የአየር ክልል አጠቃቀምን ማቀድ እና ማስተባበር. III. የአየር ክልል አጠቃቀምን ማቀድ እና ማስተባበር መዋቅርን ማቋቋም እና መጠቀም

መጋቢት 11 ቀን 2010 N 138 የሩስያ ፌዴሬሽን መንግሥት ድንጋጌ
"የአየር ክልል አጠቃቀምን በተመለከተ የፌዴራል ሕጎች ሲፀድቅ የራሺያ ፌዴሬሽን"

ከ ለውጦች እና ጭማሪዎች ጋር፡-

5፣ መስከረም 27፣ 2011፣ ሀምሌ 19፣ 2012፣ ሀምሌ 8፣ ነሐሴ 4 ቀን 2015፣ የካቲት 18፣ ጁላይ 12፣ 2016፣ የካቲት 14፣ ታህሳስ 2፣ 2017፣ ጥር 30፣ ሰኔ 13፣ 2018፣ የካቲት 3 ቀን 2020

በሩሲያ ፌደሬሽን የአየር ኮድ ህግ አንቀጽ 2 መሰረት, የሩሲያ ፌዴሬሽን መንግሥት የሚከተለውን ይወስናል.

2. ልክ እንዳልሆነ ለማወቅ፡-

በሴፕቴምበር 22, 1999 N 1084 የሩስያ ፌዴሬሽን መንግስት ድንጋጌ "የሩሲያ ፌዴሬሽን የአየር ክልል አጠቃቀም የፌዴራል ደንቦችን በማፅደቅ" (የሩሲያ ፌዴሬሽን የተሰበሰበ ህግ, 1999, N 40, Art. 4861) ;

ዲሴምበር 14 ቀን 2006 N 767 በሩሲያ ፌዴሬሽን መንግሥት አዋጅ የፀደቀው የሩሲያ ፌዴሬሽን መንግሥት አንዳንድ የሥራ ዓይነቶችን ፈቃድ ለመስጠት በሚደረጉ ድርጊቶች ላይ የሚደረጉ ለውጦች አንቀጽ 11 "በማሻሻያዎች እና ውድቀቶች ላይ" የሩስያ ፌደሬሽን መንግስት የተወሰኑ ተግባራትን ፈቃድ ስለመስጠት የተወሰኑ ተግባራት "(የተሰበሰበ የሩሲያ ፌዴሬሽን ህግ, 2006, ቁጥር 52, አንቀጽ 5587).

ደህንነትን ለማረጋገጥ እንዲሁም በመንግስት እና በህብረተሰቡ ፍላጎቶች ውስጥ የሩሲያ ፌዴሬሽን የአየር ክልል አጠቃቀም ደንቦች ተፈቅደዋል.

የአየር ክልል አወቃቀሩ, የሩስያን ድንበር ለማቋረጥ ሂደት, እቅድ ለማውጣት, ለማስተባበር, ለማደራጀት, የአየር ክልል አጠቃቀምን መከልከል, በዚህ አካባቢ ቁጥጥር, ወዘተ.

በዚህ ረገድ የመቆጣጠሪያ ዞን, የአየር ማረፊያ ቦታዎች ወሰኖች, የአየር ክልል መለያየት, ወዘተ.

አጠቃቀሙን የመፍቀድ እና የማሳወቂያ አሰራር ተመስርቷል።

የአየር ክልሉ እንደ ሁኔታዎች እና የበረራ ደንቦች በክፍል A, C እና G ይከፈላል.

የፌደራል አየር ትራንስፖርት ኤጀንሲ እና የአየር ትራፊክ አገልግሎት ባለስልጣኖች በተቋቋሙላቸው አካባቢዎች እነዚህን ህጎች መከበራቸውን ይቆጣጠራል። የሩሲያ የመከላከያ ሚኒስቴር የአየር ወሰን ጥሰኞችን ይለያል.

እ.ኤ.አ. መጋቢት 11 ቀን 2010 N 138 የሩስያ ፌዴሬሽን መንግሥት ድንጋጌ "የሩሲያ ፌዴሬሽን የአየር ክልል አጠቃቀም የፌዴራል ሕጎች ሲፀድቅ"

ይህ የውሳኔ ሃሳብ ከህዳር 1 ቀን 2010 ጀምሮ ተግባራዊ ይሆናል።

እ.ኤ.አ. ጥር 23 ቀን 2014 የሩሲያ ፌዴሬሽን ጠቅላይ ፍርድ ቤት በሰጠው ውሳኔ የእነዚህ ሕጎች አንቀጽ 58 አንቀጽ 3 አንቀጽ 3 ተቀባይነት እንደሌለው በተገለጸው ክፍል ውስጥ ሕጋዊ ኃይል ከገባበት ቀን ጀምሮ የከተማውን ዲዛይን, ግንባታ እና ልማት ማስተባበር እና የገጠር ሰፈራዎችከአየር መንገዱ ከፍተኛ የአቪዬሽን አዛዥ ጋር እንዲሁም የኢንዱስትሪ፣ የግብርና ተቋማት፣ የካፒታልና የግለሰብ መኖሪያ ቤቶች ግንባታ ፕሮጀክቶች እና ሌሎች ተቋማት ግንባታ እና መልሶ ግንባታ። ይህ ውሳኔ በማርች 3, 2014 ተግባራዊ ሆኗል (በሮሲይካያ ጋዜጣ በማርች 26, 2014 N 68 የታተመ መረጃ)

ይህ ሰነድ በሚከተሉት ሰነዶች ተስተካክሏል፡

እ.ኤ.አ. የካቲት 3 ቀን 2020 N 74 የሩስያ ፌዴሬሽን መንግሥት ድንጋጌ

ታህሳስ 2 ቀን 2017 N 1460 የሩስያ ፌዴሬሽን መንግሥት ድንጋጌ

የካቲት 14 ቀን 2017 N 182 የሩስያ ፌዴሬሽን መንግሥት ድንጋጌ

ለውጦቹ ተግባራዊ የሚሆኑት የተጠቀሰው የውሳኔ ሃሳብ በይፋ ሲታተም ነው።

ለውጦቹ ተግባራዊ የሚሆኑት የተጠቀሰው የውሳኔ ሃሳብ በይፋ ከታተመ ከ 7 ቀናት በኋላ ነው።

እ.ኤ.አ. የካቲት 18 ቀን 2016 N 112 የሩስያ ፌዴሬሽን መንግሥት ድንጋጌ

በሩሲያ ፌደሬሽን የአየር ኮድ ህግ አንቀጽ 2 መሰረት, የሩሲያ ፌዴሬሽን መንግሥት ይወስናል፡-

1. ለሩሲያ ፌደሬሽን የአየር ክልል አጠቃቀም የተያያዘውን የፌዴራል ደንቦችን ማጽደቅ.

2. ልክ እንዳልሆነ ለማወቅ፡-

በሴፕቴምበር 22, 1999 N1084 የሩስያ ፌደሬሽን መንግስት ድንጋጌ "በሩሲያ ፌደሬሽን የአየር ክልል አጠቃቀም ላይ የፌደራል ህጎችን በማፅደቅ" (የሩሲያ ፌዴሬሽን የተሰበሰበ ህግ, 1999, N 40, Art. 4861);

የመንግስት ሊቀመንበር
የራሺያ ፌዴሬሽን
V. ፑቲን

የሩሲያ ፌዴሬሽን የአየር ክልል አጠቃቀም የፌዴራል ሕጎች

I. አጠቃላይ ድንጋጌዎች

1. በታህሳስ 7 ቀን 1944 በቺካጎ የተፈረመው በሩሲያ ፌዴሬሽን የአየር ኮድ እና በአለም አቀፍ የሲቪል አቪዬሽን ኮንቬንሽን መሠረት የተገነቡ እነዚህ የፌዴራል ህጎች የሩስያ ፌዴሬሽን የአየር ክልልን ጥቅም ላይ ለማዋል የአሰራር ሂደቱን ያዘጋጃሉ. የሀገሪቱን ኢኮኖሚ እና መከላከያ, የአየር ክልል ተጠቃሚዎችን ፍላጎቶች ለማሟላት, የአየር ክልል አጠቃቀምን ደህንነት ማረጋገጥ.

2. እነዚህ የፌዴራል ሕጎች የሚከተሉትን ትርጓሜዎች ይጠቀማሉ።

"የአደጋ ጊዜ ማንቂያ" - በችግር ውስጥ ስላሉ አውሮፕላኖች የፍለጋ እና የማዳን አገልግሎቶችን ማሳወቅ;

"የአየር ማእከል" - በቅርበት የሚገኙ የአየር ማረፊያ ቦታዎች (ሄሊፖርት) ያላቸው አከባቢዎች ህብረት የጋራ ድንበሮችእና ፈቃድ እና ቅንጅት የሚያስፈልጋቸው በረራዎች አደረጃጀት;

“የኤሮኖቲካል መረጃ” - ስለ አየር ማረፊያዎች ፣ የአየር ማዕከሎች ፣ የአየር ክልል መዋቅር አካላት እና ለበረራዎች አደረጃጀት እና አፈፃፀም አስፈላጊ የሆኑ የሬዲዮ መሣሪያዎች መረጃ;

"የአየር መረጃ" - በአየር መረጃ ምርጫ, ትንተና እና ቅርጸት ምክንያት የተገኘ መረጃ;

“ኤሮስታት” የማንሳት ኃይሉ በኤሮስታቲክ ወይም በአንድ ጊዜ በኤሮስታቲክ እና በኤሮዳይናሚክስ መርሆች ላይ የተመሰረተ አውሮፕላን ነው። ፊኛዎች በሰው ሰራሽ ፣ አውቶማቲክ ፣ የታሰሩ እና ነፃ ተብለው ይከፈላሉ ።

“የአየር ክልል አጠቃቀም ደህንነት” - የአየር ክልል አጠቃቀምን በተመለከተ የተቋቋመው የአሠራር ሂደት አጠቃላይ ባህሪ ፣ የሰዎችን ሕይወት እና ጤና አደጋ ላይ ሳይጥሉ ሁሉንም ዓይነት እንቅስቃሴዎችን መተግበሩን ማረጋገጥ ፣ የቁሳቁስ ጉዳት ግዛት, ዜጎች እና ህጋዊ አካላት;

“ሰው አልባ አየር ተሽከርካሪ” ያለ አብራሪ (ሰራተኞች) በበረራ ላይ ያለ በረራ የሚያከናውን አውሮፕላን ሲሆን በበረራ ላይ በራስ-ሰር ቁጥጥር የሚደረግበት፣ ከመቆጣጠሪያ ነጥብ በመጣ ኦፕሬተር ወይም የእነዚህ ዘዴዎች ጥምረት ነው።

"የጎን መለያየት" - አውሮፕላኖች በተመሳሳይ ከፍታ ላይ በተቀመጡት ክፍተቶች በርቀት ወይም በመንገዶቻቸው መካከል በማእዘን መበታተን;

"አቀባዊ መለያየት" - አውሮፕላኖችን በከፍታ በተቀመጡት ክፍተቶች መበተን;

"የአየር መንገድ" - ቁጥጥር የሚደረግበት የአየር ክልል (ወይም ከፊሉ) በአገናኝ መንገዱ, በከፍታ እና በስፋት የተገደበ;

"የአየር ትራፊክ" - አውሮፕላን (አይሮፕላን) በበረራ ላይ ወይም በአየር መንገዱ በሚንቀሳቀስበት አካባቢ ሲንቀሳቀስ;

"ቫዮሌተር አውሮፕላን" - የሩሲያ ፌዴሬሽን የአየር ክልልን የመጠቀም ሂደቱን የጣሰ አውሮፕላን (አውሮፕላን) ወይም የሩሲያ ፌዴሬሽን ግዛት ድንበር አቋርጦ የተቀመጡትን ደንቦች በመጣስ;

"ስፓን አየር ኮሪደር ግዛት ድንበርየሩሲያ ፌዴሬሽን" - ዓለም አቀፍ በረራዎችን በሚያከናውን አውሮፕላኖች ለማቋረጥ የተመደበው ከሩሲያ ፌዴሬሽን ግዛት ድንበር በላይ ያለው የአየር ክልል አካል;

"ጊዜያዊ አገዛዝ" - በአንዳንድ አካባቢዎች የሩስያ ፌዴሬሽን የአየር ክልል አጠቃቀም መከልከል ወይም መከልከል;

"የበረራ ከፍታ" ከተወሰነ ደረጃ ወደ አውሮፕላኑ ያለው ቋሚ ርቀት;

"የላኪ አገልግሎት" - አገልግሎት (ቁጥጥር) በአውሮፕላኖች መካከል ግጭትን ለመከላከል እና በአውሮፕላኖች መካከል ግጭት በሚፈጠርበት ቦታ ላይ መሰናክሎች እና እንዲሁም የአየር ትራፊክን ለመቆጣጠር ዓላማ;

“መላኪያ ክሊራንስ” - የአየር ትራፊክ አገልግሎት ባለስልጣን (የበረራ መቆጣጠሪያ) በተገለፀው ሁኔታ የአውሮፕላኑ ሠራተኞች እንዲሰሩ ፈቃድ;

"አየር መርከብ" - በከባቢ አየር ውስጥ የሚንቀሳቀስ አውሮፕላን በሃይል ማመንጫ እርዳታ እና በከፍታ, አቅጣጫ, ፍጥነት ቁጥጥር;

"የኤሮኖቲካል መረጃ ሰነድ" - የአየር ላይ መረጃን የያዘ ህትመት;

"የተዋሃደ ስርዓት" - የሩሲያ ፌዴሬሽን የተዋሃደ የአየር ትራፊክ አስተዳደር ስርዓት;

“የተከለከለ ዞን” - በእነዚህ የፌዴራል ህጎች ከተደነገገው በስተቀር የአውሮፕላን በረራዎች የተከለከሉበት የሩሲያ ፌዴሬሽን የተቋቋሙ ልኬቶች የአየር ክልል ፣

"የበረራ ክልከላ ዞን" - የሩስያ ፌደሬሽን የተመሰረቱ ልኬቶች የአየር ክልል, በውስጡ የአውሮፕላን በረራዎች በተወሰኑ ሁኔታዎች የተገደቡ ናቸው;

"የተዋሃደ ስርዓት ዞን (ክልል)" - የተዋሃዱ ስርዓት አካላት ተግባራቸውን የሚያከናውኑበት የተመሰረቱ ልኬቶች የአየር ክልል;

"የአየር ክልል አጠቃቀም" - በአየር ክልል ውስጥ የተለያዩ ቁሳዊ ነገሮች (አውሮፕላኖች, ሚሳኤሎች እና ሌሎች ነገሮች) እንቅስቃሴ የሚካሄድባቸው እንቅስቃሴዎች, እንዲሁም ሌሎች እንቅስቃሴዎች (ከፍተኛ ደረጃ ላይ ያሉ መዋቅሮችን መገንባት, ኤሌክትሮማግኔቲክ እና ሌሎች ጨረሮች የሚሠሩባቸው እንቅስቃሴዎች) የአየር ትራፊክ ደህንነትን አደጋ ላይ ሊጥሉ የሚችሉ፣ ታይነትን የሚያበላሹ ንጥረ ነገሮች ወደ ከባቢ አየር የሚለቀቁ፣ የፍንዳታ ስራዎችን የሚያከናውኑ፣ ወዘተ.

"ቁጥጥር የሚደረግበት ኤሮድሮም" - የመቆጣጠሪያ ዞን ምንም ይሁን ምን የአየር ትራፊክ ቁጥጥር አገልግሎቶች የሚሰጡበት ኤሮድሮም;

"ቁጥጥር የሚደረግበት የአየር ክልል" - የአየር ትራፊክ ቁጥጥር አገልግሎት የሚሰጡበት የተወሰኑ ልኬቶች የአየር ክልል;

"የአየር ክልል አጠቃቀምን ማስተባበር" - የአየር ክልል እና የአየር ትራፊክ አገልግሎቶችን (ቁጥጥር) አጠቃቀምን በማቀድ ሂደት ውስጥ የተከናወኑ ተግባራት የአየር ክልልን ለማመቻቸት በማደግ ላይ ባለው አየር, በሜትሮሎጂ, በአየር አሰሳ ሁኔታ እና በስቴቱ ቅድሚያዎች መሠረት በ የአየር ክልል አጠቃቀም;

"የአጭር ጊዜ ገደብ" - የአውሮፕላን በረራዎች ደህንነቱ የተጠበቀ አሠራር ለማረጋገጥ የአየር ክልል አጠቃቀምን መከልከል ወይም መገደብ;

"የአየር ትራፊክ አገልግሎት መስመር" ማለት የአየር ትራፊክ አገልግሎትን ለመስጠት ሲባል የትራፊክ ፍሰትን ለመምራት የታሰበ የተቋቋመ መንገድ ነው;

"የበረራ መንገድ" - በዋና ነጥቦቹ የሚወሰን የአንድ አውሮፕላን የተሰጠ (የተቋቋመ) የበረራ መንገድ ወደ ምድር (ውሃ) ወለል ላይ ትንበያ;

"የአካባቢ አሰሳ መንገድ" - የአከባቢ አሰሳን መጠቀም ለሚችሉ አውሮፕላኖች የተቋቋመ የአየር ትራፊክ አገልግሎት መስመር;

"ዓለም አቀፍ የአየር መንገድ" - ለአለም አቀፍ በረራዎች ክፍት የሆነ የአየር መንገድ;

"አካባቢያዊ የአየር መስመር" - ቁጥጥር የሚደረግበት የአየር ክልል (ከሽግግሩ ደረጃ በታች) በአገናኝ መንገዱ, በከፍታ እና በስፋት የተገደበ;

"አካባቢያዊ አገዛዝ" - የተዋሃደ ስርዓት ዞን የአየር ክልል በተወሰኑ አካባቢዎች የአየር ክልል አጠቃቀምን መከልከል ወይም መገደብ;

"NOTAM ማሳወቂያ" - በመገናኛ ቻናሎች የተላለፈ ማስታወቂያ እና የአየር አሰሳ መሳሪያዎችን ሁኔታ ፣ የአየር ክልል መዋቅር አካላትን ፣ ስለ የትኛው ወቅታዊ ማስጠንቀቂያ መረጃ የያዘ ማስታወቂያ አስፈላጊከአውሮፕላን በረራዎች ጋር ለተያያዙ ሰራተኞች, እንዲሁም ሌሎች የአየር ላይ መረጃ;

"የአየር ትራፊክ አገልግሎቶች" - የበረራ መረጃ አገልግሎቶች, የአደጋ ጊዜ ማንቂያዎች, የመላኪያ አገልግሎቶች;

"የአደጋ ቀጠና" - ለአውሮፕላን በረራዎች አደጋ የሚያስከትሉ ተግባራት በተወሰኑ ጊዜያት ውስጥ ሊከናወኑ የሚችሉ የተመሰረቱ ልኬቶች የአየር ክልል ፣

"የተዋሃደ ስርዓት አካላት" - የአስተዳደር አካላት (የፌዴራል አየር ትራንስፖርት ኤጀንሲ እና የክልል አካላት) እንዲሁም የተዋሃዱ ስርዓት አካላት;

"የአየር ትራፊክ አገልግሎት (የበረራ መቆጣጠሪያ) አካላት" - የተዋሃደ ስርዓት ኦፕሬሽን አካላት, እንዲሁም የአየር ትራፊክ አገልግሎት (የበረራ መቆጣጠሪያ) የአየር ክልል ተጠቃሚዎች አካላት;

"የአየር መከላከያ አካላት" - በአየር መከላከያ ውስጥ የውጊያ ግዴታን የመወጣት ኃላፊነት የተሰጣቸው የሩሲያ ፌዴሬሽን የጦር ኃይሎች የሥራ አስፈፃሚ አካላት;

"የአየር ክልል አጠቃቀም እቅድ" - ወደ የተዋሃደ ስርዓት ማዕከሎች ስለገቡት የታቀዱ ተግባራት የተወሰነ መረጃ;

"የአየር ክልል አጠቃቀምን ማቀድ" - የአየር ክልል አጠቃቀምን የመፍቀድ እና የማሳወቂያ አሰራርን ለማረጋገጥ የተከናወኑ ተግባራት ፣ የአየር ትራፊክ ማደራጀት ፣ የአየር ትራፊክ ፍሰትን በማደራጀት የአየር ክልልን በቦታ ፣ በጊዜ እና በከፍታ በተጠቃሚዎቹ መካከል በግዛቱ መሠረት በማከፋፈል ቅድሚያ የሚሰጣቸው ነገሮች;

"የበረራ መረጃ አገልግሎት ለአየር ትራፊክ" - ዓላማው የበረራዎችን ደህንነቱ የተጠበቀ እና ቀልጣፋ አሠራር ለማረጋገጥ ምክር እና መረጃ ለመስጠት የሚያስችል አገልግሎት;

"የአየር ክልል ተጠቃሚዎች" - ከአየር ክልል አጠቃቀም ጋር የተያያዙ ተግባራትን የማከናወን መብት የተሰጣቸው ግለሰቦች እና ህጋዊ አካላት;

“ኤሮድሮም አካባቢ” - ከአየር መንገዱ አጠገብ ያለው የመሬት ወይም የውሃ ወለል ክፍል ፣ በውስጡ (የበረራ ደህንነትን ለማረጋገጥ እና በሰው ጤና እና በድርጅቶች እንቅስቃሴ ላይ ጎጂ ውጤቶችን ለማስወገድ) ለግዛቱ አጠቃቀም ልዩ ሁኔታዎች ያለው ዞን። የተቋቋመ ነው;

"የቁመት መለያየት" - አውሮፕላኖችን በተመሳሳይ ከፍታ ላይ በተቀመጡት ክፍተቶች በጊዜ ወይም በመንገዱ ርቀት ላይ መበተን;

"ነጠላ በረራ" - መደበኛ በረራ ያልሆነ ማንኛውም የአውሮፕላን በረራ;

"የአየር ክልልን የመጠቀም ፍቃድ" - የአየር ክልል ተጠቃሚው የተዋሃደ ስርዓት ማእከላት በሚያቀርቡት ሁኔታ መሰረት እንዲሰራ መብት መስጠት;

“የአየር ሜዳ አካባቢ” - የአየር በረራዎችን ለማደራጀት የታቀዱ የተመሰረቱ ልኬቶች የአየር ክልል አካል ፣ እንዲሁም የምድር ወይም የውሃ ወለል ስፋት ፣

"የአየር ማእከል አካባቢ" - ከ 2 ወይም ከዚያ በላይ በቅርብ ከሚገኙ አየር ማረፊያዎች የአየር በረራዎችን ለማደራጀት የታሰበ የአየር ክልል አካል;

“የዲስትሪክት ማእከል” - በተዋሃደ ስርዓት አካባቢ የአየር ክልል አጠቃቀምን ለማደራጀት የታሰበ የተዋሃደ ስርዓት አካል;

"የበረራ መረጃ ክልል" - የበረራ መረጃ አገልግሎቶች እና የአደጋ ጊዜ ማንቂያዎች የሚቀርቡበት የተወሰነ መጠን ያለው የአየር ክልል;

"የአየር ትራፊክ አገልግሎት የክትትል ስርዓት" - አውሮፕላንን ለመለየት የሚያስችል ማንኛውም ቴክኒካዊ ዘዴ;

"ከፍተኛ የአቪዬሽን አዛዥ" በሩሲያ ፌደሬሽን የአየር ህግ የተገለጹ መብቶች እና ኃላፊነቶች የተሰጣቸው ባለስልጣን ነው. ለአውሮፕላኖች (የአየር ማረፊያዎች, ሄሊፖርቶች እና የሲቪል አቪዬሽን ማረፊያ ቦታዎች), ከፍተኛ የአቪዬሽን አዛዥ የድርጅቱ ዋና ኃላፊ - የአየር ማረፊያው ዋና ኦፕሬተር (የአየር ማረፊያ, ሄሊፖርት እና የሲቪል አቪዬሽን ማረፊያ ቦታ), እና ለክፍለ ግዛት እና ለሙከራ የአየር ማረፊያዎች. አቪዬሽን ፣ በጋራ የተመሰረቱ የአየር ማረፊያዎች ፣ የኤሮድሮም ከፍተኛ የአቪዬሽን አዛዥ እንደዚህ ያለ የአየር ማረፊያ ቦታ በሚገኝበት ስልጣን ባለው አካል የሚሾም ኦፊሴላዊ ሰው ነው ።

"የአየር ክልል መዋቅር" - በቋሚ እና አግድም አውሮፕላን ውስጥ የተገደበ የአየር ክልል አካላት ስብስብ, ከአየር ክልል አጠቃቀም ጋር የተያያዙ ተግባራትን ለማከናወን የታሰበ;

"የበረራ ቁጥጥር" - በአውሮፕላን ሰራተኞች የበረራ ተልእኮዎችን በወቅቱ እና በአስተማማኝ ሁኔታ ለማስፈጸም የታለሙ የመንግስት እና የሙከራ አቪዬሽን ድርጅቶች የበረራ አስተዳደር ቡድን እርምጃዎች;

"መለየት" - በቋሚ ክፍተቶች ውስጥ በአየር ክልል ውስጥ የአውሮፕላን አቀባዊ ፣ ቁመታዊ ወይም የጎን መበታተን;

"የሽግግር ደረጃ" ከሽግግር ከፍታ በላይ ለበረራ የሚያገለግል ዝቅተኛው የበረራ ደረጃ ነው።

3. የአየር ትራፊክን የማደራጀት ሃላፊነት እና የሀገር ውስጥ እና ዓለም አቀፍ መስፈርቶችን (መመዘኛዎችን, ደንቦችን እና ሂደቶችን) የአየር ክልል አጠቃቀምን እና በመስክ ላይ እንቅስቃሴዎችን በማከናወን የአየር ክልልን መጠቀም ከሩሲያ ፌዴሬሽን ግዛት ውጭ ባሉ አካባቢዎች የአየር ክልል አጠቃቀም. አቪዬሽን ለሩሲያ ፌዴሬሽን ተመድቧል, በአለም አቀፍ የሲቪል አቪዬሽን ኮንቬንሽን በተደነገገው መስፈርቶች መሰረት ይከናወናል.

4. የሩስያ ፌደሬሽን የግዛት ራዳር መለያ ስርዓት የተገጠመለት አውሮፕላኖች በሩሲያ ፌደሬሽን የአየር ክልል ውስጥ የመንግስት ራዳር መለያ ስርዓት መሳሪያዎች በርቶ መብረር አለባቸው.

5. እነዚህ የፌዴራል ህጎች በሁሉም የፌደራል ባለስልጣናት ላይ አስገዳጅ ናቸው አስፈፃሚ ኃይል, የሩሲያ ፌዴሬሽን አካላት አካላት አስፈፃሚ ባለስልጣናት, ባለስልጣናት የአካባቢ መንግሥትእና የአየር ክልል ተጠቃሚዎች, እንዲሁም የአየር ትራፊክ አገልግሎት (የበረራ መቆጣጠሪያ) ባለስልጣናት.

6. በእነዚህ የፌዴራል ሕጎች መሠረት የአየር ክልል መጠቀም ሊከለከል ወይም ሊገደብ ይችላል.

II. የአየር ክልል መዋቅር እና ምደባ

የአየር ክልል መዋቅር

7. ከሩሲያ ፌዴሬሽን ግዛት በላይ ያለው የአየር ክልል, እንዲሁም ከድንበሩ ባሻገር የአየር ትራፊክን የማደራጀት ሃላፊነት ለሩሲያ ፌዴሬሽን ተሰጥቷል, ወደ ዝቅተኛ እና ከፍተኛ የአየር ክልል ይከፋፈላል.

በታችኛው እና በላይኛው የአየር ክልል መካከል ያለው ድንበር የ 8100 ሜትር ደረጃ ሲሆን ይህም የላይኛውን የአየር ክልል ያመለክታል.

8. የአየር ክልል መዋቅር የሚከተሉትን ንጥረ ነገሮች ያካትታል:

ሀ) ዞኖች እና አካባቢዎች (የተዋሃዱ ስርዓት ዞኖች እና አካባቢዎች ፣ የበረራ መረጃ ቦታዎች ፣ የቁጥጥር ቦታዎች ፣ የቁጥጥር ቦታዎች);

ለ) የአየር ትራፊክ አገልግሎት መስመሮች;

ሐ) የአየር ማረፊያ ቦታዎች (የአየር ማረፊያዎች, ሄሊፖርቶች);

መ) ልዩ ዞኖች (የአውሮፕላን አብራሪ ቴክኒኮችን የሚለማመዱ ቦታዎች፣ የኤሮባቲክ ዞኖች፣ የሙከራ የበረራ ዞኖች፣ የአውሮፕላኖች በረራዎች በዝቅተኛ እና እጅግ በጣም ዝቅተኛ ከፍታዎች፣ የአውሮፕላን በረራዎች ከድምፅ ፍጥነት በላይ፣ የአውሮፕላን በረራዎች በበረራ ውስጥ ነዳጅ መሙላት፣ አውሮፕላን የበረራ መርከቦች በተለዋዋጭ መገለጫ, ወዘተ.);

ሠ) የአውሮፕላን በረራ መንገዶች;

ረ) የተከለከሉ ቦታዎች;

ሰ) አደገኛ ቦታዎች;

ሸ) የበረራ እገዳ ዞኖች;

i) በአየር ክልል ውስጥ እንቅስቃሴዎችን ለማካሄድ የተጫኑ ሌሎች ንጥረ ነገሮች.

9. የአየር ክልል መዋቅር አካላት ድንበሮች በጂኦግራፊያዊ መጋጠሚያዎች እና ከፍታዎች የተመሰረቱ ናቸው. የአየር ክልል መዋቅር አካላት አጠቃቀም ወሰኖች እና ሁኔታዎች በአይሮኖቲካል መረጃ ሰነዶች ውስጥ ታትመዋል.

የአየር ክልል ምደባ

10. የአየር ትራፊክን የማደራጀት ሃላፊነት ለሩሲያ ፌዴሬሽን የተመደበው ከሩሲያ ፌዴሬሽን ግዛት በላይ እንዲሁም ከድንበሩ በላይ ያለው የአየር ክልል እንደሚከተለው ይመደባል.

ሀ) ክፍል A - በመሳሪያ የበረራ ደንቦች ብቻ የሚደረጉ በረራዎች ይፈቀዳሉ. ሁሉም አውሮፕላኖች የአየር ትራፊክ ቁጥጥር አገልግሎት ይሰጣሉ እና ተለያይተዋል. ምንም የፍጥነት ገደቦች አይተገበሩም። ከአየር ትራፊክ አገልግሎቶች (የበረራ መቆጣጠሪያ) ጋር የማያቋርጥ የሁለት መንገድ የሬዲዮ ግንኙነት መኖሩ ግዴታ ነው። በእነዚህ የፌዴራል ሕጎች አንቀጽ 114 ላይ ከተገለጹት ጉዳዮች በስተቀር ሁሉም በረራዎች የአየር ክልልን ለመጠቀም ፈቃድ ሲሰጡ ይከናወናሉ ።

ለ) ክፍል C - በረራዎች በመሳሪያ የበረራ ህጎች እና በእይታ የበረራ ህጎች ውስጥ ይፈቀዳሉ ። ሁሉም አውሮፕላኖች የአየር ትራፊክ ቁጥጥር አገልግሎት ይሰጣሉ። በመሳሪያ በረራ ህጎች የሚበሩ አውሮፕላኖች በመሳሪያ የበረራ ህጎች እና በእይታ የበረራ ህጎች ከሚበሩ አውሮፕላኖች ተለይተዋል። በምስላዊ የበረራ ህግጋት የሚንቀሳቀሱ አውሮፕላኖች በመሳሪያ የበረራ ህግጋት ከሚንቀሳቀሱ አውሮፕላኖች ተለይተዋል እና በእይታ የበረራ ህግጋት ውስጥ የሚሰሩ ሌሎች አውሮፕላኖችን በተመለከተ የትራፊክ መረጃ ይቀበላሉ። ምንም የፍጥነት ገደቦች አይተገበሩም። ከአየር ትራፊክ አገልግሎቶች (የበረራ መቆጣጠሪያ) ጋር የማያቋርጥ የሁለት መንገድ የሬዲዮ ግንኙነት መኖሩ ግዴታ ነው። በእነዚህ የፌዴራል ሕጎች አንቀጽ 114 ላይ ከተገለጹት ጉዳዮች በስተቀር ሁሉም በረራዎች የአየር ክልልን ለመጠቀም ፈቃድ ሲሰጡ ይከናወናሉ ።

ሐ) ክፍል G - በመሳሪያ የበረራ ህጎች እና በእይታ የበረራ ህጎች የሚከናወኑ በረራዎች ተፈቅደዋል። የአውሮፕላን መለያየት የለም። ሁሉም በፍላጎት የሚደረጉ በረራዎች የበረራ መረጃ አገልግሎት ይሰጣሉ። ከ 3000 ሜትር በታች ከፍታ ላይ ያሉ ሁሉም በረራዎች በሰዓት ከ 450 ኪ.ሜ ያልበለጠ የፍጥነት ገደብ ይገዛሉ. በመሳሪያ በረራ ህጎች የሚበሩ አውሮፕላኖች ከአየር ትራፊክ አገልግሎት (የበረራ መቆጣጠሪያ) ጋር የማያቋርጥ የሁለት መንገድ የሬዲዮ ግንኙነት እንዲኖራቸው ያስፈልጋል። አውሮፕላኖችን በእይታ የበረራ ደንቦች በሚበሩበት ጊዜ ከአየር ትራፊክ አገልግሎት (የበረራ መቆጣጠሪያ) ጋር የማያቋርጥ የሁለት መንገድ የሬዲዮ ግንኙነት አያስፈልግም። ለሁሉም የአውሮፕላን በረራዎች የአየር ክልልን ለመጠቀም ፍቃድ አያስፈልግም።

የአየር ክልል መዋቅር መመስረት እና አጠቃቀም

11. የተዋሃደ ስርዓት የዞኖች (ወረዳዎች) ወሰኖች በሩሲያ ፌዴሬሽን የትራንስፖርት ሚኒስቴር ተቀባይነት አላቸው.

የተዋሃደ ስርዓት በዞኖች (ወረዳዎች) የአየር ክልል አጠቃቀም አደረጃጀት የሚከናወነው በተዋሃደ ስርዓት አካላት ነው.

12. የበረራ መረጃ ክልል በተዋሃደ ስርዓት ዞን (ክልል) ወሰኖች ውስጥ ያለው የአየር ክልል ነው, በውስጡም የበረራ መረጃ አገልግሎቶች እና የአደጋ ጊዜ ማንቂያዎች ይቀርባሉ.

13. የመቆጣጠሪያ ቦታ በበረራ መረጃ ክልል ውስጥ ከመሬት ወይም ከውሃ ወለል ከ 200 ሜትር በላይ የአየር ክልል ቁጥጥር ይደረግበታል.

በመቆጣጠሪያው አካባቢ ወሰኖች ውስጥ የመስቀለኛ መንገድ መላኪያ ቦታ ሊቋቋም ይችላል.

14. የመቆጣጠሪያው ቦታ በበረራ መረጃ ክልል ውስጥ ቁጥጥር የሚደረግበት የአየር ክልል ነው ፣ ከመሬት ወይም ከውሃ ወለል እስከ የቁጥጥር አካባቢ የታችኛው ድንበር ከፍታ ወይም የሁለተኛው ኢቼሎን አካታች ከፍታ ፣ እንደ ደንቡ ፣ በ ራዲየስ ውስጥ። ከኤሮድሮም መቆጣጠሪያ ነጥብ ቢያንስ 10 ኪ.ሜ.

የመቆጣጠሪያው ዞን ከ 2 በላይ ወይም ከዚያ በላይ በቅርበት በሚገኙ የአየር ማረፊያ ቦታዎች ላይ ሊጫን ይችላል.

15. የአየር ትራፊክ አገልግሎት መስመር እንደአግባቡ የአየር መንገድ፣ የአከባቢ አሰሳ መንገድ ወይም የአካባቢ አየር መንገድ ማለት ነው።

16. የአየር መንገድ ስፋት ተመስርቷል:

10 ኪ.ሜ (ከአየር መንገድ ዘንግ በሁለቱም አቅጣጫዎች 5 ኪ.ሜ) - የአየር ትራፊክ አገልግሎቶችን የክትትል ስርዓት ሲጠቀሙ;

20 ኪ.ሜ (ከአየር መንገድ ዘንግ በሁለቱም አቅጣጫዎች 10 ኪ.ሜ) - የአየር ትራፊክ አገልግሎት የክትትል ስርዓት ሳይጠቀም.

የአየር ትራፊክ አገልግሎቶችን የክትትል ስርዓት ሲጠቀሙ በአግድም አውሮፕላን ውስጥ ባሉ ትይዩ የአየር መንገዶች ድንበሮች መካከል ያለው ርቀት ቢያንስ 20 ኪ.ሜ መሆን አለበት ፣ እና የአየር ትራፊክ አገልግሎቶችን የክትትል ስርዓት ሳይጠቀሙ - ቢያንስ 40 ኪ.ሜ.

የአየር መንገዱን መሳሪያዎች በአስፈላጊው የመርከብ መርጃ መሳሪያዎች አቅርቦት በፌዴራል አየር ትራንስፖርት ኤጀንሲ ይከናወናል.

17. በዚህ መስመር ላይ በሚበሩበት ጊዜ ሊሰጥ በሚችለው በሚፈለገው የአሰሳ አፈጻጸም አይነት መሰረት የአከባቢ ማሰሻ መንገድ ተመስርቷል።

ለአካባቢው የአሰሳ መስመሮች የሚያስፈልጉት የአሰሳ ባህሪያት ዓይነቶች በሩሲያ ፌዴሬሽን የትራንስፖርት ሚኒስቴር ጸድቀዋል.

በአከባቢው የአሰሳ መስመሮች ላይ በረራዎች የሚከናወኑት በማጣቀሻ ጣቢያዎች (ሳተላይትን ጨምሮ) በሚሸፍነው ክልል ውስጥ በማንኛውም የተፈለገው አቅጣጫ የአሰሳ በረራዎችን ለማከናወን የታጠቁ አውሮፕላኖች ነው ፣ ወይም በራስ ገዝ ችሎታዎች በሚወስኑት ገደቦች ውስጥ። - የሰሌዳ ዳሰሳ መርጃዎች፣ ወይም በእነዚህ መንገዶች ጥምረት።

18. ከሽግግር ደረጃ በታች ባሉ ከፍታዎች ላይ ለበረራዎች የአካባቢ አየር መስመሮች ተከፍተዋል. የአከባቢው የአየር መስመር ስፋት ከ 4 ኪ.ሜ ያልበለጠ መሆን አለበት.

ለአካባቢ አየር መንገድ የተመደበው የአየር ክልል እንደ ክፍል C የአየር ክልል ተመድቧል።

የአየር ትራፊክ አገልግሎት በአየር ትራፊክ አገልግሎት ባለስልጣን (የበረራ መቆጣጠሪያ) በአካባቢው የአየር መንገዶች ላይ በማይሰጥበት ጊዜ ውስጥ, በአካባቢው የአየር መንገድ የአየር ክልል በክፍል G የአየር ክልል ውስጥ ይመደባል.

19. የአየር ትራፊክ አገልግሎት መስመሮች በሩሲያ ፌዴሬሽን የትራንስፖርት ሚኒስቴር ጸድቀዋል.

የሩስያ ፌደሬሽን የአየር ትራፊክ አገልግሎት መስመሮች ስብስብ ማዘጋጀት እና ማተም እና ማሻሻያዎቹ የሚከናወኑት በፌዴራል አየር ትራንስፖርት ኤጀንሲ ነው.

20. ለአለም አቀፍ በረራዎች ክፍት የአየር ትራፊክ አገልግሎት መስመሮች ውጭ የውጭ ሀገራት አውሮፕላኖች የአየር ክልልን መጠቀም የተከለከለ ነው, በሩሲያ ፌደሬሽን ዓለም አቀፍ ስምምነቶች, የፌደራል ህጎች እና ሌሎች የሩሲያ ፌዴሬሽን የቁጥጥር ሕጋዊ ድርጊቶች ከተደነገገው በስተቀር.

21. የኤሮድሮም በረራዎችን ለማደራጀት, ኤሮድሮም (ሄሊፖርት) ቦታዎች ተመስርተዋል.

22. የኤሮድሮም (ሄሊፖርት) አካባቢዎችን ድንበሮች በሚወስኑበት ጊዜ የመነሻ እና የአቀራረብ ዘይቤዎች ፣ ያመለጡ አቀራረብ ፣ በመያዣው አካባቢ በረራ ፣ እንዲሁም መደበኛ የመነሻ እና መድረሻ መንገዶች ፣ የመግቢያ (መውጫ) ወደ አየር መንገዶች ፣ የአካባቢ አየር መንገዶች እና ልዩ ዞኖች.

የመነሻ እና የአቀራረብ ሂደቶች እና ያመለጡ የአቀራረብ ሂደቶችን ማግለል አለባቸው እና ለማግለል የማይቻል ከሆነ በተቻለ መጠን የአውሮፕላኖችን በረራ በሰዎች አካባቢዎች እና በአደገኛ የምርት ተቋማት ላይ ይገድቡ።

የአየር ማረፊያ ቦታዎች (የአየር ማረፊያዎች, ሄሊፖርቶች) ወሰኖች በሩሲያ ፌዴሬሽን የትራንስፖርት ሚኒስቴር የጸደቁ ናቸው.

23. የበረራዎች አደረጃጀት እና ቁጥጥር በሚደረግበት ኤሮድሮም (ሄሊፖርት) አካባቢ የአየር ክልል አጠቃቀም ሂደት ይወሰናል.

በኤሮድሮም (ሄሊፖርት) እና በአየር ማናፈሻ ፓስፖርት (ሄሊፖርት) አካባቢ ለበረራ ስራዎች መመሪያዎች።

በአውሮፕላን (ሄሊፖርት) አካባቢ ወይም የአየር ላይ ፓስፖርት (ሄሊፖርት) ውስጥ ለበረራ ስራዎች መመሪያ ውስጥ የተካተተ የአየር ላይ መረጃ በአይሮኖቲካል መረጃ ሰነዶች ውስጥ ታትሟል ። የአውሮፕላኖች ሠራተኞች በአየር መረጃ ሰነዶች ውስጥ በታተሙ መረጃዎች ይመራሉ.

በአየር መንገዱ የአየር አቀራረብ ስትሪፕ ተዘርግቷል (የአየር ክልል በተቋቋሙ ድንበሮች ውስጥ) ፣ ከአውሮፕላን ማረፊያው መጨረሻ አጠገብ እና በዘንጉ አቅጣጫ የሚገኝ ፣ አውሮፕላኖች ከተነሱ በኋላ የሚወጡበት እና በሚያርፉበት ጊዜ የሚወርዱበት። የአየር አቀራረብ ሰቆች ድንበሮች የተቋቋሙት በሩሲያ ፌዴሬሽን የትራንስፖርት ሚኒስቴር ፣ በሩሲያ ፌዴሬሽን የመከላከያ ሚኒስቴር ፣ በሩሲያ ፌዴሬሽን የኢንዱስትሪ እና የንግድ ሚኒስቴር ፣ በቅደም ተከተል ለሲቪል ፣ ለግዛት እና ለሙከራ በተደነገገው መሠረት ነው ። አቪዬሽን.

24. የጋራ ድንበሮች ያላቸው የአየር ማረፊያ ቦታዎች, እንዲሁም ቅንጅት እና ቅንጅት የሚጠይቁ የበረራዎች አደረጃጀት ወደ አየር ማረፊያዎች ሊጣመሩ ይችላሉ.

የአየር መገናኛ ቦታዎች ድንበሮች የተመሰረቱት በዚህ መሠረት ነው ውጫዊ ድንበሮችበአየር ማእከል ውስጥ የተካተቱ የአየር ማረፊያ ቦታዎች.

በአየር ማእከል አካባቢ ውስጥ የበረራዎች አደረጃጀት የሚወሰነው በአየር ማዕከሉ አካባቢ ለበረራ ስራዎች መመሪያ ነው.

25. ከማረፊያ ቦታዎች የበረራዎች አደረጃጀት የሚወሰነው በማረፊያ ቦታው የአየር ማመላለሻ ፓስፖርት ነው. የአየር ክልልን መዋቅር ማደራጀት አስፈላጊ ከሆነ የአየር ክልል ተጠቃሚዎችን ፍላጎት ግምት ውስጥ በማስገባት እንዲህ ዓይነቱ ማረፊያ ቦታ የተቋቋመ ካልሆነ በስተቀር ለማረፊያ ቦታዎች የሚሆን ቦታ አልተቋቋመም.

በዓመት ከ 30 ቀናት ባነሰ ጊዜ ውስጥ የተጫኑ ማረፊያ ቦታዎች የአየር ጉዞ ፓስፖርት አያስፈልጋቸውም.

26. በአውሮፕላኑ (አየር ማረፊያ, ሄሊፖርት), የአየር ማመላለሻ ፓስፖርት (ሄሊፖርት, ማረፊያ ቦታ) ውስጥ የበረራ ስራዎች መመሪያዎች በአየር ማረፊያው ከፍተኛ የአቪዬሽን ሥራ አስኪያጅ (አየር ማረፊያ, ሄሊፖርት, ማረፊያ ቦታ) የተገነቡ ናቸው. ) እና በፌዴራል አየር ትራንስፖርት ኤጀንሲ በሚመለከተው የክልል አካል የተመዘገቡ ናቸው።

በአየር ማረፊያ (የአየር ማእከል ፣ ሄሊፖርት) ወይም የአየር ማጓጓዣ ፓስፖርት (ሄሊፖርት ፣ ማረፊያ ቦታ) አካባቢ የበረራ ስራዎች መመሪያዎችን የመመዝገብ ሂደት የሚወሰነው በሩሲያ ፌዴሬሽን የትራንስፖርት ሚኒስቴር ነው ።

27. በአውሮፕላን ማረፊያ (የአየር ማእከል ፣ ሄሊፖርት) ውስጥ ለበረራ ስራዎች መደበኛ መመሪያዎች ፣ እንዲሁም የአየር ማረፊያ ፓስፖርት (ሄሊፖርት ፣ ማረፊያ ቦታ) መደበኛ አቀማመጥ በትራንስፖርት ሚኒስቴር ጸድቋል ። የሩሲያ ፌዴሬሽን.

28. ከአየር ትራፊክ አገልግሎት መስመሮች ውጭ ለሚደረጉ በረራዎች ቁጥጥር ባለው የአየር ክልል ውስጥ, የአውሮፕላን በረራዎች በመንገድ ላይ ይከናወናሉ. የመንገዱ ስፋት ከ:

ሀ) ከሽግግር ደረጃ በታች;

በበረራ ፍጥነት ከ 300 ኪሎ ሜትር በማይበልጥ - 4 ኪ.ሜ;

ከ 300 ኪሎ ሜትር በላይ በሆነ የበረራ ፍጥነት - 10 ኪ.ሜ;

ለ) ከሽግግር ደረጃ አካታች እና በላይ፡-

የአየር ትራፊክ አገልግሎት የክትትል ስርዓት በተሰጡ አካባቢዎች - 10 ኪ.ሜ;

የአየር ትራፊክ አገልግሎት ክትትል ሥርዓት ባልተሰጠባቸው አካባቢዎች - 20 ኪ.ሜ.

29. የተከለከሉ ዞኖች አስፈላጊ የሆኑ የመንግስት መገልገያዎችን እና ዋና ዋና የኢንዱስትሪ ሕንፃዎችን ለመጠበቅ በሩሲያ ፌደሬሽን የአየር ክልል ውስጥ ተመስርተዋል ( የኑክሌር ኃይል ማመንጫዎች, የኒውክሌር እና የጨረር ፋሲሊቲዎች, የኬሚካል አደገኛ መገልገያዎች, እንዲሁም ሌሎች በተለይ ከሀገሪቱ ብሄራዊ ደህንነት እይታ አንጻር) ጎጂ ውጤቶችእና በአየር ክልል ውስጥ ሊከሰቱ ከሚችሉ ክስተቶች የተነሳ ውድመት.

30. የአደገኛ ዞኖች ከላይ ተጭነዋል ክፍት ባህርለሚከተሉት ተግባራት ፍላጎቶች:

ሀ) የጠፈር ዕቃዎች መነሳት እና ማረፊያ ማረጋገጥ;

ለ) የፍለጋ እና የማዳን ስራዎችን ማከናወን;

ሐ) በባህር ኃይል የውጊያ ማሰልጠኛ ቦታዎች ላይ ሮኬት እና መድፍ መተኮስ;

መ) ለሙከራ በረራዎችን ማከናወን፣ የአቪዬሽን እና የሮኬት ቴክኖሎጂ ምርምር እና መዝገቦችን ማዘጋጀት;

ሠ) አዲስ የባህር ኃይል መሳሪያዎችን ልምምዶች እና ማሳያዎችን ማካሄድ;

ረ) የሚሳኤሎች መነሳት እና መውደቅ ፣የተለያዩ ክፍሎቻቸው መውደቅን ማረጋገጥ ።

31. አደገኛ ዞኖች በሩሲያ ፌደሬሽን የአየር ክልል ውስጥ በደን ቃጠሎ እና በእሳተ ገሞራ እንቅስቃሴ, በኢንዱስትሪ አካባቢዎች የማያቋርጥ ከፍተኛ የጭስ ማውጫ ውስጥ ይመሰረታሉ.

32. የአደጋ ዞኖች የተቋቋሙት ለተወሰነ ጊዜ (ጊዜያዊ የአደጋ ዞኖች) እና ቀጣይነት ባለው መልኩ የሚከናወኑ ተግባራትን ለመደገፍ (ቋሚ የአደጋ ዞኖች) ነው።

ጊዜያዊ የአደጋ ቀጠና በተዋሃደ ስርዓት ዋና ማእከል የተቋቋመ እና በNOTAM ማሳወቂያ በኩል ይገናኛል። ጊዜያዊ የአደጋ ቀጠና ለመመስረት የአየር ክልል ተጠቃሚዎች ጊዜያዊ የአደጋ ቀጠና የተቋቋመበት ጊዜያዊ የአደጋ ቀጠና ከመግባቱ ከ 5 ቀናት ባልበለጠ ጊዜ ውስጥ ለተዋሃደ ስርዓት ዋና ማእከል ጥያቄ ያቅርቡ ። ጊዜያዊ የአደጋ ቀጠና ድንበሯን እና እየተካሄደ ያለውን እንቅስቃሴ ባህሪ ያሳያል።

33. የበረራ ክልከላ ዞኖች በሩሲያ ፌደሬሽን አየር ክልል ውስጥ የአውሮፕላን በረራዎች በጊዜ ገደብ ወይም በአፈፃፀማቸው ሁኔታ መገደብ በሚኖርባቸው ነገሮች (አካባቢዎች) ላይ ተመስርተዋል.

34. የበረራ ክልከላ ዞኖች የተመሰረቱት በሚከተሉት የስራ ዓይነቶች ፍላጎት ነው፡

ሀ) በጥይት መተኮስ፣ ሚሳኤል ማስወንጨፍ፣ ቦምብ ማፈንዳት እና በማረፍ ላይ

ለ) ፀረ-በረዶ መተኮስን ማካሄድ;

ሐ) በማጠራቀሚያቸው ውስጥ ከጥይት ጋር ሥራን ማካሄድ;

መ) ትግበራ ሳይንሳዊ ምርምርበከባቢ አየር ውስጥ;

ሠ) የፍንዳታ ሥራዎችን ማካሄድ;

ረ) ከአውሮፕላኖች (ሄሊፖርት) ቦታዎች ውጭ በልዩ ዞኖች ውስጥ በረራዎችን ማከናወን.

35. የበረራ ክልከላ ዞኖች በግዛት የተፈጥሮ ክምችት ላይ ሊመሰረቱ ይችላሉ። ብሔራዊ ፓርኮች, ታሪካዊ እና ባህላዊ ሐውልቶች, እንዲሁም የተጠበቁ ነገሮች.

36. የበረራ ክልከላ ዞን የተቋቋመበት ጥቅማጥቅም እንቅስቃሴ ቋሚ ተፈጥሮ ካልሆነ የበረራ ክልከላው ጊዜያዊነት ጊዜያዊ ነው።

የበረራ ክልከላ ዞን የተቋቋመበት ጥቅማጥቅም እንቅስቃሴ ባልተከናወነበት ጊዜ ውስጥ በተጠቀሰው ዞን የአየር ክልል ውስጥ የአውሮፕላን በረራዎች ያለገደብ ይከናወናሉ ።

ለተወሰነ ጊዜ የተገደቡ የበረራ ዞኖች ውስጥ ስለሚደረጉ እንቅስቃሴዎች መረጃ በNOTAM ማሳወቂያዎች በአየር ክልል አጠቃቀም ዕቅዶች (የሥራ መርሃ ግብሮች) ወይም በአይሮኖቲካል የመረጃ ሰነዶች ታትሟል።

37. አውሮፕላኖች ሳይታሰብ ወደ ተከለከለው የበረራ ዞን የመግባት አደጋ በሚፈጠርበት ጊዜ, እንዲሁም በንዑስ አንቀጽ "b" - "d" በአንቀጽ 39 በእነዚህ የፌዴራል ሕጎች ውስጥ በተገለጹት ሁኔታዎች ውስጥ የአየር ክልል አጠቃቀም እንቅስቃሴዎች. በእነዚህ ዞኖች ውስጥ መገደብ ወይም መቋረጥ አለበት.

38. የተከለከሉ ዞኖች, የበረራ ክልከላ ዞኖች እና ቋሚ የአደጋ ዞኖች የተቋቋሙት በሩሲያ ፌደሬሽን የትራንስፖርት ሚኒስቴር እንደዚህ ያሉ ዞኖችን ለማቋቋም ፍላጎት ባላቸው ሰዎች ሀሳብ ነው.

39. የአየር ክልልን በተከለከሉ ዞኖች እንዲሁም በበረራ ክልከላ ዞኖች ውስጥ ቀጣይነት ባለው መልኩ እንቅስቃሴዎች በሚከናወኑበት ጊዜ መጠቀም የተከለከለ ነው.

ሀ) እንደነዚህ ያሉ ዞኖች በተቋቋሙ ሰዎች የአየር ክልል አጠቃቀም;

ለ) ወራሪ አውሮፕላኖችን ለመጥለፍ በረራዎችን ማካሄድ, እንዲሁም በስቴቱ ፍላጎቶች ውስጥ ሌሎች የአሠራር ተግባራትን ማከናወን;

ሐ) ለፍለጋ እና ለማዳን ዓላማ በረራዎችን ማከናወን እና በአደጋ ጊዜ እርዳታ;

መ) በልዩ ዓለም አቀፍ ስምምነቶች መሠረት የተከናወኑ የአውሮፕላን በረራዎች አፈፃፀም ።

40. በእነዚህ የፌዴራል ሕጎች አንቀጽ 39 ላይ ያልተደነገገው የአየር ክልል በተከለከሉ ዞኖች እና የበረራ ክልከላ ዞኖች ውስጥ የአየር ክልልን መጠቀም አስፈላጊ ከሆነ የአየር ክልል ተጠቃሚዎች እንደዚህ ያሉ ዞኖች ከተቋቋሙ ሰዎች ፈቃድ ማግኘት አለባቸው ። የእነዚህ ሰዎች የፖስታ አድራሻ እና ስልክ ቁጥሮች በፌዴራል አየር ትራንስፖርት ኤጀንሲ የክልል አካላት ለአየር ክልል ተጠቃሚዎች ይሰጣሉ።

41. ልዩ ዞኖች, የተቋቋመ አቀበት, ቁልቁል እና አቀራረብ መስመሮች ቢያንስ 10 ኪሎ ሜትር ርቀት ላይ የአየር ትራፊክ አገልግሎት ክትትል ሥርዓቶችን ሲጠቀሙ እርስ በርሳቸው እና የአየር ትራፊክ አገልግሎት መስመሮች በአግድመት አውሮፕላን ውስጥ የአየር ትራፊክ አገልግሎት መስመሮች ድንበሮች መወገድ አለባቸው, እና ያለ የክትትል ስርዓቶችን መጠቀም - ቢያንስ 20 ኪ.ሜ.

በአየር ማረፊያ ቦታዎች (የአየር ማእከሎች) ውስን የአየር ክልል ውስጥ የተገለጹ እሴቶችበ 2 ጊዜ መቀነስ ይቻላል. በእነዚህ ሁኔታዎች ውስጥ, ልዩ ዞኖች, የተቋቋመ አቀበት, ቁልቁል እና አቀራረብ መስመሮች አንዳቸው ከሌላው እና የአየር, አካባቢ አሰሳ መስመሮች እና ቢያንስ 300 ሜትር ርቀት ላይ ቋሚ አውሮፕላን ውስጥ የአካባቢ አየር መስመሮች ድንበሮች መወገድ አለባቸው.

42. በኤሮድሮም አከባቢዎች ድንበሮች መካከል ክፍተቶች በሌሉበት ጊዜ የአየር ትራፊክ አገልግሎቶችን የክትትል ስርዓት በመጠቀም በአንድ ጊዜ በረራዎች መነሳት እና አቀራረብ መርሃግብሮች ፣ የበረራ መስመሮች ፣ ልዩ ዞኖች ከ 5 ኪ.ሜ በማይበልጥ ርቀት ላይ እንዲወገዱ ማድረግ ይቻላል ። የአውሮፕላን አከባቢ ወሰን ፣ እና ያለ አጠቃቀም የክትትል ስርዓቶች ፣ በአየር መንገዱ አከባቢዎች በአንድ ጊዜ በረራዎች የተከለከሉ ናቸው ወይም ክፍተቶች በቋሚ አውሮፕላን ውስጥ የአየር ክልል መዋቅር በተገለጹት ንጥረ ነገሮች ወሰኖች መካከል ይመሰረታሉ ፣ እስከ 600 ሜትር።

43. በግዛቱ ድንበር ላይ ባለው የሩሲያ ፌዴሬሽን ግዛት ላይ የድንበር ንጣፍ ተቋቋመ - ከሩሲያ ፌዴሬሽን ግዛት ድንበር አጠገብ የአየር ክልል ፣ 25 ኪ.ሜ ስፋት ካለው ልዩ አገዛዝ ጋር።

በአርክቲክ ውቅያኖስ ውስጥ በሩሲያ ፌዴሬሽን ግዛት ድንበር ላይ የድንበር ንጣፍ አልተቋቋመም።

44. የድንበር ዞን በረራዎች የአውሮፕላን የበረራ እቅድ ሳያቀርቡ ፣ የአየር ክልልን ለመጠቀም ፈቃድ እና በአውሮፕላኑ ሠራተኞች እና በአየር ትራፊክ አገልግሎት (የበረራ መቆጣጠሪያ) ባለስልጣን መካከል የሬዲዮ ግንኙነት ሳያደርጉ የተከለከሉ ናቸው።

45. የድንበር ስትሪፕ የአየር ክልልን በሚጠቀሙበት ጊዜ ከአየር ትራፊክ አገልግሎት መስመር እና የበረራ መስመር የግዳጅ ልዩነቶች ወደ ሩሲያ ፌዴሬሽን ግዛት ከሩሲያ ፌዴሬሽን ግዛት ድንበር ይወሰዳሉ ።

46. የአየር ክልሉ ተጠቃሚዎች ከክልል ባለስልጣን ፈቃድ ካላቸው የአየር ላይ ስራዎችን በሚሰሩበት ጊዜ የድንበሩን የአየር ክልል አጠቃቀም ይከናወናል. የፌዴራል አገልግሎትየሩሲያ ፌዴሬሽን ደህንነት.

47. የሩስያ ፌደሬሽን ግዛት ድንበር ላይ ሳይታሰብ መጣስ ለመከላከል, የአየር ማረፊያዎች (ሄሊፖርቶች), ሰው ላልሆኑ ሰዎች መቆጣጠሪያ ነጥቦች. አውሮፕላንበድንበር ዞን የሚገኘው የአውሮፕላን በረራዎችን ለመቆጣጠር የሚያስችል የአየር ትራፊክ አገልግሎት ክትትል ሥርዓት ሊኖረው ይገባል።

48. የሰዎችን ህይወት ለመታደግ እና የሰዎችን ጤና ለመጠበቅ እርምጃዎችን ለመውሰድ የአውሮፕላን በረራዎች በሰዎች በሚኖሩባቸው ቦታዎች ላይ በረራዎች, ወንጀሎችን በማፈን እና በመፍታት የእነዚህን እርምጃዎች አፈፃፀም በሚያረጋግጥ ከፍታ ላይ ሊከናወን ይችላል, የበረራ ደህንነትን የማረጋገጥ ኃላፊነት ለ እንደዚህ አይነት በረራዎችን የሚያደራጅ ስልጣን ያለው ሰው.

49. የአቪዬሽን ሥራ፣ የፓራሹት ዝላይ፣ የታሰሩ ፊኛዎች በሰዎች በሚበዛባቸው ቦታዎች ላይ የአየር ክልል ተጠቃሚዎች ከሚመለከተው የአከባቢ መስተዳድር አካል ፈቃድ ካገኙ ይከናወናሉ።

50. በአውሮፕላኖች በሚደረጉ የሱፐርሶኒክ ፍጥነት የአየር ክልልን መጠቀም የሚፈቀደው በልዩ ቦታዎች ብቻ ወይም ከ 11,000 ሜትር በላይ ከፍታ ላይ ነው.

51. የአየር ክልል አጠቃቀም የአየር ትራፊክ የማደራጀት ኃላፊነት የት ወታደራዊ መርከብ ወይም ያልሆኑ ወታደራዊ መርከብ ያለውን የአየር ክልል ውስጥ ክፍሎች A እና C የአየር ክልል ውስጥ የሩሲያ ፌዴሬሽን ክልል, እንዲሁም በውስጡ ድንበሮች ባሻገር ያለውን የመርከቧ ከ በረራዎች በማከናወን ጊዜ. ለሩሲያ ፌዴሬሽን ተመድቧል, በአየር በረራ እቅድ መርከብ እና የአየር ክልልን ለመጠቀም ፈቃድ መሰረት ይከናወናል.

52. በክፍል A, C እና G የአየር ክልል ውስጥ ሰው ባልሆነ የአየር ተሽከርካሪ የአየር ክልል አጠቃቀም በአውሮፕላኑ የበረራ እቅድ እና የአየር ክልልን ለመጠቀም ፍቃድ መሰረት ይከናወናል.

የአየር ክልል አጠቃቀም ጊዜያዊ እና አካባቢያዊ አገዛዞችን በማቋቋም እንዲሁም የአየር ክልል ተጠቃሚዎች ሰው ባልሆነ የአየር ተሽከርካሪ በረራዎችን በሚያደራጁ ፍላጎቶች ላይ የአጭር ጊዜ ገደቦችን በማቋቋም ይከናወናል ።

53. በክፍል A እና C የአየር ክልል ውስጥ የአየር ክልል ፊኛዎች እና የአየር መርከቦች ጥቅም ላይ የሚውሉት በአውሮፕላኑ የበረራ እቅድ መሰረት እና የአየር ክልልን ለመጠቀም ፍቃድን መሰረት በማድረግ ነው.

54. በከባቢ አየር ሁኔታ ላይ የሚቲዮሮሎጂ መረጃን ለማግኘት በአንድ ዓይነት ዓለም አቀፍ የጊዜ ገደቦች ውስጥ የተከናወኑ ሮኬቶች ፣ ራዲዮሶንዶች ፣ አብራሪ ፊኛዎች እና ተመሳሳይ ቁሳቁሶች (ከዚህ በኋላ ፊኛዎች በመባል ይታወቃሉ) በሚጀምሩበት ጊዜ የአየር ክልል አጠቃቀም ይከናወናል ። በጊዜ መርሐግብር መሠረት (ከ ዓመታዊ ዕቅዶች).

መርሃ ግብሮች (ከዓመታዊ ዕቅዶች የወጡ) በፌዴራል አገልግሎት ለሃይድሮሜትሪ እና ክትትል የክልል አካላት ቀርበዋል አካባቢወደ የተዋሃደ ሥርዓት የዞን ማዕከላት እና የአየር ኃይል እና የአየር መከላከያ ዋና መሥሪያ ቤት በየዓመቱ እስከ ታህሳስ 15 ድረስ. ፊኛ ማስጀመሪያ መርሃ ግብር ላይ ለውጦች ከ15 ቀናት ባልበለጠ ጊዜ ውስጥ ሪፖርት ይደረጋሉ።

የኦዝሄጎቭ ገላጭ መዝገበ ቃላት

ማዘዝ

1. የማሻሻያ እና አደረጃጀት ሁኔታ, ስልታዊነት, የአንድ ነገር ዝግጅት ትክክለኛነት, በሂደቱ ውስጥ; ተቃራኒ ውጥንቅጥ .

2. ቅደም ተከተል, እድገት.

3. መንገድ, ዘዴ, አንድ ነገር የማድረግ መንገድ.

በአቪዬሽን አካባቢ ያለው የአይቪፒ የማሳወቂያ አሰራር፣ በለዘብተኝነት ለመናገር፣ ግራ የሚያጋባ ነው። ይህ የሆነበት ምክንያት OP IVP በክፍል G ውስጥ ለሚደረጉ በረራዎች "የማሳወቂያ አሰራር" ላይ ያሉትን ድንጋጌዎች በግልፅ ስለማይገልጽ አንዳንድ ቦታዎች አንዳቸው ከሌላው ጋር የማይጣጣሙ ናቸው. በዚህ ምክንያት ሁሉም ሰው የሰነዱን ድንጋጌዎች በራሳቸው ግንዛቤ ይተረጉማሉ. እና አንድ ሰው ጠንከር ያለ እንቅስቃሴውን ማሳየት ከፈለገ ታዲያ ሳበርን በጥብቅ ማወዛወዝ ይችላል።

አንድ ምሳሌ እዚህ አለ።

ሴንት ፒተርስበርግ ከተማ ፍርድ ቤት
ውሳኔ
በዲሴምበር 24, 2013 N 4a-1746/13
ጉዳይ ቁጥር 12-258/13
የ Rostransnadzor የሰሜን ምዕራብ ፌዴራል ዲስትሪክት የሳይንስ እና ቴክኒካል ኢንስፔክተር ዲፓርትመንት ምክትል ኃላፊ ውሳኔ በጁላይ 27, 2013 K.A.V. በ BC Cessna 172, የጅራቱ ቁጥር RA-1637G, ከአየር መንገዱ ወደ ጣቢያው መካከለኛ ማረፊያ እና ጀርባ ላይ በረራ አድርጓል. ከ K.A.V ማብራሪያዎች. በረራው የተካሄደው በጠፈር ውስጥ እንደሆነ ተከትሎ ነው G. አውሮፕላኑ ሁሉንም ነገር ተሳፍሮ ነበር አስፈላጊ ሰነዶችእና አሁን ባለው ህግ መሰረት በረራውን ለማካሄድ ፈቃዶች. ነገር ግን፣ በዚህ ጉዳይ ላይ ለአይቪፒ የማሳወቂያ አሰራር ስላለ፣ K.A.V. በመጋቢት 11 ቀን 2010 N 138 በሩሲያ ፌዴሬሽን መንግሥት አዋጅ የፀደቀው የኤፍ ፒ አይቪፒ አንቀጽ 124 ተጥሷል ፣ በዚህ መሠረት የአየር ክልል ተጠቃሚዎች በክፍል ጂ አየር ክልል ውስጥ የሚበሩ የአየር ክልል ተጠቃሚዎች ለሚመለከታቸው የኤቲኤስ (የበረራ ቁጥጥር) ባለሥልጣናት ስለ እንቅስቃሴዎቻቸው ያሳውቃሉ ። የበረራ መረጃ ጥገና እና የአደጋ ጊዜ ማሳወቂያ ለመቀበል ማዘዝ። በ UGAN NOTB NWFD Rostransnadzor K.A.V ምላሽ መሰረት. በጁላይ 27, 2013 ኤቲኤም ለሴንት ፒተርስበርግ LC እና EC EU ATM ማመልከቻ አላቀረበም, እና ስለ TRP ማሳወቂያዎች ለተግባራዊ አካላት አልተቀበሉም. ስለዚህ የኡጋን ኖትብ NWFD ምክትል ኃላፊ Rostransnadzor ምክንያታዊ በሆነ መልኩ በአንቀጽ 1 ክፍል 1 ላይ የጥፋት ክስተት እንዳለ ድምዳሜ ላይ ደርሰዋል። 11.4 የሩስያ ፌዴሬሽን የአስተዳደር በደሎች ህግ እና የ K.A.V. ይህንን ጥፋት በመፈጸም

"ህጉ የመሳቢያ አሞሌው ፣ ወደሚዞርበት ፣ ወደዚያ ይሄዳል!" - እዚህ በጣም ጥሩው አስተያየት ነው።

አሁን ወደ ሰነዶች መዞር ምክንያታዊ ነው.

በሩሲያ ፌደሬሽን የፌደራል ህግ መሰረት የአየር ክልልን (አይቪፒ) አጠቃቀምን የመፍቀድ እና የማሳወቂያ አሰራር አለ. ለጊዜያዊ ፍቃድ በተፈቀደው አሰራር ላይ ምንም ጥያቄዎች ከሌሉ, ለጊዜያዊ ፍቃድ የማሳወቂያ አሰራር የአቪዬሽን ማህበረሰብ ብዙ ተፈጥሯዊ ጥያቄዎች አሉት. የኤፍፒ አይቪፒን ለማነጋገር ሀሳብ አቀርባለሁ።

የአየር ክልል ምደባ (አንቀጽ 10)

ሐ) ክፍል G - በ IFR እና VFR ስር የሚሰሩ በረራዎች ተፈቅደዋል። የአውሮፕላን መለያየት አልተሰራም።

ሁሉም በረራዎች በጥያቄ የበረራ መረጃ አገልግሎት ይሰጣሉ።

ከ 3050 ሜትር በታች ከፍታ ላይ ያሉ ሁሉም በረራዎች በሰዓት ከ 450 ኪ.ሜ ያልበለጠ የፍጥነት ገደብ ይገዛሉ.

በ IFR ስር የሚበሩ አውሮፕላኖች ከ ATS (የበረራ መቆጣጠሪያ) ክፍል ጋር የማያቋርጥ የሁለት መንገድ የሬዲዮ ግንኙነት እንዲኖራቸው ያስፈልጋል። አውሮፕላኖችን በ VFR ስር በሚበሩበት ጊዜ ከ ATS ክፍል (የበረራ መቆጣጠሪያ) ጋር የማያቋርጥ የሁለት መንገድ የሬዲዮ ግንኙነት መኖር። ግዴታ አይደለም. ለሁሉም የአውሮፕላን በረራዎች፣ የአየር ክልልን ለመጠቀም ፈቃድ አለ። ግዴታ አይደለም.

የአየር ክልል አጠቃቀምን የማስታወቅ ሂደት (በክፍልአይቪኤፍፒ አይቪፒ)

123. የአየር ክልል የማሳወቂያ አሰራር ማለት የአየር ክልል ተጠቃሚዎችን በረራዎችን እንዲያደርጉ እድል መስጠት ማለት ነው የመላኪያ ፈቃድ ሳያገኙ.

125. ወደ አየር ክልል በረራዎችን ሲያቅዱ የአየር ክልል ተጠቃሚዎች የአየር እና የሜትሮሎጂ መረጃ እንዲኖራቸው ይጠበቅባቸዋል።

126. የአውሮፕላኖችን በረራዎች በቪኤፍአር ሲያቅዱ, የአየር ማረፊያዎችን የአየር ማረፊያ ቦታዎችን እና የአለም አቀፍ አየር ማረፊያዎችን የሚያቋርጡ ቦታዎችን መጠቀምን ያካትታል. ምንም የበረራ እቅድ ማስገባት አያስፈልግም . በእነዚህ አጋጣሚዎች የአየር ማረፊያ እና ዓለም አቀፍ የአየር ማረፊያ ቦታዎች መገናኛ የሚከናወነው ከሚመለከተው የ ATS ክፍል (የበረራ መቆጣጠሪያ) የመላክ ፍቃድ ሲኖር ነው.

127. በአየር ውስጥ ከአውሮፕላኖች እና ከሌሎች ቁሳቁሶች ጋር ግጭትን የመከላከል ሃላፊነት, በክፍል ጂ የአየር ክልል ውስጥ በሚበሩበት ጊዜ ከእንቅፋቶች ጋር ግጭት በ PIC ላይ ነው.

ከእነዚህ ሁለት የአንድ ሰነድ ድንጋጌዎች ሁሉም ነገር ግልጽ ነው? ለማወቅ እንሞክር!

አውሮፕላኖችን በክፍል G በ VFR ስር በሚበሩበት ጊዜ ከኤቲኤስ ክፍል (የበረራ መቆጣጠሪያ) ጋር የማያቋርጥ የሁለት መንገድ የሬዲዮ ግንኙነት መኖር ። ግዴታ አይደለም , የበረራ እቅድ ማቅረብ እና የአየር ትራፊክ ቁጥጥር ፍቃድ ማግኘት ግዴታ አይደለም .

ግን ለምንድነው ታዲያ ይህ ሁሉ የማሳወቂያ አሰራር የሚባለው?

124. ለጊዜያዊ የመኖሪያ ፍቃድ የማሳወቂያ አሰራር በጊዜያዊ የመኖሪያ ፍቃድ ውስጥ ተመስርቷል.

የአውሮፕላን ተጠቃሚዎች ወደ አየር ክልል እየበረሩ ነው። አሳውቅ

በዚህ ጽሑፍ መሠረት, ተጠቃሚዎች አሁንም አሳውቅ የሚመለከታቸው ATS (የበረራ መቆጣጠሪያ) ባለሥልጣኖች FIR እና AOን ለማግኘት ስለ እንቅስቃሴዎቻቸው.

ነገር ግን በአይቪፒ ኤፍኤስ አንቀጽ 10 መሰረት አውሮፕላኖችን በክፍል G በ VFR ስር በሚበሩበት ጊዜ ከ ATS ክፍል (የበረራ መቆጣጠሪያ) ጋር የማያቋርጥ የሁለት መንገድ የሬዲዮ ግንኙነት መኖር ። ግዴታ አይደለም.

በሆነ ምክንያት ፣ ወዲያውኑ አስቸጋሪ ጥያቄዎች ይነሳሉ-

አብራሪዎች በክፍል G ውስጥ ስላደረጉት በረራ ለኤቲኤስ ባለስልጣናት ማሳወቅ ይጠበቅባቸዋል።

PIP እና JSC መቀበል እና ለእነሱ መክፈል ይጠበቅባቸዋል;

ወይስ PIO እና JSC (አንቀጽ 10) መቀበል አይጠበቅባቸውም?

እንዲሁም ለመረዳት የማይቻል ነው: የሬዲዮ ግንኙነት አያስፈልግም, ግን አሁንም ለ ATS ባለስልጣናት ማሳወቅ አስፈላጊ ነው?

ከተፈለገ በማንኛውም መንገድ ሊተረጎም በሚችለው የሰነዶቻችን አለፍጽምና ምክንያት በአንዳንድ ክልሎች ማንንም (ኤፍ.ፒ.ኤል. ያቀረበ) ያለ PLN ጨርሶ ያለመፈታት ልማድ ታይቷል - በእውነቱ ፈቃድ። ሂደት እየተቋቋመ ነው።

ከላይ ከተጠቀሱት ጋር በተያያዘ, የሚከተሉት ጥያቄዎችም ምክንያታዊ ናቸው-"የማሳወቂያ አሰራር" ምንድን ነው, ማንም ሰው በትክክል ሊረዳው የማይችል "ትዕዛዝ" እና የትኛው እንደ "ውጥንቅጥ" (የኦዝሄጎቭን መዝገበ-ቃላት ይመልከቱ)?

የ ICAO ሰነዶች ለማንኛውም "የማሳወቂያ ሂደት" አይሰጡም እና የአቪዬሽን ዓለም ያለ እሱ በተሳካ ሁኔታ ያስተዳድራል. ግን ለእኛ በሩሲያ ውስጥ ለምን ያስፈልገናል ከዚያ በኋላ ?! በሩሲያ ውስጥ ሁሉም ነገር የተሳሳተ መሆኑን ለማሳየት እና ለሁሉም ሰው ለማሳየት ብቻ ነው ፣ እና እኛ እራሳችን የምንፈጥረውን ማንኛውንም ችግር በተሳካ ሁኔታ በማሸነፍ በራሳችን የመጀመሪያ ፣ ባልተመረመረ መንገድ ፣ ወደ አንድ ቦታ እንሄዳለን።

በጣም የሚያስደንቅ ነው, ግን ምናልባት ትክክል ነው, በ AIP ውስጥ (ምዕራፍ ዘፍጥረት 1.7 ከደረጃዎች፣ የሚመከሩ ልማዶች እና የ ICAO ህጎች ልዩነቶች) ስለ ስለ ማሳወቂያው ሂደት ምንም አልተጠቀሰም.

የማሳወቂያ አሰራሩን ከ FP IVP መወገድ በምንም መልኩ የተጠቃሚዎችን መብቶች እና ነጻነቶች አይቀንስም, ነገር ግን ለምን እቅዶች እንደሚቀርቡ, በምን ጉዳዮች ላይ እቅዶቹ ተገቢ እንደሆኑ እና ምን አይነት አገልግሎት እንደሚሰጥ ወደ ጠንካራ ግንዛቤ ይመራል. ላይ ይቆጠር።

በሩሲያ ፌደሬሽን የአየር ኮድ ህግ አንቀጽ 2 መሰረት, የሩሲያ ፌዴሬሽን መንግሥት የሚከተለውን ይወስናል.

1. ለሩሲያ ፌደሬሽን የአየር ክልል አጠቃቀም የተያያዘውን የፌዴራል ደንቦችን ማጽደቅ.

2. ልክ እንዳልሆነ ለማወቅ፡-

የመንግስት ሊቀመንበር

የሩሲያ ፌዴሬሽን V. ፑቲን

ጸድቋል

የመንግስት ውሳኔ

የራሺያ ፌዴሬሽን

የሩሲያ ፌዴሬሽን የአየር ክልል አጠቃቀም የፌዴራል ሕጎች

I. አጠቃላይ ድንጋጌዎች

2. እነዚህ የፌዴራል ሕጎች የሚከተሉትን ትርጓሜዎች ይጠቀማሉ።

"የአደጋ ጊዜ ማንቂያ" - በችግር ውስጥ ስላሉ አውሮፕላኖች የፍለጋ እና የማዳን አገልግሎቶችን ማሳወቅ;

"የአየር ማእከል" በቅርበት የሚገኙ የአየር ማረፊያ ቦታዎች (ሄሊፖርቶች) የጋራ ድንበሮች እና የበረራ አደረጃጀት ማፅደቅ እና ማስተባበርን የሚፈልግ ማህበር ነው;

"የአየር ዳሰሳ መረጃ" - የአየር ማረፊያዎች, የአየር ማዕከሎች, የአየር ክልል መዋቅር አካላት እና ለበረራዎች አደረጃጀት እና አፈፃፀም አስፈላጊ የሆኑ የሬዲዮ መሳሪያዎች መረጃ;

"የአየር መረጃ" - በአየር መረጃ ምርጫ, ትንተና እና ቅርጸት ምክንያት የተገኘ መረጃ;

“ሰው አልባ አውሮፕላን” - ያለ አብራሪ (ሰራተኞች) በቦርዱ ላይ በረራ የሚያከናውን እና በበረራ ላይ በራስ-ሰር ቁጥጥር የሚደረግበት አውሮፕላን ከመቆጣጠሪያ ነጥብ በተገኘ ኦፕሬተር ወይም የእነዚህ ዘዴዎች ጥምረት;

“የጎን መለያየት” - አውሮፕላኖችን በተመሳሳይ ከፍታ ላይ በተቀመጡት ክፍተቶች በርቀት ወይም በመንገዶቻቸው መካከል በማዞር መበተን;

"አቀባዊ መለያየት" - አውሮፕላኖችን በከፍታ በተቀመጡት ክፍተቶች መበተን;

"የአየር መንገድ" - ቁጥጥር የሚደረግበት የአየር ክልል (ወይም ከፊሉ) በአገናኝ መንገዱ, በከፍታ እና በስፋት የተገደበ;

"የአየር ትራፊክ" - አውሮፕላን (አይሮፕላን) በበረራ ላይ ወይም በአየር መንገዱ በሚንቀሳቀስበት አካባቢ ሲንቀሳቀስ;

"ቫዮሌተር አውሮፕላኖች" - የሩሲያ ፌዴሬሽን የአየር ክልልን የመጠቀም ሂደቱን የጣሰ አውሮፕላን (አውሮፕላን) ወይም የተደነገጉትን ደንቦች በመጣስ የሩሲያ ፌዴሬሽን ግዛት ድንበር አቋርጧል;

"የሩሲያ ፌዴሬሽን ግዛት ድንበር ማለፍ የአየር መተላለፊያ" - ከሩሲያ ፌዴሬሽን ግዛት ድንበር በላይ ያለው የአየር ክልል አካል ፣ በአውሮፕላኖች ዓለም አቀፍ በረራዎችን ለማቋረጥ የተሰየመ;

"ጊዜያዊ አገዛዝ" - በተወሰኑ አካባቢዎች ውስጥ የሩሲያ ፌዴሬሽን የአየር ክልል አጠቃቀም መከልከል ወይም መከልከል;

"የበረራ ከፍታ" ከተወሰነ ደረጃ ወደ አውሮፕላኑ ያለው ቋሚ ርቀት;

"የላኪ አገልግሎት" - አገልግሎት (ቁጥጥር) በአውሮፕላኖች መካከል ግጭትን ለመከላከል እና በአውሮፕላኖች መካከል ግጭት በሚፈጠርበት ቦታ ላይ እንቅፋቶችን ለመከላከል እንዲሁም የአየር ትራፊክን ለመቆጣጠር ዓላማ;

"አየር መርከብ" - በከባቢ አየር ውስጥ የሚንቀሳቀስ አውሮፕላን የኃይል ማመንጫን በመጠቀም እና ከፍታ, አቅጣጫ, ፍጥነት ይቆጣጠራል;

"የኤሮኖቲካል መረጃ ሰነድ" - የአየር ላይ መረጃን የያዘ ህትመት;

"የተዋሃደ ስርዓት" - የሩሲያ ፌዴሬሽን የተዋሃደ የአየር ትራፊክ አስተዳደር ስርዓት;

"የበረራ ክልከላ ዞን" - የአውሮፕላን በረራዎች በተወሰኑ ሁኔታዎች የተገደቡበት የሩሲያ ፌዴሬሽን የተቋቋሙ ልኬቶች የአየር ክልል ፣

"የተዋሃደ ስርዓት ዞን (ክልል)" - የተዋሃዱ ስርዓት አካላት ተግባራቸውን የሚያከናውኑበት የተመሰረቱ ልኬቶች የአየር ክልል;

"በቁጥጥር ስር ያለ የአየር ክልል" - የአየር ትራፊክ ቁጥጥር አገልግሎት የሚሰጥበት የተወሰነ መጠን ያለው የአየር ክልል;

“የበረራ መንገድ” - በዋና ዋና ነጥቦቹ የሚወሰን የአንድ አውሮፕላን የተሰጠ (የተቋቋመ) የበረራ መንገድ ወደ ምድር (ውሃ) ወለል ላይ ትንበያ ፣

"የአካባቢ አሰሳ መንገድ" - የአከባቢ አሰሳን መጠቀም ለሚችሉ አውሮፕላኖች የተቋቋመ የአየር ትራፊክ አገልግሎት መስመር;

"ዓለም አቀፍ የአየር መንገድ" - ለአለም አቀፍ በረራዎች ክፍት የሆነ የአየር መንገድ;

“NOTAM ማስታወቂያ” በመገናኛ ሰርጦች የሚተላለፍ ማስታወቂያ እና የአየር አሰሳ መሳሪያዎችን ሁኔታ ፣ የአየር ክልል መዋቅር አካላትን ፣ ከአውሮፕላን በረራዎች ጋር ለተያያዙ ሰራተኞች ወቅታዊ ማስጠንቀቂያ እንዲሁም ሌሎች የአየር ላይ መረጃን የያዘ መረጃ;

"የአየር ትራፊክ አገልግሎቶች" - የበረራ መረጃ አገልግሎቶች, የአደጋ ጊዜ ማንቂያዎች, የመላኪያ አገልግሎቶች;

"የአየር ክልልን ለመጠቀም እቅድ" - ወደ የተዋሃደ ስርዓት ማእከሎች የቀረቡ ስለታቀዱት ተግባራት የተወሰነ መረጃ;

"የአየር ክልል አጠቃቀምን ማቀድ" - የአየር ክልል አጠቃቀምን የመፍቀድ እና የማሳወቂያ አሰራርን ለማረጋገጥ የተከናወኑ ተግባራት የአየር ትራፊክ አስተዳደር, የአየር ትራፊክ ፍሰቶችን አደረጃጀት በተጠቃሚዎች መካከል የአየር ክልልን በቦታ, በጊዜ እና በከፍታ በማከፋፈል. የስቴት ቅድሚያዎች;

"የአየር ክልል ተጠቃሚዎች" - ግለሰቦች እና ህጋዊ አካላት በተቀመጠው አሰራር መሰረት, ከአየር ክልል አጠቃቀም ጋር የተያያዙ ተግባራትን የማከናወን መብት;

“ኤሮድሮም አካባቢ” - ከአየር መንገዱ አጠገብ ያለው የመሬት ወይም የውሃ ወለል ፣ በውስጡ (የበረራ ደህንነትን ለማረጋገጥ እና በሰው ጤና እና በድርጅቶች እንቅስቃሴ ላይ ጎጂ ውጤቶችን ለማስወገድ) ልዩ ሁኔታዎችን ለመጠቀም የሚያስችል ዞን ግዛቱ ተመስርቷል;

"የቁመት መለያየት" - አውሮፕላኖችን በተመሳሳይ ከፍታ ላይ በተወሰነ የጊዜ ልዩነት ወይም በመንገዱ ርቀት ላይ መበተን;

"ነጠላ በረራ" - መደበኛ በረራ ያልሆነ ማንኛውም የአውሮፕላን በረራ;

“የዲስትሪክት ማእከል” - በተዋሃደ ስርዓት አካባቢ የአየር ክልል አጠቃቀምን ለማደራጀት የታሰበ የተዋሃደ ስርዓት አካል;

“የበረራ መረጃ ክልል” የበረራ መረጃ አገልግሎቶች እና የአደጋ ጊዜ ማንቂያዎች የሚቀርቡበት የተወሰነ መጠን ያለው የአየር ክልል ነው።

"የአየር ትራፊክ አገልግሎት የክትትል ስርዓት" - አውሮፕላንን ለመለየት የሚያስችል ማንኛውም ቴክኒካዊ ዘዴ;

"ሲኒየር አቪዬሽን ኃላፊ" በሩሲያ ፌዴሬሽን የአየር ሕግ የተገለጹ መብቶች እና ኃላፊነቶች የተሰጣቸው ባለሥልጣን ነው. ለአውሮፕላኖች (የአየር ማረፊያዎች, ሄሊፖርቶች እና የሲቪል አቪዬሽን ማረፊያ ቦታዎች), ከፍተኛ የአቪዬሽን አዛዥ የድርጅቱ ዋና ኃላፊ - የአየር ማረፊያው ዋና ኦፕሬተር (የአየር ማረፊያ, ሄሊፖርት እና የሲቪል አቪዬሽን ማረፊያ ቦታ), እና ለክፍለ ግዛት እና ለሙከራ የአየር ማረፊያዎች. አቪዬሽን ፣ በጋራ የተመሰረቱ የአየር ማረፊያዎች ፣ የኤሮድሮም ከፍተኛ የአቪዬሽን አዛዥ እንደዚህ ያለ የአየር ማረፊያ ቦታ በሚገኝበት ስልጣን ባለው አካል የሚሾም ኦፊሴላዊ ሰው ነው ።

"መለየት" - በቋሚ ክፍተቶች ውስጥ በአየር ክልል ውስጥ በአቀባዊ ፣ ቁመታዊ ወይም በጎን መሰራጨት;

"የሽግግር ደረጃ" ከሽግግሩ ከፍታ በላይ ለመብረር የሚያገለግል ዝቅተኛው የበረራ ደረጃ ነው።

5. እነዚህ የፌዴራል ሕጎች በሁሉም የፌዴራል አስፈፃሚ አካላት, የሩሲያ ፌዴሬሽን አካላት አካላት አስፈፃሚ አካላት አስፈፃሚ አካላት, የአካባቢ የመንግስት አካላት እና የአየር ክልል ተጠቃሚዎች እንዲሁም የአየር ትራፊክ አገልግሎት (የበረራ መቆጣጠሪያ) ባለስልጣናት አስገዳጅ ናቸው.

6. በእነዚህ የፌዴራል ሕጎች መሠረት የአየር ክልል መጠቀም ሊከለከል ወይም ሊገደብ ይችላል.

"የሩሲያ ፌደሬሽን የአየር ክልል አጠቃቀም የፌዴራል ሕጎች ሲፀድቅ"

(ከጁን 23 ቀን 2018 ጀምሮ እንደተሻሻለው፣
ለውጦች እና ጭማሪዎች ፣ በጽሑፉ ውስጥ ተካትቷል,
በሩሲያ ፌዴሬሽን መንግሥት ውሳኔዎች መሠረት: በ 09/05/2011 ቁጥር 743 እ.ኤ.አ.
ከጁላይ 19, 2012 ቁጥር 735, ከጁላይ 8, 2015 ቁጥር 685, ነሐሴ 4, 2015 ቁጥር 787, እ.ኤ.አ.
በ 02/18/2016 ቁጥር 112, በ 07/12/2016 ቁጥር 668, በ 02/14/2017 ቁጥር 182, እ.ኤ.አ.
በ 12/02/2017 ቁጥር 1460, በ 01/30/2018 ቁጥር 84, በ 06/13/2018 ቁጥር 675)

በአንቀጽ 2 መሠረት የሩሲያ ፌዴሬሽን መንግሥት የሚከተለውን ይወስናል.

1. ለሩሲያ ፌደሬሽን የአየር ክልል አጠቃቀም የተያያዘውን የፌዴራል ደንቦችን ማጽደቅ.

2. ልክ እንዳልሆነ ለማወቅ፡-

በሴፕቴምበር 22, 1999 ቁጥር 1084 የሩስያ ፌደሬሽን መንግስት ድንጋጌ "በሩሲያ ፌደሬሽን የአየር ክልል አጠቃቀም ላይ የፌደራል ህጎችን በማፅደቅ" (የሩሲያ ፌዴሬሽን የተሰበሰበ ህግ, 1999, ቁጥር 40, Art. 4861);

በታህሳስ 14 ቀን 2006 ቁጥር 767 በሩሲያ ፌዴሬሽን መንግሥት አዋጅ የፀደቀው የሩሲያ ፌዴሬሽን መንግሥት አንዳንድ የሥራ ዓይነቶችን ፈቃድ በሚሰጥባቸው ድርጊቶች ላይ የሚደረጉ ለውጦች አንቀጽ 11 "በማሻሻያዎች እና የሩስያ ፌደሬሽን መንግስት የተወሰኑ ተግባራትን ስለ አንዳንድ የእንቅስቃሴ ዓይነቶች ፈቃድ በመስጠት ላይ ያሉ አንዳንድ ድርጊቶችን ውድቅ ማድረግ" (የሩሲያ ፌዴሬሽን የተሰበሰበ ህግ, 2006, ቁጥር 52, አንቀጽ 5587).

የሩሲያ ፌዴሬሽን የአየር ክልል አጠቃቀም የፌዴራል ሕጎች

I. አጠቃላይ ድንጋጌዎች

2. እነዚህ የፌዴራል ሕጎች የሚከተሉትን ትርጓሜዎች ይጠቀማሉ።

"የአደጋ ጊዜ ማሳወቂያ" - በጭንቀት ውስጥ ስላሉ አውሮፕላኖች የፍለጋ እና የማዳን አገልግሎቶችን ማሳወቅ;

"የአየር ማእከል"- የጋራ ድንበሮች ያላቸውን በቅርበት የሚገኙትን የኤሮድሮም (ሄሊፖርቶች) ቦታዎችን ማዋሃድ እና የበረራዎች አደረጃጀት ማፅደቅ እና ማስተባበር;

"የኤሮኖቲካል መረጃ"- የአየር ማረፊያዎች, የአየር ማዕከሎች, የአየር ክልል መዋቅር አካላት እና ለበረራዎች አደረጃጀት እና አፈፃፀም አስፈላጊ የሆኑ የሬዲዮ መሳሪያዎች መረጃ;

"የኤሮኖቲካል መረጃ"- የአየር ላይ መረጃን በመምረጥ, በመተንተን እና በመቅረጽ ምክንያት የተገኘ መረጃ;

"ፊኛ"- የማንሳት ኃይሉ በኤሮስታቲክ ወይም በአንድ ጊዜ በኤሮስታቲክ እና በኤሮዳይናሚክ መርሆች ላይ የተመሠረተ አውሮፕላን። ኤሮስታትስ በሰው ሰራሽ ፣ አውቶማቲክ ፣ የታሰረ እና ነፃ ተብሎ ይከፈላል ።

"የአየር ክልል አጠቃቀም ደህንነት"- የአየር ክልል አጠቃቀም ሁሉንም ዓይነት እንቅስቃሴዎች አፈጻጸም ለማረጋገጥ ያለውን ችሎታ የሚወስነው ይህም የአየር ክልል አጠቃቀም የሚሆን የተቋቋመ ሂደት አጠቃላይ ባሕርይ, ሕይወት እና ሰዎች ጤና, ግዛት, ዜጎች እና ቁሳዊ ጉዳት ሳያስፈራራ. ህጋዊ አካላት;

"ሰው አልባ የአየር ተሽከርካሪ"- ያለ አብራሪ (ሰራተኞች) በቦርዱ ላይ የሚበር እና በበረራ ላይ በራስ-ሰር ቁጥጥር የሚደረግበት አውሮፕላን ከመቆጣጠሪያ ነጥብ ኦፕሬተር ወይም የእነዚህ ዘዴዎች ጥምረት;

"የጎን መለያየት"- አውሮፕላኖችን በአንድ ከፍታ ላይ በተወሰነ የጊዜ ክፍተት ርቀት ወይም በማዕዘን በመንገዶቻቸው መካከል መበተን;

"አቀባዊ መለያየት"- በሽግግር ከፍታ ላይ በሚበሩበት ጊዜ እና ከዚያ በታች እና በበረራ ደረጃዎች ውስጥ በሽግግር ደረጃ እና ከዚያ በላይ በሚበሩበት ጊዜ በፍፁም (በአንፃራዊ) ከፍታ የተገለፀው በከፍታ ላይ ያሉ አውሮፕላኖች በተቋቋሙ ክፍተቶች ውስጥ መሰራጨት;

"የአየር መንገድ"- ቁጥጥር የሚደረግበት የአየር ክልል (ወይም የእሱ ክፍል) በአገናኝ መንገዱ, በከፍታ እና በስፋት የተገደበ;

"የአየር ትራፊክ" - አውሮፕላን (አውሮፕላን) በበረራ ላይ ወይም በአየር መንገዱ በሚንቀሳቀስበት ቦታ ላይ ሲንቀሳቀስ;

"ሰርጎ አውሮፕላን"- የሩሲያ ፌዴሬሽን የአየር ክልልን ለመጠቀም የአሰራር ሂደቱን የጣሰ አውሮፕላን (አውሮፕላን) ወይም የሩሲያ ፌዴሬሽን ግዛት ድንበር አቋርጦ የተቀመጡትን ደንቦች በመጣስ;

"የሩሲያ ፌዴሬሽን ግዛት ድንበር የአየር ኮሪደር"- ዓለም አቀፍ በረራዎችን በሚያከናውን አውሮፕላኖች ለማቋረጥ የተመደበው ከሩሲያ ፌዴሬሽን ግዛት ድንበር በላይ ያለው የአየር ክልል አካል;

"ጊዜያዊ ሁነታ"- በአንዳንድ አካባቢዎች የሩስያ ፌዴሬሽን የአየር ክልል አጠቃቀም መከልከል ወይም መከልከል;

"የበረራ ከፍታ"- ከተወሰነ ደረጃ ወደ አውሮፕላኑ አቀባዊ ርቀት;

"አግድም መለያየት"- አውሮፕላኖችን በአግድም አውሮፕላን ውስጥ በተቀመጡት ክፍተቶች በርቀት መበተን;

"የመላኪያ አገልግሎት" - አገልግሎት (ቁጥጥር) በአውሮፕላኖች መካከል ግጭትን ለመከላከል እና በአውሮፕላኖች መካከል ግጭትን ለመከላከል በሚንቀሳቀስበት ቦታ ላይ እንቅፋት የሆኑ, እንዲሁም የአየር ትራፊክን ለመቆጣጠር ዓላማ;

"መላኪያ ክሊራንስ"- የአየር ትራፊክ አገልግሎት ባለስልጣን (የበረራ መቆጣጠሪያ) በተነገረው መሰረት የአውሮፕላኑ ሰራተኞች እንዲሰሩ ፈቃድ;

"የአየር መርከብ" - የኃይል ማመንጫን በመጠቀም በከባቢ አየር ውስጥ የሚንቀሳቀስ አውሮፕላን እና ከፍታ, አቅጣጫ, ፍጥነት ይቆጣጠራል;

"የኤሮኖቲካል መረጃ ሰነድ"- የአየር ላይ መረጃን የያዘ ህትመት;

"አንድ ሥርዓት"- የሩሲያ ፌዴሬሽን የተዋሃደ የአየር ትራፊክ አስተዳደር ስርዓት;

"የተገደበ አካባቢ"- በእነዚህ የፌዴራል ህጎች ከተደነገገው በስተቀር የአውሮፕላን በረራዎች የተከለከሉበት የሩሲያ ፌዴሬሽን የተመሰረቱ ልኬቶች የአየር ክልል ፣

"የበረራ ገደብ ዞን"- የአውሮፕላን በረራዎች በተወሰኑ ሁኔታዎች የተገደቡበት የሩሲያ ፌዴሬሽን የተመሰረቱ ልኬቶች የአየር ክልል;

"የተዋሃደ ስርዓት ዞን (አውራጃ)." - የተዋሃደ ስርዓት አካላት ተግባራቸውን የሚያከናውኑበት የተመሰረቱ ልኬቶች የአየር ክልል;

"የአየር ክልል አጠቃቀም" - በአየር ክልል ውስጥ የተለያዩ ቁሳዊ ነገሮች (አውሮፕላኖች, ሚሳኤሎች እና ሌሎች ነገሮች) የሚንቀሳቀሱባቸው እንቅስቃሴዎች, እንዲሁም ሌሎች እንቅስቃሴዎች (ከፍተኛ ደረጃ ላይ ያሉ መዋቅሮችን መገንባት, ኤሌክትሮማግኔቲክ እና ሌሎች ጨረሮች የሚከሰትባቸው እንቅስቃሴዎች, የንጥረ ነገሮች ልቀቶች ወደ ከባቢ አየር ውስጥ). ለአየር ትራፊክ ደህንነት ስጋት ሊፈጥር የሚችል ታይነትን ማበላሸት፣ የፍንዳታ ስራዎችን ማከናወን፣ ወዘተ.

"የአየር ማረፊያ ቁጥጥር" - የመቆጣጠሪያ ዞን መኖሩ ምንም ይሁን ምን የአየር ትራፊክ ቁጥጥር አገልግሎት የሚሰጥበት የአየር ማረፊያ;

"ቁጥጥር ያለው የአየር ክልል"- የአየር ትራፊክ ቁጥጥር አገልግሎት የሚሰጥበት የተወሰነ መጠን ያለው የአየር ክልል;

"የአየር ክልል አጠቃቀምን ማስተባበር"- የአየር ክልል እና የአየር ትራፊክ አገልግሎቶችን (ቁጥጥር) አጠቃቀምን በማቀድ ሂደት ውስጥ የተከናወኑ ተግባራት የአየር ክልልን ለማመቻቸት በማደግ ላይ ባለው አየር, በሜትሮሎጂ, በአየር አሰሳ ሁኔታ እና በአየር ክልል አጠቃቀም ላይ በስቴት ቅድሚያዎች መሰረት;

"የአጭር ጊዜ ገደብ" - የአውሮፕላን በረራዎች ደህንነቱ የተጠበቀ አሠራር ለማረጋገጥ የአየር ክልል አጠቃቀምን መከልከል ወይም መገደብ;

"የአየር ትራፊክ አገልግሎት መስመር"- የአየር ትራፊክ አገልግሎትን ለማቅረብ የትራፊክ ፍሰትን ለመምራት የታሰበ የተቋቋመ መንገድ;

"የበረራ መንገድ"- በዋና ዋና ነጥቦች የሚወሰን የአንድ አውሮፕላን የተሰጠ (የተቋቋመ) የበረራ መንገድ ወደ ምድር (ውሃ) ገጽ ላይ ትንበያ;

"የአካባቢ አሰሳ መንገድ" - የአካባቢ አሰሳን መጠቀም ለሚችሉ አውሮፕላኖች የተቋቋመ የአየር ትራፊክ አገልግሎት መስመር;

"ዓለም አቀፍ የአየር መንገድ"- ለአለም አቀፍ በረራዎች ክፍት የሆነ የአየር መንገድ;

"የአካባቢ አየር መስመር"- ቁጥጥር የሚደረግበት የአየር ክልል (ከሽግግሩ ደረጃ በታች) በአገናኝ መንገዱ መልክ, በከፍታ እና በስፋት የተገደበ;

"የአካባቢ ሁነታ"- የተዋሃደ የስርዓት ዞን የአየር ክልል በተወሰኑ አካባቢዎች የአየር ክልል አጠቃቀምን መከልከል ወይም መገደብ;

"ኖታም"- በመገናኛ ሰርጦች የሚተላለፍ ማስታወቂያ እና የአየር አሰሳ መሳሪያዎችን ሁኔታ ፣ የአየር ክልል መዋቅር አካላትን ፣ ከአውሮፕላን በረራዎች ጋር ለተያያዙ ሰራተኞች አስፈላጊ የሆነውን ወቅታዊ ማስጠንቀቂያ ፣ እንዲሁም ሌሎች የአየር ላይ መረጃን የያዘ መረጃ;

"የአየር ትራፊክ አገልግሎቶች"- የበረራ መረጃ አገልግሎት, የአደጋ ጊዜ ማስታወቂያ, መላኪያ አገልግሎት;

"አደገኛ አካባቢ"- የተመሰረቱ ልኬቶች የአየር ክልል, በተወሰነ ጊዜ ውስጥ, ለአውሮፕላን በረራዎች አደጋ የሚያስከትሉ ተግባራት ሊከናወኑ ይችላሉ;

"የተዋሃደ ስርዓት አካላት"- የአስተዳደር አካላት (የፌዴራል አየር ትራንስፖርት ኤጀንሲ እና የክልል አካላት), እንዲሁም የተዋሃደ ስርዓት ሥራ አስፈፃሚ አካላት;

"የአየር ትራፊክ አገልግሎት (የበረራ መቆጣጠሪያ)" - የተዋሃደ ስርዓት ኦፕሬሽን አካላት ፣ የአየር ትራንስፖርት ተጠቃሚዎች የአየር ትራፊክ አገልግሎት አካላት (የበረራ ቁጥጥር) ፣ በፌዴራል አውሮፕላን ማረፊያዎች ውስጥ ያልተካተቱ የሲቪል አቪዬሽን ኤሮድሮም ኦፕሬተሮች ፣ ዝርዝሩ በአንቀጽ 40 መሠረት በሩሲያ ፌዴሬሽን መንግሥት ተቀባይነት አግኝቷል ። የሩሲያ ፌዴሬሽን የአየር ኮድ ኮድ, እንዲሁም የሲቪል አቪዬሽን ሄሊፖርት ኦፕሬተሮች;

"የአየር መከላከያ ባለስልጣናት" - በአየር መከላከያ ውስጥ የውጊያ ግዴታን የመወጣት ኃላፊነት የተሰጣቸው የሩሲያ ፌዴሬሽን የጦር ኃይሎች የሥራ አስፈፃሚ አካላት;

"የአየር ክልል እቅድ"- ለተዋሃደ ስርዓት ማእከሎች ስለታቀደው እንቅስቃሴ የተወሰነ መረጃ;

"የአየር ክልል እቅድ ማውጣት"- የአየር ክልል አጠቃቀምን የመፍቀድ እና የማሳወቂያ አሰራርን ለማረጋገጥ የተከናወኑ ተግባራት የአየር ትራፊክ አስተዳደር, የአየር ትራፊክ ፍሰቶችን በማደራጀት የአየር ክልልን በቦታ, በጊዜ እና በተጠቃሚዎች መካከል በክፍለ ግዛት ቅድሚያዎች መሠረት በማከፋፈል;

"የአየር ትራፊክ የበረራ መረጃ አገልግሎት"- የበረራዎችን ደህንነቱ የተጠበቀ እና ቀልጣፋ አሠራር ለማረጋገጥ ዓላማው ምክር እና መረጃ መስጠት የሆነ አገልግሎት;

"የአየር ክልል ተጠቃሚዎች"- በአየር ክልል አጠቃቀም ላይ ተግባራትን የማከናወን መብት ያላቸው በተቀመጠው አሰራር መሰረት የተፈቀዱ ግለሰቦች እና ህጋዊ አካላት;

"የአየር ማረፊያ አካባቢ" - ከአየር መንገዱ አጠገብ ያለው የመሬት ወይም የውሃ ወለል ፣ በውስጡ (የበረራ ደህንነትን ለማረጋገጥ እና በሰዎች ጤና እና በድርጅቶች እንቅስቃሴ ላይ ጎጂ ውጤቶችን ለማስወገድ) ልዩ ሁኔታዎችን በመጠቀም ዞን ክልል ተመስርቷል;

"ቁመታዊ መለያየት"- አውሮፕላኖችን በአንድ ከፍታ ላይ በተወሰነ የጊዜ ገደብ ወይም በመንገዱ ርቀት ላይ መበተን;

"የአንድ ጊዜ በረራ"- መደበኛ በረራ ያልሆነ ማንኛውም የአውሮፕላን በረራ;

"የአየር ክልል ለመጠቀም ፈቃድ" - የአየር ክልል ተጠቃሚው የተዋሃደ ስርዓት ማእከላት በሚያቀርቡት ሁኔታ መሰረት እንዲሰራ መብት መስጠት;

"የአየር ማረፊያ አካባቢ"- የአየር በረራዎችን ለማደራጀት የታቀዱ የተመሰረቱ ልኬቶች የአየር ክልል አካል ፣ እንዲሁም የምድር ወይም የውሃ ወለል ስፋት ከሱ በታች;

"የአየር ማእከል አካባቢ"- ከ 2 ወይም ከዚያ በላይ በቅርብ ከሚገኙ ኤሮድሮም አውሮፕላኖችን ለማደራጀት የታሰበ የአየር ክልል አካል;

"ወረዳ ማዕከል"- የተዋሃደ ስርዓት አካባቢ የአየር ክልል አጠቃቀምን ለማደራጀት የተነደፈ የተዋሃደ ስርዓት አካል;

"የበረራ መረጃ ክልል"- የበረራ መረጃ አገልግሎቶች እና የአደጋ ጊዜ ማንቂያዎች የሚቀርቡበት የተወሰነ መጠን ያለው የአየር ክልል;

"የመቆጣጠሪያ-አብራሪ ግንኙነት በመረጃ ማገናኛ" ማለት በዳታ ማገናኛ በመጠቀም የአየር ትራፊክ ቁጥጥርን ለማካሄድ በተቆጣጣሪው እና በፓይለቱ መካከል የመገናኛ ዘዴ ነው;

"የአየር ትራፊክ አገልግሎት ክትትል ሥርዓት"- አውቶማቲክ ጥገኛ የክትትል ስርዓቶችን ማሰራጨት ፣ የመጀመሪያ ደረጃ የክትትል ራዳር ፣ ሁለተኛ ደረጃ የክትትል ራዳር ወይም ሌላ ማንኛውም የመሬት (አየር ፣ ባህር) ስርዓት አውሮፕላኖችን መለየት የሚያስችል እና የበረራ ደህንነት እና የአፈፃፀም ደረጃን በሞኖፖልዝ ሁለተኛ ደረጃ ክትትል ከሚሰጠው የባሰ አይደለም ። ራዳር;

"የተቀነሰ የአቀባዊ መለያየት ክፍተት (RVSM)"- ከበረራ ደረጃ 290 እስከ የበረራ ደረጃ 410 ድረስ RVSM ን በመጠቀም ለበረራዎች የተፈቀደ አውሮፕላኖችን ለመለየት በአቀባዊ መለያየት ጊዜ ጥቅም ላይ ይውላል ።

"ከፍተኛ የአቪዬሽን ኃላፊ"- በሩሲያ ፌደሬሽን የአየር ሕግ የሚወሰን መብትና ኃላፊነት የተሰጠው ባለሥልጣን ለኤሮድሮም, ለሄሊፖርት እና ለሲቪል አቪዬሽን ማረፊያ ቦታዎች ከፍተኛ የአቪዬሽን ኦፊሰር በአውሮፕላን ማረፊያ, በሄሊፖርት ወይም በባለቤቱ ዋና ኦፕሬተር የተሾመ ባለሥልጣን ነው. የማረፊያ ቦታ፣ እና ለኤሮድሮም (ሄሊፖርቶች) በስቴት እና ለሙከራ አቪዬሽን፣ በጋራ የተመሰረተ የአየር ማረፊያዎች፣ የኤሮድሮም (ሄሊፖርት) ከፍተኛ የአቪዬሽን አዛዥ እንደዚህ ያለ ኤሮድሮም (ሄሊፖርት) ስልጣን ባለው ስልጣን ስልጣን ባለው አካል የተሾመ ባለስልጣን ነው። የሚገኝ;

"የአየር ክልል መዋቅር" - ከአየር ክልል አጠቃቀም ጋር የተያያዙ ተግባራትን ለማከናወን የታቀዱ በቋሚ እና አግድም አውሮፕላን ውስጥ የተገደቡ የአየር ክልል ንጥረ ነገሮች ስብስብ;

"አስፈላጊ የአሰሳ አፈጻጸም (RNP)"- በልዩ ሁኔታ በተቋቋመ የአየር ክልል ክፍል ውስጥ ለሚደረጉ በረራዎች አስፈላጊ የሆኑ የአሰሳ ባህሪያት ዝርዝር;

"ተልዕኮ ቁጥጥር"- በአውሮፕላን ሰራተኞች የበረራ ተልእኮዎችን በወቅቱ እና በአስተማማኝ ሁኔታ ለማስፈጸም የታለመ የስቴት እና የሙከራ አቪዬሽን ድርጅቶች የበረራ አስተዳደር ቡድን እርምጃዎች;

"መለያየት"- ቀጥ ያለ, አግድም (ቁመታዊ, ላተራል) አውሮፕላኖች በአየር ክልል ውስጥ በተቀመጡት ክፍተቶች ውስጥ መበታተን;

"ሽግግር echelon"- ከሽግግሩ ከፍታ በላይ ለበረራ ጥቅም ላይ ሊውል የሚችል ዝቅተኛው የበረራ ደረጃ;

"የበረራ ደረጃ"- ቋሚ የከባቢ አየር ግፊት ወለል፣ ወደ 760 mmHg (1013.2 hPa) የተቋቋመውን የግፊት እሴት የሚያመለክት እና ከሌሎች እንደዚህ ባሉ ቦታዎች በተቀመጡ የግፊት ክፍተቶች መጠን ይለያል።

6. በእነዚህ የፌዴራል ሕጎች መሠረት የአየር ክልል መጠቀም ሊከለከል ወይም ሊገደብ ይችላል.

II. የአየር ክልል መዋቅር እና ምደባ

የአየር ክልል መዋቅር

በታችኛው እና በላይኛው የአየር ክልል መካከል ያለው ድንበር የበረራ ደረጃ 8100 ሜትር (የበረራ ደረጃ 265) ሲሆን ይህም ዝቅተኛ የአየር ክልልን ያመለክታል.

8. የአየር ክልል መዋቅር የሚከተሉትን ንጥረ ነገሮች ያካትታል:

ለ) የአየር ትራፊክ አገልግሎት መስመሮች;

ሐ) የአየር ማረፊያ ቦታዎች (የአየር ማረፊያዎች, ሄሊፖርቶች);

መ) ልዩ ዞኖች (የአውሮፕላን አብራሪ ቴክኒኮችን የሚለማመዱ ቦታዎች፣ የኤሮባቲክ ዞኖች፣ የሙከራ የበረራ ዞኖች፣ የአውሮፕላኖች በረራዎች በዝቅተኛ እና እጅግ በጣም ዝቅተኛ ከፍታ ቦታዎች፣ የአውሮፕላን በረራዎች ከድምፅ ፍጥነት በላይ፣ የአውሮፕላን በረራዎች በበረራ ላይ ነዳጅ መሙላት፣ አውሮፕላን የበረራ መርከቦች በተለዋዋጭ መገለጫ, ወዘተ.);

ሠ) የአውሮፕላን በረራ መንገዶች;

ረ) የተከለከሉ ቦታዎች;

ሰ) አደገኛ ቦታዎች;

ሸ) የበረራ እገዳ ዞኖች;

i) በአየር ክልል ውስጥ እንቅስቃሴዎችን ለማካሄድ የተጫኑ ሌሎች ንጥረ ነገሮች.

9. የአየር ክልል መዋቅር አካላት ወሰኖች በጂኦግራፊያዊ መጋጠሚያዎች እና ከፍታዎች የተመሰረቱ ናቸው. የአየር ክልል መዋቅር አካላት አጠቃቀም ወሰኖች እና ሁኔታዎች በአየር መረጃ ሰነዶች ውስጥ ታትመዋል.

የአየር ክልል ምደባ

10. የአየር ትራፊክን የማደራጀት ሃላፊነት ለሩሲያ ፌዴሬሽን የተመደበው ከሩሲያ ፌዴሬሽን ግዛት በላይ, እንዲሁም ከድንበሩ በላይ ያለው የአየር ክልል እንደሚከተለው ይመደባል.

ሀ) ክፍል A - በመሳሪያ የበረራ ደንቦች ብቻ የሚደረጉ በረራዎች ይፈቀዳሉ. ሁሉም አውሮፕላኖች የአየር ትራፊክ ቁጥጥር አገልግሎት ይሰጣሉ እና ተለያይተዋል. ምንም የፍጥነት ገደቦች አይተገበሩም። ከአየር ትራፊክ አገልግሎቶች (የበረራ መቆጣጠሪያ) ጋር የማያቋርጥ የሁለት መንገድ የሬዲዮ ግንኙነት መኖሩ ግዴታ ነው። በሩሲያ ፌደሬሽን ግዛት ውስጥ ያሉ ሁሉም በረራዎች የአየር ክልልን ለመጠቀም ፈቃድ ሲሰጡ, በእነዚህ የፌዴራል ሕጎች አንቀጽ ከተደነገገው በስተቀር;

ለ) ክፍል C - በመሳሪያ የበረራ ደንቦች እና በእይታ የበረራ ደንቦች ውስጥ የሚደረጉ በረራዎች ተፈቅደዋል. ሁሉም አውሮፕላኖች የአየር ትራፊክ ቁጥጥር አገልግሎት ይሰጣሉ። በመሳሪያ በረራ ህጎች የሚበሩ አውሮፕላኖች በመሳሪያ የበረራ ህጎች እና በእይታ የበረራ ህጎች ከሚበሩ አውሮፕላኖች ተለይተዋል። በምስላዊ የበረራ ህግጋት የሚንቀሳቀሱ አውሮፕላኖች በመሳሪያ የበረራ ህግጋት ከሚንቀሳቀሱ አውሮፕላኖች ተለይተዋል እና በእይታ የበረራ ህግጋት ውስጥ የሚሰሩ ሌሎች አውሮፕላኖችን በተመለከተ የትራፊክ መረጃ ይቀበላሉ። በምስላዊ የበረራ ደንቦች ለሚበሩ አውሮፕላኖች ከ 3050 ሜትር በታች ከፍታ ላይ ከ 450 ኪ.ሜ የማይበልጥ የፍጥነት ገደብ አለ. ከአየር ትራፊክ አገልግሎቶች (የበረራ መቆጣጠሪያ) ጋር የማያቋርጥ የሁለት መንገድ የሬዲዮ ግንኙነት መኖሩ ግዴታ ነው። በሩሲያ ፌደሬሽን ግዛት ውስጥ ያሉ ሁሉም በረራዎች የአየር ክልልን ለመጠቀም ፈቃድ ሲሰጡ, በእነዚህ የፌዴራል ሕጎች አንቀጽ ከተደነገገው በስተቀር;

ሐ) ክፍል G - በመሳሪያ የበረራ ህጎች እና በእይታ የበረራ ህጎች የሚከናወኑ በረራዎች ተፈቅደዋል። የአውሮፕላን መለያየት የለም። ሁሉም በፍላጎት የሚደረጉ በረራዎች የበረራ መረጃ አገልግሎት ይሰጣሉ። ከ 3050 ሜትር በታች ከፍታ ላይ ያሉ ሁሉም በረራዎች በሰዓት ከ 450 ኪ.ሜ ያልበለጠ የፍጥነት ገደብ ይገዛሉ. በመሳሪያ በረራ ህጎች የሚበሩ አውሮፕላኖች ከአየር ትራፊክ አገልግሎት (የበረራ መቆጣጠሪያ) ጋር የማያቋርጥ የሁለት መንገድ የሬዲዮ ግንኙነት እንዲኖራቸው ያስፈልጋል። አውሮፕላኖችን በእይታ የበረራ ህግጋት በሚበሩበት ጊዜ ከአየር ትራፊክ አገልግሎት (የበረራ መቆጣጠሪያ) ጋር የማያቋርጥ የሁለት መንገድ የሬዲዮ ግንኙነት አያስፈልግም። ለሁሉም የአውሮፕላን በረራዎች የአየር ክልልን ለመጠቀም ፍቃድ አያስፈልግም።

የአየር ክልል መዋቅር መመስረት እና አጠቃቀም

11. የተዋሃደ ስርዓት የዞኖች (ወረዳዎች) ወሰኖች በሩሲያ ፌዴሬሽን የትራንስፖርት ሚኒስቴር ተቀባይነት አላቸው.

የተዋሃደ ስርዓት በዞኖች (ወረዳዎች) የአየር ክልል አጠቃቀም አደረጃጀት የሚከናወነው በተዋሃደ ስርዓት አካላት ነው.

በመቆጣጠሪያው አካባቢ ወሰኖች ውስጥ የመስቀለኛ መንገድ መላኪያ ቦታ ሊቋቋም ይችላል.

የመቆጣጠሪያው ዞን ከ 2 በላይ ወይም ከዚያ በላይ በቅርበት በሚገኙ የአየር ማረፊያ ቦታዎች ላይ ሊጫን ይችላል.

የአየር ትራፊክ ቁጥጥር አገልግሎት በአየር ትራፊክ አገልግሎት ክፍል በኤሮድሮም፣ በሄሊፖርት ወይም በማረፊያ ቦታ በማይሰጥበት ጊዜ፣ የቁጥጥር ቦታው ክፍል C የአየር ክልል ምድብ G የአየር ክልል ተብሎ ይመደባል።

16. የአየር መንገድ ስፋት ተመስርቷል:

10 ኪ.ሜ (በሁለቱም አቅጣጫዎች ከአየር መንገድ ዘንግ 5 ኪ.ሜ) - የአየር ትራፊክ አገልግሎት የክትትል ስርዓት ሲጠቀሙ;

20 ኪ.ሜ (ከአየር መንገድ ዘንግ በሁለቱም አቅጣጫዎች 10 ኪ.ሜ) - የአየር ትራፊክ አገልግሎት የክትትል ስርዓት ሳይጠቀም.

ለአካባቢ አየር መንገድ የተመደበው የአየር ክልል እንደ ክፍል C የአየር ክልል ተመድቧል።

የአየር ትራፊክ ቁጥጥር አገልግሎት በአየር ትራፊክ አገልግሎት ክፍል (የበረራ መቆጣጠሪያ) በአካባቢው የአየር መንገዶች ላይ በማይሰጥበት ጊዜ ውስጥ, በአካባቢው የአየር መንገድ የአየር ክልል በክፍል G የአየር ክልል ይመደባል.

19. የአየር ትራፊክ አገልግሎት መስመሮች በሩሲያ ፌዴሬሽን የትራንስፖርት ሚኒስቴር ጸድቀዋል.

21. የኤሮድሮም በረራዎችን ለማደራጀት, ኤሮድሮም (ሄሊፖርት) ቦታዎች ተመስርተዋል.

የአየር ማረፊያ ቦታዎች (የአየር ማረፊያዎች, ሄሊፖርቶች) ወሰኖች በሩሲያ ፌዴሬሽን የትራንስፖርት ሚኒስቴር የጸደቁ ናቸው.

23. በሴፕቴምበር 5, 2011 ቁጥር 743 በሩሲያ ፌዴሬሽን መንግሥት አዋጅ መሠረት የአንቀጽ 23 አንቀጽ አንድ ኃይል ጠፍቷል.

የአንቀጽ 23 ሁለተኛ አንቀጽ በሴፕቴምበር 5, 2011 ቁጥር 743 በሩሲያ ፌዴሬሽን መንግሥት አዋጅ መሠረት ኃይል አጥቷል.

በአየር መንገዱ የአየር አቀራረብ ስትሪፕ ተዘርግቷል (የአየር ክልል በተቀመጡት ድንበሮች ውስጥ) ፣ ከአውሮፕላን ማረፊያው አጠገብ ፣ አውሮፕላኖች ከተነሱ በኋላ ይወጣሉ እና በሚጠጉበት ጊዜ ይወርዳሉ። የአየር አቀራረብ ሰቆች ድንበሮች የተቋቋሙት በሩሲያ ፌዴሬሽን የትራንስፖርት ሚኒስቴር ፣ በሩሲያ ፌዴሬሽን የመከላከያ ሚኒስቴር ፣ በሩሲያ ፌዴሬሽን የኢንዱስትሪ እና የንግድ ሚኒስቴር ፣ በቅደም ተከተል ለሲቪል ፣ ለግዛት እና ለሙከራ በተደነገገው መሠረት ነው ። አቪዬሽን.

24. የአውሮፕላን ሰራተኞች በረራዎችን ሲያካሂዱ እና የአየር ትራፊክ ተቆጣጣሪዎች የአየር ትራፊክን ሲያገለግሉ በአየር መረጃ ላይ በሚታተሙ መረጃዎች ይመራሉ.

የኤሮኖቲካል መረጃ ለአየር ክልል ተጠቃሚዎች በፌደራል አየር ትራንስፖርት ኤጀንሲ ይሰጣል።

ለመነሳት ፣ ለማረፍ ፣ ታክሲ ለመንዳት እና ለአውሮፕላኖች ማቆሚያ ፣ የአየር አቪዬሽን መሣሪያዎች ፣ ሄሊፖርቶች እና ማረፊያ ቦታዎች ፣ እንዲሁም በአውሮፕላን እና በሄሊፖርት አካባቢ ያሉ መሰናክሎች የታቀዱ መዋቅሮች ስብስብ ላይ የአየር ላይ መረጃ ወደ የፌደራል አየር ትራንስፖርት ኤጀንሲ በኤሮድሮም፣ ሄሊፖርት ወይም ማረፊያ ቦታ ከፍተኛ የአቪዬሽን አዛዥ።

የአየር ላይ መረጃን የማዳበር ሂደት ፣ ለትክክለኛነቱ መስፈርቶች ፣ የአየር ላይ መረጃ መረጃ ዝርዝር ፣ በኤሮድሮም እና በሄሊፖርት አካባቢ ውስጥ የመንቀሳቀስ ሂደቶችን ፣ የአክሮባቲክ የበረራ ዞኖችን ፣ የፓራሹቲስት ጠብታ ዞኖችን ፣ ተንሸራታች እና ፊኛ የበረራ ዞኖችን ጨምሮ ፣ እንዲሁም የአየር ላይ መረጃን ለማቅረብ ደንቦች በሩሲያ ፌዴሬሽን የትራንስፖርት ሚኒስቴር የተቋቋሙ ናቸው.

25. በሴፕቴምበር 5, 2011 ቁጥር 743 በሩሲያ ፌዴሬሽን መንግሥት አዋጅ መሠረት አንቀጽ 25 ኃይሉን አጥቷል.

26. ለሲቪል አቪዬሽን ኤሮድሮም (ሄሊፖርት ፣ ማረፊያ ቦታ) ፣ በሩሲያ ፌደሬሽን የኤሮኖቲካል መረጃ ስብስብ ውስጥ የታተመ ስለ አየር መንገድ መረጃ የአየር ማመላለሻ ፓስፖርት (ሄሊፖርት ፣ ማረፊያ ቦታ) ተዘጋጅቷል ። በሩሲያ ፌዴሬሽን የትራንስፖርት ሚኒስቴር የተቋቋመው ልማት እና አተገባበር.

በጋራ ጥቅም ላይ የሚውል ኤሮድሮም እና ኤሮድሮም (ሄሊፖርት ፣ ማረፊያ ቦታ) የሙከራ አቪዬሽንን ጨምሮ ለኤሮድሮም (ሄሊፖርት ፣ ማረፊያ ቦታ) የመንግስት አቪዬሽን በኤሮድሮም (ሄሊፖርት) አካባቢ የበረራ ስራዎች መመሪያዎች እየተዘጋጁ ናቸው ። , የማረፊያ ቦታ), ለልማት እና አተገባበር አሠራር በዚህ መሠረት በሩሲያ ፌዴሬሽን የመከላከያ ሚኒስቴር እና በሩሲያ ፌዴሬሽን የኢንዱስትሪ እና ንግድ ሚኒስቴር የተቋቋመ ነው.

ሀ) ከሽግግር ደረጃ በታች;

በበረራ ፍጥነት ከ 300 ኪሎ ሜትር በማይበልጥ - 4 ኪ.ሜ;

ከ 300 ኪሎ ሜትር በላይ በሆነ የበረራ ፍጥነት - 10 ኪ.ሜ;

ለ) ከሽግግር ደረጃ አካታች እና በላይ፡-

የአየር ትራፊክ አገልግሎት የክትትል ስርዓት በተሰጡ አካባቢዎች - 10 ኪ.ሜ;

የአየር ትራፊክ አገልግሎት ክትትል ሥርዓት ባልተሰጠባቸው አካባቢዎች - 20 ኪ.ሜ.

29. በሩሲያ ፌደሬሽን የአየር ክልል ውስጥ የተከለከሉ ዞኖች አስፈላጊ የሆኑ የመንግስት ተቋማትን, ዋና ዋና የኢንዱስትሪ ውስብስቦችን (የኑክሌር ኃይል ማመንጫዎች, የኑክሌር ጨረሮች, የኬሚካል አደገኛ መገልገያዎችን, እንዲሁም ሌሎች በተለይም አስፈላጊ ተቋማትን ከአገሪቱ እይታ አንጻር ለመጠበቅ የተከለከሉ ዞኖች ተመስርተዋል. ብሔራዊ ደህንነት) በአየር ክልል ውስጥ ሊከሰቱ በሚችሉ አደጋዎች ምክንያት ከሚመጡ ጎጂ ውጤቶች እና ውድመት.

30. ለሚከተሉት ተግባራት ጥቅም ሲባል የአደገኛ ዞኖች በባህር ላይ ተዘርግተዋል.

ሀ) የጠፈር ዕቃዎች መነሳት እና ማረፊያ ማረጋገጥ;

ለ) የፍለጋ እና የማዳን ስራዎችን ማከናወን;

ሐ) በባህር ኃይል የውጊያ ማሰልጠኛ ቦታዎች ላይ ሮኬት እና መድፍ መተኮስ;

መ) ለሙከራ በረራዎችን ማከናወን፣ የአቪዬሽን እና የሮኬት ቴክኖሎጂ ምርምር እና መዝገቦችን ማዘጋጀት;

ሠ) አዲስ የባህር ኃይል መሳሪያዎችን ልምምዶች እና ማሳያዎችን ማካሄድ;

ረ) የሚሳኤሎች መነሳት እና መውደቅ ፣የተለያዩ ክፍሎቻቸው መውደቅን ማረጋገጥ ።

34. የበረራ ክልከላ ዞኖች የተመሰረቱት በሚከተሉት የስራ ዓይነቶች ፍላጎት ነው፡

ሀ) በጥይት መተኮስ፣ ሚሳኤል ማስወንጨፍ፣ ቦምብ ማፈንዳት እና በማረፍ ላይ

ለ) ፀረ-በረዶ መተኮስን ማካሄድ;

ሐ) በማጠራቀሚያቸው ውስጥ ከጥይት ጋር ሥራን ማካሄድ;

መ) በከባቢ አየር ውስጥ ሳይንሳዊ ምርምር ማካሄድ;

ሠ) የፍንዳታ ሥራዎችን ማካሄድ;

ረ) ከአውሮፕላኖች (ሄሊፖርት) ቦታዎች ውጭ በልዩ ዞኖች ውስጥ በረራዎችን ማከናወን.

35. የበረራ ክልከላ ዞኖች በግዛት የተፈጥሮ ክምችቶች፣ ብሔራዊ ፓርኮች፣ ታሪካዊ እና ባህላዊ ሀውልቶች እንዲሁም በተጠበቁ ቦታዎች ላይ ሊመሰረቱ ይችላሉ።

36. የበረራ ክልከላ ዞን የተቋቋመበት ጥቅማጥቅም እንቅስቃሴ ቋሚ ተፈጥሮ ካልሆነ የበረራ ክልከላው ጊዜያዊነት ጊዜያዊ ነው።

37. ባለማወቅ አውሮፕላኖች ወደ ተከለከለው የበረራ ዞን የመብረር አደጋ በሚፈጠርበት ጊዜ, እንዲሁም በንዑስ አንቀጽ "ለ" - "መ" በነዚህ የፌዴራል ሕጎች አንቀጽ ውስጥ በተገለጹት ሁኔታዎች ውስጥ የአየር ክልል አጠቃቀም እንቅስቃሴዎች በ ውስጥ. እነዚህ ዞኖች መገደብ ወይም መቋረጥ አለባቸው።

ሀ) እንደነዚህ ያሉ ዞኖች በተቋቋሙ ሰዎች የአየር ክልል አጠቃቀም;

ሐ) ለፍለጋ እና ለማዳን ዓላማ በረራዎችን ማከናወን እና በአደጋ ጊዜ እርዳታ;

መ) በልዩ ዓለም አቀፍ ስምምነቶች መሠረት የተከናወኑ የአውሮፕላን በረራዎች አፈፃፀም ።

40. የአየር ክልል ተጠቃሚዎች በእነዚህ ዞኖች የተከለከሉ ዞኖች እና የበረራ ክልከላ ዞኖች ውስጥ የአየር ክልልን ለመጠቀም ከፍላጎታቸው ሰዎች ፈቃድ ማግኘት ይጠበቅባቸዋል ከእነዚህ ውስጥ በአንቀጽ 39 "ለ" - "ሰ" በአንቀጽ 39 ላይ ያልተደነገገው. የአየር ክልልን ከወታደራዊ ወይም አሸባሪ ተፈጥሮ አደጋዎች ለመጠበቅ የታቀዱ የአየር ክልል አጠቃቀም ጉዳዮች በስተቀር የፌዴራል ህጎች ፣ በሩሲያ ፌዴሬሽን የፌዴራል ደህንነት አገልግሎት ፍላጎቶች ውስጥ በተቋቋሙ የተከለከሉ አካባቢዎች ፣ የፌደራል ደህንነት አገልግሎትን ያሳውቃል ። የራሺያ ፌዴሬሽን.

የተከለከሉ ዞኖች እና የተከለከሉ የበረራ ዞኖች የአየር ክልል ለመጠቀም ፈቃድ እንዲሰጡ የተፈቀደላቸው ሰዎች የፖስታ አድራሻዎች ፣ የስልክ ቁጥሮች ፣ የአቪዬሽን የሬዲዮ ድግግሞሾች ፣ እንዲሁም ስለ ዞኖች የአየር ክልል አጠቃቀም ማሳወቂያዎችን ለመቀበል ለአየር ክልል ተጠቃሚዎች ይሰጣሉ ። የፌዴራል አየር ትራንስፖርት ኤጀንሲ

ይህ መረጃ በበይነመረብ ላይ በፌዴራል አየር ትራንስፖርት ኤጀንሲ ኦፊሴላዊ ድረ-ገጽ ላይ የታተመ እና በአይሮኖቲካል መረጃ ውስጥ ተካትቷል.

በአየር ማረፊያ ቦታዎች (የአየር ማእከሎች) ውስን የአየር ክልል ውስጥ, የተጠቆሙት ዋጋዎች በ 2 ጊዜ መቀነስ ይችላሉ. በእነዚህ ሁኔታዎች ውስጥ, ልዩ ዞኖች, የተቋቋመ አቀበት, ቁልቁል እና አቀራረብ መስመሮች አንዳቸው ከሌላው እና የአየር, አካባቢ አሰሳ መስመሮች እና ቢያንስ 300 ሜትር ርቀት ላይ ቋሚ አውሮፕላን ውስጥ የአካባቢ አየር መስመሮች ድንበሮች መወገድ አለባቸው.

በአርክቲክ ውቅያኖስ ውስጥ በሩሲያ ፌዴሬሽን ግዛት ድንበር ላይ የድንበር ንጣፍ አልተቋቋመም።

46. የአየር ክልሉ ተጠቃሚዎች ከሩሲያ ፌዴሬሽን የፌደራል ደህንነት አገልግሎት የክልል አካል ፈቃድ ካላቸው የአየር ላይ ሥራዎችን በሚሠሩበት ጊዜ የድንበሩን የአየር ክልል አጠቃቀም ይከናወናል ።

47. የሩስያ ፌደሬሽን ግዛት ድንበር ሳይታሰብ መጣስ ለመከላከል.

ሀ) የአየር ትራፊክ አገልግሎት (የበረራ መቆጣጠሪያ) በድንበር ስትሪፕ ውስጥ የሚገኙት የኤሮድሮም (ሄሊፖርት) ባለሥልጣኖች የአየር ትራፊክ አገልግሎት ክትትል ሥርዓት ሊኖራቸው ይገባል፤

ለ) በድንበር ዞኑ ውስጥ የሚገኙ ሰው ላልሆኑ የአየር ላይ ተሽከርካሪዎች መቆጣጠሪያ ነጥቦች የሰው አልባውን የአየር ተሽከርካሪ በረራ ለመቆጣጠር የሚያስችል የክትትል ሥርዓት ሊኖራቸው ይገባል።

48. የሰዎችን ህይወት ለመታደግ እና የሰዎችን ጤና ለመጠበቅ እርምጃዎችን ለመውሰድ እንዲሁም ወንጀሎችን ለማፈን እና በመፍታት የሰዎችን ህይወት ለመታደግ በአውሮፕላኖች እና በሰው አልባ አውሮፕላኖች ላይ በረራዎች እነዚህን እርምጃዎች ተግባራዊነት በሚያረጋግጥ ከፍታ ላይ ሊከናወኑ ይችላሉ. እንደዚህ አይነት በረራዎችን ለሚያዘጋጀው ሰው የተሰጠውን የበረራ ደህንነት የማረጋገጥ ሃላፊነት።

በነዚህ ሁኔታዎች, በወሰን ውስጥ ማረፊያ (ማውረድ) ይፈቀዳል ሰፈራዎችእንደዚህ ያሉ በረራዎችን በማደራጀት ስልጣን ባለው ሰው የማስፈጸሚያውን ደህንነት በማረጋገጥ ወደ ጣቢያዎች ፣ ስለ አየር መረጃ ሰነዶች ያልታተመ መረጃ ።

49. የአቪዬሽን ሥራ፣ የፓራሹት ዝላይ፣ የአውሮፕላኖች ማሳያ በረራዎች፣ ሰው አልባ የአየር ላይ ተሽከርካሪዎች በረራ፣ የታሰሩ ፊኛዎች በሕዝብ ቦታዎች ላይ ማንሳት፣ እንዲሁም ሕዝብ በሚበዛባቸው አካባቢዎች ድንበሮች ላይ በሚገኙ ቦታዎች ላይ ማረፍ (መነሳት)፣ መረጃው በአይሮኖቲካል መረጃ ሰነዶች ውስጥ ያልታተመ, የአየር ክልል ተጠቃሚዎች ከሚመለከተው የአከባቢ መስተዳድር አካል ፈቃድ ካላቸው እና በሞስኮ, በሴንት ፒተርስበርግ እና በሴቪስቶፖል የፌዴራል ከተሞች ውስጥ - የእነዚህ ከተሞች የሚመለከታቸው አስፈፃሚ ባለስልጣናት ፈቃድ.

መርሃ ግብሮች (ከዓመታዊ ዕቅዶች የወጡ) የፌዴራል አገልግሎት የሃይድሮሜትሪ እና የአካባቢ ቁጥጥር የክልል አካላት ወደ የተዋሃደ ስርዓት የዞን ማዕከላት እና የአየር ኃይል እና የአየር መከላከያ ዋና መሥሪያ ቤት እስከ ታኅሣሥ 15 ድረስ በየዓመቱ ይቀርባሉ ። ፊኛ ማስጀመሪያ መርሃ ግብር ላይ ለውጦች ከ15 ቀናት ባልበለጠ ጊዜ ውስጥ ሪፖርት ይደረጋሉ።

የአንድ ጊዜ ፊኛ ማስጀመሪያዎች በአየር ክልል አጠቃቀም እቅዶች እና የአየር ክልል አጠቃቀም ፈቃዶች መሰረት ይከናወናሉ.

ለፊኛዎች የቋሚ ማስጀመሪያ ነጥቦች አቀማመጥ፣ እንዲሁም ፊኛዎችን ከሞባይል ነጥቦች የሚነሳበት ቦታ ከፌዴራል አየር ትራንስፖርት ኤጀንሲ ጋር ስምምነት ላይ ተደርሷል።

55. በሩሲያ ፌደሬሽን የአየር ክልል ውስጥ በአካባቢው የትጥቅ ግጭቶች እና በፀረ-ሽብርተኝነት ድርጊቶች ውስጥ የአየር ክልል አጠቃቀም ልዩ አገዛዝ ተመስርቷል.

የአየር ክልል አጠቃቀም ልዩ አገዛዝ በሩሲያ ፌዴሬሽን የጦር ኃይሎች አጠቃላይ ሠራተኞች ሀሳብ ላይ በፌዴራል አየር ትራንስፖርት ኤጀንሲ ተቋቋመ ።

56. ከ 50 ሜትር በላይ ከፍታ ባላቸው ርችቶች ወቅት የአየር ቦታን መጠቀም የሚከናወነው በተዋሃደ ስርዓት ማእከሎች ፈቃድ ነው. በመሬት ላይ ወይም በውሃ ወለል ላይ የአየር አቀራረብ ንጣፎችን ትንበያ ወሰን ውስጥ ርችቶችን እና ርችቶችን ማምረት የተከለከለ ነው።

56.1. የአውሮፕላን በረራዎችን ለመደገፍ ከሚጠቀሙት መሳሪያዎች ውስጥ ሌዘር እና ሌዘር ላይ የተመረኮዙ ምርቶችን በታክሲ ፣በመነሻ ፣በማረፍ እና በአውሮፕላን በረራ አቅጣጫ መጠቀም የተከለከለ ነው።

57. በሩሲያ ፌደሬሽን ግዛት ላይ የውጭ አገርን ጨምሮ የጠፈር ቁሳቁሶችን ማስጀመር እና ማረፍ በሩሲያ ፌደሬሽን መንግስት በተፈቀዱ የሙከራ ቦታዎች ወሰን ውስጥ ይከናወናሉ.

በአፈፃፀም ወቅት ድንገተኛ ሁኔታ እና ሌሎች ያልተጠበቁ ሁኔታዎች የጠፈር እንቅስቃሴዎችየቦታ ዕቃዎችን ማረፍ ከሙከራ ቦታዎች ወሰን ውጭ ሊከናወን ይችላል.

የግዛት ኮርፖሬሽን ለጠፈር ተግባራት "ሮስኮስሞስ" እና የሩሲያ ፌዴሬሽን የመከላከያ ሚኒስቴር ለፌዴራል አየር ትራንስፖርት ኤጀንሲ, ፍላጎት ያላቸው የመንግስት ባለስልጣናት እና የአካባቢ መንግስታት ስለ ቦታው ቦታ እና ጊዜ ስለ ቦታ ነገሮች ያሳውቃሉ.

58.

59. እ.ኤ.አ. በታህሳስ 2 ቀን 2017 ቁጥር 1460 በሩሲያ ፌዴሬሽን መንግሥት አዋጅ መሠረት አንቀጹ ኃይል አጥቷል ።

60. እ.ኤ.አ. በታህሳስ 2 ቀን 2017 ቁጥር 1460 በሩሲያ ፌዴሬሽን መንግሥት አዋጅ መሠረት አንቀጹ ኃይል አጥቷል ።

61. የመገናኛ መስመሮች እና የኤሌክትሪክ መስመሮች አቀማመጥ, ከአየር መንገዱ (ሄሊፖርት) አካባቢ ለተለያዩ ዓላማዎች አወቃቀሮች, እውነተኛ ቁመታቸው ከ 50 ሜትር በላይ ከሆነ, ከፌዴራል አየር ትራንስፖርት ኤጀንሲ የክልል አካል ጋር ተስማምቷል.

62. የአየር ክልል አጠቃቀምን በሚያደራጁበት ጊዜ በአየር ትራፊክ አገልግሎት (የበረራ መቆጣጠሪያ) ባለስልጣናት መካከል ያለው መስተጋብር የሚከናወነው በተደራጁ የመገናኛ መስመሮች ነው.

ሀ) በተዋሃደ ስርዓት አካላት መካከል - የፌዴራል አየር ትራንስፖርት ኤጀንሲ;

ለ) የተዋሃደ ስርዓት አካላት እና የአየር መከላከያ አካላት መካከል - የሩሲያ ፌዴሬሽን የመከላከያ ሚኒስቴር;

ሐ) በተዋሃዱ የስርዓት አካላት እና በአየር ክልል ተጠቃሚዎች መካከል - ተጓዳኝ የአየር ክልል ተጠቃሚዎች።

63. በአየር ትራፊክ አገልግሎት (የበረራ መቆጣጠሪያ) ባለስልጣናት መካከል የመገናኛ መስመሮችን ማሰናከል የተከለከለ ነው.

63.1. የሩስያ ፌደሬሽን የአየር ክልል መዋቅርን ለማሻሻል ሀሳቦችን የማዘጋጀት እና የማቅረቡ ሂደት በሩሲያ ፌዴሬሽን የትራንስፖርት ሚኒስቴር የተቋቋመ ነው.

የአየር ክልል ምደባ ማቋቋም

64. ከሩሲያ ፌዴሬሽን በላይ ባለው የአየር ክልል ውስጥ እንዲሁም ከሩሲያ ፌዴሬሽን ክልል ውጭ በአየር ክልል ውስጥ የአየር ትራፊክን የማደራጀት ኃላፊነት ለሩሲያ ፌዴሬሽን በተሰጠበት ቦታ ላይ የሚከተሉት ይቋቋማሉ ።

ሀ) ክፍል A - የአየር ትራፊክ ቁጥጥር አገልግሎት በሚሰጥበት ወይም የአውሮፕላን በረራዎች ቁጥጥር በሚደረግበት በላይኛው የአየር ክልል ውስጥ;

ለ) ክፍል C - የአየር ትራፊክ ቁጥጥር አገልግሎቶች በሚሰጡበት ወይም የአውሮፕላን በረራዎች በሚቆጣጠሩበት ዝቅተኛ የአየር ክልል ውስጥ;

ሐ) ክፍል G - ክፍሎች A እና C ባልተቋቋሙበት በአየር ክልል ውስጥ።

65. ፌብሩዋሪ 4, 2017 ቁጥር 182 በሩሲያ ፌዴሬሽን መንግሥት ባወጣው ድንጋጌ መሠረት አንቀጽ 65 ኃይሉን አጥቷል.

66. በሴፕቴምበር 5, 2011 ቁጥር 743 በሩሲያ ፌዴሬሽን መንግሥት አዋጅ መሠረት አንቀጽ 66 ኃይሉን አጥቷል.

67. የክፍል A እና C ወሰኖች የተቋቋሙት በሩሲያ ፌዴሬሽን የትራንስፖርት ሚኒስቴር ነው.

በአየር ክልል ምደባ ላይ ያለው መረጃ በአየር መረጃ ሰነዶች ውስጥ ታትሟል.

መለያየት

68. በአየር ክልል ውስጥ ቢያንስ ቀጥ ያሉ የመለያያ ክፍተቶች ይመሰረታሉ።

ሀ) ወደ በረራ ደረጃ 290 - 300 ሜትር;

ለ) ከበረራ ደረጃ 290 ወደ የበረራ ደረጃ 410:

300 ሜትር - RVSM ን በመጠቀም ለበረራዎች በተፈቀደላቸው አውሮፕላኖች መካከል;

በመንግስት እና በሙከራ አውሮፕላኖች መካከል ለ RVSM በረራዎች እና ለሌላ ማንኛውም አውሮፕላኖች;

በመንግስት እና በሙከራ አውሮፕላኖች መካከል እንደ ምስረታ አካል እና ሌላ ማንኛውም አውሮፕላኖች;

በአውሮፕላኑ መካከል, የተሰጠውን የበረራ ደረጃ ለመጠበቅ የማያስችለው የመሳሪያው ድንገተኛ ብልሽት እና ሌላ ማንኛውም አውሮፕላኖች;

በሜትሮሎጂ ሁኔታዎች ወይም ከእንቅልፉ በሚነሳ ከባድ ብጥብጥ ባጋጠመው አውሮፕላን እና የአውሮፕላኑን የተወሰነ የበረራ ደረጃ የመጠበቅ ችሎታ ላይ በቀጥታ በሚነካ እና በማንኛውም ሌላ አውሮፕላኖች መካከል;

በሬዲዮ ግንኙነት ውድቀት በሚበር አውሮፕላን እና በማንኛውም ሌላ አውሮፕላኖች መካከል።

ከበረራ ደረጃ 290 ወደ በረራ ደረጃ 410 በአውሮፕላን (ከመንግስት እና ከሙከራ አውሮፕላን በስተቀር) ወደ አየር ክልል መግባት የተከለከለ ነው። የአውሮፕላን ኦፕሬተሮች እና መሳሪያዎች RVSM ን በመጠቀም ለመብረር ፈቃድ ለማግኘት የሚያስፈልጉ መስፈርቶች, እንዲሁም የአውሮፕላኖችን ከፍታ የመጠበቅ ባህሪያትን (ክትትል) የመቆጣጠር ሂደት በሩሲያ ፌዴሬሽን የትራንስፖርት ሚኒስቴር የተቋቋመ ነው. RVSM ን በመጠቀም ወደ በረራዎች የኦፕሬተሮች እና የሲቪል ፣ የግዛት እና የሙከራ አቪዬሽን አውሮፕላኖች በፌዴራል አየር ትራንስፖርት ኤጀንሲ ፣ በሩሲያ ፌዴሬሽን የመከላከያ ሚኒስቴር ፣ እንዲሁም በሩሲያ ፌዴሬሽን የኢንዱስትሪ እና ንግድ ሚኒስቴር በቅደም ተከተል ይከናወናል ።

ሐ) ከበረራ ደረጃ 410 - 600 ሜትር.

አንቀጽ 68.1 - 68.4 ሐምሌ 8 ቀን 2015 ቁጥር 685 በሩሲያ ፌዴሬሽን መንግሥት አዋጅ መሠረት ኃይል አጥተዋል.

69. በሩሲያ ፌደሬሽን የአየር ክልል ውስጥ የአውሮፕላን አቀባዊ መለያየት የሚከናወነው በአባሪው መሠረት ከእውነተኛው ሜሪዲያን ጋር በተዛመደ በሴሚክላር ሲስተም ነው ።

70. ቁጥጥር የሚደረግበት ኤሮድሮም አካባቢ ፣ በአየር መቆጣጠሪያ አገልግሎት አካባቢ ፣ በአቀራረብ ቁጥጥር አገልግሎት አካባቢ እና በመያዣ ቦታዎች ፣ የአውሮፕላኑ የበረራ አቅጣጫ ምንም ይሁን ምን ቀጥ ያለ መለያየት ይመሰረታል ።

71. በሱፐርሶኒክ ፍጥነት በሚበሩ አውሮፕላኖች መካከል እንዲሁም በሱፐርሶኒክ እና ንዑስ ፍጥነት በሚበሩ አውሮፕላኖች መካከል ያለው ዝቅተኛው የቋሚ መለያየት ክፍተት 1000 ሜትር መሆን አለበት።

72. አንቀጽ 72 በሴፕቴምበር 5, 2011 ቁጥር 743 በሩሲያ ፌዴሬሽን መንግሥት አዋጅ መሠረት ኃይል አጥቷል.

73. በሽግግር ደረጃ እና በሽግግሩ ከፍታ መካከል ያለው ዝቅተኛው ክፍተት ቢያንስ 300 ሜትር መሆን አለበት.

74. ቁጥጥር የሚደረግበት የአየር ማረፊያ ቦታ ፣ ከሽግግር ደረጃ በታች ፣ የቋሚው ክፍተት ቢያንስ 150 ሜትር መሆን አለበት ፣ ቢያንስ 5 ኪ.ሜ ርዝመት ያለው ርቀት - አውሮፕላኖች በእይታ የበረራ ህጎች እና በበረራ ላይ በመሳሪያ የበረራ ህጎች ለሚበሩ። በሰዓት 300 ኪ.ሜ እና ከዚያ ያነሰ ፍጥነት።

75. በአየር ክልል ውስጥ በትንሹ አግድም መለያየት ክፍተቶች ይመሰረታሉ.

76. የአየር ትራፊክ አገልግሎቶችን የክትትል ስርዓት ሲጠቀሙ ዝቅተኛው አግድም መለያየት ክፍተቶች ይመሰረታሉ።

ሀ) ለአካባቢ ቁጥጥር አገልግሎት እና የአቀራረብ ቁጥጥር አገልግሎት - ቢያንስ 10 ኪ.ሜ;

ለ) በአየር ማረፊያ ቁጥጥር አገልግሎቶች ወቅት;

ቢያንስ 5 ኪ.ሜ, በትይዩ በረራዎች እና አውሮፕላኖች ላይ ለማረፍ ሂደቶችን ከማከናወን በስተቀር;

በሚከተሉት ጉዳዮች ቢያንስ 10 ኪ.ሜ.

አውሮፕላኑ 136,000 ኪሎ ግራም ወይም ከዚያ በላይ ክብደት ያለው አውሮፕላን እየተከተለ ነው;

አውሮፕላኑ 136,000 ኪ.ግ ወይም ከዚያ በላይ የሚመዝነውን አውሮፕላን ነቅቶ ያቋርጣል;

136,000 ኪ.ግ ወይም ከዚያ በላይ ክብደት ያለው አውሮፕላን የሚከተል አውሮፕላን ከ1000 ሜትር ባነሰ ልዩነት ተመሳሳይ መናፈሻ ወይም ትይዩ ማኮብኮቢያዎችን ይጠቀማል።

77. የአየር ትራፊክ አገልግሎት የክትትል ስርዓት ሳይጠቀም በአውሮፕላን በረራዎች ውስጥ በመሳሪያ በረራ ህጎች መሠረት የረጅም ጊዜ መለያየት ዝቅተኛው የጊዜ ክፍተቶች ተመስርተዋል ።

ሀ) በተመሳሳይ የበረራ ደረጃ (ከፍታ) በተመሳሳይ አቅጣጫ በሚበሩ አውሮፕላኖች መካከል፡-

ለክልል መላኪያ አገልግሎት እና (ወይም) የአቀራረብ ቁጥጥር አገልግሎት - 10 ደቂቃዎች;

በአውሮፕላኑ የመላክ አገልግሎት ወቅት የአቀራረብ ዘዴን ሲያከናውን - 3 ደቂቃዎች;

ለ) በሌላ አውሮፕላን የተያዘ የማለፊያ የበረራ ደረጃ (ከፍታ) ሲያቋርጡ - 10 ደቂቃዎች. በማቋረጥ ጊዜ;

ሐ) በሌላ አውሮፕላን የተያዘ መጪውን የበረራ ደረጃ (ከፍታ) ሲያቋርጡ - 20 ደቂቃዎች. በማቋረጥ ጊዜ;

መ) የተቆራረጡ መንገዶችን በሚከተሉ አውሮፕላኖች መካከል (በመገናኛ ማዕዘኖች ከ 45 ° ወደ 135 ° እና ከ 225 ° ወደ 315 °) በተመሳሳይ የበረራ ደረጃ (ከፍታ) - 15 ደቂቃዎች. በማቋረጡ ጊዜ.

77.1. በተመሳሳይ ከፍታ ላይ በተመሳሳይ መንገድ በሚጓዙበት ጊዜ በኮንትራት አውቶማቲክ ጥገኛ ክትትል እና ተቆጣጣሪ-ፓይለት ግንኙነቶችን በመጠቀም የአየር ትራፊክ አገልግሎቶችን የክትትል ስርዓት ሳይጠቀሙ በመሳሪያ በረራ ህጎች ውስጥ ለአውሮፕላን በረራዎች ቢያንስ የረጅም ጊዜ መለያየት ክፍተቶች ፣ በተመሳሳዩ ከፍታ ላይ እርስ በርስ በሚገናኙ መንገዶች ፣ በአንድ መንገድ ከተያዙ የሚያልፉ ባቡሮች መገናኛ ጋር ፣ በአንድ መስመር ላይ በክልል መላኪያ አገልግሎት ወቅት የሚመጡ ባቡሮች መገናኛ ጋር ፣ የሚከተሉት ተጭነዋል ።

100 ኪ.ሜ - ከ RNP10 የባሰ በአሰሳ ድጋፍ ሁኔታዎች ውስጥ ሲበሩ እና የኮንትራት አውቶማቲክ ጥገኛ ክትትል ወቅታዊ ሪፖርቶች ከፍተኛው የማስተላለፍ ክፍተት ከ 22 ደቂቃዎች ያልበለጠ ነው ።

100 ኪ.ሜ - በአሰሳ ድጋፍ ሁኔታዎች ስር ሲበሩ ከ RNP 4 ምንም የከፋ አይደለም እና የኮንትራት አውቶማቲክ ጥገኛ ክትትል ወቅታዊ ሪፖርቶች ከፍተኛው የማስተላለፊያ ክፍተት ከ 32 ደቂቃዎች ያልበለጠ ነው;

60 ኪ.ሜ - በአሰሳ ድጋፍ ሁኔታዎች ውስጥ ሲበሩ ከ RNP 4 ምንም የከፋ አይደለም እና የኮንትራት አውቶማቲክ ጥገኛ ክትትል ወቅታዊ ሪፖርቶች ከፍተኛው የማስተላለፊያ ክፍተት ከ 14 ደቂቃዎች ያልበለጠ ነው.

78. አንቀጽ 78 በሴፕቴምበር 5, 2011 ቁጥር 743 በሩሲያ ፌዴሬሽን መንግሥት አዋጅ መሠረት ኃይል አጥቷል.

አንቀጽ 79 - 81 ሐምሌ 8 ቀን 2015 ቁጥር 685 በሩሲያ ፌዴሬሽን መንግሥት አዋጅ መሠረት ኃይል አጥተዋል ።

82. በሴፕቴምበር 5, 2011 ቁጥር 743 በሩሲያ ፌዴሬሽን መንግሥት አዋጅ መሠረት አንቀጽ 82 ኃይሉን አጥቷል.

83. የቡድን በረራዎችን ሲያካሂዱ በአውሮፕላኖች መካከል ያለው ርቀት እና ክፍተቶች በሩሲያ ፌዴሬሽን የትራንስፖርት ሚኒስቴር, በሩሲያ ፌዴሬሽን የመከላከያ ሚኒስቴር, በሩሲያ ፌዴሬሽን የኢንዱስትሪ እና የንግድ ሚኒስቴር, በቅደም ተከተል, ለሲቪል, ግዛት እና የሙከራ አቪዬሽን.

84. ከአንዱ አውሮፕላኖች (የአውሮፕላኖች ቡድኖች) አንጻር የአውሮፕላኖችን ቡድኖች መለየት በአቀባዊ እና አግድም መለያየት ደንቦች መሰረት ይከናወናል.

የሩሲያ ፌዴሬሽን ግዛት ድንበር ለማቋረጥ ደንቦች

85. ዓለም አቀፍ በረራዎችን በሚያከናውንበት ጊዜ የሩስያ ፌደሬሽን ግዛት ድንበር በአውሮፕላን መሻገር በሩሲያ ፌደሬሽን ግዛት ድንበር የአየር መተላለፊያ መንገዶች ላይ ይካሄዳል.

በነዚህ የፌዴራል ሕጎች አንቀጽ ላይ ከተገለጹት ጉዳዮች በስተቀር ከአየር ኮሪዶር ውጭ ዓለም አቀፍ በረራዎችን ሲያካሂዱ የሩስያ ፌዴሬሽን ግዛት ድንበርን በአውሮፕላኖች ማቋረጥ የሚፈቀደው በሩሲያ ፌዴሬሽን መንግሥት ፈቃድ ብቻ ነው.

ለአለም አቀፍ በረራዎች ክፍት በሆነው የአየር ትራፊክ አገልግሎት መስመሮች ላይ ዓለም አቀፍ በረራዎችን ሲያካሂዱ ፣ የሩሲያ ፌዴሬሽን ግዛት ድንበር ለማለፍ የአየር መተላለፊያው የአየር ክልል የአየር ትራፊክ አገልግሎት መስመር ከሩሲያ ፌዴሬሽን ግዛት ድንበር መስመር ጋር መጋጠሚያ ላይ ያለው የአየር ክልል አካል ነው። .

86. ከፍታ እና ስፋት ውስጥ የሩስያ ፌዴሬሽን ግዛት ድንበር ለማቋረጥ የአየር ኮሪደር መለኪያዎች የአየር ትራፊክ አገልግሎት መስመር መለኪያ ጋር ይዛመዳሉ.

የሩስያ ፌደሬሽን ግዛት ድንበር ለማለፍ የአየር ኮሪዶር ተወስኗል ጂኦግራፊያዊ መጋጠሚያዎችከሩሲያ ፌዴሬሽን ግዛት ድንበር መስመር ጋር የአየር ትራፊክ አገልግሎት መስመር ዘንግ መገናኛ ነጥብ.

87. ዓለም አቀፍ በረራዎችን በሚያከናውንበት ጊዜ የሩስያ ፌደሬሽን ግዛት ድንበር ለማቋረጥ መሰረት የሆነው የሩስያ ፌደሬሽን የአየር ክልል ለመጠቀም ፍቃድ ነው, በእነዚህ ፌዴራል ህጎች አንቀጽ በተደነገገው መሰረት.

88. በክፍት ባህር ላይ በአየር ክልል ውስጥ በሚበሩ የሩሲያ የአየር ክልል ተጠቃሚዎች የሩስያ ፌዴሬሽን ግዛት ድንበር ለማቋረጥ መሰረት የሆነው የአየር ክልልን ለመጠቀም ፍቃድ ነው.

89. አለምአቀፍ በረራ ሲያካሂዱ የሩስያ አውሮፕላን ሰራተኞች የመንግስት ራዳር መለያ ስርዓት የተገጠመላቸው ከላይ ያሉት አጎራባች ክልል, የሩስያ ፌደሬሽን ግዛት ድንበር ከመግባቱ በፊት ከ 10 ደቂቃዎች ባነሰ ጊዜ ውስጥ የስቴት ራዳር መለያ መሳሪያዎችን ለማብራት ግዴታ አለበት.

የሩስያ አውሮፕላኖች በክፍት ባህር ላይ በአየር ክልል ውስጥ ሲበሩ አውሮፕላኑ ከሩሲያ ፌዴሬሽን የባህር ዳርቻ በ400 ኪ.ሜ ርቀት ላይ ሲንቀሳቀስ እና ወደ ሩሲያ ፌዴሬሽን የባህር ዳርቻ ሲቃረብ ሲበራ የግዛቱ ራዳር መለያ መሳሪያ ይጠፋል ። ተመሳሳይ ርቀት.

90. የአውሮፕላኑ ሠራተኞች የሩሲያ ፌዴሬሽን ግዛት ድንበር ከመሻገርዎ በፊት ከ 10 ደቂቃ ባነሰ ጊዜ ውስጥ የአየር ትራፊክ አገልግሎትን (የበረራ መቆጣጠሪያ) የበረራ ቁጥሩን (የአውሮፕላኑ አዛዥ የሬዲዮ የስልክ ጥሪ ምልክት) የማሳወቅ ግዴታ አለባቸው ። , ግዛት እና ምዝገባ የመታወቂያ ምልክቶች), ቦታ, የበረራ ደረጃ (ከፍታ) እና የሩስያ ፌደሬሽን ግዛት ድንበር አቋርጦ የሚገመተው ጊዜ.

በአየር ትራፊክ አገልግሎት ባለስልጣን (የበረራ መቆጣጠሪያ) እና በአጎራባች ግዛት የአየር ትራፊክ አገልግሎት ባለስልጣን መካከል የግንኙነት መስመሮች ካሉ የሩሲያ ፌዴሬሽን ግዛት ድንበር ለማቋረጥ ሁኔታዎችን ማስተባበር በአየር ትራፊክ አገልግሎት ባለስልጣን (በረራ) መካከል ይከናወናል ። ቁጥጥር) እና የአጎራባች ግዛት የአየር ትራፊክ አገልግሎት ባለስልጣን. የሩስያ ፌደሬሽን ግዛት ድንበር ለማቋረጥ ሁኔታዎች ለአውሮፕላኑ ሠራተኞች ይነገራቸዋል.

የአውሮፕላኑ ሠራተኞች የሩሲያ ፌዴሬሽን ግዛት ድንበር ለማቋረጥ ሁኔታዎችን ከተቀበሉ በኋላ ለአየር ትራፊክ አገልግሎት ባለሥልጣን (የበረራ መቆጣጠሪያ) ሪፖርት የሚያደርጉት የሩሲያ ፌዴሬሽን ግዛት ድንበር እና የበረራ ደረጃ (ከፍታ) የሚያቋርጡበት ትክክለኛ ጊዜ ብቻ ነው ። ).

91. የአየር ትራፊክ አገልግሎት ባለስልጣን (የበረራ መቆጣጠሪያ) በአውሮፕላኑ የሩስያ ፌደሬሽን ግዛት ድንበር ለማቋረጥ ስለሚገመተው ጊዜ, የበረራ ቁጥሩ (የአውሮፕላኑ አዛዥ የሬዲዮ የስልክ ጥሪ ምልክት, የግዛት እና የምዝገባ መለያ ምልክቶች) ወዲያውኑ መረጃን ያስተላልፋል. እና የበረራ ደረጃ (ከፍታ) ወደ አየር መከላከያ ባለስልጣን .

92. ዓለም አቀፍ በረራ በሚያከናውን አውሮፕላን የሩስያ ፌዴሬሽን ግዛት ድንበር መሻገሩን በተመለከተ የአየር መከላከያ ባለስልጣን ማረጋገጫ ከሌለ የአየር ትራፊክ አገልግሎት ባለስልጣን (የበረራ ቁጥጥር) የአውሮፕላኑ ሰራተኞች ወደ አየር ክልል እንዳይገቡ ይከለክላል. የሩስያ ፌደሬሽን እና የተዋሃደ ስርዓት ዋና ማእከልን ስለዚህ ጉዳይ ያሳውቃል.

የአየር መከላከያ ባለስልጣን የሩስያ ፌደሬሽን ግዛት ድንበር ለማቋረጥ የአየር ትራፊክ አገልግሎት (የበረራ መቆጣጠሪያ) ባለስልጣን ማረጋገጫ ከተቀበለ በኋላ የአየር ትራፊክ አገልግሎት (የበረራ መቆጣጠሪያ) ባለስልጣኑ የአውሮፕላኑን የበረራ ደረጃ (ከፍታ) እና የሚያልፍበትን ጊዜ ግምት (አስፈላጊ ከሆነ ለውጦች) ያረጋግጣል. የሩሲያ ፌዴሬሽን ግዛት ድንበር.

93. በሩሲያ ፌደሬሽን ውስጥ እና ከሩሲያ ፌዴሬሽን አጠገብ ባለው ግዛት ውስጥ የተቀበሉት የመለያያ ስርዓቶች ልዩነቶች ካሉ, የበረራ ደረጃ ለውጥ የሩስያ ፌዴሬሽን ግዛት ድንበር (የተዋሃዱ ድንበር) ከመግባቱ በፊት 30 ኪ.ሜ መጠናቀቅ አለበት. ከባህር ዳርቻ በላይ ያለው የስርዓት ዞን), በአለምአቀፍ ካልሆነ በስተቀር ከአየር ትራፊክ አገልግሎት (የበረራ መቆጣጠሪያ) ባለስልጣናት ኮንትራቶች (ስምምነቶች) ወይም ሌሎች መመሪያዎች የሉም.

94. ዓለም አቀፍ በረራን የሚያከናውን አውሮፕላን የሩስያ ፌደሬሽን ግዛት ድንበር ካቋረጠ በኋላ በረራውን መቀጠል ካልቻለ እና የአውሮፕላኑ ሰራተኞች ወደ መነሻው አየር መንገዱ ለመሄድ ወሰኑ, ከዚያም በተቃራኒው የሩሲያ ፌዴሬሽን ግዛት ድንበር አቋርጧል. አቅጣጫ እንደ አንድ ደንብ በተመሳሳይ የአገልግሎት መስመር የአየር ትራፊክ ወይም የበረራ መንገድ ይከናወናል. የአየር ትራፊክ አገልግሎት ባለስልጣን (የበረራ መቆጣጠሪያ) ለአውሮፕላን ሰራተኞች የበረራ እና የሩስያ ፌደሬሽን ግዛት ድንበር የሚያቋርጡ ሁኔታዎችን ያሳውቃል እና ስለዚህ የአየር መከላከያ ባለስልጣን ያሳውቃል.

95. የአውሮፕላኑ ሠራተኞች የሩሲያ ፌዴሬሽን ግዛት ድንበር ለማቋረጥ ሁኔታዎችን ከተቀበሉ በኋላ በበረራ ላይ የሬዲዮ ግንኙነት ውድቀት ከተከሰተ በስተቀር የራዲዮ ግንኙነት ሳይኖር የሩስያ ፌዴሬሽን ግዛት ድንበር መሻገር የተከለከለ ነው. የአውሮፕላኑ ሠራተኞች ወደ መነሻው አየር ማረፊያ ለመቀጠል ከወሰነ, ከዚያም በተቃራኒው አቅጣጫ የሩስያ ፌዴሬሽን ግዛት ድንበር ማቋረጥ በተመሳሳይ የአየር ትራፊክ አገልግሎት መስመር ላይ, የበረራ መስመር ከሚያልፍ የበረራ ደረጃ ጋር ይከናወናል.

96. በአደጋ ጊዜ ወደ ሩሲያ ፌዴሬሽን የአየር ክልል ውስጥ አውሮፕላኖችን በግዳጅ ለመግባት, የአውሮፕላኑን ደህንነት አደጋ ላይ የሚጥል የተፈጥሮ አደጋ, የዳኑትን ለማድረስ የሩስያ ፌዴሬሽን ግዛት ድንበር ለማቋረጥ ደንቦችን መጣስ አይደለም. ሰዎች፣ ለአውሮፕላኑ አባል ወይም ለተሳፋሪዎች የድንገተኛ ሕክምና አገልግሎት መስጠት፣ እንዲሁም በሌሎች ምክንያቶች የአደጋ ጊዜ ሁኔታዎች።

97. የአውሮፕላኑ አዛዥ የሩስያ ፌደሬሽን ግዛት ድንበር በግዳጅ መሻገር በሚኖርበት ጊዜ ለሚመለከተው የአየር ትራፊክ አገልግሎት ባለስልጣን (የበረራ ቁጥጥር) ወዲያውኑ ማሳወቅ እና በመቀጠልም በዚህ ባለስልጣን መመሪያ መሰረት እርምጃ መውሰድ አለበት. ወይም የሩሲያ ፌዴሬሽን የጦር ኃይሎች የግዴታ አውሮፕላን አዛዥ መመሪያ ወደ አየር ተወስዷል የእንደዚህ አይነት መስቀለኛ መንገድ እውነታን ለማጣራት. የአየር ትራፊክ አገልግሎት ባለስልጣን (የበረራ መቆጣጠሪያ) የአየር መከላከያ ባለስልጣናትን እና የሩሲያ ፌዴሬሽን የፌደራል ደህንነት አገልግሎትን ስለ ሩሲያ ፌዴሬሽን ግዛት ድንበር በግዳጅ መሻገርን ያሳውቃል.

98. የተቀመጡትን ደንቦች በመጣስ የሩስያ ፌዴሬሽን ግዛት ድንበር አቋርጠው የሄዱ አውሮፕላኖች የሩሲያ ፌዴሬሽን ግዛት ድንበር ጥሰዋል ተብለው ይታወቃሉ.

የአየር መከላከያ ባለስልጣናት በሩሲያ ፌዴሬሽን ህግ መሰረት በእነዚህ አውሮፕላኖች ላይ እርምጃዎችን ይወስዳሉ.

III. የአየር ክልል አጠቃቀምን ማቀድ እና ማስተባበር

99. የአየር ክልል አጠቃቀም እቅድ ማውጣት ይከናወናል.

ሀ) የተዋሃደ ስርዓት ዋና ማእከል - በሩሲያ ፌደሬሽን ግዛት ላይ ባሉት ክፍሎች A እና C በአየር ክልል ውስጥ እንዲሁም ከድንበሮቹ ባሻገር የአየር ትራፊክ አደረጃጀት ኃላፊነት ለሩሲያ ፌዴሬሽን በተሰጠበት ቦታ ላይ የአየር ክልልን ለመጠቀም የፕላኖች (መርሃግብሮች) መሠረት ፣ በዚህ መሠረት የተባበሩት መንግስታት ዋና ማእከል በእነዚህ የፌዴራል ህጎች አንቀጽ “a” ንኡስ አንቀጽ ላይ በተወሰነው መንገድ የአየር ክልልን ለመጠቀም ፈቃድ ይሰጣል ።

ለ) የተዋሃደ ስርዓት ክልላዊ እና የዞን ማእከሎች - በክፍል A እና C የአየር ክልል ውስጥ እንዲሁም በክፍል G የአየር ክልል ውስጥ በዞናቸው ውስጥ በእቅዶች (በመርሐ-ግብሮች) ላይ በመመርኮዝ በዞናቸው ውስጥ ካሉ ሰው አልባ የአየር ላይ ተሽከርካሪዎች በረራዎች ጋር በተያያዘ። የአየር ክልል አጠቃቀም, በዚህ የፌደራል ህጎች አንቀጽ ንዑስ አንቀጽ "ለ" ላይ በተገለፀው መንገድ የአየር ክልልን ለመጠቀም የዞን ማእከል የተዋሃደ ስርዓት በሚሰጥበት መሰረት;

ሐ) የተዋሃደ ስርዓት ክልላዊ ማእከል - በክፍል A እና C የአየር ክልል ውስጥ እንዲሁም በክፍል G የአየር ክልል ውስጥ ሰው አልባ የአየር ላይ ተሽከርካሪዎች በረራዎች እና በአካባቢያቸው ከአውሮፕላኖች በረራዎች ጋር ያልተያያዙ እንቅስቃሴዎችን በተመለከተ በእነዚህ የፌዴራል ሕጎች አንቀጽ ንዑስ አንቀጽ "ሐ" በተወሰነው መንገድ የአየር ክልልን ለመጠቀም የክልላዊ ማእከል የተባበሩት መንግስታት ማእከል ፈቃድ የሚሰጥባቸው የአየር ቦታዎች አጠቃቀም እቅዶች (መርሃግብሮች) ።

100. የተዋሃደ ስርዓት ማእከሎች የአየር ክልል አጠቃቀም ስልታዊ, ቅድመ-ታክቲክ እና ታክቲካል (የአሁኑ) እቅድ ያካሂዳሉ.

101. ስልታዊ እቅድየአየር ክልል አጠቃቀም የአየር ክልል አጠቃቀምን እና አቅርቦቱን አደረጃጀት ጋር የተያያዙ ጉዳዮችን ለማስተባበር የአየር ክልል አጠቃቀም ቀን ከ 2 ወይም ከዚያ በላይ ቀናት በፊት ይከናወናል.

102. የአየር ክልልን በቦታ, በጊዜ እና በከፍታ ለማሰራጨት ቅድመ-ታክቲካል እቅድ የአየር ክልል ጥቅም ላይ በሚውልበት ቀን ዋዜማ ላይ ይካሄዳል.

103. የአየር ክልል አጠቃቀም ታክቲካል እቅድ በያዝነው ቀን የታቀዱ ተግባራትን እና ተግባራትን ደኅንነት ለማረጋገጥ የአየር ክልልን በጊዜ፣በቦታና ከፍታ በማከፋፈል የዕለት ተዕለት ዕቅዱን በማስፈጸም ሂደት ውስጥ ይገኛል።

104. የአየር ክልል አጠቃቀምን ማስተባበር የሚከናወነው በአየር ክልል ተጠቃሚዎች የታወጁትን እንቅስቃሴዎች በማደግ ላይ ባለው የአየር ፣ የሜትሮሎጂ ፣ የአየር አሰሳ ሁኔታ እና በአየር ክልል አጠቃቀም ረገድ በስቴት ቅድሚያዎች መሠረት ነው ።

105. የአየር ክልል አጠቃቀም እቅድ አደረጃጀት የሚከናወነው በሩሲያ ፌዴሬሽን የትራንስፖርት ሚኒስቴር በተፈቀደው የፌደራል አቪዬሽን ደንቦች መሰረት ነው.

106. የአየር ክልል አጠቃቀምን በማቀድ እና በማስተባበር ሂደት ውስጥ, የተዋሃደ ስርዓት ማእከሎች በአየር ክልል ተጠቃሚዎች የተገለጹትን የአየር ክልል አጠቃቀም ሁኔታዎች (ቦታ, ጊዜ እና ከፍታ) ለውጦችን ሊያደርጉ ይችላሉ. እነዚህ ለውጦች የአየር ክልል አጠቃቀም እቅድን ለሚያስረክብ ሰው እና ለአየር መከላከያ ባለስልጣናት ማሳወቅ አለባቸው.

107. የአየር ክልል አጠቃቀም እቅዶች ተከፍለዋል.

ሀ) የአውሮፕላን በረራ እቅዶች;

ለ) ፊኛዎችን ለማስጀመር እቅዶች;

ሐ) የመተኮስ፣ የሚሳኤል ማስወንጨፊያ እና የማፈንዳት ዕቅዶች።

108. የአውሮፕላኑ የበረራ እቅድ ከሚከተሉት ቅጾች በአንዱ ቀርቧል።

ሀ) ስለ ቀረበው እቅድ መረጃን የያዘ ወይም አሁን ባለው እቅድ ላይ የተደረጉ ለውጦችን የያዘ የአውሮፕላኑ የቡድን መልእክት;

ለ) ስለ ቀረበው እቅድ ወይም ስለ ተደጋጋሚ እቅድ መረጃን የያዘ በአየር ላይ የመሬት መረጃ እና የቴሌግራፍ አውታር መልእክት;

ሐ) ስለ ቀረበው ዕቅድ ወይም ተደጋጋሚ ዕቅድ መረጃን የያዘ የሕዝብ የስልክ አውታረመረብ ወይም ኢንተርኔት በመጠቀም መልእክት;

መ) ስለቀረበው እቅድ ወይም ተደጋጋሚ እቅድ መረጃ የያዘ የፋክስ መልዕክትን ጨምሮ የወረቀት መልእክት።

109. የአውሮፕላኑ የበረራ እቅድ በአየር መንገዱ ተጠቃሚ ወይም በተወካዩ ለአየር ትራፊክ አገልግሎት ባለስልጣናት (የበረራ መቆጣጠሪያ) በሩሲያ ፌዴሬሽን ውስጥ በአውሮፕላኖች እንቅስቃሴ ላይ ባለው የሪፖርት ካርድ መሠረት በሚኒስቴሩ የፀደቀ ነው. የሩሲያ ፌዴሬሽን ትራንስፖርት.

ክፍል A እና C የአየር ክልል ለመጠቀም እንዲሁም የአየር ትራፊክ አገልግሎቶችን (የበረራ መቆጣጠሪያ) ባለስልጣናትን የክፍል G የአየር ክልልን ሲጠቀሙ ፈቃድ ለማግኘት የአውሮፕላን በረራ እቅድ ቀርቧል።

የአየር ክልል ምንም ይሁን ምን የአየር ክልልን ለመጠቀም ፈቃድ ለማግኘት ሰው ለማይኖረው የአየር ላይ ተሽከርካሪ የበረራ እቅድ ሪፖርት ቀርቧል።

110. ፌብሩዋሪ 4, 2017 ቁጥር 182 በሩሲያ ፌዴሬሽን መንግሥት አዋጅ መሠረት አንቀጽ 110 ኃይሉን አጥቷል ።

111. ስለ አውሮፕላኑ የበረራ እቅድ በመልዕክቱ ውስጥ የተካተተው የመረጃ ቅንብር (ጥራዝ) እና የተጠቀሰውን እቅድ ለማስተላለፍ የሚረዱ ደንቦች የሚወሰነው በሩሲያ ፌዴሬሽን ውስጥ በአውሮፕላኖች እንቅስቃሴ ላይ ባለው የሪፖርት ካርድ ነው.

በአውሮፕላኑ ውስጥ ከነበሩት ሰራተኞች የተላከ መልእክት በክፍል G የአየር ክልል ሲጠቀሙ የአውሮፕላኑን የበረራ እቅድ በተመለከተ በተጠቃሚው ውሳኔ እና በክፍል A እና C የአየር ክልል ለመጠቀም ሲያስቡ - A እና C ከመግባታቸው ከ 30 ደቂቃዎች በፊት የአየር ክልል.

ከፍተኛ የአየር ትራፊክ ጥግግት ባለባቸው አካባቢዎች የአየር ትራፊክ አገልግሎት (የበረራ ቁጥጥር) ባለስልጣን ከአውሮፕላኑ ቦርድ የቀረበውን የአውሮፕላኑን የበረራ እቅድ በተመለከተ ሁኔታዎችን ወይም ገደቦችን ለአውሮፕላኑ ሰራተኞች ማሳወቅ አለበት።

112. ስለ አውሮፕላኑ የበረራ እቅድ መልእክቶች በአቪዬሽን የምድር ኔትወርክ ለመረጃ ስርጭት እና ለቴሌግራፍ መልእክቶች ኢንተርኔትን በመጠቀም በወረቀት ላይ የፋክስ መልዕክትን ጨምሮ ይተላለፋሉ።

ስለአውሮፕላኑ የቀረበው የበረራ እቅድ መልእክት የሚተላለፈው ከ5 ቀናት ያልበለጠ እና የመነሻ ጊዜ ከመድረሱ ከ 1 ሰዓት ባነሰ ጊዜ ውስጥ ነው።

ስለ ተደጋጋሚ የአውሮፕላን በረራ እቅድ መልእክት የሚተላለፈው ከ14 ቀናት ባነሰ ጊዜ ውስጥ ሲሆን በዚህ እቅድ ላይ የተደረጉ ለውጦች ከ 7 ቀናት ባላነሰ ጊዜ ውስጥ ገብተዋል።

IV. የአየር ክልል አጠቃቀም የፍቃድ እና የማሳወቂያ አሰራር

የአየር ክልል አጠቃቀምን የሚፈቅድ አሰራር

113. የአየር ክልል አጠቃቀምን የሚፈቅደው ሂደት የአየር ክልል ተጠቃሚዎች የአየር ክልልን ለመጠቀም ፈቃድ በሚኖርበት ጊዜ የአየር ክልል አጠቃቀምን እቅድ (መርሃግብር) መሰረት በማድረግ ተግባራቸውን የሚያከናውኑበት የአየር ክልል አጠቃቀም ሂደት ነው.

114. በሚከተሉት ሁኔታዎች የአየር ክልልን በክፍል A እና C ለመጠቀም ፍቃድ አያስፈልግም፡-

ሀ) በሩሲያ ፌዴሬሽን ግዛት ላይ የአየር ጥቃትን ወይም የታጠቁ ወረራዎችን መቃወም;

ለ) በሩሲያ ፌዴሬሽን ግዛት ድንበር ላይ የሚፈጸሙ ጥሰቶችን መከላከል እና ማፈን ፣ የሩስያ ፌዴሬሽን የድንበር መስመር ፣ ልዩ የኢኮኖሚ ዞን እና የሩሲያ ፌዴሬሽን አህጉራዊ መደርደሪያ ውስጥ የሩሲያ ፌዴሬሽን ኢኮኖሚያዊ እና ሌሎች ህጋዊ ጥቅሞችን መጠበቅ እና መከላከል ፣

ሐ) ወንጀሎችን ማፈን እና መለየት;

መ) በተፈጥሮ እና ሰው ሰራሽ ተፈጥሮ ድንገተኛ ሁኔታዎች ውስጥ እርዳታ መስጠት;

ሠ) በጭንቀት ወይም በጭንቀት ውስጥ ያሉ ተሳፋሪዎችን እና አውሮፕላኖችን ፍለጋ እና ማዳን ፣ ከኮስሞናውቶች ማረፊያ ቦታ እና ወደ ታች የሚወርዱ የጠፈር ቁሶች ወይም ተሽከርካሪዎቻቸው ፍለጋ እና መልቀቅ;

ረ) የአየር ክልል አጠቃቀም ደንቦችን መጣስ መከላከል እና ማፈን.

115. በነዚህ የፌዴራል ህጎች አንቀጽ ላይ በተገለጹት ጉዳዮች ላይ የአየር ክልልን ለመጠቀም የወሰኑ የተፈቀደላቸው ሰዎች የተዋሃደውን ስርዓት እና የአየር መከላከያ ባለስልጣናትን አግባብነት ያላቸውን ማዕከላት ወዲያውኑ ማሳወቅ እና የአውሮፕላን በረራዎችን ደህንነት ለማረጋገጥ ሁሉንም አስፈላጊ እርምጃዎችን መውሰድ አለባቸው ።

የተዋሃደ ስርዓት ማዕከላት የአየር ክልልን ደህንነቱ የተጠበቀ አጠቃቀም ለማረጋገጥ ሁሉንም አስፈላጊ እርምጃዎችን ይወስዳሉ።

116. የአየር ክልል አጠቃቀምን የፈቃድ ሂደት ተመስርቷል.

ሀ) እንቅስቃሴዎቻቸው ከአውሮፕላን በረራዎች ጋር ያልተያያዙ እና በአየር ክልል አጠቃቀም እቅዶች (መርሃግብሮች) ላይ ለሚደረጉ የአየር ክልል ተጠቃሚዎች - በመላው የሩስያ ፌዴሬሽን የአየር ክልል ውስጥ;

ለ) በክፍል A እና C የአየር ክልል ውስጥ ለሚበሩ የአየር ክልል ተጠቃሚዎች (በእነዚህ የፌዴራል ህጎች አንቀጽ ውስጥ ከተገለጹት ተግባራት በስተቀር) እንዲሁም በክፍል G የአየር ክልል ውስጥ - ሰው አልባ የአየር ላይ ተሽከርካሪዎች በረራዎች.

117. የአየር ክልልን ለአየር ትራፊክ አገልግሎት (የበረራ መቆጣጠሪያ) ባለስልጣናት ለአውሮፕላን በረራ እና ሰው አልባ የአየር ላይ ተሽከርካሪዎች እንዲሁም የአየር ክልል ተጠቃሚዎች ከአውሮፕላኑ በረራ ጋር ያልተያያዙ ተግባራትን እንዲያከናውን ፍቃድ ይሰጣል፡-

ሀ) የተዋሃደ ስርዓት ዋና ማእከል;

ዓለም አቀፍ በረራዎችን ሲያከናውን;

በአየር ትራፊክ አገልግሎት መስመሮች ውስጥ የአገር ውስጥ በረራዎችን ሲያካሂዱ - ከአንድ በላይ የተባበሩት ስርዓት የአየር ክልልን ሲጠቀሙ;

ከአየር ትራፊክ አገልግሎት መስመሮች ውጭ በረራዎችን ሲያካሂዱ - ከ 3 ወይም ከዚያ በላይ የተባበሩት ስርዓት ዞኖች የአየር ክልል ሲጠቀሙ;

ለ) የተዋሃደ ስርዓት የክልል እና የዞን ማዕከላት;

በአየር ትራፊክ አገልግሎት መስመሮች ላይ የሀገር ውስጥ በረራዎችን ከፕሮግራሙ ውጭ እና በተዋሃደ የስርዓት ዞን ወሰኖች ውስጥ ካለው የጊዜ ሰሌዳ መዛባት ጋር ሲያካሂዱ;

ከአየር ትራፊክ አገልግሎት መስመሮች ውጭ በረራዎችን ሲያካሂዱ - የ 2 ዞኖች የተባበሩት መንግስታት የአየር ክልል ወይም ከ 2 በላይ አከባቢዎች የአንድ ዞን የተዋሃዱ የስርዓት አከባቢዎች የአየር ክልል ሲጠቀሙ;

በተዋሃደ የስርዓት ዞን ውስጥ ከአውሮፕላኖች በረራዎች ጋር የማይዛመዱ የአየር ክልል አጠቃቀምን (በዞኑ ወሰኖች ውስጥ የተዋሃደ ስርዓት ክልላዊ ማእከል ለሌለው የዞን ማእከል ብቻ) ሲያከናውን;

ሐ) የተዋሃደ ስርዓት አውራጃ ማዕከል;

ከአየር ትራፊክ አገልግሎት መስመሮች ውጭ በረራዎችን ሲያካሂዱ - በተዋሃደ ስርዓት አካባቢ ወይም 2 የተዋሃደ ስርዓት በአንድ ዞን ውስጥ የአየር ክልልን ሲጠቀሙ ፣

በተዋሃደ ስርዓት አካባቢ ከአውሮፕላን በረራዎች ጋር ያልተያያዙ የአየር ቦታዎችን ለመጠቀም እንቅስቃሴዎችን ሲያካሂዱ ።

118. የመላኪያ ፍቃድ በአየር ትራፊክ አገልግሎት (የበረራ መቆጣጠሪያ) ባለሥልጣኖች የአየር ክልልን ለመጠቀም በተቀበለው ፈቃድ መሠረት ወይም በእነዚህ የፌዴራል ሕጎች አንቀጽ ላይ በተገለጹት ጉዳዮች ላይ በአውሮፕላኑ አዛዥ ጥያቄ መሰረት ይሰጣል.

119. የአየር ክልልን የመጠቀም ፍቃድ የሚያመለክተው፡-

ሀ) ለአውሮፕላን በረራዎች;

የበረራ ቁጥር (የአውሮፕላኑ አዛዥ የሬዲዮ የስልክ ጥሪ ምልክት, የግዛት እና የምዝገባ መለያ ምልክቶች);

የመነሻ ኤሮድሮም እና የሚገመተው የመነሻ ጊዜ;

የመንገድ እና የበረራ መገለጫ;

ተለዋጭ የአየር ማረፊያዎች;

መድረሻ አየር ማረፊያ;

ሌሎች አስፈላጊ መረጃዎች (የአየር ትራፊክ አገልግሎት (የበረራ መቆጣጠሪያ) የአየር ክልል ተጠቃሚዎች በአየር ትራፊክ ቁጥጥር, የቁጥጥር ማስተላለፊያ እና መቀበያ ድንበሮች, ዋና እና ተለዋጭ የመቆጣጠሪያ ድግግሞሾች);

ለ) ከአውሮፕላን በረራዎች ጋር ያልተያያዙ ተግባራትን ማከናወን;

የእንቅስቃሴዎች መጀመሪያ እና ማብቂያ ጊዜ;

ጥቅም ላይ የዋለው የቦታው ወሰን እና የከፍታ ክልል.

120. ዓለም አቀፍ በረራዎችን በሚያከናውንበት ጊዜ የሩስያ ፌደሬሽን የአየር ክልል የመጠቀም ፍቃድ ለሩሲያ እና ለውጭ የአየር ክልል ተጠቃሚዎች በቀረበው የበረራ እቅድ እና ከሚከተሉት ሰነዶች ውስጥ አንዱ ነው.

ሀ) የሩሲያ ፌዴሬሽን ዓለም አቀፍ ስምምነት;

ለ) የሩሲያ ፌዴሬሽን ዲፕሎማሲያዊ ግንኙነት ከሌላቸው የውጭ ሀገራት አውሮፕላኖች ዓለም አቀፍ በረራዎችን ለማካሄድ በሩሲያ ፌዴሬሽን መንግሥት የተሰጠ ፈቃድ (በሩሲያ ፌዴሬሽን የውጭ ጉዳይ ሚኒስቴር ሀሳብ) እንዲሁም ለመንግስት አቪዬሽን የተሰሩ የሙከራ አውሮፕላኖችን ዓለም አቀፍ በረራዎችን ለማካሄድ;

ሐ) ከአገር መሪዎችና ከመንግሥታት ርእሰ መስተዳድር እና ከነሱ የሚመሩት ልዑካን፣ የውጭ ጉዳይ ሚኒስትሮች እና የመከላከያ ሚኒስትሮች ትራንስፖርት ጋር የተያያዙ የውጭ ሀገራት አውሮፕላኖችን ዓለም አቀፍ በረራዎችን ለማካሄድ በሩሲያ ፌዴሬሽን የውጭ ጉዳይ ሚኒስቴር የተሰጠ ፈቃድ፣ የውጭ ግዛቶችን የመንግስት አውሮፕላኖች በረራዎችን ለማካሄድ, እንዲሁም በተገላቢጦሽ መሰረት - የውጭ ሀገር አውሮፕላኖችን የመጓጓዣ በረራዎችን ለማከናወን, ለእነዚህ በረራዎች ፈቃድ ለማግኘት የዲፕሎማቲክ ሰርጦችን መጠቀም;

መ) ለሲቪል አቪዬሽን የተሰሩ የሙከራ አውሮፕላኖች ዓለም አቀፍ በረራዎችን ለማካሄድ በሩሲያ ፌዴሬሽን የኢንዱስትሪ እና ንግድ ሚኒስቴር የተሰጠ ፈቃድ;

ሠ) በሩሲያ ፌደሬሽን የጦር ኃይሎች አጠቃላይ ሠራተኞች ለዓለም አቀፍ የመንግስት አውሮፕላኖች በረራዎች ፈቃድ;

ረ) በእነዚህ የፌዴራል ሕጎች አንቀጽ ውስጥ የተገለፀው ፈቃድ - በውጭ አገር አውሮፕላን ከአየር ትራፊክ አገልግሎት መስመሮች ውጭ ለአለም አቀፍ በረራዎች ክፍት ከሆነ ወይም ወደ ሩሲያ ፌዴሬሽን አየር ማረፊያ (ኤሮድሮም) ዓለም አቀፍ በረራ በማይከፈትበት ጊዜ ። የአውሮፕላኖች ዓለም አቀፍ በረራዎች , እንዲሁም ከተጠቀሱት አየር ማረፊያዎች (አየር ማረፊያዎች);

ሰ) ለውጭ ሀገር ደንበኛ ለማድረስ ከተመረቱ ወታደራዊ ምርቶች ጋር በተያያዙ አውሮፕላኖች ዓለም አቀፍ በረራዎችን ለማካሄድ በሩሲያ ፌዴሬሽን የኢንዱስትሪ እና ንግድ ሚኒስቴር በተቋቋመው አሰራር መሠረት የተሰጠ ፈቃድ ።

120.1. የሲቪል አቪዬሽን አውሮፕላኖች ዓለም አቀፍ በረራዎችን ሲያካሂዱ የሩስያ ፌደሬሽን የአየር ክልልን ለመጠቀም ፈቃድ ለማግኘት, በእነዚህ የፌዴራል ህጎች አንቀጽ ንዑስ አንቀጽ "ሠ" ውስጥ ከተገለጹት ጉዳዮች በስተቀር ተጨማሪ ፍቃዶችን ማግኘት አያስፈልግም.

በአውሮፕላኑ የበረራ እቅድ ውስጥ የተካተቱት መረጃዎች ትክክለኛነት የሚረጋገጠው የአውሮፕላኑን የበረራ እቅድ ባቀረበው ሰው ነው።

የአውሮፕላኑን የተረከበው የበረራ እቅድ ግምት ውስጥ በማስገባት የሩስያ ፌደሬሽን የአየር ክልልን ለመጠቀም ፍቃድ መስጠት ወይም የተጠቀሰውን ፍቃድ ለመስጠት ፈቃደኛ አለመሆን የበረራ እቅድ ከተቀበለበት ጊዜ ጀምሮ ባሉት 2 ሰዓታት ውስጥ ይከናወናል. አውሮፕላኑ እና በእነዚህ የፌዴራል ህጎች የተሰጡ ፈቃዶች.

121. ለአለም አቀፍ በረራዎች አውሮፕላን ማረፊያ (ኤሮድሮም) የሩስያ ፌደሬሽን አውሮፕላን ማረፊያ, እንዲሁም ከተገለጹት አየር ማረፊያዎች (ኤሮድሮም) አየር ማረፊያዎች, በፌዴራል አየር ትራንስፖርት ኤጀንሲ የተሰጠ ፈቃድ. በሩሲያ ፌዴሬሽን ሕግ መሠረት.

ለአለም አቀፍ በረራዎች ክፍት ያልሆኑ የሩሲያ ፌዴሬሽን የአየር ትራፊክ አገልግሎት መስመሮች ላይ የውጭ ግዛቶች የሲቪል አውሮፕላኖች በረራዎች ፈቃድ እና ከእነዚህ መንገዶች ውጭ በፌዴራል አየር ትራንስፖርት ኤጀንሲ ከሩሲያ ፌዴሬሽን የፌደራል ደህንነት አገልግሎት ጋር በመስማማት ይሰጣል ። . የሩስያ ፌደሬሽን መከላከያ ሚኒስቴር የዚህን ፍቃድ መስጠቱን ያሳውቃል.

122. የአንድ ጊዜ ዓለም አቀፍ በረራዎችን ለማካሄድ ስለ ፍቃዶች (በሚመለከታቸው የፌዴራል አስፈፃሚ አካላት የተሰጠ) እና ስለተሰረዙ ፈቃዶች መረጃ ወደ የተዋሃደ ስርዓት ዋና ማእከል ይላካል።

የአየር ክልል አጠቃቀም የማሳወቂያ ሂደት

123. የአየር ክልል አጠቃቀምን የማሳወቅ አሰራር የአየር ትራፊክ ቁጥጥር ፍቃድ ሳያገኙ የአየር ክልል ተጠቃሚዎችን የመብረር እድል መስጠት ማለት ነው።

124. የአየር ክልል አጠቃቀምን የማሳወቂያ አሰራር በክፍል G የአየር ክልል ውስጥ ተመስርቷል.

በክፍል ጂ የአየር ክልል ውስጥ በረራዎችን ለመስራት እቅድ ያላቸው የአየር ክልል ተጠቃሚዎች ለሚመለከታቸው የአየር ትራፊክ አገልግሎት (የበረራ መቆጣጠሪያ) ባለስልጣናት ስለ እንቅስቃሴዎቻቸው ማሳወቅ ይጠበቅባቸዋል በሩሲያ ፌዴሬሽን ውስጥ በአውሮፕላን ትራፊክ ላይ ባለው የሪፖርት ካርድ ላይ ።

125. በክፍል G የአየር ክልል ውስጥ በረራዎችን ሲያቅዱ የአየር ክልል ተጠቃሚዎች በአየር እና በሜትሮሎጂ መረጃ ይመራሉ.

126. በክፍል G የአየር ክልል ውስጥ የአውሮፕላን በረራዎችን በእይታ በረራ ህጎች ውስጥ ሲያካሂዱ የ C የአየር ክልልን (የአየር ማረፊያ ቦታዎችን እና የአካባቢ አየር መስመሮችን) ማቋረጥ የሚከናወነው የአውሮፕላኑ አዛዥ ከሚመለከተው የአየር ትራፊክ አገልግሎት ባለስልጣን (የበረራ መቆጣጠሪያ) የመላኪያ ፈቃድ ከተቀበለ በኋላ ነው ።

127. በአየር ውስጥ ከአውሮፕላኖች እና ከሌሎች ቁሳቁሶች ጋር ግጭትን የመከላከል ሃላፊነት, በክፍል ጂ የአየር ክልል ውስጥ በሚበሩበት ጊዜ ከእንቅፋቶች ጋር መጋጨት በአውሮፕላኑ አዛዥ ነው.

V. የአየር ትራፊክ አስተዳደር

128. የአየር ትራፊክ አስተዳደር የሚከተሉትን ያጠቃልላል ።

ሀ) የአየር ትራፊክ አገልግሎት (መቆጣጠሪያ);

ለ) የአየር ትራፊክ ፍሰቶች አደረጃጀት;

ሐ) የአየር ክልል አደረጃጀት.

129. የአየር ትራፊክ አገልግሎቶች (ቁጥጥር) በአየር ትራፊክ አገልግሎት (የበረራ መቆጣጠሪያ) ባለስልጣናት ይከናወናሉ.

130. የአየር ትራፊክ አገልግሎት (መቆጣጠሪያ) የሚከተሉትን ያጠቃልላል

ሀ) የአየር ትራፊክ ቁጥጥር አገልግሎቶች;

ለ) ለአየር ትራፊክ የበረራ መረጃ አገልግሎቶች;

ሐ) የአደጋ ጊዜ ማስታወቂያ.

131. የአየር ትራፊክ ቁጥጥር አገልግሎቶች የሚከተሉትን ያካትታሉ:

ሀ) የክልል መላኪያ አገልግሎት;

ለ) የአቀራረብ ቁጥጥር አገልግሎት;

ሐ) የአየር ማረፊያ መቆጣጠሪያ አገልግሎቶች.

132. የአየር ትራፊክ ፍሰቶችን አደረጃጀት በተዋሃደ ስርዓት ማእከሎች የተከናወነው ከመጠን በላይ የአየር ትራፊክ መስፈርቶችን ለመቆጣጠር ነው. የማስተላለፊያ ዘዴየአየር ትራፊክ አገልግሎት (የበረራ ቁጥጥር) ባለስልጣናት.

የአየር ትራፊክ ፍሰቶችን ማደራጀት የአየር ክልል አጠቃቀምን በስትራቴጂክ, በቅድመ-ታክቲካል እና በታክቲካል እቅድ ደረጃዎች የተረጋገጠ ነው.

133. የአየር ክልል አደረጃጀት የአየር ትራፊክ አገልግሎትን (መቆጣጠሪያ) ለማቅረብ እና የአየር ትራፊክ ፍሰቶችን ለማደራጀት በአየር ትራፊክ አገልግሎት ማእከላት ይከናወናል.

134. የአየር ትራፊክ የተደራጀው በሩሲያ ፌዴሬሽን የትራንስፖርት ሚኒስቴር በተፈቀደው የፌደራል አቪዬሽን ደንቦች መሰረት ነው.

VI. የአየር ክልል አጠቃቀምን መከልከል ወይም መገደብ

135. በ 2 ወይም ከዚያ በላይ የአየር ክልል ተጠቃሚዎች የአየር ክልልን በተመሳሳይ ጊዜ የመጠቀም ፍላጎት ካለ, በአንዳንድ የሩስያ ፌደሬሽን የአየር ክልል ውስጥ የእንቅስቃሴዎቻቸውን መከልከል ወይም መገደብ በአጠቃቀሙ ውስጥ ባሉ የስቴት ቅድሚያዎች መሰረት ተመስርቷል. የአየር ክልል, ጊዜያዊ እና አካባቢያዊ አገዛዞችን እንዲሁም የአጭር ጊዜ ገደቦችን በማስተዋወቅ ይከናወናል.

136. ጊዜያዊ እና አካባቢያዊ አገዛዞች እንዲሁም የአጭር ጊዜ ገደቦች የተቋቋሙት ለሚከተሉት ዓላማዎች ነው.

ሀ) ጊዜያዊ እና አካባቢያዊ አገዛዞች እንዲሁም የአጭር ጊዜ ገደቦች ከተቋቋሙ የአየር ክልል ተጠቃሚዎች እንቅስቃሴ በስተቀር የአየር ክልል አጠቃቀምን ሙሉ በሙሉ ማገድ ፣

ለ) በአየር ክልል (ቦታ, ጊዜ, ከፍታ) አጠቃቀም እንቅስቃሴዎችን በከፊል መከልከል.

137. የሚከተሉትን አይነት ተግባራት ለማረጋገጥ ጊዜያዊ አገዛዝ የተዋሃደ ስርዓት ዋና ማእከል ይመሰረታል.

ሀ) የአውሮፕላኑን በረራዎች "A" ማካሄድ;

ለ) የሩሲያ ፌዴሬሽን ልዩ ዓለም አቀፍ ስምምነቶችን ለማረጋገጥ የአውሮፕላን በረራዎችን ማከናወን;

ሐ) በተፈጥሮ እና ሰው ሰራሽ ተፈጥሮ ድንገተኛ ሁኔታዎች ውስጥ እርዳታ ለመስጠት የአውሮፕላን በረራዎችን ማከናወን ፣ የፍለጋ እና የማዳን ሥራዎችን ማካሄድ ፣

መ) የጠፈር ዕቃዎችን ማስጀመር እና ማረፍ ፣ የአቪዬሽን እና ሚሳይል ቴክኖሎጂን ለመፈተሽ (ምርምር) በረራዎችን ማካሄድ ፣ መዝገቦችን ማዘጋጀት እና የአየር መከላከያ ኃይሎችን እና ዘዴዎችን የውጊያ ዝግጁነት መሞከር ፣

ሠ) የአካል ብቃት እንቅስቃሴን ፣ የአየር ትራፊክን እና የአቪዬሽን መሳሪያዎችን ማሳየት ፣ እንዲሁም በአየር ክልል አጠቃቀም ደህንነት ላይ አደጋ ሊያስከትሉ የሚችሉ ሌሎች ተግባራትን ማከናወን (የሬዲዮ ልቀቶች ፣ ብርሃን እና ኤሌክትሮማግኔቲክ ልቀቶች ፣ ወዘተ.);

ረ) ሰው-ነክ ያልሆኑ የአየር ላይ ተሽከርካሪዎች በረራዎች በክፍል ሀ እና ሐ አየር ክልል ውስጥ።

138. የአካባቢ ገዥው አካል በታችኛው የአየር ክልል ውስጥ በተዋሃደ ስርዓት በክልል እና በዞን ማዕከላት የተቋቋመው የሚከተሉትን የሥራ ዓይነቶች ለማረጋገጥ ነው ።

ሀ) በተፈጥሮ እና ሰው ሰራሽ ተፈጥሮ ድንገተኛ ሁኔታዎች ውስጥ እርዳታ ለመስጠት በረራዎችን ማከናወን ፣ የፍለጋ እና የማዳን ስራዎችን ማካሄድ ፣

ለ) የአየር መከላከያ ኃይሎችን እና ዘዴዎችን የውጊያ ዝግጁነት ለመፈተሽ በረራዎችን ማካሄድ;

ሐ) የአካል ብቃት እንቅስቃሴዎችን ማካሄድ ፣ የአየር ላይ ተኩስ ፣ እንዲሁም በአየር ክልል አጠቃቀም ደህንነት ላይ አደጋ ሊያስከትሉ በሚችሉ ሌሎች ተግባራት (የሬዲዮ ልቀቶች ፣ ብርሃን እና ኤሌክትሮማግኔቲክ ጨረሮች ፣ ወዘተ.);

መ) ሰው አልባ የአየር ተሽከርካሪን በክፍል C እና G የአየር ክልል ውስጥ ማብረር።

139. የአየር መንገዶች እና የአካባቢ አየር መስመሮች ለአለም አቀፍ በረራዎች ክፍት በሆኑ የአየር ማረፊያ ቦታዎች ላይ የአካባቢ አገዛዝ አልተቋቋመም.

140. የአጭር ጊዜ ገደቦች የተቋቋሙት የአውሮፕላን በረራዎችን ደህንነቱ የተጠበቀ አሠራር ለማረጋገጥ በዋና ማእከል ፣ በክልላዊ ፣ በዞን እና በዲስትሪክት ማእከላት እስከ 3 ሰዓታት ባለው ጊዜ ውስጥ ክልከላዎችን ወይም ገደቦችን በፍጥነት ለማስተዋወቅ ነው።

141. ለጊዜያዊ እና ለአካባቢያዊ አገዛዞች እስከ 3 ቀናት የሚቆይ ጊዜያዊ እና አካባቢያዊ አገዛዞችን ለማቋቋም የሚቀርቡት ግቤቶች አገዛዞች በተቋቋሙ የአየር ክልል ተጠቃሚዎች ለሚመለከታቸው የተባበሩት መንግስታት ማእከላት ቀርበዋል.

ጊዜያዊ እና አካባቢያዊ አገዛዞች ገዥው አካል ለተቋቋመው የአየር ክልል ተጠቃሚዎች ትክክለኛ እንቅስቃሴ ጊዜያዊ በሆነው የስርዓት ማእከላት አግባብነት ያላቸው ማዕከሎች አስተዋውቀዋል።

142. ጊዜያዊ እና አካባቢያዊ አገዛዞችን ለማልማት, ለማቋቋም, ለማስተዋወቅ እና ለማስወገድ, እንዲሁም የአጭር ጊዜ ገደቦች, ጊዜያዊ እና አካባቢያዊ አገዛዞችን ለማልማት, ለማቋቋም, ለማስተዋወቅ እና ለማስወገድ መመሪያ ይወሰናል. የአጭር ጊዜ ገደቦች, በሩሲያ ፌዴሬሽን የትራንስፖርት ሚኒስቴር የጸደቀ.

143. በጊዜያዊ እና በአካባቢያዊ አገዛዞች እንዲሁም የአጭር ጊዜ ገደቦችን መቆጣጠር በተዋሃደ ስርዓት ማእከሎች ይከናወናል.

VII. የእነዚህ የፌዴራል ህጎች መስፈርቶች መሟላትን መከታተል

144. የእነዚህን የፌደራል ህጎች መስፈርቶች ማክበርን መቆጣጠር በፌዴራል አየር ትራንስፖርት ኤጀንሲ, የአየር ትራፊክ አገልግሎት (የበረራ ቁጥጥር) ባለሥልጣኖች በዞኖች እና ለእነሱ በተቋቋሙ አካባቢዎች ይከናወናል.

የአየር ክልል አጠቃቀም ደንቦችን የሚጥሱ አውሮፕላኖችን (ከዚህ በኋላ ቫዮሌተር ተብሎ የሚጠራው) አውሮፕላኖች እና የሩሲያ ፌዴሬሽን ግዛት ድንበር ለማቋረጥ ደንቦችን የሚጥሱ አውሮፕላኖችን ከመለየት አንፃር የሩሲያ ፌዴሬሽን የአየር ክልል አጠቃቀምን መቆጣጠር የሚከናወነው በ የሩሲያ ፌዴሬሽን የመከላከያ ሚኒስቴር.

145. የአየር ትራፊክ አገልግሎት (የበረራ መቆጣጠሪያ) ባለስልጣን የሩስያ ፌደሬሽን የአየር ክልልን ለመጠቀም የአሰራር ሂደቱን መጣስ ካወቀ, ስለዚህ ጥሰት መረጃ ወዲያውኑ ወደ አየር መከላከያ ባለስልጣን እና ለአውሮፕላን አዛዡ ትኩረት ይሰጣል, የሬዲዮ ግንኙነት ከሆነ. ጋር ነው የተቋቋመው።

146. የአየር መከላከያ ባለሥልጣኖች የአየር ክልልን የራዳር ቁጥጥር ይሰጣሉ እና የተዋሃደ ስርዓት አግባብነት ያላቸውን ማዕከላት በአውሮፕላኖች እና በሌሎች ቁሳቁሶች እንቅስቃሴ ላይ መረጃ ይሰጣሉ ።

ሀ) የሩሲያ ፌዴሬሽን ግዛት ድንበር በሕገ-ወጥ መንገድ ለመሻገር ወይም በሕገ-ወጥ መንገድ ለመሻገር ማስፈራራት;

ለ) የማይታወቅ መሆን;

ሐ) የሩስያ ፌደሬሽን የአየር ክልል አጠቃቀምን ሂደት መጣስ (ጥሰቱ እስኪያቆም ድረስ);

መ) የ "ጭንቀት" ምልክት ማስተላለፍ;

ሠ) ፊደሎችን "A" እና "K" በረራዎችን ማከናወን;

ረ) የፍለጋ እና የማዳን በረራዎችን ማከናወን.

147. የሩስያ ፌደሬሽን የአየር ክልልን ለመጠቀም የአሰራር ሂደቱን መጣስ የሚከተሉትን ያጠቃልላል.

ሀ) በእነዚህ የፌዴራል ሕጎች አንቀጽ ላይ ከተገለጹት ጉዳዮች በስተቀር የአየር ክልል አጠቃቀምን በሚፈቅደው የአሠራር ሂደት ውስጥ ከሚመለከተው የተዋሃደ ሥርዓት ማእከል ፈቃድ ሳይኖር የአየር ክልልን መጠቀም ፣

ለ) የአየር ክልልን ለመጠቀም በተፈቀደው የተባበሩት ስርዓት ማእከል የተገለጹትን ሁኔታዎች አለመከተል;

ሐ) የአየር ትራፊክ አገልግሎቶችን (የበረራ መቆጣጠሪያ) ትዕዛዞችን እና የሩስያ ፌዴሬሽን የጦር ኃይሎችን የግዴታ አውሮፕላኖች ትዕዛዞችን አለማክበር;

መ) የድንበሩን ንጣፍ የአየር ክልል ለመጠቀም የአሰራር ሂደቱን አለማክበር;

ሠ) የተቋቋሙ ጊዜያዊ እና አካባቢያዊ አገዛዞችን እንዲሁም የአጭር ጊዜ ገደቦችን አለማክበር;

ረ) በአውሮፕላኑ የበረራ እቅድ ውስጥ ከተጠቀሰው ቁጥር በላይ በሆነ ቁጥር የአውሮፕላን ቡድን በረራ;

ሰ) የተከለከለውን ዞን የአየር ክልል መጠቀም, ያለፈቃድ የበረራ ገደብ ዞን;

ሸ) በግዳጅ ማረፊያ ካልሆነ በስተቀር አውሮፕላን ባልታቀደ (ያልተገለጸ) አየር ማረፊያ (ጣቢያ) ላይ ማረፍ, እንዲሁም ከአየር ትራፊክ አገልግሎት ባለስልጣን (የበረራ መቆጣጠሪያ) ጋር የተስማሙ ጉዳዮች;

i) በአውሮፕላኑ ሠራተኞች የአቀባዊ እና አግድም መለያየት ደንቦችን ማክበር አለመቻል (በአውሮፕላኑ ላይ በአደጋ ጊዜ የመገለጫ እና የበረራ ሁኔታን መለወጥ ከሚያስፈልገው አደጋ በስተቀር)

j) በአየር ትራፊክ አገልግሎት (የበረራ ቁጥጥር) ባለስልጣን የተፈቀደለት ከአየር መንገድ፣ ከአካባቢው አየር መንገድ እና ከመንገድ ወሰን በላይ የሆነ አውሮፕላን ማፈንገጥ፣ እንዲህ ያለው ልዩነት የበረራ ደህንነትን ከግምት ውስጥ ካስገባ (ከአደገኛ የአየር ሁኔታ አየር ሁኔታ መራቅ) ካልሆነ በስተቀር። ክስተቶች, ወዘተ);

k) ከአየር ትራፊክ አገልግሎት ባለስልጣን (የበረራ መቆጣጠሪያ) ፈቃድ ሳይኖር አውሮፕላን ወደ ቁጥጥር የአየር ክልል መግባት;

l) የአየር ትራፊክ አገልግሎት ባለስልጣንን ሳያሳውቅ የአውሮፕላን በረራ በክፍል G የአየር ክልል ውስጥ።

148. የጠለፋ አውሮፕላኖችን በሚለዩበት ጊዜ የአየር መከላከያ ባለሥልጣኖች የ "ሞድ" ምልክት ይሰጣሉ, ይህም ማለት የሩስያ ፌደሬሽን የአየር ክልልን ለመጠቀም የአሰራር ሂደቱን መጣሱን ማቆም አስፈላጊ ነው.

የአየር መከላከያ ባለሥልጣኖች የ "ገዥው አካል" ምልክትን ወደ የተዋሃዱ የስርዓት ማእከሎች ያስተላልፉ እና የሩስያ ፌደሬሽን የአየር ክልልን ለመጠቀም የአሰራር ሂደቱን መጣስ ለማስቆም እርምጃዎችን ይጀምራሉ.

የተዋሃደ ስርዓት ማዕከላት የጣሱ አውሮፕላኑን አዛዥ (ከእሱ ጋር የሬዲዮ ግንኙነት ካለ) በአየር መከላከያ ባለስልጣናት ስለተላከው "ሞድ" ምልክት ያስጠነቅቃሉ እና የአየር ክልሉን ለመጠቀም የአሰራር ሂደቱን መጣስ ለማስቆም ይረዱታል ። የራሺያ ፌዴሬሽን.

149. የሩስያ ፌደሬሽን የአየር ክልል ተጨማሪ ጥቅም ላይ የሚውለው ውሳኔ, የአውሮፕላኑ አዛዥ የአጠቃቀሙን ሂደት መጣሱን ካቆመ.

ሀ) የተዋሃደ ስርዓት ዋና ማእከል የግዴታ ፈረቃ ኃላፊ - በአየር ትራፊክ አገልግሎት መስመሮች ላይ ዓለም አቀፍ በረራዎችን ሲያከናውን;

ለ) የተዋሃደ ስርዓት የክልል እና የዞን ማእከሎች የስራ ፈረቃ ኃላፊዎች - በአየር ትራፊክ አገልግሎት መስመሮች ውስጥ የአገር ውስጥ በረራዎችን ሲያካሂዱ;

ሐ) የአየር መከላከያ ኤጀንሲ ኦፕሬሽን ኦፊሰር - በሌሎች ሁኔታዎች.

150. የተዋሃደ ስርዓት ማእከሎች እና የአየር መከላከያ ባለሥልጣኖች በእነዚህ የፌዴራል ሕጎች አንቀፅ መሠረት የተደረገውን ውሳኔ በተመለከተ የአየር ክልል ተጠቃሚን ያሳውቃሉ.

151. በሕገ-ወጥ መንገድ የሩስያ ፌደሬሽን ግዛት ድንበር ሲሻገር, የጦር ኃይሎች የጦር መሳሪያዎች እና የጦር መሳሪያዎች በመጠቀም የሩስያ ፌደሬሽን አውሮፕላኖች, እንዲሁም በአየር ክልል ውስጥ የማይታወቁ አውሮፕላኖች እና ሌሎች ቁሳቁሶች ሲታዩ, ልዩ በሆኑ ጉዳዮች ላይ. የአየር መከላከያ ባለሥልጣናት የ “ምንጣፍ” ምልክት ይሰጣሉ ። ይህ ማለት በአየር ውስጥ ወራሪ አውሮፕላኖችን ለመዋጋት እና የፍለጋ እና የማዳን ተልእኮዎችን ከሚያደርጉ አውሮፕላኖች በስተቀር በአየር ውስጥ ካሉ ሁሉም አውሮፕላኖች አግባብነት ያለው ቦታ ወዲያውኑ ለማረፍ ወይም ለመውጣት አስፈላጊ ነው ።

የአየር መከላከያ ባለሥልጣኖች የ "ምንጣፍ" ምልክትን እንዲሁም የተገለጸውን ምልክት የሽፋን አካባቢ ወሰኖች ወደ የተዋሃደ ስርዓት ማእከሎች ያስተላልፋሉ.

የተዋሃደ ስርዓት ማእከሎች ወዲያውኑ አውሮፕላኖችን (ማረፊያቸውን) ከ "ምንጣፍ" ምልክት ሽፋን አካባቢ ለማስወገድ እርምጃዎችን ይወስዳሉ.

152. የአጥፊው አውሮፕላኑ ሰራተኞች የአየር ትራፊክ አገልግሎት ባለስልጣን (የበረራ መቆጣጠሪያ) የአየር ክልል አጠቃቀምን ሂደት መጣስ እንዲያቆሙ ትእዛዝን ካልተከተሉ, እንዲህ ዓይነቱ መረጃ ወዲያውኑ ለአየር መከላከያ ባለስልጣናት ይነገራል. የአየር መከላከያ ባለስልጣናት በሩሲያ ፌደሬሽን ህግ መሰረት በጥፋተኛው አውሮፕላኖች ላይ እርምጃዎችን ይወስዳሉ.

የአውሮፕላን ሰራተኞች የሩሲያ ፌዴሬሽን የአየር ክልልን ለመጠቀም የአሰራር ሂደቱን መጣስ ለማስቆም የሚያገለግሉ የሩስያ ፌዴሬሽን የጦር ኃይሎች የግዴታ አውሮፕላኖች ትዕዛዞችን የማክበር ግዴታ አለባቸው.

የአውሮፕላኑ የግዳጅ ማረፊያ በሚከሰትበት ጊዜ, ማረፊያው የሚከናወነው በዚህ አይነት አውሮፕላን ለማረፍ ተስማሚ በሆነ የአየር ማረፊያ (ሄሊፖርት, ማረፊያ ቦታ) ነው.

153. በአውሮፕላኑ ላይ ከተፈጸመው ህገወጥ ጣልቃ ገብነት ድርጊት ጋር የተያያዘውን ጨምሮ ለበረራ ደህንነት ስጋት ከተፈጠረ ሰራተኞቹ የ"ጭንቀት" ምልክት ይሰጣሉ። የአደጋ ማንቂያ ስርዓት በተገጠመላቸው አውሮፕላኖች ላይ, በሠራተኞቹ ላይ ጥቃት በሚሰነዝርበት ጊዜ, የ "MTR" ምልክት በተጨማሪ ተሰጥቷል. ከአውሮፕላኑ ሰራተኞች "ጭንቀት" እና (ወይም) "MTR" ምልክት ሲቀበሉ, የአየር ትራፊክ አገልግሎት (የበረራ መቆጣጠሪያ) ባለስልጣናት በጭንቀት ውስጥ ላሉ ሰራተኞች እርዳታ ለመስጠት አስፈላጊውን እርምጃ እንዲወስዱ እና ወዲያውኑ ወደ ማዕከሎች እንዲዘዋወሩ ይገደዳሉ. የተዋሃደ ስርዓት ፣ የአቪዬሽን ማስተባበሪያ ማዕከላት ፍለጋ እና ማዳን ፣ እንዲሁም የአየር መከላከያ ባለስልጣናት ስለ እሱ ቦታ እና ሌሎች አስፈላጊ መረጃዎች የአየር ላይ መረጃ ።

154. የሩስያ ፌደሬሽን የአየር ክልልን ለመጠቀም የአሰራር ሂደቱን የሚጥስበትን ምክንያት ከገለጸ በኋላ, ተጨማሪ ዓለም አቀፍ በረራ ወይም ከ 2 በላይ የዩኒየፍ ሲስተም ዞኖችን ከማቋረጥ ጋር የተያያዘ በረራ ለመስራት ፍቃድ በስራው ኃላፊ ይቀበላል. የተዋሃደ ስርዓት ዋና ማእከል ፈረቃ እና በሌሎች ሁኔታዎች - በተዋሃዱ የስርዓት ስርዓቶች የዞን ማእከል የስራ ፈረቃ ኃላፊዎች ።

155. ለእያንዳንዱ የሩስያ ፌደሬሽን የአየር ክልል አጠቃቀም ሂደትን መጣስ, የጥሰቶቹን መንስኤዎች ለማጣራት እና ለመከላከል ምክሮችን ለማዘጋጀት ምርመራ ይካሄዳል.

156. የሩስያ ፌደሬሽን የአየር ክልልን ለመጠቀም የአሰራር ሂደቱን መጣስ መመርመር እና መመዝገብ የሚካሄደው በሩሲያ ፌዴሬሽን ግዛት, ሲቪል እና ለሙከራ አቪዬሽን እንዲሁም በነዚህ የፌዴራል ህጎች በተደነገገው የቁጥጥር የህግ ተግባራት በተደነገገው መንገድ ነው.

157. የተለያዩ የአቪዬሽን ዓይነቶች አውሮፕላኖችን የሚያካትቱ የሩስያ ፌደሬሽን የአየር ክልልን ለመጠቀም የአሰራር ሂደቱን መጣስ መመርመር እና መመዝገብ በፌዴራል አየር ትራንስፖርት ኤጀንሲ ፍላጎት ያለው የፌዴራል አስፈፃሚ አካላት እና የመንግስት ኮርፖሬሽንበቦታ እንቅስቃሴዎች "Roscosmos" ላይ.

ከአውሮፕላን በረራዎች ጋር ያልተያያዙ ተግባራትን የሚመለከቱ የሩስያ ፌደሬሽን የአየር ክልልን ለመጠቀም የአሰራር ሂደቱን መጣስ ምርመራው የሚከናወነው በፌዴራል አየር ትራንስፖርት ኤጀንሲ ነው.

የዚህ ምርመራ አደረጃጀት፣ እንዲሁም የተሳታፊዎቹን ስብጥር መወሰን ለፌዴራል አየር ትራንስፖርት ኤጀንሲ በአደራ ተሰጥቶታል።

158. የሩስያ ፌደሬሽን የአየር ክልልን ለመጠቀም የአሰራር ሂደቱን መጣስ በምርመራ ውጤቶች ላይ በመመርኮዝ, ፍላጎት ያላቸው የፌዴራል አስፈፃሚ ባለስልጣናት እና የቦታ ተግባራት ኮርፖሬሽን Roscosmos ጥሰቶች እንደገና እንዳይከሰቱ ለመከላከል እርምጃዎችን በማዘጋጀት ላይ ናቸው.

159. የሩስያ ፌደሬሽን የአየር ክልልን ለመጠቀም የአሰራር ሂደቶችን መጣስ ምዝገባ የሚከናወነው በሩሲያ ፌዴሬሽን የትራንስፖርት ሚኒስቴር በተደነገገው መሠረት በተዋሃደ ስርዓት ኦፕሬሽን አካላት ነው.

160. የእነዚህን የፌዴራል ህጎች መስፈርቶች መጣስ በሩሲያ ፌደሬሽን ህግ መሰረት ተጠያቂነትን ያስከትላል.