የመርከብ መቃብር: የግዙፎቹ የመጨረሻው ማረፊያ ቦታ. በባንግላዲሽ ቺታጎንግ ባንግላዲሽ ዝነኛ የመርከብ መቃብር ውስጥ መርከቦች እንዴት ለቆሻሻ ይፈርሳሉ

በሰው እጅ እንደተሰራ ሁሉ፡- ተሽከርካሪዎችከመኪኖች እና ከጭነት መኪናዎች እስከ አውሮፕላኖች እና ሎኮሞቲቭ መርከቦች መርከቦች የህይወት እድሜ አላቸው, እናም ጊዜው ካለፈ በኋላ, ይወገዳሉ. እንደነዚህ ያሉት ትላልቅ ጓሮዎች በእርግጥ ብዙ ብረት ይይዛሉ, እና እነሱን አንጀትን እና ብረቱን እንደገና ጥቅም ላይ ማዋል እጅግ በጣም ብዙ ወጪ ቆጣቢ ነው. ወደ ቺታጎንግ እንኳን በደህና መጡ - ከዓለማችን ትልቁ የመርከብ መቧጠጫ ማዕከላት አንዱ። በተመሳሳይ ጊዜ እስከ 200,000 ሰዎች እዚህ ሠርተዋል. በባንግላዲሽ ከሚመረተው ብረት ውስጥ ቺታጎንግ ግማሹን ይይዛል።

ከሁለተኛው የዓለም ጦርነት በኋላ የመርከብ ግንባታ ከዚህ በፊት ታይቶ በማይታወቅ ሁኔታ መጨመር ጀመረ. ትልቅ መጠንየብረት መርከቦች በዓለም ዙሪያ ተገንብተዋል እና የበለጠ እና የበለጠ በማደግ ላይ ያሉ ሀገሮች. ይሁን እንጂ ብዙም ሳይቆይ የወጪ መርከቦችን የማስወገድ ጥያቄ ተነሳ. በአስር ሺዎች የሚቆጠሩ ዝቅተኛ ደሞዝ የሚከፈላቸው ሰራተኞች ያረጁ መርከቦችን ከአውሮፓ በብዙ እጥፍ በርካሽ ያፈረሱበት በድሃ ታዳጊ ሀገራት አሮጌ መርከቦችን ለቅርስ ማፍረስ የበለጠ ኢኮኖሚያዊ እና ትርፋማ ሆኖ ተገኝቷል።

በተጨማሪም እንደ ጥብቅ የጤና መስፈርቶች እና ምክንያቶች አካባቢውድ ኢንሹራንስ. ይህ ሁሉ በበለጸጉ የአውሮፓ አገሮች መርከቦችን መቧጨር ከጥቅም ውጪ አድርጎታል። እዚህ እንደነዚህ ያሉት ተግባራት በዋናነት ወታደራዊ መርከቦችን በማፍረስ ላይ ብቻ የተገደቡ ናቸው.

ባደጉት ሀገራት የድሮ መርከቦችን እንደገና ጥቅም ላይ ማዋል በአሁኑ ጊዜ በከፍተኛ ወጪ ምክንያት እጅግ በጣም ከፍተኛ ነው፡ እንደ አስቤስቶስ፣ ፒሲቢ እና እርሳስ እና ሜርኩሪ ያሉ መርዛማ ንጥረ ነገሮችን የማስወገድ ዋጋ ብዙውን ጊዜ ከብረት ብረት ዋጋ የበለጠ ነው።

በቺታጎንግ የመርከብ መልሶ መጠቀሚያ ማእከል ልማት የተጀመረው እ.ኤ.አ. በ 1960 የግሪክ መርከብ MD-Alpine ከአውሎ ነፋሱ በኋላ በቺታጎንግ አሸዋማ የባህር ዳርቻ ላይ ታጥባ ነበር። ከአምስት ዓመታት በኋላ፣ ኤምዲ አልፓይን እንደገና ለመንሳፈፍ ከበርካታ ያልተሳኩ ሙከራዎች በኋላ፣ ከአገልግሎት ተቋረጠ። ከዚያም የአካባቢው ነዋሪዎች ለቆሻሻ ብረት መገንጠል ጀመሩ።

እ.ኤ.አ. በ1990ዎቹ አጋማሽ ላይ በቺታጎንግ መጠነ ሰፊ የመርከብ ማስወገጃ ማዕከል ተፈጠረ። ይህ የሆነበት ምክንያት በባንግላዲሽ መርከቦችን በሚፈርስበት ጊዜ የብረታ ብረት ዋጋ ከየትኛውም ሀገር የበለጠ በመሆኑ ነው።

ይሁን እንጂ በመርከብ መፍረስ ላይ ያለው የሥራ ሁኔታ በጣም አስፈሪ ነበር. እዚህ፣ በየሳምንቱ አንድ ሰራተኛ በስራ ደህንነት ጥሰት ምክንያት ይሞታል። የህጻናት ጉልበት ብዝበዛ ያለ ርህራሄ ጥቅም ላይ ውሏል።

በመጨረሻም የባንግላዲሽ ጠቅላይ ፍርድ ቤት አነስተኛውን የደህንነት መስፈርቶችን የጣለ ሲሆን እነዚህን ሁኔታዎች የማያሟሉ እንቅስቃሴዎችንም አግዷል።

በውጤቱም, የስራዎች ቁጥር ቀንሷል, የሥራ ዋጋ ጨምሯል እና በቺታጎንግ የመርከብ መልሶ ጥቅም ላይ ማዋል ጀመረ.

በቺታጎንግ (ባንግላዴሽ) የቆዩ መርከቦችን ለቆሻሻ ማፍረስ።

ልክ በሰው እንደተሰራው ሁሉ ከመኪና እና ከጭነት መኪና እስከ አውሮፕላንና ሎኮሞቲቭ መርከቦች ሁሉ እድሜአቸውን ይጠብቃሉ እና ያ ጊዜ ሲያልቅ ይሰረዛሉ። እንደነዚህ ያሉት ትላልቅ ጓሮዎች በእርግጥ ብዙ ብረት ይይዛሉ, እና እነሱን አንጀትን እና ብረቱን እንደገና ጥቅም ላይ ማዋል እጅግ በጣም ብዙ ወጪ ቆጣቢ ነው. እንኩአን ደህና መጡ ቺታጎንግ (ቺታጎንግ)- በዓለም ላይ ካሉት ትልቁ የመርከብ ማስወገጃ ማዕከላት አንዱ። በተመሳሳይ ጊዜ እስከ 200,000 ሰዎች እዚህ ሠርተዋል.

በባንግላዲሽ ከሚመረተው ብረት ውስጥ ቺታጎንግ ግማሹን ይይዛል።

ከሁለተኛው የዓለም ጦርነት በኋላ የመርከብ ግንባታ ከዚህ በፊት ታይቶ በማይታወቅ ሁኔታ መጨመር ጀመረ። ይሁን እንጂ ብዙም ሳይቆይ የወጪ መርከቦችን የማስወገድ ጥያቄ ተነሳ. በአስር ሺዎች የሚቆጠሩ ዝቅተኛ ደሞዝ የሚከፈላቸው ሰራተኞች ያረጁ መርከቦችን ከአውሮፓ በብዙ እጥፍ በርካሽ ያፈረሱበት በድሃ ታዳጊ ሀገራት አሮጌ መርከቦችን ለቅርስ ማፍረስ የበለጠ ኢኮኖሚያዊ እና ትርፋማ ሆኖ ተገኝቷል።

በተጨማሪም እንደ ጥብቅ የጤና እና የአካባቢ ጥበቃ መስፈርቶች እና ውድ ኢንሹራንስ ያሉ ነገሮች ወሳኝ ሚና ተጫውተዋል. ይህ ሁሉ በበለጸጉ የአውሮፓ አገሮች መርከቦችን መቧጨር ከጥቅም ውጪ አድርጎታል። እዚህ እንደነዚህ ያሉት ተግባራት በዋናነት ወታደራዊ መርከቦችን በማፍረስ ላይ ብቻ የተገደቡ ናቸው.
ፎቶ 4.

ባደጉት ሀገራት የድሮ መርከቦችን እንደገና ጥቅም ላይ ማዋል በአሁኑ ጊዜ በከፍተኛ ወጪ ምክንያት እጅግ በጣም ከፍተኛ ነው፡ እንደ አስቤስቶስ፣ ፒሲቢ እና እርሳስ እና ሜርኩሪ ያሉ መርዛማ ንጥረ ነገሮችን የማስወገድ ዋጋ ብዙውን ጊዜ ከብረት ብረት ዋጋ የበለጠ ነው።
ፎቶ 5.

በቺታጎንግ የመርከብ መልሶ መጠቀሚያ ማእከል ልማት የተጀመረው እ.ኤ.አ. በ 1960 የግሪክ መርከብ MD-Alpine ከአውሎ ነፋሱ በኋላ በቺታጎንግ አሸዋማ የባህር ዳርቻ ላይ ታጥባ ነበር። ከአምስት ዓመታት በኋላ፣ ኤምዲ አልፓይን እንደገና ለመንሳፈፍ ከበርካታ ያልተሳኩ ሙከራዎች በኋላ፣ ከአገልግሎት ተቋረጠ። ከዚያም የአካባቢው ነዋሪዎች ለቆሻሻ ብረት መገንጠል ጀመሩ።

በውጤቱም, የስራዎች ቁጥር ቀንሷል, የሥራ ዋጋ ጨምሯል እና በቺታጎንግ የመርከብ መልሶ ጥቅም ላይ ማዋል ጀመረ.

50% የሚሆኑት በአለም ላይ ከተጣሉት መርከቦች እንደገና ጥቅም ላይ የሚውሉት በቺታጎንግ፣ ባንግላዲሽ ነው። በየሳምንቱ 3-5 መርከቦች እዚህ ይመጣሉ. ወደ 80 ሺህ የሚጠጉ ሰዎች መርከቦቹን ራሳቸው በቀጥታ ያፈርሳሉ, እና ሌሎች 300 ሺህ የሚሆኑት በተዛማጅ ኢንዱስትሪዎች ውስጥ ይሰራሉ. የሰራተኞች የቀን ደመወዝ 1.5-3 ዶላር ነው (በተመሳሳይ ጊዜ የስራ ሳምንት- 6 ቀናት ለ 12-14 ሰአታት) እና ቺታጎንግ እራሱ በአለም ላይ ካሉት ቆሻሻ ቦታዎች አንዱ ነው ተብሎ ይታሰባል።

የተቋረጡ መርከቦች እዚህ መድረስ የጀመሩት በ1969 ነው። በአሁኑ ጊዜ በቺታጎንግ በየዓመቱ ከ180-250 መርከቦች ይፈርሳሉ። መርከቦች የመጨረሻ መጠጊያቸውን የሚያገኙበት የባህር ዳርቻው መስመር 20 ኪሎ ሜትር ርዝመት አለው።

የእነርሱ አወጋገድ በጣም ጥንታዊ በሆነ መንገድ ይከሰታል - አውቶጅን እና የእጅ ሥራን በመጠቀም. ከ80 ሺህ የሀገር ውስጥ ሰራተኞች መካከል ወደ 10 ሺህ የሚጠጉት ከ10 እስከ 14 አመት እድሜ ያላቸው ህጻናት ናቸው። በቀን በአማካይ 1.5 ዶላር የሚቀበሉ ዝቅተኛ ክፍያ ያላቸው ሠራተኞች ናቸው።

በየዓመቱ ወደ 50 የሚጠጉ ሰዎች በመርከቧ በሚፈርሱበት ወቅት ይሞታሉ፣ እና ከ300-400 የሚደርሱት ደግሞ የአካል ጉዳተኞች ይሆናሉ።

የዚህ ንግድ 80% በአሜሪካ ፣ በጀርመን እና በስካንዲኔቪያ ኩባንያዎች ቁጥጥር ስር ነው - የቆሻሻ መጣያ ብረት ወደ እነዚህ ተመሳሳይ አገሮች ይላካል። በገንዘብ ረገድ በቺታጎንግ መርከቦችን ማፍረስ በዓመት ከ1-1.2 ቢሊዮን ዶላር ይገመታል፤ በባንግላዲሽ 250-300 ሚሊዮን ዶላር ከዚህ መጠን ለአካባቢው ባለሥልጣናት በደመወዝ፣ በግብር እና በጉቦ ይቀራሉ።

ቺታጎንግ በዓለም ላይ ካሉት ቆሻሻ ቦታዎች አንዱ ነው። መርከቦችን በሚፈርሱበት ጊዜ የሞተር ዘይቶች በቀጥታ ወደ ባህር ዳርቻ ይደርሳሉ ፣ የእርሳስ ቆሻሻዎች በሚቀሩበት ቦታ - ለምሳሌ ፣ ለሊድ ከፍተኛው የሚፈቀደው ከፍተኛ መጠን በ 320 ጊዜ አልፏል ፣ ለአስቤስቶስ የሚፈቀደው ከፍተኛ መጠን 120 ጊዜ ነው።

ሰራተኞች እና ቤተሰቦቻቸው የሚኖሩበት ዳስ ቤት ከ8-10 ኪ.ሜ. የዚህ "ከተማ" ስፋት 120 ካሬ ኪሎ ሜትር ያህል ሲሆን በውስጡም እስከ 1.5 ሚሊዮን ሰዎች ይኖራሉ.
ፎቶ 12.

የቺታጎንግ የወደብ ከተማ ከዳካ በስተደቡብ ምስራቅ 264 ኪሜ ርቀት ላይ ትገኛለች፣ ከካርናፉሊ ወንዝ አፍ 19 ኪሜ በግምት።

ይህ ሁለተኛው ትልቁ ነው አካባቢባንግላዲሽ እና በጣም ዝነኛ የቱሪስት ማእከል። ይህ የሆነበት ምክንያት ከተማዋ በባህር እና በተራራማ ክልሎች መካከል ያላት ምቹ ቦታ ፣ ብዙ ደሴቶች እና ሾሎች ያሉት ጥሩ የባህር ዳርቻ ፣ ብዙ ቁጥር ያለውየበርካታ ባህሎች ጥንታዊ ገዳማት፣ እንዲሁም በታዋቂው የቺታጎንግ ሂልስ አካባቢዎች የሚኖሩ ብዙ ልዩ የኮረብታ ጎሳዎች። እና ከተማዋ እራሷ በታሪኳ ጊዜ (እና በተጠጋጋ ጊዜ በግምት ተመሠረተች። አዲስ ዘመን) ብዙ አስደሳች እና አስገራሚ ክስተቶችን አጋጥሞታል፣ ስለዚህ በባህሪው የስነ-ህንፃ ቅጦች እና የተለያዩ ባህሎች ድብልቅ ነው።

የቺታጎንግ ዋና ማስጌጥ በወንዙ ሰሜናዊ ዳርቻ ይገኛል። የድሮ ወረዳ ሳዳርጋት. በሺህ ዓመቱ መባቻ ላይ ከከተማዋ ራሷ ጋር የተወለደችው ከጥንት ጀምሮ በሀብታም ነጋዴዎች እና በመርከብ አዛዦች ይኖሩ ነበር, ስለዚህ የፖርቹጋሎች መምጣት ጋር, ለአራት ምዕተ-አመታት የሚጠጉ የንግድ እንቅስቃሴዎችን በምዕራባዊው የባህር ዳርቻ ላይ ይቆጣጠራሉ. የማላይ ባሕረ ገብ መሬት፣ የፖርቹጋላዊው የፓተርጋታ ግዛት እዚህም አድጓል፣ ለዚያ ጊዜ ቪላዎችና መኖሪያ ቤቶች የበለፀገ ገንብቷል። በነገራችን ላይ ይህ በሀገሪቱ ውስጥ ክርስትናን ከጠበቁት ጥቂት ቦታዎች አንዱ ነው.

በአሁኑ ጊዜ በከተማው አሮጌው ክፍል እንደ ሻሂ-ጃማ-ኢ-መስጂድ መስጊድ (1666), ኳዳም ሙባረክ (1719) እና ቻንዳንፑራ መስጊዶች (XVII-XVIII ክፍለ ዘመን), የዳርጋ ሳክ አማናት እና ባያዚድ መቅደሶች. ቦስታሚ በከተማው መሀል (በመቶዎች የሚቆጠሩ ኤሊዎች ያሉት አንድ ትልቅ ገንዳ አለ ፣የክፉ ጂኒ ዘሮች እንደሆኑ ይታመናል) ፣ የባዳ ሻህ መካነ መቃብር ፣ አስደናቂው የ 17 ኛው ክፍለ ዘመን የፌሪ ኮረብታ ግቢ እና ብዙ የቆዩ ቤቶች ሁሉም ቅጦች እና መጠኖች. ብዙዎቹ በጥሩ ሁኔታ ላይ ከመሆን የራቁ ናቸው, ነገር ግን በአጠቃላይ ይህ ለእነሱ ጣዕም ብቻ ይጨምራል. እንዲሁም የኢትኖሎጂ ሙዚየምን መጎብኘት ተገቢ ነው። ዘመናዊ አካባቢስለ ባንግላዲሽ ነገዶች እና ህዝቦች ፣ ስለ ሁለተኛው የዓለም ጦርነት መታሰቢያ መቃብር ፣ ስለ ማራኪው ፎይ የውሃ ማጠራቀሚያ (ከከተማው መሃል 8 ኪሎ ሜትር ርቀት ላይ ፣ የአካባቢው ነዋሪዎች ሀይቅ ብለው ይጠሩታል) ስለ ባንግላዲሽ ነገዶች እና ህዝቦች አስደሳች ኤግዚቢሽኖች ያላት ዘመናዊ ከተማ ፣ ምንም እንኳን በግንባታ ወቅት የተቋቋመ ቢሆንም የባቡር ግድብ እ.ኤ.አ. በ 1924) ፣ እንዲሁም ፓተንጋ የባህር ዳርቻ።

ከኮረብታዎች ቆንጆ የከተማ እይታዎች ተረት ሂልእና የብሪቲሽ ከተማ አካባቢ። በተጨማሪም, እዚህ, በቋሚ የአካባቢ ሙቀት ሁኔታዎች ውስጥ አስፈላጊ ነው, ቀዝቃዛ የባህር ንፋስ ያለማቋረጥ ይነፋል, ይህም አካባቢውን ለከተማው ሀብታም ነዋሪዎች ተወዳጅ መኖሪያ ያደርገዋል. ይሁን እንጂ ዋናው መስህብ ከቺታጎንግ በስተምስራቅ የሚገኙ ኮረብታ ቦታዎች ስለሆነ አብዛኛው ቱሪስቶች ቃል በቃል ለአንድ ቀን ያህል በከተማው ይቆያሉ።

የቺታጎንግ ሂልስ ክልል ሰፊ ቦታ (13,191 ካሬ ኪሜ አካባቢ) በደን የተሸፈኑ ኮረብታዎች ፣ የሚያማምሩ ገደሎች እና ቋጥኞች ፣ ጥቅጥቅ ባለ የደን ሽፋን ፣ የቀርከሃ ፣ የወይን ተክል እና የዱር ወይኖች ያቀፈ እና የራሳቸው የደጋ ጎሳዎች ይኖራሉ። የተለየ ባህል እና የአኗኗር ዘይቤ። ይህ በደቡብ እስያ ከሚገኙት በጣም ዝናባማ አካባቢዎች አንዱ ነው - እስከ 2900 ሚሊ ሜትር የዝናብ መጠን እዚህ በየዓመቱ ይወድቃል, እና ይህ በአማካይ አመታዊ የአየር ሙቀት +26 ሴ. ክልሉ በካርናፉሊ፣ ፌኒ፣ ሻንጉ እና ማታሙክሁር ወንዞች የተሰሩ አራት ዋና ሸለቆዎችን ያጠቃልላል (ይሁን እንጂ እያንዳንዱ ወንዝ እዚህ ሁለት ወይም ሶስት ስሞች አሉት)። ይህ ባንግላዴሽ ከመልክዓ ምድራዊ አቀማመጥ እና ባህል አንፃር የማይታወቅ ነው ፣ በዋናነት የቡድሂስት ጎሳዎች የሚኖሩበት እና የህዝብ ብዛት በአንጻራዊ ሁኔታ ዝቅተኛ ነው ፣ ይህም ለማቆየት አስችሏል የተፈጥሮ አካባቢበአንጻራዊ ሁኔታ ባልተነካ ሁኔታ ውስጥ ክልል.

በሚያስደንቅ ሁኔታ የቺታጎንግ ሂልስ በሀገሪቱ ውስጥ በጣም የተረጋጋው ክልል ነው ስለሆነም ብዙ አካባቢዎችን መጎብኘት የተገደበ ነው (ለ10-14 ቀናት የሚያገለግል ልዩ ፈቃድ ከሌለ ራንጋማቲ እና ካፕታይ አካባቢዎችን ብቻ መጎብኘት ይችላሉ)።
ፎቶ 16.

እዚህ ቦታ ላይ ስለ ሥራ ሁኔታ የሚጽፉት ነገር ይኸውና፡-

“... ችቦ፣ መዶሻ እና መዶሻ ብቻ በመጠቀም ትልቅ የሸፈኑን ቁርጥራጮች ቆርጠዋል። እነዚህ ፍርስራሾች እንደ የበረዶ ግግር ግልገል ወድቀው ከወደቁ በኋላ ወደ ባህር ዳር ይጎተታሉ እና በመቶዎች ኪሎ ግራም የሚመዝኑ ትናንሽ ቁርጥራጮች ይቆርጣሉ። በጭነት መኪኖች ላይ የሚጫኑት በቡድን የሰራተኞች ቡድን ነው ምት ዘፈኖችን የሚዘፍኑት ምክንያቱም በጣም ከባድ እና ጥቅጥቅ ያሉ የብረት ሳህኖችን መሸከም ፍጹም ቅንጅት ይጠይቃል። ብረቱ በከተማው ውስጥ በሚገኙ የቅንጦት መኖሪያ ቤቶች ውስጥ ለሚኖሩ ባለቤቶች በከፍተኛ ትርፍ ይሸጣል. ...የመርከቧ መቁረጥ ከቀኑ 7፡00 እስከ 23፡00 በአንድ የሰራተኞች ቡድን ለሁለት የግማሽ ሰአት እረፍት እና አንድ ሰአት ለቁርስ (በ23፡00 ወደ ቤት ከተመለሱ በኋላ እራት ይበላሉ) ይቀጥላል። ጠቅላላ - በቀን 14 ሰዓታት, 6-1/2 ቀን የስራ ሳምንት (በእስልምና መስፈርቶች መሰረት አርብ ላይ ግማሽ ቀን ነፃ). ሠራተኞች በቀን 1.25 ዶላር ይከፈላቸዋል።

ፎቶ 18.

ፎቶ 19.

ፎቶ 20.

ፎቶ 21.

ፎቶ 22.

ፎቶ 23.

ፎቶ 24.

ፎቶ 25.

ፎቶ 26.

ፎቶ 27.

ፎቶ 28.

ፎቶ 29.

ፎቶ 30.

ፎቶ 31.

ፎቶ 32.

ፎቶ 33.

ፎቶ 34.

ፎቶ 35.

ፎቶ 36.

ፎቶ 37.

ፎቶ 38.

በቺታጎንግ (ባንግላዴሽ) የቆዩ መርከቦችን ለቆሻሻ ማፍረስ።
በቺታጎንግ (ባንግላዴሽ) የቆዩ መርከቦችን ለቆሻሻ ማፍረስ።

ለዚህ ቦታ ወደ ባንግላዲሽ መሄድ ፈለግሁ። ሶስት አመት ጠብቄአለሁ። ይህ ሁሉ የጀመረው በቭላዲቮስቶክ ማህበረሰብ ውስጥ ካሉ ተጠቃሚዎች አንዱ የቭላዲቮስቶክ መርከብ እየፈረሰ ያለውን ፎቶ ሲለጥፍ ነበር። አስተያየቶቹ እንደሚያሳዩት ይህ በቺታጎንግ ከተማ ውስጥ የመርከብ ቦታ ነው, ይህም በዓለም ላይ ካሉት ሶስት ዋና የመርከብ መቃብር ቦታዎች አንዱ ነው. ከሁሉም 90% የባህር መርከቦችሦስት ከተሞችን ብቻ ይረዳል፡ ቺታጎንግ (ባንግላዴሽ)፣ ካራቺ (ፓኪስታን) እና አላንግ (ህንድ)። በአጠቃላይ, ቦታዎቹ በፎቶግራፎች በመመዘን በጣም አስደናቂ ናቸው. እና ስለእነዚህ ቦታዎች በመመሪያ መጽሐፍት ውስጥ ምንም ነገር አልተጻፈም። በአጠቃላይ, ወደዚህ ቦታ ለመድረስ እድሉን እየጠበቅኩ ነበር. አንድሬ እና እኔ @ዶክተር_ቺፍእና ሳሻ @alexroot_rበመጀመሪያ የቦታውን ካርታ ወደ ስማርትፎን አውርደን ነበር፣ እና ጠዋት ላይ በአቀባበሉ ላይ ከነበሩት ሰዎች ጋር “የሞቱ መርከቦች ያሉበት ቦታ እንዴት መድረስ እንደሚቻል እና እዚያ ለመድረስ ምን ያህል እንደሚያስወጣ ተነጋገርን። እና አንድ ሰው መለሰልን: በታክሲ ከሄድክ 1000 ታካ ያስከፍላል (ጉዞው 15 ኪሎ ሜትር ያህል ነው) እና አረንጓዴ ሳጥን ከወሰድክ 500 ታካ. Soooo ይህ ባለ ሶስት ጎማ ነገር ምን ይባላል! አረንጓዴ ሣጥን! ያኔ ተበሳጨን። ከዚያም ይህ ባለ ሶስት ጎማ ሞፔድ ታክሲ “ሚሹክ” ይባል እንደነበር በይነመረብ ላይ አገኙት፤ “ሕፃን ታክሲ” የሚል ስምም አገኙ። ግን ይህንን ነገር አረንጓዴ ሣጥን ብለን መጥራት ጀመርን.

ከጥቂት ቀናት በፊት በማህበረሰቡ ውስጥ የመርከብ መቃብርን ገለጽኩለት ቭላዲቮስቶክ ስለዚህ፣ ከዚህ በታች ያለው የፅሁፍ ክፍል ከዚያ ይገለበጣል፣ ነገር ግን በአንዳንድ ልዩነቶች ይጨመራል።

ከሆቴሉ ወጥተን አረንጓዴ ሳጥናችንን ይዘን 500 ታካ ለማግኘት ከሹፌሩ ጋር ተስማማን። ለአንድ ሰአት ያህል ትንሽ ተጉዘን መንገዱን ጠፍቶ መንዳት እንዳለብን ተረዳን ሲል ስልኩ ላይ ያለው ጂፒኤስ ተናግሯል። ከዚያም ሹፌሩ መኪናውን አዙሮ ወደ ተቃራኒው አቅጣጫ ነዳ። አቅጣጫ እንዲሰጡን የአካባቢውን ነዋሪዎች ሶስት ጊዜ ጠየቅናቸው። በእያንዳንዱ ጊዜ ብዙ ሰዎች የሚረዱ እና የሚያዝኑ ሰዎች ተሰበሰቡ። ባጠቃላይ በባንግላዲሽ 2 ነገሮችን መማር እና መልመድ አለቦት፡ አሽከርካሪው/ሪክሾ እንዲጠፋ እድል ለመስጠት ሁል ጊዜ በመንገድ ላይ ተጨማሪ ጊዜ ይፍቀዱ። ብዙ ሰዎች ሁል ጊዜ የሚሰበሰቡበትን እውነታ ተለማመዱ። ሁሉም ለመርዳት ዝግጁ ናቸው, እና በአጠቃላይ ነጭ ለሆኑ ሰዎች ፍላጎት አላቸው, እዚያ ምንም ቱሪስቶች የሉም, እና በአገሪቱ ውስጥ ምንም ነገር አይከሰትም.

በመጨረሻ መንገዳችንን አግኝተን የመጀመሪያው መፍረስያ ግቢ ደረስን። እዚያ አጥር አለ። ጌትስ። ሰዎች። ሹፌሩ ብዙ እንደነዳ ተጨማሪ ገንዘብ መጠየቅ ጀመረ። እቅዳችን መንዳት ሳይሆን ወደዚህ መምጣት እንደሆነ አስረዳነው። ከእሱ ጋር ጨርሰን ወደ በሩ ሄድን, እይታ ሊኖረን ይገባል. ዱዶቹ ምንም እንድገባ ሊፈቅዱልኝ አልፈለጉም። እና እንድገባ አልፈቀዱልኝም። እውነታው ግን አንዳንድ ጊዜ ጋዜጠኞች እዚያ ውስጥ እራሳቸውን ያገኟቸዋል እና ከዚያም የህፃናት እና የባሪያ ጉልበት እዛ ጥቅም ላይ እንደሚውሉ (መርከቦች በእጅ ይፈርሳሉ) ስለመሆኑ ጽሁፎችን ይጽፋሉ, እና የተባበሩት መንግስታት በተጨማሪም ባንግላዲሽ እና ፓኪስታን በእንደዚህ አይነት አስከፊ የስራ ሁኔታዎች እና በአጠቃላይ አካባቢን ላለመንከባከብ. ወይ ዘይት እዚያ ይፈስሳል፣ ወይም ጋዝ ይፈሳል። በአጠቃላይ, ማንም እዚያ እንዲገባ አይፈቅዱም. ግን፣ አንድ ጊዜ ከአንድ ሴት ልጅ አንድ ዘገባ አጋጥሞኛል፣ እሷ እና የወንድ ጓደኛዋም እዚያ ነበሩ እና ሁለቱም እንዲገቡ አልተፈቀደላቸውም፣ ነገር ግን አንድ ሰው አስር ብር አሳልፈው እንዲገቡ ተፈቅዶላቸዋል። እኔም ስለ ጉቦ አሰብኩ፣ አዎ። በምንሄድበት ጊዜ አሁንም ከመርከቡ አጥር ጀርባ ሆኜ ፎቶግራፍ አነሳሁ። መቼም አታውቁም፣ ምናልባት በማንኛውም ቦታ እንድንሄድ አይፈቅዱልንም።

ወደ ሌላ የመርከብ ቦታ ሄድን, አንድ አይነት ቆሻሻ ነበር - አይሆንም, ያ ብቻ ነው. ገንዘብ መስጠት ጀመርን እና እንደ ፎቶ አንነሳም እና በአጠቃላይ እኛ ጋዜጠኞች አይደለንም ፣ ግን ከሩሲያ የመጡ ቱሪስቶች (እና ከየት እንደሆንን እና ለማን እንደምንሰራ ጠየቁን)። ልክ፣ እዚህ አስር ብር እና ካሜራ የለም። እዚህም አልተፈቀዱም። ሶስተኛ ደረጃ ላይ ነን። በአንድ ጊዜ ወደ ሁለት የመርከብ ጓሮዎች መግቢያዎች አሉ። እዚህም እዚያም አይፈቀዱም። እና እንዲገቡ ብቻ አልፈቀዱም ነገር ግን ይልኩሃል፡ ወደዚያ በር ሂድ፡ በዚያ በር ግን፡ ወደ መጀመሪያው በር ሂድ፡ አሉት። በመጀመሪያ፣ “ካሜራ የለም እና 10 ዶላር” ለማለት እንኳን የተስማሙ ይመስላል። እና ከሆዴ ሳላይ ፎቶ እንዳነሳ የሌንስ ኮፍያውን አውልቄ የካሜራውን ድምጽ ለማጥፋት ስል ጠባቂው አለቃውን ጠራው። ለማለፍ ፍቃድ አልሰጠም. ቀድሞውንም ተስፋ ቆርጬ ነበር፡ ወደ አራት የመርከብ ማጓጓዣዎች ላኩኝ እና እኔ ወደዚች ሀገር እየሄድኩኝ ነው፣ በእግዚአብሔር እና በአጠቃላይ በሁሉም ሰው የተረሳሁት ለዚህ ቦታ ብቻ። እና, ዉሾች, ጉቦ እንኳን አይቀበሉም. በእነዚህ ጥቃቶች በጣም ተበላሽተዋል.

ከቀጣዩ (ሦስተኛውና አራተኛው) በር ርቀን ስንሄድ አንድ ወጣት ልጅ ወደ እኛ ቀረበና እንድንከተለው ምልክት ሰጠን። እየሄድን ነው. መርከቦችን የሚያፈርሱ ታታሪ ሠራተኞች በሚኖሩበት መንደር ውስጥ ተጓዝን። ልክ በዘንባባ ዛፎች መካከል ሼዶች ነበሩ, ወይም ይልቁንም ሼዶች አልነበሩም, ነገር ግን የአካባቢው ነዋሪዎች የሚኖሩባቸው መኖሪያ ቤቶች. ከዶሮ ሆድ ፎቶ ለማንሳት ሞከርኩ።

በጫካ ውስጥ በዚህ መንደር ውስጥ ለአስር ደቂቃዎች ያህል በጥንቸል ዱካዎች ተጓዝን። በዙሪያው ያለው ጠረን ነበረ፣ ነገር ግን ሁለት የሞቱ ቆንጆ መኖሪያ ቤቶች ነበሩ፣ የመርከብ ግቢዎቹ ባለቤቶች። እና በአንደኛው መንገድ ሰውዬው በባህር ዳርቻ ላይ ወዳለ ቦታ መራን! ይኸውም በሁለቱ የመርከብ ጓሮዎች መካከል፣ በአጥራቸው መካከል ሦስት ሜትር ስፋት ያለው መተላለፊያ አለ! ነገር ግን የመርከቦቹ አጥር ያበቃበት እና "የባህር ዳርቻው" ልክ እንደጀመረ, በእያንዳንዱ የመርከብ ጓሮዎች ውስጥ እኛን የሚመለከቱ ጠባቂዎች ነበሩ, ከዚያም ተጨማሪ ሰዎች መጡ. ለደቂቃዎች ያህል በፀጥታ እዚያ ተቀምጠን ነበር፣ ከዚያም አስጎብኚያችን እንዲህ ብሎናል፡ ፎቶ አንሳ። መርከቦቹ መሬት ላይ ናቸው፣ ጀልባዎች፣ መልህቆች፣ ፕሮፐለርስ በዙሪያው ተኝተዋል፣ የ"ፍጫ" ድምፅ ይሰማል።

አስጎብኛችን በስልኮቹ ላይ ፎቶ አነሳን ከዛም በሞባይል ስልኩ ላይ ፎቶ አንስተናል። መርከቦች ለእኛ አስደሳች ናቸው, ነጭ ሙዝሎች ለእሱ ናቸው. ከአምስት ደቂቃ በኋላ ወደ መንደሩ ተመለስን። ሳንያ ዱዳውን 1000 ታካ ሰጠው። በብቃት ሂሳቡን ኪሱ ውስጥ አደረገ። ሰራተኞቹ በሚኖሩበት የከተማ-መንደር ውስጥ ወደ 30,000 የሚጠጉ ሰዎች አሉ. በጣም በጣም በደካማ ነው የሚኖሩት። ለዚህ ቦታ የተባበሩት መንግስታት በባንግላዲሽ ላይ ለደረሰው ጥቃት እንዴት ምላሽ መስጠት እንዳለብን በእግር ተጓዝን ተወያይተናል ነገርግን እነዚህ ሰዎች ከስራ ከተነፈጉ እና ልጆቹም ከስራ ከተነጠቁ ምን ይበላሉ? አገሪቷ ደሃ ነች። የነፍስ ወከፍ ገቢ በዓመት 500-600 ዶላር ነው። ደህና ፣ ሰብአዊነትን ካሳየን ፣ እነዚህን የመርከብ ጓሮዎች ዝጋ ፣ ታዲያ ምን? 30,000 ሰዎች በረሃብ ይሞታሉ? እና ስለዚህ ቢያንስ አንዳንድ ስራዎች አሉ. ምንም እንኳን አስጎብኚያችን መርከብ ማፍረስ የወደቀ ገንዘብ ንግድ እንደሆነ ቢናገርም።

መመሪያው ወደ ተፈለገው መንገድ ወደ መውጫው መራን እና ወደ ጫካው ጠፋ. ግን በእውነቱ, ከእሱ ጋር እንደገና እንገናኛለን, ይህም በጣም ያልተጠበቀ እና አስገራሚ ይሆናል. እዚያው ከመርከብ ቦታዎች ብዙም ሳይርቅ ይህ ሁሉ ቆሻሻ ወደ ብረት ተዘርግቷል። በፍፁም ሁሉም ነገር ከመርከቦች ውስጥ ይወሰዳል.

በመጋዝ ያልተተከለው እዚህ አገር ገበያ ይሸጣል። ባንዲራዎች፣ የህይወት ማጓጓዣዎች፣ አልባሳት፣ ሰንሰለቶች፣ ማቀዝቀዣዎች፣ መጸዳጃ ቤቶች፣ ራፎች፣ በመሠረቱ ከመርከቦቹ የተነጠቁ ሁሉም ነገሮች አሉ። የአካል ብቃት እንቅስቃሴ ማሽኖች እንኳን አሉ.

እዚያም አንድ ዓይነት ካፌ ነበር። እንግዲህ ያ ነው የመንደር ካፌ። ሳሻ እዚያ እንድንበላ ሐሳብ አቀረበች. ደህና, ከአካባቢው ጋር በእውነት ቁርባን ለመውሰድ. ቁርባን ወስደናል። እዚያ እንግሊዘኛ የሚናገር የለም። እንግሊዘኛ የሚናገሩ ብዙ ቆልፍ ሰሚዎችን/መካኒኮችን ያውቃሉ? እንግዲህ ነጥቡ ይህ አይደለም። እጅን መታጠብ ማለት የዚህ ምግብ ቤት አስተዳዳሪ ራሱ ከባልዲ ውሃ በእጅዎ ላይ ያፈሳል ማለት ነው። ስለዚህ ምግብ ያመጡልን ጀመር። ብዙ, ሙሉውን ጠረጴዛ አስገድደውታል.

ከዚያም ለአንድ ሰው እስከ 80 ሩብል እንደበላን አስልተናል! እኛ ካፉጋውን ትተን በመቶዎች የሚቆጠሩ የአካባቢው ሰራተኞች እይታ ተከትለን ወደ ቺታጎንግ የሚወስደውን መንገድ አረንጓዴ ሳጥን ለመፈለግ ሄድን። ወደ አንዱ ቀርበው በንግድ ካርድ አጣበቀዉ፣ የሆነ ነገር አጉተመተመ እና እንግሊዘኛ የሚናገር ቤንጋሊ መጣና ወደ ከተማ አልሄድም አለ። በትክክል! እኛ እንመለከታለን፣ እና በአረንጓዴ ሳጥኑ ላይ በሾፌሩም ሆነ በተሳፋሪው ጎን ምንም አሞሌዎች የሉም። እና ግሪቲንግ በከተማ ውስጥ በጣም አስፈላጊ ነው. በጉዞ ላይ ካሜራ ስለመንጠቅ አላውቅም ነገር ግን ለማኞች እና ሌሎች የሞቱ ሰዎች በትራፊክ መጨናነቅ እና በባቡር ማቋረጫዎች ውስጥ መግባታቸው እውነታ ነው። ሌላም ያዙ። የሆቴል ቢዝነስ ካርድ ሰጡኝ። እንደገና አንድ ሙሉ ምክር ቤት ሰብስበው ይህ ቦታ በቺታጎንግ የት እንደሚገኝ አወቁ። ይህንን ከዚህ በፊት አልገለጽኩትም ፣ ግን ብዙ ሰዎች እንዴት ማንበብ እንደሚችሉ አያውቁም። በእንግሊዝኛም ሆነ በቤንጋሊ። እና የተጻፈውን መንገር ያስፈልግዎታል. በዳካ በአዲስ አመት ዋዜማ በሪክሾ ወደ ቤታችን ስንጋልብ መንገዳችን ላይ ስንደርስ ግን ከቤታችን ትንሽ ራቅ ብሎ የሪክሾ ሹፌር የቢዝነስ ካርድ ወስዶ የሚያነብለት ሰው ፈለገ። ደወልኩለት እና የቤቱን ቁጥር እና የት መሄድ እንዳለብኝ አውቃለሁ አልኩት። የተናገረውን ታውቃለህ? የቤቱን ቁጥር በእንግሊዝኛ ይናገሩ! ዱዳው ማንበብ አይችልም, ግን እንግሊዝኛን ይረዳል!

በአጠቃላይ፣ የት እንደምንሄድ አወቅን፣ ነገር ግን የመልስ ጉዞው የመጣንበትን መጠን አላስወጣንም፣ ማለትም. ለ500 ታካ ሳይሆን ለ300 ብቻ።

በማለዳ ወደ መርከብ ጓሮ ሄድን፣ ምክንያቱም... እቅዳችን በቺታጎንግ ከአንድ ሌሊት በላይ ማሳለፍን አያካትትም። እኛ እዚህ የመጣነው ለመርከብ መቃብር ስንል ነው እና ሁሉም ነገር ተስማምቶልናል። ዛሬ 120 ኪ.ሜ ርዝመት ባለው የአለማችን ረጅሙ የባህር ዳርቻ ዳርቻ ላይ ወደምትገኘው ኮክስ ባዛር ሪዞርት ከተማ ወደ ባንግላዲሽ ደቡብ ተጨማሪ መሄድ ነበረብን። አዎ፣ ባሊ እና ታይላንድ ከባንግላዲሽ ይጠቡታል።

ስለ ባንግላዲሽ ከተለመዱት ተከታታይ ጽሁፎች ትንሽ ራቅ ብዬ የዛሬውን ጽሁፌን እቋጫለው እቃዎቻችንን ይዘን ወደ ሆቴላችን በመሄዳችን ከዚያም በአውቶብስ ተሳፍረን ወደ ኮክስ ባዛር እንሄዳለን።

በዚህ ጽሑፍ ማስታወቂያ ላይ በተሰጡ አስተያየቶች ውስጥ ፣ periskop.su አንድ ሰው ነበር tyr_the_gunner አባቱ መርከቧን ወደ ተመሳሳይ መበታተን ያደረሰው በቺታጎንግ ብቻ ሳይሆን በአላንግ (ህንድ) ነው። ከታች ያ አስተያየት ነው።

እሱ በእርግጥ ስለ ሂደቱ "ከሌላኛው በኩል" (ከባህር ውስጥ) ስለ ሂደቱ ተናግሯል.
የማስወገጃው ሂደት ራሱ እንዴት እየሄደ ነው - ብዙ ንብረቶች (የመርከቡ ባለቤት ኩባንያ እና ሠራተኞች) ማን ሊወስዱት እንደሚችሉ እና እንዴት እንደሚወጡት, እንዴት እንደሚተላለፉ, ሰራተኞቹ ቀስ በቀስ እንዴት እንደሚቀንስ.
ደህና ፣ “ወደ ባህር ዳርቻ የመግባት” ሂደት (እና በእውነቱ - ሲኦል - እንዴት እንደሚያውቅ - ስንት-ሺህ-ቶን ኮሎሰስ ወደ ባህር ዳርቻ እንደሚደርስ?) እና መርከቧን ትቶ መሄድ። ማዕበሉ ከፍተኛ በሚሆንበት ጊዜ በወር ውስጥ ብዙ (አንድ ካልሆነ) ቀናት አሉ - ከዚያም መርከቧ በሙሉ ኃይሉ በሙሉ ፍጥነት ወደ ባህር ዳርቻ ይጓዛል። በዚህ ጊዜ “ታች” ከውሃ ጋር ዝልግልግ ያለው ደለል ነው - ወደ ባሕሩ ዳርቻ እንዴት መድረስ እንደሚቻል? እንደተጠበቀው፣ ቀድሞውንም በመሸ ጊዜ ለመልቀቅ የመጨረሻው ነበር፤ ሊሰምጥ ትንሽ ቀረ፣ ይላል፣ በዚህ ረግረጋማ...
ደህና፣ እርግጥ ነው፣ አንድ መርከበኛ ይህን የመሰለውን ቀዶ ጥገና በስነ ልቦና ብቻ ለማካሄድ ከባድ ነው...

__________________
የእኔ ገዝ ብሎግ ስለ ፉዩን ከተማ ፣ የቦሊሾይ ኡሱሪስኪ ደሴት እና የሩሲያ-ቻይና ግንኙነቶች -

የባንግላዲሽ ቺታ ቶንግ ከተማ እንደ ዋና ወደብ ብቻ ሳይሆን ይታወቃል የአስተዳደር ማዕከል. በተጨማሪም የህይወት መጨረሻ የባህር መርከቦችን እንደገና ጥቅም ላይ ለማዋል የሚያስችል ማእከል አለ.

ቺታጎንግ - የመርከብ መቃብር

በደቡብ እስያ፣ በተባለው ትንሽ አካባቢ የህዝብ ሪፐብሊክባንግላዲሽ ከ160 ሚሊዮን በላይ ሰዎች መኖሪያ ነች። ባንግላዲሽ ለረጅም ጊዜ ጥገኛ ሀገር ነች። ባለፉት ጥቂት ምዕተ-አመታት ውስጥ የዚህ ክልል ህዝቦች ህይወት ከፍተኛ ተጽዕኖ አሳድሯል የብሪቲሽ ኢምፓየር. የባንግላዲሽ ነፃነት የታወጀው እ.ኤ.አ. በ1971 ነበር።

ቺታጎንግ በባንግላዲሽ የምትገኝ ከተማ እና የመርከቦችን እንደገና ጥቅም ላይ ማዋል የምትችልበት ማዕከል ናት - “የመርከብ መቃብር”። የመርከብ ሰባሪ ጓሮዎች በባህር ዳርቻ ላይ ለአስር ኪሎ ሜትሮች ተዘርግተዋል። ለምንድነው የድሮ መርከቦች ወደዚህ ያመጡት? - ይህ ክልል ተስማሚ የአየር ንብረት ሁኔታዎች, ርካሽ የሰው ኃይል, የአካባቢን ደረጃዎች ችላ ማለት እና ዝቅተኛ የሰው ኃይል ደህንነት መስፈርቶች አሉት.

የመርከብ ማፈራረስ ኩባንያዎች ባለቤቶች በመቶ ሚሊዮኖች የሚቆጠር ዶላር ያገኛሉ. ለምሳሌ የተቋረጠ መርከብ በ20 ሚሊዮን ዶላር በመግዛት የመርከብ ጓሮ ባለቤቶች 10 ሚሊዮን ዶላር የተጣራ ትርፍ ሊያገኙ ይችላሉ። በአለም ብረት ዋጋ እድለኛ ከሆኑ። በየዓመቱ እስከ 200 የሚደርሱ መርከቦች ወደ ቺታጎንግ የመርከብ ጣቢያ ይደውላሉ።

በድጋሚ ጥቅም ላይ የሚውሉ ኩባንያዎች ወደ ባንግላዲሽ የሚመጡትን የመርከቧን የማዳኛ እቃዎች በአግባቡ ለመጠቀም እየሞከሩ ነው። በቅደም ተከተል ሊቀመጡ እና እንደገና ጥቅም ላይ ሊውሉ የሚችሉ ሁሉም መሳሪያዎች ከባህር መርከቦች ይወገዳሉ. የብረት ክፍሎች ይቀልጣሉ. ቺታጎንግ በባንግላዲሽ ውስጥ ትልቁ ብረት አቅራቢ ነው።

አደገኛ የሥራ ሁኔታዎች

የመርከቦች መፍረስ በጥንታዊ መንገድ ይከሰታል.

የሚቀጥለውን መርከብ ወደ ባሕሩ ዳርቻ በመጎተት፣ የሠራተኞች ቡድን መሣሪያዎችን በማንሳት በእጅ ሊወሰዱ የሚችሉ የብረት ንጣፎችን መቁረጥ ጀመሩ።

ለሠራተኞች የሥራ ሁኔታ በጣም አደገኛ ስለሆነ በየወሩ ሞት ይከሰታል. ቁስሎች፣ ቁስሎች፣ ስብራት እና የጣቶች እና የእግር ጣቶች መጥፋት በየጊዜው ይከሰታሉ። አንድ ሠራተኛ ዕቃ በሚፈርስበት ጊዜ ከቁመት ወድቆ፣ በሚበር ብረት ወይም በኮንዳነር ወይም በጋዝ ሲሊንደር ፍንዳታ ሊጎዳ ይችላል።

አካል ጉዳተኞች የሚኖሩባቸው የተለዩ ሰፈራዎች ታይተዋል - መርከቦችን በማፍረስ ላይ የነበሩ የቀድሞ ሠራተኞች።

አንድ ሰራተኛ በአንድ የስራ ፈረቃ ጥቂት ዶላሮችን ይቀበላል። በሥራ ገበያው ውስጥ ባለው ውጥረት ምክንያት ለአካባቢው ነዋሪዎች ሌላ ሥራ ለማግኘት አስቸጋሪ ነው. ከአዋቂ ወንዶች በተጨማሪ ልጆች እና ታዳጊዎች መርከቦችን በማፍረስ ላይ ይሰራሉ.

የአካባቢ ብክለት

ከባድ ችግር አካባቢ ነው።

የድሮ የባህር መርከቦችን ማስወገድ ከፍተኛ መጠን ያለው አደገኛ ቆሻሻ ወደ መፈጠር ይመራል ከባድ ብረቶች, አስቤስቶስ, ብርጭቆ ሱፍ, የሃይድሮካርቦን ድብልቆች. ይህ አደገኛ ቆሻሻ በባህር ዳርቻዎች ውሃ ውስጥ ያበቃል እና ወደ መሬት ውስጥ ይበላል.

በዝቅተኛ ማዕበል ወቅት የቆሻሻ ብረት ቁርጥራጮች እና በመርዛማ ቆሻሻ የተሞላ የባህር ዳርቻ አሸዋ ወደ ውቅያኖስ ውስጥ ይገባሉ። ልዩ የመከላከያ መሳሪያዎች ሳይኖራቸው በሚሰሩ ሰራተኞች ጤና ላይ የማይቀለበስ ጉዳት ይደርስባቸዋል. ከባንግላዲሽ በተጨማሪ ህንድ፣ ቻይና እና ፓኪስታን በመርከብ ማፈራረስ ላይ ይሳተፋሉ።


ከተማ
በንግ . .
22°19′ ኤን. ወ. 91°49′ ኢ. መ.
ሀገር
ከንቲባ	አ. ጄ.ኤም. ናስር ኡዲን
ታሪክ እና ጂኦግራፊ
በመጀመሪያ መጥቀስ	1ኛ ክፍለ ዘመን
ካሬ	209.66 ኪ.ሜ
የመሃል ቁመት	6 ሜ
የጊዜ ክልል	UTC+06:00
የህዝብ ብዛት
የህዝብ ብዛት	3,920,222 ሰዎች (2007)
ዲጂታል መታወቂያዎች
የስልክ ኮድ	+ 88 031
የፖስታ ኮድ	4000
chittagong.gov.bd

ከከተማው ጎዳናዎች አንዱ

ባዛር እና መስጊድ

(Beng. চট্টগ্রাম) - በደቡብ ምስራቅ የምትገኝ ከተማ; ተመሳሳይ ስም ያለው የአገሪቱ አውራጃ እና ክልል የአስተዳደር ማዕከል. ሁለተኛ ትልቁ ከተማሀገር እና በጣም አስፈላጊው የባንግላዲሽ ወደብ።

ታሪክ

የቺታጎንግ ጥንታዊ ሳንቲሞች ፣ 12 ኛው ክፍለ ዘመን

ከተማዋ ከ 1 ኛው ክፍለ ዘመን ዓ.ም. ጀምሮ ትታወቅ ነበር. የአረብ ደራሲ ኢድሪሲ በ12ኛው ክፍለ ዘመን በቺታጎንግ እና በቺታጎንግ መካከል ንቁ የሆነ የባህር ላይ ንግድን ይገልፃል። በ1338 ፋክሩዲን ሙባረክ ሻህ ቺታጎን ያዘ። ከቻንድፑር ወደ ቺታጎንግ መንገድ ሠራ። እ.ኤ.አ. በ 1538 አራካን አገዛዛቸውን መልሰዋል። ሙጋሎች ቺታጎንግን በ1666 ያዙ። ከ 1538 እስከ 1666 ፖርቹጋሎች ቺታጎን ወረሩ እና በተግባር ገዙ። ከ 1760 ጀምሮ ከተማዋ የምስራቅ ህንድ ኩባንያ ንብረት ነች። በሁለተኛው የዓለም ጦርነት ወቅት በጃፓኖች ዒላማ ነበረች, ነገር ግን ከተማዋን እና የብሪቲሽ ህንድን ለመያዝ አልቻሉም. እ.ኤ.አ. በ 1947-1971 ከ 1971 የነፃነት ጦርነት በኋላ የ . ከዚህ በመነሳት የአገሪቱ የነጻነት አዋጅ ዜና በመላ አገሪቱ ተሰራጨ።

ከነጻነት ጦርነት በኋላ ወደቡን ማፈንዳት

በጦርነቱ ምክንያት የወደቡ ማረፊያዎች እና የውሃ ቦታዎች ተቆፍረዋል, እና ከመኝታዎቹ አጠገብ ያሉ መንገዶች እና ቦታዎች በሰመጡ መርከቦች ተዘግተዋል. የምግብ አቅርቦት ተዘግቷል፣ እናም የረሃብ ስጋት አዲስ ነፃ በሆነችው ሀገር ላይ አንዣበበ።

የቤንጋሊ መሪ ሙጂቡር ራህማን የሀገራቸውን ወደቦች ከሰምጠው ከተጠጉ መርከቦች ነፃ ለማውጣት እና ፈንጂዎችን ለማጽዳት እንዲረዳቸው ለዩኤስኤስ አር አመራር ተማጽነዋል። ትዕዛዝ የፓሲፊክ መርከቦችበቤንጋል የባህር ወሽመጥ ውስጥ ማዕድን ለማውጣት እና የሰመጡ መርከቦችን ለማሳደግ ጉዞ ለማዘጋጀት መመሪያ ደረሰ። የባለሙያዎች ቡድን ወደ ቺታጎንግ ተልኳል, እሱም የባህር ኃይል ማዕድን ሰራተኞችን, የ 40 ኛውን ሰራተኞች ያካትታል የመንግስት ተቋምማዳን እና ጥልቅ የባህር ውስጥ ጠልቆ, እንዲሁም ተወካዮች የሲቪል ድርጅትየሚኒስቴሩ "Sovsudopodjem". የባህር ኃይልየዩኤስኤስአር. ሥራው ሚያዝያ 2 ቀን 1972 ተጀምሮ ሰኔ 24 ቀን 1974 ተጠናቀቀ። እጅግ በጣም ምቹ ባልሆኑ ሁኔታዎች ውስጥ ተካሂደዋል የአየር ሁኔታ ሁኔታዎችበከባድ የመርከብ ትራፊክ ሁኔታ, ጭቃማ ውሃ, ጥልቀት የሌለው ጥልቀት, በማዕድን ማውጫ ቦታዎች ላይ ካርታዎች እና ሰነዶች አለመኖር እና ጥቅም ላይ የዋሉ የማዕድን ዓይነቶች; የውሃው አካባቢ ግርጌ በተለያየ መጠን ባላቸው መርከቦች በሰመጡት ተሞልቷል። የሰመጡት መርከቦች ከ3 እስከ 10 ሜትር - በደለል ውስጥ ጠልቀው ሰመጡ። ዓለም አቀፍ ባለሙያዎች ወደቡ ከ2-3 ዓመታት ውስጥ ብቻ ወደ መደበኛ ስራ እንደሚመለስ ተንብየዋል።
ፖርት ካፒቴን ካማል በነዚያ ዓመታት ውስጥ እንዲህ አለ፡-

የሶቪየት መርከበኞች እዚህ ቺታጎንግ ውስጥ ባጋጠሟቸው በጣም አስቸጋሪ ሁኔታ ውስጥ የማዳን ስራዎች እየተከናወኑ ነው. እኛ ልምድ ያላቸው መርከበኞች ነን, እና በእነዚህ ሁኔታዎች ውስጥ እንኳን ለእኛ አስቸጋሪ ሊሆን ይችላል. ሆኖም ግን፣ ሁሉም ከአድሚራል እስከ መርከበኛው ድረስ አንድ ሆነው እንዴት እንደሚሠሩ በሚያስደንቅ ሁኔታ አስገርሞኛል። ብዙ ዋኘሁ፣ ብዙ አይቻለሁ፣ ግን ከዚህ በፊት እንደዚህ አይነት ነገር አጋጥሞኝ አያውቅም። የሶቪየት መርከበኞች ተአምራትን እየሰሩ ነው. ብዙ ባለሙያዎች እንደሚሉት፣ ወደቡን ለመመለስ ዓመታት ቢፈጅም ዓመታት ግን ወራት ሆነዋል። ይህ ተአምር አይደለም? በቺታጎንግ ውስጥ በጣም ተወዳጅ ሀገር የትኛው እንደሆነ ከጠየቁኝ እመልስ ነበር - ሶቪየት ህብረት።

እ.ኤ.አ ሜይ 30፣ 1981 ፕሬዝዳንት ዚያውር ራህማን በቺታጎንግ ያልተሳካ መፈንቅለ መንግስት ተገደሉ።

የአየር ንብረት

ቺታጎንግ የዝናብ አየር ንብረት አላት። በጥር ወር አማካይ የየቀኑ የሙቀት መጠን ከ 12 ° እስከ 25 ° ሴ. በጋው ሞቃት, ዝናባማ ነው, በጣም ሞቃታማ ወር (ሚያዝያ) አማካይ የሙቀት መጠን 23-34 ° ሴ ነው ከፍተኛው የሙቀት መጠን +38, ዝቅተኛው +5 ነው. አማካይ ዓመታዊ የዝናብ መጠን 2000-3000 ሚሜ ነው.

የህዝብ ብዛት

የከተማዋ ህዝብ ወደ 4 ሚሊዮን የሚጠጋ ህዝብ ሲሆን ከነዚህም 54.36% ወንዶች እና 45.64% ሴቶች ናቸው። የሕዝብ ጥግግት ወደ 15,280 ሰዎች በኪ.ሜ. በግምት 83.92% የሚሆነው የከተማው ህዝብ ሙስሊም ነው; 13.76% - ሂንዱዝም; 2.01% - ቡዲዝም; 0.11% - ክርስትና እና 0.2% - ሌሎች ሃይማኖቶች. የህዝቡ ዋና ቋንቋ የቺታጎንግ ቤንጋሊኛ ቀበሌኛ ሲሆን አንዳንዴ እንደ የተለየ ቋንቋ ይቆጠራል።

ኢኮኖሚ

ቺታጎንግ ትልቅ የኢንዱስትሪ ማዕከል ነው። ከተማዋ እና አካባቢዋ በባንግላዲሽ ከሚገኙት ከባድ ኢንዱስትሪዎች እስከ 40% የሚደርሱ የነዳጅ ማጣሪያ፣ ብረት፣ አውቶሞቢል፣ ኬሚካል እና ሌሎች ኢንዱስትሪዎች ይገኛሉ። በተጨማሪም ሲሚንቶ፣ ማዳበሪያና ኬብሎች፣ ፋርማሲዩቲካልና ሹራብ ኢንዱስትሪዎች፣ የግብርና ምርቶችን በማቀነባበር፣ ወዘተ.

ከባንግላዲሽ አጠቃላይ የወጪና ገቢ ንግድ እስከ 80% የሚይዘው የሀገሪቱ ትልቁ ወደብ። በባህር ወደ ውጭ የሚላኩ ልብሶች፣ jute እና jute ምርቶች፣ ቆዳ፣ ሻይ፣ የኬሚካል ንጥረነገሮች. ይህ የከተማዋ ጠቃሚ ቦታ ባለሀብቶችን ይስባል። በቺታጎንግ ውስጥ ብዙ ቁጥር ያላቸው ባንኮች አሉ።

መጓጓዣ

ሻህ አማናት ዓለም አቀፍ አውሮፕላን ማረፊያከከተማው የንግድ ክፍል 20 ኪሎ ሜትር እና ከባቡር ጣቢያው 18.5 ኪ.ሜ ርቀት ላይ ይገኛል. በባንግላዲሽ ውስጥ ሁለተኛው በጣም የተጨናነቀ አየር ማረፊያ ነው። በረራዎች እንደ ኮልካታ፣ አቡ ዳቢ፣ ዱባይ፣ ዳካ፣ ባንኮክ፣ ዶሃ፣ ኩዌት፣ ሙስካት፣ ወዘተ የመሳሰሉ ዋና ዋና መዳረሻዎችን ያካትታሉ።