በምድር መሃል ላይ ዋሻ ብትቆፍር ምን ሊፈጠር እንደሚችል አስበህ ታውቃለህ፣ የት ልደርስ እችላለሁ? በ "ሳይካትሪ ሆስፒታል" ውስጥ ያለው መልስ አስቂኝ ነው, ግን ትክክል አይደለም. በትክክል የት እንደሚደርሱ በትክክል ማስላት ይችላሉ, አስቸጋሪ አይደለም ... በምድር ላይ ያለው እያንዳንዱ ነጥብ መጋጠሚያዎች አሉት. ሉል በተለምዶ ወደ ደቡብ እና የሰሜን ንፍቀ ክበብ, የኬክሮስ መስመሮች የሚለኩበት, እና የምዕራባዊ እና ምስራቃዊ ንፍቀ ክበብ, ኬንትሮስ የሚለኩበት. ስለዚህ, ከዚህ ተቃራኒ በሆነው ፕላኔት ላይ አንድ ነጥብ ለማግኘት, የኬክሮሱን ምልክት መቀየር እና የኬንትሮስን ከ 180 መቀነስ እና ምልክቱን መቀየር ያስፈልግዎታል.

ግን ሁሉንም ሰው ለማሳዘን ቸኩያለሁ…

... አብዛኛው መሬት በመሬት መሃል በኩል በውሃ ወለል ላይ ይተክላል። በጣም ትንሽ የሆነ የምድር ክፍል ወደ መሬት ይመለሳል። በካርታው ላይ በጥቁር ቀለም ይታያል.

አንዳንድ አስደሳች የሆኑ አጋጣሚዎች አሉ። ለምሳሌ፣ ሁሉም ማለት ይቻላል የአርጀንቲና እና የቺሊ ነዋሪዎች ወደ ቻይና ወይም ሞንጎሊያ የሚወስደውን ዋሻ ይቆፍራሉ፣ የፖርቹጋል ነዋሪዎችም ይቆፍራሉ። ኒውዚላንድ. በሩሲያ ውስጥ በባይካል አቅራቢያ አንድ ትንሽ ግዛት አለ, ዋሻው ወደ ፎክላንድ ደሴቶች ይመራዎታል

ቀጣዩ ምክንያታዊ ጥያቄ፡- እና የአለም ውቅያኖስ ውሃ ወደዚህ ዋሻ ውስጥ መፍሰስ ከጀመረ ምን ይሆናል?

ያጥለቀለቀው እና በዙሪያው ያሉትን ነገሮች ያጥለቀልቃል? የለም፣ በዋሻው መሃል ያለው የሙቀት መጠን የክፍል ሙቀት ይሆናል ብለን ለቀላል ብንገምትም፣ ውሃው ውስጥ መፍሰስ ይጀምራል እና በፍጥነት ይወድቃል። ዋሻው በበቂ ሁኔታ ሰፊ ከሆነ ታዲያ በመገናኛ ዕቃዎች መርህ መሰረት የውሃው መጠን ተመሳሳይ ግፊት በሚኖርበት ጊዜ ተመሳሳይ ይሆናል R1 = R2 በእኛ ሁኔታ. መሬቱ ከሞላ ጎደል ከዓለም ውቅያኖሶች ደረጃ በላይ ስለሚገኝ፣ በውሀ የተሞላ ዋሻ ከስር የሌለው ጉድጓድ ጋር ይመሳሰላል። ግን ዋሻው በጣም ጠባብ ሊሆን ስለሚችል ውሃው ወደ መሃል እንኳን አይደርስም። በከፍተኛ ግፊት ይጨመቃል.

ወደዚህ ዋሻ ዘልለው ከገቡ ምን ይከሰታል?

ለመዝናናት፣ ዋሻው በጠቅላላው ጠንካራ ነው (የማይበገር ቧንቧ በተቀለጠው ኮር በኩል ተዘርግቷል) እና እርስዎ ለሙቀትም ሆነ ለግፊት ግድየለሽ እንደሆኑ እናስብ። ያለበለዚያ ሁሉም ነገር በሁለት አስር ኪሎሜትሮች ጥልቀት ያበቃል :-)

ፍጥነትህን ታፋጣለህ። ትንሽ ቆይቶ የኮሪዮሊስ ሃይል በግድግዳው ላይ ይጫናል እና ልክ እንደ ኮረብታ ይንሸራተቱታል። በግጭት ምክንያት፣ የፕላኔቷን የሩቅ ክፍል በጭራሽ አትደርስም። ይህ እንዳይከሰት ለመከላከል ዋሻው ከዱላ ወደ ምሰሶ ወይም ከርቪላይን መቆፈር አለበት - ቅስት ያገኛሉ ፣ በዚህ ምክንያት በምንም መንገድ ወደ ፕላኔቷ በጥብቅ ተቃራኒ ነጥብ መድረስ አይችሉም።

መሿለኪያው ትክክለኛ ኩርባ ካለው፣ እርስዎ በተለመደው (በመጀመሪያ) መፋጠን ውስጥ ይወድቃሉ እና ሙሉ ክብደት የሌለውነት ይለማመዳሉ። ይህ በእንዲህ እንዳለ ፣ ፍጥነቱ ቀስ በቀስ ይዳከማል ፣ እና ወደ ምድር መሃል ባለው ከፍተኛ ቅርበት ላይ ሲበሩ ፣ ወደ 7 ኪ.ሜ / ሴኮንድ ፍጥነት ይኖርዎታል። ዋሻው በፕላኔቷ ዘንግ ላይ የሚሄድ ከሆነ እና ቀጥ ያለ ከሆነ, ከዚያ ከፍተኛ ፍጥነትውድቀትህን ለጀመርክበት ነጥብ ከመጀመሪያው የጠፈር እሴት ጋር በትክክል እኩል ይሆናል። ይህንን ነጥብ ካለፉ በኋላ ማጣደፉ አሉታዊ ይሆናል እና በበለጠ ፍጥነት ይቀንሳሉ (አሁንም ሙሉ ክብደት አልባነት እያጋጠመዎት ነው። በመጨረሻም ፍጥነትዎ ከዋሻው መውጫ ላይ በትክክል ይጠፋል። በአንድ ሰከንድ ውስጥ የአውስትራሊያን መልክዓ ምድራዊ አቀማመጥ ማሰላሰል እና በፍጥነት ማወዛወዝ ይችላሉ። እጅ ፣ ከዚያ በኋላ ወደ ኋላ መውደቅ ትጀምራለህ ፣ እና ወዘተ - ያለማቋረጥ ወደኋላ እና ወደኋላ ትበራለህ።
ዋሻው ከምድር ዘንግ ጋር የማይተኛ ከሆነ እና ፣ ስለሆነም የአርከስ ቅርፅ ካለው ፣ ከዚያ ለመመለሻ በረራ ሁለተኛ መሿለኪያ ያስፈልግዎታል - በሌላ አቅጣጫ መታጠፍ። በተፈጥሮ፣ ይህ ሁለተኛው መሿለኪያ ከአሁን በኋላ ወደ መነሻ ቦታ አይመራዎትም፣ ስለዚህ ማለቂያ ለሌላቸው በረራዎች ወዲያና ወዲህ መላዋን ፕላኔቷን በዋሻዎች መቆፈር አለቦት ይህም ወደ መጀመሪያቸው ሊዘጉ አይችሉም። ይህንን ማስላት ያስፈልጋል።

ደህና ፣ አየሩ አሁንም በዋሻው ውስጥ ከቀጠለ በከፍተኛ ፍጥነት ወደ 200 ኪ.ሜ በሰዓት ማፋጠን ይችላሉ ፣ እና በእርግጥ ፣ ኢንቴሽንዎ ወደ ሌላኛው የፕላኔቷ ክፍል ለመድረስ በቂ አይሆንም። በታላቅ ጥልቀት ውስጥ ብዙ ጊዜ ትወዛወዛለህ እና ክብደት በሌለው መሃሉ አጠገብ ትቆማለህ። ፊኒታ!

አሜሪካን ጆርናል ኦቭ ፊዚክስ (ኤጄፒ) የተሰኘው የሳይንስ ጆርናል በሞንትሪያል፣ ካናዳ የሚገኘው የማክጊል ዩኒቨርሲቲ ተመራቂ አሌክሳንደር ክሎትስ በምድር ላይ ለመብረር ምን ያህል ደቂቃ እንደሚያስፈልግ ያሰላት ጽሑፍ ማተም አስፈላጊ ሆኖ አግኝቶታል።

እኛ እርግጥ ነው, ስለ አንድ መላምታዊ ጉዞ በዋሻ ጉድጓድ ውስጥ እየተነጋገርን ነው, ለምሳሌ በለንደን ይጀምራል, በፕላኔቷ መሃል ላይ አልፎ በሌላኛው በኩል ያበቃል. እንዲህ ዓይነቱ ዋሻ ጉድጓድ በእርግጥ ካለ፣ መውጫው የሚገኘው በኒውዚላንድ አቅራቢያ በሚገኘው አንቲፖድስ ደሴት ላይ ነው። ከለንደን ትይዩ በቋሚ አቅጣጫ ነው።

ባለፈው ምዕተ-አመት የተከናወኑ ቀደምት ስሌቶች ካመኑ፣ በለንደን ውስጥ ወደ ጉድጓድ ዋሻ ውስጥ የገባ ሰው በ42 ደቂቃ ከ12 ሰከንድ ውስጥ በአንቲፖድስ ደሴት ላይ ይበር ነበር። እና ክሎትስ እንዳለው ከሆነ፣ መዝለያው በ38 ደቂቃ ከ11 ሰከንድ ውስጥ መውጫው ላይ እንደሚሆን ታወቀ።

ተመራቂው እንዳብራራው, ቀደምት ተመራማሪዎች የምድር ጥግግት በጥልቅ እንደሚለወጥ ግምት ውስጥ አላስገባም - የተወሰነ አማካይ ዋጋ ወስደዋል. በጥልቁ ውስጥ - በተለይም በብረት ማዕዘኑ አካባቢ - ፕላኔቷ በጣም ጥቅጥቅ ያለ ነው. የስበት ኃይል እዚያ ጠንካራ ነው። በዚህ መሠረት, ምክንያት የተፈጠረው ማጣደፍ የስበት ኃይል፣ ከፍ ያለ።

ክሎትዝ በቅርብ ጊዜ በሴይስሚክ ድምፅ የተገኘውን የከርሰ ምድር ጥግግት በተለያየ ጥልቀት ላይ ያለውን መረጃ በመጠቀም እርማቶችን አድርጓል። እናም ወሰነ፡- መዝለያው ቀደም ሲል ከታሰበው በላይ በፍጥነት ወደ ምድር መሃል ይበራል። በሰዓት በ29 ሺህ ኪሎ ሜትር ፍጥነት ይበርራል። ከዚያም ወደ መውጫው እየቀረበ, ፍጥነት መቀነስ ይጀምራል. ግን በመጨረሻ ፣ አሁንም በፍጥነት ወደ አንቲፖድስ ደሴት ይደርሳል - ወደ 4 ደቂቃዎች።

አንቲፖድስ ደሴት በኒው ዚላንድ አቅራቢያ ከሚገኘው የአንቲፖዴስ ደሴቶች ቡድን ትልቁ ነው። ከለንደን የሚነሳው መንገደኛ የሚበረው እዚያ ነው።

ሌላ ሰው በዚህ ግምታዊ ርዕስ ላይ የሚጨምረው ነገር አለ?

በነገራችን ላይ, ስለ መጀመሪያው ፎቶ, እዚህ ያንብቡ , እና እዚህ ዋናው መጣጥፍ በድረ-ገጹ ላይ ነው። መረጃGlaz.rfይህ ቅጂ ከተሰራበት ጽሑፍ ጋር አገናኝ -

የቲዎሬቲካል ፊዚክስ አስደሳች ክፍል (እና አንዳንዶች በጣም ጥሩው ክፍል ይላሉ) የሞኝ ጥያቄ መጠየቅ እና (አንዳንድ ጊዜ ደደብ) መልሱን ማስላት ይችላሉ። ለምሳሌ በምድር መሃል ላይ ጉድጓድ ቆፍራችሁ ብትዘልሉበት ምን ሊፈጠር ይችላል? "እንዲህ ያለ ደደብ ነገር እንኳ የሚሠራ ማነው?" - ትጠይቃለህ. በግልጽ ማንም የለም. እንዲህ ዓይነቱ ድርጊት በጣም ውስብስብ በሆነ መንገድ ይገድልዎታል እናም በሚሊዮኖች የሚቆጠሩ ጊዜያት ይከፋፍልዎታል. ግን። አንዳንድ ድፍረቶች ለሳይንስ ሲሉ ይህንን ለማድረግ እንደወሰኑ እናስብ? በንድፈ ሀሳብ ምን ሊሆን ይችላል?

በመጀመሪያ ግልጽ የሆነውን ነገር እንናገር፡ በመሬት መሃል ጉድጓድ መቆፈር አይችሉም። ይህንን ጉልህ ተግባር ለመፈጸም የሚያስችል በቂ ቴክኒካል አቅም የለንም ማለት በጣም በጣም ትልቅ ማጋነን ነው። ግን በእርግጥ, በመርህ ደረጃ በምድር ላይ ጉድጓዶች መቆፈር እንችላለን. ምን ያህል ጥልቅ ሆንን?

ዛሬ በፕላኔቷ ላይ ያለው ጥልቅ ጉድጓድ የኮላ ሱፐር ጥልቅ ጉድጓድ ነው. ቁፋሮው የጀመረው በ1970ዎቹ ሲሆን ከ20 ዓመታት በኋላ ያበቃው፣ ቆፋሪዎች 12,262 ሜትር ጥልቀት ላይ ሲደርሱ ነው። ይህ በግምት 12 ኪሎሜትር ነው. ነገር ግን ይህ ከምድር ዲያሜትር ጋር ሲነጻጸር ፀጉር እንኳን አይደለም. ለምን አቆምን? ወደ ምድር መሃል ስትቃረብ ሁሉም ነገር በደንብ ይሞቃል። ምክንያቱም የምድር እምብርት በፈሳሽ ብረት የተሰራ እና እስከ 5400 ዲግሪ ሴልሺየስ ድረስ ይሞቃል። እና ቀድሞውኑ በ 12 ኪ.ሜ ጥልቀት ውስጥ, መሰርሰሪያዎቹ የ 170 ዲግሪ ሴልሺየስ የሙቀት መጠን አጋጥሟቸዋል.

በዚህ የሙቀት መጠን ረጅም ዕድሜ እንደማትኖር የምታውቅ ይመስለኛል።

ነገር ግን እንደምንም ወደ ጠለቅ ብለህ ለመጥለቅ ከቻልክ በ48 ኪሎ ሜትር ጥልቀት ላይ ማግማ ታገኛለህ። በዚህ ጊዜ ይቃጠላሉ.

እና ይህን አስከፊ ችግር ማሸነፍ እንደቻሉ በማሰብ፣ በተሰቀለው magma ውስጥ በደህና እንዲያልፉ የሚያስችልዎ አይነት ቧንቧ ከፈጠሩ አየሩ ራሱ ይገድልዎታል። የበለጠ ትክክለኛ ፣ የአየር ግፊት። ልክ ወደ ውሃ ውስጥ ጠልቀው ሲገቡ ግፊት እንደሚሰማዎት፣ ከእርስዎ በላይ ብዙ አየር ሲኖር ግፊት ይሰማዎታል (ለዚህም የቬኑስ ወፍራም ድባብ ወደ ኬክ ውስጥ የሚያስገባዎት)። በራሳችን ፕላኔት ላይ በቧንቧው ውስጥ ያለው ግፊት ልክ እንደ ውቅያኖስ ግርጌ ከፍ ያለ ከመሆኑ በፊት 50 ኪሎ ሜትር ጥልቀት ውስጥ መዝለል ያስፈልግዎታል.

ስለዚህ, ግብዎ እራስን ማጥፋት ካልሆነ, በእንደዚህ አይነት ጥልቀት ላይ መቆየት የለብዎትም.

ነገር ግን ወደ ማግማ ውስጥ እንድትገባ የሚያስችልህን ቧንቧ መስራት ከቻልክ፣ችግሮቹን በአየር ከፈታህ እና የጠፈር ቀሚስ እጣ ፈንታህን ቀላል ቢያደርግልህም ችግሮች ይቀራሉ። ለምሳሌ, የፕላኔቷ ሽክርክሪት. ወደ መሀል ምድር በግማሽ መንገድ ከቱቦዎ ግድግዳዎች በበለጠ ፍጥነት በሰአት 2,400 ኪሎ ሜትር ወደ ጎን ትጓዛላችሁ። ይህ ለጤንነትዎ ጥሩ አይደለም. የቧንቧ ግድግዳውን በመምታት መሞት ይችላሉ, ይለወጣል.

ደህና፣ ይህን ጥያቄ ከፈታን (እና ሌሎች ለመጥቀስ እንኳን ያልተቸገርን)፣ በመሬት ውስጥ መዝለል ከቻሉ፣ ፍጥነቱ በሌላኛው የኮር ክፍል ላይ እንዲንቀሳቀሱ ይፈቅድልዎታል። እስከመቼ ነው የሚቆየው?

1. እኛ እንደምናውቀው ይህ የሁሉም ጥያቄዎች መልስ ነው። 42 ደቂቃዎች.

ግን ደስታው በዚህ ብቻ አያበቃም። በሃይለኛው የመሬት ስበት እና የአንተ ኃይለኛ ግፊትበሌላ በኩል ከሆንክ በኋላ ወደ ምድር መውደቅ ትጀምራለህ። እና ከመጀመሪያው ጀምሮ እስከመጨረሻው ትሄዳለህ. ልክ እንደ ዮዮ በሳይን ሞገድ ወደ ኋላ እና ወደ ፊት ትወዛወዛለህ።

የቺኪዩ ፕሮጀክት ግብ የምድርን ቅርፊት መቆፈር ነው። እስካሁን ድረስ ይህንን ለማድረግ ማንም አልተሳካለትም። የጃፓን ሳይንቲስቶች ፕሮጀክት ቀድሞውኑ ወደ ጨረቃ ከበረራ ጋር ተነጻጽሯል.

ቅርብ የጃፓን ደሴቶችወደ ጨረቃ ከሚደረገው በረራ ጋር የተነፃፀረ ሙከራ ሊያደርጉ ነው። ሙከራው ግን የበለጠ መጠነኛ ርቀቶችን መጓዝን ያካትታል - ከአስር ኪሎሜትር ትንሽ በላይ, እና በፕሮጀክቱ ውስጥ ያሉ ሁሉም ህይወት ያላቸው ተሳታፊዎች በቦታቸው ይቆያሉ, እና መሳሪያው "ቆሻሻ" ስራውን ያከናውናል. በአንድ ወይም በሌላ መንገድ የስፔሻሊስቶች ቡድን ከማንም በላይ ወደ ምድር ቅርፊት ውስጥ ይገባሉ፡ ከውቅያኖስ በታች ያለውን ጥልቅ ጉድጓድ ይቆፍራሉ። ጥልቅ ጉድጓድ. የጂኦሎጂስቶች, የባዮሎጂስቶች እና የጂኦፊዚክስ ሊቃውንት ስለ ጉድጓዱ እኩል ፍላጎት አላቸው. ከጠፈር ተጓዦች በተቃራኒ የወደፊቱን ማረፊያ ቦታ በቴሌስኮፕ አስቀድመው ማየት ይችላሉ, እዚህ ሳይንቲስቶች በአብዛኛው በጭፍን እንዲሰሩ ይገደዳሉ. የመሬት መንቀጥቀጥ ማዕበል በምድር ላይ እንዳለፈ እና ይልቁንም ከቀደምት ሙከራዎች መጠነኛ ውጤቶች ጋር በእጃቸው የተገኘ መረጃ አላቸው። እና እነሱ እንደሚያሳዩት "ከመሬት በታች" ትንበያዎች, እንደ "ከሰማይ" በተቃራኒ, እምብዛም ትክክል ሆነው አይገኙም.

በጣም ጥልቅ የሆነው ጉድጓድ (እስካሁን) ተቆፍሯል። ኮላ ባሕረ ገብ መሬትየሶቪየት የተፈጥሮ ተመራማሪዎች. ሥራ የጀመረው በ1970 ነው። በዛን ጊዜ, የምድር ቅርፊት አሁንም እንደ "ቀላል" ባለ ሁለት ንብርብር መዋቅር ተደርጎ ይታሰብ ነበር - በመጀመሪያ ግራናይት, ከዚያም ባዝታል. ከዚህ በታች ፣ እንደ ስሌቶች ፣ በፈሳሽ እና በጠጣር መካከል - “ሞሆሮቪክ ወለል” ፣ ወይም “ሞሆ” መካከል ድንበር ነበረ። ሌላው ቀርቶ መጎናጸፊያው ዝቅተኛ ነው፣ ማለትም፣ አብዛኛውን የፕላኔቷን ክብደት የሚይዘው የቀለጠው ንብርብር ነው። በ22 ዓመታት ውስጥ ከ12 ኪሎ ሜትር በላይ ርቀው በመቆየታቸው ቁፋሮአቸውን አቆሙ - ቢያንስ የሚጠበቁት ነገር ስላልተሟላ። ልምምዶቹ ወደ መጎናጸፊያው ሊደርሱ አልቻሉም, እና የሙቀት መለኪያዎች ይህንን በተገኘው መንገድ ማሳካት እንደማይቻል ያሳያሉ. መሳሪያዎቹ በተደጋጋሚ ተበላሽተዋል, ለዚህም ነው ብዙ ተጨማሪ ስራዎች በምድር ቅርፊት ውስጥ መከናወን ያለባቸው. ተጨማሪ ቀዳዳዎችከታቀደው በላይ።

እንደሚሆን

የጃፓን ተመራማሪዎች የተለየ መንገድ ወስደዋል - በውሃ ውስጥ. በአህጉራት ስር ፣የማንቱል ድንበር ከ 30 ኪሎ ሜትር በላይ ጥልቀት ያለው ሲሆን በውቅያኖስ ግርጌ ላይ የምድር ንጣፍ በጣም ቀጭን ነው። እነዚህ እሳቤዎች በ1957 የተፈለሰፈውን እና ሞሆል (ሞሆሮቪክ ቀዳዳ) በመባል የሚታወቀውን የመጀመሪያውን እጅግ በጣም ጥልቅ የውሃ ጉድጓድ ፕሮጀክት ያዘጋጃሉ። ከዚያ በኋላ ግን ከሜክሲኮ የባህር ዳርቻ በታች 5 ትናንሽ ቀዳዳዎችን ብቻ ማድረግ ተችሏል. ምንም እንኳን ተስፋ ሰጭ እቅድ ቢኖርም ፣ ማንም ሰው ከተፈጥሮ በላይ የሆኑ ከፍታዎችን (በይበልጥ በትክክል ፣ ጥልቀቶችን) በአፈፃፀሙ ላይ አላሳካም-በጣም ረጅም ጉድጓድአሁን ከታችኛው ደረጃ 2111 ሜትር ብቻ ነው የሚሄደው። እሷ ተቆፍሯል የአሜሪካ መርከብ JOIDES ጥራት፣ ከዘይት ማምረቻ ዕቃ የተለወጠ፣ በምስራቅ ፓሲፊክ ውቂያኖስ. እስከ ቅርብ ጊዜ ድረስ እንደነዚህ ያሉትን ችግሮች ለመፍታት ብቸኛው መሣሪያ ነበር. በጃፓን በተገነባው ቺኪዩ "የሀይሎች አሰላለፍ" ተለወጠ።

57 ሺህ ቶን መፈናቀል እና 210 ሜትር ርዝመት ያለው መርከቧ ከቀድሞው አንድ ሶስተኛ ይበልጣል። ቺኪዩ 30 ሰዎችን ማስተናገድ የሚችል ሄሊኮፕተር ማረፊያ ሰሌዳ አለው። የባቡር ሐዲድ"መሳሪያዎችን ወደ 121 ሜትር ከፍታ ለማጓጓዝ, እሷ ነች ዋና ሥራ- የውቅያኖሱን ወለል መቆፈር. በዚህ ሂደት ውስጥ መርከቧ በጉድጓዱ ዘንግ ላይ "ተስተካክሎ" መቆየት አለበት, ስለዚህ በርካታ የጂፒኤስ ሳተላይቶችን በመጠቀም ቦታውን ግልጽ ለማድረግ መመሪያ ይሰጣል. ከቁፋሮዎች በተጨማሪ መርከቧ ከውቅያኖስ ወለል ጋር በ 4 ኪሎ ሜትር ውፍረት ያለው የቧንቧ መስመር ይገናኛል - ከዚህ በፊት ጥቅም ላይ ያልዋለ ስርዓት. ይህ መሳሪያ በመርከቡ ከስድስት ወር እስከ አንድ አመት ባለው ጊዜ ውስጥ በውቅያኖስ ወለል ላይ የሰባት ኪሎ ሜትር ጉድጓድ ለመሥራት ጊዜ ይኖረዋል ተብሎ ይታሰባል.

በዚህ ጊዜ ሁሉ 150 የበረራ አባላት ያሉት መርከቧ ከጃፓን የባህር ዳርቻ 60 ኪሎ ሜትር ርቀት ላይ የምትቆይ ሲሆን ረዳት መርከቦች እዚያ ቁሳቁስ፣ውሃ እና ምግብ ያደርሳሉ። ይሁን እንጂ ዋናዎቹ ችግሮች ከዚህ ጋር የተያያዙ አይደሉም. ቁፋሮው ወደ ሞሆሮቪክ ወለል በቀረበ መጠን መሳሪያዎቹ የበለጠ ይሞቃሉ። ኤሌክትሮኒክስን ለመጉዳት ብዙ መቶ ዲግሪ ሴንቲ ግሬድ ያለው የሙቀት መጠን በቂ ነው. በተጨማሪም በሺዎች ሜትሮች ጥልቀት ውስጥ ግፊቱ በሺዎች የሚቆጠሩ ከባቢ አየር ይደርሳል. ስለዚህ ቧንቧዎችን ከውስጥ "ሰው ሰራሽ ጭቃ" ለመሙላት ወሰኑ: በስርጭት ምክንያት, መሰርሰሪያዎችን እና ዳሳሾችን ያቀዘቅዘዋል, "የኃይልን ሚዛን" ይጠብቃል, በተመሳሳይ ጊዜ የድንጋይ ቁርጥራጮችን ያጥባል.

ይህ ለምን አስፈለገ?

ከጂኦሎጂስቶች እይታ አንጻር የሙከራው ዋና ግብ የማንትል ቁሳቁሶችን አውጥቶ ወደ ላይ ማድረስ ነው. ከእሳተ ገሞራዎች በተጨማሪ (በላቫ መልክ) ከጥልቅ ውስጥ ከሚያወጣው, እስካሁን ድረስ ለማውጣት ሌላ መሳሪያዎች አልነበሩም. (ይህ ማግማ, ማለትም, ወደፊት የእሳተ ገሞራ lava, በአጠቃላይ መናገር, ማንትል ያለውን ንጥረ ነገር ጋር ስብጥር ውስጥ የሚገጣጠመው አይደለም መሆኑን ማስተዋሉ ጠቃሚ ነው - ከፍተኛ ሙቀት ተጽዕኖ ሥር ቀለጠ crustal ማዕድናት ሊያካትት ይችላል.) አንዳንዶች, ምክንያታዊ አይደለም. ይህንን ከ “አፖሎ የጨረቃ ፕሮጀክት” ጋር በማነፃፀር - ምንም እንኳን የመጀመሪያዎቹን የጨረቃ ማዕድናት በሶቪየት ሉና-16 መሣሪያ ወደ ምድር ማድረሱን ማስታወስ የበለጠ ትክክል ነው።

እርግጥ ነው፣ ሳይንቲስቶች ወደ መጎናጸፊያው በሚወስደው መንገድ ላይ ሊያጋጥሟቸው ስለሚችሉት ነገሮችም ፍላጎት አላቸው። በተለይም በነዳጅ ወይም በጋዝ መስክ ላይ የመሰናከል እድልን አያስወግዱም, ምንም እንኳን ይህ ለቁፋሮው ሂደት አደገኛ እንደሚሆን ቢነገርም. ይሁን እንጂ በሃብት ላይ የተመሰረተ ጃፓን ዘይትን እንደ ደስ የማይል አስገራሚ ነገር ሊገነዘበው እንደማይችል አስተያየት ሰጪዎች ይስማማሉ. ሆኖም ጥናቱ ሌሎች ተግባራዊ ግቦችም አሉት። "የጠርሙስ አንገት" የምድር ቅርፊትከቶኪዮ 600 ኪሎ ሜትር ርቀት ላይ መርከቧ ከሚላክበት ቦታ በሁለት ቴክቶኒክ ሰሌዳዎች - ፊሊፒንስ እና ዩራሺያን ድንበር ላይ ይገኛል. ይህ ማለት የመሬት መንቀጥቀጡ የሚከሰቱበት ቦታ ነው - እና የመሬት መንቀጥቀጥ ተመራማሪዎች እንደሚሉት ከሆነ ከአምስት የመሬት መንቀጥቀጥ በጃፓን አካባቢ ይከሰታል። ኃይለኛ የመሬት መንቀጥቀጥ. ዘመናዊ ንድፈ ሐሳቦችአብዛኛው ድክመቶች በጠፍጣፋዎቹ ጠርዝ ላይ በተከማቹ ሜካኒካዊ ጭንቀቶች ተብራርተዋል, ይህም "ማስወገድ" ሳህኖቹ እንዲንቀሳቀሱ ያደርጋል. ሆኖም ግን, ቮልቴጅን በርቀት ለመለካት ፈጽሞ የማይቻል ነው, እና አሁን በቅርብ ሊመለከቷቸው ይፈልጋሉ.

ሌላው ሁኔታ የመሬት ውስጥ ተልእኮውን ወደ ጠፈር ተልዕኮ ያቀራርበዋል፡ ባዮሎጂስቶች ከውቅያኖስ ወለል በታች ህይወትን ለማግኘት አስበዋል. ቀደም ሲል ረቂቅ ተሕዋስያን በትንሽ የውሃ ውስጥ አፈር ውስጥ ይኖራሉ ብሎ ማሰብ የተለመደ ነበር, ነገር ግን ቀደም ባሉት ጉድጓዶች ውስጥ ከአንድ ኪሎ ሜትር በላይ ጥልቀት ውስጥ ባክቴሪያዎችን መለየት ይቻላል. ሁሉም, በአስደሳች የኑሮ ሁኔታዎች ምክንያት - ከመጠን በላይ የሙቀት መጠን እና ግፊት, እንደ ጽንፈኛዎች ይመደባሉ. ከመጀመሪያዎቹ እንዲህ ዓይነት ፍጥረታት የተነጠሉ ፕሮቲኖች የበለጠ የመቋቋም ችሎታ እንዲኖራቸው ወደ ተክሎች "ሊተክሉ" እንደሚችሉ ይታወቃል. የሳይንስ ሊቃውንት ግን ለትግበራዎች ብቻ ፍላጎት የላቸውም. የኋለኛው የሚታወቅበት ጥልቀት መኖር, በራስ-ሰር የባዮስፌር የታችኛው ወሰን ተደርጎ ይወሰዳል - እና ከድንበሩ ሽግግር ጋር ፣ በፕላኔቷ ላይ ያለው የባዮሜትሪ መጠን ግምቶች እንዲሁ መለወጥ አለባቸው።

ልክ እንደ ጠፈር ለመፈተሽ ሙከራዎች፣ እጅግ በጣም ጥልቅ ምርምር በባህላዊ ከሳይንስ የራቁ ግድየለሾችን አይተዉም። በርከት ያሉ የሃይማኖት ቦታዎች ይህንን “ገሃነምን ለመቆፈር” ዓላማ ብለው ይጠሩታል። ስለዚህ የሶቪየት ሳይንቲስት አዛኮቭ (ምናልባትም ስሙ ወደ እንግሊዘኛ ሲተረጎም የተዛባ ሊሆን ይችላል)፣ “በሳይቤሪያ የውኃ ጉድጓድ ለመፍጠር የተሳተፈ” (የኮላ ጉድጓድ ማለት ነው) በማይክሮፎን የተቀዳውን “ጩኸትና ጩኸት” ዘግበዋል። በጥልቀት.

የጃፓን መርከብ በሴፕቴምበር 2007 "የገሃነም ቁፋሮዎች" ይጀምራል. በታህሳስ መጀመሪያ ላይ, የመጀመሪያዎቹን ናሙናዎች ሰብስቦ ሥራ ላይ እንደዋለ አሳይቷል. "ሙሉ መጠን" ሙከራው የተሳካ እንደሆነ እና ለምን ያህል ጊዜ እንደሚቆይ በእርግጠኝነት መናገር አይቻልም. ይሁን እንጂ ይህ "ወደ ታች የመውጣት" ዘዴ ቀድሞውኑ ዋጋውን አረጋግጧል.

በ Lenta.Ru እንደዘገበው በመሬት ቅርፊት ውስጥ ትልቁ የጥልቅ ቁፋሮ ፕሮጀክት የመጀመሪያ ደረጃ በተሳካ ሁኔታ መጠናቀቁን የጃፓን የባህር እና የመሬት ፍለጋ እና ቴክኖሎጂ ኤጀንሲ (JAMSTEC) በጋዜጣዊ መግለጫው ላይ ዘግቧል ።

የቺኪዩ ሙከራ ግብ ከስድስት እስከ ሰባት ኪሎ ሜትር የሚደርስ ጉድጓድ በመቆፈር የምድርን ቅርፊት መቆፈር ነው (ይህን ለማድረግ እስካሁን ማንም አልተሳካለትም)።

የጃፓን ሳይንቲስቶች በባህር ወለል ላይ ለመቆፈር ወሰኑ-የውሃ ውስጥ ቁፋሮዎች ተጨማሪ ችግሮች ቢኖሩም, ይህ በአጠቃላይ ስራውን ያቃልላል-በውቅያኖሱ ስር ያለው የምድር ሽፋን በጣም ቀጭን ነው. የፕሮጀክቱ ዋና መሳሪያ ከባህር ወለል ጋር በመቆፈሪያ መሳሪያዎች እና በቧንቧዎች የተገናኘው የቺኪዩ መርከብ ነው. ፕሮጀክቱ በርካታ ግቦችን ያሳድዳል-የእጅ መጎናጸፊያ ቁሳቁሶችን ለማውጣት እና ወደ ላይ ለማድረስ, የማዕድን ክምችቶችን ለመመርመር, በጃፓን አቅራቢያ በሚገኙ የቴክቶኒክ ሳህኖች ድንበር ላይ ውጥረትን ለመለካት, ይህም ብዙውን ጊዜ የመሬት መንቀጥቀጥ ያስከትላል, የባዮስፌርን የታችኛውን ድንበር ግልጽ ለማድረግ.

ከሴፕቴምበር 21 እስከ ህዳር 15 ድረስ የናንካይ ትሬንች የታችኛው ክፍል ተቆፍሯል (ከሁለት እስከ አራት ኪሎ ሜትር ጥልቀት)። በስድስት አካባቢዎች በአጠቃላይ 12 ጉድጓዶች ተቆፍረዋል። ሥራው በጠንካራው የኩሮሺዮ ጅረት (ፍጥነት እስከ አራት ኖቶች) እና የቁፋሮው ክልል ልዩ ሁኔታ ተስተጓጉሏል-በጠፍጣፋዎቹ መገናኛዎች ላይ ያሉ መዋቅሮች ከባድ መበላሸት። የአንደኛው የመሰርሰሪያ ማሰሪያዎች ግርጌ በድንገት ተበላሽቷል, በዚህም ምክንያት የመሰርሰሪያው እና የመሳሪያ መሳሪያዎች መጥፋት.

ሳይንቲስቶቹ የጉድጓድ-በመቆፈር ዘዴን ተጠቅመዋል, በጉድጓዱ ውስጥ ትንሽ እየጨመረ በሄደ መጠን አስፈላጊውን መለኪያዎችን ወስደዋል, ስለዚህ ቀድሞውኑ ጠቃሚ የጂኦሎጂካል መረጃዎችን አግኝተዋል. ችግሮች ቢኖሩም, የፕሮጀክቱ የመጀመሪያ ደረጃ በተሳካ ሁኔታ ተጠናቅቋል. በኖቬምበር 16, ሁለተኛው ወዲያውኑ ተጀመረ.

ከፊዚክስ አንጻር ውድቀትን እናስብ። የአየር መከላከያን (እና ሕልውናውን) እና በዋሻው ግድግዳዎች ላይ ግጭትን ችላ እንበል. የምድርን ጥግግት አንድ አይነት እንደሆነ እንቆጥራለን, ምንም እንኳን በእውነቱ ይህ ግን እንደዚያ አይደለም)

መውደቅህ በሃርሞኒክ ፔንዱለም ውስጥ ካለው እንቅስቃሴ ጋር እንደሚመሳሰል አውቀናል እና ምድርን የምታልፍበትን ጊዜ አስልተናል። እርግጥ ነው፣ ከዚያ ይህን ደጋግመህ ማድረግ ይኖርብሃል። ምንም እንኳን በአየሩ እና በግድግዳዎች ተቃውሞ እና በመሬት ላይ ባለው ተመሳሳይነት ምክንያት, አንድ ቀን መውደቅዎ ይቆማል, እናም በምድር መሃል ላይ ይጣበቃሉ.

አሁን ስለምታዩት እና ስለሚሰማዎት። በዚህ ትንሽ ጉዞ ውስጥ በሙቀት፣ በግፊት ወይም ከመጠን በላይ መጫን እንደማይሞቱ እና ለውጡን መከታተል እንደሚችሉ እናስብ። አካባቢ. ስዕሉ መውደቅ በጀመሩበት ነጥብ ላይ በእጅጉ ይወሰናል. ምናልባት በአህጉሪቱ ላይ ነበሩ. በዚህ ሁኔታ መጀመሪያ ወደ 30 ኪሎ ሜትር የምድር ንጣፍ ላይ ትበራለህ። እዚህ ላይ መታወቅ ያለበት በመሠረታዊነት ስለ ምድር አወቃቀሮች እና ስለ ጥልቅ ሁኔታዎች ያለን እውቀት በሙሉ መላምታዊ እና በጂኦፊዚካል መረጃ ላይ የተመሰረተ ነው, ለምሳሌ በተለያዩ ንጣፎች ውስጥ በሚያልፉ ሞገዶች ፍጥነት ላይ. እንግዲህ እዚህ ላይ ነው። የአህጉራዊው ቅርፊት ውፍረት በቴክቲክ ሁኔታዎች ላይ የተመሰረተ ይሆናል. በተራሮች ላይ (እስከ 70-75 ኪ.ሜ.), ቢያንስ ውጥረት በሚፈጠርባቸው አካባቢዎች, በርቷል የውቅያኖስ ዳርቻዎችእና በባህሮች ውስጥ በመንፈስ ጭንቀት ውስጥ. በመጀመሪያ ደረጃ, ከተገኘ, ደለል እና ደለል አለቶች ባካተተ ንብርብር ውስጥ መብረር ይሆናል. ከዚያም የጂንስ እና ሌሎች የሜታሞርፊክ አለቶች ንብርብር ይመጣል. የገቡ ግራናይትስ በውስጣቸው ይስተዋላል። በዚህ ንብርብር ስር ወደ አምፊቦላይትስ እና ግራኑላይትነት የተለወጡ በከፍተኛ ደረጃ ሜታሞርፎስድ ባሳሎች ይኖራሉ። በዚህ ጊዜ ሁሉ, ግፊት እና ሙቀት ያለማቋረጥ ይጨምራሉ. እዚህ እንደ የጂኦተርማል ቅልጥፍና ስላለው ነገር ማስታወስ ይችላሉ, ይህም የሙቀት መጠኑ ጥልቀት ምን ያህል እንደሚጨምር ያሳያል. በቴክቶኒክ ሁኔታዎች ላይ በጣም ጥገኛ ነው እና በተራሮች ስር ከፍተኛ ይሆናል.

በሆነ ምክንያት ውድቀትህን ከውቅያኖስ ደሴት ወይም ውቅያኖስ ከጀመርክ መጀመሪያ ደለል ያሉ ንብርብሮችን ከዚያም የባሳልቲክ ትራስ ላቫስ እና ወደ እነርሱ የሚወስዱትን ዳይኮች ያልፋሉ። በጋብብሮ ጣልቃገብነት ስር ናቸው. በመጨረሻም መጎናጸፊያው ላይ ደርሰዋል. የውቅያኖስ ንጣፍ ውፍረት ሰባት ኪሎ ሜትር ይሆናል. በአጠቃላይ, የሚያዩት ምስል በጣም ያልተለመደ ሊሆን ይችላል እና ጉድጓድ በቆፈሩበት tectonic ክልል ላይ ይወሰናል.

በልብስ እና በቅርፊቱ መካከል ያለው ክፍፍል የሞሆ ድንበር ነው. መጎናጸፊያው ኦሊቪን (Mg, Fe) 2SiO4 እና pyroxene (Mg, Fe) 2Si2O6 የያዙ ፐርዶታይትስ ይዟል. ሲጠመቁ ወደ የተረጋጋ ፖሊሞፈርስ ይለወጣሉ። ይህ በ 410 እና 660 ኪ.ሜ ጥልቀት ውስጥ የሚታይ ይሆናል. ከሞሆ ድንበር ወደ ታች በምትሄድበት ጊዜ በጠንካራው መጎናጸፊያ በኩል፣ የበለጠ ስ vis እና ፈሳሽ የሚታይበት ንብርብር ደርሰሃል። እውነታው ግን የዚህ ንብርብር ቁሳቁስ, አስቴኖስፌር, በከፊል ማቅለጥ ላይ ነው. በግምት ከ1-5% የሚሆነው ንጥረ ነገር ይቀልጣል (መጠኑ በቴክኒክ ሁኔታዎች ላይ በእጅጉ ይወሰናል). በተደራረቡ ንብርብሮች የሚፈጠረው ከፍተኛ ጫና ሙሉ በሙሉ እንዳይቀልጥ ይከላከላል. የተፈጠረው ማቅለጥ የማዕድን እህልን ይሸፍናል እና የንብረቱን ፈሳሽ ያረጋግጣል. ወደላይ የሚወጣ የመሠረታዊ እና አልትራባሲክ magma ፍላጎት እዚህም ሊፈጠር ይችላል። ከአስቴኖስፌር በላይ ያሉት በአንጻራዊነት ጠንካራ እና የመለጠጥ ሽፋኖች ሁሉ lithosphere ናቸው። የውሃ-ሐብሐብ ንጣፎችን በሚመስሉ ሳህኖች ተከፍሏል ፣ በአስቴኖስፌር በኩል ይንሸራተታል እና ቀጥ ያለ እንቅስቃሴዎችን ያደርጋል ፣ በዚህ ዝልግልግ ሽፋን ላይ ይንሳፈፋል። ከአስቴኖስፌር በታች እና በ 410 ኪ.ሜ ድንበር ላይ ፣ የበለጠ ዝልግልግ ሜሶስፌር ተለይቷል። በዚህ ጊዜ ኦሊቪን ከአከርካሪ አሠራር ጋር ወደ ማሻሻያነት ይለወጣል.

የታችኛው ቀሚስ በ 660 ኪ.ሜ ጥልቀት ይጀምራል. ምናልባትም ከፔሮቭስኪት መዋቅር (Mg,Fe) SiO3 እና magnesiowüstite ጋር በማዕድናት የተዋቀረ ነው. በታችኛው መጎናጸፊያ ውስጥ ማዕድናት ከፍተኛ የውሃ ክምችት ይይዛሉ. ያለፉበት መጎናጸፊያው በሙሉ ጠንካራ ነበር፣ ምክንያቱም ከከፍተኛ ሙቀት ጋር አብሮ ይሰራ ነበር። ከፍተኛ ጫናዎች. በመጎናጸፊያው ውስጥ ያሉ ተለዋዋጭ ሞገዶች ለመታየት በጣም ቀርፋፋ ናቸው።

በመጨረሻም ዋናውን እና የታችኛውን መጎናጸፊያን በመለየት ወደ ጉተንበርግ ድንበር ደርሰዋል። በ2900 ኪ.ሜ ርቀት ተለይተዋል። ይህ ወሰን በውሃ ውስጥ በሚገኙ ተራሮች መቃብር እና በከፊል የቀለጠ የሊቶስፌሪክ ሰሌዳዎች የተሸፈነ ነው።

ከ 2900 እስከ 5120 ኪ.ሜ በፈሳሽ ውስጥ ጠልቀው ይገባሉ ውጫዊ ኮርየብረት-ኒኬል ቅይጥ ከሰልፈር, ሃይድሮጂን እና አንዳንድ ሌሎች ንጥረ ነገሮች ቆሻሻዎች ጋር. የምድርን መግነጢሳዊ መስክ የሚፈጥር የቁስ ድብልቅ ነገር አለ፣ ነገር ግን በዝቅተኛ ፍጥነት ምክንያት ሊያዩት አይችሉም። ጠንካራው ውስጠኛው ኮር፣ ቀስ በቀስ የማቀዝቀዝ እና የውጪውን የማጠናከሪያ ውጤት እስከ 6370 ኪ.ሜ ጥልቀት ይዘልቃል። ተመሳሳይነት ያለው ጥንቅር ያለው እና ብረት, ድኝ እና ኒኬል ነው.