የሩሲያ ዓለም አቀፍ ጉዞዎች። የመጀመሪያው የሩሲያ ሰርቪስ. የረጅም ርቀት ጉዞዎች ዳራ

ይህ ጉዞ በካርታው ላይ ከፍተኛ አስተዋፅዖ አበርክቷል፣ በርካታ ደሴቶችን ከካርታው ላይ በማጥፋት እና ብዙ ነጥቦችን በማብራራት። በመጀመሪያ የተካሄዱ የውቅያኖስ ምልከታዎች ተሳታፊዎች፡ በ ውስጥ እና በመካከላቸው የንግድ ልውውጥ ተቃራኒዎችን አግኝተዋል; እስከ 400 ሜትር ጥልቀት ውስጥ መለኪያዎችን ወስዶ የተወሰነ ስበት, ግልጽነት እና ቀለም ወስኗል. የባሕሩን ብርሀን ምክንያት አገኘ; በተለያዩ አካባቢዎች ብዙ መረጃዎችን ሰብስቧል።

በጁላይ 1803 መገባደጃ ላይ "ናዴዝዳዳ" እና "ኔቫ" የተባሉት መርከቦች በአመራሩ ክሮንስታድትን ለቀው ከሦስት ወራት በኋላ ከኬፕ ቨርዴ ደሴቶች በስተደቡብ ክሩዘንሽተርን ሁለቱም ተንሸራታቾች በጠንካራ ኃይል ወደ ምሥራቅ እንደሚወሰዱ አወቀ ። ወቅታዊ - የኢንተርትራድ Countercurrent የተገኘው በዚህ መንገድ ነው። በኖቬምበር አጋማሽ ላይ መርከቦቹ ወገብን አቋርጠው በየካቲት 19, 1804 ኬፕ ሆርን ያዙ. በፓስፊክ ውቅያኖስ ውስጥ ተለያይተዋል. ሊሲያንስኪ በስምምነት ወደ ኢስተር ደሴት በማምራት የባህር ዳርቻውን ገለፀ እና ከነዋሪዎቹ ሕይወት ጋር መተዋወቅ ጀመረ። በኑኩሂቫ (ከማርኬሳስ ደሴቶች አንዱ) ከናዴዝዳ ጋር ተያይዘው አብረው ወደ ሃዋይ ደሴቶች አመሩ ከዚያም መርከቦቹ የተለያዩ መንገዶችን ተከትለዋል-Kruzenshtern in; Lisyansky - ወደ ሩስካያ, ወደ ኮዲያክ ደሴት.

ዩ ሊሲያንስኪ አስቸጋሪ ሁኔታውን የሚገልጽ ደብዳቤ ከኤ ኤ ባራኖቭ ከተቀበለ በኋላ አሌክሳንደር ደሴቶች ደረሰ እና በትሊንጊት ሕንዶች ላይ ባራኖቭን ወታደራዊ እርዳታ ሰጠ-እነዚህ “ኮሎሺ” (ሩሲያውያን እንደሚሏቸው) በተሸሸጉ የአንድ ቡድን ወኪሎች አነሳስቷል። የአሜሪካ የባህር ወንበዴ, በሲትካ ደሴት (ባራኖቭ ደሴት) ላይ ያለውን የሩስያ ምሽግ አጠፋ. በ 1802 ባራኖቭ እዚያ ገነባ አዲስ ምሽግ- ኖቮርካንግልስክ (አሁን የሲትካ ከተማ)፣ የሩስያ አሜሪካ ማእከል ብዙም ሳይቆይ ተንቀሳቅሷል። እ.ኤ.አ. በ 1804 መገባደጃ ላይ እና በ 1805 የፀደይ ወቅት ዩ ሊሲያንስኪ ከኔቫ መርከበኛ ዲ.ቪ. ካሊኒን ጋር በመሆን በአላስካ ባሕረ ሰላጤ የሚገኘውን ኮዲያክ ደሴትን እንዲሁም የአሌክሳንደር ደሴቶችን አካል ገልፀዋል ። በዚሁ ጊዜ ከሲትካ ደሴት በስተ ምዕራብ ዲ. ካሊኒን ቀደም ሲል ይታሰብ የነበረውን የክሩዞቭ ደሴት አገኘ. ሊሲያንስኪ ከሲትካ ደሴት በስተሰሜን የሚገኝ ትልቅ ደሴት በቪያ ቺቻጎቭ ስም ሰየመ። እ.ኤ.አ. በ 1805 መገባደጃ ላይ ፣ ኔቫ ፣ ከሱፍ ዕቃዎች ጭነት ጋር ፣ ከሲትካ ወደ ማካው (ደቡብ ቻይና) ከናዴዝዳ ጋር የተገናኘ። በመንገድ ላይ, የማይኖርበት የሊስያንስኪ ደሴት እና የኔቫ ሪፍ ተገኝተዋል, እንደ የሃዋይ ደሴቶች አካል ተመድበዋል, እና በስተደቡብ ምዕራብ - ሪፍ. ፀጉርን በአዋጭነት ለመሸጥ ከቻለበት ካንቶን፣ ሊሳንስኪ በ140 ቀናት ውስጥ በኬፕ ኦፍ ጉድ ተስፋ ወደ ፖርትስማውዝ (እንግሊዝ) ታይቶ የማያውቅ የማያቋርጥ ጉዞ አድርጓል ፣ ግን በተመሳሳይ ጊዜ በደቡብ ምስራቅ የአየር ሁኔታ ከናዴዝዳ ተለየ። የአፍሪካ የባህር ዳርቻ. እ.ኤ.አ. ነሐሴ 5 ቀን 1806 በሩሲያ መርከቦች ታሪክ ውስጥ የመጀመሪያውን የዓለም ዙርያ በማጠናቀቅ ክሮንስታድት ደረሰ። "Nadezhda" በሐምሌ 1804 አጋማሽ ላይ በፔትሮፓቭሎቭስክ አቅራቢያ ቆመ. ከዚያም I. Kruzenshtern የንግድ ስምምነትን ለመጨረስ እንደ መልእክተኛ የተላከውን N. Rezanov ን ወደ ናጋሳኪ አሳልፎ ሰጠ እና ሙሉ በሙሉ ውድቅ ካደረገው ድርድር በኋላ በ 1805 ጸደይ ላይ ወደ ፔትሮፓቭሎቭስክ መልእክተኛ ጋር ተመለሰ, ከእሱ ጋር ተለያይቷል. ወደ I. Kruzenshtern በሚወስደው መንገድ ላይ የምስራቃዊውን መተላለፊያ ተከትሎ ወደ ሆካይዶ ደሴት ምዕራባዊ የባህር ዳርቻ ፎቶግራፍ አንስቷል. ከዚያም በላ ፔሩዝ ስትሪት በኩል ወደ አኒቫ ቤይ አልፏል እና እዚያም በርካታ ውሳኔዎችን አድርጓል መልክዓ ምድራዊ አቀማመጥየሚታዩ ነጥቦች. አሁንም በደንብ ያልተጠናውን የሳካሊንን ምስራቃዊ የባህር ዳርቻ ካርታ ለመስራት በማሰብ በሜይ 16 ኬፕ አኒቫን ዞረ እና በዳሰሳ ጥናቶች ወደ ሰሜን ባህር ዳርቻ ሄደ። I. Kruzenshtern ትንሹን ሞርድቪኖቭ ቤይ አግኝቶ ድንጋያማ የሆኑትን ምዕራባዊ እና ሰሜናዊ ዝቅተኛ የባህር ዳርቻዎችን የቴርፔኒያ ቤይ ዳርቻ ገለጸ።

ኬፕ ቴርፔኒያ እንዳንደርስ እና ወደ ሰሜን ቀረጻ እንዳንቀጥል ከለከሉን። ኃይለኛ በረዶ(በግንቦት መጨረሻ) ከዚያ I. Kruzenshtern ለሌላ ጊዜ ለማስተላለፍ ወሰነ ገላጭ ስራዎችእና ወደ ካምቻትካ ይሂዱ. በምስራቅ ወደ ኩሪል ሸለቆ አቀና እና አሁን ስሙ በሚጠራው ባህር ውስጥ ወጣ ፓሲፊክ ውቂያኖስ. ወዲያው በምዕራብ አራት ደሴቶች (ትራፕ ደሴቶች) ተከፈቱ። የአውሎ ነፋሱ አቀራረብ ናዴዝዳ ወደነበረበት እንዲመለስ አስገደደው. አውሎ ነፋሱ ጋብ ሲል መርከቧ በሴቨርጂን ስትሬት ወደ ፓስፊክ ውቅያኖስ ሄደች እና ሰኔ 5 ወደ ፒተር እና ፖል ወደብ ደረሰች። በምስራቃዊው የባህር ዳርቻ ላይ ምርምርን ለመቀጠል በጁላይ ውስጥ I. Kruzenshtern በተስፋ ባህር በኩል ወደ ሳካሊን ኬፕ ተርፔኒያ አለፈ. ማዕበሉን በድፍረት በመግፋት በጁላይ 19 ወደ ሰሜን አቅጣጫ መመርመር ጀመረ። በመቀጠል I. Kruzenshtern የሳክሃሊን ቤይ ምሥራቃዊ የባሕር ዳርቻን መረመረ; ጄ ኤፍ ላ ፔሩዝ እንዳለው በ18ኛው መቶ ክፍለ ዘመን የሩስያ ካርታ ላይ እንደተገለጸው ሳካሊን ደሴት መሆን አለመሆኗን ለማጣራት ፈልጎ ነበር። ሳካሊን ባሕረ ገብ መሬት ነው ወደሚል መደምደሚያ ላይ ከደረሰ በኋላ ወደ ፔትሮፓቭሎቭስክ ተመለሰ። በጉዞው ምክንያት ለመጀመሪያ ጊዜ የሳካሊንን ምስራቃዊ፣ ሰሜናዊ እና ሰሜናዊ ምዕራብ የባህር ዳርቻ 1,500 ኪሎ ሜትር ርቀት ላይ ካርታ አውጥቶ ገልጿል።

የሀገር ውስጥ መርከበኞች - የባህር እና ውቅያኖሶች ተመራማሪዎች Nikolai Nikolaevich Zubov

2. የ Kruzenshtern እና Lisyansky መርከቦች "Nadezhda" እና "Neva" (1803-1806) ላይ መዞር

2. የክሩዘንሽተርን እና የሊስያንስኪ መርከቦች "ናዴዝዳ" እና "ኔቫ" ላይ መዞር

የክሩሰንስተርን-ሊስያንስኪ የመጀመሪያው የሩስያ ዙር ጉዞ ዋና አላማዎች፡- ወደ ሩቅ ምስራቅየሩሲያ-አሜሪካዊ ኩባንያ ጭነት እና ከዚህ ኩባንያ በቻይና ውስጥ የሱፍ ሽያጭ ፣ ከጃፓን ጋር የንግድ ግንኙነት ለመመስረት ዓላማ ያለው ኤምባሲ ወደ ጃፓን መላክ እና ተዛማጅ የጂኦግራፊያዊ ግኝቶችን እና ምርምርን ማምረት።

ለጉዞው ሁለት መርከቦች በእንግሊዝ ተገዝተው ነበር፡ አንደኛው 450 ቶን መፈናቀል "ናዴዝዳ" ተብሎ የሚጠራ ሲሆን ሌላኛው ደግሞ 350 ቶን የተፈናቀለው "ኔቫ" ይባላል። ሌተናንት አዛዥ ኢቫን ፌዶሮቪች ክሩዘንሽተርን የናዴዝዳውን ትእዛዝ ያዙ፣ እና ሌተናንት አዛዥ ዩሪ ፌዶሮቪች ሊሳንስኪ የኔቫን ትእዛዝ ያዙ።

የሁለቱም መርከቦች ሠራተኞች፣ ሁለቱም መኮንኖች እና መርከበኞች፣ ወታደራዊ ነበሩ እና ከበጎ ፈቃደኞች ተመልምለዋል። ክሩዘንሽተርን ለመጀመሪያው ዙርያ በርካታ የውጭ መርከበኞችን እንዲወስድ ተመክሯል። ክሩዘንሽተርን እንዲህ ሲሉ ጽፈዋል:- “እኔ የሩስያን የላቁ ባህሪያት ከእንግሊዝኛው ይልቅ የምመርጣቸውን ስለማውቅ ይህን ምክር ለመከተል አልተስማማሁም። ክሩዘንሽተርን ከዚህ ፈጽሞ ንስሐ አልገባም። በተቃራኒው ፣ ወገብን ካቋረጠ በኋላ ፣ የሩስያ ሰው አስደናቂ ንብረት እንዳለው ገልጿል - እሱ ሁለቱንም በጣም ኃይለኛ ቅዝቃዜን እና ኃይለኛ ሙቀትን በቀላሉ መቋቋም ይችላል።

71 ሰዎች በናዴዝዳ እና 53 በኔቫ በመርከብ ተጓዙ። በተጨማሪም የስነ ፈለክ ተመራማሪው ሆርነር፣ የተፈጥሮ ተመራማሪዎች ቲሌሲየስ እና ላንግስዶርፍ እና የህክምና ዶክተር ላባንድ በጉዞው ላይ ተሳትፈዋል።

ናዴዝዳ እና ኔቫ የግል የሩሲያ-አሜሪካዊ ኩባንያ ቢሆኑም ቀዳማዊ አሌክሳንደር በወታደራዊ ባንዲራ ስር እንዲጓዙ ፈቀደላቸው።

ለጉዞው ሁሉም ዝግጅቶች በጥንቃቄ እና በፍቅር ተካሂደዋል. በ G.A.Sarychev ምክር ጉዞው እጅግ በጣም ዘመናዊ የሆኑ የስነ ፈለክ እና የአሰሳ መሳሪያዎችን በተለይም ክሮኖሜትሮችን እና ሴክታንትስ የተገጠመለት ነበር።

ባልተጠበቀ ሁኔታ ፣ ክሩዘንሽተርን ከመርከብ ከመጓዙ በፊት ከጃፓን ጋር የንግድ ግንኙነት ለመመስረት መሞከር የነበረበትን የሩሲያ-አሜሪካዊ ኩባንያ ዋና ባለአክሲዮኖች አንዱን አምባሳደር ኒኮላይ ፔትሮቪች ሬዛኖቭን ወደ ጃፓን የመውሰድ ተግባር ተቀበለ። ሬዛኖቭ እና ሬዛኖቭ ወደ ናዴዝዳ ተሳፈሩ። ይህ ተግባር የጉዞውን የሥራ እቅድ እንደገና እንድንመረምር አስገድዶናል እና በኋላ እንደምንመለከተው የናዴዝዳ ጉዞ ወደ ጃፓን የባህር ዳርቻ እና ናጋሳኪ ውስጥ ለማቆም ጊዜ እንዲጠፋ አድርጓል.

የሩሲያ መንግሥት ከጃፓን ጋር የንግድ ግንኙነት ለመመሥረት ያለው ፍላጎት በጣም ተፈጥሯዊ ነበር። ሩሲያውያን የፓሲፊክ ውቅያኖስን ከገቡ በኋላ ጃፓን ከሩሲያ የቅርብ ጎረቤቶች አንዷ ሆናለች። የሻፓንበርግ ጉዞ ወደ ጃፓን የባህር መንገዶችን የማግኘት ተግባር እንደተሰጠው እና የሻፓንበርግ እና የዋልተን መርከቦች ወደ ጃፓን የባህር ዳርቻ እየቀረቡ እና ከጃፓኖች ጋር ወዳጃዊ የንግድ ልውውጥ ሲያደርጉ እንደነበር ቀደም ሲል ተጠቅሷል ።

በተጨማሪም በ 1782 አካባቢ በአሉቲያን የአምቺትካ ደሴት ላይ የጃፓን መርከብ ተሰበረ እና ሰራተኞቹ ወደ ኢርኩትስክ መጡ ፣ እዚያም ለ 10 ዓመታት ያህል ኖሩ ። ካትሪን II የሳይቤሪያ ገዥ ጄኔራል የታሰሩትን ጃፓናውያን ወደ ትውልድ አገራቸው እንዲልኩ እና ከጃፓን ጋር የንግድ ልውውጥ ለማድረግ ይህንን ሰበብ እንዲጠቀሙ አዘዘ። ለጠባቂው ድርድር ተወካይ ሆኖ የተመረጠው ሌተና አዳም ኪሪሎቪች ላክስማን እ.ኤ.አ. የሆካይዶ ደሴት. እ.ኤ.አ. በ 1793 የበጋ ወቅት ፣ በጃፓኖች ጥያቄ ፣ ላክስማን ወደ ሃኮዳቴ ወደብ ተዛወረ ፣ ከዚያ በምድር ላይ ለድርድር ወደ ማትማይ ተጓዘ - ዋና ከተማየሆካይዶ ደሴቶች። በድርድሩ ወቅት ላክስማን ለዲፕሎማሲያዊ ችሎታው ምስጋና ይግባውና ስኬት አስመዝግቧል። በተለይም በላክስማን የተቀበለው ሰነድ አንቀጽ 3 እንዲህ ይላል።

"3. ጃፓኖች ከናጋሳኪ ወደብ ከተሰየመው በስተቀር በማንኛውም ቦታ በንግድ ላይ ድርድር ውስጥ መግባት አይችሉም እና ስለዚህ አሁን ለላክስማን ብቻ ይሰጣሉ የተጻፈ ቅጽበዚህ ጉዳይ ላይ ከሩሲያውያን ጋር መደራደር ያለባቸው የጃፓን ባለሥልጣናት ባሉበት አንድ የሩሲያ መርከብ ወደተጠቀሰው ወደብ መድረስ ይችላል። ይህንን ሰነድ ተቀብሎ ላክስማን በጥቅምት 1793 ወደ ኦክሆትስክ ተመለሰ። ይህ ፈቃድ ለምን ጥቅም ላይ እንዳልዋለ ወዲያውኑ አልታወቀም። ያም ሆነ ይህ ናዴዝዳ ከአምባሳደር ሬዛኖቭ ጋር ወደ ናጋሳኪ መግባት ነበረበት።

በኮፐንሃገን ቆይታው (ከኦገስት 5-27) እና በሌላ የዴንማርክ ወደብ ሄልሲንጎር (ከነሐሴ 27 እስከ መስከረም 3) ጭነት በናዴዝዳ እና ኔቫ ላይ በጥንቃቄ ተዘዋውሮ ክሮኖሜትሮች ተረጋግጠዋል። ለጉዞው የተጋበዙት ሳይንቲስቶች ሆርነር፣ ቲሌሲየስ እና ላንግስዶርፍ ኮፐንሃገን ደረሱ። ወደ ፋልማውዝ (ደቡብ ምዕራብ እንግሊዝ) በሚወስደው ማዕበል ወቅት መርከቦቹ ተለያይተው ኔቫ በሴፕቴምበር 14 እና ናዴዝዳ በሴፕቴምበር 16 ደረሱ።

“ናዴዝዳ” እና “ኔቫ” በሴፕቴምበር 26 ፋልማውዝን ለቀው ጥቅምት 8 ቀን በቴኔሪፍ ደሴት (ካናሪ ደሴቶች) ላይ በሚገኘው በሳንታ ክሩዝ ቤይ መልህቅ እስከ ኦክቶበር 15 ድረስ ቆዩ።

እ.ኤ.አ. ኖቬምበር 14, 1803 "ናዴዝዳዳ" እና "ኔቫ" በሩሲያ መርከቦች ታሪክ ውስጥ ለመጀመሪያ ጊዜ ወገብ አቋርጠዋል. ከሁሉም መኮንኖች እና መርከበኞች ውስጥ ቀደም ሲል በእንግሊዝ መርከቦች ውስጥ በፈቃደኝነት በመርከብ የተጓዙ የመርከብ አዛዦች ብቻ ነበሩ. ከአሥራ ሰባት ዓመታት በኋላ የሩሲያ የጦር መርከቦች “ቮስቶክ” እና “ሚርኒ” ፣ ዓለምን በከፍተኛ ደቡባዊ ኬክሮስ ውስጥ ሲዘዋወሩ ፣ የሌሎች ብሔራት መርከበኞች ያልቻሉትን እንደሚያውቁ ማን አስቦ ነበር - ስድስተኛው የዓለም አህጉር - አንታርክቲካ!

ታኅሣሥ 9, መርከቦቹ በሴንት ካትሪን ደሴት (በብራዚል የባህር ዳርቻ) ደረሱ እና እስከ ጥር 23, 1804 ድረስ እዚህ ቆዩ, በኔቫ ላይ ያለውን ግንባር እና ዋና ቦታን ለመለወጥ.

ኬፕ ሆርን ከዞሩ በኋላ መርከቦቹ በማርች 12 በማዕበል ጊዜ ተለያዩ። በዚህ ሁኔታ ክሩዘንሽተርን ተከታታይ የመሰብሰቢያ ቦታዎችን አስቀድሞ አዘጋጅቷል፡ ኢስተር ደሴት እና የማርከሳስ ደሴቶች። ሆኖም በመንገዱ ላይ ክሩዘንሽተርን ሀሳቡን ቀይሮ በቀጥታ ወደ ማርከሳስ ደሴቶች ሄዶ ኤፕሪል 25 ከኑኩ ሂቫ ደሴት ወጣ።

Lisyansky, እንዲህ ዓይነቱን የመንገድ ለውጥ ሳያውቅ ወደ ኢስተር ደሴት ሄደ, ከኤፕሪል 4 እስከ 9 በመርከብ ላይ ቆየ እና ክሩዘንሽተርን ሳይጠብቅ ወደ ኑኩ ሂቫ ደሴት ሄዶ ሚያዝያ 27 ደረሰ.

መርከቦቹ እስከ ግንቦት 7 ድረስ ከኑኩ ሂቫ ደሴት ወጡ። በዚህ ጊዜ የቺቻጎቭ ወደብ ተብሎ የሚጠራው ምቹ መልህቅ ተገኘ እና ተገልጿል እና የበርካታ ደሴቶች እና ነጥቦች ኬንትሮስ እና ኬንትሮስ ተወስኗል።

ከኑኩ ሂቫ ደሴት መርከቦቹ ወደ ሰሜን ሄዱ እና ግንቦት 27 ወደ ሃዋይ ደሴቶች ቀረቡ። ክሩዘንሽተርን ከአካባቢው ነዋሪዎች ትኩስ አቅርቦቶችን ለመግዛት ያቀደው አልተሳካም። ክሩዘንሽተርን በግንቦት 27 እና 28 በመርከብ ከሃዋይ ደሴቶች ቀርቷል ከዚያም ተግባሩን እንዳያጠናቅቅ - ናጋሳኪን በመጎብኘት በቀጥታ ወደ ፔትሮፓቭሎቭስክ ሄዶ ሐምሌ 3 ቀን ደረሰ። ከሜይ 31 እስከ ሰኔ 3 ባለው ጊዜ በሃዋይ ደሴት ላይ የተቀመጠው Lisyansky በኮዲያክ ደሴት በእቅዱ መሰረት ተነሳ።

ከፔትሮፓቭሎቭስክ፣ ክሩዘንሽተርን እ.ኤ.አ. ነሐሴ 27 በመርከብ ተጓዘ፣ በጃፓን ምስራቃዊ የባህር ዳርቻ ወደ ደቡብ ከዚያም በቫን ዲመን ስትሬት (ከኪዩሹ ደሴት በስተደቡብ) ከፓስፊክ ውቅያኖስ እስከ ምስራቅ ቻይና ባህር ድረስ ተጓዘ። በሴፕቴምበር 26 ናዴዝዳ በናጋሳኪ መልሕቅ አደረገ።

የሬዛኖቭ ኤምባሲ አልተሳካም. ጃፓኖች ከሩሲያ ጋር ምንም ዓይነት ስምምነት ላይ እንዳልደረሱ ብቻ ሳይሆን ለጃፓን ንጉሠ ነገሥት የታቀዱ ስጦታዎችን እንኳን አልተቀበሉም.

እ.ኤ.አ. ኤፕሪል 5, 1805 ክሩዘንሽተርን በመጨረሻ ናጋሳኪን ለቆ በኮሪያ ባህር በኩል አልፎ ወደ ጃፓን ባህር ወጣ ፣ ከዚያ ለአውሮፓውያን የማይታወቅ እና በጃፓን ምዕራባዊ የባህር ዳርቻ ላይ ብዙ ታዋቂ ነጥቦችን በካርታው ላይ አደረገ ። የአንዳንድ ነጥቦች አቀማመጥ በሥነ ፈለክ ተወስኗል።

ግንቦት 1 ቀን ክሩዘንሽተርን ከጃፓን ባህር እስከ ኦክሆትስክ ባህር ድረስ በላ ፔሩዝ ስትሪት በኩል አለፈ ፣ እዚህ አንዳንድ የውሃ ስራዎችን አከናውኗል እና ግንቦት 23 ቀን 1805 ወደ ፔትሮፓቭሎቭስክ ተመለሰ ፣ የሬዛኖቭ ኤምባሲ ናዴዝዳ ለቀቀበት .

በናዴዝዳ እና ኔቫ (1803-1806) ላይ የ Kruzenshtern እና Lisyansky ዑደት

በሴፕቴምበር 23, 1805 "Nadezhda", መያዣዎችን እንደገና ከተጫነ እና አቅርቦቶችን ከሞላ በኋላ, ፔትሮፓቭሎቭስክን ወደ ክሮንስታድት ለመመለስ ጉዞ አደረገ. በባሺ ስትሬት በኩል ወደ ደቡብ ቻይና ባህር ሄደች እና በኖቬምበር 8 ማካው ላይ መልህቅን ጣለች።

የሃዋይ ደሴቶችን ካቆመ በኋላ ኔቫ ቀደም ሲል እንደተጠቀሰው ወደ አሌውታን ደሴቶች ሄደ። ሰኔ 26 ፣ ቺሪኮቭ ደሴት ተከፈተ ፣ እና በጁላይ 1 ፣ 1804 ኔቫ በኮዲያክ ደሴት በፓቭሎቭስክ ወደብ ላይ ቆመ።

ለእሱ የተሰጠውን መመሪያ ካሟላ በኋላ በሩሲያ አሜሪካ የባህር ዳርቻ ላይ አንዳንድ የሃይድሮግራፊ ስራዎችን አከናውኗል እና ቀደም ሲል ስምምነት ላይ እንደደረሰው ኖቮ-አርካንግልስክን ለቆ ወደ ማካው ነሐሴ 15 ቀን 1805 የሊሲያንስኪን የሩሲያ-አሜሪካን ኩባንያ ፀጉር ተቀበለ ። ከ Kruzenshtern ጋር. ከሩሲያ አሜሪካ ሦስት የክሪኦል ልጆችን (የሩሲያ አባት, አሌው እናት) እንዲቀበሉ ወሰደ ልዩ ትምህርትከዚያም ወደ ሩሲያ አሜሪካ ተመለሰ.

ኦክቶበር 3 ወደ ካንቶን በሚወስደው መንገድ በሰሜናዊው የፓስፊክ ውቅያኖስ ሞቃታማ ክፍል ውስጥ ብዙ ወፎች ታይተዋል። አንዳንድ ያልታወቁ ቦታዎች በአቅራቢያ እንዳሉ በማሰብ ተገቢውን ጥንቃቄ አድርገዋል። ይሁን እንጂ ምሽት ላይ ኔቫ አሁንም በኮራል ሾል ላይ ወድቋል. ጎህ ሲቀድ ኔቫ ከአንዲት ትንሽ ደሴት አጠገብ እንዳለ አየን። ብዙም ሳይቆይ እንደገና መንሳፈፍ ይቻል ነበር, ነገር ግን እየመጣ ያለው ጩኸት ኔቫ እንደገና ድንጋዮቹን እንዲመታ አደረገ. መርከቧን ለማቅለል በተንሳፋፊዎች ወደ ባሕሩ የተወረወረው የመድፍ ተንሳፋፊ እና ማሳደግ እስከ ጥቅምት 7 ድረስ ኔቫን በአካባቢው አቆየው። ደሴቱ ለመርከቡ አዛዥ ክብር ሊሲያንስኪ ደሴት ተባለ, እና ኔቫ የተቀመጠበት ሪፍ ኔቫ ሪፍ ተብሎ ይጠራ ነበር.

ወደ ካንቶን በሚያደርገው ተጨማሪ ጉዞ ላይ ኔቫ ከባድ አውሎ ንፋስን ተቋቁሞ የነበረ ሲሆን በዚህ ወቅት የተወሰነ ጉዳት ደርሶበታል። ከፍተኛ መጠን ያለው ፀጉራም ሸቀጣ ሸቀጣ ሸቀጣ ሸቀጣ ሸቀጣ ሸቀጣ ሸቀጣ ሸቀጣ ሸቀጣ ሸቀጣ ሸቀጣ ሸቀጣ ሸቀጣ ሸቀጣ ሸቀጣ ሸቀጣ ሸቀጣ ሸቀጣ ሸቀጣ ሸቀጣ ሸቀጣ ሸቀጣ ሸቀጣ ሸቀጣ ሸቀጣ ሸቀጣ ሸቀጣ ሸቀጣ ሸቀጣ ሸቀጣ ሸቀጣ ሸቀጣ ሸቀጣ ሸቀጣ ሸቀጣ ሸቀጣ ሸቀጣ ሸቀጣ ሸቀጣ ሸቀጣ ሸቀጣ ሸቀጣ ሸቀጣ ሸቀጣ ሸቀጣ ሸቀጣ ሸቀጣ ሸቀጣ ሸቀጣ ሸቀጣ ሸቀጣ ሸቀጣ ሸቀጣ ሸቀጣ ሸቀጣ ሸቀጣ ሸቀጣ ሸቀጣ ሸቀጣ ሸቀጣ ሸቀጣ ሸቀጣ ሸቀጣ ሸቀጣ ሸቀጣ ሸቀጣ ሸቀጣ ሸቀጣ ሸቀጣ ሸቀጣ ሸቀጣ ሸቀጣ ሸቀጣ ሸቀጣ ሸቀጣ ሸቀጣ ሸቀጣ ሸቀጣ ሸቀጣ ሸቀጣ ሸቀጣ ሸቀጣ ሸቀጣ ሸቀጣ ሸቀጣ ሸቀጣ ሸቀጣ ሸቀጣ ሸቀጣ ሸቀጣ ሸቀጣ ሸቀጣ ሸቀጣ ሸቀጣ ሸቀጣ ሸቀጣ ሸቀጣ ሸቀጣ ሸቀጣ ሸቀጣ ሸቀጣ ሸቀጣ ሸቀጣ ሸቀጣ ሸቀጣ ሸቀጣ ሸቀጣ ሸቀጣ ሸቀጣ ሸቀጣ ሸቀጣ ሸቀጣ ሸቀጣ ሸቀጣ ሸቀጣ ሸቀጣ ሸቀጣ ሸቀጣ ሸቀጣ ሸቀጣ ሸቀጣ ሸቀጣ ሸቀጣ ሸቀጦችን ላይ.

እ.ኤ.አ. ህዳር 16 ከደቡብ የፎርሞሳን ደሴት ከዞረ በኋላ ኔቫ ወደ ደቡብ ቻይና ባህር ገባ እና እ.ኤ.አ. ህዳር 21 ማካው ውስጥ መልህቅ ወረደች ፣ በዚያን ጊዜ ናዴዝዳ ቀድሞውንም ተሞልቶ ነበር።

የሱፍ ሽያጭ ናዴዝዳ እና ኔቫን ዘግይቷል, እና ጥር 31, 1806 ብቻ ሁለቱም መርከቦች የቻይናን ውሃ ለቀቁ. በመቀጠል መርከቦቹ በሱንዳ ስትሬት አልፈው የካቲት 21 ቀን ገቡ የህንድ ውቅያኖስ.

ኤፕሪል 3፣ በኬፕ ኦፍ ጉድ ሆፕ፣ በዝናብ ደመናማ የአየር ሁኔታ ውስጥ እያሉ መርከቦቹ ተለያዩ።

ክሩዘንሽተርን እንደፃፈው፣ “በኤፕሪል 26 (ኤፕሪል 14፣ አርት.-ኤን. 3.) ሁለት መርከቦችን አየን፣ አንዱ በ NW ላይ፣ ሌላኛው ደግሞ በNO. የመጀመሪያውን “ኔቫ” እንደሆነ አውቀነዋል፣ ነገር ግን “ናዴዝዳ” በከፋ መርከብ ስትጓዝ “ኔቫ” ብዙም ሳይቆይ ከእይታ ወጣች እና ክሮንስታድት እስክንደርስ ድረስ አላየናትም።

ክሩሰንስተርን የቅድስት ሄሌናን ደሴት መለያየት የመሰብሰቢያ ቦታ አድርጎ ሾመ፣ እዚያም ሚያዝያ 21 ቀን ደረሰ። እዚህ ክሩዘንሽተርን በሩሲያ እና በፈረንሣይ መካከል ስላለው ግንኙነት መፈራረስ ተምሯል ፣ ስለሆነም በደሴቲቱ ኤፕሪል 26 ላይ ከጠላት መርከበኞች ጋር ላለመገናኘት ፣ ወደ ባልቲክ ባህር የሚወስደውን መንገድ በእንግሊዝ ቻናል በኩል ሳይሆን ከእንግሊዝ ሰሜናዊ ክፍል መረጠ ። ደሴቶች በጁላይ 18-20 ናዴዝዳ በሄልሲንጎር እና በጁላይ 21-25 በኮፐንሃገን ውስጥ መቆየቱ ይታወሳል። እ.ኤ.አ. ነሐሴ 7 ቀን 1806 1108 ቀናት ከሌሉ በኋላ ናዴዝዳ ወደ ክሮንስታድት ተመለሰ። በጉዞው ወቅት ናዴዝዳ 445 ቀናትን በመርከብ አሳልፏል። ከሴንት ሄለና ወደ ሄልሲንጎር ያለው ረጅሙ ጉዞ 83 ቀናት ፈጅቷል።

"ኔቫ" ከ "Nadezhda" ከተለየ በኋላ ወደ ሴንት ሄለና ደሴት አልሄደም, ነገር ግን በቀጥታ ወደ ፖርትስማውዝ ሄዷል, እዚያም ከሰኔ 16 እስከ ጁላይ 1 ድረስ ቆይቷል. በማቆም ላይ አጭር ጊዜበ Downs roadstead እና በሄልሲንጎር፣ ኔቫ ጁላይ 22 ቀን 1806 ክሮንስታድት ደረሰ፣ ለ1090 ቀናት ቀርቷል፣ ከዚህ ውስጥ 462 ቀናት በመርከብ ላይ ነበሩ። ረጅሙ ጉዞ ከማካዎ ወደ ፖርትስማውዝ ነበር፣ 142 ቀናት ፈጅቷል። ሌላ የሩስያ መርከብ ይህን ያህል ረጅም ጉዞ አላደረገም።

በሁለቱም መርከቦች ላይ ያሉት የሰራተኞች ጤና በጣም ጥሩ ነበር. በናዴዝዳ የሦስት ዓመት ጉዞ ውስጥ ሁለት ሰዎች ብቻ ሞተዋል-የመልእክተኛው ምግብ ማብሰያ ወደ መርከቡ ሲገቡ በሳንባ ነቀርሳ የተሠቃዩት እና ሌተናንት ጎሎቫቼቭ በሴንት ሄለና ደሴት አቅራቢያ በሚቆዩበት ጊዜ ባልታወቀ ምክንያት እራሱን ተኩሶ ነበር. በኔቫ ላይ አንድ መርከበኛ ወደ ባህር ውስጥ ወድቆ ሰጠመ, በኖቮ-አርካንግልስክ አቅራቢያ በወታደራዊ ግጭት ሶስት ሰዎች ተገድለዋል, እና ሁለት መርከበኞች በአጋጣሚ በሽታዎች ሞተዋል.

የመጀመሪያው የሩሲያ የዓለም ዑደት ጉልህ በሆነ መልክዓ ምድራዊ ውጤቶች ተለይቷል። ሁለቱም መርከቦች፣ በጋራ ጉዞም ሆነ በተለየ፣ ሁልጊዜም ኮርሶቻቸውን ለማስቀመጥ ይሞክራሉ ወይ አሁንም “ያልተረገጡ” መንገዶችን ለማለፍ ወይም በጥንታዊ ካርታዎች ላይ ወደሚታዩ ደሴቶች ለመሄድ።

በዚያን ጊዜ በፓስፊክ ውቅያኖስ ውስጥ እንደዚህ ያሉ ብዙ ደሴቶች ነበሩ። ደካማ የመርከብ መሳሪያዎችን እና ደካማ ዘዴዎችን በሚጠቀሙ ደፋር መርከበኞች ተቀርጾ ነበር. ስለዚህ ተመሳሳይ ደሴት አንዳንድ ጊዜ በብዙ መርከበኞች መገኘቱ ምንም አያስደንቅም ፣ ግን በካርታው ላይ በተለያዩ ቦታዎች በተለያዩ ስሞች መቀመጡ አያስደንቅም። በኬንትሮስ ውስጥ ያሉ ስህተቶች በተለይ ትልቅ ነበሩ, በአሮጌ መርከቦች ላይ የሚወሰኑት በሙት ስሌት ብቻ ነው. ለምሳሌ በቤሪንግ-ቺሪኮቭ ጉዞ ወቅት ኬንትሮስ የሚወሰኑት በዚህ መንገድ ነው።

ናዴዝዳ እና ኔቫ ሴክስታንት እና ክሮኖሜትሮች ነበሯቸው። በተጨማሪም፣ በአንፃራዊነት ከጉዞቸው ጥቂት ቀደም ብሎ፣ በመርከቦች ላይ ኬንትሮስን የሚወስኑበት ዘዴ ተዘጋጅቷል። የማዕዘን ርቀቶችጨረቃ ከፀሐይ (አለበለዚያ "የጨረቃ ርቀት ዘዴ" በመባል ይታወቃል). ይህ በባሕር ላይ የኬክሮስ እና ኬንትሮስ ለመወሰን በጣም ቀላል አድርጎታል. ሁለቱም ናዴዝዳ እና ኔቫ መጋጠሚያዎቻቸውን ለመወሰን አንድም እድል አላመለጡም። ስለዚህ, በጃፓን እና ኦክሆትስክ ባህር ውስጥ በናዴዝዳ ጉዞ ወቅት, በሥነ ፈለክ የሚወሰኑ ነጥቦች ብዛት ከመቶ በላይ ነበር. ተደጋጋሚ ፍቺዎች ጂኦግራፊያዊ መጋጠሚያዎችበጉዞ አባላቱ የተጎበኙ ወይም የታዩ ነጥቦች ለጂኦግራፊያዊ ሳይንስ ትልቅ አስተዋፅዖ ናቸው።

በኬክሮስ እና ኬንትሮስ ላይ በተደጋጋሚ እና በትክክለኛ ውሳኔዎች ላይ በመመርኮዝ ለሟች ስሌት ትክክለኛነት ምስጋና ይግባቸውና ሁለቱም መርከቦች የባህር ሞገድ አቅጣጫዎችን እና ፍጥነቶችን በበርካታ የጉዞቸው አካባቢዎች በሙት ስሌት እና በተስተዋሉ ቦታዎች መካከል ካለው ልዩነት ለማወቅ ችለዋል ።

በናዴዝዳ እና ኔቫ ላይ ያለው የሟች ስሌት ትክክለኛነት ብዙ ያልሆኑ ደሴቶችን ከካርታው ላይ "እንዲወገዱ" አስችሏቸዋል. ስለዚህ ክሩዘንሽተርን ፔትሮፓቭሎቭስክን ለቆ ወደ ካንቶን ሲሄድ የእንግሊዛውያን ካፒቴኖች Clerk እና Gore መንገዶችን በመከተል በ 33 እና 37 ° N መካከል ያለውን ክፍተት በመመርመር ኮርሶቹን አዘጋጀ። ወ. በ146° ምስራቃዊ ሜሪድያን በኩል። በዚህ ሜሪዲያን አቅራቢያ፣ ካርታዎቻቸው እና አንዳንድ ሌሎች በርካታ አጠራጣሪ ደሴቶችን አሳይተዋል።

ሊሲያንስኪ ኮዲያክን ለቆ ወደ ካንቶን ሲሄድ በወቅቱ የማይታወቁትን የፓስፊክ ውቅያኖስ ቦታዎችን ለማቋረጥ እና የእንግሊዛዊው ካፒቴን ፖርትሎክ በ 1786 የመሬት ምልክቶችን ባየበት እና በመንገድ ላይ እሱ ራሱ በነበረበት አካባቢ እንዲያልፍ ኮርሶችን አዘጋጅቷል ። የሃዋይ ደሴቶች ወደ ኮዲያክ, የባህር ኦተርን አይቷል እንዳየነው፣ ሊሳንስኪ በስተደቡብ ብዙ ቢሆንም፣ የሊስያንስኪ ደሴት እና የክሩዘንሽተርን ሪፍ በማግኘቱ በመጨረሻ ተሳክቶለታል።

ሁለቱም መርከቦች ቀጣይነት ያለው እና ጥልቅ የሜትሮሎጂ እና የውቅያኖስ ምልከታዎችን አከናውነዋል. Nadezhda ላይ, የውቅያኖስ ላይ ላዩን ያለውን የሙቀት መጠን መካከል የተለመደ መለኪያዎች በተጨማሪ, በ 1782 የተፈለሰፈው ስድስት ቴርሞሜትር, ከፍተኛ እና ዝቅተኛ የሙቀት መጠን ለመለካት የተቀየሰ, በመጀመሪያ ጥልቅ-ባሕር ምርምር ጥቅም ላይ ውሏል. ይህንን ቴርሞሜትር በመጠቀም በውቅያኖስ ውስጥ ያለው የሙቀት ስርጭት በሰባት ቦታዎች ላይ ጥናት ተደርጓል. በአጠቃላይ እስከ 400 ሜትር ጥልቀት ያለው ጥልቀት ያለው የሙቀት መጠን በዘጠኝ ቦታዎች ተወስኗል. እነዚህ በውቅያኖስ ውስጥ የሙቀት ስርጭትን በተመለከተ በዓለም ልምምድ ውስጥ የመጀመሪያዎቹ ውሳኔዎች ነበሩ።

ለባሕሩ ሁኔታ ልዩ ትኩረት ተሰጥቷል. በተለይም የባህር ሞገዶች በሚገናኙበት ጊዜ የሚፈጠሩት ሻካራ ባህር (ሱሎይ) ጅራቶች እና ነጠብጣቦች በጥንቃቄ ተገልጸዋል።

የባሕሩም ብርሃን ተስተውሏል, ይህም በዚያን ጊዜ በበቂ ሁኔታ አልተገለጸም. ይህ ክስተት በናዴዝዳ ላይ በሚከተለው መልኩ ተመርምሯል፡- “... ጽዋ ወስደው ብዙ የእንጨት መሰንጠቂያ ካስገቡ በኋላ ነጭ ቀጭን ባለ ሁለት ድርብ መሀረብ ሸፍነው ወዲያው ከባህር የተቀዳውን ውሃ ያፈሱበት። መሀረቡ ሲናወጥ የሚያበሩ ብዙ ነጥቦች ሆኑ። የተወጠረው ውሃ ትንሽ ብርሃን አላመጣም...ዶክተር ላንግስዶርፍ እነዚህን ጥቃቅን ብርሃን ያላቸው አካላት በአጉሊ መነጽር የፈተሸው... ብዙዎች... እውነተኛ እንስሳት መሆናቸውን አወቀ።

አሁን ብርሃኑ በትናንሾቹ ፍጥረታት የተፈጠረ እና በቋሚ፣ በፍቃደኝነት እና በግዳጅ (በብስጭት ተጽእኖ) የተከፋፈለ መሆኑ ይታወቃል። ስለ ሁለተኛው እና እያወራን ያለነውበ Krusenstern መግለጫ ውስጥ.

በክሩሰንስተርን እና ሊሳንስኪ የተጎበኟቸው አካባቢዎች ነዋሪዎች ተፈጥሮ እና ሕይወት መግለጫዎች በጣም አስደሳች ናቸው። ለየት ያለ ጠቀሜታ የኑኩኪቪስ ፣ የሃዋይ ፣ የጃፓን ፣ የአሌውትስ ፣ የአሜሪካ ህንዶች እና የሳክሃሊን ሰሜናዊ ክፍል ነዋሪዎች መግለጫዎች ናቸው ።

ክሩሰንስተርን በኑኩ ሂቫ ደሴት ላይ አስራ አንድ ቀናት ብቻ አሳለፈ። እርግጥ ነው, በዚህ አጭር ጊዜ ውስጥ, በዚህ ደሴት ነዋሪዎች ላይ እንቆቅልሽ ብቻ ሊፈጠር ይችላል. ግን እንደ እድል ሆኖ ፣ በዚህ ደሴት ላይ ክሩዘንሽተርን ለብዙ ዓመታት እዚህ የኖሩትን እንግሊዛዊ እና ፈረንሳዊ አገኘ ፣ እና በነገራችን ላይ እርስ በእርሳቸው ጠላትነት ነበራቸው። ክሩዘንሽተርን ከፈረንሳዊው ሰው ጋር ቃለ መጠይቅ በማድረግ የእንግሊዛዊውን ታሪኮች በመፈተሽ ብዙ መረጃዎችን ከነሱ ሰብስቧል። በተጨማሪም ፈረንሳዊው ኑኩ-ኪቫን በናዴዝዳ ላይ ለቆ ወጣ እና ተጨማሪ ጉዞው ክሩዘንሽተርን መረጃውን ለመጨመር እድሉን አግኝቷል። በሁለቱም መርከቦች የሚመጡ ሁሉም ዓይነት ስብስቦች፣ ንድፎች፣ ካርታዎች እና እቅዶች ልዩ ትኩረት ሊሰጣቸው ይገባል።

Kruzenshtern, የውጭ ውኃ ውስጥ ያለውን ጉዞ ወቅት, ተገልጿል: ኑኩ ሂቫ ደሴት ደቡባዊ የባሕር ዳርቻ, Kyushu ደሴት ደቡባዊ የባሕር ዳርቻ እና ቫን Diemen ስትሬት, Tsushima እና Goto ደሴቶች እና ጃፓን አጠገብ ሌሎች ደሴቶች ቁጥር. የሆንሹ ሰሜናዊ ምዕራብ የባህር ዳርቻ፣ የሳንጋር ስትሬት መግቢያ እና እንዲሁም የሆካይዶ ምዕራባዊ የባህር ዳርቻ።

ሊሲያንስኪ በፓስፊክ ውቅያኖስ ውስጥ በመርከብ ላይ እያለ ኢስተር ደሴትን ገልጾ የሊስያንስኪ ደሴትን እና የኔቫ እና ክሩሰንስተርን ሪፎችን ፈልጎ አወጣ።

Kruzenshtern እና Lisyansky ደፋር መርከበኞች እና አሳሾች ብቻ ሳይሆኑ የጉዞአቸውን መግለጫዎች ትተውልን የሄዱ ግሩም ፀሐፊዎችም ነበሩ።

በ1809-1812 ዓ.ም የክሩዘንሽተርን ሥራ በ 1803 ፣ 1804 ፣ 1805 እና 1806 በመርከቦች “ናዴዝዳዳ” እና “ኔቫ” ላይ በዓለም ዙሪያ የተደረገ ጉዞ በሦስት ጥራዞች ከሥዕሎች አልበም እና የካርታዎች አትላስ ጋር ታትሟል ።

የ Krusenstern እና Lisyansky መጽሐፎች ወደ ተተርጉመዋል የውጭ ቋንቋዎችእና ለረጅም ጊዜ በፓስፊክ ውቅያኖስ ውስጥ ለሚጓዙ መርከቦች የመርከብ መርጃ መርጃዎች ሆነው አገልግለዋል። በ Sarychev መጽሐፎች ሞዴል ላይ የተጻፉት, በይዘት እና ቅርፅ, በተራው, በቀጣዮቹ ጊዜያት በሩሲያ አሳሾች ለተጻፉት ሁሉም መጽሃፎች ሞዴል ሆነው አገልግለዋል.

የ "Nadezhda" እና "Neva" ጉዞዎች ሙሉ በሙሉ ተግባራዊ ግቦችን እንዳሳደዱ በድጋሚ አጽንዖት ሊሰጠው ይገባል - ሳይንሳዊ ምልከታዎች በመንገድ ላይ ብቻ ተደርገዋል. ቢሆንም፣ የክሩሰንስተርን እና የሊስያንስኪ ምልከታ ለብዙ ሳይንሳዊ ጉዞዎች ምስጋና ይሆን ነበር።

ስለ አንዳንድ ችግሮች ጥቂት ቃላት ማለት አስፈላጊ ነው ፣ በሚያሳዝን ሁኔታ ፣ ከፊል ጥላ ፣ ከንፁህ የባህር እይታ ፣ በዓለም ዙሪያ ያሉ የሩሲያ መርከበኞች አስደናቂ የመጀመሪያ ጉዞ።

እውነታው ግን በዚህ ጉዞ ላይ ሁለት መርከቦች የተላኩበት በአጋጣሚ አልነበረም. የቤሪንግ - ቺሪኮቭ እና ቢሊንግ - ሳሪቼቭ የባህር ጉዞዎችን ሲያደራጁ መርከቦች አብረው ሲጓዙ በችግር ጊዜ ሁል ጊዜ መረዳዳት እንደሚችሉ ይታመን ነበር።

በመመሪያው መሠረት ናዴዝዳ እና ኔቫ የተለየ የመርከብ ጉዞ የተፈቀደው ናዴዝዳ ወደ ጃፓን በሚጎበኝበት ጊዜ ብቻ ነው። ይህ በቀድሞው ስምምነት መሰረት ጃፓን አንድ የሩሲያ መርከብ ወደ ጃፓን እንዲገባ በመፍቀዷ ምክንያት ነው. በእውነቱ ምን ሆነ?

በኬፕ ሆርን ላይ በነበረ ማዕበል ወቅት ናዴዝዳ እና ኔቫ ተለያዩ። ክሩዘንሽተርን በመለያየት ወደ ተዘጋጀው የመሰብሰቢያ ቦታ አልሄደም - ኢስተር ደሴት ፣ ግን በቀጥታ ወደ ሁለተኛው የተስማሙበት የመሰብሰቢያ ቦታ - ማርኬሳስ ደሴቶች ፣ መርከቦቹ ተገናኝተው ወደ ሃዋይ ደሴቶች አብረው ሄዱ ። መርከቦቹ ከሃዋይ ደሴቶች እንደገና ተለያይተው የተለያዩ ተግባራትን አከናውነዋል። መርከቦቹ እንደገና የተገናኙት በማካው ብቻ ሲሆን ከየት ተነስተው ወደ ህንድ ውቅያኖስ አብረው ተጓዙ። ከአፍሪካ ብዙም ሳይርቅ በማዕበል ወቅት መርከቦቹ እንደገና እርስ በርስ አይተያዩም. በእንደዚህ ዓይነት ሁኔታ የመሰብሰቢያ ቦታው የተቀመጠው በሴንት ሄሌና ደሴት ሲሆን "ናዴዝዳ" በሄደበት ቦታ ነበር. Lisyansky, በመርከብ ቆይታ ጊዜ መዝገቡ የተሸከመው, በቀጥታ ወደ እንግሊዝ ሄደ. ክሩዘንሽተርን በተገለጸው መሰረት ወደ ኢስተር ደሴት ባለመሄዱ ተሳስቷል። Lisyansky ወደ ሴንት ሄለና ደሴት ባለመሄዱ ስህተት ነበር። በማዕበል ሳቢያ መለያየትን የሚያመለክቱ ማጣቀሻዎች በጣም አሳማኝ አይደሉም። በአንታርክቲካ የባህር ዳርቻ ላይ ያሉ አውሎ ነፋሶች እና ጭጋግ ከህንድ ውቅያኖስ ያነሰ ተደጋጋሚ እና ጠንካራ አይደሉም ፣ ሆኖም ግን የቤሊንግሻውዘን እና ላዛርቭ መርከቦች አንታርክቲካን ሲያዞሩ በጭራሽ አልተለያዩም።

ይህ ጽሑፍ የመግቢያ ቁራጭ ነው።በፍራንሲስ ድሬክ እና በዊልያም ዳምፒየር ከተዘጋጁት ፒራቶች ኦቭ ዘ ብሪቲሽ ዘውድ መጽሐፍ ደራሲ ማላኮቭስኪ ኪም ቭላድሚሮቪች

ምእራፍ አምስት የአለም የመጨረሻ ጉዞ ወደ 4ሺህ ፓውንድ ካበረከተው ጎልድኒ ጋር ይካፈሉ። ስነ ጥበብ. ወደ አዲሱ ኢንተርፕራይዝ ውስጥ፣ ከብሪስቶል በጣም ታዋቂ ቤተሰቦች ብዙ ፈቃደኛ ሰዎች ነበሩ። ከነሱ መካከል ነጋዴዎች፣ ጠበቆች እና የብሪስቶል አዛዥ እራሱ ባችለር ነበሩ። ድርሻዬን አበርክቻለሁ እና

የሀገር ውስጥ መርከበኞች - የባህር እና ውቅያኖስ አሳሾች ከሚለው መጽሐፍ ደራሲ ዙቦቭ ኒኮላይ ኒኮላይቪች

6. የጎሎቭኒን የአለምን መዞር በ "ካምቻትካ" (1817-1819) በ 1816 ወታደራዊ መርከብ ወደ ሩቅ ምስራቅ ለመላክ ተወስኗል የሚከተሉትን ተግባራት 1) የተለያዩ ቁሳቁሶችን እና ቁሳቁሶችን ወደ ፔትሮፓቭሎቭስክ ወደቦች ያቅርቡ. እና Okhotsk, 2) የሩሲያ-አሜሪካዊ ኩባንያ ሁኔታን ዳሰሳ

ሶስት ጉዞዎች ዙሪያ አለም ከተባለው መጽሃፍ የተወሰደ ደራሲ Lazarev Mikhail Petrovich

11. ኤም ላዛርቭ የዓለምን መዘዋወር በፍሪጌት “ክሩዘር” (1822–1825) እና የአንድሬ ላዛርቭ ጉዞ “ላዶጋ” ወደ ሩሲያ አሜሪካ (1822-1823) 36-ሽጉጥ ፍሪጌት “ክሩዘር” በትእዛዙ ስር የካፒቴን 2ኛ ደረጃ ሚካሂል ፔትሮቪች ላዛርቭ እና ባለ 20 ሽጉጥ ስሎፕ "ላዶጋ"

በዓለም ዙሪያ የመጀመሪያው የሩሲያ ጉዞ ከተባለው መጽሐፍ የተወሰደ ደራሲ Kruzenshtern ኢቫን Fedorovich

13. የኮትሴቡ ዓለምን መዞር “ኢንተርፕራይዝ” (1823-1826) “ኢንተርፕራይዝ” በሌተና ኮማንደር ኦቶ ኢቭስታፊቪች ኮትሴቡ ትእዛዝ ወደ ካምቻትካ የጭነት ጭነት የማቅረብ እና የሩሲያን ሰፈር የመርከብ ጉዞ የማድረግ አደራ ተሰጥቶታል። የአሉቲያን ደሴቶች. በተመሳሳይ ጊዜ እሱ

መርከበኛ ማስታወሻዎች ከተባለው መጽሐፍ የተወሰደ። 1803-1819 እ.ኤ.አ ደራሲ Unkovsky Semyon Yakovlevich

14. የ Wrangel ዓለምን መዞር በትራንስፖርት “የዋህ” (1825-1827) ወታደራዊ ማጓጓዣ “ዋህ” (90 ጫማ ርዝመት ያለው) ለመጪው ጉዞ በልዩ ሁኔታ የተሰራው በሌተና ኮማንደር ፈርዲናንድ ፔትሮቪች ዋንንግል ትእዛዝ ስር ነው፣ እሱም አስቀድሞ ያጠናቀቀው። የአለም መዞር

ከደራሲው መጽሐፍ

15. የስታንዩኮቪች ዓለምን በ "ሞለር" (1826-1829) መዞር (1826-1829) የቀደመውን ሰርቪስ ምሳሌ በመከተል በ 1826 በሩሲያ አሜሪካ የሚገኙትን የዓሣ ሀብት ጥበቃ እና ጭነት ወደ ወደብ ለማድረስ ከክሮንስታድት ሁለት የጦር መርከቦችን ለመላክ ተወስኗል። የፔትሮፓቭሎቭስክ. ግን

ከደራሲው መጽሐፍ

16. የሊትኬ የአለም ዙርያ “ሴንያቪን” (1826–1829) የስሎፕ “ሴንያቪን” አዛዥ፣ ከ“ሞለር” ጋር በጋራ ዙርያ የሄደው ካፒቴን ሌተናንት ፊዮዶር ፔትሮቪች ሊትኬ አለምን ዞረ። በ 1817-1819 ዓመታት ውስጥ "ካምቻትካ" ላይ መካከለኛ መኮንን. ከዚያም

ከደራሲው መጽሐፍ

17. በትራንስፖርት "የዋህ" (1828-1830) ላይ ያለው የሃገሜስተር የአለም ዑደት በ 1827 ከአለም ዙሪያ የተመለሰው ወታደራዊ ማጓጓዣ "ክሮትኪ" እንደገና በ 1828 ለፔትሮፓቭሎቭስክ እና ለኖቮ-አርክሃንግልስክ በጭነት ተላከ. አዛዡ ካፒቴን-ሌተና ተሾመ

ከደራሲው መጽሐፍ

19. የሻንትስ የአለም ዙርያ በትራንስፖርት “አሜሪካ” (1834–1836) ወታደራዊ ትራንስፖርት “አሜሪካ”፣ በ1833 ከአለም ዙሪያ የተመለሰው እና በመጠኑም በአዲስ መልክ የተቀየሰ፣ እ.ኤ.አ. ነሐሴ 5, 1834፣ በትእዛዙ ስር የሌተና ኮማንደር ኢቫን ኢቫኖቪች ሻንትስ፣ እንደገና ክሮንስታድን ሸክም ለቆ ወጣ

ከደራሲው መጽሐፍ

20. Junker's ዙር በመጓጓዣ "አቦ" (1840-1842) ወታደራዊ ማጓጓዣ "አቦ" (128 ጫማ ርዝመት, 800 ቶን መፈናቀል ጋር), ሌተናንት አዛዥ አንድሬ Logginovich Juncker ትእዛዝ ስር, ክሮንስታድትን ለቀው. መስከረም 5 ቀን 1840 ዓ.ም. ወደ ኮፐንሃገን፣ ሄልሲንጎር፣ ፖርትስማውዝ፣ ደሴት መሄድ

ከደራሲው መጽሐፍ

2. የክሩሴንስተርን ጉዞ በኦክሆትስክ ባህር ውስጥ "ናዴዝዳ" በመርከቡ ላይ የተደረገው ጉዞ (1805) የሩስያ-አሜሪካዊ ኩባንያ መርከብ - "Nadezhda" በሌተናንት አዛዥ ኢቫን ፌዶሮቪች ክሩዘንሽተርን ትዕዛዝ በፔትሮፓቭሎቭስክ-ካምቻትስኪ ጁላይ 3 ደረሰ. በ1804 ዓ.ም. አቅርቦቶችን እንደገና መጫን እና መሙላት

ከደራሲው መጽሐፍ

3. የሊስያንስኪ ጉዞ በ "ኔቫ" መርከብ ላይ በሩሲያ አሜሪካ ውሃ ውስጥ (1804-1805) በሌተናንት አዛዥ ዩሪ ፌዶሮቪች ሊሳንስኪ ትእዛዝ ስር የሩስያ-አሜሪካዊ ኩባንያ "ኔቫ" መርከብ ከ "ናዴዝዳ" ጋር አብሮ በመተው ክሮንስታድት ሐምሌ 26 ቀን 1803 ወደ ፓቭሎቭስካያ ወደብ ደሴት ደረሰ

ከደራሲው መጽሐፍ

በሱቮሮቭ መርከብ ላይ የኤም.ፒ. ላዛርቭ ሁኔታ

ከደራሲው መጽሐፍ

በ 1803, 1804, 1805 እና 1806 በመርከብ ላይ የተደረገ ጉዞ "NADEZHDA" እና "NEVA" ቅድመ-ማስታወቂያ I. በጉዞው ራሱም ሆነ ከእሱ ጋር በተያያዙት ጠረጴዛዎች ውስጥ, የግሪጎሪያን የጊዜ ቆጠራ ተቀባይነት አግኝቷል, የሁሉም እይታዎች ስሌት የተሰራበት ምክንያት

"ናዴዝዳ" እና "ኔቫ" በ 1803-1806 በሩሲያ የባህር ጉዞ ታሪክ ውስጥ ለመጀመሪያ ጊዜ ዓለምን የዞሩ ሁለት ትናንሽ ተንሸራታቾች ናቸው።

እነዚህ የመርከብ መርከቦች ሁልጊዜ በአንድ ላይ እና ሁልጊዜ በታዋቂው ሰርቪስ አውድ ውስጥ ይነገራሉ. "ናዴዝዳ" እና "ኔቫ"የተገዙት በተለይ በእንግሊዝ ውስጥ ለአለም ዙርያ ዓላማዎች ነው፣ ምክንያቱም ሩሲያ ውስጥ ነች መጀመሪያ XIXለዘመናት እንዲህ ያለውን ጉዞ ማስተናገድ የሚችሉ መርከቦች አልነበሩም። "ተስፋ"የ 450 ቶን መፈናቀል ነበር እና ተጠርቷል "ሊንደር", "ኔቫ"- በ 370 ቶን መፈናቀል እና ቀደም ሲል ተጠርቷል "ቴምስ". ሁለቱም ጀልባዎች ሩሲያ 17 ሺህ ፓውንድ ስተርሊንግ ያስከፍላሉ "ተስፋ"ተመድቦ ነበር። ኢቫን Fedorovich Krusenstern, ኤ "ኔቫ" - Yuri Fedorovich Lisyansky.

እነዚህ ሁለቱም ሰዎች ድንቅ አሳሾች እና አሳሾች ብቻ ሳይሆኑም ጭምር ነበሩ። ጥሩ ጓደኞች. በአንድ ወቅት ከባህር ሃይል ጄንትሪ ኮርፕ አብረው ተመርቀው በባልቲክ ባህር በጎግላንድ ደሴት አቅራቢያ በተደረገው ጦርነት የእሳት ጥምቀትን ተቀብለዋል።

ምንም እንኳን የመጀመሪያውን የሩሲያን የዓለም ዑደት ለማድረግ ብዙ ምክንያቶች ቢኖሩም የሩቅ ምስራቃዊ ንብረቶችን ፍለጋ የሩሲያ ግዛት, ከቻይና እና ከጃፓን ጋር የንግድ ግንኙነቶችን ማዳበር, የሩሲያ አሜሪካ ነዋሪዎችን በማቅረብ.

እና ስለዚህ በ 1802 ፕሮጀክቱ ክሩሰንስተርንእጅ ውስጥ ይወድቃል Nikolai Semenovich Mordvinov- የሩሲያ አድሚራል እና ታዋቂ የሀገር መሪ. ሞርድቪኖቭ በሃሳቦች ላይ በጣም ፍላጎት ነበረው ክሩሰንስተርንእና በወቅቱ ከሩሲያ-አሜሪካዊ ኩባንያ ኃላፊ ጋር አስተዋውቋቸዋል ኒኮላይ ፔትሮቪች ሬዛኖቭ. እና ሬዛኖቭ በተራው ፣ በዓለም ዙሪያ የጉዞ አስፈላጊነትን Tsar Alexander I ለማሳመን ችሏል። የጉዞው ኦፊሴላዊ ግብ የሩሲያ ኤምባሲ ወደ ጃፓን ማድረስ ሲሆን በ N.P. ሬዛኖቭ.

Kruzenshtern እና Lisyansky በጥንቃቄ የጉዞውን ዝግጅት ቀርበው ነበር። በመርከቦቹ ውስጥ ያሉት ሠራተኞች የተቀጠሩት በደንብ የሰለጠኑ በጎ ፈቃደኞች ብቻ ነበር። ሰራተኞቹን ከውጭ መርከበኞች ጋር የመቀላቀል ሀሳብ በክሩሰንስተር ውድቅ ተደርጓል። ከመኮንኖቹ መካከል "ናዴዝዳ" እና "ኔቫ"የመሳሰሉት ነበሩ። ታዋቂ ግለሰቦችእንደ F.F. Bellingshausen፣ M.I. ራትማኖቭ, ኦቶ ኮትሴቡ. ለመርከብ የተገዙት መርከቦች ተስተካክለው ነበር።

እናም በሐምሌ 1803 ዓ.ም "ናዴዝዳ" እና "ኔቫ"በዓለም የመጀመሪያው የሩሲያ ዑደት ላይ ከክሮንስታድት የባህር ዳርቻ ተነስቷል።

የመጀመሪያው የሩሲያ መርከበኞች ኮፐንሃገን ነበር. ከዚያ ጀምሮ "ኔቫ" እና "ናዴዝዳ"ወደ ብራዚል አቅንቷል። በጉዞው ወቅት በመርከቦቹ ላይ የተለያዩ ጥናቶች ተካሂደዋል. መርከቦቹ እራሳቸውን ያገኟቸው የኬክሮስ መስመሮች ለሩሲያ መርከበኞች የማይታወቁ ነበሩ, እና ለመኮንኖች እና መርከበኞች ብዙ አዲስ ሆነዋል.

እ.ኤ.አ. ኖቬምበር 14, 1803 በታሪክ ውስጥ ለመጀመሪያ ጊዜ የሩሲያ መርከቦች የምድር ወገብን አቋርጠዋል። ክሩሰንስተርን እና ሊሲያንስኪ የሙሉ ቀሚስ ዩኒፎርም ለብሰው በመርከቦቻቸው ድልድይ ላይ ወጥተው ሰላምታ ተለዋወጡ። በርቷል "ናዴዝዳ" እና "ኔቫ"የባህር አምላክ ኔፕቱን የተሳተፈበት የተደራጀ የበዓል ዝግጅት ነበር።

በባዕድ አገሮች ውስጥ ለመጀመሪያ ጊዜ የቆዩት በብራዚል የባህር ዳርቻ ላይ የሚገኘው የቅዱስ ካትሪን ደሴት ነበር. እዚህ በ "አንቺን አይደለም"ጥቅም ላይ ያልዋሉ ፎርማስት እና ዋና ተቆጣጣሪዎች ተተኩ። የሩስያ መርከበኞች በሳንታ ካታሪና ላይ አምስት ሳምንታት አሳልፈዋል. ከሁሉም በላይ በነዚ አገር ያለው የባሪያ ንግድና የባሪያ አያያዝ ከእንስሳት የባሰ ነው።

እ.ኤ.አ. በጥር 1804 መጨረሻ ላይ ስሎፕስ እንደገና ወደ ባህር ሄዱ። በታዋቂው የኬፕ ሆርን "ናዴዝዳ" እና "ኔቫ"በከባድ አውሎ ነፋስ ውስጥ ተያዘ. በሩሲያ መርከበኞች ላይ ከባድ ፈተና ደረሰባቸው፤ በየካቲት 20, 1804 ብቻ ኬፕ ሆርን ተቆጣጠረች እና "ኔቫ" እና "ናዴዝዳ"በፓስፊክ ውቅያኖስ ጉዞአቸውን ቀጠሉ። እውነት ነው, ለተወሰነ ጊዜ, በማዕበል እና በጭጋግ ጭጋግ ምክንያት, መርከቦቹ እርስ በርስ አይተያዩም.

ሚያዝያ 3 ቀን 1804 ዓ.ም ሊሲያንስኪኢስተር ደሴት ደረሰ። የደሴቲቱን ተፈጥሮ፣ የአካባቢውን ነዋሪዎች ህይወት እና ልማዶች መርምሮ ገልጿል። መግለጫ ሊሲያንስኪየመጀመሪያው ሆነ ሙሉ መግለጫእነዚህ ቦታዎች.

ሚያዝያ 29 ቀን 1804 ዓ.ም "ናዴዝዳ" እና "ኔቫ"በኑካ ሂቫ ደሴት (ማርኬሳስ ደሴቶች) አቅራቢያ እንደገና ተገናኘን። ከዚያ በኋላ የታዋቂዎቹ የመርከብ መርከቦች መንገዶች ለረጅም ጊዜ ተለያዩ። ክሩሰንስተርንመቸኮል ነበረበት: ካምቻትካን መጎብኘት ነበረበት እና ከዚያ ወደ ጃፓን ከሩሲያ ኤምባሲ ጋር ወደ ናጋሳኪ ሄደ. ዋናው ግብ ሊሲያንስኪ- ኮዲያክ ደሴት (የሩሲያ አላስካ) ነበር። ከመንገድ ጀምሮ "አንቺን አይደለም"ከመንገዱ በጣም አጭር ነበር። "Nadezhdy" - "ኔቫ"የሃዋይ ደሴቶችን ቆመ።

ከጃፓን የባህር ዳርቻ ውጭ ስሎፕ "ናዴዝዳ"በከባድ ማዕበል ውስጥ ወደቀ እና በተአምራዊ ሁኔታ ከሞት አመለጠ። ሴፕቴምበር 27, 1804 የመርከብ መርከብ ወደ ናጋሳኪ ወደብ ገባ. ድርድር ሬዛኖቫከጃፓኖች ጋር ለብዙ ወራት የቆየ ሲሆን ውጤቱን አላመጣም, እና ሚያዝያ 5, 1805 የሩሲያ መርከብ ጃፓንን ለቅቋል. ይፋዊ ግብጉዞ አልተጠናቀቀም። የሩሲያ-አሜሪካዊ ኩባንያ ተወካዮች መሬት ላይ ወድቀዋል ክሩሰንስተርንበካምቻትካ. ግን ጉዞው "ተስፋ"ገና አልጨረስም ነበር።

በሚቀጥሉት ወራት ኢቫን Fedorovich Kruzenshternዝርዝር ጥናቶች በጃፓን ምዕራባዊ የባህር ጠረፍ፣ የኩሪል ደሴቶች፣ የኮሪያ የባህር ዳርቻ ክፍል፣ ኢሶ ደሴት እና የሳካሊን ደቡብ ምስራቅ እና ሰሜን ምዕራብ የባህር ዳርቻዎች ላይ ዝርዝር ጥናቶች ተካሂደዋል። በነሐሴ 1805 ዓ.ም "ተስፋ"ወደ ካምቻትካ ተመለሰች, እዚያም ለመጠገን ቆመች.

"ኔቫ" በዚህ ጊዜ ሁሉ መንገዱን ተከትሏል. ወደ ኮዲያክ ደሴት መድረስ ፣ ሊሲያንስኪበሲትካ ደሴት ሩሲያውያን ሰፋሪዎች በህንዶች ጥቃት እየደረሰባቸው እንደሆነ ተረዳሁ። በኔቫ መርከበኞች እርዳታ ግጭቱ ተፈትቷል, እና የኖቮ-አርካንግልስክ ምሽግ በሲትካ ላይ ተመሠረተ. ኔቫ ከሩሲያ-አሜሪካዊ ኩባንያ ትዕዛዞችን በመፈፀም ከአሜሪካ የባህር ዳርቻ አንድ አመት ሙሉ አሳልፏል። እና በነሐሴ 1805 እ.ኤ.አ "ኔቫ"በቦርዱ ላይ ፀጉራማ ጭኖ ወደ ሞቃታማ ኬክሮስ አመራች።

ህዳር 22 ቀን 1805 ዓ.ም "ናዴዝዳ" እና "ኔቫ"ከካምቻትካ እና ከአላስካ ፀጉራቸውን በተሳካ ሁኔታ በሚሸጡበት በማካዎ (ቻይና) ወደብ እንደገና ተገናኙ። እና በየካቲት 1806 የመርከብ መርከቦች በህንድ ውቅያኖስ በኩል ከኬፕ ኦፍ ጉድ ተስፋ አልፈው ወደ አውሮፓ ተመለሱ። በኤፕሪል 1806 እ.ኤ.አ "ተስፋ"ካፒቴኑ በሴንት ሄለና ደሴት አረፈ "ኔቫ" Yuri Lisyanskyሳያቋርጡ ወደ አውሮፓ ለመሄድ ወሰነ. ይህ ሽግግር በአለም የመጀመሪያው ያልተቋረጠ ከቻይና ወደ እንግሊዝ የሚደረግ ሽግግር ሲሆን 142 ቀናት ፈጅቷል - ለእነዚያ ጊዜያት ሪከርድ የሆነ ጊዜ።

እና በሐምሌ 1806 የሁለት ሳምንታት ልዩነት "ኔቫ" እና "ናዴዝዳ"ወደ ክሮንስታድት መንገድ ተመለሰ። እነዚህ ሁለቱም የመርከብ መርከቦች፣ እንደ ካፒቴናቸው፣ በመላው ዓለም ታዋቂ ሆነዋል። የመጀመሪያው የሩሲያ ዓለም አቀፍ ጉዞ በጣም ትልቅ ነበር ሳይንሳዊ ጠቀሜታበአለም አቀፍ ደረጃ. ጥናት ተካሄደ Krusenstern እና Lisyanskyአናሎግ አልነበራቸውም።

በጉዞው ምክንያት, ብዙ መጽሃፎች ታትመዋል, ወደ ሁለት ደርዘን የሚጠጉ የጂኦግራፊያዊ ነጥቦች በታዋቂ ካፒቴኖች ተሰይመዋል.

እና እዚህ ተጨማሪ ዕጣ ፈንታጀልባዎች "ናዴዝዳ" እና "ኔቫ"በጣም ጥሩ አልሆነም። ስለ "ኔቭ"የሚታወቀው መርከቧ በ1807 አውስትራሊያን ጎበኘች። "ተስፋ"በዴንማርክ የባህር ዳርቻ በ 1808 ሞተች. በማክበር ስሎፕ "ናዴዝዳ"የሩሲያ ማሰልጠኛ መርከቧ ተሰይሟል -. እና የእውነተኛው ታላቅ ካፒቴን ስም አፈ ታሪክ ነው።

እ.ኤ.አ. ነሐሴ 7 ቀን 1803 ክሮንስታድትን ለቀን ሄድን። ረጅም ጉዞሁለት መርከቦች. እነዚህም የሩሲያ መርከበኞች የሚያከናውኑባቸው "ናዴዝዳ" እና "ኔቫ" የተባሉት መርከቦች ነበሩ. በዓለም ዙሪያ ጉዞ.

የጉዞው መሪ ሌተናንት አዛዥ ኢቫን ፌዶሮቪች ክሩዘንሽተርን, የናዴዝዳ አዛዥ ነበር. "ኔቫ" በሌተናንት አዛዥ ዩሪ ፌዶሮቪች ሊሳንስኪ ታዝዟል። ሁለቱም ቀደም ሲል በረጅም ጉዞዎች የተካፈሉ ልምድ ያላቸው መርከበኞች ነበሩ። ክሩሰንስተርን በእንግሊዝ የባህር ጉዳይ ችሎታውን አሻሽሏል፣ በአንግሎ-ፈረንሳይ ጦርነት ውስጥ ተካፍሏል እና በአሜሪካ፣ ህንድ እና ቻይና ነበር።
Kruzenshtern ፕሮጀክት
በጉዞው ወቅት ክሩሰንስተርን ደፋር የሆነ ፕሮጀክት አቅርቧል, አተገባበሩም በሩሲያውያን እና በቻይና መካከል ያለውን የንግድ ግንኙነት ለማስፋፋት ነው. የዛርስት መንግስትን በፕሮጀክቱ ውስጥ ለመሳብ ያላሰለሰ ሃይል ያስፈልግ ነበር፣ እና ክሩዘንሽተርን ይህንን አሳክቷል።

በታላቁ ሰሜናዊ ጉዞ (1733-1743)፣ በፒተር 1 የተፀነሰ እና በቤሪንግ ትእዛዝ የተከናወነው ፣ በ ውስጥ ሰፊ ክልሎች ሰሜን አሜሪካ, የሩሲያ አሜሪካ ተብሎ ይጠራል.

የሩሲያ ኢንዱስትሪያሊስቶች የአላስካ ባሕረ ገብ መሬትን እና የአሌውታን ደሴቶችን መጎብኘት ጀመሩ እና የእነዚህ ቦታዎች የፀጉር ሀብት ዝነኛነት ወደ ሴንት ፒተርስበርግ ዘልቋል። ይሁን እንጂ በዚያን ጊዜ ከ "ሩሲያ አሜሪካ" ጋር መግባባት እጅግ በጣም አስቸጋሪ ነበር. በሳይቤሪያ በመኪና ወደ ኢርኩትስክ፣ ከዚያም ወደ ያኩትስክ እና ኦክሆትስክ ሄድን። ከኦክሆትስክ ወደ ካምቻትካ በመርከብ ተጓዙ እና በጋውን ከጠበቁ በኋላ የቤሪንግ ባህርን አቋርጠው ወደ አሜሪካ ሄዱ። በተለይ ለዓሣ ማጥመድ አስፈላጊ የሆኑ ዕቃዎችን እና የመርከብ መሳሪያዎችን ማጓጓዝ በጣም ውድ ነበር። ረጅም ገመዶችን ወደ ቁርጥራጮች መቁረጥ እና ወደ ጣቢያው ከደረሱ በኋላ እንደገና ማሰር አስፈላጊ ነበር; እንደ መልህቅ እና ሸራዎች በሰንሰለት አደረጉ።

እ.ኤ.አ. በ 1799 ነጋዴዎች በአሳ ማጥመጃው አቅራቢያ በሚኖሩ ታማኝ ፀሐፊዎች ቁጥጥር ስር አንድ ትልቅ የዓሣ ማጥመጃ ለመፍጠር ተባበሩ። የሩሲያ-አሜሪካዊ ኩባንያ ተብሎ የሚጠራው ተነሳ. ይሁን እንጂ ከሱፍ ሽያጭ የሚገኘው ትርፍ በአብዛኛው የጉዞ ወጪዎችን ለመሸፈን ነበር.

የክሩዘንሽተርን ፕሮጀክት ከመሬት አስቸጋሪ እና ረጅም ጉዞ ይልቅ በባህር ላይ ከሩሲያውያን የአሜሪካ ንብረቶች ጋር ግንኙነት መፍጠር ነበር። በሌላ በኩል ክሩዜንሽተርን ፀጉራማዎች በጣም የሚፈለጉበት እና በጣም ውድ በሆነበት ለቻይና ለሽያጭ ቅርብ የሆነ የሽያጭ ነጥብ ሀሳብ አቅርበዋል ። ፕሮጀክቱን ተግባራዊ ለማድረግ ረጅም ጉዞ ማድረግ እና ለሩሲያውያን ይህን አዲስ መንገድ ማሰስ አስፈላጊ ነበር.

ፖል ቀዳማዊ የክሩዘንሽተርን ፕሮጀክት ካነበበ በኋላ “እንዴት ከንቱ ነው!” በማለት አጉተመተመ። - እና ይህ ደፋር ተነሳሽነት በባህር ኃይል ዲፓርትመንት ጉዳዮች ውስጥ ለብዙ ዓመታት እንዲቀበር በቂ ነበር ። በአሌክሳንደር I ስር ክሩዘንሽተርን እንደገና ግቡን ማሳካት ጀመረ። አሌክሳንደር ራሱ በሩሲያ-አሜሪካዊ ኩባንያ ውስጥ የአክሲዮን ባለቤት በመሆናቸው ረድቶታል። የጉዞ ፕሮጄክቱ ተቀባይነት አግኝቷል።

ዝግጅት
በሩሲያ ውስጥ ለረጅም ርቀት ጉዞዎች ተስማሚ የሆኑ መርከቦች ስላልነበሩ መርከቦችን መግዛት አስፈላጊ ነበር. መርከቦቹ የተገዙት በለንደን ነው። ክሩዘንሽተርን ጉዞው ለሳይንስ ብዙ አዳዲስ ነገሮችን እንደሚሰጥ ያውቅ ስለነበር ብዙ ሳይንቲስቶችን እና ሰዓሊው Kurlyandtsev በጉዞው ላይ እንዲሳተፉ ጋበዘ።

ጉዞው የተለያዩ ምልከታዎችን ለማካሄድ በአንፃራዊነት በጥሩ ሁኔታ የታጠቁ ነበር። ትልቅ ስብሰባመጻሕፍት፣ የባህር ገበታዎችእና ለረጅም ጉዞዎች አስፈላጊ የሆኑ ሌሎች ጥቅሞች.

ክሩሰንስተርን እንግሊዛዊ መርከበኞችን በጉዞው ላይ እንዲወስድ ቢመከረም እሱ ግን አጥብቆ ተቃወመ እና የሩሲያ መርከበኞች ተቀጠረ።

ክሩሰንስተርን ለጉዞው ዝግጅት እና መሳሪያ ልዩ ትኩረት ሰጥቷል. ሁለቱም መሳሪያዎች ለመርከበኞች እና ለግለሰብ, በዋናነት ፀረ-ስኮርቡቲክ, የምግብ ምርቶች በእንግሊዝ ውስጥ በሊስያንስኪ ተገዙ.
ንጉሱ ጉዞውን ካፀደቀ በኋላ ወደ ጃፓን አምባሳደር ለመላክ ሊጠቀምበት ወሰነ። ኤምባሲው ከጃፓን ጋር ግንኙነት ለመመስረት የተደረገውን ሙከራ መድገም ነበረበት, በዚያን ጊዜ ሩሲያውያን ከሞላ ጎደል ያውቁ ነበር. ጃፓን የምትገበያየው ከሆላንድ ጋር ብቻ ነው፤ ወደቦቿ ለሌሎች አገሮች ዝግ ሆነው ቆይተዋል።

የሩሲያ ተጓዦች ግኝቶች አስደናቂ ናቸው. በጊዜ ቅደም ተከተል እናስቀምጠው አጭር መግለጫዎችበአገሮቻችን ዓለም ውስጥ ሰባት በጣም አስፈላጊ ጉዞዎች።

በዓለም ዙሪያ የመጀመሪያው የሩሲያ ጉዞ - በ Kruzenshtern እና Lisyansky የዓለም ጉዞ ዙሪያ

ኢቫን ፌዶሮቪች ክሩዘንሽተርን እና ዩሪ ፌዶሮቪች ሊሳንስኪ ተዋጊ የሩሲያ መርከበኞች ነበሩ፡ ሁለቱም በ1788-1790። ከስዊድናዊያን ጋር በአራት ጦርነቶች ተሳትፏል። የ Krusenstern እና Lisyansky ጉዞ መጀመሪያ ነው አዲስ ዘመንበሩሲያ አሰሳ ታሪክ ውስጥ.

ጉዞው የተጀመረው ከክሮንስታድት እ.ኤ.አ. ሐምሌ 26 (እ.ኤ.አ. ነሐሴ 7) 1803 በ ኢቫን ፌዶሮቪች ክሩዘንሽተርን መሪነት የ32 ዓመት ልጅ ነበር። ጉዞው የሚከተሉትን ያጠቃልላል

ባለሶስት-masted sloop "Nadezhda". የቡድኑ አጠቃላይ ቁጥር 65 ሰዎች ናቸው. አዛዥ - ኢቫን Fedorovich Krusenstern.
ባለሶስት-መዳፊያ "ኔቫ". አጠቃላይ የመርከቧ ሰራተኞች ቁጥር 54 ሰዎች ናቸው። አዛዥ - Lisyansky Yuri Fedorovich.

እያንዳንዱ መርከበኞች ሩሲያውያን ነበሩ - ይህ የ Kruzenshtern ሁኔታ ነበር

በጁላይ 1806, በሁለት ሳምንታት ልዩነት, ኔቫ እና ናዴዝዳ ወደ ክሮንስታድት መንገድ ተመለሱ. ጉዞውን በ 3 ዓመታት ውስጥ በ 12 ቀናት ውስጥ ማጠናቀቅ. እነዚህ ሁለቱም የመርከብ መርከቦች፣ እንደ ካፒቴናቸው፣ በመላው ዓለም ታዋቂ ሆነዋል። የመጀመሪያው የሩሲያ ዓለም አቀፍ ጉዞ በዓለም አቀፍ ደረጃ ትልቅ ሳይንሳዊ ጠቀሜታ ነበረው።
በጉዞው ምክንያት, ብዙ መጽሃፎች ታትመዋል, ወደ ሁለት ደርዘን የሚጠጉ የጂኦግራፊያዊ ነጥቦች በታዋቂ ካፒቴኖች ተሰይመዋል.

በግራ በኩል ኢቫን Fedorovich Krusenstern ነው. በቀኝ በኩል Yuri Fedorovich Lisyansky ነው

የጉዞው መግለጫ በ 3 ጥራዞች በ 1803 ፣ 1804 ፣ 1805 እና 1806 በመርከቦች “ናዴሽዳ” እና “ኔቫ” ላይ በዓለም ዙሪያ የተደረገ ጉዞ በሚል ርዕስ ታትሟል ። አትላስ የ104 ካርታዎች እና የተቀረጹ ሥዕሎች፣ እና ወደ እንግሊዝኛ፣ ፈረንሳይኛ፣ ጀርመንኛ፣ ደች፣ ስዊድንኛ፣ ጣሊያንኛ እና ዳኒሽኛ ተተርጉሟል።

እና አሁን ለጥያቄው መልስ ለመስጠት: "በዓለም ዙሪያ ለመጀመሪያ ጊዜ የተጓዘው የትኛው ሩሲያዊ ነው?", ያለምንም ችግር መልስ መስጠት ይችላሉ.

የአንታርክቲካ ግኝት - የታዴዎስ ቤሊንግሻውሰን እና ሚካሂል ላዛርቭ የዓለም አቀፍ ጉዞ

በአድሚራል ላዛርቭ ማስታወሻዎች ላይ የተመሠረተ የ Aivazovsky ሥራ "በአንታርክቲካ ውስጥ የበረዶ ተራሮች"

እ.ኤ.አ. በ 1819 ከረዥም ጊዜ እና በጣም ጥንቃቄ የተሞላበት ዝግጅት በኋላ, የደቡባዊው መርከብ ረጅም ጉዞ ለማድረግ ከ ክሮንስታድት ተነስቷል. የዋልታ ጉዞሁለት ተንሸራታች ጦርነቶችን ያቀፈ - “ቮስቶክ” እና “ሚርኒ”። የመጀመሪያው የታዘዘው በታዴስ ፋዲቪች ቤሊንግሻውሰን ሲሆን ሁለተኛው ደግሞ በሚካሂል ፔትሮቪች ላዛርቭ ነበር። የመርከቦቹ ሠራተኞች ልምድ ያላቸውና ልምድ ያላቸውን መርከበኞች ያቀፉ ነበሩ። እየመጣ ነበር ረጅም ርቀትወደማይታወቁ አገሮች. ጉዞው የደቡብ አህጉርን ህልውና ጥያቄ በመጨረሻ ለመፍታት ወደ ደቡብ እንዴት ዘልቆ መግባት እንዳለበት ተሰጥቷል።
የጉዞ አባላቱ 751 ቀናት በባህር ላይ ያሳለፉ ሲሆን ከ92 ሺህ ኪሎ ሜትር በላይ ተሸፍነዋል። 29 ደሴቶች እና አንድ ኮራል ሪፍ ተገኝተዋል። የሰበሰቧቸው ሳይንሳዊ ቁሳቁሶች የአንታርክቲካ የመጀመሪያ ሀሳብ ለመፍጠር አስችሏታል።
የሩሲያ መርከበኞች በዙሪያው የሚገኘውን ግዙፍ አህጉር ብቻ አያገኙም ደቡብ ዋልታ, ነገር ግን በውቅያኖስ ጥናት መስክ ላይ ጠቃሚ ምርምር አድርጓል. በዚያን ጊዜ ይህ የሸረሪት ቅርንጫፍ ብቅ ብቅ እያለ ነበር። F.F. Bellingshausen መንስኤዎቹን በትክክል ለማስረዳት የመጀመሪያው ነው። የባህር ምንጣፎች(ለምሳሌ ካናሪ)፣ ከሳርጋሶ ባህር የመጣ የአልጌ አመጣጥ፣ እንዲሁም በሞቃታማ አካባቢዎች የሚገኙ የኮራል ደሴቶች።
የጉዞው ግኝቶች የዚያን ጊዜ የሩሲያ እና የዓለም ጂኦግራፊያዊ ሳይንስ ዋና ስኬት ሆነዋል።
እና ስለዚህ ጥር 16 (28) ፣ 1820 ይቆጠራል - የአንታርክቲካ የመክፈቻ ቀን. Bellingshausen እና Lazarev, ቢሆንም ጥቅጥቅ ያለ በረዶእና ጭጋግ, ከ 60 ° ወደ 70 ° ኬክሮስ ላይ አንታርክቲካ ዙሪያ አለፉ እና በማያዳግም በደቡብ ዋልታ ክልል ውስጥ መሬት መኖሩን አረጋግጧል.
በሚያስደንቅ ሁኔታ የአንታርክቲካ ሕልውና ማረጋገጫው ወዲያውኑ አስደናቂ እንደሆነ ታወቀ ጂኦግራፊያዊ ግኝት. ይሁን እንጂ ሳይንቲስቶች ስለተገኘው ነገር ከመቶ ለሚበልጡ ዓመታት ሲከራከሩ ነበር። ዋናው መሬት ነበር ወይንስ በአንድ የጋራ የበረዶ ሽፋን የተሸፈነ የደሴቶች ስብስብ? Bellingshausen ራሱ ስለ ዋናው መሬት ግኝት ተናግሮ አያውቅም። የአንታርክቲካ አህጉራዊ ተፈጥሮ በመጨረሻ የተረጋገጠው በ 20 ኛው ክፍለ ዘመን አጋማሽ ላይ ውስብስብ ቴክኒካል ዘዴዎችን በመጠቀም ረጅም ምርምር በመደረጉ ነው።

በዓለም ዙሪያ በብስክሌት መጓዝ

እ.ኤ.አ. ነሐሴ 10 ቀን 1913 የ25 ዓመቱ ሩሲያዊ አትሌት ኦኒሲም ፔትሮቪች ፓንክራቶቭ የጋለበው በዓለም ዙሪያ የተካሄደው የብስክሌት ውድድር የመጨረሻ መስመር በሃርቢን ተካሂዷል።

ይህ ጉዞ 2 ዓመት ከ18 ቀናት ፈጅቷል። ፓንክራቶቭ በጣም አስቸጋሪ መንገድን መርጧል. ከሞላ ጎደል ከመላው አውሮፓ የመጡ አገሮች በውስጡ ተካተዋል። ጁላይ 1911 ሃርቢንን ለቆ የሄደው ደፋር ብስክሌተኛ በመጸው መጨረሻ ላይ ሴንት ፒተርስበርግ ደረሰ። ከዚያም መንገዱ በኮኒግስበርግ፣ ስዊዘርላንድ፣ ኢጣሊያ፣ ሰርቢያ፣ ቱርክ፣ ግሪክ እና እንደገና በቱርክ፣ ኢጣሊያ፣ ፈረንሳይ፣ ደቡብ ስፔን፣ ፖርቱጋል፣ ሰሜናዊ ስፔን እና እንደገና በፈረንሳይ በኩል አለፈ።
የስዊዘርላንድ ባለስልጣናት ፓንክራቶቭን እንደ እብድ አድርገው ይመለከቱት ነበር። ማንም ሰው በብስክሌት ለመንዳት የሚደፍር የለም በበረዶ በተሸፈነው ቋጥኝ ማለፊያ መንገድ ልምድ ላካበቱ ሰዎች ብቻ ሊደረስበት ይችላል። ለሳይክል ነጂው ተራሮችን ለማሸነፍ ብዙ ጥረት አድርጓል። ጣሊያንን አቋርጦ በኦስትሪያ፣ ሰርቢያ፣ ግሪክ እና ቱርክ አለፈ። ዝም ብሎ መተኛት ነበረበት በከዋክብት የተሞላ ሰማይብዙ ጊዜ የሚበላው ውኃና ዳቦ ብቻ ነበር፤ ሆኖም ጉዞውን አላቋረጠም።

አትሌቱ ፓስ-ዴ-ካላይስን በጀልባ ከተሻገረ በኋላ በብስክሌት እንግሊዝን አቋርጧል። ከዚያም በመርከብ ወደ አሜሪካ ከደረሰ በኋላ እንደገና በብስክሌት ተሳፍሮ በመላው አሜሪካ አህጉር ላይ ተሳፈረ፤ በኒውዮርክ ─ ቺካጎ ─ ሳን ፍራንሲስኮ መንገድ። እና ከዚያ በመርከብ ወደ ጃፓን. ከዚያም በብስክሌት ጃፓንን እና ቻይናን አቋርጦ ነበር, ከዚያ በኋላ ፓንክራቶቭ የታላቁ መንገዱ የመጀመሪያ ደረጃ ላይ - ሃርቢን ደረሰ.

ከ 50 ሺህ ኪሎ ሜትር በላይ ርቀት በብስክሌት ተሸፍኗል, አባቱ አናሲሞስ በምድር ላይ እንዲዞር ሐሳብ አቀረበ.

የፓንክራቶቭ የዓለም ጉዞ በዘመኑ በነበሩ ሰዎች ታላቅ ተብሎ ይጠራ ነበር። የግሪትዝነር ብስክሌት አለምን እንዲዞር ረድቶታል፤ በጉዞው ወቅት ኦኒሲም 11 ሰንሰለቶችን፣ 2 ስቲሪንግ ዊልስ፣ 53 ጎማዎች፣ 750 ስፖዎች፣ ወዘተ መቀየር ነበረበት።

በምድር ዙሪያ - የመጀመሪያው የጠፈር በረራ

በ9 ሰአት 7 ደቂቃ በሞስኮ ጊዜ የቮስቶክ የጠፈር መንኮራኩር ካዛክስታን ከሚገኘው ባይኮኖር ኮስሞድሮም ተነስቷል። ዓለምን በመዞር ከ108 ደቂቃ በኋላ በሰላም ወደ ምድር ተመለሰ። በመርከቡ ላይ አንድ ፓይለት-ኮስሞናውት ሜጀር ነበረ።
የጠፈር መንኮራኩር-ሳተላይት ክብደት 4725 ኪሎ ግራም ነው (የማስጀመሪያውን ተሽከርካሪ የመጨረሻ ደረጃ ሳይጨምር) የሮኬት ሞተሮች አጠቃላይ ኃይል 20 ሚሊዮን የፈረስ ጉልበት ነው።

የመጀመሪያው በረራ የተካሄደው በአውቶማቲክ ሁነታ ነው, በዚህ ውስጥ የጠፈር ተመራማሪው, በመርከቡ ውስጥ ተሳፋሪ ነበር. ይሁን እንጂ በማንኛውም ጊዜ መርከቧን ወደ በእጅ መቆጣጠሪያ መቀየር ይችላል. በጠቅላላው በረራ፣ ባለ ሁለት መንገድ የሬዲዮ ግንኙነት ከጠፈር ተጓዡ ጋር ተጠብቆ ቆይቷል።

በመዞሪያው ውስጥ ጋጋሪን ቀላል ሙከራዎችን አድርጓል: ጠጣ, በላ እና በእርሳስ ማስታወሻዎችን ሠራ. እርሳሱን ከአጠገቡ "አስቀምጦ" በአጋጣሚ ወዲያው መንሳፈፍ እንደጀመረ አወቀ። ከዚህ በመነሳት ጋጋሪን እርሳሶችን እና ሌሎች ነገሮችን በጠፈር ውስጥ ማሰር የተሻለ ነው ሲል ደምድሟል። ሁሉንም ስሜቶቹን እና ምልከታዎቹን በቦርዱ ላይ ባለው የቴፕ መቅረጫ ላይ መዝግቧል።
የታቀደውን ጥናት በተሳካ ሁኔታ በማካሄድ የበረራ ፕሮግራሙን በ 10 ሰአት ካጠናቀቀ በኋላ። 55 ደቂቃ በሞስኮ ጊዜ, የቮስቶክ ሳተላይት በተወሰነ ቦታ ላይ አስተማማኝ ማረፊያ አደረገ ሶቪየት ህብረት- በስሜሎቭካ መንደር ፣ ቴርኖቭስኪ አውራጃ ፣ ሳራቶቭ ክልል አቅራቢያ።

ከበረራ በኋላ የጠፈር ተመራማሪውን ለመጀመሪያ ጊዜ ያገኟቸው ሰዎች የአገሬው የደን ባለትዳር አና (አኒካያት) ታክታሮቫ ሚስት እና የስድስት ዓመቷ የልጅ ልጇ ሪታ ናቸው። ብዙም ሳይቆይ የክፍለ ጦር ሰራዊት አባላት እና የአካባቢው የጋራ ገበሬዎች ወደ ዝግጅቱ ቦታ ደረሱ. አንድ የወታደር ሰዎች ቡድን መውረጃውን ሞጁሉን ሲጠብቅ ሌላኛው ደግሞ ጋጋሪንን ወደ ክፍሉ ቦታ ወሰደው። ከዚያ ጋጋሪን ለአየር መከላከያ ዲቪዥን አዛዥ በስልክ ዘግቧል፡-

እባኮትን ለአየር ሃይል ዋና አዛዥ አስተላልፉ፡ ስራውን ጨርሻለው፣ በተሰጠኝ ቦታ ላይ አረፍኩ፣ ጥሩ ስሜት ይሰማኛል፣ ምንም አይነት ቁስሎች ወይም ብልሽቶች የሉም። ጋጋሪን

ጋጋሪን ካረፈ በኋላ ወዲያውኑ የተቃጠለው የቮስቶክ-1 ሞጁል በጨርቅ ተሸፍኖ በሞስኮ አቅራቢያ ወደምትገኘው ፖድሊፕኪ ወደ ንጉሣዊው OKB-1 ሚስጥራዊነት ተወሰደ። በኋላ ከ OKB-1 ባደገው የሮኬት እና የጠፈር ኮርፖሬሽን ኢነርጂያ ሙዚየም ውስጥ ዋናው ኤግዚቢሽን ሆነ። ሙዚየሙ ለረጅም ጊዜ ተዘግቷል (ወደ ውስጥ መግባት ይቻል ነበር ፣ ግን በጣም ከባድ ነበር - እንደ ቡድን አካል ፣ ከቅድመ ደብዳቤ ጋር) በግንቦት 2016 የጋጋሪን መርከብ እንደ አካል ሆኖ በይፋ ተደራሽ ሆነ ። ኤግዚቢሽን.

መጀመርያ ሰርጓጅ መርከብ ሳይነካ መዞር

እ.ኤ.አ. በተመሳሳይ ጊዜ የእኛ ጀልባዎች ርዝመቱ ከምድር ወገብ በላይ ፣ በውሃ ውስጥ ፣ ብዙም ያልተማሩ አካባቢዎችን እንኳን ሳይንሸራተቱ ሙሉውን መንገድ አልፈዋል ። ደቡብ ንፍቀ ክበብ. የሶቪዬት የባህር ሰርጓጅ መርከቦች ጀግንነት እና ድፍረት አስደናቂ አገራዊ ጠቀሜታ ነበረው እናም የታላቁ የአርበኝነት ጦርነት የባህር ሰርጓጅ መርከቦች የውጊያ ወጎች ቀጣይ ሆነ።

25 ሺህ ኪሎ ሜትሮች ተጉዘዋል እና በተመሳሳይ ጊዜ ከፍተኛ ዲግሪድብቅነት, የጉዞው ቆይታ 1.5 ወራት ወስዷል

በዘመቻው ለመሳተፍ ሁለት የባህር ሰርጓጅ መርከቦች ተመድበዋል። ተከታታይ ምርትያለ ምንም ማሻሻያ. የፕሮጀክት 675 K-116 ሚሳይል ጀልባ እና ሁለተኛው ኬ-133 የፕሮጀክት 627A ጀልባ ፣ ቶርፔዶ የጦር መሳሪያ ያለው።

ከግዙፉ በተጨማሪ ፖለቲካዊ ጠቀሜታየሳይንሳዊ እና የቴክኖሎጂ ስኬቶች አስደናቂ ማሳያ ነበር። ወታደራዊ ኃይልግዛቶች. ዘመቻው መላው ውቅያኖሶች ለኒውክሌር ሰርጓጅ መርከቦቻችን የክሩዝ እና የባላስቲክ ሚሳኤሎች አለም አቀፍ ማስጀመሪያ ሆነዋል። በተመሳሳይ ጊዜ በሰሜናዊ እና በፓስፊክ መርከቦች መካከል ኃይሎችን ለመምራት አዳዲስ እድሎችን ከፍቷል. ሰፋ ባለ መልኩ፣ በ" መካከል ነው ማለት ይቻላል። ቀዝቃዛ ጦርነት» ታሪካዊ ሚናየእኛ መርከቦች በአለም ውቅያኖስ ውስጥ ያለውን ስልታዊ ሁኔታ ለመለወጥ ነበር, እና የሶቪየት ሰርጓጅ መርከቦች ይህን ለማድረግ የመጀመሪያዎቹ ነበሩ.

በ 5.5 ሜትር ርዝመት ያለው ታንኳ ላይ በብቸኝነት ሰርቪስ ታሪክ ውስጥ የመጀመሪያው እና ብቸኛው ጉዞ

እ.ኤ.አ. ሐምሌ 7 ቀን 1992 Evgeniy Aleksandrovich Gvozdev በማካችካላ በመርከብ "ሌና" (ማይክሮ ክፍል ፣ ርዝመቱ 5.5 ሜትር ብቻ) ላይ በዓለም የመጀመሪያ ብቸኛ ዙር ጉዞውን ጀመረ። ሐምሌ 19 ቀን 1996 ጉዞው በተሳካ ሁኔታ ተጠናቀቀ (4 ዓመታት ከ ሁለት ሳምንታት ፈጅቷል)። ይህ የዓለም ሪከርድን አስመዝግቧል - በአንድ ተራ የደስታ ታንኳ ላይ በተደረጉ ብቸኛ ሰርጦች ታሪክ ውስጥ የመጀመሪያው እና ብቸኛው ጉዞ። Evgeny Gvozdev በ 58 ዓመቱ በዓለም ዙሪያ ለረጅም ጊዜ ሲጠበቅ የነበረው ጉዞ ሄደ.

በሚገርም ሁኔታ መርከቧ ረዳት ሞተር፣ ራዲዮ፣ አውቶፒሎት ወይም ማብሰያ አልነበራትም። ነገር ግን አንድ ውድ "የመርከበኞች ፓስፖርት" ነበር, አዲሱ የሩሲያ ባለስልጣናት ከአንድ አመት ትግል በኋላ ለጀልባው ያወጡት. ይህ ሰነድ Evgeny Gvozdev በሚፈልገው አቅጣጫ ድንበሩን እንዲያቋርጥ ረድቶታል፡ በመቀጠል ግቮዝዴቭ ያለ ገንዘብ እና ያለ ቪዛ ተጉዟል።
በጉዞው ላይ የኛ ጀግና ከዳተኛ የሶማሊያ “ሽምቅ ተዋጊዎች” ጋር በመጋጨቱ ከፍተኛ የስነ ልቦና ድንጋጤ ደርሶበታል በኬፕ ራስ ሃፉን ሙሉ በሙሉ ዘርፈው በጥይት ሊተኩሱት ነበር።

የመጀመሪያው የአለም ጉዞው በአንድ ቃል ሊገለፅ ይችላል፡ “ምንም እንኳን”። የመዳን እድሉ በጣም ጠባብ ነበር። Evgeny Gvozdev ራሱ ዓለምን በተለየ መንገድ ይመለከታል: ይህ ዓለም ከአንድ ነጠላ ወንድማማችነት ጋር ተመሳሳይ ነው ጥሩ ሰዎች፣ ፍፁም ከራስ ወዳድነት ነፃ የሆነ አለም ፣ ለአለም አቀፍ ስርጭት እንቅፋት የሌለበት አለም...

በርቷል ሙቅ አየር ፊኛበምድር ዙሪያ - Fedor Konyukhov

ፊዮዶር ኮኒኩኮቭ በሞቃት አየር ፊኛ (በመጀመሪያ ሙከራው) በምድር ዙሪያ ለመብረር የመጀመሪያው ነበር ። በአጠቃላይ 29 ሙከራዎች የተደረጉ ሲሆን ከእነዚህ ውስጥ ሦስቱ ብቻ ናቸው የተሳካላቸው። በጉዞው ወቅት Fedor Konyukhov በርካታ የዓለም መዝገቦችን አዘጋጅቷል, ከእነዚህም ውስጥ ዋናው የበረራው ጊዜ ነበር. ተጓዡ በ11 ቀን ከ5 ሰአት ከ31 ደቂቃ በኋላ በምድር ዙሪያ መብረር ችሏል።
ፊኛ የሂሊየም አጠቃቀምን እና አጠቃቀምን በማጣመር ባለ ሁለት ደረጃ ንድፍ ነበር። የፀሐይ ኃይል. ቁመቱ 60 ሜትር ነው. ኮኒኩኮቭ መርከቧን ከያዘበት ቦታ ላይ ምርጥ የቴክኒክ መሣሪያዎችን የያዘ ጎንዶላ ተያይዟል።

እኔ በሲኦል ውስጥ ሳይሆን እዚሁ የማቃጠል ብዙ ኃጢአቶችን የሰራሁ መስሎኝ ነበር።

ጉዞው የተካሄደው በከፋ ሁኔታ ውስጥ ነው፡ የሙቀት መጠኑ ወደ -40 ዲግሪ ወርዷል፣ ፊኛው እራሱን ዜሮ ታይነት በሌለው በጠንካራ ትርምስ ዞን ውስጥ አገኘው፣ እንዲሁም በረዶ እና ኃይለኛ ንፋስ ያለው አውሎ ንፋስ ነበር። በአስቸጋሪ የአየር ሁኔታ ምክንያት መሳሪያው ብዙ ጊዜ አልተሳካም እና Fedor ችግሮቹን በእጅ ማስተካከል ነበረበት.

በበረራ 11 ቀናት ውስጥ Fedor ብዙም አልተኛም። እንደ እሱ ገለጻ ፣ ትንሽ መዝናናት እንኳን ወደማይመለስ መዘዝ ሊያመራ ይችላል። እንቅልፍን መዋጋት በማይቻልበት ጊዜ፣ የሚስተካከለው ቁልፍ ወስዶ በብረት ሳህን ላይ ተቀመጠ። ዓይኖቹ እንደተዘጉ እጁ ቁልፉን ለቀቀ፣ ሳህኑ ላይ ወደቀ፣ ጩኸት እያሰማ፣ አውሮፕላኑ ወዲያው ከእንቅልፉ እንዲነቃ አደረገው። በጉዞው መጨረሻ, ይህንን አሰራር በመደበኛነት አከናውኗል. የተለያዩ የጋዝ ዓይነቶች በስህተት መቀላቀል ሲጀምሩ በከፍተኛ ከፍታ ላይ ሊፈነዳ ተቃርቧል። የሚቀጣጠለውን ሲሊንደር ቆርጬ መቆየቴ ጥሩ ነው።
በጉዞው ላይ በተለያዩ የአለም አውሮፕላን ማረፊያዎች የአየር ትራፊክ ተቆጣጣሪዎች ኮኒኩሆቭን በተቻለ መጠን ረድተውታል፤ የአየር ቦታ. እናም በ92 ሰአታት ውስጥ የፓሲፊክ ውቅያኖስን አቋርጦ በቺሊ እና በአርጀንቲና አቋርጦ፣ በአትላንቲክ ውቅያኖስ በኩል ነጎድጓዳማ ውሽንፍርን ዞሮ ኬፕ ኦፍ ጉድ ሆፕን አልፎ በሰላም ወደ አውስትራሊያ ተመለሰ፣ ጉዞውን ጀመረ።

Fedor Konyukhov: