ፕሮጀክት 1135 የጥበቃ መርከቦች.

ፕሮጀክት 1135 የጥበቃ መርከቦች (ኮድ "Burevestnik", ኔቶ ኮድ - Krivak I, II, III). መሪ መርከቡ ንቁ ነው። እስከ 1977 ድረስ እንደ ትልቅ ፀረ-ሰርጓጅ መርከቦች ተመድበዋል.

የጥበቃ መርከብ Vigilant.

የጥበቃ መርከብ Vigilant- በፕሮጀክት መሰረት የተሰራ 1135. መጋቢት 28, 1970 የጀመረው. እና በታህሳስ 31, 1970 እና ቀድሞውኑ በየካቲት 20, 1971 አገልግሎት ገብተዋል. የሁለት ጊዜ ቀይ ባነር ባልቲክ መርከቦች (DKBF) አካል ሆነ። ከሰኔ እስከ ሐምሌ 1972 ዓ.ም ለግብፅ እና ለሶሪያ ታጣቂ ኃይሎች እርዳታ የመስጠት ተግባር አከናውኗል። በሰኔ ወር 1993 ዓ.ም በኔቶ ልምምድ Baltops-93 ተሳትፏል። በ1992 ዓ.ም የቅዱስ እንድርያስ የባህር ኃይል ባንዲራ በመርከቧ ላይ ተሰቅሏል።የሰሌዳ ቁጥሮች፡- 500(1970)፣ 509(1974)፣ 502(1974)፣ 520(1974)፣ 205(1975)፣ 512፣ 515፣ 250(1977)፣ 700(1978)፣ 719(1982)፣ 7344 ), 713 (1987), 744 (1989), 707 (1991).የተቋረጠ፡- 1996 ዓ.ም

…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............

የጥበቃ መርከብ ንጹሕ ነው።

…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............

የጥበቃ መርከብ Bezezavetny.

የጥበቃ መርከብ Bezezavetny- በፕሮጀክት መሰረት የተሰራ 1135. በግንቦት 7, 1977 የጀመረው. እና በታህሳስ 30 ቀን 1977 አገልግሎት ገባ። እና ቀድሞውኑ በየካቲት 17 ቀን 1978 እ.ኤ.አ. የቀይ ባነር ጥቁር ባህር ፍሊት (KChF) አካል ሆነ። በ1988 ዓ.ም የተፈናቀሉ, አብረው SKR-6 ጋር, ሚሳይል ክሩዘር ዮርክታውን እና የዩኤስ ባሕር ኃይል አጥፊ ካሮን, ክራይሚያ የባሕር ዳርቻ ላይ የዩኤስኤስአር ግዛት ውስጥ ያለውን የግዛት ውኃ ውስጥ ገባ. የቦርድ ቁጥሮች: 195, 192 (1978), 805 (1978), 878 (1978), 811 (1981), 817 (1984), 807 (1997) እ.ኤ.አ. ነሐሴ 1 ቀን 1997 ወደ ዩክሬን የባህር ኃይል ተላልፎ "Dnepropetrovsk" (U134) ተብሎ ተሰየመ።

…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............

የጥበቃ መርከብ Bodriy.

የጥበቃ መርከብ Bodriy- በፕሮጀክት 1135 መሰረት የተሰራ. በኤፕሪል 28, 1971 የተጀመረው እና በታህሳስ 31, 1971 አገልግሎት ላይ የዋለ እና ቀድሞውኑ የካቲት 14, 1972 የሁለት ጊዜ የቀይ ባነር ባልቲክ መርከቦች (DKBF) አካል ሆኗል. ከሰኔ እስከ ሐምሌ 1972 ለግብፅ እና ለሶሪያ የታጠቁ ኃይሎች እርዳታ የመስጠት ተግባር አከናውኗል። ጥቅምት 31 ቀን 1974 ዓ.ም የዩኤስኤስአር የመከላከያ ሚኒስቴር “ለድፍረት እና ወታደራዊ ጀግንነት” ሽልማት ተሰጥቷል ። በጁላይ 26, 199 የዩኤስኤስአር የባህር ኃይል ባንዲራ ወደ ሴንት አንድሪው ለውጧል.የሰሌዳ ቁጥሮች፡ 220(1970)፣ 503(1971)፣ 222(1972)፣ 517፣ 508(1974)፣ 204(1975)፣ 513(1975)፣ 505(1977)፣ 514(1978)፣ 788(1978) 705 (1979), 724 (1981), 704 (1984), 722 (1988), 710 (1990)የተቋረጠ፡- 1997 ዓ.ም

…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............

የጥበቃ መርከብ ንቁ።

የጥበቃ መርከብ ንቁ- በፕሮጀክት 1135 መሰረት የተገነባ. በኤፕሪል 5, 1975 የተጀመረው እና በታህሳስ 25, 1975 እና ቀድሞውኑ በየካቲት 19, 1976 ወደ አገልግሎት ገባ. የቀይ ባነር ጥቁር ባህር ፍሊት (KChF) አካል ሆነ። የሰሌዳ ቁጥሮች: 193, 192 (1976), 533 (1976), 196 (1976), 800 (1979), 801 (1980), 810, 814 (1984), 813 (1986), 811 (1992) የተቋረጠ፡- 1995 ዓ.ም

…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............

የጥበቃ መርከብ Valiant.

የጥበቃ መርከብ Valiant- በፕሮጀክት 1135 መሰረት የተሰራ. በየካቲት 22, 1973 የጀመረው እና በታህሳስ 28, 1973 እና ቀድሞውኑ በየካቲት 17, 1974 ወደ አገልግሎት ገባ. የቀይ ባነር ሰሜናዊ ፍሊት (KSF) 10ኛው BrPLK 2ኛ DPLC አካል ሆነ። በ1975 በተገኘው ውጤት መሰረት። መርከቧ “በጣም ጥሩ መርከብ” የሚል ማዕረግ ተሰጥቶታል፣ እና የመርከቧ ፀረ-ሰርጓጅ መርከበኞች በ KSF ውስጥ ምርጡ እንደሆኑ ተነግሯል። በ1982፣ ወደ 130ኛው BrPLK ተመደበ። ሐምሌ 26 ቀን 1992 ዓ.ም የዩኤስኤስአር የባህር ኃይል ባንዲራ ወደ ሴንት አንድሪው ለውጧል።የሰሌዳ ቁጥሮች፡- 167(1974)፣ 544(1976)፣ 257(1977)፣ 944(1978)፣ 912፣ 983(1985)፣ 949(1989)የተቋረጠ፡- 1992 ዓ.ም…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............

የፓትሮል መርከብ ብቁ።

የፓትሮል መርከብ ብቁ- በፕሮጀክት 1135 መሰረት ተገንብቶ ግንቦት 8 ቀን 1971 ተጀምሮ በታህሳስ 31 ቀን 1971 አገልግሎት ገባ። እና አስቀድሞ ሚያዝያ 28 ቀን 1972 እ.ኤ.አ. የቀይ ባነር ሰሜናዊ መርከቦች (KSF) 10ኛው BrPLK አካል ሆነ።በ1975 ዓ.ም በውቅያኖስ-75 ልምምዶች ውስጥ ተሳትፏል እና በ 1977. በ Sever-77 ልምምዶች ውስጥ.በ1982 ዓ.ም ለ130ኛው BrPLK ተመድቧል። ቀጥሎ በበ1983 ዓ.ም በውቅያኖስ-83 እና ማጅስትራል-83 ልምምዶች ውስጥ ተሳትፏል።ከግንቦት 19 እስከ ግንቦት 24 ቀን 1984 ዓ.ም እንደ KPUG አካል በዋርሶ ስምምነት “Squadron-84” ውስጥ ከሚሳተፉት አገሮች የጋራ ቡድን መርከቦች ጋር በልምምድ ተካፍሏል። ሐምሌ 26 ቀን 1992 ዓ.ም የዩኤስኤስአር የባህር ኃይል ባንዲራ ወደ ሴንት አንድሪው ለውጧል።የሰሌዳ ቁጥሮች: 550 (1973), 557 (1975), 542 (1976), 255 (1976), 503 (1979), 971 (1983), 976, 944 (1989), 978 (1990).የተቋረጠ፡- 1993 ዓ.ም

…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............

የጥበቃ መርከብ ዛዶርኒ።

የጥበቃ መርከብ ዛዶርኒ- በፕሮጀክት 1135 መሰረት የተሰራ. መጋቢት 25 ቀን 1979 ተጀምሮ ነሐሴ 31 ቀን 1979 አገልግሎት ገባ። እና ቀድሞውኑ በሴፕቴምበር 13 ቀን 1979 እ.ኤ.አ. የቀይ ባነር ሰሜናዊ ፍሊት (KSF) አካል ሆነ። እ.ኤ.አ. - በውቅያኖስ-83 የአካል ብቃት እንቅስቃሴ ውስጥ ይሳተፋል። ነሐሴ 31 ቀን 1984 ዓ.ም መርከቧ የ KSF ምርጥ ፀረ-ሰርጓጅ መርከብ ተብሎ ታውጇል። ሐምሌ 26 ቀን 1992 ዓ.ም የዩኤስኤስአር የባህር ኃይል ባንዲራ ወደ ሴንት አንድሪው ለውጧል። . በ1996 ዓ.ም በሙርማንስክ ጀግና ከተማ ውስጥ በተካሄደው የድል ሰልፍ ላይ ይሳተፋል እና በተመሳሳይ አመት በባህር ኃይል 300 ኛ ዓመት ክብረ በዓል በአርካንግልስክ ከተማ በተካሄደው ሰልፍ ላይ ይሳተፋል ። በግንቦት ወር 1997 ዓ.ም በባሪንትስ ባህር ውስጥ ከብሪቲሽ የባህር ኃይል ፍሪጌት ጋር በጋራ ልምምዶች ላይ ተሳትፏል። በነሐሴ 2001 በ Dervish-2001 ልምምድ ውስጥ ተሳትፎ.የሰሌዳ ቁጥሮች: 965, 909, 948 (1983), 937 (1985), 959 (1988), 955 (1998).የተቋረጠ፡- 2005 ዓ.ም

…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............

የጥበቃ መርከብ ላዲ.

የጥበቃ መርከብ ላዲ- በፕሮጀክት 1135 መሰረት ተገንብቷል። ግንቦት 7 ቀን 1980 የጀመረው በታህሳስ 29 ቀን 1980 አገልግሎት ገባ። እና ቀድሞውኑ በጥር 25 ቀን 1981 እ.ኤ.አ. የቀይ ባነር ጥቁር ባህር ፍሊት (KChF) አካል ሆነ። በ1994 ዓ.ም በኔቶ አገሮች የጋራ ልምምዶች እና በግንቦት 8 ቀን 1995 ተሳትፈዋል። - በታላቋ የአርበኝነት ጦርነት ለ 50 ኛው የድል በዓል በተከበረው ዓለም አቀፍ የባህር ኃይል ሰልፍ ። ሐምሌ 27 ቀን 1997 ዓ.ም የዩኤስኤስአር የባህር ኃይል ባንዲራ ወደ ሴንት አንድሪው ለውጧል። በነሐሴ ወር 2008 ዓ.ም መርከቧ በስዊዝ ካናል አካባቢ የመርከብ ቁጥጥርን በማሳየት ከኔቶ አገሮች ጋር በተደረገው የፀረ-ሽብርተኝነት ተግባር አክቲቭ ኢንዴቨር ላይ ተሳትፏል። በአሁኑ ጊዜ የሩስያ ጥቁር ባሕር መርከቦች አካል ነው. የሰሌዳ ቁጥሮች: 802, 815 (1981), 824 (1986), 801 (05.1990).

…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............

የጥበቃ መርከብ መብረር።

የጥበቃ መርከብ መብረር- በፕሮጀክት 1135 መሰረት የተሰራ. በመጋቢት 19, 1978 የጀመረው እና በነሀሴ 10, 1978 እና ቀድሞውኑ በሴፕቴምበር 20, 1978 ወደ አገልግሎት ገባ. የቀይ ባነር ፓሲፊክ መርከቦች (KTOF) አካል ሆነ። ሐምሌ 26 ቀን 1992 ዓ.ም የዩኤስኤስአር የባህር ኃይል ባንዲራ ወደ ሴንት አንድሪው ለውጧል። የሰሌዳ ቁጥሮች፡- 510(1978)፣ 845፣ 713 (1980)፣ 646(1980)፣ 699(1981)፣ 686(1983)፣ 645(1990)፣ 661(1996) የተቋረጠ፡- 2005 ዓ.ም

…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............

የጥበቃ መርከብ Gusty.

የጥበቃ መርከብ Gusty- በፕሮጀክት 1135 መሰረት የተሰራ. በግንቦት 16, 1981 የተጀመረ እና በታህሳስ 29, 1981 እና በየካቲት 9, 1982 ወደ አገልግሎት ገብቷል. የቀይ ባነር ፓሲፊክ መርከቦች (KTOF) አካል ሆነ። እ.ኤ.አ. ከሴፕቴምበር 18 ቀን 1983 እስከ የካቲት 27 ቀን 1984 ባለው ጊዜ ውስጥ ከሴቫስቶፖል እስከ ቭላዲቮስቶክ ድረስ በአፍሪካ መካከል ያለውን የኢንተር-ባህር ጉዞ አድርጓል። ሐምሌ 26 ቀን 1992 ዓ.ም የዩኤስኤስአር የባህር ኃይል ባንዲራ ወደ ሴንት አንድሪው ለውጧል። የሰሌዳ ቁጥሮች፡ 859(1981)፣ 806(1984)፣ 628(1985)፣ 641(1986)፣ 626(1989)፣ 670(1990)፣ 618(1990) የተቋረጠ፡- 1994 ዓ.ም

…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............

የጥበቃ መርከብ Ardent.

የጥበቃ መርከብ Ardent- በፕሮጀክት መሰረት የተሰራ 1135. ነሐሴ 20 ቀን 1978 የጀመረው. እና በታህሳስ 28 ቀን 1978 አገልግሎት ገባ። እና ቀድሞውኑ በጥር 24 ቀን 1979 እ.ኤ.አ. የሁለት ጊዜ ቀይ ባነር ባልቲክ ፍሊት (DKBF) አካል ሆነ እና ብዙም ሳይቆይ በዚያው ዓመት የቀይ ባነር ጥቁር ባህር መርከቦች (KChF) አካል ሆነ። ከዘመናዊነት በኋላ በፕሮጀክት 11352 መሠረት በ1993 ዓ.ም. ወደ ሁለት ጊዜ ቀይ ባነር ባልቲክ ፍሊት (DKBF) ተመልሷል። 07/26/1992 የዩኤስኤስአር የባህር ኃይል ባንዲራ ወደ ሴንት አንድሪው ለውጧል። የሰሌዳ ቁጥሮች፡ 518(1978)፣ 806(1981)፣ 810፣ 819፣ 813፣ 807(1982)፣ 808(1984)፣ 758(1985)፣ 809(1987)፣ 807(1988)፣ 702(1993) በአሁኑ ጊዜ የሩስያ የባልቲክ መርከቦች አካል ነው.

…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............

ፓትሮል መርከብ Ferocious.

ፓትሮል መርከብ Ferocious- በፕሮጀክት 1135 መሠረት የተገነባው በጥር 27, 1971 የጀመረው እና በዲሴምበር 29, 1972 እና በጥር 31, 1973 ወደ አገልግሎት ገብቷል. የሁለት ጊዜ ቀይ ባነር ባልቲክ መርከቦች (DKBF) አካል ሆነ። ሐምሌ 26 ቀን 1992 ዓ.ም የዩኤስኤስአር የባህር ኃይል ባንዲራ ወደ ሴንት አንድሪው ለውጧል። የሰሌዳ ቁጥሮች: 517 (1974), 502 (1975), 504, 507 (1977), 715 (1978), 742 (1980), 758 (1984), 725 (1987), 719 (1990). የተቋረጠ፡- 1993 ዓ.ም

…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............

በ 1975 አዲስ ፕሮጀክት TFR ታየ - 1135M. 100 ሚሊ ሜትር የሆነ የመድፍ ተራራ እና ሁለት ባለ 533 ሚሜ ባለ አራት ቱቦ ቶርፔዶ ቱቦዎች የታጠቁ ነበር። መሪ መርከብ "Frisky" ነው.

…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............

- በፕሮጀክት 1135 ሚ. በግንቦት 30 ቀን 1975 ተጀመረ። እና በታህሳስ 30 ቀን 1975 አገልግሎት ገባ። እና ቀድሞውኑ በየካቲት 19 ቀን 1976 እ.ኤ.አ. የቀይ ባነር ሰሜናዊ መርከቦች (KSF) 10ኛው BrPLK አካል ሆነ። እ.ኤ.አ. በ 1981 በዩኤስኤስ አር የመከላከያ ሚኒስትር መሪነት በ Zapad-81 ልምምድ ላይ ተሳትፏል ። በ1984 ዓ.ም በአትላንቲክ-84 ልምምድ ውስጥ ተሳትፏል. በ1986 ዓ.ም በሁለተኛው የዓለም ጦርነት ወቅት ባረንትስ ባህር ውስጥ የሰመጠውን የእንግሊዝ መርከብ ኤድንበርግ የወርቅ አሞሌዎችን ለማግኘት ጥልቅ ባህር ላይ በተደረገው ዘመቻ Deepwater 2 የተባለውን የደች መርከብ ጠብቋል። የዩኤስኤስ አር ወርቅ ድርሻ በመርከብ ወደ ሙርማንስክ ደረሰ። ሐምሌ 26 ቀን 1992 ዓ.ም የዩኤስኤስአር የባህር ኃይል ባንዲራ ወደ ሴንት አንድሪው ለውጧል። ሐምሌ 11 ቀን 1995 ዓ.ም መርከቡ እንደ OBK አካል በ Kumzha-2 ልምምድ ውስጥ ተሳትፏል. የሰሌዳ ቁጥሮች፡ 210(1976)፣ 212(1977)፣ 958(1980)፣ 916(1981)፣ 942(1983)፣ 930(1985)፣ 210(1986)፣ 930(1985)፣ 970(1987)፣ 952 1991)፣ 916 (1996)። የተቋረጠ፡- 2001 ዓ.ም

…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............

- በፕሮጀክት 1135 ሚ. በኤፕሪል 11, 1978 ተጀመረ. እና በሴፕቴምበር 30, 1978 አገልግሎት ገብቷል. እና ቀድሞውኑ በኖቬምበር 23, 1978 እ.ኤ.አ. የቀይ ባነር ሰሜናዊ ፍሊት (KSF) አካል ሆነ። ከነሐሴ 26 እስከ ነሐሴ 30 ቀን 1991 ዓ.ም የተባባሪ ኮንቮይዎች እንቅስቃሴ የጀመረበትን 50ኛ አመት ለማክበር ከኮላ ቤይ ወደ አርካንግልስክ “ዴር-ቪሽ-91” ኮንቮይ በማጀብ ተሳትፏል። 26.7.1992 የዩኤስኤስአር የባህር ኃይል ባንዲራ ወደ ሴንት አንድሪው ለውጧል። የሰሌዳ ቁጥሮች፡- 794(1977)፣ 926(1979)፣ 916(1979)፣ 757(1980)፣ 935(1985)፣ 962(1986)፣ 968(1990) የተቋረጠ፡- 1998 ዓ.ም

…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............

- በፕሮጀክት 1135 ሚ. በግንቦት 3 ቀን 1979 ተጀምሮ በመስከረም 20 ቀን 1979 አገልግሎት ገባ። እና ቀድሞውኑ በጥቅምት 17 ቀን 1979 እ.ኤ.አ. የቀይ ባነር ፓሲፊክ መርከቦች (KTOF) አካል ሆነ። ሐምሌ 26 ቀን 1992 ዓ.ም የዩኤስኤስአር የባህር ኃይል ባንዲራ ወደ ሴንት አንድሪው ለውጧል። የሰሌዳ ቁጥሮች፡ 777(1979)፣ 758(1980)፣ 621(1985)፣ 643(1987)፣ 670(1987)፣ 641(03/16/1993)። የተቋረጠ፡- 1994 ዓ.ም

…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............

በፕሮጀክት 1135 ሚ. በየካቲት 7 ቀን 1977 ተጀመረ። እና በሴፕቴምበር 30, 1977 እና ቀድሞውኑ በኖቬምበር 29, 1977 አገልግሎት ገብተዋል. የቀይ ባነር ፓሲፊክ መርከቦች (KTOF) አካል ሆነ። በ1978 ዓ.ም ከባልቲስክ ወደ ጥቁር ባህር የተሸጋገረ ሲሆን በሚቀጥለው 1979 ዓ.ም. ከሴባስቶፖል እስከ ቭላዲቮስቶክ ድረስ በአፍሪካ ዙሪያ ማለፍ። ሐምሌ 26 ቀን 1992 ዓ.ም የዩኤስኤስአር የባህር ኃይል ባንዲራ ወደ ሴንት አንድሪው ለውጧል። የሰሌዳ ቁጥሮች፡ 758(1980)፣ 695(1982)፣ 648(1987)፣ 678(1990)፣ 620(1990)፣ 643(1991)፣ 621(1994) የተቋረጠ፡- 1995 ዓ.ም

…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............

- በፕሮጀክት 1135 ሚ. እ.ኤ.አ. ነሐሴ 9 ቀን 1978 ተጀምሮ በታህሳስ 26 ቀን 1978 አገልግሎት ገባ። እና ቀድሞውኑ የካቲት 9 ቀን 1979 እ.ኤ.አ የቀይ ባነር ሰሜናዊ ፍሊት (KSF) አካል ሆነ። በጁላይ 26, 1992 የዩኤስኤስአር የባህር ኃይል ባንዲራ ወደ ሴንት አንድሪው ለውጧል. የሰሌዳ ቁጥሮች: 931 (1981), 913 (1983), 967 (1989), 933 (1990), 963 (1995) የተቋረጠ፡- 1998 ዓ.ም

…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............

የጥበቃ መርከብ አድማ።

የጥበቃ መርከብ አስደናቂ- በፕሮጀክት 1135 ሚ. በጁላይ 1, 1976 ተጀምሮ በታህሳስ 31, 1976 እና ቀድሞውኑ በየካቲት 5, 1977 አገልግሎት ገብቷል. የቀይ ባነር ጥቁር ባህር ፍሊት (KChF) አካል ሆነ። እ.ኤ.አ. ነሐሴ 1 ቀን 1997 ወደ ዩክሬን የባህር ኃይል ተዛውሮ ሴቫስቶፖል ተባለ። የሰሌዳ ቁጥሮች፡ 235(1976)፣ 232(1977)፣ 249(1977)፣ 165(1978)፣ 808(1978)፣ 812(1979)፣ 812(1979)፣ 806(1980)፣ 804(1984)፣ 821(1987)፣ 807 1989)፣ 819 (1990)።

…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............

የጥበቃ መርከብ የማይበገር።

የጥበቃ መርከብ የማይበገር- በፕሮጀክት 1135 ሚ. በሴፕቴምበር 7, 1977 የጀመረው እና በታህሳስ 30, 1977 እና ቀድሞውኑ በየካቲት 17, 1978 አገልግሎት ገብቷል. የሁለት ጊዜ ቀይ ባነር ባልቲክ መርከቦች (DKBF) አካል ሆነ። ህዳር 2 ቀን 1987 ዓ.ም ተብሎ ተቀይሯል። "የሊትዌኒያ ኮምሶሞሌቶች"እና መጋቢት 27 ቀን 1990 ዓ.ም መርከቧ ወደ መጀመሪያው ስም ተመለሰ - "የማይበገር" በጁላይ 26, 1992 የዩኤስኤስአር የባህር ኃይል ባንዲራ ወደ ሴንት አንድሪው ተለውጧል. የሰሌዳ ቁጥሮች: 517 (1977), 720 (1978), 700 (1981), 317 (1982), 701 (1982), 733 (1984), 755, 741 (1988), 731 (1990). የተቋረጠ፡- 2009 ዓ.ም

…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............

የጥበቃ መርከብ ጠያቂ።

የጥበቃ መርከብ ጠያቂ- በፕሮጀክት 1135 ሚ. እ.ኤ.አ. ሚያዝያ 16 ቀን 1981 የጀመረው እና በጥቅምት 30 ቀን 1981 እና ቀድሞውኑ በየካቲት 9 ቀን 1982 አገልግሎት ገባ። የቀይ ባነር ጥቁር ባህር ፍሊት (KChF) አካል ሆነ። ሐምሌ 28 ቀን 1996 ዓ.ም ለሩሲያ የባህር ኃይል 300ኛ አመት በተከበረው በሴንት ፒተርስበርግ በተካሄደው አለም አቀፍ የባህር ኃይል ሰልፍ ላይ ተሳትፏል። ሐምሌ 27 ቀን 1997 ዓ.ም የዩኤስኤስአር የባህር ኃይል ባንዲራ ወደ ሴንት አንድሪው ለውጧል። የሰሌዳ ቁጥሮች: 942 (1981), 751 (1981), 759, 888 (1982), 826 (1984), 889 (1988), 808 (1.05.1990). በአሁኑ ጊዜ የሩስያ ጥቁር ባሕር መርከቦች አካል ነው.

…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............

ኒኮላይ ገርጊቪች አቭራሞቭ።የተወለደው ሚያዝያ 21, 1960 ነው. በ 1977 ከናኪሞቭስኪ ቪኤምዩ, በ 1982 ከተሰየመው VVMU ተመረቀ. M.V.Frunze, በ 1988 - 6 ኛ ቪኤስኦሲ የባህር ኃይል.

የወታደራዊ ደረጃዎች ምደባ (የትእዛዝ ቀናት): ሰኔ 1982 - ሌተና; ሰኔ 1984 - አርት. ሌተናንት; ሰኔ 1987 - ሌተናንት አዛዥ; ሐምሌ 1990 - ካፒቴን 3 ኛ ደረጃ; ጥቅምት 1993 - ካፒቴን 2 ኛ ደረጃ.

አገልግሎት: የ warhead-3 TFR "Fierce" ፕሮጀክት የቁጥጥር ቡድን አዛዥ 1135 BF (07.1982-08.1984); የጦር መሪ አዛዥ-3 BOD "Slavny" pr.61MP ባልቲክ ፍሊት (08.1984-05.1985); ስነ ጥበብ. የ BOD "Obraztsovy" ረዳት አዛዥ pr.61 BF (05.1985-11.1986); ስነ ጥበብ. የ TFR "Silny" ረዳት አዛዥ pr.1135 BF (11.1986-08.1987); ቪኤስኦሲ ሰሚ (09.1987-06.1988); የ TFR አዛዥ "Ferocious" pr.1135 BF (07.1988-23.02.1991); የ TFR አዛዥ "Neustrashimy" pr.11540 BF (02/23/1991-05/13/1993); በስሙ የተሰየመው በVVMU የባህር ኃይል ታክቲክ ክፍል መምህር። M.V. Frunze (05/13/1993–12/1998)። በ1998 ወደ ተጠባባቂው ተሰናብቷል።

ከቡድን አዛዥ እስከ ከፍተኛ ረዳት መርከብ አዛዥ

በ1977 ከናኪሞቭ ትምህርት ቤት ከተመረቅኩ በኋላ በስሙ በተሰየመው VVMU ፀረ-ሰርጓጅ መርከብ ክፍል ገባሁ። ኤም.ቪ ፍሩንዝ በ 1982 ከተመረቀ በኋላ ወደ ባልቲስክ ተመድቧል, ለ 128 ኛ ብርጌድ ፀረ-ሰርጓጅ መርከቦች (PLC). የ warhead-3 ቁጥጥር ቡድን አዛዥ ሆኖ አገልግሎቱን በ TFR "Ferocious" pr.1135 ጀመረ። የፕሮጀክት 1135 መርከቦች የተገነቡት በተገቢው ትልቅ ተከታታይ ነው ። ለረጅም ጊዜ እንደ 2 ኛ ደረጃ BODs ተመድበዋል እና በ 1970 ዎቹ መጨረሻ። እንደ TFR ተመድቧል።

በዚያ ዓመት, ስድስት ሌተናቶች ወደ "Ferocious" መጡ, ከተለያዩ ትምህርት ቤቶች የተመረቁ እና ልዩ ልዩ ሙያዎች ነበሯቸው. ባልቲስክ ስደርስ መርከቤን አላገኘሁም - በሰሜን ባህር ውስጥ BS ላይ ነበር። በፋሮ-አይስላንድ ፀረ-ባሕር ሰርጓጅ መስመር ላይ፣ የኔቶ የተባበሩት የባህር ኃይል ኃይሎች ልምምዶች በተጠናከረ ሁኔታ ላይ ነበሩ፣ “Ferocious” የአሜሪካን አውሮፕላን ተሸካሚን ጨምሮ የውጭ መርከቦችን ይከታተላል።

ከአንድ ወር በኋላ "ፌሮሲየስ" ወደ ጣቢያው ደረሰ እና የመጀመሪያ ቦታዬን ያዝኩ. እኔ እንደማስበው እኛ ወጣት ሌተናቶች፣ እድለኞች ነበርን፣ ምክንያቱም ከሦስት ወራት በኋላ በሜዲትራኒያን ባህር ውስጥ ለ 4.5 ወራት ወደ ቢኤስ ሄድን። በጣም ጥሩ ትምህርት ቤት ነበር፣ ወደ ክፍሉ ገለልተኛ አስተዳደር ለመግባት ሁሉንም ፈተናዎች አልፈን፣ በመርከቡ ላይ እንደ ተረኛ መኮንኖች ለመቆም እና ቁሳቁሱን በተግባር አጥንተናል።

አንድ መቶ አለቃ አገልግሎቱን በተሳካ ሁኔታ እንዲጀምር ሦስት ሁኔታዎች መሟላት አለባቸው ብዬ አምናለሁ። በመጀመሪያ, ወጣቱ መኮንን ተንሳፋፊ መርከብ ውስጥ መግባት አለበት. በሁለተኛ ደረጃ ጥሩ, ብቁ, ጥብቅ, ጠያቂ, ግን ፍትሃዊ አስተማሪዎች - የቅርብ አዛዦች እና አለቆች ሊኖሩት ይገባል. በሶስተኛ ደረጃ, ጠንካራ የኋላ (ሚስት, ልጆች, በቤተሰብ ውስጥ ቅደም ተከተል) ወይም ሙሉ ለሙሉ መቅረት (ሌተናንት ከ "ከዕለት ተዕለት ሀሳቦች" ነፃ መሆን የተሻለ ነው). ይህ ሁሉ ለወጣት መኮንን እድገት እና ለሙያዊ ባህሪያቱ እድገት አስተዋጽኦ ያደርጋል. ያም ሆነ ይህ, ይህ ብዙውን ጊዜ ቀደም ብሎ መርከቦች ሲጓዙ, BS ለ 4, 6, 8 ወራት ሲያከናውኑ ነበር. ስለራሳችን ስንናገር፣ በሜዲትራኒያን ባህር ውስጥ ያለው ቢኤስ ከአውሮፕላኑ ጋር በፍጥነት እንድንቀላቀል አስችሎናል። በTFR ላይ ያለው የመኮንኖች ቡድን በጣም ጥሩ ነበር፣ እና አሁንም ከብዙዎቹ ጋር መገናኘቴን እቀጥላለሁ።

የእኔ የመጀመሪያ መርከብ አዛዥ የ “ጨካኝ” አዛዥ ፣ ካፒቴን 3 ኛ ደረጃ ቫለሪ ሩፊቪች ጎሎቫኒን - በጣም ብቃት ያለው ፣ ብልህ አዛዥ ፣ ተወዳዳሪ የሌለው ሰው ፣ ጥሩ አስተማሪ ፣ የሥነ ልቦና ባለሙያ; መኮንን ልክ እንደ ብዙ ባልደረቦቼ “ከጨካኝ” ፣ አሁንም በፍቅር እና በአክብሮት እይዛለሁ። በመቀጠል V.R. ጎሎቮኒን የ PLC ብርጌድ NS ሆነ የብርጋድ አዛዥ እና በባልቲክ መርከቦች ዋና መሥሪያ ቤት አገልግሎቱን አጠናቀቀ።

በሜዲትራኒያን ባህር ውስጥ "Ferocious" በጊዜያዊነት ለ 5 ኛው OPEC ትዕዛዝ ተገዥ ነበር. በክልሉ ውስጥ ያለው ሁኔታ የተወሳሰበ ነው ፣ መካከለኛው ምስራቅ ብጥብጥ ነው - ለዚህም ነው የመርከቦቻችን ቡድን በጣም አስደናቂ የሆነው (Druzhny TFR ከባልቲክ የመጣ ፣ ከጥቁር ባህር መርከቦች እና ከሰሜን መርከቦች መርከቦች ነበሩ)። በዚህ ክልል አገራችንን በመወከል የባህር ኃይል ባንዲራችንን በማሳየት በጣም ኩራት ተሰምቶናል። አገልግሎቱ በጣም ጠንካራ ነበር፣ በየሳምንቱ በኔቶ የአውሮፕላን ተሸካሚዎችና ሰርጓጅ መርከቦች ላይ ክትትል እናደርግ ነበር (አንድ ጊዜ የአሜሪካን ኒዩክሌር ሰርጓጅ መርከብን ስንከታተል፣ ነገር ግን ወደ ቱኒዚያ ግዛት ውሀ ስለገባ መከታተልን ለማቆም ተገደናል)። ያኔ እንዳሉት ከጠላት ጋር ያለማቋረጥ እንገናኝ ነበር።

እኛ ጋር የተገናኘንባቸው እንግሊዛውያን፣ አሜሪካውያን እና ሌሎች የኔቶ አገሮች ተወካዮች በትክክል ያሳዩን ነበር (አንዳንድ አይሮፕላን አጓጓዦች ባዶ አህያችንን እንደሚያሳዩ ታሪኮችን ሰምቻለሁ - እኔ በግሌ ይህንን አላጋጠመኝም)። ከ “የውጭ አገር ሰዎች” ጋር በምናደርገው ስብሰባ፣ ወደ “የእጅ ርዝመት” ርቀት ለመቅረብ ስንሞክር እንኳን በትክክል ያሳዩ ነበር - ለምሳሌ ፣ በሚከታተልበት ጊዜ ወደ አውሮፕላን ተሸካሚ። ቀስቃሽ እርምጃዎች አልተወሰዱም። CVN-68 "Chester W. Nimitz", CVN-69 "Dwight D. Eisenhower", CV-66 "America" ​​(በሜዲትራኒያን ባህር ውስጥ እርስ በርስ ተለዋውጠዋል) በመከታተል ላይ ለመሳተፍ እድል ነበረኝ. በቻናል 16 ላይ ከነሱ ጋር ያለማቋረጥ በሬዲዮ እንገናኝ ነበር።

ተከሰተ አውሮፕላኖች ጥቃትን በማስመሰል ከፀሐይ አቅጣጫ እየበረሩ - እጅግ በጣም ዝቅተኛ በሆነ ከፍታ ላይ ወደ መርከቡ ቀርበው በጩኸት እየተጣደፉ ሄዱ። ነገር ግን ይህ የፍርሃት ስሜት ወይም አሉታዊ ምላሽ እንኳን አላመጣም. ከዚህም በላይ ይህንን ለፀረ-አውሮፕላን ሰራተኞቻችን እና ኦፕሬተሮቻችን በተጨባጭ ዒላማዎች ላይ ለተግባራዊ ስልጠና እንጠቀም ነበር - እያንዳንዱን የናቶ አይሮፕላን በረራ በራሳችን ሽጉጥ እና የአየር መከላከያ ዘዴዎች በማጀብ ችሎታችንን አሻሽለናል። ለጦርነት ስልጠና እንኳን ጠቃሚ ነበር.

በ BS ወቅት ወደ ቱኒዝያ ይፋዊ ጉብኝት አድርገን በቢዘርቴ ተቀመጥን። ለእኔ ይህ ለመጀመሪያ ጊዜ ወደ ውጭ አገር ወደብ የተደረገ ጥሪ ነው። ከዚያም በብዙ ኦፊሴላዊ ዝግጅቶች ላይ ለመሳተፍ እድሉን አገኘሁ. ከቢኤስ በኋላ ፣ በ 1984 ፣ “ፌሮሲየስ” ሌላ ኦፊሴላዊ ጉብኝት አድርጓል - ወደ ሄልሲንኪ ፣ ግን በአጠቃላይ በዚያን ጊዜ እንደዚህ ባሉ ክስተቶች አልተበላሸንም ።

ጀልባዎቻችን በሜዲትራኒያን ባህር ላይ ያለማቋረጥ ይንቀሳቀሱ እንደነበር ከማንም የተሰወረ አይደለም። እዚያ ምንም ዓይነት መሠረተ ልማት ስላልነበረው በናፍታ የኤሌክትሪክ ሰርጓጅ መርከቦች ብዙውን ጊዜ ወደ መርከቦቻችን ጎኖቻቸው ይጎርፉና ሠራተኞቹን እረፍት ይሰጡ ዘንድ (በመርከቦቹ ሰፊ የመርከቧ ወለል ላይ ለመራመድ እና መደበኛ እጥበት ለማድረግ)። አረንጓዴ-ሐምራዊ ቀለም ያላቸውን የሚጣሉ ዩኒፎርም ውስጥ, ሰርጓጅ መርከበኞች ያላቸውን ጀልባ ከፍተኛ መዋቅር ያለውን የመርከቧ ላይ ወጥተው, ራሳቸውን ለዓይነ ስውራን የሜዲትራኒያን ፀሐይ ጨረሮች ራሳቸውን በማጋለጥ, ይህም ከ እኛ, ሰርጓጅ መርከቦች, አስቀድሞ በግልጽ, እብድ ነበር. ለእነሱ እውነተኛ ደስታ ነበር። ያለማቋረጥ በተዘጋና ረጅም ጊዜ የሚቆይ ሕንፃ ውስጥ የነበሩት የእነዚህ ሰዎች ድፍረት በኔ ላይ ጠንካራ ስሜት ፈጥሮብኛል።

በሜሲና ባህር ውስጥ ከሚገኙት ማቆሚያዎች በአንዱ ወቅት የሰራተኞች መኮንኖች እንዲዋኙ ተፈቅዶላቸዋል። ትንሽ ቆይቶ እንደ ተለወጠ፣ በዚህ አካባቢ በጣም ኃይለኛ ጅረት ነበር - እንደዚህ አይነት፣ በጥሩ ሁኔታ፣ በጠንካራ የሰውነት እንቅስቃሴዎች፣ እርስዎ በቦታቸው ይቆያሉ። ስለዚህ ጉዳይ አናውቅም ነበር, በምሽት መልሕቅ ስለሆንን, እና ጠዋት ላይ, ከአካል ብቃት እንቅስቃሴ በኋላ, ለመዋኘት ሄድን. ጠልቀን ወደ ባዕድ ግዛት ወሰድን። የእኛ ጀልባ ቆሞ መቆየቱ ጥሩ ነው። እና ከቲኤፍአር የኋለኛው ክፍል በውሃ ውስጥ ባሉ ስካፎልዶች ላይ የህይወት ተንሳፋፊዎች አሉ። በራሳቸው አቅም ወደ መርከቡ መዋኘት ያልቻሉትን ለመያዝ ትንሽ የማዳን ስራ መከናወን ነበረበት።

ከቢኤስ በኋላ ከቤተሰብ ጋር መገናኘትን አስታውሳለሁ። - ምክንያቱም ለረጅም ጊዜ ከቤተሰቤ ስርቅ ይህ የመጀመሪያዬ ነው። በነገራችን ላይ ሜዲትራኒያን እያለሁ ሁለተኛ ልጄ ተወለደ። እውነት ነው፣ ልጄ የተወለደው ሚያዝያ 12 ነው፣ እና ስለዚህ ጉዳይ ቴሌግራም የተቀበልኩት በ21ኛው ቀን ብቻ ነው።

ወደ ጣቢያው ስንመለስ፣ ወዲያውኑ ወደ ባልቲስክ መግባት እንደማይፈቀድልን ታወቀ። መልህቅ ጀመርን እና ከማዕድን ማውጫው እና ከመርከቧ ተርፔዶ ትእዛዝ የመጣ ጀልባ ወደ እኛ ቀረበ። የኬሚካላዊ ኪት እና የጋዝ ጭምብሎችን ከለበስን (“የሆነው ጠላት የኬሚካል ወኪሎችን ተጠቅሟል”) ፈንጂዎችን መጫን ጀመርን - ትዕዛዙ የእኔን አቀማመጥ ችሎታችንን ለመፈተሽ ወሰነ። በዚህ መሀል፣ ሚስቶቹ ምሶሶው ላይ ቆመው መርከቧን አይተው በምሳሌያዊ አነጋገር መሀረባቸውን አውለብልቡልን። ስለዚህ አስደሳች ስብሰባችን ለአንድ ቀን ያህል ዘግይቷል - ያ ያኔ ልማዱ ነበር።

በ 1984 የ warhead-3 BPK "Slavny" pr.61MP አዛዥ ሆኜ ተሾምኩ. በቀጠሮው ጊዜ መርከቧ በሊፓጃ ውስጥ በ SRZ-29 የመካከለኛ ጊዜ ጥገናውን እያጠናቀቀ ነበር. በአንድ ወር ጊዜ ውስጥ አጠናቅቀናል, በፍጥነት የባህር ሙከራዎችን አደረግን, የኮርሱን ተግባራት አልፈናል እና የቋሚ ዝግጁነት ኃይሎች አካል ሆንን. "ስላቭኒ" በዚያን ጊዜ ረጅም ጉዞዎችን አላደረገም - የ BP ተግባራት ተፈትተዋል, የአሰሳ ቦታው በባልቲክ ብቻ ነበር. "ክቡር" በካፒቴን 2 ኛ ደረጃ አሌክሳንደር ኒኮላይቪች ኮማሮቭ (በ 2000 የባልቲክ መርከቦች ረዳት አዛዥ) ታዝዟል - በጣም ብቃት ያለው አዛዥ.

እ.ኤ.አ. በ 1985 የ BOD "Obraztsovy" pr.61 አዛዥ ከፍተኛ ረዳት ሆንኩኝ ፣ በካፒቴን 2 ኛ ደረጃ አሌክሳንደር አርካዴቪች ታታሪኖቭ የታዘዘው - ስብዕና ፣ እላለሁ ፣ አፈ ታሪክ (በ 2000 NSh ጥቁር ባህር መርከቦች) ። የጋራ አገልግሎት ጥሩ፣ ግን ከባድ ትምህርት ቤት ሆነልኝ። ወደ እሱ የመጣሁት እንደ ከፍተኛ ሌተናንት፣ በጣም ወጣት፣ እንዲያውም በአንዳንድ መንገዶች “አረንጓዴ” ነው፣ እና እሱ ቀደም ሲል ልምድ ያለው አዛዥ ነበር። ሁሉም የጦር አዛዦች የካፒቴን 3 ኛ ማዕረግ ያላቸውበት በ Obraztsovoy ላይ ያለው አገልግሎት በቀላሉ አልተጀመረም.

የዋናውን የትዳር ጓደኛን ተግባርና ተግባር እንደተቀበልኩ ለመዘገብ ወደ አዛዡ ክፍል ስገባ አሌክሳንደር አርካዴቪች አጭር የመለያየት ቃል ተናገረኝ:- “የኮከብ ጓደኛዬ፣ መርከቡ በእጅህ ነው። የእኔ ካቢኔ ካንተ በላይ ሁለት ደርብ ነውና ከጠዋት እና ከማታ ዘገባዎች ሌላ ችግራችሁን ይዛ ወደኔ ልትመጡ አይገባም። አንድ ችግር ብቻ ሊኖር ይገባል፡- ጭስ ከአድማስ ላይ እንደተገኘ ሲዘግቡ ጠላት እንደሆነ ግልጽ ነው። ነገር ግን እንዲህ ያለው አባባል አዛዡ እጣ ፈንታዬን ተወኝ ማለት አይደለም። ወደፊት ብዙ አስተምሮኛል፣ በብዙ መንገድ ረድቶኛል ትክክለኛ ውሳኔዎችንም ጠቁሟል፣ ምንም እንኳን በወጣትነቴም ብዙ ችግር ውስጥ ገብቼ ነበር።

A.A. Tatarinov እውነተኛ መርከበኛ ነው, ታላቅ የአእምሮ ችሎታ ያለው መኮንን እና በደንብ ማንበብ ሰው. ለመጻሕፍት፣ ለዕውቀት ያለው ፍቅር፣ በቀላሉ አስገረመኝ - ለማንበብ ጊዜ ሲያገኝ ለመረዳት የማይቻል ነበር። ሁሉንም ጊዜውን በመርከቡ ላይ አሳልፏል (ምናልባት በጣም ዘግይቶ ያገባው ለዚህ ነው). ሆኖም ግን በሁሉም ረገድ ያለው ማንበብና መፃፍ፣ ሰፊ የባህር ላይ ልምምድ፣ ሙያዊ ችሎታዎች - እንደ መርከብ አዛዥ እና በቀላሉ እንደ ሰው - አድናቆትን ቀስቅሰዋል።

ከላይ ያለው በአዛዡ እና በመጀመሪያው የትዳር ጓደኛ መካከል ያለው ግንኙነት ቀላል እና ደመና የሌለው ነበር ማለት አይደለም. ከኤ.ኤ. ታታሪኖቭ ጋር ማገልገል ቀላል አልነበረም - ይህንን በ Obraztsovoy እና በ Neustrashimy ላይ የማገልገል ልምድ አውቃለሁ (የ TFR አዛዥ ስሆን ኔውስትራሺሚን ያካተተ የብርጌድ አዛዥ ነበር)። እሱ በጣም ብዙ ፍላጎቶች ነበረው - ምናልባት ለእኛ ፣ ለአስፈጻሚዎቹ ሁል ጊዜ ግልፅ ላይሆን ይችላል። አሁን ያደረጋቸውን ነገሮች በሙሉ ተንትኜ ሌላ ማድረግ አይቻልም ወደሚል መደምደሚያ ደርሻለሁ። ከዚህም በላይ እኔ እሱ ብሆን ኖሮ እንዲሁ አደርግ ነበር።

በቦታው ላይ እንደዚህ ያለ “ዝለል” ስላደረገው ነገር ጥቂት ቃላት (“ስታርሊ” የመጀመሪያ የትዳር ጓደኛ ሆነ)። እውነታው ግን በባልቲክ ውስጥ ይህ ልዩ ጉዳይ አልነበረም. ከእኔ በፊት እና ከእኔ በኋላ ብዙ ወጣት አዛዦች ነበሩ። ብዙዎቹ በባህር ኃይል ውስጥ በጣም የታወቁ ናቸው. ቫለሪ አናቶሊቪች ኮርኒዩሽኮ ፣ በኋላም ምክትል አድሚራል ሆነ (እንደ እድል ሆኖ ፣ አሁን በህይወት አለ) ፣ የሌተናንት አዛዥ ማዕረግ ያለው የ Indomitable TFR አዛዥ ሆነ። በግንባታ እና ጥገና ላይ የሚገኙት የ 143 ኛው ብርጌድ መርከቦች አዛዥ ኤ.ቪ. ኢጎሮቭ (የመርከቧ አዛዥ ልጅ) የመርከቧ አዛዥ በመሆን የሌተና አዛዥ ሆነ። የእኛ አዛዦች ወጣት መኮንኖችን ከፍ ለማድረግ አልፈሩም - ይህ የእኛ ክፍል እና የ 128 ኛው ኃ.የተ.የግ.ማ. ብርጌድ ልዩ ባህሪ ነው።

ፀረ-ሰርጓጅ መርከብ ብርጌድ

ሙሉ አገልግሎቴ በባልቲክ ፍሊት ኃ.የተ.የግ.ማ. ክፍሉ በባልቲክ ውስጥ በጣም ጥንታዊ ተብሎ ሊጠራ አይችልም ፣ ግን ምንም ጥርጥር የለውም ፣ በጀልባው ውስጥ ካሉት በጣም የከበረ ብርጌዶች አንዱ ነው። በኤፕሪል 12, 1951 የተመሰረተው በመጀመሪያ EM ብርጌድ ተብሎ ይጠራ ነበር, እና በ 1960 ዎቹ አጋማሽ ላይ. የሮኬት መርከቦች ብርጌድ ሆነ። ምስረታው በተፈጠረ የመጀመሪያዎቹ ዓመታት፣ የ KRL “የጥቅምት አብዮት” PR.68bis፣ BOD “Obraztsovy” እና “Slavny” pr.61፣ EM “Neustrashimy” pr.41፣ EM “Svetly” እና “ Speshny pr.56፣ DBK "Zorkiy" pr.57bis እና "Elusive" pr.56M እና ሌሎችም።ከ1970ዎቹ አጋማሽ ጀምሮ። SKR pr.1135 በ Brigade ውስጥ ታየ - “ጨካኝ” ፣ “ንቃት” ፣ “ደስተኛ” ፣ “ሴንትሪ” ፣ “ጠንካራ” እና ሌሎችም።

እ.ኤ.አ. እ.ኤ.አ. አዲስ ውስብስብ ወታደራዊ መሣሪያዎች፣” ብርጌዱ የቀይ ኮከብ ትዕዛዝ ተሸልሟል። ሽልማቱ የተሰጠው “ያለፉት ተግባራት” ሳይሆን አዲስ ቴክኖሎጂን ለመቅሰም እና ወደ አትላንቲክ እና ሜዲትራኒያን ባህር ለመጓዝ ረጅም ጉዞ ለማድረግ ነው። ከዚያም አንዳንድ መርከቦቻችን በዓመት ሁለት ቢኤስ አደረጉ፣ 30 ሺህ ማይል “በመጠምዘዣው ላይ ጠመዝማዛ” (እ.ኤ.አ. በ 1967 የ KRL “የጥቅምት አብዮት” 28,482 ማይሎች ተጉዘዋል ፣ EM “Svetly” - 28,279 ማይል እና BOD “Zorkiy” እና "Obraztsovy" "-26,600 ማይል እያንዳንዳቸው).

ብርጌዱ ለመላው መርከቦች የሰራተኞች ምንጭ ሆነ። ብዙ የNK ብርጌድ አዛዦች በእኛ ብርጌድ ውስጥ አገልግለዋል፣ ብዙ የባንዲራ መርከቦች ስፔሻሊስቶች ከክፍላችን መጡ። ባለፉት ዓመታት ቫሲሊ ኒካኖቪች አፓኖቪች (የቲኤፍአር “ሲልኒ” አዛዥ ፣ በኋላ የኋላ አድሚራል) ፣ ጄኔዲ አንቶኖቪች ራድዜቭስኪ (የ TFR “ድሩዝኒ” አዛዥ ፣ የ OPESK ምክትል አድሚራል ፣ የ OPESK አዛዥ) ፣ አሌክሲ ሚካሂሎቪች ኩሊሽ (አዛዥ) የ TFR "Druzhny", "የማይበገር", ካፒቴን 2 ኛ ደረጃ, ምክትል ብርጌድ አዛዥ), Alexey Vladimirovich Egorov (TFR "Bditelny", ካፒቴን 1 ኛ ደረጃ, ብርጌድ አዛዥ), Alexey Borisovich Tuzov (የ TFR "Bodriy" አዛዥ, ካፒቴን) 1 ኛ ደረጃ, ብርጌድ አዛዥ), አሌክሳንደር ኮንስታንቲኖቪች ቲክሆኖቭ (የ TFR "የማይበገር" pr.1135 አዛዥ, በኋላ - ካፒቴን 1 ኛ ደረጃ, በባልቲክ መርከቦች ዋና መሥሪያ ቤት እና የባህር ኃይል አጠቃላይ ሰራተኛ). ዝርዝሩ በጣም የራቀ ነው፣ ሁሉንም መዘርዘር የተለየ ጽሑፍ ያስፈልገዋል።

ምስረታው በነበረበት ወቅት በ14 አዛዦች ታዟል። ሰባቱ የአድሚራል ማዕረግ አግኝተዋል። እነዚህ የኋላ አድሚራሎች ዲሚትሪ ሴቫስቲያኖቭ ፣ ዩሪ ሞዛሮቭ ፣ ዩሪ ክሊቹጊን ፣ ኦሌግ ፓቭሎቪች ግሩምኮቭ ፣ ምክትል አድሚራሎች ቫለሪ አናቶሊቪች ኮርኒዩሽኮ ፣ አሌክሳንደር አርካድዬቪች ታታሪኖቭ ናቸው። ለሰባት ዓመታት የባልቲክ የጦር መርከቦች አዛዥ አድሚራል ቭላድሚር ግሪጎሪቪች ኢጎሮቭ ብርጌዱን አዘዙ።

ብርጌዱ ወጣት መኮንኖችን ወደፊት ለማራመድ አልፈራም, እና ይህን አሁን አይፈሩም. በ Obraztsovy BOD ላይ ሚሳይል ባትሪ የእኔ የቀድሞ አዛዥ ቭላድሚር Sokolov, አሁን Bespokoyny ፕሮጀክት 956 አዛዥ ነው. የመጀመሪያ የትዳር ጓደኛዬ ሰርጌይ ቤሎኖጊ ቀድሞውኑ ከወታደራዊ ሕክምና አካዳሚ ተመርቋል, እና አሁን የ "ናስቶይቺቪ" አጥፊ አዛዥ ነው. በዚህ አቀራረብ ምክንያት በእኔ ጊዜ የብርጌድ ዋና መሥሪያ ቤት በጣም ወጣት ነበር, ከፍተኛ ሌተናቶች እና ሌተናት አዛዦች እንደ ባንዲራ ስፔሻሊስቶች ሆነው አገልግለዋል.

ግን የእኛ ብርጌድ የሚታወቅበት ይህ ብቻ አይደለም። የ PLC ብርጌድ በባልቲክ መርከቦች ውስጥ በጣም ተንሳፋፊ ፣ በጣም የተዋጊ ክፍል እና ምናልባትም መላው የሩሲያ የባህር ኃይል ነው። ብርጌዱ አሁንም ፣ አሁን ካለው የመርከቧ ሁኔታ ጋር እንኳን ፣ በጣም ለውጊያ ዝግጁ የሆነው ክፍል ነው። ሁሉም ማለት ይቻላል መርከቦች በመካሄድ ላይ ናቸው, ሰራተኞቹ የተመደቡትን ስራዎች ለመፍታት የሰለጠኑ ናቸው. ይህ ሁልጊዜም ነበር እና አሁን ያለው ነው, ምንም እንኳን የትእዛዝ ለውጥ እንኳን.

ወደ ትዕዛዝ ድልድይ የሚወስደው መንገድ

በቀጠሮዬ ጊዜ, የ Obraztsovy BOD በአገልግሎት ላይ ነበር. የጉዞአችን አካባቢ እንደገና በባልቲክ ባህር ብቻ ተወስኗል፣ ግን ይህ ሁልጊዜ እንደዛ አልነበረም። ከቀጠሮዬ ሁለት ዓመት ገደማ በፊት “አብነት ያለው” ወደ ደቡብ ምስራቅ አትላንቲክ ሄዶ የአሳ ሀብት ጥበቃን በማረጋገጥ ላይ ተሰማርቶ ነበር። ይህ ቢኤስ ለ 8 ወራት የሚቆይ ሲሆን አንዳንድ ጊዜ መርከቧ በሉዋንዳ (አንጎላ) ወደብ ላይ የተመሰረተ ነበር. ከዚያ - ወደ ባልቲክ ይመለሱ, አጭር እረፍት (4 ወራት) - እና እንደገና BS, ወደ ተመሳሳይ አካባቢ, እንደገና ለ 8 ወራት.

እ.ኤ.አ. በ 1986 ኤ.ኤ. ታታሪኖቭ ወደ ወታደራዊ ሕክምና አካዳሚ ሲገባ ከፍተኛ የትዳር ጓደኛ ካፒቴን 3 ኛ ደረጃ ኦሌግ ዲሚሪቪች ዴምያንቼንኮ በአዛዥነት ቦታ ተሾመ (በኋላም የክፍል አዛዥ ሆነ) ። በ1986 የጠንካራ አዛዥ ዋና አዛዥ፣ ከፍተኛ ረዳት አዛዥ ሆኜ ስለተሾምኩ ለረጅም ጊዜ አብሬው አላገለገልኩም ነበር። ይህ ማሽቆልቆል አልነበረም፣ ምክንያቱም ጠንካሮቹ እንደ አርአያዎቹ፣ እንደ 2 ኛ ደረጃ መርከቦች ተመድበው ነበር። በሲልኒ የዲሲፕሊን ችግሮች እና ሌሎች መስተካከል ያለባቸው ጉድለቶች ነበሩ - ትዕዛዙን ማጠናከር አስፈላጊ ነበር. እኔ መቋቋም እንደምችል አስበው ነበር. ICR በ 3 ኛ ደረጃ ካፒቴን ሰርጌይ ሮዲዮኖቭ ታዝዟል.

በ "Silny" ላይ 2 ረጅም ጉዞዎችን አደረግን. ለመጀመሪያ ጊዜ ወደ ፋሮ - አይስላንድ ድንበር ለ2 ወራት ያህል ሄድን እና የኔቶ ሀገራት የባህር ኃይል ልምምዶችን ሂደት ተከታተል። ምንም አስደሳች ነገር አልነበረም፣ ተራ ተራ። ከተወሰነ ጊዜ በኋላ, ሌላ ረጅም የእግር ጉዞ, ተመሳሳይ ማለት ይቻላል.

በዚህ TFR ላይ ያለው አገልግሎት እስከ 1987 ድረስ ቀጥሏል፣ የቪኤስኦሲ ተማሪ እስከሆንኩበት ጊዜ ድረስ። በዚያው ዓመት የ TFR "Ferocious" አዛዥ ሆኖ ተሾመ. ክብሉ ተዘጋግተው፣ ኣገልግሎት ወደ ጀመርኩበት መርከብ ተመለስኩ። እዚህ እንደገና ከኦ.ዲ. ዴምያንቼንኮ. "Obraztsovy" ለጥገና በተቀመጠበት ጊዜ ኦሌግ ዲሚሪቪች የ "ፌሮሲየስ" አዛዥ ሆነ እና ጉዳዮችን ለእኔ ሰጠኝ.

TFR "ጨካኝ"

ሕልሜ እውን ሆነ - የ TFR pr.1135 አዛዥ ሆንኩኝ. እነዚህ መርከቦች የእኔ ፍቅር ናቸው. ለጊዜያቸው በጣም የተሳካላቸው፣ በሚገባ የተነደፉ እና በዝርዝር የሰሩ (በተለይም የመዳን ጉዳይ፣ እንዲሁም የሰራተኞች ማሰማራት) እንደሆኑ አድርጌ እቆጥራለሁ። በተጨማሪም, እኔ SKR pr.1135 በሥነ ሕንፃ ውስጥ በዓለም ላይ በጣም ቆንጆ ብዬ እጠራለሁ. አንዳንድ ጊዜ አሳሳች ሀሳብ ይታያል-በፕሮጄክት 11540 "አትክልቱን ማጠር" ጠቃሚ ነበር? ምናልባት የመሠረቱን ፕሮጀክት 1135 ማዘመን ይቻል ይሆናል። ግን ከ "አርደንት" ጋር እንዳደረጉት በተመሳሳይ መንገድ አይደለም, ግን የበለጠ በጥልቀት?

እርግጥ ነው, ችግሮች ነበሩ. የሜቴል ፀረ-አይሮፕላን ሚሳይል ሲስተም በራሳችን አቅም ኢላማን ከምንሰጠው በላይ ተኮሰ። ነገር ግን የባህር ሰርጓጅ መርከቦች ፍለጋ እና ፍለጋ ብቻውን አይከናወንም, እና በአቅራቢያ ሄሊኮፕተር ካለ, ሁሉም ነገር ጥሩ ነው, በከፍተኛው ክልል ላይ ይተኩሱ. ሽንፈት የተረጋገጠ ነው - ዋናው ነገር ሮኬቱ በመደበኛነት ይደርሳል.

የኦሳ-ኤም የአየር መከላከያ ዘዴ በጣም ትንሽ ነገር ነው. ውስብስቡ የማያቋርጥ ጥገና ያስፈልገዋል፤ ከእያንዳንዱ ጥይት በፊት መደበኛውን ውጤት ለማረጋገጥ መደበኛ ጥገና ማድረግ አስፈላጊ ነበር። በዚህ አቀራረብ ብቻ አወንታዊ ውጤትን መጠበቅ እንችላለን፣ እና በመደበኛነት ከ Wasp ጋር ተኩስን፣ ዝቅተኛ የሚበሩትን ጨምሮ ኢላማዎችን ተኩሰን።

በ "Fierce" ትዕዛዝ ወቅት ሁለት መደበኛ ያልሆኑ ሁኔታዎችን አስታውሳለሁ-በዩኤስኤስአር የመከላከያ ሚኒስቴር የፍተሻ ፍተሻ እና ከስዊድን ዓሣ አጥማጆች ጋር የተደረገ ክስተት.

በጣም አልፎ አልፎ (አንዳንድ ጊዜ በ 10 አመት አንድ ጊዜ) መርከቦቹ በዩኤስኤስአር የመከላከያ ሚኒስቴር ቁጥጥር ይደረግባቸዋል, ከዚያም መርከቦቹ ከሞስኮ ከፍተኛ ኮሚሽን ከሁሉም አቅጣጫዎች አጥንተዋል. ለእኔ, ይህ ቼክ የመከላከያ ሚኒስቴር ተወካይ (ከሰሜን መርከቦች 1 ኛ ደረጃ ካፒቴን) በመርከቡ ላይ የማያቋርጥ መገኘት አስከትሏል. ቀንና ሌሊት የሰራተኞቹን እና የአዛዡን ድርጊት ተመልክቷል, ሁሉንም ድርጊቶች መዝግቧል, በሁሉም የመርከብ ክስተቶች ውስጥ ይሳተፋል. ሁሉም ነገር ተፈትሸው ነበር - ከልምምድ (በነገራችን ላይ እኛ ከባልቲክ የባህር ተንሳፋፊዎች መካከል እኛ ብቻ በልምምድ ግምገማ ላይ “ጥሩ” ደረጃን አግኝተናል ፣ ይህም በባህር ኃይል ደረጃዎች በጣም ከፍተኛ ስኬት ነው) ስልጠና እስከ መዋጋት ድረስ ። በሚሳኤል ተኩስ ላይ ተሳትፈናል እና በዝቅተኛ ከፍታ ላይ ኢላማ ሚሳኤልን በተሳካ ሁኔታ መትተናል። የውሃ ውስጥ ሰርጓጅ መርከብን የመከታተል ችግርን ፈቱ እና ከዚያም "ማጥፋት" (ቶርፔዶን ተኮሱ)። የጦር መሣሪያ መሰረቱ ቀረጻ ፊልም ወደ ቶርፔዶው ውስጥ ከሚያስፈልገው በላይ አራት እጥፍ ስለሚያጥር ቶርፔዶ ለመተኮስ “ሽንፈት” ደረሰባቸው። ስለዚህ በትራኩ የመጀመሪያ ክፍል ላይ መመሪያው ተመዝግቦ ነበር, ከዚያም ፊልሙ አለቀ, እና ሁሉም ነገር "በጨለማ የተሸፈነ ምስጢር" ሆኖ ቆይቷል. የፍተሻው አጠቃላይ ግምገማ “አጥጋቢ” ነው።

በቀሪው ሕይወቴ ያ ጀልባውን ፍለጋ አስታውሳለሁ። “ፌሮሲየስ” በትክክል ያረጀ መርከብ ነበር፣ እቅፉ የመትከያ ጥገና ያስፈልገዋል፣ እና ፍለጋ ከመሄዱ አንድ ቀን በፊት የቲታን-2 ሶናር የመሳሪያ ክፍል በጎርፍ ተጥለቀለቀ። ክስተቱ የተከሰተው ምሽት ላይ ነው, እና ጠዋት ላይ ወደ ማሰልጠኛ ቦታ መሄድ ነበረብን. በአንድ ምሽት በጎርፍ የተጥለቀለቁትን ክፍሎች አሟጠጡ, መሳሪያዎቹን አፈረሱ, ወደ ሳውና ጎትቷቸው, እዚያም አደረቋቸው, "በርሜል" የአልኮል መጠጥ በላያቸው ላይ አፈሰሰ, ከዚያም ሁሉንም ነገር አሰባስበው የጋዝ ስርዓቱን ወደ ሥራ አስገቡ. እና በቀን ውስጥ በተለምዶ "ጠላት" የተባለውን የባህር ሰርጓጅ መርከብ አገኙ.

ከስዊድናዊው ዓሣ አጥማጆች ጋር የተፈጠረው ክስተት በ1989 ተከሰተ። ከዚያም ፌሮሲየስን ጨምሮ የሶስት መርከቦች KPUG ከባህር ሰርጓጅ መርከብ ጋር ሠርቷል። የፀረ-ባህር ሰርጓጅ ማሰልጠኛ ችግሮችን ፈትተዋል, ድርጊቶቹ የተከናወኑት በልዩ የስልጠና ቦታ ነው. የባህር ሰርጓጅ መርከብ አዛዡ በወሰነው ቦታ ላይ ነበር እና ጀልባዋን ለማግኘት በልዩ ስሌት ኮርሶች ሄድን። ስዊድናውያኑ በስልጠናው ቦታ አካባቢ ዓሣ በማጥመድ ላይ ነበሩ። ብዙ መርከቦች (እስከ 40 የሚደርሱ) መርከቦች ተጭነዋል - አንዳንዶቹ ከኋላ በኩል ፣ አንዳንዶቹ በጎን በኩል ፣ ወደ ግራ ወይም ወደ ቀኝ። ሁሉም ነገር እንደ የገና ዛፎች በርቷል. በግልጽ ለማየት እንደሚቻለው, የዓሣው ትምህርት ቤት ቀስ በቀስ ወደ ክልሉ ተዛወረ, እና ዓሣ አጥማጆቹ በእኛ ኮርስ ላይ ወደ ክልል ውስጥ ገብተዋል. እኛ የምንራመደው GAS ዝቅ ሲል ነው፣ ስለዚህ የእንቅስቃሴውን አቅጣጫ በደንብ መለወጥ አንችልም። ወደ አደገኛው ነጥብ ከመቃረቡ በፊት እና በነበረበት ወቅት የሲግናል እሳትን ማቃጠል ጀመሩ እና በ MPSS-72 መሠረት በሬዲዮ ላይ ማስጠንቀቂያ ይሰጣሉ-“ከሰርጓጅ መርከቦች ጋር የጋራ እርምጃዎችን በመለማመድ በመካሄድ ላይ ያሉ ልምምዶች አሉ። እባካችሁ አካባቢውን ለቃችሁ ውጡ።

በአጠቃላይ የእኔ መርከብ አቅጣጫ አልተለወጠም. ከባህር ሰርጓጅ መርከብ ጋር በተሳካ ሁኔታ ሠርተናል፣ በማግስቱ ወደ መልሕቅ ተመለስን እና ከመርከቧ ዋና መሥሪያ ቤት “ከስዊድን ዓሣ አጥማጆች ጋር ምን ዓይነት ችግር አጋጠመህ?” የሚል ጥያቄ ቀረበ። መርከባችን (ቀፎውን ወይም የ BGAS ኬብል ገመድ በመጠቀም) የስዊድን ዓሣ አጥማጆች መረብ ስለቆረጠ ሰበብ እንኳን አላቀረብንም። ብዙም ምርጫ አልነበረም፡ ወይ አቅጣጫውን ቀይር እና የተጎተተውን የሶናር አካል ጠፋው፣ ወይም ከጎረቤት ዓሣ አጥማጅ ጎን ወድቆ ወይም ቀጥታ ሂድ። ስዊድናውያን የዓሣ ማጥመጃ መሳሪያቸውን ነጥቀን ወደ ግማሽ ሚሊዮን ዶላር የሚጠጋ ገንዘብ አስከፍለንብናል በማለት በውጭ ጉዳይ ሚኒስቴር በኩል በፍጥነት ተቃውሞ አሰሙ።

ሁኔታው በጣም አከራካሪ ነው። የዓለም አቀፍ የባህር ኃይል ጄኔራል ስታፍ ክፍል መኮንን ከሞስኮ መጥቶ የመመዝገቢያ ደብተራችንን ፈትሸና ጉዳዩን ከመርከብ አዛዦች ጋር ተናገረ። በድርጊታችን ምንም አይነት ስህተት አላገኘሁም፤ በኋላ ላይ ከፍተኛ መኮንኖችን እና የመርከብ አዛዦችን ሰብስበን በእንደዚህ አይነት ሁኔታዎች እንዴት እርምጃ መውሰድ እንዳለብን በድጋሚ አስረዳን።

በነዚህ ክስተቶች፣ በ Spitak (አርሜኒያ) የመሬት መንቀጥቀጥ ተከስቷል። ስዊድናውያን ጨዋዎች ሆነው በመገኘታቸው የመሬት መንቀጥቀጡ የሚያስከትለው መዘዝ እስኪወገድ ድረስ ካሳ የመክፈልን ጉዳይ ለሌላ ጊዜ አራዝመዋል። እና ከዚያ ሁሉም ነገር ያለችግር ጠፋ (ለዲፕሎማቶች ምስጋና ይግባው)።

ለፀረ-ሰርጓጅ ማሰልጠኛ ብዙ ትኩረት ተሰጥቷል. እኛ ሁልጊዜ ማለት ይቻላል በማንኛውም ሽግግሮች ወቅት ፣ የውሃ ውስጥ መርከቦችን እንፈልጋለን ፣ የአሠራር ስርዓቱን ጥገና እናረጋግጣለን። ጠላት የስዊድን ፣ የዴንማርክ እና በተለይም ብዙውን ጊዜ የጀርመን ሰርጓጅ መርከቦች - ናፍጣ ፣ ዝቅተኛ ድምጽ ፣ ከፀረ-ሃይድሮክኬሽን እቅፍ ጋር። በባልቲክ አስቸጋሪ የሃይድሮሎጂ ሁኔታዎች ውስጥ እነሱን ማግኘት ቀላል አልነበረም።

"Fierce" በዴሚያንቼንኮ ሲታዘዝ የጀርመን ጀልባ pr.206 ለረጅም ጊዜ የማሳደድ ጉዳይ ነበር። መርከቧ ከሊፓጃ ማሰልጠኛ ቦታ እየተመለሰች ነበር, እዚያም በባህር ሰርጓጅ መርከቦች ይሠራ ነበር. በሽግግሩ ላይ መደበኛ ግንኙነት ተገኝቷል. በሥራ ላይ ያለው KPUG ከባልቲስክ (በዚያን ጊዜ የ MPK pr.1331M የጀርመን ግንባታን ያካትታል) ተጠርቷል, መርከቦቹ ከጀርመን ባሕር ሰርጓጅ መርከብ ጋር "ተጣብቀው" ወደ ጀርመን ፌዴራላዊ ሪፐብሊክ ሪፐብሊክ የግዛት ውሃ ወሰዱት. ከውኃ መንገዱ ጠርዝ ብዙም ሳይርቅ ክትትል ቆመ፣ እና ጀልባው ባትሪውን ለመሙላት ወጣ።

እኔ የፌሮሲየስ አዛዥ በነበርኩበት ጊዜ ከውጭ አገር ሰርጓጅ መርከቦች ጋር መገናኘት በጣም የተለመደ ነበር ማለት አይቻልም። መሳሪያችን መጥፎ ስለነበር ወይም በደንብ ስላልተዘጋጀን አይደለም - መርከቧ የKPUG አካል በነበረችበት ጊዜ ብቻ ባህር ሰርጓጅ መርከቦችን ትፈልጋለች። እዚህ ቦታ ላይ የቁጥጥር ጥናት አደረግን ወይም በጥሪ ላይ የባህር ሰርጓጅ መርከብ ፍለጋ (ጀልባ "በጊዜው ያልተያዘለት" በመጓጓዣ ላይ በመርከብ በተገኘበት ጊዜ ወይም እንደ እኛ የስለላ መረጃ). እንደ የKPUG አካል በቂ እውቂያዎች ነበሩ፣ እና በቆይታ ጊዜ በጣም የተለያየ።

የውጭ ሰርጓጅ መርከቦችን ስደት በማስታወስ አንድ ሰው ስለ TFR pr.1135, ስለ ኃይል ማመንጫው እና ስለ አቅሙ አንድ ጊዜ ደግ ቃል ከመናገር በስተቀር. አንድ ቀን ከኃይል ማመንጫው አካል ጉዳተኛ ጋር በአንድ መልህቅ ላይ ቆመን ነበር። መርከቡ የሚሰራው የናፍታ ጀነሬተር ብቻ ነበር። የጸረ-አስከፊ መከላከያ ሰዓቱ ያልታወቀ የባህር ሰርጓጅ መርከብ ፔሪስኮፕን አግኝቷል። ልክ ከ12 ደቂቃ በኋላ መርከቧ መልሕቅ ተመዝኖ ጉዞ ጀመረ። እርግጥ ነው, በተወሰነ ደረጃ ሞተሩን "መድፈር" ነበረብን, ምክንያቱም ለዚህ ፕሮጀክት የተለመደው የድንገተኛ ጊዜ ምግብ ማብሰል ቢያንስ 15-20 ደቂቃዎችን ይፈልጋል. እና የባህር ሰርጓጅ መርከብ ለመጥለቅ ጊዜ ቢኖረውም, ቀደም ብለን ተገናኝተናል እና ጀልባውን በልበ ሙሉነት "ያዝን".

በእኔ ትዕዛዝ በሶስት አመታት ውስጥ መርከቧ በአየር መከላከያ, በፀረ-አውሮፕላን መከላከያ እና በውጊያ ጦርነት ውስጥ ከአንድ ጊዜ በላይ በብርጌድ ውስጥ ምርጡ መሆኑን ማስታወሱ ጥሩ ነው. መርከበኞች ሁሉንም የውጊያ ልምምዶች በተሳካ ሁኔታ አጠናቀዋል ፣ በዋርሶ ስምምነት በተባበሩት መንግስታት ውስጥ በተደጋጋሚ ተሳትፈናል ፣ ረጅም ጉዞዎችን አደረግን እና እ.ኤ.አ. በ 1989 በሰሜን ባህር (የውጭ መርከቦችን በመከታተል) BS ሄድን ። መርከቧ ጥሩ ሠራተኞች፣ ጥሩ መኮንኖች ነበሯት። ይህ ሁሉ መርከቧ ወጣት ያልነበረችው (ወደ ሁለት አስርት ዓመታት ገደማ) በትእዛዙ የተቀመጡትን ተግባራት መፍታት በሚችል ለውጊያ ዝግጁ በሆነ ሁኔታ እንድትቆይ አስችሏታል።

በግልጽ ለማየት እንደሚቻለው, ይህ አመለካከት, ይህ አካሄድ "ወደ ሃርድዌር ተላልፏል." በ 18 ኛው የአገልግሎት ዓመት መርከቧ ከቋሚ ዝግጁነት ኃይሎች ተወስዶ ለቅርስ ተሽጦ ወደ አንድ የአውሮፓ TFR በሚወስደው መንገድ ላይ ሰጠሙ - በመርከቧ አባላት መካከል ባልተሸፈነ ደስታ (" የእኛ ኩሩ “ጨካኝ” ለጠላት እጅ አይሰጥም!) የመርከቧ መኮንኖች መርከቦቻችን በትውልድ አገራቸው "መሞት" አለባቸው ብለው ያምናሉ, እና እኛ በራሳችን መንገድ, መርከባችን ህይወቱን እንዴት እንዳቆመ ኩራት ይሰማናል.

ባለፉት ዓመታት የባልቲክ መርከቦች ለሰልፍ ወደ ሌኒንግራድ መጡ። በባህር ኃይል ሰልፍ ላይ አራት ጊዜ የመሳተፍ እድል ነበረኝ እና ሁሉም በፌሮሲየስ SKR። የ BC-3 ቡድን አዛዥ ሆኜ ሁለት ጊዜ የመርከቧ አዛዥ ሆኜ በኔቫ ወደ ከተማ መጣሁ (እ.ኤ.አ. በ 1990 በባህር ኃይል ቀን እና በኖቬምበር 7).

የተለመዱ የስራ ግንኙነቶችን ለመመስረት እና የጋራ ድርጊቶችን ለመለማመድ, ለዋርሶ ስምምነት ሀገሮች መርከቦች በየዓመቱ ልምምዶች ይደረጉ ነበር. እነዚህ ልምምዶች OBESC በሚል ምህጻረ ቃል ተደርገዋል። የዩኤስኤስአር, የምስራቅ ጀርመን እና የፖላንድ መርከቦች የጦር መርከቦች እና ረዳት መርከቦች ተሳትፈዋል. እንደ “ፌሮሲየስ” አዛዥ በ OBESC ልምምዶች ውስጥ ተሳትፌያለሁ። ከዚያም የሶቪየት ኅብረት በ TFR "Fierce" pr.1135 ተወክሏል. ፖላንድ - BOD "ዋርስዛዋ" pr.61MP (የቀድሞ BOD "ስሜሊ"), ምስራቅ ጀርመን - TFR "በርሊን" እና "Rostok" pr.1159. በልምምድ ወቅት ወደ Warnemünde የንግድ ጉብኝት አድርገናል። በመልመጃው ውጤት መሰረት መርከባችን የ OBESC ምርጥ መርከብ (ከሶስቱ መርከቦች መካከል) በመባል ይታወቃል, ሁለተኛው ቦታ በ TFR "በርሊን" ተወስዷል.

ከሌሎች አገሮች ከመጡ መርከበኞች ጋር ለመተዋወቅ እና የአንዳንድ መርከቦች መርከበኞችን በማሰልጠን ላይ ቀጥተኛ ግንዛቤን ለማግኘት ስላስቻሉ OBESKዎች አስደሳች ነበሩ። በባልቲክ ውስጥ በወታደራዊ መርከበኞች መካከል አማተሮች እንዳልነበሩ ወዲያውኑ መናገር እፈልጋለሁ። ሁሉም ሰው ይብዛም ይነስ በደንብ የተዘጋጀ እና ጥሩ ሙያዊ ችሎታ ነበረው። ነገር ግን እያንዳንዱ የባህር ኃይል የራሱ ባህሪያት ነበረው, እና በመርከቦች መካከል ያለው ግንኙነት በተለየ መንገድ የተዋቀረ ነበር. ለምሳሌ የምስራቅ ጀርመናውያን ምዕራባውያንን አይወዱም። መርከቦቻቸው በባህር ላይ ሲገናኙ ባንዲራውን ከማውረድ ይልቅ አንደኛው ወገን የገመድ ምልልሱን በጋራም ላይ ያነሳባቸው አጋጣሚዎች እንዳሉ ተነግሮኛል። እንደዚህ አይነት ጉዳዮች ተከስተዋል ፣ ስለእነሱ ከአንድ ጊዜ በላይ ሰምቻለሁ እናም ከራሴ ተሞክሮ ወደ ማመን እወዳለሁ። አንዳንድ ጊዜ በምስራቅ ጀርመኖች እና በፖሊሶች መካከል በነበረው መስተጋብር ውስጥ የውጥረት ማስታወሻ ነበር። በግልጽ ለማየት እንደሚቻለው, ይህ በታሪካዊ ሁኔታ ተከስቷል, ነገር ግን ሩሲያውያን ጀርመንን ለመውደድ ምንም ልዩ ምክንያት አልነበራቸውም. ምናልባት የሩሲያ ህዝብ የበለጠ ተለዋዋጭ ነው, ስለዚህ ከጀርመን እና ከፖላንድ መርከበኞች ጋር ያለን ግንኙነት በጣም ሞቃት ነበር.

የጀርመን መርከበኞች በጣም ሥርዓታማ ናቸው፣ የመቀየሪያ ምልክቶችን በግልፅ ሠርተዋል፣ በግንኙነት ጉዳዮች ላይ በትኩረት ይሠሩ ነበር፣ እና ሠራተኞችን በማነሳሳት ላይ ለማሰልጠን በጣም ኃላፊነት በተሞላበት መንገድ ወስደዋል። የእኛ ክፍል አዛዥ (ለጊዜው የOBESK ተጠባባቂ አዛዥ) በዚህ መልኩ “ማሸብለል” ወደውታል፣ ሳይታሰብ የመግቢያ ማስታወሻዎችን መስጠት። ለምሳሌ, መርከቧ በአየር መከላከያ ጥበቃ ላይ በነበረችበት ጊዜ, የመግቢያ መልእክት ተከትሏል: "ዝቅተኛ የሚበር ዒላማ, መሸከም ..." ስርዓቱን ወደ ውጊያ ሁነታ ማስገባት አስፈላጊ ነበር, የጠመንጃውን ወይም የአየር መከላከያ ስርዓቱን በተጠቀሰው ላይ ለማነጣጠር. መሸከም ። ጀርመኖች እንደ አንድ ደንብ, በእነዚህ ሁኔታዎች ውስጥ የመጀመሪያዎቹ ነበሩ.

በፖላንድ ለወታደራዊ መርከበኞች የነበረው አመለካከት በጣም አስደናቂ ነበር። በዚህ ሙያ ውስጥ ያሉ ሰዎች በጣም የተከበሩ እንደሆኑ ተሰምቷል. በትእዛዝ ድልድይ ላይ ለ 15 ዓመታት ያህል ካሳለፈው ከዋርስዛዋ ቦዲ አዛዥ ጋር መገናኘት ነበረብኝ ፣ ከዚያ በፊት የድሮውን የዋርስዛዋን አጥፊ አዘዘ። ልምድ ያለው መርከበኛ ፣ የተከበረ መኮንን ፣ የፖላንድ ፕሬዝዳንት ኤል.ዌላሳ ጓደኛ እና በፖላንድ ለእነዚያ ጊዜያት ትክክለኛ ሀብታም ሰው። የፖላንድ BOD እንግሊዝን ሊጎበኝ በመጣ ጊዜ ምሰሶው በመንኮራኩር ላይ ጉዳት እንደደረሰበት አንድ ታሪክ ተነግሯል። የፖላንድ መርከበኞች ጥፋተኛ ሆነው የተገኙ ሲሆን የፖላንድ አዛዥም ቅጣቱን ከኪሱ አውጥቶ ከፍሏል። እኔ እንደማስበው ይህ እሱ ሀብታም አላደረገውም ፣ ግን በግሌ በፖላንድ ውስጥ ለመርከብ አዛዦች ያለውን አመለካከት እና አክብሮት አሳይቶኛል።

TFR "Neustrashimy"

በ1991 የአዲሱ TFR Neustrashimy ፕሮጀክት 11540 አዛዥ እንድሆን ግብዣ ቀረበልኝ። ለካፒቴን 3ኛ ደረጃ ዩሪ አሌክሳንድሮቪች ትስቬትኮቭን “ጨካኝ” ሰጠሁ።

SKR pr.11540፣ እንደምታውቁት፣ በዜሌኖዶልስክ ዲዛይን ቢሮ የተነደፈ እና በባልቲክ መርከብ ያንታር ላይ ተገንብቷል፣ እና ከሌሎች የዚህ ክፍል ፕሮጀክቶች ጋር ሲነጻጸር፣ ለመገንባት በጣም ረጅም ጊዜ ፈጅቷል። በመጀመሪያ ደረጃ, ይህ መርከቡ በሚሠራበት ጊዜ የተፈጠረ መዘዝ ነበር: ህብረቱ ገና አልወደቀም ነበር, ነገር ግን ነገሮች ወደዚህ እያመሩ ነበር - ኢኮኖሚያዊ ግንኙነቶች ተስተጓጉለዋል, ከግንባታ እና ከመሞከር ጋር የተያያዙ ብዙ ጉዳዮችን መፍታት. መርከቡ ዘግይቷል. በውጤቱም, እኛ Neustrashimy የሚጠጉ ሁለት ዓመታት ተፈትኗል, እኛ ቅጽበት ጀምሮ መቁጠር ከሆነ ተክል ዳይሬክተር ተቀባይነት የምስክር ወረቀት መፈረም ድረስ ፈተና ለመጀመር ትእዛዝ.

እንበል, የመርከቧ ንድፍ አውጪው ያልተለመደ ነበር. እንደሚያውቁት የ 2 ኛ ደረጃ SKR ንድፍ የሰሜን ዲዛይን ቢሮ "ፓትሞኒ" ነው. ፕሮጀክት 11540 የተዘጋጀው በዜሌኖዶልስክ ዲዛይን ቢሮ ነው። ይህ የተገለፀው አዲሱን መርከብ በሚፈጥሩበት ጊዜ በጣም ጥብቅ የሆኑ የመፈናቀል ገደቦች ተጥለዋል - ከ 2800 ቶን መብለጥ የለበትም. በተሰጡት የጦር መሳሪያዎች ስርዓቶች, SPKB መርከቧን ለመንደፍ የማይቻል እንደሆነ አድርጎ በመቁጠር "ዝቅተኛውን ገደብ" በግምት ወደ 6000 ቶን በመግለጽ. ..

በአገልግሎቴ ወቅት የሁለት ፕሮጀክቶችን አጣሪ ኮሚቴ የማዘዝ እድል አግኝቻለሁ። ስለዚህ በፈቃደኝነትም ሆነ ባለማወቅ ፕሮጄክት 1135 እና ፕሮጀክት 11540ን አወዳድራለሁ። በእርግጥ እነዚህ መርከቦች በተለያዩ ዓመታት ውስጥ የተፈጠሩ ቢሆንም የሁለቱም ፕሮጀክቶች TFR አሁንም በአገልግሎት ላይ ናቸው እና ቢያንስ ለተጨማሪ አሥር ዓመታት በእኛ ባሕር ኃይል ውስጥ ይቀራሉ.

ከ 1991 ጀምሮ ማለትም ኒውስትራሺሚ አገልግሎት ከገባ በኋላ የእኛ የባህር ኃይል ከዓለም የመርከብ ግንባታ ግኝቶች ጋር ሙሉ በሙሉ የሚስማማ መርከብ ነበረው። ከመርከቧ ጋር በሚተዋወቁበት ጊዜ ዓይንዎን የሚስብ የመጀመሪያው ነገር የዘመናዊ የጦር መሳሪያዎች ከፍተኛ ሙሌት ነው. እኔ እንደማስበው ከዚህ አመልካች በአንድ ቶን መፈናቀል ከፕሮጄክት 1135 ን ጨምሮ ከሚገኙት አናሎግዎች ሁሉ የሚበልጠው በአንድ ወቅት ኃይለኛ ነው ተብሎ ይታሰብ ነበር። መርከቧ የ ASW ተልእኮዎችን በተሳካ ሁኔታ የመፍታት ችሎታ አለው። የአየር መከላከያ እና ፀረ-አውሮፕላን መከላከያ. በእኛ መርከቦች ውስጥ Neustrashimy እንደ TFR ተመድቧል ፣ ምንም እንኳን በተግባሮች ዝርዝር ላይ በመመስረት በቀላሉ ሁለገብ መርከብ ተብሎ ሊጠራ ይችላል።

የባህር ሰርጓጅ መርከቦችን ለመፈለግ ኒውስትራሺሚ ከ Zvezda-M1 SJSC ጋር የተገጠመለት ሲሆን እኔ በጣም አዎንታዊ ምላሽ እሰጣለሁ ጥሩ ውስብስብ ለእሱ የተሰጡትን ተግባራት በተሳካ ሁኔታ ይፈታል. ከዚህም በላይ፣ ለባልቲክ አገሮች በጣም ኃይለኛ እንደሆነ እቆጥረዋለሁ፣ ምክንያቱም እዚህ ዝቬዝዳ መጠቀም፣ በመርህ ደረጃ፣ አባካኝ ነው። እንዲህ ዓይነቱ ውስብስብ በውቅያኖስ ውስጥ, ወይም በማንኛውም ሁኔታ, በሰሜን, በኖርዌይ ወይም ባረንትስ ባህር አካባቢ, በአትላንቲክ ወይም በፓስፊክ ውቅያኖስ ውስጥ ጥቅም ላይ መዋል አለበት. ሁሉንም ችሎታዎቹን መግለጥ እና የውሃውን ጉልህ ቦታ መቆጣጠር የሚችለው በእነዚህ አካባቢዎች ነው።

የሄሊኮፕተር ቋሚ አቀማመጥ ለመርከቡ ትልቅ "ፕላስ" አድርጌ እቆጥራለሁ. ሄሊኮፕተር የሌለበት ፀረ-ሰርጓጅ መርከብ “ግማሽ መርከብ” ነው። በፍለጋ ወይም ማጥቃት ስሪት ውስጥ ጥቅም ላይ የሚውለው ሄሊኮፕተር የመርከቧን አቅም ያሰፋዋል. ሄሊኮፕተሩን መሰረት ያደረገ መስቀያ አለ፣ የአቪዬሽን ጥይቶችን የሚከማችበት ክፍል ተዘጋጅቶለታል፣ ለሄሊኮፕተር አብራሪዎች የሚሆን ልዩ ካቢን ተዘጋጅቷል፣ በጥቅሉ ውስጥ ለረጅም ጊዜ የሚቆዩበት፣ አስፈላጊ ከሆነ ሄሊኮፕተሩን ወደ ውስጥ ለማንሳት ያስችላል። አየሩ ወዲያውኑ ማለት ይቻላል.

የቮዶፓድ-ኤንኬ ሚሳይል-ቶርፔዶ ውስብስብ የባህር ሰርጓጅ መርከቦችን ለማጥፋት የተነደፈ ነው። ሚሳይል-ቶርፔዶዎች ወይም ቶርፔዶዎች ከአለም አቀፍ ሚሳይል-ቶርፔዶ ማስጀመሪያዎች የተወነጨፉ ሲሆን ከእነዚህም ውስጥ 6 በመርከቡ ላይ ይገኛሉ። ቮዶፓድ-ኤንኬ ዘመናዊ ፀረ-ሰርጓጅ ውስብስብ እና ከውኃ ውስጥ ጠላት ጋር በተፈጠረ ክርክር ውስጥ ከባድ ክርክር ነው.

TFR ከባድ የውጊያ አቅም ያለው ትሮን-ዳይፕሎማንሰር BIUS አለው። ስርዓቱ የበርካታ የውጊያ ተልእኮዎችን መፍትሄ በራስ-ሰር ያዘጋጃል - አንዳንዴም ሳያስፈልግ (ምናልባትም ሲፈጠር አንዳንድ የሕንፃ የውጊያ ቁጥጥር ዘዴዎች ግምት ውስጥ አልገቡም)።

የጠላት አየርን ለመዋጋት የኪንዝሃል አየር መከላከያ ስርዓትን አቅም በከፍተኛ ሁኔታ ጨምሯል. ውስብስቡ ከዚህ በፊት ካጋጠመኝ የኦሳ-ኤም የአየር መከላከያ ስርዓት በጣም የላቀ ነው. "ዳገር" ባለብዙ ቻናል ውስብስብ ነው, ለመተኮስ ዝግጅት ልዩ ስራ አይፈልግም እና ወደ የውጊያ ሁነታ ከተለወጠ በኋላ ወዲያውኑ የአየር ጠላትን ለማጥፋት ዝግጁ ነው.

የኒውስትራሺሚ ዲዛይኑ የኡራን ፀረ-መርከቦች ሚሳይል ስርዓትን ያካትታል ነገር ግን ውስብስቡ መርከቧ ወደ አገልግሎት በገባችበት ጊዜ ገና አልተጠናቀቀም ነበር, ስለዚህ TFR ፀረ-መርከቦች ሚሳኤሎች ተነፍገዋል እና እስኪታዩ ድረስ ማንኛውንም ነገር ለመቃወም አቅም የለውም. ላዩን ጠላት ከባድ። ስለዚህ በመርከቡ ላይ ያለውን ውስብስብ "ቀጥታ" አላየሁም, በንድፈ ሀሳብ ብቻ አጠናሁ. በላይኛው ወለል ላይ ላሉት አስጀማሪዎች ፣ ልዩ ድጋፎች ተጣብቀዋል ፣ እና ቦታዎች ለተዛማጅ መሳሪያዎች ተጠብቀዋል። "ኡራን" ብዙውን ጊዜ የሩስያ "ሃርፑን" ተብሎ ይጠራል, ነገር ግን ይህ ሙሉ በሙሉ እውነት አይደለም, ምክንያቱም የአፈፃፀም ባህሪያቱ ከአሜሪካ ፀረ-መርከብ ሚሳይል "ሃርፑን" (ለምሳሌ ከጦር ሃይል አንፃር) የላቀ ነው.

SKR pr.11540 የ 3 ኛ ትውልድ በጣም ጥሩ የጋዝ ተርባይን አሃድ አለው ፣ M70 ጋዝ ተርባይን ሞተሮች እንደ ማራገፊያ ሞተሮች ፣ እና M90 ጋዝ ሞተሮች እንደ ማቃጠል ያገለግላሉ ። እኔ እስከማውቀው ድረስ፣ ምንም እንኳን M90 በዚያን ጊዜ አዲስ ሞተር ቢሆንም፣ ሆኖም ግን የተሳካ፣ አነስተኛ መጠን ያለው እና ለመስራት ቀላል ሆኖ ተገኝቷል።

ለፀረ-ባህር ሰርጓጅ መርከብ በጣም አስፈላጊ የሆነው ሁለት የሮድ ቅጠሎች የደም ዝውውሩን ዲያሜትር በእጅጉ ቀንሰዋል. SKR ለመሥራት ቀላል ነው, መሪውን በግልጽ ይታዘዛል, በተለይም በአስጊ ሁኔታ ውስጥ በጣም አስፈላጊ ነው (ሞርኪንግ - ከግድግዳው መቅረብ እና መራቅ, ጠባብ መተላለፊያ).

መርከቧ ዋናው የሞተር ቴሌግራፍ ይጎድላል. ቁጥጥር የሚከናወነው በጠባብ መተላለፊያዎች ፣ በአቀራረብ እና በሚነሳበት ጊዜ እና ታንከሮች በሚጠጉበት ጊዜ በአሰሳ ድልድይ ላይ ካለው የግፊት ቁልፍ መቆጣጠሪያ ፓነል ነው (ይህን መቆጣጠሪያ ወደ PES የማስተላለፍ እድሉ)። በእራሱ መንገድ, ይህ ያልተለመደ ነው - ብዙውን ጊዜ ይህ በጀልባዎች ላይ ጥቅም ላይ ይውላል, ነገር ግን ይህ ለመጀመሪያ ጊዜ በእንደዚህ ዓይነት መፈናቀል መርከብ ላይ ሲተገበር ነው. አዎ, ይህ የመርከቧን የመርከቧን ስርዓት በመቆጣጠር የእንደዚህ አይነት ግንባታ የመጀመሪያ ልምድ ነበር, ግን እራሱን አጸደቀ. ከእንደዚህ አይነት ስርዓት ጋር ለመላመድ ትንሽ መሰቃየት ነበረብን, ነገር ግን አንዴ ከተረዳን, ምንም አስተያየት ሳይሰጥ መስራት ጀመርን. *

* - "የባልቲክ ጠባቂ" በተባለው የባህር ኃይል ጋዜጣ ላይ በባልቲስክ ወደብ ውሃ ውስጥ ኔውስትራሺሚ በሚንቀሳቀስበት ጊዜ በጀርባው ላይ ስለደረሰ ጉዳት ማስታወሻ እንኳን ነበር ። "ታሪክ" ከቁጥጥር ስርዓቱ ጋር በቀጥታ የተያያዘ ነው.

በዚያን ጊዜ የBC-5 አዛዥ በእረፍት ላይ ነበር. በመቆጣጠሪያ ማዕከሉ ላይ ለመስራት የሰለጠኑ ሌሎች ስፔሻሊስቶች በመርከቡ ላይ አልነበሩም. ስለዚህ, የኢንደስትሪ ተወካይ, ኮንትራክተር, ለቁጥጥር ማእከሉ ተመድቦ ነበር, እሱም ስርዓቱን ያርመዋል. የትእዛዝ ማእከሉን አወቃቀር ጠንቅቆ ያውቅ ነበር፣ ግን በእርግጥ፣ እንደ መርከበኛ ወይም መኮንን ምንም ልምድ አልነበረውም።

ሁኔታው አስቸጋሪ ነበር: ኃይለኛ ነፋስ ነበር, እና በአቅራቢያው አንድ አጥር አጥር ነበር, እኛን ረብሸው ነበር. የመርከቤን አቅም አውቄያለሁ ፣ ትእዛዞቼን በመቆጣጠሪያ ፓኔል ላይ ብዙ ጊዜ መድገም ነበረብኝ ፣ ግን የኢንዱስትሪው ተወካይ የማስተላለፊያ መሳሪያዎችን ለመጠቀም በተሰጠው መመሪያ ማዕቀፍ ውስጥ ብቻ ነው የሰራው ፣ በቅደም ተከተል ከ “መካከለኛ ወደፊት” ወደ “ መካከለኛ”፣ “ትንሽ”፣ “ትንሹ ወደፊት”፣ “ማቆሚያ”፣ “ትንሹ ጀርባ”። ምናልባት የባህር ኃይል መኮንን ዋናውን ሞተሩን በጥቂቱ "ይወጠር" ነበር, እና ግጭትን ለማስወገድ እንችል ነበር. እናም የዝናብ ግርዶሽ ተፈጠረ...ከዚያም የዋናውን የማረፊያ መሳሪያ የተጎተተውን አንቴና የኋለኛውን መከላከያ ሽፋን መቀየር ነበረብን።

በመርከቡ የአሰሳ ድልድይ ላይ የኃይል ማመንጫ መቆጣጠሪያ ማዕከል አለ. በመርከቧ መርሃ ግብር መሰረት የBC-5 መካከለኛ አዛዥ በእሱ ላይ መሆን አለበት, ነገር ግን ሁልጊዜ የBC-5 አዛዥ ነበረኝ. ለምን? ምክንያቱም የኤሌክትሮ መካኒካል ጦር ግንባር መኮንን (እና ልምድ ያለው) ብቻ ከጦር አዛዡ ጋር የሚገናኙት በሞሬንግ፣ በጠባብ ቦታዎች፣ ወዘተ. በአሰሳ ድልድይ ላይ ካለው የቁጥጥር ማእከል በስተጀርባ ሲቆም, ሁኔታውን እራሱ ይገመግማል, ምን ምልክቶች እንደሚያልፉ, መርከቧ የት እንዳለ እና ግድግዳው የት እንዳለ, ተንሳፋፊ, ወዘተ. ከ "ሙሉ ፊት" ወደ "ትንሽ የኋላ" ሽግግር ለማድረግ የተወሰኑ የእርምጃዎችን ቅደም ተከተል መከተል አለብዎት. በመጀመሪያ ሞተሮቹ ይቆማሉ, ከዚያም መቀልበስ ይጀምራሉ. ይህ ሁሉ ጊዜ ይወስዳል. አንድ የሰለጠነ መኮንን እንዲህ ዓይነቱን ሽግግር አስቀድሞ ይጠብቃል እና ያለምንም ድንገተኛ ሽግግሮች እንቅስቃሴውን ያከናውናል. ይህ መኪናውን ይከላከላል ፣ ምክንያቱም በእንደዚህ ዓይነት ሁነታዎች ውስጥ ብዙውን ጊዜ የሞተር እና የዘንግ መስመሮች ንቁ መጥፋት ይከሰታል። ማለትም፣ እሱ በትእዛዞቼ ቀድሟል ብሎ ሳይሆን ለመንቀሳቀስ ያቀረበው - የኃይል ማመንጫውን በዝግጁነት በመጠበቅ እነሱን ለመፈጸም ሁል ጊዜ ዝግጁ ነበር። ከዚህም በላይ, እኔ አውቃለሁ: የሆነ ቦታ ላይ አንድ ነገር ግምት ውስጥ ካላስገባ, እሱ ያስተካክለኛል.

Neustrashimy ለቤት ውስጥ መርከብ ያልተለመደ ገጽታ አለው. በሥነ ሕንፃ ወደ ምዕራብ መርከቦች ቅርብ ነው። ይህ "ውጫዊ" ለ "Stealth" ቴክኖሎጂ ክብር ነው. እሱን ለመተግበር ምን ያህል አስፈላጊ እንደነበረ እና ምን ያህል መጠን እንደሚያስፈልገው ለመገምገም አስቸጋሪ ሆኖብኛል። ነገር ግን ይህ የመርከቧ "ደጋፊ-ምዕራባዊ" አርክቴክቸር ለበርካታ አስገራሚ ክስተቶች ምክንያት ሆኗል.

እኛ ብዙውን ጊዜ, ገና አልተለማመድንም, ከባልቲስክ SNiS ፖስት ምን አይነት መርከብ እንደሚመጣ ጠየቅን. የድንበር ጠባቂዎች በሶቪየት የግዛት ውሀዎች ውስጥ ለመረዳት የማይቻል ምስል ያለው መርከብ ምን እየሰራ እንደሆነ በማሰብ ከአንድ ጊዜ በላይ ስህተቶችን ሠርተዋል ። የጅራችን ቁጥር ሁኔታውን "አባብሶታል". ኒውስትራሺሚ ፋብሪካውን ለቆ ሲወጣ፣ በአንዳንድ የውጭ ባህር ኃይል መርከቦች እንደለመደው የጭራ ቁጥሩ በነጭ ቀለም የተቀባው ጥቁር “ጥላ” ነበረው። የዚህ ዓይነቱ ንድፍ በቴክኒካል ዶክመንቶች ውስጥ ቀርቧል, እና አሁን ያሉት የባህር ኃይል ሰነዶች አልከለከሉም. ነገር ግን የጅራቱን ቁጥር ወደ ባህላዊው ቅርፅ እንድወስድ ደጋግመው ጠይቀው ነበር፤ በዚህ ጉዳይ ላይ ከብርጌድ አዛዥ አ.አ. ታታሪኖቭ. አይ ለረጅም ጊዜ ተቃወመ, ግን ... በመጨረሻ, በጥቁር ጥላ ላይ ለመሳል ተገድጃለሁ. ግን ያለ ጥላ ወይም ያለ ጥላ ፣ የመርከቡ የጎን ቁጥር ነበር እና ቋሚ ነው - 712.

የኒውስትራሺሚ የባህር ዋጋ ከ SKR pr.1135 የባህር ጠባይ ጋር ተመጣጣኝ ነው, እና ጥሩ ነው ማለት እንችላለን. ጥቅልል ለመጠነኛ፣ የቢሊጅ ቀበሌዎች ተጭነዋል እና ሊገለበጥ የሚችል መሪ ቀርቧል። ባልቲክ የተወሰነ የባህር ውስጥ ቲያትር ነው - ጥልቀት የሌለው ባህር ፣ የሞገድ ዓይነት። ከ4-5 ነጥብ ባለው አውሎ ነፋስ ወቅት የፒች ማረጋጊያዎችን መጠቀማቸው መሳሪያዎችን እና የጦር መሳሪያዎችን በመደበኛነት ለመስራት ፣ ሰራተኞቹ ኦፊሴላዊ ተግባራትን እንዲያከናውኑ እና መደበኛ ምሳ እንዲበሉ አስችሏል ። እዚህ ላይ ሊታወቅ የሚችለው ብቸኛው ነገር ይህ ነው. ከመርከቧ ፕሮጀክት 1135 በተለየ መልኩ ማዕበሉን ወደ ጎኖቹ በጉንጮቹ ይሰብራል ፣ የኒውስትራሺሚ ጉንጮዎች በትንሽ ሞገዶች እንኳን የቀስት ክፍል በጣም ጎርፍ በሚፈጠርበት መንገድ ተቀርፀዋል ።

ነገር ግን ልክ እያንዳንዱ ሳንቲም ሁለት ገጽታዎች እንዳሉት, TFR pr.11540 የራሱ ድክመቶች አሉት. መጀመሪያ እና ምናልባት ዋናው ቀደም ሲል የጠቀስኩት የኡራን ፀረ-መርከቦች ሚሳይል ስርዓት አለመኖሩ ነው (ነገር ግን የዚህ ስርዓት ገንቢዎች ለዚህ ተጠያቂ ናቸው, በጊዜ ሰሌዳው ዘግይቷል).

በሁለተኛ ደረጃ, ለእኔ እንደሚመስለኝ ​​ንድፍ አውጪዎች የመዳን ጉዳዮችን በመጠኑ ቀለል ባለ መንገድ አነጋግረዋል. እርግጥ ነው, የመርከቧ መትረፍ የተረጋገጠ እና የባህር ኃይል መስፈርቶችን ያሟላ ነው. ነገር ግን በዚህ ረገድ ካለው ደረጃ አንጻር ኒውስትራሺሚ በአብዛኛው ከመርከቧ ፕሮጀክት 1135 ጋር ይዛመዳል። ምንም እንኳን በእኔ አስተያየት ይበልጥ ዘመናዊ የሆነ መርከብ ከፍተኛ የመዳን ችሎታ ሊኖረው ይገባል (ይህም በአሜሪካ የባህር ኃይል ተሞክሮ ይታያል ፣ በሕይወት የመትረፍ አስፈላጊነት እየጨመረ በሚሄድበት እና እሱን ለማሻሻል በየጊዜው እየተሰራ ነው)። ሳይንስ ምንም ወደዚህ አቅጣጫ እንዳልሄደ ያህል የእሳት ማጥፊያ ዘዴዎች አሁንም freon ይጠቀማሉ። freon በሚጠቀሙበት ጊዜ ሰራተኞቹን ከክፍሉ ውስጥ ማስወጣት አስፈላጊ ነው, እና በዚህ መሰረት, የአሰራር ዘዴዎችን ማገልገል ይቆማል. በጦርነቱ ውስጥ ይህ ሊገዛ የማይችል የቅንጦት ዕቃ ነው።

በሶስተኛ ደረጃ የመኖሪያ ቤት ሰራተኞች እና ኑሯቸውን የማረጋገጥ ጉዳዮች ቀለል ባለ መንገድ ተፈትተዋል. ሰራተኞቹ በትክክል ይገኛሉ ፣ በእውነቱ ፣ ለመላው ሠራተኞች - አንድ “የቤት ውስጥ መሣሪያ”። በመርከቧ ማዕከላዊ ክፍል ውስጥ አንድ የተለመደ እገዳ አለ, እና አየር ማናፈሻው ደካማ ነው, የተወሰነ ሽታ ይስፋፋል እና በዚህ ቦታ ለረጅም ጊዜ ይቆያል.

መጀመሪያ ላይ መርከቧ የባንዲራ ካቢኔ አልነበረውም, ይህ ማለት በመርከቧ ላይ የመከፋፈል ወይም የብርጌድ አዛዥ መኖሩ አስቀድሞ ጥያቄዎችን ያስነሳል - የት እንደሚቀመጥ? ከዚያም ለባንዲራ ስፔሻሊስቶች የታሰቡ ናቸው ተብሎ የሚታሰበውን ከሁለት ካቢኔዎች የባንዲራውን ካቢኔ ማስታጠቅ ነበረብኝ። ቀለል ያሉ ካቢኔቶች ወደ አንድ ዓይነት ሳሎን ተጣምረው ነበር. የመርከቡ አዛዥ እና ባንዲራ - እንደዚያ ይሆናል - በመካከላቸው አንድ መጸዳጃ ቤት አላቸው. መግቢያው በሁለቱም በኩል ነው, እና መጸዳጃ ቤቱ በመኝታ ክፍሉ ውስጥ ባለው የበረንዳው ራስ ላይ ይገኛል (ከጅምላ ጀርባ) የመርከቧ አዛዥ (ሙሉ በሙሉ "የዱር" የውኃ ማጠቢያ ስርዓት ያለው መጸዳጃ ቤት - ቫልቮች ሁል ጊዜ ይንኳኳሉ. ወዘተ)። እንደሚታየው, እነዚህ በቀላሉ ልንርቃቸው የማንችላቸው የተለመዱ የሩስያ ዝርዝሮች ናቸው.

የመርከቧ የራስ ገዝ አስተዳደር 30 ቀናት ነው, እቃዎችን ለማከማቸት በቂ ክፍሎች አሉ, ግን ለዚህ ሙሉ ለሙሉ ተስማሚ አይደሉም. በጋለሪ እና በመመገቢያ ክፍል ውስጥ ምንም አዲስ ነገር የለም - ከ 20 እና 30 ዓመታት በፊት ተመሳሳይ የውኃ ማጠራቀሚያ ስርዓት. አንድ ሰው ስለ ሰራተኞቻችን አመጋገብ ብዙ እንደማናስብ ይሰማናል. አዛዥ በነበርኩበት ጊዜ የምግብ አሰራሩን ለመለወጥ ሞከርኩኝ, በምዕራቡ ዓለም የተቀበለውን እቅድ ለማውጣት, ይቅርታ, በማረሚያ ተቋማት ውስጥ. መርከበኛው ለ 1 ኛ እና 2 ኛ ምግቦች የሚሆን ቦታ ፣ ለአንድ ብርጭቆ ኮምፖስ ቀዳዳ ፣ እና ማንኪያ እና ሹካ ያለው የፕላስቲክ ትሪ ይቀበላል። በዚህ ዓይነት ትሪ ላይ መርከበኛው በማከፋፈያው መስኮት በኩል ያልፋል፣ እዚያ የሚያገለግሉ ሁለት ሰዎች 1ኛ እና 2 ኛ የምግብ አበል አስቀምጠው አንድ ብርጭቆ ኮምፖት አስቀምጠው ቆርጦ ማውጣት ጀመሩ። እና ከዚህ ትሪ ይበላል. ምንም ሳህኖች የሉም። ይህ ለመርከበኛው ምቹ ነው - ምንም ነገር አይፈስስም ወይም አይሰበርም. በራሱ መንገድ አመታዊ ክብረ በዓላትን ስለሚያጠፋ ለአዛዦች እና ለአስተማሪዎች ምቹ ነው (አከፋፋዩ የስጋ ቁራጭ ማን እንደሚሰጥ አይመለከትም - ወጣት መርከበኛ ወይም የድሮ ጊዜ); ከጋለሪው ጋር ምቹ ፣ ምንም ነገር እንደማይሰበር ፣ ሁሉም ነገር ለማጽዳት ቀላል ነው ፣ እና ትሪዎች በተግባር አይሰረቁም ። በዚህም ምክንያት በመርከቧ ላይ የምግብ አሰራርን ተግባራዊ እናደርጋለን, ለዚሁ ዓላማ, በፋብሪካው ውስጥ ልዩ ትሪዎችን አዝዘናል, እና ሁሉም ነገር ለእኛ የተለመደ ነበር. አሁን ነገሮች ከዚህ ጋር እንዴት እንደሚቆሙ አላውቅም።

ለማጠቃለል ያህል, የመርከቧን ፕሮጀክት በተሳካ ሁኔታ እጠራለሁ. ብቸኛው የሚያሳዝነው ነገር የእኛ የኒውስትራሺሚ ልዩነት ነው - ሁለተኛው እና ሦስተኛው ሕንፃዎች በጭራሽ አልተጠናቀቁም። በባልቲክ ውስጥ ቢያንስ ሁለት የፕሮጀክት 11540 መርከቦች ካሉ፣ በተግባር KPUG ይኖረን ነበር። እዚያ ያሉትን ሁሉንም አደገኛ አቅጣጫዎች የመዝጋት ችግርን ሊፈታ ይችላል - በመጀመሪያ ፣ የባልቲክ የባህር ዳርቻዎች ፣ የጀርመን ወደቦች ፣ ወዘተ. ከዚያም እነዚህ ጉዳዮች በትክክል ሊፈቱ ይችላሉ ።

ሠራተኞች

የሰራተኞቹ ምስረታ የተካሄደው በባልቲስክ በሚገኘው የ PLC ጓዳችን መሰረት ሲሆን በ1988 አብቅቷል ። መጀመሪያ ላይ መርከቡ የታሰበው ለሰሜን መርከቦች ነበር። በባህር ኃይል ውስጥ ያገለገሉ ሰዎች መርከበኛውን ወደ ሌላ መርከቦች መላክ ምን እንደሚመስል ያውቃሉ. በተፈጥሮ, ሁሉም የመርከቦች አዛዦች ሰጡ, ረጋ ብለው ለመናገር, የተሻሉ ሰዎችን አይደለም. ስለዚህ, ሰራተኞቹ በመጀመሪያ የተፈጠሩት, በኋላ እንደተናገሩት, በመርከቧ ላይ ምሽት ላይ አስፈሪ ነበር.

የኒውስትራሺሚ የመጀመሪያ አዛዥ ካፒቴን 3 ኛ ደረጃ Igor Arkadyevich Kolyakov በጁን 29, 1990 በዚህ ቦታ ላይ ተሹሞ ነበር. በእሱ ትእዛዝ መርከቧ ለመጀመሪያ ጊዜ ወደ ባህር ተጓዘች, ነገር ግን በበርካታ ምክንያቶች ስራውን ለቀቀ እና እ.ኤ.አ. የካቲት 23, 1991 አዛዥ ሆኖ ተሾመ። ከተወሰነ ጊዜ በኋላ መርከቧ ወደ ሰሜን እንደማይሄድ ነገር ግን በባልቲክ ውስጥ እንደሚቆይ ግልጽ ሆነ. ተጓዳኝ መመሪያ ወጣ፣ ይህም ሰራተኞቹን እንዲሰራ አስችሎታል፣ እንበል እንጂ በጣም መጥፎ መርከበኞች አይደሉም። እንዲያውም አንዳንድ ምርጫ እንዳደርግ ተፈቅዶልኛል።

ይህ ውሳኔ ለትእዛዙ ቀላል አልነበረም። ብዙዎችን ማሳመን ነበረብኝ፣ የብርጌድ አዛዥን ጨምሮ፣ መርከቧ ዘመናዊ ቴክኖሎጂ ያላትን፣ በቅርቡ መርከቦቹን ከተቀላቀሉ ወጣት መርከበኞች ጋር፣ እንዲሁም ከባድ ጥፋት ካላቸው መርከበኞች ጋር እንዲሠራ መወሰኑ ስህተት ነበር። በዚህ መንገድ መሳሪያውን ብቻ ሳይሆን መርከቧን ማበላሸት ይችላሉ. በመጨረሻ ፣ በዚህ አቀራረብ ተስማምተዋል ፣ እና ብዙም ሳይቆይ ብዙ ብልህ ሰዎች በሠራተኞቹ ውስጥ ታዩ። ቀስ በቀስ በእርሻቸው ውስጥ በጣም ጥሩ የሆኑ ስፔሻሊስቶች እና ባለሙያዎች ከነሱ ብቅ ማለት ጀመሩ. ይህ በኢንዱስትሪ ተወካዮች እና በመርከቡ ላይ ያለው የማጓጓዣ ቡድን በመገኘቱ አመቻችቷል. ቀጥተኛ ግንኙነት, መሳሪያውን በቦታው በማጥናት, በ BOD ስፔሻሊስቶች ቁጥጥር ስር, ሰራተኞቹ በደንብ እንዲዘጋጁ አስችሏል.

መርከቧ በዘመናዊ ቴክኖሎጂ የተሞላች ነበር, እና አመራሩ በዋነኝነት ባለሙያዎችን ይፈልጋል. ስለዚህ፣ ወደፊት እንደ አዛዥ ሆኜ መርከቧን “የኮንትራት ወታደሮች” ለማስያዝ ሞከርኩ። በመሠረቱ, እነዚህ ቀደም ሲል የአገልግሎት ውላቸውን ያገለገሉ እና በእርሻቸው ውስጥ ልዩ ባለሙያተኞች የሆኑ መርከበኞች ነበሩ. ቅድሚያ የሚሰጠው ለሚሳየል፣ ቶርፔዶማን፣ ማዕድን አውጪዎች፣ የአሳሽ ኤሌክትሪኮች፣ የጦር መሪ-7 ስፔሻሊስቶች፣ ወዘተ. በዚህ ምክንያት ከመርከቧ ስወጣ በግምት 40% የሚሆኑት መርከበኞች እና ፎርማንቶች በኮንትራት እያገለገሉ ነበር።

ጥሩ የመኮንኖች ቡድን ተመርጧል. ሶስት መኮንኖች - Igor Bukhalin (የጦር መሪ -1 አዛዥ) ፣ ሚካሂል ጎሎቫቼቭ (የጦር መሪ -5 አዛዥ) እና ፓቬል ፕሬስተንስኪ (የጦር መሪ -7 አዛዥ) - በልዩ ልዩ የባህር ኃይል ውስጥ ምርጥ ልዩ ባለሙያተኞች ተደርገው ተወስደዋል ። በዚህም መሰረት የበታች ሰራተኞቻቸውን በጥራት ማሰልጠን ችለዋል፣ ይህም በመጨረሻ ለውጊያ ዝግጁ የሆነ ቡድን እንዲኖር አስችሏል።

አገልግሎት

ስለ መርከቡ አገልግሎት ታሪክ ሲጀምሩ የኔስትራሺሚ SKR ትእዛዝ መጀመሪያ በመርከቡ ፋብሪካ እና የግዛት ሙከራዎች ላይ እንደወደቀ ልብ ሊባል ይገባል ። ይህ ማለት ሰራተኞቹ ብዙ ሙከራዎችን ማድረግ እና በተለያዩ ጥይቶች መሳተፍ ነበረባቸው። በተለያዩ ውስብስቦች ብዙ ጊዜ (እና አንዳንዴም በደርዘን የሚቆጠሩ ጊዜያት) በጣም በጥልቅ ተኩሰናል። በመቀጠልም መርከቧ የቋሚ ዝግጁነት ኃይሎች አካል ስትሆን ከኢንዱስትሪ ተቀባይነት ባገኘችበት ወቅት ልንፈጽመው የቻልነውን ያህል የውጊያ ተልእኮዎችን በተግባር አላከናወነም።

በየሳምንቱ ማለት ይቻላል ፀረ-አውሮፕላን ሚሳኤሎችን የምንተኮስበት ጊዜ ነበር፣ እና ቮዶፓድ-ኤንኬ ፀረ-አውሮፕላን ሚሳኤሎችን በየወሩ የምንተኮስበት ጊዜ ነበር። በየሳምንቱ ለ 3-4 ቀናት ወደ ባህር እንሄዳለን እና የባህር ብቃቶችን በንቃት እንመራለን. ይህ ጭነት በሠራተኞቹ ላይ በጎ ተጽዕኖ አሳድሯል - እነሱ ተሰብስበው ነበር, እና ብዙ ከፍተኛ ብቃት ያላቸው ስፔሻሊስቶች በመካከላቸው ታየ. ስለዚህ፣ ያገኙትን ችሎታ ላለማጣት እና አዲስ ልዩ ሙያ እንዳያገኙ ብዙዎች በመርከቡ ላይ የቀሩ ይመስለኛል።

ሁሉም የጦር መሳሪያዎች ተፈትነዋል። AU AK-100, RBU "Zapad", የአየር መከላከያ ሚሳይል ስርዓት "ዳገር", የፀረ-አውሮፕላን ሚሳይል ስርዓት "ቮዶፓድ", የአየር መከላከያ ሚሳይል ስርዓት "ኮርቲክ" - ሁሉም ነገር በተግባር ተፈትኗል እና በጥሩ ሁኔታ ተከናውኗል. ዲርክን ወዲያውኑ መቆጣጠር አልቻልንም - የሚሳኤል መከላከያ ስርዓቱ የመጀመሪያ ጅምር አልተሳካም። “ኢንዱስትሪ” መርከቧን ተመለከተ ፣ ሰራተኞቹ “ኢንዱስትሪ”ን ተመለከቱ ፣ በውጤቱም የውድቀቱ መንስኤ የሚሳኤል መከላከያ ስርዓቱን እያዘጋጀልን ያለው የባህር ኃይል ጦር ሰፈር ደካማነት ነው ። በመጨረሻም, ሁሉም ነገር እንደ ሁኔታው ​​ተከናውኗል, እና ከተወሰነ ጊዜ በኋላ "ዲርክ" በመርከባችን ላይ "የደረሱትን" ሁሉንም ኢላማዎች አጠፋ.

ይህ አካሄድ ከሩሲያኛ አስተሳሰብ ጋር የተያያዘ ይመስላል። በአንድ በኩል, ኃይለኛ ዘመናዊ መሳሪያ ለማንኛውም የውጊያ ተልዕኮ ከፍተኛ ጥራት ያለው መፍትሄ, በሌላ በኩል, የሚያበሳጩ ስህተቶች እና ድክመቶች, በዋነኝነት በሌላ ሰው ቁጥጥር ምክንያት. ለምሳሌ፣ በቮዶፓድ-ኤንኬ ፀረ-አይሮፕላን ሚሳኤል ሲስተም ከተደረጉት ሙከራዎች በአንዱ ዒላማ ማድረግ ያስፈልጋል። በቦርዱ ላይ ከአራት ባዶ በርሜሎች ተጣብቋል ፣ ከዝገቱ ጥግ ጋር አንድ ላይ ተያይዟል ፣ በላዩ ላይ ቧንቧ ተጣብቋል ፣ እና አንጸባራቂውን ወለል ለመጨመር ከማዕዘኑ አንድ አይነት ፀጉር ተሠርቷል ። ከዚያም ይህ "ባንዱራ" ወደ 600 ኪሎ ግራም የሚመዝነው በመርከበኞች በእጅ ጫፎቹ ላይ ወደ ላይ ወረደ. የሆነ ነገር አልተሰላም፣ እና ኢላማው ሶስት ጊዜ መረጋጋት አጥቶ ተለወጠ። ወደ ሥራ ቦታው ለመመለስ እንደገና መቅረብ ነበረብን። ለማንኛውም አቀናጅተን ተኩስንበት። ጥያቄው የሚነሳው-ፈተናዎችን ለማካሄድ አንድ ዓይነት ጋሻ ወይም ልዩ ዒላማ መመደብ አልተቻለም ነበር? ይህንን ማስታወስ አስቂኝ ነው, ነገር ግን ይህ የእኛ የባህር ኃይል "መደበኛ" ነው.

ስለ "የውጭ አገር ሰዎች" Neustrashimy ያለውን ፍላጎት ከተነጋገርን, ማንኛውም መርከብ ወደ ባህር መሄድ የግድ በኔቶ መርከብ (በአብዛኛው በጀርመን ወይም በስዊድን) የታጀበ መሆኑን ልብ ሊባል ይገባል. አንድ ጊዜ ወደ የባህር ኃይል ሆሊጋኒዝም መጣ. ሁለንተናዊ ሚሳይል-ቶርፔዶ ማስጀመሪያ (URTPU) PLRK "Vodopad-NK" ስንፈተሽ አሮጌ የእንፋሎት-ጋዝ ቶርፔዶ ተኮሰ፤ በዚያን ጊዜ ከአገልግሎት ተወግዷል። የ URTPU ስራን የማጣራት ስራ ተሰጥቶናል (በምሳሌያዊ አነጋገር, የእሱ "ቧንቧ" እንዴት እንደሚሰራ, ምርቱ "እንዴት እንደሚተፋ"). ቶርፔዶው በመደበኛነት "ተፍቷል" እና ጠፋ። ከተወሰነ ጊዜ በኋላ "ዋና" ወደ እሷ ዘለለ (ጀርመኖች እንደዚህ ያለ የስለላ መርከብ አላቸው). ጀርመኖች ቶርፔዶውን ከውሃ ውስጥ አውጥተው በመርከቧ ላይ ጭነው በፍጥነት ወደ እነርሱ ጎትተው ወደ ጀርመን አመሩ። ግን ሩቅ መሄድ አልቻሉም - ስካውቱ በ 128 ኛው ፀረ-ባህር ሰርጓጅ ብርጌድ የኛ ግርማ መርከቦቻቸው ደረሱ እና በ Raid ሬዲዮ ጣቢያ 16 ኛ ቻናል ላይ አጭር ድርድር ካደረጉ በኋላ ቶርፔዶ ተመለሰ ( ይመስላል ፣ እነሱ ችለዋል ። ተራ ቶርፔዶ መሆኑን ያረጋግጡ)። ምናልባት እጅግ በጣም ዘመናዊ የሆነ ነገር ከዩአርቲፒዩ እንደተባረረ አስበው ይሆናል፣ ግን ያገኙት የ1953 ሞዴል ቶርፔዶ ነበር። ስለዚህ ጀርመኖች የእኛን "ምስጢር" ለማግኘት ወደ የባህር ላይ ወንበዴነት ለመሄድ ዝግጁ ነበሩ.

የተግባርን ቁጥር 1፣ 2 እና 3 ጨርሰናል። ጥር 24 ቀን 1993 የቅዱስ እንድርያስ የባህር ኃይል ባንዲራ ከፍ አደረግን እና የባልቲክ መርከቦች ፀረ-ሰርጓጅ ብርጌድ አካል ሆንን። እና ግንቦት 13, 1993 አዲስ ምድብ ከተመደብኩ በኋላ መርከቧን ለመልቀቅ ተገደድኩ።

እውነቱን ለመናገር በህይወቴ በሙሉ የመርከብ አዛዥ የመሆን ህልም ነበረኝ, እና እንደዚህ አይነት እድል ካለ አሁንም አዝዣለሁ. ይህን አቋም በጣም ወድጄዋለሁ, በሀገሪቱ የጦር ኃይሎች እና በተለይም በባህር ኃይል ውስጥ ባሉ ችግሮች ሁሉ እንኳን ደስ ብሎኛል. ለተጨማሪ እድገት ተስፋ በማድረግ ወደ ወታደራዊ ሕክምና አካዳሚ እንድማር ብዙ ጊዜ ቀርቦልኝ ነበር፣ነገር ግን መርከብ ማዘዝ ስለምወድ ፈቃደኛ አልነበርኩም - ጥሪዬ ያለው እዚህ ነበር።

መርከብ የአንድ አካል አካል ነው ፣ በአንድ ግዛት ውስጥ ያለ ሁኔታ። እንደ ንጉስ ሳይሆን በተወሰነ ደረጃ እንደ ጌታ ፣ የአንድ ትልቅ ቤተሰብ መሪ ፣ እሱም ቡድን ተብሎ የሚጠራው ይሰማዎታል። ብዙው በእጆችዎ ውስጥ ተከማችቷል, ብዙው በእርስዎ ላይ የተመሰረተ ነው. ማንኛውም ሰው ከመጀመሪያው አመት መርከበኛ እስከ ከፍተኛ የትዳር ጓደኛ - እነዚህ ሁሉ ለእናት አገሩ ብቻ ሳይሆን ለኔም ጭምር ያደሩ ሰዎች ናቸው. ለነገሩ እናት አገር አዛዥ አደረገኝ። እርስ በርሳችን በጣም ስለተግባባን እነሱ ያውቁ ነበር፡ ማንኛውም የሰጠሁት ትእዛዝ አምባገነን አይደለም፣ እና ሙሉ በሙሉ በመደበኛነት ወሰዱት። የእኛ ሠራተኞች እንደ አንድ አካል ሆነው ይሠሩ ነበር። ከሁሉም በላይ አስፈላጊ ነው.

"እጣ" ማንም ሰው ለሙከራ እና አመራር TFR ፕሮጀክት 11540 ወደ ባሕር ኃይል ተቀባይነት ተሸልሟል መሆኑን አወጀ: ዲዛይነሮች, ወይም ግዛት ወታደራዊ ተቀባይነት ኮሚሽን ሊቀመንበር, ወይም አንድ ነጠላ ሠራተኞች አባል. በግልጽ ለማየት እንደሚቻለው, የመርከቧ ማጓጓዣ በአገራችን ታሪክ ውስጥ ሩሲያ ለመርከቦች ጊዜ ባልነበረበት ጊዜ ነበር. ስለራሳችን ከተነጋገርን, ለታላቅ ሽልማቱ እና ለታላቅ ኩራት የመርከቧን አዛዥ ምልክት በደረቱ ላይ ማድረግ ነው. በዚህ ባጅ ከአንዳንድ ትእዛዝ እና ሜዳሊያዎች የበለጠ ኩራት ይሰማኛል። በተጨማሪም መርከበኞች እናቶች ልጆቻቸው ወደ ቤታቸው ከተመለሱ በኋላ ወይም በመርከቡ ውስጥ ሲያገለግሉ የጻፉልኝ ሞቅ ያለና ደግ ደብዳቤዎች ኩራት ይሰማኛል።

በ 18 ኛው የአገልግሎት ዓመት መርከቧ ከቋሚ ዝግጁነት ኃይሎች ተወስዶ ለቅርስ ተሽጦ ወደ አንድ የአውሮፓ TFR በሚወስደው መንገድ ላይ ሰጠሙ - በመርከቧ አባላት መካከል ባልተሸፈነ ደስታ (" የእኛ ኩሩ “ጨካኝ” ለጠላት እጅ አይሰጥም!) የመርከቧ መኮንኖች መርከቦቻችን በትውልድ አገራቸው “መሞት” አለባቸው ብለው ያምናሉ፣ እኛም በራሳችን መንገድ መርከባችን ሕይወቷን እንዴት እንዳቆመ ኩራት ይሰማናል።

ወደ ትዕዛዝ ድልድይ የሚወስደው መንገድ

"በቀጠሮዬ ጊዜ የኦብራዝሶቪ ቦዲ አገልግሎት እየሰጠ ነው። የጉዞ አካባቢያችን እንደገና በባልቲክ ባህር ብቻ ተወስኖ ነበር፣ ነገር ግን ይህ ሁልጊዜ እንደዚያ አልነበረም። ከቀጠሮዬ ሁለት ዓመት በፊት ኦብራዝሶቪ ወደ ደቡብ ምስራቅ አትላንቲክ ሄደ። የዓሣ ሀብት ጥበቃን በማረጋገጥ ሥራ ላይ ተሰማርቷል ይህ ቢኤስ ለ 8 ወራት ይቆያል, አንዳንድ ጊዜ መርከቧ በሉዋንዳ ወደብ (አንጎላ) ላይ የተመሰረተ ነበር. ከዚያም - ወደ ባልቲክ መመለስ, አጭር እረፍት (4 ወራት) - እና እንደገና BS, በ ውስጥ. ተመሳሳይ አካባቢ, እንደገና ለ 8 ወራት.
እ.ኤ.አ. በ 1986 ኤ.ኤ. ታታሪኖቭ ወደ ወታደራዊ ሕክምና አካዳሚ ሲገባ ከፍተኛ የትዳር ጓደኛ ካፒቴን 3 ኛ ደረጃ ኦሌግ ዲሚሪቪች ዴምያንቼንኮ በአዛዥነት ቦታ ተሾመ (በኋላም የክፍል አዛዥ ሆነ) ። ከእርሱ ጋር ለረጅም ጊዜ አላገለገልኩም፥ ምክንያቱም... እ.ኤ.አ. በ 1986 ወደ SKR “Silny” ፣ ለከፍተኛ ረዳት አዛዥነት ተሾመ ። ይህ ማሽቆልቆል አልነበረም፣ ምክንያቱም ጠንካሮቹ እንደ አርአያዎቹ፣ እንደ 2 ኛ ደረጃ መርከቦች ተመድበው ነበር። በሲልኒ የዲሲፕሊን ችግሮች እና ሌሎች መስተካከል ያለባቸው ጉድለቶች ነበሩ - ትዕዛዙን ማጠናከር አስፈላጊ ነበር. እኔ መቋቋም እንደምችል አስበው ነበር. ICR በ 3 ኛ ደረጃ ካፒቴን ሰርጌይ ሮዲዮኖቭ ታዝዟል.
በ "ሲልኒ" ላይ ሁለት ረጅም ጉዞዎችን አደረግን. ለመጀመሪያ ጊዜ ወደ ፋሮ - አይስላንድ ድንበር ለሁለት ወራት ያህል ሄድን እና የኔቶ አገሮችን የባህር ኃይል ልምምዶች ሂደት ተከታተል። ምንም አስደሳች ነገር አልነበረም፣ ተራ ተራ። ከተወሰነ ጊዜ በኋላ - ሌላ ረጅም የእግር ጉዞ, ከሞላ ጎደል ተመሳሳይ ነው.
በዚህ TFR ያለው አገልግሎት እስከ 1987 ድረስ የቀጠለ ሲሆን እኔ የቪኤስኦሲ ተማሪ እስከሆንኩበት ጊዜ ድረስ። በዚያው ዓመት የ TFR "Ferocious" አዛዥ ሆኖ ተሾመ. ክብሉ ተዘጋግተው፣ ኣገልግሎት ወደ ጀመርኩበት መርከብ ተመለስኩ። እዚህ እንደገና ከኦ.ዲ.ዲ.ዲምያንቼንኮ ጋር ተገናኘሁ. "Obraztsovy" ለጥገና በተቀመጠበት ጊዜ ኦሌግ ዲሚሪቪች የ "ፌሮሲየስ" አዛዥ ሆነ እና ጉዳዮችን ለእኔ ሰጠኝ.

ሕልሜ እውን ሆነ - የ TFR አዛዥ ሆንኩኝ 1135. እነዚህ መርከቦች የእኔ ፍቅር ናቸው. ለጊዜያቸው በጣም የተሳካላቸው፣ በሚገባ የተነደፉ እና በዝርዝር የሰሩ (በተለይም የመዳን ጉዳይ፣ እንዲሁም የሰራተኞች ማሰማራት) እንደሆኑ አድርጌ እቆጥራለሁ። በተጨማሪም፣ SKR pr. 1135 በዓለም ላይ በሥነ ሕንፃ ውስጥ በጣም ቆንጆ ብዬ እጠራለሁ። አንዳንድ ጊዜ አሳሳች ሀሳብ ይታያል-በፕሮጄክት 11540 "አትክልቱን ማጠር" ጠቃሚ ነበር? ምናልባት የመሠረቱን ፕሮጀክት 1135 ማዘመን ይቻል ይሆናል። ግን ከ "አርደንት" ጋር እንዳደረጉት በተመሳሳይ መንገድ አይደለም, ግን የበለጠ በጥልቀት?
እርግጥ ነው, ችግሮች ነበሩ. የሜቴል ፀረ-አይሮፕላን ሚሳይል ሲስተም በራሳችን አቅም ኢላማን ከምንሰጠው በላይ ተኮሰ። ነገር ግን የባህር ሰርጓጅ መርከቦች ፍለጋ እና ፍለጋ ብቻውን አይከናወንም, እና በአቅራቢያ ሄሊኮፕተር ካለ, ሁሉም ነገር ጥሩ ነው, ከፍተኛውን ክልል ላይ ይተኩሱ. ሽንፈት የተረጋገጠ ነው - ዋናው ነገር ሮኬቱ በመደበኛነት ይደርሳል.
የኦሳ-ኤም የአየር መከላከያ ዘዴ በጣም ማራኪ “ትንሽ ነገር” ነው ። ውስብስቡ የማያቋርጥ ጥገና ይፈልጋል ። ከእያንዳንዱ ጥይት በፊት መደበኛውን ውጤት ለማረጋገጥ መደበኛ ጥገና ማድረግ አስፈላጊ ነበር ። በዚህ አካሄድ ብቻ መጠበቅ አለብን ። አወንታዊ ውጤት፣ እና ከዚያ ጥሩ እንሆናለን “Wasp” ተባረረ፣ ዝቅተኛ የሚበሩትን ጨምሮ ኢላማዎችን በማንኳኳት ነው።
በ "Fierce" ትዕዛዝ ወቅት ሁለት መደበኛ ያልሆኑ ሁኔታዎችን አስታውሳለሁ-በዩኤስኤስአር የመከላከያ ሚኒስቴር የፍተሻ ፍተሻ እና ከስዊድን ዓሣ አጥማጆች ጋር የተደረገ ክስተት.

በጣም አልፎ አልፎ (አንዳንድ ጊዜ በ 10 አመት አንድ ጊዜ) መርከቦቹ በዩኤስኤስአር የመከላከያ ሚኒስቴር ቁጥጥር ይደረግባቸዋል, ከዚያም መርከቦቹ ከሞስኮ ከፍተኛ ኮሚሽን ከሁሉም አቅጣጫዎች አጥንተዋል. ለእኔ, ይህ ቼክ የመከላከያ ሚኒስቴር ተወካይ (ከሰሜን መርከቦች 1 ኛ ደረጃ ካፒቴን) በመርከቡ ላይ የማያቋርጥ መገኘት አስከትሏል. ቀንና ሌሊት የሰራተኞቹን እና የአዛዡን ድርጊት ተመልክቷል, ሁሉንም ድርጊቶች መዝግቧል, በሁሉም የመርከብ ክስተቶች ውስጥ ይሳተፋል. ሁሉም ነገር ተፈትሸው ነበር - ከልምምድ (በነገራችን ላይ እኛ ከባልቲክ የባህር ተንሳፋፊዎች መካከል እኛ ብቻ በልምምድ ግምገማ ላይ “ጥሩ” ደረጃን አግኝተናል ፣ ይህም በባህር ኃይል ደረጃዎች በጣም ከፍተኛ ስኬት ነው) ስልጠና እስከ መዋጋት ድረስ ። በሚሳኤል ተኩስ ላይ ተሳትፈናል እና በዝቅተኛ ከፍታ ላይ ኢላማ ሚሳኤልን በተሳካ ሁኔታ መትተናል። የውሃ ውስጥ ሰርጓጅ መርከብን የመከታተል ችግርን ፈቱ እና ከዚያም "ማጥፋት" (ቶርፔዶን ተኮሱ)። በቶርፔዶ መተኮስ “ሽንፈት” ደረሰባቸው፣ ምክንያቱም... የጦር መሳሪያው ቶርፔዶ ከሚፈለገው አራት እጥፍ ያነሰ ቀረጻ ፊልም ጫነ። ስለዚህ በትራኩ የመጀመሪያ ክፍል ላይ መመሪያው ተመዝግቦ ነበር, ከዚያም ፊልሙ አለቀ, እና ሁሉም ነገር "በጨለማ የተሸፈነ ምስጢር" ሆኖ ቆይቷል. የፍተሻው አጠቃላይ ግምገማ “አጥጋቢ” ነው።
በቀሪው ሕይወቴ ያ ጀልባውን ፍለጋ አስታውሳለሁ። “ፌሮሲየስ” በጣም ያረጀ መርከብ ነበር፣ እቅፉ የመትከያ ጥገና ያስፈልገዋል፣ እናም ፍለጋ ከመሄዱ አንድ ቀን በፊት የቲታን-2 ሶናር የመሳሪያ ክፍል በጎርፍ ተጥለቀለቀ። ክስተቱ የተከሰተው ምሽት ላይ ነው, እና ጠዋት ላይ ወደ ማሰልጠኛ ቦታ መሄድ ነበረብን. በአንድ ምሽት በጎርፍ የተጥለቀለቁትን ክፍሎች አሟጠጡ, መሳሪያዎቹን አፈረሱ, ወደ ሳውና ጎትቷቸው, እዚያም አደረቋቸው, "በርሜል" የአልኮል መጠጥ በላያቸው ላይ አፈሰሰ, ከዚያም ሁሉንም ነገር አሰባስበው የጋዝ ስርዓቱን ወደ ሥራ አስገቡ. እና በቀን ውስጥ በተለምዶ "ጠላት" የተባለውን የባህር ሰርጓጅ መርከብ አገኙት።
በስዊድን ዓሣ አጥማጆች ላይ የተከሰተው ክስተት በ 1989 ተከስቷል. ከዚያም KPUG የሶስት መርከቦች, ጨምሮ. እና "Fierce", ከ PL ጋር ሰርቷል. የፀረ-ባህር ሰርጓጅ ማሰልጠኛ ችግሮችን ፈትተዋል, ድርጊቶቹ የተከናወኑት በልዩ የስልጠና ቦታ ነው. የባህር ሰርጓጅ መርከብ አዛዡ በወሰነው ቦታ ላይ ነበር እና ጀልባዋን ለማግኘት በልዩ ስሌት ኮርሶች ሄድን። ስዊድናውያኑ በስልጠናው ቦታ አካባቢ ዓሣ በማጥመድ ላይ ነበሩ። ብዙ መርከቦች (እስከ 40 የሚደርሱ) መርከቦች ተጭነዋል - አንዳንዶቹ ከኋላ በኩል ፣ አንዳንዶቹ በጎን በኩል ፣ ወደ ግራ ወይም ወደ ቀኝ። ሁሉም ነገር እንደ የገና ዛፎች በርቷል. በግልጽ ለማየት እንደሚቻለው, የዓሣው ትምህርት ቤት ቀስ በቀስ ወደ ክልሉ ተዛወረ, እና ዓሣ አጥማጆቹ በእኛ ኮርስ ላይ ወደ ክልል ውስጥ ገብተዋል. እኛ የምንራመደው GAS ዝቅ ሲል ነው፣ ስለዚህ የእንቅስቃሴውን አቅጣጫ በደንብ መለወጥ አንችልም። ወደ አደገኛው ነጥብ ከመቃረቡ በፊት እና በነበረበት ወቅት የሲግናል እሳትን ማቃጠል ጀመሩ እና በ MPSS-72 መሠረት በሬዲዮ ላይ ማስጠንቀቂያ ይሰጣሉ: - “ከሰርጓጅ መርከቦች ጋር የጋራ እርምጃዎችን በመለማመድ ልምምዶች አሉ ። አካባቢውን ለቀው እንዲወጡ እንጠይቃለን ። ” በማለት ተናግሯል።
በአጠቃላይ የእኔ መርከብ አቅጣጫ አልተለወጠም. በባህር ሰርጓጅ መርከቦች በተሳካ ሁኔታ ሰርቷል። በማግሥቱ ወደ መልሕቅ ተመለሱ፤ ከመርከቧ ዋና መሥሪያ ቤት “ከስዊድን ዓሣ አጥማጆች ጋር ያጋጠመህ ነገር ምንድን ነው?” የሚል ጥያቄ ቀረበ። መርከባችን (ቀፎውን ወይም የ BGAS ኬብል ገመድ በመጠቀም) የስዊድን ዓሣ አጥማጆች መረብ ስለቆረጠ ሰበብ እንኳን አላቀረብንም። ብዙም ምርጫ አልነበረም፡ ወይ አቅጣጫውን ቀይር እና የተጎተተውን የሶናር አካል ጠፋው፣ ወይም ከጎረቤት ዓሣ አጥማጅ ጎን ወድቆ ወይም ቀጥታ ሂድ። ስዊድናውያን የዓሣ ማጥመጃ መሳሪያቸውን ነጥቀን ወደ ግማሽ ሚሊዮን ዶላር የሚጠጋ ገንዘብ አስከፍለንብናል በማለት በውጭ ጉዳይ ሚኒስቴር በኩል በፍጥነት ተቃውሞ አሰሙ።
ሁኔታው በጣም አከራካሪ ነው። የዓለም አቀፍ የባህር ኃይል ጄኔራል ስታፍ ክፍል መኮንን ከሞስኮ መጥቶ የመመዝገቢያ ደብተራችንን ፈትሸና ጉዳዩን ከመርከብ አዛዦች ጋር ተናገረ። በድርጊታችን ምንም አይነት ስህተት አላገኘሁም፤ በኋላ ላይ ከፍተኛ መኮንኖችን እና የመርከብ አዛዦችን ሰብስበን በእንደዚህ አይነት ሁኔታዎች እንዴት እርምጃ መውሰድ እንዳለብን በድጋሚ አስረዳን።
በነዚህ ክስተቶች፣ በ Spitak (አርሜኒያ) የመሬት መንቀጥቀጥ ተከስቷል። ስዊድናውያን ጨዋዎች ሆነው በመገኘታቸው የመሬት መንቀጥቀጡ የሚያስከትለው መዘዝ እስኪወገድ ድረስ ካሳ የመክፈልን ጉዳይ ለሌላ ጊዜ አራዝመዋል። እና ከዚያ ሁሉም ነገር ያለችግር ጠፋ (ለዲፕሎማቶች ምስጋና ይግባው)።
ለፀረ-ሰርጓጅ ማሰልጠኛ ብዙ ትኩረት ተሰጥቷል. እኛ ሁልጊዜ ማለት ይቻላል በማንኛውም ሽግግሮች ወቅት ፣ የውሃ ውስጥ መርከቦችን እንፈልጋለን ፣ የአሠራር ስርዓቱን ጥገና እናረጋግጣለን። ጠላት የስዊድን ፣ የዴንማርክ እና በተለይም ብዙውን ጊዜ የጀርመን ሰርጓጅ መርከቦች - ናፍጣ ፣ ዝቅተኛ ድምጽ ፣ ከፀረ-ሃይድሮክኬሽን ቀፎዎች ጋር። በባልቲክ አስቸጋሪ የሃይድሮሎጂ ሁኔታዎች ውስጥ እነሱን ማግኘት ቀላል አልነበረም።

"Fierce" በዴሚያኔንኮ ትእዛዝ ሲሰጥ, የጀርመን ጀልባ pr.206 ለረጅም ጊዜ የማሳደድ ጉዳዮች ነበሩ. መርከቧ ከሊፓጃ ማሰልጠኛ ቦታ እየተመለሰች ነበር, እዚያም በባህር ሰርጓጅ መርከቦች ይሠራ ነበር. በሽግግሩ ላይ መደበኛ ግንኙነት ተገኝቷል. ተረኛ KPUG ከባልቲስክ ተጠርቷል (በዚያን ጊዜ በጀርመን ውስጥ የተገነባውን MPK pr. 133.1M ያካትታል) መርከቦቹ የጀርመንን የባህር ሰርጓጅ መርከብ "ያዙት" እና ወደ ጀርመን ፌዴራላዊ ሪፐብሊክ የግዛት ዉሃ ወሰዱት። ከውኃ መንገዱ ጠርዝ ብዙም ሳይርቅ ክትትል ቆመ፣ እና ጀልባው ባትሪውን ለመሙላት ወጣ።
እኔ የፌሮሲየስ አዛዥ በነበርኩበት ጊዜ ከውጭ አገር ሰርጓጅ መርከቦች ጋር መገናኘት በጣም የተለመደ ነበር ማለት አይቻልም። መሳሪያችን መጥፎ ስለነበር ወይም በደንብ ስላልተዘጋጀን አይደለም - መርከቧ የKPUG አካል በነበረችበት ጊዜ ብቻ ባህር ሰርጓጅ መርከቦችን ትፈልጋለች። እዚህ ቦታ ላይ የቁጥጥር ጥናት አደረግን ወይም በጥሪ ላይ የባህር ሰርጓጅ መርከቦች ፍለጋ (ጀልባው በመተላለፊያው ወቅት ወይም እንደ እኛ የስለላ መረጃ መሠረት በመርከቡ "ጊዜው ያልተያዘለት" በተገኘበት ጊዜ)። እንደ የKPUG አካል በቂ እውቂያዎች ነበሩ፣ እና በቆይታ ጊዜ በጣም የተለያየ።
የውጪ የባህር ሰርጓጅ መርከቦችን ስደት በማስታወስ ለ SKR pr.1135፣ ​​REU እና ችሎታዎቹ አንድ ጊዜ መልካም ቃል ከመስጠት በቀር። አንድ ቀን ከኃይል ማመንጫው አካል ጉዳተኛ ጋር በአንድ መልህቅ ላይ ቆመን ነበር። መርከቡ የሚሰራው የናፍታ ጀነሬተር ብቻ ነበር። የጸረ-አስከፊ መከላከያ ሰዓቱ ያልታወቀ የባህር ሰርጓጅ መርከብ ፔሪስኮፕን አግኝቷል። ልክ ከ12 ደቂቃ በኋላ መርከቧ መልሕቅ ተመዝኖ ጉዞ ጀመረ። እርግጥ ነው, በተወሰነ ደረጃ ሞተሩን "መድፈር" ነበረብን, ምክንያቱም ለዚህ ፕሮጀክት የተለመደው የድንገተኛ ጊዜ ምግብ ማብሰል ቢያንስ 15-20 ደቂቃዎችን ይፈልጋል. እና የባህር ሰርጓጅ መርከብ ለመጥለቅ ጊዜ ቢኖረውም, ቀደም ብለን ተገናኝተናል እና ጀልባውን በልበ ሙሉነት "ያዝን".
በእኔ ትዕዛዝ በሶስት አመታት ውስጥ መርከቧ በአየር መከላከያ, በፀረ-አውሮፕላን መከላከያ እና በውጊያ ጦርነት ውስጥ ከአንድ ጊዜ በላይ በብርጌድ ውስጥ ምርጡ መሆኑን ማስታወሱ ጥሩ ነው. መርከበኞች ሁሉንም የውጊያ ልምምዶች በተሳካ ሁኔታ አጠናቀዋል ፣ በዋርሶ ስምምነት በተባበሩት መንግስታት ውስጥ በተደጋጋሚ ተሳትፈናል ፣ ረጅም ጉዞዎችን አደረግን እና እ.ኤ.አ. በ 1989 በሰሜን ባህር (የውጭ መርከቦችን በመከታተል) BS ሄድን ። መርከቧ ጥሩ ሠራተኞች፣ ጥሩ መኮንኖች ነበሯት። ይህ ሁሉ መርከቧ ወጣት ያልነበረችው (ወደ ሁለት አስርት ዓመታት ገደማ) በትእዛዙ የተቀመጡትን ተግባራት መፍታት በሚችል ለውጊያ ዝግጁ በሆነ ሁኔታ እንድትቆይ አስችሏታል።
በግልጽ ለማየት እንደሚቻለው, ይህ አመለካከት, ይህ አካሄድ "ወደ ሃርድዌር ተላልፏል." በ 18 ኛው የአገልግሎት ዓመት መርከቧ ከቋሚ ዝግጁነት ኃይሎች ተወስዶ ለቅርስ ተሽጦ ወደ አንድ የአውሮፓ TFR በሚወስደው መንገድ ላይ ሰጠሙ - በመርከቧ አባላት መካከል ባልተሸፈነ ደስታ (" የእኛ ኩሩ “ጨካኝ” ለጠላት እጅ አይሰጥም!) የመርከቧ መኮንኖች መርከቦቻችን በትውልድ አገራቸው “መሞት” አለባቸው ብለው ያምናሉ፣ እኛም በራሳችን መንገድ መርከባችን ሕይወቷን እንዴት እንዳቆመ ኩራት ይሰማናል።
ባለፉት ዓመታት የባልቲክ መርከቦች ለሰልፍ ወደ ሌኒንግራድ መጡ። በባህር ኃይል ሰልፍ ላይ አራት ጊዜ የመሳተፍ እድል ነበረኝ እና ሁሉም በፌሮሲየስ SKR። የ BC-3 ቡድን አዛዥ ሆኜ ሁለት ጊዜ የመርከቧ አዛዥ ሆኜ በኔቫ ወደ ከተማ መጣሁ (እ.ኤ.አ. በ 1990 በባህር ኃይል ቀን እና በኖቬምበር 7).

TFR "Fierce" pr. 1135 በሌኒንግራድ፣ ግንቦት 1990 (ፎቶ በI.V. Borodulin)

የተለመዱ የስራ ግንኙነቶችን ለመመስረት እና የጋራ ድርጊቶችን ለመለማመድ, ለዋርሶ ስምምነት ሀገሮች መርከቦች በየዓመቱ ልምምዶች ይደረጉ ነበር. እነዚህ ልምምዶች OBESC በሚል ምህጻረ ቃል ተደርገዋል። የዩኤስኤስአር, የምስራቅ ጀርመን እና የፖላንድ መርከቦች የጦር መርከቦች እና ረዳት መርከቦች ተሳትፈዋል. እንደ “ፌሮሲየስ” አዛዥ በ OBESC ልምምዶች ውስጥ ተሳትፌያለሁ። ከዚያም የሶቪየት ኅብረት በ TFR "Ferocious" pr. 1135. ፖላንድ - ቦዲ "ዋርዛዋ" ፕ. 61 ሜፒ (የቀድሞው ቦዲ "ስሜሊ"), ምስራቅ ጀርመን - TFR "በርሊን" እና "ሮስቶክ" ፕ. 1159. መልመጃውን ወደ Warnemünde ቢዝነስ ጎበኘን ቆምን። በመልመጃው ውጤት መሰረት መርከባችን የ OBESC ምርጥ መርከብ (ከሶስቱ መርከቦች መካከል) በመባል ይታወቃል, ሁለተኛው ቦታ በ TFR "በርሊን" ተወስዷል.
ከሌሎች አገሮች ከመጡ መርከበኞች ጋር ለመተዋወቅ እና የአንዳንድ መርከቦች መርከበኞችን በማሰልጠን ላይ ቀጥተኛ ግንዛቤን ለማግኘት ስላስቻሉ OBESKዎች አስደሳች ነበሩ። በባልቲክ ውስጥ በወታደራዊ መርከበኞች መካከል አማተሮች እንዳልነበሩ ወዲያውኑ መናገር እፈልጋለሁ። ሁሉም ሰው ይብዛም ይነስ በደንብ የተዘጋጀ እና ጥሩ ሙያዊ ችሎታ ነበረው። ነገር ግን እያንዳንዱ የባህር ኃይል የራሱ ባህሪያት ነበረው, እና በመርከቦች መካከል ያለው ግንኙነት በተለየ መንገድ የተዋቀረ ነበር. ለምሳሌ የምስራቅ ጀርመናውያን ምዕራባውያንን አይወዱም። መርከቦቻቸው በባህር ላይ ሲገናኙ ባንዲራውን ከማውረድ ይልቅ አንደኛው ወገን የገመድ ምልልሱን በጋራም ላይ ያነሳባቸው አጋጣሚዎች እንዳሉ ተነግሮኛል። እንደዚህ አይነት ጉዳዮች ተከስተዋል ፣ ስለእነሱ ከአንድ ጊዜ በላይ ሰምቻለሁ እናም ከራሴ ተሞክሮ ወደ ማመን እወዳለሁ። አንዳንድ ጊዜ በምስራቅ ጀርመኖች እና በፖሊሶች መካከል በነበረው መስተጋብር ውስጥ የውጥረት ማስታወሻ ነበር። በግልጽ ለማየት እንደሚቻለው, ይህ በታሪካዊ ሁኔታ ተከስቷል, ነገር ግን ሩሲያውያን ጀርመንን ለመውደድ ምንም ልዩ ምክንያት አልነበራቸውም. ምናልባት የሩሲያ ህዝብ የበለጠ ተለዋዋጭ ነው, ስለዚህ ከጀርመን እና ከፖላንድ መርከበኞች ጋር ያለን ግንኙነት በጣም ሞቃት ነበር.
የጀርመን መርከበኞች በጣም ሥርዓታማ ናቸው፣ የመቀየሪያ ምልክቶችን በግልፅ ሰርተዋል፣ በግንኙነት ጉዳዮች ላይ ጠንከር ያለ እርምጃ ወስደዋል እና ሠራተኞችን ስለ ኢንዳክሽን ለማሰልጠን በጣም ኃላፊነት በተሞላበት መንገድ ወስደዋል። የእኛ ክፍል አዛዥ (ለጊዜው የOBESK ተጠባባቂ አዛዥ) በዚህ መልኩ “ማሸብለል” ወደውታል፣ ሳይታሰብ የመግቢያ ማስታወሻዎችን መስጠት። ለምሳሌ, መርከቧ በአየር መከላከያ ጥበቃ ላይ በነበረችበት ጊዜ, የመግቢያ መልእክት ተከትሏል: "ዝቅተኛ የሚበር ዒላማ, መሸከም ..." ስርዓቱን ወደ ውጊያ ሁነታ ማስገባት አስፈላጊ ነበር, የጠመንጃውን ወይም የአየር መከላከያ ስርዓቱን በተጠቀሰው ላይ ለማነጣጠር. መሸከም ። ጀርመኖች እንደ አንድ ደንብ, በእነዚህ ሁኔታዎች ውስጥ የመጀመሪያዎቹ ነበሩ.
በፖላንድ ለወታደራዊ መርከበኞች የነበረው አመለካከት በጣም አስደናቂ ነበር። በዚህ ሙያ ውስጥ ያሉ ሰዎች በጣም የተከበሩ እንደሆኑ ተሰምቷል. በትእዛዝ ድልድይ ላይ ለ15 ዓመታት ያህል ካሳለፈው ከዋርዛዋ ቦዲ አዛዥ ጋር መገናኘት ነበረብኝ ፣ ከዚያ በፊት ዋርዛዋ ኢኤምን አዘዘ ። ልምድ ያለው መርከበኛ ፣ የተከበረ መኮንን ፣ የፖላንድ ፕሬዝዳንት ኤል ዌላሳ ጓደኛ እና በዚያን ጊዜ በፖላንድ ይኖር የነበረ ሀብታም ሰው ስለ እሱ የፖላንድ BOD ወደ እንግሊዝ ሊጎበኝ በመጣበት ጊዜ ምሰሶው ላይ ጉዳት እንደደረሰበት አንድ ታሪክ ተናገሩ። የፖላንድ መርከበኞች ጥፋተኛ መሆናቸውን አምነዋል። ከኪሱ የወጣ ቅጣት ይህ ሀብቱን እንዲያንስ አላደረገውም ብዬ አስባለሁ ነገር ግን በግሌ በፖላንድ ለመርከብ አዛዦች ያለውን አመለካከትና አክብሮት አሳይቶኛል።

TFR "Neustrashimy"

እ.ኤ.አ. በ 1991 አዲሱ TFR “Neustrashimy” ፣ ፕሮጀክት 11540 አዛዥ እንድሆን ግብዣ ቀረበልኝ። “Ferocious” ለካፒቴን 3 ኛ ደረጃ ዩሪ አሌክሳንድሮቪች Tsvetkov ሰጠሁ።
SKR pr. 11540፣ እንደምታውቁት፣ በዜሌኖዶልስክ ዲዛይን ቢሮ የተነደፈ እና በባልቲክ መርከብ ያንታር ላይ ተገንብቷል፣ እና የዚህ ክፍል ሌሎች ፕሮጀክቶች ጋር ሲነጻጸር፣ ለመገንባት በጣም ረጅም ጊዜ ፈጅቷል። በመጀመሪያ ደረጃ, ይህ የመርከቧን ግንባታ በጀመረበት ጊዜ የሚያስከትለው መዘዝ ነበር: ህብረቱ ገና አልወደቀም, ነገር ግን ነገሮች ወደዚህ እያመሩ ነበር - ኢኮኖሚያዊ ግንኙነቶች ተስተጓጉለዋል, ከግንባታው እና ከሙከራው ጋር የተያያዙ ብዙ ጉዳዮችን መፍታት. የመርከቧ ዘግይቷል. በውጤቱም, እኛ Neustrashimy የሚጠጉ ሁለት ዓመታት ተፈትኗል, እኛ ቅጽበት ጀምሮ መቁጠር ከሆነ ተክል ዳይሬክተር ተቀባይነት የምስክር ወረቀት መፈረም ድረስ ፈተና ለመጀመር ትእዛዝ.
እንበል, የመርከቧ ንድፍ አውጪው ያልተለመደ ነበር. እንደሚያውቁት የ 2 ኛ ደረጃ SKR ንድፍ የሰሜን ዲዛይን ቢሮ "ፓትሞኒ" ነው. ፕሮጀክት 11540 የተዘጋጀው በዜሌኖዶልስክ ዲዛይን ቢሮ ነው። ይህ የተገለፀው አዲስ መርከብ በሚፈጥሩበት ጊዜ በጣም ጥብቅ የሆኑ የመፈናቀል ገደቦች ተጥለዋል - ከ 2800 ቶን መብለጥ የለበትም ። በተሰጡት የጦር መሳሪያዎች ስርዓቶች ፣ SPKB መርከቧን ለመንደፍ የማይቻል እንደሆነ በመቁጠር “ዝቅተኛውን ወሰን” በ በግምት 6000 ቶን.በዚህም ምክንያት በፕሮጀክቱ ላይ ሥራ ተጀመረ የዜሌኖዶልስክ ዲዛይን ቢሮ ተጀመረ, በዚህም ምክንያት Neustrashimy ታየ ...
በአገልግሎቴ ወቅት የሁለት ፕሮጀክቶችን አጣሪ ኮሚቴ የማዘዝ እድል አግኝቻለሁ። ስለዚህ በፈቃደኝነትም ሆነ ባለማወቅ ፕሮጄክት 1135 እና ፕሮጀክት 11540ን አወዳድራለሁ። ከሁሉም በላይ እነዚህ መርከቦች በተለያዩ ዓመታት ውስጥ የተፈጠሩ ቢሆንም የሁለቱም ፕሮጀክቶች TFR አሁንም በአገልግሎት ላይ ነው እና ቢያንስ ለተጨማሪ አሥር ዓመታት በእኛ ባሕር ኃይል ውስጥ ይቆያል.
ከ 1991 ጀምሮ, i.e. የኒውስትራሺሚ አገልግሎት ከገባበት ጊዜ ጀምሮ የእኛ የባህር ኃይል ከአለም የመርከብ ግንባታ ግኝቶች ጋር ሙሉ በሙሉ የሚስማማ መርከብ ነበረው። ከመርከቧ ጋር ሲተዋወቁ ዓይንዎን የሚስብ የመጀመሪያው ነገር የዘመናዊ የጦር መሳሪያዎች ከፍተኛ ሙሌት ነው. እኔ እንደማስበው ከዚህ አመልካች በአንድ ቶን መፈናቀል ከነባር አናሎግ የሚበልጠው፣ ጨምሮ። ወዘተ 1135, እሱም በአንድ ወቅት ኃይለኛ ተደርጎ ይወሰድ ነበር. መርከቧ የ ASW ተልእኮዎችን በተሳካ ሁኔታ የመፍታት ችሎታ አለው። የአየር መከላከያ እና ፀረ-አውሮፕላን መከላከያ. በእኛ መርከቦች ውስጥ ኒውስትራሺሚ እንደ TFR ተመድቧል ፣ ምንም እንኳን ፣ ለመፍታት በተመረጡት ተግባራት ዝርዝር ላይ በመመስረት ፣ ደህንነቱ በተጠበቀ ሁኔታ ሁለገብ መርከብ ተብሎ ሊጠራ ይችላል።
የባህር ሰርጓጅ መርከቦችን ለመፈለግ ኒውስትራሺሚ ከ Zvezda-M1 SJSC ጋር የተገጠመለት ሲሆን እኔ በጣም አዎንታዊ ምላሽ እሰጣለሁ ጥሩ ውስብስብ ለእሱ የተሰጡትን ተግባራት በተሳካ ሁኔታ ይፈታል. ከዚህም በላይ ለባልቲክ በጣም ኃይለኛ እንደሆነ እቆጥረዋለሁ, ምክንያቱም ... "ኮከብ" በመጠቀም እዚህ በመርህ ደረጃ, አባካኝ ነው. እንዲህ ዓይነቱ ውስብስብ በውቅያኖስ ውስጥ, ወይም በማንኛውም ሁኔታ, በሰሜን, በኖርዌይ ወይም ባረንትስ ባህር አካባቢ, በአትላንቲክ ወይም በፓስፊክ ውቅያኖስ ውስጥ ጥቅም ላይ መዋል አለበት. ሁሉንም ችሎታዎቹን መግለጥ እና የውሃውን ጉልህ ቦታ መቆጣጠር የሚችለው በእነዚህ አካባቢዎች ነው።
የሄሊኮፕተር ቋሚ አቀማመጥ ለመርከቡ ትልቅ "ፕላስ" አድርጌ እቆጥራለሁ. በመርከቡ ላይ የተመሠረተ ሄሊኮፕተር የሌለው ፀረ-ሰርጓጅ መርከብ “ግማሽ መርከብ” ነው። በፍለጋ ወይም ማጥቃት ስሪት ውስጥ ጥቅም ላይ የሚውለው ሄሊኮፕተር የመርከቧን አቅም ያሰፋዋል. ሄሊኮፕተሩን መሰረት ያደረገ መስቀያ አለ ፣ የአቪዬሽን ጥይቶችን ለማከማቸት አንድ ክፍል ፣ ለሄሊኮፕተር አብራሪዎች ልዩ ካቢኔ ተዘጋጅቷል ፣ እዚያም ለረጅም ጊዜ በጥቅሉ ውስጥ ሊቆዩ ይችላሉ ፣ ይህም አስፈላጊ ከሆነ ወዲያውኑ ሄሊኮፕተሩን ወደ ውስጥ ለማንሳት ያስችላል ። አየሩ.

SKR pr.11540፡ የንድፍ ስሪት ከፀረ-መርከቧ ሚሳኤል ስርዓት "ኡራን" (ዘሌኖዶልስክ ዲዛይን ቢሮ አቬኑ፣ 1994)

የቮዶፓድ-ኤንኬ ሚሳይል-ቶርፔዶ ውስብስብ የባህር ሰርጓጅ መርከቦችን ለማጥፋት የተነደፈ ነው። ሚሳይል-ቶርፔዶዎች ወይም ቶርፔዶዎች ከአለም አቀፍ ሚሳይል-ቶርፔዶ ማስጀመሪያዎች የተወነጨፉ ሲሆን ከእነዚህም ውስጥ 6 በመርከቡ ላይ ይገኛሉ። "ቮዶፓድ-ኤንኬ" ዘመናዊ ፀረ-ሰርጓጅ ውስብስብ እና ከውኃ ውስጥ ጠላት ጋር በተፈጠረ ክርክር ውስጥ ከባድ ክርክር ነው.
TFR ከባድ የውጊያ አቅም ያለው ትሮን-ዲፕሎማት BIUS አለው። ስርዓቱ የበርካታ የውጊያ ተልእኮዎችን መፍትሄ በራስ-ሰር ያዘጋጃል - አንዳንዴም ሳያስፈልግ (ምናልባትም ሲፈጠር አንዳንድ የሕንፃ የውጊያ ቁጥጥር ዘዴዎች ግምት ውስጥ አልገቡም)።

የአየር ጠላትን ለመዋጋት የኪንዝሃል አየር መከላከያ ስርዓትን አቅም በከፍተኛ ሁኔታ ጨምሯል ። ውስብስቦቹ ከዚህ በፊት ካጋጠሙኝ ከኦሳ-ኤም የአየር መከላከያ ስርዓት በጣም የላቀ ነው ። ኪንዝሃል ባለብዙ ቻናል ውስብስብ ነው ፣ ልዩ ስራ አያስፈልገውም። ለመተኮስ ዝግጅት እና ወዲያውኑ በጦርነት ሁኔታ ውስጥ ከሽግግሩ በኋላ የአየር ጠላትን ለማጥፋት ዝግጁ ነው።
የኒውስትራሺሚ ዲዛይኑ የኡራን ፀረ-መርከቦች ሚሳይል ስርዓትን ያካትታል ነገር ግን ውስብስቡ መርከቧ ወደ አገልግሎት በገባችበት ጊዜ ገና አልተጠናቀቀም ነበር, ስለዚህ የሚሳኤል መከላከያ ስርዓቱ ፀረ-መርከቦች ሚሳኤሎች የተነፈጉ እና ማንኛውንም ከባድ ነገር ለመቃወም አቅም የለውም. እስኪታዩ ድረስ ላዩን ጠላት። ስለዚህ ውስብስብ የሆነውን "ቀጥታ" በመርከቧ ላይ አላየሁም ፣ በንድፈ ሀሳብ አጠናሁ ። ለአስጀማሪዎቹ ልዩ ትሪዎች በላይኛው ወለል ላይ ተበየደ እና ቦታዎቹ ለተዛማጅ መሳሪያዎች ተዘጋጅተዋል ። "ኡራን" ብዙ ጊዜ ይባላል። የሩስያ "ሃርፑን", ግን ይህ ሙሉ በሙሉ እውነት አይደለም, ምክንያቱም በአፈፃፀሙ ባህሪው የአሜሪካን ሃርፑን ፀረ-መርከቦች ሚሳይል ስርዓት (ለምሳሌ በጦር ሃይል ውስጥ) ይበልጣል.
SKR pr.11540 የ 3 ኛ ትውልድ በጣም ጥሩ የጋዝ ተርባይን አሃድ አለው ፣ M70 ጋዝ ተርባይን ሞተሮች እንደ ማራገፊያ ሞተሮች ፣ እና M90 ጋዝ ሞተሮች እንደ ማቃጠል ያገለግላሉ ። እኔ እስከማውቀው ድረስ፣ ምንም እንኳን M90 በዚያን ጊዜ አዲስ ሞተር ቢሆንም፣ ሆኖም ግን የተሳካ፣ አነስተኛ መጠን ያለው እና ለመስራት ቀላል ሆኖ ተገኝቷል።
ለፀረ-ባህር ሰርጓጅ መርከብ በጣም አስፈላጊ የሆነው ሁለት የሮድ ቅጠሎች የደም ዝውውሩን ዲያሜትር በእጅጉ ቀንሰዋል. SKR ለመሥራት ቀላል ነው, መሪውን በግልጽ ይታዘዛል, በተለይም በአስጊ ሁኔታ ውስጥ በጣም አስፈላጊ ነው (ሞርኪንግ - ከግድግዳው መቅረብ እና መራቅ, ጠባብ መተላለፊያ).
መርከቧ ዋናው የሞተር ቴሌግራፍ ይጎድላል. ቁጥጥር የሚከናወነው በጠባብ መተላለፊያዎች ፣ በአቀራረብ እና በሚነሳበት ጊዜ እና ታንከሮች በሚጠጉበት ጊዜ በአሰሳ ድልድይ ላይ ካለው የግፊት ቁልፍ መቆጣጠሪያ ፓነል ነው (ይህን መቆጣጠሪያ ወደ PES የማስተላለፍ እድሉ)። በእራሱ መንገድ, ይህ ያልተለመደ ነው - ብዙውን ጊዜ ይህ በጀልባዎች ላይ ጥቅም ላይ ይውላል, ነገር ግን ይህ ለመጀመሪያ ጊዜ በእንደዚህ ዓይነት መፈናቀል መርከብ ላይ ሲተገበር ነው. አዎ, ይህ የመርከቧን የመርከቧን ስርዓት በመቆጣጠር የእንደዚህ አይነት ግንባታ የመጀመሪያ ልምድ ነበር, ግን እራሱን አጸደቀ. እንዲህ ያለውን ሥርዓት ለመላመድ ትንሽ ተሠቃይተናል፤ ነገር ግን ሥርዓቱን ከቻልን በኋላ ምንም አስተያየት ሳይሰጡን መሥራት ጀመርን።
* - የባህር ኃይል ጋዜጣ "የባልቲክ ጠባቂ" በባልቲስክ ወደብ ውሃ ውስጥ ኔውስትራሺሚ በሚንቀሳቀስበት ጊዜ በጀርባው ላይ ስለሚደርሰው ጉዳት ተጨማሪ ማስታወሻ ነበር ። "ታሪክ" ከቁጥጥር ስርዓቱ ጋር በቀጥታ የተያያዘ ነው.
በዚያን ጊዜ የBC-5 አዛዥ በእረፍት ላይ ነበር. በመቆጣጠሪያ ማዕከሉ ላይ ለመስራት የሰለጠኑ ሌሎች ስፔሻሊስቶች በመርከቡ ላይ አልነበሩም. ስለዚህ, የኢንደስትሪ ተወካይ, ኮንትራክተር, ለቁጥጥር ማእከሉ ተመድቦ ነበር, እሱም ስርዓቱን ያርመዋል. የትእዛዝ ማእከሉን አወቃቀር ጠንቅቆ ያውቅ ነበር፣ ግን በእርግጥ፣ እንደ መርከበኛ ወይም መኮንን ምንም ልምድ አልነበረውም።
ሁኔታው አስቸጋሪ ነበር: ኃይለኛ ነፋስ ነበር, እና በአቅራቢያው አንድ አጥር አጥር ነበር, እኛን ረብሸው ነበር. የመርከቤን አቅም አውቄያለሁ ፣ ትእዛዞቼን በመቆጣጠሪያ ፓኔል ላይ ብዙ ጊዜ መድገም ነበረብኝ ፣ ግን የኢንዱስትሪው ተወካይ የማስነሻ ዘዴዎችን ለመጠቀም በተሰጠው መመሪያ ማዕቀፍ ውስጥ ብቻ ሠርቷል ፣ ያለማቋረጥ ከ “መካከለኛ ወደፊት” ወደ “ መካከለኛ”፣ “ትንሽ”፣ “ትንሹ ወደፊት”፣ “አቁም”፣ “ትንሹ ጀርባ”። ምናልባት የባህር ኃይል መኮንን ዋናውን ሞተሩን በጥቂቱ "ይወጠር" ነበር, እና ግጭትን ለማስወገድ እንችል ነበር. እናም የዝናብ ግርዶሽ ተፈጠረ...ከዚያም የዋናውን የማረፊያ መሳሪያ የተጎተተውን አንቴና የኋለኛውን መከላከያ ሽፋን መቀየር ነበረብን።

በመርከቡ የአሰሳ ድልድይ ላይ የኃይል ማመንጫ መቆጣጠሪያ ማዕከል አለ. በመርከቧ መርሃ ግብር መሰረት የBC-5 መካከለኛ አዛዥ በእሱ ላይ መሆን አለበት, ነገር ግን ሁልጊዜ የBC-5 አዛዥ ነበረኝ. ለምን? ምክንያቱም የኤሌክትሮ መካኒካል ጦር ግንባር መኮንን (እና ልምድ ያለው) ብቻ ከጦር አዛዡ ጋር የሚገናኙት በሞሬንግ፣ በጠባብ ቦታዎች፣ ወዘተ. በአሰሳ ድልድይ ላይ ካለው የቁጥጥር ማእከል በስተጀርባ ሲቆም, ሁኔታውን እራሱ ይገመግማል, ምን ምልክቶች እንደሚያልፉ, መርከቧ የት እንዳለ እና ግድግዳው የት እንዳለ, ተንሳፋፊ, ወዘተ. ከ "ሙሉ ፊት" ወደ "ትንሽ የኋላ" ሽግግር ለማድረግ የተወሰኑ የእርምጃዎችን ቅደም ተከተል መከተል አለብዎት. በመጀመሪያ ሞተሮቹ ይቆማሉ, ከዚያም መቀልበስ ይጀምራሉ. ይህ ሁሉ ጊዜ ይወስዳል. አንድ የሰለጠነ መኮንን እንዲህ ዓይነቱን ሽግግር አስቀድሞ ይጠብቃል እና ያለምንም ድንገተኛ ሽግግሮች እንቅስቃሴውን ያከናውናል. ይህ መኪናውን ይቆጥባል, ምክንያቱም ... በእንደዚህ ዓይነት ሁነታዎች ውስጥ ሞተሮች እና ዘንግ መስመሮች በንቃት ይለብሳሉ። እነዚያ። እሱ በትእዛዞቼ እንደሚቀድም አይደለም - እሱ ለመንቀሳቀስ ሁል ጊዜ ዝግጁ ነበር ፣ REU ን ዝግጁ አድርጎ ይጠብቃል። ከዚህም በላይ, እኔ አውቃለሁ: የሆነ ቦታ ላይ አንድ ነገር ግምት ውስጥ ካላስገባ, እሱ ያስተካክለኛል.
Neustrashimy ለቤት ውስጥ መርከብ ያልተለመደ ገጽታ አለው. በሥነ ሕንፃ ወደ ምዕራብ መርከቦች ቅርብ ነው። ይህ "ውጫዊ" ለ Stealth ቴክኖሎጂ ክብር ነው. እሱን ለመተግበር ምን ያህል አስፈላጊ እንደነበረ እና ምን ያህል መጠን እንደሚያስፈልገው ለመገምገም አስቸጋሪ ሆኖብኛል። ነገር ግን ይህ የመርከቧ "ደጋፊ-ምዕራባዊ" አርክቴክቸር ለበርካታ አስገራሚ ክስተቶች ምክንያት ሆኗል.
እኛ ብዙውን ጊዜ, ገና አልተለማመድንም, ከባልቲስክ SNiS ፖስት ምን አይነት መርከብ እንደሚመጣ ጠየቅን. የድንበር ጠባቂዎች በሶቪየት የግዛት ውሀዎች ውስጥ ለመረዳት የማይቻል ምስል ያለው መርከብ ምን እየሰራ እንደሆነ በማሰብ ከአንድ ጊዜ በላይ ስህተቶችን ሠርተዋል ። የጅራችን ቁጥር ሁኔታውን "አባብሶታል". ኒውስትራሺሚ ፋብሪካውን ለቅቆ ሲወጣ፣ በአንዳንድ የውጪ የባህር ኃይል መርከቦች እንደለመደው የጅራቱ ቁጥሩ በነጭ ቀለም የተቀባው ጥቁር “ጥላ” ነበረው። የዚህ ዓይነቱ ንድፍ በቴክኒካል ዶክመንቶች ውስጥ ቀርቧል, እና አሁን ያሉት የባህር ኃይል ሰነዶች አልከለከሉም. ሆኖም ግን, ብዙ ጊዜ የጅራቱን ቁጥር ወደ ባህላዊው ቅርፅ እንዳመጣ ጠይቀዋል, እና በዚህ ጉዳይ ላይ ከብርጌድ አዛዥ ኤ.ኤ. ታታሪኖቭ ጋር ትንሽ ቅሌት ነበር. ለረጅም ጊዜ ተቃወምኩ, ነገር ግን በመጨረሻ በጥቁር ጥላ ላይ ለመሳል ተገድጃለሁ. ግን ያለ ጥላ ወይም ያለ ጥላ ፣ የመርከቡ የጎን ቁጥር ነበር እና ቋሚ ነው - 712.

የኒውስትራሺሚ የባህር ዋጋ ከ SKR pr.1135 የባህር ጠባይ ጋር ተመጣጣኝ ነው, እና ጥሩ ነው ማለት እንችላለን. ጥቅልን ለመቀነስ የቢሊጅ ቀበሌዎች ተጭነዋል እና ሊቀለበስ የሚችል መሪ ይቀርባሉ. ባልቲክ የተወሰነ የባህር ውስጥ ቲያትር ነው - ጥልቀት የሌለው ባህር ፣ የሞገድ ዓይነት። በ 4-5 ነጥብ አውሎ ነፋስ ወቅት የፒች ማረጋጊያዎችን መጠቀም የመሳሪያዎች እና የጦር መሳሪያዎች መደበኛ አሠራር, መርከበኞች - ኦፊሴላዊ ተግባራትን ለማከናወን እና መደበኛ ምሳ እንዲኖራቸው አስችሏል. እዚህ ላይ ሊታወቅ የሚችለው ብቸኛው ነገር ልክ እንደ መርከቧ ፕሮጀክት 1135 በተለየ መልኩ ማዕበሉን ወደ ጎኖቹ በጉንጮቹ ይሰብራል, የኒውስትራሺሚ ጉንጣኖች በትንሽ ሞገዶች እንኳን ቀስት ክፍሉ በጣም ጎርፍ ነው.
ነገር ግን ልክ እያንዳንዱ ሳንቲም ሁለት ገፅታዎች እንዳሉት ሁሉ TFR pr. 11540 የራሱ ድክመቶች አሉት። የመጀመሪያው እና ምናልባትም, ዋናው ነገር ቀደም ሲል የጠቀስኩት የኡራን ፀረ-መርከቦች ሚሳይል ስርዓት አለመኖር ነው (ነገር ግን የዚህ ስርዓት ገንቢዎች ለዚህ ተጠያቂ ናቸው, በጊዜ ሰሌዳው ዘግይቷል).

TFR "Neustrashimy". ባልቲስክ ፣ 1998

በሁለተኛ ደረጃ, ለእኔ እንደሚመስለኝ ​​ንድፍ አውጪዎች የመዳን ጉዳዮችን በመጠኑ ቀለል ባለ መንገድ አነጋግረዋል. እርግጥ ነው, የመርከቧ መትረፍ የተረጋገጠ እና የባህር ኃይል መስፈርቶችን ያሟላ ነው. ነገር ግን በዚህ ረገድ ካለው ደረጃ አንጻር ኒውስትራሺሚ በአብዛኛው ከፕሮጀክት 1135 መርከብ ጋር ይዛመዳል. ምንም እንኳን እኔ እንደማምነው, ይበልጥ ዘመናዊ የሆነ መርከብ ከፍተኛ የመዳን አቅም ሊኖረው ይገባል (ይህም በአሜሪካ መርከቦች ልምድ እና በህይወት የመትረፍ እድል ይታያል). የበለጠ ጠቀሜታ ተሰጥቶታል እና የማሻሻያ ስራው ቀጣይ ነው). ሳይንስ ምንም ወደዚህ አቅጣጫ እንዳልሄደ ያህል የእሳት ማጥፊያ ዘዴዎች አሁንም freon ይጠቀማሉ። freon በሚጠቀሙበት ጊዜ ሰራተኞቹን ከክፍሉ ውስጥ ማስወጣት አስፈላጊ ነው, እና በዚህ መሰረት, የአሰራር ዘዴዎችን ማገልገል ይቆማል. በጦርነቱ ውስጥ ይህ ሊገዛ የማይችል የቅንጦት ዕቃ ነው።
በሶስተኛ ደረጃ የሰራተኞችን የማሰማራት እና ኑሯቸውን የማረጋገጥ ጉዳዮች ቀለል ባለ መልኩ ተፈተዋል። ሰራተኞቹ በትክክል ተቀምጠዋል ፣ በእውነቱ ፣ ለመላው መርከበኞች - አንድ “የቤት ውስጥ መሳሪያ” ። በመርከቡ ማዕከላዊ ክፍል ውስጥ አንድ የተለመደ እገዳ አለ ፣ እና አየር ማናፈሻ ደካማ ነው ፣ አንድ የተወሰነ ሽታ ይሰራጫል እና በዚህ ቦታ ላይ ይቆያል። ከረጅም ግዜ በፊት.
መጀመሪያ ላይ መርከቧ የባንዲራ ካቢኔ አልነበረውም, ይህ ማለት በመርከቧ ላይ የመከፋፈል ወይም የብርጌድ አዛዥ መኖሩ አስቀድሞ ጥያቄዎችን ያስነሳል - የት እንደሚቀመጥ? ከዚያም ለባንዲራ ስፔሻሊስቶች የታሰቡ ናቸው ተብሎ የሚታሰበውን ከሁለት ካቢኔዎች የባንዲራውን ካቢኔ ማስታጠቅ ነበረብኝ። ቀለል ያሉ ካቢኔቶች ወደ አንድ ዓይነት ሳሎን ተጣምረው ነበር. የመርከቡ አዛዥ እና ባንዲራ - እንደዚያ ይሆናል - በመካከላቸው አንድ መጸዳጃ ቤት አላቸው. መግቢያው በሁለቱም በኩል ነው, እና መጸዳጃ ቤቱ በመኝታ ክፍሉ ውስጥ ባለው የበረንዳው ራስ ላይ ይገኛል (ከጅምላ ጀርባ) የመርከቧ አዛዥ (ሙሉ በሙሉ "የዱር" የውሃ ፍሳሽ ስርዓት ያለው መጸዳጃ ቤት - ቫልቮች ሁል ጊዜ ይንኳኳሉ. ወዘተ.) በግልጽ እንደሚታየው እነዚህ የተለመዱ የሩስያ ክፍሎች ናቸው, ከነሱ በቀላሉ መውጣት የማንችለው.
የመርከቧ የራስ ገዝ አስተዳደር 30 ቀናት ነው, እቃዎችን ለማከማቸት በቂ ክፍሎች አሉ, ግን ለዚህ ሙሉ ለሙሉ ተስማሚ አይደሉም. በጋለሪ እና በመመገቢያ ክፍል ውስጥ ምንም አዲስ ነገር የለም - ከ 20 እና 30 ዓመታት በፊት ተመሳሳይ የውኃ ማጠራቀሚያ ስርዓት. አንድ ሰው ስለ ሰራተኞቻችን አመጋገብ ብዙ እንደማናስብ ይሰማናል. አዛዥ በነበርኩበት ጊዜ የምግብ አሰራሩን ለመለወጥ ሞከርኩኝ, በምዕራቡ ዓለም የተቀበለውን እቅድ ለማውጣት, ይቅርታ, በማረሚያ ተቋማት ውስጥ. መርከበኛው ለ 1 ኛ እና 2 ኛ ምግቦች የሚሆን ቦታ ፣ ለአንድ ብርጭቆ ኮምፖስ ቀዳዳ ፣ እና ማንኪያ እና ሹካ ያለው የፕላስቲክ ትሪ ይቀበላል። በዚህ ዓይነት ትሪ ላይ መርከበኛው በማከፋፈያው መስኮት በኩል ያልፋል፣ እዚያ የሚያገለግሉ ሁለት ሰዎች 1ኛ እና 2 ኛ የምግብ አበል አስቀምጠው አንድ ብርጭቆ ኮምፖት አስቀምጠው ቆርጦ ማውጣት ጀመሩ። እና ከዚህ ትሪ ይበላል. ምንም ሳህኖች የሉም። ይህ ለመርከበኛው ምቹ ነው - ምንም ነገር አይፈስስም ወይም አይሰበርም. በራሱ መንገድ አመታዊ ክብረ በዓላትን ስለሚያጠፋ ለአዛዦች እና ለአስተማሪዎች ምቹ ነው (አከፋፋዩ የስጋ ቁራጭ ማን እንደሚሰጥ አይመለከትም - ወጣት መርከበኛ ወይም የድሮ ጊዜ); ከጋለሪው ጋር ምቹ ፣ ምክንያቱም ምንም አይሰበርም, ሁሉም ነገር ለማጽዳት ቀላል ነው, እና ትሪዎች በተግባር አይሰረቁም. በዚህም ምክንያት በመርከቧ ላይ የምግብ አሰራርን ተግባራዊ እናደርጋለን, ለዚሁ ዓላማ, በፋብሪካው ውስጥ ልዩ ትሪዎችን አዝዘናል, እና ሁሉም ነገር ለእኛ የተለመደ ነበር. አሁን ነገሮች ከዚህ ጋር እንዴት እንደሚቆሙ አላውቅም።
ለማጠቃለል ያህል, የመርከቧን ፕሮጀክት በተሳካ ሁኔታ እጠራለሁ. ብቸኛው የሚያሳዝነው ነገር የእኛ የኒውስትራሺሚ ልዩነት ነው - ሁለተኛው እና ሦስተኛው ሕንፃዎች በጭራሽ አልተጠናቀቁም። በባልቲክ ውስጥ ቢያንስ ሁለት የፕሮጀክት 11540 መርከቦች ቢኖሩ ኖሮ እኛ በተግባር KPUG ይኖረን ነበር ፣ ይህም እዚያ ያሉትን ሁሉንም አደገኛ አቅጣጫዎች የመዝጋት ችግር ሊፈታ ይችላል - በመጀመሪያ ፣ የባልቲክ ባህር ዳርቻዎች ፣ የጀርመን ወደቦች ፣ ወዘተ. ያኔ እነዚህ ጉዳዮች ሊፈቱ ይችላሉ በጣም ውጤታማ በሆነ መንገድ ይፈታሉ.

ይቀጥላል.

የናኪሞቭ ትምህርት ቤቶች ተመራቂዎች አድራሻ። የተብሊሲ ፣ ሪጋ እና ሌኒንግራድ ናኪሞቭ ትምህርት ቤቶች የመጀመሪያ ተመራቂዎች የናኪሞቭ ትምህርት ቤት ምስረታ 65 ኛ ዓመት በዓል።

እባኮትን ለናኪሞቭ ትምህርት ቤቶች ታሪክ የተሰጠ የብሎግችን መኖር እና ስለ አዳዲስ ህትመቶች ገጽታ ለክፍል ጓደኞችዎ ማሳወቅዎን አይርሱ።

የክፍል ጓደኞችን ለማግኘት የጣቢያውን አገልግሎቶች ለመጠቀም ይሞክሩ

nvmu.ru

በዚህ ጽሑፍ ለፕሮጄክት 1135 መርከቦች (ኮድ "Burevestnik") የተሰጡ የረጅም ጊዜ የታቀዱ ተከታታይ ሪፖርቶችን እና ማስታወሻዎችን እከፍታለሁ ። እስከ ቅርብ ጊዜ ድረስ አራቱ በብረት ሲደመር አንድ (የተለያዩ ማሻሻያዎች) ውስጥ ቀርተው ነበር ነገር ግን 1 (2 ቀፎ) ከቀፎው ውስጥ በበጋ እና በመጸው ወደ ሰማይ ሄደው ነበር, እንደሚሉት ... ቀረጻው የታሰበ ነው. ስለ TFR “Ladny” ታሪክ፣ ነገር ግን በፍለጋ ዘመቻው ወቅት ወደ ሰፊ አጠቃላይ እይታ ተስተካክሏል።
ደራሲው የትረካውን ኢንሳይክሎፔዲክ ትክክለኛነት አላላማም።.

2. በነጻ ኢንሳይክሎፔዲያ መሰረት የያንታር መርከብ (ካሊኒንግራድ) እና የዛሊቭ መርከብ ጣቢያ (ኬርች) የፕሮጀክት 1135 መርከቦች 17 መርከቦችን ገንብተዋል (እና በሁሉም ማሻሻያዎች - 40 ቀፎዎች ፣ 1 ቀፎ በ 1995 ፈርሷል) ይህ የፕሮጀክት 1135 ተወካዮች ብቻ ናቸው ። TFR “Bditelny”፣ TFR “Bodriy”፣ TFR “Fierce”፣ TFR “ጠንካራ” (ያለ ፎቶ)፣ TFR “ጨዋ” (ያለ ፎቶ)

2.2 TFR “ንቁ”፣ TFR “Zelant”፣ TFR “ራስ-አልባ” (በጥቁር ባህር ውስጥ በብዛት፣ በዛ ላይ በተናጠል)

2.3 ቲኤፍአር "ዛዶርኒ"፣ ቲኤፍአር "ንጹህ"፣ ቲኤፍአር "ላድኒ"

2.4 TFR "Purvisty"

በፕሮጀክቱ 1135 መርከቦች (ኮድ "Burevestnik") ላይ በመመርኮዝ የተለያዩ ማሻሻያዎች ተዘጋጅተዋል.
- 1135M (Krivak-II class) - የፕሮጀክት 1135 ዘመናዊነት በ 3,000 ቶን መፈናቀል. ከ AK-726 ይልቅ 100 ሚሜ AK-100 ከ "ሌቭ" መቆጣጠሪያ ራዳር ጋር ተጭኗል, ሶናር በ "Titan-2T" ተተክቷል.
- 11351 (Krivak-III ክፍል) - የድንበር ጠባቂ መርከብ, ኮድ - "ኔሬየስ". ከ PLUR ኮምፕሌክስ ይልቅ አንድ 100ሚሜ AK-100 AU ተቀምጧል ከጠቅላላው የ aft መሣሪያ ውስብስብ ቦታ ይልቅ ለሄሊኮፕተር ማንጠልጠያ ያለው ማኮብኮቢያ እና 30 ሚሜ AK-630 የጠመንጃ ጠመንጃዎች ከቪምፔል መቆጣጠሪያ ራዳር ጋር ተቀምጠዋል። አዲስ የውሃ ውስጥ ጋዝ “ፕላቲና-ኤስ” እና ተጎታች ጋዝ “ብሮንዛ” እንዲሁ ተዘርግቷል።
- 11352 (የተሻሻለው Krivak-I ክፍል) - የፕሮጀክት ዘመናዊነት 1135. ተተካ - RBU-6000 በኡራን ፀረ-መርከብ ሚሳይል ስርዓት, አንጋራ ራዳር ከ Fregat-MA, Titan-2 sonar ከ Titan-2T sonar ጋር.
- 11353 (የተሻሻለው Krivak-I ክፍል) - የፕሮጀክት 11352 ዘመናዊነት በ 3150 ቶን መፈናቀል. GAK በ Zvezda-MG ተተካ.
- 11356 - በ 11351 ላይ የተመሰረተ የኤክስፖርት ፕሮጀክት.
- 11356 - ለሩሲያ የባህር ኃይል በ 11356 ላይ የተመሰረተ ፕሮጀክት

3. ከላይ እንደጻፍኩት 4 (5) የመርከብ ቀፎዎች በተለያየ ማሻሻያ እስከ ዛሬ ድረስ በሕይወት ተርፈዋል። ደህና, እኛ ሠርተናል ማለት ይቻላል. በዚህ አመት TFR "Druzhny" ወደ መንግሥተ ሰማያት ትቶልናል. በ 2000 ዎቹ መጀመሪያ ላይ ተገዝቶ ወደ መገበያያ እና መዝናኛ ተለወጠ ነገር ግን ከ 2003 ጀምሮ በኪምኪ የውሃ ማጠራቀሚያ ዳርቻ አጠገብ በመቆሙ ለአዲሱ ዓላማው አልሰራም

ማርች 3, 2016, Khimki ማጠራቀሚያ. ደራሲ: Pantikapey

3.1 ለመርከቡ 120 ሚሊዮን ሩብሎች ለመክፈል ፈቃደኛ የሆነ ገዢ ባለማግኘቱ ባለቤቱ እሱን ለመሰረዝ ወሰነ ... በግልጽ ሀገሪቱ ለጦርነት ገንዘብ አላት ፣ ግን ለታሪክ ምንም ገንዘብ የለም ፣ ይህ የሚያሳዝን ነው። በዚህ ጽሑፍ ውስጥ ከመቁረጥዎ በፊት መርከቡ ምን እንደሚመስል ማየት ይችላሉ አሌክስዶመር2009 . በ alexdoomer2009 ፎቶዎች ላይ በመመርኮዝ የመርከቧ ሁኔታ በመሠረቷ ላይ ሙዚየም ለመፍጠር ተቃርቧል።

እንዴት እንደተተከለ የሚያሳይ ቪዲዮ። ማየት አልችልም...

4. SKR "Pylkiy" በፕሮጀክት 11352 መሰረት መርከቧን በማዘመን ለአጭር ጊዜ አዲስ ህይወት አገኘ፡ በ RBU-6000 በኡራን ፀረ-መርከብ ሚሳይል ሲስተም፣ አንጋራ ራዳር በፍሬጋት-ኤምኤ እና ታይታን-2 GAS ከቲታን GAS -2T ጋር። በ 2012 ተቀይሯል.

ጥቅምት 3 ቀን 2012

5. በይነመረብ ላይ ባደረግሁት ፍለጋ ... በ 2016 ወደ ሰማይ ከሄደው "Burevestnikov" ሌላ መርከብ አገኘሁ. ይህ TFR "የማይበገር" ነው. እ.ኤ.አ. በ 2008 በመርከቡ ላይ የእሳት ቃጠሎ ነበር ፣ እና እ.ኤ.አ.

5.2 በጥቅምት 2016 መርከቧ ወደ መርፌዎች ነጥብ "ተገራ" ነበር.

ጥቅምት 8 ቀን 2016 ዓ.ም

6. ከ "ንጹህ" ፕሮጀክት 17 መርከቦች ውስጥ, 1135 በጦርነት ሁኔታ TFR "Ladny" (ጥቁር ባህር ፍሊት) ውስጥ እስከ ዛሬ ድረስ በሕይወት ተርፈዋል.

የካቲት 23 ቀን 2016 ዓ.ም.

6.1 አሁን ከተቀየረው Kerch BOD በተወገዱ ተርባይኖች እየተጫነ ነው።

7. ከቡሬቬስትኒኮቭ መንጋ የመጣ ሌላ መርከብ በጥቁር ባህር መርከቦች ውስጥም ያገለግላል. ይህ የዘመናዊው ፕሮጀክት 1135M - SKR "Inquisitive" የጥበቃ መርከብ ነው። በ 76 ሚሜ AK-726 ፈንታ በ "ሌቭ" መቆጣጠሪያ ራዳር በተገጠመ 100 ሚሜ AK-100 ሽጉጥ ውስጥ ከ TFR "Ladny" ይለያል, እና ሶናር በ "Titan-2T" ተተካ.

ግንቦት 9 ቀን 2015 ዓ.ም

8. እንዲሁም የ "Burevestnikov" ፕሮጀክት 11351 (ኮድ "ኔሬየስ") የድንበር ልዩነቶች በነፃ ኢንሳይክሎፒዲያ መሠረት በእንቅስቃሴ ላይ ወይም በውሃ ላይ 4 ቅርፊቶች ይቀራሉ ይህ PSKR "Dzerzhinsky" ነው.


2015 (?) ፎቶ

በኅዳር 1987 መጀመሪያ ላይ ምሽት ላይ ወደ ባልቲስክ ከተማ ወታደራዊ ወደብ በፍተሻ ኬላ ተወሰድን። እኛ 25 ያህል ነበርን። ከዚህ በፊት ሁሉም ሰው በላትቪያ ውስጥ በሊፓጃ በሚገኘው በሬዲዮ ቴክኒካል ትምህርት ቤት (ስልጠና) ለስድስት ወራት ስልጠና አልፏል። የሥልጠና ማዕከሉ የሚገኘው በቀድሞው ፋሺስት አቪዬሽን ወታደራዊ ክፍል ውስጥ ነበር። አሁን በጦር መርከቦች ውስጥ ማገልገላችንን መቀጠል ነበረብን።

አብረውን ከነበሩት መርከበኞች አንዱ በመንገዳችን ላይ ሞቅ ያለ ልብስ እንዲለብስ ለመነ።

ለማንኛውም አመታታቸውን ይወስዳሉ" መርከበኛው ሁሉንም አሳመነ።

ከደረጃ አንድ ሰው የክረምቱን ቀሚስ አውጥቶ ለዚህ መርከበኛ ሰጠው።

እኔ ፣ ኮሲኪን አሌክሳንደር እና ቡላቶቭ ቪክቶር ለፓትሮል መርከብ “Svirepy” እንደ ሃይድሮአኮስቲክስ ተመድበዋል። ነገር ግን "ጨካኝ" በሌኒንግራድ ሰልፍ ተጠናቀቀ, የታላቁ የጥቅምት ሶሻሊስት አብዮት 70 ኛ አመት በተከበረበት እና በ TFR "የማይበገር" ላይ ሶስት ምሽቶችን አሳለፍን.

ወደ TFR "Ferocious" መሠረት ስንመለስ ወደዚያ ተወሰድን እና ለሶናር ቡድን አዛዥ ተሰጠን።

ከምሳ በኋላ በመጀመሪያው ቀን በ "Fierce" ላይ የሶናር ቡድን አባል Genka Sabirzyanov የአድሚራል ሰዓት እንደሆነ እና ሁሉም ሰው መተኛት እንደሚችል ነግሮናል. እርግጥ ነው, ከስልጠናው በኋላ በዚህ በጣም ተገርመን እና በደስታ በአልጋችን ላይ, በተፈጥሮ ሁሉም በሶስተኛ ደረጃ ላይ ተኛን. ከ30 ደቂቃ በኋላ በለቅሶ ተነሳን።

አንተ ክሩሺያን ካርፕ ሙሉ በሙሉ አብደሃል? በቀን እንድትተኛ ማን ፍቃድ ሰጠህ? - የ "ሴካ" ዓመት ነበር. "ሴካ" በሃይድሮአኮስቲክ ቡድን ኮክፒት ውስጥ ለሚኖረው ሚስጥራዊ ክፍል ለእያንዳንዱ ጸሐፊ-ጸሐፊ የተሰጠ ስም ነበር. ተፈቅዶልናል ብለን ሰበብ ለማቅረብ ሞከርን። ከዚያ በኋላ ከሶናር ቡድን (GAG) ኮክፒት ተባረሩ እና ለማጨስ ወደ ትንበያው ሄዱ።

በመርከቡ ላይ ሁሉም ነገር ከስልጠናው ፈጽሞ የተለየ ነበር. በመጀመሪያዎቹ ቀናት የ GAG ጓድ አዛዥ ፣ የ 2 ኛ ክፍል አዛዥ አንድሬ ሚካሂሎቭ ከመርከቡ ጋር አስተዋውቀናል ። ሁሉም ሰው በቀላሉ ሚካሊች ብለው ጠሩት። እሱን ተከትለን በመርከቧ ውስጥ ስላሉት ሁሉም ልጥፎች ፣ ስፍር ቁጥር የሌላቸው የአየር ማራገቢያ መሳሪያዎች ፣ የጦር መሳሪያዎች እና አንቴናዎች የነገረንን ሁሉ በማስታወሻ ደብተር ጻፍን።

እያንዳንዱ መርከበኛ መርከቧን በሙሉ በልቡ ማወቅ አለበት. በማንኛውም ጊዜ በሌሊት ከእንቅልፍ ቢነቁም ለጥያቄዎች መልስ ሁልጊዜ ማወቅ አለብዎት-አርባ የአየር ማናፈሻ ቀዳዳ በየትኛው ክፍል ውስጥ ይገኛል ፣ ወይም በየትኛው ቬስትቡል ውስጥ እንደዚህ ያለ እና እንደዚህ ያለ ልጥፍ የሚገኝበት እና የመሳሰሉት። ግልጽ ነው?

“አያለሁ” ብለን መለስን። ምንም እንኳን በእውነቱ ይህ ሁሉ እንዴት በልብ መማር እንደሚቻል ለእኔ ግልፅ አልነበረም ።

በመርከቧ ላይ በጣም አስፈሪው ካቢኔ ካቢኔ ቁጥር 13 ነው.

ይህ ካቢኔ ልዩ ነው” ሲል ሚካሊች ገለጸልን። ምንም እንኳን "ልዩ መኮንን" የሚለው ቃል ለእኛ ምንም ትርጉም ባይኖረውም.

በመጀመሪያዎቹ የአገልግሎት ቀናት ልዩ መኮንን ሁሉንም ወጣት መርከበኞች አንድ በአንድ ይጠራ ጀመር፡-

Vorobyov Evgeniy ... ደህና, Evgeniy, አንድ ሰው በሶቪየት ኃይል ላይ ተቃዋሚ መሆኑን ከሰማህ በእርግጠኝነት ማሳወቅ አለብህ. ግልጽ ነው?

“አያለሁ” አልኩት። በ 1987 በእንደዚህ ዓይነት ሁኔታ ውስጥ ሌላ ምን መልስ ሊሰጥ ይችላል? በጣም እንግዳ ነገር ነበር, በእውነቱ በሶቪየት አገዛዝ ላይ በመርከባችን ውስጥ አንድ ሰው ሊኖር ይችላል?! እና አሁንም ማናችንም ልንኳኳው አልነበርንም።

ደህና፣ ግልጽ ስለሆነ፣ ሂድ፣” ልዩ መኮንኑ በጣም የተረጋጋና በራስ የመተማመን ሰው ይመስላል ሃያ አምስት አካባቢ የከፍተኛ መቶ አለቃ ማዕረግ ያለው።

በመጀመሪያው ወር ውስጥ መርከቧን በማጽዳት ላይ ብቻ ተሳትፈናል. በቀሪው ጊዜ ሦስታችንም በራሳችን መርከቧን እንዞር ነበር እና የት እንዳለ አስተምረናል።

ኮሲኪን ፣ ሁሉም ሰው ከስልጠናው ኮሶይ ብሎ የሚጠራው ፣ እና ቡላቶቭ ከሌኒንግራድ ነበር ፣ እና እኔ ከአልታይ ግዛት ነበርኩ ፣ ኮምሶሞል በዚያን ጊዜ የሁለት ጊዜ የቀይ ባነር ባልቲክ መርከቦች አለቃ ነበር። ወደ አሮጌ መርከብ ለሽርሽር ስንወሰድ ለመጀመሪያ ጊዜ በስልጠና ላይ መርከቦችን አየሁ። ከዚያም በመርከቡ ላይ ያለው ነገር ሁሉ አሳዛኝ እና በጣም ጠባብ መሆኑ አስገርሞኝ ነበር. በ "Fierce" ላይ በጣም የተሻለ ነበር. በፕላስቲክ የተስተካከሉ ካቢኔቶች፣ ከላይኛው የመርከቧ ወለል ላይ ሳይደርሱ ከትንበያ ወደ መርከቡ ድኩላ የመግባት ዕድል። ባጭሩ መርከቧ በኃይሉ፣ በውበቷ እና በቂ ምቾቷ በሚያስደንቅ ሁኔታ አስገረመን።

በመርከቡ ላይ በጣም አስፈሪው ሰው ማን ነው? - ከፍተኛው መርከበኛ, ረዳት ሳሽካ ክሌሜሶቭ, "አሰቃየን".

አናውቅም...

መርከበኛው በብሩሽ...፣ - ኦሌግ በሚስጥር ፈገግ አለ፣ ነገር ግን ያኔ ምንም አልገባንም... በኋላ ብቻ ነው የተረዳነው፣ በመጀመሪያው ትልቅ ሥዕል...

በቅርብ ጊዜ ውስጥ, በመርከቧ ድምጽ እና በመሳሪያ ስብስብ ውስጥ የተጫወቱት መርከበኞች መርከቧን ለመልቀቅ ይወጡ ነበር. ሙዚቀኞቹ በመርከቧ ዙሪያ ይራመዱ እና በ "ክሩሺያን ካርፕ" መካከል ምትክ ይፈልጉ ነበር. ተዘጋጅቼ ከመውጣቴ በፊት ሪትም ጊታር እጫወት ነበር እና በትምህርት ቤቱ VIA ውስጥ እዘምር ነበር፣ ከዚያም በተቋሙ ውስጥ ከበሮ እጫወት ነበር። በመርከብ ወደ VIA የመግባት ህልም አልነበረኝም። እና በመርከቡ ላይ VIA እንኳን ሊኖር እንደሚችል መገመት አልቻልኩም.

ከበሮ እንዴት እንደምጫወት አሁንም በደንብ አውቄ ነበር እና በተሻለ መጫወት የመማር ህልም ነበረኝ። የእኛ የውትድርና ምልክት ሰጪ ካዛክ አሊክ ዱላትቤቭ ከግዳጅ በፊት በሬስቶራንት ውስጥ ከበሮ ይጫወት ነበር፣ነገር ግን በሊድ ጊታር ጥሩ ነበር። ሌላ መሪ ጊታሪስት ስላላገኙ ከበሮ መጫወት ጀመርኩ። የሞተር መካኒክ ቫለንቲን ፓቭሎቭስኪ ከቀደመው አሰላለፍ በባስ ጊታር ከእኛ ጋር ቀርቷል። በውትድርና በስድስት ወር ይበልጠን ነበር።

በመሬት ክፍል ውስጥ፣ የቪአይኤ ሙዚቀኞች ከሞላ ጎደል ከሌሎች ተግባራት እፎይታ ያገኛሉ። ይሁን እንጂ በመርከቧ ላይ ይህ አልነበረም. የምንለማመደው መብራት ካለቀ በኋላ ወይም ቅዳሜና እሁድ ብቻ ነው።

ወደ ባህር ያደረግኩት የመጀመሪያ ጉዞ በኔ ላይ ትልቅ ስሜት ነበረው። ከአገልግሎቴ በፊት ባሕሩን አይቼ አላውቅም ነበር፣ ግን እዚህ በመርከብ እያገለገልኩ ነው። በተጨማሪም ወደ ባህር ስንወጣ GAG የወገብ መቆንጠጫ ቡድን ነው እና ወደ ባህር ለመጀመሪያ ጊዜ ባደረግነው ጉዞ መሰረቱን እና ወገቡን እንድንለቅ ትእዛዝ እስክትወጣ ድረስ በወገቡ ላይ በአንድ መስመር ቆምን።

ወደ ባህር ለመጀመሪያ ጊዜ ባደረግነው ጉዞ ሁሉም ሀይድሮአኮስቲክስ በአንድ ድምፅ ካንዳይካ (ባልዲ) በባህር ውሃ እንድንሞላ አስገደደን። በአየር ማናፈሻ ክፍል ውስጥ ካለው አምፖል ላይ ውሃ ከከረሜላ ጠርሙስ ወደ መብራት ሼድ እየሰበሰብን ሳለ ኮሶይ፣ ቡላቶቭ እና እኔ እያንዳንዳችን አንድ ሊትር ያህል አንድ ሙሉ የመብራት ሼድ ተራ ጠጣን። ስለዚህ፣ እንደ ቀድሞው ልማድ፣ ወደ መርከበኞች ተጀምረናል...

የድንጋጤ ስሜቶች በጣም ደስ የሚያሰኙ አልነበሩም, እና በተጨማሪ, እኛ አሁንም አልተለመንም. ኮሶይ ቢያንስ በመርከብ ላይ ከማገልገልዎ በፊት ወደ ባህር ሄደ፣ ምክንያቱም... ውስጥ ነበር ። ውሃ መጠጣት ሁሉም ሰው የማቅለሽለሽ ስሜት እንዲሰማው አድርጓል። ግን አሁንም ማናችንም አላስመለስንም።

በሃይድሮአኮስቲክ ክፍል ውስጥ ሁሉም ነገር በተቀመጡት ደረጃዎች መሠረት ሄደ። ሚድሺፕማን ቭላድሚር ግሉኮቭ ፣ የGAG ቴክኒሻን እና ዋና የፔቲ ኦፊሰር ቫለሪ ኮሮንስኪ በታይታን ሀይድሮአኮስቲክ ጣቢያ ስክሪኖች ላይ የውሃ ውስጥ ሁኔታን ይመለከታሉ። ጣቢያው “Pya-u-um፣ pya-u-um” የሚል የአልትራሳውንድ ድምፅ አውጥቷል። የሃይድሮአኮስቲክ ካቢኔ ከውኃ መስመሩ በታች ነበር ፣ እና እነዚህ ሁሉ ድምጾች በጎን በኩል በግልጽ ይሰማሉ። ሀይድሮአኮስቲክስ የጆሮ ማዳመጫዎችን በማይክሮፎን ለብሶ አልፎ አልፎ ለዋናው ኮማንድ ፖስት የውሃ ውስጥ ሁኔታን ያሳውቃል፡-

የውሃ ውስጥ ዒላማ ቁጥር አንድ፡ መሸከም 40፣ ክፍል 20። ዒላማ ቁጥር 2፡ ተሸካሚ 25፣ ክፍል 18።

"በባህሮች ውስጥ" በመርከቧ ውስጥ ያለው ከባቢ አየር በከፍተኛ ሁኔታ ተለወጠ. በላይኛው የመርከቧ ላይ የሰራተኞች አፈጣጠር ብርቅ ነበር፣ እና ልምምዶች አልተደረጉም። ጽዳት አንዳንድ ጊዜ በቀን ከ 3 ጊዜ በላይ ተካሂዷል. የውጊያው ፖስታ ሙሉ በሙሉ የተሟላ ከሆነ ሰዓቱ ከ 8 ሰአታት በኋላ 4 "ጎተተ" ነበር. ሚድሺፕማን ቭላድሚር ግሉኮቭ ከቁጥጥር ክፍሉ እምብዛም አይወጣም ፣ በተለይም በልምምድ ወቅት ለይስሙላ የጠላት ባህር ሰርጓጅ መርከብ ልዩ ፍለጋ ሲደረግ።

የGAG አዛዥ፣ የሙስኮቪት፣ ከፍተኛ ሌተናንት ፒዮትር ሲዶሮቭ፣ በጣም ከባድ መኮንን ነበር፣ በተለይ ለእኛ ወታደራዊ ግዳጆች። በፍላጎቱ፣ እና አንዳንዴም በፍፁም ከመጠን በላይ በመስራቱ ብዙ ጊዜ እንበሳጨዋለን። አሁን ከእኛ ጋር የተለየ ባህሪ ማሳየት በቀላሉ የማይቻል መሆኑን ተረድቻለሁ። ቀጭን፣ በልዩ ምግባር፣ ሲዶሮቭ በመርከብ መርሐ ግብሮች መሠረት ተግባራችንን እንድናውቅ እና እንድንፈጽም ጠየቀ። ተግባራችን የተፃፈው በእኛ "የጦርነት ቁጥር መጽሃፍት" ውስጥ ሲሆን ከጊዜ ወደ ጊዜ በሲዶሮቭ ካቢኔ አጠገብ ቆመን እነዚህን ስራዎች እንጨምራለን. ግዴታችንን በልባችን እስክንመልስ ድረስ እንድንሄድ አልፈቀደም።

የእኛ ዋና ሳጅን ሜጀር ሚድሺፕማን ማካሬንኮ ነበር። በባህር ኃይል ውስጥ ከ30 ዓመታት በላይ አገልግሏል። ከ“ፋየርስ” በፊት በመርከብ ላይ እንደ መድፍ ተቀጣሪ ሆኖ ሲያገለግል እና ለመጀመሪያ ጊዜ የሶናር ጣቢያውን ክብ ስክሪን ሲያይ የባህር ሰርጓጅ መርከብን በስክሪኑ ላይ እንዲያሳየው ጠየቀ።

“ሰርጓጅ መርከብ ልክ አራት ማዕዘን ነው? ማካሬንኮ “ካቢኑ የት ነው?” ብሎ ጠየቀ። ይህ እውነት ይሁን አይሁን አላውቅም፣ ግን በሆነ ምክንያት ይህን ታሪክ አስታውሳለሁ።

ማካሬንኮ ወደ ባህር ስንወጣ እና ወደ መሰረቱ ስንመለስ ሁልጊዜ በወገብ ላይ ከእኛ ጋር ነበር። አንዳንድ ጊዜ ከአገልግሎቱ እና ከባህር ቀልዶቹ አስደሳች ታሪኮችን ይነግራል፡-

ይህ ማለት አንድ መርከበኛ በግድግዳው ላይ እየተራመደ ነው እና ከመርከቡ ላይ ሆነው “ሄይ መርከበኛ፣ የመርከቧን መስመሮች ተው!” ብለው ጮኹለት። መርከበኛው ዙሪያውን ተመለከተና ቀጠለ። የመርከቡ ሰዎች እንደገና “ሄይ፣ መርከበኛ፣ የመርከቧን መስመሮች መልስ!” ብለው እየጮሁ ነው። መርከበኛው እንደገና ዙሪያውን ተመለከተ እና ቀጠለ። ለሦስተኛ ጊዜ “ሄይ መርከበኛ፣ የመርከቧን መስመሮች ተው!” ብለው ጮኹ። መርከበኛውም “ምን ተነሳህ? ከአንተ ምንም አልወሰድኩም!"

አጭር እና ወፍራም፣ ማካሬንኮ በጣም ልዩ ሰው ነበር። እሱ መጥቶ ሁሉንም መቆለፊያዎቻችንን ወደ ኮክፒት ሊወጣ ይችል ነበር። ሁሉንም አሰልፍና ጩህ። ግን ስለ እሱ ምንም መጥፎ ነገር መናገር አልችልም። ብቻ እግሩን እየጎተተ ነበር። ለዚህም ነው ግንባር ቀደም...

እ.ኤ.አ. በ 1987 መገባደጃ ላይ የመርከቡ አዛዥ የሁለተኛው ማዕረግ ካፒቴን Demyanchenko Oleg Dmitrievich ነበር ፣ ዋና ጓደኛው ካፒቴን-ሌተና ኩሊሽ አሌክሲ ሚካሂሎቪች ፣ የሶስተኛው ደረጃ የፖለቲካ መኮንን - ካፒቴን ዳንቼንኮ ኤስ.ኤፍ.

እና እ.ኤ.አ. በ 1988 መገባደጃ አካባቢ ካፒቴን-ሌተናንት አቭራሞቭ ኒኮላይ ጆርጂቪች የመርከቡ አዛዥ ሆኖ ተሾመ ፣ ካፒቴን-ሌተና ቤሎኖጊይ የመጀመሪያ የትዳር ጓደኛ ፣ እና የሶስተኛ ደረጃ ካፒቴን ሹጋይሎ የፖለቲካ መኮንን ሆነ ። (አዘጋጆቹን ስም እና ፓትሮኒክስ እንዲያክሉ እጠይቃለሁ፣ ምክንያቱም ላገኛቸው አልቻልኩም)

አቭራሞቭ በወቅቱ ታዋቂ የሆነውን የሄቪ ሜታል ሮክ ሙዚቃን ይወድ ነበር። ቪአይኤ እስከ ማለዳ ድረስ እንዲለማመድ ፈቅዶለታል፤ በዚህ ጉዳይ ላይ በአቭራሞቭ የተፈረመበት ወረቀት በተረኛ መኮንን ጠረጴዛ ላይ በመስታወት ስር ነበር።

ሁለቱንም የ80ዎቹ መጀመሪያ ዘፈኖች እና ሄቪ ሜታል ተጫወትን። በዚያን ጊዜ ከታዋቂ ቡድኖች ትርኢት ዘፈኖችን ተጫውተው ዘመሩ፡- “አሪያ”፣ “ጥቁር ቡና”፣ ወዘተ. ካራሴቭካ እስከ ምሽት ድረስ ለመለማመድ በጣም ከባድ ነበር። በቀን ውስጥ በመርከቧ ዙሪያ ብዙ መሥራት ነበረብኝ እና ከዚያ ደግሞ ልምምድ ማድረግ ነበረብኝ። ግን የሞራል መውጫ ነበር።

ከግዳጅ ግዳጃችን ውስጥ አንዱ ምልክት ሰጪዎች (እንደ እድል ሆኖ የአያት ስም አላስታውስም) ለመሪ ጊታር የቤት ውስጥ “ፉዝ” አባሪ ሸጠን። አባሪው የኤሌትሪክ ጊታር የሮክ ሙዚቃን ለመጫወት የሚያስደስት ድምጽ ሰጠው። ነገር ግን ድምፁ በተለምዶ ለረጅም ጊዜ ሊቆይ ይገባል. ነገር ግን በሆነ ምክንያት ኮንሶሉ የተሳለ ድምጽ አላመጣም እና ዱላትባቭ በነበረበት ድምጽ መጫወት ችሏል።

የከበሮው ስብስብ “ሌኒንግራድካ” ተብሎ የሚጠራው ነበር ፣ እና በላዩ ላይ ያሉት ሁለቱ ከበሮዎች በቤት ውስጥ የተሰሩ ናቸው - የላይኛው ቀኝ እና የታችኛው ቶም። ወንዶቹ ይህንን ከእኛ በፊት ገነቡት። ሁሉም መሳሪያዎች, በእርግጥ, ብዙ የሚፈለጉትን ትተዋል. ሶሎ - ጊታር "ቶኒካ", ቤዝ ጊታር "ኡራል", ionics - አፈ ታሪክ "ወጣቶች". ማጉያዎቹ፣ ማይክራፎኖች እና ስፒከሮች እንዲሁ ጥሩ አልነበሩም...ነገር ግን በእሱ ላይ መጫወት ችለናል። አሪፍ ሙዚቀኞች ነበርን አልልም ነገር ግን ጠንክረን ሞከርን...

ዱላትባቭ ከበሮ እንዴት እንደምጫወት አስተማረኝ። ከስድስት ወር ገደማ በኋላ በጣም በተሻለ ሁኔታ ከበሮ መምታት ጀመርኩ።

በሦስተኛው ቬስታይል ውስጥ ተለማምደናል፣ ከኛ በፊትም ቢሆን መርከበኞች ለቪአይኤ ክፍል ክፍሎቹን በጨረሮች እና በፓምፕ ተጠቅመው አጥረው ነበር። ባልደረቦቻችንም ለማዳመጥ ወደ ልምምዳችን መጡ። አንዳንድ መኮንኖች እና አማላጆችም መጥተው በዋናነት በዕለት ተዕለት ተግባራቸው ላይ ነበሩ። እንደዚ አይነት የቡድን መሪ አልነበረንም።

መርከበኛው የራዲዮሜትሪክ ባለሙያው ሰርጌይ ታውሽኪን ከእኛ ጋር በቪአይኤ መዘመር ጀመረ።

"የሩሲያ የእንጨት አብያተ ክርስቲያናት,

የጥንት ግንቦች ተሳፍረዋል ፣

መጥተህ ብዙ ጠይቀኝ

እነዚህ የእንጨት ቤቶች ልብ እና ደም መላሽ ቧንቧዎች አሏቸው።

በታውሽኪን በተደረገው ልምምድ ላይ ተሰማ።

በመርከቡ ላይ በዋናነት በበዓላት ላይ እናከናውናለን. ነገርግን በመሰረታዊው ክለብ ሁለት ጊዜ ተጫውተናል። ከዚያም የራሳችንን ዘፈኖች መፃፍ ጀመርን እና በቴፕ ቀረፅን። አንድ ጊዜ, በሊፓጃ ውስጥ, በ VIA Cruiser "Sverdlov" መሳሪያዎች ላይ አከናውነናል. ቀድሞውኑ ግድግዳው ላይ ተጣብቋል. በላይኛው የመርከቧ ላይ ትርኢት አቅርበን ነበር፣ እናም ታዳሚው በባህር ዳርቻ ላይ ቆመ። እናም በዚያን ጊዜ በአንዳንድ ጓሮዎች ውስጥ እሳት አነሱ። እሳት ሊነሳ መቻሉ ለእኛ ያልተለመደ ነበር። እና ከ "Sverdlovsk ነዋሪዎች" አንዱ "አትጨነቁ, ይህ ብዙ ጊዜ እዚህ ይከሰታል!"

የእኔ የውጊያ ቁጥሩ 7-5-21 በመርከቧ የጊዜ ሰሌዳ መሰረት ለረጅም የአየር ሁኔታዎች የፍሪላንስ ታብሌት ኦፕሬተር ነበር። Godok Yuri Shvab የጡባዊውን ፍርግርግ ኢንክሪፕት ማድረግ እና የተመደበ ውሂብ (ኤስዲ) የመስጠትን ውስብስብነት አስተምሮኛል፡

የፍርግርግ ኢንኮዲንግ በየጊዜው ይለዋወጣል፣ ነገር ግን የፍርግርግ ካሬዎችን ወደ ትናንሽ ካሬዎች በ"snail" ንድፍ የመከፋፈል መርህ ሁል ጊዜ ይቀራል።

በአካል ብቃት እንቅስቃሴ ጊዜ ቴሌፎኒ ተብሎ በሚጠራው ላይ ተከታታይ የቁጥሮችን ፍሰት ማዳመጥ ፣ በዚህ የቁጥር ዥረት ላይ ኢላማዎችን በጡባዊ ተኮ ላይ እንዴት መለየት እና ምልክት ማድረግ እንደሚቻል ሊገባኝ አልቻለም ፣ እና ቁጥሮቹ እንኳን በመስታወት መፃፍ ነበረባቸው። ባለሥልጣኑ ከጀርባው የጡባዊ ተኮዎች በነፃ እንዲያነባቸው ምስል። እና አንዳንድ ልጃገረድ (ለእኛ ሁሉ ወጣት እና ቆንጆ እንደሆነች መሰለን) ከባህር ዳርቻው ዘሎች፡-

VZD 03 75 43 32 04 76 42 31 05 76 32 49 ..., - በቃ ማበድ ትችላላችሁ, ስለዚህ ያኔ መሰለኝ።

በእኛ የጽዳት ክፍል ውስጥ የመሃልሺፕማን ኮሪደር ነበር። በሚከተለው መርህ መሰረት አጽድተውታል፡ ታናሹ አረፋውን በስፖንጅ ውስጥ ጨመቀው እና ትንሹ ሳሚ ቆሻሻውን ለማስወገድ ጨርቅ ይጠቀማል. ከአንድ ዓመት ተኩል ዕድሜ ውስጥ አንዱ ቀድሞውኑ አረፋውን በመርከቧ ላይ በብሩሽ ያጸዳል። በ GAG አመራር ላይ ቁጥጥር ከነበረ, ረዳቶቹም ለማጽዳት ወጡ. ጎዶክ ሽዋብ አንዳንድ ጊዜ ለጽዳት ከወጣ፣ ብዙ ያደረገው በአገናኝ መንገዱ ባሉት መሳሪያዎች ላይ ያለውን አቧራ መጥረግ ወይም የመዳብ ቱቦዎችን እና ምልክቶችን በጓዳዎቹ ላይ በጎይ ፓስታ ማሸት ነበር።

Hazing እኛን, ግዳጅ, ለሙሉ አገልግሎት ጠንክረን እንድንሠራ ሳይሆን በእያንዳንዱ አዲስ የግዳጅ ግዳጅ ሸክሙን ቀስ በቀስ እንድንቀንስ አስችሎናል. ይህ የራሱ አመክንዮ ነበረው። ደግሞም ፣ ሁሉም ሰው መደበኛ ደመወዝ ከተከፈለ ፣ ከዚያ እነዚህ ግንኙነቶች በቀላሉ ሊኖሩ አይችሉም። እና ለ 12-18 ሩብልስ በወር, ለ 3 ዓመታት መኖር የሚፈልግ ማን ነው? ደንቡ ያልተደነገገው በዋናነት በቻርተሩ መሰረት አገልግሎቱን ባጠቃላይ ሊያባብሰው ይችላል በሚል ስጋት ነበር። እንደ ኮሚሽነሩ መገናኘት እና ወደ መጸዳጃ ቤት እንዲሄድ እንኳን መጠየቅ, ወዘተ. እናም ይቀጥላል. በአጠቃላይ በመርከቧ ላይ ምንም አይነት ህገ-ወጥነት አልነበረም.

ለሁለት ወራት በቀን ለሦስት ጊዜ በየቀኑ ከጽዳት በኋላ፣ ሁለታችንም የመሃልሺማን ኮሪደርን ወለል በ10 ደቂቃ ውስጥ ማጠብ እንችላለን።

በመርከቡ ላይ ያለው ዘዴ በምግብ ወቅት በአትክልት ዘይት ውስጥ ሽንኩርት መብላት ነበር. በመርከቡ ላይ ያለው ምግብ ከስልጠና የተሻለ ነበር, ግን አሁንም በቂ ጣዕም የለውም. ክሩሺያን ካርፕ ተራ በተራ ሽንኩርቱን እየላጠ ቆርጦ ሽንኩርቱን ወደ መመገቢያ ክፍል አመጣቸው። እና ሁል ጊዜ ሽንኩርት ይበላሉ. በአብርሃም ዘመን ሽንኩርት በጠረጴዛው ላይ በይፋ መቀመጥ ጀመረ, ነገር ግን በዘይት ውስጥ አልነበረም ...

R-r-እኩል! S-m-i-r-ግን! - በእያንዳንዱ ጠዋት ጠዋት ምስረታ ላይ የመጀመሪያውን የትዳር ጓደኛ አዘዘ. በመርከቡ ላይ መፈጠር ከክፍያ, ከጽዳት እና ከቁርስ በኋላ ተካሂዷል. ከዚህም በላይ በንጽህና ወቅት ሁሉም ሰው የባሰ ቱታ ውስጥ ነበር, ነገር ግን ለምሥረታው በአጠቃላይ በንጽህና እና በብረት ውስጥ መውጣት አስፈላጊ ነበር. ነገር ግን በዋናነት ከመፈጠሩ በፊት ልብሶችን የለወጠው የክሩሺያን ካርፕ ነበር, ምክንያቱም ከሌሎች ይልቅ በመስራት የዕለት ተዕለት ልብሳቸው ቆሽሾ ነበር። በመተላለፊያው ውስጥ ያለውን የእንፋሎት መስመሮችን ከሸፈነው እና ብዙ ሌሎች ስራዎችን ታጥበው፣የአየር ማናፈሻውን ቀለም ቀባው፣የአሸዋ ወረቀት ተጠቅመው ከአልሙኒየም መከለያ ውስጥ ያለውን ቆሻሻ ለማስወገድ ችለዋል። መብራት ከጠፋ በኋላ ብቻ ማረፍ ይቻል ነበር።

በሳምንቱ ቀናት ከጠዋቱ ምስረታ በኋላ ማሽኖቹ እና ስልቶቹ በየቀኑ ተለውጠዋል።

በመጠምዘዝ ላይ፣ ሶናር ክፍል ውስጥ ነበርኩ፣ በሶናር ጣቢያዎች ውስጥ ሰርጓጅ መርከቦችን ፍለጋ በማሰልጠን ላይ እሳተፍ ነበር። በሆነ መንገድ ሰርጓጅ መርከቦችን ለማግኘት እውቀትን እና ክህሎትን አልጠየቁኝም፣ ስለዚህ እንዴት እነሱን መፈለግ እንዳለብኝ በጭራሽ አልተማርኩም። ግን የDVO ታብሌቱን በደንብ ተምሬአለሁ። ግን ወደዚያ የሚዞር ምንም ነገር አልነበረም ...

አልፎ አልፎ፣ “ፌሮሲየስ” ለባህር ኃይል ጦር ሰፈር የአየር መከላከያ የውጊያ ግዴታ ወጣ። እኔ እና የሩቅ ምስራቅ ወታደራዊ ዲስትሪክት የመደበኛ ታብሌቶች ሁለት መርከበኞች፣ ከፍተኛ መርከበኛ ኦሌግ ቡርዲኒ እና መርከበኛ ኮዛክ በውጊያ ስራ ላይ ነበርን። Burdeyny "Autumn-86" ተዘጋጅቷል. በአጠቃላይ, እሱ ጥሩ, ትንሽ ከመጠን በላይ ቀናተኛ ሰው ነው. በደንብ አስታውሳለሁ በስሜ ቮሮቢቭ በመመዝገቢያ ደብተር ውስጥ 3 ስህተቶችን "ቫራቤቭ" ጽፏል ... ኮዛክ በአካል ውስጥ በጣም ጠንካራ ነበር. የተቃጠለ ደብዳቤ ወደ ቤት እንደላከ በቅርቡ ተረዳሁ። ከሚቃጠለው መርከብ እየጻፈ መሆኑን ጻፈ። ሳገለግል እንዲህ አይነት ታሪክ ሰምቼ አላውቅም።

በቀን ውስጥ የጡባዊ ተኮ ኦፕሬተሮች እውነተኛ የአየር ኢላማዎችን በጡባዊው ላይ ነዱ። እንደ አንድ ደንብ የኔቶ አውሮፕላን ቀኑን ሙሉ በባልቲክ ባህር ላይ በክበቦች በረረ። እና ማታ በየሰዓቱ የሬዲዮቴሌፎን ስልጠና ይሰጠናል። ምልክት ሰጭው ቪዲኤም በመጽሔቱ ውስጥ መዝግቧል፣ እና የጡባዊው ኦፕሬተር በጡባዊው ላይ ያሉትን ኢላማዎች በመስታወት ግራፍ ላይ ምልክት አድርጓል። የደወል ምልክት በግንኙነቱ በኩል ሊመጣ ይችላል። ከፊት ለፊቴ የስልጠና ማንቂያ ምልክቶች ብቻ ታዩ። የማንቂያ ደወል ሲደርስ የጡባዊው ኦፕሬተር ከዲቪኦ ፖስት ሮጦ ወደ ድንጋጤ ቁልፍ ርቆ በሚገኘው የቁጥጥር ማእከል ላይም ሮጦ የቁፋሮ ደወል መደወል ጀመረ - ሶስት አጭር እና አንድ ረጅም ጥሪ። የመርከቧ አባላት በሙሉ በማንቂያ ፈንጂ ወድቀዋል እና ሁሉም ወደ ጦርነቱ ቦታ ሮጦ መሳሪያውን አስነሳ። ከጥቂት ደቂቃዎች በኋላ መርከቧ የአየር ጠላትን ለመመከት ተዘጋጅታ ነበር, እና ለጦርነት እና ለዘመቻም ዝግጁ ነበር.

እርግጥ ነው, በፖስታው ላይ በምሽት በክሩሺያን ካርፕ ምክንያት, መተኛት ፈልጌ ነበር. ከአዘርባጃናዊው ምልክት ሰጭ ጃፋሮቭ ኢልጋር ጋር በፖስታ ቤቱ ላይ፣ በየተራ ወደ ዶዝ ለማድረግ ተስማምተናል። እኔ በተራው አልተኛም ነበር፣ ከዚያ ተለወጡ፣ እና ኢልጋርም እንቅልፍ ወሰደው። ውጤቱም እንደ አሮጌው የመርከብ ባህል, ከ OU-5 የእሳት ማጥፊያ ውስጥ በቀዝቃዛ "እንፋሎት" እንነቃለን.

በመሳሪያዎቹ ላይ ምን ያህል ሳሙና እንደቀባን እና በቀለም ስራዎች ላይ ምን ያህል ቀለም እንደተጠቀምን አልጽፍም. የማስታውሳቸውን በጣም አስደሳች ክስተቶችን እና ክስተቶችን ባጭሩ መግለጽ እፈልጋለሁ።

መርከቧ በአየር ማናፈሻ ክፍሎች ውስጥ በርካታ የእሳት ማጥፊያዎች እና በርካታ አምፖሎች ጠፍተዋል. በዚህ ረገድ አሮጌው ጊዜ ቆጣሪዎች ክሩሺያን ካርፕ አምፖሎችን እና የእሳት ማጥፊያዎችን ከሌሎች የውጊያ ክፍሎች አስተዳደር እንዲሰርቅ ያስገድዱ ነበር ። እውነተኛ የሰርከስ ትርኢት ነበር! አብዛኛውን ጊዜ ሌሊት ላይ፣ ሁለት ሆነው፣ ክሩሺያኖች ወደ “ባዕድ” ግዛት ሾልከው በመግባት የእሳት ማጥፊያ ወይም የመብራት ጥላ ይሰርቃሉ። ብዙውን ጊዜ የእሳት ማጥፊያውን በፖስታዎቻቸው ውስጥ አንድ ቦታ ደብቀው, ቀለም ቀባው እና ከዚያም በመምሪያቸው ውስጥ ሰቅለውታል, እና ስለዚህ ሁልጊዜ በክበቦች ውስጥ ይሄድ ነበር. በቦታው ላይ ምንም የእሳት ማጥፊያ ወይም መብራት በማይኖርበት ጊዜ የክፍሉ አስተዳደር ሁሉም ነገር በቦታው መኖሩን ለማረጋገጥ ሥራውን አዘጋጅቷል. ይህ እንዴት መሆን እንዳለበት ለማንም ምንም ፍላጎት አልነበረውም. እንደዚህ አይነት ጠላፊዎች በአረጋውያን ቢያዙ ምንም ጥሩ ነገር አይፈጠርም ነበር።

እኔ አቭራሞቭ መምጣት ጋር, ጉዳይ, ቢያንስ በመቅረዝ ጋር, ይልቁንም ኦሪጅናል መንገድ መፍትሄ ነበር አስታውሳለሁ: አዛዡ የጎደሉትን መብራቶች ቦታ ላይ ሊትር መስታወት ማሰሮዎች ማስቀመጥ ተግባር አዘጋጀ! ከዚህ በኋላ የመብራት ሼዶች ክብ ስርቆት ቆመ። የእሳት ማጥፊያ መሳሪያም አስታጥቀው ይመስላል።

ወጣቶች ሁልጊዜ በእቃ ማጠቢያ ሥራ ይመደባሉ. በመርከብ ላይ እቃዎችን ያላጠበ ማንኛውም ሰው አገልግሎቱን በትክክል አልተረዳም ... በሆነ ምክንያት በእቃ ማጠቢያ ውስጥ ያለው አየር ማናፈሻ ሁልጊዜ አይሰራም! እና እዚያ ሁለት የእቃ ማጠቢያ ማሽኖች ልክ እንደ መታጠቢያ ቤት ውስጥ በእንፋሎት ይነሳሉ. ውሃው በእንፋሎት ከቱቦዎች ተሞቅቷል. ውሃው እየፈላ እና እንፋሎት ወደ ክፍሉ እየበረረ ነበር። ሁለት ክፍት ፖርሆች አንዳንድ እንፋሎት እንዲያመልጥ ፈቅደዋል፣ ነገር ግን ይህ ሁኔታውን በእጅጉ አላሻሻለውም። እንደ አንድ ደንብ, ሳህኖች በእቃ ማጠቢያ ውስጥ በእርቃን አሻንጉሊቶች ታጥበዋል. በቀን አራት ምግቦች. አስደሳች ልብስ ነበር, ልነግርሽ አለብኝ!

ቆሻሻ ምግብ በጋሪው ላይ ወደ ቆሻሻ መጣያ ተወሰደ። ታንኮቹ ከሥሩ በተከለለ ቦታ ላይ ነበሩ። የአካባቢው የእንስሳት አርቢዎች ሁል ጊዜ መርከበኞችን እየጠበቁ ነበር, እነሱም ቆሻሻውን በደስታ ወስደው ምናልባትም ትላልቅ አሳማዎችን ያሳደጉ. የአካባቢው አሳማዎች የመርከብ ወጥ ቤት ቆሻሻን በጣም ይወዳሉ።

በልብሶቹ ውስጥ ስላለው የክሩሺያን ካርፕ የምወደው ብቸኛው ነገር ማንም ወደ ሌላ ቦታ የሚጎትትዎት አልነበረም። ቁርስ ከበላሁ በኋላ እቃዎቹን ታጥቤ ለማጨስና ለማውራት ወደ ማጠራቀሚያው ሮጥኩ።

አሁንም “ፌሮሲየስ” አስቂኝ የጠላት ሰርጓጅ መርከብ ለመፈለግ ልምምዶችን ለማድረግ ወጣ። በሃይድሮአኮስቲክ ትእዛዝ ፣ ወደ ውሃው ውስጥ ለመግባት የሚያስችል አየር የሚያስተጓጉል መሳሪያ ተዘጋጅቷል። ይህ በኳስ ቅርጽ ላይ ሊተነፍ የሚችል የጎማ መዋቅር ነው (ይህ ለማያውቁት ማብራሪያ ነው). በኳሱ ውስጥ ልዩ የሆነ መረብ አለ። በልምምድ ወቅት ከ NUO ቱቦን ከተጫነ አየር ጋር በማገናኘት NUO ን መንፋት ነበረብን። ከዚያም NUO ከባቡር ጋር ታስሮ ወደ መርከቡ መጣል ነበረበት። በሆነ ምክንያት ከቡላቶቭ በስተቀር ሁላችንም የሕይወት ጃኬቶች አልነበርንም። ኃይለኛ አውሎ ነፋስ እና አውሎ ነፋሶች ነበሩ. እና LUOን ከጉድጓዱ ላይ ሲወረውር የቡላቶቭ እጅ በመሳቢያው ውስጥ ተጣበቀ እና LUO ከእሱ ጋር ጎትቶታል። ቡላቶቭ ገመዱን ተደግፎ ቡላቶቭ ላይ ያዝን፣ እና በሆነ ተአምር ብቻ ገመዱን ፈታው። እንደ እውነቱ ከሆነ እሱ ወደ ላይ ይጎትታል ብዬ አስቤ ነበር. በ1988 የጸደይ ወቅት ነበር። ውሃው በረዶ ነበር, እና እንደዚህ አይነት ነገር ይከሰታል ብሎ ማሰብ አስፈሪ ነበር. ያለ ህይወት ጃኬቶች ኤልዲዩን እንደገና ለመጫን አልወጣንም።

አንድ ጊዜ፣ ወደ ባህር መውጫው ላይ፣ አሁንም ወገቡ ላይ ቆመን፣ “ፌሮሲየስ” ገና ከግድግዳው ወጣ ብሎ ቀስ በቀስ ፍጥነቱን እያነሳ በሌሎች የብርጌድ መርከቦች እያለፈ ነበር። መርከበኞች በመርከቦቹ ወለል ላይ ቆመው ነበር። እንደ ልማዱ፣ ከፍተኛ የመርከቧ ጀልባዎች ወታደራዊ ሰላምታ ሰጡ። ተጨማሪ ክስተቶች እንዴት እንደተከሰቱ በትክክል ማብራራት አልችልም ፣ ግን ከመርከቧ ውስጥ አንዱ የመልህቆሪያውን ሰንሰለት አልለቀቀም እና “ፌሮሲየስ” መልህቅ ይዞበት ገባ። ምን አይነት መርከብ እንደነበረ አላስታውስም ፕሮጄክትም 1135. ብረት የሚፈጭ ድምፅ ነበር። የመርከቧ ትንበያ ላይ በቀጥታ ከኛ ትይዩ ላይ ሹል በአሰቃቂ ፍጥነት ሲሽከረከር እና የትንበያ መርከበኞች መርከበኞች በየአቅጣጫው ሲሮጡ አይተናል። ጥቂቶች የትንበያውን ውሃ ዘልለው ገቡ። መጀመሪያ ላይ ምን እየሆነ እንዳለ አልገባንም። “ጨካኝ” ዝግ ብሎ ቆመ።

እኔ ራሴ አላየሁትም, ነገር ግን የ "Ferocious" ጎን በመልህቅ ሰንሰለት እንደተቀደደ ተናግረዋል. ሆኖም ይህ መርከቧ ወደ ባህር መሄዱን ከመቀጠል አላገደውም። ልክ በጎን በኩል ፕላስተር አደረጉ፣ በተንሸራታች ማቆሚያ ወደ ታች ይጫኑት እና ያ ነው ...

በ 1988 የበጋ ወቅት ታዋቂው የቴሌቪዥን ትርዒት ​​"የማለዳ ደብዳቤ" በ "Fierce" ላይ ተቀርጿል. ሁሉም ሰው የፕሮግራሙን አስተናጋጅ ዩሪ ኒኮላይቭን እየጠበቀ ነበር, ግን በሆነ ምክንያት አልመጣም.

ላይማ ቫይኩሌ፣ ክሴንያ ጆርጂዲዲ፣ አሌክሲ ግሊዚን እና ከዚያ ለማንም የማይታወቅ ዲሚትሪ ካራትያን ደረሱ። በአሌሴይ ግሊዚን በተሰራው "የጨዋማ ባህር" በተሰኘው ዘፈን ቪዲዮ ላይ ካራቲያን ወገቡ ላይ ባለው የጠመንጃ መጫኛ አጠገብ ያለውን መርከቧን በ"ማሽካ" እየጠረገ መርከበኛ ተጫውቷል። ከዚያም መጀመሪያ የቴፕ መቅረጫ እና የቪዲዮ ካሜራ አየን...

ላይማ ቫይኩሌ የሁለተኛው መጣጥፍ ዋና መሪ ቫሌርካ ኩላኮቭን ወድዳለች እና በቪዲዮዋ ላይ ኮከብ አድርጋዋለች። ዩኒፎርም ለብሶ እሷን በስብስቡ ጨፍሯል።

መርከቧ ለሁለት ቀናት ፕሮግራሙን ለመቅረጽ በተለይ ወደ ባህር ሄደች።

ቀረጻው ከተጠናቀቀ በኋላ ሁሉም ሠራተኞች ከአርቲስቶቹ ጋር ለመነጋገር በመርከቡ ላይ ተሰበሰቡ። ላይማ ቫይኩሌ ከአንዱ መርከበኞች ጋር ባደረጉት ውይይት ለሁለት ሳይሆን ለሶስት አመታት በባህር ኃይል መርከቦች ውስጥ ማገልገላቸው አስገርሟቸው እንደነበር አስታውሳለሁ። ከባልቲክ ግዛቶች ስለመጣች ለእኔ እንግዳ ነገር ነበር!

የመርከቡ አስተዳደር የፌሮሲየስ መርከበኞች የተሳተፉበት የፕሮግራሙ የተለቀቀበት ጊዜ አስቀድሞ ተነግሯል እና በቲቪ ተመልክተናል። ኩላኮቭ ከላማ ጋር እዚያ ጨፍሯል! እና በአጠቃላይ, አብዛኛዎቹ ሰራተኞች እዚያ ተቀርፀው ነበር. አሁንም ይህንን ቀረጻ የማግኘት ህልም አለኝ፣ ነገር ግን ሙከራዎቼ ገና በስኬት አልበቁም።

በመርከቡ ላይ ከአንድ አመት አገልግሎት በኋላ, GAG ወጣት ተጨማሪ - ሶስት ክሩሺያን ካርፕ ተቀበለ. ከመካከላቸው አንዱ Oleg Grigoriev ሁለተኛ የአጎቴ ልጅ ሆነ። እሱ ደግሞ ከአልታይ ነበር, ነገር ግን ከዚህ በፊት አንተዋወቅም ነበር. የምችለውን ያህል እሱን ልረዳው ሞከርኩ፣ ግን ሁልጊዜ አልሰራም። በጥሪዎች መካከል ያለው ግንኙነት በጣም የተወሳሰበ ነበር።

ኦሌግ እኔ የነበረኝን የውጊያ ቁጥር መመደብ አስደሳች ነበር።

በመርከቡ ላይ ኢቫን ካፑስቲን አገኘን. እሱ የመንደሩ ሰው ነበር። ኡስት-ኦቢንካ, ፔትሮፓቭሎቭስክ አውራጃ, Altai Territory, ነገር ግን በቢስክ ውስጥ ከቴክኒክ ትምህርት ቤት ተመረቀ. ጥሩ ጓዶች ሆንን። ካፑስቲን በBC-5 አገልግሏል እና እኛ ተመሳሳይ የውትድርና ግዳጅ ነበርን።

እ.ኤ.አ. በ 1988 የጸደይ ወቅት አካባቢ ኢቫን እንደ መካከለኛ መኮንን ለማገልገል ወሰነ። ወደ ሚድሺፕማን ስልጠና ሄደ።

ባልቲስክ በ 80 ዎቹ መገባደጃ ላይ ደረቅ እና የተዘጋ ከተማ ነበረች። በፔሬስትሮይካ ወቅት ሀገሪቱ የፀረ-አልኮል ፖሊሲን ተግባራዊ ያደረገች ሲሆን በባልቲስክ አልኮል በመደብሮች ውስጥ በጭራሽ አይሸጥም ነበር.

በታኅሣሥ 29, 1988 ምሽት ላይ አንዳንድ የ "Fierce" ወታደሮች የአዲስ ዓመት በዓልን በመሠረት ካፌ ውስጥ አከበሩ. በእርግጥ አልኮል በጠረጴዛዎች ላይ አልተገኘም. በካሊኒንግራድ ፑልፕ እና የወረቀት ፋብሪካ ውስጥ የሚሰሩ ልጃገረዶች ነበሩ - አለቃችን. በዚህ ጊዜ ካፑስቲን ወደ ካፌ ገባ። እሱ የመሃልሺፕ ዩኒፎርም ለብሶ አብሬው እንድወጣ ጠራኝ። ከካፌው ጥግ ላይ ኢቫን ከእሱ ጋር አንድ ወይን ጠርሙስ እንድጠጣ ጋበዘኝ ... ወይን ለመጠጣት እውነተኛ በዓል ነበር! ተነጋገርን እና ኢቫን ሄደ.

ሕይወት አስደሳች ነገር ነው። ለውትድርና ካገለገልኩ በኋላ ከዩኒቨርሲቲ ተመረቅኩ። ከ1994 እስከ 1999 እኔና ካፑስቲን በቢስክ ውስጥ በሞተር የተያዙ የጠመንጃ መሳሪያዎችና መሳሪያዎች ማከማቻ ቦታ ላይ ከአምስት ዓመት ለሚበልጥ ጊዜ አብረን አገልግለን እውነተኛ ጓደኞች ሆንን።

አንድ ጊዜ ምግብ ስናወርድ ከመኪናው ወደ መርከቡ የምግብ ማከማቻ ዕቃ ይዘን ሄድን። ከጦርነቱ -5 አንድ ሰው የዶሮ ወጥ የያዙ አንድ ሳጥን ሊትር ጣሳዎች ወደ መያዣው ውስጥ ጫኑ። ምን ታደርጋለህ፣ ሁሉም የግዳጅ ወታደሮች ጣፋጭ ምግብ መብላት ይወዳሉ፣ ምክንያቱም... በመመገቢያ ክፍል ውስጥ ምግቡ እንደ ቤት አልነበረም.

ሰራተኞቹ በላይኛው የመርከቧ ላይ መሰለፍ እንዳለባቸው በስርጭት ተነግሯቸዋል። በምሳ ሰአት አካባቢ ነበር እና መጀመሪያ ላይ ሁሉም ሰው ምን እየተፈጠረ እንዳለ አልተረዳም.

የመርከቡ አዛዥ አቭራሞቭ “አንድ ጥያቄ አለኝ የታሸጉ ምግቦችን ሳጥን የሰረቀው?!” ንግግሩን ጀመረ። አጭበርባሪውን ለማግኘት እና የታሸጉ ምግቦችን ወደ ምግብ አስተዳዳሪው ለመመለስ 30 ደቂቃ ጊዜ እሰጣለሁ. ጊዜ አልፏል ... ተበታተኑ!

ሳጥኑ ተመለሰ ፣ ግን ሌባው ቀድሞውኑ አንድ ጣሳ በልቷል…

ከአንድ አመት ተኩል አገልግሎት በኋላ ቁርስ እና እራት ለመብላት ወደ ካንቲን ሄድን. ከሱ ለመውጣት የተቻላቸውን ሁሉ አደረጉ፡ የክሩሺያን ካርፕ ተራ በተራ ፖስቶቹ ላይ ድንቹን እየጠበሰ በትንሹ በትንሹ ከዎርድ ክፍል (ማክላቸክ) ከማክላችኒክ ውስጥ ፓት እና ሌሎች ጣፋጭ ምግቦችን ወሰዱ። ማክላችኒክ ከክፍለ ክፍሎቻቸው ለግዳጅ ግዳጅ የሚሆኑ ጣፋጭ ምግቦችን በድብቅ አዘጋጅተዋል። ቡና ቤቶችን በካፌ ውስጥ ገዛን ወዘተ. በፖስታዎቹ ላይ ሻይ በዋነኝነት የሚፈላው በቤት ውስጥ በተሠሩ ማሞቂያዎች ነው። ቦይለሮች የሚሠሩት ከኤሌክትሪክ ምድጃ ካለው ጠመዝማዛ ቁራጭ ነው። ሽቦዎች ከጠመዝማዛው ጋር ተያይዘዋል እና ገመዶቹ ያለ መሰኪያዎች በቀጥታ ወደ ሶኬት ተጭነዋል. የሶስት ሊትር ማሰሮ ውሃ በጥቂት ደቂቃዎች ውስጥ የተቀቀለ. መኮንኖች እና አማላጆች ከዚህ ጋር ያለማቋረጥ ይታገሉ ነበር፣ ነገር ግን የግዳጅ ወታደሮች ጣፋጭ ምግብ የመመገብ ፍላጎት የማይበገር ነበር…

ከእነዚህ "የውሃ አቅርቦቶች" ከሚባሉት ጋር ተያይዞ ከመመገቢያ ክፍል ውስጥ ያሉ ምግቦች ቀስ በቀስ ወደ ልጥፎቹ ይወሰዳሉ. አንድ ቀን በመመገቢያ ክፍል ውስጥ ለሁሉም ሰው የሚሆን በቂ ምግቦች አልነበሩም.

አቭራሞቭ መርከበኞቹን እንደገና ሠራ-

ደህና ፣ ይህ ለምን ያህል ጊዜ ይቆያል?! በአንድ ሰዓት ውስጥ በመመገቢያ ክፍል ውስጥ በቂ ምግቦች ከሌሉ በየሰዓቱ ቀኑን ሙሉ እዚህ እንገነባለን! ግልጽ ነው? ተበታተኑ!

ዋናው የትዳር ጓደኛ ትዕዛዙን ደጋግሞ ሠራተኞቹ ተበታተኑ። ምግቦቹ የተሰበሰቡት በበቂ መጠን...

በአገልግሎታችን ወቅት ከዚህ በፊት ታይቶ የማይታወቅ “እይታ” ፕሮግራም በቴሌቪዥን ተጀመረ። አቭራሞቭ መብራት ከጠፋ በኋላም ፕሮግራሙን እንድንከታተል አስችሎናል። ወደ እሱ አልገባሁም, ምናልባት ሁሉም መርከቦች ፕሮግራሙን እንዲመለከቱ ይፈቀድላቸው ይሆናል. አገለገልን ሀገሪቱም በማይቀለበስ ሁኔታ መለወጥ ጀመረች። እናም የኮሚኒስት ፓርቲ አባል ለመሆን ያቀረብኩት ጥሪ ቀድሞውንም ነበር...

በአገልግሎቴ ወቅት “ፌሮሲየስ” በዋርሶ ስምምነት አገሮች በሁለት ትላልቅ ልምምዶች ላይ ተሳትፏል፡ OBSK-88 እና OBSK-89 (የጋራ ቡድን)። በመለማመጃዎቹ ውስጥ የተሳተፉት የሶቪየት ዩኒየን SKR "Ferocious" እና BOD "Slavny", ከጀርመን ዲሞክራቲክ ሪፐብሊክ - SKR "በርሊን" እና ከፖላንድ ህዝቦች ሪፐብሊክ - የፖላንድ መርከቦች ባንዲራ, RKR "ዋርሶ" ነበሩ. (የ BOD "ክቡር" መንትያ ወንድም)።

በልምምድ ወቅት ቡድኑ በባልቲክ በኩል ወደ አትላንቲክ ውቅያኖስ ወደ ሰሜን ባህር አለፈ። በአለም አቀፍ ውሃ ውስጥ ብዙ ጊዜ በኔቶ መርከቦች ታጅበን ነበር. እንደ ቪገን እና ኤፍ-16 ያሉ የኔቶ አውሮፕላኖች በእኛ ላይ በረሩ። ብዙውን ጊዜ ሄሊኮፕተሮቻቸው በመርከቦቹ ላይ ይሽከረከሩ ነበር ፣ ከዚ ካሜራዎች መርከቦቻችንን ሲቀርጹ ፣ በሄሊኮፕተሩ ወለል ላይ በተከፈተው በር ላይ ተቀምጠው እግሮቻቸውን ከሄሊኮፕተሩ ጎን ላይ አንጠልጥለው ነበር። ከኮማንድ ፖስቱ በላይ ባለው የበላይ መዋቅር ላይ ቆሜ ወደ እንደዚህ ዓይነት ኦፕሬተሮች እጅ ሰጠሁ። ምላሽ ለመስጠት እጁን አወዛወዘ።

እርግጥ ነው, በልምምድ ወቅት ኃይል እና ጥንካሬ ተሰምቷል. ላይ ላዩን የተጎተቱ ኢላማዎች እና የአየር ኢላማዎች ላይ ተኩሰዋል። ኢላማዎች ከአውሮፕላን በፓራሹት ተጣሉ። አንድ ሰው ኢላማውን በጀልባ ከመጎተት ይልቅ ጀልባዋ ልትመታ ተቃርቧል። እውነት ይሁን አይሁን በእርግጠኝነት መናገር አልችልም።

ዋልታዎቹ ያለማቋረጥ ይነግዱ እንደነበርም አስታውሳለሁ። አንዳንድ መኮንኖች ለእኛ ለሚሸጡልን ነገር ሁሉ የዋጋ መለያ እንኳን የተፃፈባቸው ደብተሮች ነበሯቸው። እና ብዙውን ጊዜ የፖላንድ መዋቢያዎችን ይሸጡ ነበር - ሽቶ ፣ ሊፕስቲክ። ለ 5 ሩብልስ "ኦፒየም" የሚባል ሊፕስቲክ ወሰድኩኝ, ለእናቴ በእረፍት ጊዜ ሰጠኋት (በቢስክ ይህ ዋጋ 15 ሩብልስ ነው). ጀርመኖች አልገበያዩም፣ ነገር ግን የጀርመን ዲኦድራንቶችን እና ሌሎች ጥራት ያላቸውን ምርቶች ለጃሶቻችን ብቻ ይለዋወጡ ነበር። በጂዲአር፣ ሁሉም ነገር በተቀላጠፈ ሁኔታ ተከናውኗል።

በአንድ ወቅት በባህር ላይ የአካል ብቃት እንቅስቃሴ በምናደርግበት ወቅት አንድ የጀርመን መርከብ ከእኛ ጋር ቆመ። እኔ እስከማስታውሰው ድረስ ታንከር ይመስላል። እናም መርከኞቻችን በፖርቹሆሎች በኩል በቀጥታ ለጀርመን ዕቃዎች ቀሚሶችን ይለዋወጡ ነበር። ምን ማድረግ ይችላሉ, በዩኤስኤስአር ውስጥ ይህ ሁሉ በአጭር ጊዜ ውስጥ ነበር.

ሳንያ ኮሲኪን ከፊት ለፊቴ ካለው ምሰሶ ጋር ሲደራደር ለእኔ በጣም አስቂኝ ነበር። እና ሳንያ ከዋልታ ጋር ባደረገው ውይይት ቃል በቃል ቃል በቃል ይጠቀም ነበር። በነገራችን ላይ, እኔ ሳወራ, ከፖል ጋር አልነበረም, እሱ ብዙም የማይሳደብ አይመስልም. ደህና, ቃላቱ አሁንም ስላቪክ ናቸው, እዚህም ሆነ በፖሊዎች መካከል. ብዙ ግልጽ ነው, እንዲያውም ብዙውን ጊዜ በማስተዋል. ትንሽ የእጅ ምልክቶች፣ እና፣ ውይ... በግዢ እና ሽያጭ ላይ ተስማምተናል። እና ኮሲኪን ብዙ የማይታተሙ ቃላትን ስለተናገረ ምሰሶው ሊረዳው አልቻለም, ደህና, ምን እያለ ነበር! ያኔ ነው፡-

ሳን ፣ ትንሽ መማል አለብህ ፣ ወይም በተሻለ ፣ በጭራሽ አትሳደብ ፣ ያኔ ዋልታ ይረዳሃል።

ኮሲኪን እንዲሁ አደረገ፣ እና ውይይቱ ወዲያውኑ ተጀመረ!

ጓድ ፊት ለፊት ሲንቀሳቀስ እና የ MIG ተዋጊ አውሮፕላኖች ቡድን በመርከቦቹ መካከል በትክክል በውሃ ላይ ሲበር ያየሁትን ሁኔታ አስታውሳለሁ። የምንወዳት እናት አገራችንን ሰላም በእውነት እየጠበቅን ያለነው በሆነ ምክንያት እንደሆነ በጣም ተሰማን።

በጥቅሉ ማንም ሰው በባህር ውስጥ የDVO ፖስታችንን ለምን እንደሚያስፈልገው ሁልጊዜ ለእኔ ሙሉ በሙሉ ግልጽ አልነበረም። ከአገልግሎት መስመራችን ጋር የተያያዙ ልምምዶችን ሳንቆጥር ያለ ዓላማ ከሞላ ጎደል ነቅተናል። በሩቅ ምስራቃዊ ቅርንጫፍ ውስጥ በሥራ ላይ የነበሩት ጠቋሚዎች ሁሉም በተለምዶ ቴሌግራፍ መቀበል አልቻሉም, ማለትም. የሞርስ ኮድ እና ከመሠረቱ ርቀት ላይ የስልክ ጥሪ አልነበረም። ምልክት ሰጭው ቪዲኤምን በምዝግብ ማስታወሻው ውስጥ መጻፍ ነበረበት እና የጡባዊው ኦፕሬተር ከዚያ ያነበበው እና በጡባዊው ፍርግርግ ላይ ኢላማዎችን ያደርግ ነበር።

ለእግር ጉዞው ካለው ዝቅተኛ ፍላጎት የተነሳ አንዳንድ ጊዜ በጥይት ላይ ሾልኮ ለማየት እድሉን አግኝተናል። አንድ ጊዜ እኔና ቡርዲኒ ከጂኬፒ በላይ ባለው ከፍተኛ መዋቅር ላይ ወጥተን እዚያ ጋደም ብለናል። የሮኬት ተኩስ ሊደርስ መሆኑን ያውቁ ነበር። እድለኞች ነበርን! ቀደም ሲል ምሽት ነበር. ፀሐይ ከአድማስ በላይ ልትታይ ነበር ማለት ይቻላል። በድንግዝግዝም ሁለት ሮኬቶች ከአድማስ በላይ ወደ መርከባችን ሲበሩ አየን! በሆነ ምክንያት፣ ከኦሳ ትንበያ ሁለት ሚሳኤሎች ወደ “ጠላት” ሚሳኤሎች ፊት ለፊት ሲቃረቡ፣ በጣም ወደ ታች በመዞር ወደ ባህር ውስጥ ወድቀዋል! ሚሳኤሎቹ ወደ እኛ መብረር ቀጠሉ! ከሁለቱም ሽጉጥ መተኮስ ጀመሩ። በሆነ ምክንያት አልመታቸውም ... ሚሳኤሎቹ ከ "ፌሮሲየስ" በላይ ከፍ ብለው እየበረሩ ከአድማስ አልፈው ሄዱ። እኛ በግዳጅ ለውትድርና ያገለገልን እኛ ብዙም አናውቅም ነበር እና አሁን እንኳን መኮንኖቹ እና ሚድያዎቹ የሚያውቁትን አናውቅም። ስለዚህ መርከቧ በተኩስ ውጤቶች ላይ በመመርኮዝ "አራት" ደረጃ መሰጠቱ አስገርሞናል. ምናልባት እንደዚህ መሆን ነበረበት? እንግዳ ነገር ቢሆንም።

በሶሻሊስት ውድድር ውስጥ በተደረጉት ልምምዶች ውጤቶች መሰረት, የጀርመን TFR "በርሊን" የመጀመሪያውን ቦታ አግኝቷል. "ፈሪ" ሁለተኛ ቦታ ወሰደ. የውጊያ ስልጠናው በግምት ተመሳሳይ እንደሆነ ሰማሁ፣ ነገር ግን ጀርመኖች የተሻለ ሪፖርት በማቅረብ የተሻለ ስራ ሰርተዋል። ለዚህም ነው ጀርመኖች የሆኑት...

እ.ኤ.አ. በ 1989 “ፌሮሲየስ” በዋርሶ ስምምነት አገሮች OBESK-89 ልምምዶች ውስጥ ተካፍሏል ። ቦታዎች እንደ ባለፈው ዓመት እንደገና ተሰራጭተዋል.

በ1988፣ በፖላንድ በምትገኘው ግዲኒያ፣ በአስፈሪው ሚድሺንማን ማካሬንኮ ከሚመራው አምስት ሰዎች ጋር የባህል ጉዞ ሄድኩ። ነገር ግን በማካሬንኮ እና በሌላ ሚድሺፕማን የ BIP ቡድን መሪ (እንደ እድል ሆኖ ሙሉ ስሙን ረሳሁት ፣ ትንሽ ቁመት ፣ ከእስያ ባህሪያት ጋር) ወደ አንድ ቡድን አስር መርከበኞች ተባበርን። እናም እኛ በማናውቀው አገር ውስጥ ለመቅበዝበዝ በዚህ መንጋ ውስጥ ተነሳን, ሙሉ በሙሉ ከስርዓት ውጭ. መርከበኞች በምስረታ መራመድ አይወዱም። እና ግንቦት 9 ነበር! እንሄዳለን, በሁለተኛው የዓለም ጦርነት ውስጥ በጦርነት ለሞቱ የሶቪየት ወታደሮች የመታሰቢያ ሐውልት እናያለን. በመታሰቢያ ሐውልቱ ላይ የድጋፍ ሰልፍ አለ። የፖላንድ አቅኚዎች በባንዲራዎች፣ በጦርነት ታጋዮች እና ፍትሃዊ ተመልካቾች ይቆማሉ። አንድ ምሰሶ ወደ እኛ ሮጦ በትህትና በሐውልቱ ላይ አበባ እንድናስቀምጥ ጋበዘን፤ እነሱም አበባ ሰጡን። እኔ፣ ከሩቅ ምስራቃዊ ወታደራዊ ዲስትሪክት ፖስታ ምልክት ሰጭ እና የBIP ቡድን መካከለኛ መኮንን-ሳጅን ሜጀር፣ አበቦቹን አስቀምጧል።

በመርከበኞች ክለብ ውስጥ ያሉት ፖሊሶች ታላቅ ኮንሰርት አዘጋጅተውልናል። ቆንጆዎቹ ልጃገረዶች ጨፍረዋል ... የቀሩትን ዝርዝሮች በዝርዝር አላስታውስም ... ወደዚያ ወደ ፊልሞች በኋላ እንደሄድን አስታውሳለሁ. ጀርመኖች በአዳራሹ ውስጥ በትክክል አጨሱ። በሲኒማ አዳራሽ ውስጥ, የጀርመን መርከበኞች በእኛ መስፈርት, ጨዋነት የጎደለው ባህሪ አሳይተዋል - እግራቸውን ከፊት ባሉት መቀመጫዎች ጀርባ ላይ አደረጉ.

በጣም የሚያስደስት ነገር, በእርግጥ, ፊልሙ ራሱ ነበር. እንደዚህ አይነት ፊልሞችን ከዚህ በፊት አይተን አናውቅም። እና የአሜሪካ ድርጊት ፊልም ነበር። አሁንም ስሙን አላውቅም። ጦርነትን በቬትናም አሳይተዋል። የአሜሪካ ጦር ምስኪኑን ቬትናምኛ በቦምብ ደበደበ፣ አቃጠለ እና ሮኬቶችን ተኮሰ። በተጨማሪም አንድ አሜሪካዊ መኮንን ኮፍያ ለብሶ ከጉድጓዱ ፊት ለፊት እየተራመደ ሲጋራ ሲያጨስ እንደነበር አስታውሳለሁ። እሱ በጣም አሪፍ ነው - ጥይትም ሆነ ዛጎል ሊመታው አይችልም። ፊልሙ በእንግሊዝኛ ከፖላንድ የትርጉም ጽሑፎች ጋር ነበር። ደህና ፣ በጣም የሚያምር መልክ ነበር!

አንድ አስደሳች ታሪክ ናፈቀኝ ማለት ይቻላል። ሳንያ ኮሲኪን ስለ Odnoklassniki ድህረ ገጽ እንዳስታወሰኝ ጥሩ ነው።

ከኦቢኤስሲዎች በአንዱ ወቅት በጣም ጥሩ አውሎ ነፋስ የነበረ ይመስላል። ሰባት ነጥብ። እኔና ሳንያ ልንቀልድ ሄድን። ሁለታችንም ጩኸቱን የበለጠ ወይም ባነሰ መቻቻል ቻልን። ወደ ሚድሺፕማን ኮሪደር መጀመሪያ ላይ ከሄድን በኋላ ጣሪያው ላይ አንድ ትልቅ መፈልፈያ ከፍተናል፣ ይህም ወደ መጀመሪያው ቬስትቡል አመራ። መርከቧ በኃይል እየጮኸች ነበር, እና ፍንዳታው ራሱ እየተከፈተ እና እየዘጋ ነበር. እናም በዚህ ጉድጓድ ስር መሮጥ ጀመርን. ፍልፍሉ ተነሳ፣ ከመካከላችን አንዱ ከስሩ ባለው መሰላል ወደ ላይ ሮጠን። ከዚያም ሁለተኛው ተመሳሳይ ነው. ከዚያም በተመሳሳይ መንገድ ወደታች. እና በተመሳሳይ ጊዜ የልብ ምት እስክንጠፋ ድረስ ሳቅን! ምን ማድረግ ትችላለህ, ወጣቶች አዎንታዊ ስሜቶችን ጠይቀዋል! ይህንን ስናደርግ ማንም ባይይዘን ጥሩ ነው።

በ1988 የበጋ ወቅት አንድ ቀን ከዲቪዥን ዋና መሥሪያ ቤት ከውጭ ጦር ወደ መርከቡ መጣን። እኩለ ሌሊት አካባቢ ነበር። ፊቴን ታጥቤ ተኛሁ። ከሌሊቱ አንድ ሰዓት ገደማ በጋንግዌይ ውስጥ ተረኛ የነበረው ሰው ወደ ኮክፒት ደውሎ አባቴ ሊጠይቀኝ መጣ ብሎ ነገረው። በሥርዓት ያለው ሰው ወደ ኮክፒት አነሳኝ። መጀመሪያ ላይ ምንም ሊገባኝ አልቻለም። ከጠዋቱ አንድ ሰዓት ነው ፣ የባህር ኃይል ጣቢያ ፣ “ፌሮሲየስ” በሁለተኛው በኩል ነው ፣ እና በድንገት - አባት! በዚህ ጊዜ እንዴት እዚህ ሊመጣ ቻለ እና በመጀመሪያ ደረጃ "Fierce" እንዴት አገኘ?

አባቴ ሱፍ፣ ክራባት፣ ኮፍያ እና ሻንጣ ለብሶ ጋንግዌይ ላይ ቆመ። ደነገጥኩኝ! ተቃቅፎ፡

አባዬ፣ ጠዋት አንድ ላይ እንዴት እዚህ ደረስክ?

ስለዚህ በጋሬሽኑ አዛዥ UAZ ውስጥ.

እንዴት ይህን ማድረግ ቻሉ?

ነገ እነግራችኋለሁ፣ ፈቃድህን ውሰዱ፣ ነገ ሆቴል ውስጥ እናድራለን። ጠዋት ላይ ኬላ ላይ እገኛለሁ።

ስለዚህ የእኛ አዛዥ ወላጆች መርከቧን እንዲያሳዩ ያስችላቸዋል! ነገ እወስድሃለሁ!

"እናም በደረቀ ታይመን አደርገዋለሁ" ሲል አባቱ መለሰ። ህይወቱን ሙሉ በመረብ አሳ ያጠም ነበር።

ይህ አሪፍ ነው! እሺ ነገን እጠብቃለሁ!

በማግስቱ አባቴ አሌክሳንደር ኢቫኖቪች ቮሮቢዮቭ በማለዳ መጣ። በመርከቡ ዙሪያ አሳየሁት። ኮክፒቱን አሳየን እና በመርከቧ በአገናኝ መንገዱ እና በላይኛው የመርከቧ ላይ ተራመደ። በእለቱ የማንንም ካሜራ ማንሳት አልቻልኩም እና ከአባቴ ጋር ተሳፍሮ ፎቶ ማንሳት አልቻልንም።

አባት አጉረመረመ፡-

እናቱን “ቫሊያ፣ የዜንያ ካሜራ ከአንቺ ጋር ስጪ” አላት፣ እሷ ግን ግድ አልነበራትም! አሁን እንደዚህ አይነት ፎቶዎችን ብንወስድ እመኛለሁ!

አባቴ በ 1931 በሶቭትስኪ አውራጃ ውስጥ ታሊሳ በምትባል ትንሽዋ አልታይ መንደር ተወለደ። በህይወቱ በጦር መርከብ ተሳፍሮ አያውቅም። በሶቪየት ወታደሮች በተያዘው ጀርመን በሃምሳዎቹ መጀመሪያ ላይ የውትድርና አገልግሎቱን በወቅቱ ለሜጀር ሹሚሎቭ ሹፌር ሆኖ አገልግሏል። እንደዚህ ያለ ታዋቂ አጠቃላይ ሥርወ መንግሥት አለ። ከዚያም በታሊሳ ውስጥ በሾፌርነት ሠርቷል. ቤንዚን ለማቃጠል ከደሞዜ ሲቀነሱ፣ በቀጥታ በቢስክ ከተማ ለመኖር ወሰንኩ። ከሞላ ጎደል ሙሉ ደሞዝ ተቀንሷል። ግን ተቃጥሏል ምክንያቱም መንገድ የለም ጭቃ ብቻ።

አያቴ ኢቫን ሳቬሌቪች ቮሮቢዮቭ በፊንላንድ ጦርነት በ1940 ስለሞቱ አባቴ በቤተሰቡ ውስጥ የመጀመሪያው ነው። እና እህቱ ማሪያ እና ወንድሙ ቭላድሚር ከእሱ ጋር ነበሩ. ከአያታቸው ሉባ ጋር ኖረዋል። አባቴ ጀርመኖች እንዴት እንደሚኖሩ ሲመለከት በመንደሩ ውስጥ መኖር አልፈለገም. መልቀቅ ከባድ ነበር ምክንያቱም... የጋራ ገበሬዎች ፓስፖርታቸውን ለጋራ እርሻ አስረከቡ እና አልተሰጣቸውም። አባቴ ፓስፖርት ሳይኖረው ወደ ከተማው ሄዶ የሚያውቀው አንድ የፖሊስ መኮንን ሥራ እንዲያገኝ ረድቶት ፓስፖርት "ሠራ"። እናም አባቱ ቀስ በቀስ ወንድሙን እና እህቱን ወደ ከተማ አመጣ።

አባቴን ወደ አቭራሞቭ ካቢኔ አመጣሁት እና ወደ ቦታው ጋበዘው እና ሄድኩ። ከቁርስ በኋላ እኔና አባቴ ከፖሊስ ጣቢያ ውጭ ወጣንና እንዲህ ማለት ጀመረ።

አዛዡን በቴማን ያዝኩት እና በመኮንኖቹ ውዥንብር ውስጥ ካሉ መኮንኖች ጋር ቁርስ በላሁ። ቀልዶችን ነገርኳቸው። አዎ, ወደ ወደብ እንዴት እንደደረስኩ, አሁን እነግራችኋለሁ. ወደ ኮማንደሩ ቢሮ ታክሲ እወስዳለሁ። ወደ ተረኛ መኮንን ሄጄ በመስኮቱ በኩል ሰነዶቹን አስገባሁ እና እጄን ወደ ቪዛው ላይ አድርጌ እራሴን አስተዋውቃለሁ: - “የቀድሞው sh. ስለፌር ጄኔራል ሹሚሎቭ በጀርመን ውስጥ በሶቪየት ወረራ ኃይሎች ቡድን ውስጥ ፣ ተጠባባቂ ኮርፖራል ቮሮቢዮቭ! ተረኛው አለቃ ሞኝ እንደሆንኩ አየኝ እና “ታዲያ ምን?” ሲል መለሰልኝ። "ምን አይነት? መኪናው ወደ መርከቡ መወጣጫ "ጨካኝ!" ሻለቃው ተገረመ፡- “አልችልም… አልችልም።” በኋላ ወደ በረንዳው ወጣሁ፣ አንድ መርከበኛ እዚያ ቆሞ ሲያጨስ፡-

ልጄ ማንን ነው የምታገለግለው?

ሹፌር.

ማንን እየነዳህ ነው?

አዛዥ...

በሃምሳዎቹ ዓመታት ጀርመን ውስጥ በዊሊስ ላይ አገልግያለሁ እና ሜጀር ሹሚሎቭን ነዳሁ። ስለዚህ, በፍተሻ ጣቢያው ወደ መርከቡ ሊወስዱኝ ይችላሉ? ልጃችሁ "በጨካኝ" ላይ ያገለግላል?

አዎ፣ ትችላለህ” ሲል መርከበኛው መለሰ።

"ስለዚህ አመጣኝ" አባቱም ጨረሰ።

መድረስ ይችሉ ነበር፣ እና “ጨካኙ” በባህር ላይ ነበር! - ለአባቴ ነገርኩት።

ከቪትካ፣ ከሞስኮ በረርኩ። በመጀመሪያ በወታደራዊ ግንኙነቶች “ፌሮሲየስ” በመሰረቱ ውስጥ እንዳለ አወቀ።

ደህና፣ እርስዎ በእውነቱ… አሪፍ ነዎት! - ራሴን መግታት አልቻልኩም።

ቪትካ ታላቅ ወንድሜ ነው። ለምን እንደሆነ አላውቅም, ግን በሆነ ምክንያት ሁሉም ሰው ሁልጊዜ ቪትካ ብለው ይጠሩታል እና ሌላ ምንም አይደለም. በዚያን ጊዜ በሶቪየት ኅብረት የጦር ኃይሎች ጠቅላይ ኢታማዦር ሹም ውስጥ ዋና የመልክዓ ምድር ጦር ሠራዊት ሆኖ አገልግሏል። ከሌኒንግራድ ከፍተኛ ወታደራዊ ቶፖግራፊካል ትምህርት ቤት ከተመረቀ በኋላ በምክትልነት ተመደበ። በሰማንያዎቹ መጀመሪያ ላይ በሞስኮ ባለ ሁለት ክፍል አፓርታማ እንኳን አገኘሁ።

ወደ ፀጉር አስተካካዩ ሄድን ምክንያቱም... ፎቶግራፍ ለማንሳት ፈልጎ ነበር, እና አባቴ ይህን ከማድረግዎ በፊት ፀጉሩን ለመቁረጥ እና ለመላጨት ወሰነ. ፀጉር አስተካካዩ አባቴን ለመላጨት ፈቃደኛ ባለመሆኑ ምላጭ መጠቀም የተከለከለው በኤድስ ምክንያት እንደሆነ ሲገልጽ በጣም ተገረምኩ። ይህ ኢንፌክሽኑ በሰፊው የእናት አገራችን ሰፊ ቦታዎች ላይ የታየበት ጊዜ ነበር!

ለአባቴ ቀሚስ ሰጠሁት፣ እሱም ከእኔ ጋር ፎቶ አንስተው በቀጥታ በጃኬቱ ስር ለብሶ ነበር።

በሆቴሉ ውስጥ ሻንጣውን ሲያወጣ አባትየው ስድብ እየተናገረ አጉረመረመ።

እንዴት ያለ ስሎብ ነው ቪትካ፣ በሻንጣው ውስጥ የኮኛክ ጠርሙስ እንዲያስቀምጥ ነገርኩት!

ታዲያ ለምን እራስህን አላረጋገጥክም? - ጠየኩት።

ለምንድን ነው? አባቴ እንዲህ አለ፣ ስለዚህ መደረግ ነበረበት!

በደረቅ ተቀመጥን!

እና አባቴ ያኔ 50 አመት ነበር. እና አሁን 45 አመቴ…

አባቴ ከሄደ ከጥቂት ቀናት በኋላ ወደ መርከቡ አዛዥ በብሮድካስት ተጠራሁ! ሁሉም ሰው አስደሳች ምላሽ ሰጠ፡-

ምንድነው ይሄ? ለምንድን ነው?

አላውቅም!

በአቭራሞቭ ቢሮ ውስጥ፣ አንዳንድ የማላውቀው መኮንን ለብርጌድ ዋና ሰራተኛ ሹፌር ሆኜ እንዳገለግል እየተጋበዝኩ ነው አለ... እጅግ በጣም ተገረምኩ። አዲሱን UAZ ራሴ ላመጣ ነው አለ። ባጭሩ፣ በኋላ እንደታየው፣ ከባህር ኃይል አቪዬሽን መኮንን ጋር በአውቶብስ ሲሳፈር ሹፌር ብሎ ያሞካሸው አባቴ ነው!

ስመለስ ከኮክፒቱ አጠገብ ባለው ቬስቱል ውስጥ ጥቃት ደረሰብኝ፡-

ታዲያ ለምን ደወልክ?

ገለጽኩለት። Taushkin Seryoga እንዲህ ብሏል:

እድለኛ ነው! እና አሁንም ስለሱ እያሰቡ ነው? ላፋ አለ - ቮድካ ፣ ልጃገረዶች ፣ AWOLs!

በእውነቱ ግድግዳው ላይ ስለማገልገል ለማሰብ ወሰንኩ. ሄጄ ከአንድ የሀገሬ ሰው ከሹፌሩ ጋር ተነጋገርኩና ሃሳቤን ቀየርኩ! እኔ ይህን ወሰንኩ: አንድ መርከበኛ በመርከብ ላይ ማገልገል አለበት!

እ.ኤ.አ. በ 1989 የአየር መከላከያ ልምምዶች በዲኬቢኤፍ ውስጥ ከምዕራባውያን ወታደሮች ቡድን ጋር ተካሂደዋል ። የ "Ferocious" ተግባራት አንዱ ፒዲኤም ወደ መሬት እና ለሌሎች መርከቦች ማስተላለፍ ነበር. በአጭር ርቀት የአየር ትራፊክ ታብሌት ላይ የረዥም ርቀት የአየር ሁኔታ ፍርግርግ ያለው የመከታተያ ወረቀት ተደራርቧል, በተቃራኒው አቅጣጫ "snail" ብቻ. ግራ ሳይጋቡ ማንበብ በጣም ከባድ ነበር። ነገር ግን ከልምምዱ በፊት አሰልጥነን ልምምዱን ወደ ፍጽምና አደረግን። ለሙከራዎች ፣ በዲቪዥን አዛዥ ትዕዛዝ ፣ ሁሉም የአየር መከላከያ መኮንኖች "Fierce" የ 10 ቀናት እረፍት አግኝተዋል ።

በሐምሌ 1989 ለሁለት ዓመት ተኩል ያህል ካገለገልኩ በኋላ በእረፍት ወደ ቤት ነበርኩ። እናቴ ቮሮቢዮቫ ቫለንቲና ሚካሂሎቭና በሴፕቴምበር መገባደጃ ላይ ሁሉም የዩኒቨርሲቲ ተማሪዎች ከወታደራዊ አገልግሎት መባረር እንዳለባቸው በቲቪ ላይ እንዳየች ተናግራለች። መጀመሪያ ላይ እናቴ አንድ ነገር እንደደባለቀች በማሰብ አላመንኩም ነበር. ነገር ግን በሌላ ቀን የዩኤስኤስአር ከፍተኛ የሶቪየት ህብረት ሊቀመንበር ኤም.ኤስ. ጎርባቾቭ ንግግር በማድረግ አንድ ጋዜጣ መጣ። በመከላከያ ሰራዊት ውስጥ የሚያገለግሉ ተማሪዎችን በግዳጅ ቅነሳ ላይ። እርግጥ ነው፣ እኔ ደስተኛ ነኝ፣ ምክንያቱም ከእኔ ጋር በተመሳሳይ ሰዓት የተጠሩት ጓደኞቼ በሙሉ ቤታቸው ስለነበሩ ነው። እና በፍጥነት ወደ ቤት መመለስም ፈልጌ ነበር።

ከእረፍት ወደ ባልቲስክ ስመለስ “ፌሮሲየስ” በባህር ላይ የአካል ብቃት እንቅስቃሴ እያደረገ መሆኑን ተረዳሁ። ወደ አገሩ ሰው ሹፌር መጣና እስከ ምሽት ድረስ በወታደራዊ መኪና ዳስ ውስጥ አረፈ። ግድግዳው ላይ ከተፈጠረ በኋላ ሰራተኞቹ እንዲበታተኑ ከጠበቅኩ በኋላ ወደ መርከቡ ገባሁ. መሰላሉን ወደ ወገቤ ወጥቼ ወደ ሙዚቃ ክፍል ሮጥኩ! ለነገሩ፣ በሻንጣዬ ውስጥ የተከለከለ እቃ ነበር - አንድ ሊትር ብርጭቆ ማሰሮ ከንፁህ አልኮሆል ጋር ኮምጣጤ መስሎ...

ያለ ሻንጣ ወደ ፈርስት ኦፊሰር ቤሎኖጂ ቤት ገባሁ።

ከዕረፍት ለምን ዘገየን? - የመጀመሪያውን የትዳር ጓደኛ ጠየቀ.

"ስለዚህ በሰዓቱ ደረስኩ ነገር ግን መርከቧ ከሥሩ ላይ አልነበረም" በማለት ሰበብ አቀረብኩ።

ሻንጣው የት አለ? ማየት እንዳለብኝ አታውቅምን?

"አላውቅም ነበር" ወዲያው ማብሪያው አበራሁት።

እሺ፣ ሂድ፣” የመጀመሪያው የትዳር ጓደኛ ደክሞ መለሰ።

በመርከቡ ላይ ከአልኮል ጋር በጣም ጥብቅ ነበር. አንድ ጊዜ ሁለት ጊዜ ጠጥተናል፣ ወደ ዲኤምቢ አይተናል፣ እና ሁለቱም ጊዜ ሲዶሮቭ አቃጥለውናል! በሃይድሮአኮስቲክ ክፍል ውስጥ በመርከቧ ላይ ቮድካን ሰባበርኩ ... ከዚያ በእርግጥ - የ org ሳምንት። ጊዜ! በቂ አይመስልም!

እናም በዚህ ጊዜ ምሽት ላይ በሙዚቃ ክፍል ውስጥ በጸጥታ ጠጥተናል እና አልተኛም ...

በአስቸኳይ የማስወገጃ አልበም ማዘጋጀት ጀመርኩ። አንድ ዓመት ከመንፈቅ ላላነሰ ጊዜ ያገለገሉ እና ከሥራ የተባረሩ ሰዎች በጣም ተቸግረዋል. ይህ ቅነሳ ለጥላቻ ግንኙነቶች መጠናከር ትልቅ መነሳሳትን ሰጥቷል።

ሲዶሮቭ እስከ ሴፕቴምበር መጨረሻ ድረስ በዲሞቢሊዚንግ ላይ እንደማያስቀምጠኝ እና የዲሞቢሊዚንግ ኮርድ እንደሚጠብቀኝ ነገረኝ.

አንድ ዓይነት የበዓል ቀን ነበር እና ከካሊኒንግራድ የምግብ ባለሙያዎች ወደ መርከቡ መጡ. የእኛ ቡድን "ሪፍስ" በሰራተኞች መመገቢያ አዳራሽ ውስጥ የስንብት ኮንሰርት አቅርቧል። ዩኒፎርም ለብሶ እንዲጫወት ከአዛዡ ፍቃድ ወስደን ፍቃድ ሰጠን። የምንፈልገውን ሁሉ ለብሰን ነበር፡ እኔ ከበሮው ጀርባ ሆኜ በባዶ ጥንብ አንገቴ ላይ ትልቅ ሰንሰለት ይዤ፣ በሰንሰለቱ ላይ ትልቅ የቤት ውስጥ የተሰራ የዩኤስኤስ አር ኮት በቆርቆሮ ነበር፣ ባሲስት በቬስት ነበር ሶሎቲስት በላዩ ላይ አንጠልጥሎ ካባ ለብሶ ከጅራት ኮት በታች እና በቤት ውስጥ የተሰሩ “RMR” (ከባድ ብረት ሮክ) ፊደሎች በኪሱ ላይ ሲሆኑ መሪ ጊታሪስት የሲቪል ቲሸርት እና የቤዝቦል ኮፍያ ለብሶ ነበር። . አቭራሞቭ የፊት ማሰሮው ላይ ተቀምጦ ነበር እና ከሌላ ዘፈን በኋላ በድንገት ጠየቀ-

እና "ዛና" ደካማ ነው?

እሱ በቡድን "አሪያ" የተሰኘውን "ዣን ኦቭ እነዚያ ኩዊንስ" የሚለውን ዘፈን ለማከናወን ምን ያህል ደካማ ነበርን ማለቱ ነበር.

መጀመሪያ ላይ ለረጅም ጊዜ እንዳልሰራን እየገለፅን, ነገር ግን ለመታዘዝ ተገድደናል ... እና ሁሉንም ነገር በመደበኛነት አከናውነናል!

በርካታ ተመልካቾች አዳራሹን ለቀው ወጡ። ሄቪ ብረትን አልወደዱም!

እ.ኤ.አ. ነሐሴ 1989 መጨረሻ ላይ “ፌሮሲየስ” በላትቪያ በሊፓጃ ከተማ ለጥገና ቆመ። እኛ እስከምናውቀው ድረስ፣ ብዙ ጊዜ በመትከያው ላይ ምንም አይነት የአካል ብቃት እንቅስቃሴ አይደረግም ነበር፣ በምስረታ እና በምሽት መዘመር ያነሰ። በምስረታ እና በመሠረት ውስጥ መራመድ እምብዛም አይከናወንም ነበር ፣ በተለይም ከአንዳንድ ዓይነት ቼኮች በፊት ፣ እና ሁሉም ሰው አስፈላጊ ከሆነ አስፈላጊ እንደሆነ ተረድቷል።

ነገር ግን፣ ከመርከቧ በኋላ፣ በጥሬው ከጥቂት ቀናት በኋላ፣ የመጀመሪያው የትዳር ጓደኛ በምሽት የእግር ጉዞ ለማድረግ በምስረታ እና በዘፈን ለማድረግ ወሰነ። ሰራተኞቹ ይህንን በጠላትነት ወሰዱት, እና ማንም አልተስማማም. በመጀመሪያ የትዳር ጓደኛው ትዕዛዝ “ከቦታ ወደ ዘፈን ዘመተ!” መርከበኞቹ ሄዱ, ግን ማንም መዘመር አልጀመረም. ሁሉም በዘፈኑ እንዲዘምት ለማድረግ ከበርካታ ተጨማሪ ያልተሳኩ ሙከራዎች በኋላ ኋይትሌግስ በጣም እንደተደናገጠ ግልጽ ነበር። የቡድኑ አዛዦችን ወደ ጎን እንዲቆሙ አዘዘ እና ከእነሱ ጋር ተነጋገረ. ከዚያም በጦርነቱ ላይ ለየብቻ እንድንዘምት ያስገድዱ ጀመር። ብዙ ሙከራዎች እንደገና አልተሳኩም። ነገር ግን የአንደኛው የጦር መሪ ሰራተኞች መዘመር ጀመሩ። ማንን ከአሁን በኋላ አላስታውስም። የተቀሩት የጦር ራሶችም ከዚያ በኋላ "ተሰብረዋል". ግን በሚቀጥለው ምሽት መርከበኞቹ እንደገና አልዘፈኑም!

በእረፍት ቀን አንድ ቀን እኔና ሳንያ ኮሲኪን በመትከያው አካባቢ ለመቅዳት ሄድን። ወደ ናፍታ ሰርጓጅ መርከብ ደረስን። ጋንግዌይ ላይ አንድ ጠባቂ ቆሞ ነበር። ሳንያ እንዲህ ጠየቀች:

ምን ወንድሜ፣ ሰርጓጅ መርከብ ማየት እችላለሁ?

በጋንግዌይ ውስጥ የነበረው ጠባቂ ሊቻል እንደሚችል ተናግሮ ጮክ ብሎ ፉጨት። አንድ መርከበኛ ከመርከቧ ላይ ወጣ እና ጠባቂው እንዲህ አለው።

ለወንዶቹ ሰርጓጅ መርከብ አሳይ።

እና ሄድን. ወደ ውስጥ ገባን መርከበኛው የት እንዳለ ያሳየናል። እርግጥ ነው፣ በጠባቡ ቦታ አስደንግጦናል። ከቶርፔዶ ቱቦዎች አጠገብ ለሰራተኞች አልጋዎች እንዳሉ ስናይ በጣም ተገረምን። የመኮንኖቹ ውዥንብር በጣም ትንሽ ነው። ከክፍል ወደ ክፍል ውስጥ በአቀባዊ ክብ መፈልፈያዎች ውስጥ ዘልቆ መግባት አስፈላጊ ነበር. የአዛዡን ቦታ እንኳን ጎበኘን። ጠባብ ነው! በመርከብ ላይ ማገልገል አሁንም የበለጠ ምቹ ነው!

ወደ ግድግዳው ወጥተን መርከበኞችን አመስግነን ወደ መርከቡ ተመለስን።

አንድ ቀን ጠዋት በሴፕቴምበር 1፣ አርብ፣ ሰራተኞቹ በአስቸኳይ በፖፕ ወለል ላይ ተሰብስበው ነበር። አቭራሞቭ ከመርከበኞች አንዱ ባልታወቀ ምክንያት ከመርከቧ ውስጥ እንደጠፋ እና ሰራተኞቹ እሱን ማግኘት እንደሚያስፈልጋቸው አስታውቋል። ለሶስት በቡድን እንዲከፋፈሉ እና የመትከያ ቦታውን እንዲያበብሩ አዘዘ።

ከመርከበኛው ስፓይኑ ጋር በቡድን ውስጥ ነበርኩኝ - 7. ሶስተኛው ከእኛ ጋር ማን እንደነበረ አላስታውስም። በግዛቱ ዙሪያ ቀስ ብለን ሄድን፣ ራኔትኪን ከዛፎች ቀድደን በላን። በሆነ ምክንያት የፍተሻ ጣቢያውን ለመመልከት ወሰንን. የጠፋውን የታጂክ መርከበኛን እዚያ ስናይ ምን ያህል እንደተገረመን አስቡት። ቆሞ ከሚጠይቁት ዘመዶቹ ጋር ተነጋገረ! እኔና ስፓይኑ የተሰደደውን ሰው ለመጠበቅ ቀረን፣ ሦስተኛው መርከበኛ ግኝቱን ለመኮንኖች ሪፖርት ለማድረግ ሸሸ። እኔና መኮንኑ ወደ መርከቡ አምጥተን ወደ መርከቡ አዛዥ ክፍል ሰጠነው. ከጥቂት ደቂቃዎች በኋላ አቭራሞቭ ከጓዳው ወጥቶ እንዲህ ሲል ጠየቀን።

መቼ ነው የምትለቁት?

በሴፕቴምበር, በተማሪው ትዕዛዝ መሰረት.

በሴፕቴምበር ሶስተኛው ላይ ተወው! ፍርይ!

ሦስታችንም ከዩኒቨርሲቲዎች ተጠርተናል። እናም በዚህ ዜና በጣም ተደስተን ነበር!

ቅዳሜ ቀን የሲቪል ልብሶችን ገዛን እና ወደ ሪጋ የባቡር ትኬቶችን ገዛን.

እሁድ እለት በባህል መሰረት ሶስታችንም ለምሽቱ ምስረታ የሲቪል ልብስ ለብሰን ወጣን። የፖለቲካ መኮንን ሹጋይሎ እንዲህ አለ፡-

የመርከቧን አገልግሎት በትክክል የሚደግፉ, ተለይተው ሳይታዩ, ተግባራቸውን የሚያከናውኑት እንደዚህ አይነት መርከበኞች ናቸው! አሁን ባለው የሲቪል ህይወታቸው መልካም እድል እንመኝላቸው!

ሰራተኞቹ በሁለት መስመር ተከፍለው እርስ በርስ ተያይዘው ነበር. ስርጭቱ "የስላቭ ሴትን ስንብት" ያካተተ ሲሆን ሰራተኞቹን ለመሰናበት ሄድን. አንዳንድ ሰዎች ተቃቀፉ፣ አንዳንድ ሰዎች ዝም ብለው ተጨባበጡ። በእርግጥ በጣም ተጨንቀን ነበር።

ከተቋቋመ በኋላ ወደ ሀይድሮአኮስቲክ ክፍል ገብቼ፣ ገንዘቤ በሙሉ፣ በቪአይኤ "RIFFS" የተቀዳ ካሴት እና ሱሪ ቀበቶ እንደተሰረቀ ደረስኩበት...ከሁሉም በላይ ለካሴት ይቅርታ አደረግሁ። ማን እንዳደረገው ጥርጣሬዎች ነበሩ። ነገር ግን አንድን ሰው በጥርጣሬ ብቻ ማስከፈል አይችሉም. ከበርካታ አመታት በፊት ከኮሲኪን የተማርኩት ያው “ጓደኛ” መላውን መርከበኞች እንዳጸዳ ነበር። ሁሉንም ነገር ሰረቀ: ፎቶግራፎች, ገንዘብ, ዕቃዎች ለዲኤምቢ. ይህንንም ሲያደርግ ተያዘ። ማን እንደነበረ መጥቀስ እንኳን ጠቃሚ አይመስለኝም። ከመጥፋቱ በፊት ለስድስት ወራት ያህል ከመላው መርከበኞች ቦይኮት ጋር አገልግሏል።

አብረውኝ ከሚጓዙት መንገደኞች ጋር ወደ ሞስኮ ለመጓዝ የተወሰነ ገንዘብ እንደሚሰጡኝ ተስማማሁ፤ በሞስኮ ደግሞ ወንድሜ መልሶ ይከፍላቸው ነበር።

ሰኞ ማለዳ ላይ መሰላሉን ወደ ግድግዳው ወረድን። ሰራተኞቹ የመርከቧን የታችኛው ክፍል ማጽዳት ጀመሩ.

በባቡር ሪጋ ከደረስን በኋላ ወደ ሞስኮ የሚሄደው ባቡር ማምሻውን ብቻ እንደነበር አወቅን። ቲኬቶችን ገዝተን ሪጋን ለማየት ሄድን። በቡና ቤቱ በር ላይ የሚሸጥ የደረቁ አሳ ጋር ቢራ ጠጣን።

በባቡሩ ውስጥ በስልጠና ያገለገልኳቸው ሦስት መርከበኞች አገኘን። ወደ አካል ጉዳተኛነት እየሄዱም ነበር።

ሞስኮ እንደደረስን ኩባንያዎቻችን እርስ በርስ ተለያዩ. ሶስታችንም በወንድሜ ቪክቶር ቤት አደርን። በማግስቱ ጠዋት በሞስኮ ዩኒፎርም ለብሰን ለመዞር ሄድን። በሜትሮ ላይ የሆነ ቦታ ሄድን. የምድር ውስጥ ባቡርን እንተዋለን. እንሂድ. ከሪጋ አብረውን ሲጓዙ የነበሩት ሦስቱ መርከበኞች በድንገት ወደ እኛ መጡ! በአጠቃላይ ይህ የማይታመን ክስተት ነበር! ጥሩ ሳቅ አሳለፍን።

በባቡር ወደ ቤት ብቻዬን ነበርኩ። ጉዞው ሶስት ቀን ብቻ ነበር...

ሕይወት በዚህ መንገድ ሆነና ከኮሌጅ ከተመረቅኩ ከአንድ ዓመት በኋላ በ1994 በቢስክ ከተማ የምድር ወታደራዊ ክፍል አርማ ሆኜ ለማገልገል ውል አገኘሁ። ይህ ሊሆን ይችላል ብዬ አስቤ አላውቅም። እስከ ታኅሣሥ 1999 ድረስ አገልግሏል እና በውሉ መጨረሻ ሥራውን ለቋል። በሚያዝያ 2000 የአካባቢ ፖሊስ ኮሚሽነር ሆኖ ተቀጠረ። እ.ኤ.አ. በ 2006 በቢስክ ከተማ የውስጥ ጉዳይ ዳይሬክቶሬት በተለየ ኩባንያ ውስጥ ወደ “ፖለቲካል መኮንን” ቦታ ተዛወረ ፣ ከጥቅምት 2011 በፖሊስ ዋና ማዕረግ ጡረታ ከወጣበት ።

በመርከቧ ላይ ያለውን አገልግሎት የማወዳደር ነገር እንዳለኝ ታወቀ። ለውትድርና አገልግሎት እየሰጠን ሳለ ሁላችንም ይህ አንድ ዓይነት የእብድ ቤት ነው ብለን እናስብ ነበር... አሁን፣ ሳልዋሽ፣ እኔ በግሌ በግልጽ የተደራጀ አገልግሎት አላደረግሁም! ሁሉም ነገር በመደርደሪያዎች ላይ ተዘርግቷል, ሁሉም በየትኛው ትዕዛዝ ላይ ምን ማድረግ እንዳለበት በልቡ ያውቃል!

ብዙ ዓመታት እያለፉ ሲሄዱ ፣ እንደገና በጦር መርከብ ላይ ወደ ባህር ለመሄድ የበለጠ ይሳባሉ። ከአሁን በኋላ "Fierce"ን መጎብኘት አይችሉም። አንድ ነገር ብቻ ማከናወን የቻልኩት፡ በሴፕቴምበር 2011 በሞስኮ በኪምኪ የውሃ ማጠራቀሚያ ውስጥ በሚገኘው Druzhny TFR ተሳፍሬ ነበር። ከበይነመረቡ ላይ ካሉ ፎቶዎች መርከቧ በጥሩ ሁኔታ ላይ እንደምትገኝ አስቀድሜ አውቄ ነበር። ከኔትወርኩ የተገኘው መረጃ እንደሚያመለክተው መርከቧ በወታደራዊ ሙዚየም ውስጥ ነበረች። ቦታው ከደረስኩ በኋላ መርከቧ በፖርት ቀዝቃዛ ማከማቻ ቦታ ላይ ከግድግዳ ጋር እንደቆመ ተረዳሁ። በፍተሻ ጣቢያ አልተፈቀደልንም። በድሩዥኒ እንዳገለገልኩ እና በተለይ ከአልታይ 5,000 ኪሎ ሜትር ርቀት ላይ መርከቧን ለመጎብኘት እንደመጣሁ ስናገር ትንሽ ዋሸሁ። የደህንነት ኃላፊውን እንዲደውልልኝ ጠየኩት። አለቃው መጣ: -

በእውነቱ፣ መርከብ ማስነሳት አይጠበቅብዎትም፣ የግል ንብረት ነው።

የፖሊስ መኮንን መታወቂያዬን አሳየሁ፡-

እንግዲህ ተመልከት።

እና ምን?

- አዎ፣ እኔ ምንም አጭበርባሪ እንዳልሆንኩ እያሳየሁ ነው። በመርከቧ ላይ በዘፈቀደ ምንም ነገር አላደርግም.

“እሺ” ሲል የደህንነት ኃላፊው ሳይወድ ወደ ውጭ አውጥቶ ለዘበኛው፣ “ለረዥም ጊዜ ሳይሆን ለ10 ደቂቃ ያህል አስገባው” አለው።

ቪድዮ እያነሳሁ በፍጥነት ወደብ ጎን ደርብ ሄድኩ። ማንም ዳግመኛ እንዳያየኝ ወደ ስታርቦርዱ ጎን አልሄድኩም፣ ምክንያቱም... ይህ በጸጥታ አስከባሪዎች ላይ ችግር ሊፈጥር ይችላል።

መርከቧ በቀላሉ በሚያሳዝን ሁኔታ ውስጥ ነበረች። ሁሉም ነገር ዝገት ነው። እንደምንም በችኮላ በፕሪመር ቀለም ተሸፍኗል። እናም በሴንት ፒተርስበርግ ውስጥ እንደ "ኦሮራ" የሞስኮ ምልክት ለማድረግ ፈለጉ ... ከዚያም ወደ መጠጥ ቤት ሊያደርጉት ፈለጉ. የላይኛው ወለል ከእንጨት የተሠራ ነው! ደነገጥኩኝ! የጭስ ማውጫው ውስጥ ባዶነት እና የእንጨት ወለል አለ! ከእሱ ውስጥ ለጎብኚዎች ካቢኔ ሠርተዋል ... ወደ መርከቡ ውስጥ አልገባም, ምክንያቱም ... ሁሉም ነገር ተዘግቶ ነበር።

"ድመቶች ነፍሴን ይቧጭሩ ነበር" ... መርከብ እንዴት ወደ እንደዚህ አይነት ሁኔታ ሊመጣ ይችላል! ቢታደስ እና እንደታቀደው የኮምፒዩተር ሙዚየም ቢሰራ።

ስለ ጉዞዬ የቪዲዮ ቁሳቁስ በመስመር ላይ ተለጠፈ። ፊልሙ "ዛምካዳይሺ" ይባላል።

እኔ፣ በFierce ላይ እንደሚያገለግሉት ሁሉ፣ አሁንም መርከቧን በጣም ናፍቃለሁ። “ጨካኞች ልቦቻችን” የሆነው ይህ ነው።

አሁንም የሙዚቃ ጓደኛ ነኝ። የተመሰከረልኝ ተዋናይ፣ የክልል እና የክልል ፌስቲቫሎች ተሸላሚ ነኝ። በእውነቱ አሁንም ማስታወሻዎቹን አላውቅም።

ከ1994 ጀምሮ እኔና ኢቫን ካፑስቲን በየዓመቱ ማለት ይቻላል የባህር ኃይል ቀንን አብረን እናከብራለን። የራሳችን የመርከበኞች ኩባንያ አለን። ከባልቲስክ ከፕሮጀክቶች 1135 መርከበኞች አሉ, ከሌሎች መርከቦች ጓደኞች አሉ. ግን አንድ ላይ ትልቅ ደስተኛ ቤተሰብ ነን!