታወቅም። በጣም ጥቂቶች ድነዋል። ህፃናቱ የተቀበሩት በሊችኮቮ መንደር በጅምላ መቃብር ውስጥ ሲሆን አብረዋቸው የነበሩት እና በቦምብ ጥቃቱ የሞቱ መምህራን እና ነርሶች አብረው በአንድ መቃብር ተቀበሩ። የ Dzerzhinsky አውራጃ ተማሪዎች ትዝታዎች: ሐምሌ 6, 1941 በኔቫ ከተማ በ Dzerzhinsky አውራጃ ውስጥ ትምህርት ቤቶች ተማሪዎች እና በርካታ አስተማሪዎች, ከፍተኛ, የት / ቤት No12 መምህር የሚመራ, ከ ተሳፋሪ ባቡር ሄደ. Vitebsk ጣቢያ ወደ Staraya Russa. የሌኒንግራድ ልጆች በጊዜያዊነት በዴሚያንስኪ አውራጃ መንደሮች ውስጥ ከግንባሩ ግንባር ርቀው እንዲቀመጡ ይጠበቅባቸው ነበር ።ከቤተሰባችን ውስጥ ሦስቱ እየተጓዙ ነበር - እኔ (በዚያን ጊዜ 13 ዓመቴ ነበር) እና የእህቶቼ ፣ የአሥራ ሁለት ዓመት ልጅ። ታማራ እና የስምንት ዓመቷ ጋሊያ። ከስታራያ ሩሳ ጣቢያ ወደ ሞልቮቲሲ መንደር ልጆቹ በአውቶቡስ እንዲጓጓዙ ነበር. ነገር ግን ይህ አማራጭ በአስደንጋጭ ሁኔታ ምክንያት ተቀይሯል (ቀደም ሲል የጦርነቱ ሦስተኛው ሳምንት ነበር). ልጆቹን በባቡር ወደ Lychkovo ጣቢያ, እና ከዚያ በአውቶቡስ ወደ ሞልቮቲትስ ለመውሰድ ተወስኗል. Lychkovo ውስጥ ያልተጠበቀ መዘግየት ነበር. ለአውቶቡሶች ሰባት ቀን መጠበቅ ነበረብን። ምሽት ላይ ሞልቮቲሲ ደረስን, ሌሊቱን በትምህርት ካምፕ አሳለፍን, እና ጠዋት ላይ ልጆቹ ወደ ተመረጡት መንደሮች ይወሰዱ ነበር. በጁላይ ወር መጀመሪያ ላይ የትምህርት ቤት ቁጥር 12 ዳይሬክተር ዞያ ፌዶሮቭና ከአንድ ቀን በፊት ወደ ሞስኮ ከተዛወሩ ባሏ ጋር ለመገናኘት ሄደች. ከሶቪንፎርምቡሮ ዘገባዎች እንደተረዳችው የጠላት ጥቃት ከሚሰነዘረው አንዱ አቅጣጫ በግምት ትምህርት ቤት ልጆቿ በተቀመጡበት ቦታ እያለፈ ነበር፣ እሷ ሁሉንም ነገር ትታ ልጆቹን ለማዳን ወደ ሞልቮቲሲ መንደር መጣች… ገባች ሞልቮቲሲ, ዞያ ፌዶሮቭና በካምፓችን ውስጥ ግርግር አገኘ. ሁኔታውን ከገመገመ በኋላ ወደ ሞልቮቲትስ የደረሰው ዞያ ፌዶሮቭና ልጆቹ ወዲያውኑ ወደ Lychkovo ጣቢያ እንዲመለሱ አጥብቆ ጠየቀ። አመሻሽ ላይ አንዳንዶቹ በአውቶቡስ፣ አንዳንዶቹ በሚያልፉ መኪናዎች፣ ሊቸኮቭ ደረስን እና እቃዎቻችንን ይዘን በተመደቡት የጭነት መኪኖች አጠገብ ተቀመጥን። ለአስራ አራተኛው ጊዜ በታሸገ ራሽን እራት በልተናል፡ አንድ ቁራጭ ዳቦ እና ሁለት ከረሜላ። እንደምንም አደርን። ብዙ ወንዶች ልጆች ምግብ ፍለጋ በጣቢያው ዙሪያ እየተዘዋወሩ ነበር። አብዛኞቹ ወጣቶች ከጣቢያው, ወደ ድንች ሜዳ እና ወደ ቁጥቋጦዎች ተወስደዋል. የሊችኮቮ ጣቢያ አንድ ዓይነት ታንኮች፣ ተሽከርካሪዎች እና ታንኮች ባሏቸው ባቡሮች ሙሉ በሙሉ ተሞልቷል። በአንዳንድ ሰረገላዎች ላይ ቆስለዋል። ግን ባዶ ቦታም ነበር። ለወንዶቹ ጠዋት ጠዋት ቁርስ እና ነገሮችን ወደ መኪናዎች መጫን ጀመረ. እናም በዚህ ጊዜ የፋሺስት አሞራዎች ጣቢያውን አጠቁ። ሁለት አውሮፕላኖች ሶስት የቦምብ ፍንዳታዎችን አደረጉ ፣በተመሳሳይ ጊዜ ጣቢያውን በማሽን በተተኮሰ ጥይት ሲያጣምሩ። አውሮፕላኖቹ ተነሱ። ሰረገሎቹ እና ታንኮች እየተቃጠሉ፣ እየሰነጠቁ እና የሚያንቀው ጭስ እየተስፋፉ ነበር። የተሸበሩ ሰዎች በሠረገላዎቹ መካከል እየሮጡ ነበር፣ ሕፃናት ይጮኹ ነበር፣ የቆሰሉት እየሳቡ፣ እርዳታ ጠየቁ። በቴሌግራፍ ሽቦዎች ላይ የተንጠለጠሉ ልብሶች ነበሩ. ከመኪናችን አጠገብ በፈነዳው ቦምብ ብዙ ወንዶች ቆስለዋል። የክፍሌ ጓደኛዬ የዜንያ እግር ተቀደደ፣ የአስያ መንጋጋ ተጎድቷል፣ እና የኮሊያ አይን ተንኳኳ። የትምህርት ቤቱ ዳይሬክተር ዞያ ፌዶሮቭና ተገድለዋል. ልጆቹ የሚወዷቸውን መምህራቸውን በቦምብ ጉድጓድ ውስጥ ቀበሩት። በመቃብር ላይ ባሉ ወንዶች ልጆች የተቀመጡት ሁለት የፓተንት የቆዳ ጫማዋ መራራ እና ብቸኝነትን...

Lychkovo ጣቢያ. የጠፉ ልጆች መታሰቢያ በይፋ ስለ አስከፊው ክስተት ምንም አልተነገረም። ጋዜጦቹ በጥቂቱ ብቻ ልጆችን ጭኖ የሚጓዝ ባቡር በሊችኮቮ ያልተጠበቀ የአየር ድብደባ እንደተፈጸመበት ዘግበዋል። 2 ሰረገላዎች ተሰባብረዋል, 41 ሰዎች ተገድለዋል, 28 የሌኒንግራድ ልጆችን ጨምሮ. ይሁን እንጂ በርካታ የአይን እማኞች፣ የአካባቢው ነዋሪዎች እና ልጆቹ እራሳቸው ከዚህ የበለጠ አስከፊ ምስል በዓይናቸው አይተዋል። አንዳንድ ግምቶች እንደሚያሳዩት በዚያ የበጋ ቀን ጁላይ 18 ከ 2 ሺህ በላይ ህጻናት በፋሺስት ጥይት ሞተዋል። በጠቅላላው ከበባው ዓመታት ውስጥ ወደ 1.5 ሚሊዮን የሚጠጉ ሰዎች ከሌኒንግራድ ተፈናቅለዋል ፣ ከእነዚህም መካከል 400 ሺህ ሕፃናትን ጨምሮ ። የተረፉት ጥቂቶች፣ በጣም ጥቂቶች - የቆሰሉት፣ የአካል ጉዳተኞች - ያዳኑት በአካባቢው ነዋሪዎች ነው። ቀሪው - የንፁሀን ተጎጂዎች ቅሪት፣ በሼል የተበጣጠሰ፣ ህፃናት እዚህ መንደር መቃብር ውስጥ በጅምላ መቃብር ተቀበሩ። እነዚህ በሌኒንግራድ የመጀመሪያዎቹ የጅምላ ሰለባዎች ነበሩ ፣ በሴፕቴምበር 8 ፣ 1941 ፣ የሂትለር የመሬት እገዳ ቀለበት የተዘጋበት እና በጀግንነት ፣ ይህንን ለ 900 ቀናት የሚጠጋ ከበባ እና ሽንፈትን ለመቋቋም ፣ ጠላትን በጥር 1944 ያሸነፈው ። ለአዳዲስ ትውልዶች ርቆ በነበረ ጦርነት የተገደሉት ሰዎች መታሰቢያ እስከ ዛሬ ድረስ በሕይወት አለ። ከተማዋን አደጋ ላይ ከጣለው ችግር ልጆቹ በተቻለ መጠን እየተወሰዱ ያሉ ይመስላል - ሌኒንግራድ። ሆኖም ገዳይ ስህተቶች አስከትለዋል አሰቃቂ አሳዛኝ. በጦርነቱ የመጀመሪያዎቹ ሳምንታት ውስጥ አመራሩ ሌኒንግራድ ከፊንላንድ አደጋ ላይ እንደሚወድቅ እርግጠኛ ነበር ፣ ስለሆነም ልጆቹ ደህና እንደሆኑ ወደሚመለከቷቸው - የሌኒንግራድ ደቡባዊ ክልሎች ሄዱ ። እንደ ተለወጠ, ልጆቹ በቀጥታ ወደ ጦርነት ይወሰዳሉ. በጣም በሚያቃጥል እሣት ውስጥ እንዲወድቁ ተደርገዋል። በአጭር እይታ ባለሥልጣኖች ስህተት ምክንያት በሊችኮቮ ጣቢያ የተከሰተው አሳዛኝ ክስተት ያልተከሰተ ይመስል በቀላሉ ሊረሳ ይገባ ነበር። እናም በማንኛውም ኦፊሴላዊ ሰነዶች እና ህትመቶች ውስጥ ሳይጠቅሱ ስለ እሱ የረሱ ይመስላሉ ። ከጦርነቱ በኋላ ወዲያውኑ በሊችኮቮ ውስጥ በልጆች መቃብር ላይ መጠነኛ ምልክት ያለው ሐውልት ተተከለ ፣ ከዚያ “ለሌኒንግራድ ልጆች” የሚል ጽሑፍ ያለው ሳህን ታየ። እናም ይህ ቦታ ለአካባቢው ነዋሪዎች የተቀደሰ ሆነ. ነገር ግን በሌኒንግራድ ከተማ የተከሰተውን አሳዛኝ ሁኔታ ለመረዳት አስቸጋሪ ነበር - ከእነዚህ ወላጆች ውስጥ ብዙዎቹ በፒስካሬቭስኪ መቃብር ውስጥ ለረጅም ጊዜ ተኝተው ነበር ወይም በግንባሩ ላይ ሞተዋል ።

አሳዛኝ ክስተት በካያም ጣቢያ

እ.ኤ.አ. የካቲት 18 ቀን 2004 በኮራሳን ግዛት በሰሜን ምስራቅ ኢራን ከሚገኙት የባቡር ጣቢያዎች በአንዱ የጭነት ባቡር 17 የሰልፈር ፉርጎዎች ፣ ስድስት ታንኮች ቤንዚን ፣ ሰባት ፉርጎዎች ማዳበሪያ እና 10 የጥጥ ፉርጎዎችን ጭኖ ፈነዳ። ከላይ ያሉት ሁሉም ነገሮች በደንብ ስለሚቃጠሉ በጣቢያው ላይ ኃይለኛ እሳት ተጀመረ. በማጥፋት ላይ እያለ ሌላ ፍንዳታ ተፈጠረ። በዚህም ከ320 በላይ ሰዎች ሞተዋል፣ ወደ 400 የሚጠጉ ሰዎች ቆስለዋል እና የተለያየ ቃጠሎ ደርሶባቸዋል፣ 90 ሰዎች ደብዛቸው ጠፍቷል፣ በአካባቢው ባሉ ሰፈሮች ላይ ከፍተኛ ጉዳት ደርሷል። እንደ የምርመራ ኮሚሽኑ ከሆነ በዚህ ጉዳይ ላይ ሰዎች እንደገና በጣም የተለመደው ምክንያት አጋጥሟቸዋል ሰው ሰራሽ አደጋዎች- ተራ ቸልተኝነት.

ሰላማዊ በሆኑ ከተሞችና ከተሞች በሚያልፉ የትራንስፖርት መስመሮች ላይ ለሚደርሰው ፍንዳታ፣ ወደ ዘመናዊ ሰውወዮ አልለመደውም። እንደ ኢራን ያሉ አሳዛኝ ክስተቶች በየአመቱ ይከሰታሉ የሰው ህይወት እየቀጠፈ በህንፃ እና በመሳሪያዎች ላይ ጉዳት ያደርሳል። ውስጥ ከቅርብ ጊዜ ወዲህየአደጋ ጊዜ ሁኔታዎች ብዙ ጊዜ እየበዙ መጥተዋል፣ እና የውጤታቸው መጠን ያለማቋረጥ የመጨመር አሳዛኝ ዝንባሌ አለው። ለዚህ ብዙ ምክንያቶች አሉ-የብዙ የትራንስፖርት ማዕከሎች ከመጠን በላይ መጫን, የሰው ኃይል እጥረት, ጊዜ ያለፈባቸው መሳሪያዎች, አሳዛኝ አደጋዎች, የተፈጥሮ አደጋዎች, የአንድ ሰው የታመመ ፍላጎት እና, ምንም ያህል ቀላል ቢመስልም, ተራ ቸልተኝነት.

የኢራን ባለስልጣኖች ተወካይ ቫሂድ ባርክቺ እንዳሉት አደጋው የተከሰተው በካያም ጣቢያ ነው። ከኒሻፑር ከተማ 20 ኪሎ ሜትር እና ከማሽሃድ ከተማ 70 ኪሎ ሜትር ርቀት ላይ በኮራሳን ግዛት ውስጥ ይገኛል. ከ 100 በላይ የጭነት ፉርጎዎች ያለው ባቡር በኒሻፑር አውራጃ ውስጥ በአቡሞስሌም ጣቢያ ላይ ያለ ሎኮሞቲቭ በጸጥታ ቆመ። በድንገት, ያለምንም ምክንያት, መንቀሳቀስ እና ወደ ቁልቁል መሄድ ጀመረ, በአጎራባች ጣቢያው አቅጣጫ - ካያም, ቀስ በቀስ ፍጥነት ይጨምራል. በመሳሪያዎች በተሰራጩ የመጀመሪያዎቹ ኦፊሴላዊ መልእክቶች ውስጥ መገናኛ ብዙሀን, በእለቱ በተፈጠረው የመሬት መንቀጥቀጥ ምክንያት ሰረገላዎቹ በሚንቀሳቀሱበት መሰረት አንድ ስሪት ቀርቧል. በእርግጥም በየካቲት 18 መጀመሪያ ላይ በሰሜን ምስራቅ ኢራን ውስጥ የሚገኝ የመሬት መንቀጥቀጥ ጣቢያ 3.6 በሬክተር ስኬል የመሬት መንቀጥቀጥ መዝግቧል። ሌላው ጥያቄ በአቡመስሌም አካባቢ የመሬት መንቀጥቀጡ ምን ያህል እንደተሰማው እና ብዙ የተጫኑ ፉርጎዎችን እና ታንኮችን ከቦታው ማስወጣት ይችሉ እንደሆነ ነው... እውነት ነው፣ አደጋው ከደረሰ በኋላ በነበሩት በመጀመሪያዎቹ ሰዓታት ማንም ሰው ስለዚህ ጉዳይ በቁም ነገር የማሰብ እድል አልነበረውም። .

እንደዚያም ሆኖ የተፋጠነው ባቡር ፍጥነት መጨመሩን ቀጠለ እና በካያም ጣቢያው ሌላ የጭነት ባቡር ውስጥ ከቁጥጥር ውጭ በሆኑ መኪኖች መንገድ ላይ የቆመውን ባቡር ገጠመው: አሽከርካሪው ከመኪናው ለመጫን የሚጠብቀውን ባቡር ለማውጣት ጊዜ አላገኘም. ተጽዕኖ. በከባድ ግጭት 50 አቡሞስሌም ሰረገላዎች ከባቡር ሀዲድ ተወስደዋል። የመጀመሪያው ፍንዳታ መቼ እንደተከሰተ - ከቁጥጥር ውጭ የሆነው ባቡር ከመስመሩ በፊት ወይም ተቀጣጣይ ቁሶች የጫኑ መኪኖች ከተገለበጡ በኋላ እስካሁን ግልፅ አልሆነም። ይህ ከአሁን በኋላ ያን ያህል አስፈላጊ ያልሆነ ይመስላል፣ ምክንያቱም የጥቂት ደቂቃዎች ልዩነት ለሞት የተፈረደውን ህዝብ ማዳን አልቻለም።

ስለዚህ፣ ከግጭቱ በኋላ፣ ከነዳጅ ታንኮች በአንዱ ላይ የሚያገሣ ነበልባል ተነሳ። በአጎራባች መኪኖች ውስጥ ጥጥ፣ ሰልፈሪክ አሲድ እና ማዳበሪያ መገኘቱ ከጥቂት ደቂቃዎች በኋላ በጣቢያው ላይ የእሳት ቃጠሎ እንዲነሳ አስተዋጽኦ አድርጓል። ከባቡሩ አደጋ በኋላ ወዲያውኑ የእሳት አደጋ ተከላካዮች እና ብቁ የነፍስ አድን ቡድኖች ወደ አደጋው ቦታ ተላኩ እና የግጭቱን መዘዝ ማስወገድ ጀመሩ. በተፈጥሮ, የመጀመሪያው ሙከራ የሚቃጠሉትን የነዳጅ ማጠራቀሚያዎች ለማጥፋት ነበር. በዚህ ቅጽበት ነበር ሁለተኛው ፍንዳታ የተከሰተው በኃይል ከመጀመሪያው እጅግ የላቀ ሲሆን የተቀሩት የነዳጅ ማጠራቀሚያዎች ሊቋቋሙት አልቻሉም. በውጤቱም, በጣቢያው ውስጥ ብዙ የሞቱ - በአብዛኛው የእሳት አደጋ ተከላካዮች እና አዳኞች ነበሩ. በተጨማሪም ሁለተኛው ፍንዳታ የብዙ የአካባቢው ነዋሪዎችን እና በርካታ ከፍተኛ ባለስልጣኖችን ሞት አስከትሏል-የኮራሳን ግዛት ገዥ, ከንቲባ, የእሳት አደጋ ኃላፊ እና የኒሻፑር ከተማ ዋና የኃይል መሐንዲስ. በተመሳሳይ ጊዜ በዚህ ግዛት ውስጥ የባቡር ሐዲድ ሥራ አስኪያጅ ጠፍቷል.

ይህ ፍንዳታ በጣም ኃይለኛ ከመሆኑ የተነሳ በውስጡም እንኳ ተሰምቷል ህዝብ የሚበዛባቸው አካባቢዎችከአደጋው ቦታ 75 ኪሎ ሜትር ርቀት ላይ ይገኛል። እና በዙሪያው ያለው የፍንዳታ ማዕበል ከሥነ-ምህዳር 10 ኪሎ ሜትር ርቀት ላይ በሚገኙ ሁሉም ቤቶች ውስጥ መስታወት ሰበረ። ነገር ግን አምስት በአቅራቢያው ያሉ መንደሮች በጣም ተጎድተዋል፡ በእሳት ተቃጥለዋል እና ሙሉ በሙሉ ተቃጥለዋል. ይህ ያስረዳል። ትልቅ መጠንበጣቢያው ላይ የአደጋው ተጎጂዎች.

የኢራን መንግስት ቴሌቪዥን ስለአደጋው ዘገባ መጀመሪያ ግራ መጋባትን ፈጥሮ ነበር። ከአደጋው በኋላ ወዲያውኑ በሁለት ምንባቦች - ጭነት እና ተሳፋሪ መካከል ግጭት እንዳለ ዘግቧል። ጋዜጠኞች ወዲያውኑ የተጎጂዎችን ቁጥር መገመት ጀመሩ ... ከአንድ ቀን በኋላ አደጋው በሁለት የጭነት ባቡሮች ላይ ጉዳት መድረሱ ታወቀ።

በድንገተኛ አደጋ ቦታ የባቡር ሐዲድሁሉም የባቡር ትራፊክ ለጊዜው ተዘግቷል። እውነታው ግን በየካቲት (February) 19 ላይ የእሳት አደጋ ተከላካዮች አሁንም እሳቱን ይዋጉ ነበር: ለማጥፋት ምንም መንገድ አልነበረም, እና የአዳዲስ ፍንዳታ ስጋት በጣም እውነተኛ ነበር. ከዚህም በላይ ከሀዲዱ የተዘረጋው ባቡሩ አሁንም በእሳቱ ያልተነኩ የነዳጅ ጋኖች ይዟል። አዲስ፣ ትርጉም የለሽ ተጎጂዎች እንዳይታዩ፣ ከተቃጠሉት መኪኖች በአንድ ኪሎ ሜትር ራዲየስ ውስጥ የወታደር ማሰሪያ ተዘጋጅቷል። ከዚያም በየካቲት (February) 19 ላይ ባለሥልጣኖቹ በኒሻፑር ከተማ ውስጥ የሶስት ቀናት የሐዘን ቀን አውጀዋል.

በመጨረሻም የኢራን የእሳት አደጋ ተከላካዮች ፍንዳታው በተፈጸመበት ቦታ ከአንድ ቀን በላይ ሲቀጣጠል የነበረውን የሲኦል እሳት ማጥፋት ችለዋል። እሳቱን ማስወገድ ቤንዚን እና ኬሚካሎች በሚፈነዳበት ጊዜ ወደ አየር በሚለቀቁት መርዛማ ንጥረ ነገሮች ብዛት ውስብስብ ነበር: በእንደዚህ ዓይነት መርዛማ ከባቢ አየር ውስጥ ለመስራት እጅግ በጣም ከባድ ነበር ፣ እና አንዳንድ አዳኞች በቁም ነገር ተመርዘዋል።

በኮራሳን የደረሰውን አሳዛኝ ዜና ለመገናኛ ብዙኃን ከደረሰ በኋላ እ.ኤ.አ. ዋና ጸሃፊየተባበሩት መንግስታት ድርጅት ለኢራን መንግስት እና ህዝብ ሀዘኑን ልኳል። ኮፊ አናን የተባበሩት መንግስታት ድርጅት ለተጎጂዎች ድጋፍ ለማድረግ ዝግጁ መሆኑንም ተናግረዋል።

የመንግስት ኮሚሽን በመጀመሪያዎቹ ሰዓታት ውስጥ አደጋው ወደደረሰበት ቦታ ሄዷል። የባለሥልጣናት ተወካዮች እና ስፔሻሊስቶች የአደጋውን ትክክለኛ መንስኤዎች ለመመስረት ነበር. ያቀረቡት የመጀመሪያው እትም ኦሪጅናል አልነበረም እና በጣቢያው ላይ ሌላ የሽብር ተግባር እንዲፈጽም ሀሳብ አቅርበዋል - ወዮ ፣ በአሁኑ ጊዜ ይህ ርዕስ ምናልባት ለህብረተሰቡ በጣም የሚያሠቃይ ነው ። በተፈጥሮ ፣ እንደዚህ ያሉ ሁኔታዎች ጥምረት ፣ ለተፈጠረው ነገር እንዲህ ዓይነቱ ማብራሪያ በጣም የሚቻል ይመስላል ፣ እና ባለሥልጣኖቹ ፍንዳታውን ለማካሄድ የትኛው ቡድን ኃላፊነት እንደሚወስድ ለማየት መጠበቅ ይጀምራሉ ። ይሁን እንጂ ኢራናውያን ሁኔታውን በፍጥነት አወቁ እና ጥቁር ድመቷን በጨለማ ክፍል ውስጥ አልፈለጉም: አደጋውን የሚያመለክት ማንም አልነበረም. የኮራሳን ግዛት ገዥ ሀሰን ራሱሊ በየካቲት 23 ይፋዊ መግለጫ መርማሪዎች የሽብር ጥቃትን ስሪት ውድቅ አድርገዋል። "ለምርመራው የተሾሙ ኮሚሽኖች የኢራን የባቡር ዲፓርትመንት ልዩ ባለሙያዎችን እና የህግ አስከባሪ፣ ማበላሸት የሚቻልበትን ዕድል አልቀበልም ፣ ”ሲል ንግግሩ። እናም በመገናኛ ብዙኃን የወጣው እትም የታመመው ባቡር በመሬት መንቀጥቀጥ ሊነሳ ይችላል የሚለው ስሪት በኮሚሽኑ ግምት ውስጥ አልገባም ነበር። ትኩረት ሊሰጠው የሚገባእና ስለዚህ ግምት ውስጥ አላስገባም: በጣቢያው አካባቢ ያለው መንቀጥቀጥ በጣም ደካማ ከመሆኑ የተነሳ በተግባር አልተሰማቸውም. ከዚህም በላይ ባለብዙ ቶን ባቡር ድንገተኛ እንቅስቃሴ ሊያደርጉ አልቻሉም። የአደጋው ብቸኛው አሳማኝ ምክንያት፣ እንደ ባለሙያዎች ገለጻ፣... ተጠያቂ የሆኑትን ተራ ቸልተኝነት፣ “በተሳካ ሁኔታ” በፍሬን ሲስተም ቴክኒካል ውድቀት እና በሰራተኞች ስህተት የተደገፈ ነው።

ክፋት፣ ግዴለሽነት እና ብቃት ማነስ... ምን ያህል ጊዜ ወደ ሚዛኑ ተመሳሳይ ወገን ይደርሳሉ! እና ምንም እንኳን የአንድ ሰው ግዴታዎች ታማኝነት የጎደለው አፈፃፀም በህጋዊ መንገድ ሽብርተኝነት ባይሆንም የሁለቱም አስከፊ ውጤቶች ብዙውን ጊዜ እርስ በእርስ ዋጋ ያስከፍላሉ። እና አሁንም ሽብርተኝነትን በሆነ መንገድ መዋጋት ከተቻለ የእያንዳንዳችን ዘላለማዊ እምነት በራሳችን ያለመከሰስ ምን እናድርግ? ማንኛውም ሰው በህይወቱ ቢያንስ አንድ ጊዜ የሚመራው... ሁኔታዎች፣ ጊዜ ማጣት፣ ጤና ማጣት - ልዩነቱ ምንድን ነው? እና በስራው ውስጥ የተፈጸመውን ቸልተኝነት "አላስተዋለ" ይመርጣል, እራሱን ሙያዊ ተግባራቱን በከፍተኛ ደረጃ እንዲወጣ ያስችለዋል. በተመሳሳይ ጊዜ, ሁሉም ሰው - ዕድሜ, ባህሪ እና የዓለም እይታ ምንም ይሁን ምን - ለዚያ ተመሳሳይ ዘላለማዊ "ምናልባት" ተስፋ ያደርጋል. ይህ በሁሉም መቶ ዘመናት ለአንዳንድ ግድየለሽነት የተነቀፉትን የስላቭ ወንድሞችን ብቻ ሳይሆን በዚህ ረገድሰዎች የሚያስቀና አንድነት ያሳያሉ። ለምሳሌ አደጋዎች በ የኑክሌር ኃይል ማመንጫዎችየተለያዩ አገሮችዓለም፣ ታንከር አደጋ፣ ለሴይስሚክ እንቅስቃሴ ያልተነደፉ ቤቶች እና፣ ነገር ግን፣ በመሬት መንቀጥቀጥ ዞኖች ውስጥ የተገነቡ... ቸልተኝነት በሁሉም ሁኔታ ሁሉንም ተወካዮች አንድ የሚያደርግ ነው። የሰው ዘር. ሌሎች፣ የበለጠ ብሩህ አመለካከት ያላቸው የመገናኛ ነጥቦችን ማግኘት ጥሩ ነው።

ይህ ጽሑፍ የመግቢያ ቁራጭ ነው።የፓፓኒን አራት፡ ውጣ ውረድ ከተባለው መጽሐፍ ደራሲ ቡርላኮቭ ዩሪ ኮንስታንቲኖቪች

የሳይንሳዊ ጣቢያ መንዳት “SP-1” በተንሸራታች ውስጥ ያሉ ተሳታፊዎች ማስታወሻ ደብተር ግቤቶችን እናቅርብ ፣ይህም በእውነቱ እውነታውን ሙሉ በሙሉ እና በትክክል የሚያንፀባርቅ ነው ። “Krenkel, June 7. ሰኔ 6, እኛን ያመጡን አውሮፕላኖች ተነሱ, እና በ 7 ኛው, ስራው ቀድሞውኑ በከፍተኛ ደረጃ ላይ ነበር. በጣም ከባድ በሆነው ነገር ጀመርን -

የስልጣኔ ጦርነት ከሚለው መጽሃፍ የተወሰደ [የሰው ልጅን የሚያሰጋው ምንድን ነው?] ደራሲ Prokopenko Igor Stanislavovich

ምዕራፍ 2. የ Mir ጣቢያ ምስጢር አሁንም ስለ ብዙ የማናውቀው እውነታ ተፈጥሮ ዙሪያ, ያረጋግጣል እና አስደናቂ ታሪክበኮስሞናዊው አሌክሳንደር ሴሬብሮቭ እና ባልደረቦቹ ላይ የተከሰተው። በመጨረሻ በጎርፍ ያበቃ ታሪክ የጠፈር ጣቢያ"ዓለም".

በ 18 ኛው -19 ኛው ክፍለ ዘመን የሩስያ ታሪክ ታሪክ ከተሰኘው መጽሐፍ ደራሲ ሚሎቭ ሊዮኒድ ቫሲሊቪች

§ 4. ከላይ ያለው ተቃውሞ. የዛር እና የወራሽው አሳዛኝ ሁኔታ በዋና ከተማው ውስጥ በ 1698 የሞስኮ ቀስተኞች ጭካኔ የተሞላበት የጅምላ ግድያ ከተፈፀመ በኋላ ፣ የፒተር 1 ፖሊሲዎችን መቃወም ለረጅም ጊዜ ተበላሽቷል ፣ ከ "መጽሐፍ ጸሐፊው በስተቀር" " G. Talitsky, እሱም በበጋው ውስጥ ተገለጠ

ከሳኩራ እና ኦክ (ስብስብ) መጽሐፍ የተወሰደ ደራሲ Ovchinnikov Vsevolod Vladimirovich

53 የቶካይዶ መናኸሪያዎች ሙሉ ለሙሉ ለማሳሳት፣ የጠፋው የብርሃን ምልክት ብቻ ነው፡ “የመቀመጫ ቀበቶዎን ይዝጉ። ያለበለዚያ ሁሉም ነገር ከዘመናዊው የጄት አውሮፕላን ኮክፒት ጋር ይመሳሰላል- ለስላሳ መቀመጫዎች ረድፎች - ሶስት ወደ ቀኝ እና ሶስት ከመንገዱ ግራ ፣ ምቹ የሆነ የኋላ መቀመጫ ፣

የሩሲያ ታሪክ ከሚለው መጽሐፍ መጀመሪያ XVIIIእስከ 19 ኛው ክፍለ ዘመን መጨረሻ ድረስ ደራሲ ቦካኖቭ አሌክሳንደር ኒኮላይቪች

§ 4. ከላይ ያለው ተቃውሞ. የዛር እና የወራሽው አሳዛኝ ሁኔታ በዋና ከተማው ውስጥ የሞስኮ ቀስተኞች ጭካኔ የተሞላበት የጅምላ ግድያ ከተፈፀመ በኋላ ፣ የፒተር 1 ፖሊሲዎችን መቃወም ከ “መጽሐፍ ጸሐፊ” ጂ በስተቀር ለረጅም ጊዜ ተሰበረ ። በ 1700 የበጋ ወቅት የተገለጠው ታሊትስኪ, ያለማቋረጥ

ከሌኒን መጽሐፍ። የዓለም አብዮት መሪ (ስብስብ) በሪድ ጆን

የጎርፍ መጥለቅለቅ እና የማዳኛ ጣቢያዎች ብዙ ነገሮች በተለይ በሩስያ ውስጥ በጣም ቀልቤን የሳበኝ ሲሆን ይህም እጅግ በጣም ትልቅ የሆነ ማህበራዊ አደጋ ባጋጠማት ነበር፣የቀድሞ ጓደኛዬ ማክሲም ጎርኪ እንዴት እንደሚኖር እና እንደሚሰራ ጨምሮ። ከሩሲያ የተመለሱት የልዑካን ቡድን አባላት የነገሩኝን ነው።

ስታር ዋርስ ከሚለው መጽሐፍ የተወሰደ። USSR vs አሜሪካ ደራሲ Pervushin አንቶን ኢቫኖቪች

ምዕራፍ 7 የሞል ጣቢያ ችግሮች አዲስ የማሰብ አድማስ የአሜሪካ የፖለቲካ እና ወታደራዊ መሪዎች የፎቶግራፊ የስለላ ሳተላይቶች በፊልም አቅርበው ትልቅ ችግር እንዳጋጠማቸው ጠንቅቀው ያውቁ ነበር - ቀስ ብለው ይሠሩ ስለነበር ማንኛውም

ደራሲ Zgurskaya ማሪያ Pavlovna

በካያም ጣቢያ የደረሰው አሳዛኝ ክስተት የካቲት 18 ቀን 2004 በኮራሳን ግዛት በሰሜን ምስራቅ ኢራን ከሚገኙት የባቡር ጣቢያዎች በአንዱ የእቃ ማጓጓዣ ባቡር 17 ሰልፈር፣ ስድስት ታንኮች ቤንዚን፣ ሰባት ማዳበሪያ እና 10 ፉርጎዎች ጥጥ ጭኖ ፈነዳ .

ሂስትሪ ኦቭ ሂዩማኒቲ ከተባለው መጽሐፍ የተወሰደ። ምስራቅ ደራሲ Zgurskaya ማሪያ Pavlovna

ኦማር ካያም ሙሉ ስም - Giyas ad-Din Abu-l-Fath ዑመር ኢብኑ ኢብራሂም ካያም ኒሻፑሪ (በ1048 ተወለደ - በ1123 ሞተ) ድንቅ የፋርስ እና ታጂክ ገጣሚ፣ ፈላስፋ፣ የሂሳብ ሊቅ፣ የስነ ፈለክ ተመራማሪ፣ ኮከብ ቆጣሪ እና ዶክተር። በዓለም የታወቁት የፍልስፍና ኳታሬኖች (ሩባኢ) ተሞልተዋል።

የሞስኮ ሜትሮ Legends መጽሐፍ ደራሲ Grechko Matvey

ምዕራፍ 19 "መጥፎ" ጣቢያዎች የሞስኮ ሜትሮ ምቹ እና ደህንነቱ የተጠበቀ የመጓጓዣ ዘዴ ነው. ነገር ግን በእብነ በረድ-በለበሱ እና በሚያስደንቅ ሁኔታ በሚያማምሩ ጣብያዎች መካከል “መጥፎ” ጣቢያዎችም አሉ። ስለ ሉቢያንካ አስፈሪ ምድር ቤቶች እና ስለ ቦሮቪትስኪ ኮረብታ ሚስጥራዊ እስር ቤቶች አስቀድመን ተናግረናል።

ከመጽሐፍ የዓለም ታሪክፊቶች ውስጥ ደራሲ ፎርቱናቶቭ ቭላድሚር ቫለንቲኖቪች

5.6.2. ገጣሚው እና ሳይንቲስት ኦማር ካያም ሽማግሌው ዘመዶቻቸውን እና ተማሪዎቹን ጠርተው ኑዛዜ አደረጉ። ከዚያም ምግብም ሆነ መጠጥ አልወሰደም። ጸለየና ተንበርክኮ “እግዚአብሔር ሆይ! በተቻለኝ መጠን አንተን ለማወቅ ሞከርኩ። አዝናለሁ! ወደ አንተ እስከመጣሁ ድረስ ስላወቅሁህ

ከ50 የታሪክ ጀግኖች መጽሐፍ ደራሲ ኩቺን ቭላድሚር

የሩሲያ አሳሾች - የሩስ ክብር እና ኩራት ከሚለው መጽሐፍ የተወሰደ ደራሲ ግላዚሪን ማክስም ዩሪቪች

የሜትሮሎጂ ጣቢያዎች 1750. ኤም.ቪ. የኤም.ቪ.

የሞስኮ ሌላኛው ጎን ከሚለው መጽሐፍ። ዋና ከተማው በምስጢር ፣ በአፈ ታሪኮች እና እንቆቅልሾች ደራሲ Grechko Matvey

ድንቅ ቻይና ከሚለው መጽሐፍ የተወሰደ። የቅርብ ጊዜ ጉዞዎች ወደ ሰለስቲያል ኢምፓየር፡ ጂኦግራፊ እና ታሪክ ደራሲ ታቭሮቭስኪ ዩሪ ቫዲሞቪች

ኦፒየም ጦርነቶችየጓንግዙ ሰቆቃ፣የቻይና አሳዛኝ ክስተት በ18ኛው መቶ ክፍለ ዘመን፣ ቻይና እንደአሁኑ፣ ከአለም ትልቅ ላኪዎች ተርታ ነበረች። ሻይ፣ ሐር እና ሸክላ በድል በአውሮፓ ገበያዎች ዘመቱ። በተመሳሳይ ጊዜ፣ የሰለስቲያል ኢምፓየር ራሱን የቻለ ኢኮኖሚ በተግባር ተገላቢጦሽ አያስፈልገውም

ቴሌግራፍ እና ቴሌፎን ከተባለው መጽሐፍ የተወሰደ ደራሲ ቤሊኮቭ ቦሪስ ስቴፓኖቪች

አውቶማቲክ የስልክ ልውውጥ በአውቶማቲክ የስልክ ልውውጥ (በአህጽሮት PBX) እና በእጅ የስልክ ልውውጥ መካከል ያለው ልዩነት ምንድን ነው? በ PBX. የቴሌፎን ኦፕሬተር በኤሌክትሮ መካኒካል መሳሪያዎች - ሪሌይስ እና መፈለጊያዎች ይተካል. ተመዝጋቢዎችን በማገናኘት ላይ ሁሉም ስራዎች ይከናወናሉ

እ.ኤ.አ. ነሐሴ 7 ቀን 1987 በ 1 ሰዓት 35 ደቂቃ ውስጥ በደቡብ-ምስራቅ የባቡር ሐዲድ የሊሆቭ ቅርንጫፍ ካሜንስካያ ጣቢያ ፣ በሮስቶቭ-ሞስኮ መንገድ ላይ የመንገደኞች ባቡር ቁጥር 335 በሰው ልጆች ላይ ወድቋል ። ይህ ባቡር ከሊካያ-ካሜንስካያ ጣቢያ የተላከ ሲሆን ከዚያ በኋላ የጭነት ባቡር ቁጥር 2035 አውቶማቲክ የማገጃ ምልክቶችን ተከትሎ ተነስቷል.

በረጅም ቁልቁል እየተጓዙ ሳለ የጭነት ባቡር ሎኮሞቲቭ ሰራተኞች ምንም አይነት ብሬኪንግ ውጤት እንደሌለ ደርሰውበታል፣ይህም ተከትሎ ከፍተኛ የፍጥነት መጨመር አስከትሏል። በሎኮሞቲቭ መርከበኞች የተወሰዱት እርምጃዎች ከመንገደኞች ባቡር ጋር ግጭትን አላስወገዱም በካሜንስካያ ጣቢያ ቆመ። በዚህም ሁለት የመንገደኞች መኪኖች፣ 53 እህል አጓጓዦች እና የኤሌክትሪክ ሎኮሞቲቭ ወድመዋል፣ እና የባቡር ትራፊክ ለረጅም ጊዜ ተቋርጧል። በእቃ ማጓጓዣ ባቡሩ ላይ የብሬክ ብልሽት ምክንያቱ እየተጣራ ሲሆን በቀጣይም ይገለጻል።

የመንገደኞች ትራፊክን ጨምሮ በሌሎች በርካታ የባቡር ሀዲዶች ላይ የአደጋ ጊዜ ሁኔታ ተፈጥሯል። እያንዳንዳቸው ጥፋት ወይም አደጋ ሊሆኑ የሚችሉ በርካታ የጋብቻ ጉዳዮች ከፍተኛ የሞራል እና የቁሳቁስ ኪሳራ ያስከትላሉ ይህም ቁጣን ያስከትላል። የሶቪየት ሰዎች. ለዚህ ድንገተኛ ሁኔታ መንስኤው በመጀመሪያ ደረጃ የአዛዥ ኦፊሰሮች፣ ኦዲተሮች እና መምህራን ኃላፊነት የጎደለው አመለካከት ነው። ቀጥተኛ አስፈፃሚዎችየትራፊክ ደህንነትን ለማረጋገጥ ተግባራቸውን ለመወጣት የመጓጓዣ ሂደት.

የባቡር ሚንስቴር ሁሉም የትራንስፖርት አዛዦች የትራፊክ ደህንነትን በማረጋገጥ እያንዳንዱን የባቡር ሀዲድ ሰራተኛ አሁን ያለውን ሁኔታ ድንገተኛ አደጋ እንዲያሳውቁ፣በሁሉም ፈረቃ፣ ብርጌድ እና ወርክሾፖች ላይ ተጨማሪ ስልጠና እንዲሰጥ እና የሰራተኛ ማህበራትን ከአደጋ ነጻ የሆነ ስራ እንዲሰራ ይጠይቃል።

ቴሌግራም
የመንገድ ዲፓርትመንት በቴሌግራም ቁጥር 4-URB በ 05.10.88 ላይ እንደዘገበው የዩኤስኤስአር አቃቤ ህግ ቢሮ በካሜንስካያ ጣቢያ በ 07.08.87 እና በካሚንስካያ ጣቢያ በተከሰተው አደጋ ላይ በተከሰተው የወንጀል ጉዳይ ላይ የወንጀል ክስ ምርመራ እንዳጠናቀቀ ዘግቧል ። በዚህ ረገድ ለባቡር ሐዲድ ሚኒስቴር ሪፖርት ልኳል።

የአቃቤ ህግ ፅህፈት ቤት እና ምርመራውን ያካሄደው የባቡር ሚኒስቴር ኮሚሽን የአደጋው መንስኤ ከሊካያ ጣቢያ ባቡር ቁጥር 2035 በመኪናዎች መካከል የተዘጋ የፍሬን ቫልቭ መውጣቱ ነው ወደሚል ድምዳሜ ላይ ደርሰዋል። በተመሳሳይ ጊዜ ምርመራው የሚከተለውን አረጋግጧል-የመጨረሻው ቫልቭ በመጀመሪያ እና በሁለተኛው መኪኖች መካከል ተዘግቷል የኤሌክትሪክ ሎኮሞቲቭ በሎኮሞቲቭ መርከበኞች ረዳት ሹፌር ሲገናኝ, የተጠቀሰውን ባቡር ወደ ሊካያ ጣቢያ አመጣ. ይህ የሚከሰተው በሎኮሞቲቭ በኩል ባለው የመጀመሪያው መኪና ቫልቭ ብልሽት ምክንያት ነው። የብሬክ መስመር መዘጋቱ በፍተሻ እና ጥገና ባለሞያዎች ትሩሶቭ እና ፑዛኖቭ የተገኘ ሲሆን በባቡሩ ጥገና ወቅት የ PTE መስፈርቶችን በመጣስ መመሪያዎችን በመጣስ ፣ ሎኮሞቲቭ ሲቀይሩ እንደሚያስፈልገው ብሬክን ሙሉ በሙሉ አልሞከረም ፣ ወይም የፍሬን መስመሩን ሁኔታ በጅራቱ ብሬክ ተግባር በመፈተሽ ሙከራቸውን አሳጥረው ሰረገላው አልተሰራም።

የመኪናው ተቆጣጣሪው የሮሊንግ ስቶክ ብሬክስ አሰራር መመሪያ አንቀጽ 3.10 የተመለከተውን መስፈርት አላሟላም እና የብሬክ ኔትወርክን ጥግግት ለመለካት ውጤቱን ሳያውቅ ፣ በዘፈቀደ በ VU-45 የምስክር ወረቀት ቅጽ ውስጥ መደበኛውን አመልክቷል ። ከተሰጡት ተከታታይ የሎኮሞቲቭ እና ከባቡሩ ርዝመት ጋር የሚዛመድ ጥግግት እሴት።

የባቡር ቁጥር 3035 ለጉዞው ዝግጅት ሙሉ ለሙሉ ግድየለሽነት እና ግድየለሽነት ያሳየው አሽከርካሪው ባቱሽኪን እና ረዳቱ Shtykhno በቀጥታ ከእነዚህ ከባድ ጥሰቶች ጋር ይዛመዳሉ።

የ RSFSR ህዝብ ፍርድ ቤት በዚህ የብልሽት እውነታ ላይ የወንጀል ክስ መስማት ጀመረ. የዩኤስኤስ አር አቃቤ ህግ ፅህፈት ቤት ማቅረቡ ተጓዳኝ ተከታታይ የኤሌክትሪክ ሎኮሞቲቭስ በሚሠራበት ጊዜ የሪኦስታቲክ ብሬክን አጥጋቢ ያልሆነ አጠቃቀም እና የሎኮሞቲቭ ሠራተኞችን ለመጠቀም ዝግጁ አለመሆናቸውን ያሳያል ። በአሁኑ ወቅት በባቡሮች እንቅስቃሴ ላይ የተሰማሩ በርካታ የባቡር ሀዲድ ሰራተኞች መደበኛ ባልሆኑ ሁኔታዎች ውስጥ የሚሰሩበትን አሰራር ገና እንዳልሰለጠኑም ተጠቁሟል።

የትራንስፖርት አደጋ ምርመራ ኮሚሽን በባቡር ቁጥር 2035 ዋና መኪኖች ውስጥ በቴክኖሎጂ ስራዎች ወቅት አንድ ያልታወቀ ሰው በአምስተኛው እና በስድስተኛው መኪኖች መካከል ያለውን የብሬክ አየር መስመር የመጨረሻ ቫልቭ ዘግቷል ። ይህ ብልሽት በሊካያ ጣቢያ መኪናዎች ፣ትሩሶቭ እና ፑዛኖቭ ተቆጣጣሪዎች ተለይቶ መወገድ ነበረበት። ይህንን አላደረጉም, ለዚህም በ RSFSR የወንጀለኛ መቅጫ ህግ አንቀጽ 35 ክፍል 1 መሰረት ተከሰዋል. 12 አመት ተፈርዶባቸዋል። ለጭነት ባቡር ቁጥር 2035 ሎኮሞቲቭ ሠራተኞች ግልጽ ነው።

በካሜንስካያ ጣቢያ ውስጥ የሞተ መጨረሻ የለም ፣ በአሽከርካሪዎች እና በጣቢያው ተረኛ መኮንን መካከል መደበኛ ግንኙነት አልነበረም ፣ እና በድንገተኛ ሁኔታዎች ውስጥ እንዴት እንደሚሠሩ የዳበረ መመሪያዎች አልነበሩም።

እ.ኤ.አ. ነሐሴ 7 ቀን 1987 ከጠዋቱ 1:30 ላይ በባቡር ሐዲድ ታሪክ ውስጥ ካሉት ታላላቅ አሳዛኝ ሁኔታዎች አንዱ በደቡብ-ምስራቅ የባቡር ሐዲድ የሊሆቭ ቅርንጫፍ ካሜንስካያ ጣቢያ ላይ ተከስቷል ። እዚህ ከጭነት መጓጓዣ ባቡር ቁጥር 2035 ጋር ግጭት ነበር (ባለሶስት ክፍል የኤሌክትሪክ ሎኮሞቲቭ VL80 ° -887/842, የሮስሶሽ ሎኮሞቲቭ ዴፖ ባቱሽኪን ኤስ.ቪ., ረዳት ሾፌር Shtykhno Yu., 55 መኪናዎች, ከ 5 ሺህ ቶን በላይ የኩባን እህል. ), ከአርማቪር መጓዝ. የጭነት ባቡር ቁጥር 2035 ከሊካያ ጣቢያ ወደ ካሜንስካያ ጣቢያ 24 ኪሎ ሜትር ርዝመት ያለው ክፍል በከፍተኛ ፍጥነት አጠናቀቀ. በመግቢያው ማብሪያ / ማጥፊያ ቁጥር 17, መኪኖቹ ወደ መዞሪያው ውስጥ አልገቡም.

ከመጀመሪያዎቹ መኪኖች አንዱ ከሀዲዱ ጠፋ እና ሌሎቹ ሁሉም መኪኖች በላዩ ላይ ተቆለሉ። የተነጠለው ሎኮሞቲቭ በጣቢያው ትራኮች ላይ ተጣደፈ እና 464 ሜትር ከተጓዘ ከተሳፋሪ ባቡር ቁጥር 335 ጋር በሮስቶቭ-ሞስኮ መንገድ (የኤሌክትሪክ ሎኮሞቲቭ ChS4t-489 ፣ የሎኮሞቲቭ ዴፖ ሹፌር ሊካያ ብሪትሲን ፣ ረዳት ሾፌር ፓንቴሌይቹክ ፣ 13 መኪኖች) ተጋጨ። የጅራት መኪኖች ወደ አኮርዲዮን ተቀየሩ። ሶስት የመንገደኞች መኪኖች እና ሁለት የኤሌክትሪክ ሎኮሞቲቭ ክፍሎች ከዕቃ ዝርዝር ውስጥ እስከ ውጭ ወድመዋል። ከሀዲዱ መቆራረጥ ጋር በተያያዘ 54 የእህል ጋሪዎች ከዕቃ ዝርዝር ውስጥ እስከመገለል ደርሰዋል። 300 ሜትር ትራክ፣ 2 ዞኖች፣ 8 የመገናኛ አውታር ድጋፎች፣ 1000 ሜትር የግንኙነት ሽቦዎች ተጎድተዋል። 106 ሰዎች ሞተዋል። በጭነት-ጭነት መንገድ ላይ የባቡሮች እንቅስቃሴ ለ82 ሰአታት ከ58 ደቂቃ እና ለ90 ደቂቃ ባልተለመደ መንገድ ተቋርጧል።

የመንገደኞች ባቡር ቁጥር 335 ከሊካያ ጣቢያ በ0 ሰአት ከ55 ደቂቃ በኋላ የተሳፋሪ ባቡር ቁጥር 347 በክራስኖዶር-ሞስኮ መንገድ ከሊካያ ጣቢያ በ0 ሰአት ከ45 ደቂቃ ተነስቷል። ከእነዚህ የመንገደኞች ባቡሮች ቀድመው የጭነት ባቡር ቁጥር 2081 ነበር ይህም የሮስሶሽ ዴፖ ሴሮባቢን ሹፌር ብሬክን በአግባቡ በመቆጣጠሩ የጉዞ ሰዓቱን በ5 ደቂቃ ገምቶታል። ይህም የመንገደኞች ባቡር ቁጥር 347 በካሜንስካያ ጣቢያው መግቢያ ምልክት ፊት ለፊት ለሁለት ደቂቃዎች እንዲቆም አድርጓል. የሚከተለው የመንገደኞች ባቡር ቁጥር 335 በተዘጋው መግቢያ ላይም ቆሟል! ምልክት. ባቡር ቁጥር 335 ተከትሎ በ1 ሰአት ከ02 ደቂቃ የጭነት ባቡር ቁጥር 2035 ከላካያ ጣቢያ ተላከ።ይህ ባቡር ወደ ሊካያ ተተካ! የኤሌክትሪክ ሎኮሞቲቭ ባቡሩ ላይ አዲስ ሎኮሞቲቭ በማያያዝ መርከበኞች የፍሬን አሠራር መፈተሽ ነበረባቸው። ይህንን ለማድረግ አሽከርካሪው ብሬክን ያበራል እና ሁለት የባቡር ሰራተኞች በባቡሩ ላይ መሄድ አለባቸው እና የፍሬን ፓድስ በሁሉም መኪኖች ጎማዎች ላይ መጫኑን ያረጋግጡ.

ነገር ግን የሠረገላው መጋዘን ሠራተኞች ትሩሶቭ ኤ እና ፑዛኖቭ ኤን የወንጀል ግድየለሽነት አሳይተዋል፡ ከባቡሩ መሪ ሳይሆን ከስምንተኛው መኪና የፍሬን አጭር ሙከራ አደረጉ እና የተዘጋ አየር አላገኙም። በፍሬን መስመር ውስጥ ያለው ቫልቭ፣ እሱም በትክክል ሽባ አድርጎታል። ለአሽከርካሪው ባቱሽኪን በ VCH-45 ቅጽ ለባቡሩ ፍሬን ስለመስጠት የምስክር ወረቀት ከሰጡ በኋላ የ PTE ን ቀጥተኛ ጥሰት ፈጽመዋል። አሽከርካሪው ለአደጋው ቀጥተኛ ተጠያቂ ነው። አደጋውን ሁለት ጊዜ መከላከል ይችል ነበር። በሊካያ ጣቢያ፣ በሠረገላ ሠራተኞች ቀለል ባለ ቼክ ለማድረግ በመስማማት ሙሉ የፍሬን ሙከራ ከማድረግ ተቆጥቧል። እና ከሊካያ ስወጣ የባቡሩ ከባድ ጅምር ቢሰማኝም ለትራፊክ መቀዝቀዝ ትኩረት አልሰጠሁም። ከዚያም, በከፍተኛ ፍጥነት, በሚያሽከረክሩበት ጊዜ የፍሬን እርምጃ ሲፈተሽ, ደካማ ውጤታማነታቸውን አመልክቷል, ነገር ግን ማንቂያውን አላነሳም ወይም የአደጋ ጊዜ ብሬኪንግ አልተጠቀመም. ረዳት ሹፌር ሽቲክኖ እንዲህ ብሏል፡- “በተለየ ቦታ በሰአት በ40 ኪሎ ሜትር ፍጥነት ብሬክን ሞከርን። የሚያስደነግጥ ነገር አላስተዋልንም። ከካሜንስካያ በፊት ረዥም ቁልቁል (11 ሺዎች) አለ. ባቡሩ በሰአት በ65 ኪሎ ሜትር ፍጥነት ሲደርስ አሽከርካሪው የመጀመሪያውን የአገልግሎት ብሬኪንግ ተጠቀመ። ምንም ውጤት አልነበረም. ተጨማሪ ልቀት ሰጠ፡ ምንም ለውጥ የለም። የአደጋ ጊዜ ብሬኪንግን ይተገብራል፡ ባቡሩ ፍጥነትን ያነሳል። የሪኦስታቲክ ብሬኪንግ እና ተቃራኒውን ሁለት ጊዜ ለመተግበር ሞክረናል፡ ሁሉም አልተሳካም። ወደ ካመንስካያ ጣቢያ ሲገቡ ፍጥነቱ በሰአት 140 ኪሎ ሜትር ደርሷል። ከጣቢያው 10 ኪሎ ሜትር በፊት አሽከርካሪው ላኪውን ጠራው። ባቱሽኪን በሬዲዮ ጮኸ:- “ባቡሩ መቆጣጠር አቅቶታል፣ ፍሬኑ አይሰራም። ነፃውን መንገድ ያዙ" ግን በካሜንስካያ ውስጥ አልነበሩም. የጣቢያው ተረኛ ኦፊሰር ስኩሬዲና እና ላኪው ሊትቪንኮ የአደጋ ስጋት ገጥሟቸዋል። የውጤት ምልክት ምንም ይሁን ምን ባቡር ቁጥር 335 ሳይቆም እንዲያልፍ ወሰኑ። ነገር ግን የመንገደኞችን ባቡር አባላትን ማግኘት አልተቻለም። ባቡር ቁጥር 335 በ1 ሰአት 28 ደቂቃ በትራክ 5 ላይ ቆሟል። ግራ መጋባት አለ፡ በጭነት ባቡር ቢያዝም ወደ ሌላ ሀዲድ ሳይሆን ወደ ተሳፋሪው መድረክ መቆጣጠር የጠፋውን ባቡር እንዴት መውሰድ ቻለ። ለአንድ ደቂቃ ያህል ከቆመ በኋላ (በመርሃግብሩ ቁጥር 335 5 ደቂቃ ያስከፍላል) ባቡሩ በጣቢያው ተረኛ ትእዛዝ ትእዛዝ N-5 በሚወጣው የትራፊክ መብራት ቢጫ ምልክት ላይ ተነሳ። በዚህ ጊዜ የጋሪው 10 መሪ ጂ ቱርኪን ሁኔታውን ሳያውቅ ተሳፋሪዎችን ለማውረድ እና አዳዲሶችን ለመቀበል ሲል የማቆሚያውን ቫልቭ በመመሪያው መሰረት ቀደደው። በዚህ ጊዜ ግጭቱ ተፈጠረ።



በተጨማሪ አንብብ፡-